一、京东商城快递运输收费标准1、区域划分包含地区运费标准①一区北京、上海、广州5元②二区江苏、浙江、广东（除广州外）6元（单张订单重量在10公斤（含）以上将按实际运费收取；天津、苏州、无锡、杭州支持货到付款区域内不受订单重量限制，一律6元）安徽、天津、山东、广西湖南、江西、海南、河南河北、福建、辽宁、山西黑龙江、吉林③三区甘肃、湖北、四川、重庆15元（单张订单重量在10公斤（含）以上将按实际运费收取）新疆、陕西、云南、内蒙宁夏、西藏、青海、贵州二、快递运输免运费规则(单张订单重量在10公斤（含）以上，不适用于本规则，将按实际运费收取)地区钻石（双钻）会员金牌会员其他会员①一区北京（含郊县）、上海（包括外环以外的郊区，除三岛地区）、广州市单张订单满50元（含）以上快递运输运费全免单张订单金额满200元（含）以上快递运输运费全免；单张订单金额不足200元收取快递运输运费5元单张订单金额满400元（含）以上快递运输运费全免；单张订单金额不足400元收取快递运输运费5元②二区江苏、浙江、安徽、天津、山东、广西、湖南、江西、海南、河南、广东（除广州外）、河北、福建、辽宁、山西、黑龙江、吉林单张订单满100元（含）以上快递运输运费全免单张订单满200元（含）以上快递运输运费全免；单张订单金额不足200元收取快递运输运费6元单张订单金额满400元（含）以上快递运输运费全免；单张订单金额不足400元收取快递运输运费6元③三区甘肃、湖北、四川、重庆、新疆、陕西、云南、内蒙、贵州、宁夏、西藏、青海单张订单满400（含）以上快递运输运费全免；单张订单金额不足400元收取快递运输运费15元单张订单金额满800（含）以上快递运输运费全免；单张订单金额不足800元，收取快递运输运费15元不计金额，每张订单固定收取快递运输运费15元三、京东商城运费提醒注意1.如果您在京东商城下单的时候选择的是指定的圆通、申通或者顺丰快递，那就没有免运费优惠；快递运输指京东快递或京东选用的价格较低廉的快递公司、邮局快包、中铁快运等；2.北京郊区是不提供货到付款的配送方式；3.如果你的订单收货地址超出所选快递的配送范围，京东商城有可能直接转运邮局包裹等全国各地可到达的运输方式；4.香港、澳门、台湾、钓鱼岛地区的快递费一律按实际运费收取；5.京东商城是不支持跨各物流中心所覆盖的城市发货，如您的收货地址是天津，则不能从上海物流中心或广州物流中心发货；6.您下订单之后，是系统自动计算运费，发货过程中若实际运费低于系统自动计算的运费，我司会将多出的运费以积分的形式返还到您的京东账户中。

亲们，你们喜欢京东商城？还是1号店呢？都会在这两家平台网购吗？还是不知道是要去京东商城买东西，还是去1号店买东西好呢？不用着急，现在就和小编一起来看看这两家网购平台吧！一、简介①京东商城：京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，最具影响力的电子商务网站之一。京东商城的服务理念是“以人为本”，一心为个人用户和企业用户提供人性化的“亲情360”服务，以期最大化地满足消费者日趋多样的购物需求。相较于同类电子商务网站，京东商城拥有更为丰富的商品种类，并凭借更具竞争力的价格和逐渐完善的物流配送体系等各项优势，赢得市场占有率多年稳居行业首位的骄人成绩。②1号店：1号店是中国国内首家网上超市，由世界500强Dell前高管于刚（全球副总裁）和刘峻岭（全球副总裁，中国和香港区总裁）联合在上海张江高科园区创立。刘峻岭曾被评选为2005年中国IT十大财经人物和2006年计算机世界十大新闻人物。在加入戴尔之前，于刚曾任亚马逊全球供应链副总裁，他对亚马逊的供应链进行改造并取得了巨大的成功；在戴尔，他负责180亿美元的采购。他们二人领导团队，能够取长补短，而且他们持有相同的价值观——为顾客带来价值。2008年7月网站正式上线，成立仅3年半的时间，以每月业绩28%的平均飙升速度已成长为国内领先的B2C网上购物平台。二、营销策略广告投放方面的特性，以网络营销①京东商城：第一，广告。由于京东的营销模式决定了其在配合户外广告扩大知名度提升企业品牌形象增加网站流量达到吸引客户购买之目的。第二，促销。京东的促销对于企业的发展至关重要，京东做了很多的促销专场和夜黑风高的抢购，以及送代金卷，对于商城暂时的销量提升确实起到了巨大作用，但在促销方面存在随意性、实效性，没有形成独特的主题促销行为，只是简单的做出国庆节专场等促销，促销方式单一不利于形成客户忠诚与习惯性消费;广告、促销等提高市场占有率的有效行为,如果活动创意突出,而且具有良好的执行性和操作性的市场活动策划案,无论对于企业的提升销售额、知名度,还是对于品牌的美誉度,都将起到积极的提高作用。第三，市场活动。市场活动是配合第四，公共关系。2007年京东商城宣布与支付宝、财付通正式达成战略合作，集成支付宝、财付通为在线支付渠道。②1号店：1号店手机版：掌上1号店，构筑PC和手机的无缝购物平台！一扫既得：条码扫描商品，比价购买；一页购买：添加购物便签，快速购买通道；一键分享：商品信息一键分享给好友、转载至微博；一站式购物：商品搜索、购买、下单、送货上门一站完成三、配送服务比较①京东商城。2009年，京东商城投资2000万元建立自有快递公司，目的就是提高上海及华东地区乃至全国的配送速度，并可以对配送周期、配送质量以及配送成本进行有效的控制，与库房作业做到无缝连接，实现“自卖自送”。2010年2月，京东商城获得了老虎环球基金领投的1.5亿美元的投资，前者董事局主席兼CEO刘强东表示，融资之后，50%的数额资金将用于仓储、配送、售后等服务能力的提升。京东商城将陆续在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，届时将能够支撑数百亿元的销售额，并加快在二三线城市的布局，2010年至少新增50家城市配送站。②1号店。1.自主配送、第二天送货上门--省时、省力2.全国配送—快速、放心、便捷3.半日达配送亲们，怎么样呢？会比较了吗？知道自己要去哪一家网购平台了吗？其实，不管哪一家平台，这两家网购平台都是值得我们信赖，放心。

1月11日消息，根据当当大数据显示，在过去的2017年中，当当图书交易规模达400亿，销售图书11.89亿册，动销品种130万。童书和小说是销量可观的两大图书品类，2017年的码洋均达到超60%的增长。据悉，2017年当当加速书店布局。截至2017年底，已在全国开业160余家O+O实体书店，其中针对文青白领人群的当当书店，覆盖成都、长春、烟台、株洲、泸州、蚌埠等8个城市，单店日均客流高达3000-5000人次。当当书吧也在30多个城市知名商超设立150余家书吧。根据当当数据显示，2017年当当注册用户增长至2.5亿，年活跃用户4000万以上，客贡献同比增长18%，转化率25%。小编了解到，当当书吧将在2018年开设100家新店，当当书店将会在上海、南京、重庆、济南、宁波、合肥、福州、乌鲁木齐、芜湖、南宁等30座城市开设新店。

1月11日消息，今日，有消息称视频弹幕网站哔哩哔哩（以下简称“B站”）已进入上市前静默期，并最快将于2018年第一季度在美国上市，估值在30-35亿美元左右。而就在近期，B站联合罗森的主题便利店在上海正式对外营业。据了解，这是B站首次推出线下跨品牌合作店铺。该主题便利店位于上海市杨浦区国正中心3号楼(国亮路79号靠近政高路)，也就是B站总部大楼的所在地。据B站工作人员介绍，这家便利店主要是服务于B站自家员工，会永久性的保留B站主题元素。在视觉上，门店以罗森与B站共有的蓝白色调呈现，同时店内装饰、员工制服到纸杯、包装袋等小物件也都有B站的主题元素。此外，店内还特别开设了B站周边的贩售区域，B站粉丝们可以在该店买到以小电视、22娘、33娘为主要形象设计的周边商品。作为最早进入中国市场的日资便利店品牌，罗森拥有丰富的主题店合作运营经验。从2012年起，罗森在国内陆续推出了“奥特曼”、“名侦探柯南”、“火影忍者”、“轻松熊”等主题便利店。同时，在日本市场，罗森也与二次元文化紧密联系，与很多日本动画进行过联动。B站方面表示，计划在2018年与罗森在多渠道展开合作，为跨品牌合作赋予更多可能。其中，在江浙沪地区的更多门店推出周边也被纳入了双方合作的计划之中。数据显示，截至2017年12月底，中国地区罗森总门店数已经突破1300家，尤其是在江浙沪地区的店铺数已达到850家。

7天无理由退货一直是线上的一大优惠政策，如今线下也有这样的福利了，苏宁易购宣布，自2018年1月15日起，手机七天无理由退货，将在苏宁易购全部线下门店实施。2014年3月苏宁易购正式实施消费者权益保护法中的相关规定，除特殊商品外，网购商品在到货之日起7日内无理由退货。可是线下门店发生退货事件，办理起来却没有这么轻松，除非是销售商主动承诺，一般是不能享有无条件退货的服务。2017年11月份起，苏宁易购就在北京、上海，广州、深圳、南京、杭州等城市的门店进行了手机“7天无理由退货”服务，这项服务与线上标准同步。苏宁云商集团副总裁田睿表示，从1月15日开始，苏宁易购所有门店将全部推出手机“7天无理由退货”服务。届时，消费者不管是在繁华都市中的苏宁易购门店，还是在边陲小镇和农村的直营店，都能够享受到这项服务。

2018年的无人零售市场，似乎仍是“树欲静而风不止”。在2018年的第一周，无人值守货架行业就依然延续了去年的热闹气氛。先是哈米科技宣布获得易果生鲜领投的A轮融资，再是果小美联手中商惠民，随后苏宁也宣布参战，要在2018年铺设5万组货架。经过了大半年的厮杀，无人货架行业正在逐渐摆脱“乱花渐欲迷人眼”的状态。在猩便利联合创始人兼总裁司江华看来，行业的巨头效应已经清晰，赛道的格局基本已定。在春节前后，行业的洗牌期就会开始到来。最近关于猩便利的讨论一直未曾中断。此前有消息成，猩便利因融资不顺，将把此前在低于50人公司的铺设的点位撤走，全国所有的三、四线城市撤站。对此，猩便利相关负责人也向小编表示，公司确实在进行业务调整，但一切都正常运转，精细化运营也在全面推进。“为了使便利·蜂窝模式更有效率地运行，店、架的布点、商品结构、运营管理方式等，都会进行调整、优化和迭代。”猩便利联合创始人兼总裁司江华猩便利的“反向拼图”提起猩便利，它与行业内其他无人货架玩家最大的区别或许在于，选择了两条腿走路——便利店+无人货架。数据显示，猩便利去年共在40余个城市进行了无人值守货架的铺设，并在上海开设10家便利店。据司江华介绍，猩便利的核心目标是建设一个便利蜂窝，进行“反向拼图”。“这个反向拼图是指，我们先触达用户身边最近的地方，然后再触达办公室楼下，最后再去拼CBD核心优势区。猩便利的业务是围绕着即时消费进行展开，我们希望‘店+架’的协同系统产生效应。”有多位业内人士都曾表示，无人货架的难点并不在于货架的铺设，而是在于运营效率和供应链，如何实现迅速高效的补货，才是每家企业在疯狂扩张后绕不开的难题。“猩便利还处在业务快速的增长期，我们近两个月快速拓展了一些城市。新拓展的城市需要搭建好基础的物流能力，现在看平均每个补货员他所覆盖的数量还是少的，大概40-50个左右。但未来我们的目标是每个补货员覆盖100——150个的货架补货。”司江华说道。小编了解到，由于无人货架的扩张速度远高于便利店，猩便利目前在补货流转上也在采取两套打法。“上海与其他城市是有一些区别的。上海基本会采用‘大仓——便利店——货架’三位一体的方式形成补货流程，在其他城市则会设置补货大仓。我们也还在不断在完善整个商业模式的建设。真正的店架协同就是，通过最小颗粒度和及时响应，帮助提升，降低成本。”除了在前端采取了货架+便利店的差异化战略外，猩便利在供应链端也做出了不同的选择——自建鲜食供应链。无人货架行业自从在2017年夏天成为风口之后，就一直被贴上了“野蛮”、“快速”的标签，还处在拼速度拼规模阶段的猩便利，又缘何非要自建鲜食工厂呢？重模式or轻模式？在不少无人货架的玩家看来，自建工厂将带来更大挑战更大，怎么样协同工厂和前端的货架、便利店，将是猩便利必须要考虑的问题。司江华向小编表示：“猩便利想做的是全产业链改造。无论是货架还是便利店，核心点其实还是要落到零售的根基上，落到商品的品质上。如果你提供的商品满足不了用户需求，你的IP和模式再好，用户也会分分钟离开你。”但毫无疑问的是，自建供应链会让商业模式变得更重。“我们之前也针对重模式和轻模式进行了PK和讨论。其实所谓的重模式和轻模式，都与好坏没关系，主要是看你想解决什么问题，不能说重的模式就不好。”在猩便利看来，无论是针对现在中国的创业环境，还是未来消费升级的背景，他们都要去做一个新即时消费的企业。“要想做到这点，我们就得下决心在全产业链里做核心节点的改造，所以我们自建了鲜食工厂，也自建了物流公司。”司江华笃定，“这些背后的底层能力才是差异化的关键。其实我们在模式选择上，没在所谓的轻重上做过分的纠结。而是主要考虑我们到底要做什么样的事情和用户需要什么，如果这两点都是YES的话，那轻重的选择也就有答案了。”他认为，中国冷链食品的加工工厂和供应链都还处在初期阶段。“目前冷链盒饭的产能还很有限。这场竞争最终就是系统和供应链的竞争，我们已经有了前端获取用户的能力，现在需要加上后端供应链的竞争能力。”无人货架的“3+2”关于无人货架洗牌期何时到来，不同的人给出的答案也不尽相同。有人认为洗牌期会在2018年的七八月份，有人认为会提前一些，在四五月份，而在司江华看来，洗牌期将会更早的到来。“赛道的格局已经基本上确定了，已经形成了从多家到头部玩家的转变。基本上春节前，可能会有部分玩家要么会掉队，要么会选择跟头部玩家并购。”司江华表示。在司江华看来，无人值守货架的发展可以用一个“3”来概括，整个行业的竞争将围绕“规模、运营和供应链”这三点。“首先看规模，规模即终端点位之争，这个阶段考验的是团队的地推和BD能力，铺设点位达到30万左右时，基本可以在整个市场中取得份额优势。其次是运营效率，这也是至关重要的一点。公司要的并不是一个架子，而是你的服务和商品。最后就是刚刚说到的供应链。”面对这三点竞争，司江华认为有两种能力将至关重要。“第一是大数据分析能力，第二是小宗柔性化的配送能力。”第一，大数据分析能力。表面上看无人便利架只是一个铁架子，但是猩便利希望让货架“讲话”，让货架记录消费者的购买行为，了解用户是哪一类人群，适合什么样的商品，你的工作节奏是什么……大数据对于提高商品流通效率有很大价值。第二，小宗柔性化的配送能力。即时需求背后的经济模型如何建立，今天还没有定论。当用户想要一个低价小商品时，不支付物流费是无法配送的。猩便利就是想围绕白领的即时消费圈，来建设柔性化物流，快速响应和满足用户不同维度的物流配送需求。谈及猩便利2018年规划时，司江华说道：“我们的目标是要铺设过百万的点位，便利店也会渗透到全国十几个城市。但核心还是不断打磨底层核心能力，其中包括毛细血管般的物流配送和供应链基础能力。底层基础打好了，未来发展和扩张时也会有更多的机会。”

1月10日消息，获悉，顾家家居股份有限公司发布公告称，与Natuzzi拟在中国区(包括中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区)成立纳图兹贸易(上海)有限公司，用于发展并经营NatuzziItalia和NatuzziEditions的零售网络。顾家家居将拥有合资公司51%的股权，Natuzzi拥有合资公司49%的股权。据了解，Natuzzi于1993年5月13日在美国纽约证券交易所上市，是较早进入中国、并投资设立子公司的意大利家具企业。根据合作协议，Natuzzi向合资公司授予NatuzziItalia和NatuzziEditions商标的永久和独家经销许可，用于在协议规定的区域内开设并经营NatuzziItalia和NatuzziEditions单一品牌直营店和特许经营店。合资公司获得大中国区域内Natuzzi拥有的现有零售店的所有权，并雇佣Natuzzi在中国的零售管理团队。据悉，合作达成之后，顾家家居将以自有资金投资6,500万欧元，持有合资公司51%的股权。顾家家居增资完成后，合资公司向Natuzzi支付1,500万欧元，以取得商标在大中国区的独家和永久权利。Natuzzi方面：在为大中国区制造活动，以及在协议所规定区域之外的国家中经销，将保留使用NatuzziItalia和NatuzziEditions商标的权利。顾家家居宣称，通过此次合作向Natuzzi学习，可以提升公司在空间设计、产品研发与制造、终端零售管理等价值链上关键环节的竞争力。小编了解到，近年来，顾家家居除了发展壮大土生土长的顾家自有品牌体系之外，还与家具产业的国际企业展开合作。2012年，顾家家居与美国LAZBOY达成战略合作伙伴关系，以合作开发和进口并行的模式，将LAZBOY引入中国。目前，顾家家居在国内外拥有3000余家品牌专卖店，覆盖120余个国家和地区。2017年前三季度实现营业收入48.48亿元，同比增长49.25%;实现归母净利润6.20亿元，同比增长47.75%。

今日有消息称，滴滴将在月底投放首批共享单车，可能是在北京、深圳或广州。这批车来自小蓝，据称在签署收购协议前，滴滴就已经在回收小蓝的单车。曝出消息的是36氪。据称，滴滴正自己造车，规格可能向小蓝靠近。此外，滴滴计划在2018年投放600万台共享单车，造价数十亿元。这一数字能与摩拜、ofo和哈罗单车做对比。尽管摩拜和ofo已十分低调，但根据车厂数据，摩拜和ofo的全年产能可能在2000万到3000万之间。两家投放于北、上、广、深都在10万量上下，二线城市的单个城市少但数量多，合计在400万辆+。三四线城市在1000万辆+。此外还有一批单车用于出海。此外，哈罗单车完成D1、D2轮融资后，投放总量为400万辆左右。因此，滴滴的600万辆单车可能先在一线城市见缝插针，但仍有大量单车要投放在二线城市。目前状况是，北京、上海等城市对共享单车施行总量管控，新入局者如滴滴，想投放新车并无指标。从这一角度看，收购小蓝单车不仅能获得60万辆单车+造车数据，还能占下小蓝单车的投放指标，用滴滴自己的单车替换。这可能是最值钱的资源所在。值得一提的是，滴滴已把小蓝单车的高管全部清理出局，自己完全掌控小蓝+海棠的单车运营。最后，滴滴向媒体透露说，自己APP上的“共享单车”模块入口，可能逐渐向自家单车倾斜。此前ofo和摩拜能飞速扩张，很大原因是站队后阿里、腾讯、滴滴、美团都提供了流量入口。跟AT比，滴滴并不那么依赖共享单车提供的流量，替换ofo也会更从容。

京东新孵化的SevenFresh生鲜超市已经在京正式营业，这个同样采用“餐饮+购物”模式的生鲜超市，被看作是京东对标“盒马鲜生”的利器。但其实京东的野心，不只是这么简单。日前，有知情人士向小编独家爆料，称京东提出的“无界零售”将以更为融合的形式出现，其首个旗舰项目秘密落地中国（上海）自由贸易试验区的外高桥板块，实场选址面积超过1万平方米。“据内部猜测，该项目代号或被称为‘京东汇’。”该人士非常慎重的说道。上述人士还透露，该旗舰项目包含了京东全球购的跨境商品、大数据甄选区域特需商品等，商品类目包括家居、家电、食品、日常杂货和时尚服装等，涵盖了京东线上的全品类产品。此外其还整合了文化、旅游、金融等跨界服务，而京东刚刚在京孵化并首秀的SevenFresh也很可能坐落其中。“京东的这个旗舰项目在重点强调体验式服务。京东想在场景消费体验、商品互动体验、交易服务体验、无人科技体验、线上线下融合体验方面进行发力，同时京东的无人机、无人车、无人店、无人仓也都有可能在其中出现。”摸得到的京东？据该消息人士透露，京东筹备的这个旗舰项目，目标十分明确，就是想创造一个“摸得到的京东”和“场景式体验交易中心”。“京东想通过线上与线下的融合，让曾经虚拟世界中的线上交易变成可直接触碰的线下体验。”爆料人士现场勘测，该项目所在的物业楼层已经全部清空，即将进行装修改造，预计将在2018上半年正式对外公开。小编经过多方了解后得知，这个命名为“京东汇”的项目其实已经筹备了近一年时间，被京东定位为目前“无界零售”最大规模的落地尝试，也被内部寄予厚望。一位参与项目的相关合作伙伴告诉小编，“京东汇”上海自贸区项目中会更突出全场景消费体验，还会结合京东研发的“黑科技”，来提升消费者的认知效率。比如，让消费者可以在场景化的厨房和客厅环境中完整体验各类商品与技术，并直接购买。此外，据可靠人士提供的最新信息显示，“京东汇”项目还极有可能引入了京东X事业部所研发的京东X无人超市，以及无人收银、智能购物车等技术。此前，小编曾在京东总部探访过京东X无人超市，其将人脸识别作为用户进门的凭证，在初次进入时需绑定用户身份和支付信息。在购物和支付过程中，京东X无人超市使用RFID、人脸识别、图像识别等技术，用户挑选商品后直接通过结算通道走出超市即可完成购物流程。如果消息属实，京东全球购产品体验区和SevenFresh都将是“京东汇”项目的重要组成部分。其中，SevenFresh的经营模式或将类似于北京亦庄店，仍以“餐饮+超市”为主要经营模式。但京东全球购产品体验区，则与传统的跨境体验店不同，其背靠上海保税区，可以形成“前店后仓”的跨境O2O模式。前店后仓背靠上海自贸区小编了解到，“前店后仓”是将人、货、场中的货与场结合的最为紧密的一种形式，也是对跨境电商供应链前端仓储形式与功能的重新赋能，通过物流结合商流来促进效率。一些保税区和跨境进口企业为了更好地发挥体验店的体验功能，让消费者了解跨境进口的模式和流程，将店面设在保税仓附近，“前店后仓”随之而生。在刚刚过去的2017年，无论是沃尔玛线上商城与门店的结合、亚马逊对全食的收购，还是阿里巴巴收购百联、高鑫，都可以看做是对店仓模式与流量结合的前战。小编多方证实发现，京东已将该项目的跨境电商保税仓设在了上海自贸区外高桥保税物流园区，实用面积1万平方米。值得注意的是，上海自贸区是2016年3月上海首批颁牌的跨境电子商务示范园区。据悉，园区已于2017年8月完成跨境电商保税进口试单，现已经正常通关发货。“京东全球购产品体验区能够破解跨境进口商品‘只能看不能买’的尴尬，用户下单后，保税仓的京东机器人和无人机将进行拣货、分拣，并进入清关流程，通过京东物流送达店内。消费者只需等待不长的时间，就可以拿到清关完成的进口商品了。”保税区相关负责人介绍道。“京东汇自贸区的‘前店后仓’模式走通后，将会向全国其他保税区做复制，推动跨境进口电商行业整体的发展。体验与销售的结合还会吸引更多的海外品牌进驻‘京东汇’自贸区项目，在帮助海外商品进入中国市场的同时，也可促进自贸区的发展。”业内人士如此评价。猫狗的“贴身肉搏战”有不愿具名的零售业内人士表示，“京东汇”依托“店仓一体”和京东供应链体系的优势，在上海自贸区项目成功落地后，可以对京东线上平台进行线下补充。整个项目模式一旦测试成功，其依托于“店仓一体”的京东物流线下网络也可以得到升级。未来京东很有可能会通过快速复制类似模式进行广泛布局并抢滩市场。不过，“京东汇”首个项目背靠的是具有十分特殊地理条件的上海自贸区和保税区，未来复制时，京东也必须在布局非自贸区和非保税区时进行灵活应对。此次京东在上海自贸区外高桥森兰落地的“京东汇”项目，距离盒马鲜生全国第一家门店——金桥广场店仅有几公里的路程。有趣的是，在森兰商都的负一层，还开着一家欧尚超市，而欧尚超市的控股企业高鑫零售日前已被阿里巴巴收至麾下。这样一来，京东和阿里在线下展开近距离“贴身肉搏战”似乎是在所难免了。“从选址自贸区到全品类商品，看来京东对这场‘肉搏战’已经做好了准备。”有业内人士向小编说道。不过，京东方面也向小编表示，本次选址和落地并不是针对友商的市场行为，而是在经过多方考虑后才作出的选择。“主要目的仍是为了实践京东所提出的‘无界零售’，进行线上线下的全面融合。”虽说是“实践”，但线下战场的硝烟四起，的确是不可忽略和否认的。昨天，盒马鲜生宣布今年将在北京新开30家门店，一月初就将连续新开两店，其中一家亦庄店正位于京东总部附近。同时，在京东7FRESH首店开业的当天，同样设有餐饮区域的苏宁版生鲜超市——“苏鲜生”三店同开，其中一家店也位于北京。在新业态的尝试中，永辉超级物种可谓是在去年和“盒马鲜生”平分秋色，再加上腾讯入股，京东又孵化出线下新物种，线下市场的竞争和对垒想必会更加激烈。关于京东汇自贸区项目的落地和推进，小编也将进行持续的追踪和推进。2018年零售市场，看起来也许会更加热闹。

国美在线是当前比较知名的购物商城，到国美购物的人不在少数，不过网购有一个永远的话题，那就是包邮，国美在线包不包邮呢？国美在线多少钱包邮呢？下面小编就简单跟大家说一下。国美在线的包邮情况要分两种讨论：分别是自营商品和第三方入驻卖家商品。1.自营商品在国美在线是包邮的，但是必须满一定金额，满39或者满99包邮，根据不同的地区，国美在线包邮的标准不一样，但如果不满39的都要额外支付5元的运费。满39包邮的地区如下：北京市、上海市、天津市、重庆市、陕西省、浙江省、四川省、山西省、山东省、辽宁省、江西省、江苏省、吉林省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、广东省、福建省、安徽省、黑龙江省满99包邮的地区：甘肃省、海南省、贵州省、青海省、云南省、西藏自治区、内蒙古自治区、宁夏回族自治区、广西壮族自治区、新疆维吾尔自治区2.国美在线的第三方入驻卖家的商品包邮与否完全决定于该卖家的销售策略，因为国美在线的第三方卖家众多，并没有一个统一的包邮或者不包邮标准，所以国美在线第三方入驻卖家包邮或者不包邮是不能确定的，需要顾客自营看宝贝介绍或者咨询该店客服。

元旦一过，离过年也就不远了，每年到了年关，网上的很多店家就会提醒你，最近不发货，拍下也只能等年后发，因为快递到春节期间就要停运了。在京东购物的朋友请尽早了解快递运营时间，以免影响你的购物。春节是法定节假日，法定假期3天，放假调休7天。春节放假安排为：2018年2月15日(星期四)至2月21日(星期三)，共7天。其中，2月16日(初一)、2月27日(初二)和2月18日(初三)这3天为法定假期。一、普通订单88城享受京东春节不打烊1、今年春节正月初一至初三，如下15个城市核心区域正常运营，并提供当日达服务：北京市、天津市、上海市、南京市、苏州市、无锡市、杭州市、宁波市、广州市、成都市、武汉市、沈阳市、西安市13个城市核心区域，客户11点前下单当日可送达;深圳市、东莞市2个城市的核心区域，客户10点前下单当日可送达。2、今年春节正月初一至初三，如下73个城市核心区域正常运营，并提供次日达服务：呼和浩特市、廊坊市、霸州市、三河市、石家庄市、济南市、章丘市、青岛市、即墨市、胶州市、莱西市、平度市、烟台市、太原市、合肥市、常州市、金坛市、溧阳市、金华市、义乌市、永康市、东阳市、兰溪市、温州市、乐清市、瑞安市、台州市、温岭市、临海市、常熟市、昆山市、太仓市、张家港市、江阴市、宜兴市、南通市、海门市、启东市、如皋市、宿迁市、嘉兴市、海宁市、平湖市、桐乡市、从化市、增城市、佛山市、南宁市、海口市、厦门市、漳州市、崇州市、都江堰市、彭州市、邛崃市、德阳市、昆明市、安宁市、贵阳市、重庆市、郑州市、长沙市、南昌市、新民市、哈尔滨市、长春市、鞍山市、抚顺市、本溪市、辽阳市、铁岭市、兰州市、乌鲁木齐市。3、以上城市取件、换新服务正常运营。4、除夕至初五，暂停极速送和夜间配服务，初六恢复正常。5、非京东配送区域春节期间用户可正常下单，全部交予邮政或其它物流公司进行配送更加国家邮政局快递法规定，快递企业属于五星级服务，必须做到全年无休，节假日营业网点、运输网络和信息网络维持正常运行。但是出于人性化的运营和管理，过年春节一般会放假，由于大多数快递员都是外乡人员，临近春节，他们都要回家过年，快递公司也提前放假歇业，年二十五前后，快递将逐渐停止派收业务，正月初八恢复正常。每一家快递的运营方式不一样，所以他们安排时间也不一样，下面是一部分快递时间表，如有不清楚地方可以电话咨询快递客服1、圆通最后揽件时间腊月二十九正月初七上班2、EMS不放假只送半天3、中通最后揽件时间腊月二十九正月初六上班4、天天最后揽件时间腊月二十九正月初七上班5、汇通最后揽件时间腊月二十九正月初七上班6、申通最后揽件时间腊月二十九正月初五上班7、顺丰最后揽件时间腊月二十九正月初七上班8、CCES最后揽件时间腊月二十九正月初八上班9、韵达最后揽件时间腊月二十九正月初六上班10、宅急送最后揽件时间腊月二十九正月初七上班11、联邦最后揽件时间腊月二十九正月初三上班现在是互联网时代，网上购物方便又省事，很多上班族平时没有时间去购物，都会选择在网上购物。又到年底了，在网上置办年货的人也越来越多。那么快到春节了，快递哥也准备开启“过年模式”，那么在快递公司放假期间的快递都要延迟派件的，所以亲们注意提前囤货哦，避免春节放假期间不能正常收件哦。以上就是小编给大家收集到的时间表，更多精彩尽在一起惠返利网。

有些小伙伴可能遇到了天猫超市一小时达订单提交不了的事，于是在网站上来问小编，那天猫超市1小时达不能提交订单是怎么回事呢，其实是很简单的啦，一起来看看。不能提交订单可能是由于网页有问题，或者物品没有货了，建议刷新一下网页试试哦。小编就为您提供天猫超市常见的配送问题。1、天猫超市当日达/次日达/定日达为什么没有安排送到?支持天猫超市当日达/次日达/定日达的货物流配送的城市及/或区域，可能会根据实际业务的变化有所调整，天猫超市会相应不定期修订。也可能会因法定节假日、重大促销活动(包括双十一，双十二，618大促，国庆大促等)、交通管制、自然灾害或其他不可抗拒因素等原因，实际到货时间可能会有所迟延，天猫超市将依据消费者诉求和天猫超市规则相应处理。2、天猫超市当日达配送城市有哪些?支持当日达配送城市一：上海市(除崇明岛外);北京市(东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区);广州市(天河区、荔湾区、海珠区、越秀区);武汉市(江岸区、江汉区、洪山区、硚口区、武昌区);成都市(锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区)。备注：以上城市区域到货的消费者，应于当日上午11：00点前成功提交订单并完成支付，方可支持当日达到货物流配送。支持当日达配送城市二：苏州市(金阊区、沧浪区、平江区、姑苏区);杭州市(上城区、下城区、拱墅区、江干区)备注：以上城市区域到货的消费者，应于当日上午10：00点前成功提交订单并完成支付，方可支持当日达到货物流配送。3、天猫超市次日达配送城市有哪些?支持次日达配送城市一：上海市(宝山区、长宁区、川沙区、奉贤区、虹口区、黄浦区、嘉定区、金山区、静安区、卢湾区、南汇区、普陀区、浦东新区、青浦区、松江区、徐汇区、杨浦区、闸北区、闵行区)北京市(东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区)备注：北京、上海以上区域到货的消费者，于当日上午11：00至24：00前成功提交订单并完成支付，即可支持次日达货物流配送。北京市(昌平区、大兴区、房山区、门头沟区、顺义区、通州区)备注：北京市以上区域到货的消费者，应于当日上午0：00至23：00前成功提交订单并完成支付，方可支持次日达货物流配送，23:00至24:00下单的，预计2日送达。北京远郊区县(怀柔区、平谷区、密云县、延庆县)预计2-3日送达，上海崇明岛预计3-4日送达。以上这篇文章就是小编给到大家的了，内容虽然比较简单，但是也是很有用的一些知识，如果您还有很多与这方面相关的疑问，可以好好关注下一起惠返利网，里面还有更多的精彩给到大家哦。

自2017年10月29日鲜生活、易果、绿城服务宣布以8400万美元全资收购好邻居以来，这个扎根北京16年的连锁便利店再次走到聚光灯下，点燃业界对它“将会变成什么样子”的期待。收购消息曝出两个月后，一个升级版的好邻居便利店新样本出现在了北京农科院大院。这个新型店与老店相比，改变了的不仅仅是名字里多了个“会员店”，还有它便利店的基因里植入了几个新要素。1、生鲜或成标配日前，小编实地探店发现，不同于传统的好邻居红标店，这家约120平的好邻居会员店引入了全新的绿色视觉效果。店内除了常规的便利店商品之外，还有200多个品项的水果、蔬菜、鲜肉、冷冻海鲜等生鲜商品。这是个典型的社区型便利店，也是好邻居首次尝新“便利店+生鲜”的模式，除了销售传统便利店副食，还覆盖了周边3公里内居民一日三餐的生鲜产品需求。而其生鲜业务由股东易果提供供应链支撑，为其输出生鲜电商规模能力及安鲜达冷链配送体系。首家新店开出后，好邻居CEO陶冶对外表示，位于北京农科院的这家店并不是好邻居升级改造的最终形态，但店内加入生鲜产品是在“顺势而为”，“便利店+生鲜”模式并不只是个别店铺的尝试。2、成为天猫超市配送站点据介绍，好邻居将这家新门店定位为全渠道门店，可以实现1小时内将线上订单配送至3公里范围内的用户手中。上周，天猫宣布，天猫超市1小时达服务已开进北京、上海、成都、武汉、杭州等五座城市。这是天猫与易果、安鲜达共同打造的新零售“试验田”。而新的好邻居便利店正是兼有前置仓功能、帮助实现该服务的线下配送站点之一。小编了解到，作为好邻居的主要股东，鲜生活承接了其技术和流量对接以及线上运营工作，双方共同进行大仓、店面及商品数字化改造，以及线上线下技术控制中心的一体化方案。当然，好邻居新店除了承接了来自天猫超市的订单之外，还承接淘宝便利、饿了么、美团、百度外卖等平台的业务。目前，其来自天猫超市的订单数量占据首位。线上订单里，生鲜产品占比约在60%-70%，客单价平均在48元左右，几乎是线下客单价的一倍。3、尝试智能零售小编注意到，好邻居北京农科院店虽沿用了便利店人员的常规配置，但也引入了自助扫码购物、微信小程序自助购物等功能。靠近收银台的门口位置排摆放了自助购物机和扫码购复核机，前者可通过扫描商品条形码用微信或支付宝支付，后者则与可通过好邻居会员店小程序自助扫码购物。店里也出现了一些简单的AI智能应用元素。比如，店内摄像头可以捕捉到店访客的用户画像，并对货架进行监控搜集用户行为。其官方介绍称，这些技术的应用是为了全面了解消费者，并为后续运营提供更好的解决方案，比如从过去店长经验式订货向智能辅助订货及自动化订货转型。同时，通过店面消费者的动作图像识别及购物数据的全渠道解析，还可以提高后台深度学习能力，并将关联推荐销售及广告增值等业务进行更深植入。据悉，好邻居店内的智能化服务系统由无人零售方案提供方fxBox（函数空间）提供，改造成本较低、实施部署速度快。好邻居CEO陶冶还表示，2018年将和函数空间全面展开店铺的智能化改造合作，预计在北京100家以上的店面进行技术升级。4、首推会员制服务作为增加顾客粘性的措施之一，好邻居会员店的顾客可以自主选择是否缴纳240元年费成为会员，以享受商品价格10%-15%的优惠。在其看来，生活在门店周边的家庭类消费客群，年消费金额如果在2000元左右，办理会员卡会比较划算。根据官方数据，目前在没有宣传的情况下，这家好邻居新店吸纳的付费会员已有1000多名。好邻居新型门店的扩张计划也已在进行中。根据鲜生活创始人肖欣此前对媒体的透露，其计划是用一年时间完成好邻居300多家门店的整体改造升级，并在北京市场新开100家店。借助天猫超市在北京的大仓、易果生鲜的供应链等阿里系资源，这一计划并不是那么难。陶冶还对外表示，北京农科院店这样的“便利+生鲜”模式只是店型之一，是目前从技术、流量和运营上都已经比较成型的，明年好邻居在北京还会推出三到四种新型门店，包括更小的门店。据悉，好邻居今后每年会保持30%-40%的速度扩张，这意味着，每年至少增加100家。未来，其门店和线上页面会针对不同社区和不同点位呈现不同的效果，符合家庭厨房需求的商品如净菜、半成品食品、鲜食产品会有不同程度的增加，生鲜、水果产品的SKU数占比会在10-20%。

“昨天的在线奖有四百五，今天目标是一千，这会儿跑了五百六了。”在南京跑车的昵称为秦淮人家的师傅说。美团打车是否将掀起新一轮补贴战，正在成为司机关心的事情。12月28日，美团打车业务开始全面扩张。在北京、上海、杭州等7个城市中，每个城市有20万司机报名就会开通打车业务。“现在的形势是美团和滴滴比较激烈地对抗，激烈的战斗，战斗到猴年马月搞不清楚，也许一两个礼拜就结束了，和平共处了，也许能打一年两年，当然我们希望他们最好来个八年抗战，但是，这是不可能的。”秦淮人家慢悠悠地分析道。在他看来，两家公司打仗，自己有一天就吃一天，但不能抱着吃一辈子的想法。”美团打车在7个城市的业务布局已经不容回头，滴滴出行CEO程维今日刷屏的“尔要战，便战”也表明了不怕竞争的态度，两家公司之间的战火一触即发。小编注意到，就在美团打车业务引起广泛关注时，一个名为“南京美团打车车主群”的QQ聊天群里，关于美团打车的讨论也在热烈地进行。大家热议的一个话题点是，美团对司机端的补贴会不会复制南京的做法。据上述南京的快车师傅的介绍，他在几个月前注册了美团，开始不太好听单，单子也少，就没当回事，没怎么跑。后来，大概是六月份的时候，他的妻子打到一个美团司机的车，一问才知道，那个美团司机跑了两千多单，“然后老婆回来和我讲，那个司机一个月能拉到四万多块钱。”不过，也有一位司机认为，美团在除了南京的地方，是不会有奖励的。“滴滴在哪个城市都没有奖励，只有在南京的奖励是最高的，美团必须跟上来。但在其它城市，你们不还是五块多起步价吗？他的市场铺开了，怎么可能给你大额的奖励呢？想疯了都。”小编了解到，在最早的那批美团司机中，一天跑12单就能奖励320元，包括翻倍奖、冲单奖、满单奖、在线奖，每单的起步价合到50块钱。这与滴滴与快的初期竞争时类似。“三四年前，有些司机加盟了滴滴，半年就跑出一台卡罗拉来，一点也不过分。后来隔了一年多，大家都不跑了，觉得不挣钱了。后面不断有新的司机加入，但是肉别人吃了，剩下的就只能跟着喝汤了。”一位快车师傅回忆道。有司机吐槽，自己从2016年9月份开始就不跑滴滴了，“一个早上跑10单，奖12块钱，够不够恶心啊，我就再也没干了。美团今年2月14日上线，我注册了，后来开始接单，但是美团在下个城市的布点，就不会是这种奖励了。”据了解，美团打车今日正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口。包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市，均已启动“美团打车用户报名”活动。

渠道下沉至三四五线城市，这一趋势正在为汽车交易平台和中小车商带来机会。此前，汽车交易平台好像做了一场大梦，梦里有“流量为王”、“直营商城”和“去掉中间商”。梦醒时，大家突然意识到线下的重要性。于是又争相向下渗透。当汽车交易平台遇到线下的中小汽车经销商（下称“中小车商”），有人选择直接干掉，但更多的玩家，会选择为中小车商提供交易利器以求共同壮大。要做汽车新零售的大搜车正在持续向中小车商释放友好信号。用大搜车创始人兼CEO姚军红的话说，他要做的事情就是给车商发枪。发枪的另一种提法是赋能，他们曾宣称要坚持向车商赋能一百年。今年6月至今，大搜车悄然开了300多家弹个车体验店。这一数字最近经由姚军红披露时，对于外界来说可能显得突然，但选择加入这一体系的中小车商却早已化身“弹军”，被平台带着跑了很远一段距离。要为中小车商赋能的还有卖好车、省心宝、牛牛汽车等一众互联网平台。其实，无论是C2B、B2C、C2C、B2B，还是汽车交易服务商，大家凭借技术和资本的力量，均在为汽车流通领域贡献新的玩法。而后，新的玩法很可能会大幅提升中小车商的交易效率，让他们远超那些固守传统做法的同行。对比汽车交易平台发展初期的鲁莽和冲动，这一次，平台正变得低调谦卑，不断通过技术和服务与行业发生着更深度的融合。一、车商的险境“全国的综合经销商预计有10万家左右，这个数据是我们地推人员挨家挨户拜访出来的。”在省心宝汽车工作的樊颖杰说。虽然她还用着陕西老家的手机号码，但已经在这家重庆的公司工作多年。这十万家综合经销商大多有着很聪明的头脑。一位业内人士告诉小编，对于经销商尤其是二手车商来说，很多都是当地的人精。因为，他们必须把账算得特别清楚，否则就会亏钱干不下去。但是，即使被称为人精，相比平台，一个车商的力量仍然有局限性。据车置宝创始人兼CEO黄乐透露，借助技术的力量，现在车置宝平台上交易量最高的客服，一个月能成交一百多台二手车，相当于十个车商的成交量。更让经销商尴尬的是，一些二手车C2C平台的口号就是要“没有中间商”。以今年8-10月的交易数据为基准，瓜子二手车打出“平均每一分钟成交一辆”的广告语。照此计算，三个月内的成交量将达到132480台，相当于每月成交44160台。C2C的模式是让两端用户通过平台直接交易，从而去掉了中间商赚差价的环节。这一做法遭到部分车商的激烈抵制。“现市场存在扰乱行业经营秩序的电商，在市场里拍摄车辆照片，名为帮买帮卖，实为交易信息截留，断我们二次销售的后路。即日起，如有发现以上相关人员，请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。”不久前，浙江方林二手车市场贴出这样一条通知。除了平台，新兴造车公司也在试图绕开更上游的经销商。蔚来汽车的经销渠道将全部采用直营策略。小编从蔚来汽车的工作人士处了解到，目前他们位于广州的提车点已经建设完成。接下来，在北京和上海等地区的销售和售后很可能也将主要通过提车点完成。蔚来汽车之外，车和家和小鹏汽车均选择了汽车直销的方式，而不会自建4S店渠道。这对于国内存在近三十年的4S店经销体系来说，无疑是一种新的压力。当平台和技术逐渐渗透到汽车交易中，拥抱变化的经销商也许会拿到打开新世界大门的钥匙，而那些固守传统做法的车商，即使本身过得不错，却有可能因为跑得不够快而掉队，甚至被快节奏的时代无声甩开。二、自救与他救聪明的车商自然不会坐等关门。这些年，车商适应互联网的程度或许已经远超常人的理解。一个最直观的例子是，通常情况下，用户进入一家汽车网站后，总是会看到极为丰富的车辆信息。许多人可能不会意识到，各家网站的车辆信息很多都是相通的。这在于，一家4S店会同时与汽车之家、易车、太平洋汽车网等平台进行合作，以求获得更多线索导流。至于非4S店体系的经销商，出于成本考虑，他们可能不会在大的流量平台做广告投放，但即使互联网化最初级车商，也会通过微信朋友圈推广售车信息。此外，一些嗅觉更敏锐的车商，会前往全国各地，以寻找新兴汽车交易平台，获取平台发展期的红利。艾瑞咨询此前发布的《2017年中国B2B模式新车电商行业研究报告》显示，电商平台正在分别从“主机厂—消费者”、“区域代理商—消费者”、“二级代理商—二级代理商”三个环节进行着渗透。在这一渗透过程中，除自建门店以形成的渠道体系外，汽车交易平台还会通过提供系统服务或招募经销商等方式来完成渠道建设。上个月，湖北宜昌的车商喻春莹刚刚拿下当地11个区的一车购加盟代理权。一车购是省心宝汽车旗下的经销商服务加盟品牌，喻春莹感兴趣的是它的金融方案。不过，加盟后，喻春莹的门店必须换上一车购招牌，从他这里加盟的经销商也将统一标识。作出这一决定并不简单，喻春莹从去年年底了解到一车购，今年年底才选择加入，中间历时近一年。“许多经销商会自己开车或坐飞机来重庆了解加盟细节，能看出来很想加盟，但还是会来来来回回考察很多次。”樊颖杰说。有业内人士表示，互联网流量的红利消失后，线下门店的获客成本与线上相比正在变低。退一步说，即便成本高昂，按照互联网的打法，一些平台在初期也完全可以不去计较线下布局成本。一位已经自建数百家直营门店的平台高管人士称，计算门店租金、销售人员等各项费用后会发现，销车利润是可以覆盖店铺租金等各项成本的，而且还能提高客户的购车体验。“这两年，交易服务平台对传统经销商的交易效率有一些提升，不能说完全消除了信息不对称，但是让经销商参考的附加值更高了。”嘉骏名车的沈伟航这样看待现在的汽车交易平台。他还记得以前一些平台上的信息非常混乱，让人根本不敢相信。汽车交易平台与经销商不断形成联系。对于偏重线下体验的汽车交易来说，一部分平台玩家逐渐意识到，实体门店是汽车线上交易闭环中必须补全的一环。由此，汽车经销商尤其是二三线、四五线的综合经销商，开始成为许多汽车交易平台想要合作的资源。“十万个汽车经销商的尊重，比多少亿美金值钱一亿倍。”喜欢写作和收藏手办的卖好车创始人兼CEO李研珠这样说。三、向车商提供武装“去年156台，今年接近260台。”一位与大搜车合作的山东孙姓车商在微信上简短回复道。在随后的通话中，他说自己在去年底开始使用大搜车的大风车软件，今年的增量一半以上可以归功于大风车，尤其是软件的销售线索、客户反馈等功能。车商孙先生是得到平台加持的案例之一。能够做到这样的成绩，恐怕在于，平台已经可以比车商更加清楚汽车交易链条中的痛点——“车源和资金”。一般来讲，要提升经销商的交易效率，前提是满足他们的需求。从新车车源看，目前，汽车交易平台主要通过向主机厂直采车源、从4S店手中购买车源等方式，向中小车商提供车源。这一过程中，平台相当于主机厂的大客户，直接与主机厂或4S店进行谈判。“主机厂会看你的渠道铺设和资金能力，比如，我们采购1千多台车，需要先付全款给到主机厂，他们才会把车本给到我们。主机厂需要你的资金很强，才会卖给你。”花生好车公关总监赵文圣说。在新车电商领域，主要有B2C和B2B两种模式。前者的发展相对来说并不是很顺利。小编了解到，除汽车之家、易车的自营电商业务遇到困难外，即使一些坚持做B2C电商的平台，也多把此类业务控制在较小的比例。能为中小车商提供大批持续稳定的新车车源的，目前来看，大多是B2B模式平台。这也是卖好车、省心宝、牛牛汽车等新车B2B电商平台，不断开放各种免费资源，吸引车商与之形成合作乃至黏性的原因之一。换个视角看，车商也需要平台提供的先进技术和服务支持。值得注意的是，新车已不是新车电商平台的专属品。二手车交易平台也在进入这片空间。优信、大搜车、瓜子都是从二手车切入，进而延伸出新车销售服务的平台。与新车B2B电商不同的是，他们更倾向与通过融资租赁的形式进行新车交易。另外一件武器是资金。2014年底，汕头的车商沈伟航进入汽车行业。他曾和卖好车、车镇、车行168和海淘车都有过接触，目前合作最深的是卖好车。“和卖好车的合作，从今年来看，主要在金融产品这部分嫁接的比较多。我刚进入这个行业不久，卖好车的前期像运维管理、资源整合上给与了我们很多帮助。”沈伟航说。截至今年9月底，卖好车宣布已获得银行40亿元授信。据李研珠此前透露，公司已经处于盈利状态，靠供应链金融就可以养活团队。接下来，需要做的是扩大金融业务的规模，把投入仓储的钱再赚回来。除了直接提供车源和资金，平台还在利用加盟体系或软件服务，尝试与中小车商建立更深层的联系。上述的一车购项目仅是其中启动较晚的一类，其它如网车、易鑫旗下“开走吧”等也选择了车商加盟的方式。“汽车和其它行业还不太一样，线下获客特别依赖于当地经销商的社会力量，加盟模式会聚集当地的力量，主机厂这么多年没有采取直营的方式，还是有他的道理的。”网车创始人兼CEO戴其其说。今年5月，网车提出招募经销商的城市合伙人计划，据戴其其透露，此项目现在已覆盖21个省市的300家车商门店，明年计划达到1000家。“大家都在探索经销商加盟的模式，我们与别的平台不同的是，不仅提供后端的供应链服务，还会给车商提供品牌的赋能，帮助车商塑造口碑、服务标准和系统化交易流程。”“新车领域采用加盟方式是因为，线下店可以通过门槛较高的车源来掌控。”一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇说。但当被问及是否会随着瓜子二手车、大搜车这样些平台的兴起，将经销渠道网络发生很大的变化时，王辉宇明确回复称，“不会，他们还是没弄到汽车行业真正的痛点上。”不过，有业内人士透露，大搜车正在酝酿一项宏大的计划，且已经具备向主机厂拿到部分极为优惠车型的能力，这对于车商来说，或许不是一件坏事。

12月25日消息，小编独家获悉，五五海淘（上海）科技股份有限公司（以下简称“55海淘”）日前收购了日本乐天（Rakuten）旗下Ebates中国业务（Ebates.cn），并将于近期完成双方的整合。据小编了解，55海淘的主要业务为跨境电商导购返利及互联网服务，旗下有55海淘、Linkhaitao等业务。其于今年5月初正式申请新三板挂牌，2015年度、2016年度的营业收入分别为5318.15万元和8261.67万元Ebates成立于1998年，总部位于美国加州，旗下拥有Ebates.com、Ebates.cn、Ebates.kr、Ebates.ca、Fatwallet.com及Extrabux.com等多个网站，是全球最大的返利购物网站。其于2013年被日本乐天以10亿美金收购，至今仍持续发展，给商家带去的年度交易额突破100亿美元，每年给用户带去数亿美元的返利。事实上，早在今年七八月份时就有消息称，Ebates曾与什么值得买、北美省钱快报等海淘相关平台进行过接触洽谈，欲对中国业务做出调整。如今看来，55海淘成了最终拿下Ebates中国业务的海淘玩家，而这也意味着55海淘与Ebates美国总部以及日本乐天在战略合作上将迈出新的步子。

11月19号，苏宁在南京举行了它的零售战略发布会，说明年要开5000家线下店。苏宁董事长张近东在发布会上说，未来三年要开1.5万家店，在明年增设的5000家线下门店中，分这么几种：1500家是类似于便利店的社区小店；3000家是苏宁易购精选店；500家直营店；200家电器店；100家做母婴用品的红孩子；50家苏宁影城；30家体育店。苏宁把明年90%的新店都押在了零售上面，而它更为人知的电器店只占了新店的0.04%。面对电商，线下卖电器赚钱不易。2010年苏宁成立了电商平台苏宁易购，开始在网上卖食品、玩具、衣服、图书等综合百货商品，之后苏宁在2015年接受阿里巴巴投资，开始说线上和线下融合的故事。今年11月，苏宁在上海开了一家无人店Biu，13个货柜里摆放着运动服饰、颈枕、电动牙刷、蓝牙音箱、水杯等商品。消费者需要下载苏宁金融这款手机应用，并绑定银行卡来消费。从苏宁发布的2017半年报来看，苏宁一共开设了1489家连锁店面，社区店643家，其中云店204家，而根据张近东1500家社区小店的计划和3000家云店的计划，明年新增的这两种店铺数量是目前数量的5倍。从电商、线下体验店、社区便利店、无人零售店，苏宁把现在大家都在做的零售项目基本试了个遍，可效果似乎却不太好。2014年4月开设的苏宁超市，在一年内换了三任总经理，而用管理传统电器销售的方法来管理零售，由此引发的企业文化冲突被认为是高管频频离职的原因之一。从销售额上看，苏宁的表现也不如它的老对手京东。从两个公司2016年的年报上看，苏宁的销售额为1486亿元，只有京东2601亿元的一半左右。而这次的新计划开设的门店中，90%都是线下的便利店、小型零售店，苏宁原本完善的电器物流体系、阿里巴巴的电商流量也派不上什么用场，看起来更像是个从头开始的新业务。

12月21日消息，小编发现，A股三大快递巨头近日公告11月经营数据，其中顺丰控股营收最高。顺丰今年11月营业收入高达76.18亿，是申通和韵达营收之和的近3倍。除了以上数据，你还需掌握的相关信息有：·2018年网易经济学家年会人工智能论坛上，顺丰人工智能首席科学家刘志欣发表了演讲。人工智能是否有取代人类的可能性？刘志欣认为，人工智能是帮助而不是取代人类工作。(2017-12-18)·据顺丰集团官方微信消息，12月11日起，丰e足食无人值守能量架将全面开通深圳、广州、北京、上海、成都、杭州、郑州、南昌、大连、武汉、济南、长沙、天津十三城。(2017-12-14)·顺丰控股股份有限公司（简称“顺丰控股”或“公司”）今日发布公告，称公司全资子公司顺丰泰森拟以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。(2017-12-14)

从2018年1月1日开始，上海市检验检疫局将正式实施《上海口岸旅邮检信用信息归集和使用管理办法》，针对蓄意海淘违禁品的行为，相关责任人将被纳入征信黑名单。在上海国际邮件处理中心，央视记者看到工作人员正在用最新的CT机对入境的邮包进行检查，不用开箱，邮包的内容都可透视出来。在之后的检查中，工作人员发现一个来自泰国的包裹内有可疑物品。上海铁路检验检疫局工作人员舒翔：我们可以看到，这个外面应该是一本书本，中间是镂空的处理，从其中的颜色等各个方面判断，中间是种苗的可能性极大。打开包裹后，工作人员发现镂空的杂志里夹杂着禁止入境的植物种子。工作人员介绍，由于海外植物种苗、活体动物的价格比国内便宜不少，一些人会故意在海淘包裹中瞒报藏匿违禁品。但根据此前农业部和国家质检总局发布的第1712号公告规定：动物、种苗、肉类制品、宠物饲料、水果蔬菜以及除奶粉外的奶制品，都属于禁止入境产品。在过去的执法中，针对蓄意海淘违禁品的行为，执法人员会对违禁品实施销毁，并最高罚款5000元，但从2018年1月1日开始，除了将违禁品销毁并罚款外，上海市检验检疫局还将正式实施《上海口岸旅邮检信用信息归集和使用管理办法》：对于因不熟悉相关法律而触雷的海淘消费者，如一年内被发现2次邮寄此类产品入境，这些收件人信息还将递交给上海市公共信用信息服务平台，纳入征信黑名单；针对蓄意海淘违禁品的行为，相关责任人也将被纳入征信黑名单；针对严重失信者，将会被处以失信三年的处罚，检验检疫部门将依据相关法律、法规追究其刑事责任。上海市法制办副主任罗培新：因为第一次可能被认为是误认，没有基本的知识，所以旅客带了一次被查出来了，给你一个警醒，你有义务根据被查证的情况去学习相关检验检疫的法律法规，第二次避免重犯。但如果第二次明知故犯，那对不起要进入信用名单。根据《上海口岸旅邮检信用信息归集和使用管理办法》，从2018年1月1日起，上海口岸检验检疫部门可对五种行为涉及的人员失信信息和行为进行采集和评估，并告知上海市公共信用信息服务平台。依据《上海口岸旅邮检信用信息归集和使用管理办法》，有以下行为的将会影响诚信记录：一年内有两次以上携带、邮寄禁止进境物被依法查获的；故意瞒报、谎报、藏匿禁止进境物被依法查获的；以暴力、威胁方法拒不接受检疫处理决定或者拒绝、阻挠检验检疫机构依法实施检疫执法行为的；窃取、抢夺、损毁、抛洒动植物检疫机关截留的动植物及其产品的；依据相关法律、法规应追究刑事责任的。针对使用假名、经常更换地址等，逃避监管的行为，上海出入境检验检疫局也制定了应对措施。上海铁路检验检疫局邮件科副科长徐颖：我们将姓名还有联系电话和收件地址这三个字段，都作为关键字锁定身份，如果这三个关键字任何一个出现了重复的情况，我们都会把它作为一个信号。据介绍，近年来随着跨境电子商务的快速发展，通过谎报瞒报、伪装入境、反复寄递等手段，携带和邮寄禁止进境物的现象屡见不鲜，动物疫病和植物疫情等检疫风险传入的可能性大大增加，严重威胁国门生物安全。上海口岸将出入境旅客的个人信用信息纳入上海市公共信用信息服务平台，将使口岸旅客携带物和邮寄物检疫执法实现截留、行政处罚、征信和刑事判决“四位一体”。上海出入境检验检疫局动植检处处长白章红：恶意违法我们将严厉惩戒。对于市民不知晓这种情况的，我们将让他主动去关心这个事情。最后我们要形成人人守法、人人护法这么一个目标。

最近我们一直在探讨这样一个问题：为什么AI飞速发展，普通人还是觉得距离AI非常遥远？实际上，推而广之这可能不单单是媒体和技术爱好者的疑问。上升到更大的国家与社会经济层面，对真实可用、能快速见到实效的AI需求已经十分迫切。从“新一代人工智能”政策出台，到国家AI创新开放平台公布首批名单，再到近期工信部发布三年规划，可以看到政策层面一直在将AI向实用化、产业化、融合化方向推进。换言之，如何让浮在实验室与测试数据中的AI技术，走到现实世界和我们的生活当中，显然已经足够急迫了。今天很多媒体都报道了，在刚刚结束的2017云栖大会·北京峰会上，阿里云发布了堪称迄今为止最全面的阿里AI版图。但在阿里复杂的AI业务、产品和合作生态背后，也许我们能够发现一个关键词：产业AI。产业AI到底和其他AI有什么不同？让阿里举重兵投入的道理何在？在一片技术喧嚣和话语迷雾里，AI走进我们的生活时究竟会是什么样子？今天我们或许可以从一些小故事里，来回答这些问题。什么才是产业AI？开始故事之前，我们要先回答这样一个问题，虽然这个问题看起来像….废话….但是没办法，真相往往跟我们的想象或多或少有点不同。顾名思义，产业AI当然是在具体的一个个产业里发挥作用的AI技术和产品咯。也就是我们经常说的AI赋能传统行业。但有点不同的是，我们在讨论AI赋能行业，或者所谓“AI+”的时候，往往设想的是以AI为主体，来实现某个领域的固有功能。比如一些AI+教育平台，就是用AI的语音交互和NLP能力，来实现远程教育功能。在这种情况下，我们思考的是用AI替代，而不是用AI结合。它能改善一些情况，却无法真正提高这个产业本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整个产业线之中。所以真正的产业AI，必须是能够与传统产业无缝结合，推助这个产业核心部类向前发展的。这也是阿里云从ET大脑到产业AI布局的根本诉求。尤其需要注意的是，深度的产业AI必然指向复杂的行业限制和真实需求，往往比简单的AI替代论复杂很多。比如说想让AI来计算机场的停机坪使用情况，提高停机坪的使用效率。听起来蛮简单的一件事，但是一名真正的机场调度员，却需要考虑航班号、机型、国际国内分类、近机位优先原则、机上状况、航空公司情况、机场建设状况、流量状况、延误航班对下序航班的影响、天气状况等等十几个因素才能决定飞机停泊的机位。假如AI系统只算了其中一两个，漏算了某些因素，岂不是耽误了大事？所以说，产业的需求往往比我们一般想象中复杂太多，综合来看，AI想解决产业问题，必须具备四个方面的基础能力：1.多维感知能力：真实世界中，数据和信息常常是从几个方向混杂过来。假如AI只能听、只能看，或者只能连接数据库，那么它就会变成盲人摸象型AI。只能用来炫耀某种能力，却无法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外还要能分析和归纳，就像上面说的运算停机坪。AI必须综合各方面信息和实时变化的数据流，随时做出统领全局的最优解。这就是我们所说人类的大局观。没有大局观的人不能胜任管理，没有大局观的AI也是一样。3.人机协同体验：想做产业AI，必须承认的一点是今天的AI绝不可能，也不希望彻底取代人类。必须是人机协同的工作模式，但是人机如何协同，如何在缩减人的工作时间，提高人的工作效率之外，不会浪费大量学习成本和适应成本，也是关键问题。4.持续进化能力：日新月异的工作，必须让人不断去适应和学习新的工作方式，对于AI也是一样，如果产业AI不能进化，那么工作需求一旦变更AI就变成废铁一块，那确实不要也罢。为了解决这四个很让人挠头的问题，阿里云的解决方案是构建了目前为止世界上最大的综合智能体：ET大脑。在阿里强大的计算能力、数据优势加持下，ET大脑可以适应各个行业的感知、洞察、进化需要，满足不同的智能运算需求。这背后隐藏着这样一个现状：必须有算力、数据、算法三者的有效结合，才能有AI在复杂场景里展开与原始产业体系合作的可能性，才能达成所谓的场景。阿里云能最快布局产业AI，可能原因也在于此。但是这可能还不够，产业AI之路，绝不是单纯的技术能力可以搞定的。到底该如何打造产业AI？如果你身处一个比较传统的行业，不妨想想，假如为你安排一位超级智能的AI助手，你的第一反应是什么？很兴奋？那么第二反应呢？大概是感觉学起来很麻烦，不知道到底好用不好用，担心成本和收益不相符，等等等等。这是没有办法的，人在面对新事物时的先验反射永远都是排斥和怀疑。尤其是AI这种先天具有科幻色彩的技术与产品。所以说，实验室和PPT上的AI是相对容易的，但产业AI却要更复杂。其复杂程度很多时候不在于单纯的技术挑战，而在于需要复杂且长期的企业合作、谈判沟通和对细节的苛求。总之，都是苦差事和累差事。这几天与阿里云的专家们沟通，听了不少故事。从这些故事中，可以把阿里打造产业AI的秘密归纳为三个方面：一、深入场景的具体需求当中。很多AI技术走进现实时，往往会太重AI太轻现实，这样做的直接结果是完全低估了产业化进程的难度。比如阿里云在打造ET工业大脑的时候，面对的都是已经二三十年的老机器。这些机器怎么AI？怎么能够不给企业成本压力，如何让老工厂的工人懂得使用？可能都是科学家一般不会思考的问题，却真实阻挡了工厂的AI化。而阿里云的解决方案蛮简单粗暴的：直接派工程师在车间蹲守，一台台机器去琢磨和收集数据，貌似这在科技企业中是第一份。据说第一个试点企业最开始也是拒绝尝试工业大脑的，于是阿里云决定免费安装。结果很快给企业节省了几千万的成本，然后企业主动要求付费……可以想见，不深入场景和产业的AI是很难真正进驻产业化的，而这对AI企业的团队和执行力要求其实远超想象。二、以行业从业者为核心思考问题。我们时长忽视的一个问题，是AI技术有时候并不能讨人喜欢。看似有道理的技术解决方案，在真实产业场景里其实是无效的。比如阿里云的AI语音解决方案与法院场景的合作。一般我们理解法院使用语音交互，无非就是对庭审进行记录，代替书记员的工作。但事实上却不是这么回事，直接将庭审对话转换成文字，夹杂了大量的口语内容，根本是无效记录，反而加大了书记员工作的难度。阿里云智能语音提供的解决方案，是通过AI智能理解文本、抽取逻辑将庭审记录简化，这才能真正帮到书记员。所以说，真正的产业AI必须以从业者为核心去思考问题，这需要对产业深度的理解，以及关键领域的产业深度合作。比如刚刚发布的最新ET航空大脑。这个“新大脑”将在首都机场开工。为首都机场300个停机位，每天迎来送往1700架次航班提供智能决策和运算。上文已经说过了这个运算的难度，但ET航空大脑50秒时间就可以排完整个任务，并且全程可视化，受到工作人员的监督和调整。三、运用一切办法解决问题。最后一种产业化中必须面对的问题，是真实问题往往比实验与测试中复杂很多。必须要突破技术领域的限制，也不能等待技术成熟，而是选择运用一切办法解决问题。比如阿里云即将在上海推出的首个AI地铁售票机，就可以让用户用语音交互的方式买地铁票。但在地铁这么嘈杂的环境里，语音识别实在过于复杂。阿里云最终的解决方案，是加强收音阵列硬件的同时，用机器视觉技术识别人脸和嘴唇，让售票机听到兼看到买票者，才能最终解决问题。这三条途径，归根结底是巨大的产业合作任务和工程化工作量。在具备技术基础的同时，还要求执行企业有强大的沟通能力、工程化能力和个案攻坚能力。这是一条不好走的路，但是总归要有人走。一个发现：产业化路途中的AI新战场通过ET大脑的中枢系统汇聚点，以及背后算力、算法、数据上的积累，阿里迄今为止发布了城市、工业、零售、金融、汽车、家庭等六个场景的“产业AI”方案。这些能力、产品和解决方案，会阿里云为出口进入于各行各业。从ET大脑的原点到今天的生态版图，阿里的“现实主义AI”，也在AI场景争夺战中保持了自己很多层面的优势。比如：1.全面的场景，持续进化能力与良性合作习惯。从工业、交通，到环境、航空，ET大脑的布局逐渐向全景化、垂直化双向发展。带来的结果很可能是覆盖了经济民生关键感知端口的AI系统，可以运用这些场景能力通向整体进化。而良好的产业合作步伐，则给升级能力带来了进一步出口。场景、技术和合作，正在形成阿里AI的递增三角关系。2.可复制，甚至生态复制的AI解决方案。从航空大脑的案例中不难看出，ET大脑的解决方案和能力基础是具备高度复制化的。当一个领域需要复杂的运算，多种感知数据的结合，并且人工效率始终很低，那么就可以自发引入ET大脑。这种领域在生活中相当多见。当ET大脑的产业AI解决方案复制到某个量级时，生态性、泛在化的产业AI自发衍生或许将会出现。3.关键领域的直接价值。工业、医疗到交通航空，阿里的产业AI系统在不断提高覆盖面的同时，更为各个关键领域带来了直接的效率提升和成本缩减。由高速的产业合作效率与直观的价值体现，阿里AI会在同类企业的竞争中获得先发优势。当产业AI在国家和社会需求的推动下，必然成为下一幕竞争焦点的时候，依靠这些领域的优势，阿里AI也许会在新战场有所收获。当然，最重要的是，让AI能用，有用，普通人乐于去用，是这个技术不会变成另一个泡沫的根本保障。