7月27日消息，日前，速卖通发布通告称拟对投影仪类目实行品牌封闭邀约管理规则。据速卖通方面表示，本次品牌封闭管理速卖通将自7月26日至8月2日征求意见，在这期间目前有投影在线商品的卖家可通过问卷系统提出建议和意见。其中，具体品牌封闭邀约管理时，速卖通将根据投影仪行业市场已有品牌的占有率、消费者评价等因素，筛选了投影仪热招品牌，并邀请卖家入驻。同时，当前正在经营以下热招品牌的店铺，需要根据以下入驻要求在9月22日前提交资料完成升级。（热招品牌的店铺）而除热招品牌外，速卖通将暂停其他品牌新招商入驻。当前正经营非热招品牌的店铺，需要根据以下升级要求在9月22日前完成升级：速卖通方面强调，本次升级仅针对中国卖家，西班牙Plaza定向邀请店铺除外。而这次的品牌封闭管理主要是为了进一步提升消费者体验，给优质投影仪品牌提供更多的支持。小编了解到，在今年6月7日，速卖通连发3条公告，对数据线行业品牌、婚纱行业品牌以及男女鞋行业品牌邀约管理机制发布细则，制定了新的品牌店铺升级策略。这次品牌邀约管理时间从6月7日开始，至8月1日全部商家可获得店铺是否可升级继续经营的结果。而自速卖通平台6月7日发布公告以来，小编时刻关注该平台上鞋行业、婚纱行业和数据线行业三个类目每天商品数量的变化情况。其中，写行业的跌幅明显最大，达到了66.89%；婚纱行业产品数跌幅达27.05%；而数据线行业产品数量下跌最少，跌幅只有17.8%。具体数据如下表：实际上，早在5月16日下午，速卖通连续发布三则公告称，平台将对手机数据线、婚纱礼服和鞋行业3个类目实行品牌封闭邀约管理规则。品牌封闭管理则意味着不符合新政要求的卖家今后就不能卖非邀约品牌产品。有卖家指出，过去苦心积累的非邀约品牌产品好评或也将因产品下架而失去意义。因此，不少卖家开始反馈不满。然而，或许是迫于卖家舆论的压力，在6月7日，速卖通才开始发布公告，对5月16日新政做出新一轮解析和细节修改，就是现在谈及的品牌邀约管理机制了。

【编者按】快消B2B、新零售和便利店成为2017年可与共享单车比肩的风口。据了解，以汇通达、中商惠民、零售通等多个平台均认为，服务小b用户是平台的“用户价值观”。但围绕服务用户，众多平台也有不同的想法。其中，中商惠民认为，将用户分级，并按照等级匹配平台资源，是服务用户的重要手段。与此同时，汇通达则认为技术化改造，如门店系统、智能供应链体系才是重中之重。第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛在杭州举行，由中国电子商务协会B2B行业分会指导，B2B行业专业媒体托比网主办，此次论坛以“开放·协作·赋能”为主题，旨在与B2B行业人共同探讨，为新零售拨云见日。小编整理多位嘉宾演讲内容，并汇集各平台创始人、高管对于“用户价值观”的思考：中商惠民执行总裁苏小新：有些客户不要了，有些客户开始重点经营我们不可能给小B客户提供一站式的商品需求，因为他的需求不一定正确。他没有系统、没有账，他不知道自己什么是伪、什么是实，应该用我们的商品结构去影响他，不该卖的东西我们希望他下架，不要再去占用资金、货架以及库存。中商惠民的客户数从5万、10万、15万到50万，目前，客户增长速度降下来了，这是因为中商惠民开始挑肥捡瘦，有些客户开始不要了，有些客户我们开始重点经营了。因为做了客户分级管理，让所有的客户满意就等于让所有的客户都不满意，客户应该从三个维度做画像：第一，静态，要知道他的价值是什么，要有绝对的量化指标；第二，对这些客户的服务分级、管理；第三，客户也有生命周期的，一个小卖部生意很好，旁边开了一个全家，那个小卖部就挂了，所以他有可能会降级。量化价格评估维度相对比较简单：第一，活跃度；第二，交易金额状况；第三，产品结构状况；第四，对促销品的需求状况。有的客户一个月从惠民进三万块钱，但都是水，我给他的评级是普通客户，有的客户一个月从惠民进一万五千块钱，有三千块钱是进口食品，我立马给他贴了一个VIP标签。因为商品结构非常重要，通过整个链路的价值分析以及属性评估，把客户分成尾部、腰部、头部，对这些客户再加上动态订单行为，也就下单的时候惠民要考虑他的品类，根据这一张订单的单价以及数量、运距等等这些履约条件，衡量订单的仓配成本。此后，可以对客户进行高级、优级以及普通服务评估。比如今天杭州38度的高温，仓库爆单的时候不可能临时调动机动车，把全部的货送过去。惠民对这些普通客户进行T+2的服务，但是有价值的客户、VIP客户，就算是拿自己车送，也必须送过去，因为得罪不起。当资源恒定的情况下，必须要做到千人千面。客户都是复杂的，所以我们会把客户分为四类，对活跃的客户要激活，对沉睡的客户不要用拉新的手段，否则是在浪费钱，因为病没有产生特别好的效率。之前惠民关注的是月活，从今年开始，惠民重点追求周活跃指标，月活跃价值不大，月活跃有可能是价格，有可能是商品，有可能是活动带来的客户订单。阿里零售通营销中心总经理云通：零售通让超级会员生意提升了70%以上最近，我们在四个城市做试点，推出了“超级会员”，让这些会员不仅仅是从根本上改变商品结构，还要让它武装到牙齿。现在，很多POS机只是收银机，零售通给它一整套智能管理平台，包括专业服务、能优先介入金融等，让他的生意更好起来。我们做了一些测试，在杭州的一些店里。零售通还没有把C端的流量接进去，还没有把生鲜体系接进去，只是做了品相结构再造，基于消费者的分析。这些小店的生意就提升了70%，甚至100%。怡亚通副总裁温晓林：B2B的客户思维还不够极致客户思维，这点很多B2B做得非常好，但是做得还不够极致。要以客户角度去思考，客户不光是消费者，也包括我们的零售店。他们需要什么，让很多B2B企业受益的是知道客户、小店需要什么，根据客户思维提供相应的服务，这就会有很好的发展。卓尔云市CEO胡毅：当我们发现自营很难盈利之后……以前我们更多的关注是在批发市场里面的贸易商，后面如果卓尔还希望卖家跟我们玩，就必须解决卖家的下游问题，所以把重点放在终端店。跟其他朋友聊，更多提到便利店，但卓尔提到的是终端店。除了夫妻老婆店，还有服装店，很多餐馆。我们认为，再去垂直行业竞争，可能永远排在后面。换一个思路，如果把控社区可能会形成我们的竞争优势。回过头看便利店，有没有可能在不到一百平方米的便利店又卖纸尿裤、又卖啤酒？当一位父亲推着一辆购物车，看到上面有纸尿裤、下面有啤酒，他会怎么选择？我看到现在的便利店不会有。我在给这么多店服务的时候，我能解决这个关联销售，那我在社区里会提升一定的优势。我们干的是怎么把社区所有的终端店打通，同时，还有其它的附加服务。选择模式时，我们有很多痛苦的选择。撮合有很多问题：第一，卖家不一定能提供给我需要的货，买家不一定听我的。所以先要解决供货的问题，于是有了自营。自营需要很多准备工作，要选好仓、车、品牌，之后要入库、上架、卖出去，好像准备比较久。做了自营后发现一个痛点——没有机会去盈利，如果没有机会盈利就很不靠谱，如何盈利呢？我们发现，盈利与否取决于买家，买家不只一个渠道；也取决于卖家，卖家不只在供货。如果我们有了加盟门店，那是不是情况会好一点？我们就做了一下试验，试验发现，我们希望加盟商换门头、能交加盟费。结果友商加盟不要钱，或者有一些友商加盟贴给你钱。一段时间之后，我们判断事情要慢慢做，不要着急，因为不知道会发生什么，不知道他会不会从贴一千到贴一万。在整个过程中我们沉淀的东西有没有可能拿出去作为我们盈利的手段？后来发现在前面做自营的过程中，仓、配，以及为上游提供供应链金融服务，这些东西都可以作为增值服务，去提升它的价值。掌握了越来越多的终端店，掌握了越来越多在这个社区里用户的数据。我们可以从一个群体分析这个社区大概是什么样的人群。可以从个体分析，当他是一个爸爸，在母婴店买一个纸尿布，会不会去便利店买啤酒的问题。我们把这个问题转换成一个能力，再转给终端店，这些终端店会更喜欢我们。罗森便利副总经理何韵民：快消B2B去农村肯定有价值从事快消B2B，我相信在乡镇便利店肯定有价值。城市当地便利店，有些是当地市场的领导地位，主要集中在一、二线城市，当然有向周边城市市场拓展的尝试，有很强的区域化拓展的优势。它主流消费者，通常会有加盟。当然他们需要建立鲜食供应链，还有快消品厂家供应商的优势，对整个中国便利店市场普及教育的概念。乡镇便利店就是深度分销，主要是周边的小圈子的人群，很重要的特点不一定都能连上网。所以为什么台下很多B2B快消品供应商就有机会去通过系统连上这些夫妻小店。很多都是以小的快消品为主，品类不是很多，或者是自行通过批发市场，或者通过批发商拿货送货。汇通达副总裁孙超:B2B最重要的是人汇通达做农村电商就聚焦到乡镇，给全国的夫妻老婆店做赋能、做升级、做改造，让农村消费者享受和城市一样的服务。我们的标准就是专注在农村的乡镇夫妻老婆店。我们希望提升整个农村的消费产业场景和生态内容和节点。以门店为例，我们做大量的系统，不同的行业包括家电、家具、超市等等，做了大量的技术化改造，做门店系统，做B2C平台，也做了很多内部精细化的系统，还有大量的培训。只有工具改变不了主体经营结构，从供应链来讲，希望打造更优质的更智能的供应链体系，其实希望能把上游包括我们平台跟门店到消费者全面打通，这个产业链怎样做的更高效更智能数字化，还有区域化和本地化，还有分布式的空间体系。因为汇通达的用户是乡镇型门店，差异非常大。B2B产业革新本质是人，B2B里面人的因素是永远不会被替代的。零售简单一些，其实谁买不重要，但B2B不一样。有的时候因为这个人买了这个货，才会产生这样的问题，不管是城市还是农村，B2B非常重要的一个革新理念就是三类人：第一，企业自身的人，能不能顺应这个时代，通过互联网通过信息化这方面快速的调整；第二，服务伙伴，是不是能够适应理解；第三，上下游的合作伙伴。

B站今天晚间通过微博对大量影视剧集突然下线一事做出正式回应。B站表示主要原因是正在进行网站内容规范性审查，结束后合规的影视剧将逐步恢复上线。从7月12日晚间开始，陆续有用户发现B站上大量海外影视剧、电影无法打开。此前B站公关在回应时表示“不予置评”，并没有公布准确原因。以下是B站回应全文：为了维护网站内容的规范性，我们将对网站内的影视剧内容进行审查工作。在审查期间，部分影视剧可能出现无法访问的情况。审查结束后，不符合规范的影视剧将被下架处理，符合规范的影视剧将逐步恢复上线。网站内影视剧之外的内容不会受到此次审查的影响。给大家带来的不便敬请原谅。

淘宝收藏夹在哪里。作为一个官方的工具，淘宝收藏夹具备着一些非常好用的功能，如果你在某个时间段看到一件特别想要的商品，但是价格方面又不是特别能够接受，那么久只能等到下次降价的时候再买，但是天知道下一次又该去哪儿找呢，这时候收藏夹就派上用场了。对于新手而言，淘宝收藏夹在哪里，这个问题都还不知道答案。下面就由小编来为大家解答淘宝收藏夹在哪里。关于淘宝收藏夹在哪里以及具体的使用方法，如下所示：登录淘宝网，右上角分类：淘宝网首页、我的淘宝、购物车、收藏夹、商品分类、卖家中心、联系客服、网站导航。淘宝网界面很人性化，一目了然。对喜欢的单品可以收藏，对喜欢的店铺加以关注并收藏。我的淘宝>我的收藏>宝贝收藏/店铺收藏实时更新最新动态：上新货、降价的、优惠的以及失效的。看完淘宝收藏夹在哪里，我们再来看看，如果收藏夹满了该怎么办：1.首先，当然是打开淘宝网，然后我们登陆我们要删除商品店铺的淘宝账号;2.登陆好账号了之后呢，我们点击上面的那个收藏夹按钮;3.进去之后我们就可以看到我们已经收藏过的店铺有一百多个了;4.然后我们点击这个“批量编辑”，然后点击全选，点完全选，我们最好拉倒下面把所有的店铺都选上，然后我们点击上面的删除按钮，确定5.这样就可以自动删除了，这时候我们再刷新下页面，我们可以看到，收藏的店铺一下就少了几十个了，效率很高吧，就这样来回几次几百商品店铺就都删完了。关于淘宝收藏夹在哪里，以及如何批量删除相关的问题，就为大家介绍到这里，开淘网希望大家明白，收藏夹是一个非常好用的功能，不管是买家还是卖家，都要善于利用好收藏夹。当然，收藏夹的产品，也是可能会过期的，要么没有库存，要么被下架了，所以如果有特别心仪的产品，就算暂时放进收藏夹了，也要经常进去浏览一下，不要错过了好宝贝哦。

乐视资金链危机的影响在持续发酵,最新受影响业务的是乐视手机。昨日,新快报记者登录乐视商城官网看到,所有的手机产品都处在已下架、无货或者无法购买状态,甚至连酷派的手机也是如此。此外,乐视手机维修点也处于零部件短缺状态,有业内人士认为乐视手机已进入“休克”状态。记者在乐视商城官网看到,乐视手机目前展示的手机有6种型号,第二代超级手机乐2、乐2Pro、乐Max2,以及第三代超级手机乐Pro3、乐Pro3AI双摄版和乐S3,另外还有4款酷派手机。当选好手机型号点击立即购买时,乐视商城的界面会显示“敬请期待”。有分析人士认为,这意味着官方商城的库存已经清理完毕了,未来或许也不会继续进行生产。不过,乐视手机公关部回应称:“乐视商城目前是因为其自身原因导致手机产品处于缺货状态,并非停售,据了解,乐视商城进货通路正在沟通。乐视手机产品在包括京东等第三方渠道,均处于正常销售状态。”记者再登录京东商城发现,除了乐Pro3双摄AI版、乐Pro3、乐2等少量机型在乐视手机官方旗舰店还显示有货,其他第三方的店铺均显示无货。而乐视在天猫的官方旗舰店中,除了电视、耳机等配件产品,也已经找不到乐视手机产品。除了乐视手机缺货,乐视手机售后维修点也陷入一片茫然之中,手机配件也严重缺货。有乐视手机用户王小姐反映,自己亲戚去年8月购买的乐2手机经乐视超级手机维修点确认为音量键有问题,但由于没有这款手机的配件,10多天了仍旧无法修理,而保修期眼看就要过了。于是,王小姐赶紧拨打乐视商城的客服电话,没想到始终无人接听。据王小姐透露,她从消保委了解到,目前乐视手机的各维修点都面临无米下锅的尴尬,乐视全国手机配件供货都暂停了。此前,贾跃亭曾表示,乐视手机由于对流动性管理的预判不足,后期资金的跟进不谨慎,导致手机业务进入准休克状态。如今看来,乐视手机的“休克”状态已经显现,前景并不乐观。业内分析称乐视手机或难逃出售命运,但是接二连三的负面已经消耗了乐视手机的品牌价值,这个“接盘侠”并不好找。

市场价上百万元的豪车，只需要付不到一半的价格即可购买，这样的交易，你敢信么？在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，竟有大量标价远低于市场价格的二手豪车售卖，品牌基本涵盖市面上主流的豪车品牌，甚至一些全球限量的顶级超跑也赫然在列。记者发现，这些价格令人称奇的二手豪车，在推销商品的卖家描述中，会反复用到“水车”、“进口二手车”这样的字眼。这些出现在闲鱼上售卖的二手豪车究竟从何而来？记者联系多位卖家后发现，他们口中所谓的“水车”，实是通过非法途径入境的走私车，卖家对此毫不避讳，甚至还声称提供车辆套牌、过审等“一条龙”的造假服务。我国明令禁止进口二手车贸易，但这些二手走私豪车，如今却在互联网平台上公开售卖、招揽顾客，令人惊诧。百万豪车二三十万就开走“2013款保时捷卡宴Turbo4.8T，34万直接开走”、“2012款奔驰S550，现货只要24万5”。在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，记者随意浏览与汽车相关的商品时，会不时收到带有如此表述的商品推送。这些推送引向的商品基本都是豪车，且售价远低于正规渠道的交易价格。以上述2013款顶配版保时捷卡宴为例，国内市场上新车的价格超过200万元，在几大二手车交易平台上，类似品相的二手车价格也在100万元左右，而闲鱼上的这个卖家只要价34万元。点进这些推送指向的卖家，虽然其注册地遍布天南海北，但商品描述中有几个词却高频出现：“黄江”、“进口二手车”、“水车”。这些词恰恰解释了豪车低价的原因——这些车都是非法流入国内的走私车。卖家称购车细节微信沟通记者在闲鱼上向多个卖家咨询了购车事宜，他们均表示具体情况需要通过微信沟通。这些卖家微信昵称的格式类似，不是“黄江XX进口车行”，就是“黄江XX进口车”，而他们朋友圈的内容则基本都是各类豪车的售卖信息，每天的发布量不少于5条。一个卖家开门见山地表示，闲鱼上的信息发布虽然在上海地区，但是车子在黄江，想买车只能到黄江实地看。他也直截了当地承认，车子是来自中东的走私车，刷了中文系统，不能过户，想要上路只能套牌。同时，多位卖家告诉记者，提供套牌是他们服务中的一环，套牌的全套材料，买家在取车时就能拿到，包括车牌、行驶证、保险单、年检标等，以及修改好了的发动机和车架编码。据卖家介绍，制作套牌的流程从查档开始。比如一名买家想要给一辆保时捷卡宴套一块当地牌照，卖家会通过查档调出当地与这辆卡宴车型、颜色相同的所有车辆的信息，然后买家在其中挑选一块车牌，卖家则复制并制作被选中车牌的全套行车材料。“我们的套牌技术已经到了以假乱真的水平，材料也和车管所的一模一样，只要不是重点查你，一般看不出来。”一名卖家表示。为了消除买家的“后顾之忧”，这些卖家还设想了套牌车可能遇到的各种问题及其解决方案。“为了防止套牌车违章后被原车主发现，我们在查档时只会挑那些不留手机号的牌照，这样原车主就不会在第一时间收到套牌车的违章信息了。”卖家进一步表示，买家违章后应该尽快找车管所的黄牛清除违章记录。至于遇到交通事故后应该如何处理，卖家说得也是头头是道——建议买主遇到情况能私了就私了，一般都不会出什么问题。另一方面，这些卖家并不打算做一锤子买卖，他们还建立起了围绕走私二手车的“售后服务体系”。据多位卖家介绍，像年检标之类需要每年更换的材料，他们都可以解决。“每年把行驶证寄过来，我们帮你审，审完连带所需标志一同寄给你，每次费用500元。”同时，卖家还提供收车服务。“这个车，你开了两年不想开了，我们可以回收，还可以抵价换其他车。”“回头客，或者说熟客，我们是很看重的。”或许是为了突出他们服务的规范性，一名卖家一再向记者强调这个概念。根据这名卖家的描述，如果买家确定要买车，只要向卖家出示飞往深圳机场的机票，他们就会安排车去机场免费接送。“到了之后，免费看车，满意了之后再买。”定下车之后，查档、制作套牌材料、交付，基本上一天时间就能完成。“多数买家会选择自己把车开回去，我的客户最后都安全到家了，没有不成功的。”这名卖家表示。闲鱼：全力协助监管，但源头在线下根据国家相关法律法规，我国明令禁止以任何贸易形式，进行旧车（二手车）的进口贸易。如果有进口二手车出现在国内市场，一般只可能是非法入境的走私车辆。这些走私车漂洋过海而来，圈内黑话就称其为“水车”。记者发现，闲鱼上兜售“水车”的卖家，大多自称是来自“黄江XX车行”、“黄江XX进口二手车”的销售代表。位于东莞境内、距离深圳不到50公里的黄江镇，此前曾被央视报道过存在出售进口走私豪车的现象。记者在闲鱼上以“黄江”为关键词进行搜索时，出现了几百条售卖高档二手车的信息，每条信息的封面配图都是豪车的正面照，品牌涉及保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等豪车，也有兰博基尼、法拉利等顶级跑车。当记者把发布区域限定为上海时，页面中仍有二十几条售车信息。6月27日下午，记者致电闲鱼客服热线，反映了闲鱼上存在出售走私豪车的情况。客服人员表示，闲鱼一直在对商品进行严格监管，但难免有疏漏。如果发现闲鱼上存在违法违规的商品，可以进行举报。按照客服的指导，记者登录了淘宝举报专用网站，点击“我要举报‘出售禁售品’”一栏后，页面显示需要输入商品详情页网址。但是记者输入多个售卖走私豪车的闲鱼卖家网址后，页面均显示“请输入正确的淘宝天猫商品地址”，几番周折，都无法完成举报。6月30日下午，闲鱼工作人员孙先生告诉晨报记者，平台在调查后，发现记者反映的情况确实存在，但对不同的情况采用了不同的处理方式：首先，对于有明确违法行为的，主要是带有“黄江水车”字眼的商品，全部做了下架处理，并根据平台的相关规定做了对应的处罚，总共在200例左右。其次，闲鱼了解到黄江地区线下也存在平行进口车和二手车的正规生意，所以对不能确定有明确违法行为的，暂不处理。同时，闲鱼已将以“黄江二手车”为关键词的商品列入重点监管范围，如果有关部门依照法律法规需要闲鱼配合，平台会全力协助。最后，闲鱼也呼吁线上线下能够联合治理，从平台现状来讲，闲鱼本身只是一个展示的平台，根本问题的解决还是需要从线下的源头入手。巨额利润让不法分子铤而走险何东曾在一家从事“水车”生意的车行工作过5年。在他看来，二手走私豪车出现在闲鱼上，是一件很正常的事情。“做走私车的，最早打广告还是去宾馆里塞小卡片。有了互联网之后，先是在论坛上，然后转到了QQ空间，之后又到了微信朋友圈，闲鱼是近两年的一个新阵地，还有人去知乎上发广告呢。”据何东介绍，走私车的核心人员，分为车老板、九八佬（负责销售）和对保佬（负责运车），套牌造假那一块主要外包给其他地区的“专业团队”在做。车老板就是有能力把车弄进国内的人，他们手里掌握着大部分车源。“在这个圈子里有很多人，但能把车弄进来的车老板，其实很少。”车老板手里走私车最初始的源头是国外的二手车市场，主要是北美、中东和欧洲。由于这些国家民众的用车习惯，当地的二手车市场有很高的流通率。例如，美国汽车的保修期一般在2到3年左右，因为美国高昂的维修费，在保修期结束后，一些车主会更倾向于换新车，原来那辆车就进入了二手车市场。同时，美国车主在保修期内一般会严格按照说明书要求进行保养，所以美国二手车的车况都会很好。之后，上述国家的二手车有一部分会以香港为中转站，发往其他发展中国家销售。按照法规，它们本不会流向中国内地。“内地是明令禁止进口二手车交易的，但是国外二手车和内地二手车之间巨大的差价，导致了一个灰色产业的产生。”何东说，以一款2012年的宝马750为例，国内新车售价200多万，二手车要55万，欧洲同等品相的二手车只要20万。“这辆车如果通过走私途径进入内地，七七八八的成本不过5万，再加价5万卖出去，30万的售价几乎是内地正规二手车的一半。”何东说，巨大的利润驱使着不少人铤而走险。“早期的时候，车老板们就想个办法，把在香港的外国二手车，直接通过深圳的口岸运到内地来，”何东表示，“那个时候还会把一些中档车切割了之后，塞在集装箱里运过来。”他进一步表示，现在没人做切割的中档车了，一是市场对车子的质量要求高了，二是走私中档车远没有高档豪车好赚钱，而高档车都是走地车，就是整车通过边境进入内地的车。“深圳口岸严格管控之后，车老板们选择先把车从香港运到越南、缅甸这些允许进口二手车转关，又和中国有边境接壤的国家，然后再走私到内地。”何东说。央视《今日说法》栏目曾在2014年播出过一期名为《十亿走私网》的节目，讲述了广西和广东海关联手破获几个汽车走私集团的故事。其中一个集团的走私路径，正是由香港经越南芒街，到广西防城港，再到东莞黄江镇。走私者白天在越南那边找人把车装上小船，晚上趁夜色偷运到河对岸的中国，最核心的走私过程只需要几分钟时间。

22日，约有5万把共享雨伞现身杭州街头，它们分布在杭城的火车站、地铁站、商场等公共区域。在武林广场地铁站出口，市民们尝试通过手机扫描、身份认证、交押金充值等步骤，对共享雨伞解锁。获得使用权后，共享雨伞租金为半小时五毛钱。可是，23日，钱报记者来到武林广场、西湖文化广场地铁站，竟然已经找不到一把共享雨伞。是被市民借光了吗？钱报记者得知，原来地铁站的共享雨伞是被城管执法人员收走了。22日下午3点左右，天水中队集中对辖区内的共享雨伞进行了集中清理整改。天水执法中队中队长陈敏奇告诉钱江晚报记者，共享雨伞在户外公共区域投放时，存在占用公共设施的情况。而且按照《杭州市城市市容和环境卫生管理条例》相关规定，禁止在道路两侧护栏、电杆、树木、绿篱等处架设管线，晾晒衣物，吊挂有碍市容的物品。下城区辖区内一共“下架”了800多把共享雨伞。下城区城管局表示，对共享雨伞的投放，他们将高度关注，禁止相关企业在公共区域继续投放共享雨伞。钱报记者联系到了共享e伞的创始人赵书平，赵书平说，他们在杭州上城区、下城区、西湖区、拱墅区、江干区、滨江区都投放了共享雨伞，主要投放在火车站、地铁站、公交站以及商场附近。对于有一批伞被城管执法人员收走的消息，他已经得知，也知道是因为摆放存在问题，但赵书平乐观表示，“我们到时候会放一批桶，把伞放在桶里。27日到29日，我们还将向杭州投放一批共享雨伞。”

二选一的题，即便是“蒙”也有50%机会得分。但在电商的二选一里，答题的人却注定扣分：轻则增加沟通成本、操作难度；重则直接损失一个渠道、千万级的销售额。可这样的“扣分题”年年有，什么时候才是个头儿？潜规则变成了必答题今年618战火十足，也闹剧不断。裂帛、七格格相继以京东强制其参加促销，扰乱价格体系为由宣布关闭京东店铺，而京东却称真正原因是有平台强迫商家“二选一”，用几轮回应把电商圈长久以来的潜规则直接翻到了台面儿上。一石激起千层浪，有知情人士爆料，上述事件并非个案，天猫还单方面下架了某知名淘品牌的会场资源，要求其发布和裂帛同样的声明，才可恢复其会场资源位；更有服饰品牌商反映，每次大促前都会接到天猫小二的电话，虽称不强迫选择唯一促销平台，但如不自觉，就会失去天猫资源位，沟通不好甚至可能失去整个天猫渠道。“二选一从2012年双11开始就没停过。”一位商家介绍，“聪明的商家会在大促前做好计划，只申报销量较好的平台的资源位；贪心的商家为了业绩最大化两边一起申请，被问询后，再用各种方法蒙混过关。”无法逃脱“二选一”的品牌商们曾经运用过很多奇招：比如在相对弱势的平台显示“已售罄”，或者直接在店铺首页贴上一张大大的海报，遮挡单品促销信息等，以逃脱强势一方的追究。针对618期间的部分质疑，天猫在对媒体的回应中称：天猫618是新零售的试验田，也是天猫携手全球品牌针对消费者发起的大规模让利活动，其背后体现的是天猫和品牌商的实力和诚意。随着新零售时代的到来，互联网商业应该而且已经进入品质和服务竞争时代。对于低级竞争，天猫无暇顾及更无意参与；但天猫欢迎所有能带来品质与服务进步的竞争，并乐于以此砥砺自身，为合作伙伴带来更优质的服务、为消费者带来更实在的利益。引发闹剧的五大症结“二选一无非是绑定商家买单的平台价格战，老套。”一位电商人士如是说。然而，为何老套的“二选一”一直存在？与超过10位行业人士沟通后发现，“二选一”的循环往复与电商行业的诸多顽症有关：（1）平台和商家陷入零和游戏：超级公司挟数据、订单、用户以令市场，处于弱势的商家无数次被蹂躏，但敢怒不敢言更无力反抗。部分卖家50%以上的电商销售额都来自大促，这种强依赖导致商家不愿也不敢与平台一拼。（2）电商的无序和冒进发展：电商凭借野蛮生长才以迅雷之势冲击了传统行业。如今市场瓜分殆尽，却仍不讲究精细化运营，在存量市场中简单粗暴、肆无忌惮内战。（3）商家“拼”错了方向：决定商家命运的不是市场供需，而是平台规则。按照规则，商家可以靠历史数据评分获得展示，品牌早期通过驾驭“算法”获得资源，比拼对运营系统的掌握，忽视了产品和用户运营，因此逐渐品牌该有的话语权。（4）平台不守规则人为干预：存量市场中，地产经纪的“好位置”优势尤甚，僧多肉少的环境助长了平台对“资源”的人为干预空间，让本就处于流量焦虑的商家只能为了曝光向平台妥协。（5）商家沉浸假象不求创新：电商会场的资源宣传和传统商业的摆放推头没有本质区别，传统而落后。社会消费总需求是一定的，意味着电商大促本就是平台虚构出的伪增量需求。而商家却沉浸其中，一味追求大促销量，忽视了这其实只是把线下业务搬到了线上，忘记了真正该进行的是营销创新。老套的竞争竟无解？“商业中一直会存在大鱼吃小鱼。解决办法有，像滴滴和快的那样合并为一个巨头，就目前的情况，这个结果还不大可能。”多位行业人士指出，电商行业发展至今，巨头已经有足够的话语权制定规则，需要立法来牵制巨头行为。“正常的竞争是允许的，可一旦出现市场垄断行为，危害到正常市场发展，政府必须要出面规范，让市场管理者出手。”工商总局发布的《网络商品和服务集中促销活动管理暂行规定》中已经明确，电商平台不得“限制、排斥平台内的网络集中促销经营者参加其他第三方交易平台组织的促销活动”；《反不正当竞争法》中也有相关规定：“经营者在市场交易中，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，遵守公认的商业道德。不正当竞争是指经营者违反本法规定，损害其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。”其中一位行业人士认为，面对存量市场，巨头一定会设法挤压对手的份额，为了防止正面冲杀违背道德和法律的相关标准，平台才会选择通过控制商家迂回进攻。“二选一”未触及红线，也只是因为所谓的“大促期间、不强迫”，如果排他延伸到日常销售，也一定会引起相关部门的重视。“二选一是双寡头垄断的结果。如果行业中有四家平台构成第一梯队，市场秩序就会更好。”有资深人士预测，从今年开始二选一会逐渐得到缓解，“第一，移动电商和线下发展正在起到制衡作用，未来全渠道同款同价做得越好，电商平台大促的影响力也会越小；另一方面，仅凭一个平台去对抗巨头的优势业务机会是很小的，但淘外战队整体情势逐年增强，很可能将形势逆转。”另有电商评论人士认为，技术革新也是瓦解“二选一”的关键。“解决二选一问题需要将选择权归还市场供需，最好的方式就是剔除人为干预，交给算法。平台改运营驱动为技术驱动；商家用技术创新实现小我和大我的汇合，提炼更先进的交互、协作方式和组织能力，从传统商业进化成智慧商业，从二元对立进化成多元并存的商业文明。”上述人士认为，行业应该期待技术革命带来的更多市场、红利、增量，而不是继续在存量市场争夺人货场。

6月19日，有媒体报道称，“小黄车ofo”小程序遭到封杀，经腾讯科技核实，被封杀的ofo小程序系山寨ofo，ofo官方也表示，该小程序不是出自本公司。微信官方回应，该小程序注册主体为个人，因涉嫌违规提供“社区”服务，微信平台依据相关规范进行下架处理。以下为微信官方回应全文：“小黄车ofo”小程序的注册主体为个人，提供了“社区”服务，但其实际提交的类目仅有“生活服务-综合生活服务平台类目”和“商业服务-公关/推广/市场调查”，违反《微信小程序平台运营规范》中“微信小程序的服务范围需与实际填写的类目和标签一致，也需和自身所提供的服务一致，且不应超出小程序平台的类目库范围”的规定。企业如要在小程序内提供服务，建议以企业为主体注册小程序，并按平台规则提供服务及相应资质。

当所有商家都在关心618大促能卖出多少时，裂帛公司创始人汤大风却在618当天发布声明，申请关闭京东裂帛旗舰店。据汤大风的声明所述，关闭的原因是6月17日京东将裂帛放入会场并施加由商家承担的3.8折优惠券，裂帛无法承受超卖及不同价损失，无奈之下裂帛在6月18日将法律函发于京东。为防止更大损失发生，裂帛不得不提出暂时关闭京东旗舰店的决定。汤大风表示，京东曾在6月2日锁死裂帛旗舰店所有功能包括库存、价格、页面等，导致超卖现象发生，所以取消了促销折扣。618年中大促期间，裂帛未申请参加京东女装会场活动，只参加京东的多件多折。对于汤大风的声明，京东女装在其官方微信发布《关于关闭裂帛旗舰店的声明》，临近618大促节点，由于众所周知的原因，包括裂帛在内的极个别商家向我们提出撤出会场、退出活动的要求，并将其京东旗舰店内的同款产品标价大幅提高至远超于市场售价。京东女装业务部要求裂帛对其在京东旗舰店内购物的消费者进行价差补偿，但裂帛不接受这一要求。京东方面认为裂帛违反契约并扰乱平台促销秩序，因此决定关闭裂帛京东旗舰店。目前双方各执一词。登录裂帛京东旗舰店，发现所有商品均已下架。在6月16日，京东女装曾发声明表示，很多商家报名参加“京东618女装分会场”活动，并通过了资质审核。然而临近618大促节点，发现有个别商家由于众所周知的原因提出撤出会场、退出活动的要求，并大大提高了京东旗舰店内的商品标价。对此，京东女装业务部将要求这些商家对其在京东旗舰店内购物的消费者进行价差补偿。据悉，京东提及的女装品牌包括包括裂帛、拉夏贝尔、伊芙丽、韩都衣舍等等。也是在今天，有知情人爆料称，天猫下架了moco、太平鸟、only、veromoda、韩都衣舍、欧时力、乐町、茵曼等多个女装品牌的会场资源，导致其流量受挫。被平台之争所伤的不只裂帛、韩都衣舍，乐视超级电视也在官方微信公众号中发声明称，被两大第三方电商平台强行通过优惠券、满额返现等方式进行价格补贴，并且这些补贴多数成本由乐视超级电视买单。乐视超级电视表示，“当下的价格不仅远远击穿了我们的成本，也导致此次电商节可能成为众多黄牛的提货节，大量产品由线上串货至线下，严重扰乱超级电视的价格体系。”目前正与两大电商平台沟通，对于部分疑似黄牛订单进行限制发货或取消订单。据了解，早在2015年，工商总局就发布《网络商品和服务集中促销活动管理暂行规定》，电商平台不得“限制、排斥平台内的网络集中促销经营者参加其他第三方交易平台组织的促销活动”，即平台不能逼迫商家二选一。

新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。追求美食的国人，味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。从上海出发，乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多，再从多伦多转机，继续飞行三个小时，才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫无疑问，对于中国人来说，它是一座陌生又遥远的城市，当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会，这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候，海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。五月已经是春暖花开的季节，但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时，仍然感受到了深深的寒意，这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过，这已经是加拿大最温暖的省份，以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件，正适合硬壳龙虾的肆意生长。新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔（HonourableKeithColwell）在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年还会继续努力开拓中国市场，还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年，中国消费者不再仅仅购买低价的东西，而是在追求更高品质，这也给了我们很大的动力和空间。”他预计，今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过，如何建立更高要求和统一的门槛，却是龙虾全球之旅路上，迫切需要建立的标准。龙虾的黄金时代哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前，这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候，渔民们打捞起来的龙虾全部通过船，运输到波士顿再往外销售。事实上，两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾（Americanlobster），波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯却并不为人熟知。加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者，世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过，由于交通原因，龙虾销售对美国市场过度依赖。后来，由于国际金融危机的影响，龙虾价格大幅下跌，再加上加拿大石油工业对人员需求增长，很多年轻渔民都离开了捕虾业。此外，渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟，渔民们便随船出海了，直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气，则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露，过去几年，当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。近几年，随着亚洲市场的需求量增长，尤其是中国中产阶级消费能力的崛起，中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地，这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱，当地的龙虾行业迎来黄金时代。记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中，远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥，沿着海边公路，一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起，该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾，并对龙虾进行筛选、包装和运输。记者进入工厂看到，不大的包装车间里，十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋，且靠近北极，这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过，海产品生长缓慢，一磅龙虾的生长期需要七年。该公司总裁兼总经理罗伯特·麦当劳（RobertMacDonald）向21世纪经济报道记者介绍，近八成的龙虾出口到国外，中国是第二大的市场，占其产量的40%。今年销往天猫平台的有两千多磅。“出口的龙虾要求非常强壮才可以，一磅以下的龙虾我们都做成了冷冻加工品。”近两年来，销往中国的产量持续增长逾50%，他又在另外一个海湾开辟了新的工厂。“龙虾的检验、包装、装箱还是只能靠人工，不可能靠机器。两年前这个工厂只有二十多个工人，现在已经有五六十个了。”他进一步透露。加拿大统计局数据显示，2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元，占加龙虾总出口的4.6%。而到2016年这个数字已经增至1.62亿加元，四年间增长了三倍，占加拿大龙虾产品出口的9.5%。一些年轻的渔民也开始回归捕虾业。一万公里的旅程不过，将龙虾不远万里运到中国，是一个不小的挑战。从大西洋上的捞捕、空运至国内再配送给消费者，一万多公里的旅程对供应链保鲜提出了极大的考验。航海海鲜公司（NauticalSeafoodLtd）的工厂位于宁静而又美丽的芬迪湾。目前，该公司有四个龙虾暂养池，先后获得芬迪湾34号和35号渔区的捕捞权。记者在工厂内看到，龙虾存在近千平米的纯海水暂养池内。该公司负责人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世纪经济报道记者采访时说：“龙虾在长途运输过程中死亡率很高，物流链条的温度要保持10度以内。海水的环境里，龙虾比较容易进入睡眠状态，龙虾暂养两三天，胃肠里的东西排空之后才能发往中国。否则，死亡率会非常高。”目前，在整个新斯科舍省都建立了自动的检测标准，只有强壮的龙虾才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鲜公司担任亚洲和欧洲市场负责人，来回穿梭于香港、内地和加拿大。她告诉记者，一种测试龙虾蛋白质的简单方法，通过抽取龙虾的血液检测蛋白质含量，只有蛋白质含量大于9才是强壮的龙虾，才有可能被送往世界各地。不过，龙虾进入中国后时，报检报关、检验检疫流程，也通常会拖慢整个生鲜物流的速度。因此，新斯科舍省渔业厅花了大量力气培训渔民，并与天猫建立了一套涉及包括收货、暂养、检验包装和运送等环节的供应链标准。普通的消费者很难想象，鲜活龙虾从在新斯科舍省离水打包，直到中国暂养工厂收到包装箱为止，龙虾离水的总时间不能超过55个小时。三年前，中国渔业公司獐子岛与天猫平台建立了合作。所有龙虾从浦东机场完成报关后，被送往附近十公里左右的一家暂养工厂，龙虾休养至少24个小时左右，才会通过冷链物流运到消费者手中。该工厂的一名负责人介绍称，水池的温度必须低于10度、水池中可溶解氧含量的饱和度必须大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此严苛的标准，才能确保龙虾能够以最小的死亡率进入市场。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得当地龙虾的出口价格水涨船高，从10加币到19加币不等。其中，运费占到成本的约10%，一磅龙虾运费约为7元人民币。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鲜。龙虾沙拉是当地餐厅的特色菜，不过，近几年已经慢慢从菜单中消失，对于餐厅来说成本太高。一家海鲜市场的老板告诉记者，在过去的5年，龙虾的成本价已经从9元提升到了12元，而且越来越贵，对当地人来说再也不是一道便宜的菜。电商全球“寻鲜”过去数年，加拿大龙虾均通过传统贸易商出口到世界各地。在波士顿龙虾和澳洲龙虾的盛名之下，哈利法克斯龙虾并不被人熟知。中国电商平台的崛起，让这一切发生了改变。过去的七八年间，天猫生鲜总经理何春雷往哈利法克斯跑了几十次。不过，那时候大多数的贸易往来，都是基于传统渠道的海鲜产品。直到2014年，何春雷还在獐子岛担任执行总裁时，成立了水世界商贸科技公司，第一次把电商作为独立的渠道。恰好当年的加拿大龙虾捕捞起来后，一半以上全是小规格的体重，约一磅左右。“加拿大当地政府很着急，说你们獐子岛能不能帮助渔民去解决这个困难。我一时兴起发了一个朋友圈，问如果卖66元一只，有没有人会买？结果几十个朋友都产生了兴趣。”何春雷告诉21世纪经济报道记者，7月7日才成立的电商公司，当年双11在天猫平台销售加拿大龙虾，一天销售额达到一千三百九十万元。自此，加拿大龙虾开始进入中国消费者的视野。据Glenda.T观察发现，加拿大人不爱吃1磅以下的龙虾，无论是在普通餐厅还是高端酒店，个头大的龙虾更受欢迎。同样，在广东香港等地区，消费者也喜欢购买4-6磅重的龙虾，上海地区的消费者喜欢1.2磅左右的，这也给新斯科舍省带来了更多机会，更大重量的会销往美国和欧洲区域。在她看来，真正让电商成为重要渠道的原因在于，传统渠道的批发商起订量为50箱，每箱龙虾的重量是30磅。“很多有消费需求的用户或者单位，达不到批发的起定量，也没有进口权限。想要去掉传统的溢价，从电商渠道购买会比较方便。”一方面是消费者需求的递增，另一方面是电商平台自身品质的升级，让加拿大龙虾摆脱了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席马云在瑞士的达沃斯论坛上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界电子贸易平台）的概念。按照他的设想，阿里巴巴要通过创建eWTP，打造一个中小企业能够参与全球贸易的平台，从而让中小企业能够走向全球贸易的前台，扮演全球贸易的主角。随后不久，何春雷离开獐子岛，到天猫担任生鲜总经理。目前，天猫通过直采的方式已经引进了加拿大龙虾、智利车厘子、俄罗斯野生大闸蟹、厄瓜多尔白虾等国外的农产品。继阿里巴巴之后，京东生鲜也将新斯科舍省作为了直采地。由于两大电商平台在中国占据了80%以上的市场份额，加拿大龙虾被打造成了网上“爆款”。记者在百度搜索“加拿大龙虾”，首页出现的竞价广告第一条是天猫商品，京东商城的竞价广告紧随其后排在第二。“加拿大活龙虾出口到中国都是空运。平常淡季是每星期飞一个班次，在龙虾捕捞旺季，或者是电商平台做促销时，每天都有航班满载龙虾到国内。上海和北京还算近的，到广州和香港市场要更长的时间。”薛杨告诉记者。由于夏季龙虾会进行换壳活动，所以捕捞时间一般为春季和秋末。在新斯科舍省的龙虾捕捞区域，水域会被按照渔区划分，当地人称之为龙虾捕渔区（LobsterFishingAreas，简称LFA）。为了减少纠纷，每个龙虾捕渔区都有固定的收获时间。因此，随着捕捞时间的变化，龙虾价格也会随之浮动。劣币与良币的较量由于地理位置偏远，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克号的沉没地。两百多年前，欧洲最早的移民从这里登陆上岸，当地的街道仍然保留了不少欧式风格的建筑，古堡、教堂、店铺都保留着浓厚的英式气息。基思·科尔韦尔在接受记者采访期间，正在参与厅长竞选。此前，他在这个岗位已经任职数十年，对渔业管理有着丰富的经验和深厚的感情。他强调，渔民必须得通过考试获取从业资格证，每年一定时间亲自参与捕捞。否则，联邦政府会取消渔民资格。同时，为了保证加拿大渔业可持续发展，保证捕捞的龙虾外壳坚硬，虾肉饱满，捕捞上来的每只龙虾都要人工检查，会把尺寸不符合要求的龙虾和产卵龙虾放回到大海中。在渔业公司的工厂内，分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱，然后连夜运往机场，并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库，给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等，然后才能等着飞机落地装货运往海外出口。他认为这样严苛的质量标准十分有必要。“中国人的喜欢，对我们省的经济带来了正面影响，尤其渔民的生活。目前，传统渠道销售还是占了比较大的比例，但是这些批发商对于品质的把控并不严格，和我们对龙虾的认知存在差距。我认为很多产品的价值还有提升的空间。”这位60多岁的老人有信心，在高质量的基础上让新斯科舍省的海产品出口量翻番，哪怕需要花四五年时间来建立统一的标准。今年2月，新斯科舍省与阿里巴巴签订了合作备忘录，计划在中国推广他们的高品质龙虾。该省还与天猫制定了共同的质量标准，所有龙虾均会有政府官方认证的身份标签作为识别，在虾钳上套好独特制作的硅胶环。通过溯源系统确保产地正宗，以此杜绝平台上的假冒产品。基思·科尔韦尔透露，在新斯科舍省已经有三家企业验证达标，后续的几十家企业也会陆续通过这个标准。“我们会通过10%的比例来筛选更优质的龙虾出口，价格也要高出10%。保证从这里暂养池到中国暂养池的时间是55个小时。”他坚定地认为，未来的出口量会持续上升，但是要做好质量监控，不然销量肯定会受到影响。这一初衷与天猫一致。何春雷坦言，一定要制定标准，45%的生鲜产品产地来自海外，所以要可追踪产地，让消费者更加放心。但是内外部并非没有阻力。“这样的做法，可能让平台销量受到影响，但是单独的商家他没有能力去制定标准。只能我们去做，不符合条件的可能就下架了。”在他看来，只有标准化才能形成品牌效应，最终实现农业定制化，靠产业龙头去拉动产地和消费两端的发展。生鲜产品毫无疑问已经成为消费的热点。对于新斯科舍省和中国电商来说，持续保持对品质的把控，这都不是一场短跑，而是永远的长途接力赛。

“无互联不金融”，随着顺丰身上的互联网印记愈来愈多，金融业务也不出意外地成为它布局的重点。一向行事低调的顺丰金融日前因为一款被质疑为对赌产品的“爆款”被推上了风口浪尖。目前这系列产品售罄后在App上已经难觅踪迹，但是市场对于这款产品的性质以及受托方资质的质疑尚未停止。北京商报记者调查后了解到，顺丰金融的这一“爆款”属于资管产品，可能突破了资管业务限制，同时也存在监管套利风险。爆款产品不见踪影6月初，顺丰金融平台推出一款名为“丰腾-SFD”系列的理财产品引发市场关注。不过，在广受质疑之后，目前，这款产品在顺丰金融App上已经查找不到。对此，顺丰金融客服人员对北京商报记者表示，因为该款产品售罄，受限于页面，App端只能展示部分售罄产品。对于顺丰金融这款理财产品是否下架以及合规等问题，北京商报记者向顺丰金融方面发去采访提纲，不过，截至发稿，未收到对方回复。据悉，截至6月6日，该系列产品共吸收资金900万元，成为爆款。根据这款产品此前在App上的信息显示，这款产品的期限为3个月，1000元起投资，预期收益率在4%-15%之间，以“定向委托投资”方式，委托给“深圳市顺诚乐丰保理有限公司”进行投资。该产品对标的是沪深300指数涨跌幅，收益率的计算方法是：当沪深300指数上涨15%时，年化收益率最高，为15%；当沪深300指数下跌10%时，年化收益率为10%；当沪深300指数涨跌幅在4%以内，或上涨15%以上，或下跌10%以上时，该产品的收益率均为4%。这款产品开始募集后，其收益率问题和公司资质问题随后在市场上引起争议。市场质疑，该保理公司属于金融资产管理“四无”机构，并且和顺丰存在关联关系。北京商报记者调查后注意到，在股权关系上，该保理公司为顺丰的控股子公司。工商信息显示，该保理公司的企业法人为深圳明德控股发展有限公司，这家深圳明德控股发展有限公司的法人代表正是顺丰的掌舵人王卫。但是，这款产品的“交易提示与免责申明”中却显示：“本产品系独立第三方作为发行人通过备案发行机构设立、发行或管理的理财产品，该第三方作为相关交易文件的当事方签署各项所需的交易文件。”疑变相突破资管限制事实上，在种种质疑的背后，最核心的问题是该产品如何定性，定性不同则适用不同的监管条款。市场对于产品的定性略有分歧，有市场人士指出，该款产品是与股指挂钩的结构性产品，从产品特征来看，是一款明显带有对赌性质的资管产品。中国社科院金融研究所法与金融研究室副主任尹振涛直言，顺丰金融这款产品有变相突破资管产品投资人数限制、合格投资人限制和资管类牌照限制的嫌疑。他指出，投资股票或股指FOF产品属于私募产品，有合格投资者门槛，并且需要私募或基金销售牌照。事实上，如果以资管类理财产品定性，深圳市顺诚乐丰保理有限公司并没有银监会、证监会、保监会或地方金融办审核的金融资产管理业务牌照。工商信息显示，深圳市顺诚乐丰保理有限公司的经营范围有：从事保理业务；创业投资业务；受托资产管理；投资咨询、经济信息咨询；供应链管理；投资兴办实业。值得注意的是，在受托资产管理中明确标注不得从事信托、金融资产管理、证券资产管理等业务。不过，对于该产品的对赌质疑，中国人民大学国际货币所研究员兼苏宁金融研究院特约研究员李虹含则认为，这款产品属于定向委托投资类的互联网金融理财产品，这类产品在很多互金公司的网络平台上都有销售，适用于合同法法条中的定向委托投资条款。这种期权性质的理财产品，不应该把它称为是对赌性质的理财产品。在产品设计上不存在问题，因为它是所谓的场外期权，跟交易所之间可以签订协议。该产品是预期收益型，并非一种绝对收益，在现在央行大资管的监管框架之下，这款产品的年化收益4%-15%是正常的。产品模式存监管套利嫌疑值得注意的是，产品定性的分歧源于顺丰金融这款产品“定向委托投资”的业务模式。对于该类业务模式，监管规范并未明确，相关分析人士认为，该模式产品存在监管套利嫌疑。事实上，近年来，包括陆金所在内的多个大型互联网金融平台都应用过“定向委托投资”的业务模式，即以“委托定向”投资的名义，将资金投向包含信托收益权、资管计划等资产在内的非标固收市场。这个业务模式也引起市场争议，比如受托主体是否适格、募集资金的行为是否应该被纳入相关监管范围等。业内人士认为，由于此类业务在其推广宣传、投资者门槛及人数上限并未进行特别规范，因此具有规避私募管理办法的监管套利嫌疑。“从这款产品来看，严格意义上是属于监管套利的行为。”李虹含指出，定向委托投资业务模式是存在风险的，细究法条的话，如果把这种产品规定为所谓的私募性质的资产管理产品或者公募性质的资产管理产品都会存在一定的法律问题，特别是对于合格投资者来说，如果合格投资者是私募型的产品，销售起点应该是100万元，但在顺丰金融的这款产品上，它的起点是1000元，所以顺丰金融的产品还是一款典型的互联网金融平台销售的产品。目前不管是对互联网平台的资产管理产品还是对定向委托投资模式没有很明确的界定。李虹含认为，该产品的风险点还是受托方的资质问题，如果受托方属于资产管理类的产品的话，受托方在销售资质上是存在一些问题的，如果没有在证券业协会备案，或者是发行的这款产品不具备这项销售资格，那么这款产品是具有风险的。比如说余额宝刚出现的时候，当时没有在证券业协会进行备案，后来余额宝进行了及时的备案，也是对于合规性的一种满足。在产品风险上，李虹含也表示，从风险角度来讲，这类产品的风险相对来说是比较大的，在银行的5级客户风险评级中，属于激进型的客户才可以投资这类产品。不过，北京商报记者注意到，顺丰金融的产品说明书显示，该产品的适用人群为既希望享受投资的最低收益，又渴望追求股市波动带来的高收益，对未来一段时间内沪深300指数波动判断为在一定区间内小幅震荡的投资人。第三方支付机构只当通道事实上，自顺丰上市后，顺丰金融业务开始引起市场关注，不过在此前的六年时间，顺丰金融的布局都相对低调。据顺丰金融官网信息显示，今年4月9日，顺手付理财全新升级为顺丰金融App，App上目前提供理财、收付款、信用卡还款、股票开户、收发红包等金融服务，以及快递、手机充值、优选购物、购买电影票彩票等生活服务。不过，不仅是“爆款”产品在合规层面有待商榷，其他产品的合规性也存在需要完善的地方。北京商报记者同时查阅了顺丰金融App上的其他理财产品注意到，目前App上主要的产品类型包括定期理财、活期理财以及基金类产品（包括债基、股基、指数型基金）。记者购买了新客专享丰乐-新手专享152SFA期理财产品，投资金额1000元起，预期年化收益率为10%，不过在投资购买环节，在绑定银行卡后，投资金额直接充值到理财账户余额中，然后输入交易密码直接进行投资，但中间并没有开立银行或者第三方支付账号。据《充值代扣委托书》中显示，授权人通过顺丰金融平台线上操作绑定的银行账户通过顺丰金融指定的第三方支付机构主动扣除充值金额。一位分析人士指出，如此看来顺丰金融指定的第三方支付机构只是通道作用，并没有存管环节。不过顺丰金融属于互联网资管平台，监管层没有硬性要求，但仍然存在风险。同时，在用户体验的过程中，理财投资支持银行仅有17家商业银行，其中浦发银行、邮储银行以及上海银行3家还需要开通无卡支付，顺手富钱包支持储蓄卡的银行为24家，支持信用卡的有16家。在绑卡时候并未提示卡片不能用于理财投资，但是到了投资支付环节不能使用。

之前，苹果在中国市场发生一个纠纷，原因是苹果要求所有的应用开发商在实施打赏或者小费交易时，也必须向苹果支付三成的收入。近日，苹果对开发者相关文件进行了更新，正式明确指出：在App内向原创作者的“打赏”，属于“应用内购买”。此举将使得苹果从中提取30%的分成，而接受用户打赏的原创作者或主播的收入将减少。中国一系列App包括今日头条、知乎、映客等，已经在近期改变了其iOS版本的用户赞赏的支付方式，而腾讯微信的回应最为“强硬”，直接取消了打赏功能。据澎湃新闻，更新版《AppStore审核指南》指出：如果开发者想在iOS软件提供下述功能（比如用户订阅、游戏内虚拟货币、游戏级别、获取高端会员内容、或者提供完整功能版本等），则开发者必须使用软件内购买。苹果继续提到，iOS软件可以使用软件内购买来让消费者面向数字内容的提供者支付“小费”。相关的软件不得采用其他的按钮、外部链接或者其他方式，让消费者使用苹果之外的支付渠道。此前，在iOS端，苹果要求，无论在何种App购买音乐、小说还是视频，都只能通过苹果AppStore的支付渠道购买（也就是“App内购买”），但规定并未涉及“打赏”。知乎妥协！苹果将收知乎用户32%赞赏手续今天上午，国内问答平台知乎旗下账号知乎专栏发布公告称，应苹果公司的要求，从iOS3.5.3版本的知乎APP更新之后，专栏赞赏功能将介入IAP付费机制，苹果公司将从中扣除32%作为手续费，也就是说，用户只能获得剩下的68%的赞赏分成。知乎表示，安卓手机用户不受影响。同时，知乎还修改了赞赏功能的结算规则，用户获得赞赏金额会在十个自然日之内完成审核并打款，用户可以在“我的余额”页面进行提现。随后迎来网友的热议，主流声音还是认为苹果店大欺客、霸王条款，也有为苹果说话，认为这样的收费合理的，不过主流声音还是认为这样的费用不该收，且32%的费率太高。今年4月，腾讯微信公开表示，针对iOS版本下架了微信公众号内的用户对作者“赞赏”功能，苹果在中国打击打赏功能的系列行动正式开始。目前，今日头条、知乎、映客已经在近期改变了用户赞赏的支付方式。还有一些App看似没有动静，但一家互联网公司的高管表示，实际上在未来迭代的版本中会进行更新，满足相关要求。苹果到底不该收税？打赏、赞赏、小费等付费服务功能，是中国互联网的一大特色，最近几年如火如荼，带动了直播、知识付费等诸多新兴的商业模式。在国外，类似FacebookLive等美国直播应用并没有提供这样的功能，Facebook目前允许主播在直播中展示广告，并保留55%的广告收入。“打赏”功能绕开了苹果内购，无异于架空了苹果自己的支付渠道，这让苹果难以接受。相比国内简单便捷的第三方支付，苹果支付流程较为繁琐，响应速度慢，用户体验不佳。此次封杀“打赏”功能，或出于引导支付渠道回归苹果内购的考量。2017年第一季度，苹果在中国市场的占有率从两年前同期的16%下降至9%，与此同时，2016年中国成为苹果应用商店的最大市场，收入超过美国市场。苹果将中国区的应用内购买作为收入增长点来重点考量，毕竟这是随时可以收取的真金白银。可是，苹果依靠销售手机+应用内购买的商业模式是否需要调整了？随着技术的进一步发展，原本领先于业内的苹果，是否应该更多地将利润增长的目光从收取“苹果税”转为创造新利润增长点？苹果作为锐意进取的全球领先的高科技产品公司，在过去的十年来，一直致力于引领技术发展，寻找最新技术突破口，而不是像今天这样蝇营狗苟于一些似是而非的收费里。外媒：苹果在中国"玩火"对此，外媒指出，苹果这一行为可能引发中国企业和消费者的反弹，有玩火的嫌疑。中国的消费者越来越青睐高性价比的国产手机，与此同时，苹果手机的升级无非是硬件的修修补补，缺乏吸引力，这些因素导致苹果手机销量大幅下跌。IDC的统计数据显示，今年一季度，苹果手机在中国整体销量大跌了四分之一。市场份额跌破了10%。显然，苹果正在采取措施，避免中国地区的收入连续下跌。

今天速卖通官方微信发布公告指出，昨晚8点左右，速卖通平台有两家经营鞋类、婚纱的商家遭遇到有组织的恶意拍单。这次事件或为速卖通于5月16日宣布要求对鞋类目、婚纱礼服类目和手机数据线行业启用品牌封闭管理规则事件的“升温”。而这“升温”动作，则颇有当年淘宝商城（现天猫）“十月围城”事件的味道。开端：速卖通宣布3类目进行品牌封闭管理据出口电商了解，在本月16日，速卖通连续发布3条公告，表示要对鞋类目、婚纱礼服类目和手机数据线行业启用品牌封闭管理，即实现特殊品牌封闭邀约管理规则。对于鞋类行业，速卖通称要根据品牌成交、消费者评价、市场需求、纠纷情况、市场占有率、行业发展特点等因素从目前商标中筛选邀约品牌，以供卖家选择经营。对于非邀约品牌鞋类卖家，速卖通将于6月15日关闭该大类经营权限。对于婚纱类目卖家，速卖通则会根据品牌成交、消费者评价、市场需求、纠纷情况、市场占有率、行业发展特点等因素从目前商标中筛选邀约品牌，以供卖家选择经营。对于非邀约品牌婚纱类目卖家，速卖通也会在6月15日关闭该大类经营权限。对于手机数据线行业卖家，速卖通会根据CE认证、品牌成交、消费者评价、市场需求、纠纷情况、市场占有率、行业发展特点等因素综合考量筛选手机数据线行业邀约品牌，以供卖家选择经营。对于非邀约品牌产品，速卖通要求卖家进行下架，逾期速卖通将陆续下架该等商品。值得注意的是，这并不是速卖通第一次实现品牌封闭管理了，在今年2月，速卖通就宣布对移动电源类目品牌进行封闭管理。据了解，当时速卖通对于移动电源的具体品牌管理内容将包含添加商标、商标资质认证以及在售商标属性三个方面。实际上，从去年开始，速卖通就实现“天猫化”战略，全面从C2C平台转型为类似天猫的“B2C”平台，对此，速卖通经历了从对全类目收取年费，到提高入驻门槛入驻商家需有企业资质，到宣布要实现全平台产品商标化，一直到现在对部分类目做品牌封闭管理。发酵：部分卖家不满新政希望解除品牌封闭管理品牌封闭管理则意味着不符合新政要求的卖家今后就不能卖非邀约品牌产品，而过去苦心积累的非邀约品牌产品好评或也将因产品下架而失去意义。对此，不少卖家开始反馈不满。反馈不满最常用但则为微博、微信、论坛等新媒体渠道。其中，这些不满反馈中最为广泛传播之一的则为一个网名叫“全球速卖通黑哥”写的《致阿里巴巴全球速卖通的一封信》（以下简称《信》）。该《信》以鞋类目为例表示这次新政对卖家的打击性，其指出，光女鞋的子类目-----flat（平跟鞋）就有4893个商标，光鞋类行业，卖家在用的商标，至少五千以上，5000里边选400个，十分之一不到，也就意味着百分之九十以上的卖家店铺产品全部被下架，原有多年累积的好评、老客户、定期批发的订单、销量、排名等等化为乌有。“受影响的卖家不止鞋类，还有婚纱和手机数据线，再加上之前的充电宝类目，受影响的卖家总数过万，这上万的卖家后面是几万的公司员工，十几万的员工家属，都被这个事先毫无征兆的品牌封闭管理给搞蒙了。”《信》中表示道。而在《信》最后，该《信》作者则强烈表示希望能取消品牌封闭化管理，让所有跟随速卖通一路走来的卖家得到公平公正的对待。升温：“十月围城”事件会重演？现在，除了在新媒体中表示不满后，也有卖家开始“出招”了。今天速卖通官方微信号发布了标题为“一件事涌进了两批人一批人在利用一批人”的公告，称昨晚8点左右，速卖通平台有两家经营鞋类、婚纱的商家遭遇到有组织的恶意拍单。对此，速卖通方面表示有充足的证据显示：此事系因造假、违规而被平台处罚和清退的不良商家试图利用速卖通发布《平台品牌封闭管理规则》，制造谣言、鼓动他人对平台进行攻击。“蓄意闹事续不了造假者的命。对于蓄意闹事并用不法手段攻击平台的肇事者，速卖通已保存相关证据，并依法报相关部门处理。阿里巴巴注定会成为制假售假者的最恨的人，我们不仅不会因为蓄意的组织，滋事，聚众，冲击而有任何动摇，我们还在向社会各界披露假货的聚集地，生产地，流通渠道，呼吁全社会向打击酒驾一样打假，最终解决这一社会问题。”针对本次事件，速卖通方面表示。当然，对于阿里而言，平台要品牌化，部分不满卖家通过“虚假订单”进行示威的事件并不是首次。2011年10月10日，淘宝商城发布了《2012年度淘宝商城商家招商续签及规则调整公告》，核心内容是将技术服务年费从以往的6000元提高至3万元和6万元两个档次，涨幅为5倍到10倍。年内不能缴费签订新一年合同的卖家，将被清退出商城。当时，该新政对于资金链极其紧张的中小卖家而言必然是重磅炸弹。针对该事件，10月11日晚上9点之后，韩都衣舍、欧莎、七格格、优衣库……这些淘宝商城年销售过亿的大卖家，突然涌进了大量“顾客”，这些买家拍下几乎每件货品，付款或选择“货到付款”，当商家们正疑惑要不要发货时，他们发现买家已经在“申请退款”。两件事件对比，确有一定的共通之处，其一，当时淘宝商城和现在的速卖通均突然将卖家门槛增加到可能有大部分卖家不能再从事过去销售活动了；其二，在事件升温后，开始有部分不满卖家针对平台部分品牌卖家组织恶意拍单。当然，在过去的“十月围城事件”中，经历了各种冲突甚至商务局介入后，对抗一周后淘宝商城和马云终于让了“一步”，出台5项新政策以缓和局势。而针对本次“恶意拍单”事件，速卖通方面也表示会始终坚持公开透明的方式与商家进行沟通，希望与大家一起完善规则。我们已公布了初步规则，欢迎商家提出合理观点和建议，但其也坚决指出，禁绝假货的门关上，就不会对制假售假者再打开，这是底线和原则也是勇气和担当。“品牌封闭管理新政”表现了速卖通要往“品牌化”发展的决心，但这进程中也有不少卖家遭殃。如何衡量？如何解决冲突和对抗？目前或许还没有一个明确的答案。但不管如何，在过去的日子里，卖家和平台都在努力进步，双方能走到现在的成就，实属不易，只能且行且珍惜了。

5月17日消息，昨日下午，阿里巴巴旗下出口电商平台速卖通连续发布三则公告称，平台将对手机数据线、婚纱礼服和鞋行业3个类目实行品牌封闭邀约管理规则。速卖通方面表示，实施品牌封闭管理规则主要是为了优化本行业市场、提升买家购物体验和增强消费者购买商品信心。目前，主要是针对鞋行业和手机数据线类目实施，未来，平台将近一步优化对婚纱礼服类目的管理，也实行品牌封闭邀约管理规则。此外，速卖通自北京时间2017年5月9日起已对婚纱礼服类目封闭招商，仅限平台定向邀约入驻。手机数据线类目管理公告表示，平台将根据CE认证、品牌成交、消费者评价、市场需求、纠纷情况、市场占有率、行业发展特点等因素综合考量筛选邀约品牌，以供卖家选择经营。对于同意规则且经营邀约品牌中的A类数据线并属于该品牌的品牌官方店或AE独家授权专卖店，以及经营邀约品牌中的B类品牌数据线同时在经营B类品牌手机商品的卖家而言，需在7月1日前下架店铺内非邀约品牌商品，逾期平台将陆续下架该商品。此后店铺卖家可依照平台协议继续经营邀约品牌手机数据线商品。对于不属于上述情况的店铺卖家来说，需在6月30日前下架这些店铺内所有手机数据线商品，逾期平台将陆续下架该商品。具体详情如下：婚纱礼服类目管理公告显示，平台根据品牌成交、消费者评价、市场需求、纠纷情况、市场占有率、行业发展特点等因素从目前商标中筛选邀约品牌，以供卖家选择经营。对于店铺内有邀约品牌商品的卖家来说，需要在6月14日前下架店铺内非邀约品牌商品，逾期平台将陆续下架该商品。而对于店铺内无邀约品牌商品的卖家而言，可继续经营到6月14日，从6月15日起，平台将对该店停止该类目服务，并全额退还该经营大类的本年年费。具体详情如下：鞋行业类目管理公告显示，平台根据品牌成交、消费者评价、市场需求、纠纷情况、市场占有率、行业发展特点等因素从目前商标中筛选邀约品牌，以供卖家选择经营。对于店铺目前经营的鞋类品牌全部是非邀约品牌的卖家，可继续经营至6月14日，但平台从6月15日起，将对该店停止该类目服务，并全额退还该经营大类的本年年费。对于店铺目前经营的鞋类品牌全部是邀约品牌或者同时有邀约和非邀约品牌的卖家，同意规则，需在6月14日前下架店铺内非邀约品牌商品，逾期平台将从6月15日起开始陆续下架非邀约鞋类品牌，后续卖家仍可以按照协议继续经营。具体详情如下：此外，对于以上三个类目的管理，平台将于北京时间2017年5月22日在卖家主账号后台首页推送新的管理规则。卖家需在5个自然日内认真阅读、理解，并使用主账号点击同意或拒绝。针对婚纱礼服类目和鞋行业类目，速卖通考虑到品牌在平台的饱和度，将自通告之日起暂停邀约品牌（商品）的新申请。此外，对于因平台调整，计划不再继续经营的卖家而言，可以在管理规则正式公布前随时申请退出类目，并获得该经营类目本年年费的全额返还。需要提醒的是，卖家不要自主操作退出类目，可直接联系小何在线申请。如果卖家因为严重违法平台协议规则（如售假、炒销量或严重扰乱平台秩序等任何行为），被关闭账号的，所缴年费全额不予退还。值得注意的是，中途退出经营的卖家账号在同一自然年内无法准入相同经营大类，且该店铺卖家在经营大类下3家店铺的店铺名额无法恢复。实际上，这并不是速卖通第一次实现品牌封闭管理了，在今年2月，速卖通就宣布对移动电源类目品牌进行封闭管理。据了解，当时速卖通对于移动电源的具体品牌管理内容将包含添加商标、商标资质认证以及在售商标属性三个方面。

大搜车也许已用数据网罗近八成中高端车商。每当合作车商卖出一台车，大搜车的机器人会在车商的微信内部管理群出来喊话，喊话内容还包括谁又收了一台车，谁跟进得最好，谁转发带来的流量最大等，机器人都会做出评价。热闹的背后，大搜车系统也在不停地跑着数据。他们说，这些数据为其看清趋势提供了帮助。汽车交易正在全面互联网化，但大多数的交易依旧需要落地线下。大搜车从经销商获取的数据是否多到足够其看清趋势？多次宣称免费提供工具的大搜车能否通过数据换来真金白银？以及数据积累过程中，对整个汽车产业又会带来哪些影响？带着这些问题与大搜车联合创始人李志远进行了一次独家深度沟通。“除了把金融作为当前盈利点，数据可能会让他们更早看到下一个行业趋势。”但接下来会发生什么，大搜车则拿出一副“天机不可泄露”的神色。在大搜车的商业逻辑中，首先要用数据让经销商的交易能力得到优化，这被其称之为赋能车商。之后再利用经销商的交易能力占领更多市场。从业务的维度看，就是通过免费工具基础设施服务经销商，之后沉淀出大量业务数据，助其自身洞察产业发展趋势，再带领经销商一同抢占市场份额。虽然服务于实体车商，但大搜车的逻辑更像互联网公司——免费的打败付费的，“公益的”打败“盈利的”，开放的打败封闭的。据大搜车披露的数据，平台每月交易量已达130亿元，占二手车市场交易额的20%，并已覆盖80%的中高端车商，此外，他们对正在向上走的小商家也做好了迎接准备。“整个行业在发展，好多小商家也在往上走。做成生态以后会自动往我们这儿长，不用担心会跑到别的地方去。”观察大搜车的数据能力，可以从最近曝光量明显增多的弹个车开始。卖到脱销的弹个车惊到车商二手车平台中，斥资数亿投放广告已不稀奇。不同于瓜子、人人车等主要打品牌，大搜车的3亿元宣传预算，用在了旗下一款弹个车的金融购车方案上。据了解，弹个车主要面向年轻人，通过首付、分期付款、尾款结算三部分进行销车，以迎合新兴消费趋势。弹个车的楼宇广告弹个车更像是大搜车商业变现的第一步棋，并且走得很快。六个小时筛选出一百家车商，很快在37个城市全面铺开，最关键的是车商在卖车时没有拿到样车，与汽车行业卖实物的惯例差别很大。“实际上，一开始车商们没有理解弹个车这个产品，只有几个易拉宝，大家还以为是卖漫画的。”大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远回忆道。最终，弹个车卖到脱销。大搜车本来采购要卖三个月的车，结果一个月零五天销售完毕。一位佛山麦卡易的车商廖先生最初向李志远保证至少卖一辆，一周以后在电话中反馈，卖了19台车，并感叹原来真的能卖画。弹个车产品本质上是一款金融购车方案。通过分期的方式，所售新车绕开了主机厂与4S店价格体系，同时一定程度迎合了当下年轻一代的购车消费习惯。通过金融手段销车，其实这一购车形式4S店早就在做。但大搜车之所以能够形成大量订单，据了解，除了利用蚂蚁金服、支付宝等平台做了信任背书和快捷征信，其与包括东风标致等在内的主机厂还有较低成本合作，在采购车源方面获得主机厂的支持。这或许和大搜车覆盖车商的能力有关。毕竟，主机厂最终还是要将车通过车商撒向用户。姚军红在与东风标致联合举办的大会上演讲更为重要的是，李志远认为，他们利用数据能力在全国范围内筛选了一批实力较强的二手车商。这是他理解的商业定义中大搜车掌控的最关键部分。“商业可以这么理解，把资源通过一个通道，在一定场景下，提供给目标客户使用。”二手车商就相当于大搜车的通道，通道抓住了，低成本车源通过支付宝背书后，就会顺利成章地迅速流向用户。互联网逻辑的又一次胜利梳理公开报道发现，推出弹个车之前，大搜车的产品主要是大风车和车牛。这两项产品的意义更像是在铺设系统终端。弹个车之所以能卖得不错，除了支付宝等平台的背书，离不开这两款产品让车商产生了信任感。大搜车官网介绍显示，大风车面向拥有展厅和销售团队的大车商，车牛面向经营二手车的中小车商。目前，中大车商是大搜车的主要服务客户群。产品研发过程“二手车商最初认为互联网在抢生意，”李志远表示，“所以，大搜车承诺永远不介入交易，不赚交易的钱，并且要提升车商的交易效率。”虽然声称自己不是互联网公司，但从某种程度上，大搜车的生存逻辑就如同所有通过提供免费服务的互联网公司一样，很快就获取了客户的信任——正像免费的360很快占领了用户的桌面，成为了最好用的杀毒软件；免费的微信让电信运营商恨得牙根痒痒，但却捕获了超过9亿用户的芳心。当然，大搜车的“公益”也得益于不是每一个传统企业都具有数据挖掘和应用的能力。“这些老旧的公司，好比电信运营商、石油公司、大工厂、商业银行，数据规模本身是一笔很大的财富，但变现之前并不等于钱，而这些传统公司很难依靠自己的力量从大数据中挖掘金矿”——《智能时代》的作者吴军这样评述——这则给了掌握新技术的创业公司一些机会，尽管他们做的是那些大公司不屑一顾的脏活、苦活。据了解，大风车可以根据客户需求大数据和库存容量，提供最佳库存结构建议，并可以帮助车商采集和管理每一条线索。此外，车商的所有对外发车、一键同步等都是大搜车在做，车商所有的广告投入、IO分析也会出现在大搜车的系统里。车商通过大风车卖弹个车产品推出弹个车时，大搜车就是通过SaaS服务，迅速筛选出符合条件的经销商。“我们给客户分等级。基于规模和组织架构完整情况进行初步筛选，再筛选PV前五名，前五名再筛选能销出30台车的车商。这样，当我们和这些车商谈的时候，他们几乎不会拒绝。因为他们的营销能力、零售能力都很强。”李志远告诉记者，“经销商只凭着一种信任，让他们做弹个车他们就做，主要基于相信大搜车会让他们赚到钱。”传统行业的数据休眠状态被激活从弹个车来看，大搜车让车商赚到钱就是因为数据和金融的一次结合。不过，多位二手车领域创业者谈及数据应用时，既兴奋又有些无奈。他们相信数据可以挣到钱，但二手车行业的数据仍处于独立分散阶段。从现有平台看，像天天拍车、优信、瓜子等自己做交易积累数据的是一种，大搜车、车置宝、精真估等抓取车商交易数据的又是另外一种。艾瑞咨询整理的优信生态布局版图“整个二手车行业是没有大数据的，因为行业不透明，大家都在摸索中前进。”李志远透露，4S店体系的数据使用和流程使用现在还是在主机厂的政策之下来做的。“当经销商不太愿意让主机厂知道一些信息，信息本身就不准确。”李志远认为，现在许多4S店体系仍然靠品牌产生价值，而没有将目光聚焦在服务上面。并表示，当4S店真正关注线下服务并对管理开始有要求时，必须依赖一套管理系统。那一刻的到来，或许是大搜车的下一次机会。而现在，他们主要采集和应用中大二手车车商的数据，并在由数据构建的世界中划出清晰的底线、规则和愿景。据了解，在具体应用中，除了开发出弹个车这样的金融产品，大搜车提供的服务支持数据软件也在帮助车商提高交易和管理效率。大风车的介绍称其能让车商盈利提高一倍，并指出，通过建设多平台适配的网站微店，提升免费流量采集和管理能力，车商能更低成本获得更多用户。但是，在具体应用中，大搜车也有自己的顾忌和红线。“我们不能让经销商看更多别人的数据，只能给他们分析一个趋势。有一些企业会跟我们签一些协议，比如，授权大搜车研究他们的个体运营情况。我们在授权后才能研究数据并反馈给他。这是我们的核心竞争力和底线。”李志远说。此外，还注意到，在大搜车的数据采集和分析中，其实可以对车商在其他如优信、瓜子等平台的销售数据情况进行一定程度的掌握。这是因为，与大搜车合作的车商在每销出一台车之后，在大搜车下架时要在表单中标注车辆通过什么渠道销出。虽然目前尚未得知其他平台是否也会如此设置，以获得大搜车的数据，但从竞争角度，当大搜车覆盖车商的量足够大时，理论上就可以掌握行业真实的竞争情况，对其杀伐与合作提供一定参考。跟着趋势寻找下一个盈利点在大搜车创始人兼CEO姚军红看来，他们正在做的事情是用数据做材料盖了三层楼，最终接触和控制用户的消费场景。金融服务作为建立在数据和交易上面的第三层，可以通过多种玩法嫁接到二手车交易中去。对比大搜车“不介入交易、不从交易赚钱”的承诺，“三层楼”的做法实质上相当于培育了车商，再开辟出更多盈利渠道。对于这一寄生在交易之上的盈利模式，大搜车很有信心。“我们不仅向车商赋能，当大搜车真正自己有利益产品的时候还会和车商分利。”亚讯车网整理的大搜车生态体系那么，大搜车是要做服务商，向车商收服务费吗？李志远并未否认服务商的定位，但明确表示大搜车没有收取服务费的诉求。他说出大搜车的构想，即通过数据分析去截取二手车行业的一些机会。“我们这几年主要靠金融盈利。未来从整个产业的角度去分析，然后把握住机会点，一定是赚钱的。”李志远说。“现在是金融，下一步是什么，我们跟着趋势走就完了。因为我们有数据，所以有巨大优势，未来这个产业爆发点或者增长点，我们可能会比别人先看到。但我们没有办法对外说看到了什么，这是产业布局的问题。”李志远说道。“大搜车把能力全部赋予线下车商及众多合作伙伴，共同搭建汽车交易及服务生态平台。这才是我们真正想做的，因为做一个互联网公司你的估值是百亿，但是你做一个生态未来可能是千亿。我们真正做了这些数据以后，在切入产业时就必须站在更高的平台去看待。”此前的一次演讲中，李志远讲述了大搜车的生态目标。可以说，大搜车的盈利点在短期内或许可以具化，例如弹个车产品即可以看作大搜车在数据方面的试水。但长期看，他们在做的事更像是在构建一种发现盈利点的能力，而这种能力的形成和使用，又建立在用系统搭建的数据世界能够良好运转。这就又回到上面多次提到的“趋势”一词。李志远从产业的角度解释了大搜车的机会。认为，未来十年乃至二十年，二手车一定会伴随中国整体汽车保有量向上走。产业围绕着周边，趋势快起来的时候，把种子种上，趋势真正来时，回头看那里就成了丰碑。互联网提效的本质是数据分析纵观大搜车的发展历程，线下、系统和金融这些阶段中，前两者曾让大搜车发展受到一定阻力，李志远将走过的弯路比喻成一个个坑，并劝对手不要学。但是，如果抛开这些概念化的业务，大搜车搭建数据服务体系的能力，对其他行业又有怎样的借鉴？在对待数据方面，传统企业可能会认为数据的运营和维护需要很多投入。不过，李志远说，对于互联网企业来说，这笔投入并不算大。而且由于互联网的规模效应，使用的人越多，一项产品的相对成本越小，最后接近于免费。所以，传统行业与互联网平台进行合作不失为一种策略。如果要自建数据应用系统，李志远认为，传统企业可以从资源、通道和服务场景切入，但要根据不同行业、企业发展阶段等进行选择。线下服务产生价值，各个行业都可以利用互联网提升效率，本质就是数据分析，把业务数据化，再把业务数据化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量数据后才能盈利，掌握资源和场景马上可以盈利，掌握管道的会滞后一些。不能为做数据而做数据，而是真正掌控资源、管道和场景。关键还是有一个有效的切入。从大搜车与传统车商的结合看，在互联网化的进程中，传统企业或许尚不具备数据构建能力，但却有着海量的数据样本和真实的交易场景，开放数据，同时又能有效地利用和保护数据，也许是顺应趋势之举。

5月6日消息，最近几日，京东全球购又躺枪了。原因是平台上的部分店铺疑似销售假冒奢侈品，假货涉及Coach、阿玛尼、MK等知名品牌。据一些媒体介绍，售假团伙在广东厚街以上述商品原价10%的低价购入假货，在京东全球购上以高价销售，一天能卖到100多单。其实，假货问题并不是什么新鲜事，但京东全球购这样的大平台躺枪，确实会让经常网购的消费者感到不安全。为什么跨境电商平台会有假货呢？为什么海外直采也会有假货呢？为什么品牌合作也会有假货呢？要说假货出现的原因，其实只有一个字：利益。经常关注这类新闻的读着可能会发现，最常被假货“临幸”的品类，主要有两个类型。一种是奶粉、纸尿裤、保健品等跨境爆款，它们仿制容易，销售量巨大，容易产生高额利益。（图片来源于原创，仅用于传递信息，版权归原作者所有）还有一种，就是高价的奢侈品。比如阿玛尼、LV、CHANEL等等品牌，就时常被我国某些心灵手巧的人们仿冒。以目前轻工业的成熟程度，一个包包、一双男鞋，成本已经被降得很低了。之前就有外国媒体报道称，由于代工厂通过使用廉价劳工、剥夺工人休息时间等方式降低成本，售价高达1000欧元的Gucci手袋，成本价竟只有24欧元。正是这中间高得惊人的差价，让一些不法分子动了制假的念头。虽然国内专柜也能找到这些品牌，但众所周知，国内专柜价与海外零售价的价差很大，动辄上千元的价差让人们想到了相对便宜的跨境电商平台。再加上这些品牌并没有将全数商品线都引入中国专柜，部分SKU也只能通过跨境电商的渠道才能买到。被海关查获的假CHANEL（图片来源于原创，仅用于传递信息，版权归原作者所有）这正是跨境电商平台吸引消费者青睐的原因，但也因此，让这些不法分子选择了跨境电商作为他们售假的主要渠道。那么问题又来了，看似规范的跨境电商平台为什么会出现假货呢？我们都知道，跨境电商大致可以分为“自营”和“平台”两种模式。这次中枪的京东全球购，自营和平台两种模式都有涉及，此次的问题就出现在有众多商家入驻的平台模式上。在平台模式下，跨境电商平台本身不碰货，商品从采购、运输、仓储到清关、配送，所有环节都是由商家来负责的。如果平台对商家疏于监管，防范不严，假货难免会流入平台。虽然这些商品都有“保税区发货”或“海外直邮”的标签，但仍然有个别灰色渠道可以使国内制造的假货流入保税区，海外物流的单据也曾经出现被动手脚的案例。还有些聪明人将假货出口到香港，再光明正大地从香港直邮到中国消费者手中，直观上与真正的海外直邮没有区别。聪明劲儿都使这儿来了。为了防范假货流入，平台模式的跨境电商也没少动心思。天猫国际对入驻商家的审核就较为严格。针对卖场型旗舰店、品牌旗舰店、专营店和专卖店，天猫国际给出了不同的企业资质要求和品牌资质要求，需要提供的材料也多种多样。天猫国际入驻标准（部分）（图片来源于原创，仅用于传递信息，版权归原作者所有）同时，天猫国际对商品页面描述、物流服务、售后标准等也做了详细规定，例如设置退货仓、7天无理由退货、环球必达等。对一些特殊商品还有更加针对性的规则。C2C模式的洋码头也通过强制使用官方物流（仅限部分国家的商品）、买手评分等方式提高买手入驻的门槛。这些措施都能在一定程度上避免假货出现在平台上。那么，自营模式的跨境电商，为什么也会有假货之虞呢？自营模式的跨境电商，以京东全球购、网易考拉、聚美优品等为代表。这些平台通常打着“海外直采”、“品牌合作”的标语，来取得消费者的信任。但所谓的“海外直采”，有时并不像平台说得那样“直”，因为中间还经过了“供货商”这么一条弯路。跨境供应链很长，如果全部商品都由平台直接到海外采购，其成本往往让大平台都难以承受。此外，很多海外品牌的代理权或经销商资源都被一些供货商牢牢握在手中，与这些供货商合作往往是最好的选择。如果供货商的货有问题呢？那就over了。那么，海外直采有猫腻，品牌合作总该没问题了吧。还真不是。虽然品牌合作大多指的是平台与海外品牌直接建立合作关系。但有时候，平台与海外品牌代理商达成的合作，或者供应商与品牌达成的合作关系，也会被纳入“品牌合作”的范围内。这就让人伤脑筋了啊。说来说去，自营跨境电商的假货疑云看上去主要笼罩在“供货商”这个环节上。但实际上，大平台往往会选择货源稳定、价格合理、质量可靠的供货商，因此商品品质大多可以保证。消费者遇到的商品问题，有时候其实是“次品”而不是假货。由于采购方式的不同以及跨境物流过程中的损耗，商品有时会出现包装破损或者没有包装的情况（这种情形在美妆类商品中较为多见）。商品批次不同有时也会导致两个相同商品的包装出现细微不同。虽然不是假货，但消费者经常会将这种情况与假货相提并论，通过社交媒体的放大效应，造成不太正面的影响。假货问题可能永远不能完全解决，但可以尽最大可能去防范和遏制。在跨境进口电商的相关法规和监管体制还没有成熟的现在，能给消费者提供保护伞的可能只有平台。回到京东全球购的事件上来。根据跨境进口老歪的报道，部分之前发生问题的品类（包括箱包、饰品、钟表等）已经停用，相关商品已经下架。看来，京东全球购已经开始对旗下商家进行针对性的整顿。平台开始行动了，这是一个积极的信号。对此，你怎么看？

曾经一门心思搞社交的支付宝如今正在逐渐回归初心，安安静静地做一个钱包，曾经非常热门的咻一咻加好友功能也要关闭了。根据支付宝官方公告，咻一咻加好友功能将在5月8日停止服务，之后可通过搜索账号、扫码等其他方式添加好友。如果不是这则关闭公告，相信很多人已经彻底忘记了咻一咻吧。这个功能是在2016年春节前的一次支付宝更新中加入的，一度被放在支付宝首页最顶端的热门推荐功能区，可以用它搜索附近商家、优惠券，也可以添加附近陌生人为好友。当然，最高潮是当年春节期间的抢红包、抢敬业福，尤其后者火得一塌糊涂，到处都能听到咻咻的声音，峰值甚至达到每分钟177亿次。不过此后，咻一咻的热度急剧下降，毕竟红包、五福都过去了，而陌生社交功能对于支付宝而言完全就是鸡肋，咻一咻最终被下架也就毫不意外了。（图片来源于快科技原文，仅用于传递信息，版权归原作者所有）

4月20日凌晨消息，针对今日微信关闭iOS版本赞赏功能，苹果公司刚刚向新浪科技发来针对此事的回应，称微信本可以选择App内购方式给公众号运营者。苹果公司的回应声明全文如下：“微信可以选择提供App内购买让用户赞赏他们喜爱的公众号运营者，如同我们提供这一选择给所有的开发者一样，微信只需正确使用App内购买体系进行开发即可。“今天下午微信发出声明，称苹果公司更新了AppStore应用开发条款中的第3.1.1项，严格要求App不得包含指引客户使用非IAP机制（iOS应用内付费）进行购买的按钮、外部链接或其他行动号召用语。因此微信”选择对iOS版微信赞赏功能进行了当前调整“。自今日17点起，iOS版微信公众平台赞赏功能从今日起被微信关闭。iOS端用户可通过二维码转账支持公众号。安卓等其他客户端微信赞赏功能不受影响。苹果公司通常不会对下架应用或某个开发者做出任何回应，今晚对微信的回应，可说是因这款应用的8亿用户，以及在微信平台上的获取收入的公众号运营者。苹果公司这份声明虽然简单但含义明确，60多个汉字隐晦地表达了几方面意思：1赞赏功能并非是苹果逼停的。微信本可以像其他开发者一样，选择App内购方式给公众号运营者；2AppStore生态对所有开发者的要求均是一样的。包括微信这种已经有8亿用户的App。无论是谁，公平原则一致，都不会开特例。——这是典型的苹果式契约精神，3.1.1项自去年六月之后已经明确，除了IAP方式，App中不应有任何其他提示用户付费的方式。另外，进一步看，如果参考3.1.1，微信所采用的二维码方式仍然”犯规“——这是在AppStore平台上的巨无霸应用微信的矛盾，既需要这个平台，又想让用户回到自己的支付生态上。去除打赏功能后的替代方案二维码的方式并不算方便，也有安全隐患，并仍有被苹果禁掉的风险。如果微信坚持此种方式，我们甚至猜测微信App有被下架的风险。更新：20日凌晨，微信官方公号“微信派”也发布进一步消息：“应苹果公司要求，赞赏形式再次调整”。根据苹果公司规定，iOS版微信公众平台文章赞赏功能关闭，其他客户端版本仍可使用，同时个人转账功能也被关闭。

4月18日消息，据韩国媒体报道，今年3月，韩国免税业出现业绩大幅下滑，比上个月下降了18.8%。尤其是对中国游客依存度较高的首尔市内免税店，业绩十分惨淡。据悉，韩国免税店的消费者中，外国人占比为37.7%，人均消费额为496美元，韩国本国人在免税店的人均消费者仅为104美元。而在韩国免税店（尤其是首尔免税店）的外国消费者中，中国游客占比最高，通常能为其带来70%-80%的收入份额。据报道，由于访韩中国团体游客明显减少，没有中国游客的光顾，韩国免税店业绩出现直线下滑。来自韩国海关厅的信息显示，今年3月，韩国国内免税店的总销售额从2月的1.305万亿韩元（约合78.7亿元人民币）降至1.06万亿韩元（约合63.9亿元人民币）。对此，外媒报道指出，自“萨德”事件后，韩国免税店的生意便因中国赴韩团队游在各旅游公司下架而受到极大影响。据韩国海关厅预测，未来数月韩国国内免税店的销售业绩将进一步恶化。