3月27日消息，一起惠发现，唯品会的出海社交电商项目——“章鱼掌柜”已经正式关停。据悉，章鱼掌柜以微信生态作为基础渠道，以海外华人作为目标用户群体，最先从北美和新加坡两个市场切入。但它希望通过微信撬动海外华人消费者的商业尝试，在历经了不到半年的时间后便正式落下帷幕。将社交分佣模式带到海外亿邦动力了解到，去年11月30日，章鱼掌柜在其两个官方微信号上宣布该平台会于2018年12月3日正式关闭，这距离“章鱼掌柜北美合伙人”公众号发第一篇文章介绍章鱼掌柜项目（2018年10月9日）仅隔了52天。（章鱼掌柜于2018年12月3日正式关闭第一篇推送的是项目介绍发布于2018年10月9日）（章鱼掌柜新加坡合伙人公众号于2018年10月10日开始介绍章鱼掌柜模式）虽然章鱼掌柜新加坡项目并未明确其正式上线时间，但“章鱼掌柜新加坡合伙人”的首条微信推送是在2018年9月17日，距离该项目正式关闭的时间并不远。章鱼掌柜受到关注的原因之一是，它是中国特卖电商平台唯品会鲜有的出海尝试——章鱼掌柜各个微信的账号主体为唯品会（中国）有限公司。（章鱼掌柜的合伙人公众号的账号主体为唯品会（中国）有限公司）据亿邦动力了解，章鱼掌柜为截至目前唯品会对外曝光过的第二个出海电商项目。上一个项目为其2015年初战略投资东南亚电商Ensogo，而该平台已于2016年关停了闪购和电商平台业务。跟直接投资海外电商平台不同，章鱼掌柜是尝试把中国的社交电商玩法直接搬到海外。据章鱼掌柜给“合伙人”的公开资料显示，章鱼掌柜采取自建产品库让合伙人分销的模式：唯品会提供所有线上的产品支持，章鱼掌柜的合伙人在章鱼掌柜的微信公众号创立自己的店铺后，直接在该平台进行选品，并把产品或自己的店铺推送给自己微信好友进行分销。也就是说，对于章鱼掌柜合伙人而言，需要做的仅仅是把唯品会的产品推送给自己微信好友。唯品会全面负责货源以及物流等服务。据悉，对于新加坡地区的用户，唯品会使用直邮、免运费、7天无理由退货的模式，并且表示将在3天内送达用户手上。（章鱼掌柜选品后台页面其中秒杀专场里面的产品低至一折）在货源方面，章鱼掌柜曾表示能提供71000多个唯品会合作品牌的300多万个商品给海外合伙人进行销售。其佣金比例也比行业内高——根据章鱼掌柜的介绍，章鱼掌柜的佣金比例为9%到18%，而行业普遍佣金比例则是5到8%。显然，章鱼掌柜的基础逻辑跟网易推手等国内社交电商项目类似：平台负责货源、物流等基础体系，商户不用囤货，仅需做推广便能赚取佣金。不同的是，国内社交电商的用户在中国境内，而章鱼掌柜的用户在海外，服务链条更长。海外的微信购物人群有多大？尽管章鱼掌柜并未对外透露其关停的原因，但亿邦动力与多位北美和新加坡电商企业的高管及创始人进行了交流，试图了解当地是否是具备这种社交分销模式的“土壤”。问题最大的症结是章鱼掌柜面向的用户群体——海外华人。据eMarketer估计，微信目前有1亿海外用户，主要为海外华人和中国在外亲属。潜在用户上基数是巨大的，但实际使用微信进行购物的群体规模有多大呢？一位曾经创办过跨境电商平台的新加坡创业者向亿邦动力表示，事实上，在新加坡使用微信进行消费的人很少，所以，以微信为载体的社交电商在这里的市场很小，ROI（投资回报率）不高。“能进行消费的人口过少，那么平台就很难起量。”另一位新加坡创业者、东南亚社交电商小蜜桃联合创始人潘琦也说道。当然，导致东南亚使用微信购物的消费者过少的原因有很多，支付是其中一个关键因素。一位在泰国本土生活的跨境电商从业者向亿邦动力指出，在东南亚地区，大多数使用微信支付和支付宝支付的为中国游客，因为本土居民并不知道如何将这些中国的支付方式关联到自己的银行账户中。这直接导致，即便部分北美、东南亚用户下载了微信，也很少使用微信进行购物。另一个对章鱼掌柜这种社交分销模式提出挑战的因素，可能是货源在当地的“水土不服”。据了解，唯品会为章鱼掌柜合伙人提供的主要以品牌商品为主，比如裂帛、回力、小熊电器、阿芙精油等。但无论是北美还是新加坡，国际品牌的线下销售已经非常成熟了。一位跨境电商资深从业者向亿邦动力指出，中国品牌在国内都有一定的品牌溢价，但这个溢价的效应在海外并不高。因此，对于部分海外用户来说，购买中国品牌产品还不如购买价格更低的“白牌”产品或是国际大牌产品。（章鱼掌柜在公众号中推送的为中国品牌产品为主）“新加坡是自由贸易港，从中国平台转口到新加坡的货品在当地并没有价格优势，其营业额便低。”潘琦也指出货源“水土不服”的问题。在潘琦看来，社交电商模式起码在新加坡本地是没有盈利基础的，除非愿意长期亏本，不然很难维持。“此外，在东南亚做社交电商，刚切入市场时，企业应该更关注怎么去经营社群而不是如何去卖货。”实际上，从章鱼掌柜合伙人微信号阅读量的下滑可以一定程度上看到该项目推进过程中确实遇到挑战。亿邦动力了解到，章鱼掌柜合伙人公众号主要给商户提供培训和爆款推荐等概念。截至2019年3月26日，章鱼掌柜北美合伙人的公众号的头条单篇阅读均在700以下；章鱼掌柜新加坡合伙人仅在2018年10月10日（1451阅读）和10月24日（1828阅读）两天达到破千的阅读量，而到了11月后该公众号头条再也没有突破400的阅读。与之相比较，国内社交电商如云集、洋葱海外仓等针对B端的公众号文章阅读量均在万级，网易推手的阅读量也在千级。无疑，社交电商依靠庞大的小b商户进行裂变式分销，商户的活跃度对平台的业务量有着直接的影响。从这一点看，章鱼掌柜在其扎根的两个海外市场似乎并没有实现国内社交电商这般爆发性增长。（章鱼掌柜新加坡合伙人公众号不同时间的阅读量）（章鱼掌柜北美合伙人公众号不同时间的阅读量）对于唯品会关停章鱼掌柜的缘由，亿邦动力向唯品会官方进行求证。其表示，关停章鱼掌柜是因为公司战略聚焦品牌特卖业务，人力、物力、财力都需集中在该模块上。此外，唯品会官方也指出，“章鱼掌柜”微信公众号在关停前已经由相关人员做好了与顾客的清算工作，目前正在申请注销公众号。显然，在测试了不到半年后，唯品会发现该项目不值得投入资源，因此果断放弃。模式出海的度量尺放眼世界，中国模式出海的例子并不少，除了源源不断的创业者外，包括阿里、腾讯、今日头条、京东、滴滴等互联网巨头均开始尝试把中国优秀的商业模式输出到海外。唯品会章鱼掌柜的关停，给中国模式出海带来的可能更多的是一个警醒——在中国经过验证的模式在海外不一定能走得通，要根据海外市场的“土壤”搭建可持续发展的有盈利前景的模式。比如，阿里实现电商模式出海时，更多是通过投资和输入性价比高的货物去撬动市场，然后再逐步引入直播、网红等中国模式。2016年阿里投资10亿美元控股Lazada，2017年投资10亿美元增持其股权至83%，2018年3月再追加投资20亿美元。接手Lazada后，阿里给该平台提供物流和技术支持，包括仓库管理系统、菜鸟物流体系和卖家中心搭建技术等。而对于中国网红直播、中国品牌等概念，阿里的引入是循序渐进的。直到今年3月Lazada的卖家大会上，阿里才明确网红直播等功能在Lazada平台上的重要地位，并强调把Lazada从一个卖货平台往生态、社区、内容发展。这距离阿里收购Lazada相隔了3年。“在中国，直播网红电商模式比社交分销模式的崛起来得更早。但这个商业模式摆在东南亚地区，还是太超前了。”一位跨境电商从业者说道。当然，也有超前的中国模式在海外本土逐渐壮大的案例。比如，微信支付通过中国游客在外海购物的需求来撬动海外支付市场。目前，微信跨境支付已在超过49个国家和地区合规接入。海外版抖音TikTok近几年也在国际市场迅速获取了庞大的用户群体。据移动应用分析公司SensorTower发布的报告显示，截至2019年3月，抖音海外版全球下载量已逾10亿次。但需要注意的是，上述两种中国模式出海，均不涉及物流和商品库存等“重”的模式。“这些不需要物流、库存的模式基本上通过一次的技术成型即可控制产品的边际成本，因此才能在海外扩展中保持良好稳健的步伐。”一位互联网出海资深人士说道。不管如何，章鱼掌柜的案例最终也表明了中国先进模式出海必须“审慎”进行，要真正在海外获得成功，基于商业环境对盈利空间的判断是不可或缺的量度尺。

从《华尔街日报》到硅谷知名分析师，近来都将目光投向了中国无桩共享单车模式，认为它正成为席卷全球的一股潮流。从新加坡到硅谷，中国共享单车正在成为“中国智造”新代言人，全球化脚步咚咚作响，节奏加快。那么，中国共享单车出海，世界会接受吗？正在荷兰参加“自行车城市2017全球骑行者峰会”的摩拜单车公司创始人胡炜玮接受了新华社独家专访，并给出了她的答案。“小步快跑”不是拿几辆车扔在路上就好“进入全球市场，尤其欧洲市场，是一个学习的过程，我们计划‘小步快跑’，一边探索一边往前走。”连日的奔波令胡炜玮脸上略显疲倦，可一谈起单车，又立刻兴奋起来。在荷兰中部城市阿纳姆和奈梅亨举行的本次全球骑行者峰会上，摩拜公司宣布，1000辆摩拜单车将于6月底正式投放英国曼彻斯特。这是摩拜除新加坡等地外第一次布局亚洲以外市场。今年初，摩拜和OFO小黄车已进入了新加坡，并与稍早前入市的当地品牌Obike进行直接竞争。“进入一个城市，不是拿几辆车扔在路上就好，”胡炜玮说，“我们需要花很多时间，让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好。除了车辆设计和支付方式要适应当地需求，还要学习如何与外国政府打交道、如何适应当地市场、如何更好地服务当地用户。我们还在学习的过程中。”胡炜玮认为，不拿政府补贴，当地政府当然欢迎共享单车的进入。但中国的共享单车进军海外，也是有选择性的，科技硬件条件是重要考量标杆。“曼彻斯特是个非常支持物联网的城市，看好中国共享单车对物联网、云计算和大数据技术的综合运用，相信这些大数据分享对城市规划和城市建设的益处。”她说。做有意义的事，就是不断地解决问题在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。胡炜玮介绍说，运抵曼彻斯特的摩拜单车根据当地的法规，装有前后车灯，用户可在app内使用信用卡付费。中国其他一些共享单车企业早前也曾在美国登陆，但因为不熟悉当地停车管理规定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解决单车规范停车，几乎成为全球都关心的问题。胡炜炜认为，毕竟这是个新鲜事物，发展太快，单车企业除了配合当地政府，以及用技术和经济手段促进规范停车外，教育用户和培养用户文明使用习惯也需要个过程。胡炜玮列举了北京等地共享单车投放之初的遭遇，“不可能一上来就预期非常有秩序。我们只是走出了第一步，接下来可能出现的问题，才是我们真正要面对的问题。创业、做有意义的事，就是不断地解决问题”。关于对欧洲本地自行车租赁和共享服务会否形成竞争的问题，胡炜炜认为，无桩共享是市场增量，已有的服务可能仍然会被老用户继续使用，新增服务满足的是新的市场需求。无桩共享的每辆单车使用率高，最终会减少自行车总量，因此也减少对停放空间的需求，这对城市是有好处的。与国外同行竞技：不只是无桩这么简单各国传统公共自行车多采取有桩模式，无桩的中国共享单车现在正在掀起热潮。《华尔街日报》9日文章认为，美国的limebike等不少共享单车企业也借鉴了中国无桩单车模式。而在美国有着“互联网女皇”之称的凯鹏华盈合伙人玛丽·梅克尔做的2017年互联网趋势报告称，全球共享出行领域，中国已经走在世界前列。面对全球其他企业紧跟中国无桩共享单车模式，中国企业将如何应对？“我们的共享单车，不只是无桩这么简单”，胡炜玮说，其中的智能车锁、大数据分析、电池系统、车身制造都涉及高科技，这提升了中国共享单车的全球竞争力。据胡炜玮以及摩拜公司相关负责人介绍说，摩拜单车与高通及中国移动研究院就达成战略合作，启动了国内首个多模外场测试。摩拜单车智能锁将可在海内外多模状态下，保持精准的定位功能。即便是进军海外，摩拜单车也无需做技术上的调整，即可轻松切入当地网络。据介绍，摩拜单车内置的全球导航卫星系统GNSS支持GPS、北斗以及格洛纳斯，构建了全球最大的移动物联网系统。通过AI人工智能平台“魔方”对数据进行归拢汇总，从而对单车投放量进行精准分配。所有一切的基础，便是GPS精准定位。此外，建设中的摩拜“智能推荐停车点”可通过“亚米级”定位，梳理各个区域的单车投放、单车停放，不再让乱停车问题扰乱城市公共交通。