继中国联通之后，又一家央企“混改”方案出炉。记者昨天从中国黄金集团获悉，中国黄金控股公司中金珠宝“混改”方案落地，引入包括京东在内的多家战略投资者和产业投资者等。增资扩股后，中国黄金持股中金珠宝的比例将降至43%。这是京东入局联通“混改”后，再次入局国企“混改”。此次中金珠宝“混改”，按照未来发展协同程度的原则，确定引入7家战略投资者和1家产业投资者。根据协议内容，中信证券、京东、兴业银行、中融信托、建信信托、越秀金控、浚源资本等战略投资方的持股比例合计为24.52%；产业资本方北京彩凤金鑫将持股9.81%；另外，公司管理层及核心骨干员工也将参与持股。这三类投资者本次增资扩股完成后，合计持股比例将达到41%左右，融资总额预计22.5亿元。中国黄金集团公司的持股比例降至43%。作为中金珠宝“混改”的战略投资者之一，京东未来将在电商、金融、物流等领域与中金珠宝展开全方位合作。中金珠宝表示，接下来将推进公司上市，进一步借助资本市场，不断扩大市场份额。据了解，中国黄金旗下已有一家公司中金黄金在上交所上市。

7月12日，摩拜单车携手招商银行信用卡，正式推出招商银行摩拜单车联名信用卡，拓展“5公里生活圈”，并为用户送上免费骑行等多重福利。据了解，这张联名信用卡无论在外观还是权益上都进行了精心设计。在外观上，卡面以3D透明效果呈现摩拜单车客户骑行场景，整体风格明快活泼；在权益上，新用户达标不仅有机会免费领取一个定制骑行双肩包套装开卡大礼，联名卡用户还有机会根据新旧用户身份享受为期3-6个月不等的月度免费骑行活动。摩拜单车首席营销官郑顺景表示：“摩拜单车作为共享单车领导者、全行业最具科技感的互联网企业，正持续引领和改变着城市居民的出行习惯。在品牌战略与价值的相互吸引下，摩拜单车携手招商银行信用卡，打造时尚绿色出行。”招商银行信用卡总经理助理王钰表示：“招商银行摩拜单车联名信用卡的推出，是招商银行信用卡向城市中行走的年轻人一次致敬，也是招行信用卡拥抱共享经济，优化年轻人出行体验的重大举措。”通过携手推出联名信用卡，摩拜单车“生活圈”进一步拓展。这一合作在为摩拜单车带来海量活跃用户的同时，也将为招商银行信用卡创造新的独特价值，推动优化出行体验、完善出行场景、深化场景化金融。双方将以跨界合作共筑竞争护城河，在为用户带来新鲜感受的同时实现共赢。将来，摩拜单车和招行信用卡还将持续探索骑行场景的服务优化，打造包括爱心骑行优惠以及摩拜骑行挑战等健康类骑行计划，朝着“更懂出行的信用卡”持续迈进。今年5月，摩拜单车宣布“摩拜+”开放平台战略，引入各个领域的顶级合作伙伴打造“5公里生活圈”。首批入驻摩拜“生活圈”的包括招商银行信用卡、中国银联、中国联通、百度地图等8家行业领军品牌，目前已增长至50多家。摩拜“生活圈”创造了更加便捷的骑行体验，成倍扩展城市居民15分钟出行半径，丰富衣食住行、金融、娱乐、教育、医疗等服务的选择空间，共同打造高品质生活。早在今年2月底，摩拜单车与招商银行联合宣布达成战略合作，并在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。摩拜单车从成立之初即和招行保持着良好的合作伙伴关系，此前已经在招商银行开设了押金专户，对用户押金进行集中统一管理。今天双方携手推出联名信用卡，是这一战略合作的延续和深化，将持续创造新的价值。目前，摩拜单车已进入全球4个国家的超过130个城市，投放超过600万辆智能共享单车，每天提供超过2500万次骑行。此外，摩拜单车通过为每辆单车配备“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片和移动物联网芯片，每天产生超过20TB的精准出行大数据。

共享单车再次掀起融资竞争。腾讯科技从多个权威消息源获悉，摩拜单车、ofo都在进行新一轮的融资，而且金额都达到数亿美元。6月12日，一位接近摩拜单车高层的人士向腾讯科技透露，摩拜单车很快将宣布E轮融资。而此前据外媒《Theinformation》报道，摩拜单车正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资。一位投资界人士也向腾讯科技证实，腾讯十分看好摩拜单车的前景，主导了此次E轮融资，上几轮的其他投资人也都有跟投。从创立至今，摩拜单车已经完成了7轮融资，总金额达到3.55亿美元。投资方包括腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等。其中，经过参投C+轮、D轮融资，腾讯已经是摩拜单车除创始团队外的最大股东。最新官方数据显示，截至目前，摩拜单车用户量超过1亿，已经进入全球90个城市，每天提供超过2000万次出行服务，运营超过500万辆智能共享单车，并且还在以10万辆/天的投放速度在增长。今年1月13日，创始人胡玮炜曾透露，用户量超过1000万。这意味着，摩拜单车的用户量在五个月内增长了9倍。这在以往的任何互联网项目中，都是极其罕见的。无独有偶，据此前彭博社报道，另一家共享单车巨头ofo也将以30亿美元的估值寻求新一轮的融资，这笔融资的金额大概是5亿美元。一位某投资机构的知情人士向腾讯科技证实，ofo目前确实在进行融资。此前，ofo已经完成多轮融资，累计金额高达6.5亿美元。ofo的上一轮融资发生在今年3月1日，ofo完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。该轮融资由DST领投，滴滴出行、蚂蚁金服、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。ofo官方宣称，目前已经在全国的100座城市投放了近600万辆小黄车。同时，公司也在积极布局海外市场，已将服务范围覆盖至伦敦和新加坡。未来，ofo的目标是再下20个国家（包括日本、西班牙、法国、德国和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜单车、ofo是市场上共享单车的最主要玩家，二者的竞争也日趋激烈，除了融资金额比拼外，流量入口、投放数量、市场份额等都成为争夺焦点。摩拜单车与微信深度合作，通过入驻九宫格、小程序开锁、微信扫一扫开锁等，获得了巨额导流；还发布“摩拜+”战略，布局“生活圈”“大数据”“物联网”三大开放平台，与中国联通(微博)、京东、招商银行、中国银联、百度地图等达成合作。ofo也背靠投资方，接入滴滴出行，用户可直接在滴滴出行APP内获取开锁密码，支付用车费用；与支付宝合作，只要芝麻信用在650分以上的用户，无需缴纳99元押金，即可享受骑行服务。共享单车行业的高速发展，使得各路资金不断涌入。不过，共享单车也将面临规范发展的问题。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿），要求共享单车实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广智能锁、运用电子围栏等技术等。

3月11日，第一张虚拟运营商苏宁互联手机SIM卡——苏宁互联170手机号码卡面世，表面我国虚拟运营商时代正式拉开序幕。“170”号段为虚拟运营商的专属号段，“170”号段的11位手机号前四位来区分基础运营商，其中“1700”中国电信的转售号码标识，“1705”为中国移动，“1709”为中国联通。而且虚拟运营商的客服也从10020到10039延续了基础运营商的号码规律。虚拟运营商发展研究中心秘书长邹学勇说，“苏宁互联170手机号码卡面世，让我激动不已，这是虚拟运营商大时代，也是中国混合制经济在通信业落地的开始，170手机号码正式对所有手机用户开放的预告片，让我们共同期待170手机号码的业务和服务。”，“170手机号码服务从‘语音和短信能力融合’到‘流量经营渗透’，虚拟运营商将推出流量宝、国际卡、私人定制等多元化服务，让170手机用户享受到乐趣。”而对于虚拟运营商170手机号码SIM卡，邹学勇建议在170手机号码SIM卡面上印刷二维码标示，让170手机用户更多地去了解虚拟运营商，并将170手机号码SIM卡面上印刷出虚拟运营商的单位名称和客服号码，便于售后服务。虚拟运营商还可以选择制作个性化170手机号码SIM卡，印刷上每个170手机用户的名字标示，温馨服务客户。

本月初，以“C2R”（R：Retailer终端零售商，以美国硅谷运营的AutoForce为例，它主要帮助二手车源从个人手中聚集到经销商/零售商手里）模式标榜的二手车服务商公司车置宝提出了“经纬计划”，开始频繁宣布战略合作事宜。截止日前，车置宝已经和阿里巴巴旗下闲鱼二手车平台、中国联通、上海广播电台、微车、汽车之家、海尔云贷、百度糯米，以及百姓网等多方达成战略合作。车置宝创始人兼CEO黄乐表示，未来5年，车置宝推出的“经纬计划”主要包含“两横四纵”以及“五年战略”两大核心。除纵向合作外，两横指车置宝两大核心金字塔——”天网“和”地网“（注：指线上线下基础设施）。该战略主要是为二手车经销商/零售商服务。据黄乐介绍，车置宝打造的“天网”包括二手车C端和R端的交易数据、车辆数据、车况车价数据、场景资产、其他数据资产等，这些庞大的核心资产都由车置宝的线上数字化运营统筹。而“地网”是车置宝全国地面的交易服务网络，目前已经覆盖了全国15座车源城市，200余座经销商城市和数万个R端，基于线下服务和运营基础设施的深耕，车置宝如今的跨区域交易服务已占比50%以上。在此战略推动下，车置宝称其已经拥有其他平台不具备的互联网整车交易能力，牢牢锁定了跨区域交易的毛利。在此基础上，还有消息称，车置宝在横向、纵向的全产业链合作方已经接近300家。同时，车置宝在拓展城市已经全面实现盈利，公司整体也已经盈利。数据显示，去年新注册登记的汽车达2385万辆，为历史最高水平;截至2015年底，全国汽车总保有量已达1.72亿辆，仅次于美国，居全球第二。同时高层也积极配合二手车行业流通，今年10月中旬，陕西宣布限迁政策解绑，至此全国解除限迁的城市已接近一半。“不过，这些机遇并没有在二手车市场得到有效利用和释放，2015年，二手车实际销量941.71万辆，距离业内1000万台的预期仍有距离。即使是今年，因为资本等客观因素制约，二手车行业承担的压力和责任还是很大的。”黄乐告诉说：“车置宝推出‘经纬计划’，就是希望打造一个全新的C2R2C的二手车行业闭环生态，‘两横四纵’是我们释放二手车过剩生产能、盘活潜在市场的重要手段。”据介绍，通过R端迅速的消化车源，以及承担下游C端的售后以及地面服务。像车置宝这样的汽车交易服务商就能有更多的精力服务于上游C端，为C1（卖方用户）端在价格评估、上门检测、一站竞拍、代办过户，以及物流运输提供支持。资料显示，车置宝成立于2012年，公司现有员工1000余人，定位为私家车出让互联网平台。平台商业模式为C2R，其中C端卖车的车源城市已达15个，R端的经销商收车城市已接近200个。目前平台异地成交数据已占60％以上。资本方面，车置宝在2014年9月，获得戈壁投资的千万美元的A轮融资；2015年6月，获得毅达资本和九鼎投资的3亿元B轮融资；车置宝独家向亿邦动力网透露，其C轮融资也将在今年到位，但金额暂不方便透露。据悉，目前百度糯米的二手车帮卖服务就由车置宝提供；中国联通和车置宝的合作围绕固定通信、移动通信和4G信息化应用、行业AI信息系统、大数据分析等战略合作内容。在多方合作单位加持下，未来车置宝还将在VR、AR、AI等新兴产业与多方进行合作、投资、研发。例如，车置宝设想通过远程的VR技术让商户更加透明的认识车况信息，力图打造二手车交易的未来新生态。

10月29日消息，三大运营商都已经发布了首三季度财务报告。来自C114中国通信网统计的数据，整体来看，三大运营商的竞争格局并没有发生太大改变，中国移动无论是在营收、利润和用户数方面依然遥遥领先。根据三大运营商首三季度财务报告来看，中国移动实现营收为人民币5427亿元，比上年同期增长4.3%；其中通信服务收入为人民币4812亿元，比上年同期增长5.4%；股东应占利润为人民币881亿元，比上年同期增长3.1%。中国联通实现服务收入为1827.52亿元，同比上涨1.7%；EBITDA为617.49亿元，较去年同期下降16.8%；实现净利润为人民币15.88亿元，同比下降80.6%，但比去年下半年剔除铁塔出售收益后公司权益持有者应占亏损约33.63亿元已有明显改善。中国电信实现经营收入2638.16亿元，同比上升7.1%；服务收入为2334.94亿元，同比上升5.6%；EBITDA为760.33亿元，同比下降0.6%；实现净利润175.43亿元，同比上升7.2%。从三大运营商对比来看，中国移动依然是行业的领头羊，占据了全行业收入的55%左右，但在净利润方面，这个数字却达到了82.2%。中国移动4G用户占据绝对领先地位，由于拥有庞大的财力和先发优势，占据了全网4G用户的70%以上。最后，目前三大运营商都在持续快速推进3G用户向4G升级，深化流量经营，4G用户和移动服务收入实现快速增长。

最近，三大通讯运营商接连发了财报。2016年上半年，它们合计收入6874亿元。日赚4.09亿元的背后最抢眼的是来自数据的收入（也就是我们常说的流量）。三大运营商中的上网流量同比增长都超过了100%，更为重要的是，移动上网流量贡献首次超过传统业务，跃升为第一大收入来源。来自工信部的数据也印证了这一点。今年上半年，我国移动数据收入占电信业收入的比例，由2015年底的28%快速提升至34%，首次超越移动语音成为电信业中占比最大的业务，行业全面步入以流量为主导的发展阶段。换句话说，运营商们用语音和短信赚钱的时代已经过去了。从运营商们的财务报表上看，最近十几年的业务发展都围绕着数据这块蛋糕，只不过关键词从早期的“蜂窝网络”逐渐变成了“2G”“3G”，再到现在的“4G”甚至“5G”。截至今年6月30日，中国移动(微博)4G用户总量4.29亿，渗透率达到51.2%，电信4G用户9010万户，联通7274万户。从整个流量业务的发展轨迹看来，运营商们在不断立起铁塔铺设网络的同时，推出的“终端补贴”是推动用户增长的一个主要动力。简单来说，终端补贴其实就是运营商推出的“存话费送手机”或是“买手机附带优惠套餐”之类的服务。追溯到2009年，在中国联通(微博)率先引进定制版iPhone并提供存费送机之后，终端补贴带动运营商3G用户规模和智能终端出现了爆发式的增长。运营商为流量业务做的另外一个努力是“提速降费”：三大运营商在去年都分别采取了措施，将流量资费降了20%以上。除了营收下滑的中国联通声称受到影响，移动和电信的营收增幅都略高于7%。“流量变快变便宜了”这件事无疑具有很大的影响力，用户的选择发生了变化——网络数据开始承担起传统业务的功能。这代表着通信和数据业务开始融合。直白地说，Skype、微信语音聊天和Facetime已经成为了很多人打电话的替代品；而且比起发微信或者语音，我们也不太爱发短信了。当然，从流量中获利最多的还是互联网公司们。从表面上看，也许是用户们关注的内容从原本的图片文字转移到了更为耗费流量的直播和手游。实际上，是越来越便宜的流量和越来越快的网速为这一切提供了可能性。五年前，看一篇多图的文章我们都觉得是在“烧流量”。也许不久后，拿手机看个视频都不再是一件奢侈的事情。

小米公司近几日陆续放出吴秀波、刘诗诗、刘昊然三位红米手机代言人，这也是小米成立以来第一次采用代言人策略，背后则是小米销售重心转移、强攻线下渠道的野心。据悉，刘诗诗的代言形象已经出现在部分小米之家的门店里。而代言人策略无疑是手机厂商最青睐的线下营销模式。小米的主要竞争对手华为、OPPO、vivo无一不采用代言人策略，从而在线下年轻人市场获得不错的品牌认知。无独有偶，小米近日还举办了外部专家研讨会。小米董事长雷军在内部讲话中表示，小米手机未来的销售渠道重心将从线上营销转向实体门店，小米之家将大力扩张。“小米之家的目标是每家店250平方米，月销售额5000万元。现在最高的门店一天能做到143万元。”雷军称，未来小米的商业模式也将更加完善，“像无印良品一样，店里只有50-100件商品，靠50-100件商品征服消费者。”不久前，小米与中国联通签订合作协议，二者将展开互联网+全品类信息终端合作。小米与联通初步规划了一年1500万台终端的包销计划，进驻1万多个联通核心营业厅。除了手机，电视、空气净化器、电饭煲等小米全品类产品都将出现在中国联通全国的各大营业厅之中。雷军表示，在过去四年多的时间里，小米很专注地做了互联网品牌和手机电商，目前，小米超过2/3的手机是在网上销售的。在这样的策略下，小米的确面临着成长的压力，小米在电商上占的比例已经非常高，拓展渠道已成必然。目前小米已经在北京、成都、青岛、洛阳等多地开设了实体零售店“小米之家”，预计今年将在国内开设60家左右的小米之家。雷军透露，最近小米处在低谷期，今年有3个月供应链“极度缺货”，但他接管手机供应链之后，预计很快就会反弹。小米总裁林斌在6月18日青岛小米之家开业现场同样指出，一季度销量下滑是因为供应链跟不上，导致少卖600万部手机。林斌称，随着雷军亲自挂帅手机研发和供应链，问题将逐步得到解决。根据IDC的数据，2016年一季度，中国智能手机出货量冠军已经不再是小米。小米已被华为、OPPO、vivo、苹果超越，仅排在第五位。

6月17日，小米科技创始人雷军昨晚在小米总部与ZEALER创始人兼CEO王自如进行了一场直播对话，全程通过小米直播App进行直播，本次直播吸引了近60万人的围观。在雷军开始上场直播前，小米科技联合创始人、小米电视负责人王川先上场进行直播暖场。而雷军在上场后，再次化身为网红，为自己拉来众多网友的鲜花和掌声，并不停感谢网友为他打赏的跑车和游艇等。当然，雷军还不忘再次调侃凡客创始人兼CEO陈年，“陈年不是说又要送我一个车队吗？我怎么没看到陈年在。”雷军和王自如的对话以谈红米3S和红米3X为主。据悉，两款手机都于6月14日正式对外发布，红米3S是红米3的升级版，红米3X是小米与中国联通联合发布的专属定制手机。“红米3S我们备货充足，大家可以放心购买，这次应该不会有人骂我们耍猴了吧。”雷军说，红米3X比几年前发布的小米1性能要高出很多，比小米2也要好。“我在小米论坛看到还有上百万人在用小米1，强烈建议大家赶紧换手机。”雷军说，最近几年手机行业发展实在是太快了，几年前性能最好、售价近两千元的小米1被现在售价只有几百元的红米3S秒杀。他认为，手机行业接下来会进入到一个瓶颈期，而要走到新的突破点还需要较长的时间。雷军还表示，小米暂时不考虑做防水手机，但是相信其他厂商能够做好。“不做防水手机也是基于多方面考虑，很多人手机摔坏之后，防水性就会降低。还有很多用户会经常将手机扔到水里玩，这其实还是有一定风险。还有就是防水手机成本要高出不少，如果大家能够接受高出20%-30%的成本，我们也许会考虑。”

继小米董事长雷军亲自挂帅管理渠道后，昨日，小米公司和中国联通签订合作协议，二者将展开互联网+全品类信息终端合作。这也是小米着力线下销售的一个重要举措。据悉，小米与联通初步规划了一年1500万台终端的包销计划，进驻1万多个联通核心营业厅。除了手机，电视、空气净化器、电饭煲等小米全品类产品都将出现在中国联通全国的各大营业厅之中。同时，小米首批向联通营业厅提供品牌专区100个。雷军表示，在过去四年多的时间里，小米很专注地做了互联网品牌和手机电商，目前，小米超过2/3的手机是在网上销售的。在这样的策略下，小米的确面临着成长的压力，小米在电商上占的比例已经非常高，拓展渠道已成必然。当前，运营商仍是手机厂商不可忽视的渠道，也是手机能够迅速在全国范围铺开的重要渠道。对于需要直面销售瓶颈的小米来说，与联通的合作也是甩开单一销售模式进军线下发展的便利方式。

7月28日消息，据最新获悉，汽车后O2O博湃养车服务城市覆盖已经突破22个城市，而最新突破的城市则包含无锡、宁波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃养车的覆盖区域已包含华北、华东、华中、华南和西南地区。而在此之前，博湃养车已经覆盖城市包括：北京、上海、广州、深圳、佛山、天津、成都、重庆、苏州、杭州、厦门、福州、西安、武汉、南京、唐山16个城市。其中，北京、上海、重庆三个一线城市也做了更广区域的覆盖，其间，北京已经扩大到6环，上海地区则新增闸北、闵行、嘉定等区域。此外，在业务服务中，博湃还推出了上门钣金喷漆业务，试图重新定义重服务型的O2O公司。据了解，该服务已经登录京东，且接受用户预订。据悉，今年5月份，博湃养车对外宣布已正式完成1.1亿元A轮融资，同时，博湃表示目前还有三家国际顶尖投资机构，在进行跟投洽谈中。博湃养车与很多大企业成为深度合作伙伴关系，包括京东、北汽、中国联通、太平洋保险、龙蟠润滑油、昆仑润滑油、浦发银行、滴滴打车、美国冠军机油、中国电信、权金城等。

7月2日消息，据北京企业信用信息网显示，苏宁云商出现在锤子科技的投资人目录里，身份是企业法人股东。早在今年3月27日，就有知情人士透露，罗永浩拜会了苏宁董事长张近东。据称，苏宁已决定入股锤子科技，目的是为了抢占移动互联网的入口。双方达成合作后，苏宁全渠道将成为锤子手机重要的展示、体验、销售和服务的渠道。苏宁近来在通信方面有很多布局：6月23日，获得江苏省通信管理局许可，获得宽带牌照，成为国内首批民营宽带接入试点企业。早些时候，中国联通也正式批准苏宁通讯公司开展虚拟运营商4G业务。有分析人士认为，一旦苏宁联手锤子，国内手机格局或将发生不小的变化，渠道能力的增强将为锤子手机带来不小的机遇。

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

【一起惠讯】10月8日消息，日前，中国联通与京东达成战略合作，共建“中国联通内部商城-京东合作店”。未来，中国联通在集团总公司与各省分公司之间将建立起“办公采购、商城对接”的内部电商平台，解决了总部集中采购与分部弹性需求之间的矛盾。中国联通有意在企业内部采购电商化做出改革。据一起惠了解，针对中国联通内部采购实际需求，以体系化、透明化的采购制度与监管要求为出发点，中国联通与京东共同制定了专业化、全方位的一站式采购解决方案。在此次联通内部采购改革过程中，一方面，联通内部对顶层的企业资源计划系统（ERP）进行延伸扩展，另一方面借助京东数据平台的资源，双方进行了平台系统的深度对接，从而打造出“中国联通内部商城-京东合作店”的采购新模式。据介绍，未来中国联通的各省分公司一线需求部门可直接在“中国联通内部商城-京东合作店”向京东下单，由京东物流快速配送，实现联通集团总公司与京东直接结算，同时还能快速响应各省分公司一线部门的需求。为顺利实施新的采购模式，京东全新打造了大客户开放平台（JD-VOP）——专门针对企业市场不断提升的采购需求而建设的企业级开放平台。该平台可直接植入联通内部采购平台的“京东专属界面”。通过大客户开放平台，京东能够为联通提供丰富的商品信息、下单服务、物流配送、数据反馈等一系列完整、标准、专业的电子商务服务。京东大客户部总经理宋春正表示，京东不仅要让消费客户享受到国际领先的网购体验，同时也希望能积极服务于政企客户内部采购的电商化改革。

今日，阿里通信正式公布170号资费方案：上网、语音、短信均以流量计费，通话1分钟=0.75M，1条短信=0.5M；流量0.125-0.2元/M，单价随使用量递减；流量费每满1元跳1档，用多少收多少，账单不足1元的零头直接抹掉。外界期待已久的“懒人计费”模式细节也终于曝光。阿里通信170号将不设任何强制性费用，无服务费、无月租、无来电显示费、无漫游费，全国免费接听。用户入网首月，可以从0元起步，按照1元加油包自动叠加收费：0-37元间，每使用5M流量计费1元；37-77元间，每6M计费1元；77-127元间，每7M计费1元；127元以上，每8M计费1元。语音流量之间的兑换、计费升档、不足1元抹零，这些均由阿里通信后台自动完成，不需要用户费神选择、设置。入网次月开始，阿里通信170号将设有每月7元的保底消费。阿里通信方面对此表示：“其实我们很不愿意设置这个7元的门槛，主要是业务初期号码资源非常紧张，担心有人恶意收卡、囤卡，导致真正的用户拿不到号码。”这7元包含了35M流量，可以打46分钟电话，对真正的用户而言，仅仅是个象征意义的门槛。“目前的计费标准主要根据基础运营商提供给虚拟运营商的批发价来制定的。”阿里通信方面承诺，未来一旦争取到更低的批发价，将参照现有的模式同步下调新老用户每一档的资费，让用户不用换号也能享受最新的资费优惠。阿里通信官网www.aliqin.cn今日同步上线。针对前期首批10万靓号预约用户，阿里通信将根据基础运营商的要求，在官网分批开放29个城市归属地的170“亲卡”入网。同时，首批预约用户可在标准资费基础上，享受一定的折扣优惠。阿里通信官网和官方微博近期公布具体时间表和入网优惠信息。阿里通信将结合消费者在淘宝、天猫、支付宝的会员等级和消费、信用数据，授予170号用户一定金额的信用额度，在额度内可透支电话费，避免错过重要电话。通过阿里巴巴旗下网站和移动应用，用户可以随时随地充值，或办理永不停机业务。此外，为打造第一张真正意义上的“互联网SIM卡”。阿里通信后续还将为170用户提供各种淘宝、天猫的购物特权和优惠；阿里旗下数字娱乐、来往、云OS手机等业务，也将与虚拟运营商业务深度结合，为用户提供各种意想不到的创新服务。其中一个重要探索方向是“WiFi免费通话”，即在WiFi环境下，阿里通信170号码可免费打电话、发短信，真正做到用流量免费打电话！另一个方向是“全民免费WiFi”,使170用户免费接入无处不在的线下WiFi。阿里通信方面表示，“懒人计费”模式为年轻化的互联网群体贴身打造，摒弃复杂化的套餐设计，直指用户痛点。不少用户都有过这样的经历：面对运营商提供的数十种套餐，该如何选择实在让人纠结。选的套餐通话时间够了，流量又不够用了。选贵一档的套餐，结果这个月流量又剩下好多，流量到月底清零，用不完钱就等于白花了。这数十种套餐，再加上各种流量包，排列组合一共有上百种选择，一些有"选择焦虑症"的用户，算来算去最后发现把自己算糊涂了。而采用阿里通信的计费模式，简单、极致，用户根本不需要选择、计算，也完全不用担心浪费产生。消费者甚至还能“占点小便宜”，当1元8M流量时，如果只用7M，系统不计费，就可以省1块钱。今年4月，阿里通信率先完成自建客户管理和计费系统，因此在计费、服务和业务创新方面获得最大的灵活性。阿里通信“统一以流量计费”的资费模式，在全国通信运营商中尚属首例，预计将对通信行业产生极大震动。针对资费不够透明的用户痛点，阿里通信将于近期推出一款专属APP，让170用户可以轻松掌握自己的花费明细。通过这款APP，用户可以实时查看账户余额，本月已用流量和花费金额，通话、上网、短信明细，非常透明。独特的“消费水位线”设计，则可以让用户直观地了解已使用的流量和继续使用将产生的费用标准，一目了然。此外，阿里通信10029官方24小时客服热线、在线旺旺客服也将同步上线，为170用户提供服务。首批限量公测用户，将最早拿到170“亲卡”。5月7日，阿里通信170号码限量公测，共300个名额，短短几天内便有30多万网友申请。6月3日起，这批卡片将陆续寄出。阿里通信系首批获得牌照的虚拟运营商，目前拥有三大运营商的转售资格，全部采用170号段，其中1700号段为中国电信，1705号段为中国移动，1709号段为中国联通。5月12日，阿里通信发布“亲心”品牌，并启动1709联通号段预约，当天就有17万人涌进预约平台抢号。首批北京、上海、杭州的170号，当天晚上即预约一空，最高时每秒钟就有10人预约。

今日，蜗牛移动推出的170号段Sim卡“999免卡”正式放号，本次放号涉及16省34个城市，如此大规模放号，在虚拟运营商中还是第一家，这也意味着虚拟运营商业务正式商用。蜗牛移动免卡因为具有半年内免费语音通话、半年每月赠500M全国流量，零月租、流量两年不清零等独特内容，预售以来就受到用户热捧。据腾讯科技了解，放号当日，免卡同步开启选号功能，新老用户均可参与。21日前已预订免卡用户，可在“我的订单”中选号，新用户购买时就可选号，放号范围涉及16个省34个城市。在其他虚商目前基本都只是小规模个别省份放号的情况下，蜗牛移动如此大规模放号，在虚商中尚属首次。由于999免卡长途、市话和漫游通话时长不限量，流量为全国流量，主叫业务不受归属地影响，国内接听全免费，所以如果所选城市不在本次放号范围内，用户可以就近选择其他城市号码。本次免卡放号范围：北京/上海/重庆/浙江：温州、宁波、杭州、台州、金华/广东：广州、深圳、佛山、东莞、惠州/江苏：南京、苏州、无锡、徐州、盐城/河北：石家庄、唐山、保定/山东：济南、青岛、烟台、潍坊/福建：福州、泉州/河南郑州/湖北武汉/湖南长沙/四川成都/陕西西安/黑龙江哈尔滨/广西南宁此外，为了保障用户自身权益，蜗牛移动此次选号特别推出友好体验，选号之后，用户即可申请参与。体验期为5月21日至6月21日，一个月时间里，参与体验用户均可无理由全额退款。之前已预订免卡用户，可在“我的订单”申请参与，新用户下单后，系统会自动提示是否要参与体验，不参加体验的用户要等到体验期结束后才能拿到自己的免卡。拿到免卡后，用户需登录蜗牛移动官网进行激活。激活开启友好体验之日即用户入网之日。据悉，蜗牛免卡的号码以“1709”开头，它是中国联通的转售号码标识。由于免卡主打语音通话全免费，面世之后，就在行业内外引发热烈讨论。工业和信息化部部长苗圩表示：“从目前已经发布移动转售业务的品牌及资费方案的情况看，有语音业务半年内不限时长的，也有数据流量两年年内不清零的，还有很多灵活制定的资费方案，这些都是传统基础企业目前没有提供的，是被广大用户普遍欢迎和接受的，这就是突破，是引入民间资本对于老百姓来讲最直观的感受。”分析人士对腾讯科技表示，虚拟运营商短期会以低廉资费去吸引用户眼球，尤其是在语音和短信方面，免费语音通话的资费设置将会是后期虚拟运营商的基本服务，在数据业务上的增值服务创新则是长远生存法则。据腾讯科技了解，除了蜗牛移动之外，部分虚拟运营商已从17日开始了内部放号，预计6月初开始全国放号。

在移动支付领域，NFC(NearFieldCommunication)近场支付与远程支付的较量才刚刚开始。4月22日，中国人民银行金融IC卡领导小组办公室主任李晓枫在“2014移动支付产业论坛”上表示，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。他同时又表示，移动支付发展目标方向应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化路线为补充。也有观点认为，央行之所以力挺NFC还是不愿看到商业银行在支付领域中的地位旁落。机构发力NFC支付NFC即近距离无线通讯技术。通过在芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。配置了NFC支付功能的手机可以用于机场登机验证、门禁钥匙、交通一卡通等。针对NFC业务的五大要素：NFC手机、NFC-SIM卡、相关应用、客户端、受理环境，有包括电信运营商、商业银行、银联等多家机构参与其中。中国移动(微博)下属中移电子商务有限公司副总经理贺新初在22日表示，为普及NFC终端，每卖一台NFC手机，中国移动总部会给30元的补贴；中移动总部亦发文要求，4G卡默认要绑定NFC-SIM卡；应用方面，中国移动将在近期发布TSM(TrustedServiceManager)平台，接入应用商；受理环境方面，除了携手银联改造POS机，与20多个城市公交地铁达成合作，中移支付还将通过社会代理渠道加速商圈覆盖。而中移动在3月发布的《TD定制终端产品白皮书》显示，2014年计划销售NFC终端3000万台。据此计算，中移动支付的补贴将达到9亿元。NFC支付的另一家主要参与者——中国银联，正着力推进与NFC手机相适应的受理终端——“闪付”POS机。这一设备主要是对直联收单领域的POS机功能进行改造，每台费用补贴在300~500元。根据银联在4月10日发布的数据显示，截至2014年一季度末，全国“闪付”终端近300万台。由此来看，银联此项投入已达9亿~15亿元。银联方面还表示，已有近20家商业银行进入银联的移动支付平台，另有近30家银行已完成签约或即将上线。而在此之前，中国电信(微博)也曾表态，4G时代的天翼终端将全部具备NFC功能。中国联通(微博)也正与多家银行合作推广NFC手机钱包，个别省市已启动NFC手机钱包专用SWP卡采购。真金白银之下，各家机构正厉兵秣马，蓄势待发。“同床异梦”的尴尬2011年12月，中国电信、中国联通和中国移动的子公司正式获得支付牌照，获准开展移动支付业务。但NFC支付的概念远早于此。“我记得在2004年时谈论移动支付，NFC支付就被认为会成为主流。”一位不愿透露姓名的第三方支付人士接受《华夏时报》采访时表示，产业链太长可能是NFC发展缓慢的主要原因，“涉及到的机构太多，并不是哪一家就能推动的。”“目前推动移动支付发展的主要贡献还是来源于远程支付，近场支付的发展确实不是很快。”易观国际高级分析师张萌回应本报记者时称，NFC支付发展较慢主要有三个方面的原因。从产品形式来看，NFC支付需要个人消费者更换相适应的手机或手机卡，商户则需要申请相适应的受理终端，这些硬件设备的替代成本无论是由用户、商户还是相关运营商来承担，都存在推广的阻力；从产业链来看，NFC支付需要涉及电信运营商、软硬件提供商、商业银行、银联等多个行业或部门，环节颇多；从应用场景来看，目前NFC技术主要应用于公共交通、门禁等，便利性并不突出。在NFC支付领域，伙伴之间的分歧由来已久。此前，NFC技术的工作频率一直存在两类标准——银联的13.56MHz和中移动的2.4GHz。双方分别坐拥银行与移动用户资源，互不妥协。直到2012年6月中移动与银联签订移动支付业务合作协议，放弃自主开发的2.4GHz标准，接受银联13.56MHz标准。NFC支付标准才最终统一。最早从2006年涉足手机支付业务，贺新初称：“从2006年到今年，这八年是抗战的八年，不断与自己抗争，也要与行业内、行业外的声音抗争。”对于机构之间的“恩怨”，监管层了然于心。“NFC移动支付技术客户体验有待提升，NFC手机、闪付POS和TSM平台三方面的合作有一定困难。此外，商业银行、中国银联、通信运营商能否形成紧密合作的商业模式，现在看还是个未知数。”李晓枫在22日这样表示。银行卡检测中心副总经理范贵甫介绍说，目前通过检测的NFC手机大概只有50余款。移动支付跑马圈地与发展缓慢的NFC近场支付相比，以第三方支付主导的远程支付发展迅速。尤其微信支付、二维码支付等形式的出现，迅速吸引了舆论的关注。李晓枫认为，目前移动支付服务会出现包括三条平等的电子化建设线路，包括商业银行的NFC支付业务；以电商平台、社交平台、行业供应链信用支付平台为依托的线上手机移动支付业务；通信运营商自身或与银联合作的NFC支付业务。尽管李晓枫强调，从央行的角度来看不同线路“一视同仁”，但他又表示，移动支付应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化线路为补充。“在网络金融信用评估、线上双边市场、信用支付等诸多建设内容方面，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。”他说。作为“快鱼”的第三方支付仅仅被视作补充，上述第三方支付人士认为，央行还是为了保证商业银行在支付领域的地位。“NFC支付相当于银行‘空中发卡’，将银行账户里的资金转入手机，手机就像一个‘零钱包’。而远程支付会吸引用户将资金转入第三方支付的账户，形成虚拟账户体系，这并不是监管层乐于见到的。”他解释，对于监管层来说，虚假账户可能意味着监管漏洞；但对于第三方支付来说，建立账户体系才能增强用户黏性，有更多的业务空间。但张萌认为，并不能简单地对NFC支付与远程支付进行比较，因为这两种方式适应不同的应用环境及需求。对于这两种方式的发展空间。贺新初认为，NFC业务将在未来3-4年突破3亿规模。但上述第三方支付人士却表示，目前NFC支付也只是在韩国和日本比较流行，在欧美国家同样不是主流的移动支付方式。“现在仍然在跑马圈地，培养消费者移动支付消费文化习惯的阶段。是否会是一场赢者通吃的赛跑，鹿死谁手有待观察。”李晓枫说。李晓枫同时透露，央行将建立移动支付技术检测认证体系，要求提出商业银行移动支付、移动金融相关任务时间表。

如果从2003年算起，过去的11个财务年度里，中国移动净利总和超过了1万亿，是名副其实的赚钱机器。但巨大的资本开支及推广费用暂时限制了中国移动盈利能力，中国移动这架赚钱机器正在慢下来。中国移动昨日公布了2013年全年业绩。中国移动去年实现营收6302亿元，同比增长8.3%，净利润1217亿元人民币，同比下降5.9%。这一利润指标低于市场预期，这也是该公司自2000年以来首次出现盈利倒退。“在4G时代，中国移动面临的挑战将会更大，资本开支仍然在一定时期内影响其业绩表现。”艾媒CEO张毅对《第一财经日报》表示。与此同时，中国移动的竞争对手中国联通和中国电信则均取得了盈利增长。OTT负面影响显著财报中将过去一年总结为中国移动发展“极为关键”的转型之年：4G牌照为公司发展带来新机遇，但公司也面临着OTT(OverTheTop,指互联网公司越过运营商环节发展业务)等对传统通信业务的替代进一步加速、传统通信市场更加饱和、竞争更加激烈等挑战。OTT等移动互联网企业业务的发展影响最大的是中移动的短信收入。受到OTT大潮的影响，2011年中国移动的短信收入已经下跌0.9%，2012年更是扩大至4.8%，去年更是扩大至6.5%。在不久前的WMC2014展会上，中国移动CEO李跃对在场的媒体表示，短信、彩信业务繁荣期已过，收入锐减，中移动将用“新三者”取代。这一段谈话随后在业内引起不小波澜，认为中国移动准备放弃短信业务。而此话背后还有一个背景是全国短信数据的下滑。工信部数据显示，2014年春节假期，全国短信发送量累计为182.1亿条，同比下降42%，约减少131.86亿条。除夕当日的发送量为110.4亿条，同比下降8.0%。除此之外，中国移动的话音服务也受到OTT影响，首次出现负增长。数据显示，中国移动的语音业务收入在2011年还有5.9%的增长，到2012年已经降至仅增1.1%，去年首度下跌3.4%。虽然财报中也强调了未来会继续发挥MM、灵犀、飞信、无线城市等自身产品的入口作用，但中移动内部人士对记者表示，和互联网企业竞争，首先需要自我革命，而这不是一两年内就可以完成的。“加快实现从语音经营为主向流量经营为主的转变，从拓展通信业务向拓展移动互联网业务和信息消费转变，这看上去容易，但怎么做考验着操盘手的智慧。”上述移动人士对记者表示。4G投资加大在财报中，中国移动首次公布了目前4G的用户数，足以表现其对4G业务的重视和期待。截至2月底，中国移动客户总数7.7562亿户，今年首两个月净增加840.9万户；上月3G客户总数2.154亿户，2月4G客户总数134万户。而在上周日，中国移动广东公司总经理钟天华对外表示，到今年年底，中国移动仅在广东将建成6.5万个基站，4G一年的基站数将相当于3G五年、2G十年的建站规模。中移动主席兼执行董事奚国华在业绩会上表示，公司今年目标4G上客量可达至5000万户，但相对于整体8亿客户比例仍较少。“公司去年预算在4G上的投资为417亿元，但由于牌照去年底才发放，部分投资将延至今年，今年预算4G的投资占总资本开支约33%，公司目标于年内增加50万个基站。”奚国华说。与苹果公司的合作也是未来影响中国移动业绩表现的因素之一。经过6年的拉锯战，iPhone终于出现在了中国移动的柜台上。不过随之而来的补贴问题成为大家的关注点。花旗预测中移动2014年的手机补贴为350亿元，并会补贴一半的iPhone销售，巴克莱更是将手机补贴数字预期提升至500亿元，相当于占服务收入7.9%。中国移动仍然是目前国内用户规模最为庞大的电信运营商，截至2013年底，中国移动的用户规模达到7.67亿户。在三大运营商总营收中，中国移动的份额占到51%；在总净利中，中国移动仍占到81%的份额。中国移动仍是赚钱能力最强的公司。

3月18日消息，中国联通今日上宣布与1号店、亚马逊中国、当当网、华为商城和易迅网等5家电商建立渠道战略合作伙伴关系，希望加快推进中国联通线上线下一体化布局，实施线上线下平衡发展的渠道策略。据中国联通渠道负责人介绍，目前中国联通已与苏宁、国美、乐语、迪信通等所有全国级连锁渠道，以及话机世界等区域性连锁渠道签署了全面战略合作协议，进驻合作伙伴连锁门店超万家。中国联通总经理陆益民表示，此次新加入的5家电商将正式推出中国联通合约机销售服务，用户可以通过电商平台享受全天24小时的中国联通一站式服务，包括购机、选号、购买手机卡以及客户服务等。这标志着中国联通全面开启电商渠道合作。根据合作协议，用户登陆1号店、亚马逊中国、当当网、华为商城及易迅等5家网站，即可使用中国联通的业务与服务。包括购买各种品牌手机、在线选择手机号码及资费套餐等。

3月18日起中国联通4G将正式开启商用，近日微博上曝光了联通4G的流量和语音资费，其中最低套餐资费为75元，赠送200分钟国内语音和500M国内流量，除了最低档外所有的套餐流量都在1GB以上。从曝光图片来看，联通4G套餐分为8档，内容只包含语音和流量两种，资费范围从75元到596元不等，基本上各套餐之间相差30元，但是从106元档开始流量赠送已经开始1GB起了，相比移动和电信的昂贵资费，联通开出的条件十分诱人。联通最高套餐每月可获12GB的流量，而大家比较关心的3G转4G问题也得到了解答，用户无需换号即可转成4G用户。对于这么给力的套餐，移动和电信是不是有些害怕了呢。