2016年5月20日，微贷网在北京宣称已获得10亿元的C轮融资，这是微贷网成立以来完成的第四轮融资，也是其最大规模的一笔融资。此外，发布会上微贷网还正式宣布与银行达成资金存管业务合作。下一步，微贷网将继续深耕汽车金融业务，并在个人房产抵押、个人信用贷款、消费金融和供应链金融几个方向发力。根据微贷网的资料，此次融资方包含了基金、国资背景、上市公司三类机构。领投方嘉御（中国）投资基金是一家专注于中国大陆地区互联网、电子商务领域的公司。而跟投方分别是中信建投资本管理有限公司，以及东易日盛装饰股份有限公司。此前，微贷网在2014年6月获汉鼎宇佑集团和盛大资本亿元A轮投资，同年12月份完成浙商创投A+轮融资，2015年9月获汉鼎股份1.5亿元B轮融资。在此次发布会上，微贷网与银行达成资金存管业务合作。平台资金实现银行存管后，通过银行存管体系，将实现微贷网平台资金和用户资金的有效隔离，用户资金流转的过程由银行全程监督，这不仅符合了行业监管的要求，更保障了用户的资金安全。微贷网创始人、CEO姚宏透露，目前全国微贷网的营业部已有230多家，今年微贷网将继续扩张营业部，在全国范围内挖掘优质资产。此外，微贷网也将优化网站和APP的用户体验，加大技术、风控和运营方面的投入。姚宏还表示，微贷网将积极寻找战略投资，布局汽车全产业链。在他看来，二手车抵押贷款的市场仍然是一片蓝海，也是微贷网必须要坚守的最大阵地。同时，微贷网还布局汽车消费分期市场，上线融租贷、车商贷等产品，并进军个人房产抵押贷款、个人信用贷款。此外，消费金融和供应链金融也将成为微贷网未来战略布局的重要组成部分。

4月5日消息，有消息称，京东金融将战略投资互联网消费金融公司美利金融，发力二手车金融市场。目前，京东金融App上的白条专区已经开通了美利车金融的客户专属入口。而在此前京东白条两周年的发布会上，京东金融消费金融事业部总经理许凌曾表示，京东金融在汽车金融方面与美利金融是合作关系，并没有明确的投资信息。据悉，京东白条正逐渐融入包括教育、租房、装修、旅游、汽车等在内的众多消费场景。据了解，互联网金融平台美利金融是一家互联网消费金融公司，在二手车和数码电子产品的消费场景中布局消费金融。旗下的全资子公司力蕴汽车金融为消费者提供一到三年的二手车和新车购车贷款。该服务向美利金融和其他的金融机构推荐审核合格的二手车分期用户，资金来源多出自互联网金融平台和其他与汽车相关行业的金融机构。美利金融CEO刘雁南曾表示，该项业务已与浦发银行达成合作，浦发银行提供资金，力蕴汽车金融则寻找客户和场景，如果交易撮合成功，银行将资金直接转给客户。

3月29日消息，今日国内生活服务平台58同城对外宣布，C2C二手车交易平台瓜子二手车直卖网已完成2.045亿美元的新一轮融资。投资者包括多家国际知名投资机构，目前58同城为其不控股股东之一。据了解，春节前瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌就曾表示已完成了A轮融资，已确认融资2亿美元。今日58同城正式对外宣布数额比春节时期增加了450万美金。但在几次融资情况透露中，瓜子二手车均未具体介绍投资方。据悉，瓜子二手车原名赶集好车，成立于2014年，专注于提供C2C二手车交易服务。日前，原赶集网CEO杨浩涌从58赶集卸任联席CEO，任瓜子二手车CEO，并曾以个人投资者身份向瓜子二手车投资6000万美金。

3月4日消息，马来西亚汽车交易平台Carsome宣布完成A轮200万美元的融资，据悉，此轮融资由IdeaRiverRunofMalaysia领投，500startups和日本IMJ投资合作伙伴参投。据了解到，Carsome成立于2015年2月，这一汽车平台将总部设在吉隆坡，在马来西亚、新加坡和澳大利亚都设有分部。其联合创始人兼CEOEric强调，“东南亚对Carsome来说是一个关键的市场，我们也将巩固在这一地区的市场地位。”据悉，本轮融资的大部分金额将用于帮助Carsome进军印尼和泰国，包括营销活动花费和雇佣更多员工。据获悉，Carsome初创时主打业务是帮助客户比较不同经销商的新车型的性价比，完成线上购买。但自从去年获得35万美元的种子资金后，公司已经把业务拓展到购车过程中的各个方面。该平台有一套二手车销售服务体系，让车主直接从投标平台上了解信息，省去了货比三家及砍价的麻烦，这些车的所有权转让和支付都可以在一天内完成。平台负责检查车然后把他们放到授权经销商那里去竞价。相应地，其向经销商保证检验合格的车辆有充足货源。Carsome方面称，平台已有超过500个活跃经销商，销售额超过500万美元，公司的目标是销售额增长十倍，在2016年底实现盈利。

2月26日消息，58同城今日宣布，原赶集网创始人、董事长兼CEO杨浩涌先生已经辞去58同城董事会联席董事长及董事职位。2015年11月，杨浩涌先生被任命为瓜子二手车董事长及CEO，未来，他将投入全部精力在瓜子二手车。58同城目前持有瓜子二手车大约46%的股份。58同城董事长兼CEO姚劲波表示：“非常感谢浩涌对董事会的贡献，在过去的7个月里，我们共同努力，抓住中国庞大的移动互联网市场发展的契机，积极加强公司在创新业务领域的地位与能力。中国二手车市场正在经历积极转型，规模不断扩大，我们非常期待与浩涌和他领导的瓜子二手车继续密切合作，也坚信在浩涌的带领下，瓜子二手车将长期快速发展，为股东创造更大价值。瓜子二手车董事长兼CEO杨浩涌表示：“中国快速增长的二手车市场迸发出无限商机，我期待在未来的几年与劲波继续紧密的合作来推动这个重要领域的发展。”

2月17日消息，二手车圈又传噩耗。媒体称，平安好车的业务正在逐步关闭，有些地区员工已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散，业务或将打包甩给汽车之家。接近平安好车的内部人士透露称，平安好车确实会在近日停止网站端口，3月15日前完成内部其他事宜的安置。平安好车确实有意打包出售给汽车之家，但双方沟通未果，没有达成交易。汽车之家内部人士透露称，暂时内部还没有要“接盘”平安好车的消息。目前，平安好车官网显示一切正常。某网求证平安好车，官方未正式回应。另有媒体报道称，平安好车是根据平安集团3.0开放战略，以服务平安集团3000万车主为目标，进行业务模式调整。据了解，平安好车是中国平安旗下的O2O电商，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。2013年5月平安集团上线了平安好车，并豪掷14亿人民币扑向广告界。与当年二手车行业的玩家：开新、车置宝、天天拍车，也掀起过一波广告战。业内人士告诉说，平安好车选择的C2B模式，盈利空间相对较小，主要收取交易服务费，但收费太高又会遭遇车商的抵抗，需要长期烧钱换取生命力。二这不符合平安集团理性务实的文化诉求。后期，平安好车想转型B2C业务寻求破局，但长期烧钱没有回报的互联网式创业已不被平安集团所接受。据发现，在2016新年致辞中，平安集团董事长马明哲着重提到互联网+金融平台的“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等，互联网+医疗领域的“平安好医生”，互联网+房产的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好车”。“不过为了车险，平安也不能放弃这个金融增长点。”业内人士称，平安好车的失败并不能代表平安放弃二手车行业，因为二手车背后代表的是汽车金融。未来，不管是投资、收购还是内部孵化，平安的土壤里一定还会在站起来一个汽车行业的代表。平安好车的倒下无疑强烈的冲击了二手车C2B模式。低频、低转化率、高额补贴、巨额亏损，这些问题不只燃烧了平安好车，也正煎熬着其他二手车电商。业内人士分析，平安好车倒下的根本原因在于无法解决二手车的核心问题，例如二手车监测标准、二手车定价权等义。仅仅依靠互联网让二手车行业信息透明显然是不够的。值得反思的是，平安14亿都没烧出个“好车”，瓜子、人人车、优信漫天飞舞的广告厮杀会有结果吗？

1月31日消息，近日有消息称人人车完成了新一轮融资，金额至少1.5亿美元，预计春节前后正式宣布。资料显示，人人车是成立于2014年4月的二手车C2C交易平台，业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。此前人人车已经获得过三轮投资：2014年底宣布完成由策源创投、雷军系的顺为资本领投的2000万美元B轮融资；2014年4月获得红点投资500万美元A轮融资；2015年8月获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投。人人车CEO李健曾对腾讯科技表示，C轮融资主要用于人人车的后续发展，一是建立“交易+服务”的体系，二是继续加大市场投入，让增速再快一些。李健进一步表示，过去人人车主要聚焦在做交易，后续将更注重服务，包括满足买方对车保养、维修的需求。无论是从创业还是资本层面来看，过去一年二手车电商正变得炙手可热。众多创业者瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易;资本大战已经开启，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧、车置宝等多个二手车电商交易平台相继获得融资。近日有传言称瓜子二手车已完成A轮融资，估值10亿美元。此外，据有流量和入口优势的BAT等大小巨头也加快自己在二手车电商领域的战略布局。除了BAT三巨头之外，58同城在2015年11月宣布58二手车正式接入二手车评估平台;12月，赶集网上线“赶集好车”，号称要投入1亿美元进军二手车领域。业内人士认为二手车电商市场仍需培养，或将在2016年迎来规模性爆发阶段。

1月29日消息，今日，投资人士向网易科技透露刚从58赶集集团剥离的瓜子二手车业务已经独立完成了超2亿美金的融资，此前瓜子二手车CEO杨浩涌在接受网易科技采访时曾透露新一轮融资将会在2016年春节前后完成，此次融资时间刚好吻合，网易科技向瓜子二手车方面求证，官方对此不予置评。该人士还称，本轮融资有多家赶集时代投资人参与了融资，总体估值超过10亿美金。据此前58赶集公告，瓜子二手车于2015年12月底整体完成从58赶集集团的分拆，只有完成分拆之后才能进行独立融资，而在宣布分拆之日，杨浩涌曾个人注资瓜子二手车6000万美金。此轮融资将会是其分拆后完成的A轮融资，杨浩涌在接受网易科技采访时曾表示，瓜子二手车将会是自己最后一个创业项目，而在这一轮创业中自己占据更多主动，他表示“很多投资人希望投资，而投资过程的很多条款将由自己掌握主动”。备受关注的瓜子二手车业务在广告投放上也下足了血本。据了解，此轮融资融资最大的投入将会在市场投放层面，将会兑现杨浩涌对于2016年全年瓜子二手车在市场投放层面将投入10个亿的承诺。近日，围绕几大二手车平台的广告战引起了业界的关注，几家在广告战的投入都超过了数亿人民币。根据该人士透露，瓜子二手车竞争对手之一人人车近日也在进行融资，此前人人车曾宣布获得腾讯领投的C轮融资，而在如此烧钱的领域，对于资金的需求量非常大，如果瓜子先融资对于人人车压力将会陡增。

“14天无理由退车”的承诺成了二手车O2O和买车用户开的一个玩笑。记者昨日观察发现，瓜子二手车直卖网（以下简称“瓜子二手车”）官网此前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”。据了解，主流二手车O2O强调的“无理由退车”针对的只是事故车，“无理由退车”不等于“无条件退车”，“想退就退”成了买车用户的一厢情愿。“无理由退车”本是二手车O2O向用户提出的服务保障，现在却被用户视为诱人的“陷阱”。据了解，瓜子二手车官网主页的宣传标示已从原来的“14天无理由退车”变为“14天可退”。而日前有媒体报道称，瓜子二手车承诺的“14天无理由退车”仅限事故车，非事故车辆退车需买车用户缴纳相应手续费和租赁费。对此瓜子二手车相关负责人表示，公司对标示更改原因还未说明，此前媒体报道的纠纷事件的真实性也有待确认。北京商报记者观察发现，除瓜子二手车外，人人车、好车无忧、车猫网等主流二手车O2O官网中的宣传也都不是“无理由退车”，而是“可退车”或“问题车包退”。如人人车和好车无忧为“14天可退”，车猫网为“重大问题车15天包退”。车猫网相关负责人介绍，如果用户反映所购买车辆存在重大事故、泡水、火烧等问题，公司确认存在问题后，会退还车款，但正常车辆没有无理由退车服务。“二手车交易环节中一定会产生人力成本和过户费用。”据一位传统二手车商介绍，二手车过户记录每多一次，车辆价格也会产生一次折损，这些损失都需要有人承担。对此，人人车联合创始人杜希勇向北京商报记者表示，对于仅收取3%-5%服务费的二手车O2O来说，要实现无条件退车并不现实。中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领表示，按照二手车的商品属性，属于不宜退货的特殊商品，并不适用于消费者权益保护法规定的7天无理由退换货。但在企业自我承诺的情况下，如果要另设门槛，应在版面允许的情况下在广告中予以说明，否则可能涉嫌虚假宣传或者欺诈。但也有法律相关人士表示，二手车O2O宣传的“无理由退车”，是二手车O2O玩的一场文字游戏，消费者可选择退车但有附加条件，并不触犯相关法律。虽然“无理由退车”的说辞可能并未触及到法律，但在业内分析人士看来，更大的影响是二手车O2O的品牌信誉因此受损。

1月11日消息，日前，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克宣布，Uber与海航集团达成合作，双方将在全球范围内展开商务合作，打通二者产品和会员权益。据了解，海航和Uber还围绕专车互联网金融平台及相关保险险种的开发展开了合作。未来二者还将在租赁领域，以及保险、支付、理财产品等其他金融业务方面展开合作。而在Uber与海航合作的同时，滴滴出行今日对外公布了2015年全年订单数。在过去一年里，滴滴出行全平台（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量已经达到14.3亿。滴滴出行在公布这一数据期间，也没有忘记对标一下Uber。滴滴方面称，这一数字已经超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。但似乎Uber丝毫不在意滴滴在数字上的比拼，而是专心酝酿其下一轮的融资计划。据彭博社报道，有消息称，Uber正计划在新一轮融资中筹集最多21亿美元的资金，此轮融资完成后，其估值将达625亿美元。同时，广汽集团和海航集团都会参与Uber的新一轮融资计划。广汽集团已经和Uber中国达成新能源及二手车交易的战略合作。据悉，Uber的业务主要覆盖全球67个国家和地区、超过360个城市。2014年2月，Uber开始在中国运营，目前已经进入了22个城市。

12月17日消息，汽车超人CEO郑超在第十届中国网上零售年会上发表了公开演讲。他表示，汽车后市场在中国有8000亿的市场容量，但是对于平台来说最大痛点就是供应链效率非常低。郑超表示今年上半年有800多家拿到A轮融资的O2O公司已经面临倒闭，当然汽车后市场是重灾区，“前几个月有一些知名度的易洗车倒闭了，昨天上门保养号称最大规模的公司也宣布停止营业了。”郑超同时分析了目前，汽车后市场中存在的五个模式：第一、上门模式。优点是去店化，可以满足一些用户个性化的需求。但最大的问题是，对于整个社会的生产效率下降。除了外卖之外，到目前为止没有哪一家上门的公司目前做的很成功。第二、线下连锁店的模式，就是在线下开维修的汽修店。在美国这种连锁的模式可以成功，因为有足够时间发展，但是在中国不行。第三、线上导流模式，现在我们看到最多的也就是这种模式了，优点是模式不能轻，能够帮助门店解决一些问题，比如帮他们导流，但是最本质的问题是它没有整合供应链，这样就不能解决产品的正品品质问题，也不能解决价格的问题，它只是一个导流，产品是门店的，服务也是门店的，它只是线上导流这么一个模式。第四种模式就是B2B供应链模式。第五种是自营到店模式，又把这种模式叫做B2B+O2O的模式，B2B整合供应链，O2O帮助门店提升盈利能力。据了解到，汽车超人作为洗车、保养、轮胎、美容、维修等一站式的O2O服务平台，目前已经拥有线下加盟门店近20000家，覆盖近300座城市，为用户提供一站式汽车后服务。此前，汽车超人母公司金固已经投资上海语镜、苏州智华、车友网络，分别做交通大数据、智能驾驶、二手车运营。据了解，此次会议主题“万物零售”直指2015电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、服务业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+”发展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。此次大会有1场主论坛和品牌零售、农村电商、电商技术与产品等6场分论坛，预计将有市内外嘉宾1200多人参加。大会邀请了多位经济学专家和电商操盘手将从理论和实践两方面剖析电子商务以及系统研判经济走势和资本市场。此次会议邀请到上海证券交易所首席经济学家胡汝银先生，就中国电商如何理性选择资本市场发表其独特观点；经济学家、耶鲁大学管理学院终身教授陈志武教授将就全球资本走势如何影响中国电商做深度演讲；国家电子商务示范城市专家咨询委组长柴跃廷教授及“十三五”国家发展规划专家委员会专家、中国社科院信息化研究中心主任汪向东教授分别就电商政策、“十三五“电商规划、农村电商解读做演讲。除此之外，还有100多位一线电商实力派操盘手同台分享操盘经验。演讲话题将涵盖跨境、母婴、汽车、健康、生鲜、奢侈品等几乎大部分主流零售行业以及周边服务行业。

12月11日消息，日前二手车电商平台车猫网表示，近日杭州车猫互联网金融服务有限公司已经顺利申请下金融营业执照。并称，到手后这将是二手车电商在金融领域的第一张金融执照。据了解，今年8月，车猫网联合浙富控股和互联网新贵挖财网成立车猫互联网金融公司，并宣布将拿出B轮12亿人民币融资中的10亿用来自主发力金融。金融营业执照到手后，使车猫网能够合法的开展连接B端和C端的金融业务。据悉，其金融产品也将于12月底问世。车猫网负责人告诉说，区别于其他二手车电商与金融公司合作的形式，车猫网获得金融营业执照后，可以自主的建立完善其金融产品，加强自身对金融产品的掌控力，有利于后续产品的推广和运营。未来，通过自主研发金融产品，车猫网将打造定制式的数据分析模型，建立定制式、低风险的金融方案，这是当前比较适合二手车行业的盈利方式之一。据悉，车猫网2012年成立于杭州，初创团队来自阿里巴巴，业务主要涉及二手车认证、质保、交易、金融和汽车后市场等服务。车猫网平台已注册了两万多家车商，并且随着城市的拓展，合作车商还在不断增加中。目前已经扩展了杭州、北京、上海、宁波、石家庄等十三座城市。

12月4日消息，日前车猫网联合创始人韩光裕在AutoLab2015年年会上做了《二手车电商O2O时代，用户体验的重要性》的主题演讲。他在演讲中表示，电商平台往往会上来就着眼于商业模式，或者做的一些包装上面的东西居多，但对二手车行业来讲，客户的体验真的更需要踏踏实实的做出来，而不是用钱烧出来。线上的电商平台比线下的实体店更难拥有好口碑。韩光裕认为，不管是什么样的一种电商流动模式，只是在它的流通方式上，有了一些改进，但是它满足消费者需求商业本质并没有改变。“我们无非一半是人，一半是车。我们存在的价值，就是在车与人之间打造了交付的平台。所以说，用户体验仍旧是电商平台需要追求的一个非常重要的因素。如果这个东西没做好的话，将直接影响我们最终想要的成交的事儿。”韩光裕称。而线上的电商平台比线下的实体店更应该注重客户体验。为此韩光裕解释了两点原因：1.线上平台，特别是做O2O的交易环节、链条增加了。这是二手车O2O平台线下最需要注意的。如果哪一个环节做的不好，就会影响整个客户体验的感受。2.二手车的客户群体是比较特殊，现在大部分在线上平台完成二手车交易的群体，大部分是80后、90后。这个年代的消费群体，对于消费的体验以及个性化的要求是很突出的。如果平台不能提供比较完备的，能够满足各种各样需求的这种消费体验的话，那么最终也会让这个平台产生一些负面的影响。每家都这么说：需要更多的车源。需要把车况进行透明，需要做线下的各种各样的包满服务，完成交易过程。这些事情完成之后，客户体验是不是一定会好呢？韩光裕讲，所有的二手车电商平台，特别是做O2O模式的，这些只是入门需要的一个基本配置。全国的各个二手车市场里面的库存约六七十万。这些库存都是二手车电商可以搬到线上的资源，都是可以帮卖的对象。从原先汽车资产属性慢慢向商品属性转移之后，汽车也变成了一个普通的代步工具，人们失去了对其固定资产的概念。但人与车两端的数字变大后，受制于供需匹配、地域关系却不一定就是能够完成整个的流动过程。中间通道不够，最终的效果平台做的越大，反而给客户的体验越下降越严重。“往往我们可能会犯一些错误，总觉得要把自己最美好的一面展示给人家。所谓的“客户满意度”，关键在于客户的期望值管理。你能做到80分，但是你说：我只能承诺给70分，最终在服务过程中又做到了80分的话。这个时候，那才是真正的让客户能够认可你的关键。”韩光裕对此表示。据悉，车猫网在线下实行顾问找车模式，可实时发起信息的匹配，线下顾问主要完成交易的帮买服务。目前，车猫网在全国12座城市拥有100多家的认证点做全面的检车认证，并建立了云付平台，在结算资金方面提供相应的一些保障。今年8月，车猫网联合浙富控股和互联网新贵挖财网成立车猫互联网金融公司，并宣布将拿出B轮12亿人民币融资中的10亿用来自主发力金融。

11月25日消息，今日58赶集集团对外宣布，集团创新项目孵化战略项目，瓜子二手车直卖网已完成分拆，在经济上和法律上变成一家独立的公司。杨浩涌将出任瓜子二手车CEO，领导新公司下一阶段的发展。同时，他将卸任58赶集集团CEO一职，但保留集团联席董事长职位，其在集团董事会上的投票权和在集团持股比例在本轮调整中均保持不变。据了解，此次瓜子二手车完成分拆后，58赶集集团联席董事长杨浩涌将以个人投资者身份，向瓜子二手车投资6000万美元。以杨浩涌为核心的管理团队将持有瓜子二手车46％的股份。58赶集集团作为财务投资者，也将继续担任公司的股东。

11月24日消息，日前养车宝对外透露自身已经完成创势资本、荣联创富基金以及车网互联合投的2000万元天使投资。据了解，养车宝于2014年1月立项孵化到2015年8月正式从母公司车网互联独立。2000万来自车网互联的天使投资，大家觉得更像是王健林给“富二代”王思聪的创业资金，预示着养车宝CEO李鹏如果不能再汽车后市场占住自己的位置，还是乖乖的回母公司去上班。李鹏对“富二代”的称呼略微感到尴尬，他称，自身也曾尝试过免费洗车，为商户做线上推广的带客模式，后来转化率太低，放弃了。面对汽车后行业烧钱却无法留客的诟病，他构思了一条B2B2C的道路。李鹏表示，养车宝通过违章、洗车、养车、美容、加油、健康档案等服务，借用行业最老套的“高频打低频”策略，为B端商家带新客户、留客。除此之外，养车宝还为对线下商户提供定制化的解决方案，例如经营培训、技师培训等等。未来，针对B端养车宝还会涉及商户后端的配饰供应体系，为中小型线下门店提供性价比更高的配饰产品，加深门店粘性的同时，平台自身也获得盈利。养车宝的收入来源包括维修保养、保险销售、配件用品、二手车、生活服务以及汽车金融。作为车网互联出来的根正苗红的“富二代”，养车宝用车联网的OBD设备“乐乘盒子”来做免费推广，据介绍，上市公司荣之联（2013年车网互联与荣之联已经达成并购）今年将投入4.8亿发展车联网业务，养车宝会作为乐乘盒子的独家运营合作方，通过免费推广乐乘盒子用来吸引商家，并通过乐乘盒子+养车宝的后续运营，为荣之联和合作商家带来更多的收益。据悉，乐乘盒子内置SIM卡，它会通过GPRS网络远程读取车辆信息，可以实时收集故障码，而故障数据收集后会直接对接到养车宝的养车服务体系中去。利用乐乘盒子的大数据提供，未来李鹏还有想法向汽车后其他垂直领域进行拓展。截止目前，养车宝平台已经拥有超过2万多个商家入驻，服务已经覆盖到132多个城市，2015年将实现县级以上地域全覆盖。目前有300万激活用户，日活跃用户达4万，实际每天约有2000单。

11月11日晚间消息，C2C二手车交易平台好车无忧今日宣布获得5000万美元B轮融资，源码资本、凤凰祥瑞领投，玖富金融战略跟投，A轮投资者经纬中国、成为基金、明势资本跟投。此轮融资后，好车无忧将推出回购服务：通过好车无忧检测的准入车辆，好车无忧会与卖家约定一个回购价格(高于车商和4S店出价)，如果卖家急于售出，好车无忧承诺以约定的价格随时对车辆进行回购。创始人兼CEO彭程表示，好车无忧早前就有21天回购服务，即二手车卖家在好车无忧上21天车子没有脱手，那么好车无忧会将车辆买断；此次升级指的是，卖家在任何时候需要急售都可以将车辆卖给好车无忧，而不再有21天的时间限制。此外，好车无忧将车进行回购后，会再将车辆放在好车无忧平台上，以C2C的价格卖给个人买家。行业观察人士称，好车无忧推出此项服务，旨在在目前白热化的二手车市场竞争中抢到更多车源。据悉，好车无忧成立于2014年5月，A轮获经纬中国、源码资本领投，成为基金、明势资本跟投的2000万美元A轮融资。

10月29日下午消息，成立四年的e代驾，今日下午通过微信发布会，正式对外宣布成立“e车管家”，并成立车后事业部，进军汽车后服务市场。e代驾CEO杨家军表示，e代驾成立4周年，4年来不断的成长。对于成立“e车管家”进入汽车后服务市场，杨家军有两方面的考虑，一方面是对于合作伙伴：汽车主机厂、汽车经销商集团、4S店和平台运营商，e车管家可以帮助他们与车主之间建立线上、线下的联系，让服务过程透明化，促进信任度；同时，也能通过提高车主的到店预约率，提升企业的运营效率。另一方面，对于车主用户，通过e车管家可以全程享受智能、快捷、轻松、无忧的管家式服务，轻松解决自己的养车和用车问题，省时、省力、省心。共创“简单车生活”，这也是“e车管家”的未来愿景。e代驾是国内最先做代驾市场的平台之一，成立于2011年，通过移动互联网技术，基于LBS位置信息服务改善传统代驾行业的混乱。杨家军表示，e代驾从无到有一手建立了完善的司机招募和管理体系，建立了自己的用户数据库，大幅度提升了客户体验。我们也从仅拥有19名开发人员的创业团队，到现在拥有1500名员工及20万名司机。同时e代驾启动品牌升级，推出全新的品牌LOGO。从平台的角度，据其介绍“e车管家”可以让汽车后市场合作伙伴的产品与服务更好的落地，最终实现服务O2O闭环。用户的车生活大数据对于e代驾来说，都是宝贵的资料。对这些资料的研究与分析，可以让汽车企业有效的用于改善产品、服务，令相关产业更好地整合资源，提升服务质量，最终获得更好的用户体验，让车主满意。通过对平台大数据的整合，汽车经销商也能为用户车生活做出贴心的规划，最终通过e车管家让用户享受到管家式服务，体验简单车生活。会展电动汽车充换电站检测婚庆医药研发外包教育改革保税区呼叫中心航空飞行培训应急产业老年教育在线教育而在10月15日，e代驾在北京举行的战略发布会，会上e代驾与神州专车正式宣布建立战略合作关系，双方将在业务和资本方面深度合作。现场，杨家军曾表示，竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续的为用户创造价值才能赢得竞争。今天杨家军认为e代驾的品牌升级、服务升级和业务升级，可以说是e代驾发展历程上又一个里程碑，其希望让“信任成习惯”的理念深入每一个车主的内心，为车主们打造一站式服务平台，让全天下的车主能够轻松享受”简单车生活”。另外，不只是e代驾在布局后市场服务，滴滴快的发布“试驾”服务以及开设线下服务店，而神州专车宣布重点布局二手车业务。目前e代驾携手神州与滴滴快的抗衡，未来如何在互联网+汽车的整个产业链生态中取胜，还需持续关注更方业务调整。

10月26日消息，印度物流公司Greendust转型做电商，卖起二手汽车、智能手机等产品。据悉，Greendust创立7年以来，一直以物流为核心业务，与印度各大电商均有合作关系，如亚马逊、eBay、FLipkart等。与此同时，Greendust也是印度的一个分类信息网站，但经营模式与Quikr、OXL略有不同，用户可在其网站实现二手商品的C2C交易。关于为何瞄准二手商品市场，Greendust创始人HitendraChaturvedi给出了简明扼要的答案——利润。他说到，二手货市场前景甚至比新产品市场更为广阔，这一点在汽车和智能手机行业表现得尤为明显。“举例来说，卖出100辆新车的同时，二手车可售出120辆，而卖出100辆新自行车的同时则能卖出150辆二手车。二手手机也因为价格优势而颇受欢迎。”据了解，在印度，二手货市场发展空间很大，二手商品市值一直呈上升趋势，尤其是城镇地区的二手家用设施，如沙发、汽车等。印度各大电商为争夺二手市场也是各显其能。今年7月份，印度电商巨头Snapdeal推出Shopo平台，为20000多个小企业主及家庭业主提供二手货交易平台，因为无门槛开店，广受欢迎。今年8月，eBay在印度推出eBayChoice，出售eBay平台上占比约10%的二手商品，预计市场份额将翻倍。其印度市场负责人表示，该举动的目的在于为消费者提供更多选择，无论新产品还是二手产品，决定权均在消费者。此外，在线零售商ShopClues创始人SandeepAggarwal发言称，汽车全球零售总额12万亿中的5%-7%（即6.5亿）均来自二手市场。“二手商品市场是电商发展的一个必然过程。而二手车市场的发展从未像现在这么生机勃勃。”对此，有评论指出，二手货市场之所以受到电商青睐，最主要的原因还是其利润更大。“举例来说，智能手机，新品利润率约为3%-5%，二手未拆封产品利润率约为7%-8%，而翻新机的利润率则可能达到9%-10%。”相比手机而言，汽车在二手市场所占比重明显更大。Aggarwal指出，即便在新车销量停滞期，二手车市场依旧可以达到每月1000单的销量。

继“赶集好车”更名“瓜子二手车”发力二手车市场后，淘宝也通过拍卖的形式加入到二手车大战中。淘宝拍卖上周末宣布，启动以“淘宝车展”为品牌的全国O2O线下巡回二手车展（又称“百城计划”），并与元通二手车、永达二手车、273二手车等全国30家知名经销商集团、二手车商签订战略合作协议。根据计划，截至今年底，“百城计划”将覆盖全国50个城市。二手车的“非标性”是二手车消费的最大难点。淘宝拍卖负责人卢维兴表示，对于商家而言，当前二手车交易模式有两大痛点，一是“一车一况”导致交易难以标准化；二是在长期不规范交易过程中用户信任的缺失。根据介绍，淘宝拍卖二手车“百城计划”主要实现O2O和C2C两种模式创新。O2O实现线上客流与线下二手车交易场景相融合，让用户充分了解车况；C2C则让车主与买家当面沟通，做出检测等购车措施。消费者可以在线下“逛车展”，并通过手机参与二手车竞拍，直接从上一任车主或规范的车商手中购买二手车。在元通二手车总经理孙中平看来，目前的二手车销售，已经从卖方市场变成了由消费者驱动的买方市场，消费者需求的多样化，让车商也在思考如何借助网络和数据进行转型。

9月1日消息，据获悉，二手车交易平台车猫网宣布，完成总额12亿元人民币的B轮融资，本次融资由浙富控股旗下投资基金领投，由上海举汇资产以及A轮投资人元璟资本跟投。据悉，元璟资本拥有阿里巴巴创始人背景。2014年12月，车猫网获得元璟资本3000万人民币A轮融资。车猫网高级副总裁及联合创始人韩光裕曾提前透露，B轮融资后，将把资金主要用于扩张城市和二手车金融业务。据了解，目前车猫网业务已经覆盖北京、上海、杭州等6个城市，B轮融资中的10亿元将用于汽车金融方面，剩余2亿元将用来加快全国业务布局。而韩光裕还表示，今年车猫网将进入全国15个省市，2016年将覆盖50个城市，届时建设500个认证中心，招募5000名检测认证师，为近亿车主提供二手车认证及帮买服务。另外，根据之前报道，车猫网牵手A股上市公司浙富控股和刚刚获得B轮1.3亿美元融资的互联网金融公司挖财网，成立了车猫互联网金融公司，已经对此次融资金额用途有所暗示。据悉，车猫网2012年成立于杭州，初创团队来自阿里巴巴，目前是中国首家认证二手车交易平台，业务主要涉及二手车认证、质保、交易、金融和汽车后市场等服务。