1月24日消息，今日是2016年春运的第一天，滴滴顺风对外披露了其首次参与春运的数据信息。数据显示，从1月11日到1月23日，已有超过58万的跨城预约订单。目前乘客预约的距离最长的订单距离高达3577KM，从三亚出发前往沈阳。滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉介绍，跨城顺风车订单以短途为主，集中在京津冀、长三角、珠三角等区域，出行里程在100km以内的订单都占到跨城顺风车总订单数量的八成左右。据滴滴顺风车大数据，前十大最热门的春运路线中，一多半的出发地都在北京深圳等一线城市。这些热门路线包括：深圳——梅州，东莞——广州，北京——保定，深圳——广州，北京——张家口，北京——邯郸，武汉——黄冈，深圳——赣州，东莞——深圳，北京——石家庄。此外，接单车主的女男性别比例为1:16，男车主占绝对多数，与城内顺风车相比，春运车主中，女车主减少了一半。接到跨城顺风车订单最多的5个车型分别是福克斯、凯越、轩逸、科鲁兹、卡罗拉。滴滴顺风车于去年9月末推出了跨城业务。1月11日滴滴顺风车对外宣布新版本实现提前30天预约，开始加入春运行列。在1月21日上午交通运输部召开的春运服务新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王水平明确表态，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，交通部持支持鼓励态度。

11月17日消息，海底捞、外婆家、西贝莜面村，将联合投资入股口碑网络，目前各方已经达成深度的战略合作，并就入股事宜达成明确意向，同时三家品牌将全面入驻口碑平台。据了解到，口碑公司CEO范驰表示，与三大餐饮连锁品牌的全面战略合作，是口碑打造开放平台、建立O2O生态圈的重要第一步，未来还将与更多的优秀商家达成合作，建立口碑商家品牌联盟。在范驰看来，与这些标杆商家的合作，将有助于把他们的专业能力沉淀到口碑平台，形成行业解决方案，更好的服务线下餐饮商户。“这样，线下的餐饮商家，可以真正回归美食匠心，专注于自己擅长的事情，做出好味道，而不用分心于所谓的互联网思维和互联网运营。”口碑网络还正式发布了O2O开放平台(open.alipay.com)，向商户和第三方开发者开放支付、营销、信用及社交等9大API技术接口。通过这些接口，商户可以在口碑平台上打造起完整的支付、引流、会员管理系统，通过资金隔天到账、会员精准二次营销等措施，全面提升店面运营效率和服务体验。第三方开发者也可以通过口碑平台为商户提供个性化的解决方案。业内人士分析，与互联网公司入股传统行业公司不同，西贝、外婆家和海底捞入股口碑，是反向的传统公司入股互联网平台，极具行业风向标意义。口碑的优势在于搭建平台，劣势在于缺乏线下商业管理的相关能力和经验，而这三家餐饮公司的优势恰恰能与口碑形成互补。两者结合，未来就能够为其他商户提供从平台资源到管理能力的全套支持，真正帮助他们实现经营模式的升级。据了解，今年6月底，阿里巴巴集团与蚂蚁金融服务集团合资成立本地生活服务平台口碑。手机淘宝、支付宝这两个国民App为口碑提供一级入口。餐饮是口碑平台发力的第一个行业。不到半年的时间里，外婆家、海底捞、西贝、肯德基、麦当劳、必胜客等一大批餐饮商户进驻口碑平台，据口碑官方公布数据显示，目前口碑平台商家数量已超过40万家，在餐饮行业的单日成交笔数超过300万笔。

10月18日消息，海尔日前正式发布了其互联网冰箱“馨厨”，除了该冰箱在智能化、互联网平台化方面的特点，此次海尔选择的发布平台也非常特别——日日顺旗下微商平台“顺逛”。据了解，顺逛是日日顺开发的一个微商平台，与市面上其他微商平台类似，用户可以快速注册自己的微店，并上架相应的产品，或者分销日日顺提供的货源。目前，海尔旗下多款产品已经在顺逛上线，包括冰箱、洗衣机、彩电、空调等。根据顺逛的官方介绍，用户可以分销平台上的产品，售后安装服务全部由日日顺提供。实际上，早在今年7月份，海尔就发布了微商“宣言”，称海尔可能将成为‘全球最大的微商集团’”。其官方称将招募至少3万名创客，到海尔微店平台创业。不过据了解，当时海尔发布的微店平台并非日日顺的“顺逛”，而是基于其创客平台的微店。据悉，此次海尔的互联网冰箱馨厨也已经在该微店平台同步上线。

10月12日消息，据获悉，同城速运速派得已于今日上线新系统，新增部分功能的同时，改善了用户下单时限，缩短了派车时间。速派得相关负责人表示，速派得系统升级后，增加了用户可收藏过往司机的功能，包括司机姓名、车牌号、车型等信息。为了提高服务质量，已将“收藏”纳入司机考核，且用户下单后，系统将优先将订单推送给被收藏的司机。“熟车即对货物要求及线路更为了解，尤其是可以满足不同类型用户的个性化需求，用户更加放心，也可减少整个订单过程中的沟通及时间成本。”他强调。此外，新系统还增加了运费预算功能，用户在下单前即可通过填写收发货地址、货物体积信息等查看订单运费，提前做出运输距离、货物包装乃至运输量的调整，而后一键下单。值得关注的是，在本次系统升级中，速派得将用户下单时间从之前要求的“提前一个小时”，缩短至“提前半小时即可”；派车时间也由原有的“服务开始前1小时”变更为“预订后立即派车”。上述负责人介绍，“同城配送用户的使用大多不具有计划性，但又对时效性要求较高，这要求做平台的服务商要尽可能的压缩调配车辆及运输行驶的时间成本。目前，同城物流缺失社会诚信，行业运作标准化也有所不足，新系统也是在针对这些问题进行改善。”据了解，速派得于2014年11月正式上线，是专注做“拼货”且按体积计费模式的移动互联网平台，目前支持微信服务号、安卓和iOS客户端、网站等三种方式下单。在北京、天津、杭州、上海、深圳、武汉六个城市提供服务，计划在2015年底覆盖大部分的一、二线城市。

“海上鲜”是基于海鲜的B2B电商平台。意在连接渔民和采购商，让双方在海上就可以洽谈业务，从而促成交易。海上鲜的业务主要分为两块：第一块是搭建了“海上互联网移动平台”，即海上wifi；第二块是提供电商平台，即渔船版和岸上版APP。海上鲜创始人叶宁认为，生鲜具有复购率较高及用户粘性高等特点，是有很大成长空间的。可线下的海鲜交易停留在传统阶段，中间过程商贩倒卖多次，新鲜度、食品安全方面都不能很好的保证。而目前电商平台上的海鲜产品主要以进口高端产品为主，面对少数高端消费人群。对于普通海鲜，因为保鲜周期短、物流难、库存成本高等问题，电商做的都是以冻品为主。也就是说，电商在生鲜领域的占有率是相对较低的。既然要做海鲜的生意，海上鲜的思路就从渔民切入。渔民们每次出海少则10天多则30天，大海却无移动网络信号的覆盖，而海上鲜创始人是一个曾在德国学习技术的海归，公司拥有自身的技术体系优势。于是，海上鲜基于中国北斗卫星导航系统与互联网平台技术研发了“海上互联网移动平台”，相当于卫星宽带服务(如Inmarsat,IPstar等)，简单的说就是海上wifi。通过该平台用户只需支付非常少的费用，便可以在个人智能手机上与家人短信互通、获取天气预报，导航定位和及时的了解鱼市行情。更重要的是，通过海上鲜的APP，可让买卖双方即时获取渔船在海上的捕捞信息，使得海鲜买卖在海上就能洽谈交易。设想，采购海鲜的商家掌握了捕捞信息后，就可以直接通过手机软件下单，渔民们也可根据收揽的生意单进行捕捞。这就大大盲目性采购，同时节约交付时间，最大程度保证海鲜的新鲜度。另外，通过海上鲜交易可以省略很多鱼贩子倒卖的环节，下游商家，像海鲜个体户、酒店、加工厂、冷库等，可以便宜买到海鲜，而渔民也能提高售卖价格获得更多的利润。海上鲜本是可以通过海上wifi和电商平台分别进行营收的，但叶宁表示，目前暂不考虑盈利，以推广用户为主。渔民使用海上wifi，只需要象征性的交纳一些押金和通信费即可，一人一个月平均在50块钱上下。电商平台则是完全免费，不收取交易提成。海上鲜于今年9月上线，扎根在有“中国第一渔村”之称的宁波象山，目前整合了200多艘渔船，合作客户有链农、天天果园等。叶宁表示，未来海上鲜会接入物流、互联网金融、大数据监测等服务，在规模稳定之后，不排除会开展自营业务。

近日，广东一P2P平台下定决心彻查“羊毛党”，于是，请来了外部技术公司进行监测。在某一次促销活动中，外部技术合作公司为其提供的数据显示：参与促销活动的客户中，接近70%都是“羊毛党”。“羊毛党”指的是活跃在各互联网金融平台上,专门参加此类优惠活动,以此赚取小额奖励的投资者。事实上，“羊毛党”不仅是一种现象，而且成为了一项职业，伴随着互联网烧钱的行为而诞生，钱烧到哪里，他们就跟到哪里。2013年“互联网+金融”开始崛起，超高的回报率吸引“羊毛党”们从各个行业纷至沓来，为了能打通互联网金融，“羊毛党”们不惜采购更加专业的设备、补脑更专业的金融知识。“‘羊毛党’们每个月赚几万、几十万都是很正常的。”同盾科技执行副总裁兼首席战略官马骏驱对《第一财经日报》记者透露，如今，“羊毛党”越来越呈现出三大趋势：即团伙化、地域化、专业化。“羊毛党”三大趋势早前，“羊毛党”们主要活跃在O2O平台或电商平台，比如，一家团购网站推出首单免费，那么，“羊毛党”们会结集大量的手机号码注册该平台，进而获得诸多的免费机会，然后，再以低于市场价的价格转卖给需要的人，从中牟利。可以看到的是，近两年O2O已逐渐渗透到订餐、洗衣、美容、汽车、电影票等各类生活、消费领域，而各个平台为了增加流量，抢夺新用户、留住老用户，O2O的补贴一轮高过一轮。打车软件推出之后，“羊毛党”们又转战到打车领域，帮助司机疯狂刷单，据了解，“羊毛党”首先需要伪造LBS(定位)位置叫车，待刷单的司机接单后，关闭定位并完成行程，随后支付车费。全部完成后，司机会返还实际支付的钱并平分优惠部分。当然，这些对于“羊毛党”来说，都是小额收入，一笔也就赚一两元钱，2013年，互联网金融风起，还有哪个领域能比金融业利润更丰厚?“其实，过去一年来，我们在对抗诈骗分子的‘斗争’中收获颇多，因为难得一见“羊毛党”们这么大规模地从各个行业迁徙到互联网金融领域，而由于在互联网金融里“羊毛党”能够赚取的利润更加丰厚，所以也加速了“羊毛党”的一些变化。”马骏驱说。那么，“羊毛党”呈现出哪些变化呢?首先，是越来越专业。在P2P平台上，一个促销从几十元到上百元不等，“羊毛党”能赚取的利润倍增，所以更愿意投入更加专业的设备，比如，“羊毛党”们愿意购买大量的廉价智能手机用于注册账户，购买大量小额手机卡，通过猫池(GSMMODEM池，用于短信集群收发的专业设备)+自动化管理软件成功实现短信批量接收验证码的功能。另外，“羊毛党”的年龄越来越年轻，20岁出头，他们发现“羊毛党”行业的回报率很高，所以他们愿意花更多的时间学习让自己变得更加专业。其次，“羊毛党”越来越体现出团伙化的特征。“我们通过识别用户的身份信息，包括他使用了什么机器，用什么卡等，再加上我们的模型去关联他们的团伙性，这些团伙一般有十来个人，经常互换身份。”马骏驱说，这种团伙到处都有，粗略估计大概几万人。最后，“羊毛党”越来越地域化。“我们总部有一张很大的中国地图，上面不停地闪着红点，闪红点的地方就是发现了诈骗，包括“羊毛党”，地图显示，地域化越来越明显，我分析可能是他们去外面学到一些技能，发现这个事情可以做大，变成事业，所以就要找合伙人，什么样的合伙人最靠谱呢？那就是同乡。”马骏驱说。月入十几万一位P2P平台负责人对《第一财经日报》记者表示，对于互联网金融平台来说，“羊毛党”为平台带来大量的数据，但区分不出来哪些是真实用户，尤其是当“羊毛党”批量注册时对系统的冲击性很大，造成网站营运速度变慢，另外，“羊毛党”批量养号，也会批量提现，导致平台大量资金同一时间撤退。当然，不同的互联网平台对于“羊毛党”的看法也不一样，“有的公司觉得“羊毛党”没有太大的问题，反正这些钱都是VC的，但我觉得，长远来说还是很大的问题。”马骏驱说。另外，马骏驱透露，从行业来说，广告卖得越多，引来越多客户的同时也会引来越多的“羊毛党”，所以平台做广告的量和“羊毛党”的量几乎成正比。而有些广告平台或引流平台帮助互联网金融平台引入客流下载APP的数量也存在很大的水分，“事实上可能只有30%~40%是真实的客户，其他的是“羊毛党”帮忙做出来的量。”他说。如今，在P2P平台出现接连倒闭的背景下，“羊毛党”也是心有余悸，所以，越来越多的“羊毛党”开始转战互联网消费金融。比如，有的线上消费金融平台发现，某一时间，同一地点出现大量集中申请等异常情况。

在8月31日关闭了香港中环的实体线下旗舰店后，9月4日，美国轻奢品牌Coach在天猫的线上官方旗舰店悄然正式开张。值得注意的是，这不是Coach在天猫上首次开店，2011年底，Coach曾试水在天猫上开旗舰店，但仅仅1个月后，该店就下线了。Coach的渠道加减法意味着什么？当年为何匆忙关掉天猫店，而如今在已有官网购物平台后，Coach又重开天猫旗舰店?天猫店能带来什么？对于天猫旗舰店时隔3年多后再次上线，Coach方面9月6日接受《第一财经日报》记者采访时表示：“中国的电子商务市场成长迅速，并且拥有巨大潜力。充分发掘数字领域的无限潜力是Coach的全球战略之一，也是Coach品牌转化旅程中的重要一环。”已经有自建官方购物网站的这个美国轻奢品牌，为何还与天猫合作？一位奢侈品业内人士对《第一财经日报》记者表示：“受到其他轻奢、快时尚品牌的影响，Coach的线下门店受到较大压力，对于在转型中寻求线上突破的Coach来说，天猫流量目前是中国互联网平台中最大的，通过天猫这样的第三方平台电商导入流量是Coach的最优选择，毕竟垂直奢侈品电商平台存在不少假货问题，Coach一定不放心与后者合作。”而Coach方面也告诉记者，其与淘宝一直是合作无间的重要战略伙伴，从2011年开始积极联手打假，双方于2013年12月签订了新的备忘录旨在深化打假合作。“从整个大环境而言，随着互联网与移动互联网的发展、对人们生活与消费方式的影响，以及新生代消费者的崛起，奢侈品牌对电商领域的看法与行动与几年前不可同日而语。”上述奢侈品业内人士称，相对于此前单价过高的奢侈品品牌登陆网购平台可能遇冷，如今人们习惯在网上、移动端消费，Burberry、雅诗兰黛旗下的海蓝之谜等诸多高端化妆品牌等都已入驻天猫，这或许也是Coach经过几年准备后，再次入驻天猫的原因之一。试水1个月，水有多深？2011年，Coach在香港联合交易所上市，成为第一家在香港上市的美国注册公司。随后，其与天猫(原名淘宝商城)合作的网上旗舰店，便于2011年12月12日正式上线。“这一全新的在线商店将帮助我们了解国内网购顾客的需求和喜好，积累在中国电子商务领域的宝贵经验和洞察。”当时Coach曾表示。不过，仅上线一个月后，上述旗舰店便关闭，消费者和分析人士对Coach的撤离有种种猜测。Coach后来解释称，据协议，平台当初只设定了一个月的运营期(2011年12月12日至2012年1月15日)，并不涉及后来所谓的“关闭”和“夭折”。Coach方面对本报记者表示，当时的合作是希望通过天猫平台接触和了解国内网购顾客的需求和喜好，积累在中国电子商务领域的宝贵经验和洞察，比如网上客流的高峰期、顾客的喜好、如何为顾客提供“最便利”的购物体验(减省一两个步骤)等等，当然部分的经验也是后来2012年11月Coach官方网上商店推出后，再一一积累。“这些经验对我们制定和执行一整套严格的标准来管控整个网购过程和顾客体验至为重要。管控好网上平台与每一个消费者的互动环节十分关键，包括网站视觉设计、购物体验、订单履行付运及售后服务等。”Coach方面表示。渠道策略变化？记者注意到，在8月31日Coach刚刚关闭了香港中环的实体旗舰店，也就在同日Coach天猫旗舰店试运营，这是否意味着Coach在华的渠道战略将发生变化?对于上述实体旗舰店关闭，Coach称店铺的更新及优化，是品牌转化的重要一环，并提到“Coach中国地区(包括内地、香港、澳门)在2015财年较上一财年净增18家新店”。“在线商店与实体门店可满足不同消费者的需求。”Coach称，截至2015财年第四季度，Coach在中国内地的55座城市直接经营着151家实体店，而官网已经将Coach的产品销往了中国300个城市，“天猫官方旗舰店为顾客提供产品的同时，也将服务拓展至暂无Coach实体店的城市。”“为平衡奢侈品牌线上销售与消费体验，Coach正试图建立线上和线下的无缝连接。”Coach中国区总裁兼首席执行官杨葆焱(YannBozec)此前对记者表示，比如，只要是在Coach官方渠道购买的产品，无论是在线上还是在实体店，普通消费者都可以享受在任意门店1年的保修服务和免费清洁服务等。实际上，相对于其他奢侈品牌对于电商、社交媒体等数字化领域的纠结和抵触，如Céline的创意总监PhoebePhilo曾经表示，“我宁愿在街上裸奔，也不会加入Facebook。”在电商领域拓展方面，Coach一直是轻奢品牌中的先行者，早于上世纪90年代(1999年)就已经开设了美国的网上商店，其后也在日本开设了电商服务。而在中国，除了官网，Coach在社交领域的拓展也进展迅速，2012年11月，其微博粉丝数目大概是54万人，现在有接近200万微博粉丝;而在微信平台上，消费者也可直接浏览、搜索和购买产品。

从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息称这一说法并不准确，滴滴公司只是将整体业务改名为“滴滴出行”。滴滴将不再只是打车，而是要做移动出行的综合性入口。之所有要进行改名，主要是因为本周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。目前还不清楚这一“移动出行的综合性入口”究竟会有怎样的业务规划。据雷锋网了解，滴滴在今年7月16日正式上线运营了“滴滴巴士”业务。滴滴巴士通过与旅游公司和租赁企业进行合作，整合线下闲置大巴资源为用户提供巴士服务。合作形式上，巴士客车统一“换装”为滴滴巴士，继续接送之前固定的乘客，乘客通过滴滴巴士的微信公众号进行订票。滴滴巴士将会为巴士司机提供补贴，具体补贴情况暂时还不是很清楚。但是可以确定的是，“滴滴巴士”业务将会作为重头戏列入“移动出行综合性入口计划”。究竟这一“移动出行综合性入口计划”将如何规划？真相将于9月9日揭晓。另外，雷锋网比较关心的问题是，滴滴新的出行计划将如何规避“专车”政策风险？作为竞争对手，Uber、易到又会有怎样的市场举动？答案值得期待。

8月27日消息，据了解到，我爱我家于7月初在北京市场推出的长租房公寓品牌“爱尚”日前正式“迈入”杭州，不过其已有新的身份——“相遇”。据悉，“相寓”主要面向整租市场，以家庭与“朋友圈合租”为主要目标用户。我爱我家方面表示，“相寓”将整合我爱我家全国平台上的资本、资源、IT、产品设计、供应商管理的优势，集中所有力量研发出新一代租房产品。“相寓”将通过移动互联网平台，倚靠我爱我家老牌房屋管理产品的线下服务体系。据悉，目前“相寓”有香榭丽舍、加州风情、米兰之夏三种风格。据了解到，作为“相寓”前身的“爱尚”，2015年年初第一批面世。我爱我家负责人表示，通过其仅在自媒体上做推广的背景下，不少公寓在装修交付前就已被客户预订，平均出租周期比普通租房缩短一半。据悉，爱尚公寓中有4种装修风格，采用标准化施工，截止到7月，已经有将近400套爱尚公寓交付市场。据我爱我家首席运营官滕胤透露，日前，我爱我家网站流量日均IP87万，日均PV574万，会员数208万，月覆盖人数达到102.4万。事实上，在长租房市场里，除了我爱我家外，其他的房产服务平台也在涉足其中，但其切入模式各有不同，包括主打房产信息平台的58同城、赶集网、搜房网等；定位于中介服务平台的链家、爱屋吉屋等，以公寓长租为主的蜗牛租房、you+(集中式公寓)、蘑菇公寓（分散式公寓）。其他的还包括办公长租平台SOHO3Q和海外长租平台等，而我爱我家只属于中介服务模式中的一个。此外，近年来，除了长租市场，房屋的短租市场也很火爆，出现了一批垂直平台，包括途家网、蚂蚁短租、小猪短租、安途网、游天下等等。据悉，今年来，房屋租赁市场进入火爆高峰期。以北京为例，据链家地产市场研究部统计，2015年3月北京市租赁日均成交量环比上涨209.4%，同比上涨32.2%。从实际租金的走势来看，3月份北京热点区域租金出现上涨，尤其是地铁附近，由于需求激增，租金涨幅一般在5%至8%。资料显示，我爱我家是国内较早从事房地产经纪以及相关产业服务的企业，目前业务已覆盖北京、天津、上海、南京、杭州、太原、苏州、成都、南昌、南宁、长沙、武汉12大城市。

8月25日消息，据获悉，宠物O2O平台暖窝今日第一版APP在APPstore正式上架。据暖窝联合创始人张晓钟介绍，暖窝的安卓APP也将会在近期上线。据了解，此次上线的暖窝ios版本APP主要分为三个部分：首先，打开App后默认主页面为“活动”板块，该板块主要承载暖窝最新开放的游玩活动和往期的活动回顾。其次，“发现”频道是一个宠物社区页面，用户可以在里面发活动和生活中的照片进行社交。上门美容、到店美容、家庭寄养、宠物训练四项宠物服务也被包含在这一板块中。除此之外，暖窝这款APP还设有“行程”板块，其APP及微信端活动报名成功的用户，可以通过该板块可以查询行程。据介绍，该板块还能根据不同的行程状态选择不同的功能，比如报名成功后可以查看上车点、查看同行的狗狗等。暖窝还为每次活动的行程设计了任务游戏，活动开始后宠物主在该板块进行游戏互动。张晓钟还介绍了APP主推的宠物亲子游活动，该活动配置训练师、医生与专业户外领队等专业人员随行，并为每只宠物上出行保险。整个宠物亲子游活动选择宠物与主人可玩性的线路，通过“亲子”互动游戏提高出游乐趣，不但满足了人和宠物之间的感情需求，也满足了人与人，宠物与宠物之间的社交需求。据悉，暖窝正式成立于2015年1月，是由萌爪科技推出的移动互联网平台。微信公众号则于2015年2月份上线，现注册用户已经过万，并获得数百万的天使投资资金，目前，暖窝仅有上海有业务，计划在今年拓展到3个一线城市。

日前，有消息人士爆料，国美在线于近期进行战略调整，同时进行的还有人事方面的变动。据了解到，最大的人事变动是原国美在线董事长兼CEO牟贵先不再担任公司CEO，但仍将继续任职董事长。国美高级副总裁李俊涛将接棒牟贵先，成为国美在线最新一任CEO和实际掌控者。牟贵先仍担任国美在线董事长国美在线官方表示，此次人事变动只是由于牟贵先本人近期身体状况欠佳，所以国美集团才派李俊涛负责国美在线CEO的职务，并没有任何其他原因。而且在此之前，牟贵先对外的头衔一直是国美在线董事长，只是负责CEO相关的工作事物。据悉，牟贵先此前一直担任国美在线董事长，在2013年5月当时担任国美在线CEO的韩德鹏离职后，开始兼任国美在线CEO一职。牟贵先在国美集团工作多年，曾担任国美华北大区总经理、门店运营中心总监、国美电器副总裁等职务，对供应链、物流、信息化等各方面有较充足的经验，在协调各方面资源上可能阻力较小。他曾也表示，自己在国美在线的很重要的一部分任务就是回集团要资源。在牟贵先掌管国美在线期间，主要开展了将在线电商系统搭建完善、充分借力国美线下物流渠道、拓展非家电品类等重要工作，在促销战略上紧跟京东、通过价格战进行贴身肉搏。在2015年初，牟贵先还提出了国美在线全年发展的五大发展战略：物流布局是第一要务、启动国美家项目、以个人为中心的社交+店面模式、实现进一步的渠道下沉、布局互联网金融。从数据上也可以看出在牟贵先工作期间国美在线的发展情况。2014全年财报显示，国美上市公司录得线上交易额同比增长84.4%，其中四季度单季同比提升117.3%；全年独立访客量同比增速85.3%，其中四季度单季同比提升149.5%。移动端新增用户数同比提升97.2%，移动端交易额已占线上交易总额19.4%，其中四季度占比达35.1%。但有媒体指出，国美2014年年报中并没有提及国美电商业务板块——国美在线的收入和盈利状况，但据国美总裁王俊洲此前透露，去年国美在线的亏损为3.5亿元。国美电商将再次面临大整合？媒体对于其财报数据背后的分析也证明了，和国内整体电商大环境的迅速变化相比，国美线上业务的布局还是相对比较缓慢。根据易观提供数据显示，2014年第一季度中国B2C网上零售交易份额中，国美在线的市场份额仅为1.2%，而天猫为48.4%、京东占20.1%。显然，作为线下的老牌零售巨头，国美对这个份额很难满意。2014年5月，李俊涛就曾以国美集团负责采销业务的高级副总裁的身份出席了国美在线业务的发布会，并提出了“统一线上线下商品采销”的设想，把核心供应链优势拿了出来，保证线上商品低价的实际行动，表示出了对国美在线业务的支持。李俊涛在会上表示，国美在线在2014年第一季度销售额有40%的增长，但这个增长远远未达预期，未来集团会真正的快速支撑国美在线的发展，未来增长一定要以每季度100%、200%、300%的增速。设定这种增长速度的背后是加紧转型的决心。而且今年国美集团似乎开始迎来天时地利，近期国美在资本层面发生了很大变动，黄光裕再次重新回归到大众视线中。今年7月26日，国美电器在港交所发布公告称，拟收购控股股东黄光裕全资拥有的艺伟发展有限公司的全部发行股本，即控股股东将非上市门店资产全部注入上市公司，交易总对价为112.68亿港元，此次收购完成后，国美电器将实现整体上市。而此交易之后，黄光裕重新获得了对国美的绝对控制权。根据协议，国美电器将向国美管理有限公司发行62亿股新股份以及25亿股认股权证。新股发行且认股权证行使后，黄光裕及一致行动人拥有的国美电器股份比例将从目前的32.4%扩大到55.3%。业内人士指出，国美在结束内部纷争之后，将面临一个新的开始。跨境和O2O成为发展重点未来国美在线将在什么领域寻求市场增量呢？根据消息人士透露，国美在线未来将调整战略布局，其中O2O和跨境将成为两项将要重点布局的业务，而且集团也将进一步提供资源支持。国美在线方面也透露，会在加强在这两个领域的布局，还专门成立了跨境业务小组。“O2O、跨境两块业务的负责人现在都已经到位。”消息人士表示，国美在线布局相关业务的决心很大，从6月7月国美在线在大促中的一些宣传就能感受的。在今年618大促期间，天猫、京东纷纷将跨境电商和海外直采作为营销亮点。而国美在线在618之前上线GOME酒窖，为消费者提供一系列海外直采红酒，并且表示未来将拓展跨境电商业务。而关于O2O业务，其实在此之前国美在线就通过各种方式进行布局，但是苏宁集团破釜沉舟式的转型相比还是显得过于保守和魄力不足。此次整合之后，国美在线关于O2O项目有怎样的规划现在暂未公布。但了解到，今年国美控股拟投巨资打造汽车后市场互联网平台，PC端和移动端计划于今年六月中旬先后上线。事实上，国美在线的新一任CEO李俊涛暂时还未公开亮相，其新战略也犹抱琵琶半遮面。我们也将持续关注国美这次大调整的进一步信息。

7月27日，据获悉，租车平台一嗨租车副总裁杨国光近日离职，在给员工的一封信中，杨国光称自己打破直辖部门的零离职率。在租车市场火热的当下，一嗨租车并没有先发优势，市场知名度及宣传力度均比神州租车、PP租车等APP弱。今年2月，全国连锁租车品牌一嗨租车宣布将上线其个人定制用车服务APP“一嗨接送”，面向个人用户提供接送机、日租、半日租、预约用车、马上用车等带司机用车服务。此举被认为是一嗨租车由其擅长的企业商务用车市场，开始进军个人“专车”市场的体现。在个人租车市场，“一嗨接送”有望与一嗨自驾服务一道，共同成为一嗨租车确立行业领先优势的护城河。同时，一嗨租车也可以充分利用现有车辆和牌照资源，提高本身营运的边际效益。据了解，从2015年第一季度财报显示，一嗨租车第一季度净营收为人民币2.955亿元(约合4770万美元)，净利润为人民币360万元(约合60万美元)，相比之下，去年同期净亏损为人民币1780万元。一嗨租车创立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，公司总部位于上海。2014年，10月3日一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，拟融资2亿美元。11月正式上市。自从上市以来，一嗨租车一直未能吸引对冲基金的太多关注。今年3月末，大约只有4只对冲基金持有一嗨租车股份，持股总额约为966万美元，而一个季度前共有5只基金持有909万美元。6月25日又有消息称，一嗨租车疑似在一桩套现滴滴快的股权的交易中获利1.609亿美元。附：杨国光致员工的一封信亲爱的一嗨同事，我要离开一嗨了，感慨万千，想不到，我直辖部门长时间保持的零离职率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是关注着自己，世界就小了；如果只是欣赏着自己，注定会孤独。不妨打开扇窗，窗外会有关心你的人，世界本来就很大；不妨抬头看看，大家都会有发光点，其实人才遍地都是。世界虽然大，但我们并不远，我会一直关注着大家，期待着分享你们生活和工作的感悟。一嗨是一个有文化的企业，“无论是顾客还是同事，我们都要用心服务”，这句话不但确定了以客户为导向的经营管理战略，同时也清晰定义了同事之间的工作关系。感谢大家和我一起踏踏实实地履行着企业文化，一起建立服务质量管理体系，一起实践服务导向的业务流程，一起研究顾客的消费体验，一起创意，一起实践，没有官僚，不需层级，快乐工作，人人都是企业经营者！我欣喜地看到在这滋润的土壤上成长的你们，业务骨干，主管，经理……。感谢一嗨使我有机会进一步探索和实践“卓越的服务运营管理”，几年间，走遍祖国大江南北，遍访各地门店、市场和竞争对手。更丰富了服务运营管理的经验、理论和思考。在市场竞争环境中，一切与顾客价值无关的管理都会是多余的、昂贵的。传统的多层级的服务决策流程，看上去减少了企业的决策风险，但却不利于顾客的服务体验，难免会削弱企业的竞争力。在不断升温的服务消费时代，省心（可靠、响应、安全、情感需求和颜值）和个性化的需求已经越来越成为大众服务体验的标准，扁平的企业架构、流程化管理体系以及一步决策流程就能解决绝大部分的服务需求的管理策略已经为大多数企业的不二选择。市场的变化推动运营模式的变革，同时我们的管理思维也必须随之而变。契约式的胡萝卜+大棒的管理显然难以适合于“人人都是经营者”的多赢战略，取而代之应该是遵从信任的管理模式，也只有信任的管理思维才能最大限度地减少实施扁平架构、一步决策流程带来的运营风险。互联网技术给业界带来了无穷的想象力，各式各样的业务发展模式在资本的推动下纷纷上线，一遍繁荣的创业景象。汽车租赁市场也不例外，涌现出了多种商业模式，重资产的购置大量汽车提供自驾、带驾（或专车）服务，轻资产的利用社会车辆资源通过互联网平台做信息撮合服务，同样也可以提供自驾和专车服务。出行概念的延伸及流量集约的机会更令资本趋之若鹜。行业群雄并起，资本逐鹿市场。然而，历史已经告诉过我们，市场只会让那些更能创造客户价值的企业留存下来。“娱乐至死，定制至上”，互联网服务消费的今天，市场仍然没有偏离于顾客导向的规律而另辟蹊径，互联网只是缩短了企业与市场的时间与空间的距离，并为更高效的服务运营带来可能。大众出行行业，正值朝阳，机会无限。亲爱的一嗨同事，我不能和你们一起并肩前行了，但相信我们的心还是在一起的，感谢互联网，使我们延续着分享的快乐。祝愿大家笑口常开，祝愿一嗨业务蒸蒸日上！

今天，“滴滴快的”和“优步”因涉嫌违法组织客运经营再被约谈，北京市交通委等8部门要求起停止发商业短信。北京作为特大型城市，公交优先是城市交通发展的根本战略。出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍，只能作为交通方式的一种补充，需控制其总体比例。近一时期各种网络“专车”、“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。数据显示，今年以来市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴“专车”平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。今天，市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办等8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息(垃圾短信)等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。“滴滴快的”、“优步”负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。记者从市交通部门获悉，北京市将积极推进出租车行业改革发展，支持“互联网+”与交通运输的创新融合，提升出租车行业服务质量，促进并规范互联网平台依法合规运营，为广大群众提供更多个性化服务。相关的措施正在加紧研究制定中。

专注汽车后服务O2O市场的典典养车今日在北京团结湖召开小卡科技品牌战略发布会，现场典典养车CEO费岸宣布完成6000万美金C轮融资。据其介绍，截止目前，典典养车已经服务了30所城市，合作商户超过10000家，日均订单突破60000单，其市场估值达5亿美元。据费岸介绍，对于移动互联网时代O2O垂直领域的创业，未来将出现众多超百亿的移动互联网平台。典典养车完成C轮融资后，将把资金主要用于研发战略性产品，解决商业模型，打造一流团队和业务壁垒上。典典养车隶属于杭州小卡科技有限公司，更名前为养车点点，此前于2014年12月宣布获得纪源资本领投的3000万美元B轮融资；9月获得400万美元A轮融资。据资料显示，养车点点创始人兼CEO费岸，曾在腾讯、搜狗负责产品开发；2011年担任杭州淘然网络科技有限公司CEO；2013年做天使投资人；2014年创建“养车点点”。养车点点此前通过一元洗车活动切入汽车后服务O2O市场，其希望以高频带动低频服务。进入2015年费岸把养车点点的关键词定位为：出格；由此，在上周将养车点点改名为“典典养车”并切入到车险领域，同时据了解，其将切入汽车金融服务。汽车后服务O2O市场在2014年下半年爆发至今，相关O2O平台竞争愈发激烈。以高频带动低频的服务已成未来O2O平台类发展的大趋势，洗车作为后市场中私家车主最高频的消费交易，是切入后市场其它消费的主要入口。通过洗车服务切入后，可自然延伸的服务包括保养、维修等，从高频往低频发展，从低客单价向高客单价品类过渡，未来可使服务叠加。此前据观察，通过洗车切入后市场O2O服务的还有车点点、HomeCar、快洗车、洗爱车、天天快车、响马帮等。

停牌仅3日的贵人鸟迅速推出一份校园体育产业的合作框架协议，公司布局体育产业的战略又迈出了一步。贵人鸟昨日公告，5月21日公司分别与中国大学生体育协会(以下简称“大体协”)、中国中学生体育协会(以下简称“中体协”)、山西传媒学院、虎扑(上海)文化传播股份有限公司(以下简称“虎扑”)、尤尼斯(北京)体育文化传播有限公司(筹)(以下简称“尤尼斯”)签署合作协议，成立三家合资公司，共同发展校园体育。合作将依托各方的强项展开，其中，大体协、中体协提供赛事资源，山西传媒负责赛事视频内容的制作，尤尼斯负责拟设公司的运作和管理，虎扑负责互联网网站的相关技术支持，公司负责提供资金支持。最值得关注的是第一个合资公司。贵人鸟与大体协、中体协、山西传媒学院、虎扑、尤尼斯，拟合资成立一家公司，以校园体育内容专业视频制作、赛事互联网视频业务为基础核心，依托现有的中国校园体育内容资源，结合包括NCAA等中美、中英合作授权内容在内的国际资源，将其打造为校园体育互联网平台。公司表示，上述投资将为公司带来校园赛事体育资源，初步形成以资源、内容、媒体为核心，以目标人群为重点的体育产业的布局，通过校园赛事活动以及互联网平台覆盖学生群体，结合互联网平台以及赛事活动，通过广告、经纪、体育用品等完成最终变现，最终构建完整的体育产业生态链。

国内最大的上市黄金销售企业上海豫园旅游商城股份有限公司（下简称“豫园商城”），抛出了一份震动业界的昂贵定增案。4月29日，豫园商城公布定增预案称，将通过非公开发行股份募资100亿元，打造黄金全产业链互联网平台。豫园商城表示，“为了响应国家和上海市政府‘互联网+’的产业发展战略要求，豫园商城拟用募集资金投资开设并运营全国第一个黄金珠宝互联网交易平台，该交易平台在国内尚无先例。”或为“互联网+”项目最贵定增定增预案显示，豫园商城拟以13.87元/股的价格，非公开发行不超过72098万股，发行对象为不超过10名的特定投资者。在募集资金的安排方面，豫园商城表示，将把其中的80亿元用于搭建黄金珠宝全产业链互联网平台，剩余20亿元用以补充流动资金。“20亿元补充流动资金之后，豫园商城负债水平将有所降低，有利于提高净资产规模、运营能力和偿债能力，进一步优化资产结构，降低财务成本和财务风险，增强综合竞争力和未来的持续经营能力。”公开可查的信息显示，豫园商城这一定增项目如顺利实施，或将为截至目前国内互联网+项目的“最贵”定增案。资料显示，进入2015年以来，互联网+项目成为不同主业上市公司追逐的热门概念，不少公司通过并购、定增等方式，纷纷参与进这一“蓝海”的竞赛当中。不过新京报记者发现，上市公司通过定增涉足互联网+的募集资金多集中在20亿元以下。百亿方案一经公布，立刻引发市场关注，有分析人士认为这是豫园志在成为黄金珠宝业“阿里”的信号，但与此同时，也有投资者对此表示不解，“什么互联网平台这么贵，需要上百亿？”“前景靠谱吗？谁会在网上买黄金珠宝？”大股东复星疑将参与认购目前，公司此次定增的发行对象尚未确定。但有业内人士判断，公司大股东复星产业或参与此次定增。“如果大股东参与认购，将从某种意义上强化投资者的信心。”不过，在定增案发布前后及至今，公司和大股东的态度令人玩味。5月15日，此前两度坚称复星产业并非公司控股股东的豫园商城，突然发布公告改口称，复星产业为公司控股股东。公司此次改口令人颇感意外。5月上旬，上交所先后两次向公司发出问询函，要求对公司控股股东和实际控制人做出说明，豫园商城在两次回复中均坚称大股东复星无控股地位，公司不存在实际控制人。对于公司态度的这一转变，有分析人士总结为大股东复星产业对于实际控股身份被公开“有所避讳”：“换句话说，想参与增发，不想被锁三年。”根据证监会发布的《上市公司证券发行管理办法》，上市公司非公开发行股票，控股股东、实际控制人及其控制的企业认购的股份，三十六个月内不得转让。而非控股股东则可以不受这一规则的约束。鉴于这一判断，不少投资者相信，复星早有参与定增的意向。截至发稿，此次非公开发行对象尚未确定，复星产业是否最终参与此次百亿定增尚未可知。

3月20日，中国平安公布2014年年报，净利润高达479亿元，同比增幅超30%，很可能问鼎净利润最高的保险股，而拟十送十再每股派利0.5元的分红方案也堪称上市以来的大手笔。业绩亮丽固然吸引眼球，但当日新闻发布会上，董事长马明哲关于互联网健康医疗的言论却更引人关注。他称，在整个平安的互联网金融大局中，健康医疗也要置入进去，要把健康医疗与互联网相结合。“在健康医疗领域整体投入已近百亿元，再投10亿元到运行一年有余的新型互联网健康管理整合平台上。平安在健康医疗领域已布局6年，包括投资收购、自主筹建药房、体检、医院门诊等多类医疗服务。”3月23日，平安集团一位负责该项目的相关人士透露。本报记者获悉，负责马明哲这项计划的执行人是现任平安健康险董事长的王涛，马明哲不惜重金从阿里巴巴将其挖来，正是要在互联网健康医疗领域布局。平安新花样平安的互联网金融已经玩得高潮迭起，旗下已有陆金所、万里通、平安好房、平安好车等一系列线上平台，而线上医疗健康的“棋子”也正摆上棋盘，这枚棋子正是平安健康管理的一个APP界面。“这个界面的健康医学咨询平台已上线全科、内科、儿科、妇科、骨科等十多个科室，全职在编专业医生68人，年底可达300人，计划2015年底到1000人，仅此一项，每年成本就超2亿。我们的目标是平台聘请全职医生1000人，全天候不间断向用户免费提供各类疾病的在线医疗咨询。”在谈到一个互联网平台何以需要10亿投资资金时，平安健康险公司一位高层人士3月24日向本报记者算了一笔账。本报记者了解到，马明哲曾对外表示，未来平安要把资产端与健康端视作两大转型支柱。在他新构建的互联网金融“医食住行玩”图谱中，排在第一位的就是“医”。但就目前而言，虽然医排在第一位，要搞起来的难度显然要比其他几样大很多。“就医问诊是把个人的生命安全交付给医生，而在日常生活中互联网问诊作为辅助参考手段还可以，如果全部依赖这个平台，它的可信度有多高，医生的资质如何确认，是不是最终还是要回归到线下就诊？如果线上医生给出的用药建议不仅没有让病人恢复，反而延误了医治时机引发医疗纠纷，又怎么解决？对这些问题，一家保险金融集团能做好吗？”3月25日，上海一家三甲医院的主任医师何启梁（化名）对此提出了自己的疑问。记者从平安内部了解到的信息显示，平安进入互联网健康医疗解决的仍然是健康教育、咨询、点评、挂号预约、导医等前端业务，很难替代患者的后期诊断、治疗。平安内部人士向本报记者坦言，通常情况下，病患在线问诊完成后，如果还有后续需求，一部分会需要去医院进一步诊断或治疗，另一部分可自行购买非处方药进行自我治疗。“要弄清楚的一个概念是，有些企业推出的健康管理O2O模式不是健康医疗的终局，医疗行业的特殊性，决定了这个市场的赢家必须要打通线上及线下的资源。健康产业尤其是移动医疗领域信息不对称、进入门槛高、可持续盈利模式尚不清晰等特点，使每一个企图用互联网模式重塑这个市场的玩家，面临较其他行业更高的不确定性风险。目前，平安的这个产业链已成为业内唯一提供在线问诊、在线购药、在线预约门诊、线下就医陪护、诊后跟踪评测全环节的平台。但是它的运作持续性还有待观察。”上述人士称。医疗棋局如何下本报记者获悉，为了向用户推这个客户端，马明哲甚至为这个界面喊出了请全国人民来看病。但它既不是医院，也不是药房，更没有面对面的医生，马明哲如何玩转这外界甚至都看不懂的局棋。“平安的健康管理APP界面如果单纯地看，只是一个简单的客户端，但它的特殊之处在客户端的后面，是无数的医疗资源的购买整合乃至自建，比如前期平安很多在健康医疗产业的投资行为，都是包含在这个客户端里面。”3月25日，上述平安内部人士解释称。据其透露，马明哲喊出的口号自有其底气，平安已经在深圳筹建名医医疗中心，在数月前全资收购了快易捷药网，持有互联网药品交易服务资格证，全国持有该牌照的企业仅有13家。同时，平安还完成了全国1000余家三甲医院的服务整合，驻点提供特需门诊预约和就诊陪护服务。记者了解到，平安准备以移动医疗APP及垂直领域的智能硬件服务为先导，从健康管理入手，到亚健康管理，再到疾病的引导和管理，最后是健康保险产品对整个疾病风险的覆盖和医疗成本的控制，平安因此形成贯穿病前、病中到病后的健康产业链。与此同时，马明哲还为互联网医疗产业链设计了盈利预期，平安准备通过平安药网，批发整合药品资源，降低医药流通环节浪费的资金，同时可以降低平安健康险的赔付水平；通过医网面向内外部客户群，构建会员制体系，通过建立自有或签约医院、医生网络，提供医疗服务；信息网则是通过会员制营销，建立客户电子健康档案。这三个网以互联网作为基础，打通整个健康险产业链。前述平安负责人表示，平安在整个医疗健康产业链上会自建医生团队，是与其他移动医疗软件最大的不同。平安在产品端搭建一个由各类专科医生组成的平安医学咨询平台，全职雇佣医护人员来为用户服务，平安在此领域内无需像市场上其他竞争对手那样，通过向用户收费来补贴医生。平安还会通过聘请全国顶尖的各专科学科带头人作为医学科学家。此外，所有平安健康APP界面上提供的线上医疗咨询服务均由平安产险承保，确保出现医患纠纷时用户的实际损失可以得到补偿。

刚刚过去的周末，国内存量房市场上演了一场强强联手的戏码，北京中介行业老大链家牵手德佑地产，进入上海市场；国内最大分类信息网站58同城则被曝吃下老牌房地产电商网站安居客。虽然上述强强联合多被看做是中介行业“挤掉小鱼”的开始，但是链家与德佑线下实体身份以及58同城与安居客互联网平台的身份更为引人注目，有分析称，由于受互联网冲击，房产中介行业间的竞争将聚焦O2O，联手后，上述分别主导线下实体以及线上电商的两大O2O巨头将由此展开对决。线下巨头急速扩张昨日链家在其官网公布与德佑地产全面合并的消息，虽然未提及收购细节，但链家却借此表达了通过与德佑的合并迅速打开上海市场的雄心。就在此前的2月初，链家还对西南地区龙头企业伊诚地产启动了全面合并。实际上，早在2011年占据北京二手房交易50%以上份额的链家地产就曾提出要在2015年进行全国扩张，布局至15个城市的目标，去年12月在其变革宣言中，链家也提出了实现2万亿元交易金额的销售目标，并称实现这一目标的途径就是模式变革、区域扩张。一位接近链家的人士向北京商报记者坦言，对于链家而言，强强联合是进入新市场最好的途径，尤其是随着中国房地产行业结束快速增长，受其影响颇深的中介行业也即将迎来洗牌期，链家此轮出手虽然暗含冒进的风险，但是也合乎趁机发展的情理。链家地产董事长左晖也称，中国房地产市场正在从一线到二三线城市梯次进入存量房占主导地位的市场，另一方面互联网和IT技术正深刻影响着行业，这两个机会所孕育的就是不动产服务平台，这也将是链家的发展方向。线上平台备战转型正如左晖所提，房地产行业正在受到互联网和IT技术的影响，安居客、搜房网等房产电商网站，58同城、赶集网等服务平台以及爱屋及屋等纯线上交易平台的崛起对线下的实体中介带来了冲击，尤其是58同城与安居客的联合似乎预示着线上信息提供平台向房屋交易平台转型的变革。此前有知情人士向北京商报记者介绍，包括搜房、安居客和58同城等电商平台通过向中介公司收取端口流量费用而盈利，该模式从去年起遭遇到了中介行业的集体抵制，中介公司也开始将重点转移至自身的电商平台。传统的商业模式遭遇客户抵制之时，58同城为何还要与安居客联手？对此，上述接近链家的业内人士解释：“只做平台并不能保障未来的发展，因此向线下探索是互联网企业的迫切需求，如果说一年之前58同城加紧个人房源认证是为增加流量，那么此次与安居客联手的目的则更多是为了染指二手房交易，利用安居客在二手房市场的品牌和市场优势，向O2O再进一步。”据悉，在去年3月，58同城相关人士也曾表态，不排除未来进军二手房中介市场的可能。线上线下巨头O2O对决分析人士称，上述两大结合分别是线上和线下巨头企业的强强联手，随着互联网的冲击加重，O2O必将成为房产中介最终的对决战场，正因如此，以链家为代表的线下实体中介在加强链家在线等线上平台，还有丁丁租房等移动端服务平台的打造；而互联网出身的58同城，甚至是以线上交易为明显特征的爱屋及屋也宣布要深入线下。那么，未来在房产中介的O2O对决中，主打免费或低价的互联网平台更具优势还是具备线下房源、经纪人资源的实体中介更胜一筹呢？上海易居房地产研究院研究员严跃进认为，房产中介未来创新不在于电商网站所倡导的去中介化，而是增值服务，例如金融服务、资产管理等，在这一方面线下出身的链家就具备一定优势。此外，电商网站更加专注成交环节中的撮合效果，但却缺乏对房源供需两端的精准营销，如果不注重线下实体资源的整合，此类平台容易架空。但也有一位不愿透露姓名的业内分析人士介绍，线上企业也有传统中介不具备的优势，即互联网企业对线上资源的把握比传统中介更准确，而未来如何将线上资源最大地引流到线下，又将线下的资源共享到线上，这或将是58同城、安居客等企业获胜的关键所在，而目前这也正是链家等所打造的O2O平台的不足之处。

【一起惠讯】日前，一起惠获悉，成立刚刚3个月的云鸟配送于已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。值得注意的是，在云鸟配送的投资方中，金沙江在2013年投资了滴滴打车，经纬中国则是快的打车的A轮投资方。为什么两个移动打车App的投资者同时看重了一个仅成立3个月的初创企业？如果仅从模式上来看，云鸟配送确实在一定程度上与打车App有相似之处，甚至有人称其为“配送行业的滴滴打车”。云鸟配送联合创始人及COO何晓东将云鸟配送定义为一个专注同城配送的互联网公司：借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。此外，云鸟配送还将专门成立一个叫做增值服务部的部门，为平台上的企业提供一系列的增值服务，该部门会管理司机的操作行为和流程，一方面提供岗前和岗中培训、另一方面用智能化的手段管控司机在配送过程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。何晓东表示，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算，平均可以降低20%。不过，何晓东强调，与打车App直接面向C端乘客不同，云鸟配送服务的主要是企业级用户。相对于滴滴打车个人需求的突发性和随机性，企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，司机在招投标时会将这些都考虑后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后，形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。除了商业模式，何晓东表示，投资人还看中了同城配送企业服务的市场规模，经其初步估算，仅北京地区面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。而对于如何盈利，何晓东表示，未来在每单业务里抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向。何晓东称，融资的钱将会用于扩大市场规模，补贴平台上的司机，新年后就会推出具体的方案，短期的计划是将平台上整合的车辆由4000辆扩大到20000辆以上。当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。据一起惠了解，国内采用类似滴滴打车模式的货运O2O平台其实不在少数，且都已受到资本青睐。北京的“骡迹物流”已经获得真格基金注资，上海的“运满满”也早在去年3月就已获得光速安振中国创业投资基金的A轮500万美元投资，甚至货车厂商东风股份也推出了货运信息平台“快召货车”，无孔不入的58同城也推出了“58到家速运”。一窝蜂式涌出的产品未来必将又掀起一轮血战。

2015年开年，张近东就让苏宁云商有了紧迫感。1月12日，苏宁董事长张近东一改历年春季部署会春节后召开的惯例，提早举行，向市场发出了强烈的竞争信号。与此同时，继续向物流发力的意图已经十分明显。电商一路走来充满残酷的价格厮杀，如今格局渐稳，而对于一家互联网零售上市公司来说，冲击市场的同时又能保证业绩使股东满意，这是目前需要直面的问题。“苏宁2014年迎来了从弯道向直道的转变，经营重回较快增长轨道，2015年要主动冲击市场，因为时间不等人，市场更不等人。”张近东说。再调组织架构的意图每年的春季部署会是苏宁最重要的工作会议，将对集团一年的工作做出安排。尤其从2013年苏宁电器改名苏宁云商以来，每一年都有大动作，今年也不例外。1月12日，张近东在2015年春季部署会上宣布，首次成立苏宁物流集团和苏宁金融集团，加速两大业务板块产业化发展、独立化运营的能力，全面提升行业竞争力。伴随组织架构调整的还有人事变动。据记者了解，侯恩龙将担任苏宁云商首席运营官，负责营销管理总部及各品类事业部日常经营工作，并统筹运营总部和连发总部管理工作。实际上，早在2014年2月，苏宁就宣布成立独立的物流公司，由原苏宁云商副总裁侯恩龙全面负责。张近东此次再度调整将物流公司独立出来，升级为集团，向物流发力的意图已经再明显不过。据苏宁内部人士向《华夏时报》记者介绍，升任COO的侯恩龙将继续执掌物流集团。数据显示，2014年三季度以来，苏宁销售线上占比超过30%。“线上的增速提升已成为集团增长的最强有力的引擎，将有助于我们快速抢占市场份额。”张近东说。所以，即便苏宁手上持有充足的线下门店资源，但加强物流板块是其不容回避的现实。“这是从顶层架构开启协同运营，加速决策效率的重要决策。”苏宁云商集团总裁金明表示。而面对互联网环境对传统管理的冲击，张近东抛出了极简管理的理念，“我们2015年的组织架构调整也必须要互联网化，打造柔性、敏捷的自组织体系，实现极简管理。”啃物流“硬骨头”线上业务的高速增长，已经使物流难以跟上它的脚步，为提升效率向供应链下游渗透，电商巨头集体向物流领域布局，这也使苏宁不得不发力电商“最后一公里”。据记者了解，2014年，苏宁物流推出急速达、半日达、一日三送等特色化产品，不断完善覆盖城市及农村市场的物流网络布局。而众所周知，自建物流是烧钱的行当，需要巨量资金支持，国内电商在早期基本依赖第三方物流。近年来，由于资本开始涌入电商行业，目前已经进入自建物流时代。公开资料显示，目前，包括苏宁、易迅、京东、亚马逊中国在内的电商巨头纷纷加入自建物流队伍，国内电商掀起一轮自建物流高潮。尤其是在电商必争之地的江浙沪更是可见一斑。去年10月，京东在上海的“亚洲一号”物流基地投入使用；就在同一个月，亚马逊正式宣告其在中国的第十个经营中心——昆山经营中心投入运用；与之相对应的是，苏宁宣布其在南京投建的全球最大物流中心——苏宁雨花二期自动化仓库也在建设中，仓库占地20万平方米，日发货量181万件，预计明年投入使用。“苏宁物流已具备冲击市场的能力，将在2015年实现社会化运营，而此次苏宁物流集团的成立势必将加速苏宁物流的公司化运营能力，加速向第三方、第四方开放进程。”苏宁内部人士对《华夏时报》记者表示。该人士还进一步透露，2015年春节期间，苏宁自营快递将真正实现全年无休。转型步入第三阶段纵观苏宁转型，张近东将其划分为三个阶段。“第一个阶段我们上线了苏宁易购；第二个阶段我们加大了线下的互联网化，加强移动端布局和O2O融合；第三个阶段我们正大力推动供应链互联网变革、互联网金融、物流社会化和公有云，从而实现全面的互联网化。”张近东在去年10月的时候曾这样表示。按照这一说法，苏宁转型已经步入了第三个阶段，但走到今天这一步，苏宁也经历了挫折和反思。2012年，苏宁净利润同比下跌44.37%，2013年这一数字再度下跌86.32%。这样的状况让张近东在2014年的春季部署会上反思，“今年，我们不能再拍脑袋决策，眼里只盯着一时的轰动效应和促销效果。”然而进入2014年，苏宁的转型挑战似乎还在持续。苏宁云商业绩报告显示，2014年1-9月，苏宁实现营业总收入796.75亿元，较2013年同期的801.43亿元下滑0.58%。报告期内公司营业利润、利润总额、归属于母公司股东的净利润分别较上年同期下降347.81%、343.75%、266.47%。“市场下行之时，也是行业洗牌之时，会加速行业的优胜劣汰，强者愈强。我们在互联网平台建设、O2O融合、物流网络建设和品牌形象方面做了巨大的投入，有了一定的积淀。”张近东表示。张近东进一步表示，“2014年集团度过了转型最艰难的拐点，迎来了从弯道向直道的转变。2015年我们转型渐入佳境，因而提出了‘极速发展、极致体验、极效协同’的三极裂变，苏宁将在市场竞争中‘守正出奇’，在巩固挖掘放大既有优势的同时，以互联网颠覆者的形象主动出击。”