4月21日消息，今日，微信支付宣布正式启动“星火计划”，并表示平台将累计投入1亿元营销经费，以全力扶持平台服务商。据了解到，“星火计划”将主要在运营经费、物料和技术等多方面对服务商进行支持。其中运营经费是重头戏，覆盖餐饮、零售、旅游、交通等多种商户类型，每个服务商单月最高可获得50万元的运营经费激励。同时微信支付团队也将对处于成长阶段的中小服务商予以资金扶持。经费支持之外，针对不同行业场景，微信支付团队还会为服务商提供物料及技术支持，通过向服务商提供标准物料及解决方案、开通服务商企业号等，全方位为服务商创造更良好的运营条件。微信支付方面表示，自开放服务商申请以来，五个月内平台已有超过5000家注册服务商，而此次推出的扶持计划，有利于双方共同推进行业发展，“旨在为服务商创造一个更诚信、公开、公平、自有的竞争环境。”微信方面说到。据相关统计显示，微信支付绑卡用户数已超过3亿，线下门店接入微信支付总数已超过30万家，2015年，中国第三方移动支付市场全年市场交易规模达到16.36万亿元人民币，同比上涨104.2%。业界分析，这表明移动支付消费场景正逐渐下沉，越来越多的被中小商户所接纳。未来两年内，移动支付有望完成全行业覆盖，移动支付渗透率将达到30%。

4月21日消息，都市丽人CEO郑耀南在“2016中国制造业互联网峰会”上讲述了都市丽人从代工厂到品牌的转型历程，以及用两年时间在电商领域做到类目前四的经验和发现。一、代工厂阶段，一台缝纫机开始历程。但是代工厂行业利润在不断下降，从以前的30%逐渐下降为不到10%；二、2003年开始转型，一开始是“零售+渠道”，利润率不到5%，坚持了三年，觉得这条路是对的，平衡了自己的能力和市场环境，利润率达到10%；三、2013年转型“品牌+商品”，2014年在香港上市，2015年底突破100亿元的零售，成为全球第六的内衣公司。此外，郑耀南还介绍了都市丽人的在多品牌、多品类、多渠道方面的主要策略：多品牌策略：目前都市丽人有女性、男性、儿童三大产品线；全品类布局：都市丽人开发了八大品类，包括内衣、内裤、睡衣、家居服、保暖服、打底裤、背心、袜子等，保证用户不止能买自己的产品，还能为家人购买产品；多渠道扩张；开展多元销售渠道，持续扩张销售网络。据悉，都市丽人的线下店分为五种：商业超市店、交通枢纽店、校园店、社区店、商业街店。郑耀南介绍称，都市丽人从2014年开始在电商起步，到2015年底成为电商前四，预测今年年底进入前三。他还透露，以前在电商领域排名前列的大多是线上品牌，而到2016年，线上排名前十的内衣品牌中，有八个是线下品牌。据了解，本届大会已于今日在东莞现代国际展览中心举办。本次大会以“创造之都·革新之路”为主题，旨在推动东莞本地资源、传统企业与电商平台、服务商对接，助力东莞制造业电子商务的深度转型。包括eBay跨境贸易事业部香港和台湾地区总经理梁皑贝、亚马逊中国华南区总经理康平、环球易购第三方平台负责人吴庆华、都市丽人CEO郑耀南、华阳信通CEO黄新山、乐视商城战略经营总经理贾光阳等在内的电商高管都参与峰会并发表演讲。

国家工商总局发布今年第一季度消费投诉分析显示，全国工商和市场监管部门受理诉求178.18万件，同比增长4.7%。网络购物投诉延续近年来快速增长势头，同比增长75.7%。数据显示，今年第一季度，全国工商和市场监管部门受理商品消费投诉19万件，增长22.5%，占消费者投诉总数的54.9%;服务消费投诉增长较快，受理投诉15.6万件，增长40.8%。从商品消费投诉看，日用百货类投诉最多，文化、运动娱乐用品类投诉同比增长最快。商品消费中，投诉数量前三位为：日用百货类投诉4.5万件，占商品消费投诉数量的23.5%;交通工具类投诉2.7万件，占14.3%;通讯器材类投诉2.6万件，占13.7%。从增速看，文化、运动娱乐用品类投诉比上年同期增长44.7%，交通工具类投诉增长43.2%，食品类投诉增长28.4%。从服务消费投诉看，网络购物投诉最多。服务消费投诉中，投诉数量前五位为：网络购物投诉4.2万件，占服务消费投诉数量的27.2%;居民服务投诉1.9万件，占12.3%;电信服务投诉1.5万件，占9.5%;互联网服务投诉1.3万件，占8.5%;修理维护服务投诉0.9万件，占5.9%。从增速看，网络购物投诉延续近年来快速增长势头，同比增长75.7%。租赁服务投诉增长85.4%，文化娱乐服务投诉增长61.0%，住宿服务投诉增长45.9%，旅游服务投诉增长44.1%。商品投诉、服务投诉中增长较快的，都是百姓消费升级、消费品质提高的一些领域。从地域看，消费投诉主要集中在发达地区。第一季度，全国受理消费者投诉数量前五位的是浙江、广东、江苏、湖北、北京，分别为5.3万件、4.9万件、2.8万件、2.7万件、2.2万件，五个地区合计17.9万件，占受理消费者投诉总量的51.6%。国家工商总局新闻发言人于法昌分析，发达地区投诉数量较多，主要是因为消费总量大，矛盾冲突多，新的消费热点、模式比较集中，同时，消费者的维权意识较强。

3月24日，打车应用Uber创始人、CEO特拉尼斯·卡兰尼克（TravisKalanick）在博鳌亚洲论坛期间接受网易科技采访时透露，Uber有越来越多的城市开始盈利，仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长。他同时表示，将用Uber的利润来补贴中国市场。他同时表示，Uber目前不会寻求投资并购，“因为那些公司估值都特别高，那么为什么我们不能通过竞争来赢得市场呢？就像我们在中国取得的成绩一样，2015年初我们在中国市场的份额大约是2%，现在的份额已经达到了30%左右。”目前在中国，市场份额第一的打车应用滴滴已经覆盖到了中国400个城市，而Uber的计划是2016年底覆盖到中国100个城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行体验，只要做好这一点，就会获得更多的市场份额。滴滴的员工已经超过5000人，但是Uber在中国的员工大约300人。TravisKalanick认为，最终的市场份额并不取决于员工人数的多少，而是取决于做事的经验。“时间会证明一切。”他说。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一个市场都会遇到一个或多个竞争对手，这仅仅意味着每天晚上少睡点觉，但是我们会变得更好、更强大，不断取得进步，给用户提供更好的服务。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活动时表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过。据报道，大约在1900年前后，美国洛杉矶等地曾经出现了一种交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬币），用户只需要五分钱，就可以获得一种灵活的出行服务，比出租车更加方便。由于价格便宜，这种交通工具曾经十分流行。到了1919年，Jitney服务早已绝迹，主要原因是政府监管。当时的电车行业认为这种新型交通方式将会给自己的行业带来巨大威胁，随后推动通过了诸多法律，限制创新服务。之后，私家车开始盛行。TravisKalanick向网易科技表示：“我们在全球各地看到，很多规则制定者并不是从用户出发来制定规则。但是，中国政府是比较开放的，也在拥抱创新带来的变化。”在这次博鳌亚洲论坛期间，，TravisKalanick告诉网易科技，他向许多参会者请教，如何才能在中国做得更好，现在他有了一个长长的“todolist”。

3月24日，世界各地的政府对待Uber和Lyft等专车服务的态度都有些迟疑，至少都有些许矛盾。但只有4.2万人口的中佛罗里达小城阿尔塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不仅欢迎这种应用，甚至要为Uber提供补贴。阿尔塔蒙特斯普林斯市行政官弗兰克·马茨(FrankMartz)和市长帕特里西亚·贝茨(PatriciaBates)将牵头成立一个新的项目，在未来一年为专车巨头Uber提供最多50万美元的补贴。该项目在全美范围内尚属首创，根据项目计划：只要起止点都位于阿尔塔蒙特斯普林斯市内，所有的专车订单都将获得20%的补贴，而如果起止点都位于当地轻轨列车站，补贴比例则会高达25%。尽管昨天才正式开始运营，但这项计划已经吸引西米诺尔县(SeminoleCounty)周围其他城市的兴趣，希望复制这一模式。“在我们看来，如果你能用手机买披萨，还能用手机汇款，那就应该可以用手机实现公交出行。”马茨说，“我们多年来一直苦苦等待中佛罗里达推进公交系统，但始终未能如愿，所以只能采用这种方式。”这个新项目将围绕这个9.4平方英里的小镇创建一个地理围栏，以便确定专车服务的补贴范围。用户只需要在应用中输入ALTAMONTE这个促销码，即可在满足条件时获得补贴。这也是为支持多维度交通而展开的一项最新探索。马茨表示，这个项目的灵感来自于他们之前为简化阿尔塔蒙特斯普林斯的交通而展开的尝试。当SunRail通勤铁路系统在当地开通后，便将阿尔塔蒙特斯普林斯与佛罗里达周围的其他城市连接起来。于是，周围各市都希望通过各种方式来增加客流量，以便提升当地的交通效率。但由于该市距离奥兰多只有10英里，所以此举有些强制兜售的意味，因为他们出台的任何方法都必须比直接开车出行更加便利。在担任市行政官的初期，马茨支持了一项计划，希望推出一套名为FlexBus的交通系统。这种新型应需巴士系统可以为市民提供往返当地火车站的运输服务，既可以通过应用叫车，也可以在车站等车。但佛罗里达交通局去年没有批准该系统的预算，认为这个项目不值得投资200万美元。马茨决定，倘若佛罗里达州和其他交通主管部门不帮助其解决交通问题，他就要争取其他合作伙伴。该市于去年11月与Uber展开了接触，希望与他们共同展开为期一年的试点。大约4个月后，双方合作开发的系统便正式上线。据马茨介绍，由于可以通过UberPool实现多人拼车，所以该项目实现了FlexBus的多数目标。“FlexBus项目一年的成本约为150万美元。”他说，“我们今年给Uber的补贴预算是50万美元，我认为实际花费会更少。为了防止出错，我们非常保守。如果取得巨大成功。我们今后可以展开更多投资。”事实上，Uber并非唯一一家从事类似项目的专车公司。Lyft发言人指出，该公司也在与“大城市的交通系统洽谈多种合作机会，有的还将为乘客提供补贴。”我们认为，专车以及最终的无人驾驶汽车将成为多维度城市交通系统的一部分，不仅能帮助城市拓展交通网络，还能为原本服务欠缺的地区提供帮助。“关键是乘客。”马茨说，“只有能提供便利的交通服务才能获得成功。”

3月22日消息，真旅网集团宣布已拆除VIE红筹回归境内融资，近日获得6亿元C轮融资，此轮投资方包括毅达资本、联创资本、金浦创新消费和光大富尊等多家机构。截止目前，此笔融资是国内旅游B2B领域金额最高的一笔融资合作。一、加大航空、邮轮等上游资源采购，如包机、切位、团队机票的投入，全球GDS与特殊运价等大交通资源的整合等；2014年，真旅网商业模式由B2C向B2B转型，成功创建天地行B2B平台，目标为业内B端用户提供机票、酒店、旅游度假、邮轮、签证和机场贵宾服务等一站式综合旅游服务。据悉，此次融资获得的资金将重点用于天地行B2B平台，主要包括：二、加快东北、华北、华东、西南、华南地区的属地化服务落地，夯实全国服务能力；三、增加分销技术研发及移动应用创新投入，全方位优化用户体验。随着中国出境游市场的不断繁荣，以国际机票资源优势带动出境游是真旅网集团下一步的着力点。真旅网将一如既往地致力于改善旅游同业市场过于分散、运营水平相对较低、产品资源碎片化的弊端，通过技术打造强大的在线旅游产品分销平台，实现规模化供采优势和灵活化分销管理。上海不夜城国旅创始人、真旅网集团董事长兼CEO施纪军表示：“B2B市场的发展将趋于细分化、精细化、合规化。我们会继续通过整合上下游资源提高双向运作效率，以核心资源叠加配套服务，辅助提供金融综合解决方案，更好地为航旅产业链B端用户创造价值，实现共赢。”

3月17日消息，从今日起，支持苹果支付ApplePay的银行新增三家，分别是光大银行、平安银行和华夏银行。目前国内共有19家银行宣布将支持ApplePay，其中15家银行持卡人已经可以开始使用。2014年10月20日，ApplePay服务正式在美国上线。2015年11月24日，苹果最近已经与中国四大国有银行达成初步协议，计划在中国市场推出ApplePay移动支付服务。2016年2月18日凌晨5：00，ApplePay业务在中国上线。ApplePay在中国支持包括：中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、中国交通银行、邮政储蓄、招商银行、兴业银行、中信银行、民生银行、平安银行、光大银行、华夏银行、浦发银行、广发银行、北京银行、宁波银行、上海银行和广州银行。

北京时间3月18日早间消息，Uber宣布从本周五开始，将为从美国到墨西哥的乘客提供跨境专车服务。但目前只能提供从圣迭戈到蒂华纳的单程服务，乘客必须选择其他方式返程。之所以遭遇这种限制，是因为这种这类交通服务的商业行为发生在上客点，而非下客点。Uber表示，该公司正在努力推进这一项目，希望能够提供蒂华纳到圣迭戈的专车服务。Uber已经进军了圣迭戈、蒂华纳和全球另外395座城市。在此之前，Uber司机必须在出境前放下乘客，而乘客则需步行跨过边境，到边境线另一边乘坐另外一辆专车。要使用这项新服务，乘客必须佩带护照和其他必备的文件。

3月3日消息，东南亚生鲜速递平台HappyFresh今天正式宣布进入菲律宾市场。据了解到，这一举措意味着HappyFresh将在五个国家和地区运营——印度尼西亚、马来西亚、台湾和菲律宾。HappyFresh表示，将会在今年第二季度在当地设立办事处，同时宣布IsabelPaoBarientos将担任HappyFresh菲律宾的总经理。谈到为什么要进入菲律宾时，HappyFresh方面指出，菲律宾人口超过9600万，GDP增长率在6%到7%，同时劳动力数量迅速增加。“菲律宾是HappyFresh十分期待的市场。因为一直到2030年，菲律宾国民收入和消费水平都会持续提高。”联合创始人兼CEOMarkusBihler说。据悉，Pao此前是theshop.ph（菲律宾的一个电商平台，去年12月关闭）的COO，更早还在Ensogo和Lazada集团工作过。“我很高兴能加入HappyFresh。希望能依靠团队的经验在菲律宾继续HappyFresh的传奇。”她说。据了解，HappyFresh主要的顾客群体是有孩子的职场女性。马尼拉以交通状况差而臭名昭著，当然，随着经济条件好转，更多人买得起私家车，情况会有所好转。“去超市可能要花上半天时间。我们期待职场女性能成为我们的主要客户群，因为HappyFresh可以帮她们采购杂货，为她们节省更多的时间。”Pao说。据了解到，HappyFresh总部位于印度尼西亚雅加达，创始人是Lazada的前COOBenjaminKoellmann，竞争对手包括印尼的Sukamart和新加坡的Redmart。2015年，HappyFresh宣布在马来西亚吉隆坡和印尼雅加达同时上线。随后，它从VertexVentures和SinarMasDigitalVentures获得1200万美元的A轮融资。

日前，京东与中辰远见科技发展有限公司旗下B2B电子票务交易平台板凳签署合作协议，双方将在会展活动（如展览会、会议论坛、培训讲座、发布会等）领域进行深入合作。此次双方合作的具体形式为API的技术对接，即京东将在“票务-展会”中为板凳开放接口，开放后用户可以通过京东平台直接查询板凳上的会展票务信息，票务将分为实体票和电子票两种。据悉，京东将成为板凳的新销售渠道和流量入口；而板凳的入驻也将进一步丰富京东票务的覆盖种类，为有参与会展活动需求的消费者提供了更多元的选择。双方表示，未来还将在票务方面有更深度的合作。板凳隶属于中辰远见（北京）科技发展有限公司，是中国B2B电子票务交易平台，致力于打造成集在线购票、内容分享、会议IP、场景社交等服务为一体的一站式会议活动综合服务平台，以及为活动组织者提供营销推广、议程策划解决方案的服务商。目前，板凳服务的会议活动超过6000场、参会人数450万，合作方包括欧美同学会、长江商学院、中欧商学院、长城会、中国贸促会、中国商业联合会、中国工业联合会、中国企业家联合会等机构，覆盖行业包括互联网、财经金融、能源环保、工业制造、医疗健康、通信技术、交通物流等。另外，板凳还为会议活动主办方提供会议主题议题策划、嘉宾邀请、演讲者经纪等服务。中辰远见的联合创始人郭天锁称：“公司旨在通过连接客户与高端行业专家，成为中国顾问服务的领导者，为活动组织者提供专业、即时、可持续性的专家服务，从而让活动品质变得更高，让学习交流变得更有价值，让参与者获得全新的体验和收益。”关于此次与京东的合作，板凳创始人兼首席执行官刘利勇还透露，双方合作在去年11月已经洽谈完成，达成合作意向后板凳着力产品打造，PC端和移动端均进行了大版本迭代，预计今年4月可以完成所有对接工作，未来板凳将在京东上开通独立的栏目。在“互联网+会展”的背景下，会展活动门票环节的技术创新和渠道重建势在必行。微票、大麦、永乐等多数票务网站的长期觊觎和诸如京东、支付宝、携程等巨头的逐渐介入，说明会展票务市场是未来继电影票、演出票和赛事票之后的最大蓝海市场。另一方面，2015年国内电影票在线购票占比60%，国内多数互联网会议活动都是电子票，同时传统行业的会展活动电子票务增速也非常迅猛，接受度越来越大。这些都充分佐证“会议+展览+活动”票务电子化、移动化是未来的主流售票模式。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

近期，陆金所正式推出保险频道，首次上线保障型保险产品，此举意味着陆金所在保险领域进一步拓展了服务版图。据了解，平安产险作为陆金所保险频道首批合作伙伴之一，将在陆金所上线包括车险、意外险、旅游险等11款精选保险产品，从客户财富管理、健康管理、生活管理三方面为客户提供优质保险服务。实际上，早在几年前陆金所平台就已联合保险公司推出富盈人生、富盈增长等养老保障管理类产品，涉足保险领域，并受到客户广泛欢迎。但与此前陆金所上线的富盈人生等集保障和理财功能的保险产品不同，此次陆金所保险频道上线的全部为保障型保险产品，为客户提供保障保险服务。陆金所方面介绍，陆金所此次引进中国领先的车险品牌平安产险入驻保险频道，提供平安车险产品。除了车险服务外，平安产险还将为陆金所客户提供多款畅销的保障型保险产品，包括平安个人银行卡盗刷保险、业内首创手机碎屏险、延误30分钟起赔航班延误险、境内境外旅游险、各类交通意外险等。此外，用户通过陆金所在平安产险购买车险，除了享受平安产险提供的优质车险服务外，还可参加限时惊喜活动。用户通过陆金所平台在平安产险投保车险商业险保费超过3000元，就有机会获得平安集团VIP俱乐部提供的黄金VIP待遇。陆金所保险频道正式上线，是陆金所平台化战略在保险领域更进一步拓展，在客户财富管理服务版图中为客户提供保险保障服务。目前，陆金所除保险频道外，还有理财频道、基金频道等多个理财板块，提供多种固定收益和浮动收益类型投资理财平台服务。2015年3月开始陆金所开启平台化转型，并且已经形成P2P开放平台、基金开放平台以及跨境投资平台。陆金所方面表示，陆金所平台化最终目标，是打造完备的互联网金融生态体系，在这一体系中不仅有资产和产品提供方、投资者，也有支付机构、评级机构、律师事务所等机构，共同为客户提供服务。保险是投资者重要的需求之一，陆金所保险频道及保障型保险产品上线，增加了客户在陆金所平台的选择，让陆金所一站式财富管理平台内涵更加丰富。陆金所方面表示，如其他开放平台一样，陆金所保险频道在初期上线平安产险相关产品后，未来还会引入多家保险公司入驻陆金所平台，为客户提供更多优质的保险服务。

五大国有商业银行：中国工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行25日罕见联手，在北京举行签约仪式，共同推出多个举措加强账户管理。这五家国有商业银行覆盖了中国最广泛的个人客户群体。五大银行承诺，将对客户通过手机银行办理的境内人民币转账汇款免收手续费，对客户5000元人民币以下的境内人民币网上银行转账汇款免收手续费，以降低客户的费用支出。此外，五大银行将推进银行间开放合作。在系统改造后，五大银行将率先在相互之间开展客户银行账户信息验证，并愿意与其他有意向的商业银行机构一起，就客户跨银行账户服务开展合作。中国支付清算协会以及包括邮储银行、民生银行、北京银行、北京农村商业银行、网商银行、微众银行等9家商业银行的代表共同见证了当天的签约活动。去年12月25日，中国央行出台《关于改进个人银行账户服务加强账户管理的通知》，对商业银行进一步强化账户实名制、改进个人银行结算账户服务、便利存款人开立和使用个人银行账户做出了的新的规范。此次签约，是中国国有大型商业银行落实普惠金融、保护存款人利益、提升银行服务的具体举措。近两年来，中国商业银行经营环境面临各种挑战，上市银行净利润增速全面“告急”，不良率上升。五大国有商业银行年度净利润增幅也从过去的两位数大幅跌落至个位数。市场预期，2016年中国银行业净利润增幅可能进入“负时代”。在这种背景下，联手互助、抱团取暖、携手合作成为中国商业银行经营的一个方向。此次签约后，五大银行还将在落实中国央行账户管理最新政策方面推进多个举措，包括：更好地保护客户的资金和信息安全。认真落实个人银行账户实名制要求，进一步加强客户信息安全保护，严格开户过程个人客户的身份审核，避免客户账户信息泄露。不断改进账户服务管理水平。按照人民银行关于账户分类管理的规定，在4月1日前完成对存量账户的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类账户区分标识。尽快完成系统改造，支持客户通过线上或自助设备开立Ⅱ、Ⅲ类账户，满足客户存款、购买投资理财产品等金融产品、限定金额的消费和缴费支付等服务需求。同时，面对目前层出不穷的外部互联网欺诈和线上支付风险，五行主动为客户开立Ⅲ类账户，客户自行激活后可用于对外绑定非银行支付账户进行小额消费和缴费支付，从而将“金库”和“钱包”隔离，有效保护资金安全。中国工商银行副行长王希全致辞并代表五家银行宣读了倡议书，共同就推进落实普惠金融、加强银行个人账户管理向社会和各银行业金融机构发出倡议，共同落实中国央行通知要求，完善内部账户管理，深化同业开放合作，在切实落实个人银行账户实名制的基础上，为客户提供更加开放、便捷、安全、互联互通的银行账户服务。中国农业银行副行长蔡华相、中国银行副行长许罗德、建设银行副行长杨文升、交通银行首席财务官吴伟、中国支付清算协会副会长蔡洪波相继发表致辞。

蓝鲸tmt消息称，某大型旅游平台将并购首汽租车，并购信息于近日发布。据了解，首汽租车全称为首汽租赁有限责任公司，是首汽集团的控股子公司。公司成立于1992年，是国内较早从事综合汽车租赁服务的供应商，主要为国内外大型活动、商务会议提供车辆服务。首汽租车在2015年获得不少认可。2015年1月，首汽租车获得老股东首旅集团和首汽集团1.5亿美元的Pre-A轮融资；7月获得中信银行、中国银行、北京银行、交通银行、招商银行、民生银行联合提供的270亿元人民币授信额度；9月底，首汽租车又获得嘉实集团超过1.2亿美元的A轮战略性投资。首汽租车在2015年的战绩也可圈可点。2015年，首汽租车共计在国内57座城市开通服务，直营门店达160家，自有车辆达1.8万部，网点和车队规模仅次于已经上市的神州租车和一嗨租车。根据艾瑞咨询的报告，2015年中国租车市场规模约为438.2亿元，增速约为12.8%；在线租车市场规模约为63.1亿元，增速约为31.2%。虽然近年来增速有所放缓，但总体来讲市场发展潜力较大。旅游公司收购租车平台完善自身业务链条在国际上已有先例。2010年5月在线旅游巨头Priceline收购了在线租车公司TravelJigsaw75.6%的股份，并于2011年、2012年和2013年三次增资，最终全资控股TravelJigsaw，总收购价格为3.8亿美元。期间，Priceline将TravelJigsaw的业务整合到旗下Rentalcars.com中，进行品牌升级。当时Priceline收购TravelJigsaw是希望它和旗下的酒店预订网站Booking.com和Agoda进行紧密的分销合作，产生协同作用。从业绩上来看也是相当明显，2011财年第三季度，TravelJigsaw开始盈利，2011财年全年盈利1540万美元，同比增长526.5%。而在TravelJigsaw、Booking.com、Agoda三驾马车的帮助下，Priceline也已经成为市值526.7亿美元的在线旅游巨头。经过2015年疯狂的烧钱补贴，2016年创业公司更需要的是理清行之有效的商业模式。在线租车领域若是能够和在线旅游相结合，未来有可能迸发出1+1>2的化学效应。这起开年并购能否成功，未来走向如何，值得市场持续关注。

昨天，2016年春运正式开启。针对回家途中的交通安全问题，支付宝上线返乡保障险，用户投保后可以就回乡路上的交通意外理赔，最高保额10万元。这一保险由中国人保和蚂蚁金服共同研发，提供的保障包括在返乡途中因交通意外造成的人身伤害，保额最高10万；意外门急诊医疗，保额2000元；以及意外住院津贴，保额为1000元。另外，针对摩托车返乡大军，这款保险还增设了摩托车救援的增值服务，如果骑行返乡过程中遭遇摩托车故障，可以拨打中国人保的24小时电话申请摩托车救援。值得注意的是，与一般保险不同，这款保险还特设企业投保通道，企业集体采购后，可以以福利形式发放给回家的员工。支付宝方面表示，目前，已经有多家企业表示将为员工集体投保。

1月24日消息，今日是2016年春运的第一天，滴滴顺风对外披露了其首次参与春运的数据信息。数据显示，从1月11日到1月23日，已有超过58万的跨城预约订单。目前乘客预约的距离最长的订单距离高达3577KM，从三亚出发前往沈阳。滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉介绍，跨城顺风车订单以短途为主，集中在京津冀、长三角、珠三角等区域，出行里程在100km以内的订单都占到跨城顺风车总订单数量的八成左右。据滴滴顺风车大数据，前十大最热门的春运路线中，一多半的出发地都在北京深圳等一线城市。这些热门路线包括：深圳——梅州，东莞——广州，北京——保定，深圳——广州，北京——张家口，北京——邯郸，武汉——黄冈，深圳——赣州，东莞——深圳，北京——石家庄。此外，接单车主的女男性别比例为1:16，男车主占绝对多数，与城内顺风车相比，春运车主中，女车主减少了一半。接到跨城顺风车订单最多的5个车型分别是福克斯、凯越、轩逸、科鲁兹、卡罗拉。滴滴顺风车于去年9月末推出了跨城业务。1月11日滴滴顺风车对外宣布新版本实现提前30天预约，开始加入春运行列。在1月21日上午交通运输部召开的春运服务新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王水平明确表态，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，交通部持支持鼓励态度。

因美国司法部提出反对，伊莱克斯与美国通用电气（GE）达成的家电业务收购协议告吹后，日前有消息传出，海尔、美的两大白电厂商参与竞购GE的家电业务，出价超过30亿美元。针对此事，《每日经济新闻》记者向美的和海尔方面求证，美的集团相关人士回应称，“对此事没有信息提供。”同时，海尔方面回复记者表示，海尔集团不对并购通用电气家电业务的相关报道做评论，海尔集团一直在探索所有有利于公司拓展领导地位的契机。不过，在多位业内人士看来，作为中国家电最具财力的两家厂商，海尔、美的收购美国GE的家电业务并非毫无根据。家电行业分析师梁振鹏认为，美的加入竞购GE家电业务，表明中国家电企业在海外扩张过程中对美国这个全球第一大高端家电市场的重视，如并购成功，将有助于提升中国品牌在美国的市占率。家电行业分析师刘步尘告诉记者，不管海尔和美的谁最终竞购成功，都将彻底奠定其全球白电第一品牌地位，但目前竞购者不止中国厂商。记者注意到，此前也有消息传出，韩国三星、LG也加入竞购。专家：哪家企业能成功要看价格事实上，关于海尔欲并购美国GE家电业务的消息早已传出。2014年，美国通用与伊莱克斯洽谈收购时，市场上就有传言海尔当时参与收购。2015年12月，因美国司法部干预，伊莱克斯收购GE家电业务告吹。近日，再有消息传出，除了海尔之外，美的集团也参与GE家电业务的竞购，而中国企业出价超30亿美元。据《北京青年报》此前报道，2014年9月，通用电气曾宣布以33亿美元将家电业务出售予瑞典家电巨头伊莱克斯。有行业人士预计，如果海尔想收购通用家电业务，很可能出价要高于此前伊莱克斯的竞投价33亿美元。而33亿美元这一价格已经相当于通用电气家电业务在过去12个月净利润的八倍。在梁振鹏看来，如果海尔、美的都参与竞购GE业务，这表明中国白电企业在扩张海外过程中，对美国这个全球最大的高端市场相当重视。他认为，GE拥有技术、海外销售渠道以及售后服务体系等优势，对于中国企业而言，GE的白电业务是优良资产。不过，记者注意到，在竞购GE家电业务过程中，海尔、美的的竞争对手远不止彼此。据此前媒体报道，韩国三星、LG也将参与竞购。记者就此事向LG（中国）方面证实，但相关人士告诉记者，“有很多种版本的传言，但我没有得到任何的官方说法。”梁振鹏认为，在美国政府部门不干涉的情况下，哪家企业最终竞购成功要看投标价格。“对于GE来说，个人消费品业务属于鸡肋业务，他们追求的是B2B而不是B2C。”梁振鹏告诉记者。刘步尘则认为，GE家电业务毕竟体量大，预计卖价不低。加之如果韩国企业参与竞买，将对中国企业形成考验。据了解，美国通用对整个集团的业务进行重整后，提出了加快推进致力于增长性和收益性高的基础设施相关业务的战略，其核心业务确立转向能源、医疗、家庭、交通运输、金融等领域，而家电等消费型业务则属于被剥离之列。刘步尘也告诉《每日经济新闻》记者，GE是美国家电老大，而长期以来，美国市场一直是“最难啃的骨头”。据记者了解，中国厂商生产的家电对美国出口主要以小家电为主，大白电在美国市场相对处于弱势。梁振鹏分析表示，由于中国家电企业在海外出口主要通过贴牌业务方式进行，中国本土品牌在美国的市场占有率非常低，假如中国厂商能并购成功，将能提升中国品牌在美国的市占率。“拿下GE意味着一举拿下美国市场，不管海尔还是美的，谁最终竞购成功，都将彻底奠定其全球白电第一品牌地位。”刘步尘告诉记者。

家装O2O这个概诞生已经有很多年的时间，根据不完全统计，2015年有43亿资本投到家装O2O领域。但很多人都单纯的认为家装O2O平台就只是个信息中介而已，除了对接装修公司和业主并没有其他的卵用。为了让大家更清楚的了解家装O2O，下面我就来和大家说说家装O2O是如何发展的：第一阶段：信息撮合式的O2O早期通过对装修用户和装修公司进行需求分析，发现需要装修的用户在买完房后最迫切的需求就是：我的房子需要什么样的设计，能装修出什么的效果，大概需要多少钱来装修。装修公司最迫切的需求就是想知道需要装修的人在哪里？所以传统装修公司需要养一大堆的营销人员来找这样的人，这就需要支出大量的交通成本、固定工资，还有去跟物业搞关系等等各种各样的营销费用费用开支。于是就有了像：艾逸网、装惠网这种家装O2O平台站出来，让三家或者四家装修公司帮助业主做免费的户型设计、免费的报价预算，甚至免费的验房。这就让以前装修公司把大量花在营销上的时间和金钱都停掉，先来帮助业主做一点事情。业主在这个过程中得到了他想要的东西，装修公司也在这个过程见到了最想见的人。对于装修公司来说做这个事情举手之劳，没有客户的时候设计师闲着也是闲着；而在这个过程中业主又可以发现哪个装修公司服务态度更好，这样双方的痛点都解决了。家装O2O平台通这样的解决方案向装修公司收取一个固定的信息费用。对于装修公司来说成本是非常可预期的，只需要把设计和服务做好，要见多少业主向家装O2O平台支付相应的费用就行了，而不是像以前一样计划和生产都是不可预期的，我的营销人员强就帮我多引荐几个业主。这种信息撮合式的家装O2O在一定程度上改变了装修公司的营销理理念，不要一上来就谈钱，要先把设计和服务做好。第二阶段：交易保障式的O2O通常情况下，装修公司都是先收钱再装修。往往在签订合同的时候就要支付60%的工程款，这也就给了一些无良商家卷款跑路的机会。就算商家收钱后按照约定帮你做服务，但是装修做为一个纯人工、专业性特别强的行业，在施工过程中也存在着各种不确定性，装修达不到客户满意的程度。为了改变这种局面，让业主在装修交易过程中变得更有保障，家装O2O平台除了在之前做信息撮合的基础上又增加资金保障的服务。业主事先把工程款托管给家装O2O平台，等装修完工后确认满意，平台再把钱付给装修公司。也就是装修公司的工地必须接受家装O2O平台的监管，这就极大的保障了业主在装修过程中的安全。这种交易保障式的做法，一开始是非常受到装修公司抵制的。很明显家装O2O平台截走了装修公司的现金流。但是过去业主对装修公司的不信任，可能需要非常长的谈判周期，现在装修公司接受这种模式后，有第三方作为信用担保就可以把谈判周期大大缩短。慢慢的，装修部分装修公司开始接受了这种模式。从此以后装修行业就有了类似“支付宝”一样的东西。交易保障式的家装O2O诞生之后，家装O2O初步开始从装修前端涉及到装修环节。为进化行业和保障业主装修利益再次做出伟大贡献。第三阶段：服务端改造式的O2O这个阶段，家装O2O平台，开始对装修公司进行一些标准化的改造。要求装修公司的ID系统，设计系统、材料、施工都接受平台的统一标准。通过对装修公司服务端的改造，就极大的提高了装修公司的生产效率。比如：云设计平台，过去装修公司设计师出一张图可能要一天甚至几天时间，现在云设计平台只需要几十分钟就能渲染出一张效果图。再如，原来的装修公司都是分散的去采购原材料，现在通过集中式的采购，家装O2O平台统一跟厂家谈判。这不仅保证了业主采购的材料质量，还帮助装修公司降低了材料成本，这个阶段的材料集中采购更多的是停留在辅料阶段。这种服务端改造式的O2O出现，标志着家装O2O平台已经全面介入道装修的各个环节，行业整体的运行效率再次被提高。第四阶段：产业链重塑式的O2O当服务端改造式的O2O出现后，也就意味着传统装修公司已经被彻底改了。但装修市场上除了装修公司外，还存在着另一个群体，也就是“马路游击队”俗称工长。在我国，由于房价居高不下大多数老百姓买完房后已经花掉了全部积蓄，根本就承受不了装修公司高昂的装修费用。所以有大量的业主选择越过装修公司直接找工长来装修，直接找工长装修，存在着没售后，没保障，增项多等问题。于是家装O2O平台开始对“装修游击队”进行改造。工长入住后，首先是家装O2O平台承担起了售后责任并且获得定价权，其次装修过程中任何增项减都得经过平台同意，最后平台有监理人员对工长进行专门监督。这就极大的规范了“装修游击队”的市场。这种做法将过去家装O2O的产业链由：用户——家装O2O平台——装修公司——工长——工人；改成了：用户——家装O2O平台——工长——工人。未来，产业链重塑式的家装O2O模式还将取消工长模式，升级为2.0版本，平台直接签约工人。因为装修本质是靠人来完成了，工人技术的好坏决定了装修的质量。家装O2O平台通过工人评价体系，将会让手艺好的工人获得更多收入生，生活得更有尊严。这种模式将家装流程变为：用户——家装O2O平台——工人，这就对装修产业链进行了极大的重塑。

12月17日消息，汽车超人CEO郑超在第十届中国网上零售年会上发表了公开演讲。他表示，汽车后市场在中国有8000亿的市场容量，但是对于平台来说最大痛点就是供应链效率非常低。郑超表示今年上半年有800多家拿到A轮融资的O2O公司已经面临倒闭，当然汽车后市场是重灾区，“前几个月有一些知名度的易洗车倒闭了，昨天上门保养号称最大规模的公司也宣布停止营业了。”郑超同时分析了目前，汽车后市场中存在的五个模式：第一、上门模式。优点是去店化，可以满足一些用户个性化的需求。但最大的问题是，对于整个社会的生产效率下降。除了外卖之外，到目前为止没有哪一家上门的公司目前做的很成功。第二、线下连锁店的模式，就是在线下开维修的汽修店。在美国这种连锁的模式可以成功，因为有足够时间发展，但是在中国不行。第三、线上导流模式，现在我们看到最多的也就是这种模式了，优点是模式不能轻，能够帮助门店解决一些问题，比如帮他们导流，但是最本质的问题是它没有整合供应链，这样就不能解决产品的正品品质问题，也不能解决价格的问题，它只是一个导流，产品是门店的，服务也是门店的，它只是线上导流这么一个模式。第四种模式就是B2B供应链模式。第五种是自营到店模式，又把这种模式叫做B2B+O2O的模式，B2B整合供应链，O2O帮助门店提升盈利能力。据了解到，汽车超人作为洗车、保养、轮胎、美容、维修等一站式的O2O服务平台，目前已经拥有线下加盟门店近20000家，覆盖近300座城市，为用户提供一站式汽车后服务。此前，汽车超人母公司金固已经投资上海语镜、苏州智华、车友网络，分别做交通大数据、智能驾驶、二手车运营。据了解，此次会议主题“万物零售”直指2015电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、服务业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+”发展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。此次大会有1场主论坛和品牌零售、农村电商、电商技术与产品等6场分论坛，预计将有市内外嘉宾1200多人参加。大会邀请了多位经济学专家和电商操盘手将从理论和实践两方面剖析电子商务以及系统研判经济走势和资本市场。此次会议邀请到上海证券交易所首席经济学家胡汝银先生，就中国电商如何理性选择资本市场发表其独特观点；经济学家、耶鲁大学管理学院终身教授陈志武教授将就全球资本走势如何影响中国电商做深度演讲；国家电子商务示范城市专家咨询委组长柴跃廷教授及“十三五”国家发展规划专家委员会专家、中国社科院信息化研究中心主任汪向东教授分别就电商政策、“十三五“电商规划、农村电商解读做演讲。除此之外，还有100多位一线电商实力派操盘手同台分享操盘经验。演讲话题将涵盖跨境、母婴、汽车、健康、生鲜、奢侈品等几乎大部分主流零售行业以及周边服务行业。

12月9日消息，日前在一个创业社群大会上，360董事长兼CEO周鸿祎表示自己被O2O吓坏了，因为很多企业对他说，现在已经不是免费时代而是补贴时代了，互联网界奉行免费的“红衣教主”已经过时了。周鸿祎不这样认为。他指出，很多O2O模式用常识做判断都是有问题的，他们所奉行的补贴策略只是资本的游戏，最终很可能结局变成被BAT收购。“资本永远不是我们的目的，我们的商业模式永远不能是2VC和2BAT的，还是要回归商业的本质，尽管有些VC为了他们投资更重要。”周鸿祎表示。由于成本固定，随着适用人群的增多，产品的边际成本会趋近于零，免费因此能成为一种战略，微信、360安全软件、搜索可以免费，就是凭借于此。周鸿祎认为，现实生活中的O2O，无论是送电影票还是送早餐，还是上门提供“大保健”，服务的人越多，成本就越高，甚至还要考虑这个人上门的成本、交通的成本、物流的成本。在这种情况下，免费只能成为一种战术，是一种营销手段，而不能成为一种战略。长期免费下去，用户随着成本的增加就无法控制了，违背了商业常识。“很多人期待把互联网的免费盲目扩大化，通过免费+倒贴养成一个用户从来不会养成的习惯，这有可能不成功。第二，通过免费把对手干死，然后再改收费。中国的用户一旦吃了免费的午餐，再回头是很难的。”周鸿祎这样告诉大家。在其看来，资本寒冬的泡沫就是创业者和投资人急于求成，恨不得把十年干成的事在十个月干成，再加上资本的压力和诱惑、绑架，就使得很多人的诸多动作变形。周鸿祎劝诫道：“VC转型比创业者转型得要快，风向不好他可以马上不投这个领域。最后，谁在收拾这个烂摊子呢？还是创业者。所以互联网思维没有错，但不能盲目用在任何领域。”