年中已至，随着“6·18”促销季的来临，电商巨头之间的“华山论剑”又一次摆开了擂台。事实上，“6·18”并非传统意义上线上、线下零售业的旺季，最早是由京东依托自身店庆日衍生出的促销季，然而就像天猫创造的“双十一”最终化身为全体电商的狂欢日一样，“6·18”如今也被最爱“扎堆”的电商们变成了年中大促的代名词。中投顾问研究总监郭凡礼接受《中国经营报》记者采访时表示，“今年的‘6·18’，虽然价格战仍然没有消退，但是品牌、服务、物流、互联网金融等方面的竞争已经越来越激烈，这对于电商市场而言是好现象，是电商竞争进入良性竞争的重要表现，有利于电商整体盈利空间的提高。”他认为，随着各大电商生态链布局的完善，今年应是平台生态圈效应集中爆发的一年，今后电商的市场集中度将进一步提高，而没有完善生态圈的电商企业或逐渐衰退。易观智库分析师王小星表示，除了增加品牌影响力、吸引流量，每年电商大促通常会推出自己下一阶段着重发力的板块。无论是以“X计划”铺开产业链大网的天猫,集合全球购、智能生活、网络金融、京东到家、移动社交几大板块力推全品类平台的京东,锁定价格优势的国美,还是展示互联网零售布局的苏宁，“6·18”中透视出的电商战略，颇具看点。品牌战与供货商的关系永远是衡量电商供应链能力的重要指标，因此每逢大促，电商也总不忘要拉上品牌商站台。针对年中大促，日前天猫联手西门子、美的、格力、海尔、宝洁、ZARA、兰芝等24家品牌商推出超级品牌日项目。该项目是“天猫X品牌”的载体，天猫从货品、营销、服务、销量几个综合维度打造行业大事件。通过整合营销创意及市场资源，为提供独家权益货品的品牌策划超级品牌日。据天猫市场总经理应宏透露：“该项目有望成为天猫的长线活动品牌，助力商家的新店入驻、新品首发、店庆等营销活动。”不同于天猫，京东的打法则是在“6·18”前夕密集释放出与品牌商达成战略合作的消息，以示二者的亲密。作为京东与小米战略合作的成果，5月28日小米的京东官方旗舰店上线，据了解这也是小米首次与自营电商达成合作关系。更早些时候，京东与魅族达成战略合作，根据协议，京东对魅族的年度采购额为60亿，而魅族则要争取成为京东“6·18”手机品类的销量冠军。此外，6月2日正式发布的新品魅蓝note2，在6月份也将只在魅族官网和京东两个渠道发售。论及品牌商，今年的“6·18”电商大促中一个难以忽视的板块就是全球购。过去一年几大电商巨头在发展跨境电商上不遗余力，而直采获取正品、以规模降低成本，也奠定了电商对品牌商支持的依赖。根据天猫提供的数据，今年“6·18”，该平台将为消费者提供来自25个国家的30多款进口商品。天猫打的旗号是当地政府背书下建立的线上国家馆，原产地直采制度下对品质的确认及平台集中采购获取的价格优势。无独有偶，京东也是相似的路数。在日前召开的京东“6·18”战略发布会上，京东打出全球直供、假一赔三、爆款秒杀出国必购品三张牌。一方面推出澳大利亚的swisse胶原蛋白/叶绿素，法国的拉菲古堡干红葡萄酒等高购买频次单品，另一方面在母婴用品、食品保健、个护化妆等多个领域，联合丝芙兰、万宝龙等国际品牌也将推出大幅让利活动。红包战在电商的比拼较量中，价格战是门槛最低、代价最高的“武器”，不过与此同时，其市场渗透的效果也最佳，特别是对仍处于价格敏感阶段的国内市场而言。因此，在每年的促销中价格战一直是主旋律。一直紧咬京东的国美，今年“6·18”主推的杀手锏是一站式比价工具“聪明购”。该工具同时选取国美、京东、苏宁全网产品的价格进行比较，把低价优势摆上台面。而就在京东“6·18”战略发布会当天，国美甚至在京东“门口”打起了广告，号称贵过京东就赔300元。郭凡礼接受记者采访时表示：“今年国美的注意力集中在价格上，国美之所以在此花费如此大的精力，主要是为了迎头赶上，之前国美在电商改制中总是慢人一步。”也有业内人士担忧，价格战会进一步削减电商的利润，使行业进入恶性循环。郭凡礼并不认同这种说法。他指出，如今在电商行业折扣已经常态化，电商已经在促销中找到了盈利平衡点，即使促销日增加，对其盈利水平也不会受到较大损害。似乎是有意规避，今年京东和天猫在“6·18”战略中都淡化了“价格战”这一字眼，替代以全品类和生态圈的概念。传统的价格激励更多被以红包的形式发放。根据京东方面提供的数据，通过京东手机客户端互动游戏将发送高达10亿元的红包，同时微信购物、手Q购物等平台同期也将投放红包、礼包及礼券。而年中大促期间，天猫计划联合商家投入1亿元红包以及2亿元商品让利。物流战有业内人士说，零售业做的就是物流供应链的生意，足见该环节对电商的重要性。而每逢大促，对供应链的考验可谓大动筋骨。常规的物流中心、大型仓库、配送站和自提点，以及配送人员、交通工具等等，是“硬件”标配，而“软件”方面，电商需要根据往年经验提前对销售情况做出预测。“往年电商促销期间，物流饱受诟病。如果电商没有建立起水平较高、结构较为完善的物流体系，将造成发货延时、货品损坏较多等问题。”郭凡礼表示。尽管购买力最高的一二线城市一向是电商的主战场，但行业普遍认为，B2C在这片领域的竞争早已呈现白热化，可挖掘的市场空间十分有限。而单从去年以来刘强东等电商企业的高层更加频繁的下乡举动来看，也不难知晓，农村电商是下一块必争的利润处女地。事实上，各家在农村的战略布局早已启动，不过今年“6·18”的促销节点，则被视作向农村消费者大举宣传的机会。从商业模式上看，京东和苏宁云商都属于“重资产”类电商，京东的强项在于庞大的物流配送团队，而起家于线下的苏宁依托的则是多年下沉渠道布下的门店资源。基于此，以上两家企业在农村电商领域的布局较同行快些，目前基本架构和服务系统已经搭建成型。对它们而言，“6·18”期间的流量远远大于平日，既可以是输送品牌及平台形象的契机，同时也会是一场对物流及售后系统承载能力的考验。在用户分散、路况不稳定的农村地区，激增的购买流量下如何合理地调配物流资源、配送频次，如何正确地向农村消费者传递“6·18”的玩法，这对于新生的农村电商平台来说是场“真枪实弹”的战役。被京东推上前台的是2015年重点扶持的战略项目“京东帮服务店”。在这次的策划中，京东帮面向农村消费者主要提供的是传统的3C家电品类，在承担全国行政村落物流配送职能的同时也进行售后安装服务。公开资料显示，现阶段“京东帮服务店”已推行至全国各省的乡村，共计覆盖约24万个行政村，在江苏、山东、北京、上海、天津等地，京东配送已实现全覆盖。同京东帮的形态类似，苏宁云商则依托此前布局的200多家苏宁易购直营店，将“6·18”大促期间城市地区的优惠及售后服务，同步向三四线市场及农村地区发放。进一步做大了年中大促的盘子，也借机为今年起发力的农村电商做个广告。

5月26日，本周一，墨西哥城的数百名出租车司机封堵了主要道路，要求相关部门对Uber进行打击。作为回应，Uber宣布当天向用户提供免费的打车服务。对Uber、西班牙打车服务Cabify，以及黑车的抗议导致墨西哥城的许多道路变成了“停车场”。这些道路上停满了粉白相间的正规出租车。在某些地点，防暴警察排成了人墙，防止抗议者进入墨西哥城政府所在的城市中心地区。社交媒体上对此次抗议的讨论也非常热烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成为了Twitter上的全球热门话题。Uber宣布，当天将向超过30万名注册用户提供两次价格低于150比索（约合10美元）的免费打车服务。在墨西哥城，Uber的起步价约为2.65美元。打车应用的支持者纷纷在Twitter上吐槽墨西哥城出租车司机的不良行为。他们表示，在墨西哥城，出租车司机常常会不找零钱、不打表，或是直接拒载。而出租车司机的支持者则认为，墨西哥城政府支持外国公司利益，而不是当地居民的利益。此次抗议的关键问题在于，Uber和其他类似服务是非法的公共出租车服务，还是合法的私人租车服务。法律专家认为，目前这一问题仍存在争议，这两种身份都可以从法律上得到佐证。有报道称，一些Uber司机曾遭到了语言攻击或身体攻击，尤其是在周末晚间，即司机争夺乘客的高峰时间。不过，这样的攻击尚未酿成受伤事件。墨西哥城出租车司机协会组织了周一的抗议活动。该协会表示，墨西哥城政府未能根据交通运输法对Uber、Cabify和黑车进行打击。“很明显，政府对Uber、Cabify和其他3万辆黑车进行了公开的保护。”该协会在一份声明中称。出租车司机抱怨，与这些新兴服务不同，他们必须为出租车牌照支付费用，并且按照政府定价来收费。Uber墨西哥和中美洲企业传播负责人路易斯·德乌里亚特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意参加政府的论坛，讨论应该以什么样的方式对新兴的智能手机打车服务进行监管。他表示：“我们愿意为这样的讨论贡献自己的力量。”他指出，Uber目前已经在全球超过300个城市提供服务，并遵守不同城市的交通运输规定。不过他坚持认为，Uber在墨西哥的运营完全合法。该公司的智能手机应用只是提供了一种方式，帮助用户获得私人租车服务。

昨日，中国专车应用易到用车已经暗示，将与Uber展开合作。Uber近期多次在中国遭遇了监管障碍。易到用车在官方微博帐号中发布了一张图片，图片中一颗心将易到用车和Uber的标志连接在一起，图片上显示的时间为2015年5月21日。Uber中国和易到用车发言人均拒绝对此置评，也没有表态是否会于5月21日发布任何消息。如果合作将帮助两家公司打开中国市场。目前，两家公司均面临着来自监管层面的不确定性，以及资金雄厚的竞争对手的挤压。易到用车目前落后于中国国内的竞争对手。今年2月，滴滴和快的宣布了价值60亿美元的合并，从而组建全球规模最大的基于智能手机的交通服务之一。滴滴和快的分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用车向监管部门投诉两家公司违反反垄断规定，称这两家公司通过向用户提供补贴来挤压竞争对手，违反了中国的相关法律。Uber此前也吸引了百度的投资，不过在面对中国市场监管的过程中，Uber仍面临了许多困难。去年，中国相关部门在重庆对Uber进行了调查，而本月早些时候Uber在广州和成都也遭遇了调查。上海的一些Uber司机则表示，近期监管部门加大了对这一领域的监管力度。

野蛮生长的打车软件公司最近遇到了一点麻烦。5月6日下午，Uber成都公司在继广州公司之后再次遭到有关部门的上门调查，随后滴滴公司也证实被武汉市客运出租汽车管理处约谈。虽然两家的情况不尽相同，但从有关部门近期一系列的举措上来看，对于专车业务一些灰色地点的策略正在被收紧，整个市场仍处于需要明确的规章制度来规范的状态。Uber遭联合执法或因调查其相关手续昨日下午，成都市交委、公安、工商等部门对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。在成都Uber被调查之前，五一假期前夕，Uber广州公司已经因“涉嫌非法经营”被相关部门调查。不过两地的Uber均没有收到调查影响，一直处于正常运营的状态，从调查之日到现在，广州、成都的Uber用户仍然能够正常使用Uber。虽然有关部门未对调查具体内容作出回应，但一位业内人士指出，Uber之所以能够正常运营，是因为调查的对象并不是该平台上所提供的运营车辆是否合法，而是Uber在该地区是否有完整的相关从业手续。采用“私家车为核心的有偿拼车”模式的Uber，虽然这次调查并不是针对其平台上，运营车辆的合法性，但毕竟这种业务模式在中国还处于灰色地带，根据从目前的相关规定来看，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。滴滴因“黑车”遭约谈昨天滴滴在武汉被约谈的事，也不是滴滴第一次被有关部门“敲打”。前两次分别在厦门、合肥。4月24-26日，厦门市交通执法支队会同市运管处约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人，进一步规范专车运营平台。在安徽合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于上月29日悄然下线，直到5月4日，该服务在合肥才恢复正常。滴滴三次专车业务受影响，其理由也类似，均为“涉及”私家车非法运营。武汉市客运出租汽车管理处在发给滴滴的《关于规范打车软件信息服务行为的函》中称，“发现不少私家车利用你公司(指滴滴)提供的手机软件信息平台从事非法运营。”尽管已经有多个城市通过制定相关政策鼓励大家拼车出行以缓解交通压力，交通部长也在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，但目前《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。根据交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。因此，武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任，杜绝违规行为的发生。眼下看来，有关部门的举措能够在短时间内肃清一部分非法运营的车辆，但真要治本还应该明确合法专车与非法专车的边界，以及目前拼车与专车市场的边界。边界问题众说纷纭据《城市出租汽车管理办法》规定，对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。该规定中，虽然明确了罚款尺度，但对于罚款的对象已经变的复杂化、多样化。结合交通部长在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，什么样的经营活动、什么样的司机才应该受规定的约束呢？目前仍然没有人能说清楚。互联网行业律师赵占领认为，应该以是否是公益目的和路线是否固定为主要界定标准。滴滴官方表示，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司。即使真的有私家车，也不是黑车，专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求，不要一棒子打死。

传统建材家具市场近期越发冷清，不少知名建材卖场选择关门或是停业。不过，国内家装电商平台齐家网，日前在上海市逆势开出2万多平方米的超大O2O线下体验店，汇集300家建材家具一线品牌。与传统建材卖场不同，齐家网利用典型O2O模式，用户通过线上展示产品、预约等多种方式了解产品和品牌的相关内容，同时通过线下互联网门店体验，从而达成交易。年初获得总额1.6亿美元新一轮融资的齐家网表示，未来3年内将在中国开设300家互联网体验门店。汇集300家一线品牌全新开业的齐家网建材家具O2O线下体验店，位于普陀区真南路康建商务广场，地处商业圈，周围交通便利。在面积超过2万平方米的体验店内，汇集了包括TOTO、科勒、顾家、索菲亚、喜临门、美的、方太等300家建材家具一线品牌。据悉，该店也是国内目前最大的一家建材家具O2O体验店。新落成体验店分3层，地下一层和地上两层，地下一层为品牌家具馆，另外还设有一个网友互动区与家具定制区。一层和二层为建材馆，一层以橱柜、吊顶和家用电器等品牌为主，包括方太、美的、志邦、皮阿诺等一线品牌;二层则汇集了卫浴、地板、窗帘、瓷砖等一众知名品牌。商报记者在体验店看到，与一般的传统建材家具卖场不同的是，齐家网的互联网线下体验店在产品摆放上更加拥挤紧凑，其主要目的是促成交易。据悉，齐家网线上有1000多家商家，而此次体验店内则精选了300家主流品牌的商家入驻。“我们所采用的O2O模式，用户可以事先通过线上产品展示、预约等多种方式了解产品及品牌的相关内容，从而有目的地来到我们的线下互联网门店体验，选购需要的产品，比起逛一般的建材家具卖场，我们的坪效要高很多。”齐家网联合创始人和COO高巍向记者表示。高巍认为，“因为到我们店里来的许多用户，都已经在线上了解过产品，所以我们的成交率更高，更具有精准性，很短时间就可以促成成交。与传统家具卖场相比，我们的单体面积没他们那么大，我们是小而精，但是我们的出样都是通过精选的，其实很多品牌并没有那么多热门款，比如科勒，它6000多款产品当中，真正的热门款也就只有十几二十款。所以通过我们线上对消费者喜好及市场销售数据的统计分析，精选出样的产品更加提高了我们的成交率。”齐家网O2O模式与生俱来齐家网的O2O模式可以说是与生俱来的，齐家网最早被称为“上海团购网”，其通过团购将零散的用户需求组织起来形成大单，以此吸引供应商或者从供应商处获得更高折扣。创立之初是“线上召集，线下体验和购买”的网络团购模式，后在团购模式上进行再次升级。据了解，齐家网从2008年起就开设了线下的展示门店。“之前，我们会安排网站用户去红星美凯龙、月星等门店，但是用户觉得要跑很多地方，不方便，我们就找了固定的地方引进品牌让用户集中体验。在我们的店里，有很大一部分一线品牌是厂商直供的，所以价格也是我们的一大优势。”高巍告诉记者。作为家装O2O公司，齐家网首创的“齐家保”和“齐家钱包”两项功能，既维护了用户权益，又为用户提供网银支付、贷款等金融保障服务。据悉，为了满足互联网客户的需求，未来，齐家网线上预约线下体验的模式还会不断磨合调整。例如，未来门店会安排3D实景展示，打通商品库，展示产品的样式、报价、颜色等，让顾客有更好的体验，还会引进平台上的装修公司入驻，从而提供设计施工买建材家具的一整套服务。非标产品需体验促成交易据高巍透露，截至今年4月，齐家网已在全国陆续建立了56家线下体验店，这只是齐家网“百城战略”的前战。未来3年内，齐家网将在中国开通300家互联网线下体验门店，以解决用户线下体验需求。齐家网的线下体验店越开越多，规模也是一家比一家大。但是，眼下房地产市场尚未复苏，近几年的国内建材家具市场也日渐萧条，不少知名的建材卖场力不从心，选择了关门或是停业。那么是什么原因让齐家网在这个时候选择逆势开店呢?在齐家网看来，开设线下体验店非常重要。家装行业的产品不太标准化，其特殊性决定了消费者在线下体验后更加容易产生交易，单纯线上解决不了商品的触摸、感觉等实际体验。在齐家涉及的品类中，大概有70%属于非标准化定制品。用户购买过程中气氛的营造，实体店一对一的交流问答，当天的购买情况，店员的殷勤介绍，都会影响用户的决策。此外，网络成交的产品特性是客单价低，如顾家工艺的一套沙发，传统买6000-8000元，而到了线上只能卖3000-4000元。齐家网的优势在于帮助商家利用线上和线下的有机结合，带动其销售，最终让经销商体系产生更大的销售额。成本控制在行业内有优势齐家网比一般商家更加了解用户，更加清楚互联网用户从哪里来，通过数据分析等帮助商家分析用户行为，更好地抓住精准用户。随着租金不断增加，开设一家实体店的成本也在不断上升，据悉，新开业的齐家网体验店投资达数千万元。齐家网结合线上线下资源，扩大经营服务半径，让1000家门店可以完成5000家门店的效率，成本支出控制在15%以内，而其他大型建材商场一般超过25%。“正如我前面提到的，与传统建材家具市场区别，我们的客户是从线上被引流到齐家体验店里的，他们已经对商家、品牌、产品、服务等有了一定的认知与了解，他们几乎做好了购买决策，再到现场体验，此时商家的销售效率与转化就会得到极大的提升。”高巍表示。“如果未来有需要，齐家网还会在上海继续开设线下体验店。”高巍表示，“此次选址普陀区真南路，也是我们准备了多个备选址后，采用网投投票评选出来的。这里交通便捷，与地铁11号线无缝对接，最重要的是，这里的仓储物流成本较低，对商家来说能够降低其成本，从而也能给消费者带来更多的优惠。”根据相关统计显示，家装O2O平台已经开设或是正打算开设线下体验店的包括：大自然家居、家装E站、爱空间等。业内人士指出，家装电商如果缺少线下体验环节，则无法形成家装体验与服务的闭环，对于重服务、重体验的家装行业而言，唯有打破线上线下界限，才能实现资源覆盖与整合。家装电商增长空间巨大据艾瑞咨询报告统计，2014年我国家装电商交易规模达到1197亿元，比2013年增长50%左右，在住宅装饰装修市场中占比预计仅为8%左右。这预示着，家装电商行业还具有非常大的增长空间，家装O2O被许多人看成是大宗消费行业的最后一片电商蓝海。艾瑞发布的《2014中国家装电商行业研究报告》指出，目前我国整个家装电商行业还处在交易的初期起步阶段，信用体制还不太健全，服务水平还需提升，用户信任度打造也还要加强，这个阶段的发展特点是以家装电商平台为主，建材家具商家跟随发展。目前越来越多的消费者已经开始通过网络选择家装，但如何形成符合家装行业特点的电商运营及商业模式，是目前行业内各家企业关注的重点。报告指出，目前，家装电商行业所面临的主要问题是，商业模式处于探索期。基于品类繁多且存在大量非标准化产品、重视体验、售后复杂等行业特殊性，目前行业内普遍认同的是O2O模式，但具体怎么做，线上线下怎样定位、如何整合、整个过程如何形成完整的O2O良性循环的一个闭环，目前还是行业内普遍探索的问题。此外，目前家装电商行业还处在行业规范的建立过程中，服务水准有待提升。资金纷纷砸向家装电商业正是由于目前我国整个家装电商行业还处在交易的初期起步阶段，不少商家和巨头都看到了这个重要契机，纷纷布局，把家装O2O市场变成了群雄逐鹿的沙场。今年2月，齐家网正式宣布获得总额1.6亿美元新一轮的融资，这是目前为止国内家装电商行业最大的一笔融资。据悉，近期获得融资的家装O2O企业还包括惠装网、美家帮、爱空间、酷家乐及极客美家等。有数据显示，当前我国家装O2O的渗透率相对较低，仅占4%左右，最高的是日本，所占比为20.5%，这一对比，反映出国内家装O2O市场前景依然广阔。当前，大量资金涌入家装行业，加上本身传统家装行业新兴业务的不断衍生，以及大量人才的加入，这一切都促使家装O2O行业的竞争越来越大。业内人士预测，未来在家装O2O行业中会出现一个像“京东”一样的行业巨头，为整个家装O2O行业树立标杆。资料显示，2007年齐家网获得苏州中新创投首轮注资，2009年又获得广发信德的注资，2010年鼎晖和百度也先后跟进投资。2014年11月，齐家网投资4.1382亿入股A股上市公司海鸥卫浴，成为了海鸥卫浴的第二大股东。齐家网交易额由2009年的32亿元跃升至2013年的200亿元，市场份额超过30%，在非标定制品领域优势尤其明显。

4月24日下午，随着第一批价值约30万元的货品驶离西南仓储中心，京东正式启动了西藏地区大件配送业务，首批开通的地区包括拉萨及周边地区。至此，京东完成了大件配送服务在中国内地最后一个省会级城市的覆盖。此前，由于交通不便，西藏地区的许多小件配送，部分电商企业需要10天甚至更长的时间来完成，大件配送就更加是个难题。此番京东大件配送力争缩短配送时间，从消费者下单到收到商品，最快在4天左右。另据界面新闻记者了解，阿里巴巴进藏大约是15天左右，而苏宁易购进藏则需要更长的时间。“这是由于西藏地处偏远，物流成本很高。”京东西南地区总经理李晨说，运送15公斤以上的大件，其物流成本是日常配送到其他地区的2-3倍。据李晨介绍，通过投入铺设大宗商品的物流渠道，京东希望建立与三四级市场的联系，开通类似于“京东白条”这样的金融类服务，跟农村消费者建立信任，以便未来将三四级市场的生鲜农产品，通过京东渠道，直接进入到城市家庭。“未来，比如成都龙泉的枇杷，可以在30个小时之内进入到北京城市家庭的餐桌，西藏的农业物产，当然更为丰富。”李晨说。截至目前，京东已向内地31个省会城市273个地级市、1251个县市、2045个区县提供包括大家电在内的大件配送服务，并支持货到付款、POS机刷卡和售后上门服务。京东也依靠这个物流系统在43个城市实现“下单当日投递”，在265个城市实现“下单次日投递”，两者合计占定单总量的70%。早在2011年9月，京东已在西藏开通了中小件配送业务，并建立数个配送站，消费者可以购买小家电、手机、服装等商品。此次首批开通大件配送的区域包括拉萨及其周边地区，消费者通过京东网站、微信、手机QQ和APP客户端，均可网购大家电等大件商品，享受送货上门、货到付款的服务。去年发布的支付宝十年账单数据显示，西藏成为中国移动支付比例最高的地区。随着通讯网络和物流产业发展，电子商务快速起步，网购已成为西藏消费“新常态”。公开资料显示，2014年拉萨市城市居民人均可支配收入达23350元，城镇化水平进一步提高。中国电子信息产业发展研究院最新发布的《2014年家电网购分析报告》显示，2014年京东的销售额占到整体家电网购市场的59.8%，比2013年增加4.2个百分点，大家电销售额占到线上市场的65%。根据规划，京东未来还会进一步拓深在西藏的配送业务，包括在西藏建设“京东帮服务店”，“京东帮服务店”定位于农村大家电“营销、配送、安装、维修”一站式服务，主要建设在4至6级地区的县城和乡镇。据阿里集团研究院的预测结果，到2016年，全国农村网购市场规模有望达4600亿元。但由于农村消费者居住往往比较分散，订单密度也比较小，很多物流公司无法触及。电商要想分得农村网购市场这块蛋糕，其关键正是在农村物流方面。2014年，国家邮政局推出了快递“向西、向下、向外”工程；阿里集团也在同年10月宣布启动“千县万村”计划，要在3至5年时间投资100亿元建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。而京东从去年11月在河北赵县开出第一家京东帮服务店以来，截至2015年4月25日，京东帮服务店覆盖全国超过500个县级地区，覆盖全国超过16万个行政村。

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

2014年被称作社区O2O的元年，各路资本纷纷加大关注的力度，其中不乏行业巨头纷纷试水其中。顺丰嘿客的出现，更是将社区O2O的模式推到阶段性的顶点。但是近日，一条有关于社区O2O新军叮咚小区资金链断裂的消息，给已经进入和即将进入这个行业的投资商浇下一盆冷水。虽然叮咚小区否认资金链断裂，澄清只是退出北京市场，但是大半年的时间内，其从快速扩张到收缩修炼内功，起伏跌宕的发展经历，折射出的是整个社区O2O的发展之路并不平坦。关键词：扩张叮咚小区2013年12月底立项，2014年3月21日正式上线，当初引入的天使投资就高达亿元级别，公司估值4亿元。“超赞的小区生活便利服务站”，这是在叮咚小区官网对于这款APP的注解。创始者梁昌霖认为，叮咚小区最初的定义是生活社区，从比如拼车、二手交易、聊天等各种繁杂琐事中，挖掘出的生活服务，将是叮咚小区的盈利之道。随着相关App应用的上线，叮咚小区的广告占据了上海的地铁，以及各种广告屏。同时，公司的地推团队也开始在上海的各大社区中开拓市场，频繁和物业、快递公司联系合作事项。公开资料显示，从今年年初的测试到现在，仅上海浦东“玉兰香苑”小区使用“叮咚小区”的居民已经达6000人。此时正处“烧钱阶段”，大量的广告投放和团队的迅速扩大，构成了公司主要的成本。叮咚小区对于市场上有关其“资金链断裂”、“融资已花光”的消息给予了否认。公司方面在接受媒体采访时承认撤出北京市场的事实，并且指出公司战略将进行调整，把上海的服务做好再复制到北京。某位叮咚曾欲合作的快递业内人士告诉记者：“（叮咚小区）之前的发展速度有点太快了，现在能够停下来想想以后怎么走，公司的未来还是可以预期的。”叮咚小区选择了战略性收缩。但是面对着中国这样庞大的市场，还是有投资者不断涌入社区O2O领域，而“扩张”恰恰是进入者和拟进入者的关键词。一家社区物流与生活服务平台收货宝近日宣布，获得A轮超千万美元融资。而该公司本轮从开始融资到与机构完成协议签署，仅用时不到1个月就完成。公开信息显示，收货宝于2011年成立，在国内创立第三方代收货的业务模式，为用户提供除家和办公室之外的“第三个收货地址——社区便利店”。核心团队成员来自IBM、SAP、阿里巴巴和麦德龙等互联网与零售行业，并有连续创业的经历。投资方看中的是收货宝社区网点的潜力和用户的活跃度，对社区O2O市场的前景充满信心。公司方面表示，随着A轮融资的到位，收货宝将进一步提高未来网点数量和质量，覆盖区域也将逐步向省会及二线城市下沉。不仅仅是这些互联网的创业者，以顺丰、京东等为首的行业巨头，也纷纷从自己擅长的领域开始向社区O2O扩张。今年5月底，顺丰在全国范围内开通了518家线下的网购服务社区店“嘿客”，由此拉开进入社区O2O业务的大幕。目前，除快递物流这一主业外，“嘿客”还采取虚拟、团购、预售、手机扫码、终端销售机等新型购物方式，在店内提供物品模型加二维码，顾客扫描二维码即可进行订购。同时，代售火车票、飞机票、代缴交通罚款、充值、信用卡还款等便民服务，也在尝试之列。518这个数字只是暂时的，顺丰“嘿客”目前仍在持续扩张中。顺丰方面公开表示，希望在1年之内在全国开设“嘿客”店数将不少于4000家。随后圆通的“妈妈店”，韵达快递和有加利超市的O2O战略合作，等等动作都显示出快递行业对于社区O2O的看重。此外，拥有着较多线上销售优势的京东商城也推出了其社区O2O产品“京东快点”，与商超合作配送商品，虽现仍处于主要通过微信公众号服务的内测阶段，但正式启用仅仅是个时间问题。模式发展难题待解一时间，各家都在利用自己的资源进军社区O2O，但是在扩张激情的背后，社区O2O的发展其实才刚刚起步。“一些公司的想法太浮躁，根本不接地气。”上述有过O2O项目合作经验的人士向记者指出，“现在很多类似的APP应用，虽然在一定程度上满足了消费者的部分生活需要，也较为便利。但是在差异化取胜的竞争市场中，实则很难脱颖而出。”据记者了解，曾经就有某电子商务公司和全国多家便利店合作，希望进入社区O2O领域，但是由于在相关库存信息对接、配送等方面遇到了诸多实际操作的问题，最后合作无疾而终。叮咚小区的收缩，一定程度上也正折射出这种问题。虎嗅网认证作者“电商老兵斗牛士”是一位互联网战略分析师，此前就从流量和消费习惯等方面对社区O2O提出了几点疑问：“一是流量如何而来？单靠社区用户流量并不足以支撑终端设备的维护及运营成本。二是消费习惯需要长时间培养，阿里、京东花了这么长的时间才培养起的用户网上消费习惯如何打破？三是社区用户在办公室的时间远超过在社区里，如何占有用户有限的时间？如果终端设备联网呈现的产品都是淘宝等其他电商平台已有的，如何跟他们相竞争？客户为何一定要在社区终端设备里下单购买？”事实上，在众多公司布局社区O2O时，都会碰到上述问题。而在社区O2O的发展模式尚未清晰的情况下，对盈利模式的探讨似乎更为遥远。比如对于顺丰“嘿客”，业界认为其颠覆传统的模式虽有出现，但盈利模式不清晰。从顺丰公开的信息可以获悉，嘿店会向合作供应商收取交易的佣金，另外一方面店内的广告位也可以带来一部分的收入。但这些收入是否可以覆盖掉嘿店所需要承担的单店高额成本依旧存疑。此前，中国供应链联盟理事黄刚测算，嘿客门店单店租金为每年15万-20万元，装修15万元，人员工资(2-3人)10万元/年，技术投入+日常运营每年5万-10万元，粗略估计单店第一年50万元投入，3000家门店就是15亿元左右的投入。“现在大家都还没有把社区O2O想得更透彻，部分人抱着先跑马圈地的心态烧钱扩张。”上述曾经合作过O2O项目的人士向记者分析，“有可能商业模式在烧钱的过程中就发现了，更有可能的是不少企业都倒在烧钱的路上了。”

长达11年净利润持续亏损，数度转型难解商业模式困境作为最早一批进入中国的外资零售业企业，卜蜂莲花的路总是走得不那么顺畅。据卜蜂莲花最新发布的财报显示，公司2014年全年继续亏损，亏损金额为5840万元。而这已是卜蜂莲花连续第三年亏损，2013年公司亏损9680万元，2012年的亏损更是高达3.92亿元。同花顺数据显示，15年来，卜蜂莲花的亏损时间长达11年，累计亏损额高达16.45亿元，这在超市连锁业上市公司中极为罕见。这家由泰籍华人谢氏家族创办的零售业超市的中国之路为何走得如此艰难?记者联系到卜蜂莲花的多名人士，但其中不少人已经离职，而一名在职的市场部主管则不愿多谈。有业内人士分析，人事调整频繁、业务摇摆不定、布局失利等诸多因素使卜蜂莲花早已失去先入优势，而单店形式的大卖场业态商业模式早已落后于现代商业潮流，在互联网信息时代，卜蜂莲花备受冷眼并不奇怪。公开信息显示，卜蜂莲花今年将新开5家门店，布局均在竞争不那么激烈的三四线城市。对此，研究人士认为，如果卜蜂莲花不能从根本上解决其落后的商业模式，不与时代接轨，依然难以摆脱亏损的“魔咒”。15年亏损16亿在华业务举步维艰历经战略调整之后的卜蜂莲花在中国的日子依然未见好转。近日，卜蜂莲花发布的2014年业绩报告显示，卜蜂莲花营业额为109.12亿元，同比微增0.3%。尽管营收稍微有所改善，但连年亏损的颓势并未得到遏制。2013年亏损9683万元，2012年的亏损更是高达3.92亿元。对此，卜蜂莲花的解释是，销售额增加缘于去年新开4家门店产生收益，但这一收益亦被卖7家店铺给母公司正大集团的全资附属公司WSL所抵消。亏损收窄主要受毛利率增加、严格支出管理抵消其他收入净额下降的影响。公开资料显示，在香港上市的卜蜂莲花母公司为泰国的正大集团。1995年，正大集团联手沃尔玛，将易初莲花引入中国，1997年，第一家门店“易初莲花”在上海开业。2008年易初莲花更名为卜蜂莲花。记者查询数据发现，2000年至今的15年期间，该公司有长达11年的净利润亏损，累计亏损额高达16.45亿元。二级市场上，卜蜂莲花的股价也早已沦为仙股。与此同时，伴随卜蜂莲花长期亏损的是关店潮。卜蜂莲花公告显示，去年4月，公司将7家亏损店铺卖给母公司正大集团的全资附属公司。此外，位于北京的两家店铺传出关门的消息。在武汉，位于汉口黄孝河路的竹叶山店早已张贴出“3月22日铁定清仓”的关店公告。此前，卜蜂莲花向物美商业卖了在天津的全部超市。关店、缩店的同时是裁员。早在2012年，就有卜蜂莲花大幅裁员的传闻，但并未得到证实。不过，此前有媒体报道，卜蜂莲花高层人员更换频繁。3月18日，记者多方联系到多位卜蜂莲花人士，其中有两名媒体沟通人士表示已经离职，还有一人表示即将离职不愿表态，而一名市场主管则表示暂时没有上班，亦不愿多谈。3月15日上午11时许，正是周末购物高峰，记者前往位于武汉市硚口区宝丰路的卜蜂莲花超市探访发现，10多个收银台只开3个，一楼的生鲜、副食区仅有30多名顾客，二楼百货区的顾客还不到10人。在超市选购了两条鲫鱼的一对中年夫妇向记者表示，卜蜂莲花的经营没什么特色，只在此买点鱼肉及调料，图个离家近，比较方便。然而与之形成对比的是，武汉本地其他商超的多处购物广场内人流如织，而外资超市麦德龙店外偌大的停车场内空车位已难觅。高层“换班”频繁发展方向摇摆难定作为首批进入中国的外资超市，为何丧失先势而长期亏损?北商商业研究员近期发布的一份调查报告显示，在超市主业经营方面，多变的市场策略与频繁的高管流动让卜蜂莲花在华发展一筹莫展。公开信息显示，卜蜂莲花高管更迭确实比较频繁。仅从近三年来看，2012年，卜蜂莲花迎来重大人事调整，前沃尔玛高管陈耀昌出任卜蜂莲花CEO。陈试图变革，加速开店，尝试推广高端业态超市生活馆。只是，陈的大刀阔斧尚未阻止日益衰退的业绩，其职位就被调整。仅过一年，李闻海被任命为副董事长兼CEO。李则一改陈的激进措施，开始尝试稳中求进方针。高管的频繁更换，是两大派系之间的争斗。陈耀昌代表的是沃尔玛系，陈空降卜蜂莲花出任CEO后，原沃尔玛多名高管转投卜蜂莲花旗下，李闻海则代表谢氏家族。针对外界纷飞的传言，卜蜂莲花对此予以否认。不过，除了与沃尔玛派系的争斗外，谢氏家族几名兄弟之间的争斗传言，也充斥资本市场多年。外界猜测，这或是卜蜂莲花人事更迭的深层次原因。高管频繁更迭带来的是业务布局摇摆难定。记者梳理发现，近五年来，卜蜂莲花的集团策略一直在不断改变。2011年，卜蜂莲花曾试图走“新业态”之路，这一业态不同于一般的便利店或超市，也有别于大卖场、超市的生活馆。但在2013年，卜蜂莲花先后关闭两家生活馆，去年，又再次提出生活馆概念。陈耀昌时代，卜蜂莲花曾多次尝试向高端超市、购物中心等转型，但在短暂的实施后因职务调整而搁置。2003年、2007年、2011年，卜蜂莲花三次提出“百店计划”，现在看来，这一目标几乎难以实现。截至目前，卜蜂莲花门店仅为77家。中投顾问零售行业研究员杜岩宏曾表示，卜蜂莲花在中国的布局是失败的，其原因除了当前中国的零售环境不佳、商超发展乏力外，还与卜蜂莲花的发展失误有关。在他看来，卜蜂莲花的“百店计划”较为盲目，且区域布局不科学，选址松散，形不成规模效应。记者调查发现，卜蜂莲花在武汉的三家卖场，虽处在人群聚集的老社区，但均以单店形式存在，诸如游乐、餐饮等配套设施缺乏，难以在周围人群的消费中产生影响力。此外，卜蜂莲花超市里自有品牌极少，价格上也无优势，缺乏竞争力。有零售业人士认为，卜蜂莲花多以单店形式存在，经营上为大卖场业态，商业模式远远落后于外资甚至本地同行，且多年未能改善，此外，区域之间各自为政现象也很严重，不能发挥协同效应是家族企业在管理上的弊病，长期内未得到改变。布局三四线城市摆脱巨亏还需大手术卜蜂莲花公告显示，公司将继续扩张零售网络，今年将新开至少5家店铺，大都分布于可支配收入增加及竞争不那么激烈的三四线城市。此外，公司继续致力转化店铺为生活馆概念，为顾客提供一站式便利购物体验及更舒适的购物环境。2014年，卜蜂莲花完成翻新6家店铺，而2015年计划重塑最少7家店。“卜蜂莲花需要动大手术，首先要改变落后的商业模式。”有业内人士认为，尽管通过在三四线城市开新店，卜蜂莲花去年的营收有一定增长，但仅仅靠新开几家店还远远不够，难以破解亏损僵局。2013年底，香港上市的物美商业曾欲收购卜蜂莲花华东、华北地区零售业务，多轮谈判后，卜蜂莲花最终放弃与物美商业合作。对此，业界解读为，卜蜂莲花彻底放弃了一次改革商业模式、弥补不足的良机。湖北一超市负责人向记者表示，超市最重要的是特色商品和体验，以及购物与休闲的配套，这样才能吸引回头客。记者探访的武汉两家卜蜂莲花超市发现，货架高、陈列的商品单一，受老旧商业楼影响，超市内部交通不便，不仅不能刺激顾客购买欲，也难以留客。“重视百货、不重视生鲜的业态，在电商大潮的冲击下会要命的。”一位考察过卜蜂莲花的商业人士认为，卜蜂莲花生鲜区面积过小，可供选择的种类也少，价格没有优势，毕竟大多数市民购买生鲜还是要到实体商超购买。记者观察到，卜蜂莲花方面显然已经注意到上述问题，该集团在去年财报中表示，继续检讨及改善其商品组合及供应，更多生鲜食品的直接采购使获得更佳的采购种类及更低之价格。此外，将更关注质量监控以确保食品新鲜及安全。更致力投资于生鲜食品及由寄卖模式逐步转向直接营运蔬菜、肉类及海鲜亦减低采购价格及增加毛利率。同时，超市将增加自家制产品的种类，如熟食、小食及面包。不过，尽管卜蜂莲花对未来的发展颇具信心且已经做出了相应布局，但外界依然担忧。一研究人士表示，在长期亏损特别是连续三年亏损的巨大压力下，在这个家族企业内部管理不和谐的可能性较大的情况下，卜蜂莲花未来的布局及业务能否不再摇摆还难以确定，此外，商业模式的大手术计划尚未看到，未来能否走出长期亏损的困局依然非常严峻。天津四家卜蜂莲花转让给物美集团。以231亿元卖7家店及卜蜂莲花与中国若干全资附属公司股本权益给卜蜂莲花的相关企业WSL。2011年收购ExcelWorthLimited旗下四家大型超市,同年6月又签订协议，卖上海易初莲花马当路店。2012年谢国民辞任主席，前沃尔玛中国区总裁陈耀昌担任执行董事及副董事长。2013年李闻海调任资深副董事长兼首席执行官，物美收购合作事项以失败告终。近三年业绩2012年亏损5840万元2013年亏损9680万元2014年亏损3.92亿元

【编者按】滴滴、快的投入10亿补贴专车用户，大手笔补贴让人咋舌。此番补贴，滴滴、快的意在发展专车用户，但不知滴滴、快的大举进行补贴战之时，是否也看到了补贴减少之后司机的“不安分”和乘客的抱怨？在过去一年，从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车代金券。但双方在今年2月14日合并，投资者称合并能够减少不必要的资源浪费，将更多资源投入到产品创新上。言下之意便是补贴和奖励会减少，包括对司机和用户的。但是，合并之后，司机抱怨“收入低”、“想退出”的声音，用户们听得还少吗？专车司机在与笔者聊天时透露出，除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款)，司机和滴滴为7：3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机才能获得滴滴公司的相应奖励，即收入3600-4500元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。两家一合并，对司机的审核也会日益严格，滴滴还对旗下专车司机建立淘汰机制，每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。此外，滴滴还规定抢购一定单数司机才能领取补贴。所谓上有政策，下有对策。看似严格、能够激励司机积极抢单的一些规定，实则存在“漏洞”可钻。当补贴减少直接导致司机收入减少时，司机就会钻这些漏洞，到头来是用户遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租车难叫，叫专车却被放鸽子。以前，是路边停空车，但是一问，都是被叫了；现在是打车软件叫不到车，一出门路上空车哗哗的，随手招就能停。为什么？这就是出租车司机在钻空子。前不久有出租车司机跟笔者抱怨：滴滴打车现在每天要抢够20单，才给司机18元钱奖励；抢单的补贴也很乱，一天变一个规定，以前每一单都能收到奖励，现在却时有时无，时多时少，有时候等得久一点，补贴就多。因此，很多司机为了拿到更多补贴，往往把下单的用户“晾”久一点，等到滴滴为这一单发出较高补贴再下手抢。笔者身边还有这样一个例子。张女士用滴滴打车叫不到出租车，急于赶路，便尝试了专车服务。专车司机接单后，而滴滴打车软件显示司机距离张女士只有2分钟路程。但等待了将近15分钟后，仍不见专车司机到来，张女士打电话询问，司机却告诉张女士：他看错了开到别的地方去了。最后张女士乘坐了其他交通工具，司机也没有再联系张女士。事后张女士想起来要取消该订单时，却发现已经不能取消，而且竟然要付15元的起步费。没有坐车却要付起步费，张女士怀疑司机为了拿红包，接单后故意不载客也不取消订单。笔者听到不少这样的吐槽：司机抢单不接客，只是为了拿奖励红包。滴滴方面对此的解释是，存在这样的可能，有司机为了凑够单数，看见乘客不取消也故意不予理会，过一段时间后系统自动跳转，那么乘客就不能取消订单，遇到这种情况用户可以向客服投诉。如此种种问题，一点一滴削弱着用户对叫车软件的好感度。千里之堤毁于蚁穴。滴滴打着“将部分出租车用户发展成专车用户”的算盘，可用户还没有盘整过去却已经满腹牢骚。接二连三体验下降，用户黏性也会下降，甚至可能会卸载软件，将之永久“打入冷宫”。再者，专车客户群相对高端，更注重服务而非价格。如今不注意补缺服务上的“漏洞”，却大推补贴战，岂非本末倒置？滴滴专车，攘外同时也莫忘安内。

3月19日消息，据路透社报道，德国地方法院于本周三颁布了一项全国范围的禁令，禁止任何人通过Uber以及uberPOP智能手机应用提供本地交通服务，每一宗违例将会招致25万欧元的罚款。

“跨境电商正成为新的经济增长点，阿里巴巴看好中西部电商的发展潜力，尤其是与东盟的发展机遇。”阿里巴巴国际事业部资深总监余涌说，阿里巴巴将利用广西的区位优势，拓展与东盟各国的电商业务合作。由广西商务厅与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司联合主办的首届中西部电商生态峰会11日在广西南宁举行，来自中国与东盟的2000余名政府官员、电商精英和专家学者，围绕电商生态体系构建、跨境电商合作等议题展开讨论。余涌说，互联网经济对中国中小企业的发展是一个难得的机遇，作为后发展的中西部地区，电商潜力尤其巨大。近年来，中国互联网经济蓬勃发展，电子商务保持高速增长，电商已经成为拉动就业、促进消费的新引擎。中国商务部的统计数据显示，2014年中国电子商务交易额达13万亿元（包括B2B和网络零售），同比增长25%，网络零售额达2.8万亿，同比增长49.7%。“中国东部沿海部分企业受制于劳动力成本上涨等因素，正在向中西部转移，但中西部企业不能重走老路，电商就成为转型的重要机遇。”余涌说。作为全球最著名的电商企业，阿里巴巴1999年实现用互联网连接中国供应商与海外买家后，中国对外出口贸易就实现了互联网化。不少与会代表认为，跨境电商交易模式持续走热，在跨境贸易快速增长的背景下，跨境零售正从个人卖家向企业卖家过渡，今后电商零售平台将更多转向品牌化发展，跨境电商行业进入了“黄金时代”。跨境电商开放、多维、立体的模式，为中国与东盟的经贸合作打开了新的局面。新加坡邮政电子商务公司CEO马塞洛·威斯勒说，他的公司正在创新模式拓展电商业务，阿里巴巴的投资让他们看到了合作的潜力。他说，东南亚移动终端较发达，但通过移动终端消费的习惯还处在初级阶段，对电商是一个挑战，但前景可期。目前，中国正在建设“一带一路”，电子商务引领的“互联网＋”正成为中国经济新的竞争力，电商产业借此机会将获得跨越式发展。数据统计显示，截至2014年年底，中国跨境电子商务试点进出口总额已突破30亿元，根据中国商务部预测，到2016年，中国跨境电商进出口额将增至6.5万亿元，年增速超过30%。作为中国—东盟自由贸易区中心，广西位于华南、西南与东盟三大经济圈结合部，背靠国内广阔腹地，面向东盟多国市场，同时具备了沿海、沿边、沿江三大优势，是中国与东盟国家间重要的沟通合作平台、交通物流枢纽和经贸来往桥梁。广西商务厅副厅长马继宪说，广西经济正处于腾越发展的加速期，2014年广西电子商务成交额达2034亿元，同比增长60.7%。广西高度重视互联网经济和信息经济，全面实施电商战略，电子商务实现了跨越式发展。目前，广西正在促进电商成交“倍增计划”，将建设“电商广西，电商东盟”工程，电商业态将进一步丰富。阿里巴巴也将在广西有更多布局，为开发与东盟的电商合作奠定基础。

【一起惠】2月28日消息，一起惠获悉，进口电商美悦优选计划将其保税展示店在全中国大中城市复制推广，目前正在各地招收加盟商。美悦优选CEO陶自力透露，2015年，美悦优选将新开约800家线下店，其中30%为直营店，70%为加盟店。陶自力表示，美悦优选的线下店将分为两种类型，一种是销售实物商品的门店，与位于广州珠江新城春商场的首家线下店一样，将同时销售完税商品和保税展示商品，2015年预计新开300家；另一种则是类似顺丰“嘿客”的纯展示店，通过海报、PAD等方式展示商品进行网购，而不直接在门店内摆放商品，2015年预计新开500家。美悦优选的新店将首先推广至省会城市，选址要求在市商业中心、交通便捷、地铁附近为首选，实用面积300至2000平方米。陶自力表示，以广州的消费能力而言，将至少能容纳20家门店。陶自力指出，若门店有销售保税展示商品，则需接受门店所在地海关的监管，而销售完税商品或纯图片展示店，则无需。前期美悦优选所有门店的商品都将由其广州仓库提供或发出。陶自力透露，未来，美悦优选将在中国建立华南、华东、华北、华中和西南建立五大运营中心（首选地分别是广州、上海、天津、武汉和重庆）。这些运营中心建成后，就能实现门店的商品就近供货和发货。据一起惠了解，2015年1月23日，美悦优选在广州珠江新城试营业了首家保税展示店，引起了广泛的关注和争议。陶自力向记者再次强调了保税展示店模式的完全合法合规性。陶自力透露，目前这家保税展示店的单品数量已超过1000，并以每天50-100个的数量在增长，其中完税商品和保税展示商品的数量各占50%。但目前到店的消费者80%购买的仍是已完税商品。陶自力表示，美悦优选希望用1-2年的时间，去逐步引导消费者将消费从线下提货向线上转移。美悦优选广州珠江新城店此外，据一起惠了解，美悦优选的第二家线下店目前已筹备完毕，选址在广州保税区内，面积达1800平米，正在等待政府各部门验收，预计将于今年三月开放营业。

在大部分快递大佬仍在苦恼价格战无休无止、愈演愈烈的时候，顺丰速运涨价了。昨日（1月25日），《每日经济新闻》记者从顺丰速运官方确认，今日（1月26日）将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”，自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调，本次调价“有涨有跌”，但整体涨幅确实达到2%。据顺丰人士表示，此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张，以及地域的深入所导致的成本增加，“比如偏远地区的更多覆盖，还有不同线路交通的非便利性等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量，也并非定价的“一勺烩”。截至昨日记者发稿，尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为，毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒，在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任性，但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战；而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送，在本次涨价中也显得尤为谨慎，跟涨的电商特惠幅度就不到1%。23条线路首重加1元媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示，具体到标准快件业务上，目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路，首重加1元；新疆及西藏线路，首重加2元。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。顺丰人士昨日对《每日经济新闻》记者解释，此次调价主要以距离和地域为综合考量因素，以此提供基准，定完价格以后再倒推计算，得出有2%上涨幅度的结论，并非从一开始就定调要上调2%。顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中，较为典型的代表事件之一，就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据，顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个，主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示，虽然暂时没有2014全年数据，但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉，在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务，需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。此外，有分析认为，这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示，成本增加并非来自空运，相反，机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为，相比空运成本，顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。电商配送几乎没涨价近年来，价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运，此番涨价，将一石激起千层浪。通达系人士昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多，和通达系是错位竞争。值得一提的是，尽管顺丰此次整体提价2%，但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价，是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的，而且多是陆运，所以会根据线路和区域的敏感性调价。自2013年8月获得4大资本联合入股后，顺丰最大的举措之一，就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户，顺丰自然要适度放下高价姿态，2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划，甚至一度报出史上最低价：同城8元，跨省12元，无限贴近通达系。业内人士指出，顺丰此次涨价基本不涉及电商客户，主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户，顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距，依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占，因此很难提价。此外，据国家邮政局统计数据，2014年全国快递业务量累计139.59亿件，同比增长51.9%，跃居世界第一；快递收入累计2045.36亿元，同比增长41.9%。多数业内人士认为，快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长，2015年通达系价格战仍难免会持续，价格很难与顺丰跟涨。

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

在央行公布的首批征信机构中，BAT占了两名，分别是腾讯和阿里。这意味着互联网征信未来会在征信体系中稳坐一席。腾讯、阿里做征信，必然会依托于各自的大数据。考虑下他们在各位生活中的入侵程度，就能大概感知数据的全面性。是的，裸泳时代即将开启。可以预见的是，未来信用将深入到生活的各个方面，比如求职、租房，甚至……结婚。而且小微现象可能引发连锁反应，比如打车记录会影响申请贷款，你信么？过去我们为什么不关心信用？先提个问题，有多少看官去查过自己的信用报告？诚实地说，考拉君自己就没去查过……大胆推测下，看官中查过信用报告的应该不超过20%。为什么大家对这个东东这么不关心呢，原因很简单，目前的应用场景太少，影响太弱。在国内，信用目前只有一个作用，就是金融。并且在金融中，影响力也不那么大。只要你有稳定工作，通常就有银行抢着给办理信用卡。只要你没有倒霉催的赶上银行收紧贷款，那么房贷也不是问题，而且利率只分为公积金和商贷两种。只要你在正规4S店买车，勤快的销售一定会帮你搞定所有手续，只要你大笔一挥签个字，车贷就搞定了。这不就是现有的情况下，我们所能用到信用的全部了么？但是蚂蚁金服首席信用数据科学家俞吴杰却这么说：车无辕而不行，人无信而不立。他所说的情形，在国外的很多国家已经基本实现。例如美国。美国使用度最高的一个信用评级叫FICO分，覆盖了80%以上的美国民众。现在所有的美国银行包括政府性机构，在审核发放贷款的时候，都会要求消费者提供FICO，每个分数意味着某个程度的违约率，也就决定了能否拿到贷款以及贷款利率的高低。别低估了信用的小宇宙除了在我们所习惯的金融领域，FICO更多的会像一张名片，决定一个美国友人在社会生活当中能否顺利通行。比如求职，要进入像律师事务所等工作，是必须出具信用证明的。比如婚恋，在征婚交友网站可能会要求标明FICO分，来让对方了解你的信用情况，防止骗婚和酒托得逞。比如租房，房东和房客可以互相了解对方的FICO分，来决定是否签约。比如谈生意，可能会在同样条件下，选择一个FICO分更理想的客户合作。可以推测的是，不久的将来，国内也会发展到类似的程度，信用将从单一的金融场景进入到生活场景中。首先从金融说起。在利率市场化的前提下，随着征信体系的完善，未来更多的不是能否贷到款的问题，而是贷款利率的问题。一个信用不佳的客户所拿到的贷款利率，可能会是一个优质用户的数倍。还不只是这样。在办理签证时，可能也不再需要存款证明，只需要你有一份好的信用记录。同样在租车时，信用良好的人可以不用缴纳保证金。或者在寸土寸金的帝都租房时，可以请房东出示下信用记录，不然怎么确定他会不会喝多酒涨房租？而找工作时，招聘单位可以用信用报告取代尽职调查。随着拉勾网这样社交性的互联网招聘兴起，未来社交数据可能发挥很大作用，因为这种真正基于关系的数据可信度，远大于自己所声称的头衔。这就要提到霸道总裁腾讯了，真要拿社交数据做文章，它的能量绝对超乎我们想象。互联网征信都记了什么如果未来信用的影响这么广泛，那我们就必须知道，被收集的是哪些信息。尤其是重度网络依赖症的同学们，简直都要谨言慎行起来了。作为央行征信的补充，互联网征信具有以下几个特点。1.从娃娃抓起。传统的征信里对小朋友是没有记录的。但互联网征信可以做到。基本从中学开始甚至更早，就会有游戏充值、网上购物、社交信息等，到大学毕业已经积累很多信用数据。2.拥抱“原始人”。目前的信用记录多数是来自信用卡的信息，有一类人被自然忽略了，就是那些坚持只花自己钱的“原始人”，但是亲，支付宝可是会通过账单一笔一笔记起来哦。这就对这部分人群形成了补充。3.数据保鲜。在央行的记录里，你的地址可能还是几年前申请信用卡时所填。通过电商的物流数据，基本可以填补这个空白，实现即时更新。4.信息丰富。这部分至少会包含三方面。一是金融信息，包括来自保险、P2P等其他金融机构的信息，阿里的招财宝可能会成为重要的信息来源。二是消费信息，包括线上线下的消费频率、档次等，阿里自不必说，腾讯则可以引入微店以及京东的信息。三是公共信息，例如法院判决、税务拖欠、地铁逃票、交通违章等。5.社交信息变现。通过对用户网站停留时长、填表时是否区分大小写、房租缴纳情况、社交网站表现等的大数据分析，看似无关的信息可能都会体现出用户的人脉、品质和信用。最后用芝麻信用副总经理邓一鸣曾说过的一句话来总结下，“大家打车要注意了，老是爽约的话是有可能被记录的。”在互联网征信实现后，这个记录的想象空间非常大。你以为只是会导致司机不接单么，no，也可能成为银行拒绝放贷的最后一根稻草。

继进军商务专车服务后，快的旗下一号专车日前再宣布推出企业版服务，为企业级用户提供差旅解决方案，意味着该领域的竞争正从C端蔓延到B端。据了解，未来用户使用企业版一号专车时，可以使用对公账户月结，无需自行支付和报销，省去报销流程。而对于企业而言，还能通过一号专车方面的大数据系统进行员工交通行为分析，进一步优化差旅方案。一号专车CEO李祖闽向南都表示，金融、航空、酒店、IT、会展等领域都将是一号专车企业版的目标行业。据快的打车公布的在线支付“账单”显示，快的自去年12月正式引入支付宝钱包付车费至今一年的时间里，快的打车在线支付车费总交易额突破128亿元，其中广州达到13.1亿元。

今天，《江苏省信息化发展报告2014》(以下简称《报告》)将正式发布。《报告》旨在向全社会介绍江苏信息化建设现状和面临的任务，期望对江苏信息化的建设和发展起到积极作用。《报告》提到，2013年江苏信息社会发展指数达到0.6052，位列全国各省区第二；2013年全省网上购物用户规模达2368万人，使用率达到62.8%，高出全国平均水平16.9个百分点。【信息化水平】全国第二《报告》全文共计七万余字，十二个章节，报告涵盖了全省信息化发展的各个领域。在总体性上对2013年全省信息化的发展状况进行了回顾概述。其中提到，2013年江苏省信息化发展水平指数达到95.32，位列全国各省区第二。2013年江苏信息社会发展指数达到0.6052，标志着信息社会发展从转型期进入发展期的初期阶段，位列全国各省区第二。此外，我省的信息基础设施能力大幅提升。随着大力实施宽带普及提速工程，并在全国率先建立升级信息通信基础设施建设联系会议制度，全省光纤到户覆盖家庭达1693万户，居全国第一位；固定宽带接入用户达到1431.3万户，居全国第三位；移动互联网用户达到5790.5万，相当于每3个人里有2人用上移动互联网，居全国第二位。全省IPTV用户已突破500万户，规模全国第一。全省广电网络双向化率已达75%。【电子商务】网购用户超两千万对于大多数市民来说，网络购物是接触信息化社会的重要途径之一。电子商务成为重要信息消费热点。全省电子商务应用进一步普及，经营业态日趋丰富，应用领域日益广泛和深入。2013年全省电子商务交易额1.2万亿元，网络零售额1800亿元，网络购物交易额占全社会消费品零售总额比重突破5%。2013年全省网上购物用户规模达2368万人，使用率达到62.8%，高出全国平均水平16.9个百分点。我省新一代信息产业发展也取得新进展。2013年新一代信息技术产业实现业务突破7000亿元，同比增长约30%，物联网产业实现业务收入2010亿元，同比增长约33%，软件业务收入首次突破5000亿元，达到5177亿元，同比增长27.2%。技术创新不断加强，2013年20家企业入选国家规划布局内重点软件企业和集成电路设计企业。南京成为国家重点布局的北斗产业基地。【电子政务】九成多政府网站发布信息公开目录电子政务领域也是信息化时代政府部门提高效率和公开程度的重要方式。目前，我省96.7%的政府网站发布信息公开目录，94.3%开通依申请公开功能，政务公开程度得到了大幅提高。社会管理信息化方面。公共安全、环境保护、文化教育、住房交通等事关民生和社会公共事业领域信息化创新发展，助力社会综合治理。教育信息化方面，将“信息化水平”列入教育现代化指标体系，江苏省教育资源公共服务平台基本建成。在卫生信息化方面，以电子病历为核心的临床信息系统已在80%以上二级医院和全部三级医院得到有效应用，为诊疗对象建立电子病历数据库。在人力资源和社会保障信息化方面，全省社会保障“一卡通”体系建设进展迅速，截至2013年12月底，全省社会保障卡持卡人数3240万。在公安、交通、住建、文化等其他社会管理信息化建设方面均有一些创新发展。

吴志祥今年38岁，这是他创业的第十个年头。1999年从苏州大学旅游专业毕业后，曾在阿里巴巴做了两年销售员，后来，他曾提议阿里打造一个旅游行业的B2B平台，但未被采纳。2004年，吴志祥带着这个想法，与自己的大学老师、两个同学一起创业，搭建一个供旅行社、酒店、交通、票务等旅游企业交流、交易的网站———同程网(现已更名“同程旅游”)。今年年初，吴志祥给同程旅游定了“未来十年蓝图”：深耕景点门票和周边自助游业务，并借助移动互联网，打造全国领先的休闲旅游服务平台，并提出了2014做到“休闲旅游第一名”的目标。这其实已经将矛头指向途牛，一场“血战”在所难免。吴志祥在参加中国营销盛典的间隙接受了南都记者的专访。以“1元门票”来开局吴志祥对南都记者坦言，近期，途牛对同程旅游供应商秘下“封杀令”之后，他曾与途牛CEO于敦德切磋一番。“我告诉于总，我觉得途牛缺少两项基本功：机票和门票，不掌握景区门票就没有周边游，不掌握机票就没有出境游。但是，于总坚持认为，门票的客单价太低，‘1元门票’吸纳到的人群不具备出境游的消费能力。那行，我们要用事实跟数据来说话。”事实上，今年在线旅游市场的价格厮杀是以同程旅游为主导的“1元门票”来开局。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥说，“我们摸索出一个新玩法：羊毛出在狗身上。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分。算下来，同程作为平台方，补贴的成本远远低于99元/张门票。”这个“1元门票”战术的“凶猛”之处还在于，“同程今年1月份的营收只有5%来自于移动端，但整个暑期下来这个数字已经成了50%———所以今年送出的1亿张门票最大的价值在于，在更短的时间内获得3000万个移动新用户。”吴志祥给南都记者解释，借助进一步的营销，同程很容易将这3000万的新增用户转化为“休闲旅游客户”。“今年前十个月，同程旅游的休闲用户量同比增长2倍，休闲旅游营收同比增长1倍。”“5亿元弹药”备战？借此一役，“同程旅游1元门票”入选2014年中国营销盛典“十大营销事件奖”。而在中国旅游研究院最新出炉的《中国旅游集团20强》榜单中，携程(第1)、去哪儿(第4)、同程旅游(第9)这三家在线旅游企业跻身前十。如无意外，明年的在线旅游“价格战”必将升级。“同程的计划是2015年的休闲旅游吸客量要做到9000万。为了实现这一目标，我们至少会备5亿元弹药，将‘1元玩景点’升级为‘1元度周末’，‘百元玩世界’升级为‘百元度周末’。”吴志祥对南都记者如是说。

【一起惠讯】12月4日消息，继双十一之后的又一次电商狂欢正式拉开帷幕。第九届中国网上零售年会于12月4～5日正式在重庆市江北区世纪金源大饭店举办。中国网上零售年会素有“电商两会”之誉，本届年会移师重庆，是基于重庆西部中心城市和桥头堡的地位，体现了重庆地区的电子商务普及率和热度，同时为重庆本地企业与全国电商行业提供交流合作机会。民政府副秘书长邰展、江北区人民政府何贵区长、出席年会并致辞。与此同时，交通银行首席经济学家连平就未来三年经济点分析与消费信心预判专题演讲；国家电子商务示范城市专家咨询委组长柴跃廷就电子商务和实体经济年对的新机遇进行深入交流。本届年会的主题为“下一个风口”。随着聚美优品、京东、阿里的上市，目前国内大电商平台电商格局初定。基于移动互联网的新兴商业模式却刚刚上路，中国电商正站在里程碑式的关键节点上，本届年会重点探讨未来电子商务发展哪些行业会涌现新的商业机会？这次年会举办的目的，是为了抓住网络零售市场高速发展机遇，探索中国网上零售的“下一个风口”。届时国内外知名电子商务专家、知名电商平台、国内领先的跨境电商平台、传统零售企业、网络品牌企业、电商服务商以及重庆本地电商企业的负责人参与两天的讨论。来自思路网、阿里健康、居然之家、京东拍拍网、腾讯广点通、钻石小鸟、商派、福田汽车、天图物流、新七天、瑞云锐智、比利时邮政、酒仙网酒快到、车易拍等企业代表共计1200多位。相互交流分享了他们在网络零售领域的最新探索，同时8场分会场以经典案例分析和专题形式的讨论，让与会者更深入地总结网上零售各行各业的成功经验。【看点一：移动电商被寄予重望，服务商期盼行业升级】而在各个可能的“风口”之中，移动电商当仁不让占据首要位置。眼下网上零售购物向移动端的转移已经是不争的趋势，但关键是这种转移是平移，还是各种要素的重新分化组织进而形成全新的商业模式？这是许多企业都在探讨，但一直没有标准答案的问题。在本届年会上，买卖宝CEO张小玮、微盟创始人孙涛勇、腾讯效果广告平台部商业产品总监宋琼等诸多企业对移动电商的全方位探索共同分享。与移动电商日趋明朗一致，第三方服务商同样在已经在主动向移动靠拢。商派联合创始人李治银，旺点通联合创始人王长飞、网店管家CEO刘义、新七天CEO左英杰，管易云副总裁蒋欢等将围绕传统电商中的关键难点问题展开热烈讨论。天图物流目前在国内领先的智慧物流提供商，在供应链领域的探索甚至已经走在平台电商和品牌商的前面，本届年会上，天图物流董事长吴泽友向全场听众详细分享快物流。而递四方信息科技集团CEO罗民就零售场景的移动化，能不能带来行业升级进行深入分享。【看点二：O2O更具颠覆性，医疗电商或将成新热点】如果说移动购物是下一个风口的备选，O2O的风头绝对不逊于移动购物，甚至更具颠覆性。如品胜电子董事长赵国成运用O2O搭建的体系，已经成功占据移动电源和移动周边设备的4成市场份额，成为O2O时代的新“隐形冠军”。本届年会上，品胜电子董事长赵国成、居然在线CEO汪小康等代表企业齐聚，就难点行业会不会迎来大爆发，进行激烈辩论。基于O2O和大数据的运用，明年医疗健康电商也将成为电商新的热点。华大基因互联网公司总经理黎浩、阿里健康COO张守川、昂生医药集团创始人张秋利将把各自在医疗健康电商领域的探索分享出来。【看点三：传统零售加速互联网化，个性化海淘快速崛起】但据中国连锁经营协会发布的《传统零售商开展网络零售研究报告(2014)》显示，开展网络零售业务的百强企业有67家，净增5家。与前两年相比，增加的数量明显变少，说明传统零售企业对电商的认识更加理性，触网变得更为谨慎。传统产业转型之路该如何进退，如何二次创业？星创视界（宝岛眼镜）董事长兼CEO王智民、宋河酒业总裁王祎杨、老板电器副总裁王刚、海尔电商公司CEO杨励耕现场分享了传统产业借势电商的成功经验。与跨境出口相比，今年以来更吸引眼球的是被称为“海淘”的跨境进口。今年天猫国际、亚马逊、1号店等巨头纷纷加入“海淘”领域的争夺，抢夺由中小电商辛苦打拼出来的市场。但“海淘”业务不是大就玩得转的，而庞大的中国市场也不是仅仅只能容纳下大平台，小电商照样拥有春天，尤其是在强调个性化的领域，更有巨头无法入侵的优势。“海淘”电商代表洋码头创始人曾碧波，本届年会上分享他眼中的未来“海淘”市场以及世界商店的未来场景。【看点四：网络品牌避免“传统化”，垂直电商风光不再？】网络品牌如何向移动互联网转型已经上升到影响生存的阶段。因为，如果不转型，这些网络品牌就有沦为“传统”之嫌。在双十一创下近2亿销量、今年销量有望突破20亿进入中国服装企业前十的的韩都衣舍CEO赵迎光莅临本届年会，重点分享了网络品牌的全新思考。而以美乐乐为代表的网络品牌，已经突破线上线下的概念，通过每年20多亿元的销量额成为传统势力最顽固的家居行业的强势品牌，美乐乐创始人高扬分享了他的家居帝国的品牌发展路。大平台上市占尽风光，垂直电商风光不再，垂直电商还有没有前途？那什么才是垂直电商立足的根本？聚美优品高级副总裁刘惠璞在年会上分享了对垂直电商未来发展路径的思考。【看点五：新模式不断涌现，跨界合作成为热点】众所周知，在2014年，阿里巴巴、京东、聚美优品相继在美国上市，这也标志着以平台为代表的“一超多强”的电商格局基本确立。然而，也正因如此，资本市场对平台电商的注意力逐渐下降，未来还有哪些新的机会留给创业者呢？本届年会上，在一个月前刚刚拿到了腾讯领投的A轮融资，人人快递CEO谢勤凭借的正是互联网众包模式快速崛起。而由中国内地知名演员任泉携手黄晓明、李冰冰成立的StarVC投资基金，看准互联网商机，期创始人任泉年会现场就投资互联网进行主题演讲。另外，本届年会还邀请到中国物品编码中心主任，中国ECR委员会联合主席张成海为大家揭秘条码在未来零售和商品中的商业价值。【看点六：多种形式，坐而论道热议风口】据记者现场了解，本届年会除了4日千人主会场外，5日还召开了8场分会场，即：卖家专场、品胜·当日达·O2O专场、卓益集团·跨境零售专场、千米网·品牌商专场、CyberSource·移动电商专场、京东拍拍·2014思路电子商务服务年会、福田汽车·生鲜电商专场、2014中国第一届电子商务智库建设研讨会。另外，思路网特意组织“思路门诊”，为重庆本地传统企业电子转型遇到的难点，困惑点，提供免费指导交流。4日晚，组委会特意组织了9场山城电商论道。并由在话题方面有影响力的特邀嘉宾作为桌长。山城论道以其特殊的形式和高效的交流方式，造成其特殊的凝聚力，共计有超过140家企业CEO参与。