【一起惠讯】一份台湾最新数据显示，2013年大陆赴台人数中，团客部分同比下降6.52%，自由行部分同比增长173.57%，自由行逐渐成为新型的游台方式。而一起惠最新获悉，以自由行市场切入的国内首家跨岸O2O平台“来宝岛”日前已正式上线。“来宝岛”为网劲科技旗下平台，主要面向大陆游台的自由行用户群体，通过网站、移动端APP等媒介为旅台用户提供出行前、中、后的多种需求服务。据了解，台湾本身已经意识到大陆游客赴台自由行的价值，因此在逐渐放开自由行人数，如从此前每日3000人增至现在的4000人。网劲科技CEO游士逸谈到，新《旅游法》实施后，严限旅行社安排购物行程和自费项目，导致跟团游成本优势基本消失，反向推动了自由行的发展，而“来宝岛”也能顺势出位。游士逸透露，网劲科技能够发力在线旅游的一个优势背景，是去年森森百货以新台币6000万元增资网劲科技，并获得80%股权。网劲科技一方面从原有电商业务中抽身，另一方面“来宝岛”可以直接获得森森母公司东森集团的新闻网站、视频、电视购物、电商、旅游等资源。“我们希望把‘来宝岛’打造成大陆游台的入口，通过我们的跨岸购物物流优势，将商品、信息、服务整合入内，形成商业闭环。”“来宝岛”相关负责人这样说道。据其介绍，“来宝岛”将可以为到台游客提供深度游完和完整的信息服务。“来宝岛”将把达人整合，解决用户的游记、攻略、问答、社区、活动等问题。此外，来宝岛还在搭建旅游电商，将酒店预定、交通、住宿、网卡、签证等内容涵盖入内。据悉，截至目前，“来宝岛”目的地已涵盖了台湾20个城市，约2000个景点信息。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。

移动电子商务领域的快速发展正在全面冲击和改变传统的商业模式。而位处西部的成都经过精心布局，在移动电商领域已经跻身国内“第一军团”，成为国内移动电商版图中核心重镇之一。此前根据中国最大的互联网专业研究机构艾瑞咨询发布的最新研究报告，成都移动电子商务“凭借首创的‘支付+平台’模式已经跻身全国移动电子商务第一集团军”。移动电商产业的迅猛突进进一步夯实和支撑了成都“IT第四极”的发展根基。从电商到移动电商“成都的移动支付在两年内增长了18.5倍。”作为成都市移动电子商务产业构建的参与者，成都市商务局电子商务处处长彭军表示成都的移动电商已经处于高速发展阶段。统计数据显示，截至2013年5月，基于中国银联手机支付平台的成都用户就已经达到400万户，移动支付交易额达到50亿元。这是两年前中国移动电子商务示范基地落户成都时交易额的18.5倍。而这一数据还在被飞速刷新。从电子商务产业到移动电商产业，成都的发展势头一直领军全国中西部城市。据悉，成都市将电子商务纳入全市重点发展的战略性新兴产业强力推进。通过抓规划引领、政策支撑，平台集聚、应用推广，促进了快速发展。2011年成都成为中国首批国家电子商务示范城市。到2012年成都电子商务应用企业已经超过8000家，交易额突破3500亿元。2013年电子商务交易额超过了5500亿元，其中网络销售的交易额已占社会消费商品零售总额相当比重。在成都电子商务产业快速发展的同时，基于移动电子商务产业的巨大潜力，成都也开始全面抢占移动电商产业高地。“在电子商务领域成都实施的是‘跟随战略’，而在移动电商产业上，我们实施的是‘超越战略’。”成都市商务局副局长张金泉表示，“未来五年，国内的移动电商产业势力格局将基本确定，成都在这个过程中必须建立起自身的发展优势。”正是基于此，成都市抢占发展先机，将移动电子商务纳入全市战略性新兴产业，进行优先发展。先后建立了中国银联移动电子商务示范基地和电子票据创业业务中心，并集聚了一批移动电子商务骨干企业，构建了移动支付、结算平台、移动交易服务平台，开发性金融IC卡等多应用平台，以及公共支付管理服务平台。目前成都已经初步形成了以基础电信运营商和金融机构融合发展为基础、以内容提供商和专业服务商整合创新为主体的移动电子商务全产业链联动发展模式。在艾瑞咨询集团总裁杨伟庆看来，成都在移动电商领域实施的“支付+平台”模式协同了各方力量，探索了移动互联网发展的新路径。发力“移动支付”作为国内移动互联网技术研发和应用的西部重镇，成都在移动电商产业上有着自己的发展思路。在张金泉看来，在“平台+支付”的模式下，成都移动电商带来的支付和服务模式的转变在居民本地生活服务方面具有很强的优势，同时也是未来成都移动电商发展的一个重点。“移动支付是移动电子商务时代的新引擎。”中国银联四川分公司副总经理曹世勇表示，随着手机智能化程度的不断提高，3G网络的普及以及未来4G网络的发展、支付的基础设施日趋完善，移动支付方式是决定移动电子商务成功的关键因素。而成都很早就确定了将移动支付作为打造移动电子商务产业的引擎，推动全市电子商务产业整体发展的发展策略。2012年5月，成都率先在全国实现了金融IC卡在地铁行业的应用，并成为全国规模最大的金融IC卡受理市场。中国人民银行成都分行副行长李铀表示，在金融IC卡发展的基础上，成都又推出了全国首款可实现公交、出租、地铁和购物等行业全面应用的手机支付产品。这个名为“银联手机蓉城卡”的产品创新性地将建行蓉城卡与手机数据存储卡合二为一。成都市民用手机不仅可以随时办理在线转载、查询、电子现金圈存等金融IC卡的常规业务，还可以在成都地铁1、2号线，二环路高架快速公交（BRT）和市区1.2万辆出租车实现“闪付”（QUICKPASS）乘车。同时，在带有“闪付”标识的超市、药店等全国超过130万台的银联“闪付”终端实现快速支付。“这款产品的推出，表明成都在推动移动电子商务服务民生的领域已迈出坚实的一步。”清华大学教授、国家电子商务示范城市专家柴跃廷表示，在金融移动支付领域，成都已经成为国内行业应用中的排头兵。而在彭军看来，这只是成都开启“移动支付时代”的开始。据介绍，成都市正在逐步面向移动领域开放全市的公共服务和政务服务资源。移动支付将逐步与交通、商务、社保、教育、医疗、交管、工商、金融等社会公共服务和政务服务相结合。在移动支付稳步开展的同时，成都还全国首创，将锦里、宽窄巷子等四条商业街(区)开启为该市首批移动电子商务应用示范街区。四条示范街(区)公共区域无线网络均已实现100%覆盖，示范街(区)内近100%的入店经营商家都开通了移动近场支付和移动远程支付应用。如今，成都已成为全国手机支付用户发展最快、应用最全面的地区之一，其金融支付和移动电子商务正超越全国诸多城市，成为“新一线”城市中的佼佼者。而成都在移动支付领域的良好基础与发展创新势头也引起了央行关注。成都已经基本被确定为国内两家移动支付试点城市之一。产业之谋在成都大跨步进军移动电商的过程中，正逐步建构起完整的移动电商产业链。根据《成都市电子商务发展规划(2012-2015)》，到2015年，成都市电子商务交易额将突破6000亿元，并在天府新区规划建设移动电子商务产业园区，初步建成全国移动电子商务支付结算中心和应用开发中心，移动电子商务本土用户规模也将超过500万户。成都移动电子商务产业的高速发展产生的“集群效应”已经初步显现，移动电商产业链的构建已渐趋完整。在成都市和中国银联共同打造的首个移动电子商务示范基地后，先后吸引包括中联信通、艾普宽带、华彩盈通等在内的大批移动电子商务产业链上下游企业入驻。同时，政府启动专项资金、制定优惠扶持政策，吸引上下游企业向成都汇聚。“移动电子商务给创业者和有志于此的企业提供了全新的机遇。”来自于成都本地企业的中联信通董事长罗蕾表示，该企业最早是做嵌入式软件，后来进入移动支付领域。“我们与中国银联合作，参与了银联在成都的移动支付试点。并成为银联第三代手机业务全国平台系统运营合作伙伴。”罗蕾坦言，移动电商为中联信通开辟出了一条非常有前景的发展道路。而她对于成都市委市政府在创造良性产业环境和鼓励企业创新方面的工作也表示由衷认可。张金泉表示，“在移动电商领域，成都本土企业展现出了很强的创新能力。对于企业的创新，政府的态度是，在没有看清楚之前，‘让子弹再飞一会儿’。”在他看来，移动电商在成都的发展就取决于政府与企业之间的良性配合。成都在移动电商领域的快速突进也令外界颇为乐观。“如果发展得好，成都未来将极有可能成为全国移动电子商务发展的核心区域之一。”柴跃廷表示。

信用卡消费已经成为很多持卡人的生活习惯，特别是手中信用卡较多的持卡人可能会发现，在信用卡透支消费过程中，不同商业银行的免息期也不尽相同，同时由于月份长短的不同，部分商业银行信用卡持卡人可享用的最长免息期也会出现1-2天的误差。记者对14家商业银行信用卡最长免息期进行调查发现，最长免息期为56天，最短则为48天。信用卡免息期其实就是从银行账单日（记账日）起至到期还款日之间的日期为免息还款期。在此期间，信用卡持卡人只要全额还清当期对账单上的本期应还金额（总欠款金额），便不用支付任何利息。此前，多数商业银行的信用卡免息期为40多天，不过在调查过程中，北京商报记者注意到，越来越多的商业银行注重客户用卡体验，而给予了50多天的免息期。调查过程中，国有五大银行的工商银行、农业银行以及交通银行给持卡人提供了最长56天的免息期。如工商银行，如果客户的刷卡日为12月1日，那么还款日就是明年的1月25日，中间享受了56天的免息期。建设银行及中国银行则提供了最长50天的免息期。同时，股份制银行给持卡人提供的免息期多为50天，如浦发银行、民生银行、兴业银行、中信银行、平安银行等股份制商业银行的最长免息期都为50天。如兴业银行11月2日刷卡，还款日为12月21日，中间间隔了50天。值得一提的是，广发银行针对标准卡、希望卡、QQ卡给予了56天的最长免息期，其他卡片仍为50天。在调查过程中，北京商报记者注意到，北京农商银行信用卡虽然推出时间较晚，但仍然给予了持卡人最长达56天的免息期，比如客户的账单日为10月13日，刷卡日为14日，最后还款日就是12月8日，中间就可以享受长达56天的免息期。某股份制银行信用卡中心工作人员提醒持卡人，账单日后最短的时间内刷卡才可能享受最长的免息还款期，在账单日前越近的时间里刷卡消费享受的免息还款期越短。此外，相信不少持卡人也遇到过类似的事，上次信用卡账单享受的免息期长达50天，本期就变成了49天。其实，不少银行信用卡的“免息还款期”并不是刷卡消费日加上50天的绝对值，而是根据消费日期和账单日之间的天数不同来计算的，同时正是因为每个月份日期为30天、31天不等，可能也会产生相应的变化。

【一起惠返利网讯】11月26日消息，一起惠返利网获悉，支付宝钱包（手机支付宝）最新版本添加了余额宝信用卡账单代扣功能，用户可用余额宝中的资金对绑定支付宝的信用卡完成还款。余额宝方面指出，用户只需把接收信用卡账单的邮箱与支付宝关联，就可将账单导入到支付宝，到期自动提醒，还可用余额宝还款。关于余额宝还款，用户只需开通相关信用卡支付宝自动还款功能，并在设置中选择余额宝作为支付方式，即可直接通过余额宝对信用卡进行还款。一起惠返利网了解到，打通余额宝与信用卡之间的关联，旨在为用户提供可更多的余额宝充值资金，从而实现信用卡购物付款，余额宝还款的交易闭环。据悉，今年9月份起，支付宝已开始对电脑端给他人信用卡还款收取2-25元/笔的手续费。不过，在手机、Pad端使用支付宝钱包为信用卡还款，一律免收手续费。支付宝发布的2013年上半年信用卡还款数据显示，用户通过支付宝缴纳信用卡还款的笔数同比增长了近6倍。2013年上半年所有信用卡还款金额中，约17.2%的资金流向招商银行，还款额位居第一；交通银行占16.3%，位居第二；广发银行以9.7%的占比排第三。而作为余额宝后端的天弘增利宝货币基金，其规模突破1000亿元，开户数超过2900万户。从成立至11月13日，该基金为投资者实现了7.88亿元收益。

hepsiburada.com是土耳其领先的电子商务网站。近期其销售业绩突飞猛进，以致于其公司高层不无得意地在世界零售大会上宣称，hepsiburada.com已然成了“土耳其的亚马逊”。土耳其电子商务销售额目前仅占全国零售总额的1%，但土耳其人口结构非常年轻，越来越多的年轻人热衷于网上购物，因此电子商务领域存在着巨大的发展空间。从土耳其《每日新闻报》10月8日的报道中了解到，土耳其大型电子商务购物网站hepsiburada.com每个月可售出100万件商品，这些商品包括化妆品、书籍、家用电器和家具等等。近日，在巴黎举办的“世界零售大会”上，hepsiburada.com的女负责人HanzadeDoanBoyner表示：“我们拥有5000多个供应商，涉及50万种商品，放眼全球，我们的竞争对手也不是很多的。”DoanBoyner是参加该峰会的唯一土耳其企业家。她说：“我们的产品品类多样，服务质量上乘，这些因素使我们成为了土耳其的亚马逊。”但是，电子商务领域的销售额仅仅占土耳其零售销售总额的1%，而欧洲这一比例已经达到了5%。DoanBoyner表示：“土耳其拥有7500万人口，其中41%是25岁以下的年轻人。许多年轻人将放弃传统的购物习惯而转为网上购物，这对土耳其电子商务的发展大有裨益，将使土耳其电子商务行业在五年之后超越欧洲。换句话说，土耳其电子商务正在构建着未来。”Hepsiburada.com目前拥有四个大型仓库，上个月售出100万件货物。70%的顾客订货可以一天之内送达。DoanBoyner说：“我们立下目标，在12月份要售出200万件货物。虽然技术改变了人们购物的方式，但是人们购物的需求一点也没有变。如今，传统的实体店处在与网上商店的激烈竞争之中。”她说，顾客们在网上购物时，只要点击一下鼠标，可以浏览到许多商品，同时也可以便捷地对比价格，购买商品时也无需像在实体店里一样，在收银台面前排队。此外，还节省了不少出门购物的交通成本等等。雨果网了解到,hepsiburada.com是“Doan在线”旗下的电子商务网站，其销售额近年来一路高歌，增长迅猛，预计明年其销售额将有望突破至5亿美元。电子商务现今在土耳其所占的市场份额较小，依照hepsiburada.com营业额以50%的增幅看来，土耳其的电子商务领域存在着巨大的潜力空间。

销售完100亿元的商品需要多长时间?“11·11”购物狂欢节给出的答案是：13个小时。昨天零时起，一场以“11·11”光棍节为名义的网络抢购大战拉开大幕，阿里巴巴旗下的淘宝商城天猫连创中国零售新纪录。截至昨天13点38分，11·11购物节支付宝销售额已经达到100亿元，而在13小时里实现的这个数字相当于相当于今年十一黄金周上海395家主要零售企业12天的销售总额，也几乎相当于“购物天堂”香港12天的零售总额。和上述创纪录交易额数字相对应的还有大量熬夜苦守的买家的抱怨网络繁忙、严重堵塞、部分银行信用卡支付平台几近瘫痪，商品货源不足或下架、价格虚高……显然，以光棍的名义在赚钱的并不止淘宝。中国最大的网上超市1号店、京东商城都在轰轰烈烈地开展着“11·11”网购狂欢节，上海市商务委一位不愿透露姓名的工作人员昨天表示,一年一度的“11·11”网购狂欢节是电商企业完全自发的“造节”行为，电商、供应商在搞网络营销时一定要遵守“游戏规则”，如果出现虚假打折、销售假冒伪劣商品、不能兑现所承诺的售后服务，有关监管部门会出面干预。半天网扫百亿商品这波高潮迭起的“光棍节”营销大潮从10月底就开始它的“前戏”部分，一波又一波网络宣传让消费者瞄准“11·11”这个日子。从11月1日开始，有超过2000万网购买家将商品收藏或添加到购物车，就等着11日刷新支付，相当于锁定了20个大型商场的商品货架，超过1.25亿人次提前往支付宝充值准备11日购买，1个小时内充资金额达到2亿元。11月11日零时一过，第一分钟，就有1000万人同时涌入淘宝和天猫(淘宝商城)，接下来的情况只能用疯狂来形容：“10分钟，支付宝总交易额2亿5000万!”“第37分钟，支付宝总交易额超10亿!”“第70分钟，支付宝总交易额超20亿!”“8点10分，支付宝总交易额突破50亿元!”“11时18分，支付宝总交易额达到79亿!超越去年美国‘网络星期一’(感恩节后的第一个星期一，是美国在线销售市场中一年里销售额最高的一天)的12.51亿美元销售额。”昨天，天猫(淘宝商城)官方微博从零点开始，不断通过发帖实时跟踪光棍节当日的交易数据。来自天猫的消息频奏凯歌，“13时38分，历史性时刻，100亿”。这就意味着，光棍节当天刚过半，支付宝消费额度已达到了100亿元。除了交易数据外，心情亢奋的消费买家们成了各种纪录的创造者。来自淘宝方面的统计资料显示，从昨日零点到中午12点，参加“11·11购物狂欢节”的上万家天猫店铺彻夜狂欢，销售额也一路狂飙，一次又一次地刷新纪录，截至11日中午12点，已经有109家天猫平台的店铺单店销售额突破千万，其中有5家销售额突破5000万，12家销售额在3000万以上，20家销售额2000万以上，72家在1000万以上。另外，在11日中午12点以前，还产生了946家销售额超过百万的店铺。疯抢过程抱怨连连不过，销售渠道拥堵却让不少买家无法下单干瞪眼。“淘宝，你妹啊。”昨天凌晨，网购达人小周在遭遇拥堵后在微博上抱怨。昨天零时开始小周蹲守在电脑旁，快速选定好心仪的商品放入自己账户的“购物车”后，各种意外接踵而至，不是打不开就是堵塞，要不直接购买失败。很多网民都有着小周的类似经历，在淘宝上盯了一两个小时却“碌碌无为”。记者了解到，昨天凌晨，淘宝支付平台中，中国建设银行的网银由于压力导致系统一度出现宕机，用户无法支付。此外，中国银行、兴业银行、交通银行、邮储银行、农业银行等多家银行也因为使用人数过多而出现系统繁忙，需要进行疏导的情况，记者多次尝试后发现，招商银行、中国银行、建设银行以及交通银行等网上支付不同程度出现排队或者无法支付的现象。在昨天的疯抢过程中，价格虚高或力度小、商品货源不足或下架等现象层出不穷，价格虚高问题也让网友不爽，比如天猫参与双十一抢购的一款三星I9300白色联通制定机，其打出的专柜价为4699元，双十一狂欢价为3899元。记者搜索后发现，这价格比起以行货著称的京东商城的相同款机型报价还高出200元。不少买家还抱怨，参与双十一低价抢购的不少商品很多是老款甚至过季货源，全新品特别是数码类大件产品真正能实现低价促销的并不多。比如，天猫商城一NIKE商家打出“全场5折全场包邮”的口号，不过仔细对比后发现，不少参与促销的商品为特选商品，不少款式也比较老气，其中部分商品在平日销售中已作出半价的活动，和奥特莱斯这样的大型实体折扣店的优惠幅度相当，并无优势可言。