近日，中移动近期正在与苹果进行“支付方面的合作”，未来Appstore将在信用卡支付的基础之上添加“短代支付”（短信代收费），也就是说，未来用户在Appstore付费下载时将可以使用手机资费进行付款！来自移动内部消息同时显示，与之配套的还有Appstore与中移动在渠道内容方面的合作。两项合作预计在Q3伴随iOS8的推出正式公布。中国是Appstore的第二大市场，每年为苹果贡献18%的应用下载量，但收入贡献仅为3%。相比第一大市场美国，在贡献28%的下载量后，同时给苹果带来了42%的收入。数据上的鲜明对于让Appstore在中国开发者中的处境显得有点尴尬，封闭的生态和严苛的门槛让手游开发者们对苹果又爱又恨。但随着与运营商在支付层面的深入，现实将有所改变：来，听听巴人详细跟您聊聊。为什么要添加手机资费支付？1、手机资费支付+第三方支付目前是渠道付费主流。一位手游开发者直言，对于苹果的收费方式，他一直感到无奈，不高的收入让开发者对iOS系统总怀着一种复杂的心情。一位360内部人士表示，目前，国内渠道市场一半以上都使用的是包括短代支付在内的手机资费支付方式，其次才是第三方支付、点卡、银行卡等等。一位资深人士表示，事实上，一些大胆的开发者仍会冒着被Appstore下架的风险在应用中添加手机资费支付或第三方支付的代码，当然，这绝对是小众。而更多想在iOS上捞金的开发者都会选择越狱市场，用户在91等市场下载时无需跳转Appstore，直接下载安装包即可完成，宽松的下载环境让第三方支付和手机资费支付行为在越狱市场中形成主流。而国内40%的越狱率也进一步压低了苹果的营收空间。2、信用卡普及率在国内尴尬。来自央行的数据显示，截止去年Q4全国信用卡发卡量为3.76亿张，但开卡率仅有3-4成，常年使用信用卡的人往往拥有两张以上的信用卡。粗略算来，国内的有效信用卡用户仅有不到7000万人，而对于目前手游的主力年龄层，这一数字则会继续衰减。这也造成了，苹果在中国Appstore平均每次下载仅能收获0.03美元，低于全球平均值近6倍。3、iOS应用付费结构的特殊。与国内安卓市场中60%以上App均为免费不同，Appstore的应用有72%为付费下载应用，正如前文所说，在层层筛除后，所剩无几的Appstore信用卡付费用户是没有能力消费近72%的Appstore付费应用的，苹果空耗这么多的宝贵资源，心在滴血。透过以上也就不难理解，苹果为啥要急着和中移动合作开启运营商支付的步伐了。而从各种小道得知消息的从业者们，无不叫好。当然，有人欢喜也有人忧。1、开发者和运营商是最大现金赢家。中移动内部人士证实，未来在Appstore上的分成比例将是移动拿15%，苹果拿85%，而开发者部分则由苹果根据不同等级产品来定。多了一个吸金渠道，中移动自然是乐意的。而对于CP来说相对简便的付费方式，也会给自身带来收入上的提高。一位开发者对巴人表示，如果苹果真的开放短代支付，其在iOS上的收入或将翻翻，至少也是增长50%。而更为重要的是，苹果未来将会以此为契机对国内游戏开发者更加看重，包括扶植政策在内都会有所倾斜。2、或对91、PP助手造成压力。PP助手内部人士对巴人表示，PP目前的主要付费方式是通过第三方支付，用户可使用支付宝等手段进行付费。该人士表示，如果苹果开短代支付，的确会造成一部分用户去尝试回归Appstore，但并不会造成太大影响。而上述开发者对此的看法则是，部分开发者有可能会因此转向与苹果进行接触合作，毕竟非越狱用户依然是主流，部分开发者的回归也将对Appstore的收入产生积极作用。3、将扩展至三大运营商，同时开启内容合作。苹果在全球的推广相当依赖运营商。在国内市场，运营商同样保持着对部分分发渠道的控制，业内人士透露，苹果将会与移动进行内容层面合作，通过在Appstore开设运营商专区等形式。该人士同时表示，与联通和电信的接触已经在进行中，合作模式扩展至三大运营商是必然。那有没有风险？业内人士对巴人表示，核心问题是短代支付的“坏账率”太高，也就是用户在付费后，很难较快把款项打给开发者造成欠款比较严重。消息人士表示，这也正是苹果先和移动方面试水合作的原因。目前，联通、电信方面均没有与苹果开展类似合作，包括付费方式在内的合作双方也相当谨慎。同时巴人从业内人士了解到，对于中移动而言，更大的问题在于各地方运营商所推出的不同活动造成了计费混乱，是否允许用户使用赠送的花费进行Appstore支付，是目前移动内部面临的大问题。最后也有人并不看好与运营商之间的这类合作。TalkingData副总闫辉认为，增加开发者收入及扩大iOS用户群的前提是苹果必须改造目前的付费流程，如果付费流程依然是iTunes登陆后选择几档充值金额，这一改变或许就仅仅是增加一种付费方式而已。但总的来说，对于开发者这仍然事件好事，有知情人士透露，这一与运营商的合作将在iOS8发布时公布，届时，谁受益谁知道...

去年7月，本报曾以《返利网霸王条款频受指责日沉淀资金或上亿》为题报道了返利网站行业存在的潜规则和不规范行为。但是，大半年时间过去了，这一现象不仅没有得到根本性改善，反而有愈演愈烈之势。昨日（5月4日），杭州市民陈先生向《每日经济新闻》记者反映称，今年2月，51返利网官方推出了一项活动，通过该网站去苹果官方商城购物，包括iPhone、iPad等全系列产品均返10倍F币（51返利网虚拟货币，100F币价值为1元）。考虑到一款售价为5288元的苹果iPhone5s手机可以获得约528元的返利，他便和另外四个朋友购买了1500多万元的苹果商品，并期待着3月31日前能得到返利。然而，事情并非他想象得这么简单。不仅返现到账时间推迟到了4月3号，每天能提取的额度也仅有500元，并需要两到三个工作日才能到账。一个多月下来，他提取到的金额还不到1万元。“我现在账户里的返利折合下来是79万元，也就是我要1580天才能兑换完。”陈先生说道。按照他的计算，79万元要全部提取完需要12年。对此，51返利网方面昨日回复记者采访称，返利网每天需要处理返利会员数量非常多，处理需要时间；大部分账户的提现是不需要审核的，但有极少账户需要审核，主要是针对可能存在安全风险的账户，所以需要人工审核一些信息。返利网积分兑换的集分宝正常情况下，将在3个工作日内兑换相应的奖励给会员（遇到节假日情况顺延）。兑换500元最少要3天记者了解到，51返利网与苹果官网的这一次合作，在业界曾引起巨大反响。该网站的一则宣传信息显示，2月12日到2月14日期间，在51返利网的“超级返”频道购买苹果iPhone/iPad全系列产品，网站将提供总额超过千万元的补贴。但是，这一承诺并不如最初看起来那么美。陈先生经营着一家淘宝店，主营苹果类产品。他告诉记者，他与身边的四个朋友加起来，在51返利网返现的金额高达150万元左右，但是都无法兑现。“当时网站的广告页面写的是5288元返528.8元，但是实际返回来的是F币，我们并不知情。”网站接下来的处理方式让他大跌眼镜。在该网站官网提交兑现申请，每天只能用50000F币兑换50000个集分宝，集分宝是支付宝的积分，淘宝购物用支付宝付款时可以抵现金，100集分宝=1元现金。记者查看了陈先生在51返利网两个账号中的其中一个账号，目前余额为2128055F币（21280.55元）。整个4月份，他申请兑现的金额仅有4500元，并通过手机充话费花掉了账户里的3730元。此外，他于4月30日提交的一笔兑现申请，截至记者昨日截稿时，依然显示还在处理中。记者在该网站的兑换页面看到一则“温馨提示”，“申请兑换后，我们会在1~4个工作日内发放到您的支付宝账户的集分宝中。由于支付宝限制，每次最多兑换50000个集分宝。”另外，在上一笔兑换申请在处理中时，用户并不能申请再次兑换。对此，陈先生表示难以接受：“这样一来我兑换500元最少需要3天时间，79万全部兑换完我估计要12年时间了。”由于金额较大，陈先生和他的朋友也多次联系了51返利网客服。4月26日，他们终于收到了针对大额客户的解决方案。据他透露，第一种方式是通过支付宝一次性提完，但是用户需要支付6%的手续费；第二种方式则是用F币购买京东、易迅等网站购物卡，然后去买黄金等保值物品或出售，且这一操作并非用户实时可以操作。显然，这两种方案并未得到51返利网用户的同意。“双赢”模式存多种风险由上海中彦信息科技有限公司建立的51返利网属于“第三方返利导购平台”，通过引导消费者到与网站有合作电商网站购买商品。交易成功后，商家向返利网支付一定比率的佣金，佣金中的一部分以返利形式返还给消费者，一部分佣金作为公司经营收入。看似“双赢”的盈利模式，实质则存在多种风险，其沉淀资金去向不明，且返利周期、金额出错、提现设限等问题依然存在。记者查看了51返利网、返还网等多个消费返利网站的首页，都没有明确告知网站返钱的时间，只是含糊地标注“订单生成后”。在新浪微博和各大论坛中，不少消费者反映有时长达几个月都未获得返利，甚至未能跟踪到订单。“多数时候不过是几块或几十块钱的返利，即使没有返还也就算了，也懒得投诉。”网购达人曹小姐向《每日经济新闻》记者抱怨道。另外，她还透露，返利网的提现方式模糊，经常以积分或购物券的形式返回来。“开始看到返利网都是与支付宝和银行卡绑定，觉得还有利可图，后来慢慢就没有兴趣了。因为这些基本都是噱头，天下哪有免费午餐呢？”IT法律人士赵占领在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，返利网站的本质是购物导航，它的核心价值就是为合作的购物网站带去订单，这就要求自身要有庞大的用户和流量，而且用户粘性要比较高。“通过对返利提现设置种种限制来绑定用户，这是由其盈利模式决定的。”但是，他认为，从法律上看，返利网站需要在用户体验和商业价值之间做到一个平衡很难。网站对用户权益进行限制甚至是削减，不仅是一种欺骗行为，更是损害了消费者的利益。“伤害了用户体验，最终受损的还是网站自身。”返利网价值或逐渐收窄尽管存在种种的问题，但从法律角度来说，想要杜绝这些问题却困难重重。去年7月，国家工商总局公布《九类典型网络商品交易违法行为》中指出，返利网“利用格式合同做出对消费者不公平、不合理的规定，侵害消费者权益。”记者注意到，尽管大多数返利网站对此并未进行整改，但并不妨碍他们获得资本的青睐。米折网此前宣布完成A轮融资，由IDG资本美元基金投资，金额为千万级别。51返利网2011年就获得了来自启明创投和迪士尼旗下思伟投资的千万美元投资。尽管有资本源源不断地投入，但是返利网站的发展之路颇为坎坷。2012年底，淘宝联盟出台了《对于返现金类型淘宝客的升级建议》，该建议中明确要求，从2013年1月1日起，各返利类网站禁止向用户发放现金。随后，京东商城也宣布停止与所有返利性质网站的合作。前者宣称，将自行对消费者进行让利优惠，再在此基础上返利。主流电商平台的选择，或许不得不迫使返利网站转型。电商观察人士鲁振旺在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，返利网站的最大价值在于帮助电商平台获取新用户，随着他们的壮大，返利网的价值也在渐渐丧失。“比如京东、1号店、当当网这类大型平台，70%以上都是老用户了，他们完全没有必要再与返利网合作，付出额外的成本。”

北京时间4月25日午间消息，支付宝昨晚发出公告，明确表态不会为比特币等虚拟货币提供充值和提现服务，也不允许通过支付宝购买或销售相关交易充值码。支付宝在声明中称：“从即日起，任何机构和个人不得将我公司各类支付服务用于比特币、莱特币等的交易资金充值及提现、购买及销售相关交易充值码等活动，不得通过我公司服务划转相关交易资金。一经发现，我公司有权立即停止有关服务。”支付宝强调，从未向任何第三方提供比特币登记、交易、清算和结算等服务，并提醒用户注意比特币交易中的风险。目前，由于第三方支付的充值渠道已经被明令禁止，国内主要比特币交易平台——比特币中国、OKCoin和火币网主要提供两种人民币充值途径：一是银行转账，二是假手线上线下渠道，销售充值码。支付宝此次叫停，可能对后一种方式造成影响。比特币中国副总裁凌亢在接受新浪科技采访时坚称，支付宝的最新声明不会对比特币中国造成很大影响。他认为，通过哪种支付途径销售BTCC充值码，由渠道商家自行选择，与比特币中国无关。比特币中国官网显示，目前共有10家授权网店销售BTCC充值码，其中6家来自淘宝，需要通过支付宝付款。截至发稿时，这些网店尚未针对支付宝的声明做出应对。此前，淘宝已经将“比特币”设为搜索屏蔽词。新的规则落实后，销售比特币充值码的淘宝网店可能面临更严厉的打击。相比之下，另一家比特币交易平台火币网可能面临更大的难题。本月早些时候，火币网宣称由于多家银行将停止为其服务，将放弃银行转账渠道。用户要想往该平台上充值，必须从第三方网店购买充值卡。这也是目前火币网的主要充值渠道。新浪科技今天联系火币网的充值网店，被告知仍可以用支付宝向其转账。若支付宝最新政策落实，这些网店的运转将面临重大考验，进而威胁到火币网的资金流入。另据媒体报道，4月24日上午，央行约谈部分商业银行和第三方支付机构，部署下一阶段比特币风险的防控工作，希望彻底切断比特币交易的资金链条。知情人士称，被约谈的对象包括仍与比特币交易有关的商业银行和第三方支付机构，不少于二十家，包括各大商业银行，支付宝、财付通等大型支付机构，以及前期卷入火币网充值码事件的易生支付、易宝支付等。据报道，央行要求各商业银行和第三方支付机构在5月10日“北京比特币国际峰会”召开前，向社会公众传达其不再为任何比特币交易提供金融服务的态度，引导民众远离比特币交易。支付宝昨晚宣布封杀比特币，很可能是领会了央行的监管思路。支付宝方面表示，正在清查销售比特币交易平台充值码的网店，查实后将予以封禁。

4月24日消息，支付宝今日对外宣布，支付宝用户从24日开始可以使用支付宝在Tesla中国区官网订购产品。支付宝方面同时表示，未来有其他方面的合作进展会及时通知用户。但未透露双方合作的更多细节。Tesla官网显示，用户将有两种付款方式，其一是通过电汇或者店内付款，其二是通过支付宝在线付款。这意味着，Tesla终止了与快钱的支付合作。据悉，电动汽车厂商特斯拉于2013年8月开始接受国内客户预订。日前，特斯拉官方网站正式公布了ModelS的售价，特斯拉ModelS85裸车指导价格为73.4万元，85S裸车指导价格为85.25万元。而特斯拉ModelS配置齐全并含税的售价在108.45万元以上。

IPO前夜，京东需要给资本市场讲一些比卖数码家电更激动人心的故事，腾讯入股是一件，互联网金融也是一件。3月底，刘强东在“中关村100”企业家俱乐部和李彦宏、雷军等大佬一起开研讨会时，曾放出豪言，称京东未来70%的利润都将来自金融；而今年以来，京东在金融方面确实是动作不断：京保贝、京东白条、网银钱包、小金库……基本上是阿里有的，京东要有，阿里没的，京东也要有。最新的一个动作是在4月15日，上线了一款叫京东8.8的基金产品，年化现金支付比率为8.8%，号称京东金融首款“超级理财”。京东金融，听上去，看上去，好像都很生猛的样子。可是，长期以货到付款为主，连网络第三方支付都没怎么玩过的京东，真能把金融做得这么牛逼啊？总归有点将信将疑。本文粗略解构下京东金融，上篇主要关于toC业务，下篇则是toB业务。双端皆有布局虽然从2012年开始，京东就和银行接触，开始谋划一些金融业务，并且通过收购网银在线拿下了一个第三方支付工具，但京东金融真正起步应该是2013年7月。当时，金融事业部从京东电商业务中正式独立了出来，而且连续申请了商业保理牌照、小贷牌照、基金支付牌照，还有财务咨询牌照；在金融这样一个强监管的领域，有牌照，才能正儿八经干活。从业务范围上看，京东金融在toB端和toC端，双端皆有布局。上篇：TOC业务很明显，京东toC端的业务就是全面向阿里看齐的节奏：网银在线类似支付宝，小金库类似余额宝，京东白条类似虚拟信用卡，京东8.8类似淘宝理财。虽然，互联网金融红成了辣子鸡，余额宝示范效应下，很多人跃跃欲试，但其实，这行门槛很高，赚钱很难，对于京东而言，我觉得，一个很大的掣肘，是规模问题。1)消费金融：数据不够，风控亚历山大京东白条，我身边没一个人申请到，门槛好像很高。一方面，业务刚上，要慢慢铺开可以理解，但另一方面，我相信也是京东风控压力比较大的原因。京东白条是类信用卡业务，原理是利用用户在电商平台上留下的数据来判断个人信用，并给予授信额度，商业模式也和信用卡类似，靠收取逾期利息和分期付款手续费盈利。用数据判断授信额度这件事，听着比较高大上，但实际上，这很难，且现阶段，效果很可能还不如银行。你有没有房、有没有车、有多少收入、信用怎么样，这是给予用户授信额度时，机构需要借助信息、数据去反推的东西。别看银行的信用卡办卡好像很随意，实际上，银行会回去翻查你很多信息，在中国，银行是有很多特权的，能查到的东西超乎很多人的想象。比如说判断你有没有房，银行会去查你的央行征信报告，如果你曾经在银行办过房贷，这条信息是很可能被银行写进央行征信报告，这个，京东查不了；还有可能，银行和市级房管局搞好了关系，接入了对方信息，你有没有房，也就一目了然了。电商怎么判断你有没有房？看你买了装修材料，估摸着你可能买房了。和银行比，各位觉得哪个准？阿里的虚拟信用卡喊了一年才姗姗来迟，其实不仅仅是监管原因，风控难度，也是一个因素。阿里平台上的数据可是明显多于京东的，无论是实名认证的用户量，地址库，还是活跃程度，支付宝对接的银行卡等等。阿里尚且犯难，京东的挑战应该更大。而且，某种程度上，京东的风控还必须做得比阿里更好，因为，京东白条的违约成本比阿里的虚拟信用卡要低。众所周知，支付宝推的“虚拟信用卡”，前一段被央行叫停了，而看着类似的京东白条却躲过了监管。原因是，京东白条不是一款金融产品，而是“赊销”模式。阿里是平台，不是直接的卖家，虚拟信用卡的授信由阿里的合作银行垫资，所以是金融产品，央行、银监可以监管；但京东自己是卖家，白条实质是个“赊销”凭证，而非金融产品，你去店里买东西，人家愿意晚两天收你钱，这事儿央行可管不着，非要找监管机构，那应该是工商局，然后，赊销这事儿不犯法啊，所以工商局也不会来取缔。赊销让京东白条躲过了金融监管，但是，也有弊端。监管，也不都是添堵，很多时候也是有红利的：如果虚拟信用卡你不还，你就是欠银行的钱，这事儿会被写进央行征信报告的，这个影响大家明白的，会影响你日后的各种借贷行为；可是京东白条你不还，你是欠京东钱，此事不会进征信报告，京东基本拿你没辙，甚至连封杀你在京东上购物都做不到，你重新申请个账号就好了，这又不用实名验证。京东只能去法院告你，问题是，就几千块钱的事儿，打个官司未免太劳师动众了。用户的违约成本太低了，京东要控制坏账率，就只有挑选更高质量的用户，此时，如果平台数据有限，风控就真的是亚历山大了。要知道，银行的风控能力并不弱，加上强约束力，网点催收能力，很多银行信用卡的坏账率仍然超过1%。为什么在京东白条上线后，大批用户吐槽申不到，其中很多甚至已经是京东的高级会员，还有人吐槽似乎只有用信用卡付过钱的才能申到。原因应该就在于京东没这么强的风控，万一坏账率太高，承受不起，而已经用信用卡付过钱的，这是银行已经把过关的客户嘛，质量自然高点。2）个人理财：潜在用户不够，产品不好卖小金库类似余额宝，对接的也是货币基金，不必多说。京东8.8，之前牛皮吹得挺大，高收益，创新啊啥的，但实际上，这就是一款锁定两年的定期支付混合型基金，怪只怪以前金融离我们太远，出个不一样的，大家就以为是创新，其实，在工行、交行等，同类产品已经卖很久了。京东8.8不保本，每个月支付比率为年化8.8%，年化收益率浮动，如果达不到8.8%，就会拿你的本金出来先给你。收益有可能比货币基金高，但风险性也会明显大于货币基金。在天天基金网上查了下，显示目前混合基金有251只，近一年，年化收益率为正的，是152只，比目前余额宝收益率高的大概是105只，占比42%。还不错对吧？但是，又看了下近6个月的收益，收益为正的，就只剩69只了，不足三成。汗。看来这半年国内投资环境是不行啊。而这当中，京东8.8的运营方国泰基金有7只，近一年，最赚钱的净值增长10.66%，最亏钱的跌了15.55%，近6个月，是全亏……所以，京东8.8收益有高于余额宝的可能，但可能性有多大呢，大家自己掂量。从销售效果看，京东8.8是4月15日上线的，京东连续两天，首页一直是置顶广告，我16日买了100元，18日登陆，还是可以买。这个基金统共也就是10亿的规模，卖两天都卖不完，除了产品本身风险高于货币基金这个因素（其实能接受高风险产品的人还是有很多的），关键，我觉得还在于京东能撬动的潜在理财用户规模不够。支付用户量——理财用户量（稳健性）——理财用户量（激进型），我感觉，这三种是形成金字塔形状的，支付是底层。仔细想想，有多少人在京东是在线支付的，有多少人熟悉网银在线，有多少人信任它是安全的？网银在线对接了多少银行，有多少支付场景？网银在线的移动客户端有多少装机量？支付宝积累了十年，8亿注册用户，3亿实名认证A类用户，移动端装机过1亿，且用户对其认知是偏金融属性的，这，是余额宝能卖得动的基础。此前支付宝卖预期年化7的保险理财产品，保本是2.5%，其实也有最终受益低于余额宝的可能，但是，8.8亿，5分钟售罄。目前，互联网金融要在产品层面创新，难度还比较大，主要还是渠道的优化，但即使是淘宝那么大的流量，卖理财产品，效果都很一般（因为这说到底是基金公司在卖，不是支付宝在卖），京东要做，难度更可想而知，而如果网银钱包用户量，对接银行，支付场景等等上不去，理财产品必然会很很难卖。C端的业务，对规模非常倚重，用户数据规模不够，风控会很难，潜在用户量不够，赚钱会很难。余额宝一年的管理费是0.3%、托管费是0.08%，销售服务费是0.25%，总共也就是0.63%，余额宝都卖成这样了，天弘基金去年还没扭亏呢。京东金融，是个好故事，可是，如果突破不了规模掣肘，那好故事要变成好生意，真心难，起码，靠C端业务为京东集团贡献利润，不太现实。那么，靠B端业务呢？下篇，来说说toB端的业务。京东ToB端的业务目前主要是向供应商放贷，理财方面虽有规划，但目前尚未启动。什么是供应链金融？京保贝的业务，属于“供应链金融”。供应链金融其实是银行传统业务，挺复杂的，如果简单地根据供货商所处的不同阶段，大体可以如图所示分为四种：前三种从左到右，风控难度依次递减，授信额度一般也会依次提高；理由很简单，企业有订单，不代表一定能交货，交了货也不一定卖得掉，拿得到货款，所以通常订单不如入库单靠谱，入库单又不如应收账款靠谱。第四种，风控难度最高，因为此时供应链已结束，企业手里没有现成单据可以提供，只能告诉银行，我以前如何如何，我很有信用，属于纯信用贷款了。当然，在实操时，上述四种往往会有融合，因为企业手里可能会同时有订单、存货、应收账款，和信用。供应链金融的本质，是协调供应链上对现金流的争夺问题。因为在现代商业中，很多时候不是一手交钱一手交货的模式，还有预付和赊销，现金会在强势的一方手里停留更长时间，引入供应链金融，可以缓解弱势一方的资金压力。京保贝：类沃尔玛模式在国外，供应链金融的标杆是沃尔玛，刘强东也是经常拿沃尔玛做榜样，据他说，沃尔玛净利润45%是来自金融业务，而京东目标是做到70%。京东金融toC的业务是向阿里看齐，toB的，我觉得确实更类似沃尔玛。原因在于，京东和沃尔玛都是零售商，要批量采购、建仓囤货，要和供应商结算货款；而阿里不是，阿里是纯平台，货是不经阿里的手的。某种程度上，京东和沃尔玛做供应链金融的底子是比阿里好的，因为他们自己就是采购方、仓库、和应收账款的付款方，在这些单据的真实性认定上，他们会比银行、比阿里都更有优势；银行要靠人肉识别，阿里则要靠数据模型来猜，相对来说，京东的风控要更好做。不过，有意思的是，业内对阿里小贷称赞有加，对京保贝却一直颇有微词，在他们看来，阿里不欠卖家钱，而京东压账期是出了名的，欠你钱再给你贷款，这事儿听着有点怪怪的。。供应商要么忍受账期，损失利息，要么付出利息让钱快点到账，以便再生产，横竖是被京东欺负了。其实，这和我说京东底子好并不矛盾。一方面，京东风控能力有限，京保贝此前只做了最简单的应收账款融资，欠你钱又借你钱的感觉特别明显，今年，京东已经扩大到了入库单；另一方面，供应链上强势一方得利是必然的，只是体现方式会不同，京东体现在了账期上，阿里账期很好，但是卖起直通车、钻展等各种营销工具，那也是不手软的。规模是掣肘在上篇分析C端业务时，我说规模是京东金融的最大掣肘，这一点放在B端业务，我觉得也是适用的。信贷本质上是和实体经济的规模强相关的，年化10%，或者更高的利率把钱拿去，要是产生不了更高的收益，这不亏了么，不如不借。京东2013年的销售规模，之前说1000亿，财报上的净营收写的是693亿，好吧，按1000亿算。淘宝天猫呢，去年大概是1.6-1.7万亿，掐掉刷单、卖理财产品一类的水分，再怎样，1万亿总是有的；知道沃尔玛是多少么？4692亿，注意，是美刀！换算成人民币，超过2.9万亿！沃尔玛能靠金融业务赚钱，和它背后的销量有很大关系，销量高，供应商的融资需求才越大，因为需要很多钱去生产和运输商品。阿里小贷目前的贷款余额大概是120亿，除去阿里巴巴B2B的20亿，淘宝平台大概就是100亿规模。万亿销量也就是催生出百亿贷款规模？为啥，因为有意愿借钱，并且有能力还钱的人，没那么多啊。这样的人，还有很多是可以从银行等别的渠道借到钱的，银行虽然动作慢，但在中国特殊的金融体制下，他们毕竟资金成本低啊，不是所有人借钱都是急吼拉吼，要当天就借出来的。。据我所知，在阿里小贷借贷量比较大的客户，有不少也是银行客户，如果急需，就从阿里借，不急，还是去银行。京东风控比阿里简单，但是，京东的供应商相对于淘宝卖家也比较大，这些企业从银行拿到钱会更容易。互联网金融其实是很难做的，目前基本就是个从银行捡漏的活。回到京东，京东销量就算是1000亿，能支撑多大的贷款余额规模？此前，京东公布过一个数字，说京保贝上线一个月，累放10亿，累放这个说法参考价值不大，阿里小贷累放10亿大概需要两天。。借出去几天就还，可以算累放，借出去几个月，也是累放，但产生的利息收入会差很多，计算利息收入主要是看贷款余额。阿里100亿的贷款余额，资金成本大概7-8个点，贷出去是18个点，利差有10个点，粗略算，去年等于赚10亿利差（实际要更小，因为100亿不是均值，是年末的数字），这基本也就是养活自己的水平，还不能为集团贡献太多利润，因为这收益要覆盖坏账和运营成本（机器、人力、数据购买等），只有规模持续放大，到一定量级，那么运营成本被摊薄，才能开始赚大钱。同理，京保贝如果规模不够，也是赚不了钱的。金融，其实是个规模效应很强的产业，国内银行的净利差3个点都不到，比阿里小贷少多了哦，但为啥宇宙第一行可以一年吃出2630亿净利润，量大啊。。。京东金融，故事不错，起码比奶茶那个好，而且，这有可能从好故事成长为好生意，值得往下讲。但是，无论是toC的业务还是toB的，规模都是其面临的难题，无规模，不成活，量上不去，刘强东说的七成利润靠金融，可就是吹牛不怕事大了。

【一起惠讯】台湾电商博客来日前宣布，正式在香港推出“7-ELEVEN门市取货”服务，700多万香港市民将可在网站订购后，选择香港超过100家的7-ELEVEN取货。这不仅是博客来首次将到店取货服务延伸至本地以外地区，若以规模看，目前博客来共提供超过25万种书目，书籍总量多达150万册，此举也让博客来成为香港规模最大的网络书店。由于便利商店据点充足、抵达便利，“门店取货”一直是台湾网购消费者高度依赖的服务之一。博客来方面表示，目前在台湾使用门市取货服务的会员高达九成。过去香港市民到博客来购书，会以海外包裹的方式配送，而博客来为了扩大海外地区的服务规模，遂于香港正式推出门市取货服务。在运费和定价上，香港每笔订单最多限购10本，运费依书本数量递增，若购买1至2本，最低运费为210新台币。由于香港书籍定价约为台湾的1.3倍，但香港市民同样可享有博客来的79折售价优惠，若再加上国际运费，仍比香港价格便宜2至3成左右，付款方式则有信用卡和或ATM转账（限拥有台湾地区银行账户者）等方式。以配送速度来看，香港民众同样享有“中午前订、隔日下午取货”的快速到货服务，只要在周一至周五期间，于当天中午前完成结账与付款，最快隔天下午6点后，订购商品就会抵达指定门市，消费者可凭取货短信，自配达当天起三日内取货。据了解，过去台湾中文新书在香港正式上架至少需要2周到1个月的时间，未来香港当地将能零时差购买中文版新书。博客来表示，香港到店取货服务耗时半年时间布建，整合国内外后台系统、网页、物流平台，像是与香港7-ELEVEN门市数据库串接系统、购物接口调整等，确保香港会员购物流程顺畅。虽然初期香港的门店取货服务，以图书出版品为主，但未来也会逐渐加入台湾文化创意类的百货商品。根据博客来的会员数据显示，香港会员以30到49岁为主，偏好购买文学小说、生活风格、商业理财类等书籍，博客来预估，门店取货服务上线后，将扩大服务规模，为台湾出版业开创海外商机。

【一起惠讯】4月15日消息，据一起惠了解，淘宝网将提高发布耐克、阿迪达斯、匡威、NewBalance四大品牌的产品的商家的商品类目保证金金额，由全类目统一冻结保证金金额1000元标准提高至10000万，拟定于2014年5月实施。淘宝网表示，运动鞋市场一直是淘宝平台最为活跃的市场之一，但是其中耐克、阿迪达斯、匡威、NewBalance等国际品牌的销售也存在很多问题。这四个国际品牌的销售额达到运动鞋类目的70%，假货投诉介入率占所有品牌的78%，四个品牌的介入纠纷金额空缺保证金额约200万每年。据悉，一些扰乱运动鞋市场次序的商家，通过好评返现、诱导提前确认收货，或通过非淘宝平台交易选择货到付款等方式炒作销量。而且，还有一些恶意商家使用铤而走险的方式销售假货。淘宝网指出，耐克、阿迪达斯、匡威、NewBalance这四个国际品牌在运动鞋类目中销售比例很高，使得部分卖家制造假货，导致投诉不断。而且卖家被处罚之后，从新开店的门槛也很低。“多数消费者表示期望淘宝网能够更多的帮助他们筛选出诚信、优质的商家。”淘宝网还表示，通过和商家的沟通，很多商家除了表达正常的经营空间被假货压缩之外，也提出了诸如“适当提高进入行业的门槛、加大查处力度、提升保证金金额”等相关规则制度方面的需求。据悉，保证金依然仅仅冻结在卖家支付宝账户，卖家经营发生变动可以随时申请要求解冻，解冻标准和此前一样。淘宝网还表示，卖家可以根据自身经营实力、店铺的消费者需求，为店铺承诺超出淘宝限定的保证金金额。例如，四个国际品牌保证金淘宝的限定是10000元，卖家也可自主承诺为15,000元，甚至更多。该措施初步拟定于5月进行。如果届时商家不缴纳保证金，发布其他类目下的商品，淘宝网将对品牌采取锁死的状态。也就是说无法在其他类目下发布这四个品牌词。

【一起惠讯】4月15日消息，跨境电商平台eBay主推的物流方式之一——国际e邮宝近期出现不稳定情况，国内多个大城市均现运送延迟现象，导致很多卖家遭遇的中、差评。对此，eBay发布公告称将保护受ePacket运送延迟影响的卖家。一起惠获悉，针对本次国际e邮宝自北京、上海、苏州的运送延迟，eBay将对在2014年2月23日至2014年3月27日之间完成交易并受到影响的卖家采取保护措施。eBay方面表示，平台将尽快完成保护措施，保护卖家利益。其指出，交易符合以下任一条件将不会被计入卖家表现评估：一、被判定为因本次运送延迟导致的运送时间低分DSR；二、被确定因运送延迟而收到的中、差评；三、被确定为因运送延迟而被开启的物品未收到纠纷。据一起惠了解，“国际e邮宝”属于经济型速递产品，与传统小包相比，妥投时间短，丢包率较低，而与DHL、UPS等国际速递相比，价格则更为实惠。目前卖家使用“国际e邮宝”的平均妥投时间为7-12天，每克费用为0.08元，每件收取操作费7元。但“国际e邮宝”目前仍只支持小包快递，货品限重为2kg。去年6月，eBay曾放宽国际e邮宝卖家支持计划条件，取消了“物品须于买家付款时间起13个工作日内送达”的规定。这就为卖家争取到了更多的发货、运送及中转时间，同时也放松了对ePacket和eExpress发货时间的限制，推动了国际e邮宝的发展。据悉，eBay的卖家表现评估中，很大一部分来自物流服务反馈，物流服务体系不稳定导致的运送延迟对卖家十分不利。此次ePacket运送延迟影响范围颇大，引起了很多卖家的不满，eBay及时采取卖家保护措施或能抑制不良后果。

【一起惠讯】美国申通快递自今年2月份开通后，为方便海淘商家美国网购，已在香港开启自提和转运至香港的送货服务。和之前顺丰海购丰运的转运模式类似，美国申通同样将香港作为海淘转运点，并在此完成仓库的布局、清关和转运等一系列业务环节。从价格上来看，美国申通给出的价目更具吸引力。用户使用在美国网购后，如使用美国申通，从俄勒冈至香港门到门配送服务，首磅10美元，续磅4美元。而顺丰日前公开的价格则是首磅12美元。同时，美国申通还与此前收购的优晟国际物流香港公司合作，推出香港仓库自提服务，首重价格每磅6美元，续重3美元。申通在香港布局仓库的模式相比较顺丰在美国的海外仓而言，成本上更加可控。实际上，无论是申通还是顺丰，两者均在海外及香港设仓，以让海淘物流在转运流程、成本控制、用户体验更加完善。申通今年相继在美国旧金山和俄勒冈地区启动免税仓，商品入库后，在足够预付款的前提下，可又俄勒冈地区直接处理并发货，旧金山仓储则服务于未填写运单，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港设立转运点，其主要看中一是清关成本更低，二是由于香港是自由贸易港，货物清关更为便捷。此外，香港频密的航班次数，选择性更多，运费和时效的弹性也相对更大。目前，从美国申通介绍来看，其香港免费仓储时间为7天，超时仓储费用为1美元/天/件。相比之下，顺丰海购丰运香港仓库保留货物的免费时间仅为3天，且如不自取，第4个工作日开始，则会收取10港币/天/件。显然，申通虽然在海淘转运方面后发力，但是作为国内民营快递的重要组成，在跨境电商、特别是进口电商日益火爆的前提下，申通的跟进速度并不算迟晚。实际上，一起惠注意到，申通很早就开始谋划海外布局。其美国公司于2013年年底在美国洛杉矶挂牌，随即收购了美国优晟快递公司作为本土的揽件方和最后一公里配送方。进入2014年之后，申通加快海淘“军备竞赛”的节奏，不仅收购了美国当地的海淘论坛“海涛群”，还相继启动俄勒冈、旧金山和香港三地的转运点。洋码头CEO曾碧波指出，随着传统进口代理制的贸易批发模式下，海外零售市场对接中国零售市场的失败，中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，海淘最终迎来爆发机遇。“在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。”不过，目前横亘在海淘面前的，除了物流配送服务的效率和体验之外，政策的不明朗则让市场表现出更多不确定性。顺丰、申通，抑或其他从事海外贸易的转运公司，似乎都在政策彻底打开之前蓄力。

据报道，日本雅虎将于6月起允许消费者使用阿里巴巴旗下的支付宝购买其网站“Yahoo!Shopping”上的商品。中国消费者于日本雅虎购物时，需由东京的代购公司“Tenso.com”代办，完成付款程序后，Tenso将负责配送。此前，Tenso网站上可使用的支付手段仅限于信用卡与电子支付公司美国PayPal，此次新增支付宝后，日本雅虎希望能通过引进支付宝来提高支付的便利性，吸引消费者，有助于扩大该网站的销售额。

昨日，国内最大的酒类垂直电商酒仙网电子商务股份有限公司的董事长郝鸿峰在北京宣布，酒仙网已经获得4.25亿元投资，此次融资将主要用于全国仓储中心建设及"酒快到"的推广布局。据了解，酒仙网此次融资主要为沃衍资本、东方富海、红杉资本等原有股东的追加投资、单仁资讯及多名个人投资，这也是继2012年完成三轮融资后，酒仙网再一次赢得资本市场的青睐。此外，该融资也为酒仙网在酒业O2O领域的开拓提供了强有力的资金后盾。3月19日，酒仙网成立"酒快到"子公司，并推出"酒快到"进军酒类O2O领域。按照郝鸿峰的规划，"酒快到"的目标是希望年底时在全国大中城市都有合作店铺，实现全国2000多个县市的布局，覆盖20万家酒类终端。虽然"酒快到"模式较行业大部分O2O模式都"轻"，也最"省钱"，但"酒快到"客户端作为一个全新的移动应用，在APP预装分发渠道已高度集中化的市场背景下，在推广安装、消费者培育等多方面都需要很大的资金投入。因此，这笔融资来得正是时候。酒仙网董事长郝鸿峰在接受记者采访时坦言，在未来3~5年内，电商将作为白酒的一个补充渠道而存在。除了物流方面的天然缺陷，如何协调自身低价的内在诉求和厂家原有价格体系的稳定，是电商与名酒厂家合作能否取得成功的关键。在这方面，酒仙网已经有比较成功的经验。郝鸿峰告诉记者，酒仙网对名酒制定了一套"敏感产品做形象、专销产品求利润、库存产品做促销"的价格策略。具体来讲，针对每个酒企3~5款"敏感产品"，酒仙网会帮助酒企维护市场主导价，保持线下价格高度统一，此类产品在酒仙网的价格原则上不低于线下销售最低价；"专销产品"就是酒仙网向酒企定制互联网专卖产品，由酒仙网自己定价，获取相对高的毛利；"库存产品"则满足消费者对低价的需求，同时以库存产品做促销的方式，可有效提升品牌活跃度。这套看似完美的价格操作策略，在实施过程中也出现了一定的问题。酒仙网因将53飞天茅台做促销而遭到制裁，双方无奈终止合作。但不可否认的是，酒仙网确实拿到了名酒采购权。郝鸿峰告诉记者，公司与国内80%以上的规模酒企实现了深度合作，绝大多数产品由酒类生产企业直接供货。在物流方面，目前酒仙网在全国设立了六大运营中心，产品配送可覆盖全国近2000多个市县区，物流配送依靠专业物流公司。杨光认为，除了酒仙网这种垂直电商外，天猫、京东等综合电商也应当关注，这类综合类平台的流量远远高于垂直电商。O2O开启电商新模式2014年，移动互联席卷整个白酒行业，O2O成为炙手可热的新概念。洋河股份率先在南京开启了O2O试验场；贵州茅台拟整合自身线下30多直营店与上千家专卖店，与线上互联网结合试水O2O；经销商银基集团旗下中酒网要做O2O，酒类连锁品牌1919酒类直供等也在这条路上前进；专注于B2C的酒仙网也发布AAP"酒快到"，试图搭建O2O平台。O2O在消费品领域大行其道，具体到白酒行业，就是消费者通过PC、手机等终端在网上下单，然后只需等待送货上门或去实体店取货，及时完成支付即可。白酒行业O2O流行，有其深刻的背景。如今，白酒发展的核心动力由政务市场逐步转变为大众消费市场。与此同时，互联网时代信息的透明化、快速化,让消费者对白酒产品、价格的掌握比较准确，在经过一轮B2C的洗礼后，消费者要求以更低的资金成本、时间成本获取商品;加之旧有渠道利润急剧下滑，原来靠暴利维持的多层级经销商模式已难以为继，渠道扁平化成为必然。与B2C相比，O2O的主要进步在于线上与线下的融合，更加注重消费者体验。首先，O2O能满足白酒即饮需求，通过就近的线下网点配送，洋河股份目前只需要半小时就能送达商品，而传统B2C依靠第三方物流，需要2~3天甚至更多的时间才能完成酒水配送。其次，O2O能将线上线下消费者信息有效归集，充分掌握消费者消费习惯，实现精准营销。最后，消费者在线上下单后能在实体店实现提货、付款、退货等，线下实体店能为消费者带来品牌信任感，提升体验效果。O2O实现的核心在于线上引流线下服务的一体化。1919酒类直供董事长杨陵江在接受记者采访时谈到，很多厂家、商家都认为，O2O只是简单的线上开个网站+线下连锁店，但如果没有实现二者的融合，那不过是一场电商系统与连锁系统生拉硬扯的联姻，迟早要分手。O2O的难度在于整合与管理。杨陵江认为，目前很多人提出发展O2O，但普遍缺乏冷静的思考。目前厂家、商家都号称自己有多少连锁店，但他们是否真正掌握了这些连锁店的管理权？没有管理权的整合者凭什么去跟零散的经销商谈联盟？联盟后能实现管理的标准化吗？没有管理的标准化如何实现消费者体验服务优质化？没有高效的体验，O2O存在的意义又在哪里？这一切都是摆在O2O模式面前的难题。杨光认为，每一次渠道的变革都是在阵痛中完成，O2O模式目前面临很多困难，但是必须尝试，因为这是消费者的需要和行业的大势所趋。

跨界新领域——移动支付今年春节，腾讯借新年抢红包的习俗将其微信移动支付功能通过病毒营销的模式迅速传播，使其成为今年新春一个由移动支付带来的“新习俗”。可见，有趣好玩而又便捷的功能让更多人尝试并主动宣传，例如支付宝钱包的当面付和AA收款等功能，只需要简单操作，即能完成交易。这么看来，移动支付已经慢慢渗透进我们的日常生活中，对于企业来说，抢占这一块领地，变得刻不容缓。随后，腾讯、阿里巴巴往打车软件投下的几轮巨额注资，让嘀嘀打车和快的打车在短时间内在国内迅速蔓延，即使是普通用户都对其有所耳闻甚至都以此打到车省了钱而顺带宣传一把。表面来看，这只是两大巨头在抢占新的移动产品份额。可事实绝非如此浅白，推广移动支付端并培养用户习惯才是双方最深层的目标。魅族：移动支付领域的抢跑者对于移动支付领域，魅族属于终端厂商里极具前瞻性的一员。早在去年魅族发布Flyme3.0时，魅族已将情景支付内置在系统并优化了支付逻辑，使得移动支付的便捷性得以最大程度发挥。移动支付，最大基调便是方便快捷。但万物皆是如此，越方便的越危险，越繁琐的流程反而越稳妥。魅族与阿里巴巴合作，将支付宝钱包内置正是清楚这点，平安保险公司提供的100%赔付，赔付金额无上限正是给用户和终端都打了双重包票。魅族近期与拉卡拉的合作正式开始，不仅新增了情景支付方式，可直接通过手机通讯录转账，由于支付组件是植入在系统层面，还另外专门定制了安全措施，所以安全方面远比单一的App强大。此外，拉卡拉还带领魅族成功将移动支付移到线下20万家商户，更完善了其布局大线。携手银行线上联动线下有消息人士指出，魅族可能跟招商银行合作，通过MX3的NFC功能实现手机钱包功能，该功能可以在国内超过200万部具有银联闪付标识的POS机上直接消费，商店超市等线下付款均可以一步到位，彻底告别以往繁琐的交易手续。电信研究院最新研究分析表示，智能手机的迅猛发展，一定程度让用户养成了手机上的消费习惯，也造就了用户对近场支付的强烈需求。同时，在近几年商家、金融机构的合作渐趋成熟，大规模推广流行移动支付的客观条件已经完成。另外，NFC会成为中高端手机的标配。在去年MWC2013上，几乎全部高端智能手机都支持NFC技术，运营商方面也正在加大推广力度，如中移动在去年已实现NFC手机钱包全国商用，在全国14个重点城市推广NFC业务。所以，进军线下市场，已经成为了2014年移动支付的最新潮流。移动互联网的彻底平民化将伴随移动智能设备的全面普及而来，随之，移动支付也会取代老旧传统的常规支付方式，解放现有的物理钱包。

此前，移动支付初创企业Square已经令小型商家可以轻松接受信用卡付款。然而，在商家入账时，他们需要把Square的交易手动输入到会计软件中。为了解决这个难题，Square于去年11月和QuickBooks达成合作。Square今日宣布，已经和在线会计软件提供商Xero达成另一项合作关系，双方将进行整合。从今天起，Xero的用户可以通过他们的Square账号自动将每天的销售数据输入到会计软件中。一位参与此次整合测试的商家表示，尽管此次Xero和Square的整合是为他解决了一部分难题，这次整合还是帮他每周省掉了四个小时的记账时间。

【一起惠讯】3月26日消息，一起惠了解到，南非传媒巨头Naspers日前向中东版亚马逊Souq.com投资了7500万美元。Naspers投资Souq.com对于一直抗拒线上交易的阿拉伯世界来说是一个里程碑的事件。自从2009年Yahoo以1.65亿美元收购阿拉伯的门户网站Maktoob以来，Souq的这笔交易是迄今为止阿拉伯互联网界最大的公开交易。Souq的CEORonaldoMouchawar还表示，目前阿拉伯世界的互联网领域正在发生一系列的变动，将来还会发生更多的投资交易。一起惠了解到，德国电商孵化器RocketInternet收购了时尚电商网站Namshi，并且帮它从J.P.Morgan和BlakeneyManagement处筹得了2000万美元的资金，还从顶峰投资集团获得了1300万美元投资。约旦的折扣网站MarkaVIP.com也获得了国际投资商蜂鸟集团和美国投资集团LumiaCapital的投资。此外，美国的老虎环球基金还投资了迪拜的Triperna.com和Cobone.com。据一起惠了解，上周法国的数字发行公司Webedia通过收购的方式进入了中东市场。Webedia收购了迪拜的Diwanee，Diwanee是一家经营电子商务和女性数字读物的网站。一位美国的风险投资人ChrisSchroeder表示，目前中东市场的电商潜力非常巨大，尽管西方国家还没有注意到中东地区的情况，但是已经有很多区域和全球投资人开始采取行动。根据业内人士透露，中东国家的互联网使用率、移动渗透率等都处于世界高层水平，而且阿拉伯国家的人民正在花越来越多的时间在网上。但是阿拉伯国家的电子商务由于复杂的购买程序一直发展缓慢，低级的支付系统和消费者对于在线支付的低级接受程度也都阻碍了电商的发展。为解决这些问题，很多电商公司都针对每一个市场建立了物流系统，并且提供货到付款和比实体店更低廉的价格。

同程网曾在2011年以七位数的价格收购双拼域名tongcheng.com，而近期又以超过千万元人民币的价格购入LY.com。3月21日，同程网CEO吴志祥在上海宣布正式启用LY.com域名，同程网正式更名为同程旅游，公司的Logo组合也同步做出更新。吴志祥表示，高度标准化的商旅预订在过去十几年间的高速成长是中国在线旅游第一阶段的主要特征，而未来十年，非标准化的休闲旅游的快速崛起将成为中国在线旅游第二阶段的主要特征。同程网决定全力以赴开拓中国休闲旅游市场，未来十年，同程网将会以景区门票和周边自助游业务为基点，以移动互联网的高速增长为契机，打造一个全国领先的休闲旅游服务平台。未来同程网将会从一家互联网公司转变为一家专业的旅游服务供应商，这是此次更名为同程旅游的主要考量。吴志祥表示，LY.com作为同程旅游的域名首先方便用户记忆，而且LY.com是旅游一词拼音首字母的组合。据同程官方透露，同程网营收规模连续十年保持了100%以上的增长速度，先后获得元禾控股、腾讯科技等机构的数亿元投资。同程旅游将继续发力移动端，在同程旅游6.1版手机客户端中，将率先实现全线产品对接微信支付，并且支持旅游度假分期付款功能、酒店预订可实现快速返现、及时到账等新功能。

【一起惠讯】3月21日消息，日前，央行向第三方支付企业下发草案，规定个人支付账户单笔消费金额不得超过5000元。为了了解，该草案对大件和贵重商品的网购带来的影响，一起惠联系了多家珠宝、家具和大型家电类目的商家。商家向一起惠分享了四种解决方案，而且普遍认为草案即使实施对业务也不会造成太大影响。第一，增加货到付款比例。LG电商负责人唐心宏表示，在京东平台上LG销售的商品有一半是通过货到付款的形式向消费者收费，自然不会受到政策影响。所以，草案一旦真的实施，商家可以通过增加货到付款的比例的方式进行应对。第二，引导买家通过引用卡或者银联渠道进行支付。唐心宏还指出信用卡的线上付款功能应该是不受影响的，通过银联渠道用网银支付应该也不会受5000元限额限制。“央行还不会自己限制自己的。”第三，线上预付定金，线下结清尾款。潮宏基电商总经理张天兵表示，可以通过让消费者在网上预付保证金，然后收货的时候当面付清尾款的方式解决问题。增加订单的到付比例，消费者在网上只支付少量定金。张天兵认为，即使个人账户消费金额不得超过5000元的规定实施，也不会对业务带来太大影响。“2000元有2000元的玩法，大家的心态要平和。”第四，一个订单分几次付款。经营定制家具的商家倍安心的相关负责人表示，最重要的还是消费者对产品的认可，至于支付一定有方法。商家可以将一笔支付分拆为两笔，或者让买家分两天支付都没有问题。一起惠联系的商家都普遍认为，5000元的限额只是草案，该草案有很大可能不会直接实施，各方的利益需要进行一定的平衡。有的商家认为，央行规定个人支付账户消费金额违背发展趋势，是不合理的。也有商家认为，加强规范是好事，但具体规则需要进一步研究。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

中国第一百货昨天正式宣布，从4月11日起将全新上线服务型平台电商网站CN100.com。公司董事长林祖瑜表示，中国第一百货将改变目前商家扎堆烧钱推广的局面，并打破电商平台依靠对商家高收费来获得成长的传统规则。据其介绍第一百货旗下的电商平台将把可能获得的全部利润都重新分配给消费者、商家、投资人等，其中大部分利润要让与消费者。根据第一百货方面介绍，会将每年实现的净利润重新分配给利益相关者，即员工5%、投资人30%、商家15%、、社会1%、消费者49%。同时第一百货还表示，消费者在注册中百账号后即可享受购物金额5%的红利，即消费者在购物下单时可以立减购物金额的5%进行付款。据了解，中国第一百货是一家网上购物商城，专注于经营服装、鞋、化妆品、箱包皮具、手机、数码、家电、家具建材、汽车用品、饰品、手表、母婴用品等，隶属于广东中百电子科技股份有限公司旗下网络电子商务交易服务平台。

【一起惠讯】淘宝正在密谋一场关于商品条码数据的争夺战，但对于品牌商而言，是否愿意将其拱手相让，则取决于商业敏感度。日前，淘宝（含天猫）全面升级商品管理系统，并开放商品条形码管理功能。这一举措要求商家在后台编辑的同时，要向淘宝提交商品条码作为补充。淘宝称，将在4月正式实施这一新规，而4月底的时候，部分商品将条形码视作商品发布的必备元素，也即意味着届时没有商品条形码的宝贝将无法发布。淘宝的强制性措施已经并非首次，商家所要做的就是执行。不过，商家交出条形码的同时，也交出了店铺或是品牌的全部商品大数据。一位淘宝卖家告诉一起惠，淘宝此前对商品的管理是以商家代码为标准的，即以简单的款号+颜色+尺码三个主要信息为排列组合。而这些实际上只是商品条形码所包含的信息的一部分。“品牌商商品条形码里含有‘商品年份+供应商代码+出货批次+商品的唯一码’等等，规格都不一样。”卖家指出，商品条形码主要分为EAN-13、EAN-8、UPC-A和UPE-E四种，不同类目的、商品的条形码区别也很大，单从数字而言，开头就有690-695六种，位数也有8位、12位、13位不等。繁杂的条形码设置显然为淘宝（天猫）这样的平台管理商品信息带来难度，更重要的是，为商家商品进出库、统一管理设置了障碍。现阶段，阿里巴巴正在谋求商品供应链、物流、信息流的大数据管理，而最终落地的则是已经启动一年之久的“菜鸟”智能网络（阿里“天网”）。“淘宝要求商家全部上传商品条形码后，几乎掌握了全部零售商品的条码。”商家表示，淘宝未来或许将从第三方寻求技术，从而找到条码统一化的解决方案。淘宝的野心还在于解决传统零售商O2O症结，让数据可以在线上线下流通。而在此之前，采集全面的商品条形码并解析其背后蕴藏的数据价值，则是在修炼基本功。目前，包括手机淘宝、支付宝钱包、微信等移动客户端工具已经可以实现对商品的二维码扫码，甚至二维码付款。同样，如果淘宝可以全面管理线上、线下商品信息，条形码同样是重要的流量入口。当然，浩瀚的数据采集量分摊在商家身上，同样是不小的工作量。这些数据均是文本信息，需要商家自行手工输入并上传后台。为此，淘宝也特别提醒商家尽快着手，并承诺为宝贝数量多的卖家提供ERPAPI接口，以及批量导入条形码的助手工具。而为了鼓励更多商家身先士卒，淘宝还将对补码准确且有码率超过50%的马甲，给予专门的手机端活动干茶能力。相反，上传错误条形码则将遭到淘宝的处罚，其名义是滥发信息。

【一起惠讯】3月14日消息，圆通快递宣称，腾讯系电商平台卖家在3月份使用圆通发货，将手续费率从1%降低至0.1%，最低可达3元每单。据悉，此次面向的腾讯电商卖家，主要是指拍拍网和QQ网购两个平台，选择圆通快递货到付款的订单。一起惠了解到，这轮促销活动将维持整个3月份，且支持圆通全国范围的货到付款。目前，腾讯电商系主要包括拍拍、QQ网购和易迅。今年3月份，腾讯用2.14亿美元收购15%的在外普通股流通股，同时，京东将收购腾讯B2C平台QQ网购和C2C平台拍拍网的100%权益、物流人员和资产，以及易迅网的少数股权和购买易迅网剩余股权的权利。值得注意的是，在这场交易后，易迅旗下物流板块也将打包卖予京东，并于京东自有物流完成合并。