前天，阿里钉钉在深圳卫视开了一场直播发布会。阿里钉钉CEO无招在现场发布了多款新产品，并着重介绍了钉钉和手淘间的打通，以及智能导购的构思。同时，大润发董事长黄明端和林清轩创始人孙来春都亲自到场站台，阐述钉钉对于门店效率提升的帮助。AT之争的战火，已经不可制止地蔓延到实体零售业了。对标阿里钉钉的企业微信也和微信已实现消息互通，全力招兵买马。智慧零售VS新零售的两大阵营都已子弹上膛。有关腾讯阿里之争，业内众说纷纭，究竟AT谁能更胜一筹，现在仍是未知数。针对两者在零售领域的布局，特约撰稿人闻道发表了自己的看法，以下为投稿全文：注：本文为投稿，不代表立场和观点。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸产品—钉钉。阿里的基因，是ToB的商家运营基因，是千锤百炼的小二，以及一轮一轮被炮火洗礼的大型传统品牌商，淘品牌已经硕果仅存。腾讯的基因，是ToC的产品基因。腾讯是一群优秀的产品经理组成的公司，深谙人性，微信和游戏做的极致强大。而腾讯自从把QQ电商/易迅网给自废武功之后，就已经丧失了ToB的商业基因，是一只独脚巨人。而京东，虽有腾讯投资，但显然有自己的逻辑，也有着自己的天花板。腾讯收入，来自游戏，尤其是王者荣耀，但是游戏再火爆，换肤和道具的收入再高，也终究是一个游戏公司。而游戏所面临的道德压力，非常之大。而短视频方面，抖音给了腾讯莫大的竞争压力，霸占了年轻族群的眼球时间。腾讯的微视，仓促应战，可是消费者心智和习惯，已经被抖音占据。腾讯希望靠微视来逆袭短视频，而黄金时间窗口正在飘过。2017年双十一的二选一，彻底打醒了腾讯和京东，于是乎”智慧零售”横空出世。如果没有对商业，尤其是实体经济的深度参与，腾讯就是一家游戏公司，加上一个广告部。智慧零售，是唯一可以支撑腾讯市值增长的要素。线上的零售格局，天猫/京东/唯品会，已成定局，与腾讯没啥关系。因此腾讯智慧零售的焦点，必然是抢夺线下的场景。成功=战略*组织能力先看战略，腾讯成立了智慧零售战略部，从俯视视角的“赋能”，改为了平等亲民的“助手”的概念，腾讯放低了自己的姿态，这获得了传统零售的心理认同。腾讯重磅参与CCFA(中国连锁经营协会)2018年3月份的深圳论坛，数千元的入场券，一票难求，充分说明了实体零售对于腾讯智慧零售的殷切期望。腾讯智慧零售提出“助手”的口号之后，问题也随之而来：1、腾讯理解实体商业吗？2、如果不理解，或者一知半解，怎么做好”助手”？阿里的商家事业部，除了原有的线上零售，更是招募了大批来自实体零售的精英专家，对于商业的理解较为深刻和透彻。盒马鲜生的成功，除了侯毅先生的商业智慧外，另外一个重要原因是其核心团队来自阿里巴巴的O2O事业部，带着早期的经验和教训，近百人杀到上海，利用盒马这个完全独立的体外体系，进行创新。当盒马获得了成功后，马云先生才到盒马上海张扬路店，滴血认子。阿里巴巴通过盒马鲜生，通过天猫小店/亲橙里等等，空陆两栖作战模式，透彻理解和升级线下零售。而腾讯的组织能力，则还需要进化：1、腾讯云承载了智慧零售的重任，可是流量资源却在微信和腾讯社交广告手上。腾讯的智慧零售，基本上是新组建的团队，内部的磨合，以及对外的产品和案例，显然都更为急迫；2、腾讯社交广告，也在做智慧零售；3、微信支付；4、微信开放平台；5、京东无界零售是否与腾讯的深度协同，还是处在内部左手和右手博弈的过程。那么腾讯智慧零售的产品解决方案示范案例…….分别在哪里呢？腾讯企点，是腾讯的ToB业务单位，遗憾的是它长在QQ的土壤上，而不是微信。品牌商和零售商的主力客群，只能接受微信和小程序，而非QQ。盐碱地上要长出美丽的鲜花和果实，实在是难为了腾讯企点的团队。ToB，腾讯基本上三句话：1我很大很牛，2我有很多资源和社交数据，3请你掏钱做广告。全渠道模式下，零售的大致环节分解为：1、内容；2流量(线上流量+线下门店客流)；3、门店运营(线上门店+实体门店)；4订单(线上订单+线下订单+OMS)；5收银支付(聚合支付)；6商品交付(用户提袋+电商物流+门店发货等)。对应的，我们看阿里的线上路线：数据银行-阿里妈妈UniMarketing-品牌天猫旗舰店-收藏/订单-支付宝-电商物流(菜鸟)阿里的新零售线下路线：品牌商-实体店客流-钉钉-订单-支付宝-用户自提(或门店发货)钉钉和支付宝，可以把品牌的天猫店铺和线下全面打通，像一颗钢钉，牢牢的掌控了实体门店的数据，从而实现了四个在线：1、顾客在线；2、店员在线；3、商品在线；4、管理在线。而来自实体门店的数据，可以向上反哺阿里妈妈和天猫的数据，形成立体的用户画像。再看看流量广告部分：阿里妈妈：销售收入1000亿/年vs腾讯社交广告：330亿/年。从品牌商的视角，阿里有强大的数据银行和UniMarketing，广告直接跳到天猫旗舰店，直接CPS获利，所以品牌商的营销侧是完整的全程数字链条，持续优化。腾讯的DMP和社交广告，缺乏商业交易数据，只能是粗放的品牌营销，而非与销售相关的效果营销。腾讯的社交广告，要跳到哪里去？数字链条是中断的，转化路径过长。微信朋友圈的CPM收费模式，更多的是品牌商的形象广告，CPA或者CPS的ROI不够好看。而广点通CPC，除了跳转到京东和微信商城，与品牌商的实体销售，也多是割裂的。腾讯的企业微信，距离当下的钉钉，对于商业的理解，还是要奋起直追。实体零售伸着脖子瞪大眼睛，看阿里新零售日新月异，焦虑感的同时，耐心承受着煎熬，等待着腾讯云能够落地，去深入骨髓的理解商业。腾讯与实体商业的距离，必然需要第三方来填空，所以扶持和赋能ISV，是必然选择。而腾讯云的渠道部门，强大的ToC产品逻辑下，是否合理的ToB，从商务上和资源上理解和支持ISV，都是一个挑战。基于保护头部品牌商的数据安全，腾讯的TencentDataCloud采取了最严格的管控，导致了ISV无法形成对腰部和长尾客户的深度创新。腾讯云的渠道部门，要求ISV开放其产品进行评审，问题来了：ToC的产品经理，是否有能力来评价ToB的商业逻辑？而ISV的那点行业know-how，随时担心被腾讯云抄袭。腾讯的内部赛马竞争模式，个别部门为了抢头牌，把代理商的客户撬掉，签约成为直客，杀鸡取卵，这种泣血祭天的方式，给合作伙伴和客户带来了惊慌和不安。腾讯显然还需要加快其成人礼，才可以真正的形成和阿里的正面竞争。我们来看一下腾讯智慧零售的发展进程：2017年，提出智慧零售的口号；2018年，智慧零售起步，入场；2019年，对于腾讯，将是“决战”的一年；人工智能的兴起，将导致中场异常热闹；2020年，或者稍晚，阿里腾讯的格局成型。结论：留给腾讯智慧零售的时间，越来越紧张了。对实体零售而言，除了数字化的影响之外，还有业态调整、竞争模式、人才组织等更深层次的问题迫切解决，否则给蚂蚁插上A或T的翅膀，它仍然还是飞蚂蚁，不是蝴蝶更不是小鸟。阿里或腾讯的尘埃落地还需要一段时间，绝大部分零售企业不在头部，离阿里腾讯还有一段距离，让阿里腾讯的方案再完善一会，让子弹再飞一会。阿门!

马云老师说过：“跟假货的斗争,就是跟人性的阴暗面做斗争,这是一场永久性的战争?”对照人性就不难理解，任何卖家都存在售假、掺假的可能性；一些商家抱着正真的经营理念，但当其他售假商家通过“野路子”牟利，他们会不会被带偏？如果电商平台缺乏“性本恶”式的制度防范，假货问题势必层次不穷。与流量和GMV的升降浮动相比，平台是否存在假货以及如何构建打击售假贩假的制度体系才是如今电商的生命线，2014年聚美优品爆出假货危机之后市值一度蒸发90%就是前车之鉴。淘宝曾在2015年得出的假货负口碑的教训是“每卖出一件假货，阿里失去5个客户”，没有哪个消费者愿意以正品的价格买到假冒伪劣商品，现在更甚。笔者记得以前阿里打假得罪的商家曾发起“十月围城”、在香港设灵堂攻击阿里，甚至一些因销售违禁产品被封店的商家对阿里高管进行人身威胁，马老师随时携带的武林高手做保镖的传统或许正源于此。历史总是惊人的相似，发展迅速的新电商平台拼多多由于对售假及虚假发货的问题商家的严格处理，也遭至部分受罚商家的剧烈反弹和冲击，一些商家集结拼多多上海总部示威抗议，舆论对此或添油加醋、或冷嘲热讽、或看热闹不嫌事多，导致事态真相和初衷有所模糊化。平心而论，中国电商发展史中“打假”无疑是浓墨重彩又五味陈杂的重要一章，拼多多的打假或许是时候该向阿里取经了。▍一、做好心理准备：打假是得罪商家的活！根据中国质量新闻网制作的“中国售假地图”曾让人大跌眼镜，GDP越高、经济发展程度越高的省份反而造假、售假率越高，由于造假、山寨、高仿等某种程度上成为深入经济肌体的“特色”之一，原创工业设计能力、创新能力不足的结构性难题的确需要“先模仿再超越”，还是马老师有水平，他创造了一个词叫做“带假修真”。扯的有点远了，当前国内的假货流通渠道大多是网络，使得电商平台不得不成为整个社会打假的主力。打假本是“符合消费者利益至上”的正义和合法性的，但是平台在操作过程之中，要扮演将是“举刀”角色，势必会伤及一些操作不合规的商家利益，总理都说了，“触动利益比触动灵魂还要难！”拼多多在2年半时间增长3亿用户，正成为《黑客增长》及首席增长官（CGO）奉为圭臬的商场案例，而爆发式增长背后意味着打假手段需要同步跟上，这使得拼多多的打假让商家的痛感和代价更明显。拼多多创始人黄峥曾在接受《财经》杂志专访时说过：“拼多多在短时间内会面临淘宝10年面临的所有问题。”这个里面最大的问题无疑就是平台如何治理假货和“制度化打假”。今年6月中旬，被拼多多平台处罚的14名问题商家闹事风波，被一些媒体解读为“商家苛政”，或干脆被冠上了“拼多多靠罚款致富”的奇葩标题。不过，这波售假商家的泄愤操作，对比2011年爆发淘宝的“十月围城”事件，还是小巫见大巫。当时淘宝发布“假一赔五”规定，把商铺的违约保证金和技术服务费全线提升，就有4万商家通过YY语音集结，采取拍卖商品给差评的方式冲击整个淘宝电商经营，而组织者正是由于被淘宝驱逐的商家、或因为售假罚款的商家，甚至在论坛中“誓言不搞死淘宝决不罢休”的谩骂声。拼多多打击售假政策更为“严苛”，意在提升造假、售假成本，堵住假货产生的源头。根据拼多多平台协议，一旦发现商品疑似假冒，拼多多将采取下架商品、限制提现等措施，并将店铺保证金增加至问题商品历史总销售额的10倍，全部赔付给消费者。俗话说，开网店买的不是商品是“图片”，针对电商行业中商品描述与实不符的情况，拼多多依然坚持了“零容忍”原则，按照过去9个月总销售额的三倍对犯规商家进行处罚。电商发货速度直接决定了快递到手的时间，物流也是影响消费体验的重要环节，拼多多规定商家必须在24小时内发货，否则视为虚假订单。打假得罪人的活，拼多多下了狠心！心太软的电商平台注定是走不长远的。▍二、铁腕式打假，能否在全电商行业推行？马云曾说：“假货就像病菌存在周围的空气里,你回避空气里的细菌试试?对待病菌的正确态度,就是承认它,然后打败它！”这说明电商是一个充满各种商家经营形态的“大生态”，而要保证电商平台的体内健康循环，就得有一套自愈机制，而电商平台的打假不仅是为了消费者合法权益，而且还是维护其他不售假、不贩假商家的利益，这乃是平台应行之举。每年315时，阿里“灭绝师太”郑俊芳都要亮出打假成绩，打假正是阿里从生态“体量”向“品质”跃迁的强硬推手之一，只有打假才能为阿里面对越来越多主打正品行货的各类电商网站竞争提供坚实基础。尽管电商平台纷纷推出“假一赔三”、“假一赔五”，但是喊了多年，由于执行不彻底、处罚不严，不能给违规商家以震慑效果，一定程度上助长了制假、售假者的嚣张气焰。站在消费者的立场上看，拼多多的“假一赔十”很刚直，拼多多平台上所售产品如若出现一起售假的话，平台将在此前历史销售总额的基础上“假一赔十”，所扣费用为“消费者赔偿金”，均支付给受损消费者手上，平台分文不取。真正率先把刘强东所说的，“要让售假商家倾家荡产”这一原则落到实处，清晰划定这种“诚信经营”，不敢跃雷池一步的红线意识。正是由于拼多多在治理上比其他平台更加彻底和坚决，使得一些油腻惯了的、心存侥幸的商家正自尝苦果。售假商家的冲击是拼多多售假战绩的曲折反映，根据《2017拼多多消费者权益保护年报》显示，2017年拼多多主动下架1070万件疑似侵权商品，关闭消费者投诉的758家售假店铺，为966名消费者提供了十倍全额赔付金；全年拦截4000万条侵权链接，将95%售假商家拒之门外；设立1.5亿消费者保障基金处理售后纠纷并维权索赔。不要怪平台太狠，只能说电商行业此前对假货过于仁慈！▍三、电商新生态离不开打假，消费者和诚信商家是受益方想想电商平台比较无奈，如果轻打轻放，则会被认为打假不力；打假得力，被解读为平台逼迫商家的冷血苛政。每一个售卖假货的商家背后，都存在一大批利益受损的消费者，同样，每对一个售卖假货商家的容忍，也是对电商平台公平竞争环境的伤害。所有看似不忍的同情，都是对践踏底线的默许。不能因为售假商家的哭诉就选择原谅，这乃是法律意识淡漠的表现，这样的同情是廉价并且有害的。我们要坚定的支持阿里打假、京东打假，还要支持拼多多打假！越来越严的铁腕打假在全行业推行有利于建立一个更为健康的电商消费环境，对于实体经济升级也是积极督促，尽管短期内会对一些商家有“阵痛”，但这是发展应有的代价。如何才能真正杜绝电商平台假货呢？笔者认为有三点可取之处：打假的关注点从产品本身扩大至整个供应链，从产品的设计、制作、运营等各个方面对打假进行事前预防、制度防范、事后严惩等，真正做到“从无到有”的正本清源。假货是行业共同敌人，在打假问题上，电商平台应该达成共识，而非是借机拆台，阿里、京东、拼多多应该像各个国家面对人类命运共同体那样抛开分歧，结成打假同盟战线，像治理醉驾一样打假。形成大数据打假、知识产权打假、与正规品牌商合作打假、消费者客户反馈、行业及媒体、工商行政执法部门等全方面出击，让售假者无所遁形，让售假商家如过街之鼠，人人喊打，用严格执行的铁腕制度才能让电商行业真正服务消费者和诚信商家。想起一句话叫做“严是大爱”，电商平台顶住压力铁腕式打假是豹变的开端，时间会证明这是明智的抉择！

共享出行的风口已经过去了吗？从共享单车、电单车到滑板车，这股共享风潮刚刚在中国市场偃旗息鼓，又突然在欧美和东南亚市场热络起来。而中国的滴滴，东南亚的Grab，美国的Uber和Lyft，就如同盯着猎物的虎豹，又开始出手了……Lyft表示将以2.5亿美元的价格收购Motivate。两周前，多家外媒刚把这则新闻PO出不久，反转剧情就来了。就在Lyft以为这笔交易已经板上钉钉之时，Uber最近突然横插一脚，表示也在积极考虑收购Motivate的事宜，并且收购价格很有可能超过Lyft的报价……全球网约车巨头蜂拥入局共享单车摩托车、船只、直升机、人力车……不管是天上飞的、水里游的、地上跑的，只要涉及人们的出行，Uber都不想放过，而它的劲敌Lyft也不含糊。双方在网约车市场的拼争尚未完结，最近又在北美市场瞄着共享单车较劲了。这并非是Uber首次在共享单车行业有所行动。今年四月，Uber宣布将收购美国最早成立的共享单车公司之一——JumpBikes，这家企业拥有旧金山无桩共享单车项目的独家运营许可，同时这也是达拉·科斯罗萨西接管Uber以来完成的首次收购。据多家媒体披露，本次收购金额为2亿美元。仅在两个月后，Uber又相中了Motivate。在单一领域如此密集的投资节奏，很大程度上反映了Uber的后知后觉和企图在共享单车市场迎头赶上的意愿。Motivate是全美最大的共享单车企业，旗下拥有纽约CitiBike和旧金山FordGobike，2017年收入达到1亿美元。从体量上来看，JumpBikes的市场占有率明显低于Motivate，但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的单车投放量。“当你骑上这些单车并踩动踏板时，你会感觉自己像个超人！”达拉·科斯罗萨西略带幽默地向公众推荐共享单车。在美国，Jump自行车每使用30分钟需支付2美元。那么，共享单车为何对Uber和Lyft有如此大的吸引力呢？在欧美市场，共享单车拥有庞大用户基础。根据Alltechasia的报道，两位德国研究员的一项调查显示，在像纽约这样的大城市，尽管出租车和网约车服务日益增多，但在在最后一英里的出行方案选择方面，自行车是最受当市民欢迎的交通工具，而在诸多拥有良好的公共交通系统的欧洲城市，情况也一样。也就是说，即便在经济发达的城市，人们对共享单车的需求也非常旺盛。无怪乎诸如Bird（共享电动滑板车）和Lime等短途出行初创企业在今年以来会频频受到资本市场的青睐。相较于硝烟弥漫的美国市场，在共享单车领域中国已提前一步进入洗牌阶段。早在2016年，滴滴就已入股中国共享单车双寡头之一ofo。今年一月，滴滴接管小蓝单车，推出自营品牌青桔单车。此外，同样希望在出行市场分一杯羹的美团点评收购了另一家共享单车巨头摩拜，而哈罗单车也已于去年投身江苏永安行低碳科技旗下，支付宝也是其股东之一。再来看看东南亚。自Uber全面撤出后，新加坡网约车巨头Grab便坐上了东南亚地区打车市场的头把交椅。今年一月，Grab宣布将和本土打车企业oBike合作。此后，双方的合作进展虽不明朗，但种种迹象显示，Grab准备一头扎进目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享单车市场。三月下旬，Grab推出名为GrabCycle的App，通过该App，用户可以搜寻附近的所有众多运营商提供的私人出行设备，例如自行车和电动滑板车。据悉，Grab已经与四家运营商展开了相关合作，分别是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab发言人曾公开表示，“我们一直在探索新的出行方式，以丰富我们现有的交通产品组合。我们致力于在全岛推广共享单车，使之成为大家最后一公里的出行选择。”然而，在全球巨头纷纷进军共享单车市场的大背景下，我们也注意到，共享单车业务目前并不盈利，那么为何巨头们会争先恐后的入场呢？共享单车难盈利？接盘侠在排队随着人们生活水平的提高，绿色、健康的出行方式也越来越受到追捧。对于城市而言，共享单车的广泛使用可以有效减少污染，提高空气质量。因此，无论从舆论层面还是环境层面来看，共享单车的出现都可谓恰逢其时。然而，作为百花齐放的共享经济体系的一员，共享单车也遭遇了与其它伙伴同样的盈利困境。业内普遍认为，共享经济是消费者的蜜糖，却是企业和投资者的砒霜。为了更好地服务于人们的出行需求，共享单车的数量必须足够多，才能让人们随时随地都有车可骑。与此相悖的是，单车的维护与购买成本高企，而收费却很低。因此，共享单车企业不盈利太正常不过。从这一点来看，无论是疯狂入局的打车企业还是其它投资者，趟入共享单车行业的浑水都是为了更长远的战略性目标。此前，根据CreditSuisse发布的报告，到2025年，共享经济的全球市场价值将达3,350亿美元。而作为共享经济体系中的重要一员，共享单车在未来无论以哪种方式输出利润，巨头们的考虑想必是提前布局总该是没错的。不过，尽管共享单车企业本身很难盈利，但如果投入巨头的怀抱，其所发挥出的优势却是显而易见的。作为最后一公里出行的最佳选择，共享单车在全球各地拥簇甚众。而正是因为这种轻量式出行的便捷性，共享单车运营商可以广泛地接触到各行各业的用户，包括学生、上班族甚至游客等等。而这至少可以为企业带来两方面的助益。一方面，即便共享单车未来不再是大势所趋，但通过该项业务搜集的海量数据可以帮助企业轻松拓展其它业务。例如，Grab就借助打车业务所获取的大量用户和数据基础，从一家单纯的打车企业成长为一家支付App（GrabPay）开发商。另一方面，尽管共享单车在短期内盈利困难，但从长远来看却不一定。运营商可以利用共享单车搜集的用户数据，对自己的业务模式和车辆投放地点及数量进行调整，在精简单车数量的同时为用户提供更精准的服务，长此以往，很难说这种模式不会盈利。此外，这些数据当然还可以应用于无人驾驶等AI领域以及其它业务领域。关于这一点，我们在此不做探讨，但不可否认的是，共享单车为其它业务带来的想象空间不可估量。最后，具体到网约车领域，入局共享单车的打车巨头的优势则更为明显。事实上，在解决最后一公里的出行方面，共享单车拥有天然的优势，而这也对网约车业务造成了一定的冲击。入局共享单车行业，打车企业不仅可以吸纳更多的用户，还可以培养用户使用其App的习惯，提高用户粘性。对于打车巨头而言，他们的终极目标是打造一站式出行服务帝国，也就是说他们希望只要用户有出行需求时就会联想到它们的平台，这当然不会局限于单车。按照这个逻辑，打车巨头们下一个PK领域会是无人驾驶还是直升机，抑或是网约船……我们只需拭目以待。不过对于Uber的入局，懂懂笔记却是捏着一把汗。Uber在收购Jump时，该企业只有约1000辆共享单车，而如若想要在全球市场赢得市场份额，至少还需投入数百万辆单车。面对竞争对手的强势挑衅，一波波烧钱大战在所难免。然而，我们也知道，Uber计划在2019年IPO，不知道资本市场会如何看待Uber入局共享单车行业呢？【结束语】共享单车企业独木难支，但排队接盘的企业和投资者却为数众多。不过，这仅仅是个开始。在这轮席卷全球的共享单车业务整合潮中，还会有更多的重量级玩家出现。无论入场形式是投资、合作还是内部开发，很快我们将看到，除了科技巨头外，很多传统的汽车制造商都有可能加入进来。悄悄告诉你，宝马和马辛德拉（印度大车厂）都已经在生产电动滑板车和电动单车啦！

日前，2018青城论道高峰会在成都举行，在会上发布《2018年成都市城市共同配送试点中期评估研究报告》。据了解，该份报告根据调研现状和各类型企业在城市物流配送中存在的问题，结合城市配送发展趋势做了解读。在医药物流方面，报告认为，在未来资源共享发展趋势下，未来医药配送中心可将自己的服务实现外包，通过建立标准的服务流程，服务需求方通过在线下单，订单通过信息系统传递至配送中心。在家居物流方面，报告认为，目前家具市场管理较为散乱，各商户基本属于独自作业，缺乏统一调度平台，车辆在进入专业市场时，无法预估自身等货时间，车辆最短等待时长在1-2个小时，有的甚至达到48小时以上。整合社会车辆管理难度大。一是配送企业缺乏相关信息，车辆监管力度弱。二是个体司机接货难度大、接货周期长。家具专业市场中有存在个体司机揽活配送的情况，但是其接货难度较大、且接货周期普遍较长。此外，在冷链物流方面，报告认为，随着新零售趋势的高速发展，传统家禽市场、冷链市场也在探索新零售模式下的发展方向，即线上与线下企业相互渗透，传统线下企业通过建立电商平台开拓线上渠道，实现消费流量的多渠道化发展，另外在新零售趋势下，消费者对物品质量要求也非常高，也意味着家禽市场、冷链市场须对温度环境实现精准把控，将对智能化设备的需求越来越高，同时运作智能化程度也越来越高，依托冷链体系全链条数字化，通过协同家禽市场、冷链市场中各企业，为最终消费者或者下游零售商提供敏捷和柔性化服务。据了解，“2018青城论道高峰会”于2018年6月22日在成都青城山隆重举行。本次高峰会由成都市口岸与物流办公室指导，上海际链网络科技有限公司、驹马联合主办，普洛斯特别支持，政府机构、物流行业、投资行业等150余名大咖聚首智慧分享。在本次会上，际链分别和德邦、平安工业物流还就重大物流项目达成战略合作关系。

上周四，美国最高法院作出判决，将允许各州政府强制向在本州没有实体店的网络零售商收取销售税。销售税是美国州和地方政府对种类商品及劳务按其销售价格的一定比例课征的一种税，税率由各州政府自行制定。美国高等法院的这一判决源于南达科他州与电商企业之间展开的备受瞩目的“斗争”。早在2016年，该州就出台法律规定大型州外电商公司需代收销售税。根据南达科他州此前作出的估测，如果开始征收这种销售税，那么该州每年将可获得最多5000万美元的额外收入。南达科他州比大多数美国州更依赖销售税，因为它是九个没有州所得税的州之一。如今这项法律重新生效，这意味着美国的其他州可以效仿南达科他州要求电商收取销售税。在美国的50个州里，有45个州都征收销售税。这些州可以获得一种新的收入流来充实自己的金库。据美国联邦政府公布的一份报告，美国各州每年的收入最多可因此而增加130亿美元。这也意味着消费者将为商品支付更高昂的价格。比如一台售价3000美元的电视机，如果在网上销售，过去消费者无需支付8%的消费税，这就让他们省下了240美元。而如果去百思买（BestBuy）这样的电子实体店去购买，消费者就必须缴纳这部分税。因此长期以来，百思买也是销售税的强烈倡导者。根据《华盛顿邮报》近期的一份调查，美国前二十大拥有网店的零售商当中，有19个零售商都已经开征销售税，其中包括亚马逊、沃尔玛、塔吉特和苹果。受冲击最大的可能是一些小型的没有实体店的电商平台，比如Wayfair、Overstock.com和Newegg等企业最受影响。而电商巨头亚马逊却会因此受益。自2017年起，亚马逊就已经开始对其平台上的自营商品征收销售税，今年4月，亚马逊已经宣布在全美45个州收取销售税，免税州包括阿拉斯加、特拉华州、蒙大拿州、新罕布什尔州、俄勒冈州。过去很长一段时间，亚马逊和美国许多州政府也一直因征收销售税产生分歧。一些州认为，亚马逊面向本州消费者的网络零售，并未收取销售税，影响到了本州税收，不过亚马逊认为，在一些没有实体业务的州无需收取销售税。不过随着亚马逊过去几年逐渐在美国全境开拓业务，虽然其销售通过网络来进行，但是亚马逊在许多州建设了仓库、订单执行中心，这些实体业务的建立，迫使亚马逊的销售税蔓延到全美几乎所有的州。据笔者了解，亚马逊开始收取销售税之后，美国一些州政府增加了数千万美元的收入。不过，州政府也保持了灵活的政策，比如在一些州，只要亚马逊承诺建设物流设施，增加就业岗位，就可以暂时免除销售税。不过亚马逊平台上的第三方卖家还未开始向消费者征收销售税。尽管如此，鉴于亚马逊的软件和技术实力，它将会有一套完整的系统来应对。零售专家JanKniffen表示：“亚马逊每天就在处理这些事情，他们在美国所有州几乎都有运营。他们需要做的就是向每一个网购的消费者提供服务。”亚马逊已经成为网络零售巨头，因此销售税的增加，并不会严重影响其针对实体零售商的竞争优势。笔者认为，消费者的消费习惯一旦形成后就很难改变，他们并不会因为要为此支付销售税就改变网购的习惯。尤其是传统零售店也在大力推动电商发展的趋势下，网购的势头只会有增无减。

今年4月，王兴在接受美国科技网站TheInformation采访时，将美团一直以来的“纵情向前”概括为：服务市场的亚马逊。他说：“看起来我们做了很多事，但实际上我们只做一件事。你可以从亚马逊或淘宝上买到各种东西，但这些只是实体商品的电商平台，而美团是一个聚合各类服务的电商平台。”如今，我们已可以清楚地看到——“美团打车”正是美团旨在“打造一站式生活全服务平台”的关键的“联结器”，美团有望借着“美团打车”全力打通吃饭、看电影、旅行等多种生活服务场景，通过协同化运营形成用户服务的生态闭环。就在近日，美团打车携手猫眼电影，并联合上海SFC国际影城的20多家分店共同推出主题活动，消费者在活动期内使用美团打车到合作影城观影，可领取一份爆米花和一杯饮品。这也是继美团打车与美团旅行联合推出的“520浪漫约会迪士尼”活动、携手黑珍珠餐厅推出“甜蜜525品鉴黑珍珠”活动之后，美团打车与大生态体系内部自有业务进行联动的又一次创新之举。至此，基于美团打车独创的“出行+消费”全新模式的稳步推进，一个包罗出行、游玩、餐饮、电影等各类生活场景的“一站式生活全服务”的平台已展露在我们面前。一、打通“吃喝玩乐行”消费全场景众所周知，自美团创办以来，通过贴近用户、加强平台用户粘性、组建优秀团队快速扩张、“强强并购”等策略，在竞争激烈的互联网市场中一路打拼过来。但美团并不止步于此——2017年2月14日，美团在江苏省南京市试点上线运行打车业务，2018年3月21日，美团打车正式登陆上海。在上海开展业务的第三天，美团打车在上海的日订单量已经突破30万单，一举拿下30%的市场份额。至此，美团实现了“吃喝玩乐行全都有”。“出行+消费”模式无疑是美团打车的核心竞争力之一，因为这种模式有三个非常突出的价值点：首先，对于平台的广大用户而言，出行并不是为了出行而出行，而是为了去目的地干点啥而出行，比如饮食、游玩、娱乐等，美团打车通过打车打通各个吃喝玩乐场景，帮助用户提升出行效率，能让用户拥有更好的全流程的生活体验。比如说，用户在美团上预定餐厅后，如何用更舒适的方式到达餐厅，结束用餐之后如何从餐厅更便捷地回到家——现在美团打车的“出行+消费”就能一站式解决。其次，对于合作商户而言，当用户使用美团打车可以实现“出行+消费”轻松愉悦的消费体验后，自然而然也会为商户吸引来更多的客流量，在留存老用户与吸纳新用户两个方面都有突出的优势，最后能在用户、商家与平台三个方面的协同发展形成正向循环。此前，美团打车已经尝试了多种打通用户生活消费场景的活动，比如说，在五一期间的打车送外卖、电影、餐饮团购券活动，以及与美团旅行共同推出“520浪漫约会迪士尼”活动，都获得了商家和消费者的认可。最后，对于美团打车的发展而言，“出行+消费”模式下的良好平台运营管理和优质的服务有助于长期留住用户，深耕细作。与此同时，美团打车打通出行领域与消费场景的生态，创造各项业务的协同推进，还为行业注入了创新动力。因此，“出行+消费”模式的价值值得美团打车长期探索，估计未来会有更多的创新之举。二、美团打车的差异化竞争之路毫无疑问，在我国出行领域的战场上，前有滴滴后有嘀嗒等，而此前在这个领域中的“烧钱补贴”打法还有效吗？美团打车已洞察到——补贴大战不是持久之计，实现差异化竞争才是重点。因此，美团打车基于自身平台既有的优势业务的协同，制定了一套差异化竞争的打法：通过“出行+消费”提升服务质量、为用户提供差异化服务，这才是打车平台的真正出路。事实上，美团打车要实现差异化竞争有其独特优势，因为差异化竞争的优势是由平台的多边性来决定的。从平台多边性的强弱来说，美团打车平台的多边性非常强大，可利用美团自有的业务优势，拓展打车服务场景：1、在出行场景中，由美团合作商家补贴乘客，即以让利车费的方式将打车乘客变成合作商家的消费者。2、在消费场景中，由美团打车补贴乘客，即消费者用完餐、看完电影等后可得到打车券，让美团商家为打车带来客源。3、在平台运营中，美团打车为商家提供精准的乘客消费需求数据、为乘客提供往返套餐等增值服务。美团打车引入团购、外卖、电影、旅行场景的商家合作，既避免了网约车传统烧钱补贴的缺陷，也让“打车补贴”的模式有了更健康、持续性的发展：用户从“决策开始、计划进行、完成消费”的整个流程中，只需要使用到美团这一个App。至此，业务闭环已成，用户的生活效率和消费体验提升的同时，商家、平台的生意达成效率也大大提升。由此，美团打车已经成为串联消费者和各消费场景的连接点，能在多方面促进各消费场景全流程体验升级，这正是其他打车平台无法媲美的差异化优势。三、结语打车平台是互联网时代最典型的线上联系、线下服务的“O2O（online-offline）模式”，线上联系关键在于能否实现供需双方的高效匹配，线下服务关键在于服务的全流程体验是否实现供需双方的流畅愉悦。如今，美团打车创新推行的“出行+消费”模式恰恰能打通线上交易消费与线下体验服务的场景，使商业闭环形成、运转效率提升、投入性补贴减少，进一步实现了O2O模式的美好愿景。在笔者看来，美团打车近期在“出行+消费”上连续进行了多次尝试，可以看出其为创新全流程用户体验的信念也很坚定。而美团打车的这些创新，或许能在出行领域开创出新天地，引发一波网约车行业服务体验创新的探索潮流。

电商时代，有一句经典广告语，“没有人上街，不代表没有人逛街”。双十一、双十二，再加上618，三大爆买季在移动支付、移动电商的赋能下，让消费者可以躺在家里一键下单，似乎也印证了这句广告语。不过，店铺这种传统零售的基础设施，在被“食之无味，弃之可惜”了几年后，重新被新零售定义，成为了整个新零售体系中的基础设施和到家级服务的始发点——按照阿里的观点，这些实体店正是“新零售之城”的基础。2018年“天猫618”之际，截至6月16日14点，全国新零售商圈消费笔数平均增长率为31%。而上海、杭州、北京、深圳、重庆这五个城市商圈的消费笔数增长最为猛烈，平均增长率近50%，客流增长超30%。6月18日15点，天猫公布的最新数据显示，在天猫新零售的带动下，预计当天约有7000万人在线下参加了天猫618，这个数字超过了海南省2017年全年接待游客总数。从传统电商到新零售型“新电商”电商强劲发展，在中国零售总额中占比近20%，这已经成为不争的现实与趋势。不过，电商的本质是方便消费者，在这方面，纯电商——或曰“传统电商”——是有天生短板的，简单想一想，当商品都在某个郊区的大型仓库中时，你的隔日送达乃至当日送达的成本会有多高；如果再出现退货，消费者的“扯皮成本”、物流来回取件的成本和消费者心理的不满带来的成本，都是要由电商企业承担的。给我印象最深的数据来自于美国：亚马逊配送中心平均距离消费者90英里，而具有实体店的沃尔玛，平均距离消费者只有10英里。中国的数据没有这么夸张，但是随着人工成本的不断提升，物流就将成为压倒电商的最后一根稻草。为了避免此类问题，我们可以看到，在天猫618期间，全国100家完成新零售改造的大润发门店已经实现三公里内1小时送达。大力度的优惠和方便的体验让一清早的大润发就门庭若市，天猫618的活动区域更是成为顾客抢购的重点。大润发相关负责人表示，大润发完成新零售升级的100家门店，最近一周线下客流量比上周环比增长近30%，线上订单数增长了20%。6月16至17日，居然之家北京地区实现销售7.12亿元，同比去年端午期间销售增长230.94%。杭州盒马解百店店长徐龙燕也表示，端午期间盒马单日线上线下的客流峰值接近30000人次——这一数据已经超过了雷峰塔的单日游客数量。所以，在消费者不仅仅需要低价的时代，以价格为核心竞争力的传统电商体系很快就会崩塌，所以我们目前才见证了电商们走到线下，和越来越多的实体店合作：因为每一个实体店其实都是一个具有“自引流”能力的“用户界面（UI）”，每日进店的消费者就是“日活（DAU）”，而每一个店员就是用户体验（UX）。所以，新零售时代，我们需要的是新电商，这种电商模式是将传统电商的数据化、精细化经营赋能给传统实体店，在实体店传统的体验之上，用新技术给外部消费者带来全新体验，以及帮助内部消费者（即员工、一线店员）能更好的帮助外部消费者进行体验。这种结合将带来协同效应，新电商的体验=传统电商体验+传统店铺体验+电商*店铺的协同协同。今年全国总共有70多个新零售商圈同步参与天猫618，实现线上线下的打通。6月16至20日，消费者在这些商圈里消费，同样能享受天猫618优惠并且使用购物津贴。16日是天猫618在线下正式开启的第一天，线下与新零售结合后的势能也开始爆发。天猫新零售大盘消费数据显示：截止到17日下午14点，天猫618带动线下消费笔数同比去年大幅增长了45%，消费热度直追国庆黄金周。阿里版新零售与赋能我们既要仰望天空，也要脚踏实地，这意味着，飘着云端的线上电商平台很重要，紧接底气的线下实体店更为重要，这将是新电商、新体验的发源地和流量池——而且还是免费的自生流量池。现如今，实体店的地下一层在盒马鲜生和淘票票的帮助下崇焕生机，成为新流量池。四五层的传统餐饮聚集区在口碑扫码点餐的帮助下，为消费者带来便捷与体验——根据口碑的线下商户数据，天猫618首日，就带动商场消费金额同比大增109%，交易笔数同比大幅增长73%。那么现在还剩下两部分，第一就是一层的美妆区，如何让最有体验的化妆品得到技术的全新赋能？第二个就是二、三层的百货服装区，如何帮助消费者找到最适合的商品，如何帮助店员更好提供服务和交叉营销的机会，这都摆在了新零售面前。在美妆区，增强现实（AugmentedReality，AR）已经浮出水面，天猫与雅诗兰黛、植村秀等品牌共同推出的试妆魔镜惊艳亮相杭州西湖银泰，利用3D建模技术打造的“试妆镜”通过对人脸的高精度识别，能够实现美瞳、腮红、眼影和唇彩的实时绘制，达到逼真、自然的虚拟试妆效果。除了虚拟试妆，当天，由天猫和新锐彩妆品牌玛丽黛佳联手打造的无人色彩贩卖机前也排列长队，妹子们拿出手机扫码付款，一声“咔哒”之后，就能从贩卖机取走选好色号的口红，像买可乐和矿泉水一样买口红。去年，天猫彩妆周期间，这台机器不停歇运转长达三天，前来扫一扫体验无人购物的队伍一直排到十米开外。一台机器单天售出的口红相当于玛丽黛佳在线下专柜一周的销量。通过无人售卖，玛丽黛佳了解到妹子们最近的偏好，这为品牌的运营和研发提供了大数据参考。在服装百货区，新零售也是有了用武之地。在马克华菲的首家新零售智慧门店内，每一个商品配置了RFID，消费者试穿后站在店内的智能大屏前，通过物联网识别器，大屏便可自动识别商品ID，不仅同步推送模特试穿效果，还将呈现产品介绍、评价、相关搭配等内容。据了解，自该门店的智慧导购和全渠道新零售项目上马以来，整体业绩提升达10%，该店铺的粉丝增长率也明显高于其他店铺，去年国庆当天在全渠道上成交更是同比提升30%——这种智能魔镜也正是全球百货业的发展趋势。最后还有无人零售。淘咖啡实现了“自动识别、即走即付”购物体验，而且除了零售功能外，“淘咖啡”还兼具餐饮功能，用户可以通过语音来进行下单，并完成支付，可以说，淘咖啡是AmazonGo在中国的进化版本。甚至，还有“天猫汽车自动贩卖机”。“芝麻信用750分5分钟审核通过、一成首付、支付宝缴月供”，简单三个步骤就能实现线上买车，线下提车的便利，在去年618的三天时间内共售出3万多台车，相当于一个大型汽车经销集团一年销量。新零售，新动能马云曾说，新零售是“五新”：新能源、新技术、新制造、新金融，最后才是新零售。而当我们从整个产业链条的角度看，才能真正明白：新零售是以新技术为驱动、以新产业为基础、以新业态为先导、以新模式为呈现的“综合体”。未来，在新零售的带动下，伴随消费者的“消费升级”，其发展必然地将带动机器人制造、支付设备制造、高端装备制造等一系列新产业的发展。在投资、消费和出口的“三驾马车”当中，新零售从消费升级、消费赋能切入，未来必将成为传统产业转型升级、经济发展的新动能。

“吃饭去吧！”现在去餐厅吃饭，不用店员主动引导，那些生活在手机上的年轻人也会直接找好座位，在视线所及范围找到二维码，扫一扫，开始点餐。4年前，微信支付团队刚开始做线下餐馆推广时，也许还没预设到这一幕。感叹移动支付在餐饮上的普及速度愈加迅速的，不仅有餐馆老板，还有微信支付运营中心副总经理雷茂锋，“不管什么样的商务都有收银系统，改造收银系统会非常慢，但放了二维码之后改造就会非常快。”因为交易高频、与人群接触密切，餐饮行业是微信支付和支付宝绕不开的流量入口。但它们都面临着同样的问题：餐饮行业布点分散，理念上更偏传统产业，怎么说服那些需求和规模都不一致的餐饮店尝试智慧门店的改造。这可能并不是说服店老板在收银台加个二维码就能解决的，微信想要推广的还有更多。正如开餐馆，要在一条街上立足，总得有些招牌菜，不仅如此，还得有口碑传播。微信拿出的办法是树立标杆，6月12日，微信支付团队面向企业、商户、服务商等特定人群举办了一次智慧餐饮大会，喜茶、必胜客、味多美、周黑鸭等传统和网红品牌各自分享了一些有趣的数据和案例。在吃这件事上，个性化推荐的发挥空间有多大？现场，微信支付团队展示了一个正在测试中的大数据能力——商户个性化推荐小程序，用户扫码之后能够在小程序内看到结合自身喜好推荐的商品、优惠，甚至符合用户需要的广告信息。微信表示，今后消费者打开小程序菜单，是结合自身习惯进行优化之后的菜单。同样的菜品放在小程序上，有时会给商家带来惊喜。必胜客市场总监高喆提到，在传统的纸质必胜客菜单上，芝心字体比较小，容易被忽略，但是在小程序上，加不加芝心成了一个必选项，这个按钮让店内芝士产品加单提升了17倍。比起芝心披萨的无心插柳之感，网红喜茶借力小程序，一下缓解了天下苦排队久矣的哀怨。喜茶CTO陈霈霖表示，这个小程序融合堂食、点单、外卖于一体，在并未推广的情况下，仅在40家门店30天内获得50万以上用户量，并且复购率达到2倍以上。陈霈霖称，“小程序可以把我们流量慢慢落到品牌，可以基于微信大数据分析给我们自己做营销。”比如必胜客的微信公众号，就积攒了可观的数据，公众号有大概3000万的粉丝，还有一个拥有4500万会员的数据库，当消费者登录小程序进行点餐的时候，只要登录就会自动和CRM（客户关系管理）数据库进行整合。此外，与微信合作开设智慧门店的周黑鸭，经营效果也不错。据周黑鸭华南大区总经理何毅平介绍，周黑鸭的智慧门店之所以落地深圳前海，是因为通过微信的大数据匹配、人群特性的匹配，得出深圳前海的客群更合适。同时，周黑鸭还根据用户消费习惯和偏好，重新设计了包含产品包装、店内SKU、商品陈列以及店铺内动线等细节。试营业期间，实现用户订单处理时间平均缩短55%以上，客单量提升21%。服务商的迷茫和微信的算盘开放仍然是腾讯在各个场合强调的主题，哪怕在餐饮行业也不例外。雷茂锋表示，微信并不会自己做SAAS系统或者具体的应用系统，更多在底层的能力上做智慧零售或者智慧餐饮，会把更多的能力开放出来，“比如微信支付是一个能力、图象识别是一个能力、大数据是一个能力，包括人工智能AI分析是一种能力，以及小程序、公众帐号等。具体的企业销售系统、CM系统或者ERP系统是商户自己做。这些系统都可以把微信的能力放进去，如把微信支付能力放进去、数据能力放进去。”在餐饮行业用力，微信当然有自己的算盘。餐饮是人们的高频消费场景。各家门店还处于支付宝和微信支付平分秋色阶段。所以首当其中，还是要稳固和推广自家支付入口，盟友越多越好。在微信生态里，为餐厅提供小程序开发、运营一站式服务的从业者不在少数。会场近千观众中，以占据“合作伙伴”角色的服务商和商家为主。他们是风口的抢滩者，有些人笃信，小程序必将取代App，人们会习惯用小程序点外卖，而不是点开外卖App。虽然台上大企业分享的都是成功案例，但是台下几位服务商则表示，现在业务有点不好做。毕竟像必胜客这样的大企业，自带专业技术团队，而喜茶、周黑鸭等网红也能因为名气大，获得微信的资源倾斜。周黑鸭能联手微信支付开设主题门店就是例子。但绝大部分普通的中小餐饮店，都是外包给服务商来开发和运营自家小程序。一位要求匿名的服务商对36氪进一步解释，不好做的原因是小程序给中小商家的带货量还不够。如果转化率不高，商家觉得没效果，就不会继续找服务商投广告。所以，在激发商户和服务商的积极性上，微信支付团队近日又推出了新的激励措施。对于符合资格商户，微信支付平台会根据笔数按月“奖励”广告投放经费，服务商可用此经费为商户投放广告。对于服务商，每月将根据服务商的广告消费情况及质量，奖励服务商。简言之，就是鼓励商家多用微信支付，服务商做好商家的服务，广告质量好一点，商家好，服务商也好，整个生态才可以完成良性循环。而且，为了向商家和服务商表示诚意，当然也为自家广告创收。微信今年3月已经开始测试在小程序中投放广告。现在微信给商户小程序的广告位也更丰富。在吃什么这件事上，除了口味和环境无法把控之外，微信一直想参与得更多。

“今年618流量下滑得出乎意料。相比去年同期，店铺流量下跌了50%，不知道别人家怎么样。”一位快消品品牌的电商负责人爆料。618年中大战，电商经理人们一边埋头准备“二选一”的答卷，一边又不得不正视另一大难题：大平台的流量增长遭遇瓶颈。这两大问题都是各大品牌必须要闯的“鬼门关”。大家也都心知肚明，单纯靠吃电商平台流量红利、攻城掠地的时代已经一去不返了。不过，今年流量的情况更加不容乐观。“该花的钱都花了，该上的位置也上了，但流量还是不及预期。目前还没有感受到618大促节点带来的流量优势。”一位眼镜品牌的电商负责人非常无奈，“流量都去哪儿了？”与此同时，微信在前几天打开了流量闸门，开放商品搜索入口，又引起了有关“流量”的新讨论。微信在618之前的“突然袭击”是否会给流量争夺战带来新变数？传统电商平台的新鲜流量又干涸到什么地步？“失踪”的流量“618”和“双11”好比电商圈的双子星。在经受了这两颗双子星多年的历练洗礼后，电商“老炮儿”们面临大促时，开始变得麻木。一位有着多年从业经历的电商经理人表示，平台大促时间拉长，提前消费用户，稀释了消费者的购买力和精力。同时，像“超级品牌日”这样的日常促销活动增多，力度也在加大，和大型促销活动的差异变小，618吸引消费者的注意变得越来越难。“今年618的流量状况不太乐观，我们没有感受到热度，销量基本和平常一样。不知道别的品类实际情况如何，有没有出现井喷的情况。”上述人士在采访中补充道。同时，淘宝C店店主的日子似乎也并不好过。618主阵地设在天猫，有多位淘宝C店店主发帖表示，从5月29日开始，店铺流量就在持续下滑，最严重的情况，店铺销量和流量直降三分之二。“618的流量可能更多的给了天猫活动商家。为了要流量资源位，甚至是在亏本卖产品，但流量还是上不去。我们也不清楚，流量都去哪了。从目前下降的情况和活动周期来看，可能在7月下旬才能恢复。”一位淘宝C店店主无奈说道。靠着流量红利可以风光无限的日子早就消失，有人悲观的同时，也有人开始不以为然。“传统电商平台的流量下滑是正常的，我们早就做了心理准备。电商流量红利期已经过了，也没什么可意外的。”一位美妆代运营商坦言。虽然有商家在反应618流量状况不及预期，但随着618大促活动的推进，各大电商平台都开始纷纷亮剑，捷报频传。每年到电商的重要促销节点时，大家总会被类似于“某某品类在某时间内同比大增200%”的新闻包围。流量增长乏力的抱怨和电商平台同比高速增长的战报，也形成了鲜明反差，是细分品类的爆发期降临？还是平台在流量上重点扶持了某些品类？618流量下滑的状况，甚至让某商家悲观判断：618的形势让人对今年的双11也很难抱有希望。被分噬的流量在去年，京东首次亮出了618成绩单，截至2017年6月18日24点，京东“618购物节”18天的累计下单金额达到1199亿元。同时，天猫也联合多个品牌，集体发布海报秀618增长率以及销售额。两虎相争，剑拔弩张。在两大电商巨头不断秀肌肉的同时，其他电商平台自然也不会放过618这个流量爆发期。粗略统计，除了京东和天猫之外，传统势力代表——唯品会、苏宁易购和新兴势力代表——网易考拉、网易严选、拼多多、云集、每日优鲜和美图美妆等都主动参入其中。例如，最近大手笔冠名多个综艺节目的网易考拉和拼多多，都在节目中不遗余力地大肆植入618促销信息。这些电商平台的加入，势必会分割掉盘子里的奶酪。不可忽略的是，线下零售商家们对电商大促节日的参与热情也在不断升高。例如物美、大润发、银泰、世纪联华等多个商超百货玩家，都开始主动或被动地加入“蹭节”大军。从商家们的广告来看，不乏“全场五折”等对消费者极具吸引力的促销方式。“真正的诱惑转移到线下了。”有消费者调侃道。同时，面对流量争夺，微信开始蠢蠢欲动。商品搜索入口的开放，代表着微信也加入了流量的“抢食大战”中。发现，目前微信商品搜索结果页，只显示京东小程序商城的商品。用户可以对商品的价格和销量进行排序，也可以自主选择品牌和优惠活动。而优惠活动目前只有618一项可选，这个还隐藏较深的入口，究竟可以给京东新增多少流量，还是个未知数。业内人士分析称：“今年618的流量不及预期，日常流量也没有新的增长，很大一部分原因是受了微信系统的影响。用户的娱乐时间和碎片化时间是有限的，而微信占据了用户一半以上的手机使用时长，逛电商的时间肯定会减少。微信里购物的渠道越来越多，用户的消费能力将会不可避免地会被消耗。”其实，在微信商品搜索能力开放前，仅是微信上的私域流量都会对非腾讯系的电商平台造成分流影响。随着微信商品搜索能力的放开，公域流量的争夺恐怕会更加猛烈。“搜索流量加上社交流量所爆发的势能可能会出乎所有人意料。无论是在存量市场的争夺中，还是在增量市场的开拓上，这股合力都不可小觑，天猫的流量可能被稀释得更厉害。”一位不愿具名的服装品牌电商负责人说道。谁在重组流量？新兴电商平台迅速成长，坐拥千万粉丝的自媒体大V们也在“组团”变现，渠道多元化和去中心化趋势都使得流量被重组。“在过去，用户网购的渠道相对集中，选择没有今天这么丰富。而现在不一样了，用户网购的时间和资金正在被各种渠道瓜分。”一位资深电商从业者分析道。在他看来，传统电商平台流量下滑有多个原因。第一，电商流量红利期早已过去，流量疲软已是常态，发掘新流量愈发困难，用户的价值被挖掘殆尽；第二，促销节日增多，活动规则复杂，消费者的注意力被分散，对大促开始麻木；第三，新兴电商形态和微信生态对大平台流量的稀释和分流。流量状况不乐观，除了电商发展和竞争的“内因”外，用户碎片化时间也被娱乐化产品严重分流。例如王者荣耀等手游，抖音、快手等短视频App以及综艺节目等。“手游们和‘抖音’们分割了用户时间，网购、刷朋友圈和看微信公众号的时间都明显减少了。”险峰长青投资副总裁吴炳见曾在42章经的文章中透露，在手机端，微信的使用时长占比超过55%。微信生态里估值高的企业，大多都和拼团、分销和裂变等新式流量玩法相关。基于关系链的传播则可以带来两类流量机会，其一是更廉价的流量获取方式，其二是更下沉的渠道，覆盖了增量人群。有赞CEO白鸦也多次公开表示，淘宝赞助春晚是过去四年来做的最正确的事情，它为淘宝带来的流量是去年“双11”的15倍。大家曾经认为“双11”是电商的顶点，但谁都没料到春晚的观众才是庞大的增量市场。“电商正在迎接以移动电商为核心的增量市场，这个增量市场是存量市场的两倍。通过分享式社交购物的被动消费开始逐渐席卷搜索式的主动消费，社交网络将是中国最大的购物场所。”如果新的增量市场真的隐藏在社交网络和下沉渠道中，传统电商平台又该如何应对和挖掘新的增长方式？商家不断抱怨和反映流量差，是否代表着电商大促吸引力在不断降低？在这背后，是消费者购买意愿下降？还是消费主力人群正在发生变化，从而带来的连锁反应？经过漫长的十几天准备预热期，618真正的高峰即将到来，流量暴跌究竟是个例还是普遍现象，618当天的平台流量又会出现哪些波动，将在618期间持续关注。

日前，奥买家举办2018战略发布会，奥买家全球购总裁刘丽萍表示，未来零售领域，随着消费者行为变化以及技术演进，线上线下的深度融合，以消费者购物体验为核心的全面融合零售将是未来的主流业态。刘丽萍认为全面融合零售有三个趋势：一是推动线下门店体验的升级，一定是多场景、多渠道；二是会有大量服务商的涌现，三是数字化向上游产业渗透，带来上游供应链相应的改变和变革。布局双线购全力拓展线下店据悉，奥买家凭借对趋势的判断布局了双线购，基于线下实体店的线上线下全渠道深度融合，让用户全场景无缝购买。刘丽萍在发布会现场阐述了奥买家双线购的特征：商品在线、会员在线、数据在线、场景在线。她认为，奥买家双线购的商业模式里，有很重要的两点，一是上游供应链，与品牌方及物流和服务商深度合作，二是线下加盟店的拓展。对于拓展加盟店，刘丽萍也有自己的看法。她说市场上经常见的加盟方式是，你给我加盟费，我把这个品牌给你，但这种方式对于品牌是有很大的伤害。所以，奥买家的加盟采用的是整体托管，也就是说无论从技术方面还是供应链方面、运营方面，奥买家都有成熟的体系可以整个输出给加盟方，此外，对有需求的加盟线商奥买家也提供资金支持，促进加盟商发展。此外，刘丽萍介绍称，也有一些传统的连锁店希望升级改造，他们一方面希望加盟奥买家的店，一方面觉得自己做了这么多年不想改店铺名字，但是又很喜欢奥买家的理念，这种情况，奥买家会以合作的方式来更好地帮助他们升级改造。事实上，在线下店拓展方面，奥买家母公司奥园地产是奥买家强有力的支撑者，据刘丽萍介绍，借助母公司地产优势，奥买家在线下店拓展方面将快速布局。而奥园集团发展多年积累的住宅用户、物业用户、商业用户、酒店文旅用户，都将会成为奥买家的潜在用户。“奥园集团在建立自己的会员体系以及大数据中心，集团内部给予奥买家会员流量的赋能支持，奥园遍布全国的物业都有奥买家的宣传和广告，整个集团给我们带来很大的赋能和帮助。”刘丽萍介绍称。关于奥买家双线购，刘丽萍还提到了营销一体化方面的情况。其表示，未来双线购模式里，无论线上还是线下几千家门店，整体营销是一体化的。“也就是说做一个营销活动的时候是全线一起做，但是对每一个店又有不同的精准推送，这样可以保证我们每个店快速标准化运作以及发展。”刘丽萍表示。严控供应链建立招商体系刘丽萍认为，零售的本质是将更好、更丰富的商品提供给消费者，随着数字革命和消费者的变化，以及相应的技术大数据、AR、VR场景的应用，一定会带来上游供应链相应的改变和变革。对于奥买家而言，严控商品，打造精细化供应链也是其核心能力。对于奥买家供应链，刘丽萍做了详细分析。据其介绍，目前奥买家在供应链端主要有三块来挑选商品。一是奥买家直接和品牌商合作，或者和品牌商授权地一级经销商合作，这样让整个商品的链路更清晰。二是奥买家自营，自营侧重于母婴、美妆等品类。这些需求量大且高毛利品类通过自营可以对整个商品质量做到很好把控。三是建立招商体系，和商家合作。据刘丽萍介绍，很多的商品完全靠自营有点不太现实，比如时尚类的产品，像服装、饰品、手表，这类产品完全由奥买家自己去采购的话，库存压力很大，尤其又是季节性的，很难操作。对此，奥买家和商家合作，利用招商方式。在奥买家平台入驻的货是由商家来发“广州线下门店就是和ParisLook合作，它是法国最大的巴黎保税免费店，我们和他们直接合作，实际上就是一个商家入驻的方式。”刘丽萍介绍。刘丽萍表示，奥买家会通过资质的审核、风控体系的建立和加强，严格把控供应链端。怎么找到好的商品，也是跨境平台比较头疼地问题。刘丽萍介绍，在奥买家，商品部会去浏览海外当地相关网站和媒体，研究了解海外市场时时情况，看看他们主推商品有哪些，找到这些品牌，和他们合作。“我们既然说要把全球的好货运过来，先要知道全世界有哪些好货，这些好货一定要在当地看现在热卖的商品是什么，新品是什么，在主推的商品有哪些，这些机会点在哪里，我们都要知道，这样才能找到好的商品。”刘丽萍说。好商品过来之后，对于非标商品，比如轻奢时尚类如何去推，也是考验团队运营能力的。刘丽萍介绍，奥买家会不断有很多新的营销手段，来引导消费者。奥买家专门做了个“挑”的板块，主推很多搭配的技巧和当季主流色、流行色，以帮助消费者在时尚元素中更好地购买。刘丽萍表示，未来，奥买家将加强时尚类商品的丰富度，引入更好地时尚品牌，加大整体的招商力度。紧抓跨境新机遇深耕核心能力在发布会现场，刘丽萍介绍，2018到2022年，跨境电商复合增长率将超过20%，进口跨境电商增长率在整个跨境电商增长率中，占比大约是20%-30%，而且在持续提升。2018到2022年，进口跨境电商复合增长率将超过30%。这一系列数字背后的机会带给各个跨境电商平台机会和挑战。而据了解，跨境“4·8”新政以后，跨境进口大浪淘沙，市场格局相对稳定。在天猫国际、京东国际、网易考拉和一批垂直进口电商平台的格斗中，奥买家如何拼杀出来，争取更多用户？对此，刘丽萍认为，进口跨境电商领域中，目前还没有一家独大，也没有两家独大，每一家的打法都不同，还存在很多机会。对于整个跨境进口行业来说在政策上也是利好的，消费者对海外好产品的需求，对整个行业在未来的发展也一定是正面和向上的。刘丽萍表示，奥买家的核心能力，就是深度融合的双线购模式，奥买家会不断探索，深耕供应链，挑选好货，迅速拓展线下门店，背靠奥园集团，加大线下网点的铺设和布局，让用户可以在奥买家全场景购买。“未来的开店计划，未来超过一百家城市，开三千家店铺。”刘丽萍说

小程序电商，是当下小程序里最火的话题，淘宝商家闻风而动，零售门店迫切需要线上线下打通引客到店，线下商超和连锁品牌也纷纷入局。小程序也切切实实为商家带来流量。如：百果园借力有赞小程序，上线半年用户突破180万。黎贝卡电商小程序7分钟破百万。幸福西饼在没有门店的情况下，利用有赞的移动商城店铺和小程序店铺，今年目标15亿的销售额。作为小程序电商的领跑者，有赞服务着最大量的小程序电商商家，积累大量电商小程序经验。有赞CEO助理冷面，分享他对爆款小程序电商的看法。别被“一张皮”蒙蔽双眼“市面上实际上有着很多‘一张皮’的小程序。”冷面表示，这和2014年微信公众号兴起时，出现大批微信建站公司一样，是一股风潮。实际上，这些小程序主要是呈现一些企业信息，类似企业小程序官网，并无其他更多功能，类似一张皮，非常单薄。真正的电商小程序，要有营销和交易能力。想要做爆款，营销、成交能力是最基本。另外，针对新零售的小程序，除了有电商交易能力以外，还有一个联动门店能力，例如，电子优惠卷、到店自提、同城配送、到店核销、会员卡、储值卡等玩法和场景，其本质是线上把客户引入线下，线下进店客户留存到公众号和小程序。所以，商家需要辨明清楚，搭建适合自己的电商小程序。如何打造爆款小程序？有赞CEO助理冷面从四个方面，阐述对爆款电商小程序的理解。第一、交易层面。交易环节中，要足够简洁流畅，买家点击购买按钮，到最终付完钱的过程，步骤尽量减少。让用户用得“爽”，才能提高转化率。“我们也看到不少的小程序还是强制买家用手机号注册才能购买或进行下一步”。冷面判断，这会大大降低消费者的购物欲望，小程序的基础是即用即走，所以要尽量避免踩“注册”这个坑。第二、页面搭建。如果希望将自己的小程序装修得非常漂亮，需要非常多的模块。如：图片轮播广告、视频播放、语音播放、公告、商品组件、店铺导航、关联链接、商品搜索。这就像积木一样，商家要根据自己品牌调性和商品特点，来个性化自定义自己的积木。有赞可以提供丰富的店铺模板、装修组件等选择，帮助店铺搭建。第三、营销环节。小程序没有关注行为，没有像公众号图文群发的功能。所以，营销要通过足够多的方法，围绕提升“访客数”、“购买转化率”、“客单价”等指标。根据有赞的五年微商城的经验，玩法要足够多。如:多人拼团、分销员、好友瓜分券、多网点、限时折扣、优惠券、发券宝、秒杀等。通过各种玩法实现裂变传播、推广获客、营销成交、留存复购。第四、商家内功。是否有足够好的产品，优秀的运营团队。不止于小程序冷面强调，“现在有些商家是平台型运营思维，这不太适用于小程序。”相比于传统电商平台，通过付费流量做成交，基于微信生态的社交电商回报周期长，而且需要很强策划能力，打造爆款和做活动推广、裂变。这是需要有一定社群和社交电商运营经验。市面上有一些误区，不少的开发者鼓吹小程序无所不能，“唯小程序论”。其实不能把小程序单独看待。营销本质是立体营销，商家必须把这几个能力串联起来。商家做社交营销，思路是“货无限接近人”，客户在哪里就应该去哪里营销。所以，小程序、微信、微博、支付宝、抖音、头条、什么值得买等平台，要一体化看待。

联商专栏：新零售历时两年，历经各类概念炒作，从设想到落地，各方新零售势力都跃跃欲试，想要检验自己新零售战队的战斗力到底如何？从市场舆论来看，618早已是暗流涌动，不再仅仅是电商的618，各方势力更是把它当成检验新零售的第一试验场。几天前，黄明端一扫往日阴霾，高调放话，大润发已成零售新样本，不再是传统超市，618将发力放大招，请外界拭目以待。为了证明不吹水，黄明端拿出内部的数据，前期秘密改造的门店，平时线上2000单/天，高峰5000单/天，而且是增量。大润发一般客流在6000-10000人/天，节假日在进行加权。以黄明端拿出的数据来看，线上已经逼近线下三分之一的流量。而且是增量，那么大润发对于三公里范畴进行的是深度渗透，按照这种态势，三公里范围内很快有超市会被打趴，可以说数据是相当震撼的。而这不只是两三家门店改造，黄明端直接甩出100家门店。平时2000单，高峰5000单，也就是日均不低于3000单。假设大润发线上客单价为100元，那么线上对于单店的增量日均做到30万。30万就等于一家卖场一天的销售额，而且是一家比永辉强的卖场。记得飞牛网在2016年放出来的数据是客单价160元，那么淘鲜达改造后的客单价应该不好意思低于100元。如果超过160元客单价，那么，改造后的大润发就已经是“超级”大卖场。假设单店日均增加30万，100家门店日均增加3000万，距离过年剩余200天计算，将会产生60亿增量，这其中不含618、1111两个井喷日，以及双十一前大润发还有近300家门店改造完成。黄明端的意思也就是今年保守增加一家人人乐的规模，把华润万家踢下快消百强头牌基本是板上钉钉的事，明年最差增加一家步步高集团或者物美集团的规模，从此大润发突破千亿销售魔咒，一骑绝尘，再无对手。永辉20年努力的总量，未来大润发只要两年时间的增量就可以轻松超过。而这，很明显，不是赤裸裸的威胁。记得，四月份的时候，黄明端还说，如果大润发是陆战之王，第一个不服的肯定是永辉。这次，黄明端的意思可能是，不服不要紧，低下头来跟我学，毕竟我有经验，还是愿意教的。以黄明端的突然高调和阿里的态势，大润发618线上增量可能只是多少个亿的问题了，不然没事出来瞎吹啥水。腾讯系更是动则频频，两周前，派出三大部与家乐福合谋，高举智慧大旗旗号。一周前，对市场公开放话，与沃尔玛实现深度合作，实现全链条数字化运营。虽然我也不知道全链条数字化运营是什么鬼，吹水起来好像挺牛逼的样子。阵前吹水，肯定不仅仅是给自己阵营打气，背后多少有料才能出来得瑟。前两天，京东与步步高携手登场，在618前打通供应链，实现1小时可送达。除了高举智慧大旗，京东、永辉还利用无人机等噱头吸引市场流量，准备抢头条。正所谓：兵马未动，股价先行。阿里巴巴战前股价持续高举高打，先锋大将大润发连续突破，市值冲击千亿大关；百货头部中央商场创出新高；家电头部苏宁易购创出新高。京东一看势头不对，随后紧急跟进，可惜来不及拉小伙伴们一把，永辉探底、步步高探底、中百探底……张勇说对企业只进行战略投资，不关心投资收益，居然都是真的，原来不用怎么关心头部企业就纷纷创新新高了。腾讯系们居然信了，傻眼了吧。这不跟看妹子不看脸蛋说自己脸盲，高考后悔上北大，一个套路。还有人砸了那么多钱，不关心能否赚钱的，互联网套路深。资本市场作为企业走向的晴雨表，直接考验着企业的驾驭能力。资本可以给企业提供源源不断的子弹，估值能力决定融资能力。古代兵马未动粮草先行，现在不看粮草，直接看资金了。没钱烧想打赢战是很难的。当资金涌向阿里系，说明市场更看好阿里战前准备。阿里的舆论重心这次偏向淘鲜达，参与作战的部队覆盖了大半个中国，且攻击目标相对清晰。腾讯系的雇佣军兵团相对散乱，腾讯系多点出击，虽然各方都跃跃欲试，花样繁多，但攻击方向不够清晰，还没办法给外界画出轮廓。作为新零售首次正面对决，这几天各方势力都在炫肌肉，以证明自己才是真正的猛男。各类砸场子、拆台神技不断涌现。到底是阿里是老谋深算，还是腾讯发短心长，即将揭幕！

5月25日，小象生鲜方庄店正式开业，从近二十余天的营业情况看，市场给了小象生鲜不错的回报和口碑。6月2日，盒马和大润发的合作产物盒小马开业，阿里系完成了一次漂亮的全垒打。围绕着阿里和美团之间的消息都十分重磅，但最终的着眼点都是双方在零售的布局上。美团与阿里的渊源已久，这次几乎同时开业的小象生鲜和盒小马再次将两者联系在了一起。阿里在零售上的布局站在第一梯队，而美团加持的小象生鲜也不容小觑，这让巨头间的新零售之争越来越激烈了。有人说，美团作为零售界的后来者，极具优势，另一位业内人士却不赞同美团是后来者的说法：“美团也是较早推出生鲜超市的巨头，那个时候的盒马也只是1.0版。”盒马在不断的迭代更新，美团也继掌鱼生鲜之后再次推出小象生鲜，这是美团在新零售领域的再一次强势出击。小象生鲜是美团的进一步探索去年7月，电商大户美团进军线下生鲜，在北京望京地区开出了第一家实体生鲜超市“掌鱼生鲜”，这也是美团在生鲜零售领域的第一家测试门店。在此后将近一年的时间中，掌鱼生鲜门店数量都十分稳定的保持在望京独一家，并没有扩张的打算，也不涉及餐饮服务。当外界都在质疑掌鱼生鲜为什么不展店扩张的时候，5月25日小象生鲜方庄店的开业正好解答了外界的疑惑。如果说，掌鱼生鲜是美团在生鲜零售领域的第一次试水，那小象生鲜的亮相则是美团的进一步探索。小象生鲜方面向零售前沿社透露：“随着生鲜超市的品牌升级，小象生鲜是美团生鲜零售业务的唯一品牌。”目前，掌鱼生鲜望京店的线上App已经全面升级为小象生鲜，望京掌鱼生鲜线下店也会更名为小象生鲜，但望京店仍是测试店的性质。零售前沿社曾探店小象生鲜方庄店，这家门店面积为2000平米左右，新增加的餐饮部分约为200平米，餐饮部分呈环形，包裹着店内的烘焙、果蔬、日配等所有品类。相比较于掌鱼生鲜，小象生鲜店内新增加的餐饮服务，本身极具竞争优势。小象生鲜开发了“象大厨”自有品牌，以象大厨快手菜为例，凭借美团和大众点评在餐饮领域多年累积的大数据优势，可以选出北京区域消费者喜爱的菜品，这是其他生鲜超市+餐饮业态所不具备的优势。小象生鲜另一个不容忽视的优势是流量。据小象生鲜方面透露，2017年，美团年度活跃买家数达到3.2亿，这些精准流量可以有效的为线下导流，形成线上线下互动的效应。同时，小象生鲜可以与美团旗下餐饮、外卖、共享单车、电影、打车、休闲娱乐等各业务板块之间联动，全渠道发力。小象生鲜背靠美团，其O2O模式和外送服务将线上线下资源进行融合，那些长期以来的配送、大数据、技术研发、精准的本地餐饮流量等方面的积累，也让小象生鲜具备非常重要的“先天”优势，小象生鲜也算是含着金汤匙出生的新零售业态了。另一个含着金汤匙出生的新零售业态，则是盒马联合大润发推出的新混血盒小马。盒小马结合阿里的大数据和算法，以及大润发全国400家门店的布局，成为阿里新零售布局中的重要一环。小象生鲜vs盒小马盒小马与小象生鲜几乎是在同一时间面世，一个代表了盒马在新物种上的探索，一个代表了美团在生鲜零售领域的探索。6月2日盒小马第一家位于苏州高新区的门店试运营当天，盒马CEO侯毅到场，而盒小马项目由大润发新零售COO袁彬亲自掌舵。可见双方对盒小马的重视程度。大润发的线下零售经验、供应链体系为阿里所看重，而阿里在线上的造诣、数字化改造的能力又是大润发欠缺的。大润发新零售COO袁彬在接受媒体采访时曾经说，“大润发与阿里合作改造的理想门店，应该是集齐双方优点。”正如盒马与大润发所期待的，盒小马的问世，不仅被看作大润发在新物种的探索，更是阿里在自身发展新零售之外的一个起步点。阿里一直在新零售业态上开枝散叶，无论是去年年底推出的F2（fast&fresh）便利店，还是刚刚推出的盒小马，都是继盒马之后的探索。小象生鲜和盒小马不仅仅是因为开业时间差不多才被放在一起比较。除了美团与阿里的渊源，二者确实有很多的相似之处。从模式来看，小象生鲜更像是缩小版的盒马，都是生鲜超市+餐饮的定位，满足消费者现场烹饪和现场就餐的需求。在门店布局上，二者都将生鲜作为重要的品类，甚至都放在店门口，吧生鲜作为引流、提高客单价的品类。再有，二者都采用全自动悬挂链物流系统，消费者线上下单之后，后台可以通过悬挂链运输提高效率；二者都推出3公里内30分钟送达的服务。更重要的是，阿里和美团都作为巨头，在零售的布局上有着一个共同点，即二者都依赖自身的物流体系，盒马是自建配送物流，小象生鲜则依赖美团的外卖配送体系。背靠大树好乘凉。除了大家熟悉的盒马依靠阿里的支持外，小象生鲜也依赖于美团的大数据背景。据小象方面向零售前沿社透露，2017年，美团年度活跃买家数达到3.2亿，这些精准流量可以有效的为线下导流，形成线上线下互动的效应。可以看出，美团带着小象生鲜强势入局，是做好了充分的准备的。在新零售业态上，美团点评曾推出了掌鱼生鲜，投资了猩便利、康品汇等创业公司，接下来，美团将如何布局，从小象生鲜的发展或许可以发现一些端倪。美团的新零售诉求是什么半年前，阿里先后完成对高鑫零售的收购，直接和间接持有份额达71.98%。大润发经过半年时间的门店改造，交出了第一份成绩单。大润发宣布，全国已经有100家门店完成天猫新零售升级改造。经历过升级后的大润发门店，高峰期间的线上订单可以达到一天5000单，平时的单量也在2000单左右。除了线上订单外，盒马的日日鲜系列商品、天猫超市的网红商品、天猫智能母婴区、淘宝心选门店等也已经在大润发落地。大润发的新零售改造借鉴了盒马的悬挂链系统、接入了盒马的物流接单能力，同时运用了数字化的门店运营管理系统，同时有了手淘首页的流量入口。这意味着，从大润发、到盒马、再到盒小马，阿里的一切零售业态都在盒马成熟的供应链下进行。阿里在零售领域已经稳妥的站在了第一梯队，早期投资百联、三江、高鑫、银泰、易果等，在盒马的业态上又衍生出了新的业态，那么美团呢？一家小象生鲜方庄店，一家小象生鲜望京测试店，如何挤进第一梯队？以阿里典型的新零售业态盒马为例，其经营面积在4000-10000平米，更多的突出现场体验。据侯毅2017年7月分透露的数据可知，盒马鲜生目前的坪效是线下零售企业的三倍左右，APP线上转化率大概在35%左右，是传统的电商10到15倍左右。而小象生鲜的经营面积仅为盒马的五分之一，在2000平米的卖场内充分利用每一平米的面积，据小象生鲜方面介绍，卖场全场无死角是得益于前期规划。卖场在规划时，卖场主通道2.4米，满足三股人流同时行走的舒适宽度；货架之间1.5至2米，满足2人侧身，中间一人正常通过的设计原则。小象生鲜采用全程冷链配送、重点生鲜食材自营直采的模式，依托美团外卖的配送能力，为门店周围三公里范围内的用户，提供最快30分钟送达服务。在供应链方面，小象生鲜方面曾向零售前沿社透露：“未来，小象生鲜在北京和其他城市的门店也在筹备中。我们对与各类行业伙伴的合作都持开放态度，也希望可以输出平台能力。”从小象生鲜的回复中可以看到，或许，小象生鲜未来将走加盟模式，在快速跑通小象门店模式之后，再向其他合作的门店复制。虽然小象生鲜目前只有两家门店，在早期还不需要去考虑自建供应链的问题，但随着门店的扩张，未来小象生鲜将会把供应链问题提上日程。盒马自建供应链，那么巨头美团将会如何做供应链？零售前沿社对此进行了三种预判：1.即与盒马一样自建供应链。这种不仅需要大量且持续的资金投入，而且还需要市场验证，投入大，周期长。2.与供应链商合作，或者投资供应链商。这种虽然直接，但是存在弊端，非定制化与需求间不匹配，不能保证服务质量。3.类似于像盒马大润发式的深度合作模式。美团会不会与其他有供应链优势的企业合作，来强化小象生鲜的供应链？美团与阿里间的竞争体现在多个方面，在今年，美团全方面的发展，涉及到零售和打车业务。尤其是在零售业务，美团把外卖业务并入到新零售，美团有自身的外卖配送、大量的订单优势和平台推广优势，在激烈的零售竞争下，做新零售是大势所趋。

小米正式公开发行存托凭证招股说明书了。这份招股说明书曝光了小米国际业务的数据——2018年1到3月其他国家和地区收入124亿元，占收入比例36.24%。这是一个庞大的数字，而且该数字有不断增长的势头。实际上在2016年，小米其他国家和地区业务收入仅为91亿元，占当年营收比仅13.38%；到2017年，该类别的收入已经高达320.81亿元，占总收入的27.99%。现在，小米其他国家和地区收入已经超过其收入的三分之一。在这个全球化的时代，“走出去”一直是不少中国品牌的愿望。小米的全球化或许会成为中国品牌、中国企业出海以及跨境电商企业建立国际品牌的一个不错的思路。找增长潜力最大的蛋糕“性价比”是大家对小米在刚创立时的初见印象。这种“性价比”的道路在那些与5、6年前的中国消费市场较为相似的新兴市场地区尤其有效。其中，小米印度的成绩单最为亮眼。据小米集团招股书显示，截至2017年12月31日，小米印度科技的总资产为58.705亿元，净资产为6.359亿元；2017年度，小米印度科技的营业收入为204.8234亿元，净利润为5.4145亿元。值得注意的是，在2107年度，小米国际业务的收入月320.81亿元，与小米印度科技的营收一对比，小米印度对小米国际业务的重要性可想而知。此外，根据IDC统计，小米手机2018年第一季度在印度智能手机领域的市场份额为30.39%，排名印度市场第一。而通过在新兴市场持续发力并在当地占有足够大的市场份额也让小米能更放心去投入在该市场上。实际上，小米从2014年开始发力海外业务，目前海外业务的发展模式分为两种：第一种，于当地进行组装，组装完成后直接在当地进行销售。第二种，在西欧、东欧等其他海外地区采取直接出口产品的模式。印度市场采取的就是第一种模式。在成熟的欧美市场，智能手机的渗透率已经足够高。有数据表示，在2017年度，中国境内手机渗透率为64.5%，其他国家及地区渗透率为83.1%，而新兴市场的渗透率仅为37.7%。重资本投入去夺占一个增长潜力更大的新兴市场，成为小米国际的基本策略。从招股书和数据上看，小米的确是如此去布局的。招股书上，小米方面表示，目前小米海外业务发展较为迅速的地区主要为印度、东南亚、东欧等新兴市场。目前，小米在下列15个国家及地区位列智能手机品牌前五名:印度、细甸、乌克兰、中国、埃及、希腊、以色列、卡塔塔尔、俄罗斯、印度尼西亚、新加坡、波兰、保加利亚、捷克及哈萨克斯坦斯坦。而上述的市场均是以出口新兴市场（特别是出口电商新兴市场）为主。效率就是优势当然，瞄上新兴市场的并不只有小米。事实上，包括苹果、三星在内的国际手机品牌都对新兴市场虎视眈眈。那小米如何在新兴市场走出一条道路呢？在此前，雷军曾对外宣布经过小米董事会讨论通过的决议——“小米承诺，公司在小米手机硬件成本上的净利润率永远不超过5%”。而毫无疑问，在新兴市场中，小米的“性价比”成为一个关键。在去年年末的第四届世界互联网大会，小米公司创始人、董事长兼CEO雷军曾以印度市场为例阐述小米国际化的打法。在他看来，电商和效率对小米迅速打开局面有很大帮助。“小米在印度推动了整个印度的电子商务的发展，因为小米手机是互联网手机，如果没有电商的效率的话，是不可能同时实现高品质产品和诚实厚道价格两个方面的。”雷军认为，正是电商的魅力，让传统厂商卖两千块的手机能卖到一千块以内，这是技术推动了人们生活的变化。此外，雷军也肯定了电商对小米国际化扩展的助力。他指出，小米进入印度的时候，依靠Flipcard、Amazon和小米网三个电商平台来开展业务，迅速的在印度取得了决定性的进展。其实，无论是大品牌出海，还是中国企业通过电商渠道走出海外，“性价比”仍然是其跟国际品牌抗衡的关键。深耕跨境电商行业十年的跨境电商大卖家、千岸科技有限公司的创始人何定也曾表示，通过电商渠道出海的品牌企业，如Anker这样的品牌在近两年也在重点布局音频产品，比如耳机和音箱，那它面对的竞争对手就是BOSS、JBL、索尼这些国际著名音频品牌，这个时候它就必须要以一半的价格去对抗同样配置的这些国际大品牌。当然，在利用渠道来增强效率的同时，小米也不断把基于MIUI的互联网变现方式拓展到海外市场，借此来增加利润来源减轻成本压力。小米集团招股书显示，小米已经开始培育印度、印度尼西亚、俄罗斯及全球其他地区的互联网服务变现能力。例如，在印度、印度尼西亚及俄罗斯，按月活跃用户计，2018年3月，小米音乐APP、小米浏览器APP及小米视频APP分别在小米手机的音乐类目、浏览器类目及视频类目中排名第一、第二及第二。雷军也认为，以印度为样板，该经验可以复制到印尼市场。据雷军透露，在过去一年时间里，小米在印度和印尼投资了近十家互联网公司。在2017年2月10日，小米也宣布，小米手机已经实现在印尼本土生产，代工厂的年产量约为100万台，从2017年起小米在印尼销售的手机将实现100%本土化。纵观小米全球化的布局可以看出，在提速国际化业务发展的过程中，小米主要采用的是“2新1重”的思路：第一，得寻找增长潜力足够大的新兴市场进行投入；第二，通过“互联网手机”这种新模式提高效率降低成本，从而让产品具有极高的性价比来吸引当地用户；第三，当市场有极大潜力且适合本土化生产时，持续投入资本进行本土化生产。而没准，对于中国品牌出海以及跨境电商建立全球品牌而言，这会是极佳的思路之一。更重视线下的高端市场战略但是，在新兴市场的迅速增长并不意味着小米完全忽略了发达国家市场。跟新兴市场不同，欧美发达国家市场的零售业基础更完善。在印度、印尼等新兴市场，因为线下零售的发展水平并没欧洲的好，因此通过电商购物，消费者更能容易买到在线下买不到的产品。但在欧美市场，电商仅为购买渠道之一，卖家若想要给予消费者好的体验，线下的布局思维是不能缺的。这也是小米在欧美市场布局的逻辑之一。实际上，小米在进入西欧各个国家市场的时候均采取了线上与线下融合的打法。在2017年11月，小米公司宣布正式进入西班牙，这是小米首次打入西欧市场。在线上，小米西班牙业务将通过与IngramMicro和阿里旗下的全球速卖通（AliExpress）合作，进行产品营销、配送和其他支持服务。除了在小米自己的电商平台进行销售外，全球速卖通还将首次设立官方商店正式售卖小米的产品。亚马逊、家乐福、MediaMarkt和PhoneHouse等商户还为小米多种产品提供线上或线下的购买渠道。另外，在宣布进入西班牙市场当天，小米也宣布，两家小米授权店也分别在西班牙马德里Xanadú和LaVaguada购物中心内同时开业。在今年5月22日，小米在巴黎举行发布会，宣布进入法国市场，其位于巴黎的法国首个小米授权店和法国小米官方网上商城当日同步开业。其中，小米的授权店铺位于巴黎市第一区的Sbastopol大道。在今年5月25日，小米正式进入意大利市场，同时，小米在意大利的第一家授权店正式开业。小米高级副总裁王翔表示，小米在意大利的第一家店开在了国际时尚之都米兰的著名购物中心IICentro内。这是意大利最大、欧洲第二大购物中心。在进入上述三个市场的同时，小米均开业了其授权店铺，这明显突显了小米在西欧市场对线下的关注程度。主管全球化战略的小米高级副总裁王翔表示，小米还计划在英国、德国、和荷兰建小米店。与此同时，小米也正通过合作伙伴走到欧美市场的线下。在今年5月，小米官方宣布和李嘉诚旗下企业长江和记实业集团成立全球策略联盟。据称，李嘉诚的长江和记集团将会在旗下17700家门店销售小米设备，并且将会把小米手机带向奥地利、丹麦、香港、爱尔兰、意大利、瑞典和英国的店铺出售。在西欧这种发达国家集聚的市场中，品牌和体验仍是消费者关注的重心之一。因此，在进入这些市场的时候，小米采取的是“线上+线下”联动去增强品牌效应的模式。唯有前期通过投入搭建品牌效应，才能持久发了高端市场。而从西班牙的成绩上看，这种更关注品牌效应的线上线下融合模式是值得尝试的。据Canalys的市场报告显示，一季度小米手机西班牙市场份额已达14.1%，超越了苹果iPhone，进入前三。规避风险然而，在全球扩展过程中，企业不能仅关注增长和影响力，还得关注风险。小米招股书上，小米方面明确指出，小米的国际化扩张增加了公司的运营成本，并且可能使得小米面临多种风险，例如市场竞争风险、知识产权保护风险、分销物流风险、海外法律法规的风险等。小米方面指出，在国际扩张过程中，遵守新市场的相关法律法规（例如进出口、反腐败、税收、外汇管制、数据隐私、环境、劳动及反竞争）会导致在外国司法权区开展业务的成本增加。尽管小米已执行政策及程序以遵守法律法规，但是雇员、承包商或代理有可能违法相关法律法规。在特定情况下，遵守一国的法律法规可能违反另一国的法律法规。违反这些法律法规可能对小米的品牌、国际增长及业务产生重大不利影响。当然，各个市场的法律法规并不只是小米这样庞大的品牌企业在愁，对于各个想通过互联网途径进入海外市场的企业，都需对各国政策进行风控管理才能把事业做的更加持久。随着海外对电商及跨境电商的理解更加深入，各国对互联网企业进入本土或跨境电商的政策法规也越趋完善。包括欧洲的VAT（增值税）政策、澳大利亚GST（澳大利亚商品及服务税）等政策的完善以及对电商上销售的产品的知识产权关注加深，企业要钻空子去避开这些“槛”是不可能的。作为企业家，全球化路上更需要的是去预防和规避这些风险，像小米一样谨慎地去布局。

新华社6月12日消息，农业农村部渔业渔政管理局和全国水产技术推广总站、中国水产学会在江苏省淮安市盱眙县12日联合发布《中国小龙虾产业发展报告（2018）》。据测算，2017年我国小龙虾全社会经济总产值约2685亿元，比2016年增长83.15%。在产业产值方面，我国小龙虾产业从最初的“捕捞+餐饮”起步，逐步形成了集苗种繁育、健康养殖、加工出口、精深加工、物流餐饮、文化节庆于一体的完整产业链。2017年，小龙虾养殖业产值约485亿元，以加工业为主的第二产业产值约200亿元，以餐饮为主的第三产业产值约2000亿元。据不完全统计，2017年我国从事小龙虾生产经营的合作经济组织近5000个，小龙虾全产业链从业人员约520万人。在养殖生产方面，2017年，我国小龙虾养殖总产量为112.97万吨，其中湖北省63.16万吨、安徽省13.77万吨、湖南省13.57万吨、江苏省11.54万吨、江西省7.44万吨。上述5省份的小龙虾养殖产量小计为109.48万吨，占全国总产量的96.91%。我国小龙虾国内消费以餐饮为主，从消费方式看，主要分传统的夜宵大排档、品牌餐饮企业的主打菜品、互联网餐饮等三种；从消费者年龄结构看，小龙虾的消费受众以20至39岁的年轻群体为主，50岁以上消费群体和19岁以下消费群体占比相对较少；从国内市场看，小龙虾的消费主要集中在华北、华东和华中地区的大中城市，北京、武汉、上海、南京等城市的年消费量均在万吨以上。

无人值守货架在经历过低潮期后，重新焕发了生机。6月11日，安静了许久的无人货架企业猩便利宣布完成由蚂蚁金服领投的数亿元战略投资。根据官方资料显示，蚂蚁金服不仅仅给猩便利提供资金支持，还将向猩便利提供包括生物识别和信用消费体系在内的技术支持。而猩便利也将在此领域深耕，未来将推出新一代无人零售智能设备“猩+”。可以说，此次战略投资意味着蚂蚁金服将正式踏入无人货柜领域。蚂蚁金服入局，投资猩便利图什么？提及猩便利，就不得不想起不久前的裁员、撤柜风波。无人货架趋于冷静已是事实，即便猩便利点位众多，蚂蚁金服在此时入局挑战也是不小，那么蚂蚁金服究竟看上了猩便利哪一点呢？笔者认为所图或许有三：第一，今年4月，阿里联合蚂蚁金服收购饿了么。其中，饿了么旗下的无人货架品牌“饿了么NOW”也被阿里纳入囊中。在投资猩便利后，阿里在无人零售这方面的版图将会进一步扩大。与此同时，饿了么的配送团队，也将为猩便利的无人货架而服务，在提高猩便利补货率的同时，也将增强配送团队的人员使用率。第二，猩便利此次获得融资后，将会抓紧对智能货柜的布局。与无人货架相比，智能货柜的封闭性与智能性意味着场景将会不断下沉，货损率也将下降。在此情况下，无人货柜上线生鲜食品将会更具合理性，避免出现因补货不及时而造成“生鲜不鲜”的情况。阿里在生鲜市场的布局，也将会更具想象力。第三，在无人货架风波后，猩便利便换了一种打法，推出“便利·蜂窝”体系。具体来说就是，以便利店为中心，猩便利的商品和外卖可以辐射到周边办公楼宇中的无人便利架上，丰富了食品种类的同时，也让购物更加便捷。有消息称，阿里看上的不是猩便利的无人货架，而是猩便利旗下的便利店品牌，以及在生鲜领域的布局。联想到盒马鲜生在不久前推出了盒马F2便利店，这一消息倒有几分真实性。阿里或许不看好无人货架，但它却有入局便利店的心思。猩便利推出的便利店品牌，已在上海打下了一片江山，所推出的自有“鲜食”品牌，俨然成为阿里眼中的香饽饽。无人货柜打响技术攻坚战，阿里态度转变众所周知，新零售的理念是阿里巴巴率先提出并将其落地，其内部更是拥有“八路零售大军”为其开道，但之前唯独对无人零售比较冷淡。阿里集团CEO张勇（花名：逍遥子）曾经公开对媒体说过，自己不太看好无人店铺，因为需要真正从用户的角度出发考虑，无人究竟比有人好在哪里？无人店的体验是否真的比传统店铺好？在扛着阿里新零售战略大旗的盒马鲜生被传将涉足无人货架之时，其创始人侯毅还公开否认，称从盒马的角度来看，我们从不靠无人商店，也不认为无人商店、无人架模式是有效的零售模式。可以看出这个时候的阿里，态度还是很坚定的。但随着无人零售概念火爆，京东、每日优鲜等众多企业相继推出自己的无人货架、货柜。与此同时，支付宝与微信支付在支付领域平分秋色，在线支付的壁垒逐渐转变成支付技术与落地场景的较量。随着京东、每日优鲜无人货柜的铺设，微信支付的优势也随之增加。反观阿里，除果小美外，少有智能货柜支持支付宝支付。在此情况下，阿里的态度开始软化。让它迈出第一步的是美的内部孵化的无人货柜“小卖柜”，只是在这时阿里还只是提供技术支持。而在经过行业的洗牌期后，无人货架趋于冷静，智能货柜应运而生。侯毅曾经将盒马鲜生的成功归结于离消费者更近，当无人货柜愈发智能也就意味着消费更加便利，侯毅的逻辑显然也适用在这里。这场由无人货柜打响的技术攻坚战，逐渐符合阿里在新零售领域的定位。接下来的道路，阿里也就顺理成章的走了下去，在这一时期它选择的是智能货柜魔盒CityBox。据悉，魔盒不仅存在于蚂蚁办公区域内，还在不久前的在中国（北京）国际服务贸易交易会上，出现在属于阿里巴巴的新零售展区内。有了以上的铺垫，蚂蚁投资猩便利已是大势所趋。目前来说，无论是蚂蚁还是阿里，投资猩便利始终是有利可图。猩便利想要成为这场合作中的赢家之一，还需抓住机会，依赖蚂蚁的资金和技术，转型成功，并再度成为行业中的黑马。

现在天猫不断的推出各种各样的店铺，其中有去年推出来的天猫小店，还有今年推出来的天猫校园店，针对这两种类型的小店，大家想不想来了解一下它们之间的区别呢?详细内容请看下文详解!1、天猫小店天猫小店是阿里B2B平台零售通推出的一个品牌合作计划，针对使用零售通的小店，通过授权天猫品牌、门店个性改造、丰富商品结构、专业增值服务、智能门店管理等，为小店全面赋能。期间，天猫会为小店提供线上供应链和线下仓储，并对货品的摆放进行相应的指导。目前，夫妻店店主、经销商、品牌商三种角色都可以参与到项目中来。有快消品行业资深人士指出，从零售通战略发布会邀请的品牌类型，就可以看出天猫小店的影响方向。“当天邀请的品牌嘉宾有两类，一类是和天猫合作比较密切的国际品牌，如联合利华、亿滋等;一类是主要依靠阿里起家并且主要依赖电商渠道的淘品牌，如百草味等。”这其中，并没有线下渠道非常成熟的传统快消品。2、天猫校园店天猫校园店的模式应该同天猫小店差不多，只不过前者应用于校园，而后者适用于商业楼宇、城市社区等。天猫校园店还是原老板的，店内摆放、陈列、日常管理，应该都是店主自己负责;店内卖什么、不卖什么，决定权也是在便利店的店主手中。店主一天到晚都在店里，也熟悉所处的校园环境和用户群体，他们多年积累的经验也是连锁便利店整体规划不可或缺的一部分。天猫校园店主要解决的是便利店店主原本没有意识到、或者意识到了也不知该如何改造的那些问题，比如店内照明、货架间距、商品品类等等，后者需要付出一定成本，不知道有没有返利?目前天猫还没有公布校园店的改造成本。但以天猫小店为例，店主的投入是一万元的保证金，同时店面的装修和设备费用需要由店主自付，由阿里巴巴统一对接服务商承建，每平米800元。不同店铺的改造成本从8000到15万元不等。差价除了面积不同，还和店主选择的鲜食、冷柜等设备有关。改造完之后，店主需要每年支付3999元的技术服务费。保证金、技术服务费，都是天猫小店的门槛。除了这些，天猫小店店主每月至少通过阿里巴巴旗下的零售通进货一万元。但具体进什么货、进货之后的定价，都是店主自己决定。推测天猫校园店的加盟模式也应该和天猫小店差不多，即装修方案由天猫提供，成本则要店主自己承担。店主可以选择100%在天猫进货，也可以选择部分进货，加盟都得交一定数额的担保金。截至去年底，有数据显示阿里巴巴已经完成了60多万家线下便利店的改造。从用户群体来看，00后肯定是未来的消费主力大军，天猫超市将目光转向高校也是必然的。其实不管是天猫小店还是天猫校园店，都是为了能够把天猫推到线下进行发展，也使得天猫店铺的交易渠道变得越来越广泛了，也为广大的网上开店的店主们提供更多的销售的渠道和可能。

此轮投后蚂蚁金服估值1500亿-1600亿美元，超过了A股市场绝大多数银行股，隐然已是世界科技巨头中新的一极，坐稳金融科技领域的头把交椅。蚂蚁金服起源于2004年成立的支付宝，最终于2014年10月份正式创立，历经5年互联网金融的黄金发展期。当下的蚂蚁金服早已不再是当初的第三方支付工具，而是成长为一家集支付、理财、信贷、银行、信用服务等于一体的综合金融科技公司。但在金融严监管之年，蚂蚁金服此前蓬勃发展的各条业务线纷纷触碰到监管的墙，为了给予市场以信心，此轮融资后蚂蚁金服给出了三个关键词：全球化、技术与普惠。盛世与隐忧，以此形容当前蚂蚁金服的境况可谓再合适不过。“无奈”地成为霸主2004年淘宝刚刚创立一年，步履蹒跚地走在荆棘丛生的前路上，当时淘宝遇到的最大难题就是网购的信用缺失问题。发了货买家不付款，付了款卖家不发货等违约行为屡见不鲜，严重阻碍了淘宝的长足发展。为此阿里找银行谈合作，希望银行在处理交易款的同时提供第三方担保服务，以此为淘宝平台上的网购交易做信用背书。但彼时淘宝尚小，银行不愿意与之合作，“无奈”之下阿里自建第三方支付公司，也就是后来的支付宝。因为这项业务涉及金融领域，无牌照经营有可能触碰红线，因此据传马云做好了蹲监狱的心理准备。后来的故事很多人都了解，凭借支付宝的强力担保，淘宝的业务蒸蒸日上，最终成为电商霸主，可以说如果当初没有支付宝就不会有今天的淘宝。与此同时，支付宝成为了中国电商界不可或缺的一部分，后来又开放合作，并进入线下支付场景，最终从淘宝的附庸成长为一家业务独立的第三方支付企业。这是阿里一直对外宣传的支付宝成长故事，可谓一段被逼无奈成为巨头的“心酸”历程，后来马云还不无负气地调侃道，“如果银行不改变，那么我们就逼着让它们改变。搞民营企业没意思，让国企不舒服这件事才有意思。”蛮荒时代的开创者与收割者而支付宝真正的黄金发展期，是被一款名为“余额宝”的产品开启的。2013年6月余额宝上线，年化7%的收益率一下子刷爆了舆论，全民开始讨论互联网理财。虽然7%的收益率昙花一现，但也仍然远高于银行存款收益，且能随存随取，全民的投资热情一下子被点燃。以此为起点，波澜壮阔的互联网金融创新大潮拉开序幕，配合着双创的政策鼓励，互联网金融似脱缰的野马一发不可收拾。P2P、校园贷、消费分期、现金贷等创新产品不断出现，切入一个又一个所谓传统金融机构不愿意涉及的领地。虽然创新与乱象并生，但在宽松的金融政策下还是成长起来一大批互联网金融企业。互金的蛮荒时代由支付宝开启，随即它也很快加入了战局。余额宝之后，蚂蚁借呗、蚂蚁花呗、蚂蚁财富、蚂蚁信用、网商银行、互联网保险等业务纷纷创立，为了管理这些新增业务，蚂蚁金服创立，支付宝成为了蚂蚁金服的核心资产。最终大家发现，蚂蚁金服几乎没有错过互金创新过程中的任何一场盛宴——余额宝扶持的天弘基金成为了管理资金规模达1.6万亿的全球最大货币基金；蚂蚁花呗和蚂蚁借呗分别成为了消费金融和网络小贷领域最头部的玩家；支付宝带动了年交易额上百万亿的移动支付市场；支付宝的保险业务则搅动了整个保险市场，投资的众安保险成为了第一家上市的互联网保险公司，上市之初市值破千亿……凭借着阿里的海量电商数据和支付宝的海量支付数据，蚂蚁金服先天具有大数据风控优势，在一众互金企业毁誉参半的时候，却能独善其身，并赚走了全行业绝大多数的钱，成为了互金领域的最大收割者。但随着互金各个领域不断暴雷，监管的态度开始慢慢转变，近两年更是进入了金融严监管之年，各种监管办法不断被下达，一个个互金领域被束手，蚂蚁金服的某些业务也进入了被打击范围内。蚂蚁借呗和蚂蚁花呗通过ABS（资产证券化）的方式为融资端加杠杆，一度在证券市场融资数千亿，把杠杆放大到80多倍。后来监管紧急下令，消费金融企业的杠杆倍数被严重限制，为此蚂蚁金服不得不紧急追加注册资本金以满足政策要求。但无论如何，迅猛发展的势头已经被打掉。余额宝为首的货币基金则被一再限制，个人可购额度上限不断下调，单日可赎回额度也被一再收缩，被迫蚂蚁金服紧急引入多支货币基金以缓和政策压力。支付宝的移动支付业务被要求纳入网联监管，自身不能再自主结算，还要提请准备金，线下静态二维码付款额度上限也被限制。蚂蚁信用本来想切入个人征信领域，却没有获得监管机构的同意，最终只能转向信用服务和风控服务输出方向。被逼开放还是早有打算？监管对互金的态度一直都是对传统金融机构的补充，在传统金融机构服务不到的分散市场提供普惠金融服务。但蚂蚁金服的理财、信贷等金融业务已经侵入了传统金融机构的领地，和银行直接展开业务争夺。且蚂蚁金服体量巨大，已被监管层视为系统性重要机构，即蚂蚁金服的经营风险已经有可能触发系统性风险。在此背景下，蚂蚁金服不断开始去“金融”人设，贴“科技”标签。在对外公关陈述中，蚂蚁金服称将在未来不断降低支付与金融服务的收入比重，提高技术服务的收入比重。言下之意，就是不再和传统金融机构争利，专心做一家金融科技企业，做技术服务输出。蚂蚁金服不断打出技术开放态度，并推出“BASIC”战略，即围绕Blockchain(区块链)、Aritificialintelligence(人工智能)、Security(安全)、IoT(物联网)和Cloudcomputing(云计算)五大领域，构建蚂蚁金服技术开放的基石，在此基础上，延伸风控、信用和连接的三大能力。而且蚂蚁金服不断宣称，和创立支付宝一样，余额宝、蚂蚁借呗等产品也是“无奈”之下推出的，因为没有金融机构愿意合作，所以只能自己搞试验田，待模式成熟后再向外界开放，把自营模式变成赋能模式。言下之意，蚂蚁金服并非被逼开放转型，而是早有打算，和支付宝创立一样，是“无奈”之举。但蚂蚁金服的财报，或许有另外一番解读。蚂蚁花呗和蚂蚁借呗两款信贷产品，虽然在收入上占比不大，但却绝对是利润的主要来源。阿里最近的财报显示，蚂蚁金服在最近一个财务季度出现了1.14亿美元的亏损，一方面原因是支付宝不断砸钱为用户发放奖励金，与微信支付争夺市场；而另一方面的原因恐怕是信贷业务被限制，利润贡献能力下降。有人测算，虽然金融业务只为蚂蚁金服贡献了百分之三十几的收入，但却贡献了一半以上的利润。如果蚂蚁金服下定决心去金融化，就必须能在技术服务输出方面重新找到一个现金流业务。像腾讯一样，靠QQ和微信获客，靠游戏变现，常年以来游戏都是腾讯的主要利润来源，甚至一度被人戏称，腾讯是一家游戏公司。同样的，金融业务，就相当于是蚂蚁金服的“游戏”。如果蚂蚁金服决心去金融化，就必须为全球坐拥8.7亿用户的支付宝，找到一个稳定变现的新“游戏”业务。这个未来的不确定性，便是蚂蚁金服1500亿美元盛世下，一个无法回避的隐忧。另一方面，蚂蚁金服的全球化战略也并非一帆风顺，金融市场有别于一般商贸市场，各国政府在监管层面都更加审慎，且各国情况不一，金融政策也有很大不同，支付宝想要在其它市场落地，仍需要面对不小监管挑战。而且各国市场都已经出现了一些本地支付企业，特别是欧美市场有PayPal这样的巨头，支付宝在没有用户基础和淘宝加持的情况下出海，面对的竞争环境并不乐观。此次蚂蚁金服融资140亿美元，很重要的一个用途就是开拓国外市场，引入国际人才。因此整体而言，蚂蚁金服的全球化战略也充满挑战。全球化、技术和普惠三大战略，既是蚂蚁金服选择的未来增长新引擎，也是当下做得还不到位的地方。巨额融资既体现了资本市场对蚂蚁金服过往经历的肯定，也透视了蚂蚁金服本身仍有硬骨头要啃。盛世之下皆有隐忧，这或许是所有卓越公司到伟大公司都需要迈过的坎儿。

对于大多数人来说，优步和Lyft之间似乎没有什么区别。优步起源于“黑车”行业，而Lyft的前身——搭车社区，是一款汽车共乘App。在过去的6年时间里，两家网约车公司已经形成了直接的竞争关系，本质上优步和Lyft充当的是一种精准的出行选择。而驾驶员似乎也发现它们是可互换的，他们通常会在前挡风玻璃前放置两部手机，一部用于优步打车，另外一部用于Lyft打车。Lyft已经尝试让自己变得更宽容、更优雅，以区别于优步。但是在新任CEODaraKhosrowshahi的带领下，优步已经变得越来越宽容、越来越优雅。那么Lyft的发展方向在哪里呢？最近Lyft公布了一个代表着未来城市旅行规划目标的全新乘客端App。去年从Airbnb跳槽过来的Lyft设计部门副总裁KatieDill称：“它虽然是一种产品设计，但是事实上它所要尝试的是对人们的行为以及人们在城市中的移动方式带来巨大的影响。”从截屏来看，Lyft这款App有着流畅的体验，而且更像优步的App。公司也保证让50%的旅程在多位乘客之间共享。Lyft得合创者，公司董事长JohnZimmer在一次电话视频采访中称：“这只是诸多产品设计步骤中协助城市规划进行的第一或者第二步，App设计中将融合城市规划。”Lyft给自己的定位并不仅仅是一家网约车公司，而是作为运输模式的一种衔接，试图将人们在城市出行的所有方式联系到一起。Lyft想要成为城市规划的软件规划者，并且成为政府和运输机构的合作伙伴。其中一个合作案例就是与旧金山进行的一个项目，在教会区的街道上设置了Lyft的打车点。Lyft宣称，有2万名乘客已经享受到App的服务，帮助街道减少了拥堵。Zimmer称：“我们的目标是通过世界上最好的运输服务改善人们的生活。我们想要完全取代汽车所有权或者提供一种替代的出行选择。”Lyft的目标听起来似乎与优步高层最近所说的非常相似。优步运输策略和调研部门的负责人AndrewSalzberg称：“我们想要一个平台让人们以最便利、最高效的方式实现两地之间的旅行。汽车对于我们来说就好像是书籍与亚马逊之间的关系。”他指出，优步先是与一位共享电动车供应商Jump进行了合作，之后进行了收购，除此之外还与汽车共享公司Getaround进行了合作。从2016年2月开始，优步一直在与运输管理机构进行着合作，并且直接将自己的软件与佛罗里达州坦帕湾的皮内拉斯阳光海岸运输管理局联系到一起。Salzberg估计，公司目前与30家运输机构有着合作关系。在一些合作中，优步独自提供可供人选择的运输信息，但是在其它合作中，优步创建了一种金融合作将自己的服务与公共运输联系到一起。在坦帕市，政府机构资助优步为人们提供从指定公交车站到最终目的地的最后一英里服务。对于大多数用户来说服务相同的这两款App都在快速从它们的核心商业偏离开来。那么两家公司的规划再一次出现了冲突吗？优步当然会注意到Lyft所兜售的所有服务都是优步已经在做的。或许，优步已经领先于Lyft，作为一家更大的公司已经为更多的小城市和郊区市场提供了服务。那么Lyft和优步是有着相同的还是不通的规划呢？Zimmer称：“我们两家最初有着两种不同的规划。”Lyft源于合创者LoganGreen对于交通运输的兴趣。Zimmer解释称，优步的合创者TravisKalanick是更加传统的科技创业者，而且他公司的座右铭曾经是“成为每个人的私人司机”。在创业初期，Kalanick选择与当地政府竞争，而Lyft大多数时候则选择了一种更友好的方法。我们也能够从细节和文化上看到差异。但是两家公司规划中的差异已经逐渐开始消失。一个原因在于运输规划者数十年来一直想要把人们从他们的汽车中解放出来。Salzberg称：“我们所能做的就是为美国的基本运输方式提供另外一种选择。我很高兴能够成为城市规划的一员，那是激进的运输系统规划长期以来的目标。因此我们并不是在创造一种新事物，我们只是创造一种新工具满足旧事物的需求。”另外一个原因在于智能手机在共享租车领域的普遍性以及共享和可驾驶车型的不断增多。最主要的在于两家公司都很清楚，他们正与私家车和运营车辆进行着竞争。在美国境内的大多数旅行都是单人驾驶着自己的汽车。而且其它任何一种交通方式都无法与汽车相比。共享电动车、小轮摩托车、步行、网约车、公共汽车、轻轨、班车、火车或者地铁都无法与之相比。但或许那些与高质量的实时信息相结合的运输方式能够与个人驾驶的汽车产生真正的竞争。最初，有分析人士猜测网约车市场是否是一个胜者为王的市场。但是当两家公司都脱离自己的商业核心并且向多元化转变时，它们也密切关注着彼此的发展。或许正如风险资本家JakeKupperman最近所争论的，他认为这并不是一个胜者为王的市场。Kupperman称：“可能性更高的是网约车市场转变成为一个航空业一样的市场，竞争激烈而且低收益。”当然，优步和Lyft之间的竞争也非常明显。Salzberg提到了优步在传统网约车之外的运输领域的投资幅度，他声称：“我们并不仅仅是在空谈。我认为那也是我们领先他人的地方。”Zimmer声称：“合作伙伴的影响超过了以往。而且我们就是与城市和合作伙伴合作良好的公司。”或许未来有一天，当尘埃落定，其中一家公司将会赚个盆赢钵满。

当前的终端零售市场进入创新发展的高度活跃期。对经销商来讲，一定要看清的是，这种终端的新零售创新、各种新零售形式对经销商来讲带来了新的市场机会。经销商必须要及时洞察这些新的市场机会，及时研究、把握这些新的市场机会，抓住机遇、创新经营，发展壮大自己。经销商不能只是定位于传统渠道商的角色，能够把握好机会，开辟新的自己能够掌控的新渠道模式，特别是能够建立直接对接消费者的新渠道模式，具有非常重要的价值。目前，建议经销商要高度关注外卖平台体系，高度关注各种的新零售创新形式，特别是要关注各种的无人零售模式。----经销商要高度关注外卖平台模式外卖平台已经构建起020到家模式的新的零售渠道模式。据有关数据报道：2017年，我国网上外卖用户规模达到3.43亿，较2016年底增加1.35亿，同比增长64.6%。其中，手机网上外卖用户规模达到3.22亿，增长率为66.2%。数据显示，2016年我国在线餐饮外卖市场规模达到1657亿元，增长率为36%。2017全年市场规模将突破2000亿元大关，2018年在线餐饮外卖市场规模将有望突破2300亿元。加班、周末聚餐、下午茶、宵夜等订餐场景出现，外卖消费呈现多元化趋势，据悉，仅是“饿了么”就有接近30%的交易额由这些非就餐时段的订单构成。目前的外卖平台还是以餐饮为主，但是一定要看清的是外卖平台已经构建起一条到家模式的新的零售渠道。目前，外卖平台已经涵盖了餐饮、快消品、酒水、药店、生活服务等多种到家功能。预计18年外卖平台全部品类的交易额将达到3600亿。并且以加班、出行、下午茶、宵夜为特色的外卖平台所覆盖的场景，更是经销商所应该更加高度关注的。包括在恶劣天气所发挥出来的市场服务功能。特别重要的是，外卖平台所对接的目标消费者是以年轻消费群体为主体的主力消费群体。这些消费群体正是慢慢在从传统渠道当中流失，而转移到到家需求的领域当中。对一些特别需要面对这些消费群体的品类、时尚品牌来讲，这个渠道更加重要。并且看未来，外卖平台还将以其到家的便利性以及不断发展所带来的覆盖更多的服务功能，还将得到更大的发展。所以，经销商必须要高度关注这一新渠道。目前看，几大外卖平台构建的到家体系，整体系统已经建立起来了，并且还能覆盖更多的场景，还能覆盖更多对到家需求有特别要求的年轻主力消费群体。这个渠道价值已经非常重要。经销商需要高度关注，及时对接，拓展新的市场机会。当前的外卖平台主要集中于美团、饿了吗、百度外卖、京东到家。另外盒马的淘鲜达也在快速发展。每个平台各自有自己的区域优势、平台优势。经销商对接外卖平台需要全面对接，因为每个平台都有其优势，都有庞大的流量资源。经销商对接外卖平台可以有两种模式，一是自建交付体系模式，二是与零售合作伙伴合作的方式。建议经销商与外卖平台的合作要作为战略性的考量做好规划。要有专门的组织。要做好对接外卖平台，一定要首先配备起较强的团队。要作为一项重要的模式创新来对待。要做好商品的规划。线上到家需求的消费者，需求的场景不同于线下传统渠道。线上的商品组织要更准确的聚焦目标消费者的需求。线上的商品展示更需要场景化的商品展现。不能简单把目前经营的传统渠道的商品线上化，可能不太合适。要学会线上的营销模式。线上营销完全不同于线下的营销模式。不能把线下的价格营销模式搬到线上。线上营销需要学会场景、IP、社群、传播的新营销模式。需要构建起一个完整的线上针对平台的营销模式。线上营销核心在推广，目标是做顾客价值。----要高度关注新零售、特别是无人零售模式。当前的零售进入创新发展活跃期。特别是马云提出新零售一词之后，各种新零售创新形式非常活跃。在这当中以各种无人零售模式尤为突出。从未来零售的发展趋势看，更近、更快、更便利是一个基本的发展方向。因此讲从零售的发展趋向看，无人零售将会呈现一定的快速发展态势。目前讲的无人零售主要是无人店、办公室无人货架、无人售货柜（自贩机）三大类。当然，从前期无人零售模式的发展出现了很多问题，特别在办公室无人货架领域，问题的原因主要是一些创业公司在资本推动下“野蛮”发展产生的问题。这些问题并不能掩盖了这些无人零售模式的价值。经销商如何看这三类无人零售模式：关于无人店：他是覆盖最后50米的需求场景。大店覆盖三公里、便利店覆盖500米，无人店覆盖最后的50米需求场景。无人店以其较低的运营成本，满足消费者更便利的消费需求，以及在有人店不能提供服务的时间节点。譬如就在你的小区楼下。它会带来更大的便利性。关于办公室无人货架：产品距离用户更近，肯定会产生更大的销售机会。其实在营销当中，产生影响销售的主要问题，就是时间和空间的问题。无人架做到了办公室，放到了办公桌的旁边，从而解决了消费者对商品在时间和空间上的距离。并且目前确实有这样的消费者需求。目前看无人店、无人货架适合于一些特定地区市场。从前期无人店、无人架的运营情况看，主要在于运营成本高、货损大。这些问题对经销商来讲，可以有一些简单的解决方案。譬如货损问题，中国是一个人情社会，在有人情的环境下可以解决货损问题。关于无人售货柜（自贩机）：这个领域需要经销商要重点关注。目前中国的无人售货柜市场是20万台左右，对比日本、美国的市场已经达到了500万台，行业预测未来几年中国市场的无人售货柜将快速爆发到1000万台以上。也就是分析预测未来中国的无人售货柜将会成为一个非常重要、非常主要的新的售卖渠道。目前自贩机已经覆盖多个品类，包括水饮、低温、用品、零食、生鲜、即食等。未来可能还会在更多的品类领域发挥作用。经销商切入无人售货柜市场，可以形成一个完全自控的渠道市场。对推动经销商转型可以产生重要作用。总之，目前的零售终端已经进入创新发展的新时期。会产生更多的新零售形式，将会为经销商带来重要的市场商机。但是切入新的市场领域一定要结合自身的能力，量力而行。特别是分析好自己的团队能力、技术能力、商品组织能力、营销能力等。笔者：鲍跃忠微信bc7180商务部万村千乡市场工程专家；专注于快消品行业变革。