尽管去年11月已经传出过类似消息，不过根据SkyNews的最新报道，Farfetch可能加快它的上市准备过程——预计IPO时间为18个月以内，上市地点为纽约证交所，而估值则将高达50亿美元，远远超过此前公布的15亿美元。Farfetch选择在纽约上市主要是考虑到英国脱欧带来的风险，以及美国市场对奢侈品电商的旺盛需求。根据彭博社报道，2016年美国时尚业的总销售额超过180亿美元，是英国的两倍多。在一份声明中，Farfetch总裁JoseNeves仍然拒绝对IPO计划做任何详细的解释：“我们在未来可能考虑IPO，但现在我们的重点是业务增长，支持者们也非常支持我们在全球奢侈品行业的技术平台上做投资。”不过他在奢侈品电商上的野心早已昭然若揭。2月，Net-a-Porter创始人NatalieMassenet刚刚加入Farfetch成为非执行联合主席。4月，这家公司又公布了一项名为“未来商店”的计划，似乎想更加强调它作为一家科技公司而非一家时尚公司的实力。按照Farfetch创始人JoséNeves的说法，“未来商店”是一套为合作伙伴服务的模块化操作系统，包括跟踪顾客在线上和线下浏览过的信息、数字化穿衣镜、移动支付等，帮助第三方获取用户数据，更好的购物者互动。据BoF报道，这项计划将于2018年全面铺开。与此同时，它还和Net-a-Porter一样开始推进B2B业务，帮助品牌建设自己的电商网站。“有了这些数据，你就能给客户在线上和线下都提供超级个性化的体验。比如市场营销上，你已经知道5个小时前有一位客户到过你的商店，你就能在Instagram瞄准他们。”JoséNeves在去年接受BoF采访时说。这一切都需要更大资本的投入。Farfetch成立已经有9年了，迄今共融资3.5亿，投资者包括中国的IDG资本、法国的Eurazeo、伦敦的VitruvianPartners以及美国康泰纳仕集团。它的上一轮融资发生在去年，新加坡投资基金TemasekHoldings注资1.1亿美元，也正是这家机构给出了15亿美元的估值。如果从销售业绩和流量表现上看，Farfetch的确算得上是全球增长最快的电商之一。按照Alexa的数据，Farfetch的流量超过了Net-a-Porter和NeimanMarcus等竞争对手。尽管它去年损失了4000万美元，还是没能盈利，但其总销售额达到8000万美元，同比增长了60%，年营收额则达到1.5亿美元左右，主要来自其向第三方合作品牌收取的25%佣金。但从奢侈品对电商愈发开放的态度来看，这个市场的竞争将变得越来越拥挤。Farfetch不仅需要追赶体量大得多的Net-a-Porter——后者在2016年的净销售额达到20亿美元，同比增长18%，且推出了和Farfetch类似的快速上门送货服务——还要面对自己的客户带来的竞争。6月9日，LVMH刚刚上线了自己的电商网站24Sèvres，而Farfetch上有70多个品牌都来自该集团。

共享单车再次掀起融资竞争。腾讯科技从多个权威消息源获悉，摩拜单车、ofo都在进行新一轮的融资，而且金额都达到数亿美元。6月12日，一位接近摩拜单车高层的人士向腾讯科技透露，摩拜单车很快将宣布E轮融资。而此前据外媒《Theinformation》报道，摩拜单车正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资。一位投资界人士也向腾讯科技证实，腾讯十分看好摩拜单车的前景，主导了此次E轮融资，上几轮的其他投资人也都有跟投。从创立至今，摩拜单车已经完成了7轮融资，总金额达到3.55亿美元。投资方包括腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等。其中，经过参投C+轮、D轮融资，腾讯已经是摩拜单车除创始团队外的最大股东。最新官方数据显示，截至目前，摩拜单车用户量超过1亿，已经进入全球90个城市，每天提供超过2000万次出行服务，运营超过500万辆智能共享单车，并且还在以10万辆/天的投放速度在增长。今年1月13日，创始人胡玮炜曾透露，用户量超过1000万。这意味着，摩拜单车的用户量在五个月内增长了9倍。这在以往的任何互联网项目中，都是极其罕见的。无独有偶，据此前彭博社报道，另一家共享单车巨头ofo也将以30亿美元的估值寻求新一轮的融资，这笔融资的金额大概是5亿美元。一位某投资机构的知情人士向腾讯科技证实，ofo目前确实在进行融资。此前，ofo已经完成多轮融资，累计金额高达6.5亿美元。ofo的上一轮融资发生在今年3月1日，ofo完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。该轮融资由DST领投，滴滴出行、蚂蚁金服、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。ofo官方宣称，目前已经在全国的100座城市投放了近600万辆小黄车。同时，公司也在积极布局海外市场，已将服务范围覆盖至伦敦和新加坡。未来，ofo的目标是再下20个国家（包括日本、西班牙、法国、德国和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜单车、ofo是市场上共享单车的最主要玩家，二者的竞争也日趋激烈，除了融资金额比拼外，流量入口、投放数量、市场份额等都成为争夺焦点。摩拜单车与微信深度合作，通过入驻九宫格、小程序开锁、微信扫一扫开锁等，获得了巨额导流；还发布“摩拜+”战略，布局“生活圈”“大数据”“物联网”三大开放平台，与中国联通(微博)、京东、招商银行、中国银联、百度地图等达成合作。ofo也背靠投资方，接入滴滴出行，用户可直接在滴滴出行APP内获取开锁密码，支付用车费用；与支付宝合作，只要芝麻信用在650分以上的用户，无需缴纳99元押金，即可享受骑行服务。共享单车行业的高速发展，使得各路资金不断涌入。不过，共享单车也将面临规范发展的问题。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿），要求共享单车实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广智能锁、运用电子围栏等技术等。

6月12日消息，昨日在中国二手车大会（杭州）区域论坛上，大搜车创始人姚军红发表了主题演讲，他站在二手车商的角度重新解读了自己对于新零售、新消费、新渠道、新时代的想法，并抛出了自己的三点思考——当前的二手车车商应该做好渠道下沉，接入平台完成电商化，并要去（去除）二手车化。在数百家二手车商面前，姚军红呼吁大家要去二手车化，并直言道：“瓜子二手车以后会改名的，我们今天等着它一定会改名，因为它冲上来就叫瓜子二手车，后来发现把自己搞小了，现在已经卖新车了。优信二手车也要改名的，什么时候改怎么改，他们肯定在研究，总有一天要改的。”同时，姚军红还预言到未来阿里巴巴在汽车领域上的投入将会前所未有的大。因为这是阿里巴巴搞定男性用户，抗衡所有未来挑战者必经的一条路。以下是演讲速记全文，授权发布（略有删减，如有疏漏敬请见谅）：今天我的PPT比较简短，大概二十几个字，总共二十几个字，往往字越少，干货可能会多一点。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我们把话说在前面，未必一定对，但是一些思考，也许对我们的未来往前走可能会有一些提示性的东西在里面。新零售。最近非常热门就是这三个字，我在我们的年会里面也讲了新零售，当时的主题叫“从死亡谷到超级物种”，确实整个零售体系在近十年里面都在不断的说零售要被革命，电商要崛起，线上要把线下的命革了，这个事情喊了很多年。今年开始由阿里巴巴开始讲到新零售，我们好像看到一些希望。终于电商平台开始大喊要跟线下零售商合作了，而不是以前一直喊的所谓的叫革命。所以新零售，是值得我们不断的去研究的。我希望先用一个比较简单的方式解释一下新零售。在1991年海湾战争，我以前在北京，我军队朋友比较多。1991年的海湾战争实际上给中国的军界带来很大的振动，突然发现美国人打仗的方法跟中国人不一样，以前中国人打仗就是领导在家里搞作战部署，搞出一个作战计划，然后在什么时候发起总攻，士兵按照作战部署冲上去。美国人在海湾战争反应出来的军队作战方式完全和这种方法不一样，因为每一个美军士兵都有对讲机有对讲系统，只要他发现的敌情往总部一汇报，可能很快什么导弹、飞机、航母都会被调动来打击前端视频看到的目标。那这里面有两个核心词：第一个就是强悍的后台把每一个士兵都做成一个尖锐部队，每一个士兵可以调动强大的后台打仗；第二个信任，后台充分信任前端每一个士兵所看到的是我们应该去打击的东西。这就是新零售的力证，每一个零售商相当于美军前端的士兵，你们的客户感知最灵活，但是每个士兵的能力不足够充分的，所以说新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它满足前端的消费者或者商品满足前端消费者的需求，这就是新零售的大的概念。我们再从另外一些角度看，为什么大家要喊新零售？首先说电商，电商为什么这几年突然发现要喊新零售了，为什么前几年不喊，前几年喊革命零售。因为电商的增长到头了，前几天，今天正好晨兴资本的合伙人在，前几天我们聊他们投资案例小米，小米刚开始出来的时候，他发现其它人卖手机靠线下开店卖的，经营成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡导电商模式卖手机。而且确实他们实现了在线上花不到4个点的成本把手机卖出去了。所以它的定价一下子比利用线下渠道的这些手机厂商要便宜了26个点。所以他在前端卖的价格特别便宜，就迅速抓到一批消费者，一下起来了。我们也知道在过去的一年多两年时间里面，小米这个公司碰到一些困境，我们看一些媒体也看到。这种困境怎么来的呢？原来直接通过电商买手机的人，全中国也就不到20%，而且再怎么投广告都催动不了剩下的80%去上网买手机。小米公司再大，占到50%的线上市场依然只占到10%，所以它就开始琢磨，所以它就开始困惑。我们用这个案例看整个中国的电商，就在今天碰到了这样的困惑，就是他们有一些商品没办法电商化，能电商化的都已经被电商化了。或者说能电商化的部分已经完全被电商化，剩下的部分它自己打不了这个仗了，所以就开始喊出新零售。我（电商）是大后台，我要帮助前端你们接触的客户为你们接触的客户服务更多。我们大家共同做生意，把这些客户能够转化成它的客户。当然对于前端的零售店来讲也会得到好处。这个我们从一个电商的角度去看新零售为什么会被提出来。我们今天回到我们的视角，我们是零售商，我们欢迎新零售吗？当然欢迎，以前这些人喊革我们的命，今天突然说大哥这片地区归你管，我把能力赋予你，大家一起赚钱，这个大好事。本身零售商最大的问题就是触达的市场太小，今天在一个地区市场，你不可能触达其它更远的市场。今天做二手车的，让你做其它的生意根本做不来，因为你没有那么强的能力和团队去做这个事。所以从我们自己车商、零售商的视角，新零售对我们来讲是一个绝对重大的机会，一定要攀上新零售的那条楼梯。因为最主要的问题是不是所有的零售商都会变成新零售的代表，一定是只有一部分零售商会变成新零售的代表。因为每一个新零售的零售店他的能力会扩张，他会把其它边上的那些原来的传统零售进一步的缩小。因为只有这样，它才可以和后台的电商平台获得更大的利润。所以我想新零售这件事情，其实值得我们深思的，我们应该在后面一段时间，包括我们的团队也一直研究关于新零售如何对行业，对我们自己产生影响。我也觉得我们确实是非常非常值得思考，也是非常值得慎重对待的一件事情。新消费。这几年汽车发生了很大的变化。首先我们看汽车，国家拼命的推电动车，我想今天二手车商大家还是对电动车是不屑的，因为电动车没什么残值，很难卖。但是国家为什么这么大力的推动电动车，这其实是一个国家战略，甚至未来是一个世界战略。人类社会应用的最广泛的能源就是电，而电在夜间的浪费量是极大的。中国政府要力推新能源，其实一个很大的希望是把夜间的所有的能量能储存下来白天用。这个比起太阳能，什么各种各样的东西要好很多，而且我认为，中国甚至全球电动车的推广和持续不断的推进，这件事情不会停的。你一定会看到有一天街上的汽车几乎都成为电动车，这个是挡不住的。而电动车所有的厂商的卖法不一样，绝对不一样。电动汽车也是中国突围汽车工业的一个重要的一个起点。那么这是一个趋势。第二个趋势这几年突然发现国产汽车起来了，国产品牌的汽车起来的根源在哪？国产品牌起来对我们是有帮助的，因为越是高B格的品牌、国际品牌越是讲究渠道的统一性，越是讲究渠道的标准化，但是越是底层起来的品牌越讲究应用社会资源，因为它自己的能力不强。这几年国产品牌基础的原因在哪呢？我自己分析两个：第一个我们这代人，我70几年的，以前见到的好东西都是外国人生产的，我们的孩子已经不是这样的，他们对中国的自豪感比我们强很多。而对中国的自豪感比我们强很多，非常有利于国内的自主品牌的工业可以往上发展，这是其一；第二就是我们广大的农村市场被激发了，真的我们今天去农村，告诉他说这个汽车有很多的品牌，他首先想但凡汽车品牌都很牛逼，只要汽车品牌都是大企业。我曾经跟一个人聊，他说他们集团里面有个店，在一个偏远山区，卖国产品牌的，一个月卖10台不到，后来换了一个总经理去，干了不到半年，一个月卖80多台。他怎么卖的呢？他说4S店里面都有食堂，然后他向总部申请一笔钱买了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一个来买车的顾客就炒一桌饭菜请他喝一顿酒，说你找十四五个兄弟来，专门请你的朋友到我们店里来喝酒的。就靠这一个措施，他就半年之后月销量过了百，涨了十倍。这个很有意思的，说明什么？说明本身在农村对品牌认知感不强的，他们对人与人的信任，这一点在他们心目中的印记和作用很大。就像我们二手车商，我其实不断的在各种场合说谁跟你说二手车商不诚信的，对不对？坏事传千里，有一个小事例会传出去。实际上二手车人是非常艰苦的环境下爬起来的，他其实非常维护他自己的用户体验和客户的诚信的，这也是我们的立身之本。确实我们在这种环境下，未来也一定会带来更大的成果，就是我们可以获得各个地方区域消费者的认同。当然这个话说的远一点，我们回过头来，国产品牌再往前走，这些进口的高高在上的品牌往后退，我们就要看谁需要帮助，往后退的人一定需要帮助，它要继续往前走，这个中间永远是平衡。如果我们这些渠道商、零售商如何从中获得一些我们想要的东西？我觉得这也是一个值得思考的。所以我想新消费的第二点就是讲国产往前走，渠道产生了变化。第三点我们今天面对的消费者也不一样，像我们这段时间推出弹个车，这个产品的来源是什么呢？因为我们二手车客户不是喜欢二手车，他喜欢花小钱开好车，你同样的价格告诉他一辆车没开过，一辆车两年的二手车，肯定买新车，想也不要想。谁说我们的客户一定买二手车的？那么本身有很多人花小钱开好车的观念也在变化，像我们的新一代90后，他对于这个车本身的，以前我们叫资产负债表的，我们心目中的资产负债表是大件，买房买车要入资产负债表的，现在的年轻人出生的时候家里就有车，他对车的感知就是一个工具。既然是一个工具，他对所有权和使用权之间的界限就不是那么的明显。现在年轻人问他有没有一万块钱？我有，一个月一千多供得起不？买，其它他不考虑的。所以整个消费者也是在不断的产生新的消费理念，而我们的供给方一定不断会有人产生新的消费产品，让这个市场可以继续繁荣。新渠道。我们刚才已经讲到一点，整个中国的汽车的销售渠道以及服务渠道是不健康的。如果中国的汽车销售渠道是很健康的，国家就不会出台7月1号执行的新的汽车管理办法。在美国没有中国那么多的车商，全美国就是六七万家，但是70%80%都是新车二手车都干的，只有一小部分是只做二手车，而且他们可能三天打鱼两天晒网，它的渠道是集约化的。中国整个汽车工业往上跑，然后大量的4S店被建设，整体大幅增长的时候没问题的，当这个增长碰到瓶颈的时候，这些4S店就很难了。我们今天面对的事实就是30%的4S店赚钱的，40%的4S店或者亏损甚至不赚钱，连奥迪这样的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整个4S店渠道本身处于一个很不良的生态情况下。但是厂家的压力不断的下降，不断的在压，因为厂家要增长，所以中国产生了一大堆的二网，二网的数据很多人讲的不一样，我也没办法准确判断。他说中国的汽车零售有70%是二网卖出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的车销量也好。也有人讲怎么也得到40%50%，这个渠道是没有被完全认可的。今天大家我相信有些二手车商也有二网，我们的能力比二网强很多，它基本上是夫妻老婆店，对车了解并不多。整个渠道有几股势力，一个大的就是4S店本身体系，还有新兴的社会渠道，二手车商其实最强。新时代。往后面临新零售、新消费，渠道未来的结构是什么样的？这是我们关心的，我们是有可能迎来我们的新时代，就是我们真正迎来我们的渠道革命。所以我觉得我们今天要从，刚才我们几个议题，新零售、新消费的崛起和渠道的重构去看到我们的新时代。我们的新时代到底是什么呢？这个不一定对，只是一个思考，也许这个思考可能是对的，我们有可能就走到了前面，也许思考不对，大家再去找到正确的思考，但是机会一定在那里。我写了三个点：第一点渠道下沉。因为主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我们越有机会。就像我们今天北京、上海、广州、深圳、杭州的车商跑到广西等等当地开个门店，绝对是当地最牛逼的，渠道下沉本身就是降纬打击，更容易接触消费者，跟消费者产生持续不断的信任度。渠道下沉有两层意思，今天继续开大店也要考虑是不是更远端的市场，因为消费在下沉。更远端的市场我们更容易占到机会。第二个渠道下沉就是董延博那个，一个大店拖动一群社区店。因为整个新零售从它的商业逻辑角度是有变化的，传统零售什么意思？我今天开个店铺放一些商品，顾客来选。我的商品是不会变化的，我就是这么多商品，你来选，有什么买走什么。但是新零售的概念背后有个大后台，大后台是大加工厂。像今天卖弹个车，除了店自己有车，线上还有50款可以随时卖，这是没有库存压力的，商品会越来越丰富。我们要搞定的是前端消费者，一定要把消费者把住，离消费者越近越好。离消费者越近越要考虑投入产出，店要放小，如果县城都一万两万方的肯定找死，但是到一个县城，到一个集中区域开一个两百平、一百平的店，这个就不一样了。这个就会完全不同。所以渠道下沉是我认为确实我们今天值得思考的一件事情。最近我还约了好几次273的邓总，我也在看就是说真的今天到了今天是不是社区店的时代来临，因为平台变大，前端作战能力变强，前端渗透是非常值得思考的问题。这是其一。其二叫接入平台电商化。因为我们自己电商是不可能的，你今天即使有一个工具，有一个能力自己去做出一个电商平台，没有用的。电商核心是有大量用户，它触达用户的成本极低。因为弹个车的天猫店有时候跟天猫搞活动，那个很恐怖，随便开个小窗口一天一百万人涌进来。阿里在电商领域绝对是巨人，他有多少流量在手上，只是汽车行业之前摸不到门，没有很好的门区，而且这个产业还没有到达提升他重视度的程度。我今天分析阿里未来一定会把汽车干好的，为什么？阿里巴巴有个特点，以女性业务居多，因为它的起源就是由服装小商品起来，我老婆淘宝我上京东。女性用户居多是它先最大的问题，以前曾经讲有两个公司联手有可能打败阿里巴巴，一个京东，男性用户居多，还有一个唯品会，几乎都是女性用户。当年唯品会的估值狂涨也是有这个根源的。女性用户居多阿里巴巴一定会有战略性的重点搞定男性用户。男性用户的品类有什么？电器已经是这样了，已经无能为力了，该占多少是多少。还有什么？绝对是汽车，汽车是男性用户的非常大的聚集窗口，所以我赌，我也认为阿里巴巴在汽车领域上的投入未来会前所未有的大，因为这是它搞定男性用户，抗衡所有未来挑战者必经的一条路。所以说我们要接入大平台这是一定要做的。那篇“从死亡谷到超级物种”里面有一个叫产业路由器，就是大搜车的定位，要做的是产业路由器兼接入电商平台，先把大腿和阿里抱上，你们放心这条大腿一定会越抱越紧，绝对越抱越紧。因为新零售的前提是后端的平台一定要足够大，不能选错对象，万一选错对象，ALLIN，最后后台平台没了，那好玩了，所以这是第二个关健词，新时代来临我们要接入大平台。第三个就是去二手车化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面挂了二手车的，是不是需要想改改？二手车其实在中国今天是一个负资产。前两天我跟查舜辉也聊过这个话题，二手车本身是一个负资产。汽车2800万辆，二手车才一千万辆，算零售600万辆不到。我们凭什么出生智能干二手车，现在不是新零售了吗？我们不是有机会了吗？所以去二手车化是必须要走的路，而且未来有可能还会去交易化，走向服务化。交易本身有新车、二手车，交易的后端就服务。现在我们金融这么多，下一步把保险公司、车贷，各种金融产品，只要前端汽车服务相关，可以应用于社区店的产品我们都去路由器接进来，支撑前端的零售体，让它的评效和能力更强。我已经请了全球最牛逼的设计公司，以前我也请过，挺贵的，都是美金算的，几十万百万美金算的，设计前端社区店应该是个什么样子的体验。图纸出来大家一起用。那么去二手车化一定是一个未来。前几天有个什么事我也讲过，瓜子二手车以后会改名的，我们今天等着它一定会改名，因为它冲上来就叫瓜子二手车，后来发现把自己搞小了，现在已经卖新车了。优信二手车也要改名的，什么时候改怎么改，他们肯定在研究，总有一天要改的。大搜车比较聪明，起名叫大搜车，没有二手车。所以我想今天我的分享和思考希望能给大家带来一些帮助。确实这个时代值得我们思考，也许机会就在我们眼前，新时代马上就来临，谢谢大家。

百度外卖“卖身”传闻又变。昨日，有业内人士爆料，百度外卖将与顺丰以5：5出资比例成立合资公司，目前进入最后的价格协商阶段。上个月20日，顺丰控股公司质押了5亿股获得百亿现金，有消息称这就是为了合资公司做准备。南都记者向百度外卖及顺丰求证上述事宜，双方均表示不知道。但也有接近百度外卖的人士钟白（化名）表示，这个事情在这个月内将完成。但另一名接近顺丰内部的业内人士向南都记者透露，王卫质押5亿股份“套现”百亿，并非一定只和百度外卖有关联，不排除通过顺丰“炒作”寻求资本合作。顺丰早已是百度外卖股东实际上，顺丰在去年已投资了百度外卖。据钟白透露，在百度外卖去年7月的B轮融资股东名单里就有顺丰的身影。“百度外卖与顺丰的合并从去年11月就开始谈了，”钟白透露，主要的争议点是糯米。“外卖是百度子公司，糯米是百度一个事业部，百度希望打包卖，但顺丰只要外卖，而糯米的估值反而比外卖高很多。”在投资的同时，百度外卖与顺丰还宣布了快递帮送外卖的战略合作。在午间高峰送餐时段，顺丰将负责部分百度外卖订单的配送工作。据钟白介绍，目前这个合作在北京和杭州展开。目前杭州没有百度自营“骑士团”，大部分订单由顺丰快递员完成。“主要是中午11：00-1：00，这个时间段是快递的闲时，两者时间段是互补的。”外卖小哥送快递？披露5月业绩报告的同时，顺丰创始人王卫说，顺丰不只是快递。业内人士认为其下一步的重点正是同城速递业务。前天，同城速递闪送宣布完成5000万美元的C+轮融资，上个月众包物流平台达达也宣布上线新APP进军同城速递业务。当达达新平台上线时，达达CEO蒯佳琪曾“怼”了一下顺丰。“顺丰是快递的老大哥，我们要向他学习，但全职的快递员模式在即时上门及时间灵活性上都存在需要优化的空间。”钟白同样认为，顺丰与百度合资的想象空间不只是快递员送外卖，而是外卖员送快递。今年初，百度外卖在北京悄悄上线同城速递业务“帮我买”与“帮我送”，区别于外卖“骑士”，新建速递“飞侠”队伍。“其实从外卖到即时配送，地面架构衔接过渡是很容易的，但百度没有快递执照，所以这个业务一直没有大规模推动。”从次日达到当日达到“一小时送达”，快递的速度越来越快。当然一分钱一分货，南都记者从达达、闪送及百度外卖看到，虽然12元基础运费与同城快递类似，但超过2公里就需要加钱，且还有恶劣天气、跨江等各种名目的额外服务费。

过去数年，成名的互联网公司通过分散职能部门、打造独立品牌的故事屡见不鲜，估值已经超过百亿美元的今日头条也不例外，从早期阶段的内涵段子，到纷繁复杂的各类战略投资和收购，再到如今内部孵化的火山小视频和抖音，头条俨然已是集团作战。而在今日，头条又为其最重要的短视频业务子品牌“头条视频”更名，推出独立品牌“西瓜视频”。西瓜视频为了更好得扶持短视频这一广告主和读者都青睐的内容形式，早在一年前，头条就把原有资讯内容中的PGC短视频分割出来，推出了头条视频APP。这款定位个性化推荐的短视频平台，依旧像今日头条主APP一样通过算法分析用户的浏览量、观看记录、停留时间等进行视频推荐，在头条雄厚的用户基础和足够的推广力度下，一年后DAU已破千万。头条视频在AppStore总榜排名变化情况数据如此卓越是头条敢于把这款产品抛弃“头条”标识的底气，据西瓜视频负责人张楠介绍，新品牌的Slogan为“给你新鲜好看”，而西瓜视频之所以要升级为独立品牌，是希望在短视频行业拥有更清晰的品牌辨识度。2016年，短视频行业全面爆发，BAT先后入场，发生融资超过30笔，今日头条也正式将短视频列为业务战略重心；同年年9月，CEO张一鸣在头条号创作者大会宣布，将拿出10亿元补贴短视频创作者，还举办了新媒体短视频奖项“金秒奖”；此次把头条视频把更名为西瓜视频，无疑是头条对短视频领域的又一次升级调整。为了推广新品牌，头条在北京推出扫码送西瓜活动据悉，西瓜视频将主要从扶持原创作者计划、全新升级原创作者平台等方面发力短视频业务，其目标是坐稳PGC短视频独立APP第一的位置；而为了宣传推广新品牌，即日起，西瓜视频将联合全北京120家果多美、百果园水果店，30万颗西瓜连送10天，扫描每个西瓜上的二维码，即可观看一支由Papi酱、黑男、一条、二更、办公室小野等知名短视频博主诠释“新鲜感”主题的短视频。至此，头条在短视频领域的布局已经足够清晰。新更名的西瓜视频发力PGC，火山小视频立足直播和UGC，抖音则聚焦新型式的音乐短视频社交，再加上在海外收购的Flipagram等知名短视频社区，头条算是在短视频上下了重注了，能否就此让头条业务再上一个新台阶，只能留给时间揭晓答案了。

滴滴出行CEO程维日前出席一场在京座谈会上透露，自行车最大的厂家捷安特有可能会被OfO收购。根据介绍，滴滴出行此前已投资了OFO，程维是OFO董事，滴滴出行与OFO也有很多合作。捷安特是全球自行车生产及行销最具规模公司之一，网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大等地。此前，摩拜单车、OFO都只是和自行车厂商合作制造单车，一旦此次收购完成，则是单车领域首次并购线下自行车厂商。程维说，变革不来自于端，不来自于车怎么变，而是来自于运用，是信息革命，只有互联网的大数据才能把车调动起来，共享使用。很难想象，半年时间，可以不用再买一辆车了，一辆自行车在共享平台一天可以被用十次。汽车也是一样，汽车是使用率最低的工业产品，汽车生产出来只有4%的时间在被使用，96%被闲置，为此城市要建大量的停车场，这种模式注定是低效的。程维指出，在共享平台上，一天可以用10倍，可以减少一半的车服务大家，在郊区建几个大的停车中心，城里大量的停车场可以变成绿地和学校，这个变化未来十年一定会发生。这就是为什么资本会青睐人工智能、无人驾驶，是因为他可以把汽车变成共享，智能交通。程维表示，第二个五年，滴滴希望不仅是最大出行平台，也能成为世界级的科技公司，推动交通和汽车产业的革命。滴滴一年有2000亿收入，如果按这个规模，远远没有到500亿美金的估值。美国顶级的科技公司都在做这件事情，苹果、谷歌、特斯拉都在造车，苹果唯一投资的汽车产业就是滴滴，是因为手机产业到头了，他要布局汽车产业。“我相信十年后，汽车工业智能化在全球范围内会形成3-4个最领先的企业，希望滴滴是其中之一。”滴滴未来将投入无人驾驶程维透露，滴滴未来要做三件事，分别是：1，智慧交通，不仅车要联网，路和红绿灯也要联网。2，共享新能源汽车：新能源汽车一定是先在运营网络里投放，再向家庭里普及。3，无人驾驶，滴滴会全力以赴投入。程维还谈及了网约车新政的影响，称半年前自己很有危机感，滴滴能否过这一劫是不一定，要感谢北京市委、交委和海淀，给了滴滴时间和空间。“过去滴滴和Uber在激烈竞争，无暇顾及很多基本面。去年8月，我们用70亿美金的代价收购Uber中国，才使市场慢慢进入良性。”程维说，如果不买Uber，再打两年，滴滴一定赢，不需要花那么多钱，但滴滴还是买了，就是希望行业能良性发展。“我们把非京牌司机去掉了，20%的司机离开了，少掉了30%的规模。平稳在往前走。”滴滴融资还没有到尽头程维说，5年前，选择在杭州还是在北京创业，最终选择北京，在中关村。80万人民币创业到今天。现在看，当时那个选择是正确的。过去五年，中国互联网的竞争，基本是一家北京企业和一家外地企业的竞争。滴滴和快的、美团和点评、携程和去哪儿，基本是2:1。现在OfO和摩拜还在焦灼竞争，希望打成3:1。这个竞争是某个土壤环境下企业综合竞争力的体现。“每一次我请教怎么打Uber时，柳总都会说：怎么赢不知道，但没输过。一定要赢。联想和康柏、戴尔，百度和谷歌，滴滴和优步，在全球最前沿领域，中关村和硅谷的差距正在缩小。”程维指出，滴滴是正面靠市场的力量打败了Uber，OfO也已经在纽约投放了共享单车。滴滴发展很快，滴滴融资非常多。十几年前，做一个阿里巴巴花了十几亿美金。“但今天要想打造一个新的互联网平台，我们已经融了150亿美金，比历史上亚洲第二的企业融资总额都多了4-5倍，还在融资，还没有到尽头。”程维指出，这说明信息时代的竞争越来越残酷，打法越来越难差异化。淘宝打败eBay靠的是差异化，eBay收费，淘宝不收费。今天在车的领域不但免费，还要送钱，打到这种程度。Uber在中国一年半烧了25亿美金。到今天为止，滴滴有4亿用户，城镇人口中70%已经习惯于使用平台。程维说，两个月前滴滴刚完成了亚洲最大的一轮融资，55亿美金，估值超过500亿美金。在这波浪潮里，资本市场在两边下注，一个是平台路线，一个是硬件路线，最终还是会决战的。“我们已经变成了亚洲第一、全球第二的独角兽公司，全球在线的日出行订单有3000万单，其中两千万单在中国。”中国的主场比赛结束，要参与国际化竞争，希望能打客场。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再国际化很难。程维指出，这过程中一定有非常多的困难，但滴滴还是强挺一口气。滴滴账上有100亿的现金，不是为了在中国烧钱，是为了参与国际竞争。

第一款“刷屏”朋友圈的小程序，上线不久就遭到了微信的封禁。从5月18日晚上开始，一款名为“匿名聊聊”的应用在朋友圈刷屏。在“匿名聊聊”小程序中，朋友圈直接识别二维码，输入3位聊天口令，就能跟分享小程序码的朋友匿名聊天。然而，还没来得及给不断增长的访问请求增加服务器，5月19日凌晨，该款小程序已经暂停服务，显示的原因是“涉嫌诱导分享”。该款小程序的开发者、上海阅人信息技术有限公司联合创始人兼CEO魏志成表示，上线后仅用4个小时，大约在晚上9点，“匿名聊聊”的页面访问量就冲至40多万。魏志成说，“这应该是历史上第一个零推广就引爆线上流量的小程序”。该公司此前还开发了匿名社交App和微信公众号“朋友印象”。对于被封，魏志成表示委屈，“明明没有诱导”，并表示下周会有更好玩的版本发布。截至发稿，微信团队尚未对此作出回应。有意思的是，“匿名聊聊”开发者团队此前曾获得腾讯投资。公开资料显示，该公司于2015年9月份获得了Pre-A轮4500万人民币的融资，投资方为软银和腾讯等。2016年，朋友印象正在进行新一轮的融资，估值已达13亿元人民币。除此之外，朋友印象的股东中还包括俞敏洪、潘石屹、张歆艺、海清、乐嘉、吴秀波等多位商界、演艺界明星大咖。在获得腾讯投资之前，腾讯曾把朋友印象封杀了6次。

前不久，京东首席执行官刘强东发声，表示京东已在东南亚布局一年有余，并且经营的还不错。紧接着又有消息曝出，京东将向印尼版淘宝Tokopedia投资数亿美元，后者的估值或将达到10亿美元。这些动作无疑意味着京东在向大家宣告：我们也要去东南亚大干一场了！如此一来，阿里、腾讯、京东、猎豹、滴滴等中国互联网巨头又在东南亚战场“狭路相逢”了。那他们现在分别占据着什么样的市场地位呢？我们来一一细数。阿里速度很快，“跑马圈地”已初具规模其实，阿里在东南亚的野心可以追溯到2012年。当年11月，其在泰国曼谷开设第一家海外电商学校。从2013年开始，阿里便开始大举进军东南亚电商市场，比如在新加坡和马来西亚等国家推出淘宝国际站，又开通了AliExpress（速卖通）的印尼站。随后，阿里又打出了“连环炮”：2014年和2015年，阿里通过两轮共超过4.5亿美元的投资买入了新加坡邮政将近15％的股份；2016年6月商务部审批文件透露，支付宝（香港）认购泰国支付公司AscendMoney增发的股份，占增发后总股权的20%；2017年2月，蚂蚁金服宣布投资菲律宾金融公司Mynt；2017年4月，阿里旗下蚂蚁金服宣布与Lazada旗下在线支付公司HelloPay合并，后者更名为Alipay……另外，阿里集团旗下的UC也在深钻东南亚市场。根据公开数据，UCNews在印尼拥有逾2000万月活用户，今年2月的日均PV超4500万，还推出了自媒体奖励计划提倡内容创业。阿里这几年在东南亚最大的动作要数其在2016年4月向Lazada注资10亿美元并获得控股权一事。这个由德国创业孵化器RocketInternet创立的东南亚最大电商平台，覆盖了印尼、菲律宾、马来西亚、新加坡、泰国和越南市场，并以印尼和泰国为核心。而阿里也借此一举拿下了六个东南亚国家市场，并打算让Lazada按照天猫的路子走，华为手机、森马服饰、骆驼服饰、QCY蓝牙耳机、小狗电器等中国品牌目前均已入驻Lazada。与此同时，蚂蚁金服也在加速出海步伐，除了与海外公司合作外，蚂蚁金服也如前文所述入股了泰国、菲律宾等地的一些支付公司。另外，支付宝跨境线下业务目前也已经遍布新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨、越南等东南亚国家和地区。腾讯涉猎多方面，电商、支付、音乐一个都不放过比起阿里在东南亚电商和支付方面的渗透，腾讯似乎不及其深度，但在广度上却不甘示弱。在东南亚市场，腾讯曾两度投资东南亚最大互联网公司Garena，包括领投其A轮融资以及后续追投的D轮。而这个号称“东南亚版腾讯”的Garena，旗下拥有移动电商平台Shopee、在线支付平台AirPay以及社交应用软件Beetalk。最近，Garena筹得新一轮5.5亿美元资金，同时更名为Sea，而这笔资金将主要用于扩大Shopee在印尼的规模。背靠腾讯，Shopee也时常被拿来与阿里旗下的Lazada一较高低。这个2015年才上线的电商平台在第一年就成功上位，并陆续覆盖了新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南、台湾七大市场。Shopee在成立的第一年里GMV达到18亿美元，超过竞争对手Lazada曾公布过的13亿美元。今年3月，Shopee透露其年化GMV已达到25亿美元。另外，腾讯还抢占了东南亚移动音乐市场的半壁江山。2016年年底，腾讯全资收购了泰国最大的门户网站Sanook，并将其更名为腾讯（泰国）。据悉，该公司专注于三项业务：以SanookOnline和iPick为代表的新闻门户业务、以JOOX和腾讯游戏为主的娱乐和多媒体业务，以及以TopSpace（广告机构）为主的服务业务。其中，JOOX陆续在香港、马来西亚、印尼和泰国上线，并在这四个市场中名列前茅。在东南亚移动音乐市场，腾讯最近还干了一件事儿。它以5400万美元的金额领投了一家美国版“唱吧”Smule，不过却意在扩张东南亚市场。据了解，Smule月活跃用户目前已达5200万人，其中东南亚用户占到了40%。出行方面，腾讯同样也有一些布局。最近就有消息曝出，Go-Jek获得了腾讯领投的12亿美元资金。不过截至目前，双方均未对此进行回应。此外，微信支付也在不断向东南亚国家渗透。目前，微信支付已在泰国、韩国、日本、新加坡、等12个国家和地区实现落地。京东打算以印尼为据点，再慢慢扩散开来相较阿里和腾讯，京东在东南亚没有支付和移动音乐方面的涉及，但它选择了从一个国家开始向外拓张的路径。刘强东在去年Q2财报发布会后表示，京东计划未来以印尼为起点，辐射到整个东南亚市场。2015年11月，京东成立了京东印尼站，主要采用类似于国内的B2C模式运行。此外京东还在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。不过，经过一年多的发展，京东印尼业务还没有什么出色的表现。根据外媒公布的2016年东南亚电商榜单（根据流量排名），京东还未挤进印尼web端和苹果商店的B2C前十名。现在，京东又要向“印尼版淘宝”Tokopedia投资数亿美元，大有改变战局之势。可见，在东南亚这块有待开垦的土地上，京东似乎不再那么固执的坚持自营B2C了。或许它在国内没有做到的事情，在东南亚就能实现呢？一心做内容出海，猎豹带着多款产品在东南亚落地生根最初提及猎豹移动出海，第一反应都是CleanMaster（清理大师），然后是工具软件出海，而从2015年以来，它就开始向内容转型。所以衍生出的产品包括Live.me、新闻客户端NewsRepublic、图片社交软件PhotoGrid、网络通讯工具WhatsCall等。据猎豹公司人士表示，目前猎豹内部主推的两款产品即NewsRepublic和Live.me。通过Live.me，猎豹将中国的直播模式复制到美国，收获了当地年轻人的青睐。随后Live.me又相继在印尼、越南等东南亚国家上线，并且同样常年占据印尼GooglePlay社交产品畅销榜前五。本月初，Live.me还获得6000万美元的投资。目前，它已覆盖全球50个国家和地区，下载量超过1000万。而在内容战略升级的过程中，猎豹旗下的移动新闻应用NewsRepublic可以作为其内容出海的“代表作”了。据公开资料显示，除了印度之外，NewsRepublic用户已遍布全球200多个国家，包括欧美、东南亚、拉美等区域，语言版本多达47个区域语言，共计33个语种。在去年年底，NewsRepublic还发布了自媒体内容分发平台—Spark。据猎豹移动方面透露，截至目前，公司在越南、新加坡、马拉西亚、印度、印尼、俄罗斯等国家，员工总数近百人。另外，值得注意的是猎豹在2016年Q4的财报，其海外收入增至27.47亿元，同比2015年增长了42.1%。所以，不难发现，猎豹在海外的产品不在少数，不过其目标市场是全球而非仅仅是东南亚地区。滴滴在全球扩张道路上不忘拉拢东南亚的Grab其实一直以来，滴滴都有着进军海外市场的“野心”，也进行了一系列的投资与合作。2015年8月，滴滴参与东南亚打车应用Grab3.5亿美元的E轮融资，而Grab号称是东南亚最大的打车应用。2015年9月，滴滴投资印度叫车服务Ola。2015年12月，滴滴又与Grab、Lyft（美国打车应用）、Ola组成跨国叫车联盟。2016年8月，滴滴再次参投Grab7.5亿美元的融资。不过，滴滴对这些东南亚企业的投资占比并不大。去年，滴滴向外界表明了几个海外目标市场，其中包括港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等新兴的移动出行市场，但却并未提及东南亚。百度低调抢夺东南亚泛电商市场在2016年5月，百度钱包驻进泰国。与微信相似，它也主要针对中国游客而非当地居民。据泰国旅游与体育部数据显示，2016年泰国入境游客人次和旅游收入均较去年明显增加，其中来自中国内地的游客数量达到877万人次，较去年增加10.56%，中国内地游客为泰国带来约856亿元人民币的收入，比上一年增长15.34%。百度旗下的百度游戏曾向新加坡移动游戏工作室Inzen发起投资，不过后者在去年9月被另一家上市移动娱乐公司iCandy收购了。而且，早在2012年，百度就与新加坡科学技术研究局旗下的资讯通信研究院达成合作，双方在新加坡成立联合实验室，共同就面向东南亚语言的自然语言处理等基础网络技术展开联合研发，以提升东南亚地区用户的搜索体验。此外，在向东南亚市场推出hao123网址导航和百度知道等产品后，百度还陆续向泰国、越南等国家推出了系统优化工具BaiduPCFaster。结语东南亚在地理位置上临近中国，市场面貌像是10年前的中国，这片市场坐拥6亿人口，有着巨大的待开发市场和不断增长的中产阶级。在国内电商市场日益饱和的背景下，互联网巨头们纷纷转战东南亚——这似乎顺理成章地成了他们开疆扩土的必经之路。

5月16日消息，德国药妆品牌Oliveda已于日前在纳斯达克（NASDAQ）上市，随后便宣布了全球扩张计划。据了解，Oliveda在德国柏林、杜塞尔多夫以及中国台湾的台北等地设有门店。在此次扩张计划中，Oliveda将于今年夏天在洛杉矶开设首家美国门店，并将于2020年结束前，在全球新增20个自营门店和100个连锁加盟店。（德国柏林Oliveda药妆旗舰店，图片来自马蹄网）根据公开资料，Oliveda公司创始人CEOThomasLommel曾是个房地产商，1997年破产后开始追寻个人健康管理，对大健康领域的科学研发有很高的热情。在成功使用橄榄提取物治愈自己后，Lommel在2001年开发出了他的第一款也是最有名的一款产品——“橄榄树疗法”（OliveTreeTherapy），并于2003年创立了Oliveda公司。（ThomasLommel，图片来自德国媒体presseportal）据悉，“橄榄树疗法”被誉为“地中海阿育吠陀”（注：阿育吠陀是一门在印度次大陆上流传了数百年的医疗保健体系，即印度草医学），是一种倡导身体和精神相配合的疗法，受到很多欧洲医生及医疗实验室的认可，在全世界有一大批狂热粉丝。作为一个药妆品牌，Oliveda最大的特色是所有产品均以橄榄叶精华为原料配方，主要成分都是从橄榄叶中提取的细胞酏剂或汁液浓缩物。值得一提的是，Oliveda公司不仅在做高科技有机化妆品方面的研究，也在做绿色科技“可穿戴设备”方面的研发工作。除了卖化妆品，Oliveda还推出了一款名为“Olives”的智能手环。它不同于一般的可穿戴技术，可以通过让人和橄榄树进行交流的方式帮助用户管理压力，比如鼓励用户使用树木声音冥想法，把自己和远在西班牙橄榄林的能量连接起来（OliveTreeHomeopathy，即橄榄树类似医疗论）。同时，这个智能手环也可提供传统的健康管理服务，比如测心率、量血压、计步、测卡路里等。Lomme透露，到2017年9月，Oliveda的可穿戴设备项目将与Oliveda国际公司合作，从德国开始，全面走向市场化。据悉，目前，德国、奥地利、瑞士三个国家为Oliveda公司贡献了超过65%的增长，是其最主要的阵地。他表示，此次IPO中，公司的估值为5000万美元，但等正式发布可穿戴设备“Olive”，并实施了积极的全球扩张计划后，到2020年公司估值至少将达到2亿美元。

大搜车也许已用数据网罗近八成中高端车商。每当合作车商卖出一台车，大搜车的机器人会在车商的微信内部管理群出来喊话，喊话内容还包括谁又收了一台车，谁跟进得最好，谁转发带来的流量最大等，机器人都会做出评价。热闹的背后，大搜车系统也在不停地跑着数据。他们说，这些数据为其看清趋势提供了帮助。汽车交易正在全面互联网化，但大多数的交易依旧需要落地线下。大搜车从经销商获取的数据是否多到足够其看清趋势？多次宣称免费提供工具的大搜车能否通过数据换来真金白银？以及数据积累过程中，对整个汽车产业又会带来哪些影响？带着这些问题与大搜车联合创始人李志远进行了一次独家深度沟通。“除了把金融作为当前盈利点，数据可能会让他们更早看到下一个行业趋势。”但接下来会发生什么，大搜车则拿出一副“天机不可泄露”的神色。在大搜车的商业逻辑中，首先要用数据让经销商的交易能力得到优化，这被其称之为赋能车商。之后再利用经销商的交易能力占领更多市场。从业务的维度看，就是通过免费工具基础设施服务经销商，之后沉淀出大量业务数据，助其自身洞察产业发展趋势，再带领经销商一同抢占市场份额。虽然服务于实体车商，但大搜车的逻辑更像互联网公司——免费的打败付费的，“公益的”打败“盈利的”，开放的打败封闭的。据大搜车披露的数据，平台每月交易量已达130亿元，占二手车市场交易额的20%，并已覆盖80%的中高端车商，此外，他们对正在向上走的小商家也做好了迎接准备。“整个行业在发展，好多小商家也在往上走。做成生态以后会自动往我们这儿长，不用担心会跑到别的地方去。”观察大搜车的数据能力，可以从最近曝光量明显增多的弹个车开始。卖到脱销的弹个车惊到车商二手车平台中，斥资数亿投放广告已不稀奇。不同于瓜子、人人车等主要打品牌，大搜车的3亿元宣传预算，用在了旗下一款弹个车的金融购车方案上。据了解，弹个车主要面向年轻人，通过首付、分期付款、尾款结算三部分进行销车，以迎合新兴消费趋势。弹个车的楼宇广告弹个车更像是大搜车商业变现的第一步棋，并且走得很快。六个小时筛选出一百家车商，很快在37个城市全面铺开，最关键的是车商在卖车时没有拿到样车，与汽车行业卖实物的惯例差别很大。“实际上，一开始车商们没有理解弹个车这个产品，只有几个易拉宝，大家还以为是卖漫画的。”大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远回忆道。最终，弹个车卖到脱销。大搜车本来采购要卖三个月的车，结果一个月零五天销售完毕。一位佛山麦卡易的车商廖先生最初向李志远保证至少卖一辆，一周以后在电话中反馈，卖了19台车，并感叹原来真的能卖画。弹个车产品本质上是一款金融购车方案。通过分期的方式，所售新车绕开了主机厂与4S店价格体系，同时一定程度迎合了当下年轻一代的购车消费习惯。通过金融手段销车，其实这一购车形式4S店早就在做。但大搜车之所以能够形成大量订单，据了解，除了利用蚂蚁金服、支付宝等平台做了信任背书和快捷征信，其与包括东风标致等在内的主机厂还有较低成本合作，在采购车源方面获得主机厂的支持。这或许和大搜车覆盖车商的能力有关。毕竟，主机厂最终还是要将车通过车商撒向用户。姚军红在与东风标致联合举办的大会上演讲更为重要的是，李志远认为，他们利用数据能力在全国范围内筛选了一批实力较强的二手车商。这是他理解的商业定义中大搜车掌控的最关键部分。“商业可以这么理解，把资源通过一个通道，在一定场景下，提供给目标客户使用。”二手车商就相当于大搜车的通道，通道抓住了，低成本车源通过支付宝背书后，就会顺利成章地迅速流向用户。互联网逻辑的又一次胜利梳理公开报道发现，推出弹个车之前，大搜车的产品主要是大风车和车牛。这两项产品的意义更像是在铺设系统终端。弹个车之所以能卖得不错，除了支付宝等平台的背书，离不开这两款产品让车商产生了信任感。大搜车官网介绍显示，大风车面向拥有展厅和销售团队的大车商，车牛面向经营二手车的中小车商。目前，中大车商是大搜车的主要服务客户群。产品研发过程“二手车商最初认为互联网在抢生意，”李志远表示，“所以，大搜车承诺永远不介入交易，不赚交易的钱，并且要提升车商的交易效率。”虽然声称自己不是互联网公司，但从某种程度上，大搜车的生存逻辑就如同所有通过提供免费服务的互联网公司一样，很快就获取了客户的信任——正像免费的360很快占领了用户的桌面，成为了最好用的杀毒软件；免费的微信让电信运营商恨得牙根痒痒，但却捕获了超过9亿用户的芳心。当然，大搜车的“公益”也得益于不是每一个传统企业都具有数据挖掘和应用的能力。“这些老旧的公司，好比电信运营商、石油公司、大工厂、商业银行，数据规模本身是一笔很大的财富，但变现之前并不等于钱，而这些传统公司很难依靠自己的力量从大数据中挖掘金矿”——《智能时代》的作者吴军这样评述——这则给了掌握新技术的创业公司一些机会，尽管他们做的是那些大公司不屑一顾的脏活、苦活。据了解，大风车可以根据客户需求大数据和库存容量，提供最佳库存结构建议，并可以帮助车商采集和管理每一条线索。此外，车商的所有对外发车、一键同步等都是大搜车在做，车商所有的广告投入、IO分析也会出现在大搜车的系统里。车商通过大风车卖弹个车产品推出弹个车时，大搜车就是通过SaaS服务，迅速筛选出符合条件的经销商。“我们给客户分等级。基于规模和组织架构完整情况进行初步筛选，再筛选PV前五名，前五名再筛选能销出30台车的车商。这样，当我们和这些车商谈的时候，他们几乎不会拒绝。因为他们的营销能力、零售能力都很强。”李志远告诉记者，“经销商只凭着一种信任，让他们做弹个车他们就做，主要基于相信大搜车会让他们赚到钱。”传统行业的数据休眠状态被激活从弹个车来看，大搜车让车商赚到钱就是因为数据和金融的一次结合。不过，多位二手车领域创业者谈及数据应用时，既兴奋又有些无奈。他们相信数据可以挣到钱，但二手车行业的数据仍处于独立分散阶段。从现有平台看，像天天拍车、优信、瓜子等自己做交易积累数据的是一种，大搜车、车置宝、精真估等抓取车商交易数据的又是另外一种。艾瑞咨询整理的优信生态布局版图“整个二手车行业是没有大数据的，因为行业不透明，大家都在摸索中前进。”李志远透露，4S店体系的数据使用和流程使用现在还是在主机厂的政策之下来做的。“当经销商不太愿意让主机厂知道一些信息，信息本身就不准确。”李志远认为，现在许多4S店体系仍然靠品牌产生价值，而没有将目光聚焦在服务上面。并表示，当4S店真正关注线下服务并对管理开始有要求时，必须依赖一套管理系统。那一刻的到来，或许是大搜车的下一次机会。而现在，他们主要采集和应用中大二手车车商的数据，并在由数据构建的世界中划出清晰的底线、规则和愿景。据了解，在具体应用中，除了开发出弹个车这样的金融产品，大搜车提供的服务支持数据软件也在帮助车商提高交易和管理效率。大风车的介绍称其能让车商盈利提高一倍，并指出，通过建设多平台适配的网站微店，提升免费流量采集和管理能力，车商能更低成本获得更多用户。但是，在具体应用中，大搜车也有自己的顾忌和红线。“我们不能让经销商看更多别人的数据，只能给他们分析一个趋势。有一些企业会跟我们签一些协议，比如，授权大搜车研究他们的个体运营情况。我们在授权后才能研究数据并反馈给他。这是我们的核心竞争力和底线。”李志远说。此外，还注意到，在大搜车的数据采集和分析中，其实可以对车商在其他如优信、瓜子等平台的销售数据情况进行一定程度的掌握。这是因为，与大搜车合作的车商在每销出一台车之后，在大搜车下架时要在表单中标注车辆通过什么渠道销出。虽然目前尚未得知其他平台是否也会如此设置，以获得大搜车的数据，但从竞争角度，当大搜车覆盖车商的量足够大时，理论上就可以掌握行业真实的竞争情况，对其杀伐与合作提供一定参考。跟着趋势寻找下一个盈利点在大搜车创始人兼CEO姚军红看来，他们正在做的事情是用数据做材料盖了三层楼，最终接触和控制用户的消费场景。金融服务作为建立在数据和交易上面的第三层，可以通过多种玩法嫁接到二手车交易中去。对比大搜车“不介入交易、不从交易赚钱”的承诺，“三层楼”的做法实质上相当于培育了车商，再开辟出更多盈利渠道。对于这一寄生在交易之上的盈利模式，大搜车很有信心。“我们不仅向车商赋能，当大搜车真正自己有利益产品的时候还会和车商分利。”亚讯车网整理的大搜车生态体系那么，大搜车是要做服务商，向车商收服务费吗？李志远并未否认服务商的定位，但明确表示大搜车没有收取服务费的诉求。他说出大搜车的构想，即通过数据分析去截取二手车行业的一些机会。“我们这几年主要靠金融盈利。未来从整个产业的角度去分析，然后把握住机会点，一定是赚钱的。”李志远说。“现在是金融，下一步是什么，我们跟着趋势走就完了。因为我们有数据，所以有巨大优势，未来这个产业爆发点或者增长点，我们可能会比别人先看到。但我们没有办法对外说看到了什么，这是产业布局的问题。”李志远说道。“大搜车把能力全部赋予线下车商及众多合作伙伴，共同搭建汽车交易及服务生态平台。这才是我们真正想做的，因为做一个互联网公司你的估值是百亿，但是你做一个生态未来可能是千亿。我们真正做了这些数据以后，在切入产业时就必须站在更高的平台去看待。”此前的一次演讲中，李志远讲述了大搜车的生态目标。可以说，大搜车的盈利点在短期内或许可以具化，例如弹个车产品即可以看作大搜车在数据方面的试水。但长期看，他们在做的事更像是在构建一种发现盈利点的能力，而这种能力的形成和使用，又建立在用系统搭建的数据世界能够良好运转。这就又回到上面多次提到的“趋势”一词。李志远从产业的角度解释了大搜车的机会。认为，未来十年乃至二十年，二手车一定会伴随中国整体汽车保有量向上走。产业围绕着周边，趋势快起来的时候，把种子种上，趋势真正来时，回头看那里就成了丰碑。互联网提效的本质是数据分析纵观大搜车的发展历程，线下、系统和金融这些阶段中，前两者曾让大搜车发展受到一定阻力，李志远将走过的弯路比喻成一个个坑，并劝对手不要学。但是，如果抛开这些概念化的业务，大搜车搭建数据服务体系的能力，对其他行业又有怎样的借鉴？在对待数据方面，传统企业可能会认为数据的运营和维护需要很多投入。不过，李志远说，对于互联网企业来说，这笔投入并不算大。而且由于互联网的规模效应，使用的人越多，一项产品的相对成本越小，最后接近于免费。所以，传统行业与互联网平台进行合作不失为一种策略。如果要自建数据应用系统，李志远认为，传统企业可以从资源、通道和服务场景切入，但要根据不同行业、企业发展阶段等进行选择。线下服务产生价值，各个行业都可以利用互联网提升效率，本质就是数据分析，把业务数据化，再把业务数据化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量数据后才能盈利，掌握资源和场景马上可以盈利，掌握管道的会滞后一些。不能为做数据而做数据，而是真正掌控资源、管道和场景。关键还是有一个有效的切入。从大搜车与传统车商的结合看，在互联网化的进程中，传统企业或许尚不具备数据构建能力，但却有着海量的数据样本和真实的交易场景，开放数据，同时又能有效地利用和保护数据，也许是顺应趋势之举。

据彭博社报道，京东正与印尼电商公司PTTokopedia展开谈判，拟对该公司进行重大投资，投资金额将可能为数亿美元，对后者的估值超过10亿美金，很显然这将有助于京东抢占在东南亚最大经济体——印尼的市场份额。京东为何迫切需要战略投资Tokopedia？如今整个东南亚地区有6亿人口，接近中国的一半，但网络零售占比仅为1%，潜力不可小觑。而根据尼尔森的预测，东南亚的中等收入阶层人数将经历显著的扩张，并且在2020年将从2012年的28%达到总人口的55%，这部分有充裕可支配收入的人口都将成为电商的目标人群。面对拥有如此巨大潜力的市场，包括亚马逊、阿里巴巴在内的电商巨头可谓是望眼欲穿。事实上，京东早就开始了印尼市场的布局。早在2015年11月京东就成立了京东印尼站，主要采用类似于国内的B2C模式。此外京东在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。「我们业务模式的独特之处在于，做的不仅仅是买与卖，还致力于基础设施的建设。促销和折扣仅仅是噱头，是一个切入点，刺激用户尝试我们的服务。我们在这里真正出售的是服务与信任。」京东印尼公关负责人TeddyArifianto在接受媒体采访时曾表示。刘强东则明确指出，「京东印尼的公司将和京东商城在国内一样，需要五到十年的时间，一点一滴、脚踏实地地做起来。借此让京东印尼站成为印尼人第一电商品牌，乃至东南亚人最喜爱的电商品牌。」但经过了长达一年多的发展，京东印尼业务却并没有达到预期，在外媒根据流量盘点的2016年东南亚电商榜单中，京东未挤进印尼web端和苹果商店的B2C前十名中，对比之下，被阿里巴巴收购的Lazada在各个终端都占领第一名的位置。对京东来说，想投资Tokopedia的逻辑其实不难理解。Tokopedia被认为是印尼的“淘宝”，是印尼最大的网购平台之一。在自身布局进展不顺利的情况下，Tokopedia将可以成为京东在印尼市场的桥头堡。财务压力是京东被迫改变的深层原因刘强东在谈及京东国际化策略时，曾对外界发表过这样一个观点：「京东在国际化的进程中会根据不同国家和地区、不同阶段采取不同的策略。对于成熟场可以考虑采用投资并购的方式，而在新兴市场如东南亚等电商发展比较初级的市场，可以考虑复制京东模式。」而纵观京东历来的投资策略，我们其实可以发现一个规律，京东很喜欢投资跟自己商业模式类似的公司，比如到家美食会，大多都是B2C的公司。但在印尼这笔可能发生的投资上，Tokopedia却是C2C，而这和京东的国际化策略明显相冲突。这背后的逻辑值得深思。1、印尼市场最适合的电商模式还是B2C不同于国内市场，想要在印尼市场取得成功并不容易。印尼有17000多个分散的岛屿组成，许多岛屿地理位置非常偏僻，甚至得动用小型运输飞机才能成功投递，有时候物流成本甚至超过货物身价，这里第三方物流公司的服务质量很差，包裹丢失率高达40%。此外这里60%的人口没有银行账户，消费者就像十年前的中国消费者，还处于培养电商消费习惯的初级阶段，更青睐货到付款的支付方式。物流和支付均仍然是掣肘印尼电商发展的主要难题。所以从这个角度来看，B2C模式或许更适合东南亚市场。自营电商可以通过对物流和支付流程的把控，进而打造更良好的消费体验。Lazada或许是一个值得参考的案例，这家公司在东南亚市场能够取得领先，正是得益于其在物流和支付解决方案上作出了巨大的努力，物流方面，Lazada推出了自己的物流解决方案——LEX（Lazadaexpress），与100多家第三方物流服务商建立合作，建成61个最后一英里分拨中心，并建立了自己的物流配送团队，总共拥有10座物流中心、80多个配送中心以及超过2000辆车的「最后一英里」配送车队，超过60%的订单可实现次日达。支付解决方案方面，Lazada则提供了自建电子钱包helloPay、货到付款（现金）或者到附近便利店付款等服务。此外Lazada还曾与支付平台Payoneer达成了战略合作，成功实现了为海外商家提供跨境支付的解决方案。2、俄罗斯市场的折戟沉沙让京东开始反思2015年6月，京东正式在俄罗斯设独立分站，借此来夺食阿里速卖通在海外占比最大的俄罗斯市场。去年1月，京东商城海外事业部总裁徐昕泉对外宣布要在俄罗斯设立分公司，并计划在俄罗斯开发一款流媒体视频服务。但截止目前，京东的俄罗斯分公司仍然没有消息。而伴随着京东商城海外事业部总裁徐昕泉在去年5月离职加盟乐视。可以断定，京东俄罗斯业务开展的并不顺利。而前腾讯、京东战略分析师李成东在一篇文章中直接指出，京东全球化的失败或许是源于财务压力。比起京东到家和京东金融带来的亏损，海外事业部烧掉几千万美元真不算多，投入和亏损也不算大。徐昕泉原本有意引入风险资本，但最后却被刘强东否决。集团不给钱，又不允许融资，什么都抓在自己手里，自己操刀做，注定会错失机会。这么一折腾，京东不仅仅这两年一两亿的亏损，不仅仅是推倒重来又浪费了两年时间，更重要的是，损失了徐昕泉及海外事业部的团队。像徐昕泉这样懂海外业务、海外人脉极广、还懂些电商的高管屈指可数。3、财务压力之下投资或许是京东最好的选择如前文所说，印尼最适合的电商模式是B2C，而这恰恰是京东所擅长的，但在俄罗斯市场的失败却给京东的海外扩张敲响了警钟。对京东来说，B2C模式意味着从零开始打造出一套电商解决方案，这无疑需要海量的资金支撑，而在京东大量分拆亏损业务，竭力提升集团电商业务利润的背景下，持续在印尼市场进行投入很难说符合京东的长期发展策略。而在Lazada被阿里巴巴投资之后，印尼市场其实也没有足够份量的B2C电商，通过投资布局B2C这条路也彻底被堵住了。退而求其次，投资Tokopedia成为了京东当下的无奈选择。但值得注意的是，在这之前京东可能还需要处理与软银之间的关系。作为Tokopedia的大股东，软银不仅与阿里关系亲密，更是阿里巴巴的早期投资者，并与阿里联合投资了不少项目，所以软银很可能会成为京东此次交易的障碍。而对京东的国际化前景，可能需要抱有谨慎乐观的态度，毕竟连续两次国际化扩张的尝试都折戟沉沙。而即使此次完成了对Tokopedia的投资，京东在东南亚市场仍然要面临亚马逊、阿里巴巴以及Lazada等为代表的本土势力三方围剿。而在更具发展潜力的印度市场，我们至今也没有看到京东的身影。至于这次计划对Tokopedia投资，无论成功与否，其实都在印证着京东开始意识到，自建电商平台的模式在新兴市场扩张时会遭遇种种弊端，加大对本土电商市场玩家的投入才是正途。但对京东来说，这将会是一个任重道远过程，毕竟这些地区的电商平台缺乏的不仅仅是资金，其实需要的更多还有经验和基础设施的建设。

北京时间5月2日上午消息，彭博社援引消息人士的说法称，京东正在就投资印尼电商公司PTTokopedia展开谈判。这笔收购将帮助京东加速开拓这一东南亚最大的市场。消息人士表示，京东正在展开初步谈判，向作为印尼最大在线市场之一的Tokopedia投资数亿美元。京东的投资对Tokopedia的估值可能超过10亿美元。如果成功投资Tokopedia，那么京东将在印尼市场加强与阿里巴巴的竞争。印尼的智能手机普及率正快速提升，而中产阶级人群的规模也在迅速扩大。此外，京东将提前于亚马逊在这一地区布局。作为中国两大电商巨头，阿里巴巴和京东都在向东南亚市场大举投资。去年，阿里巴巴收购了东南亚电商Lazada的控股股份。与阿里巴巴和腾讯不同，京东通常倾向于推动业务的自发增长，其电商业务更多地依赖自主配送网络和快递员，从而保证服务质量。京东此前获得了沃尔玛的投资。在印尼市场，该公司很可能也选择从头开始自主发展。过去一年，获得阿里巴巴投资的Lazada迅速扩大了在东南亚市场的业务运营，而近期还在新加坡与Netflix和Uber达成了合作。麦格理研究在近期的一份报告中预计，亚马逊也将大力开拓印尼和东南亚其他市场，从而推动行业的新一轮整合。印尼电商市场到2020年规模预计将扩大至650亿美元，高于当前的80亿美元。京东发言人拒绝对此消息置评。Tokopedia尚未对此置评。Tokopedia创立于2009年。该公司的商业模式类似于阿里巴巴，专注于将消费者和商家连接在一起，而不是自主销售商品。2014年，该公司获得了软银和红杉资本的1亿美元投资，创下当时的纪录。Tokopedia从未披露估值数据。Go-Jek是印尼首家估值超过10亿美元的创业公司。去年，该公司获得了来自沃伯格·平卡斯（WarburgPincus）和KKR的5.5亿美元投资。

北京时间1日彭博报道，知情人士透露，在中国被称为“货车帮”的Uber式卡车服务公司TruckAllianceInc。，接近达成融资约1.56亿美元的协议。因为信息不公开而要求匿名的知情人士说，这笔投资将由中国最大搜索引擎运营商百度旗下的百度资本领投，最早可能在本周公布。货车帮在去年12月已融资了1.15亿美元，使其估值达到10亿美元左右。上述人士称，这些投资都是货车帮B轮融资的一部分，而且该公司已经接近于进行第三轮融资。货车帮的代表拒绝置评。百度资本的代表在非工作时间内没有回复置评请求。

到底是什么在驱动你买买买？一部爆红的韩剧能让中国进口韩国化妆品率增长9.3%；Instagram上追随KimKardashian每日妆容的粉丝实时在自己的博客里更新着同款……看到什么买什么成了社交网路时代人们的消费哲学，就连美国三大社交网络之一，国内设计师们最爱的Pinterest，最初居然也是因消费而诞生的产物。这家估值2亿美元的网站，最初源于创始人之一的BenSilbermann在为女朋友挑选订婚戒指时的一个小小需求：为了对比好几款中意的戒指，Silbermann希望能把它们像钉在白板上一样横向比对，于是才创造出了这样一个视觉社交平台。Pinterest创始元年就入选美国时代杂志「2011年50个最好的网站」，被Hitwise列入世界上10个最大的社交网络网站之一，成为Instagram后的又一匹黑马。Pinterest基于白板的概念分享图片，经由用户筛选，被pin了最多次的热门图片在视觉维度提供了权威流行风向，细思起来比Instagram都要公平得多。今天果库君就网罗了在Pinterest得到产品分类中最多票选的美妆产品，来看看这些得到全球网友认可的好物都是些什么吧。M.A.C唇膏如果你的化妆包只能留下一款美妆产品，那么这一样一定是唇膏。而如果在你多年来买下的无数款唇膏里再筛选出一款来，留下本年度可以适配一切装束和场合的超夯裸粉色，就一准没错了。于是，M.A.C这款BRAVE成了Pinterest上最受欢迎的唇膏。不过，对于亚洲人来说，裸色时髦归时髦但真是不太好驾驭，这时候使用唇刷上色是比较聪明的选择。stila眼线胶笔「最后你将拥有一个像Adele那样的精致眼线」这是欧美网友们对这款眼线胶笔一个非常形象的评价，在全世界都在安利BobbiBrown流云眼线膏超过八百年的时候，stila的胶笔才是猫眼爱好者们的终极好物，轻松就能帮你勾勒出精准眼线线条，即便是手残人士也能快速掌握。高度防晕染也很适合夏日妆容，就像Pinterest上po主说的那样「作为自拍爱好者的你，想全天都拍出好看照片，一定少不了这一支。」ShuUemera睫毛夹对于眼妆部分的处理，眼线眼影必不可少，当然一副卷曲的睫毛更能让眼睛看起来明亮动人。在睫毛夹得选择上植村秀ShuUemera出品的睫毛夹在Pinterest上有着超高的人气。Pinterest研究员LarkinBrown指ShuUemera的睫毛夹有着独特的设计，它能够很好的贴合任何眼形，只要轻轻几下就能夹出卷翘的形状来，完全不会伤到眼睛和睫毛。另外果库君还想提示下使用睫毛夹，最好先从睫毛根部夹起，然后是中段，最后到睫毛尖端，再涂上睫毛膏，这样的步骤出来的效果会比较完美。BenefitRollerLash在Instagram上获得最高人气的美妆品牌Benefit，在Pinterest里最受关注的产品居然是这款RollerLash睫毛膏，灵感来自邻家女孩的卷发棒，不仅拥有可爱的外形，还有可能是你「一个在手，啥都不愁」的睫毛膏。刷头经过特殊设计，在刷头的刷毛上增加细小的弯钩，在刷涂的同时钩取睫毛进行提拉，配合睫毛膏本身的固定作用，能达到睫毛夹夹过之后的卷翘效果，早上化妆来不及的时候可以省去夹睫毛这一步。Anastasia眉膏被眉毛天后卡戴珊加持的Anastasia，是Pinterest当之无愧最火的眉妆产品，整个欧美世界的女生都在为之疯狂。超级齐全的色号可以匹配到任何发色。这款眉膏的最佳搭档无疑是同样出自Anastasia的双头眉刷，刷子一头是斜角刷，可以勾勒精细的眉形线条，也可以沾取眉膏或眉粉上色。另一头的眉刷，不止能刷去多余的眉膏，还可把眉形晕染的更加自然，还可以用来梳理睫毛。NARS腮红这款售价30刀的腮红听起来确实有点小贵，但价格从来没成为大家购买它的障碍，其魅力就在于它被美国网友戏称为「高潮脸色」玫瑰色细腻粉质。脸色不太好的时候，轻扫一下就能拥有通透自然的好气色，堪称完美约会色。SmashBox三色修容盘SmashBox大概也是近年出现在社交网络上频次超多的网红美妆了，这款三色修容膏集齐遮瑕，高光，阴影三种色盘，还配备了专业的斜头化妆刷，要知道他家这一个化妆刷的价格就快超过盘子了，因为超高性价比也在丝芙兰销量火爆。这款眼影盘还非常适合夏天妆容，哑光质地不会显现油光且粉质细腻不易脱妆。HarryJosh’sProToolsDryer2000HarryJosh本是一名著名发型师，这款同名的产品更是无数美发大师们手中的最爱。外形小巧但功率大，转速也足够高，不仅仅是吹干头发，在定型上面也能帮到大忙。特别适合那些厚实、毛糙的头发。据说连米兰达可儿也是HarryJosh的爱用者之一。如果你对300美元的定价能够接受，那它绝对是不二之选了。Thewetbrush《女人我最大》栏目曾经多次介绍过一把梳子，同时也是Pintrest上面被大家热捧的产品。它采用特殊材料制作的弹性记忆梳齿。不仅不损伤头发，还可以起到养护作用。针对打结秀发，一梳到底，不会产生经典，且干湿两用。超弹性记忆梳齿专利技术，能够很好解决梳头发时遇到的打结、拉扯、脱落、断发及毛燥问题。此外，梳齿的末端圆珠还能适度按摩头皮，促进头皮毛囊血液循环，有益秀发健康。HotToolsProfessionalMarcelIron卷发棒不论你烫头与否，一根好用的卷发棒都是打造好看发型的关键，而在Pintrest上最受欢迎的这款hottools的卷发棒也是众多发型师的最爱，几乎所有的国外秀场和专业沙龙都在用。它使用创新的云母矿石加热器，能够均匀速热，专利的脉冲pulseTechnology技术能够智能恒温。因为有电气石的负离子还能加强水化作用，令头发缩水不毛躁。oribe蓬松干发喷雾这款干发蓬松喷雾在Pinterest上带着它的网红属性深受好评，被好莱坞明星们带火，主打去油蓬松，对于即便洗完头也总是发根油油的朋友堪称救星。富含滋养护色功效的萃取物，可吸取多余的油脂，让发根瞬间挺立，并可为吹发造型和发髻增添纹理感。具有防紫外线功效，特别使用于保护刚刚染烫过的头发。O.P.IYouDon'tKnowJacques!指甲油裸色泛滥的年代，指甲油的流行风向也从过去的大红大紫转向如今爆红的大地色系。大概是为了搭配女孩们的深棕色头发、高度修容和裸色唇膏，今年在Pinterest上最受欢迎的指甲油居然是O.P.I这款「YouDon'tKnowJacques!」。中度烟灰色，一个大写的得体。色号为NLF15，想买的朋友可以留意。

4月26日晚间，有媒体报道称，滴滴出行即将完成一轮额度在50到60亿美元之间的巨额融资，公司估值也将因此突破500亿美元。对此，滴滴出行对中新经纬客户端回应称，不会对市场传言做评论。媒体报道称，滴滴即将获得来自银湖资本、软银及交通银行(6.010,0.01,0.17%)等机构的50-60亿美元的新一轮融资，融资将用于全球扩张及发展无人驾驶技术；本轮融资完成后，公司估值将由先前的340亿美元上升至500亿美元。知情人士还透露，其中的主要投资方已将投票权委托给滴滴管理层，加强了管理层对公司的绝对控制权。对于上述消息，滴滴公司表示“不会对市场传言做评论”。此前，据《华尔街日报》报道，两位知情人士透露，软银集团就向滴滴出行投资约60亿美元与后者进行了接触，这一投资旨在帮助这家网约车公司发展无人驾驶技术。其中一位知情人士称，大部分投资可能会来自于软银计划成立的规模1000亿美元的VisionFund。据另一位知情人士称，这一科技投资基金起初计划于1月份启动，但由于软银对投资者的不同需求的考虑而推迟启动。这些投资者包括沙特阿拉伯的PublicInvestmentFund、阿布扎比的MubadalaDevelopmentCo.、苹果公司、高通公司和甲骨文公司。另据彭博报道，滴滴考虑由软银支持的60亿美元融资，腾讯和苹果据悉考虑参与滴滴融资。在去年与竞争对手优步的中国业务合并之后，滴滴出行坐上了中国网约车行业的头把交椅。与腾讯、阿里巴巴和百度一样，软银一直在寻求收购网约车应用企业的股份。这家日本集团去年牵头对总部位于新加坡的Grab进行了一轮总额为7.5亿美元的融资。Grab目前正陷入东南亚地区的价格战。滴滴出行也是Grab的投资方之一。软银此前还在2015年牵头对快的打车进行了6亿美元融资。

4月21日消息，移动社交一站式服务商微盟透露，其与澄江映像咨询服务有限责任公司（以下简称“映像抚仙湖”）的“智慧旅游”项目取得阶段性成效，澄江当地旅游资源已全面触网。资料显示，映像抚仙湖系智慧旅游服务提供商，旗下主要运营“映像抚仙湖”公众号，整合云南澄江县抚仙湖附近旅游资源。目前已整合当地超过400家酒店和农家乐、附近的80多家餐馆、80多家沿湖旅游设施，以及13家旅游合作企业，并在自己的平台上发布澄江旅游文化介绍以及旅游攻略。映像抚仙湖创始人陈于银表示，手机扫码消费是外地旅游者熟悉和习惯的消费方式。通过引导当地旅游资源在公众号上进行整合，可以有效降低经营成本，实现一部手机“游览”抚仙湖。与微盟的合作，将让抚仙湖旅游变得更智能。资料显示，微盟成立于2013年，旗下涉及软件开发、电商平台、广告营销、金融服务、资本投资、大数据平台等业务。截至2016年底，微盟全球代理商突破1300家，入驻商户数超过220万家，C轮融资后公司估值已超过30亿人民币。

顶着科技与未来光环的特斯拉，市值在本月早些时候超越福特后持续增长，并在上周一达到约510亿美元，一举超越通用，成为全美第一的汽车公司。虽然目前股价有所回落，但特斯拉的市值仍然高于福特，以495亿美元对500亿美元的微小差距继续紧逼通用。「电动汽车最终将超越传统汽车，主宰汽车行业」的预言看起来已经应验，也有媒体称「14岁的特斯拉打败了114岁的通用」。伴随传奇纪录而来的还有对特斯拉无尽的质疑，首当其冲便是销量的问题：2016年特斯拉在全球仅交付了不到8万辆，而通用则交付超过1000万辆，差距悬殊之大，在今年前三个月，特斯拉仅出售2.5万辆ModelS和ModelX电动汽车，同一时间内，通用的数字是69万辆汽车和卡车，福特是61.7万。甚至有汽车和科技行业人士质疑，特斯拉就像是一场「庞氏骗局」，一如汽车顾问MaryannKeller所言，即使特斯拉能够实现盈利，最终也需要用有力的事实来证明自己的估值。或许Model3会是特斯拉证明自己的契机之一，这款汽车售价约3.5万美元，是特斯拉史上最便宜的一款，背负着让电动汽车成为大众消费品的使命。今年3月末腾讯宣布以近18亿美元收购特斯拉5%的股份，成为公司第五大股东。对于正推广新一代产品Model3的特斯拉来说，腾讯入股除了带来了资金支持，也将给公司现有投资者一剂强心针，并帮助特斯拉品牌在中国市场更大范围得到消费者的认可。趁股价上升势头正猛，ElonMusk在13日还通过Twitter宣布：特斯拉将在今年9月发布半挂式卡车，并且未来18到24个月内还会发布皮卡。也就是说继ModelS、ModelX和Model3之后，我们或许又将迎来特斯拉两款新车型，消息一出，特斯拉股价在当日上涨2.41%，市值达约496亿美元。正如美国投资银行PiperJaffray分析师AlexanderPotter称，特斯拉的乐观、自由、藐视其它一切，是其它公司所无法复制的。这或许也是特斯拉会被看好的重要原因之一。

在沃尔玛电商业务首席执行官马克-劳尔（MarcLore）的带领下，沃尔玛开始在电商领域展开积极的收购。消息人士周五透露，作为全球最大的实体店零售商，沃尔玛正在与男性时装零售网站Bonobos进行谈判，考虑收购这家成立已有10年的电商网站。据悉，双方已在收购价格上达成共识，目前已处于尽职调查的最后阶段。这将是在沃尔玛7个月前收购电子商务初创公司Jet.com，并让Jet.com创始人劳尔出任公司电商业务首席执行官后，沃尔玛电商业务完成的第四笔并购交易。此前，沃尔玛已收购了女性服装零售网站ModCloth、户外装配零售网站MooseJaw和鞋履在线零售商ShoeBuy。此外，当Jet.com仍在独立时期，劳尔还收购了在线家居零售商Hayneedle。在收购Bonobos之前，劳尔在沃尔玛完成的最大规模的并购交易仅为7000万美元。不过消息人士透露，Bonobos的成交价格将远远超出该范围。Bonobos当前的年营收在1亿美元至1.5亿美元之间，且财务状况要比女性服装零售网站ModCloth好出许多。后者最后的收购价格不到其一倍的营收。对于类似于Bonobos这样的在线零售业务，售价在1倍至2倍营收之间并非不寻常。根据PitchBook提供的数据显示，在2014年Bonobos进行5500万美元融资时，该公司的估值为3亿美元。Bonobos由首席执行官安迪-邓恩（AndyDunn）和布莱恩-斯帕里（BrianSpaly）创办于2007年，当时主要为运动型男性在线销售正装男裤。此后，Bonobos又把业务扩展至正装衬衫、西服和大衣。除去在自有网站销售商品外，Bonobos还通过高端百货Nordstrom销售产品。Nordstrom也是Bonobos的投资人之一。Bonobos的衬衫起售价在98美元左右，西服的起售价为550美元。在过去的几年间，Bonobos已开设了超过30家称为“Guideshops”的实体店展示间，顾客可以在这里试衣服并下单，订购的服装将被送至他们的家中。Bonobos此前已通过数轮融资从ForerunnerVentures、Lightspeed和MoussePartners等风险投资公司手中募集到超过1.25亿美元资金，并在过去几个月中考虑进一步进行融资。不过因为Bonobos已经募集到许多资金，且规模较为有限，这家公司很难以令各方满意的估值继续募集资金。作为全球最大的零售商，沃尔玛一直在对其网络团队进行重组，通过向消费者提供更多的产品选择和更低的售价，更好的应对亚马逊的挑战。劳尔此前创办的电商初创公司Jet.com在去年9月被沃尔玛以约33亿美元的价格收购。劳尔表示，相对于“纯电商公司”，沃尔玛更具备优势，因为其庞大的实体零售店网络能够吸引消费者购买生鲜等产品。今年1月，劳尔曾对沃尔玛电商业务的管理层进行重组，宣布成立由塞斯·贝尔（SethBeal）挂帅的新孵化器和战略合作部门。沃尔玛此前还成立了科技创新孵化器“8号店”，将与初创公司、风险投资人、学术机构合作，推动机器人、虚拟现实、增强现实、机器学习、人工智能等领域的创新。“我们的电商业务在市场中处于落后状态，我们需要奋起直追，”劳尔在今年3月Recode举办的CodeCommerce活动中曾表示。收购Bonobos的交易将增加Jet.com网站的商品选择，因为该网站提供了一些亚马逊等网站未销售的品牌商品。

4月10日，有消息称阿里体育A轮融资估值70亿元，融资将由云峰基金主导，其关联出资主体出资10.35亿元，本轮总融资的12.35亿元。对此，阿里体育方面向腾讯科技回应，阿里体育确实正在进行A轮融资，但融资还未全部完成。阿里体育集团成立于2015年9月，由马云掌控的阿里巴巴控股，新浪和云峰基金共同出资，在上海杨浦区注册成立，阿里巴巴集团CEO张勇为阿里体育董事长，原SMG副总裁张大钟为阿里体育CEO，蔡崇信担任董事。阿里体育成立之初，即与国际足联达成合作，成为国际足联俱乐部世界杯2015年-2022年的独家冠名赞助商。消息称，除了云峰基金，其他投资方或还包括出资1.8亿的苏州太平国发鼎胜投资企业（有限合伙）、上海黔亨创业投资企业（有限合伙）等。张大钟是上海五星体育频道的创办人，他认为IP是黏合剂，运动和大众则是土和沙，想要把体育产业玩转，必须三者兼顾。“当下仍然是IP为王的年代。”去年1月，阿里体育将美国职业橄榄球大联盟NFL在中国的转播权权益纳入囊中。“体育具有善于聚合资源的特点。我们最不愿意看到的是，协议面临到期却还没有把水泥捏成砖瓦，IP的潜力开发和资本投入双双丧失。”张大钟认为，资本的优势是助力资源发展，实现价值最大化。“手握IP固然重要，但是在资本日渐清醒的当下，如何把IP的价值开发、运营到极致，才是决出胜负的关键。”张大钟曾透露，阿里体育在选择IP上有以下六点考虑：“第一，用户和受众的规模大小，选择参与的人数多不多；第二，品牌和影响力怎么样；第三，收入规模、产业的规模大不大；第四，政策方面是鼓励的还是限制的；第五，高速成长的还是低速成长的，因为运动是有周期性的；第六，我们的获取成本怎么样。”对于此次融资是否会用于购买高价体育版权，阿里体育方面尚无回应。

今年年初，业内就有传言：点融网和夸客金融将合并。一本财经向两家公司的公关负责人求证，双方的回复，均是“合并不属实”。尽管公关对此否认，但多位知情人透露，合并属实。而员工为了争取更多的利益，已“暗流涌动”。互联网金融行业的合并大潮，终于要席卷爆发了吗？1、传言落地？点融网一位客户经理陈玮（化名）称，3月10日，在位于上海的点融网会议室里，销售部门在会议上宣布，4月，点融网和夸客金融会正式合并。“会上还让大家尽快冲业绩，3月份哪边部门的业绩好，合并后该部门领导就有领导权”，陈玮称，尽管合并的消息还没对外公开，但点融和夸客内部，已然开始了利益之争。一切早有风声。媒体上最早出现关于两者合并的消息，是在2016年8月。随即被双方否认。但这之后，陈玮所在的点融网微信群里，领导却告诉他们，“不让对外宣传点融和夸客合并的事情。”因为点融网和夸客金融的办公地址，都在上海某产业园中，“隔了只有100米”，陈玮说，双方甚至开始交叉办公。尽管双方对消息严防死守，“但事儿已在上海圈子里传开了”，陈玮称。一本财经从多位知情者处得知，“合并消息属实”。4月7日，一本财经记者以客户的身份向点融网销售人员咨询。付姓员工在介绍业务时说，“点融和夸客已合并，两端的数据都并到一起了。”如果点融网和夸客金融的合并属实，那注定要成为网贷历史上一个标志性事件。点融网作为LendingClub联合创始人苏海德在中国创业的项目，“创始团队的优势是产品和技术，其他方面的优势不那么明显”，陈玮分析。“解决问题的办法就是，缺什么买什么。所以，成立4年的点融网，曾从其他公司挖了一些销售人才”，陈玮告诉一本财经。3月20日，点融网和夸客金融宣布，双方将进行战略合作，共建点融夸客信贷工场。在夸客金融的官网上，还能看到宣传页。夸客金融官网上，双方合作的宣传页面从双方发出的新闻稿来看，信贷工场的推出是基于监管规范下，金融科技将成为平台发展的核心竞争力这一趋势。而此次信贷工场的基础，是夸客的风控和反欺诈技术。点融网CEO苏海德谈及这次合作时表示：“郭震洲博士与夸客金融团队在风险管理与Fintech结合方面都走在创新的前列。”从一本财经了解到的信息来看，双方合并的原因，恐怕是“进行互补”。2、合并潮爆发？在点融网和夸客金融合并传闻后，业内再次传出“网贷合并潮到来”的呼声。这样的推测，也是情有可原。去年开始，网贷进入洗牌期，行业迅速降温。2015年1月，网贷新增平台数一度冲上顶峰，达到189家。而2017年2月，新增网贷平台数首次为零。行业拐点已然出现。业内不少人士认为，度过洗牌浩劫的办法，就是“抱团取暖”。多赢金融相关负责人曾说：“加速洗牌阶段，平台想要生存，必须强强联合、优势互补，走精细化运作之路。”因此，才有了“强强联合”、“大鱼吃小鱼”的逻辑——只有如此，才能在洗牌期幸存。然而，真实情况确实如此吗？其实，在点融网与夸客金融合并之前，行业也曾发生过两次较大平台的合并。2015年10月，团贷网控股融金所；2016年11月，多赢金融与骑士贷宣布合并。去年9月底，媒体有消息称，团贷网控股了融金所。团贷网的CEO唐军对媒体表示：“我们看好的是，融金所团队的业务水平和资产端的实力。融金所有40多家分公司，营业网点遍布全国，这些线下资产是我们最看重的。”也就是说，商业布局上，团贷网是看重了融金所的线下资产端。而多赢金融与骑士贷的合并，和前一案例，也有着某种相似性。多赢金融相关负责人在合并时曾对媒体表示：“此次选择骑士贷平台作为战略合并对象，看重的是其股东在多个行业布局的产业资源优势及强大的资产端优势。”而回头再反观点融网和夸客金融的合并传闻，夸客金融官网显示，其已在48个城市设立了“网点”，资产端优势明显。某种意义上，双方的“结合”，也是为了打造线上理财和线下资产的闭环。可以看出，表面上，大家都在强调“优势互补”，强强联合。而背后的核心逻辑，恐怕都源于互联网金融的“资产荒”。实际上，除了这三起案例外，所谓的“大鱼吃小鱼”或“贪吃蛇”游戏，并没有在网贷圈集中爆发——大家多次预测的“合并潮”，并没有如期而至。3、路还很长实际上，单纯的合并，在互联网金融圈意义不大。不论是滴滴和快的的合并，还是赶集与58同城的结盟，某种意义上，都是“客户的合并”——大家激烈抢夺的，都是同一批用户，烧钱恶战，不如索性拉手一起赚钱。“实际上，中国出现的合并很少有一加一大于二的，主要目的是消除竞争”，早期投资了宜信、京东金融和融360的知名投资人周炜称。而金融领域的合并，最大的收益是规模扩张，提高估值，从而更好地融资或上市。“单纯两个理财端的平台之间发生合并，意义并不大”，网贷之家联合创始人朱明春称，在行业中，大家对理财用户的抢夺没有那么激烈，反而缺的是优质资产。今年春节后，资产荒更是成为整个行业的难题。根据网贷之家数据，节后7天，行业前15平台里，12家P2P平台满标时间与1月份相比出现不同程度缩减。其中，拍拍贷缩幅最大，减少了620分钟。最为夸张的是，有些小平台的满标时间仅为0.04分钟，堪称“秒光”。“定了闹钟都抢不到，大家都不睡觉的吗？”很多用户在论坛上抱怨，也折射了好资产奇缺的现状。3年前，网贷行业刚兴起时，大家对资金端还是资产端重要地问题，进行了热烈讨论。当时大部分人的答案，是流量和资金端。而时间给出了正确的答案。好的、稳定的资产，才是强大竞争力——抢夺资产，成为终极战役。这也是合并潮姗姗来迟的核心原因，大家想得到的东西都太稀缺，实在没有几家符合标准。而另一方面，金融平台的磨合，太过艰难。周炜告诉一本财经，互金平台合并，除非双方在用户群有巨大差异，也不在同一领域竞争，不然合并的消耗、摩擦成本都是巨大的，“作为投资人不会主动去推动”。此时，网贷行业陷入了某种孤境之中。合并潮迟迟未来，曾经上市公司大规模的“收购潮”，也成为过去。在互联网金融最为火热的时候，大批上市公司收购网贷平台。而洗牌期之后，又开始了集体的“抛售”和“剥离”。比如在2016年10月10日，上市公司盛达矿业公告称，拟以3060万元全部转让持有的两家P2P公司各5%的股权，这意味着，盛达矿业与网贷“相恋”仅一年多后即分手。曾经的香饽饽，如今却变成了烫手山芋——资本市场，就是如此冷血。如此冰冷的市场现状，也意味着，行业内的玩家只能自行消化，很难寄希望于外围的增援。合并不多，收购寥寥，行业的前路，如此艰难吗？好在是，洗牌不会让所有的玩家都被“大浪淘沙”。即便洗牌，行业也不会只剩下一两个玩家争霸天下。朱明春举例称，网贷行业最大的平台陆金所，目前所占市场份额也不过10%。在金融行业，鲜少存在寡头经济。当然，支付行业除外。第一是国家不允许，一家公司控制经济命脉，这还了得。另一方面，人们的需求是多种多样的，风险喜好也千差万别，加上很多场景不同，很难有一家公司能满足人们所有的金融需求。所以，这决定了互联网金融洗牌之后，依然会是百家争鸣。洗牌寒冬期，P2P平台不论是抱团取暖，还是孤军奋战，都是为了在终极一役时，还有搏击的资本和能力。观察一个行业在冷静和理性期之后的突围和求生，有太多标本性的意义。“现在只是开始，路还很长。”朱明春说，我们离行业的最终格局大戏，恐怕还有一段距离。