格力电器董事长董明珠对珠海银隆的信心，不仅表现在口头上。珠海市工商局最新公布的登记信息显示：珠海银隆新能源有限公司（简称珠海银隆）3月31日刚刚更新了股东名单。截至今年3月31日，珠海银隆共有24家股东。其中，广东银通投资控股集团有限公司持股为25.98%，为第一大股东；董明珠个人持股比例为17.46%，为第二大股东。广东银通投资控股集团有限公司的惟一股东是珠海银隆董事长魏银仓。前述工商信息的更新意味着，短短一个多月，董明珠又大幅增加了在珠海银隆的持股。今年2月，格力电器披露与珠海银隆200亿相互采购设备的关联交易时，曾公告披露，董明珠对银隆的持股比例已经上升到了10%。显然，短短一个多月这段时间，董明珠又对珠海银隆进行了增资。即便是按去年12月的增资估值来粗略估算，董明珠持有17.46%的珠海银隆股份估值也已超过20亿元。而董明珠个人目前在格力电器的持股市值也只有14亿元。去年11月，格力电器收购珠海银隆的计划正式告吹后，董明珠在一个月后的一场论坛上正式宣布以个人身份投资珠海银隆。董明珠当时称，她决定投资珠海银隆，不是因为（投资珠海银隆可以）盈利、牟利，她是“希望支持这个产业（编注：指新能源汽车）快速地发展”。董明珠表示，她愿意拿她所有的资产投入到珠海银隆里。按中集集团当时披露的信息，中集集团下属企业、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。其中，中集集团下属企业增资2亿元入股珠海银隆，占比约为1.5%。王健林在接受央视记者采访时透露万达集团投资5亿元入股珠海银隆。在这场交易中，去年12月份，珠海银隆原股东众业达披露的信息显示：广东银通投资控股集团持股珠海银隆16.35%，为第一大股东；阳光人寿保险持股11.6%，为第二大股东；华融致诚持股8.7%；东方邦信持股8.28%；北京燕赵汇金和董明珠持有珠海银隆各7.46%的股份，并列第五大股东。珠海银隆的股东共有26家。在最新更新的工商信息中，原持股7.46%的北京燕赵汇金，已经从珠海银隆的股东名单中悄然消失，而董明珠持股又正好增持了7.46%。有分析认为，可能是燕赵汇金把自己的股份转让给了董明珠。另外，珠海银隆控股股东广东银通投资控股集团有限公司从之前持股16.35%，增至25.98%；原第三、第四大股东华融致诚和东方邦信都不在新股东名单中；万达和京东的股份保持不变。珠海银隆股东数量从26家变成了24家。董明珠身兼格力电器董事长、总裁职位，同时又是珠海银隆第二大股东。加上格力电器之前与珠海银隆签署了200亿关联交易协议，因此格力电器和珠海银隆的关系变得更为密切。根据格力电器之前披露的信息：珠海银隆2017年新能源汽车的产销量将在2016年基础上继续实现大幅增长，目标为实现3万辆左右新能源车辆的销售，实现营业收入300亿元左右。

Uber的竞争对手美国第二大网约车服务提供商Lyft近日已通过新一轮融资募集到5亿美元资金。据悉Lyft以69亿美元的估值进行了本轮融资。《华尔街日报》则报道称，在本轮融资之后，Lyft的投资后估值达到约75亿美元。该公司的股价在本轮融资中上涨了20%。

北京时间3月31日，小米可能时来运转了，据小米联合创始人雷军透露，今年小米已经恢复了增长，全球营收应该会超过150亿美元，因为公司在印度加大投入终于获得了回报。2年之前，小米进入印度市场，投资5亿美元，雷军承诺，未来3-5年，小米还会向印度投入同等规模的资金。雷军在接受采访时指出，在过去几年里，小米遭到了挑战，不过现在业务再次增长，增长的速度很健康。按照他的预测，今年印度营收将会翻倍，达到20亿美元。雷军还说，小米移动APP和服务有1000多万活跃用户，除了硬件之外，2016年公司还从这些用户手中获得10亿美元收入。在印度取得一些成功小米业务立足于中国，后来在本地竞争对手面前黯然失色，雷军认为印度对于小米的复兴相当关键。在印度班加罗尔的郊外，小米开设了办事处，最近雷军拜访了该办事处，并接受了采访，采访时旁边还有许多下属陪同。雷军称：“我们面临许多的挑战，负面报道很多。事实上没有那么糟糕，我们已经恢复增长，增长很健康。在未来2年内，我们将会回到快速增长轨道。”由于全球移动设备的需求增长放缓，印度吸引了外国企业的注意。2014年，小米估值约为450亿美元。去年，在印度市场小米的手机出货量只比三星少，排在第二位，其它中国对手相去不远，比如Oppo。事实上，印度是小米最重要的海外市场，小米试图以印度作为跳板向全球扩张。印度总理纳伦德拉·莫迪（NarendraModi）提出了“印度制造”战略，它对小米扩张有利。有许多企业计划在印度组装手机，包括华为、联想，小米也在名单之中。不过在印度组装手机时，企业主要采用的还是半散件进口组装方式，而不是端到端制造，例如中国采用的就是端到端制造。准备建造第三座工厂小米与富士康合作，在印度安得拉邦（AndhraPradesh）建造了第二座制造工厂，据说每秒可以生产一台智能手机。雷军称，未来3年小米将会创造2万个职位。他还说，为了满足需要，小米准备在印度建造第三座工厂。“未来2年，我们在印度将会拥有更大的影响力。”雷军称，“我们想在印度冒更多的险，我们想掌控风险。”小米准备提升产能满足需求，还想摆脱传统快闪销售模式，保持稀缺性。IDC提供的数据显示，去年四季度，小米手机在印度的出货量同比增长15.3%，比行业平均速度5.2%高很多。高速增长引人注目，因为印度去年下半年颁布“废钞令”，影响了智能手机的销量。IDC指出，小米在印度的市场份额约为10.7%，排在第二位，已经超过了联想。三星控制了四分之一的市场，不过三星的季度出货量环比正在下降。2016年，全球智能手机市场的增长速度创了新低，只有2.5%，今年估计会反弹。IDC认为今年智能手机出货量将会增长4.2%。虽然小米在印度取得了一些成功，但是在关键市场进步很小，比如欧洲、美国、南美。小米还曾积极进入其它亚洲国家，由前国际主管雨果·巴拉（HugoBarra）领导，由于国际扩张不顺利，1月份巴拉已经离开小米，加入了Facebook。几个月前，小米退出了巴西市场，在欧洲等发达国家，中国最有影响的手机品牌是华为。巴拉曾经说过，小米准备进入美国市场，但是到目前为止小米只在美国销售耳机、充电宝。销售模式改变小米海外扩张主要集中于新兴市场，比如东欧、俄罗斯、东南亚，包括越南。再看中国市场，小米快要成为“落败者”，2014年它是中国最有价值的创业公司，现在命运已经逆转。在短短2年里，小米弃城丧池，将许多领地交给竞争对手。在农村地区和小城市，Oppo、Vivo占据上风，它们招揽了大量零售商，至于那些对身份比较敏感的用户，华为高端设备更有吸引力。IDC数据显示，2016年四季度，小米在中国市场只占了7.4%的份额。以前小米依赖网络销售，现在雷军正在调整方向，让实体店扮演更重要的角色。未来3年，小米准备在中国开设1000家店铺，在印度，它要将线下零售店增加一倍。雷军称：“大家都知道，线上市场存在很多限制。”研发新产品、推广新产品都需要资金，不过雷军表示小米目前不需要融资。关于流传已久的上市问题，雷军没有给出确定答案。他说：“我们有足够多的现金。”

据悉，印度电商巨头Flipkart已完成最新一轮融资，融资金额为10亿美元(约68.9亿元人民币)，主要投资方为腾讯和微软。新一轮融资过后，Flipkart的公司估值达到110亿美元(约757亿元人民币)。与之前150亿美元(约1033亿元人民币)的公司估值相比，有明显的下滑。此外，Flipkart还与eBay就合并事宜进行谈判并希望获得eBay5亿美元(约34.4亿元人民币)的投资。

据港媒报道，浙商银行周三盘前成交5882万股，涉及资金2.32亿港元。市场消息称，该批股权卖家是阿里巴巴旗下蚂蚁金服，转让价3.95港元/股，较上一日收盘价折让11%。浙商银行2016年净利润增长44%，业绩表现良好，计划每股派息0.17元人民币，对应减持价息率近4.8%。因此，有分析人士称，蚂蚁金服此次减持略显急迫，或是为年内上市铺路。外媒此前报道，中国证监会正考虑为蚂蚁金服、奇虎360等大型科技公司IPO提供快捷通道。华大基因IPO候审排名近期也确实出现大幅提前。业内认为，蚂蚁金服估值目前已达到750亿美元，如果年内登陆A股，无疑将成为今年中国资本市场最大事件。随着蚂蚁金服IPO进程的推进，合肥城建(16.47-1.96%,买入)、君正集团(5.07-2.31%,买入)等蚂蚁金服概念股关注度有望提升。

据财新网援引返利网内部人士消息称，由于近期国内IPO提速等因素，返利网或将在国内A股上市。返利网CEO葛永昌此前接受采访时称返利网目前估值超过10亿美元并已实现盈利，下一步将拓展新的消费场景并启动上市，在国内或者国外上市都有可能。返利网成立于2006年，是中国最大电商导购平台，拥有1.4亿用户，并已实现盈利，有包括天猫、淘宝、京东、苏宁易购、苹果官方商城、一号店、亚马逊、沃尔玛等400多家电商网站,以及20000多个知名品牌店铺入驻。

滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。

新兴汽车公司蔚来完成6亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投。投资完成后，蔚来估值在200亿人民币左右。据悉，此次有意向投资蔚来的资金在10亿美元以上，但蔚来不想稀释太多股份决定只融资6亿美元。此次引入的新股东已经全部敲定，正在签署协议中，目前领投方腾讯和百度已经签字完毕，还有部分机构正在陆续签字中。百度参与此次投资的部门为百度策略投资部。腾讯此前已经参与对蔚来的投资，百度是此次最新进入的投资方。消息人士称，蔚来创始人李斌与腾讯、百度和京东三家公司的创始人关系都很好，这也是为什么三家公司一起投资了李斌创办的易车网，后来又同时投资易车网旗下汽车金融平台易鑫金融，到现在又同时投资蔚来汽车。百度自去年以来也有意在人工智能和自动驾驶方面加大投资，百度创始人李彦宏甚至从美国微软总部挖来该公司执行副总裁陆奇担任百度总裁兼COO，将整个公司的未来也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事业群组——智能驾驶事业群组(IDG)，由百度集团总裁和COO陆奇兼任总经理。此次成立智能驾驶事业群组对百度而言意义重大。据介绍，此次百度新成立的智能驾驶事业群组(IDG)，将由自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(CarLifeetc.)共同组成。不过，百度在无人驾驶方面并不打算自己造车，而蔚来汽车的目标就是自己完成造车，正好没有冲突、相互弥补，未来双方不排除进行进一步合作的可能。据悉，蔚来在无人驾驶方面的进展如下：去年10月获得美国加州无人驾驶测试牌照，今年3月初以257公里的时速创造了无人驾驶车的最快纪录。2017年3月10日，蔚来于美国德州奥斯汀全球科技潮流盛会西南偏南(SXSW)上发布了首款概念车EVE。接下来，蔚来在中国发布的第一款量产车将配备最新的无人驾驶技术(先从Level2–Level3级的高级驾驶辅助做起)，而到了2020年蔚来将在美国发布完全无人驾驶的电动汽车。明年交付量产车据悉，今年下半年蔚来还将在国内发布首款量产车，预计将于明年上半年正式交付。这意味着，明年上半年用户就可以开到蔚来推出的量产车了。（车评君：这个说法有误）为了证明蔚来具有造车能力，蔚来还于去年11月在伦敦发布了电动超跑EP9，被证明是全球最快的电动汽车。在首款量产车的定价方面，李斌说蔚来不会做年销量在10万辆以下的量产车，比如在中国发布售价为100万元的汽车，就不可能有那么多的人会买。这款量产车将由蔚来自己负责销售，先从一二线城市开始售卖，再逐步延伸到更多城市。量产车交付后，蔚来希望达到的最基本目标是，让用户明显感知到比加油更方便，不然对用户而言就是一种惩罚。以下是蔚来融资历史：2015年夏天，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌(也是蔚来创始人、董事长)投资蔚来，其中李斌出资最多。2015年底，，蔚来完成了一笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本。2016年夏天，蔚来汽车又完成一轮数亿美元融资，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等。

据外媒报道，一直在国际市场跑马圈地的蚂蚁金服今天遭遇了挫折，它们原本势在必得的国际快速汇款公司“速汇金国际”被美国电子支付提供商EuronetWorldwide“截胡”了。EuronetWorldwide给出了每股15.20美元的报价，而蚂蚁金服的报价则为每股13.25美元。Euronet表示，它们给出的报价折算后将让速汇金国际的估值升至10亿美元以上，不过眼下速汇金国际的未偿债务已达9.4亿美元。今年1月26日，蚂蚁金服向速汇金国际提出了收购邀约，当时其估值为8.8亿美元。据路透社估算，按照Euronet的报价，速汇金国际的5300万流通股价值8.07亿美元，而蚂蚁金服出价则为7.03亿美元。此外，Euronet称两家公司达成合作更容易，因为它们收购速汇金国际的交易无需得到美国海外投资委员会（CFIUS）的批准。此前，CFIUS曾多次阻挠中国企业在美国的收购行动。截止发稿前，速汇金国际和蚂蚁金服尚未对此发表评论。

AirbnbCEO布莱恩·切斯基（BrianChesky）周一在纽约参加经济俱乐部（EconomicClubofNewYork）举办的午宴上表示，Airbnb一直都在考虑上市事宜，整个流程的周期约为2年，现在大约完成了一半。言下之意，Airbnb可能会在2018年IPO，切斯基说投资者很有耐心，所以公司没有上市的压力。“我们正在努力，要确保公司为IPO做好准备，我曾经说过这是一个为期2年的项目。现在项目可能已经执行了一半，也就是说上市的准备工作已经完成了一半。”切斯基告诉听众，“谈到上市问题，我们的投资者非常有耐心。没有一个投资者着急。”上周，Airbnb宣布新一轮融资已经结束，融资规模超过10亿美元，公司估值高达310亿美元。知情人士称，2016年下半年，按EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）标准Airbnb已经盈利。切斯基还表示，就目前而言，Airbnb的目标是成为一家“强健”的公司。他说：“当有人打倒你时，你必须有能力站起来。”他还说曾经看到许多公司因为急于上市栽了跟着。一些私营企业渴望上市，切斯基认为Airbnb不同，它现在不缺钱，Airbnb曾经收购一些小企业，完成收购时拥有足够的资金，不需要融资。切斯基还说，公司之所以谋求上市，主要是让股东获益。

3月14日消息，亚马逊对于吞并中东电商Souq.com（以下称Souq）这件事可真是“锲而不舍”。自去年11月传出亚马逊拟10亿美元收购Souq后，双方就一直处于“粘腻”状态。今年1月，有消息称，由于价格没谈拢，亚马逊放弃了这桩收购，而Souq也正寻求其他潜在收购方。不过，日前，彭博社最新消息指出，亚马逊又重新启动了对Souq的收购谈判。据消息人士透露，最近几周，亚马逊再次展开了与Souq的协商，而这一次的出价为6.5亿美元。在此前的竞购者——MajidAlFuttaim（购物中心运营商）出局之后，亚马逊是目前Souq唯一的谈判对象。但双方再次谈崩的可能性依然存在。据悉，去年2月，Souq宣布获得2.75亿美元投资，投资方包括此前的投资者老虎环球基金（TigerGlobalManagement）、腾讯最大股东南非跨国传媒集团Naspers，以及渣打银行私募基金（StandardCharteredPrivateEquity）、IFC（世界银行下属机构之一）、百度第二大股东BaillieGifford等其他战略投资者。这是目前中东地区电商领域最大的一笔融资，而此轮融资后，Souq的估值达到10亿美元，一跃成为该地区当时估值最高的互联网企业。根据公开资料，Souq成立于2005年，总部位于迪拜，当时隶属于中东门户Maktoob旗下。2009年雅虎以1.6亿美元价格收购Maktoob，但并不包括Souq。作为阿拉伯世界在线零售先行者，Souq向阿联酋、埃及和沙特等多个国家售卖商品，提供从电子产品到时尚、养生、美容、母婴、家居用品等31大类的150多万种产品，并有着“中东亚马逊”之称。事实上，亚马逊对收购Souq的执着也不无道理。近几年，继东南亚、拉美这两大新兴市场之后，中东市场因消费者购买力强、互联网普及率高等因素也吸引了众人的眼球，投资者对中东互联网企业也兴趣陡增。为了解决支付和物流等问题，Souq已建立了自己的支付系统PayFor和物流系统QExpress，并积极更多的第三方零售商合作以扩大规模。目前，Souqd总融资额已达3.9亿美元，月访问量超4500万，平台商家数7万多，员工数量近1.2万。2015年，其年销售额达到750亿美元。本地竞争对手包括Wadi、Mumzworld和背靠德国著名创业孵化器RocketInternet的Namshi。比如，迪拜大型房地产开发公司伊玛尔地产（EmaarProperties）董事长穆哈默德?阿拉巴从沙特主权财富基金等投资者那里募集了10亿美元，创建电商公司Noon。迪拜打车应用Careem在2015年12月从日本电商巨头乐天（Rakuten）以及沙特电信公司（SaudiTelecomCompany）等投资者那里获得3.5亿美元。根据世界银行的统计，中东地区的手机覆盖率高达96%，互联网覆盖率达88%。同时，中小企业大批兴起，刺激了区域电商经济发展。目前阿拉伯国家（GCC六国、埃及、约旦等）网络用户已达1亿规模，有55%的网络渗透率，超过世界平均水平。中东地区电子商务的总价预计将在2018年达到180亿美元。无疑，拿下Souq对亚马逊而言意义重大，不仅可以比竞争对手更快打入中东市场，还能够在更短时间内获得大量用户和资源。到底这个“中东亚马逊”能否真正纳入亚马逊麾下，我们拭目以待。

印度成为全球电子商务快速增长的市场之一，并形成了三国演义的格局。奇怪的是，中国电子商务巨头阿里巴巴，一直以来在印度除了投资支付工具Paytm之外，并无其他动作。不过据印度财经媒体Mint等报道，阿里巴巴在印度电子商务市场，已经觉醒，正在印度复制中国天猫的成功经验。Paytm已经成为印度最大的移动支付工具，阿里巴巴和蚂蚁金服已经成为控股股东，阿里正在把支付宝在中国的成功经验，嫁接到Paytm身上，包括和外部服务进行整合，让移动钱包无处不在。据报道，在阿里巴巴的主导下，Paytm不久前正式切入了电子商务领域，正在推广Paytm商城，它将复制中国天猫商城的成功经验。印度媒体引述消息人士称，阿里巴巴集团将派出中国高管，帮助建设Paytm商城。Paytm商城在二月份正式对外发布，该商城囊括了6800多万种商品，以及14万卖家。为了发展电商业务，Paytm母公司对于业务架构进行了重组，Paytm商城已经被剥离为一家独立公司，阿里巴巴和蚂蚁金服在该公司的股权超过了一半，成为控股大股东。外媒指出，囊括移动支付和电子商务业务在内的Paytm，已经成为阿里巴巴开拓印度电商市场的平台企业。最近，阿里巴巴也收购了Paytm母公司One97多个股东转让的股权，进一步提高了持股比例和控制权，目前该公司的估值已经接近60亿美元。据报道，Paytm电商平台将会综合中国国内天猫和淘宝的特点，其中的“商城”部分主要针对品牌卖家，主要销售电子产品、服装服饰品牌，另外一个“市场”板块，主要针对小型卖家，商品包括装修用品、服装、普通商品等。此前，阿里巴巴曾经通过旗下子公司在美国创办电商平台，和亚马逊、沃尔玛直接竞争，但是阿里巴巴遭遇了水土不服，这一商城在经营大约一年时间后被关闭。随后阿里巴巴调整了国际化战略，不再在海外建设零售网站，而是侧重发现有价值的新创科技公司进行投资入股，另外把更多的海外商品品牌引入到中国，通过旗下平台销售给中国的消费者。此次推出Paytm商城，是阿里巴巴再一次在海外尝试建设运营零售商城，是否能够获得成功，仍是一个未知数。在印度电子商务市场，阿里巴巴长期没有动作，导致印度形成了三国演义格局：分别是亚马逊印度网站、Snapdeal、Flipkart。这三家公司过去若干年大规模投资，几乎瓜分了印度电商的全部份额。中国手机厂商大举进入印度，他们也大多选择上述三家网站展开零售。据外媒观察，亚马逊在中国电子商务市场遭到惨败（份额十分微小），因此该公司吸取了教训，在印度利用了阿里巴巴的空白，进行大规模投资。去年年中，亚马逊宣布在印度增加30亿美元投资，总投资额达到50亿美元。面对亚马逊的积极进攻，以及阿里巴巴摩拳擦掌，据彭博社报道，上述的Flipkart公司拟融资15亿美元，该公司接触的投资机构包括了微软、腾讯、eBay等。印度电商市场竞争激烈，在去年底销售旺季中，各家公司纷纷展开促销打折，各自的融资能力成为关键。通过Paytm商城，姗姗来迟的阿里巴巴在印度是否能够站稳脚跟，中国市场的成功经验是否能够在印度发挥功效，这将值得高度关注。

在中国手机支付市场，支付宝和微信支付两家垄断了几乎全部市场。而支付宝的母公司蚂蚁金服以及关联企业阿里巴巴正准备把中国的成功经验，挪移到印度市场，阿里巴巴已经多次投资了印度最大的手机支付工具Paytm。据外媒最新消息，阿里巴巴最近再一次购买股份，继续扩大了Paytm的持股比例。据路透社引述消息人士称，近日，印度大富豪阿巴尼旗下的Reliance资本公司，将Paytm母公司“One97通信公司”不到百分之一的股份，转让给了阿里巴巴集团，此次股权交易金额为4125万美元。消息人士称，在股权交易中，双方将One97（最重要的资产是Paytm支付业务）公司估值为50亿美元。通过累计投资将近9亿美元，阿里巴巴目前已经是Paytm母公司的最大股东，持股比例将近一半。另外One97公司不久前将旗下的电子商务网站进行了剥离，分拆成为“Paytm电子商务公司”，Reliance资本公司仍将持有该网站的部分股权。不久前，这家电子商务公司也从阿里巴巴等股东单独获得了两亿美元的投资。Reliance是印度家喻户晓的财阀企业，涉足到了电信等各个领域。阿里巴巴虽然是中国最大的电子商网站，但是其国际化运营遭遇了挫折。之前曾经通过子公司在美国创办网络零售平台，类似于中国市场的天猫平台，但是网站最终遭到失败，并关闭。随后阿里巴巴调整了国际化战略，不再亲自在海外市场创办零售平台，而是注重投资入股、发掘电子商务、手机支付领域的新创科技公司，进行业务扶持。而在电子商务业务上，阿里巴巴主要把焦点放在吸引国外的商户和品牌，把商品输入到中国市场，通过阿里巴巴的平台进行零售。印度是全球最具潜力的互联网市场，拥有庞大的人口，另外智能手机的销量逐年增长。而在印度，阿里巴巴培养了一个本土互联网公司，即上述的One97。各种迹象显示，这家公司正在全方位学习阿里巴巴在中国的各种成功经验。据悉，Paytm在印度已经拥有两亿支付用户，另外随着印度政府废除大额钞票，印度的手机支付迎来了快速发展期，Paytm每天增加了70万用户。相关负责人表示，再过四年，Paytm将会在印度拥有五亿用户。据报道，Paytm目前每天处理的支付交易笔数，已经超过了印度全部的储蓄卡和信用卡交易次数。需要指出的是，在印度网络零售市场，阿里巴巴的表现平庸，即使是通过投资策略，目前基本没有找到存在感。阿里巴巴对于印度市场的犹豫不决和行动迟缓，被亚马逊、Snapdeal等竞争对手所利用，主要的三家对手正在大规模投资，并且基本上瓜分了印度网络零售市场。近些年，中国智能手机厂商纷纷通过网络零售平台切入印度市场，也是依靠Snapdeal等网站，而不是阿里巴巴家族的平台。

京东（JD：NASDAQ）终于实现扭亏为盈。3月2日，京东发布了2016年第四季度及全年业绩，2016年全年净利润10亿元人民币，较2015年同期增速达211%，扭亏为盈。这是京东在连续巨亏10余年后，首次实现年度盈利。根基业务在这份财报中，京东集团全年净收入为2602亿元人民币，同比增长44%，全年交易总额（GMV）达到6582亿元人民币，同比增长47%。全年经营利润率达到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京东商城是京东的根基业务，至今实现连续7个季度盈利，且盈利能力持续上升。2016财年京东商城经营利润率为0.9%，2015年0.3%经营利润率。具体从模式和品类来看，平台业务GMV和日用商品及其他品类商品GMV增速明显，均超过60%，而京东一直专注的自营业务GMV和电子与家电产品GMV也保持了超过40%的增长率。不过，“京东第四财季毛利润同比大幅增加，但环比实际上是降低的，而且自营业务的利润率环比也降低了70个基点”。对此疑问，京东集团首席财务官黄宣德在分析师会议上称，由于第二和第四季度都会举办重大的促销活动，毛利润通常会比第一和第三季度略微降低。正因为如此，通常是从同比的角度观察分析毛利润趋势。2016年每月会举办两次的京东超级品牌日。依靠营销、供应链、大数据、流量运营、平台资源等综合整合能力，京东吸引了宝洁、华为、小米、格力、美的、海尔等品牌的深度合作。在商超领域，京东与品牌商融合供应，成立“双百亿”品牌俱乐部。这些覆盖不同地区和产品领域的业务合作都给京东带来了新的营收增长空间。除自身线上业务保持强劲增长势头外，京东还及时布局了线上平台和线下实体店的战略合作，一方面战略投资了永辉，另一方面与国际零售巨头沃尔玛达成深度战略合作。黄宣德称，京东会继续进行投资1号店。1号店的利润已经在步入正轨，“主要原因在于规模经济”，毛利润在第四季度有了很大提升，同时也在优化物流架构，通过提高免运费标准来扩大订单经济。“我们开始看到消费产品类别的毛利润和订单经济有所改善。”黄宣德称。京东集团旗下O2O子公司“京东到家”与中国最大的众包物流平台“达达”合并成立新达达。截至2017年1月31日，这家公司已经同68家沃尔玛超市和139家永辉超市达成合作。2016年10月，沃尔玛全球总裁兼首席执行官董明伦与刘强东共同宣布继续深化双方合作，目前，京东商城及京东到家已经全面开启了与山姆会员商店和沃尔玛线下门店的合作。京东金融重组刘强东曾在京东集团2017开年大会上发表演讲时提出，京东金融重组方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的这家公司成为全球金融科技公司TOP3。京东金融仍处于亏损，但整体估值超过460亿元人民币。据京东2016年三季报显示，截至2016年9月30日，京东金融、o2o、技术以及海外业务的非美国通用会计准则下（Non-GAAP）经营亏损约为3亿元。对于具体的亏损情况，黄宣德称，由于京东金融是一家未上市企业，还不方便公布。京东金融的重组方案也在此次财报中公布，3月1日，京东集团已签署了关于重组京东金融(负责运营京东互联网金融业务)的最终协议。依照该协议，京东集团将出让其持有的所有京东金融股份，相当于京东金融68.6%的股份。京东集团将不再拥有京东金融的法律所有权或有效控制权，京东集团将获得大约143亿元人民币现金，以及在京东金融未来实现累积税前盈利后，获得其税前利润的40%。此前，京东金融在2016年1月获得66.5亿元A轮融资，2017年1月，与中国银联达成深度合作，在互联网支付、农村金融项目等多个领域共同寻求创新。据悉，京东金融已发展了消费金融、供应链金融、财富管理、众筹、支付、保险、证券七条业务线。物流在京东宣布开放社会化物流之后，京东物流一直备受各界关注。在财报中，截至2016年12月31日，京东在全国运营256个大型仓库，总面积约560万平方米。京东运营的配送站和自提点达到6906个。2016“双11”当天京东在1小时内便已完成了全国35个大中城市大件物流的首单配送。黄宣德称，京东的物流网络与“四通一达”是不一样的，后者完全只是快递公司，而京东则整合了仓储网络、最后一公里交付。快递配送的速度取决仓储仓网络，而不仅仅是最后一公里的配置。此外，配送的质量也是不同的，取决于公司的培训以及企业文化。2016年，京东加速了对其技术体系的升级，相继成立了X事业部与Y事业部，专注研发智能技术、助力商业模式升级。X事业部聚焦智慧物流的前瞻性研发和应用，打造由机器人、人工智能算法和数据感知网络协同作用的全自动仓储场景，以及无人机、无人车送货等黑科技物流。2016“双11”期间，京东自主研发的无人机、无人车均已投入使用。目前，京东已与陕西省政府达成战略合作，双方将共同打造全球首个300公里半径低空通航物流网络，实现无人机配送网购包裹。京东Y事业部力求融合京东智慧供应链，基于京东自有大数据，通过人工智能、数据挖掘等一系列技术，对消费数据进行精准分析，帮助合作伙伴更流畅地响应市场变化，更精准地符合用户需求。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天的东南亚电商头条内容包括Zalora印尼站与MAP集团就收购展开谈判；张勇称支付宝要进入东南，普及担保交易；日本科技公司Liquid要把指纹支付带到印尼；本土创业者称阿里巴巴收购Snapdeal的时机到了。以下是详细内容：Zalora印尼站或将出售东南亚时尚电商Zalora的菲律宾分支刚被卖，印尼站也在寻找买家。Zalora与被阿里巴巴收购的Lazada同属于知名孵化器RocketInternet，均于2012年成立，此前越南、泰国菲律宾三个站点已被出售。据Techcrunch报道，Zalora正在与印尼零售巨头MAP集团进行收购谈判。MAP集团旗下经营多个百货商店和时尚门店，与如Zara和Marks＆Spencer等全球时尚品牌保持合作伙伴关系；集团有意进入电子商务领域，去年推出了线上平台MAPEMALL。印尼时尚电商这块肉并不好啃。今年1月4日，当地女性内衣玩家Lolalola网站停运，去年时尚电商Berrybenka和SaleStock有不同程度的裁员，PinkEmma还曾暂停服务数月。张勇：在东南亚普及担保交易日前，阿里巴巴CEO张勇（逍遥子）在湖畔大学授课时回顾过去十年阿里的重大节点。在谈到“淘宝与支付分离是非常英明的决策”时，张勇指出，阿里旗下东南亚最大电商Lazada的货到付款比例很高，存在一定问题。“他们跟我讲起来，货到付款做得怎么好，我说货到付款本身就是一个问题。”张勇认为，货到付款“不是一个风险收益对称性的的交易”。“退货率特别高，因为没有成本，看了不满意就退了，对卖家来说不待遇对等。”因此，张勇称，支付宝要进入，在东南亚市场普及担保交易。“我们说Alipay（支付宝）要进去，要普及这个东西，而且正好有商业场景，让担保交易在东南亚能够起来。”日本科技公司要把指纹支付带到印尼上面说到阿里要“掺和”东南亚的金融科技产业，同行也不少。根据曼谷邮报报道，日本科技公司Liquid宣布在印度尼西亚推出指纹支付服务，这是继斯里兰卡和菲律宾之后的第三个海外市场。Liquid通过与当地的Salim集团建立合资公司进入印尼市场，将在Salim旗下门店安装计划指纹识别系统，先服务于集团的50万员工。公司称，Liquid的指纹验证系统能够在三秒钟内完成付款，错误率为万分之一。记者了解到，这个节点赶得很巧，印度尼西亚政府刚刚宣布，将重新开放在线支付服务许可证的注册通道，特别是数字钱包和支付网关服务。自从2009年印尼颁布许可证规定以来，只有21家公司成功获得了许可证，其中大多为银行和电信公司。印尼的金融科技潜力大，但也相对艰难。根据世界银行2014年的数据，15岁及以上人口中只有36％拥有正规银行机构账户，只有1450万（印尼人口2.8亿）公民拥有一张信用卡。这也是为什么现金在电商中作用突出的原因。现在是阿里巴巴购买Snapdeal好时机吗？上周，Snapdeal裁员且创始人停薪的消息在当地引起轩然大波。今天分享一则刊登在e27上的评论文章，作者为本土创业者HarshdeepRapal。评论标题：“这是Snapdeal和Paytm合并的第一步”。以下为正文节选（在不改变原意基础上略有删改）：Snapdeal和Flipkart最近很难得到合适的估值，方便下一轮融资，后者也正是他们都需要的。阿里巴巴一直在调整购买Snapdeal的想法。阿里巴巴也是PayTM最大的投资者。而且，更复杂的是，PayTM也有一个电子商务分支。阿里巴巴永远不愿意投资两个竞争公司（它可能在2014-2015年这样做，但今天的故事不同）。有些时候，PayTM公司的电子商务平台已经脱离了支付业务（反之亦然）。目前的情况为各方提供了一个成熟的机会：1.Snapdeal有机会重建秩序。2.阿里巴巴有机会通过投资PayTM进入世界上最大的电子商务市场之一，并在迟早到来的东南亚一战之前先打个照面。不是内幕新闻，甚至没有谣言，是我自己的看法。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括Snapdeal或裁员500到600人，创始人停薪；请宝莱坞明星、补贴，印度电商的钱都花到这儿了；新加坡政府发布“2017年度新加坡财政预算案”。以下是详细内容：Snapdeal承认裁员创始人停薪印度电商的烧钱之路似乎要走到尽头了。在经历裁员传闻、高管辞职、旗下电商关停等一系列风波之后，印度第三大电商Snapdeal（阿里巴巴持股）终于宣布“合理化”职工总数，争取在两年内成为当地第一个盈利的电商企业。知情人士称，大约有500到600名员工受到裁员影响。两位创始人自称停止领薪，部分高管自愿削减薪水。在内部邮件中，创始人KunalBahl和RohitBansal承认公司和行业都处于困难时期中，管理中犯了错误，“在过去的两三年里，随着资金流入这个市场，我们的行业，包括我们自己都开始犯错。”公司将停止一切非核心活动，大幅降低成本，尽快扭亏为盈，利用利润刺激增长和新的项目。小编了解到，夹在本土的Flipkart以及四年前入场的亚马逊中，Snapdeal如同三国争霸中最孱弱的蜀汉。业内有观点认为，伴随巨头Snapdeal的“退场”，印度近几年的估值泡沫亦将破灭，创业者和投资人要回归商业本身。本地的声音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么时候轮到Flipkart？OzairAkhtar：为什么创业每当要盈利的时候，就要裁掉辛辛苦苦工作的职员呢？SumanJha：对于有意创造“下一个巨头”的年轻人来说，这是非常好的一课。印度电商企业的钱都花到哪里去了？Techinasia报道了一家名为Askme的电商拖欠工资，并分析了一下为什么这家公司不赚钱。凭借经营自有品牌，Yepme的利润率高达40-60％，高于如Flipkart和亚马逊平台类电商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的财年里，Yepme损失了2700万美元，远高于上一年的1600万美元，而全年的净销售额仅为1600万美元。那么钱到哪里去了？首先，接近300万美元花在了促销上，该数字是前一年的七倍；其次，广告开支超过1700万美元，增长了50％。公司还聘请了印度最贵的演员之一ShahrukhKhan来做代言人。“印度人痴迷于宝莱坞明星。我们必须花钱在市场上树立自己的地位。而美国和欧盟市场的企业不需要投入这么多在广告和营销上。“创始人Vivek说。Yepme在2011年成立，销售自有服装品牌Yepme，70%的销售额来自自己的官网，剩下的30%来自Myntra、Snapdeal和亚马逊等电商平台。为了止损并实现盈利，该公司最近宣布外包仓储和质检部门，并削减一半的广告投入，下一步可能是裁员。Groupon马来西亚已整合入FaveGroupon马来西亚已正式加入吉隆坡的O2O平台Fave，其餐馆、健身、酒店等资源一起并入，使其成为一个“全面的生活服务O2O平台”，向印度尼西亚、新加坡和马来西亚的3000多家企业和300多万用户提供服务。团购鼻祖为什么与Fave牵手，日后将朝着什么方向发展？Fave集团创始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些细节：2011年JoelNeoh创立了Groupon马来西亚，四年后离职创立健身共享平台KFit。之后，JoelNeoh发现KFit的模式可以扩展到包括健身、餐厅、美容、健康和休闲等领域，本质上也是Groupon的商业模式。下一步，利用从前的关系收购Groupon印度尼西亚站和马来西亚站。最终的一环就是一个建立单一的、统一的O2O平台Fave，用户可以购买健身课程或者其他生活服务类产品。听说你对新加坡市场感兴趣这些新政要知道最近，新加坡政府发布“2017年度新加坡财政预算案”，明确了今年国家发钱和收钱的项目，小编总结了其中对中国出口卖家和出海创业者有影响的内容。第一，豪华摩托车注册费上涨。原本只收抵岸价的15%，现在实行阶梯性收费：5000新币以下交15%，5000到10000新币交50%，超过10000新币交100%。注册费的上涨可能影响买家的购买意愿，因而中国汽配卖家的生意可能也会受到影响。第二，节能减排加大力度。明年1月1日起实行新的车辆减排标准，2019年征收温室气体排放税，对于汽车柴油、工业柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油税。养车费用加大，手续更杂，可能激发人们对互联网共享自行车或汽车的兴趣，摩拜和ofo们以及Uber们还有很多机会。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括赌王家族投资互联网医疗项目；越南添前Pre-A基金，投资人细数两大难处；Paytm投入9000万美元推广二维码；“摩的版Uber”被马来西亚叫停。以下是详细内容：赌王对互联网医疗也感兴趣？虽然刚刚走到Pre-A轮，马来西亚医生预约平台BookDoc的投资人名单已噱头满满。BookDoc宣布完成百万美元Pre-A轮融资，澳门赌场国王何鸿燊的一位家庭成员领投，此前文莱执政王家族成员阿卜杜勒·卡维王子也有投资。小编了解到，该App于2015年推出，用户可搜索预订本地和国外的医生，平台还整合了打车应用Uber和Grab、航空公司亚航、酒店预订平台Agoda.com以及旅游评论网站TripAdvisor等服务。另外，BookDoc还设有企业级业务，帮助监控管理员工健康状况及医疗福利。公司方面称，本轮融资估值达到“数千万”，新资金将用于海外扩张以及B2B业务的延伸，预计今年实现盈亏平衡。投资人细数越南创业两大“问题”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500万美元的种子前基金，总部设在香港，面向东南亚市场，特别是越南。按照计划，该基金将寻求投资新兴垂直领域的技术及企业，包括VR/AR、物联网、AI、金融科技和区块链等，持有5％或10％的股权。负责人HajimeHotta和DannyGoh是两个连续创业者和天使投资人，过去3年投资八家越南创业公司。为什么要特别针对越南呢？Hajime介绍道，虽然越南种子风投的数量一直在增长，但许多年轻的初创公司不能满足种子轮的条件。这种情况下通常企业会募集更少的资金，直到有足够的能力开始种子轮。另一方面，Goh则指出，许多越南创业者的注意力过多局限在国内市场。“他们应该尽快考虑做地区性或全球化的产品。我们试图基于自己对东南亚以及欧美互联网行业的了解，帮助他们在早期做出来这样的产品。”Paytm投入9000万美元推广二维码阿里巴巴持股的印度最大的移动支付公司Paytm宣布，将投入60亿卢比（约9000万美元）推广二维码移动支付。目前支持二维码支付的商家数量已经超过了500万，其中覆盖杂货店、食品店、医院和大型零售超市等，公司仍在加大商业和技术研发方面的努力。Paytm称，每月新获取100万商家，目标在一年之内二维码线下支付占到平台总交易量的65%。“零商家交易费率，积极获取商家，我们能把以二维码为基础的付款方式推广到印度的每个角落。我们将在本财年投资600亿卢比，到2017年12月之前平台上将有超过1000万商家。”Paytm高级副总裁KiranVasireddy说。公开资料显示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和蚂蚁金服曾投投资。截止2016年7月，活跃用户数已经超过了1.35亿。“摩的版Uber”模式行不通了？很多东南亚国家都是摩托车大国，完全或至少取代汽车已是Uber、货拉拉这些企业本身或者类似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托车的按需服务创企Go-Jek已成为当地新一代独角兽。但是，最近，“摩的版Uber”在马来西亚被禁了。受影响的企业名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影响，陆路交通局已向其3名司机以“滥用驾驶执照”为名开出罚单。一旦罪成，可被罚款最低1000令吉及最高1万令吉或坐牢两年，或两者兼施。当地的声音：CriticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的办法，自然就会解除禁令。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

坊间盛传三个月之久的阿里新零售战略的新“标的”落定。多位知情人士告诉《商业观察家》，阿里巴巴与百联集团达成集团层面战略合作。主要方向为新零售等业务领域。双方将于下周一（2月20日）对外正式发布。该人士称，此次战略合作暂未涉及股权层面，但相关合作后续可能推进。可能会类似于阿里巴巴与银泰的早期合作。《商业观察家》求证阿里巴巴、百联集团相关团队，未获明确回复。线上最大的电商巨头阿里巴巴将和线下最大的国有商业航母百联集团达成战略合作。暧昧已久在与大润发传出绯闻后，阿里巴巴在2017开年率先落地的新零售“标的”却是百联集团。而事实上，双方间的接洽在过去非常频繁。2016年末，阿里巴巴投资的易果生鲜“接手”永辉超市转出的2.37亿股联华超市股份，成为联华超市的二股东。联华超市为百联集团旗下超市业务的上市公司平台。更早之前，在上一任百联集团董事长陈晓宏在任时，阿里巴巴就频频向百联集团抛出过战略合作的绣球。因此，随着上海国企改革的推进，不排除阿里巴巴未来会参与百联集团混改的可能性。在上海推进的国企混改中，百联集团是被视为改革龙头的标杆。提出的混合所有制改革路径包括，引入战略投资，提高质量，拓展业务。而据一些券商调研称，马云、马化腾都曾与上海国资委恰谈过相关事宜。在业务转型的路径上，百联集团现任董事长、总裁叶永明对互联网表现出开放态度，其称，现在已经进入“模式驱动消费变化”的新时代，互联网要成为百联未来产业发展的核心技术。进而2016年5月19日，百联集团上线i百联全渠道电商平台，开启全渠道零售的全面转型。《商业观察家》尚不清楚此次阿里巴巴百联集团双方具体合作细节。答案可能在下周一双方新闻发布会上正式对外发布。不过，从市场，及双方业务契合性角度，《商业观察家》认为百联全渠道公司、部门将可能成为双方合作的“桥梁”，“沟通”双方线上线下资源的结合与互补。这一方面是，百联全渠道公司是百联集团近期发力打造的平台，未来存在融资，乃至上市的可能。由此，阿里巴巴等也可能参与。另一方面，通过i百联整合线上线下资源，阿里巴巴百联集团的合作将可能基于三个层面。在三方面产生价值，并对市场造成重要影响。第一：出重拳主打上海市场严格意义上说，百联集团是一家区域零售商。因为其线下门店绝大部分都分布于上海，超过3300家。百联集团是上海市场体量、影响力最大的线下零售商。拥有第一百货、永安公司、东方商厦、第一八佰伴等百货字号，和世纪联华、华联吉买盛、联华超市、华联超市、快客便利等超市便利店，以及第一医药、第二食品等专业店。而上海市场则是中国零售业最具有活力，购买力和市场辐射力最强的区域市场之一。尤其是在电商近期发力的新品类，如生鲜和低毛利润的快消品领域，上海市场就是主力市场，是近期市场竞争所必需攻下的区域市场。比如生鲜，按行业的一些测算，当下一单的冷链物流成本在30元左右，京东、唯品会所披露的物流成本占比在10%-15%。这意味着一单的客单价可能要到300元。而若按现在的消费模型，一个家庭一周在线上购买两次，一个月购买8次。那么，一个家庭一个月要花2400元去购买生鲜、食品，这样的家庭在当下中国市场还是少数，主流的用户仍集中在一线城市。一线城市上海，年轻单身人口的比重也较高，按国外发达市场经验看，单身人口达到一定比重才会迎来生鲜电商的集中发展期。由此，阿里巴巴与百联集团的新零售战略合作将可能基于上海市场的互补与进攻。双方线上与线下的融合，能在配送成本、流量成本、用户交付体验等层面创造价值。而从竞争角度看，与百联集团的合作则可能是阿里巴巴应对竞争的一击“重拳”。早前，京东收购根植于上海市场的1号店，其实是有战略价值的。一些市场人士告诉《商业观察家》，2014年，阿里巴巴也曾就收购1号店提出过一份报价，当时报价的估值水平甚至高于京东对1号店的估值，但或出于竞争考虑，或出于对自身经营信心等原因，沃尔玛并没有选择出售。一些市场人士对《商业观察家》称，如果当时阿里巴巴能成功收购1号店，京东的商超业务可能“过不了长江”。百联集团在去年5月19日正式上线i百联，开启全渠道零售转型。第二：物业优势低成本的流通渠道价值百联集团在上海拥有超过3300家门店。囊括从10万平米级购物中心到过万平米大卖场，再到十几平米便利店的全业态布局。这些门店都位于上海的成熟商圈和社区。都是“稀缺”资源。成熟商圈的商业物业是“一个萝卜一个坑”，你占据了，别人就进不来了。后进的，所付出的成本代价则是非常昂贵的。上海作为中国城市化进程领先的一线城市，也不太可能再开发更多的新区来吸引更大规模的人口城市化，或进入。因此，有价值的商业物业增量供应是有限的。比如，即便是山姆会员店，在当下中国市场显示了非常好竞争力的零售商，其上海第二店的开设也是长期无法落地。他们有很大意愿在上海开新店，CEO给内部拓展团队压力也非常大，但合适、低成本物业难觅。百联集团的这些成熟商圈、社区商业物业，意味着对上海有购买力消费群体的全覆盖，通过这些门店，可以尝试更多有价值的线上线下融合举措。在商圈范围可以跟购物中心合作，阿里巴巴的新业态线下店尝试甚至可以直接开进百联。在社区入口，可以与一千平米的标超、几百平米的社区超市、几十平米的专业店（药店、食品店、眼镜店等）、便利店合作。这些门店都是流量入口，通过各大业态的组合，又能组合低成本的配送方案。从干线到最后一公里。比如，可以把货“存在”大卖场，让大卖场配送社区店、便利店，通过社区店、便利店来解决“最后一公里”问题。因此，百联集团之于阿里巴巴的价值，即是流量入口价值，也是低成本的流通渠道价值。而阿里巴巴之于百联集团的价值，则是为百联集团插上“互联网的翅膀”，以此提升门店的销售半径，和门店覆盖区域内市场的渗透率。阿里巴巴的技术优势、互联网基础设施、线上流量基础，以及对年轻群体消费行为的洞悉与掌握，是百联集团所需要的。双方若有深入合作达成，在成本端的融合，会让双方成为上海市场更强大的存在。第三：仓打造区域竞争门槛百联集团在上海拥有一个10万平米体量的全渠道中央仓。从体量上看，相当于京东上海的“亚洲一号”（一期）。这意味着什么？不是所有零售企业能拥有“亚洲一号”，在一线城市上海，则更“渺茫”。因为已经很难再获得大体量物流用地审批。且相关成本已被推高。拥有这样大体量仓配资源，意味着对区域内市场的更好掌控。“仓”能让零售商掌握商品流向，支撑新店落地开设，对商品毛利拥有更大掌控力，同时杜绝缺断货情况发生，以及打造更具价值的用户体验等等。仓也能让零售商打造区域竞争门槛。建一个仓需要几年周期，磨合运营又需要几年。时间成本会带来先发优势，进而拉升竞争门槛。很多零售企业进入不了上海，部分原因也正是缺乏仓配等基础设施支撑，甚至一些企业会在上海周边城市寻找仓配资源，但物流半径的扩大也意味着成本的提升。百联集团于上海的中央仓，以及过万平米体量的门店仓，如大卖场业态等等。能一定程度支撑阿里巴巴的上海攻势，以及帮助双方的业态创新尝试。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括联合利华新加坡推出众创空间；印度2016年出货量出炉，国货抢眼；为吸纳风投，新加坡金管局降低门槛；药房网络平台mClinica获百万投资。以下是详细内容：联合利华：众创空间不是商业地产联合利华旗下创新分支UnileverFoundry（联合利华创想+）在新加坡推出联合办公空间Level3。这个2040平方米的空间位于联合利华在当地的总部，不仅仅给创业者提供水电煤，更重要的是通过投资等方式将各种新生事物嫁接到现有资源上。“很多众创空间实际上是商业地产，而我们不是。”相关负责人表示。除了UnileverFoundry，Level3背后还有一家创业服务类公司Padang&Co，后者的项目也将被引入，例如，组织黑客马拉松，撮合创业公司与大企业的勾兑，鼓励开放式创新和企业之间的合作。UnileverFoundry开始于2014年，新加坡计划于2015年1月推出。结合UnileverFoundry和Level3，联合利华有意寻找能够与公司的产品或本地团队合作的公司，成功案例包括视觉营销平台Olapic和公益类NextBillion。当地的声音：NormanSela：我能看它的益处，但怀疑付出的代价要大得多。这是个不错的企业战略，却会扼杀靠租金活着的创业空间。印度2016年出货量出炉国货抢眼IDC最新数据显示，2016年印度智能手机出货量创历史新高，从2015年的1.027亿台增加到了11亿台，前五名分别为三星（24.8%）、联想\摩托罗拉（14.8%）、Micromax（本土品牌，8.8%）、RelianceJio（本土品牌，7.1%）小米第五小米（6.6%）。中国品牌表现出色，小米同比增长127%；假日季期间“状元”三星之后的四名均来自中国，分别为小米、联想\摩托罗拉、Oppo、Vivo。当地的声音：JamieVardy：苹果在哪里？为吸纳风投新加坡金管局出了个招东南亚风投越来越火了，随之也给监管部门带来考验。目前在新加坡，风险投资经理接受与其他基金经理相同的监管框架，但应用后者的部分硬性规定对前者则无关紧要。新加坡金融管理局（MAS）最近公布了一项提议：简化风险投资（VC）经理的授权程序和监管架构。首先，新的VC经理可以更快进入市场，减少合规负担，也就意味着可能吸引更多的风投经理，促使他们在支持创业和创新方面发挥更大的作用。其次，MAS不会要求风投经理拥有有至少五年基金管理相关经验的董事和代表。还将消除基本资本和基于风险的资本要求，并且不要求风险投资经理提供独立的估值、内部审计和经审计的财务报表。此外，其他要求保持不变，例如每年提交基金信息，以及防止洗钱和预防恐怖主义筹资。药房网络平台mClinica获百万投资新加坡的mClinica宣布完成来自多个欧美投资机构的630万美元A轮融资，用于扩展全球业务。mClinica将制药公司、分销商、药房和患者同一到一个平台上，收集各方的数据。与药店古老而传统的手动记账方式形成对比的是，mClinica系统可以监控哪些商品以怎样的用量销售给了谁，还能记录患者的用药情况，提供折扣，提醒购药。公司收集的大数据对想要清楚了解供求关系的药品公司，以及在当地运用患者项目的机构十分有价值。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

车300宣布完成由由上汽集团主领投，多家汽车产业资本联合投资的近2亿元C轮融资。此次融资资金将用于继续深化车商端与金融端服务，重点发力汽车金融业务。据记者了解，车300于2014年上线，隶属于南京车易淘网络科技有限公司。在价值计算引擎、残值数据算法、互联网大数据的基础上，提供定价估值服务。曾于2014年7月获五岳天下资本、华诺创投1000万人民币天使轮融资；2015年6月获源码资本数百万美元A轮融资；2016年2月获红杉资本中国、源码资本1亿元人民币B轮融资。据悉，在获得此轮融资之后，车300将继续深化车商端与金融端服务，提供独有的车辆状态查询服务，逐步增强在金融业务的数据化服务的核心竞争力。同时，车300将进一步下沉车商交易中的收车、卖车等核心流程服务，通过给车商提供工具化服务，让车商在收车时获得好车源。车300创始人兼CEO许伟表示，车300从二手车估值定价切入，主要解决二手车交易市场质量与价格的痛点。车300将于2017年重点发展汽车金融业务。托比研究认为，目前以B2B电商玩法切入汽车行业赛道的玩家基于平台营运模式所发生的业务场景不同，大致可划分为整车销售场景、汽配流通场景和汽车后市场服务场景。整车销售B2B电商平台，主要是指整车（新车/二手车）供需双方通过第三方电商服务平台达到有效对接目的，减少了中间汽车分销商或者二手车经纪人的倒买倒卖环节，另外由于汽车行业属于客单价相对较高，检测技术（二手车检测）存在壁垒等原因，平台也为上下游买卖商户提供了供应链金融、技术检测等增值服务，促进汽配B2B平台向着全产业链的交易闭环发展。