3月30日消息，印度新德里电视台（NDTV）推出线上婚礼平台Bandbaajaa.com。据了解到，新德里电视台（NDTV）成立于1988年，是一家私营电视台，在印度及南亚地区较有影响。据悉，四个月之前，Bandbaajaa.com刚刚从美国的CerraCapVentures获得一笔未公开数额的投资，当时公司估值2000万美元。据了解到，Bandbaajaa.com是婚礼一站式平台，提供举办婚礼所需要的各种服务，从设计创意到管理预算、场地对接等。Bandbaajaa.com网站分为新娘、新郎、婚礼服务、创意和博客五个部分，前两个版块主要出售服装、首饰，第三个版块入驻了有关婚礼筹备各个方面的商家，包括场地、摄影、DJ、乐队、装饰、化妆师、邀请函、餐饮等，创意部分展示了网站搜集的不同主题的婚礼图片；博客部分是网站撰写的婚礼建议。Bandbaajaa.com方面透露，目前，其平台上有超过1500个商家和专业人士，有超过5000个产品。Bandbaajaa.co的CEOSachinSingha说：“我们精心选择了一批优秀商家，重点是帮助顾客找到合适的产品、卖家和创意，让婚礼少点麻烦。”“婚礼是要铭记一生的，现在的印度年轻人能在我们这里找到婚礼所需的一切。我们的市场反馈还不错，未来有很大的发展空间。”总经理SmeetaChakrabarti说。据了解，国外切入婚庆这个领域有AppyCouple、WeddingParty，WedPics、Loverly，其中Loverly已经开始了做自营品牌的步伐。2010年，美国著名的婚尚公司XO集团（拥有美国在线交易额最大的婚礼网站）进入中国，推出婚嫁资讯网站“爱结网”，一批本土公司如婚礼纪、Weddingee、IDO等也相继出现。2014年是婚庆O2O爆发年，仅一年就有27家公司成立，其中有14家拿到了融资。此外，阿里、大众点评、58同城、腾讯等巨头也参与其中，推出婚庆相关服务。目前，国内还活着婚嫁一站式服务平台有婚礼纪、到喜啦、婚尚起义、591结婚、婚万家。就目前来看，婚礼纪和到喜啦是目前婚庆服务行业仅有的完成B轮融资两家的创业公司。有婚庆产业“携程”之称的到喜啦更是对外宣称已基本实现盈利。

北京时间3月31日消息，据国外媒体报道，两位知情人士透露称电子商务创业公司小红书成功融资1亿美元，公司估值达到10亿美元，腾讯参与投资。小红书于2013年创立，它的目标是成为海外商家和中国买家的桥梁。消息人士称，除了腾讯，Genesis资本和天图资本也参与了投资。Genesis资本由腾讯前投资部门主管彭志坚创办，主要参与企业后期投资。在LinkedIn介绍页面上，成立仅3年的小红书宣称注册用户已经达到1700万，之前公司已经获得过纪源资本（GGVCapital）和真格基金的投资。小红书主要从事跨境电子商务业务，向越来越富有的中国本地买家推广外国品牌。它的目标用户是18至35岁的中国女性。到2015年9月止的半年里，小红书营收7亿元。

3月29日消息，日前，接近天天果园的投资人向记者透露，天天果园已于近日完成D轮融资，金额超过1亿美元。在融资用途方面，该投资人表示，天天果园拿到钱后不会烧钱、补贴市场，而会用在扩展供应链、改造商品端和服务端上。记者就此向天天果园高管求证，暂未获得正式回应。据介绍，天天果园2011年完成天使轮融资，金额近1000万人民币，主要投资方为浦软创投；天天果园的A轮融资近1000万美元，主要投资方为海纳亚洲创投基金(SIG)；2014年年初，天天果园完成数千万美元的B轮融资，主要投资方ClearVue(锴明投资)；2015年5月，天天果园宣布完成7000万美元的C轮融资，由京东领投，海纳亚洲创投基金(SIG)、ClearVue(锴明投资)跟投。资料显示，天天果园创立于2009年，是从产地到消费者的水果生鲜直供平台，自建冷库，冷链物流。2014年天天果园销售额5亿元，2015年销售额预计超10亿元。截至2015年11月，天天果园的APP用户已达700万人。目前公司大约有1600多人。值得一提的是，去年资本寒冬以来，烧钱多、盈利难的生鲜电商行业融资变得格外困难，天天果园的此轮融资或将影响市场竞争格局。天天果园创始人王伟近日撰文称：“生鲜电商是一个潜力无限的行业，却不是一个能够赚快钱的行业，滴滴那样异军突起的案例在生鲜电商行业并不适用。”王伟表示，生鲜商品易损耗、非标准化，决定了这个行业需要耐心，赶风口的逻辑并不适用，“这不是一个单纯拼资本和流量的生意”，“立足行业，做好产品，做好服务，做出价值，才有估值”。

3月24日，打车应用Uber创始人、CEO特拉尼斯·卡兰尼克（TravisKalanick）在博鳌亚洲论坛期间接受网易科技采访时透露，Uber有越来越多的城市开始盈利，仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长。他同时表示，将用Uber的利润来补贴中国市场。他同时表示，Uber目前不会寻求投资并购，“因为那些公司估值都特别高，那么为什么我们不能通过竞争来赢得市场呢？就像我们在中国取得的成绩一样，2015年初我们在中国市场的份额大约是2%，现在的份额已经达到了30%左右。”目前在中国，市场份额第一的打车应用滴滴已经覆盖到了中国400个城市，而Uber的计划是2016年底覆盖到中国100个城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行体验，只要做好这一点，就会获得更多的市场份额。滴滴的员工已经超过5000人，但是Uber在中国的员工大约300人。TravisKalanick认为，最终的市场份额并不取决于员工人数的多少，而是取决于做事的经验。“时间会证明一切。”他说。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一个市场都会遇到一个或多个竞争对手，这仅仅意味着每天晚上少睡点觉，但是我们会变得更好、更强大，不断取得进步，给用户提供更好的服务。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活动时表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过。据报道，大约在1900年前后，美国洛杉矶等地曾经出现了一种交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬币），用户只需要五分钱，就可以获得一种灵活的出行服务，比出租车更加方便。由于价格便宜，这种交通工具曾经十分流行。到了1919年，Jitney服务早已绝迹，主要原因是政府监管。当时的电车行业认为这种新型交通方式将会给自己的行业带来巨大威胁，随后推动通过了诸多法律，限制创新服务。之后，私家车开始盛行。TravisKalanick向网易科技表示：“我们在全球各地看到，很多规则制定者并不是从用户出发来制定规则。但是，中国政府是比较开放的，也在拥抱创新带来的变化。”在这次博鳌亚洲论坛期间，，TravisKalanick告诉网易科技，他向许多参会者请教，如何才能在中国做得更好，现在他有了一个长长的“todolist”。

3月18日早间消息，新车B2B电商平台省心宝汽车宣布获得A+轮4000万元融资，投资方为北京比特大陆、杭州观择资本，最新估值达2亿元。其中，投资方北京比特大陆也是其A轮主要投资者。据悉，此轮融资将主要用于公司团队建设和产品研发，以及市场拓展等方面，省心宝汽车CEO刘毅表示接下来的重点工作将是解决二级经销商交易安全、4S店去库存等核心痛点问题。据了解，省心宝汽车于2015年6月，获得了由北京比特大陆、浙江地区某行业知名投资人投资A轮融资，总金额为710万元。其主要投资方比特大陆（Bitmain），是一家中国的IC设计公司，成立于2013年初，专注于比特币专用挖矿芯片和矿机的研究、开发和销售，吴忌寒担任CEO。公司主要由集成电路技术团队、比特币专家、风险投资专家和企业家组成的高科技公司。在重庆市的互联网创新型创业公司获得资本投资的企业为数不多，一方面原因在于重庆地区整体的互联网经济发展较缓，另一方面是二线城市本就缺乏浓厚的互联网发展氛围，同时不具备完善培养互联网创新企业的土壤和基础设施，等等。省心宝汽车作为能够连续顺利获得融资的重庆本土企业，当然离不开政策扶持和企业自身的市场表现。省心宝汽车是面向B端汽车经销商家服务的B2B+O2O电商交易平台，其隶属于重庆省心宝科技有限公司，于2014年10月成立，移动端App产品上线于同年12月。公司主要业务有三大核心业务板块，分部为新车交易、物流运输、汽车金融等。目前，省心宝的服务网点已覆盖重庆、四川、贵州、云南、甘肃、陕西、宁夏、湖北、山东、安徽等全国18个省市，主要布局点集中在二线、三线城市。省心宝汽车的业务模式主要是解决4S店、新车经销商等新车销售渠道的库存问题和上下游信息不对称的问题。汽车商家可以通过省心宝得知全国范围内部分地区的新车资源配置情况，汽车商家也可以得到报价、车源等信息。目前市场上新车销售渠道主要集中在4S店和经销商处，传统的交易模式是逐级分销，在整个汽车销售供应链上，二级经销商的利润空间逐渐被压缩，同时还面临着资金流通的问题。利用互联网交易平台，可以有效解决上下游供应链信息不对称的问题，通过实时有效的资源调配，能够盘活汽车经销商的库存，并且平衡了供需。据悉，成立一年多的省心宝目前还未实现全面盈利，自我造血能力有待提升。省心宝汽车CEO刘毅对外透露提到，省心宝不会走融资补贴烧钱的路子，目前主要将精力集中在市场拓展和业务模式的完善上。一线城市的B2B新车电商平台并不好过，竞争激烈，市场份额往往被各巨头瓜分殆尽。但是，二线城市却凸显出了莫大的市场机会，我们可以猜想，同样的模式可能在北上广深一线城市难以维系、无法生存，但是深耕在二线、三线城市的创新型创业公司却能发展顺畅，前景大好。这种现象不单单存在于汽车销售行业，我们在其他领域同样可以看得到。很明显，二、三线的创业机会在逐渐爆发，资本市场的目光已经开始向其聚拢，未来迅速成长起来的大企业不一定就是当下我们看到的这些一线“主力军”。

3月16日消息，据最新获悉，今日，冠福股份发布公告，将收购化工B2B平台塑米城100%股份，估值约16.8亿元。其中，拟以发行股票的形式支付14亿元，剩余2.77亿元以现金支付。据了解到，塑米城同时向冠福集团承诺2016~2018年，净利润分别不低于1.15亿元、1.50亿元、2.25亿元。若塑米城未完成承诺净利润，将以双方协定方式，对冠福集团予以补偿。若超出承诺盈利，冠福集团则会将超出份额的30%，作为业绩奖励，奖励给补偿期（2016~2018年）满后，仍在塑米城继续留任的核心团队人员：邓海雄、黄孝杰、黄铭钰、王文舟、郑章杰。

美国排名第二的打车应用Lyft正在一个关键市场取得不错的发展势头。根据Lyft提供的数据，自2015年5月以来，该公司在纽约的司机总数增长了4倍，而周活跃乘客数达到了6倍。今年2月，纽约Lyft司机完成的订单总数是2015年5月时的6倍。Lyft拒绝透露，在纽约具体有多少司机，以及完成了多少订单。这些数字本身并不能准确反映Lyft和Uber在纽约的竞争态势，但这明确表明，尽管Uber有着先发优势，但纽约的乘客和司机也欢迎Lyft的发展。近期Lyft在美国33座城市，包括纽约，进行了降价，这是乘客数增长的一个重要原因（Uber此前在80多座城市进行了降价）。与此同时，Lyft也在加大营销投资，例如扩大营销团队，以及开展更多推广活动并购买更多广告。另一方面，司机更多选择Lyft是因为这一平台上有出行需求，从而可以带来收入。一些司机也同时注册了Lyft和Uber两个平台。Lyft美国东海岸地区总监埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在继续对一些司机项目进行投资。在某些项目中，基于司机在平台上工作的时长，Lyft抽取的佣金比例会下降，甚至完全不抽佣金。不过科恩承认，当18个月前在纽约市场启动服务后，Lyft最初对纽约的投资较少。他表示：“在这里，我们必须从零开始。在1年前，我们才开始投资团队和司机支持项目。”对Lyft和Uber等公司来说，争夺市场份额是一种无休止的平衡。科恩提到了出行分享博客哈里·坎贝尔（HarryCampbell）近期的一项调查。他表示，80%司机更愿意为Lyft，而不是Uber开车。科恩指出，尽管今年早些时候Lyft和Uber都下调了价格，导致司机的每订单收入减少，但因为Lyft提供了类似小费的额外功能，因此更受司机欢迎。为了更好地利用更多司机，Lyft需要确保司机能接到足够多的订单。目前，Lyft的订单量增长速度比司机增速更快，这意味着司机会在Lyft平台上花更多时间。而由于司机人数的增长，乘客的平均等待上车时间也从之前的6分钟下降至3分钟。不过，这样的增长尚未转化成盈利，尤其考虑到Lyft仍在投入资源进行补贴。关于业务增长和盈利的问题，Lyft拒绝提供具体数据。到目前为止，Lyft已经完成了20亿美元的融资，而近期估值达到55亿美元。滴滴也是Lyft的投资方和合作伙伴之一。此外，关于美国全国范围内的业务运营，Lyft描绘了更清晰的概况。Lyft的31.5万活跃司机每月完成700万次出行订单，为500万活跃乘客提供服务。作为对比，Uber提供的数据显示，2014年12月，该公司的日订单量达到100万。

3月3日消息，一直强调小米5年内不上市的小米CEO雷军(微博)今日首度松口，称因为有投资人和员工，小米并不排斥IPO。雷军称，“小米进入第6年，自己有几家公司都在境外上市（注：雷军在金山、猎豹移动、欢聚时代、迅雷都是董事长）。后来，金山上市过程让我很痛苦。我自己没很强的意愿上市。”雷军指出，一直没有启动上市是因为觉得业务还没有稳定。“我在考虑学习阿里，在内部建立一个员工期权交易系统，以在不上市的前提下激励员工。”需要注意的是，2015年5月，雷军在接受采访时还表示，一个好的企业需要10年左右时间发展，小米五年内不上市。小米2015年未进行融资资料显示，2010年底，小米公司完成A轮融资，金额4100万美元，投资方为Morningside、启明和IDG，估值2.5亿美元左右；2011年12月，小米公司完成新一轮9000万美元融资，估值10亿美元，投资方包括启明、IDG、顺为基金、淡马锡、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融资2.16亿美元，估值40亿美元。2013年8月，小米科技完成新一轮融资，估值达100亿美元。2014年12月，小米宣布完成11亿美元，小米估值450亿美元。小米在2015年没有进行融资，甚至有传闻称，小米的估值出现下降。有分析认为，美元基金的投资周期都是5到7年，随着小米进入到第六年，业务发展进入到相对稳定的状态，小米的投资人和员工可能都需要回报，这或许是雷军松口的首要原因。此前，小米的竞争对手魅族已表态要上市。腾讯科技此前爆料，魅族正洽谈新一轮8到10亿美元融资，已有很多机构在接洽。魅族此举主要是为2016年冲刺战略新兴板做最后准备。新产品要与小米品牌切割雷军还提及了过去1年的经历。雷军说，从2015年开始，整个中国市场手机趋于饱和，手机行业的狂烧钱，搞得我很头痛。“目前还没有完成洗牌，未来2-3年会是激烈洗牌，大品牌收益。这对小米也是好的机会。”雷军说，小米去年仗打下来，依然市场第一，但去年小米犯了一点错误，走得有点急。今年小米回归初心。电动汽车是个台风口。但小米还是专注主业，未来几年不会做电动汽车。“否则摊子越铺越大，公司容易崩盘。”雷军说，只有小米手机在国内市场占有率达32%，公司才能稳下来。小米在今年3月会为生态链产品启用新的品牌，实现与小米的品牌切割。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

彭博社周三报道称，消息人士透露，优步（Uber）在中国市场的主要竞争对手、中国最大的打车应用滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。消息人士称，滴滴出行本轮融资出现了超额认购，该公司目前仍在就合约内容与投资人进行商讨。截至目前，滴滴出行方面对此报道未予置评。滴滴出行当前投入巨资增加新司机，并提供具有竞争力的车费价格。该公司此举的目的，是在打车应用市场继续领先于主要竞争对手优步。优步去年在中国市场投入了超10亿美元，并计划在今年的投入与去年持平。彭博社在今年1月报道称，2015年前三季度，优步在全球市场的累计亏损为17亿美元，其中大对数亏损出现在亚洲市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）上周曾表示，该公司在美国市场已经实现了盈利。目前尚不清楚优步如何计算的这一数据。滴滴出行在去年曾以165亿美元的估值募集到30亿美元资金。《华尔街日报》最先报道了滴滴出行将要进行新一轮融资的消息。为了在国际市场对抗优步，滴滴出行已经与Lyft、Ola等打车应用公司在美国、印度等市场组建了联盟。优步上一轮融资时的估值为625亿美元。创办五年以来，优步已累计从投资人手中募集到超100亿美元的资金。

在同行争先恐后上市之下，快递业龙头顺丰速运终于坐不住了。在一堆遗失公告中，民营快递大佬顺丰速运确定了国内上市计划，发布了上市辅导公告。关于顺丰上市的消息已经流传多时，但这是顺丰首次确认上市消息。此前顺丰一直扮演着“不差钱”的角色，但近来申通、圆通纷纷借壳上市，还是刺激了它的神经。快递业已经从市场竞争走到了资本对决的阶段。在资本助力下，顺丰的上市也将带来行业巨震。姗姗来迟说顺丰上市姗姗来迟一点不为过，作为国内民营快递业大佬，顺丰一直被视为国内最具上市实力的快递企业。但在此次顺丰上市消息确认之前，申通、圆通已纷纷发布公告，宣布借壳上市，顺丰并未在证券化道路上走在前列。顺丰在国内上市的消息一直流传，不过从未得到官方证实。北京商报记者昨日发现，在2月20日《深圳商报》一个遗失公告中，顺丰已经发布公告，承认了上市消息。顺丰在公告中指出，顺丰控股（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。本公司主要发起人为深圳明德控股发展有限公司、深圳市招广投资有限公司、嘉强顺风（深圳）股权投资合伙企业（有限合伙）、苏州工业园区元禾顺风股权投资企业（有限合伙）、苏州古玉秋创股权投资合伙企业（有限合伙）。虽然以目前情况看，A股排队上市需要至少两年时间，但在快递专家赵小敏看来，顺丰或将会采用资产注入、上市公司定增或者重组上市公司的方式加速上市进程。顺丰上市之路此前已现端倪。此前，顺丰宣布原摩根士丹利亚太区投资银行部副主席之一的梁翔将担任顺丰集团副总裁。这也被外界解读为将负责顺丰资本运作。其实，关于顺丰上市的消息一直不断，“借壳”、“赴港”成为被传的多条上市途径。赵小敏表示，接受中信、招商局等投资的那一刻，顺丰就已走上了上市“不归路”。公开资料显示，2013年元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元。据此计算，顺丰当时的估值超过300亿元。资本助力虽然顺丰从未公布过自身经营数据，但公司盈利能力已是行业内公认最高。在新的市场环境下，“不差钱”的顺丰也需要更多的资本化运作。快递起家的顺丰速运早已不是单纯的快递公司。从去年开始，顺丰将原有业务板块分为六大业务事业群独立运营：速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群、顺丰国际事业群。业务涉及到速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等。业内专家认为，此次顺丰上市，整体估值将超过1000亿元，“顺丰不会单独拆分被业内熟知，也是被视为优质资产的快速业务上市，而是会打包起来以整体形式上市”。顺丰在人们心目中一直扮演有钱人，但在赵小敏看来，顺丰需要用钱的地儿也非常多，“顺丰虽然不是最缺钱的，但是只依赖招商局和中信等资本机构也不是最好的方法，自身造血才是关键”。据北京商报记者了解，目前顺丰酝酿着多个分拨中心、机场、无人机、顺丰支付和银行等业务计划，同时，顺丰也正在进行快递员模式变革。在业内看来，上市后资本的涌入无疑将加速推动大批项目的实施。除了资本需求外，政策推动也在快递企业上市中扮演着重要角色。去年10月，国务院发文表示，支持快递企业兼并重组上市融资。目前，我国快递业已经历了十年快速增长期，现在正逢国家对传统业改革、政策支持等良机，上市可使企业在竞争中占据主动。此外，上市也将大幅提高快递企业的抗风险能力。顺丰官网信息显示，成立于1993年的顺丰速运建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络，截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工、1.6万台运输车辆、19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。行业地震虽然此前，申通、圆通已宣布借壳上市，中通也被传将赴美上市，但在赵小敏看来，影响不是一个级别的，“顺丰上市后，资本推动和资源优势带来的影响将是真正地震级别”。顺丰上市将对国内快递行业起到引领作用，赵小敏认为，顺丰上市将和未来邮政混改结束后共同成为国内快递的标杆，“‘通达系’很难复制顺丰的战略模式，双方将走向不同的道路”。其中，因一直“烧钱”而被行业耻笑的社区商业等项目或将起到新作用。一位不愿具名的资本市场人士向北京商报记者表示，资本市场对于企业“故事”的关注程度要大于财务报表，顺丰与其他民营快递企业不同，已经形成了全产业链化布局，尤其是近来频发的相关政策直接利好社区商业，这也为社区业务提供更大的想象空间。不过，尽管已经提前布局“嘿客”，但是这种尝试不算成功，也给顺丰品牌的发展带来了一些不确定性。不可否认的是，顺丰的上市消息将进一步加速行业洗牌。北商研究院方面认为，快递业近来的核心任务是上市，企业必须在2017年上半年前上市，如果没有实现，将很难保证市场地位，即便未来再通过资本运作、跨界并购等方式上市，但将付出更大代价。在一二梯队激烈竞争下，第三梯队快递企业要随时做好向农村、社区、同城等市场转型的充分准备。

京东集团CEO刘强东日前接受采访时透露，家庭投资完全交由太太奶茶妹妹章泽天打理，除了作业盒子，奶茶妹妹还投资了打车软件Uber。有消息称，Uber正募集新一轮10亿美元融资，估值将高达600-700亿美元。Uber中国在2015年也完成12亿美元融资，不过，目前不清楚奶茶妹妹投的是Uber全球还是Uber中国。对于奶茶妹妹的投资，刘强东表现出了完全的信任，他甚至说：“不信任干嘛结婚呢？”刘强东和奶茶妹妹的孩子很快要出生。谈及面对父亲这样的新角色，生活会发生什么改变时，刘强东说，以前是穿越沙漠、开车、钓鱼及跟朋友聚会喝酒，现在留下来陪伴自己的家人。在当前360、YY、陌陌等一大批企业私有化之际，京东是否私有化也备受关注。对此，刘强东说，这个问题一年前有记者问过，京东集团也考虑私有化，然后在国内上市。“但如果私有化到国内上市肯定是什么都不干，搞一个资本操作，可能市值至少增加50%。但是企业家干什么？企业家是做实业的，不是玩资本的。我自己的定位不是资本家。”刘强东说，不排除任何一家公司某在个时间之内市值会被低估，很正常，相信京东也有很多时候价值被市场低估，但自己在市场低估时想到的不是利用被低估的机会多赚钱、私有化。“我更多想的是希望用时间、良好的业绩去证明自己，让买我们股票的投资人都能赚钱。我能理解现在很多企业从美国私有化到国内来上市，我能理解他们，但京东没有做。”虽然京东集团短时间很难回归国内资本市场，但不排除京东金融先分拆在国内上市。京东金融2016年初获66.5亿元融资，估值466.5亿，由红杉中国、嘉实投资和中国太平领投。刘强东说，因为金融涉及到国家经济安全，如果上在国内的可能性大一些。但是目前最主要的还是先把企业做好，把业务做好。

据报道，聚美优品称收到来自公司CEO陈欧、红杉资本等递交的私有化申请，准备以每股7美元的价格进行私有化。由于7美元不足聚美优品赴美IPO发行价格22美元的1/3，消息一出便引发小股东不满。不过，聚美优品最新回复称，这一私有化价格比聚美优品最近十天均价高出27%，是公允、合理、合法的市场行为。聚美优品想要重新IPO这个消息一出，其实小股东们就有很多不一样的看法。据了解，现在有100多人的小股东已经集成了一个新的小团体，要维权。像聚美股东维权的海外投资代表R先生(音)就称，他们希望聚美优品能够召开一场公开的见面会。聚美创业的代表可以是陈欧，也就是CEO陈欧或者是其他指定代理人。小股东代表则由聚美的小股东联合选出，向所有媒体公开。同时，会上也希望就之前小股东提出的股价异常、财报之中的模糊点等未明问题做出一个解释。对操纵股价，恶意私有化等疑点进行澄清。第二，小股东希望基于沟通结果，本着公平、公正的态度，重新来计算私有化价格，可以参考之前的每股市场相对公正的计算逻辑，排除明显失去公正的低价私有化案例。第三，就是在后续私有化的进程以及所有的相关活动之中，要本着诚实、守信的原则，对小股东们保持信息公开。而小股东的诉求其实就是希望聚美优品能够公开投资细节，对于聚美是否存在人为调解的因素，聚美是明确表示否认的。而从他们的回应方面是这样来表示的，聚美优品的公关总监曹筠武称，在公司所发布的2015年第三季度财报之中，CEO陈欧曾经对第三季度的亏损明确表示，虽然说第三季度的利润率曾经出现了下降，但部分费用是一次性的，他们将在第四季度恢复盈利。而另一方面，第三季度财报同时也显示了公司第三季度优秀的财务和业务数据。但是市场对公司的估值并没有合理的反应，他们在第三季度财报发报之后的话，股价应该说是上涨的。被问及是否会采取措施去安抚投资者的情绪之时，聚美优品给出的官方回应也是，这次的私有化价格比聚美优品最近10天均价高出了27%，这是公允、合理、合法的市场行为。实际上私有买方团之中就包括投资机构和红杉资本，他们与投资人的沟通是同时畅通的。曹筠武也坦言，中概股的私有化大潮是自去年而起的，例如爱奇艺、360、陌陌、人人、世纪佳缘等等在美上市的中概股公司都宣布接到私有化邀约，而公司数量也是近30家，这是包括美中两地市场多种因素共同影响的结果，这也是一个整体趋势。他们还透露说，在今年确定的延迟经济战略之中，未来电商将是聚美的一部分，而聚美会开辟更多的新业务，包括整合影视、明星、网络、内容各种新闻词创造影响力，靠影响力带来流量和用户。

2月17日消息，在线下服装的一片哀嚎声下，近日，国家统计局传来利好消息：2015年1~12月限额以上服装鞋帽、针、纺织品类零售额为13484亿元，同比增长9.8%。其中，从网上销售看，穿着类商品零售额同比增长21.4%。数据显示，2015年1~12月纺织行业规模以上企业累计实现主营业务收入70713亿元，同比增长5.0%，实现利润总额3860亿元，同比增长5.4%。在企业的亏损面，亏损比例达11.4%，比上年低0.1个百分点，亏损企业亏损总额同比下降4.6%。另外，2015年1~12月，我国出口纺织品服装总额达2911亿美元，同比下降4.8%。某服装品牌商称，这意味着国内市场对纺织服装类的需求旺盛。然而，鞋服类品牌2015年在线下的日子并不好过。据悉，国内最大鞋类公司香港百丽国际Q2季度的数据报告显示，零售网点净减少162家，鞋类业务同店销售下降7.7%；达芙妮却全年关店翻倍达805间；服装品牌波司登在截止2015年9月30日期间，羽绒服业务零售网点总数同比净减少548家。那么网上零售额21.4%的增长都是谁在做贡献？据悉，作为服装类网上零售最大的集聚地，阿里巴巴旗下的天猫平台仅双11当天的销售额就超过912亿元，而在京东平台中，服饰家居类订单位列所有品类的下单量第一。另外，服饰电商的第二大巨头唯品会销售额也增长3倍。尽管如此，业内对今年的服装市场持乐观态度。据易观智库预测，2016年，网络零售的市场红利逐渐消失，一些估值较低的中小型电商或采取合并的方式，通过抱团提高整体估值。另外，在2015年中旬，国务院批文从6月1日起下调部分日用品的进口关税，其中，如其他橡胶、塑料短统靴(过踝)等五类鞋产品进口关税由24%直降至12%，而纺织材料制面的其他鞋靴进口关税由22%直降至12%。这将利于降低服装类企业的成本，刺激国内市场的消费。

1月31日消息，近日有消息称人人车完成了新一轮融资，金额至少1.5亿美元，预计春节前后正式宣布。资料显示，人人车是成立于2014年4月的二手车C2C交易平台，业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。此前人人车已经获得过三轮投资：2014年底宣布完成由策源创投、雷军系的顺为资本领投的2000万美元B轮融资；2014年4月获得红点投资500万美元A轮融资；2015年8月获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投。人人车CEO李健曾对腾讯科技表示，C轮融资主要用于人人车的后续发展，一是建立“交易+服务”的体系，二是继续加大市场投入，让增速再快一些。李健进一步表示，过去人人车主要聚焦在做交易，后续将更注重服务，包括满足买方对车保养、维修的需求。无论是从创业还是资本层面来看，过去一年二手车电商正变得炙手可热。众多创业者瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易;资本大战已经开启，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧、车置宝等多个二手车电商交易平台相继获得融资。近日有传言称瓜子二手车已完成A轮融资，估值10亿美元。此外，据有流量和入口优势的BAT等大小巨头也加快自己在二手车电商领域的战略布局。除了BAT三巨头之外，58同城在2015年11月宣布58二手车正式接入二手车评估平台;12月，赶集网上线“赶集好车”，号称要投入1亿美元进军二手车领域。业内人士认为二手车电商市场仍需培养，或将在2016年迎来规模性爆发阶段。

1月29日消息，今日，投资人士向网易科技透露刚从58赶集集团剥离的瓜子二手车业务已经独立完成了超2亿美金的融资，此前瓜子二手车CEO杨浩涌在接受网易科技采访时曾透露新一轮融资将会在2016年春节前后完成，此次融资时间刚好吻合，网易科技向瓜子二手车方面求证，官方对此不予置评。该人士还称，本轮融资有多家赶集时代投资人参与了融资，总体估值超过10亿美金。据此前58赶集公告，瓜子二手车于2015年12月底整体完成从58赶集集团的分拆，只有完成分拆之后才能进行独立融资，而在宣布分拆之日，杨浩涌曾个人注资瓜子二手车6000万美金。此轮融资将会是其分拆后完成的A轮融资，杨浩涌在接受网易科技采访时曾表示，瓜子二手车将会是自己最后一个创业项目，而在这一轮创业中自己占据更多主动，他表示“很多投资人希望投资，而投资过程的很多条款将由自己掌握主动”。备受关注的瓜子二手车业务在广告投放上也下足了血本。据了解，此轮融资融资最大的投入将会在市场投放层面，将会兑现杨浩涌对于2016年全年瓜子二手车在市场投放层面将投入10个亿的承诺。近日，围绕几大二手车平台的广告战引起了业界的关注，几家在广告战的投入都超过了数亿人民币。根据该人士透露，瓜子二手车竞争对手之一人人车近日也在进行融资，此前人人车曾宣布获得腾讯领投的C轮融资，而在如此烧钱的领域，对于资金的需求量非常大，如果瓜子先融资对于人人车压力将会陡增。

北京时间1月27日晚间消息，《华尔街日报》网站今日发表文章称，中国消费者稳定的消费趋势所带来的积极影响，远超出经济低迷对阿里巴巴和其他中国电子商务公司的负面影响，因此市场担忧有些过度。阿里巴巴将于美国东部时间2016年1月28日美国股市开盘前(北京时间1月28日晚)发布截至2015年12月31日的2016财年第三季度财报，以下为此次财报的主要关注点：利润预期：标准普尔CapitalIQ所调查的16位分析师平均预计，阿里巴巴第三财季净利润将达到人民币101亿元(约合15亿美元)，与上年同期的人民币59.8亿元相比增长69%。而2014财年第三季度，阿里巴巴净利润同比下滑28%，主要受到了股票奖励开支的影响。分析师认为，阿里巴巴此次净利润同比增长主要得益于平台上每笔交易提成数额的提高。营收预期：分析师预计，阿里巴巴第三财季营收将达到人民币338亿元，与上年同期的262亿元相比增长29%。该涨幅略低于上年同期，但分析师指出，这是很正常的，因为阿里巴巴已经主导了中国的电子商务市场，份额约为80%。其他关注点：中国经济增速放缓和消费趋势：市场对中国经济增速放缓，以及对阿里巴巴影响的担忧已经影响了阿里巴巴的股票表现。在过去的一年，阿里巴巴股价下跌约30%。但野村证券(NomuraSecurities)认为，这种负面影响是不公平的。野村证券称：“投资者可能认为，鉴于其业务规模，阿里巴巴是中国经济增速放缓的最大受害。但事实上，中国消费者稳定的消费趋势所带来的积极影响，远超出经济低迷对阿里巴巴和其他中国电子商务公司的负面影响。”在“双11”促销当天，阿里巴巴交易额达到了143亿美元，较2014年“双11”促销高出了54%，同时也高于许多分析师的预期。媒体战略：去年11月，阿里巴巴宣布收购在线视频提供商优酷土豆，这笔交易为后者估值44亿美元。面对腾讯和百度在该市场的激烈竞争，投资者将密切关注阿里巴巴在网络视频市场的计划。瑞士信贷分析师近期在一份研究报告中称，优酷土豆交易将允许阿里巴巴提供一系列广泛的电子商务服务，如品牌广告和交易优化等。此外，投资者关心阿里巴巴收购《南华早报》交易。阿里巴巴董事长马云已经表示，将确保《南华早报》的独立性。线下服务：投资者还对阿里巴巴如何处理所持美团网股份感兴趣。去年11月有报道称，阿里巴巴正考虑出售所持美团网股份，因为公司正在打造自己的竞争性平台。此外，面对当前的市场竞争，如何做到个性化也是投资者关注的问题。

1月25日消息，互联网+供应链上市公司生意宝发布称将对其全资子公司浙江网盛融资担保有限公司（以下简称“网盛融资”）在现有估值10亿元基础上增资到10亿元。公告披露，此举主要是用于网盛融资担保公司增资扩股，以提高银行对网盛融资的授信额度。生意宝董事长孙德良表示，“在线供应链金融”启动之后，生意宝将通过下属子公司“网盛融资担保公司”，通过十倍“杠杆效应”，获得银行授信额度，来推动在线供应链交易和金融业务。据了解，当前网盛融资的注册资本为一个亿，最大可获得合作银行10亿元授信额度，放款给在线交易供应链的企业后，按照平均一个月的周转周期，一年最大可推动约100亿以上的交易额。进而预测，增资到10亿注册资本后，网盛融资最大可获得银行100亿元授信，那么一年最大可推动生意宝约1000亿在线担保交易。生意宝相关负责人表示，网盛供应链金融平台与银行信贷系统的成功对接，实现了在线交易项下的实时在线贷款。公开披露信息显示，早在2013年8月，生意宝就成立“浙江网盛融资担保公司”，并于当年8月8日获得融资担保牌照。在生意宝战略中，网盛融资平台定位于打造“中小企业在线融资贷款服务平台”，通过与银行紧密合作，面向公司会员提供在线供应链融资服务，并将面向全国中小企业开展多元化的第三方融资贷款服务。

校园云打印平台“云校园”CEO钱朗告诉说，新印相·云校园已经完成300万元天使轮融资，投资方为筋斗云投资侯佳、众成创投王溯、小麦公社及经纬科技，估值3000万元。目前，其正在进行A轮融资，按照估值1亿元募集1500万元融资，出让15%的股份，已有高新投、前创汇等确定会投资云校园。投资方表示，看好新印相的研发能力、创造力和团队，整个学校市场很大，可以切入的产品很多，但是选择切入点一定要有吸引力并且产品自身要有特色以及盈利能力，新印相做的产品都是实物产品，是将传统与互联网相结合，只是还需进一步开发更有粘性以及拓展性更好的产品巩固校园市场。据了解，新印相·云校园隶属于武汉莘者酷电子商务有限公司，CEO为钱朗，连续创业者，家庭资源丰富，拥有不错的人脉资源；CMO许阳、COO胡旋飞、CTO徐能光，多是实体或技术从业经验的连续创业者。云校园的商业模式自定义为O2O模式，做的产品是智能校园系列产品，首推的第一款产品是新印相云打印，新印相是在线智能云打印的服务平台，以自主研发的智能自助云打印机为基础，打造快捷打印平台。选择该行业的原因，钱朗表示，看中校园市场规模。截止2014年底中国在校大学生人数达3840万人，2600余所高校，中国印务规模达数千亿元。目前，新印相已在北京、武汉、天津、重庆四个城市铺展业务，团队有40余人，分有产品部、市场运营部，技术部和综合行政部。新印相云打印解决的问题是：学生端在打印店排队时间长，浪费时间，营业时间有限，U盘易中毒，服务人员态度差的问题；打印店端，上课时段无顾客、下课时段顾客集中上门，学生U盘经常丢失，责任无法确定，每年流失毕业客户，新生入学需重新推广。其提供的服务类别有：双面打印、身份证扫描打印、照片冲洗、校园文库、打印店整合、高端相片册定制、简历定制、合适排版、宣传单制作、印务服务、定制情书等，主推校园市场。具体的操作流程为，学生或老师通过扫描二维码，关注新印相的微信公众账号，注册后上传文件发起需求，并选择机器完成支付，新印相云平台开始发布任务（小单量、标准化需求；大单量、定制化需求）。小单量的话，任务会传送到自营或加盟的代理云打印机；大单量的话任务会发送到加盟的打印店。用户最终可以通过去选中的附近的打印机处扫码取件，如果送货上门，需要多收1元配送费。钱朗表示，校园是一个半封闭集中式的小社会，学生代表了一个民族的未来，其对新鲜事物的认可率比较高，也可以影响家庭对事物产品的选择。市场上很多人认为云打印未来发展的路很窄，一眼可看到底，云校园资产很重，做细分领域做好了也有路可走，产品外包，使资产变轻，硬件产品可塑性较广，比如线上取火车票。新印相有以下几个特点：1）打印机一般不是放在宿舍楼层长那，而是放在教学楼或图书馆或宿舍楼大厅，采取无人看管的模式；2）定价方式：以省为单位统一定价；3）客户群是在校大学生，以学校为主，现场体验活动方式对产品进行推广，目前以自营以及代理模式进行，少数打印店进行销售；4）拥有小麦上千所校园资源，拥有OA联盟产品提供商服务商，拥有侯佳、何伯权、唐志东等投资指导；5）盈利模式在文档打印、相片冲印收入；模板销售；耗材销售；打印服务商增值服务、云打印机加盟商；线上广告、线下广告，加盟商家沉淀资金池金融收益。2016年，云校园的目标是打印机进驻高校600所，覆盖师生用户800万以上，扩展服务品类，尤其是软硬件结合方面，启动自行车云租赁项目，目前已与捷安特自行车达成合作关系。

京东似乎正低调地支持另一家新崛起的电商公司。这就是帮助中国商户把商品直接销往国外的Wish。多名消息人士对Re/code表示，去年，京东对快速发展的旧金山电商创业公司Wish投资了4500万至5500万美元。这笔投资是Wish去年总额5亿美元的一轮融资的一部分。这笔投资对Wish的估值达到35亿美元。京东发言人拒绝对此置评，而WishCEO皮特·苏尔泽维斯基（PeterSzulczewski）尚未对此做出回应。对京东来说，这是该公司对美国电商公司的第一笔投资。此前，京东的竞争对手阿里巴巴对除电商以外的多个行业进行了投资。京东以往只会投资对其业务有战略帮助的公司。Wish的苏尔泽维斯基近期表示，Wish将会是全球第二或第三家销售额突破万亿美元的公司，仅次于阿里巴巴，并将与亚马逊展开争夺。京东最初的业务是在线销售电子产品，而目前已覆盖了多个商品品类，例如服装等。该公司采取了类似亚马逊的自营+市场混合模式。该公司当前的市值为390亿美元，高于eBay。关于对Wish的投资，京东或许认为，Wish将成为面向欧美国家销售廉价商品的领先者。Wish目前只通过移动端提供服务。Wish的成功原因包括多个方面，例如个性化技术、疯狂的折扣，以及积极的Facebook平台营销策略。阿里巴巴旗下的全球速卖通也销售类似Wish的产品，并有着类似的目标消费者，但京东并未提供这样的服务。此外，Wish平台上的大部分商家都来自中国，而京东在中国市场有着很强的关系。