全球零售连锁巨头沃尔玛推出了一款全新的概念货车WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡车能够帮助其运输舰队大幅度降低有害气体排放量。沃尔玛的运输舰队包括6500辆卡车、55000辆拖车以及7000名司机。沃尔玛曾在2005年宣布，该公司计划在2015年之前将其运输舰队的燃油经济性提高一倍。根据沃尔玛提供的数据显示，从2005年做出承诺至今，其运输舰队的燃油经济性已经提高了84%。而这款WAVE概念货车让沃尔玛距离实现2005年的承诺又向前迈进了一步。尽管一直没有获得官方提供的燃油经济性数据，但据估计这款卡车所采用的轻量化设计、混合涡轮传动系统和先进的空气动力学设计都将提供更高的燃油使用效率。而这款卡车也是由沃尔玛与美国彼得比尔特卡车公司（Peterbilt）、微型涡轮发电机厂商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司联合开发的。对于沃尔玛来说，WAVE无疑是该公司颠覆货车市场的又一次全新尝试。沃尔玛总裁兼CEO道格•迈克米伦（DougMcMillon）在接受美国《连线》杂志采访时表示：“这款概念货车可能永远都不会真正上路，但却可以让我们对新科技和新方法进行有效测试。”以下是WAVE所具有的部分创新性功能：1.空气动力学WAVE流线型车身可以减少20%的空气阻力与沃尔玛当前使用的彼得比尔特Model386货车相比，该公司此次再次联合彼得比尔特设计出的WAVE流线型车身可以减少20%的空气动力学阻力。彼得比尔特先进概念部门经理比尔•卡恩（BillKahn）表示，20%的空气动力阻力减少相当于提高了10%的燃油经济性。2.涡轮动力WAVE革命性的微型涡轮发动机由CapstoneTurbine负责设计，这款发动机可以由天然气和其他燃料提供动力，并且可以实现接近零排放。因此，这款发动机无需安装传统柴油引擎所使用的气体洗涤器和化学处理过程。由于使用了空气轴承技术和空气冷却技术，因此这款微型发动机可以让WAVE放弃笨重的润滑和液体冷却系统。3.混合驱动系统WAVE的混合驱动系统有三种运行模式WAVE先进的混合驱动系统能够在涡轮驱动和电力驱动之间找到最有效的平衡点。这套混合驱动系统有三种运行模式：充电模式、电力驱动模式和混合电力模式。WAVE会自动或者通过接收司机手动输入来选择最有效的运行模式。4.先进的司机座舱位于座舱中心位置的座椅设计可以为司机提供更加开阔的视野在WAVE逐渐呈锥形的前端设计中，位于座舱中心位置的司机座椅堪称是一大杰作。这一借鉴自open-wheelracing（开轮式赛车）的美学设计能够为司机提供更加开阔的视野。未来的司机座舱还将拥有根据要求完全定制的数字显示屏、一张可伸缩的床铺以及滑动式司机舱门设计。5.碳纤维拖车材质WAVE的拖车由碳纤板材料打造而成由GreatDaneTrailers生产的WAVE拖车部分也包括了一系列创新的设计元素，其中最突出的要数由一整张碳纤维板打造而成的长达53英寸的拖车顶部和侧面。而这种碳纤维设计也使WAVE比传统货车轻4000磅。

【编者按】对于起步晚、基础薄弱的外贸卖家来说，要在竞争激烈的跨境电商市场找到自己的天地似乎困难重重，既无法与同行大商家PK，也跟不上变化多端的市场节奏。如何才能开辟一条赖以求生的路径呢？外贸商家SreamPrice借移动电商平台wish翻身的案例或将让我们看到一种新的发展选择。SreamPrice是一家位于深圳的外贸商家，主营电子产品和服饰产品，从2009年起从事外贸批发业务，2011年才开始做外贸零售业务。目前，SreamPrice在eBay、速卖通、新蛋等平台都有投入，但效果都不太理想，正如其对自己的评价：起步晚，基础薄弱。2013年，SreamPrice在接触到硅谷创业公司wish后，开始考虑另辟蹊径。Wish是一个主打欧美市场的移动购物平台，卖家有一半来自中国，其面向小规模卖家的策略让SreamPrice看到了新的生存空间。SreamPrice谈到，以前其在选品上主要依靠eBay等大平台的市场数据分析，总在追赶，却一直掉队，非常被动。一方面，自身力量薄弱，与同行相比缺乏竞争优势，对海外市场动向的把控能力远远不够；另一方面，有限的市场份额被各种大玩家分食得所剩无几。而Wish为其提供了新的思路，那就是转移战场，去夺取同行还来不及顾及的移动用户。根据wish产品分享平台给出的热门产品数据，SreamPrice可以有针对性、有预见性地选择产品来聚焦推广，获得了良好的效果。从2013年10月起，其在wish移动渠道的销量大涨，目前已占到零售总业务60%以上的份额。据介绍，从欧美市场来看，移动消费需求比较大，而且移动端的交易具有一定的冲动性，因此，转化率比PC端更高，利润也更高。SreamPrice曾经做过一个测试，拿相同的产品在wish和eBay销售，定价相同的情况下，wish比eBay卖的更好。之后，其对该产品在eBay的价格下调20%，发现仍然不如wish销售得好。最后，其对该产品在wish的价格上调20%，结果仍然是wish卖得更好。这让SreamPrice明白，类似wish这种移动电商平台并不以价格取胜，与PC端的竞争不在于产品本身，而在于用户习惯和消费群体的差异，以及产品展示方式的差异。因为，移动用户相对更有个性，往往是看到自己喜欢的东西就下单，而不会过多地去对比。此外，由于移动端的特殊性，wish主动向用户推荐产品，并通过用户点赞和分享的情况来判断流行趋势，然后将这些信息反馈给卖家，让卖家对市场需求的把控更为准确。目前，SreamPrice一半以上的订单来自美国，其次是英国、意大利等欧洲国家，以及巴西、阿根廷等南美国家。一方面，移动电商在欧美国家的发展相对成熟，另一方面wish在欧美，尤其是美国有较好的基础。比如，wish与当地物流商合作，推出了一个名为“FullfillmentbyWish”的物流解决方案，并建立了覆盖东海岸的美国仓。因此，SreamPrice在wish平台的业务使用“FullfillmentbyWish”和邮政小包相结合的方式。一起惠了解到，SreamPrice负责wish业务的团队现在仅有6人，但随着业务规模的不断扩大，团队很快将扩大一倍以上。根据市场数据反馈，其正在进行产品线的拓展，新的方向将包括厨房用品、文具等，未来有望尝到更多移动购物趋势带来的甜头。

O2O已经成为云计算、大数据之后又一个热到不行的关键词。相对应的是许多公司上市或者拿到新一轮融资，摩拳擦掌走上全国开站的征程。据栗子简单了解，近期打算开拓分站业务的O2O公司大把大把，去哪儿、齐家网、e代驾……还有各大团购网站正在紧锣密鼓地扩张。一二线城市已经是厮杀多年的红海，而三四线城市是一个广阔的天地，到那里是可以大有作为的。但是总部们，如何搞定分站你知道吗?栗子通过自己在一线工作了解到少量经验和大量教训，来给大家提个醒。一、总部与分站的定位师出要有名。总部首先要定位好总部和分站的关系。一种总部定位是指导，战略、执行相关的工作内容，总部必须是指导甚至是命令。一种总部定位应该是服务，比如内部使用的CRM后台、行政、人事等功能。还有一种是需要平等沟通，结合双方意见，如本地化内容的运营、当地特色的市场推广。一味的服务和一味的指导都是不对的。要针对不同的业务做不同的分类。栗子举几个例子给大家说。某网站一位分站负责人去总部跟一个产品端运营沟通一个涉及到几百元费用的活动，总部一位入职不到一年的小姑娘说，你们分站各项工作做得这么差，也好意思来要钱?这是典型的总部定位过高的结果。总部所有人都认为，总部对分站就是指导，因此导致了这种极端的事情发生。质疑分站负责人的工作的应该是片区总监，是VP，而不是总部一个普通职工。还有个极端的，某团购网站的大跃进时期，要求一个中部省会城市每个月花完30万的市场预算，总部市场的定位是服务，没太多决策干预权限，只要分站提交上来的市场预算，基本都需要审批。最后实在不知道怎么把市场费用花出去，市场专员开始考虑收购个本地比较活跃的BBS网站。这样疯狂的做法，想想也不会有好结果，事实已经证明了这一点。理想的总部和分站关系是建立良好的沟通渠道，结合双方的长处来做好本地推广。总部可以从大局把握，而分站也可以因地制宜。这个需要在实际工作的磨合中来逐渐找好这个度。二、新手还是老鸟?选人向来是个大问题。尤其在总部拿到一笔融资需要在某个时间节点迅速把多少个分站开起来这样这样紧张的时候。选人又是至关重要的，一个好的分站负责人未必能带领公司走向辉煌，但一个糟糕的分站负责人浪费掉公司的几百万人民币还是可以的。更坏的是，有些时机错过了就不会再有。在招人的时候，总部经常会陷入一个困局。招有闯劲的新人?还是有经验的老鸟?有个事情总部需要考虑清楚，自己将要在分站拓展的是什么业务。执行和决策哪个权重比较高。如果单纯是执行，需要拼体力的，那最好找新人。新人有冲劲、有激情，如果总部可以保护这种积极性，并且分站的任务不涉及太多决策的工作，那性价比就非常高。老鸟有非常丰富的经验，在一个区域里，有几个老鸟的存在是非常重要的。老鸟基于对本地的深刻认识，不仅可以做好当地的工作，还可以协助片区总监来对其他分站进行管理。因此，理想的片区搭配是有几个“老鸟”，其他的可以是新人。不能都是老鸟，这会给片区总监增加管理难度。但如果都是新人的话，总部要准备好足够的学费让新人学习成长。三、矩阵还是垂直?分站要矩阵式管理还是垂直条线管理?矩阵式管理就是，分站运营归总部运营管，分站市场归总部市场管，分站销售归总部销售管。垂直条线是，这些人都归分站负责人管，和总部只是业务指导的关系。垂直管理的坏处是分站负责人权限过大，如果分站负责人更换人选，将给分站造成不小的动荡。矩阵管理的坏处是内耗，分站负责人不仅不能起到凝聚分站全部力量发展，还有可能人为制造内耗。举个例子：某团购分站的市场人员有审批权，运营人员有内容上线权，而城市负责人什么权限都没有，成了摆设。还有一个网站，为了防止分站负责人坐大，城市负责人采用轮岗制，一年之内换两拨。结果城市负责人上任第一件事就是挑起分站内讧，采用让员工站队的方式来树立自己的权威和话语权。而一些在当地工作多年的大客户经理之类的老员工则采用官网态度，反正城市负责人也不会呆很久，大客户经理为自己收入负责就够了。而另外一个极端是，分站负责人有充分的权力，组建、磨合团队，并为分站整体工作负责。这样的坏处有两个，分站负责人如果工作很出色，那他一个人走了就能带走一个团队。这个之前团购行业的多次组团跳槽可以说明这一点。而一个无能的城市负责人也可以毁掉整个个分站，重新建设一个分站也比整顿一个士气涣散的团队来的容易些。理想的方式肯定是二者结合。跟政府管理公务员一样，把“权力关到笼子”里，矩阵与垂直相结合。授权和放权要因人制宜，随时跟进分站发展情况并做调整完善。片区总监需要跟踪几个关键数据并知晓这些数据的来龙去脉，来确保分站走在总部希望其走的路上。同时，分站和分站之间的工作也可以采用“云计算”的方式，把同片区的人力资源进行整合，比如某个分站的运营休假了，邻近分站的运营可以迅速接起来相关的工作。四、如何制定绩效所有互联网销售人员都经历过绩效反复变更的状态。有人这样描述“唯一不变的，就是一直在变化”。因此阿里巴巴文化中提到相当重要的一点“拥抱变化”。这里栗子想说的是，如何在变动中寻找合适的绩效激励方法。总部请一定记住，你希望的分站做的事情在哪里，就把钱放在哪里。绩效可以有多个指标，但最好不要太多。栗子需要一个手表来确定时间，但如果同时给我三个表来看时间，栗子只得抓狂了。千万不要用绩效来鼓励人犯错误，然后试图用文化或者道德来修正。这是典型的“老实人吃亏”的模式，老实人吃亏一两天问题不大，大问题是公司整体都会出现“劣币驱逐良币”的状况。具体点说，O2O的两大核心，商户+套餐。商户数量上一个考核维度，套餐质量是一个考核维度。二者应该加权平均来考核。如果阶段性任务是需要数量，那可以加重数量比例，如果一个阶段考核盈利，那就应该在套餐质量和用户喜好程度上来下功夫。其他行业请根据自己的业务维度自行转化。请总部一定牢牢记住，绩效就是给夜行者指路的灯塔，是鼓励山羊前进的那束青草。因此，千万不要让你的灯塔在熄灭或者闪烁的状态。因为这个时候，你的前线队伍已经迷失了方向。五、文化和士气并不是所有公司都把文化放到重中之重的位置。栗子接触过很多快速发展的公司，即使是VP也不能迅速说明白自己公司的文化是什么。这个状态是正常的，“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”。公司正在全力以赴跑马圈地，没精力专门做文化建设是正常的。但是，如果为了跑得更远一些，企业文化是相当重要的。栗子个人坚定不移认为企业文化打造的最好的无疑是阿里巴巴，没有之一，因为栗子接触到的阿里巴巴的人每个人都有一种健康向上的正向状态。卡耐基的《如何影响别人》的要义就是，想让别人做什么，最好让他心甘情愿、主动积极的去做这件事情。而企业文化就是这种工具。通过文化灌输，可以让员工有非常好的士气，可以主动努力去完成任务。绩效、道德、人情约束不了的东西，文化可以。如果实在是来不及做一个全方位的公司文化推进，那么快速发展的公司至少可以建立内部宣导途径。高层讲话、业内声音、公司发展的一点点进步，这些都需要不断传到分站内部去。有条件的见面说，没条件的开电话会议也可以，再想省事的，发一些全员邮件也行。分站需要总部的信息是真诚的、热情的，即使未必客观。分站需要总部的关注和信任，而不是质疑和指责。质疑和指责不是不可以，私下沟通就够了，不要公开。最糟糕的状态是，分站员工需要从网站上、从竞争对手那边了解总部发生的事情。如果公司确实状态不佳，那么只能建议总部，要么真诚的请求大家跟总部一起共度难关，借机对团队来进行一次筛选。要么去深度研究《演员的自我修养》，不管你内心有多么绝望，请继续扮演好领袖角色，把正面积极的力量传导下去。否则，分站士气的消散比你想象的快。而且，一旦信任崩塌，就无法重建。

【一起惠讯】当携程、去哪儿等OTA大块头纷纷押宝移动端的时候，航班管家等创业型旅游产品在做怎样的努力？一起惠日前与航班管家CEO王江做了深度沟通，了解到航班管家在社交化、用户拓展、商机寻找等三个方面所做的产品调整和试错。社交化航班管家在社交方面所做的尝试主要有两个方面，一是基于微信好友的信息传递，一是基于机场的陌生人社交。据王江介绍，航班管家目前在微信的主要营销方式是好友间卡片传递。比如用户将自己选好的航班号或座位号分享给同行的好友，其好友可以选择同航班、相邻座位。“卡片功能强调的不是人际关系的建立，而是在已有人际关系前提下的信息传递。”但实际上航班管家也尝试过“建立人际关系”的社交方式，例如机场漂流瓶，但这一功能效果并不好，航班管家最终选择了放弃。另外，王江还透露，航班管家正在设想一项基于老人出行的社交功能，用户可以在航班管家发出需求，召集其它用户帮助将要出行但不熟悉机场手续办理流程的父母或长辈，与其父母同在一个机场或航班的其它用户可以应答。新用户覆盖用户覆盖方面，航班管家所做的尝试包括：更多女性用户的吸引，以及低频次用户的留存。王江介绍，航班管家的用户结构一致以来是男性用户更多，女性用户更少。此前，王江在参加《赢在中国蓝天碧水间》时曾透露，在航班管家的用户中，80%都是男性，只有20%是女性。王江还未参加节目的嘉宾发布任务，设计三张海报以俘获女性用户的心。“靠谱、贴心且不乏情趣”是王江认为能够俘获女性用户的几个关键词。他认为，女性用户出行会更加注重安全感，心理方面也需要更加细腻的照顾。例如，在航班延误的情况下，不仅要及时告知用户延误情况，还需要考虑延误之后如何安抚用户的心情。而对于使用频次低的用户，航班管家也在尝试通过微信来覆盖和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的产品开发并不多，只是做过一些轻度的效果尝试，例如用户发送自己所在的位置，航班管家显示周围的酒店，发送自己的航班号，显示航班的相关实时状态。此外，在微信频频接入大众点评、嘀嘀打车、1号店等第三方应用的背景下，王江认为出行类的应用也有可能成为微信合作的一个类目。他认为能与微信合作肯定会是一个给应用加分的项目，但前提是产品得足够好。“况且我们的同行有更强大的企业如携程、去哪儿，虽然我们在某些方面已经超越他们，但还需要时间去证明自己。”“机场经济”一起惠注意到，航班管家在机场经济的挖掘上曾下了不小功夫。在“机场”频道，航班管家试图整合机场内的商户，以及机场周边的商机，例如机场内商户的导航、机场酒店预订、机场接送机等。王江分析，在机场这个封闭环境内，用户一个重要的需求是打发无聊时间，阅读、交流、购物、餐饮都是能够满足这个需求的商业形态。航班管家在这一需求上能够扮演的角色就是导引，引导用户发现周围消遣时间的地方。据王江介绍，一方面，航班管家与机场方面合作获取机场平面图，另一方面也与机场内的商户合作，例如Gucci包特惠，以及与COSTA咖啡合作的航班管家用户免费升大杯优惠。不过，这种基于机场周边商机开拓的功能在用户方面的反馈似乎并不乐观。一起惠了解到，在最新升级的版本中，航班管家将机场这个版块的功能隐藏到了一个层级更深的频道中。“我们的产品一直处在这种试错，观察用户需求变化，然后做出调整的过程中。”王江表示。微信分享营造噱头在王江看来，不同类型OTA的出现最重要的意义在于培养用户，壮大了在线旅游市场，而对于未来OTA之间的竞合关系，他表示还无法预测。但他强调，航班管家会走与携程、去哪儿不一样的路，例如在收入模式上，机票、酒店将只是航班管家收入的一部分，其会摸索更多的商业模式。至于具体还会有哪些收入模式，王江并没有介绍。不过一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一个“机场大屏幕”服务，向用户提供全国各机场航班进出港实况，但用户需要通过购买或者向朋友推荐航班管家App的方式来获取该功能。不过，王江笑言，这一功能更大意义上是一个噱头，主要目的在于激励用户向微信好友分享航班管家，并没有想要通过该功能实现多少销售。实际上真正为该功能付钱的用户也并不多。

【一起惠讯】在电商纷纷涌入微信开通公众号之后，入驻“我的银行卡”成为一种新的时髦。一起惠了解到，包括易迅网、嘀嘀打车、大众点评、1号店、唯品会、美丽说、京东等在内的多家电商均已经或者正在筹备成为“我的银行卡”下一员，微信这一频道初步显露出开放平台的味道。电商扎堆“我的银行卡”据悉，最早入主“我的银行卡”的电商是腾讯系电商易迅网，以“精选商品”的形式每天在微信上线一定数量的商品。紧接着，2013年底，嘀嘀打车在获得腾讯又一轮融资之后高调入驻“我的银行卡”，并很快掀起一股微信打车风潮。此后大众点评、1号店也纷纷闯进微信这一离货币最近的区域。同样被传出将要入驻“我的银行卡”的还有美丽说和唯品会。2014年初，美丽说CEO徐易容在一封致合作商家的公开信中透露，美丽说与微信已经确认官方合作方案，将于2月份在微信“我的银行卡”频道中开设时尚购物入口，推荐美丽说的流行精品。然而截至目前，“我的银行卡”中并未出现美丽说的身影。唯品会CEO沈亚则在2013财年第四季度财报发布后的电话会议中透露，唯品会将入驻微信“我的银行卡-精选商品”板块，合作闪购内容，主要类目集中在服饰和鞋包。由此可见，微信正在通过整合其它电商平台的方式搭建一个全新的移动端开放平台。移动电商资深人士、《决战移动电商》作者周翔分析认为，微信正在通过微信支付这一绳线串起衣、食、住、行、娱、健等业务形态的产品，形成一个完整的链条。或复制QQ网购模式值得注意的是，微信这一整合B2C电商的方式很容易让人联想到此前QQ网购的开放平台发展模式。据一起惠了解，此前腾讯扶持QQ网购时期就主要采取了“特许经营”的方式，即在3C、运动鞋包、化妆品、服装、日用百货和珠宝首饰等类目分别与一家核心B2C独家合作进行频道运营。而从“我的银行卡”目前的情况来看，则大有复制QQ网购策略的趋势，服装类的唯品会、食品类的1号店、生活服务类的大众点评、电器类的易迅，都成为类目的代表进驻微信。不过已经公开宣布将入驻微信的京东未来将以何种形式呈现，与易迅网以何种方式整合，还是个未解之谜。另外一个值得关注的是电商与微信合作的利益分配问题。根据唯品会沈亚的介绍，在与微信的合作中，主要涉及的费用是两个方面，一是入驻微信平台的佣金，佣金率在10%以下；另一个是使用微信支付的费率。并非前途一片光明不过尽管“我的银行卡”正在成为各大电商觊觎的流量入口，但其前景并非高枕无忧。业内人士分析称，一方面，微信目前在电商方面的能量实际还有限，习惯使用通讯属性的用户并不一定习惯在微信上购物；另一方面，“藏”在我的银行卡频道下，难免让用户的购物体验层级太深。因此，入驻“我的银行卡”能否在概念和实际效果上帮电商实现双丰收，还难下定论。

3月28日早间消息，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，亚马逊正计划推出免费的流媒体视频服务，并将其作为年费99美元的亚马逊金牌服务的补充。亚马逊加强流媒体视频服务和原创节目的举措将对广播电视公司形成挑战。亚马逊发言人拒绝对这一消息置评。亚马逊金牌服务包括3项主要功能：免费的两天送达快递服务、流媒体电视剧和电影服务，以及电子书借阅服务。目前，如果没有订购亚马逊金牌服务，那么将无法观看亚马逊的原创节目，例如“AlphaHouse”和“Betas”。亚马逊计划中的免费服务可能将改变这一局面。根据《华尔街日报》的报道，该服务可能类似ABC、NBC和福克斯共同拥有的Hulu。Hulu的大部分用户使用其带广告的免费服务，不过也有约500万用户付费使用其HuluPlus服务。HuluPlus的价格为每月8美元，每年96美元，与亚马逊金牌服务相当。不过亚马逊金牌服务还包含了其他功能。免费版Hulu提供了许多电视节目，包括一些该网站独播的内容。不过，由于免费版存在许多限制，因此许多用户随后转而使用HuluPlus。亚马逊可能也在考虑采用这种分为两档的商业模式，尤其考虑到该公司正准备推出自主的流媒体视频设备。本周四，在《华尔街日报》发布这一报道之前，亚马逊邀请了多名记者参加其4月2日举办的活动。业内人士预计，亚马逊届时将发布流媒体视频设备。传闻中的这款产品类似苹果公司的AppleTV机顶盒或谷歌的Chromecast电视棒，将帮助用户在电视机上观看互联网内容，包括亚马逊金牌服务中的电视剧。亚马逊或许还希望进一步开拓广告市场。如果亚马逊在电视剧的播放前后销售广告，那么将对广播电视公司造成更大的冲击。

【一起惠讯】3月28日消息，在电商领域“一直很安静”的金鹰商贸集团开始发出声音。日前，金鹰商贸高层公开表示，电商的发展已经给公司业务造成较大损失，未来有意通过移动互联网进行反击。金鹰商贸董事长王恒在全年业绩记者会上表示，国内电商高速发展，预计已对公司营业造成15%的损失，公司未来将积极开拓O2O电商平台作为应对。金鹰首席信息官兼副总裁王明远则透露，公司去年在发展线上业务投入约4000万元人民币，未来会继续投入资金。而对于具体的电商规划，金鹰商贸的大方向认准了移动互联网和O2O。王明远表示，金鹰对O2O概念已经思考了很久，觉得O2O不是简单的一个线上下单、线下取货这么简单，一定要实现移动化、社交化。“百货卖场如果有可能逆袭纯电商企业，我觉得移动终端会是一个最大的机会。”一起惠了解到，实际上金鹰已经开始在移动互联网方面迈出步伐。早在2012年，金鹰商贸上线了自己的移动客户端“掌上金鹰”，据王明远透露，目前掌上金鹰App的总下载量已经超过110万。据悉，掌上金鹰的主要功能集中在商场活动信息发布、商品推荐、积分兑换等方面，不过目前无论是品牌折扣还是商品推荐，掌上金鹰都不支持用户在线下单，只给用户提供商品具体位置，引导用户到线下消费。除了独立的移动客户端，掌上金鹰还有计划在线下推出手机支付形式。据其官方透露，公司今年将全面推出手机支付及手机电子券。王恒预计，金鹰今年会有逾50%的柜台可使用移动支付收银，未来还将投入约4000万元人民币，以改善业务电子化。

尊敬的会员：大家好，关于最近一起惠发现很多疑似违规订单的代购、根据合作商要求，代购订单是不返利、同时也不予以结算、包括企业订单、经销商、批发订单均不予以结算。为避免你的损失请大家注意相关要求，目前一起惠有出台系统自动核查机制，即发现疑似违规订单，系统会自动冻结账号，若出现这样的情况，用户可以联系网站客服咨询，若不在服务时间内，可以向我们发邮件说明情况，进行人工排查解冻。邮件地址：service@178hui.com京东违规情况重申：1、在京东商城网站以任何形式发布营销信息的；2、在百度、GOOGLE等搜索引擎上购买包括但不限于“京东商城”“京东”“京东网”“京东优惠券”“360buy”等关键词来推广的；做关键词的SEO网站优化，使用域名中包含但不限于“360buy”“jingdong”“jdsc”“jingdongshangcheng”或与这几个词近似的域名，或者网站框架内容模仿京东商城网站内容等各种仿京东钓鱼网站；3、组织会员进行各种团购，代购行为的；4、域名与京东商城相类似例如包括但不限于近似、变异、拼错等，网站框架内容模仿京东商城，恶意误导终端用户的；5、发布、发放、销售京东优惠券的；6、恶意下小额订单的或每个自然月100元以下订单总数超过当月订单总数的5%（图书音像类订单除外）；7、其他任何发布虚假或违法信息、不实推广链接或图片，使消费者产生误解或混淆行为，已经或将要或有可能给京东商城造成损失、损害的造成不良影响的；8、在淘宝、拍拍等交易平台发布虚假优惠券信息，并引导消费者使用CPS链接的；备注：未尽罗列限制条款，以京东联盟协议详细说明为准，视同限制生效请各位会员仔细了解相关规定，由一起惠或者京东查出违规用户，将无法结算佣金，所有ID佣金将无效，请大家知悉！一起惠返利网2014年3月27日

【一起惠讯】3月26日消息，一起惠了解到，南非传媒巨头Naspers日前向中东版亚马逊Souq.com投资了7500万美元。Naspers投资Souq.com对于一直抗拒线上交易的阿拉伯世界来说是一个里程碑的事件。自从2009年Yahoo以1.65亿美元收购阿拉伯的门户网站Maktoob以来，Souq的这笔交易是迄今为止阿拉伯互联网界最大的公开交易。Souq的CEORonaldoMouchawar还表示，目前阿拉伯世界的互联网领域正在发生一系列的变动，将来还会发生更多的投资交易。一起惠了解到，德国电商孵化器RocketInternet收购了时尚电商网站Namshi，并且帮它从J.P.Morgan和BlakeneyManagement处筹得了2000万美元的资金，还从顶峰投资集团获得了1300万美元投资。约旦的折扣网站MarkaVIP.com也获得了国际投资商蜂鸟集团和美国投资集团LumiaCapital的投资。此外，美国的老虎环球基金还投资了迪拜的Triperna.com和Cobone.com。据一起惠了解，上周法国的数字发行公司Webedia通过收购的方式进入了中东市场。Webedia收购了迪拜的Diwanee，Diwanee是一家经营电子商务和女性数字读物的网站。一位美国的风险投资人ChrisSchroeder表示，目前中东市场的电商潜力非常巨大，尽管西方国家还没有注意到中东地区的情况，但是已经有很多区域和全球投资人开始采取行动。根据业内人士透露，中东国家的互联网使用率、移动渗透率等都处于世界高层水平，而且阿拉伯国家的人民正在花越来越多的时间在网上。但是阿拉伯国家的电子商务由于复杂的购买程序一直发展缓慢，低级的支付系统和消费者对于在线支付的低级接受程度也都阻碍了电商的发展。为解决这些问题，很多电商公司都针对每一个市场建立了物流系统，并且提供货到付款和比实体店更低廉的价格。

【一起惠讯】3月26日消息，日前，小米掌门人雷军在微博上透露了小米的最新动作：小米将要在安卓手机上推出一款小米系统应用，通过该APP应用，用户可以在安卓手机上直使用小米系统。“小米系统，可以直接安装在Android手机上，不需要刷ROM的miui精简版。请大家帮忙想名字。”雷军在微博上写到。据了解，该小米系统APP集合了小米手机现有体验的70%以上功能，用户在安卓平台上安装该小米系统APP后基本可实现小米手机的实际体验。该APP版系统集合了桌面、拨号、联系人、云服务、小米主题商店、应用商店等。业内人士分析，MIUI深耕于中国用户使用习惯、大量互联网用户共同参与开发的小米系统一直拥有较多和较忠实的粉丝，但仍然有很多手机机型无法与此机型适配。而这次小米通过APP将系统搬进安卓平台，将会让大量手机接触该系统，进而形成不少用户的转化。小米科技创始人雷军在微博上称，小米去年年初就开始重视手机内在的各种互联网服务，小米云、免费网络短信、消息推送服务，包括刚发布的免费wifi一键登录，都极大提升了小米手机的体验。有业内人士预测，小米现在重新做了安卓的UI，毫无疑问小米会做出自己的操作系统替换掉安卓，用户的迁移难度也不大，只是还需时日。

新《消法》中规定的“网购商品可享7天无理由退货权”已经实施一周。北京青年报记者发现，电商一边推出“7+”的加长期退货新政，一边却悄然增加“不退货”商品的品类或是无理由退货的附加条件。消费者想要顺利无理由退货，还得深入阅读各电商退换货政策。“7+”加长期退货服务抢眼登录各种网购电商网站，消费者保障服务成为电商们宣传的最大亮点。百度糯米网，推出了“随便退”退货新政，规定除物流单外，所有团购支持随便退，只要团购券未消费，都可以退款。苏宁易购也承诺顾客购买苏宁商品15日内，在保证商品完好的前提下，可无理由退换货。淘宝网的搜索栏中增加了“7+退货保障”、“消费者保障”等选项。消费者勾选“7+退货保障”后其显示的所有商品和店家都加入了这项新保障。“7+退货保障”是对于新《消法》中7日后悔权的一种延伸，店家承诺“该商品在签收货物后15天内，在不影响二次销售范围内支持无理由退货，产生的退货费用买家承担。”同时，有些店家也可以根据自身销售的商品，自行规定8、9、10及长达15天的退货时限承诺。500元以上钟表无缘“7日后悔权”根据新《消法》规定，消费者订做的；鲜活易腐的；在线下载或者消费者拆封的音像制品、计算机软件等数字化商品；交付的报纸、期刊等四类商品不在“7日后悔权”之列。虽然电商们推出了各类消费保障服务，但北青报记者发现各电商都悄然增加了不接受“7天后悔权”商品的品类，或者对退货条款进行了明确的规定。北青报记者昨天登录亚马逊、京东、苏宁、1号店等电商网站，发现奢侈品、黄金、内衣、合约机、化妆品和售价高于500元的钟表等都被排除在了7日之外，消费者网购时需要仔细阅读退货政策。其中苏宁易购还对“不退货”商品进行了详细的罗列，项目多达30多种，健身器材、望远镜、游戏机都因为存在特殊原因而不能参加无理由退换货。80个品类商品逐一列出退货条件除了被排除在“7日后悔权”之外的商品，电商还对相同品类商品的退货条件进行了逐一的约定。淘宝网在“消费者保障服务之‘七天退货’支持范围、处理流程及条件”中就详细列出了80个品类的商品的退货条件。如：笔记本电脑、电脑硬件以及电脑周边的商品，消费者在退货时，需要具备“未拆封，配件完整包装齐全，商品外观无磨损，无使用痕迹整体无磕碰，商品不影响二次销售。如有赠品，需如数退回。”商品是否享“特权”电商多数不明示新《消法》实施前，北京市消协相关负责人在接受媒体采访时表示，“7日后悔权”实施后，商家约定商品是否享有该权利，不应仅在网站上登出公告、声明等面对大众的提示，还要和消费者进行一对一的确认。也就是说，对于商家规定的不宜退货商品进行逐一确认，通过点击“确认”等方式，做到发生纠纷后可以查询。但北青报记者昨天发现，除淘宝网可以从商户加入的消费保障绿色标识上了解店铺的消费保障承诺，以及1号店在购物时对商品进行了明示，多数电商并未做到“一对一确认”。登录亚马逊、京东、苏宁易购等电商购物网站，在购买单件商品时，北青报记者并没有在页面的明显位置或者订单确认环节发现该商品“7日后悔权”的享有情况。如果消费者想要在购物前了解所购商品是否享有“7日后悔权”，需要进入电商设置的“售后服务”、“帮助中心”等单独页面中的退换货选项，才能了解具体的详情。对于多数消费者来说，这种相对隐秘的方式，容易造成无法享受“7日后悔权”。官方说法“7日后悔权”还需细化细则中消协律师团团长邱宝昌表示，按照新《消法》条款，商家提前约定且消费者同意的情况下，将不适用“7日无理由退货”，但商家是不是可以随意进行约定？他认为，新《消法》实行一段时间后，有关部门还应根据实际情况进行进一步的跟进，细化细则，对可退货的商品按情况进行分类做好进一步的规定。市消协投诉与法律事务部主任朗丹柯在接受北青报记者采访时曾表示，消费者和商家都该明确，不宜退货是以商品没有质量问题为大前提而谈及的根据商品特性而圈定出的不宜退货的商品。朗丹柯认为理论上，商家在约定时可以把所有的商品都标称为“不可7日内无理由退货”（商品质量问题等涉及三包的问题除外），法律上没有禁止。但是，消费者有购物的选择权，商家的这种“除外”行为无形中会直接影响其产品的销售，规定的不合理，消费者自然就会选择别的商家。从客观上来看，市场竞争为消费者起到了保护的作用。

【一起惠讯】自4月1日起，日本将上调其国内消费税，由目前的5%提高至8%，且不执行自国外购买的退税政策。由于该政策对日本电商网站购买商品同样适用，造成日本海外用户海淘成本上升。政策已经引发了市场的波动。那些热衷在海淘的用户纷纷开始在3月底，向日本电商网站展开最后一轮疯抢。一起惠发现，针对日本消费税上调一事，国内网购营销分享平台“什么值得买”已向其用户发出了预警，指出日本消费税的上调刺激“日淘”风头骤然旺盛，导致很多常用的日本转运公司爆仓严重。虽然不影响签收快件，但发往国内速度会放慢，如果海淘用户着急使用或者购买的是有保质期的商品，需要慎重选择。值得注意的是，根据日本雅虎商城以及日本乐天近期发出的公告来看，日本消费税新旧费率征收的标准，是按照商品的配送日期为标准，而不是以下单日期为标准。也就是说，即使消费者在4月1日前在日本购买了一样商品，而这件商品的配送日期是在4月1日或之后的话，那么就会按照新的税率8%征收。但是日本亚马逊与其他商城不同，正常下的订单即使配送日期在4月1日之后，也不会按照新税率向客户加收费用，预约的商品除外。虽然日本亚马逊的免运费门槛未变，但是基本运费会从350日元上涨至360日元，涨幅为10日元。什么值得买海淘频道负责人孟健向一起惠指出，虽然日本消费税有所上涨，但是涨幅并没有消费者想象的那么厉害。比如说购买一件1000日元的商品，我们只需要多付30日元，约人民币2元，因此保温杯、相机等热门商品选择日淘到手价格对比国内购买依然有较大优势。消费者需要理性对待日淘。

【一起惠讯】3月25日消息，一起惠了解到，1号店日前在无线端做了一系列调整，其中一个明显的倾向在于微信社交化，通过微信联合登陆、微信支付、微信好友间送券等方式刺激微信用户在一号店的活跃度。另外，1号店无线端还在酝酿“1号厨房”项目，或将与不就之后上线。据了解，1号店此次在移动端的微信社交化主要体现在实现微信联合登陆、微信支付等功能的实现。此外，1号店有意通过“微信好友送券”功能刺激用户活跃度。用微信号登陆的用户可以向微信好友发送自己的1号店抵用券，同时也可以向好友索要对方的抵用券。同时，1号店方面称，若抵用券被微信好友成功使用，分享的用户将获得5元现金券。除了引入微信社交元素，1号店移动端实际上正在酝酿一个“1号厨房”项目，主要的特点是以菜谱的形式为生鲜类商品引流。用户能在1号厨房学习各类菜式的烹饪方法，而食材则可以直接在1号店在线购买。不过，据一起惠了解，该项目曾在近日短暂上线，但很快下线。据1号店移动事业部负责人透露，目前该项目还在调整中，将在成熟之后再面世。此外，据行业内人士透露，1号店将极有可能在近期进驻微信“我的银行卡”页面，成为继易迅、QQ网购、京东之后，又一个获得移动流量入口的B2C平台。

为了改善其针对消费者的设备购物体验，万事达卡和一个移动钱包设备、软件与服务提供商C-SAM达成了收购协议。本次收购的金融细节尚未披露。据估计，本次收购将度过监管的考验，有可能会在今年第一季度结束的时候完成。两家公司在2012年12月达成了全球范围的战略合作。当时后者获得了来自万事达卡的少量投资。C-SAM公司的创始人萨姆·皮特罗达（SamPitroda）是印度总理的一个顾问，也是印度国家创新中心（NationalInnovationCouncil）的负责人。在收购C-SAM公司之后，万事达卡同样会推动其移动钱包和全球支付方案方面的研发工作，也将会推出万事达护照（MasterPass）的数字服务。这个服务是万事达卡开发的数字移动钱包，可以帮助用户在线上和线下同时进行支付。万事达卡新兴市场支付首席负责人艾德·麦克拉夫林（EdMcLaughlin）表示：“今天的消费者以数字的生活方式来生活，用新的方式来购物，使用一些新的产品和服务。将我们收购的公司的移动经验带入万事达卡，可以帮助我们到达更广泛的移动和虚拟解决方案的人群，效果更好，速度更快，给消费者带来更便捷的选择，增加我们和电信运营商、政府和商户的合作关系当中的附加价值。”C-SAM目前在印度，日本，墨西哥，新加坡，美国和越南提供移动商务的支付方案，他们的平台支持针对单独客户的优惠方案，用户会员卡制度，银行账户，支付选项和非金融的安全转账功能。C-SAM的首席执行官FelixMarx说道，“收购C-SAM在公司历史上是显著的一个里程碑，我们和万事达卡曾经享受过一段强有力的而且持久的关系，所以，我们对正式加入这个创新的组织也是业界领袖的组织感到很激动，这样我们就可以为全球的服务提供商发布端到端的基于设备的解决方案了。”消息是在2014年全球移动通信大会上宣布的。

【一起惠讯】3月24日消息，随着聚石塔新政逐步实施，淘宝针对服务商市场上线了一款官方测算工具，商家可借助该工具统计API接口调用量和需要支出的费用。一起惠注意到，商家登陆聚石塔后，使用API测算工具，一键即可查看上个月的实际API接口调用量，并根据聚石塔内基础API、增值API和塔外基础API调用的情况，结合淘宝支持的优惠措施，给出详细的缴费清单。据悉，自4月1日起，淘宝服务市场技术服务费将采用全新的API收费方式，届时，部署聚石塔内的服务商将根据API接口调用次数缴费。目前，根据聚石塔内调用规则，超出调用量50万次的，每百次收费0.01元；增值API调用量超过10万次的，每百次收费0.03元。除了50万次的调用门槛，淘宝还推出了首年100元的优惠政策。如果一个服务商有多个应用，那么每个应用都会有一个百元减免的额度。系统在扣费的时候，会优先从这个额度里面扣费，直到这个额度使用完之后再从用户的帐户中扣费。一起惠注意到，商家可以直接在聚石塔应用界面通过支付宝在线完成API扣款账户的充值。据了解，此前淘宝开放平台和服务商市场是采用的是预充值方式，只有账户里面有足够的金额才可以保证API调用不关停。为了更好的预估充值金额数，聚石塔系统会分阶段通过短信、邮件等方式提醒通知，并根据商家应用的情况给予建议充值额度。

【一起惠讯】3月21日消息，一起惠获悉，日前互联网鲜花品牌roseonly也与微信合作，通过在微信服务号中接入微信支付，打造商业闭环流程。在roseonly的微信服务号中，一起惠看到，有礼品精选、真爱分享、即时服务三个板块。其中“礼品精选”是商品展示板块，其所展示的品类与PC端品类基本一致，在点开商品图片之后，购买流程与PC端流程相似，最后可以直接使用微信支付进行购买。此外，roseonly的微信服务号支持订单查询、优惠券查询、门店地址查询等服务。一起惠从roseonly方面了解到，roseonly在今年1月底接入微信支付，目前客单价平均是800-1000元，消费者在其线下店也可以使用微信支付。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

美国最大返利购物网站Ebates.com今日宣布，已并购另一家中国海淘用户熟知的美国返利购物网站Extrabux.com，并正式推出专注于服务中国海淘用户的中文网站Ebates.cn，Extrabux的创始人JeffNobbs和NoahAuerhahn将负责Ebates中国区的运营。JeffNobbs在Ebates上海新办公室负责日常运营；NoahAuerhahn在北美负责中国网站的产品开发和创新。Ebates首席执行官KevinH.Johnson表示Ebates.com和Extrabux.com的合并将更好地改善其全球用户的购物体验；Extrabux.com团队拥有非常棒的技术和商业专长；Ebates非常高兴地有JeffNobbs来执掌中国的运营。并购完成之后，这两家返利购物网站将成为中国海淘市场中的领先者。JeffNobbs认为合并后的Ebates.cn可以更好地服务于中国本地用户，让更多地中国用户也能同样享受到原来只有北美消费者可以享有的购物优惠。Ebates.cn提供数以千记的知名商家的返现，优惠券和独家促销，包括eBay电子湾，Macys.com梅西百货，SierraTradingPost，Vitacost。在2014年3月，Ebates.cn和Extrabux.com为会员提供314家热门商家至少8%的返利比例。2014年3月期间，凡使用“ILOVEEB”代码注册Ebates.cn或Extrabux.com帐号并随后购物，均可获得$8的新注册用户奖励。关于Ebates总部位于美国加州，成立于1998年，旗下拥有Ebates.com,Ebates.cn,Ebates.kr,Ebates.ca,Fatwallet.com及Extrabux.com等多个网站。Ebates目前为美国及全球最大的返利购物网站。Ebates的会员迄今已经通过大约2600家电商网站取得超过2.5亿美金的累计返利金额。加盟的电商通过返利，特别促销，免运费，和平均超过15000个优惠码吸引Ebates的会员消费购物。任何消费者都可以免费加入并获得其每笔购物金额的一部分作为返利(“BigFatCheck”)，以paypal，礼品卡，信用卡或支付宝的方式支取。在Ebates上购物相当方便，无需填表，无需兑换积分，没有其它隐含成本。

【编者按】平邮是外贸电商最普遍的物流方式，简单、便宜、适合2C业务，但问题也比较多，比如速度慢、差评率居高不下等等。最近，跨境电商平台eBay卖家就“该不该使用平邮”的话题展开了热烈的讨论。大家对平邮抱着一种什么样的态度呢？爱？恨？还是一边牙痒痒一边无奈地不忍抛弃？支持者：存在既有道理！对平邮是该爱的。中邮小包相对来说还是比较好用的，价格合理，时间有快有慢，发货也方便。反对者：想要控制中华地区的BBE，就必须禁止平邮。速卖通能接受侵权、能接受低价，但就是不能接受平邮，对于平邮也是严打，就是因为明白对于BBE的控制，难道eBay不要BBE了么？支持者：便宜就是硬道理，省到就是赚到！平邮的确帮了我不少忙，受用面积广，利大于弊，应该支持。平邮除了比挂号少了无法跟踪外，在某些方面还有些许优势，比如节源、处理环节少。反对者：中国邮政在国际邮政里本来就是三级邮政，意思就是价格便宜但是速度慢。对于这样的邮政，不能指望他为你做什么，只能指望通过客观方法来自保。没有追踪号，你都不好意思说自己发货，没有跟踪就没有说服力。支持者：要做大必须靠跑量，要跑量就必须拼价格!现在中邮挂号费用基本是全价了，也就是8元，对比各国小包价格，挂号费只会高不会低。扣除ebay费用PP费用，同样的商品如果你挂号，那就要比不挂号的卖家多收1.5至2美元。反对者：在国际邮政体系中，每个邮政根据级别不同，每发一个货到其他国家需要交的费用不一样。这些是国家邮政的内部问题，而不是国际邮政问题。发平邮被很多卖家搞得乌烟瘴气，大家一起受累。除了支持和反对，也有很大一部分卖家是持中立态度的。他们指出，卖家可以灵活运用，各有各的好。对于一些价值比较低的东西，可以使用平邮，价格便宜、渠道多，是跑量最好的选择，但是也造成价格战。总之，平邮有利有弊，对于卖家来说，怎么用好才是关键。

3月18日消息，中国联通今日上宣布与1号店、亚马逊中国、当当网、华为商城和易迅网等5家电商建立渠道战略合作伙伴关系，希望加快推进中国联通线上线下一体化布局，实施线上线下平衡发展的渠道策略。据中国联通渠道负责人介绍，目前中国联通已与苏宁、国美、乐语、迪信通等所有全国级连锁渠道，以及话机世界等区域性连锁渠道签署了全面战略合作协议，进驻合作伙伴连锁门店超万家。中国联通总经理陆益民表示，此次新加入的5家电商将正式推出中国联通合约机销售服务，用户可以通过电商平台享受全天24小时的中国联通一站式服务，包括购机、选号、购买手机卡以及客户服务等。这标志着中国联通全面开启电商渠道合作。根据合作协议，用户登陆1号店、亚马逊中国、当当网、华为商城及易迅等5家网站，即可使用中国联通的业务与服务。包括购买各种品牌手机、在线选择手机号码及资费套餐等。