12月4日消息，上市公司永安行昨日公告称，永安行参股公司低碳科技与上市公司、上海云鑫、上海龄稷及其他投资人签署了《增资协议》，约定上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资人民币23.0414亿元。永安行公告显示，上市公司于12月3日召开董事会，同意放弃增资权所涉及的《关于放弃参股公司增资权暨关联交易的议案》，即放弃对本次增资的优先认购权。据了解，低碳科技全称为江苏永安行低碳科技有限公司，创办于2014年8月。根据常州元辰价格评估事务所出具的评估报告，截至2017年7月31日，低碳科技评估价值为人民币5,172万元。公告显示，目前，低碳科技的法人已经变更为杨磊。杨磊曾是哈罗单车的创始人，今年11月底，低碳科技宣布受让钧正科技100%股权，也意味着正式并购哈罗单车。永安行此前发布的公告显示，上市公司永安行的业务主要聚焦于有桩公共自行车业务。低碳科技与上海钧正的业务进行合并后，主营业务仍为共享单车。值得注意的是，此次增资前，原哈罗单车高管名下的上海磊钧商务咨询有限公司、上海互师网络科技有限公司、上海钧伟商务咨询有限公司、上海钧逐商务咨询有限公司共计持有低碳科技17.41%的股权，如果增资完成且上市公司放弃优先认购权，原哈罗单车团队的持股比例将被上海云鑫等大幅超越。上海云鑫是浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司全资控股公司。目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的关联法人。公告中称，若本次增资完成且上市公司放弃增资权，上市公司永安行持有低碳科技的股权比例将下降至11.9267%。届时，上海云鑫将以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股权。这意味着，阿里系旗下的上海云鑫将成为低碳科技的第一大股东，同时成为永安行单车和哈罗单车两大共享单车品牌的实际持有者。小编还注意到，今年11月，低碳科技注册资本由人民币2,620万元增加至人民币6,157万元时，新增注册资本中的认购方出现李斌创办的北京易车信息科技有限公司（持股1.27%）、威马智慧出行科技（上海）有限公司（持股1.98%）。其中，李斌也是摩拜单车的股东之一。永安行在公告中表示，本次增资完成后，低碳科技的资本实力得到加强，在共享单车领域的竞争力将有所提升，可能缩短与行业领先企业的差距。然而，上市公司预计共享单车领域的激烈竞争将持续较长时间，低碳科技在竞争中取得并保持领先地位存在不确定性，可能导致低碳科技短期内业绩存在较大不确定性。经审计，今年1月至7月份，低碳科技资产总额为1.43亿元，净资产为-383.4万元，营业收入2571.69万元，净利润为-1335.68万元。2016年全年，公司仅在净利润上亏损16.94万元，净资产则显示为952.28万元。

从《华尔街日报》到硅谷知名分析师，近来都将目光投向了中国无桩共享单车模式，认为它正成为席卷全球的一股潮流。从新加坡到硅谷，中国共享单车正在成为“中国智造”新代言人，全球化脚步咚咚作响，节奏加快。那么，中国共享单车出海，世界会接受吗？正在荷兰参加“自行车城市2017全球骑行者峰会”的摩拜单车公司创始人胡炜玮接受了新华社独家专访，并给出了她的答案。“小步快跑”不是拿几辆车扔在路上就好“进入全球市场，尤其欧洲市场，是一个学习的过程，我们计划‘小步快跑’，一边探索一边往前走。”连日的奔波令胡炜玮脸上略显疲倦，可一谈起单车，又立刻兴奋起来。在荷兰中部城市阿纳姆和奈梅亨举行的本次全球骑行者峰会上，摩拜公司宣布，1000辆摩拜单车将于6月底正式投放英国曼彻斯特。这是摩拜除新加坡等地外第一次布局亚洲以外市场。今年初，摩拜和OFO小黄车已进入了新加坡，并与稍早前入市的当地品牌Obike进行直接竞争。“进入一个城市，不是拿几辆车扔在路上就好，”胡炜玮说，“我们需要花很多时间，让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好。除了车辆设计和支付方式要适应当地需求，还要学习如何与外国政府打交道、如何适应当地市场、如何更好地服务当地用户。我们还在学习的过程中。”胡炜玮认为，不拿政府补贴，当地政府当然欢迎共享单车的进入。但中国的共享单车进军海外，也是有选择性的，科技硬件条件是重要考量标杆。“曼彻斯特是个非常支持物联网的城市，看好中国共享单车对物联网、云计算和大数据技术的综合运用，相信这些大数据分享对城市规划和城市建设的益处。”她说。做有意义的事，就是不断地解决问题在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。胡炜玮介绍说，运抵曼彻斯特的摩拜单车根据当地的法规，装有前后车灯，用户可在app内使用信用卡付费。中国其他一些共享单车企业早前也曾在美国登陆，但因为不熟悉当地停车管理规定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解决单车规范停车，几乎成为全球都关心的问题。胡炜炜认为，毕竟这是个新鲜事物，发展太快，单车企业除了配合当地政府，以及用技术和经济手段促进规范停车外，教育用户和培养用户文明使用习惯也需要个过程。胡炜玮列举了北京等地共享单车投放之初的遭遇，“不可能一上来就预期非常有秩序。我们只是走出了第一步，接下来可能出现的问题，才是我们真正要面对的问题。创业、做有意义的事，就是不断地解决问题”。关于对欧洲本地自行车租赁和共享服务会否形成竞争的问题，胡炜炜认为，无桩共享是市场增量，已有的服务可能仍然会被老用户继续使用，新增服务满足的是新的市场需求。无桩共享的每辆单车使用率高，最终会减少自行车总量，因此也减少对停放空间的需求，这对城市是有好处的。与国外同行竞技：不只是无桩这么简单各国传统公共自行车多采取有桩模式，无桩的中国共享单车现在正在掀起热潮。《华尔街日报》9日文章认为，美国的limebike等不少共享单车企业也借鉴了中国无桩单车模式。而在美国有着“互联网女皇”之称的凯鹏华盈合伙人玛丽·梅克尔做的2017年互联网趋势报告称，全球共享出行领域，中国已经走在世界前列。面对全球其他企业紧跟中国无桩共享单车模式，中国企业将如何应对？“我们的共享单车，不只是无桩这么简单”，胡炜玮说，其中的智能车锁、大数据分析、电池系统、车身制造都涉及高科技，这提升了中国共享单车的全球竞争力。据胡炜玮以及摩拜公司相关负责人介绍说，摩拜单车与高通及中国移动研究院就达成战略合作，启动了国内首个多模外场测试。摩拜单车智能锁将可在海内外多模状态下，保持精准的定位功能。即便是进军海外，摩拜单车也无需做技术上的调整，即可轻松切入当地网络。据介绍，摩拜单车内置的全球导航卫星系统GNSS支持GPS、北斗以及格洛纳斯，构建了全球最大的移动物联网系统。通过AI人工智能平台“魔方”对数据进行归拢汇总，从而对单车投放量进行精准分配。所有一切的基础，便是GPS精准定位。此外，建设中的摩拜“智能推荐停车点”可通过“亚米级”定位，梳理各个区域的单车投放、单车停放，不再让乱停车问题扰乱城市公共交通。

来自证监会官网消息，共享单车永安行IPO申请日前已经通过审核，共享单车第一股马上就要来了。据悉3月24日，证监会官网挂出了常州永安公共自行车系统股份有限公司的招股说明书，在共享单车摩拜单车和ofo的激烈竞争中，永安行凭借着在2016年下半年开展的无桩共享单车业务布局上市。

2月28日晚间消息，公共自行车运营商“永安行”宣布完成A轮融资，投资方包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。同时，永安行也将与芝麻信用、口碑等展开生态合作。低碳出行大数据发布公共自行车包含有桩公共自行车和无桩公共自行车（又称共享单车），2016年中国公共自行车发展最快速的一年，今天永安行发布了2016年“永安行”骑行大数据。到2016年底，中国投放智能公共自行车系统的县市共约有400个，累计在运行的公共自行车超200万辆。浙江、江苏、山东、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、广东的开展公共自行车市县数量上位居前十位。上海、广州的公共自行车运行数量均超10万辆，超越了一直排名第一的杭州8万辆公共自行车数量，这主要因为共享单车的快速发展。新浪科技获悉，永安行从2010年开始布局，到2016年底在全国210个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计建设完成3.2万个公共自行车站点，为80万辆公共自行车及系统设备提供运营服务，全国公共自行车会员超过2000万人。2016年全国永安行累计出行人次达7.55亿，骑行约22.7亿公里，减少碳排放约10.4万吨。在无桩共享单车领域，永安行于2016年11月16日开始布局，在三个月内连续布局成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海、天津、济南、石家庄等城市。“永安行”骑行大数据也发布了2016“全国最爱骑行城市排名”TOP5；分别是山东潍坊市（6431万人次）；江苏南京市(5643万人次)；江苏徐州市（3863万人次），江苏苏州市（3395万人次）、北京大兴区(3128万人次)。数据显示，最爱骑行共享单车的年龄是20岁；最爱骑行公共单车20-30年龄段占总骑行量64%。与阿里生态展开深入合作永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。据永安行创始人孙继胜介绍，永安行与芝麻信用合作的“免押金扫码租车”服务，在2016年已经扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。这也表示，除了免押金，通过外在惩治措施的有力制约，也能更有效的督促用户去维护单车。当损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务，那么就会带来更有力的制衡。据悉，芝麻信用的应用目前已经覆盖信用金融、信用租车、信用住酒店、信用租房等众多场景，普通老百姓能够简单、直观的感受到信用的价值和便利。此外，永安行还宣布与支付宝口碑达成战略合作，通过连接线下商户，整合各方资源，并基于LBS进行业务探索和开发。共享单车2.0时代鉴于目前共享单车存在的乱停乱放，以及即将出现运营、维保等一系列城市管理的痛点，为了让城市出行更美好，必须要解决城市管理和广大用户的迫切需求。对此，永安行推出共享单车2.0——即“有站无桩”式的永安栈，设立共享单车固定投放和停放站点，通过永安栈规范停车并进行管理，解决高峰期租车难问题，打造1-3公里范围内的出行方式。永安栈首先在上海地区进行公测，并对线下商户开放申请；此外，针对用户骑行体验，永安行也对车辆进行了一系列改进，特别进行速比优化；同时升级了智能锁，推出蓝牙租车模式可防止二维码诈骗及恶意破坏二维码导致不能扫码的弊端。

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具。“新华视点”记者调查发现，在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。但是，治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。近期，深圳、成都、上海等地已开始对共享单车进行规范管理。数百万辆单车入场，乱停乱放问题凸显据不完全统计，2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，包括摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗等。记者了解到，截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、武汉等15座城市，在上海就投放了10万辆;ofo共享单车覆盖全国33座主要城市，单车80万辆。业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆。记者调查发现，扫码骑走、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。长椿街附近一名停车场工作人员告诉记者，最近几个月，地铁口越来越多这种黄色单车，有的靠边放，有的就直接放在入口处。静安嘉里中心位于上海闹市区，建筑周围并没有专门的共享单车停放点。记者近日经过时看到，一个使用者正在路边的花坛边停放摩拜。“找了一大圈都没找到可以停单车的地方，要不然就得停远点走过来，太不方便了，只能这样放了。”他说。此前，在深圳南山的一个公园旁，有几百辆各种品牌的共享单车被集中放在一起。这些单车就是由于违停被周边居民举报投诉，保安不得已将其统一放到了公园。记者调查发现，在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。违停单车多被集中收缴，简单收缴可能导致“三输”目前，对于违停的单车各地如何处理？记者调查发现，在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。年前，铁路上海站联合交通、城管等部门开展集中整治，要求共享单车公司早8点至晚8点，派人清理火车站区域的单车。近日，上海市虹口区嘉兴路街道也组织团员青年、学生持续在辖区人流较为集中的地方，利用休息及课余时间，做维护共享单车的参与者、有序停放的“宣传者”和“监督者”。“你去看摩拜单车定位地图，凡是搜索交通事故违章专用停车场，看到几十辆单车挤在一处的，差不多都是被收缴过来的。”专门惩戒不文明用车者的组织“单车猎人”群群主庄骥给记者展示了多张图片：此前，上百辆因为违停而被“暂时保管”的各色共享单车，整齐摆放在上海黄浦区制造局路一个违章停车场内。庄骥在上海虹桥地区一家商场拍到的视频显示：商场保安两次将停在人行道上非白线区域的单车，搬到马路边的非机动车道上，随后相关部门将这些违规停放的单车统一运走。在南京，新街口地区近日集中清理整顿停车秩序，几百辆共享单车被运走，集中保管。记者在多地调查发现，目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理。相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。上海市一位城市网格化综合管理中心相关负责人介绍，以前就有过单车公司和中心取得联系，领回扣押的共享单车。中心提出了明确停车点位、配备专门力量整理车辆等要求，将车还给了公司。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。各地管理办法将陆续出台明确热点问题处理办法与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放?据了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。例如，摩拜规定每位新用户都有100分原始信用分，借一次车加1分，然而违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分的将以100元/半小时的价格收费。想要恢复原价，可以通过举报他人违停或骑行来攒信用分。摩拜公司介绍，在运营时间最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用户总体数量的0.1%-0.5%，但绝大多数没有真的被扣钱，而是通过骑行或举报又恢复了分数。“希望通过这些措施，让更多人更自觉遵守规则。”近日，已在深圳投放互联网自行车的4家企业发表联合声明，将加强行业自律，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，加强与商业、办公等非公共区域管理主体的沟通，设置停放区域，做好停放秩序的管理。对于共享单车的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城区各级城市道路人行道等公共区域统一设置非机动车停车区位，要求将单车停放在区域内;深圳开始规范自行车包括共享单车停放，试点设置停放区，交警部门也在展开行动，对乱停放自行车的驾驶人罚款20元;上海相关监管部门在路边画出统一的白线框，作为单车的合法停放地点。摩拜上海总经理姚呈武介绍说，2016年6月至今，上海新增了8000余个白线框，收费停车点中有71个免费对摩拜单车开放。一些区政府还以购买服务的形式，聘用相关人员，在区内出行集中的时间段和地段投放。据了解，各地政府部门的监管意见正加速出台：成都将鼓励支持共享单车写入2017年政府工作报告，并出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》;上海市交通委相关负责人表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及。中国互联网协会秘书长卢卫建议，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展，政府管理部门出台管理细则、规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度等;企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等；用户增强文明使用的意识同时对身边的不文明行为监督举报。

随着摩拜单车进入深圳，“共享单车”迅速走红，成为市民绿色出行的一种新选择。然而，就在这种新事物加快普及的同时，竟出现同行间恶意竞争：19日，有市民发现南山多辆摩拜单车二维码无法扫描开锁，仔细一瞧，发现这些二维码被人用喷漆抹掉，车头上则挂上了另一个共享单车品牌的二维码。19日下午，摩拜单车已就此报警。今年开始出现的共享单车一进入市场即迅速走红。这种用手机即可实现预约、租用、付费的网约单车，解决了传统城市公共自行车须提前办理租车，必须在固定位置取车、还车等问题，很快成为市民“最后一公里”出行的新宠。不同的共享单车进入深圳，本是让市民乐见其成、可以更好享用绿色出行的好事。然而，昨天下午，有市民准备取用摩拜共享单车时，竟然发现接连扫了5辆车的二维码都无法识别，有的车上二维码已被喷漆覆盖，车头却出现另一个共享单车新品牌的二维码识别卡。记者随后向摩拜单车的深圳负责人了解到，他们的营运小哥19日中午在南山后海投放车辆时，正好遇到有人手持喷漆罐在他们的车辆上抹盖二维码，并同时挂上别的共享单车二维码识别卡。当他们上前制止时，喷涂者迅速离开了。针对这种恶意破坏行为，摩拜单车工作人员马上报警，深圳公安也通过微博快速回应：看到恶意破坏二维码的行为请第一时间报警。并@那个新品牌企业：“这有点不耿直了”。不管蓄意破坏的调查结果如何，这些通过恶意破坏其他品牌二维码的方式来进行竞争的行为，已引发市民围观和吐槽。在深圳公安的微博下面，有网友留言：“服了，想做大靠自己的实力，做这样的小动作也是醉了”、“有竞争挺好，但这种做法好贱”。有车友则表示，共享单车本来是利用新技术方便市民、造福绿色交通的好事，如果仅仅因为竞争就互相破坏，“损害的不只是车辆，更是对共享理念的伤害。”

网约专车到处可见，但你听说过网约自行车吗？近日，有网友在北京中关村发现了一种“网约自行车”。这种网约自行车不用办卡，用手机就可以完成借车、还车、缴费等过程，骑行半小时收费1元钱，但目前仅限在五环内骑行。据了解，这些自行车来自某单车公司，车辆呈红白两个色系，与北京公共自行车相似，但外观上更加时尚。据报道，首次使用“网约自行车”需要交纳299元押金，此后按照使用时长计费，每使用半小时，收费1元钱。用户使用后，只需将车锁上，APP就会结束扣费。与传统公共自行车不同的是，“网约自行车”不设置固定的还车地点，只要在公共区域就能还车。对此，北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示:“与公共自行车比，这种模式会更加灵活，可能会成为公共自行车的一个补充。

【一起惠讯】2月4日消息，互联网租车公司易到用车昨晚向外界公布了“互联网智能共享电动汽车”计划，融合了汽车制造、互联网租车两大业务，与其联手的还有汽车品牌商奇瑞和车载操作系统商博泰集团，三方共同出资成立了全新公司，计划在未来2年内推出首款易奇汽车byiVokaOS。互联网、智能、共享、电动，四个定语让这一项目显得高大上且略带抽象。根据易到用车创始人兼CEO周航的描述，这一项目基本上包含了“造车”和“用车”两大块。智能、电动主要是指造车方面。易到用车与奇瑞汽车、博泰集团合作研发全新汽车品牌“易奇汽车”，该汽车采用博泰的智能车载操作系统，同时是不用加油的电动汽车。互联网、共享则主要是用车方面。周航称，易奇汽车是一款“只用不卖”的车，没有钥匙，主打共享。也就是说，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。而据一起惠了解，这一共享汽车的概念也正好是国际汽车厂商戴姆勒正在进行的新尝试。类似于国内的公共自行车租赁项目，用户可以通过互联网方式寻找附近停放的共享汽车，然后缴纳费用，把车开走，到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上。听起来非常酷。不过易到用车目前似乎对“造车”环节思考得更多，对“用车”的细节并未展开思考。例如，对于共享汽车的停放点、租用过程中的充电等问题，周航均没有做明确回答，强调易到用车现阶段的主要任务是“先造车”。易到用车方面称，这一智能电动汽车项目主要针对的是年轻用户群，平均每天的租车费用在99元左右。今年4月份，易奇汽车byiVokaOS将推出概念款，2016年，产品将正式面世，首批生产力在5000~10000台左右。“公司计划到2018年，易奇汽车不仅将成为中国最大的电动车公司，更将以全球第一的年销量引领世界电动汽车畅销榜。”易到用车官方这样表示。易到用车最近爱上了抢头条，不久前被传出“融资80亿建立租车公司”，但官方很快否认，称80亿只是公司三年后要达到的资产规模。昨天又被传出与滴滴打车合并成“滴滴易到”，很快又被官方否认。也正是这一“谣言”，让易到昨晚的发布会赚了不少眼球。

【一起惠讯】互联网专车还与政策斡旋，另一种由国外厂商发起的租车模式似乎更具借鉴性。1月16日消息，一起惠获悉，德国商戴姆勒集团推出的汽车共享项目Car2Go将重庆列为其在亚洲的首个试点城市。届时，蓝白相间的Smart将作为高大上的租车，出现在重庆街头。据悉，是由戴姆勒于2008年推出的一种创新的租车服务，其运营模式不再按天计费，也无需在门店租车还车，可以视作国内的公共自行车租赁项目。一起惠了解到，用户可以用手机App软件或PC端查找附近的Smart，并可以用手机直接打开车门，把车开走。到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上，用手机结束整个租赁服务。据戴姆勒金融服务集团方面介绍，与传统的租车业务相比，Car2Go没有固定的门店和过多的人员，不需要事先决定要租赁多长时间。目前，Car2Go租费按分钟计费，支付宝或微信支付均可完成在线缴费。虽然尚未透露每分钟的具体费用，但记者查看资料获悉，其在德国柏林计费标准为0.29欧元/分钟，约折合人民币2.1元。双方合作开展后，Car2Go车辆可在重庆主城区行驶，特别是商圈和人流密集的地方，都有停放点，且不用另付停车费。该项目自今年1月初启动，戴姆勒集团将在2015年投入数百辆奔驰smart车型。戴姆勒是全球最大的豪华汽车生产商、商用车制造商之一，拥有梅赛德斯—奔驰、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德国推出了基于互联网的“Car2Go”项目，客户注册为会员后，通过PC联网，或智能手机App，可提前30分钟寻找并预订附近的“Car2Go”专用轿车。目前，该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车，注册会员超过100万，已服务3200万人次，平均每1.5秒就有一辆“Car2Go”被使用。一起惠从相关人士处获悉，“Car2Go”的中文名为“即行”。重庆是中心城区居民达430多万，重庆先期将在两江新区、机场、大学城，以及主要人群密集区投放。互联网租车从2013年开始在中国市场逐步火热，玩家较多，神州租车、一嗨租车等前三大商家的市场份额为11%。有统计数据显示，到2017年时，中国汽车租赁市场的规模将增至82亿美元，复合年均增长率为18%。