【一起惠网讯】7月2日消息，一直笼罩在关店阴影里的匹克今年似乎有了复苏的迹象：根据匹克订货会的最新数据，其订单总额已经连续三个季度保持增长。而匹克CEO许志华日前也向一起惠表示，匹克今年的同店销售额也在以30%的速度增长，开店数量也开始增长。线下业务“复苏”“前两年的运动品牌关店潮更大程度上是行业问题，经过两年时间的调整，我们的情况在好转，同店销售额和开店数量都在增长。”许志华告诉一起惠。匹克体育《近期中国业务营运公告》显示，其店面总数在今年扭转了过去连续负增长的局面，与2013年年末相比增加了4间。许志华称，接下来匹克不会再盲目开店，而是会更多把精力放在提高同店销售额上。通过商品质量、渠道管理等方面的完善来提升业绩。对于接下来的市场策略，许志华称，匹克依然会聚焦在二三线城市。“在一线城市，高端人群已经被国外品牌占据，我们很难在争夺这一市场。相比国外大品牌，我们的优势还在于高性价比，这一诉求更适合低端城市。”但许志华强调，二三线城市并不意味着可发展的空间更小。相反，他指出，二三线城市实际上“更赚钱”——“越低端的城市，竞争越不充分，因此商品售价越高，利润也越高。”据他介绍，匹克在二三线城市的折扣大约在8~9折左右，而一线城市的折扣通常会被压到5~7折。两个电商新潮尝试在电商领域，匹克的策略一直不算激进。许志华也曾在多个场合强调，电子商务不会取代传统零售，并直言品牌商将电商作为清货渠道的做法不健康。此前还曾有报道称，匹克电商渠道的产品定价都比线下更高，这一做法在“触电”的传统品牌中极为罕见。不过其相关负责人也曾强调，线上线下不同价只是个过渡，一旦公司未来探索O2O模式，产品价格将回归统一。许志华日前则告诉一起惠，匹克目前并不存在线上、线下价格不统一的情况。“公司会为线上渠道研发专供款，但只要是线上、线下同款的产品，都坚持同价策略。”在O2O概念已经铺天盖地的背景下，匹克也不打算落下。据许志华介绍，匹克推动O2O的基本原则是“线上、线下融合成一体”，具体的表现是库存共享，线下的货品可以在线上购买，线上的专供款也可以在门店内的电子屏实现购买。许志华称，目前匹克已经在全国选取了部分示范店进行O2O的上述尝试，但现在主要还处于规划和系统建设阶段，需要平衡好各方的利益。而据一起惠了解，在匹克自身尝试电商化运营之外，许志华个人还在2012年投资了潮鞋定制电商网站爱定客，成为C2B模式的“探路者”。但无论线上、线下、O2O，许志华都强调不会将渠道做太明显的区隔。在他看来，无论是匹克这也的“传统品牌”还是裂帛、茵曼这也的“互联网品牌”，本质上都是商品品牌，主要的价值是商品的制造、与消费者的沟通。移动端跟随平台相比于PC端电商，匹克在移动端显得更为谨慎。许志华很认可移动一定是未来的发展方向，其自身已经是移动互联网的重度用户，“在出差路上就能批复文件”，但匹克的移动化还是将主要依托平台和中介。“哪个媒介做得好，我们就跟谁合作”，这是许志华对匹克移动化的一个思考。在他看来，自建App这种绕过平台直接连接消费者的方式显然不划算，“怎么引流就是个很大的问题”。但他并不排斥在微信上与会员直接沟通。

不惜一切代价换取更多流量是在线旅游企业的聚焦点。北京商报记者昨日获悉，携程旅行网与全球70家廉价航空展开合作，成为国内最大的廉航机票代理平台。赔本赚吆喝是在线旅游企业近期的发展写照，相比于短期利益，即便是亏损也要不惜一切增加流量。北京商报记者登录携程网站看到，亚航、春秋航空、捷星航空等全球70家廉价航空公司已经悉数入驻携程平台，这些廉价航空公司的航线覆盖了东南亚绝大部分航点，以及欧洲和美洲多个主要航点。廉价航空公司指的是通过取消一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。以北京至吉隆坡的机票为例，廉价航空公司亚洲航空提供的“机票税+保险+机票”只需940元，传统航空公司东方航空同一航线则需要2545元。不过，廉价航空公司的机票价格中通常不包含“托运行李”、“机上餐饮”等附加服务，客人如果想享用这些服务则需要另付费。对于为何如此大规模地签约廉价航空，携程网相关负责人表示，与廉航合作主要是为广大消费者提供有竞争力的产品。廉价航空在亚洲如火如荼的发展势头，及传统大型航空公司频频削减机票代理费的背景，也促成了廉价航空与在线旅游企业展开合作。北京商报记者了解到，6月24日，国航向各家票务代理公司发出通知：7月1日起将销售国航国内客运票证代理手续费从3%下调至2%。南航、东航在内的更多传统大型航空公司也有可能跟进国航这一措施。一位不愿透露姓名的在线旅游企业经营者表示，传统大型航空公司降低代理费，压缩了原本就处于薄利的机票代售业务利润，这使他们不得不尝试去与更多的廉价航空合作。廉价航空也需要大型在线旅游企业分销机票，民航资源网编辑刘振广表示，为降低成本，避免支出高额佣金，廉价航空以往的销售渠道是以直销渠道结合旗下旅行社网点进行销售为主。但旅行社网点的流量有限、分销能力差，廉价航空的消费人群多为出境自由行游客，这部分消费者多集中在一线城市，在线消费程度高。同时，由于品牌效应弱于传统航空公司，新进入市场的廉价航空直销效果并不理想，种种原因致使廉价航空开始试水分销渠道。尽管对于从廉价航空收取多少代理费，携程方面并不愿意透露，但业内人士表示，目前廉价航空的代理费会略高于传统航空公司。传统航空公司频频下调代理费，必将冲击到一部分专注于机票分销业务的中小在线旅游企业。不过对于大型在线旅游企业来讲，下调代理费的影响并不大。上述业内人士称，大型在线旅游企业对机票代理费的依赖正逐步降低，通过业务整合，推出的机酒套餐、自由行接送机等一系列产品，正与机票业务的收益产出产生互补。但无论如何，廉价航空对于目前的在线旅游企业来讲，可开发程度很高。可以预见的是，未来将有大量在线旅游企业跟进这一业务，廉价航空可能成为未来机票代理的新宠。

电商大鳄已经意识到低线城市潜在的机会。日前，京东以大篷车形式走进全国100多个三到六线城市。1号店董事长于刚也于近日表示，早期在地域扩张上不够激进，只将业务集中于一二线城市，应该更快地布局三四线城市。在业界看来，大型电商已经在一二线城市各有所长，站稳脚跟，但在三四线甚至更低线的城市知名度还有待提高，这正是它们的机会，但成本也很大，尤其是在物流配送方面。“京东在一二线城市的占比已经很高了，但三四线城市的增速会更快。”京东CEO沈皓瑜认为，三四线城市的GDP增长迅速，但在京东的销售占比并不高。据介绍，从本月开始，京东大篷车将兵分三路，走进100多个城市，增强消费者对京东品牌的认知。沈皓瑜表示，“以前的线下活动比较少，主要靠产品和口碑拉动，今年以来，已经在100多个城市做了线下推广，比如在二线城市公交车车身广告、三四线城市的刷墙广告”。在上述人士看来，不像流量广告可以实时监测到转化率，但从整体销售上看，线下推广还是非常有效的。据介绍，“渠道下沉”是京东2014年的重大发展战略，京东从两个方面推进渠道下沉战略，包括对三四线城市物流配送服务提速，以及通过落地广告等形式加大京东品牌在这些城市的推广力度。数据显示，中国有2860多个行政区县，这些三至六线城市对电商的品牌认知还处于非常模糊的阶段，网购在这些区域基本上等同于淘宝，其他电商品牌的知名度并不高，这些潜在的购买力实际上是个消费富矿。于刚近日对媒体表示，1号店的创业史中也出现不少错误：早期在地域扩张上不够激进，只将业务集中于一二线城市，应更快地布局三四线城市。目前，已经有电商尝到了甜头。电商“妖股”唯品会将目标群体定义在三四线城市，在唯品会看来，三四线城市不发达，很多品牌买不到，只有在省城才能买到，网站没有地域限制，商品可获得性就提高了。不过，潜在的消费力必须有物流的支撑，到三四线城市建仓成为共同的选择。沈皓瑜表示，截至3月底，京东配送站已覆盖全国495个城市，今年将大力拓展三至六线城市，扩大运营网络。据北京商报记者了解，京东已经覆盖了1700多个区县，90%以上的订单由自有配送员配送。不过，对于小县城、小农村，沈皓瑜直言，订单量达不到的话，没有办法建立自有配送，只能与第三方合作。1号店除了在北上广建立了大型仓储物流中心外，武汉、济南、泉州等地也已经建仓，另外，广东东莞市洪梅镇仓储中心也已经开建，并且继续寻找合适的城市建仓。唯品会则是通过落地配公司实现乡村都无盲点覆盖。对于苏宁云商来说，物流可以依托其现有的线下零售门店，不过，苏宁云商并未涉足县一级地区。“未来县一级的市场将是苏宁云商开店的着力点。比如江西、湖南、湖北等地区的县级城市没有苏宁云商的店面，但这块市场是很大的。”苏宁云商方面表示。

【编者按】英国是欧洲电子商城起步较早的国家，电商基础设施建设比较完善，国际化程度也比较高，很多电商网站从一开始就面向欧洲甚至全球提供服务。亿邦动力网总结了十二家英国主要的跨境电商，发现美妆类电商网站最多（占三分之二），也最有特色，甚至细分到了有机护肤、男士护肤、药妆等垂直领域，深受跨境消费者喜爱。1、ASOS时尚电商ASOS创立于2000年，可谓是英国大红大紫的时装网店，目前也开放了第三方平台，为年轻人提供快时尚商品。其主要产品线包括服装、肌肤护理、彩妆、秀发护理等，提供约6万多个品牌的产品，并创建了ASOS自有品牌。在跨境和国际业务上，ASOS的产品可从位于英国的全球分销中心运送至全球241个国家及地区。目前，ASOS已推出了九个使用当地语言的电商网站，包括英国、美国、法国、德国、西班牙、意大利、澳大利亚、俄罗斯和中国。其于去年11月正式登陆中国，上线中国官网，并于今年4月在天猫开设了官方旗舰店。2、Net-a-PorterNet-a-Porter创建于2000年，是一家全球化的奢侈品网上专卖店，隶属于全球第二大奢侈品公司Richemont（历峰集团）。该网站所售奢侈品牌众多，包括AlexanderMcQueen、Kifus、克里斯蒂安·卢布坦、EmilioPucci、Gucci、JimmyChoo、Lanvin、MiuMiu、Valentino等。其拥有女装奢侈品购物网站net-a-porter.com、男装奢侈品销售网站MrPorter和折扣奢侈品销售网站TheOutnet三项业务。从2012年开始，Net-a-Porter已先后在纽约、香港、上海等地办公室，并于2013年3月推出中文网站，打入中国市场。在跨境业务方面，Net-a-Porter官网可直接配送至全球很多国家。3、Tesco很多来自欧美的全球在线零售商似乎都是从传统零售发展而来，Tesco也是一个典型的代表。Tesco是英国最大的零售商，也是全球三大零售商之一，紧随沃尔玛和家乐福之后。除了英国本土的大型购物中心，该公司42%的店铺分布于中欧与东南亚各国，是个国际化的超市巨人，同时，它还提供全球最大规模的网上杂货服务。Tesco从1990年开始进行国际扩展，于2004年进入中国市场。目前，其线上业务也面向全球，除了英国官网直营国际业务外，也在很多国家创建了独立的本土化购物网站。4、FeeluniqueFeelunique创建于2005年，是英国知名的美容护肤产品在线零售商，经营来自500个品牌的上万种产品，所涉猎的产品包括头发护理品、化妆品、护肤品、有机食品、香水等。该网站基本都是世界一线品牌，而且直接从厂家订购，所以价格便宜，可直接销售迪奥、兰蔻、伊夫圣罗兰、卡诗的库存产品。Feelunique是一个名副其实的国际化电商，已实现了全球范围的配送，而且提供全球免运费服务，包裹主要由英国皇家邮政配送。在跨境业务中，feelunique支持国际信用卡和Paypal支付。5、BeautyExpertBeautyExpert是一个化妆品在线零售商，是英国近几年比较火的护肤品购物网站之一，产品品牌和种类非常齐全，还经常有诱人的折扣推出。BeautyExpert网站所销售的商品种类涵盖了基础的皮肤护理、美妆产品、洗发护发产品、美甲产品、身体护理等，深受广大年轻消费者的欢迎。该网站可直邮至全球多个国家，包括直送中国，因此也成为了中国海淘一族所喜爱的购物网站。在跨境支付上，支持Visa、万事达卡信用卡以及PayPal支付，直送中国的运费为每笔订单（2公斤内）2.99英镑。6、NaturisimoNaturisimo创建于2002年，是一个销售天然有机护肤品的全球在线零售商，提供包括皮肤护理、化妆品、头发护理、香氛等类目在内的5000多个产品线。目前，Naturisimo已经成为了全球领先的有机美妆产品在线购物目的地，提供全球免运费服务。7、HQhair英国美妆B2C商城HQhair成立于1999年，是一家高端美容产品在线零售商，也是“英国美妆电商四大家”之一。网站的产线包括美容、护肤、护发、化妆、美甲、美妆配件等，提供全球免运费配送服务。8、MankindMankind是一家专门销售男士护理用品的美妆电商网站，与HQhair、BeautyExpert、Lookfantastic一同被誉为“英国美妆电商四大家”。其中，HQhair、BeautyExpert和Mankind三家网站同属于英国电子商务集团TheHutGroup旗下的网站。Mankind同样是一个全球在线零售商，可运至澳洲、北美、亚洲、南美、非洲多国，并几乎覆盖了整个欧洲地区。目前，主要的国际业务集中在澳大利亚、加拿大、美国、中国、芬兰、瑞典、丹麦、法国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、西班牙、俄罗斯等国。9、LookfantasticLookfantastic成立于1996年，是英国最早的一家美妆在线零售商，提供400多个品牌的14000多种产品，涵盖头发护理、化妆品、皮肤护理、美甲、美容电器、香水、保健品、有机产品等。该网站以价格优势、独家的免费礼品以及特定品牌的会员奖励而吸引了众多消费者，月均UV超过50万。Lookfantastic网站有众多欧洲品牌，包含Benefit、Clarins、Clarisonic、欧舒丹、Jurlique等，支持全球直邮及免运费服务，同时，由于可用支付宝进行交易，吸引了大批中国海淘消费者。10、BeautyBayBeautyBay是英国最大的独立在线美容零售商，提供众多热门品牌产品，包括Percy&Reed、AlphaH、OleHenriksen以及TangleTeezer，同时也销售一些轻奢侈品。产品线包括头发护理、面部护理、化妆品、美甲、身体护理等。目前，该网站提供全球100多个国家的免费配送服务，由于拥有很多中国用户，网站还设置了人民币价格显示。11、ChemistDirectChemistDirect成立于2008年，是英国最大的在线药妆商店，公司的分销和客服人员主要位于伯明翰，而技术和IT团队则位于伦敦。网站所提供的产品包括护肤品、彩妆、香水、头发洗护、美容电器、生活日用品、母婴用品、药品等。目前，网站可直邮全球，可从位于英国中部地区的总部向英国及全球的100多万用户运送2000多万种产品。12、My-Wardrobe英国时尚购物网站My-Wardrobe成立于2006年，于2013年被GrowthCapital公司收购。网站主要提供高端的设计师品牌服装、手袋和装饰品，近几年深受欧洲消费者青睐。一直以来，My-Wardrobe都相当重视自身在国际市场的发展，跨境业务占了总业务中的很大一部分。该网站支持国际运输，可直送中国，因此在海淘人群中也较有名气。

2014年伊始，北京三里屯。阿迪达斯全球最大零售店又热闹起来了。对于消费者而言，逛一家怎样的零售店才会令其不禁拿起手机拍照并分享给朋友们呢？显然，阿迪达斯以此标准改造的全球概念零售商店，正全线迎来新一代的“概念”升级。而担任此役重任的是阿迪达斯零售环境全球负责人泰德·梅哲（TedMager），他的职责是“开发一座未来店蘒”。阿迪达斯新概念店设计背后是传统经营思维的转变，传统思维视门店为一个“销售点”，新概念中零售空间被视为一个“兴奋点”，一个能渲染品牌灵魂的场所。作为阿迪达斯一系列新概念的幕后策划者，他曾是当年这家全球最大零售商店即品牌中心概念的缔造者，如今又让这座3170平方米空间发生蜕变。它有了一个新名字：主场体育馆（homecourtarena）。外立面造型是一座体育馆，店铺入口为一条隧道，环绕着不时发出的加油声浪效果。设计参照足球运动员比赛进场通道，客人进入商店的体验犹如球员回到主场体育馆，其入场时听到家乡球迷阵阵疯狂呐喊。借由这一模拟，阿迪达斯希望令肾上腺素加速分泌的运动激情带入零售体验。阿迪达斯集团大中华区零售业务副总裁孔嘉艺（GianniConti）告诉《环球企业家》：“创造新概念的本质是重塑‘体验’，即希望消费者在店铺获得什么体验。”一边接受采访，他一边用手指着其蓝色运动上衣补充：“运动是阿迪达斯的本源，也是未来须延续的立身之本。”三里屯店作为阿迪达斯运动表现系列Homecourt概念的全球首店，强化了“运动”激情的体验。“还有什么地方比赛场更让人激情呢？这就是‘Homecourt’概念的来源。”泰德·梅哲曾对设计解释：“新店中每个元素都以‘运动’为参照，从选用的材料、设计灵感到讲述品牌故事的道具。”概念店的“概念”可类比主题乐园的“主题”，是一条让店内细节串联起来的红线，让客人逛店更觉有趣、更印象深刻，进而感受品牌的精神内核。比如，这间“体育馆”更衣室设计有了新蓝本，那就是“球队室”。一支队伍回到球队休息室，换一身衣服讨论下半场的战略，这原是体育场里令球迷所神往的隐秘空间。“新概念店自然不会放过这么重要的元素。”泰德·梅哲曾表示。在“球队室”而非“更衣室”试穿衣服，便成了逛店且感受独特运动精神的重要一环。这一主题性改造还有另一重功效。不妨请你前往三里屯店二楼女士区的尽头一探究竟。在那里，一面大镜子和座椅沿袭了“球队室”社交属性。在独立私密的更衣小间换好衣服后和坐在“社交区”等候的朋友或其他购物者一起讨论，店员也在这一区域适时给出适宜的建议。与此同时，三里屯店中子品牌如Y-3、PorscheDesign等也都迎来概念升级，比如NEO品牌引入“TheStage”（舞台）概念，用照片墙等设计强化“年轻活力”体验。2014年3月底，运动经典系列（Originals）在德国柏林迎来新概念“Neighborhood”（社区）的全球首店，利用柏林3D城市地图来彰显品牌“街头潮流”。2014年，阿迪达斯计划将针对运动表现系列的Homecourt概念在纽约、巴黎、莫斯科等全球25个城市逐一推广。而运动经典系列的“Neighborhood”概念也将在6月展现于上海南京西路店，纽约、巴黎、首尔等城市亦蓄势待发。新概念主场、社区、舞台……眼花缭乱的概念接连推出，只因“消费者变得要求越来越高，他们来店铺不仅出于购买目的，还想体验品牌内涵。”阿迪达斯大中华区企业公关总监张绮婷（SabrinaCheung）告诉《环球企业家》。为什么是当前时间节点？“因为消费者准备好迎接新东西。”孔嘉艺回应。每个新概念都有其生命周期，正因为消费者需求的快速转变，此周期越来越短。Homecourt概念之前，2012年1月开幕的上海品牌中心使用“核心”（Core）概念；“Neighborhood”概念则是2008年推出名为“创作工厂”（Atelier）概念的继承者。泰德·梅哲于德国总部带领团队进行店铺概念生命周期管理，孔嘉艺作为大中华区零售业务副总裁则代表中国市场向总部发出当地消费者的呼唤：“是时候给消费者提供一点新鲜的东西了”。在孔嘉艺要求下，泰德及其团队去年多次飞来中国，“他们要知道什么体验是中国消费者没有过的，因为你需要让消费者记住你，并且愿意向朋友分享、愿意再回来。”除了泰德和孔嘉艺团队之外，开发店铺新概念的过程还有众多部门协调参与，况且要营造“体验”，地板、吊顶和灯光等室内装修改造只是“表面”，店内服务人员、门店与电子商务的连接性、售后服务等环节都藏着更深的功夫。为了配合“Neighborhood”新概念，店铺人员结构全新调整，每家店增设“活动专家”（ActivationExpert）一职—让层出不穷的音乐会、展览、艺术展等发生在店铺里，让店铺成为当地“社区”的文化潮流地标。三里屯店是落实Homecourt概念的全球首店，亦是全球第一家实施全新客户服务模式的未来店铺。当孔嘉艺再次走入三里屯店，并获得店员的大拥抱时，他相信这才是真正的“新概念”。他解释，“不是为每位客人都准备了一个拥抱，关键是‘主动权’，让店员觉得自己有自由和能力来做自觉正确的事。按照之前的客户服务模式，她绝不敢这样做。”新服务模式要求跳脱标准化的规范流程鼓励店员“做自己”。要让消费者在阿迪达斯的店铺中感受到与众不同的热情，那么店员们首先就要更具激情，激发其自主权便是方式之一。三里屯店整体布局的大胆之举便是设置“中心鞋类区”（Shoebase），即将店铺最中央的黄金区域全都留给鞋子。其背后战略支撑在于“我们希望更多的销售和利润可以来自鞋类”，阿迪达斯大中华区企业公关总监张绮婷表示。以往店铺的中央大多是模特综合展示衣服、鞋子及各类配饰，鞋品陈列货架在店铺尾部的墙边上。“兼具功能性和设计感的鞋子是独特销售点，Zara、优衣库等都不可能像我们这样做鞋子。”孔嘉艺向《环球企业家》解释。正是基于此一战略思考，鞋品成为了店铺中心。在Y-3子品牌的新概念设计中也遵循了该战略，中央亦留给鞋类展示区。不过具体呈现时，Homecourt概念以足球场看台的形式布置鞋类区，同时以数排足球场灯布置照明；而Y-3鞋区称为“鞋品圣地”（shoeshrine），鞋架由镜面鞋盒堆积而成，炫酷与摩登。中心鞋类区里还设有“鞋吧”（Shoebar），它呼应的是阿迪达斯“全渠道”的战略，意欲实现线上线下无缝连接。鞋吧是一张设有两个触摸屏的互动桌，把鞋子放在桌上，鞋中RFID芯片会被感应到屏幕上，显示该鞋的3D影像、历史及详细技术信息。如果这双鞋缺货或者断码，便可连接在线商店订购，直接调货送至家中。与阿迪达斯合作开发这套互动系统的StartJG公司的创意总监大卫·乔治（DaveJudge）表示，“零售的未来争夺取决于能否在店铺内提供最佳的数字互动连接。”当一家新概念店铺推广至各国市场，本土化不可避免，但全球品牌的一致性与本土个性化的平衡又需精确拿捏。Homecourt概念突出强调品牌的运动渊源，在全球范围推行时便基本保持统一和标准化。但是根据建筑特性又需灵活微调，比如三里屯店是全球最大面积的店铺，为了方便快速地将各楼层货品送达客人所在处，便专门开发了一套电梯送货系统。那个激动人心的通道入口也在现场实施过程中几经调整。入口应该开在哪个立面被反复斟酌。原本模拟赛场通道而设计的“黑漆漆的通道”，会让从三里屯开阔广场走进来的客人“产生隔阂感”，孔嘉艺便要求“让通道更明亮”。于是，一侧墙面改用透明玻璃增加透光，地面和天花板使用了温暖的原木色，最妙的是在长长的通道中增加了展架，比如展示了1976年起历次世界杯专用足球，“我们既解决了原来的问题，又让曾经黑漆漆的地方成了绝佳展示品牌历史的地方，很多客人在这里停留拍照。”孔嘉艺表示。运动经典系列天生与潮流街头文化紧密契合，为本土化提供更大施展空间。不过在运动经典系列上一代“创作工厂”（Atelier）概念中，全球一致性较高，每家店只留两把大椅子供各地艺术家创作发挥。而“Neighborhood”新概念本意是希望店铺成为当地社区中心。配合这一概念的原旨，阿迪达斯抛弃复制一个标准蓝色或绿色大盒子的方式，转而寻找与各地文化相适应的店铺外立面、装饰材料及店内图片方案。“没有一家店会看上去一样，每家店都会融入当地社区。”运动经典系列的全球负责人阿瑟·霍德（ArthurHoeld)曾对媒体表示。

6月24日，21世纪经济报道记者从知情人士处独家获悉，全峰快递已于近日斥资数千万购得位于华南的一家老牌物流企业亚风速递。目前全峰快递方面对于收购的消息不予置评。刚刚从云峰基金获得亿元级别注资之后，全峰快递的发展进一步提速。6月24日，21世纪经济报道记者从知情人士处独家获悉，全峰快递已于近日斥资数千万购得位于华南的一家老牌物流企业亚风速递。目前全峰快递方面对于收购的消息不予置评。上述知情人士指出，快递与快运市场的结合将为快递企业降低更多的营运成本，提高客户综合服务能力。此前，21世纪经济报道记者曾就综合物流趋势和全峰快递董事长陈加海进行过交流，陈加海透露全峰快递未来是有打造综合物流的一个长远规划。从公开披露的信息来看，全峰快递应该是继顺丰之后第二家公开进入物流行业的民营快递公司。

【编者按】在过去不到一年的时间中，海淘行业被人为地被炒得很热，从政府到媒体，从企业到资本，俨然从去年被人人喊打、走私代购、见光死的灰色角落，瞬间被提升到了光明正大的跨境进口电商正规军的腔调。但作为跨境进口电商行业的先行者，洋码头CEO曾碧波认为，产业链和企业人才的发展节奏并没有因为政府关注、媒体炒作、各种资本注入而瞬间全部到位。“海淘”的前世今生大家习惯将跨境进口电商称为海淘。事实上，“海淘”这个词最早于2011年下半年出现在一个名叫“海外E购”(letsebuy.com)的小论坛。论坛创始人的初衷是教一些论坛上的朋友如何去国外网站购物，然后在国外找家物流公司将包裹运输回国这样一件事。所以，“海淘”的原始狭义解释是特指国内买家自行访问海外电商网站，下单订货到国外仓库，然后自己找国际快递转运回国的购物形态。而随着去年9月份上海自贸区“跨境通”平台上线，以及天猫国际的加入，再加上各大媒体的轮番炒作。到今天为止，“海淘”这个词俨然升级为描述所有可以帮助中国消费者从海外购物的产业，也就是跨境进口电商产业。但无论叫什么名字，号称中国电子商务最后一片蓝海的进口电商产业，现今存在着以下三个“一头热”的特点。第一个“一头热”：政策比市场热代购、海淘、转运这些字眼在去年上半年还都和走私、灰色、逃税这些字眼有着强烈关联，而不管有意无意，把之前这个看上去不那么性感的行业推到“风口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，国家发改委联合海关总署推出关于促进跨境电子商务行业发展的文件，在全国范围内批准了5个跨境电商试点城市，本意是基于出口外贸不振背景下鼓励跨境出口电商。但实际上，我觉得出口电商的最大瓶颈现阶段并不在于国内政策，而在于国外市场。所以，最后几个试点都开始聚焦进口电商。在进口电商试点开展的过程中，有一个需要直面的问题是，目前中国进口电商产业根本还没有形成，只有一大堆水客倒爷，是一个只有下游没有上游的产业。所以在前期进行需求调研和企业访谈时，地方政府和监管部门暂时只能找到一些转运公司和代购网站。上述政策出台背景直接导致了今天进口电商产业里政府比市场热的现象。这个现象主要表现在两个方面：其中一个表现是，相关监管方案的出台或许超前。根据我们的观察，进口电商产业发展迭代至少还需要2-3年的周期。而目前各个试点口岸推出的监管方案，主要是基于保税区的备货和集货进口监管体系，这可能已经远远跑到了产业发展的前面。我曾反复强调，进口电商产业真正的上游是国外出口商，而不是中国进口商。对比下出口电商，大家就会明白。今天出口电商在国外还存在所谓的“境外进口商”么？互联网最大的贡献是“短路”——缩短产业链，上游直接对接下游。因此只要还存在中国进口商，这个链条就还没有得到完全的优化。今天监管方案中保税备货的进口模式是不错，但对于国外出口商来说可能还是太早了，因为今天他们连怎么做中国生意都还没弄懂。我什么都还没开始卖，就让我囤一吨货到中国保税区？有点不太现实。所以，我认为，目前的备货模式解决的不是国外商家的烦恼，而只是徒增中国境内进口商的烦恼。另一个表现是，试点口岸很多，扶持力度很大，但实际业务量很少。为了推动跨境进口电商试点发展，几个口岸试点单位都推出和提供了非常给力的政策和资源，比如绿色通关通道、备案产品免检、二线行邮税通关等，地方政府甚至提供各种费用补贴，外管局也特意配套颁发了17个跨境支付牌照以降低购汇成本。但从过去的一年效果来看，做的最好的一个口岸一年也不过七万票的规模，而淘宝全球购频道一天的成交量可能就不止七万单。这是什么原因造成的呢？因为，无论是备货还是集货模式，都缺少真正针对进口电商产业上下游的形态分析，尤其是上游出口商形态的分析。而上游的出口商根本还没开始打算做中国市场生意，所以不管政策如何给力，行业里玩来玩去的始终是一堆水货倒爷。很多人会问我，如果洋码头全部采用试点口岸的保税进口模式，是不是试点口岸的业务量就会大起来？我实话说，洋码头也没什么量，一天几千单，放在哪个口岸都起不了什么作用。洋码头辛苦做了几年，现在销售额也不过区区过亿，而随便几个大的淘宝店年销售额都过亿了。第二个“一头热”：下游比上游热海淘最大的兴奋点就是中国消费者的痛点。国内外物价的巨大差距以及国外产品品质正驱动着中国消费者成为发达国家眼里“走动的钱包”。国内越来越多的中产消费者开始意识到这个差距，更多的人开始尝试海淘，虽然很艰辛、很麻烦，但依然孜孜不倦、热情十足。海淘、代购、水货，这都是中国消费兴起过程中老百姓用钱包投票的结果和产物。但需要正视的是，不管中国消费者如何有需求，如何有钱，不管中国有多少倒爷，在今天这个产业链条里，上游还远未兴起。这中间，海外商家既存有不了解中国市场的信心壁垒，也有怕得罪现有代理商利益格局的原因。国外商家可能会拥抱前去旅游购物的中国游客，但是谈到通过电子商务对中国直销出口，到今天为止，真正采取行动并且有成效的不会超过个位数。以奶粉为例。中国妈妈对国外奶粉的需求很热。但国外又如何呢？各种禁售、限购、产能限制，上游真正的批发商和零售商完全对此无动于衷。有的更多是国外当地的黄牛倒爷到门店里扫货拿货，然后倒卖到国内。再举一例，最近新冒出各种海淘网站的普遍特点是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供内容服务的多，实实在在做销售的少。即使要做销售，也都是找黄牛进的货。据我所知，某海淘网站订单量很大，但是取消订单比例超过60%。做互联网和做电子商务的最大区别是什么？区别就是纯互联网青年不懂零售产业链，不知道下游眼球多没有用，烧钱也没有用，烧的越大，骂的越多。第三个“一头热”：资本比企业热虽然洋码头不缺钱，但打年初以来，我们接待了不下20家投资机构。纵观行业里其他新兴的各种海淘网站，只要像点样子，故事讲的清楚，项目轻易拿几千万投资毫无悬念。按照雷军的名言：“站在风口，猪都可以飞起来”。现在跨境进口电商，也绝对成为资本市场的风口，电商大佬也都纷纷出手。不过可悲的是，即使是风口，能算的上是猪的也少的可怜。风一阵阵吹过，飞起来的是满地黄沙，一头猪都看不到。由于产业沉淀不足，去年底之前，行业里正儿八经做海淘，做进口电商的少的可怜，多的都是一些代购和转运网站，以及一些折扣导购论坛，远谈不上跨境电子商务。等到今年资本突然热起来了，风吹起来了，才突然冒出一大堆项目，很多都是深信雷军的名言冲着资本成立的项目。但是这些创业者们都忘记了：其实“风过之后，最先掉下来的就是猪”。今天的产业形态里面，主要有三拨人在玩进口电商。一拨是境内电商大佬，比如天猫、京东、1号店，这拨人玩的模式很重，走的也慢，基本资本是投不进去的。一拨是政府或者和政府有牵连的国企，比如各个口岸试点城市的各种交易服务平台，这部分资本根本不敢投进去。最后一拨人是各种互联网人士做的海淘导购代购网站，做的很轻，提供资讯导购等内容整合。说良心话，这些服务真心不需要太多资本，“北美省钱快报”这些内容服务商做导购，没有资本进入活的也很滋润。“美国购物网”、“毕德代购”这些代购网站也给中国消费者提供代购服务很久了，一直也都活的很自在。其实还有一拨人远在国外，但是他们自己都不知道该不该拿钱。这帮人就是那些海外的倒爷黄牛，他们手里优势就是有货，能搞定货源，台面上台面下的都可以搞定。但是拿风险投资貌似对他们来说还比较遥远。我的直觉是：可能还需要再等待半年到一年时间，这一批新成立的项目经过市场洗礼后，在真正一起推动整个产业链整合升级之后，市场上值得投资、也需要资本注入的项目才会更多。实际上，天猫国际在真正带动整个产业进行升级迭代。我建议，众多新成立的项目应该多跟随天猫的节奏进行垂直深度整合，建立自己的产业价值和壁垒。否则轻飘飘地随风而起、只会烧钱，等天猫产业链整合结束，你会连北都找不到。真正的威胁不是政策而是走私上面三个“一头热”，是我近期对整个产业的观察和思考，其实现在我很担忧。因为在繁杂的市场里、噪音太多的情况下，监管部门和企业的心态都会很浮躁，最终大家会忽略产业链里需要真正解决的问题，忽略进口电商健康发展的真正威胁其实不是政策而是走私。我一直担忧的最差情况就是大家忽略产业发展周期和节奏，毫无底线的竞争下去，最终逼良为娼、水货泛滥，政策监管没有信心，来个紧急刹车，那大家就都没得玩了！到今天看来，我这个担忧自然是杞人忧天，我非常欣慰地看到国家对这个产业的重视和支持，这个对于整个产业的健康发展至关重要。我也一直觉得各个监管部门不轻易下结论，不随意给行业戴上一个走私的帽子就已经很好了。事实上，相关部门只要基于现有的监管体系和政策进行局部微观的改良，比如提高入境清关效率，扩大无纸化通关范围，加大力度打击走私水货，对于今天这个产业阶段来说已经是功德无量了。

Rakuten:成立于1997年2月的日本乐天国际市场隶属于日本乐天株式会社，是汇集了4万余家日本商家的电子商务平台。日本乐天国际市场包括其中将近1万家店铺，提供日本直邮海外服务;部分店铺现接受银联和支付宝支付。如今这家电商巨头宣布开设了实体咖啡店。乐天选用发光的外观和商标使其夜间也能在涩谷的众多竞争商户中引人注目。第二家咖啡店将定于明年在东京近郊的二子玉川駅开业。乐天咖啡店综览：地址:东京涩谷的MaMaisonShibuya-Koen-DoriBuilding的1F/2F/3F营业时间:11:00-23:00(每周七天无休)营业面积:330平方米（约合3230平方英尺）可容纳座位：85个领先于诸多在线零售商，日本电商巨头乐天株式会社最近开始涉足实体商务。公司选择开咖啡店作为第一家实体商铺，而没有选择开一家临街商店。这家咖啡馆位于东京流行夜点和时髦住宅区的涩谷繁华地段，占据三个楼层。与其说是乐天对于实体零售方面的试验，不如说更多是偏向于品牌应用。这家咖啡店彻头彻尾被乐天的商品所覆盖：从食物、饮料再到乐天的促销服务。看似典型的咖啡店菜单提供的其实是乐天公司网上商城——乐天市场的最畅销的产品，店里的电子阅读器则是在2011年被乐天公司作为全球扩张计划收购的加拿大品牌Kobo。为提高乐天不断增张的投资业务认知度（包括银行、保险和旅游行业），现场设置了一名顾问来提供信息和解答问题。乐天的金融服务也因咖啡店的支付政策得到提升。当顾客使用乐天信用卡支付时，可以享受茶和咖啡的半价优惠。同时也支持基于信用卡业务的乐天Edy卡电子钱和乐天移动支付系统SmartPay。任何使用乐天旗下业务支付的订单都能享受到忠诚度积分。跨越网络和实体的鸿沟乐天咖啡店代表着跨越网络和实体鸿沟的第一步。乐天株式会社做出开咖啡店而不是传统购物店的决策正反映出公司更强的社交性政策。其当前的运作作为一个营销工具，提升了乐天业务的认知度并使产品出现在咖啡店菜单上那些乐天网上商城的商家受益。展望未来，乐天还能进一步用咖啡店这一概念实现更多领域的整合多渠道营销：包括新的产品和服务展示（先试后买）、维基视频流媒体平台，还能作为网上订单的采集服务点。乐天咖啡店提供免费使用Kobo电子阅读器以便鼓励消费者试用。乐天咖啡店由著名设计师佐藤可士和（KashiwaSato）设计，将现代和传统的日本美学融合到一起。咖啡店内一共设有85个座位，在一层和二层大约有30个座位设有Kobo电子阅读器。此外，所有座位都配有电源插座。消费者如有需要，还可向店内借用任何型号的电池充电器。乐天咖啡店提供在网上商城乐天市场中最畅销的甜点、小吃和饮料。菜单上配有二维码，使得消费者能够通过手机从网上快速下单。

据韩国《朝鲜日报》6月22日报道，CJ大韩通运和越南ViettelPost公司将就国际快递事业进行战略性合作并签订谅解备忘录（MOU）。ViettelPost是越南最大的移动通讯公司Viettel旗下的子公司，系排行于邮局之后的第二大快递公司，拥有越南和柬埔寨快递配送网络。两个公司通过事业合作，就韩国和越南间的国际快递关税过境业务及国内快递业务进行分工合作。实现合作后，CJ大韩通运发往越南的国际快递货量就可以被ViettelPost公司统一管理，并实现在全越南的配送网络。此外，两公司还将推进国际物流服务专业产品的开发。CJ大韩通运还将美国、德国、东南亚地区的海外法人与越南相连接，形成国际快递一条线服务。CJ大韩通运负责人表示“已在越南设立了3个合法法人机构，展开海运及空运进出口货运代理、陆运集装箱、港口运输、3PL业等综合物流事业，与ViettelPost的合作能增加服务的多样性”。同时，CJ大韩通运也与中国三大快递公司中的圆通快递公司就促进国际快递的国际化协作进行战略性合作并签定谅解备忘录。

【编者按】日前，药监局发文，为处方药在线销售打开了一扇窗，这让苦候已久的医药电商企业守得云开见月明，寻觅到爆发增长的新机。对于相对后端的制药企业而言，则怀揣不甘人后的心态，也想搞出点动作，分一杯羹。处方药究竟给整个医药在线销售带来的是市场增量，还是换汤不换药，业内人士有着自己的见解。以下为一起惠与某制药品牌电商负责人（深喉）的对话：一起惠：制药电商这些年没有什么大的动作，好像风头都被医药B2C抢了。深喉：制药电商不太好做，就是没有什么方法。不像医药电商，（医药电商分两种，一种制药电商，一种药店电商。）制药电商没有零售权，没有零售权就没有货权。没有货权严格来说不算电商，只是通过药店手段来进行销售。制药厂这些年电商也没有形成一种比较好的思路，它只是这么简单的制药，可操作的东西少，可规划的东西也很少。制药电商跟传统的药店差不多。所以我们也一直在琢磨这块到底该怎么做。我看到一起惠的新闻说，医药电商政策要放开，特别是准许线上销售处方药，这对制药电商可能是个机会。公司在网上做一个小的平台就把中介商直接就甩了，直接对药店。一起惠：制药企业打算通过自建电商去中介化？深喉：制药电商原先建立渠道和传统渠道没有什么分别，现在反而有机会真正进入电商模式了。而且到时候就是B2B，而不是B2C了。一起惠：为什么会是B2B？深喉：制药公司未来的方向应该是把OTC（非处方药）变成单独的公司，把非处方药这块剥离出去，成为一个B2B平台，而不是在原有的公司体系架构内。很多传统企业做电商的配置是电商放在销售下面，但有些制药公司把它放在市场下面。在市场部，拿到的费用都是市场费用，投放的定位都是市场定位。对于电商目前的情况来说，我认为不太正确。电商还是接地气的，偏零售的东西多一些。一起惠：制药企业做电商的春天到了吗？深喉：我觉得药店可以发展，制药发展的机会不大。以后竞争也挺厉害。药店资源就那么点，谁家药都想卖。而且网上卖药不是所有药品都好卖。天猫主要靠那十几家药店，排在后面的销量都很有限。一起惠：但处方药的开放会带来市场增量。深喉：按照行业内的每年100%的增长，去年40个亿，今年整个市场估计得到一百个亿。其实买药的用户就这么大群体。假如线下占90%，线上只占10%，以后发展可能线下变成60%，线上变成40%，或者90%+40%等于130了。处方药开了之后肯定会增加销量，但是处方药安全是一个挑战。因为销售端的药店国家监管上很难万无一失。一起惠：除了天猫、京东这些综合大平台，医药电商谁做的相对好一些？深喉：现在几个B2C中，广州康爱多可能是平台销售最好的。上海华源也不错。健一网拿到风投，我估计它可能慢慢会做大。但是说严谨一点，整个医药B2C药品销售占的很少。主要还是围绕医疗器械、保健品、成人用品。其实大的药品在网上买是有好处的，不受仿制品的干扰，没有店员强制的促销。但是区别在于如果要增量的话，大的药品一般一线、二线城市生成率比较高，如果电商卖的比较多的话，就会抢他的线下市场。假如真的要增量，就要做更往下级的城市。但是城市越往下上网的人越少，去药店买药可能已经成为一种习惯了。这么看，三四线城市机会也不大，就是依托平台，看它们怎样去发展三四线城市网上购药。一起惠：京东很早就开始尝试O2O的方式做医药，今年京东的拓展方向也是三四线城市，医药电商可以在这方面多去尝试。深喉：主与京东、天猫O2O发展医药，要向三四线甚至五六线城市下沉，这种逻辑理论上其实是能带过去一些销量，但是要看下级城市总体的量能不能赶超一二级城市的总体的量。毕竟中国下级城市比较多此外，如果做O2O，线下药店肯定是哪个赚钱卖哪个，都愿意卖利润高的。一起惠：传统药厂想要在线上推广自己是不是挺难的？深喉：天猫有个品牌站，做一个小的健康平台，通过一些健康的知识，还有一些专家的问答，来拢住消费者，同时，药厂也能在这里做一些品牌宣传。比如仁和、同仁堂，可能都在规划医药馆，但是具体规划成什么样还不清楚，品牌站也是没有零售权的，顶多在上面做链接，链接到药店。你可以在这里有些投入，对整个消费者的购买转化还是有所提高的，对单个药店转化不会很高。因为天猫购物习惯还是要搜索，药品的搜索，病症的搜索，所以即使有些投入，对公司也没有什么影响。还是要消费者了解你的药才能增加购买力吧。一起惠：微信是个机会吗？微信建立了品牌对用户直接的链接。深喉：微信是建立了品牌和用户直接的链接，但是固定的用药群体每年是基本上保持不变的，唯一机会是抢你竞争对手的市场份额。你要通过这种病症的搜索来抢市场份额。一起惠：像什么寻医问药这种健康咨询类的APP是否是一种营销通路？深喉：逐渐会投一些广告，这类APP的目的是，消费者有购药的需求，上网去查，看完以后需要一个引导。一起惠：这种投广告相对于原先天猫内种是不是会有一些变化，比如说原先主要投天猫，现在会分流。深喉：也不是，像制药公司会先考虑投一些大的视频网站，还有电商平台，这种投放是面对整个市场。如果有特定需求的，就会很难精准投放。

【编者按】公交车，一个将人短期群聚起来的封闭场景内，连上wifi会发生什么？从事公交广告多年的七彩集团最想知道答案。与众多商业wifi运营商不同，公交wifi产品“e路wifi”的运营商一路热点并非纯互联网企业出身，而是老牌公交广告媒体“七彩集团”旗下的新锐部队。如何在帮助乘客打发公交车内无聊时间的同时赢得商机？一路热点CMO王斐琴向一起惠详细陈述了七彩传媒跨界移动互联网、布局公交wifi的背后推动力，以及“四年磨一剑”的坎坷波折。以下为一起惠与王斐琴的对话：破解户外广告之困一起惠：为什么七彩传媒想到涉足公交wifi？王斐琴：很重要的一点是想解决我们自己的困局。七彩集团是车内媒体起家，车内媒体有两个局限：一是广告效果不好监测，企业的决策人无法直观地看到广告展示和广告产生的价值；而是公交车广告位本身算是稀缺资源，客户不能同时使用广告和受众资源。另外，这两年传统媒体的增长几乎陷入停滞，尤其报纸、杂志下滑得非常厉害。与此同时，我们也关注到，广告主的投放意愿开始转向移动互联网。虽然目前移动广告还真没看到什么实际效果，但企业在传播规划里面一定会呈现出来。一起惠：从传统户外媒体转型移动互联网，七彩集团做了哪些尝试和准备？王斐琴：从2008年开始，七彩传媒就已经考虑转型，例如在椅背上做文章，注重与乘客互动。2009年，国家倡导智慧城市，我们开始着手研发公交车与手机的智能互动应用。2011年，集团层面开始与北京移动、华为建立三方合作，投入40余人的研发团队，正式落地wifi项目。2013年底，集团成立了全资子公司“北京一路热点信息技术有限公司”运作e路wifi，由七彩集团董事长邱朝敏先生亲自牵头，兼任公司CEO。从2009年组建研发团队开始，我们就做了大量的工作来促成这个事情，中间筹备的时间也很长，真正上线时（2013年1月份）的产品已经是第四代产品了。多方利益协调一起惠：e路wifi的定位和发展节奏是怎样的？王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因为我们要覆盖用户出行各种场景（除步行外）的wifi，从公交、地铁、出租车到火车，都是我们未来要拓展的移动场景。目前e路wifi在北京地区覆盖的车辆已经达到9000辆，南京覆盖车辆约4000辆，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多个城市也在拓展中。另外，长沙的地铁已经跟我们签订协议，实现wifi铺设。今年我们已经实现全国20万个wifi热点的铺设，我们希望三年内这一数据增长到200万。一起惠：做公交wifi的门槛是什么？王斐琴：第一是移动场景下的wifi技术。这跟固定场景下的wifi技术有很大不同，难度高很多。第二是路由器设备研发，目前我们采取的是和代工厂合作研发。第三还要有运营商和业主（即公交集团）两方面的支持。运营商方面，我们此前一直跟中国移动有很密切的合作，所以谈合作比较容易。现在我们跟三大运营商都有合作，能拿到更优惠的流量价格。公交集团方面，由于前面也提到，wifi的铺设对智能化管理、乘客体验都有客观的效益，所以其本身就有拓展公交热点的意愿，谈合作也比较容易。一起惠：公交集团能从wifi铺设方面获得的利益点有哪些？王斐琴：除了给乘客提供更好的增值服务，还有一个很重要的价值是智能化管理。传统的公交集团智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天内的乘客总量，不能统计到单个人以及每个人的物理属性。比如它只能通过刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因为一个人一天可以乘车多次）。而公交wifi是能够收集乘客更详细的行为信息，任何一个乘客在公交场景下，只要和这个平台发生联系和互动，就会留下信息。我们可以通过公交wifi留取的用户信息知道每条公交线路的高峰期、各个站点客流量，通过这些数据更科学地调度车辆、优化路线。与电商的合作空间一起惠：从目前e路wifi的监测来看，乘客在公交车上使用wifi更偏向于获取哪类服务？王斐琴：目前看来，浏览新闻是最大需求，视频、阅听、游戏应用下载也比较多，电商网站的消费还不多，但流量网页，把商品放进购物车的行为还是有的。一起惠：e路wifi和电商企业有何合作空间？王斐琴：我们也正在跟不少电商平台谈合作，未来会专门针对公交场景的用户特征做特定的商品选购频道，而不是把所有商品都放上来，那就没什么实际意义了。公交人群跟一般人群还是有不一样，乘坐环境决定了点击的环节一定要非常便捷。有一个关于网购的统计数据是，通常情况下，一个消费者在网上从搜索到最终消费的平均使用时长在40分钟左右。而在北京，平均一个乘客乘坐公交车的时间是43分钟，这是09年的数据。现在可能有所减少，但其对于电商依然是有机会的，只是要通过更短频快的形式。高成本投入下的盈利想象一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？王斐琴：一个是路由器硬件成本。在移动场景下，对路由器的技术要求比较高，相应的硬件成本也比较高。据我们了解，光北京地区就有约2.5万辆公交车，上海不到2万辆，因此要在全国公交行业推广，确实需要一笔不菲的投入。另外，与传统车身广告类似的一点是，为了铺设移动wifi，我们还是需要向业主方（即公交集团）缴纳一定的费用。运营商方面也有是一个成本投入点。我们和运营商的合作方式是：一路热点向运营商购买流量，然后免费提供给乘客。当然，独立子公司的人员、技术开发、运营等成本更是不必说了。所以综合起来，e路wifi绝对是一个“烧钱”的项目。我们一直有引入外部投资的打算，目前也已经跟不少天使投资在接洽。一起惠：e路wifi未来的盈利点可能会在哪些地方？王斐琴：目前，在游戏、电商发展不是很成熟的情况下，传统广告的迁移可能是e路wifi的一个重要收入来源。这段时期，我们将会借助e路wifi的移动入口对老客户做整合营销。但广告不会成为我们的主要目标，其未来在e路wifi的收入占比不会超过20%。e路wifi的真正目标是成为移动互联网入口，当入口优势形成后，应用分发、游戏研发、电子商务、O2O等商业模式都可以在我们的平台进行尝试。目前我们已经在和游戏厂商合作进行游戏分发方面的合作，乘客在公交车内下载手机游戏的应用，然后我们按照CPA、CPC等计费方式收费。

日常生活领域还有很多没有被网络触及的，这些一旦被挖掘出来，都会孕育出大体量的公司，比如打车、买食品或者家政服务。Uber就是一例，成立两年不到的Instacart则是很有潜力成为下一例。之前我们曾多次报道过Instacart。Instacart采用商超O2O的模式，和本地大型商超（其中包括WholeFoods、Costco等大型连锁，也包括RainbowGrocery、Dominick’s等地区性品牌杂货店）对接，顾客通过Instacart的网站/APP可以直接完成下单，再有Instacart的自有配送队伍完成快速配送。之前做同城，Instacart能保证一小时送达。而现在Instacart已经在美国8个主要城市有了业务，配送时间延长到保证当日送达。Instacart之前曾获得红杉领投的650万美元A轮融资，一年时间又拿到巨额B轮，靠的是营收的快速增长，过去九个月里，它的营收涨了15倍，主要靠的是地理位置上的快速扩张。Instacart现已开通10个美国城市，据联合创始人Mehta称，扩张的速度是越来越快了，轻车熟路嘛。今年年底，预计会开通17个城市，明年年底希望能开通美国所有大城市。都是做食物配送，Instacart的优势是它不需要像亚马逊或者Google一样去自建物流仓储系统，而是借助本地商家的力量，自己做平台，沟通供需双方，自然扩展起来会快很多，一个半月不到就能在一个新城市玩起来。这种模式走顺了，会有可怕的力量。本轮融资由A16Z领投，同时合伙人Jordan也会加入Instacart的董事会，Jordan之前投过Airbnb，还做过OpenTable的CEO，兼具市场型和本地性公司的经验，能很好的帮到Instacart。他说食品是美国零售业中的最大头，而且这块市场几乎没被技术改变过，因此有很大的机会。这一领域现有的公司大多是自己来做所有事，就像Google和Amazon一样，但Instacart则是将已经有车和手机的人组织到了一起，为它所用。

焦点科技6月17日上午在互动平台向投资者介绍，“商聚园”是公司为了促进国内中小企业之间的交流与分享推出的综合性网上互动社区，为国内商务人士提供一个相互交流沟通、借鉴学习的专业平台。公司称，目前社区初步尝试设立了专门的板块，为中国制造网高级会员提供在线服务支持。焦点科技在线服务平台商聚园截图公司强调，此项措施将信息共享与人工服务完美结合起来，得到高级会员的一致认可，也增加了高级会员对中国制造网平台的粘性。焦点科技是综合型第三方BZB电子商务平台，专注服务于全球贸易领域。

【一起惠讯】6月17日消息，一起惠获悉，据印度财经媒体《经济时代》（TheEconomicTimes）报道，英国伦敦网上邮购直销零售商MandM公司周一表示，已同意丹麦绫致时装集团（Bestseller）提出的1.4亿英镑（2.35亿美元）收购协议。MandM公司方面还表示，出售协议是在监管机构批准下达成的交易，该交易预计将在八个星期内完成。据了解，MandM公司于2007年被全球私募股权投资公司TAAssociates所收购，而绫致时装集团是欧洲著名的国际时装公司，成立于1975年，总部设在丹麦布兰德（Brande）。绫致时装设计和销售适合都市女性、男性、儿童及青少年的流行时装和饰品，旗下拥有VEROMODA、ONLY、VILA、Object、JACK&JONES、selected、tdk、PIECES、EXIT、NameIt/Newborn、Industries和phinkindustries等十五个品牌。

【一起惠讯】6月16日消息，效果营销技术公司威睿互动（Vizury）宣布完成C轮融资。据悉，本轮融资由英特尔投资（IntelCapital）和AscentCapital领衔，并联合原有投资方诺基亚成长基金（NokiaGrothPartners）、InventusCapitalPartners等共同注资，金额达1600万美金。这也使得威睿互动的整体融资规模达到2700万美金，OjasVentures领投了前两次融资。威睿互动联合创始人兼CEOChetanKulkarni表示：“这笔资金将用来驱动移动端和跨屏效果营销技术的产品创新和市场规模发展，尤其是在中国、日本、拉美、中东和韩国等市场。同时Vizury威睿互动也会以此评估进入美国市场进度。”据悉，威睿互动2009年进入中国市场，曾是第一个进入中国的跨国广告技术公司。如今，威睿互动已根植中国市场，并在当地拥有极强的、高质量客户关系。“今后威睿互动的重心将专注于极具挑战同时又有巨大市场容量的中国及日本市场，我们也会针对这一市场开展深入有针对性的本土化解决方案，并在这一领域做到领导地位。”ChetanKulkarni说。以400%的复合增长率增长，威睿互动是增长最快的一家亚洲科技公司。同时，威睿互动可帮助客户实现190%的同比商业利润提升。一起惠了解，威睿互动于2013年全面推出移动端重定向解决方案MobiConvert，包括可应用于全部IOS和安卓设备的WAP及APP解决方案，并以APPdeeplinking和click-to-call为技术基础，保证强大的效果转化功能，这也秉承了威睿互动保证效果为导向的传统。威睿互动的核心解决方案包括WebConvert、MobiConvert以及跨屏推广技术。WebConvert为广告主对其网站访客进行策略营销管理提供平台，在站外实现一对一的个性化营销服务；建构个体行为分析运算、全智能创意生成机制以及即时优化系统之上的一比一动态广告，最大程度提高整体营销投资回报率。与此同时，威睿互动还专注于移动客户端营销和访客找回，移动、PC之间的跨界联动将客户带入到真正的大数据营销时代。目前，威睿互动业务覆盖近5亿用户，并且所有解决方案全部基于其大数据分析及智能投标和推荐算法技术。"大数据分析技术为技术型广告生态系统的发展提供源动力。”英特尔投资（IntelCapital）亚太董事总经理SudheerKuppam指出，Vizury威睿互动了解如何使用数据和技术手段针对不同消费者进行精准营销，他们是这一领域全球领先者。

【一起惠讯】6月16日消息，一起惠获悉，澳大利亚闪购网站MySale将于今日在伦敦上市，预计估值达3.4亿英镑。据了解，MySale的上市地点定在伦敦交易所另类投资市场（London'sAlternativeInvestmentMarket，简称AIM市场），计划发行150,647,610股普通股，相当于其营业总额的41.2%。而在今年5月，公司老板PhilipGreen获得了25%的公司股权。MySale表示，继5月份收购了英国奢侈品闪购电商Cocosa后，将继续投资4000万英镑用于“机会主义战略收购”。所募集的资金也将用于进入新市场（主要是英国和美国）后的营销计划和收购计划。同时，还将在改善基础设施建设上加大投入，并加大运营资本投入以支撑销售增长。一起惠了解到，MySale最早透漏上市信息是在今年二月份，随后还宣布了将总部从悉尼搬到伦敦的消息。在此次IPO中，麦格理资本集团（MacquarieCapital）将作为其指定顾问，宙斯资本集团（ZeusCapital）将作为其联合代理及管理人。

【一起惠讯】6月9日消息，闪购网站Fab日前传出将在今年内关闭服务的传言后，联合创始人暨执行长杰森‧哥德博格亲上火线反击谣言，同时5日传出消息，Fab将收购芬兰家具制造商，并搭建新家具电商网站的消息。据了解，Fab在去年获得1.5亿美元融资，投资者包括腾讯及日本伊藤忠商事，也因为这一轮融资，让Fab的公司估值冲到10亿美元。不过，融资之后Fab人事异动不断。去年7月先是进行大幅度裁员，11月时，联合创始人布莱德福特‧雪罕默离职。今年3月，财务和人资方面的负责人也相继离开。除此之外，关注硅谷动态与科技传言的ValleyWag也在本周刊出一篇报导，指出Fab将会陆续在半年内遣散员工，并在年底关闭服务。对此，哥德博格在个人Twitter上严正否认，表示这些消息都是无稽之谈。他说，Fab拥有充足资金和完善规划，时间将能证明一切。“Bullshithatefulrumorsof@fabshuttingdownarejustthat.Bullshithate.We’vegotyearsofmoney&asoundplan.Proofintime.—JasonGoldberg(@betashop)20146.4就在哥德博格否认Fab倒闭传闻后，科技新闻网站Re/code在5日刊登的报导中指出，Fab最近将会收购一家芬兰家具设计制造商，而Fab也已向Re/code确认了这一消息，不过并未透露此家具制造商名称和收购金额等细节。资料显示，Fab于去年6月份开始转型，目前网站已有500多万会员，超过5000个设计师，每分钟销售数件产品，创意产品覆盖20多个国家。其中44%的会员在25到34岁之间，网站35%的访问量来自移动设备，50%的用户是通过社交网络分享被吸引过来。

记者从5月底举行的医疗器械质量万里行活动中了解到，北京市食药监局在北京市试点医疗器械第三方物流。据悉，这是继江苏、上海等省份后，全国率先开展医疗器械第三方物流试点的地区。而5月29日，国务院医改办主任、卫计委副主任孙志刚调研北京大学人民医院信息化工作并要求在全国范围内大力推广，则更将这一模式凸显出来。业内分析人士指出《医疗器械监督管理条例》6月1日实施，随着国家对医疗器械监管力度加大和医疗系统内控管理提高，医疗器械第三方物流将颠覆传统的医疗器械物流模式，将被更多的医疗机构、药械经营企业复制。医疗器械第三方物流是指建立在医疗器械供应链架构下，服务内容比较完整的专业平台。其运营模式以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，为医疗器械生产、经营企业和医疗单位用械，提供廉价、快捷、规范的新兴医疗器械物流综合服务平台。“北京地区医疗器械管理和运用问题比其他地区复杂，因为这里聚集了大量的高风险医疗器械企业和全国著名的大三甲医院。”北京市食药监局副局长卢爱丽指出，第三方物流模式的出现为进一步提升高风险医疗器械流通环节追溯能力和监管效能提供了很好的手段。与其他省份不同的是，北京市食药监局按照分类管理的原则，结合产品特性及流通环节风险点，对五类高风险医疗器械产品的物流管理进行综合评估后开展试点，一是骨科、齿科植入类产品，二是心脏植介入类产品，三是血液处理及人工器官类产品，四是一次性使用无菌耗材类产品，五是体外诊断试剂类产品。据悉，首批试点企业包括中国医疗器械有限公司、建发(北京)有限公司、北京美康永正医药有限公司、北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司，分别承担骨科植入类、心脏植介入类、一次性使用无菌耗材类高风险医疗器械第三方物流。近日，新增3家体外诊断试剂类、一次性使用无菌耗材类三方物流试点企业，分别为康德乐(中国)医药有限公司、中国医药(20.43,0.00,0.00%)对外贸易公司、北京伟康盛平医疗器械有限责任公司。“首批确认的医疗器械第三方物流试点企业均为物流保障和信息化管理等综合能力较强的企业。取得医疗器械第三方物流试点资质的企业，可以接受其他医疗器械生产、经营企业委托为其提供医疗器械产品的仓储和配送服务。”卢爱丽指出，以产品供应链管理为重点，一方面进一步完善北京市医疗器械储运保障体系，另一方面降低产品物流成本，促进行业持续健康发展。据她介绍，2014年，北京食药监局将建立医疗器械第三方物流技术指南，促进医疗器械经营环节储运渠道集中度，降低医疗器械市场流通成本，并利用第三方物企业信息化优势，强化高风险医疗器械产品追溯管理。物流信息化系统强化追溯管理据北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司副总经理赫先生介绍，目前国内医疗器械产品种类规格繁多，不同的产品有不同的流通模式和管理模式，经营流通企业是整个保障医疗器械质量安全体系中的一部分。“我们2013年11月取得北京市药监局首批医疗器械第三方物流试点资格，负责骨科、齿科植入类耗材。目前有专业的仓储设施，配送车辆，物流人才和全程追溯软件管理系统。”他指出，6月1日实施的《医疗器械监督管理条例》对高风险产品和植入类产品提出了更高的监管要求，更注重产品生产环节、流通环节和使用环节信息记录的完整性和可追溯性。他告诉记者，传统记录主要以表格记录为主，在数据量过大时，信息录入容易出错，查阅不便，检索不便，数据分析不便，需要大量的人力。因此，他们与计算机公司合作开发了基于互联网技术的追溯软件管理系统，使用一维码、二维码和RFID电子标签技术可全程记录产品的基础信息、技术参数、验收信息、入库信息、存储信息、出库信息、配送信息、患者信息、手术记录等数据。“追溯系统所有二维码内容都通过AES对程加密源内容，保证了二维码所包含信息的保密性。”赫先生指出，应用二维码与RFID的追溯管理软件系统基于互联网技术，可快速准确记录产品流通过程中的信息，同步完成上传，云备份，便于检索和数据分析。“北京模式”可在全国子公司复制“我们认为，最关键的是医疗器械产品的追溯体系。”中国医疗器械有限公司(以下简称国药器械)副总经理栾巍巍指出，现代物流信息化手段对产品的进、销、存、用进行系统性记录与管理，上下游的数据交换确保了公司经营的产品不管卖到哪个经销商或医疗机构，都能有追溯记录。在植入性或介入性等高风险医疗器械一旦发生质量问题时，问题产品在出厂、流通、销售、使用等各个环节都已留下清晰“痕迹”。通过加强与上游生产企业和下游医疗机构的对接打造无缝的产品追溯体系。北京市食药监局药品医疗器械市场监管处处长李江宁指出，通过开展医疗器械第三方物流试点，能带动行业整体提升产品追溯能力“一方面监管部门可通过流通环节的产品追溯记录，随时确定问题产品的状态和信息，快速实施应急反应。另一方面，还能及时发现制售、使用假冒伪劣医疗器械、违规重复使用医疗器械等违法行为。”流通环节的分类管理有别于注册环节的分类管理，这种管理模式有利于与医疗机构采购管理对接，有利于提升物流企业专业化和产品追溯精准化。“北京市有大约1.3万家经营企业，我公司参与北京市医疗器械第三方物流试点后，以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，可以为这些小企业提供第三方的储存与配送，做到集中收货、集中储存、集中配送，使小企业也能具备良好的产品追溯能力。”栾巍巍指出，建立这一模式对企业是多赢的。一是通过实现产品追溯信息电子化，降低了医疗器械的运作成本，节约人力成本，追溯效率和准确率大幅度提升。更多国内外企业愿意把代理经销业务或是仓储物流业务委托给国药器械。二是国药器械还积极拓展针对医疗机构的医疗设备、医用耗材和体外诊断试剂的整体集中配送业务，提升了市场竞争力和影响力。另外，监管机构、医疗机构、患者通过网上产品追溯系统可查询到以前不容易获得的信息，久而久之，便可打造出让患者放心的医疗器械诚信企业。“国药器械在北京的经验，还可在国药器械全国网络公司内复制，从而提升国药器械网络平台整体质量意识和管理水平。”她指出。作为国内最大的专业医疗器械经营企业，截止到2013年底，国药器械已在全国23个省、市、自治区设立了25家省级医疗器械经营公司、8家地市级医疗器械经营公司，初步形成覆盖全国的医疗器械流通网络。

【一起惠讯】日前，菜鸟网络科技COO童文红公开表示，菜鸟虽然身为创业公司，但不幸的是，含着金钥匙长大，备受瞩目。菜鸟的背景众所周知，不仅有马云的个人投资，还将银泰商业、四通一达、顺丰等多家知名零售、快递企业拉入伙。而菜鸟网络所服务的阿里巴巴，则是即将上市的国内最大电子商务公司，其所构建的电商生态体系，在国内市场上，几近绝对优势地位。对此，童文红也坦承“老大”品牌比较响亮，其压力可想而知。据一起惠了解，今年5月28日，菜鸟刚好成立一周年。这个物流行业真正的“菜鸟”，却在过去一年中，让行业既兴奋有恐惧。童文红直言，2014年是中国物流行业变革的元年。物流行业正在潜移默化地发生如下变革：第一，商家的需求已经不仅仅是发货，而是一揽子解决方案。B2C时代的崛起，让仓配向零售供应链管理方向转移。在新的蓝海中，“仓=货=数据=效率”，这些均是商家命脉。第二，销售区域正在渐变。销售上一二线城市向三四线城市下沉，华北、西北、华中等地增长势头迅猛；与此同时，跨境物流的崛起，菜鸟致力于打通各种通关、商检、税收环节……这些均不再是单纯的物流问题，非一般快递公司可以解决。第三，客户正在造就危机感。发货过程中的安全性、服务差异化、退换货问题均提出新的考验。对此，菜鸟致力于不做快递，而是做轻资产，做合作伙伴的平台，做数据公司。据童文红透露，马云在菜鸟创立之初，就为制定标准：做到24小时送货必答，人数5000人。目前，菜鸟团队已经接近500人，三分之一是技术开发人员。“从2014年开始，IT时代已经走下坡路了，数据时代到来，相应的，各大快递公司在过去十年里，总想把有限的资金投入在网络铺设和技术上。”童文红表示，菜鸟的出现，考验的既不是服务器，也不是金钱，而是共建共享的理念。童文红称，菜鸟目前双管齐下，一方面，建全国一张公共网络，资源共享；另一发昂面，开放计算机平台，把核心经历和资源聚集到差异化服务中。针对日前阿里巴巴2.94亿投资新加坡邮政一事，童文红直言，想借助外部力量，协同产生优质服务，并借助数据带来的效率，在跨境物流上，迎接新一轮的变革。

随着政府对“三公消费”的限制，定位礼品市场的相关公司纷纷转型，好想你枣业股份有限公司明确提出从礼品向大众休闲食品转型的战略目标，渠道方面则大力进军商超和电商渠道。好想你相关负责人表示，公司通过微信等移动互联网电商平台，开发O2O商业模式，由专卖店主动发出销售信息，并实行1公里范围内的配送服务，从而变被动销售为主动销售。好想你线上交易额近年来飞速增长，从2011年时的300万元，增到2012年的2800多万元，去年达到了6600多万元。此外，一度拥有2000多家线下门店的好想你从去年开始对专卖店进行精耕细作的全面升级改造，并取缔不符合规定的门店。据财报数字显示，截至2013年6月30日，半年内专卖店数量从2012年底的2217家减至2084家。