8月31日消息，摩范共享汽车日前投向市场，分时租赁领域里再增一汽车自主品牌北汽。截至目前，吉利、海马、比亚迪、上汽等多家汽车自主品牌均已加入分时租赁战局，且多采用新能源汽车作为车辆运营主体。小编查阅财报发现，2017年上半年期内，上汽再向旗下环球车享分时租赁项目增加金额约2.16亿元，同时，期内转入固定资产金额约2.92亿元。据媒体报道的最新数据显示，环球车享旗下的分时租赁Evcard目前已进入全国31个城市，建成5200个运营网点，投放超过10000万辆汽车。另据公开资料梳理，截至今年7月，海马“分秒出行”建成超30个运营网点，已在郑州市投放车辆100余台。截至今年3月，比亚迪“中迪用车”建成超20个运营网店，投放车辆近300台。吉利的分时租赁服务有部分体现在曹操专车上。截至目前，曹操专车上线运营车辆共8000台，其中含有新能源专车服务于网约车市场。值得注意的是，吉利早在2013年就在发展新能源分时租赁，最早是“微公交”，后又在2015年与知豆推出“微行”服务。共享汽车的实质即分时租赁，这一服务在国外的发展始于上世纪90年代。网约车和共享单车的出现，让一系列共享概念大热，分时租赁沿用共享汽车概念，也是情理之中。随着共享单车话题降温，分时租赁会不会成为下个风口，有声音认为存在可能。但截至目前，虽然与共享单车的发展节点相近，仍未有大笔资本进入共享汽车领域。摩拜们则已接连融钱。而且，比起胡玮玮、戴威这些共享单车领域的创业者，在共享汽车的发展过程中，人们很少看到明星创始人，平台背后站着的大多为资源雄厚的主机厂或国资背景服务商。从这一点看，虽然同样面向出行市场，共享汽车所求的可能并不仅在于高估值。由于是子业务，可以站在共享汽车背后的汽车传统力量的立场去看。华夏出行之于北汽集团，是“北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的标志性企业（华夏出行董事长蔡速平语）”。Gofun出行则是首汽针对移动出行推出的新能源分时租车项目。而在政策层面，交通运输部、住房城乡建设部今年8月联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确提出“鼓励分时租赁发展”，无疑也为分时租赁打下定心针。各种因素助推下，发展共享汽车成为符合国家政策、市场变化的重要途径。综合来看，主机厂和服务商进入共享汽车领域，离不开移动出行的兴起和新能源汽车的爆发。艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。对于投资者来说，这条赛道或许太小，很难跑出独角兽。不过，对于汽车传统力量来说，却有着特别的意义，汽车正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽车平台均与主机厂或资本有着天然联系，当资本未大规模投向共享汽车领域时，对于不缺钱的主机厂来说也不算不上大问题。重要的是，共享汽车能否尽快跑通盈利模式实现自身造血，撑起从制造商向服务商的转型重任。自建工厂的车和家创始人李想日前透露，他们打造了一款小车，成本很低，特别适合用于分时租赁和短途通勤。“这个产品我们本身不是把它当成产品打造，而是当做平台打造的，它和用户的接触点最重要的是产品平台，有点像摩拜的一个升级版。”当车不再仅是驾驶的对象，主机厂和传统出行服务商就必须考虑一点即，只要让消费者与车发生联系就好，并非必须获得其所有权。新的汽车消费方式正在兴起。

在云服务领域，谷歌与亚马逊的其它竞争对手迥然不同。谷歌具有“亚马逊网络服务”所不具备的一些功能，例如大规模且超快速的网络能力。业界似乎非常容易地想到，公开的云大战已经告一段落，而且亚马逊已经在此大战中成为了赢家。市场研究机构Gartner在最近发布的GartnerMagicQuadrant报告中强调称，亚马逊的专业云服务AWS（亚马逊网络服务）提供的可利用计算能力已经达到了其它14家云服务供应商总容量的5倍之多。这种领先的优势的确给人留下了深刻的印象，但是，Gartner的分析报告中并未将谷歌(微博)的云服务“GoogleCloud（谷歌云）”纳入其中，主要是因为谷歌还没有正式推出此项服务。在云服务领域，谷歌与亚马逊的其它竞争对手迥然不同。谷歌具有“亚马逊网络服务”所不具备的一些功能，例如大规模且超快速的网络能力。或许这些功能会推动谷歌成为云业务领域中的真正变革者。“亚马逊网络服务”的优势与对手：有诸多的理由让用户喜欢亚马逊网络服务。与其它有意通过垄断方式来提供服务的公司不同，亚马逊网络服务既没有提高云服务的价格，也没有放缓创新的速度。恰恰相反的是，亚马逊网络服务一直都在坚持不懈地下调其云服务价格，同时还以迅雷不及掩耳之速度不断地推出新服务和新功能。在这种咄咄逼人的形势之下，亚马逊网络服务的竞争对手们就显得措手不及。Gartner分析师林迪亚·梁（LydiaLeong）对此声称：“大量的亚马逊网络服务的竞争对手们已经没有兴趣来继续投资各种资源来与亚马逊竞争云服务。他们都未能认识到一点，即云服务是一种软件业务，功能发展速度将起到重要作用。”然而，在谷歌看来，情况却大相径庭。谷歌目前已经推出了75个以基于开发者的API，这一数量大大超过了亚马逊网络服务。谷歌有着灵活的共享开发模式。不过，亚马逊网络服务也有自己的不足之处，这种不足并不是开发数量的滞后，而是在提升网络速度方面仍有更多的工作要做。追寻亚马逊的阿基里斯脚步（AchillesHeel）：（编注：阿基里斯是海洋女神忒提斯（Thetis）与国王佩琉斯（Peleus）的儿子，是传说中一位战无不胜的英雄。）每一位竞争对手都在疯狂的寻找亚马逊网络服务的缺点，并利用这些缺点来对抗亚马逊的云服务，从而进一步帮助他们赢取开发者和以及拟服务的企业用户。多年以来，人们一直力图攻击亚马逊网络服务的安全和性能，不过亚马逊总是处理得滴水不漏。最近一希时间以来，Pivotal执行官詹姆斯·沃特斯（JamesWaters）声称，亚马逊对公共云服务的那种几乎是宗教信仰式的虔诚可能会让亚马逊网络服务在更多灵活方式上存在漏洞。詹姆斯还于2月5日通过Twitter发布消息称：“亚马逊网络服务业已成为一个巨大怪物，不过，科技行业却一直以变化而著称，多种云或许将对亚马逊网络服务带来巨大冲击。”詹姆斯的观点可能是正确的。努力将企业推向完全的公共云服务可能会最终失败，特别是在Pivotal/CloudFoundry等公司推出强大的多种云服务的情况之下。美国博客网站GigaOm的巴布·达洛（BarbDarrow）列举了谷歌云具备的八项内容，这八项内容可以帮助谷歌云击败亚马逊的云服务。不过，达洛也忽略了重要的一点，即网络容易。Cloudscaling的兰迪·比亚斯（RandyBias）认为，正是网络容量将成为云服务的一大关键因素。云领域的竞赛：正如比亚斯强调的那样，在过去的10年中，谷歌（携同雅虎与微软）一直在收购暗光纤网络（darkfiber），并将这些网络部署在各个数据中心之间。这种网络能够将网速提升到TB级，而且能够将谷歌各个数据中心快速地连接起来。这就意味着，“如果你掌握了暗光纤网络，并激活这种网络，那么你就能够继续通过在光纤两端加入DWDM设备，来添加更多的带宽。这是什么情况呢？对此，比亚斯解释称：谷歌能够完成什么样的目标呢？试想一下，如果能让所有的谷歌云存储（GoogleCloudStorage）都以免带宽成本的方式进行地理复制，那将会产生多大的能量呢？在这种庞大的带宽下，在网络之间传输100GB以上的大容量文件将不再是什么神话。因此，如果用户拥有大、快速、低成本的网络，那么就可以让地区网络提升成为可能，事实上，谷歌的云服务就具备大、快速和便宜等特点，而这些正是亚马逊所缺乏的。由于当前的暗光纤供应不足，因此亚马逊目前还无法通过大量开支来来架构这种网络。就数据中心之间的带宽供应量以及高速网络成本而言，亚马逊网络服务在与谷歌竞争方面目前还面临一些结构性的不足之处。当然，谷歌能否最终击败亚马逊的云服务，还需要拭目以待。但可以肯定的是，谷歌必将成为亚马逊在云领域内的强大竞争对手。

这边在杭州办“零售通”大会，那边就是一连串刷屏的天猫小店demo宣传。再加上前两天卫哲“我为什么不看好无人便利店”以及曾鸣教授“S2b2c”的前哨，明眼人基本上可以判断出来，这是阿里巴巴新零售战略的延伸，也是通往未来智能商业方向的关键连接点。天猫小店，可以说是阿里巴巴明修栈道暗度陈仓的一步好棋。似乎所有人都看到了阿里巴巴和京东通过百万便利店的方式，决议杀入线下的决心，但似乎没有人注意到阿里巴巴还留了一手，就是钉钉。钉钉显然已经不是社交软件，也不是普通的办公OA，而是一个打破公司墙壁的终极在线协作工具，即曾鸣所强调的S2b的本质——社会化在线协作平台。当然，所有的串联都是有并联衍生的。和微信在腾讯的境遇相似，一个在阿里内部孵化而一度被边缘化的产品，能够成长为今天的规模，除了坚忍不拔，其可塑性也决定了其没有通常意义所理解的“人设”概念。钉钉的演变也更符合阿里一直强调的“拥抱变化”。从传统电商业务向新零售倾斜的今日，毒眼认为，钉钉所扮演的角色远大于天猫小店的横空出世。天猫小店其背后是阿里链接供应商和渠道商的决心。这其中除了老对手京东，也包括掌合天下、中商惠民等一些B2B平台参与其中。大家都抱有一种想法，通过数字化的方式来重塑整个大流通。此前就曾阐述过全时便利店B2B平台全时汇是如何兵败一招的。大流通的环节对于下游采购而言，在标品为主的快消品领域中，价格敏感是十分难搞的一件事。特别是小本经营的商家，对经营成本还是非常看重。因此，如果价格不是十分有杀手锏，通过互联网化的方式去采购的必要性就没有这么强。因此，平台补贴基本上是这个阶段要做的事情。说道烧钱补贴，谁也不是巨头的对手。就算有风投给你十几个亿去烧，可能也是一时燃眉之急。夫妻店的老板老板娘是势力的，他们没有理由使用在线化的工具，何谈让大流通的数字化？又何谈有一天还要来个人脸识别、人工智能这么不接地气的“噱头”？也就意味着商品的在线化并不得以解决真正的流通效率问题。这也是过去零售通也好、新通路也好，以及其他那些数字化线下门店的项目都没有得到很好爆发的原因。不过，这次阿里巴巴想了一个更好的招数，就是前面说到的钉钉。目前大多数公司只把钉钉理解成为一个打卡工具。殊不知，钉钉在很早之前就上线了“天猫企业采购”。这个看上去只是一个2B的企业级采购需求的产品，在毒眼看来实际已经为打通上下游之间，玩转S2B2C做好准备。向内看，钉钉在帮助企业自身提升管理效率，向外看，钉钉正在连接无数企业，更重要的是，钉钉在连接企业的人与人。卫哲曾经说过，B2B的本质不是企业对企业，而是人对人。而卫哲最新又提到了“四个在线化”，第一步就是员工的在线化。这是卫哲眼光过人之处。对于大企业来说，员工就是从老板到高中基层的每一个人。对于夫妻店来说，员工就是夫妻俩。决定采购权本身的还是夫妻，他们势利也好，务实也罢，终归搞定生意的背后是搞定经营者，甚至是经营决策者本身。小店的好处是决策者就是经营者，也是员工，扁平化到机制，非常容易管理。这也决定了其人的在线化（数字化）比SKU的在线化更切合实际。按照卫哲的说法就是：“想象一下开一个线下传统店，开门后里面不能没有店小二，第一个应该到的是店小二，店小二来了以后店里面不能空空荡荡，要把商品放进去，然后再人走进去，然后再进行管理。传统零售四个到位的次序也是员工到位，商品到位，客户到位，管理到位。只不过今天你再去想象一下拥抱互联网，要去改造自己成为新零售，就把四个到位变成四个在线。”再来关联曾鸣教授的S2b2c，很多人很多阐释。这个念头概念满天飞，毒眼不做一一过滤，只讲自己的理解：S2b的核心是去中心化，连接一起生产力和生产要素。说的具化一点。未来商业生态应该是绝对开放，而不是今天的相对开放。试想，哪家电商公司没有几个牛逼的设计师，这些人有独到的审美和快速的成稿能力，年薪几十万几百万。为什么不能把这些设计师的能力开放出来，面向全业界？同理，哪家公司没有自建仓库，为什么不能把这些仓库的冗余释放出来？哪家公司不养着几个做新媒体业务的做内容营销，为什么不能把他们共享给其他公司？云设计、云仓库、云供应链、云客服……也就是说，未来的个人和机构都不在只服务于自身的产业链条本身，而是开放协作，跨界连通。每个个体都不只是为原有的公司服务，也不再向上级和老板汇报，他本身就是一个机构，也是一个连接点。他所需要做的就是解放生产力，放大自己的能力，贡献更大的价值。公司这层墙壁被打破之后，公司也就被重构。整个商业生态会重新自有组合，形成一个社会化协作的在线化生态。而在这个过程中，员工在线显然是第一位的。扯回来，当有了夫妻店的老板和老板娘在线使用采购工具，而另一端则是供货商源源不断的发促销，整个产业链才能真正的在互联网上跑起来。至于说仓储物流客服这些，统统由更具有协作能力的第三方来提供专业服务，或者像中央厨房一样提供高度标准化的服务，让店主可以拿来即用，用完就赚到钱。钉钉在这一点上，已经悄无声息的在布局。只是今天的钉钉还是在企业端，更多的使用人群是白领。如果有一天，你发现，楼下小卖部颜值犹在的阿姨也“钉”了你一下，请不要受宠若惊，她不是约你跳广场舞，而是开始拿你当做一个客户了。这就是商业社会的社交。而未来，智能商业的社会，在大数据的驱动下，说不定，阿姨还没来及念挂，智能终端就已经提醒你，该去店里看看阿姨，给她送货了——如果你真的是去送货的话。

目前，共享充电行业覆盖的场景主要有以下三种：第一是大场景下的大柜机，例如来电等；第二是小场景下的小柜机，例如街电等；第三是小场景下的桌面型充电，例如小电等单体充电宝。零售渠道观察按照这三类场景对市面上的共享充电宝企业及其融资情况进行了盘点。获投时间投资机构地点细节/投放情况来电科技2000万美元袁炳松2014.8小斑充电1500万元李毅敏2017.1小宝充电数百万元韩迪2017.1搜电科技160万元唐茂松2015.9畅冲科技一亿元米更2014.11小场景下的小柜机型2017.4.1IDG资本、欣旺达资本领投，海翼股份跟投深圳街电有大小两种机柜，分别包含12个和6个共享充电宝，可支持苹果、安卓等多种接口的手机。街电已经进入了全国70多座城市，共投放了30多万台设备，近140万个充电宝，日订单量达到22万单。3亿元云充吧2500万元雷云2015.1掌充数百万元薛刚2015.12非常电数百万元王磊2017.5小场景下的桌面型2017.3.31金沙江创投和王刚领投，德同资本、招银国际、盈动资本跟投北京将在今年5月份开通10个直营城市、15个渠道城市，1个月内完成30个城市的市场布局。近亿元2017.5由红杉资本和高榕资本联合领投，腾讯在本轮融资中对小电进行了加持2017.8.20由唯猎资本、龙帆传媒集团和分众传媒集团高管等银行信托机构及政府引导基金联合融资北京第一代产品主要面向餐厅、咖啡厅、机场、高铁等场景，已在北京地区铺设了500多个线下点位。第二代产品采取桌面模式，并且在基座上配置了相应的电子屏。2017.4.5志拙资本、非同凡响创投上海桌面型单台充电宝，线机一体、无需押金未透露河马充电未透露王润2016年底怪兽充电数千万元蔡光渊2017.42017.7.27除了天使投资方高瓴资本、顺为资本、清流资本进一步加持，本轮投资方还包括蓝驰创投、广发信德、云九资本等机构。伏特+1000万元丁明磊2017.5滴滴充电数百万元薛刚2015.12魔宝电源数百万元欧阳扬2017.12017.5.10水木资本2017.8.18仁和实业北京“黄金战甲”是首款集三个接口充电线于一体的共享充电宝，可以匹配当前所有的智能手机机型;同时，“黄金战甲”的覆盖面与适配性也大大增加，大、中、小机柜三个系列可以满足不同场景的使用与投放，其自动适应电流的功能更可以满足复杂场景内各类用户的多元化需求。

王思聪以“吃翔”为赌咒的质疑，让“共享充电宝”火了一把。面对怒怼，陈欧不仅颇有信心地请王拭目以待，更在不到半年后的今天，让街电的近140万个共享充电宝杀入70多个城市，填满了大街小巷。随处可见是终极目标“光是机柜和充电宝就有三家工厂在一起生产，投放速度非常快。”聚美优品副总裁江南坦言，在收购街电后，聚美优品正以每个月几个亿的投入，努力创造并保持着市场拓展的优势。据了解，聚美优品旗下的街电有大小两种机柜，分别包含12个和6个共享充电宝，可支持苹果、安卓等多种接口的手机。用户只需用支付宝或微信扫码注册，支付押金，即可随时借用，并在任一机柜归还。某连锁餐饮品牌将街电放在了很显眼的位置目前，街电已经进入了全国70多座城市，共投放了30多万台设备，近140万个充电宝，日订单量达到22万单。不过这还远远不够。江南指出，虽然街电已经做到了“在北上广深非常常见，”但要做到随处可见还需要快速拓展。他表示，街电在今年年底前的目标，是铺设500万个机柜，达到1000万的DAU，“这样一二线城市就基本全部覆盖了。”其实，北京、广州、成都等地的用户反馈，街电已经接近了随处可见，从连锁餐厅到KTV，再到理发店、酒吧，基本都有街电的身影。目前，街电在支付宝和微信中的总用户数超过1000万，而按照140万的充电宝数量，已经可以推断需求的存在，用户不仅仅是尝试一下而已。北京石景山区某地周围街电分布情况“当共享单车随处可见的时候，以往不骑车的人的需求也会被激发。一个足够便利，并解决生活所需的产品是可以创造用户需求的。”江南认为，能满足刚需的充电宝就是这样的必需品和即时用品，“密度达到一定程度后，用户对充电宝的使用习惯就会改变，不再需要自己准备，而是随处随时借还。”江南告诉小编，聚美决定做共享充电宝的原因很简单，“看到了真实的痛点”。他强调，从有意向投身共享充电宝到项目启动，聚美方面经历了整整一个月的筹备，包括向上下游企业咨询，和相关的创业企业深度交流，绝非网络上所谓的“冲动”投资。三个优势一个坎不过，在数字化空白越来越少的今天，任何一个新项目都不能再单纯地考虑需求，而是要深入思考其背后的商业价值。江南称，同样是分享经济，共享充电宝的想象力可能会比单车更大。“用户充电就是为了玩手机，手机一直拿在手上就可以增加很多可能性。”他明确表示，街电的盈利不会局限在连接和断开时的广告露出，未来会增加联动玩法，如使用聚美App扫码免费借等等，基于庞大的用户数，甚至还可以构建有关社交的生态。有行业人士指出，共享充电宝是个充满想象但又有点危险的项目。一方面，通过收集用户的手机使用时长、行为轨迹等可以推断其行为习惯，这是未来构建互联网生态的基础数据；另一方面存在的风险是，充电宝在技术上是有能力收集到用户一切数据的。对于信息安全，江南非常笃定街电的原则——绝不收集用户的个人数据。据介绍，街电拥有苹果品质官方MFI认证。MFI认证是苹果公司对其授权配件的标识使用许可，市场上仅2%的供应商产品通过此认证，街电也是目前共享充电宝行业中的唯一一家拥有MFI认证的品牌。除了苹果MFI认证，街电还拥有美国FCC认证，欧盟环保认证。而在硬件方面，街电原本是由Anker设计销售到日本、北美市场的，所以生产工艺和原材料也是业内顶级的。江南认为，街电有三个不可替代的优势：专利：专利的申请到审批需要一定时间，但街电的专利申请是先于其它家的。产品：以电芯为例，街电采用的是圆柱形18650，而且是最好的品牌日本三洋，这种电芯相较于聚合物电芯安全很多，是业界公认的安全系数最高的电芯。团队：街电团队包括了来自聚美、阿里淘票票和Anker的精英，运营、推广及整体管理都有着丰富的经验。“虽然充电宝很常见，但共享充电宝的技术门槛很高。”江南解释道，“每个机柜相当于一个高精密电脑，要实时收集使用时长、电量、循环次数等，判断充电宝下次使用所需的时间，并且实现数据在所有设备的实时共享。”而除了处理能力，硬件也不能含糊，“充电宝缓慢取出收回对马达的要求很高，非常考验工程水平。”“一个充电宝从设计、研发、配件，到最终的批量生产，需要经过严酷的环境考验，如瞬间电流、高温高压等，层层测试才能实现。”江南非常自信于街电的供应链能力，能让街电在保证质量的前提下，在铺设密度方面获得先发优势。他介绍，和手机等其它硬件一样，充电宝的产能也是需要爬坡的。以芯片为例，从晶圆、晶硅切片，到抛光、切割、植入数据、分装，整个过程至少需要3个月；再加上最终的生产线的开模、组装，都需要很长的过程。“供应链资源方面我们很强。所有国际大厂都在全力以赴地支持我们，从全球调用资源，如全球最大的半导体生产商德州仪器，亚太区总裁在亲自在协调全球的库存；再如比亚迪，专门组织了20人的工程师团队，帮街电做硬件的开发和配套。”江南掩饰不住喜悦，“所有参与这个项目的人都热情高涨，认为这是一件可以创造历史的事儿。”半年之后见分晓据了解，市面上的共享充电宝品牌有很多，包括桌面充电设备小电、小型机柜街电、落地式的大型机柜来电，以及畅充、掌充、滴滴充电、Hi电等。据公开数据统计，今年3月31日到5月8日，40天时间，11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元人民币，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。相关从业者介绍，共享充电宝的入驻模式有两种：加盟和合作。其中，以来电为代表的大型机柜主要为加盟模式，费用约为3万元，主要锁定大型场所如机场、商场、医院等；以街电为代表的小型机柜采用与商家合作，免费入驻的模式，主要瞄准各类商铺，连锁餐饮、KTV、商场内的商家等。该人士指出，虽然大型机柜和所在的场所一般会签订排他入驻协议，但实际上小机柜“无孔不入”，“商家免费获得小机柜的意愿是比较强烈的，因为LBS可以帮商家引流。”不过，该人士也认可的是，人流较大的商场等地，会为大型机柜的共享充电宝带来更多流量。在江南眼中，共享充电宝面临的是全方位竞争，主要包含三个方面：供应链能力：街电在原有供应商基础上，与比亚迪达成了战略合作。街电将利用比亚迪的巨大产能，在未来半年将500万台以上机柜投放到市场。量产能力至关重要，既可以迅速培养用户的认知，让用户习惯“共享充电宝就是街电”，又可以快速占领市场，避免像共享单车一样，由于没有品牌能够在前期大规模量产，导致后期竞争过多。资源获取能力：首先需要资金，街电虽然可以快速收回成本，但前期仍需要大量的投入，聚美和IDG已经储备了充足的“弹药”；其次是供应商资源，需要争取和很多大厂进行平等对话，如为街电提供MFI充电头的苹果；再次是供应链资源，硬件的生产非常复杂，要整合软硬件工程师、流程中所有物料、组装厂；最后是市场资源，街电正和各地政府、公共管理部门合作快速进场，如已和郑州市达成全面建设智慧城市目标，拿下其公共场所。团队运营能力：街电整合了很多优秀的管理人才，在各推广地区都设有分公司负责维护。由于前期制造投入有保障，后期的维护成本并不高，至今未发生任何安全事故。江南坦言，时至今日，电商的线上流量已经很难快速增长了，所以各大互联网巨头都在抢占布局线下，街电对于聚美的意义也在于此。“就像今年互联网圈的两个关键词分享和无人，本质都是在获取线下流量，街电也是一样，希望通过这样的形式把线下的流量，转移到线上。”不过，他认为这场仗并不用打很长，“半年之后就可以见分晓了。”

互联网流量触底，但依靠流量存活的O2O电商平台又要何去何从？8月23日，北京商报记者从e袋洗App发现，该平台页面增加了鲜花电商“花点时间”的入口。对此，有分析人士指出，“跨界”联手是一种流量挖掘的手段，但垂直类电商如果不能在自身业务上进行优化，跨界合作的后续效果或许不会太理想。入口互通提升流量在洗衣平台泰笛增加鲜花配送业务、饿了么增加淘宝天猫购物入口之后，电商平台借互通入口获客的案例再添一例。8月23日，北京商报记者注意到，e袋洗App上线了“花点时间”的滚动页，通过这一入口，消费者可直接进入花点时间页面领取优惠券。“花点时间”公关负责人表示，七夕作为鲜花电商销售高峰期，“花点时间”与众多品牌进行了跨界合作，e袋洗只是合作的品牌之一。此次合作中，e袋洗与“花点时间”会在自有资源和流量入口等方面互相推广。同时，上述公关负责人表示，“如果此次合作效果好，也不排除以后继续合作的可能”。然而，对于双方合作的具体内容，e袋洗公关负责人表示，目前合作正处于保密阶段。垂直电商多元化转型尽管“花点时间”与e袋洗的“姻缘”来自于情人节营销，但不难看出，当资本对O2O模式不再热衷，行业发展也开始进入低谷。对此，中国电子商务研究中心生活服务O2O分析师陈礼腾表示，从媒体、用户的关注度来看，e袋洗、“花点时间”正处于流量低谷期。洗衣O2O的整套服务流程所消耗的成本并不低，这让线下体验更显优势。一位不愿具名的洗衣行业从业者向北京商报记者表示，O2O行业融资不利，e袋洗的洗衣业务也存在业务亏损的情况，整个洗衣O2O行业正在经历低谷期。经过两年的快速发展期，洗衣O2O行业在售后服务、损坏赔付等方面存在问题，仅凭借互联网思维尚不能解决。公开资料显示，在“共享”理念成为创业“潮流词汇”时，e袋洗成立了专注共享经济的种子基金，该基金主要投资做共享经济、社区服务的C2C、O2O公司，投资项目包括宠物帮、陪爸妈等多家平台。对于e袋洗跨界投资的动作，一位互联网行业从业者表示，垂直类O2O平台，缺少可增长的能力和空间。陈礼腾认为，电商平台间接入入口，是一种较快捷有效的增加流量的方式，平台可以通过合作或自身增加服务内容等方式，拓展业务并达到增加流量的目的，但增加新业务成本较高，同时存在失败的风险。低谷期频繁“试错”实际上，基于对流量的渴望，不少电商平台都在通过添加新业务来找寻方向。如美团、饿了么等外卖平台一直将全品类产品配送作为发展目标。陈礼腾认为，将垂直领域服务做到极致存在较高难度，这也是大多数平台选择多元化拓展的原因。对于e袋洗、“花点时间”的合作，互联网产业评论人张书乐表示，平台之间相互“推荐”会有一定的导流效果，如果两平台间的相互“推荐”能够产生“化学反应”，那么平台之间的流量便能够形成互补。但张书乐也表示，平台间相互打通入口的例子有很多，最终受益的是向用户提供综合型服务的“大”平台。此外，“跨界”合作是一种流量挖掘的手段，合作中的任何一方应该从对方较为成熟的用户市场中挖掘，而不是在新业务中。七夕是鲜花电商的季节性流量爆发点，引流效果或许可观，但这并不具有代表性。平台间尝试短期合作，这种“试错”的方式也较为可取。

茅台酒为中国名酒，在国内外均享有盛名。茅台酒厂始建于1704年，在贵州省仁怀县茅台镇。一、茅台是不添加任何药物的，国酒茅台喝出健康来，适量饮用茅台有利身体健康。二、茅台是手工贴商标，系丝带，而且丝带下端位于贵州茅台酒这5个字中的茅字的草字头下沿。三、茅台没有内供酒。四、鉴别茅台真伪的方法很多，简单说一下:感官鉴别茅台酒真假的方法如下：(1)生产厂家鉴别茅台酒厂没有和其他任何厂家联营，也没有把它的商标许可权与任何厂家共享，更没有设立过一厂、二厂和分厂等。凡是注明为联营厂、一厂、二厂，分厂生产的“茅台酒”，完全可以肯定是假的。(2)注册商标鉴别茅台酒全瓶贴“贵州茅台酒”注册商标，是用进口100克钢板纸印制的，500毫升容量酒瓶的商标纸规格为90毫米×125毫米。内销酒商标的图案分三部分：中间是一条从右上方到左下方的60毫米宽白色斜带，上下分别有两条黑色细线和四条黑色粗线，把红色的“贵州茅台酒”五个字夹在中间。斜带和左上角的相接处有13毫米宽的金色条，条上有“中外驰名”四个黑字。左上角为一红色色块，中间有直径为35毫米的套金色边的白圈，圈内有从上至下的环形麦穗，金色齿轮和红五角星图案。斜带和右下角的相接处有一条细金线。在右下角的红色色块上，有“中国茅台酒厂出品”八个白字，白字下有“53％VOL，500mL”的标明酒度和容量的黑字。酒瓶背面说明的规格为65毫米×85毫米并以红色套边，套边四周留有宽10毫米的白边，出厂日期为蓝色阿拉伯数字。商标印刷精美，色彩准确，切边均匀。假“茅台”的商标和背贴都是用普通纸张印刷的，商标规格为100毫米×140毫米，背贴规格为133毫米×85毫米。各种图案配色混乱，层次不清晰，颜色偏淡，规格不一致，所用字体也与真商标有明显区别，出厂日期字迹有红色的，也有其他颜色的。(3)包装材料鉴别茅台酒的酒瓶是乳白色玻璃瓶，封口为大红色螺纹扭断式防盗铝盖，顶部有“贵州茅台酒”五个白字，瓶口无内塞。整瓶酒外包一张优质正方形皮纸，装在彩盒中：外包装彩盒用的是进口白版纸加细瓦楞。盒上字体和色泽与商标、背贴上一致。假“茅台”的封口用深浅不同的红色胶帽，有透明无字的，也有假造“茅台”两字的，瓶盖有白色的，也有红色的。盖子也壁纹各异有黄色扭断式铝盖，也有塑料盖外套扭断式黄色铝帽的。内塞有螺旋式、带腰线、平顶等几种。外包装盒用的是不合格的劣质皮纸或其他材质。(4)感官特点鉴别茅台酒是用小麦制曲，经八次发酵，贮存五年后方可出厂的。它的独特感官指标是酒液微黄透明，饮时醇香回甜，没有悬浮物及沉淀，酒香突出，幽雅细腻，酒体醇厚，回味悠长，空杯留香持久，经久不散。假“茅台”多为用高梁酒、白干酒、配制酒等冒充的，很难具有茅台酒的色、香、味特点。

如今共享单车竞争已经步入后期，几乎没有新的单车企业加入，而且现存的小型单车企业也举步维艰，渐渐淡出市场。今年6月，共享单车3Vbike宣布“倒闭”：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。不过就在昨天，3Vbike官方微信公众号突然发出公告，宣布“重出江湖”。官方表示，3Vbike由于早期使用机械锁，防盗定位技术落后，导致大部分单车丢失，于6月21日停运，在此深表歉意！经过2个月的反思，3Vbike决定升级单车品质，改装防盗定位智能锁，加强现场维护，调整经营战略。官方还推送了一篇《3Vbike2.0介绍》的文章，已经删除。但可以看到单车造型与之前有了全新的外观。此外，3Vbike还决定转型本地加盟模式，与加盟者共创商机，分享共享经济之红利。据悉，3Vbike由北京华尧迪科技有限公司创投，专注中国三线城市共享单车发展。3个V，代表了用户、公司、股东三赢，以及公司、社会、国家三赢的创业理念。2017年2月26日，3Vbike首批共享单车投放在河北保定，之前已经在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放车辆。它曾创下了上线4个月就宣布“倒闭”的记录。

无人便利店“便利家”已获得数百万人民币天使轮投资，资方为联创永宣冯涛。无人便利店风口正当时，缤果盒子、F5未来商店、深兰科技、EasyGo等一众玩家云集，亚马逊、罗森、阿里巴巴、沃尔玛等巨头亦纷纷试水。“便利家”创立于2017年3月，位于上海。便利家有微型无人便利店和中型无人便利店两款产品，和一众玩家相比，便利家的差异化在于：灵活。便利家的“微型无人便利店”，最小单位占地面积不到1平方米（0.68平方米），投放地点更加灵活，包括地铁站、写字楼、高校等，一个最小单位便利店的成本约为1.3万元（批量化生产后可能更低）。最小单位的无人便利店，可以根据人流量的分布，“拼”起来更大单位面积的便利店。低于100人，可放置一个；100人左右，可以拼两个；大于500人，可以拼四个。便利家的“中型无人便利店”，是由6个微型便利店拼起来的，同时在空间里增设桌椅，为消费者提供休憩区间，可放置在地理位置相对开阔的小区、公园等。技术上，便利家在每一层货架中设置了RFID，并在各个角落缝隙做了密封屏蔽，让识别率更高。流程很简单，用支付宝扫码开门，拿完即走，支付宝自动扣款（微信正在洽谈中）。未来，便利家希望在门把手上做掌纹识别，当消费者进行“拉开门”这个动作的时候，就能够进行识别。概念上，便利家其实更接近于售货机，创始人范韶伟认为，便利家是对传统售货机的一个改进。一方面，传统售货机的经营品类大多以饮料和固定包装零食为主，而便利家将以符合健康趋势的“鲜食类”为主；另一方面，传统售货机的出货流程是先付款、再出货，管道的陈列方式使得空间利用率低，如果是鲜食类商品，还有可能在掉下来的过程中发生变形。而便利家为先拿货、再扣款，可以叠放、密集排列，使得空间利用率更高。“同等面积下，我们的放货率比传统售货机多一倍。”便利家的选品逻辑是，根据不同的场地，选择不同的商品，比如在写字楼满足白领的早午餐需求，提供便当、三明治、沙拉等等；在高校提供零食、卤味、面包等等。比照全家的平均客单价（14元），便利家将平均客单价设定在10元左右。此外，通过小程序，消费者可以反馈自己想吃的食物，根据数据反向指导品类的选择。微型、中型便利店之外，便利家还有第三个方面的业务——对于传统夫妻店的改造。线下夫妻店的特点在于大小不一、面积不一，便利家提供的无人便利店改造方案，一是夫妻店共享场地资源，进行销售分成；二是加盟方式，收益比例更高。一方面，小店店主不需要一天十几个小时守着门店，另一方面，在无人售卖之外，还可以延展其它的生意获得更多利润，比如奶茶、咖啡等。“不管是无人零售还是有人零售，本质上还是零售的生意。”范韶伟说。既然是零售的生意，在网点的布局上，需要站在全局的角度，“最怕东一榔头、西一棒子。”点、线、面的合理布局，才能最大程度的降低运营成本和物流成本。这其中需要考虑两个重要因素：人流量以及铺设点位的协同。便利家的思路是，在人流量密集的地方布一个中型无人便利店，再在周围100米的范围内，去布局10个微型无人便利店，形成“最小补货单元”，1个人可以负责20台设备的补货。至于RFID贴标签的成本问题，范韶伟持有乐观的态度，目前标签成本在0.5-0.6元，但随着RFID在零售市场的普及，RFID标签的价格一定会降低。本轮融资后，便利家将在上海建立试运营点，中型+微型无人便利店，预期铺设20个网点。目前，便利家正在寻求Pre-A轮融资，用于扩大量产和投放运营。团队方面，CEO范韶伟毕业于哈尔滨工业大学，曾任商派软件渠道部北部大区经理，是一位连续创业者。COO吴威为上海交通大学硕士，在快消品领域连续创业；CTO彭庚庚毕业于上海大学计算机工程专业，曾任腾讯OMG事业群广告平台部高级工程师。

已经不止一个公众号反馈打开率下降的问题了。一位移动医疗创业者曾向小编透露，其几千万的用户，虽然每天文章都是10万+，但打开率已经从原来的7%-8%降到3%-4%。冯大辉在7月19日的“小道消息”里也撰文《你的微信公众号数据也下降得很厉害吧?》称，“新增读者量放缓，文章阅读量也不高，而且，转发量走低，这意味着文章触及不到新用户，自然也不会带来新的订阅。”和菜头、小马宋、魏武挥等第一批吃到微信公众号红利的自媒体也开始纷纷唱衰。魏武挥甚至称，“打开率的下降，可能导致内容创业项目估值的下降，更有可能形成内容运营者的挫败感。”很多人将其归因于公众号数量爆棚摊薄了流量红利，以及内容创业者输出内容质量的下降。但日前，有知情人士向小编爆料称，微信公众号文章打开率、阅读率下滑可能是起因于微信后台算法的调整，算法调整将直接影响到用户朋友圈的内容呈现。换句话说，你发的朋友圈，有些朋友可能根本看不到。“从2017年开始，微信就在策略性地回抓流量，‘搜一搜’和‘看一看’都是在分发流量。同时，微信在朋友圈分享机制上也做出了调整，很多文章可能会触达不到你想通过社交图谱覆盖的用户。有一些内容你分享了，但和你不常联系的朋友或许无法看到，甚至有些公众号的推送内容，也有关注的用户看不到。”上述爆料人士说道，咪蒙在禁言风波之后，很多用户在朋友圈被其文章刷屏的概率比以前少很多。朋友圈是微信的底线微信对内容分发的控制欲似乎一直在上升。在此之前，也有人曾向小编透露，微信公众号似乎有意进行千人前面的精准推送，创作者可在后台对用户打上比现在更为精准的标签。“有几个大V被叫到微信总部征询意见。”但此说法最终并未得到最终证实。除了早期的陌生人查看朋友圈和关闭朋友圈的功能外，几个月之前，微信推出了饱受争议的朋友圈“仅三天可见”功能，之后用户又可以设置某条朋友圈的互动不再通知的功能。在8月7日，微信最新的AppStore6.5.13版本中，出现了“不常联系的朋友”功能，随后微信表示该功能还是在灰度测试。小编在此前报道过微信即将在隐私功能中加入“不常联系的朋友”选项这一举措——将用“半年内无单聊”“无共同小群”和“半年内没有回复过他（她）的朋友圈”这三个维度来帮助用户批量管理好友。用户在点击后可以进行删除、屏蔽朋友圈等操作。有接近微信的相关人士表示，微信推出这个隐私功能后，也可以通过用户做精准筛选，以此来丰富后台的数据模型。“受此影响，如果一个用户一天分享了十条朋友圈，他常联系的朋友可能会看到十条，而半年不联系的朋友可能只看到两三条。”对此，微信官方只回复称：“产品功能还在灰度中，会根据用户反馈不断调整。”至于后台是否会自动影响朋友圈内容的展现，微信方面则没有回复。据上述人士透露，在此功能推出之前，不常联系的微信好友或许就不能收到彼此的全部朋友圈动态了。微信在后台会根据相关数据阈值，来判定用户之间的关系，并以此为依据来把控用户朋友圈内容的呈现。而用户自己做出的分组选择，无疑增加了该数据模型的精准性。微信之所以在朋友圈上越来越谨慎，或许是因为朋友圈也是微信最重要的底线。“朋友圈一旦被太多没营养、过度功利的、甚至传递负面价值观的信息所污染，可能会直接影响微信的打开率和用户使用时长，连小程序都还不能在朋友圈直接分享。”微信在担心什么？有公开数据显示，微信全球月活跃用户已经超过9亿；“互联网女皇”华尔街证券分析师MaryMeeker发布的《2017年互联网趋势报告》也显示，微信使用率稳居中国第一，中国用户每天花在微信上的时间高达9亿小时。相比之下，QQ、爱奇艺、UC浏览器和微博等所有移动应用的总使用时间为31亿小时；自媒体联盟SEE调研数据显示，在大多数城市用户的手机耗电量排行榜中，微信的耗电量占比超过50%。这些数据都显示，经过野蛮成长期，微信已经成长为占据中国用户使用时长最多的移动App。在大把占据国民时间，稳居使用率第一App的宝座后，微信究竟在担心什么？为何不断在调整内部的数据模型和算法呢？据爆料人士分析，微信这样做的原因可能有以下几点：第一，微信用户增长遇到达到瓶颈。微信的月活跃用户数超过9亿人，新用户增量已经达到瓶颈。新用户增长率放缓的同时，微信要尽可能保证用户的打开率和使用时长。第二，微信可能要对流量进行洗牌。在流量庞大后，微信可能希望通过此类调整，限制不恰当的内容在微信朋友圈中的传播，从而达到洗牌的目的。第三，微信要强化熟人社交的属性。与其他社交媒体不同，微信希望一直保持着熟人社交的属性。但随着功能的完善和普及率的增高，微信好友的构成越发复杂。除了经常联系的家人、朋友、同事之外，还有很多好友关系较为疏远。而微信更想保持熟人社交属性，因此会让用户的朋友圈更多呈现熟人发布和分享的内容，让不熟的人发布的内容从朋友圈中减少甚至“消失”。第四，微信要净化朋友圈环境。微商、广告、以及包括谣言在内的不良信息越发泛滥于朋友圈。这些信息往往都有煽动性强、诱导分享、传播速度快等特点，很容易大范围地占领朋友圈。微信通过新的算法能够控制单篇文章的流量阈值和分享次数，也就可以达到限制此类文章传播范围的目的。第五，微信过去在内容分发逻辑上，无论是公众号推送还是朋友圈分享，一直秉持的是“我喜欢、我订阅”的逻辑，也就是将内容获取的自主权交给了用户自己。这也意味着，由于每个人的兴趣图谱、社交图谱不同，其订阅和接受分享的内容也全然不同，微信的内容呈现才是真正意义上的千人千面。但在被接受部分，用户实际上也存在困扰，除了前述的干扰信息外，还存在着信息冗余现象。用户在关注大量的微信公众号之后，可能会接收到更多的无效信息。微信有可能将此寄托于机器算法，来更好的调节用户接受内容的方式。“这一点和‘头条’所倡导的‘我喜欢你推荐’逻辑有不谋而合之处。”谁的蛋糕要被动了？不论微信是出于何种目的，调整算法后最先受影响的无疑是寄生于微信生态中的自媒体们。上述的五点原因，都将对微信自媒体产生影响。伴随微信用户增长率放缓的就是公众号的用户增量放缓，新用户的减少将直接影响到公众号的打开率。“如果今天一个公众号的新增粉丝有两万，那这两万用户基本都会打开它当天的文章。如果一段时间公众号的新增用户变少，那这段时间它的文章打开率可能都会变低。”有业内人士向小编表示。而朋友圈内容将根据用户关系呈现的调整，也会对微信公众号的增长产生影响。朋友圈是微信公众号内容传播和增长粉丝的重要渠道。例如百雀羚前阵子的“一镜到底”广告，不少微信用户都是先在朋友圈中先看到分享链接。但百雀羚在前不久发起的第二次类似的朋友圈传播，影响力似乎有所衰减。同时今年也被不少业内人士看做为自媒体的变现元年。除了广告、知识付费之外，大批自媒体选择了通过电商变现。寄于公众号篱下的自媒体电商，靠的就是微信生态大量的流量基础，以及朋友圈分享带来的裂变式增量。当新用户增量放缓，公众号打开率降低时，商品能够触达的用户数量也随之降低，加之分享到朋友圈后被看到的机会变小，自媒体电商的社交分享属性也被稀释。“微信未来商业化会倾向于考虑到不同场景和小程序关联在一起，而不是微信公众号和朋友圈。”此前曾有爆料人士告诉小编，微信正在内测小程序电商单品搜索。那对于用户来说，微信助其屏蔽掉非熟人的朋友圈消息，真的是遂他心意吗？如果用户处于某些原因需要看到全部的朋友圈内容，在新的算法模型下，微信如何满足用户这样的需求呢？有微信用户认为，这种屏蔽可以过滤掉和自己无关的无效信息，避免弱关系信息对强关系信息的干扰。不过也有用户表示，这种屏蔽有时可能会误伤部分有效信息。“半年内没有联系的好友，但他分享的信息对我来说可能是有用的。”此外，微信的本质是社交，社交的本质是建立连接。建立连接不仅仅是在熟人关系以及熟人社群基础上进行。打破原有的传统社交藩篱，跨界连接更多的不同的领域，这种互联网社交的交叉性才是微信过去得以爆炸的最重要因素。从信息共享的层面上看，内容传播也需要跨境，也需要交叉渗透，消除一切鸿沟。对此，也有业内人士猜测，最直接的方式是用户可以在“设置”中增加“接收全部好友的朋友圈内容”选项，让用户的朋友圈可以恢复到原来的样子，看到全部的朋友圈内容。而微信这样的调整也让人联想到微博此前的传言。早在2015年就有消息称，微博出台了新的规定，降低博文的阅读量，每一条微博只会出现在50%的粉丝页面上。不过微博官方很快发布消息称，微博为了保证信息流的质量，做过对信息流的优化处理，将原本可能分发至用户信息流中的低质量、低互动内容以及垃圾营销信息限制展示。微信此次算法调整与之前的微博有异曲同工之处。而微博付费的会员不仅能屏蔽更多低质量信息，还有一项功能可以提高自己发布的微博被看到的机会。其实，微信正在逐步释放自己的能力和野心，而它的每一步都有可能改变整个生态。

“据初步统计，今年上半年，13个中国（杭州）跨境电子商务综合试验区（以下简称“综试区”）跨境电商进出口的规模超过一千亿元人民币，同比增长了一倍以上。”商务部新闻发言人高峰近日在例行新闻发布会上介绍，跨境电商进出口已经成为我国外贸发展新的增长点。跨境电子商务是指分属不同环境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。2015年3月，国务院批准设立的综试区，是首个成立的跨境电商综试区。杭州综试办管理服务中心主任兼政策业务部部长陈卫菁在8月10日杭州召开的2017亿邦动力跨境品牌巡回沙龙上表示，今年上半年，杭州市综试区6个月时间通过单一窗口的出口单量是1451万单，进口单量是1557万单。去年杭州市的跨境电子商务的出口额达到了60亿美元。庞大的电商交易额背后，是B2B（Business-to-Business的缩写）展露锋芒。据高峰介绍，跨境电商进出口中B2B占比达到六成以上，已经成为我国外贸发展新的增长点。8月10日，商务部对外公布了2017-2018年度电子商务示范企业拟入选名单，名单列出了239家企业，其中，跨境出口电商企业14家上榜，比去年多了4家。嗅到商机的中小型企业已经开始小试牛刀，受市场和资本多方共同作用，正在跨境电商这一风口下收获自己的“第一桶金”。而传统外贸企业也开始把握这种新型出口渠道，积极寻求蜕变，此刻，中国实施的“互联网+外贸”战略，进一步吸引着企业向跨境电商方面转型发展。“老司机”转型“论出口我们是‘老司机’，在跨境电商方面，我们却是‘新兵’。”张伟军口中的“我们”，是代表着传统制造业的一批人。如今，这些人正在向跨境电商领域积极转型。张伟军是杭州经济技术开发区东方百富袜业的创始人。他对经济观察报感慨道，26年，他从一个乡镇企业做老总，再到自己创业，基本上见证了中国袜业的兴衰历程。而现在，企业开始摸索跨境电子商务网络“该怎么做”。张伟军是从去年上半年开始“折腾”的。商标注册、结售汇、品类、价格、规划都是他自己在摸索。他没有找代运营公司，而是希望在品类规划、营销推广上稳扎稳打，把客服改造成优质跨境电商的团队。作为一家几十年的企业，“最重要的就是不辜负自己的品牌”，张伟军说。然而，传统制造业转型跨境电商并不都是一路坦途。速度不够快、缺乏技术能力等，都是这些企业在电商领域面临的荆棘坎坷。转型一年多的时间，这家传统企业仍在努力适应和学习中。但是张伟军也看到了希望。袜业是劳动密集型、微利型的行业，目前，通过跨境电商的平台，已经可以带给他一万元人民币左右的日销售额。“几十年做大卖家的服务为企业提供了优势”，张伟军介绍道，在产品的企划、设计方面，与美国亚马逊团队沟通顺畅，第一批的100多个SKU（库存量单位）用了两个月就可以顺利上线了。在此过程中，张伟军还拿到了考拉工厂店的计划，在平台入驻的同时边做边学。在传统出口领域的人们感受到了风向。8月初，一场主题为“海外营销助力台商合作共赢全球市场”的活动上，东莞浩方云网副总白明伟表示，有7成东莞台企愿投身跨境电商领域，制造企业在谋求开拓市场之路，只依赖于传统外贸的情况正在被改变。在沙龙上，陈卫菁对台下介绍道，在杭州的跨境电商综试区里，仓储企业、外贸代理企业等涉及B2B企业达到近2500家，较去年年底的1200多家，半年时间中翻了一番。目前，在杭州跨境贸易电子商务产业园，已经有7000多家企业在单一窗口注册和备案。陈卫菁表示，和其他12个综试区相比，杭州综试区把重点放在B2B的出口上。版图目前，中国的跨境电商正在高速成长，其版图也从一些大的欧美市场延伸至全球200多个国家。在这些国家中，行走着一群“国际买手”，他们满世界寻找物美价廉、但是在国内没有知名度的“好货”，高机遇与高风险并存。田镇东就在做着这样的工作。他在京东全球购“国际招商”岗，目前已去过100多个国家，是国际业务的“元老”。在田镇东看来，“国际买手”可不仅是大家认为的“拿着钱随便花”那么简单，跨国商贸合作、国际物流、消费者接受程度等都是他需要思考的问题。这些年来，田镇东感受到的变化是，“一带一路”将成为国际商贸的一个重大机遇。一个具体的例子是，他通过品牌合作方式引进的泰国乳胶枕，在中国多地热销。而在田镇东出手之前，尚未有泰国乳胶品牌正式进入中国市场。据5月15日京东数据研究院发布的《2017“一带一路”跨境电商消费趋势报告》（简称《趋势报告》），超过50个“一带一路”沿线国家的商品通过电商走进了中国：进口食品、酒类、家纺等是“一带一路”相关国家进口销量最高的品类；马来西亚、蒙古、泰国等是“一带一路”沿线国家进口商品销量最高的国家。人们也可以从商品的出口流动线路看到与“一带一路”线路重叠的痕迹。据《趋势报告》，2017年1月至4月，消费额同比去年增速最快的13个国家中，有7个“一带一路”沿线国家，消费额同比平均增速超过10倍。走出去的中国商品也在为跨境电商创造机遇。UMKA俄罗斯平台中国区副总裁SofiaZhang介绍道，据2016年俄罗斯商务部数据，中国产品深受俄罗斯消费者的喜爱，他们不再追求飞利浦、索尼等这些大的品牌，会越来越注重性价比，对于中国品牌是非常好的机会，而俄罗斯目前的电商水平，仅相当于中国电商3-5年前的水平，具有非常大的发展机遇。陈卫菁也表示，目前准备建立一个“一带一路”的贸易促进平台，综试区作为政府方希望引导产业、引导龙头企业发展，将推荐出杭州重点20个产业，包括20个产业集群中的龙头企业对“一带一路”沿线国家进行精准营销，希望把更多的流量点、面结合带给优秀企业。据中国电子商务研究中心8月1日发布的《2016—2017年度中国跨境进口电商发展报告》（以下简称《发展报告》），2016年中国跨境进口电商交易规模为12000亿元，相比2015年增长33.3%，意味着中国跨境进口电商交易规模跨入“万亿时代”。“风口”来袭诸如京东、阿里、亚马逊、ebay等资本雄厚的大玩家选择的是全品类跨境电商经营，其优势在于覆盖面广、受众广泛。而更多的小玩家则看重某一个品类的经营，其目标在于成为品牌电商。“如果说跨境电商是一个大风口，我们的品类就是小风口。”接触跨境电商已有12个年头的田昊麟被业内称为圈内“老司机”，他的苏州贝宝电商有限公司成立于2012年3月份，主营跨境电商，产品是婚纱、礼服。为了创业，田昊麟从北京搬至苏州，原因在于苏州是婚纱礼服类跨境电商的产业集群。他的发展规划是，根据品类去选平台，拓展到多平台、实现业务持续增长，即品类——平台——多平台——多品类这样一个路径。此外，还需要思考的是，从“做定制”的生意慢慢做成“做库存”的生意。“要有科技含量、要有品牌、要本土化经营。”田昊麟近期去了趟美国，与一些美国的线下店进行沟通，考虑建立线下婚纱礼服专卖店进行本土化。田昊麟分析道，供应链非常重要——跨境电商初期、中期，甚至后期都需要保证供应链。中国跨境进口电商行业的繁荣背后也存隐忧。前述《发展报告》显示，随着用户消费升级，疑似售假、物流速度、客户服务是跨境进口电商需要解决的痛点问题。此外，经济观察报采访的一些跨境电商类企业也提出跨境电商渠道开拓的另一难题——人才：招人难、培养难、运营难、企业全球市场推广过程难。对此，鼎堃跨境电商俱乐部创始人徐鼎鑫的建议是，一是坚持产品的品牌化；二是阳光化（税务、检测、专利等等）；三是渠道的多元化，利用多种平台进行推广；四是本土化，将产品做成百年基业。此外，尽量合理合规的去做，扬帆出海，也不要忽略金砖四国，多挖掘商机。陈卫菁介绍道，跨境B2B进出口业务方面，杭州综试区和杭州海关进行了创新。什么是跨境电子商务？怎样界定B2B？他表示，通过程序对B2B企业进行画像，把B2B从一般贸易中分离出来，使政策更具精准性。这包括三个条件：一是电商平台认证；二是三单信息印证；三是特定报关标识。此外，陈卫菁表示，有关综试区单一窗口的后期规划还将在大数据体系、电商信用体系、风险防控体系、智能物流体系等方面加强建设。作为跨境电商的创新探索，跨境电商综合试验区目前取得了哪些进展？高峰在发布会上表示，综试区创新建立了相关的政策框架，以六体系（包括信息共享、金融服务、智能物流、电商信用、统计监测和风险防控体系）以及两平台（即线上综合服务平台和线下综合园区）为核心，实现了制度创新，助推了产业的转型升级，扩大了“大众创业、万众创新”的新渠道。他表示，“商务部还将会同有关部门，按照在发展中规范、在规范中发展的原则，坚持问题导向，加强制度创新、管理创新和服务创新，不断完善与外贸新业态发展相适应的政策体系，营造更加有利于外贸新业态的发展环境，服务全年我国外贸继续回稳向好的目标，推动我国由贸易大国向贸易强国的转变。”

【编者按】回顾上周重大电商新闻，一起惠整理如下：一、支付宝们通通被“收编”了据南方都市报的报道，8月4日央行下发文件，明确要求非银支付机构网络支付业务由直连模式迁移至网联平台处理，并给出了最终时间，2018年6月30日，届时所有网络支付业务全部通过网联平台处理。“央行对网联已经下了死命令，必须完成接入，技术达到要求。几个巨头实际上表态也都比较支持，不过这个时间点也比预期要早”，一位不愿具名的支付业人士向南都记者透露。（南方都市报）二、京东将终止与天天百世合作京东在官方互动区发布快递公司调整通知，称将于2017年8月21日终止与天天快递有限公司、杭州百世网络技术有限公司的合作。根据公告，终止合作之后，用户通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台展示。除了上述两家快递公司外，目前京东与其他快递公司合作正常。有商家在留言区表示，是否会影响物流评分，京东方面回复称，物流评分只跟物流服务相关，与物流公司更换无关。（一起惠返利网）三、世纪联华新零售项目曝光鲸选未来店被世纪联华形容为“一个融合黑科技、美食娱乐、次世代购物于一体的，线下体验线上服务的体验式新零售实体店”，定位为面向年轻人的一站式消费综合业态。这家营业面积达2万平米的大卖场将以精品馆的形式布局智能新科技、全球新鲜美食、潮人娱乐和精品居家等板块。鲸选未来店中的生鲜区和配套的餐饮区占整个门店相当大的比重。其引入了波士顿龙虾、澳洲龙虾、网易未央等生鲜品类，并提供现场的烹饪和就餐服务。海域殿、鲸寿司、丹麦烤肉、澳牛坊、新能量等餐饮档口独立以餐吧的形态出现，每个餐饮档口都留有就餐区，可以在高峰期容纳足够多的堂食人数。从现场体验看来，相较于传统的超市业态，鲸选的确提供并重组了足够多的场景。相比传统超市的仓库式布局，鲸选集集潮流商品、家庭和会客聚餐、娱乐、网红直播、新品发布等于一体，尝试在店内完成对业态、品类、品牌的重定义。（一起惠返利网）四、阿里或全面接手银泰网有知情人士向一起惠返利网爆料称，银泰网已经完成最新一轮换帅，出任银泰网CEO的是来自原负责天猫百货、美妆事业部的总经理刚竹（花名，本命李崇刚）。上述爆料人透露，新CEO上任意味着银泰网已由阿里方面全面接手。“银泰网内部进行了很大面积的调整，之前有数百名员工，现在应该在一百人左右了。接手银泰应该会促进阿里新零售的落地。”上述知情人士补充道。（一起惠返利网）五、微信灰度测试新功能微信更新了IOS6.5.13版本，增加了一个功能：可以批量管理不常联系的朋友。腾讯公司公关总监张军在个人微博表示，这一功能正在灰度上线中，没有看到入口的耐心等待，很快就会出现。据了解，本次的批量管理功能并不是微信第一次调整社交免打扰相关功能。在上一版本的更新中，微信已经推出了可以设置某条朋友圈的互动不再通知的功能。（一起惠返利网）六、又一家共享单车倒闭八月初，当地媒体报道，町町单车办公地点（南京）早已人去楼空。透过玻璃可以看到办公用品都已经被搬空了，早已经工作人员。园区一位保洁人员称“这家公司是前天夜里（8月2号）搬空的。车还在，创始人和钱却没了，不少町町单车用户反映押金至今未退还。江苏省消费者协会相关负责人表示，鉴于目前企业“失联”，建议消费者走法律途径维护自己的权益。（新浪科技）

或为转型，或为尝试，电商平台和传统零售纷纷涉足无人便利店。阿里巴巴、亚马逊、居然之家、天虹等企业是怎么做的？小编整理如下：一、天虹无人便利店天虹无人便利店以会员专属形式运营，连接虹领巾APP，采用RFID射频识别、智能监控、云客服、在线支付等技术手段，通过快速收银、无感核验、实时连接等服务，提升智能化购物体验。用户进入WellGO前，需要先完成会员身份的识别，天虹会员可直接通过“虹领巾APP”扫码进入，新用户则需要通过微信扫码关注天虹官方服务号“天虹”，进行手机号注册验证后，方可进入。店内共摆放了6组货架和1个风幕柜、1台咖啡机，共陈列了300余种商品，涵盖零食、饮料、生活用品等。在结算时，顾客将要购买的全部商品放到收银台感应区，显示屏会出现一个二维码，扫描完成，确认购买者的身份后，显示屏上将显示购物的明细和总金额，点击确认支付后，顾客可通过虹支付（虹领巾APP支付）、微信、支付宝三种结算方式买单。顾客拿着已买单的商品走到门口，系统会自动识别是否有未支付的商品，如有未支付商品则会语音提示，并在门口的显示屏上显示未买单的商品，继续完成买单后，系统感应全部买单成功，将会开启大门。若一次性买单完成，系统识别后将自动开启大门。顾客若在过程中遇到问题，还可以一键呼叫在线客服。二、AmazonGo2016年12月，美国电商巨头亚马逊在西雅图开张了第一家无人零售便利店——AmazonGo，并面向员工展开测试，这种“即拿即走，免排队”的模式立刻获得了行业关注。据了解，AmazonGo其商品摆设与普通零售店基本一致，主要销售即食早餐、午餐和晚餐，以及其他包装食品。AmazonGo的最大卖点就在于消费者可以不用再排队结账。AmazonGo此前预计在2017年初向大众开放，有业内人士表示，由于成本过高以及技术的缺陷，AmazonGo目前难以实现大规模复制开店，开业时间仍未确定。不过，亚马逊还是让不少大众开始了解无人店。三、缤果盒子早在去年8月，缤果盒子就开设了第一家门店，直到今年6月和欧尚合作入驻上海，才真正引起轰动。2016年8月，缤果盒子在广东中山地区启动项目测试，今年6月初，首家缤果盒子在上海成立，是一家24小时无人值守便利店。缤果盒子的购物流程并不复杂，顾客进店需要扫描二维码，并且只有微信扫码，选好商品后将其放置在收银台检测区，检测区自动出现收费二维码。顾客直接微信或者支付宝扫码完成付账，即可离店。目前，运营中的缤果盒子有10个，面积大约都为15平米左右，主营便利性应急商品，有500多个SKU，在十个月的试运营期间，缤果盒子接待顾客数万人，实现“零偷盗”，用户复购率接近80%。缤果盒子已于今年7月完成A轮亿元融资，融资额超1亿元。缤果盒子创始人陈子林表示，预计一年内可完成5000个网点铺设。四、淘咖啡淘咖啡是另一个颇受关注的无人店业态。在第二届淘宝造物节上，阿里巴巴推出的无人计划-淘咖啡，正式亮相。即第一个应用场景是无人咖啡馆。据悉，淘咖啡占地200平方米左右，集商品购物、餐饮于一身，可容纳消费者50人以上。淘咖啡使用了多项尖端技术，实现了一种“自动识别、即走即付”的购物体验。消费者在第一次进店前，用手机里的手淘应用扫一个二维码，确认协议条款，以获取进店的二维码“通行证”，进店时，将手机放在闸机上的进行验证，之后就可以开始随意在店内选购。购买流程中，首先是与淘宝相连，通过淘宝扫码获得入场码，待通过闸机认证后，消费者可以开始购物。购物结束后，通过最后一道结算门，它由两道门组成，第一道门可以感应用户的离店需求，便会自动开启；几秒钟后，第二道门开启，意味着结算门已经完成扣款。旁边会有机器提醒用户，本次支付宝的扣款金额等。五、EATBOXEATBOX无人便利店是家居卖场品牌居然之家将于今年7月落地的项目，目前主要分布在北京的西直门和世纪金源，EATBOX的门店在30平米左右，消费者首次进店需要录入人脸信息——目前由一名店员引导完成，未来会在店前设置展示视频，由消费者自助完成。录入完成后，由摄像头扫描入内。EATBOX将会有脸部识别、重量传感、摄像头、RFID等技术配置。EATBOX的商品识别方案基于RFID技术，在结账时，它与缤果盒子有相同之处，每样商品上都有一个RFID标签，商品放在结算柜台上，继而在显示屏上生成二维码，消费者便可扫码完成支付。出店时，摄像头再次扫描人脸才能开门。居然之家旗下怡食家超市总经理安利英表示：“盒子型产品更灵活，租金也更低。据估算，EATBOX的日均销售额做到1500元以上，即可在北京大部分区域实现单店盈利，EATBOX将会首先铺居然之间的店里，但最终目标还是市场化的商业密集区。”六、F5未来商店F5未来商店于2015年4月在广州佛山成立，是一家利用机器自动化结合算法替代人工的24小时智能无人便利店，对外提供鲜食商品，平均50秒出货。据悉，F5未来商店有自营与加盟两种运营方式，店铺实用面积在30-60平方，核心技术是机械臂+智能仓储。F5未来商店的机械产品都是自主研发生产的，经过20万次测试后，机械臂的出错率基本可以控制在万分之一左右。目前，F5未来商店在佛山、广州共运营着6家门店，2017年3月，其完成1200万元A轮融资，投资方为创大资本和TCL创投；2017年6月，F5未来商店宣布完成3000万元A+轮融资，由创新工场领投。七、TakeGo在今年6月举办的“人工智能改变零售”峰会上，深兰科技联合支付宝、芝麻信用及NVIDIA英伟达发布了无人智能店TakeGo，将完全实现扫手进店、直接购物、拿了就走、无需结账的无人店全智能化操作。娃哈哈和深兰科技签订了3年10万台，10年百万台TakeGo无人店的合同，伊利、来伊份等企业也在合作洽谈中。今年2月，阿里巴巴旗下的芝麻信用与深兰科技合作推出快猫无人值守便利店和“拿了就走，免现场结算”的takeGo信用结算系统。TakeGo系统主要运用卷积神经系统、Deeplearning深度学习、机器视觉、生物识别、生物支付等技术，它没有设置APP，消费者在进行购买时，进店前需要进行静脉识别，直接购物，拿了就走、无需结账、自动扣款。但目前不可避免的是在付款后，手机会有提示，需要消费者确认付款。八、Wheelys今年3月，瑞典初创公司Wheelys在上海开设了一家由应用程序控制的无人售货商店，这家原型商店将一周七天、每天24小时运营。上海店是Wheelys公司首次在繁忙大都市进行概念验证。消费者需要在他们的手机上安装一个允许他们访问商店的应用，进入商店后，扫描想要购买货物的条形码，离开商店时用信用卡进行支付即可。此外，无人店的屋顶还配备了4台无人机，顾客可通过app订购，无人机就会带着商品送至你家（目前这个功能仍在测试中）。九、24爱购智能便利店24爱购是一款手机APP和线下实体店铺相结合的24小时无人售卖的移动便利店，消费者通过在APP下单购买，手机支付成功后，服务器控制无人超市售货机器人进行备货，用户在线下店点击取货界面完成购买。物网科技于2016年2月16日正式启动移动智能超市项目，本次推出的智能无人值守便利店是在成熟的物联网技术的基础上。它在本质上是通过机械臂+控制运动系统，可以实现一次分拣出更多商品。24爱购于2017年3月完成了100万元的天使轮融资，目前定位于社区场景，所谓社区场景，更确切来说，它更多分布在社区、旅游景区、大学城和医院等地区。十、神奇屋智能便利店2017年3月，在广州乐天创意园loteam众创空间，神奇屋智能便利店作为一个“共享空间”的新项目出现。该项目前期是由“混序部落”创始人李文和严国超参与指导完成。神奇屋智能便利店通过技术手段实现24小时365天无人值守。主要销售饮料，日用品，生活用品，零食，烟酒，水果，成人用品，应急非处方药等商品。同时实现ATM存取款，快递收发，复印打印，证件照拍摄，便民支付，手机充电等功能。据了解，神奇屋在无人技术上采用微型自动化仓库+磁悬微型机器手+生物图像识别组合来取代传统货架；利用物联网掌控产品的流动信息和物流信息；通过大数据分析精准采集消费者标签和消费数据。十一、小e微店小e微店是北京小易到家电子商务有限公司于2016年推出的无人值守式自助购物模式。用户需要下载小e到家APP即可在小e微店进行购买消费。“小e微店”是基于移动互联网和LBS定位技术，为用户提供无人值守、自助购物的消费场景；用户可通过手机扫码，移动支付，自助完成购物，主要布局在高端写字楼、科技园区企业内部。它主要解决企业员工日常工作中休闲购物的需求。目前，小e微店已成功入驻宏碁、海尔、智联、51job、小米等百余家公司。十二、甘来智能微超甘来智能微超是广州甘来信息科技公司推出的具备互联网思维的24小时机器人无人超市，具备商品零售、广告投放、后台管理、物流供应等多元功能。智能微超是以大块头的机器为载体，在上面分别围绕消费者的极致体验和经营者的智能抉择提供人脸识别、大数据分析、智能引流等等多种AI手段。除了能给消费者提供极致的体验外，甘来智能微超的核心是可以通过数据智能决策极大的降低经营者的人力成本。目前甘来自主及协同运营的智能微超已经超过数千个点位，范围遍布全国20个城市及海外地区。十三、小麦便利店小麦便利店并不在现有的楼房里，而是类似缤果盒子那样在空地上摆了个“大盒子”。便利店选址主要为社区场景，提供7×24小时的社区居民早餐供应及简易日用品。小麦便利店单店面积约为20平方米，可移动、可拼装，能在4小时建成店面，放置在室内室外均可，且能在一天内实现开业。另外，小麦便利店能通过人脸识别、移动支付等技术支持无人值守模式——顾客进店之前需要注册会员，之后可通过人脸识别或扫码的方式进入店内，自助扫描购买和结算支付。据小编了解，“小麦便利店”日前宣布获得1.25亿元人民币首轮融资，由洪泰基金、晨山资本联合投资。

软银集团董事长孙正义有一套著名的“时间机器”理论：美国互联网比日本先进，他就先在美国投资，等时机成熟后再带着美国的经验杀回日本，仿佛坐上时间机器，回到几年前的美国。中国互联网创业者纷纷出海东南亚也是基于这套时间机器理论——把中国的经验、模式搬到东南亚，复制一个国内互联网或电商的巨头。这事儿看起来可行。于是我们看到，从2012年开始，以猎豹、UC、美图等为代表的工具类企业出海东南亚、印度拔得头筹；2015年之后，直播、头条类泛娱乐产品也被中国创业者带入东南亚，BIGOLive、live.me、NonoLive、KittyLive先后上线；与此同时，东南亚兴起的电商类企业也与中国有着千丝万缕的关系。号称东南亚最大电商平台的Lazada自2016年4月起改姓“阿里”，由东南亚科技初创公司Garena创立的Shopee获腾讯多次投资，京东成立京东印尼站并被传将投资“印尼版淘宝”Tokopedia，东南亚共享出行平台Grab获滴滴投资，泰国支付公司AscendMoney、菲律宾金融公司Mynt先后获蚂蚁金服投资，社会化物流平台货拉拉的投资人当中也有中国资本身影并在中国和东南亚同时开展业务……此外，也不乏由华人在东南亚创立的电商项目，比如新加坡电商1030am、菲律宾电商BigMK等。然而，攀上了出海东南亚的风口也不是个个都能顺风顺水。当大家不再热衷于时间窗口的概念时，投资人和创业者都意识到，中国成功的电商模式搬到东南亚之后不一定可行，在东南亚遇到的问题可能也是前所未有的。一个征战者的倒下把东南亚电商市场看作一支“潜力股”没错。整个东南亚地区有超过6亿的人口，几乎相当于中国的一半，但目前为止，东南亚网络零售占比仅为1%。根据市场调研公司Frost&Sullivan的数据，东南亚地区B2C电商营收将从2015年的112亿美元增长到2020年的252亿美元，年增长率达17.7%。因此，方兴未艾的市场上涌现了大批电商，包括Lazada、Shopee、Redmart、Zalora、Qoo10、Tokopedia、Tarad、11street、EZBuy、BigMK等。其中，Lazada、Shopee、Zalora是在东南亚六个国家（新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印尼）均有开展业务，其余则是专注某一个或两三个国家。1030am也曾是其中的一家，而且是由中国人创立、中国资本投资。遗憾的是，它没能坚持到两岁就倒下了。小编从其投资人、4399前CTO曹政的个人微信公众号“caoz”此前的一篇文章中获知该公司已清盘的消息，并从其创始人冯松涛处得到了确认。“市场太小，做的事情价值不大。我已回到杭州投入新项目。”冯松涛轻描淡写地表示。但透过他的坦诚和直率，我们更多的是看到出海创业的不易，以及东南亚电商市场现实与理想的差距。据小编了解，1030am于2015年9月正式上线，最初的定位是“新加坡版聚美”，以闪购模式销售日韩化妆品及欧美轻奢包包。但除此之外它还尝试过另外两条路：作为卖家入驻Lazada等电商平台以及做东南亚电商代运营服务。（曾经的1030am网站）创立之初，1030am也受到了资本的青睐，曾获中国万网前CEO张向东和4399前CTO曹政价值75万新币（约合360.3万元）的天使轮融资，以及51.comCEO庞升东315万新币（约合1513.4万元）的Pre-A轮融资。根据市场研究公司Research&Market的报告，新加坡是东南亚国家中B2C电商销售额最高的国家，在线零售所占份额也是在该地最高的。但是相比中国，整个东南亚的电商水平落后五到十年，电商在东南亚零售市场的占比大概1%，新加坡是3%左右，而中国则在10%以上。因为地域狭小，资源不足，新加坡严重依赖进口。“第一，市场体量不足，国际品牌的一些款式根本不会进入这个市场。第二，因气候不同，所需商品也和欧美、日韩当季产品有差异。第三，电商化水平低，大牌在本土的官网只能看不能买，所以用户只能选择海淘。”冯松涛在2016年5月时曾向小编说道。既有电商市场成熟度低的大环境，又有消费者需求存在的客观条件，即便市场体量不大，那也可以做个“小而美”的先行者——这无疑是1030am在新加坡诞生之初所看到的机遇。但同时，这也恰恰是导致1030am失败的重要因素。冯松涛早在1030am创立时就清楚的知道，东南亚电商发展滞后，基础设施包括物流和支付等都比中国差太多，再加上文化差异，在当地创业并不容易。但他和他的1030am还是迎难而上了，只不过没有赌赢。一位资深东南亚市场观察者向小编指出，在东南亚做美妆类垂直电商没有想象中那么美。“虽说这里的中产阶级正在兴起，但除了新加坡之外，其他国家居民可支配收入十分有限，购物也是要先满足刚需再说提升品质。美妆、轻奢的消费恐怕还不到爆发的时候。”“1030am主打的新加坡市场虽是东南亚经济水平、消费水平最高的国家，也有对美妆、轻奢的强烈需求，但市场体量太小了。而且，新加坡也不缺购物的选择。它线下零售相对发达，线上渠道也比较多，你要么是卖当地没有的，要么是比其他渠道便宜，要么是服务非常好。1030am似乎都不占优势。”上述人士谈道。一群征战者的前赴后继在这一群征战东南亚电商市场的玩家里，倒下的或者遇搓的又何止一个1030am？2016年4月，总部同样位于新加坡的东南亚时尚电商Zalora正式确认已签约出售越南和泰国业务。其运营范围缩小至新加坡、马来西亚、文莱、印度尼西亚、菲律宾、香港和台湾。根据公开资料，虽然增长势头良好，起步早于多数东南亚电商同行的Zalora但一直未能盈利，2015年净收入增长77.5%，达到约2.35亿美元，但是EBITDA（息税折旧摊销前利润）是亏损1.06亿美元。去年6月，曾获唯品会投资的特卖电商Ensogo宣布自愿停止在澳交所（ASX）的交易活动，还表示总部不再向东南亚的闪购和平台业务提供资金，正式退出东南亚市场，其CEO以及两名非执行董事也先后辞职。（曾经的Ensogo网站）据悉，因为亏损过多，在2016年年初Ensogo就辞退了一半的员工（大约300人）。根据其2016年一季度财报，公司亏损高达840万美元。而且Ensogo的亏损还是在逐年增长，2014年赤字为5010万美元，2015年达到5840万美元。从2015年起，股票价格已从每股2.54美元跌倒0.49美元（曾在2014年达到峰值每股9.32美元）。除此之外，也不乏还没打出名声就已宣告失败的东南亚电商创业项目。菲律宾电商平台BigMK创始人郭伟豪告诉小编，“这里的互联网创业者很多，电商玩家也不少，很多都是默默在做，但已经倒下很多家了，之前有一家据说融资几千万还是没做几个月就倒闭了。”BigMK也是个典型的中国人在东南亚创立的电商平台。其于2016年6月正式上线，目前只专注菲律宾市场，采用类似淘宝的平台模式，卖家大部分是当地华人，商品多多数是他们从中国进口至菲律宾的。“从上线到今年3月我们一直在调整招商，3月底开始交易量慢慢上来了，但体量仍然很小，跟国内相比就微不足道了。”郭伟豪谈道。他和其他菲律宾电商创业者都面临着一个现实：当地电商平台并不少，但规模都很小，可能因为一个国家市场想象力有限，不太吸引资本关注，所以前期举步维艰。不过，郭伟豪和很多同行一样还在勇往直前。“东南亚电商环境还差很多，市场还需要培养，基础设施还需要时间来建设，所以当初很多人阻止我，说这也没有那也没有根本做不成。但我想，就是没有才需要人去做。我们失败了还会有下一个我们来做。我相信电商环境这两年会慢慢变好的。”所谓“前赴后继”，在东南亚电商市场有很好的体现。今年上半年，中国玩家面向东南亚的投入有增无减，除了阿里、腾讯、京东等巨头向东南亚注资之外，也有华人创立的印尼电商WOOK获得来自麦星、方德旦恩1.5亿元B轮融资的消息，也有新加坡代购鼻祖ezbuy转型电商平台并来华招商的消息。“理性不理性我不确定，但跑来东南亚的人是越来越多了，而且有了那么多先行者之后，大家对市场有了更多实质性的了解。大家看得最多的应该是印尼、泰国，其次是菲律宾。”墨腾创投（MomentumWorks）创始人李江玕向小编指出。出海东南亚的冷思考从整个东南亚互联网创业环境来看，工具类出海的热潮已过，游戏市场趋向饱和，泛娱乐类项目今年也比去年少了很多。有数据显示，2016上半年出海“一带一路”国家的直播平台有18家，达到历史高峰，下半年这个数字减少为8个；2017上半年，只有3家直播平台出海，回到了2015年同期的水平。正如一位投资人所言：对于简单廉价的出海模式而言，风口已经过去，需要弯下腰拉车的时代到来了。再看电商行业，跟前两年相比，东南亚市场也发生了很大的变化。倒闭的、新上线的、融资的、被收购的，转型的、开展新业务的、扩大覆盖范围的，各种玩家何种动向渐渐把这个市场搅动起来。尤其是阿里投资Lazada之后的鲶鱼效应也突显出来了。而当创业者们更加理性、冷静的看待这个市场时，他们会发现，这里的发展前景虽值得期待，但也有很多值得引起注意的坑。曾有过两次东南亚创业经历的墨腾创投高级项目经理徐喆赟在一篇撰文还提到一个现象：很多国内创业者去东南亚考察之后都惊讶，喊得热火朝天的东南亚电商GMV总量很小，增长数据也拿不出手。他对此解释道：“目前这个阶段，东南亚电商市场的确还很小。经济发展水平是一个层面，除了新加坡之外，其他五个国家明显处于发展中水平，而且五国中只有马来西亚人均GDP超过中国。以目前5%－6%的经济增长速度，东南亚大部分国家还有很长一段路要走。”他举例说，RocketInternet的服装电商集团GlobalFashionGroup经营好几个发展中地区的服装电商业务，包括东南亚的Zalora和中东的Namshi。这两家公司的运作方式非常相似，但结果却大不相同。Namshi在海湾国家市场的客单价超过100美金，而Zalora在东南亚的客单价却不到40美金。Namshi今年以1.31亿美元的价格出售了51%的股份，而Zalora则以1000万美金的价格出售了泰国和越南业务。菲律宾电商平台BigMK创始人郭伟豪向小编指出，把东南亚六个国家看做一个整体，市场体量很大，但若分散到每个国家则不尽如人意。而若想把多个国家市场都揽下来，难度很大，因为每个国家的国情都不相同，面临的问题也不一样。倒下了的1030am创始人冯松涛曾向小编表示，东南亚电商创业所面临的挑战包括物流与支付、假货、电商人才紧缺等。据悉，东南亚的物流往往价格高、速度慢，还不能实时跟踪。虽然这几年市场上出现了一批物流类的初创企业，对市场发展起到很大的促进作用，但他们普遍处于严重亏损状态，总体而言，物流基础设施还远未成熟。东南亚在线支付习惯的培养也是一条漫长的道路，绝大部分消费者仍习惯货到付款。因此，不难看到，以Lazada旗下HelloPay（今年4月已被蚂蚁金服吞并）、Garena旗下Airpay为代表的在线支付企业的进展都不够理想，没有达到有效的渗透。而由于电商发展快、崛起时间短，政府及行业监管跟不上，东南亚的假货问题也非常严重，“电商平台上的乱象并不比早期的淘宝更好。”多位东南亚电商从业者都曾向小编反应。东南亚本土很难找到合适的电商人才的问题也让创业者们非常头痛。一方面这一领域的专业人才本身数量小，另一方面因为文化差异也会遇到用人难的问题。“当地人工作、生活节奏慢，不喜欢加班，也找不到像国内互联网从业者的那般拼劲儿。”“如果出海创业者们对东南亚市场的理解不到位是很容易踩坑的。比如，在国内二维码已渗透到各个领域，但东南亚二维码却不普及，国内自动售货机靠扫描二维码，东南亚靠投币。如果你硬把国内的东西直接搬过去肯定是不行的。”墨腾创投创始人李江玕还提到一点。而随着阿里巴巴在东南亚的深入，以及亚马逊以新加坡为跳板进军东南亚，这个市场留给新兴创业者的空间似乎越来越小。李江玕根据自己深耕东南亚市场多年的经验判断，“前有Lazada和Shopee，现在又有了Amazon，做综合型大平台应该是没啥机会了。但垂直领域机会还是有的，毕竟现在电商占整个零售的比重小，且市场上垂直类电商没有特别突出的。此外，中国高性价比的品牌出海东南亚以及东南亚电商代运营还有可为。”这个市场很美，但也没那么美；这个市场很大，但也没那么大；这个市场很多坑，但也没那么多坑——这是创业者们留下的冷思考。

8月7日消息，1药网宣布与九州通达成战略合作，未来双方将在采购渠道、互联网联合营销、物流配送等方面展开深度合作。据了解，首先双方在商品采购渠道合作上将互享“最惠待遇”。九州通集团将与1药网实现医药产品价格优惠共享，产品覆盖中西药品、医疗器械等品类。同时，九州通旗下的好药师还将与1药网尝试互联网联合营销，实现互相引流。另外，双方还将共同探索“网订店取”、“网订店送”模式。1药网将依托九州通自营及其三方平台合作的线下共10万家门店，以及九州通在全国强大的物流配送网络，为顾客提供6小时配送服务。顾客通过1药网下单后，订单将由顾客所在城市就近的门店完成最后一公里的配送。据了解，目前九州通在全国设立了约30个省级医药物流中心，同时向下延伸并设立了54家地市级分销物流中心，形成了覆盖全国大部分县级行政区域的物流配送网络，是目前1万多家医药流通企业中，营销网络覆盖区域最广的企业之一。双方透露，首期合作区域将先从以下7个城市开始，包括北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、天津，未来将逐步向全国推广。虽然市场已经不再提“O2O”的概念，但各家企业似乎并未放弃送药上门这个业务。今年，快方送药获得步长制药投资后，宣布联手百度外卖、美团外面、饿了么、京东到家、平安好医生成立“快方送药联盟”，提供一小时送药到家业务。现联盟对北京5家传统药店进行赋能，北京酒仙桥仙店自上线后，短短一周时间订单已达到273单，是同期传统药店单量的7倍。叮当智慧药房完成对北京、上海、深圳等七大城市的覆盖，2016年11月，叮当快药对外宣布北京市场日订单突破2万单，并已经实现盈利。

8月8日消息，有知情人士爆料称，银泰网已经完成最新一轮换帅，出任银泰网CEO的是来自原负责天猫百货、美妆事业部的总经理刚竹（花名，本命李崇刚）。上述爆料人透露，新CEO上任意味着银泰网已由阿里方面全面接手。“银泰网内部进行了很大面积的调整，之前有数百名员工，现在应该在一百人左右了。接手银泰应该会促进阿里新零售的落地。”上述知情人士补充道。“如果调整不顺畅，银泰网也不排除面临被关闭的可能，阿里巴巴似乎不希望见到有赔钱的投资项目存在。”也有接近银泰网的人士如此告诉小编。尽管有些危言耸听，但据小编了解，银泰网此前已多次换帅，从最早创始阶段的廖斌，到后来的林琛、郭曼琴……而刚竹的前任CEO赵红玲，其同时兼任浙江银泰商贸有限公司总经理。小编查看赵红玲个人微博账号，其备注仍然为银泰网CEO。随后，小编从银泰旗下跨境电商平台西有内部人士了解也获悉，银泰网内部近期的确有人员调整。据亿邦app新闻检索显示，新任CEO刚竹曾主导过2015年天猫双11百货类目，并力推线下店与天猫平台在大促中的融合。“线上和线下结合越紧密，双11活动的效果越好。高客单价的商品的线上订单会增加，因为他们可以去线下体验和提货。而且品牌也能获得很好的曝光，线上线下的用户可以相互流通。”他曾如是说道。实际上，银泰私有化前，就与阿里互动不断。2013年，双方共同打造菜鸟网络，阿里与银泰分别以43%和32%的股权占比位列第一、二大股东；同年10月，阿里与银泰达成战略合作，探索线上线下融合，双方开始在O2O领域展开合作，包括推出银泰宝、喵货、喵街等线上线下融合的创新产品，打通了支付和会员体系，同时多个淘品牌入驻银泰。而赵红玲在任期间，也不断推进与阿里在商业层面的融合——悉数淘品牌陆续入驻到银泰线下的实体商城体系。今年年初阿里宣布，联同银泰商业创始人沈国军的全资公司，以177亿元左右的要约价格启动银泰私有化。5月19日，银泰正式退出港交所。资料显示，银泰集团于2009年开始开始涉足电商，并于2010年10月推出B2C电商银泰网。2012年银泰网销售收入接近6亿。2015年阿里首次控股银泰后，时任阿里巴巴CEO和银泰商业董事会主席逍遥子曾公开发声：“我们对银泰商业的定位非常清晰，就是我们集团进行零售商业线下线上融合的平台。阿里巴巴这个“空军”需要去找一个“陆军”伙伴，最后前进的军事力量来自于地面和空中的一体融合。”这似乎是阿里新零售交响乐的前奏。新零售概念提出后的今年一月，逍遥子在湖畔大学的提问环节给银泰定了调：阿里希望以银泰作为新零售的尝试，打造一个真正以互联网要素重构人、货、场的试点。最新消息是上个月底，在银泰商业三位一体新零售大会上，张勇表示银泰已经初步完成了对人的重构，正在进行货和场的重构。“盒马鲜生的横空出世，靠的是顶层设计，构建了全新的人货场。银泰与盒马不一样，前者是无中生有，平地起高楼，才顺利完成了人货场的数字化重构。后者因为有太多存量，类似于旧城改造。”如今，银泰的会员体系已经与阿里的天猫的大数据打通，并且将在今年下半年与支付宝打通。如今走进银泰的线下实体店，打开淘宝就会自动生成一个“银泰会员码”，在银泰逛街的时候，顾客可以直接把看中的商品加进购物车。人的重构完成了，货和场的数字化重构成了最难的部分，阿里在不断行动。地处杭州银泰武林广场店C馆6楼的天猫美学生活馆采用二维码形式的电子价签，通过手淘app扫码可实现与品牌旗舰店价格、库存实时同步。杭州银泰下沙工厂店开业前，阿里利用大数据描绘出了周围5公里的消费者画像，并由此设计了门店装修风格和品类等个性化呈现。6月1日，阿里天猫与银泰商业联手打造的ONMINE零食馆在杭州中大银泰城开业。ONMINE打通天猫商品信息、共享后台数据，一旦品牌调价，门店商品即可同步。店内面积近300平方米，其中1/3的区域为零食陈列区，另2/3为休闲体验区，摆放吧台和座椅。此外，店内设有云货架，可为店内未呈现的商品提供扫码线上下单。阿里曾表示，商品信息的打通对于线上消费者来说，可以节省等待的物流时间，满足消费者的即时需求，而在这背后是阿里提供技术支撑的一整套完备库存管理系统，对于银泰来说，可以让门店具备随时动态调配库存的能力。“人货场的数字化只是第一步，第二步将是全面重构品牌、消费者乃至企业内部的生产关系。”这是张勇针对银泰新零售在7月27日的最新讲话。结合换帅的消息，银泰可能要再次调整生产关系了。一切都是为了新零售。

在商超、大卖场等零售业态后劲不足的现象愈发普遍之时，无人便利店这种新业态站到市场的风口浪尖，成为社会资本争相追逐的对象。8月3日，商务部印发今年二季度《中国便利店景气指数报告》（以下简称《报告》），数据显示，今年二季度，我国便利店总体景气指数为73.95，高于荣枯线23.95，比一季度提高1.7，环比增加2.3%，体现出从业者对便利店发展形势仍然保持较强信心。值得注意的是，《报告》特别提出，无人便利店成为继共享单车之后又一风口，各项资本开始关注和投入无人便利店的开发，成为降低传统线下便利店人工成本的新思路。随着我国生活节奏的日益加快，消费者的生活方式和购物方式也发生了很大的变化，对“购物便利”的需求急剧上升。公开信息显示，便利店业态作为现代零售主力业态之一，近几年保持着较高的发展速度，从业者的信心也能够得到较好的保持。在此背景下，6月，商务部首次发布“中国便利店景气指数”，作为中国便利店发展的阶段性指标，为各地政府和各市场参与主体提供参考。《报告》显示，今年二季度，我国便利店的行业景气指数为82.5，高于荣枯线32.5，环比提高1.4；门店景气指数为68.3，高于荣枯线18.3，环比提高2。可以看出，便利店行业管理者与基层门店经营者的信心都有不同程度的提高。对此表现，《报告》分析指出，基于去年中国便利店整体行业保持稳定增长，门店数量与销售规模保持较高增长速度，可以看出无论便利店行业的管理者还是基层运营者对于便利店行业的可持续发展都持有较为乐观的态度。相对稳定的发展态势中也出现了一定的“变数”。《报告》称，无人便利店成为继共享单车之后的又一风口，各项资本开始关注和投入无人便利店的开发，“尽管各项资本投入无人便利店的运营思路、技术选择和商业计划各有不同，但是总体方向都是希望将传统线下便利店全面升级为无需人工值守的门店，以降低人工成本”。近期，不论是线上巨头马云的无人超市、京东计划开设的大量无人超市、苏宁即将推出的无人店，抑或是传统线下零售商欧尚、大润发、沃尔玛的自助售卖亭，甚至哇哈哈、伊利这样的不同行业产业巨头都在纷纷布局无人店。有专家表示，当前中国便利店多且杂，由于标准化管理机制欠缺，使得运营成本、人工成本增加，导致企业利润进一步被压缩。因此，利用人工智能和物联网等新技术实现无人便利店，进一步提升运营效率和管理精益性是大势所趋。然而，也有相关企业负责人告诉北京商报记者，当所谓的“黑科技”一波接着一波强势来袭，一浪高过一浪的噱头可能会掩埋阻碍便利店这种业态不断优化发展的真正瓶颈，“无人并非便利店的核心，而通过技术手段来提高门店的智能化水平，用大量的数据流来为智慧运营服务，提高单位面积的盈利水平，才是这场变革的根本”。

过去十多年间，零售业的两大阵营——线上和线下，经历了从完全对立到逐渐融合的转变。线上零售因价格更低、库存更大而抢走了线下零售大批顾客，实体店沦为电商的“样品间”。但随着消费环境的变化，线上零售所带来的冲击“逼迫”着实体零售企业进行一场升级变革，而电商的倒闭潮也证明了单一的销售模式已无法适应市场发展需求。这时候，“新零售”概念的诞生似乎为大家找到了一个更好的归宿，尤其是那些已被逼到角落的线下零售商因此看到了绝地反击的希望。“新零售对线上零售而言，是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售业态。而对线下零售而言，它是传统模式的一种创新，对线下商店进行改造，立足于数字化、数据化、平台化、智能化就有未来。”海航集团旗下全渠道新零售系统方案解决服务公司购信董事长陈鸿彬谈道。数字化是一切想象的基础事实上，从两三年前开始，云计算、大数据、物联网，已经颠覆了很多传统行业的管理和运营思维。随之蔓延开来的便是一股“转型”风。具体到零售行业，新一轮革命也是围绕“数字化转型”展开的。被视为阿里新零售“一号工程”的盒马鲜生是国内比较有代表性的范本。从公开信息来看，它以线下体验店为基础，并将之作为线上平台盒马APP的仓储、分拣及配送中心，通过线上线下一体化来满足周边3公里范围内消费者对生鲜食品采购、餐饮以及生活休闲的需求。消费者既可以在门店采购商品，也可以在APP下单，然后由盒马鲜生与合作伙伴提供30分钟送达服务。不难发现，其核心是以大数据为支撑的线上线下融合。这也正迎合了阿里巴巴集团CEO张勇在“新网商峰会”上所言：“走向新零售非常重要的标志是，要完成消费者的可识别、可触达、可洞察、可服务。每个企业都要走向数据公司，才有可能走向新零售。”另外一个例子是大型国有商贸流通产业集团百联。为了推动传统商业转型升级，百联制定了“互联网+全渠道营销”的战略思路。百联商圈门店通过植入科技元素探索跨界融合，包括推进车库改造、Wi-Fi及室内导航、电子屏配置、餐饮娱乐信息化接口、POS收银系统、网店定点自取点等门店数字化改造，并在旗下数十家门店启用百联通卡，打通线上线下会员体系。可见，数字化是所谓的新零售业态与传统商超最大的一个区别。但这种“数字化转型”绝非仅仅是全新的店铺形态、新颖的促销手段这样简单。传统零售数字化转型从哪儿着手？在研究了传统零售行业的痛点以及它与新零售之间的差距后，陈鸿彬给出一个结论：传统零售的数字化转型应该从六个方面着手，即全业态的融合、新技术的研发、高效供应链整理、会员的打通、支付的互联以及物流的协同。首先，传统零售往往是多个门店多套系统并行，互不关联、数据无法共享，造成运营复杂、管理压力大。而解决方法就是建立数字一体化的云中台，即把线下ERP系统和线上系统二合一，进行云化。“未来，无人店是不是主流的解决方案，我们还不好下结论。但如果说‘无人’是一种体验的话，那么‘有人’就更是一种体验了。况且无人技术在当前还尚未成熟，没有一套强大的云中台系统做支撑，是无法跟智能前端相匹配的。”陈鸿彬表示。供应链方面，传统零售是以生产商为核心，生产了多少，再通过各种渠道卖到消费者手里。但未来的零售供应链应该是协同模型，以消费者为中心，由消费者决定生产多少货，下游驱动上游。而且高效的供应链一定是智能化的，比如SKU同步、库存同步、价格同步等。“此外，传统零售孤立的会员体系也使得他们无法做到精准营销。”陈鸿彬解释道，“因为传统门店的客户是没有画像的，你不知道该给他提供什么样的产品和服务。所以，线上线下、各渠道之间、各个门店之间要实现会员体系统的打通。你便利店的会员，走到你的精品商超时，应该让他感受到一样的认知和服务。”在其看来，线下零售的“翻身”机会并不是去把电商的流量抢回来，而是要维护好自己固有的流量，通过线上线下一体化系统，保证对店铺运营、消费者、员工、资产与库存、装运货物和收据，每个环节之间“信息互通”、处于“能够看得见的管理”之中。系统服务商怎样适应新零售时代？有了上述这些对传统零售数字化转型的认识，作为系统解决方案提供者的购信也找到了自己在新零售时代的发展方向。“去年，AmazonGo的出现给大家描绘了一个未来的零售场景，紧接着国内各种无人商店模型也开始出现。但当大家把目光都集中在前端的酷炫体验时，也应该看到它背后是线下零售数字化转型对IT技术以及整个后端系统支撑提出的更高要求。”陈鸿彬谈到，商店要成为一个智能的前端、要有整体良好的体验，没有一个后端强大的中后台解决方案是无法真正实现的。因此，购信的定位是为线下零售门店（包括各类商超连锁、便利店）提供智能商业全渠道系统（RetailTechSystem，简称RTS）解决方案。通过整合和研发“全渠道新零售大中台系统+智能商业零售终端+SaaS云服务+零售大数据平台”，构建“线上+线下+物流”的一体化云交易系统。（购信的产品结构及用户类型）而作为海航集团下属企业，目前购信已将自己的解决方案应用在了海航供销大集的10万家门店当中。“供销大集是中国城乡商品流通综合服务运营商，提供线上、线下、物流、到家以及B2B服务平台，包括线下市场终端零售平台酷铺、电商平台大集商城、为终端便利店提供货源及物流服务的B2B电商平台掌合天下等。购信的整套系统将这些业务整合在一起，把原有成员企业相互分离、信息不共享的局面彻底打通，使之实现统一的数字化管理。”陈鸿彬解释道。（购信的全渠道新零售解决方案图解）“集团内部的这种合作算是我们前期的摸索、打磨，接下来我们会开始更多的市场化运作。而且，我们很明确的一点是，未来还要从系统服务上升到参与门店运营。而有了与供销大集的成功合作基础，我们会更有底气。”

导读《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展。《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。首部共享单车的法规出台。8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展，以便进一步提升服务水平，满足人民群众需求；《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。共享电动自行车平台该何去何从？上海骑滴智能科技有限公司CEO徐荣向21世纪经济报道记者表示，行业发展暂时会出现困境，但他认为将来有可能会获得支持，“我对此还是看好的”。与其一样乐观的还有苏州觅马信息科技有限公司CEO吕元桃，他表示，受意见影响，目前会控制发展节奏，不会大规模铺开，而是在与地方政府进行充分的沟通，得到支持同意之后再进行投放。“共享电动自行车的发展确实要慎重。”国家发改委综合运输研究所主任程世东表示，目前市场上的电动自行车普遍超标，有交通和火灾等安全隐患，建议用试点投放的方式发展该产业，在特定区域向特定企业主体发放特许经营权，引导产业健康发展。正面清单与负面清单互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。发展火爆的另一面，不少人对共享单车的发展忧心忡忡，因为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题亟待规范。因此，国家有关部门在肯定共享单车的环保理念之下，开始立法对其进行相应的规范。交通部相关人士表示，《指导意见》在征求意见阶段收到了780份反馈意见，均被认真研究和充分吸纳，尽最大可能采纳各方意见，未采纳意见也作了深入评估，并组织开展了合法性审查和政策评估。据了解，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境等四个方面，提出了相关具体措施。记者注意到公众关注度最大的“投放量和违规停放”的问题，也在《指导意见》有具体的对策，提出对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对用户建立守信激励和失信惩戒机制，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理等要求。《指导意见》表示，要根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。要推进自行车停车点位设置和建设，制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。“所谓负面清单主要是划定某些区域，例如说安全通道、消防通道、盲道，这是不能停放的，企业要告知用户这些地方不能停放，如果停放会被处罚。”交通运输部交通科学研究院研究员吴洪洋解释道，“正面清单则是说在一些大的地铁站口，商业中心区域，人流特别大，固定划定一部分地方可以停放。”南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛表示，中国在历史上曾经拥有全世界最完整的自行车路网系统，但这三十多年来，随着机动车的大力发展，对自行车造成了冲击，很多城市的自行车路网被破坏掉了。共享单车的出现和政府的鼓励发展，会倒逼政府重新规划自行车路网。而且，不少共享单车平台所掌握的数据信息，包括自行车的流经方向、路径等如果能对政府机构开放，对于城市交通网的规划会有很大的帮助。记者向摩拜等公司问询，这些平台都表示乐于向政府提供相应的数据支持，以便产生更为合理的自行车停靠点设置和投放机制。事实上，摩拜等公司已在探索电子围栏等技术来管理和规范停放问题。摩拜公关部门负责人向21世纪经济报道记者表示，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构协作，研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点，也为市政部门提供了新的共享单车管理思路。如果单车不停放在电子围栏内，将无法上锁、无法结算。这或是一种解决路径。小黄车ofo也回应共享单车新规称，正探索电子围栏管理模式。共享电动自行车折翼？在共享单车的发展获得鼓励的同时，共享电动自行车却遭遇不同的命运。《指导意见》明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。程世东认为，立法者主要顾虑目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，还容易发生交通事故。另一方面是因为租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。此外车辆运行安全风险高，电池污染问题严重，所以让国家有关部门持“不鼓励”的态度，北京、上海、杭州等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车。这似乎暗暗宣告不少准备在共享电动自行车蓝海中杀出来的新平台“前路坎坷”，因为部分共享电动自行车平台今年刚刚拿到一些融资，还没展翅，就要折翼？不过，《指导意见》的措辞只是“不鼓励”，并非“禁止”，在部分公司看来，这并非真正的坏消息。徐荣认为，国家层面上的考虑，主要是车辆普遍超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等，但这些问题电滴出行在投放之前已经充分考虑到了。“首先我们的投放车都是满足国家标准的，其次主要都投放在一些景区、度假村、酒店、大学城的区域范围内。我们在一般道路上没有设置充电桩停放点，也不存在乱停乱放影响交通安全的隐患。”徐荣表示。他指出，在共享电动自行车的发展路径上，走共享单车的老路是行不通的，因为电动车的造价高，大量投放的社会化运营、车辆维护的成本太高，所以该公司运营模式目前还是采取以社区为主的区域化运营。徐荣透露，在5月份注意到意见稿已提出不鼓励电动自行车的发展，该司跟董事会、投资人进行过多方研讨，调整了公司运营的方向。“之前我们是准社会化运营，就是也考虑在城市内进行布局，主要还是小区、写字楼等的投放，研讨之后我们决定转为全社区化运营。”吕元桃则认为这是个利好消息，指导意见中给了地方政府充分的自主权，可根据本地区实际情况制定共享单车发展计划，他透露该公司最近在和地方政府洽谈时，获得同意可以实行共享电车的开发。不过多数专家的看法与企业方面不同，还是以支持在现阶段限制共享电动自行车平台的发展为主。全国人大代表郭文圣认为，发展共享电动车首先要符合道路规划，从百姓的出行安全角度考虑，电动车存在着交通安全隐患，要发展电动车必须先重新进行交通基础设施的布置和建设。他认为暂时不宜发展共享电动自行车。杨涛也呼吁要解决共享电动车的问题，最重要的是首先要呼吁电动自行车新标准的出台。“电动自行车的发展应该因地制宜。”国家发展改革委城市和小城镇中心所长姜鹏认为，像不适合大力推行自行车发展的山城重庆，就可以根据实际情况适当发展电动车。但他指出，由于电动车的安全问题一直得不到保障，所以目前共享电动车整体还是应该以限制发展为主，个人电动工具出行也需要尽快规范。

共享电单车分时租赁企业电滴出行宣布已于2017年4月获得此前的种子轮投资人再次追加5000万元天使轮投资，此轮融资资金将用于正式投放和新车型——助力车“小C”研发。据了解，电滴出行于2014年7月份开始关注电动车行业，2016年8月24日，上海骑滴智能科技有限公司正式成立。2016年9月下旬，“电滴出行”第一款车型“小Q”完成打样。“小Q”每辆车造价约为3800元，车身是绿色、采用锂电池，材质为ABS原生料，续航范围65公里，载重75公斤。2017年春节后，“小Q”二代车在上海松江大学城、无锡梁鸿湿地公园等处试投放。“小Q”二代造价约3200元分有桩和无桩两类。用车前，用户支付299元押金（芝麻信用650分以上免押金），每15分钟收费1元，同时，还推出了分时租赁套餐，如4小时15元等。还车时，用户需将电动车放置在指定区域，有桩电动车需连接充电桩接口后才算归还完成。目前电滴出行已经在上海、广州、无锡等地15处地点投放1000余辆“小Q”电动车。共享经济之风已经彻底被吹起，继共享单车之后，享电动车也随风而起。然而关于共享电动车的发展，政策方面就是一大难题。据了解，上海市交通委于近期直截了当的对外公布，未来不考虑发展共享电动车。此外，深圳、北京等城市都在叫停共享电单车。除此之外，电单车运营还需要注意安全、成本等各方面的因素。尽管如此，除了电滴出行，目前还有“蜜蜂出行”、“觅马出行”、“萌小明”等项目还是于今年拿到了数千万元甚至亿元级别的融资。