3月31日消息，全球零售商一站式采购平台敦煌网今天宣布，推出敦煌网跨境服务云平台。据了解，该平台全面整合了关务系统、国际物流系统、支付服务系统以及金融服务系统等四大功能模块，为外贸企业提供一站式可视化的全流程外贸综合服务。据麦肯锡2016年3月发布的报告显示，全球50%的服务贸易已经数字化。敦煌网方面指出，敦煌网跨境服务云平台解决了传统大贸业务模式下，因物流、通关、支付、金融等环节上的低效率、延误或信息不对称甚至沟通出错所导的致企业产品无法按时按需到达海外客户全球仓库或门店的问题，同时帮助外贸企业实现了与客户、工厂、外贸代理、货运代理、报关行、海关等单位数据无缝对接，做到信息和数据“一个源头，多环节使用”，促成了供应链上下游的全程协同和信息共享，及大地提高了效率，为客户节省了成本和时间。敦煌网方面举例称，一周前，敦煌网的在线关务平台仅用7分钟就能够实现外贸企业从报关到放行的全通关过程。该订单企业工厂所在地为无锡，货物出口口岸在上海，申报地在北京，审单在天津，通过敦煌网的通关一体化全程协同解决方案实现了货物通关效率方面质的飞跃。敦煌网创始人兼CEO王树彤表示：“跨境电商行业正在经历从消费互联网到产业互联网的深远变革。在这一变革过程中，传统外贸企业通过拥抱互联网转型升级已经成为大势所趋。”目前，该平台已正式上线，并在进行多点测试、复合技术测试，不久将开展压力测试，以及国际航空干线、国际海运干线的物流系统测试。在这一过程中，华东、华南区将作为第一阶段推行的重点实验区配合测试。

3月29日上午消息，摩拜单车今日宣布正式接入微信平台，将进入到微信钱包页面第三方服务的九宫格之中。用户在微信钱包中的摩拜单车入口可直接进入到摩拜单车小程序。实际上，今年1月微信小程序推出之后，摩拜单车就是第一批的合作方。今年2月，摩拜单车与微信联合宣布，今后用户通过微信“扫一扫”扫描摩拜单车车身上的二维码，将可以直接进入摩拜单车微信小程序、扫码开锁即可开启摩拜之旅。而这次摩拜全面接入微信之后，腾讯无疑为摩拜在流量和入口上进一步提供了资源支持。此前腾讯已参与了摩拜单车C+轮和D轮融资。2016年10月，摩拜单车宣布完成了近亿美元的C+轮融资，腾讯跟投。而在2017年1月，摩拜单车又宣布获得2.15亿美元D轮融资，腾讯则成了领投方之一。腾讯投资并购部总经理李朝晖表示，选择摩拜单车首先是因为其在行业以及商业化上的潜力；同时，作为连接线下的一款出行产品，与腾讯在连接线上线下、交通出行数据等方面有着诸多的合作空间；另外，是看中摩拜在海外的发展潜力和布局。值得注意的是，3月1日，ofo刚刚宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金等多家国内外机构跟投。而近日，有消息称ofo或将于4月接入滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。有意思的是，腾讯也是滴滴的投资方，腾讯未来在摩拜与ofo的竞争中扮演什么角色引发关注。另外，摩拜此次接入微信，也标志着在补贴战和公关战之后，双方又开启新一轮的“接入战”，共享单车市场的竞争将进一步陷入白热化。

3月27日消息，有消息称共享单车平台ofo或将于4月接入滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。对此，ofo和滴滴方面均不做回应。此前，滴滴曾参与了ofo最近三轮的融资。腾讯科技此前报道，一位共享单车投资人透露，ofo经过多轮融资以后，滴滴已经成为ofo最大股东，占股超过30%。“这意味着，滴滴在ofo的话语权更强了，同时，ofo的成与败，滴滴将是最大利息相关方。”目前，滴滴出行是涵盖了快车、专车、拼车、租车等多种出行方式的平台，接入ofo后可弥补其在短途出行领域的缺口；而对于ofo来说，接入滴滴平台后可获得来自滴滴的巨大流量和订单。面临目前共享单车领域的激烈斗争，ofo创始人戴威曾表示，自从去年11月ofo进城，ofo在多个方面已经超过摩拜；而校园市场ofo则垄断了99%。另一方面，戴威还表示，今年ofo目标投放200座城市，将覆盖到国内四线城市。他还表示目前ofo已经有了最高40%的净利润，今年很有可能盈利。

昨日晚间，森马服饰公布了2016年财报。财报显示，2016年公司营业总收入约为106.67亿元，较上年同期增长12.83%；营业利润为18.66亿元，同比增长3.93%；归属于上市公司股东的净利润为14.27亿元，同比增长5.73%。零售渠道观察了解到，森马服饰创建于2002年，主要经营休闲服饰和儿童服饰等产品，旗下拥有以森马品牌为代表的成人休闲服饰和以巴拉巴拉品牌为代表的儿童服饰两大品牌集群。森马服饰旗下品牌其中，森马品牌创立于1996年，定位年轻、高性价比的大众休闲服饰，消费群体定位于16-30岁的年轻人。森马终端网点数量已发展到4420家，遍布全国31个省、市、区。巴拉巴拉（Balabala）品牌于2002年创立，消费群体定位于0-14岁儿童消费群体，产品定位在中产阶级以及小康之家。巴拉巴拉的终端网点数量已发展到3308家，同样遍布全国31个省、市、区。财报显示，在2016年，休闲服饰板块营业收入为56.01亿元，同比增长3.6%；儿童服饰板块的营业收入为50.01亿元，同比增长26.52%。同时，儿童服饰板块在2016年全年营业收入中的占比达到46.88%，较2015年的41.81%又有所增长。此外儿童服饰板块的毛利率也同比增长1.78%达到42.87%。森马服饰营业收入构成据悉，在2016年森马服饰的电商业务同比增长80%以上，电商零售收入超过32亿元。在双十一活动中的销售额约6.5亿元，森马品牌位于天猫男装品类第二名，巴拉巴拉位于线上母婴童装类品牌第一。?从财报中也可以看出，森马打算在电商业务上继续加大投入。在产品方面，森马电商的专供产品将首推森马品牌鞋类产品，以及箱、包等新品类。在物流方面，公司的电商团队成功推行JIT和分仓。在双十一期间，公司在6天发完350万订单。2016年森马服饰还推进了森马电子商务(杭州)工业园、森马(嘉兴)物流仓储基地、温州森马园区二期的建设项目。在渠道方面，森马服饰拟加大互联网渠道投入，发展森马O2O业务模式。森马服饰通过将已实施各路系统进行集成整合，为公司业务提供线上支持服务平台，来实现和线下的结合。谈及电商业务未来的发展，森马服饰方面表示，会继续推动组织扁平化，建设信息共享平台。并会扩大森马时尚合伙人范围和合作形式，积累各类IP资源，建立巴拉线上品牌团队。财报中显示，中国服饰消费保持持续增长，正在成为全球最大、增长最快的服饰消费市场。但服饰行业的优胜劣汰现象进一步显现，各细分市场洗牌加剧，已经从机会导向变成现在的能力导向，从渠道驱动变成产品驱动，从追求速度变成追求质量。本土品牌面临中国消费持续增长的发展机遇的同时，也面临消费快速变化、零售渠道变迁、互联网消费崛起、全球化竞争加剧等挑战。面对市场现状，森马服饰称，在未来五年森马将以服饰为主业，完成休闲装、儿童服装向服装产业、儿童产业、电商产业和新兴产业的发展格局转型，并会重点拓展电子商务、购物中心等新兴渠道，升级原有渠道。

去年底刚刚宣布进入英美市场的共享单车公司ofo，已有更宏大的“出海”规划。3月25日晚，在博鳌亚洲论坛2017年年会召开间隙，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从ofo创始人兼CEO戴威处获悉，今年年底前，“小黄车”ofo即将登陆20个国家。至于哪些国家进入了名单，戴威卖了一个关子：“这20个国家肯定是大家都能想到的，以发达国家为主”。戴威还表示，被选中的20个海外市场，其中有一部分来自当地大使馆的邀请，“发来邀请的国家包括德国、西班牙等。”在去年12月底，ofo对外宣布，其将在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营，开启全球运营战略。戴威表示，未来ofo还将为世界其他国家和地区提供城市共享单车服务。戴威称，在20个海外市场，初期将以试水为主，“暂时每个地区先投放几百辆试一下”。此前，ofo已经正式登陆新加坡市场，初期投放了1000辆单车，目前正在逐渐加大投入。前不久，上海、北京等多个城市先后发生了清理占道单车和部分街道禁止停放的城市管理举措。有分析认为，这意味着在京沪这样的特大城市的中心城区，诸多共享单车品牌的扎堆投放，已经带来了问题。谈到近期在北京、上海等地中心城区遭遇到的监管问题，戴威并未给出回复，仅向记者表示“这个问题我们之后再谈”。事实上，在每个地区落地之前，能否与当地的政策无缝对接，是决定共享单车能否顺利“出海”的重要因素。本月中旬，ofo在美国潮流大会“西南偏南”的贸易展中亮相，并出现美国奥斯汀街头，并推出了有“US”标志的美国版“小黄车”。当时ofo北美公关负责人告诉澎湃新闻记者，当前美国团队正在圣地亚哥的大学内进行测试，实现与当地政府和校方都进行了沟通，并对产品进行了本地化的改造。“譬如说，美国法律规定夜晚自行车行驶要开车灯，所以我们美国的所有车辆都配有车灯，并且要求使用者佩戴安全帽。”ofo北美公关负责人曾向记者表示：“每进入一个市场首先是遵守当地规则，我们会对当地人们骑行的爱好、交通规则等方面做各种各样的调查和分析之后，再来选择城市。”不过，与ofo雄心勃勃的海外征途不同的是，“劲敌”摩拜单车表现出了谨慎而低调的一面。摩拜单车创始人胡玮炜曾在接受澎湃新闻采访时明确表示，摩拜在海外市场选择上会非常谨慎。“关于海外战略的话，我们还在学习和探索的阶段，摩拜做事情一般都是比较认真的，所以我们在产品方面都会打磨得比较精细。先在新加坡软着陆，其他城市也正在研究当中。”胡玮炜说道。

3月21日消息，二手车交易平台人人车宣布同庞大集团达成战略合作。合作达成后，双方将共同为人人车用户提供增值售后服务。据亿邦动力网了解，庞大集团是国内最大的汽车经销商，旗下拥有1200多家4S店和服务网点，遍布全国26个省市，同时可服务近100个汽车品牌。据了解，双方合作达成后，人人车用户可享受由庞大集团线下服务网点提供的专业售后服务。首批合作产品将在北京率先上线，由庞大集团全资子公司庞大养车为人人车用户提供售后保养服务。据悉，庞大养车隶属于庞大汽贸集团股份有限公司的全资子公司，以庞大集团全国地区146家直属4S店为依托提供专业上门与到店养车服务。之后双方合作产品将在更多共同覆盖城市陆续上线。

如今5G概念已不再陌生，按照行业认同的说法：2017年至2018年5G将在国内开始有序测试，2019年进行预商用。工信部之前已表示，中国将在2020年启动5G商用。对于广大普通用户而言，5G带来的最直观感受将是网速的极大提升和生活的更加智能便捷，同时引发更多新技术和新应用的诞生。为此，全球电信运营商已开始摩拳擦掌，试图通过推出“无线流量套餐”的蛋糕来吸引用户。与此同时，“5G来了，WiFi将要一夜消失”的言论再一次喧嚣尘上，当然，实际情况并非如此。WiFi消失言之过早随着网络服务的不断提升，推出无限流量成为电信运营商的竞争手段之一，尤其是在美国市场，主流运营商均不同程度推出了无限流量套餐，但这种套餐还是存在着诸多限制，对消费者来说有些鸡肋。比如Verizon设定月流量为22GB，共享给伙伴的流量也设定了10GB界限，超出后移动热点将降级到3G网络。另外，想看高清视频也不容易，如T-Mobile、Sprint。在国内，在网络提速降费以及取消漫游费的压力下，运营商也纷纷采取措施，进行“互联网+”转型的措施，其中就有“无限流量”套餐，国内三大运营商在去年纷纷都推出了“无限流量”套餐。比如北京联通、上海联通、河南联通和广东联通此前也相继推出了无限流量、通话的“冰激凌套餐”，月费5折，199元起。这些同样也有所限制。联通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐内的流量后，手机网速将降到最高只有128Kbps的2G模式，尽管可以无限使用，不再额外收费，但其实在超出套餐的部分已经被严格限速，上网体验奇差。移动和电信也很快跟进了46元本地无限流量套餐。电信在北京地区推出了磅礴卡，能够享受2GB的本地4G网速流量，超出2GB后，本地流量可以继续免费使用，但是将会限速，最高速度为3.1MB(下行速度约为384K)。北京移动推出的不限流量卡，则是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免费享受最高速度128Kbps以内的本地流量。可以预见，即将到来的流量竞争时代，各大运营商会展开关于“无限流量”的全面竞争。不过，无限流量难以实现的原因，还是因为无线频率资源有限，和固网不同。业内专家指出，无线数据的传输都要依靠频宽，三大运营商每家的频率资源更是珍贵资源，而当前一个基站能够承受的流量是几百兆，每个基站的接入用户数量也是有上限的，用户优惠接入多，就会影响所有用户的上网速度，因此，运营商的网络质量随着用户数的增加不断下降。从网络演进的角度来看，2020年5G真的商用了，初期也无法做到全面无缝覆盖，它需要一个相对较长的建设周期去逐步缓慢替换覆盖的过程，而按照规律来看，现有的4GLTE依旧会持续演进，成为5G平台重要的组成部分，而且5G商用后4G、3G、2G这些网络也会继续工作。另外，5G时代是否能突破无线频率稀缺的技术瓶颈还很难说，这意味着无限流量真正成为现实在5G时代依然存疑。而这些，都需要技术的突破和时间的打磨。在此情形之下，一些没有手机信号或手机信号不稳定的办公楼或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi来补充。因此，在5G时代，用户依然需要尽可能在有Wi-Fi的环境下再做一些下载视频等耗流量的事，以便节省更高的流量资费费用。所以综合来看，5G不会独立存在，WiFi也不会那么快消失，至少短时间不会。事实上，5G到来真正影响的并不是取代WiFi技术，而是基于此的商业服务。近日，知名免费公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在内的20余个城市的运营，作为国内最大的公交WiFi运营商：此次16WiFi关停的服务城市包括广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封，只保留北京和昆明“作为样板城市”。这就意味着超过20万辆公交车上将再也难以享受到免费的WiFi服务。业内分析人士指出，运营商推动的高速网络是好事，但由于市场流量资费不断下降的趋势以及难以获得各地政府的支持和补贴，WiFi逐渐成为依靠企业单打独斗的公益行为，必然面临高额成本的压力。16WiFi创始人邱朝敏透露，其已签约国内近70个城市20万辆公交车，仅每辆公交车硬件设备投入就大约2000元（报废周期是3年）。据此计算，公司在硬件方面已至少投入了数亿元。5G下的商机在哪儿？工信部总工程师张峰此前曾介绍，中国5G基础研发测试将在2016年到2018年进行，分为5G关键技术试验、5G技术方案验证和5G系统验证三个阶段进行。腾讯科技从5G推进组获悉，中国在今年将陆续展开5G第二阶段测试，并预计于当年年底完成。完成之后，将会于2018年进行大规模测试组网。目前，三大运营商和国内电信设备企业将联手稳步推进各项试验，包括实验室测试、小规模外场以及后续的规模网络试验。业内普遍认为，5G网络一旦正式商用，除了会使通信业进入新一轮发展期外，还将带动多个规模万亿级别的新兴产业。多个市场机构预测，车联网、大数据、云计算、智能家居、无人机等典型的物联网细分行业，在技术和应用层面上已相当成熟，但现有4G网络的通讯能力大大限制了上述产业的发展。在前不久结束的世界移动通信大会（MWC）上，5G俨然是最大热点。开幕当天，全球多家移动通信企业宣布将共同支持加速5G新空口（5GNR）标准化进程，以推动于2019年尽早实现5G新空口的大规模试验和部署。随着5G的正式商用，网络问题将迎刃而解，上述产业将迎来快速发展期，人工智能、智能制造等产业也将随之崛起。今年的两会，5G、人工智能等已成为政府工作报告的关键词。实际上，“人工智能”一词已被写入“十三五”规划纲要，它的发展“前途无量”。预测认为，2016年末中国人工智能市场规模还不足300亿元，到2018年，这一规模有望突破380亿元。眼下“人工智能+”时代正在到来。“未来5到10年，人工智能将像水和电一样无所不在，可以进入教育、医疗、金融、交通、智慧城市等几乎所有行业。”全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰说。而这些都是基于5G网络，其高速率、低时延、低功耗的特点促使上述产业快速发展。此外，芯片、电子元器件、软件、智能硬件等产业链上下游也会进入升级期，其创投机会同样不可限量。可以看到，5G下的宏观产业市场一片繁荣。如果聚焦2B的业务上，谁又会成为杀手级应用呢？直播和短视频被公认为是内容创业的下一个风口。据统计，估计截至2016年年底，中国观看移动直播视频的移动用户数已达到近3.4亿，产生59亿美元的市场空间。不过现有网络在遇到大型活动直播过程中最可能出现不稳定和慢速的网络连接，良好的蜂窝网络对网络平台非常重要，调查表明，有50%以上的主播曾经因糟糕的网络连接而被迫放弃直播。而5G技术测试了30Gbit的连接速度，这将是4G技术的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，从而支持高清视频等业务，满足身临其境的用户体验。日前，日本移动通信公司DOCOMO与诺基亚合作，使用5G移动通信系统的无线接入技术，成功完成实时传输8K视频试验。AT＆T的主管无线标准的专家布瑞恩·达利（BrianDaly）曾表示，5G将比4G快10到100倍。5G更快的速度也将提升网络的容量，可以容纳更多的用户在同一时间登录网络。又如，得益于5G信号的超快传输速度，三星日前展示了4K超高清视频通过无线传输至一台移动车辆中。随着汽车无人驾驶技术的发展，车内流媒体娱乐将变得越来越流行。借助5G平台的网络能力，可以让内容提供商挖掘更多高级应用以及新的商业模式，360°视频和虚拟现实可能将是5G的杀手应用。

3月17日消息，日前，车辆历史报告服务提供商车鉴定与车王认证二手车签署战略合作协议，双方将利用各自在资源和专业方面的优势，推动双方品牌在市场的知名度，共同深耕二手车市场。业内认为，对于车鉴定来说，车王认证在二手车行业在线上鉴定及线下市场的积累，对于车鉴定在行业内的快速传播和发展有着不可估量的作用。而对于车王认证来说，车鉴定也在消费群体中积累了一定人脉资源，这批资源将会转化为购买力和推广力，直接在二手车交易市场兑现。据了解，根据合作协议，车鉴定将展示由车王认证提供的车源、检测报告、历史报告及其他介绍信息。同时，车王认证二手车将在自有二手车中带上车鉴定历史报告等品牌信息，旗下所有门店也将呈现由车鉴定制作的品牌宣传信息。“二手车检测报告目前主要分为两种，一种是评估师对于车辆的现场检测、试乘试驾、仪器测量等形成的检测评估报告；另外一种，是根据车辆的历史信息、维修保养记录等形成的历史数据报告。两种报告合在一起，可以形成一个完整的二手车报告。”车鉴定联合创始人康金良告诉亿邦动力网。据了解，车鉴定成立于2011年，于2014年10月份开始做车辆历史报告方面的内容，2015年5月，车鉴定——车辆历史报告正式上线。目前主要向用户提供车辆维修保养历史记录和相关信息查询等服务。车王认证二手车超市则是一家二手车连锁经营公司，于2011年11月开始运营，其股东包括君联资本，海益得凯欣基金，海纳亚洲基金，易车集团等。目前，车王认证二手车超市已在全国范围拥有22家门店，拥有3000多台在库车辆。“车鉴定主要根据历史数据出具报告，车王认证二手车出具现场检测报告，两者在业务上不存在冲突，合作只会让二手车更加透明，品质更有保障。”康金良说。

每年的3月15日，消费者们都很期待央视的3.15晚会。今年又有哪些不为人知的消费陷阱在晚会上被曝光了呢？晚会又揭开了哪些消费黑幕？零售渠道观察带您揭秘315晚会，看看今天被曝光了哪些企业。一、互动百科成最大虚假广告“垃圾站”百度医疗广告的风波还没有完全过去，今日在中央电视台3·15晚会上，另一家搜索百科“互动百科”因发布虚假医药、医疗信息被曝光。央视记者调查发现，这家号称自己是知识共享平台的网站，不但信息准确性真假难辨，甚至变成虚假信息的放大器。一些号称神奇的产品，光鲜的人物简历，只要花4800元钱就可以开通“百科词条认领”的服务，然后就可以随意杜撰并发布，用虚假的广告堂而皇之地圈钱。除此以外，互动百科上还有大量的医疗机构以及医生的词条，需要编辑词条的用户并不需要提交行医资格许可证，一年提交1980元即可成立词条。二、科视视光：“三无体检队”魔爪伸进几百所学校郑州市科视视光技术有限公司（以下简称“科视视光”）成为第二家上“黑名单”的公司。根据央视报道，科视视光表面上在学校为学生进行体检，实际目的是为了获取学生的视力异常信息，并借此向学生家长推广角膜塑形镜。没有医疗机构执业资质，体检人员没有任何医学专业背景，所有学生填写的“视力异常登记表”上都要留下家长电话号码，截止到目前已获得134280条学生信息，获取家长信息后向其电话推广角膜塑形镜……央视曝光了科视视光的商业“套路”。三、远方中汇：饲料违规使用药物添加剂央视3·15晚会曝光了一些饲料企业在饲料中非法添加各种“禁药”。被曝光的名单包括江苏远方中汇生物科技有限公司生产的“造肉一号”、山东省成武旺泰饲料有限公司生产的“速肥肽”、郑州百瑞动物药业公司的主打产品“厚祺峥重”、河南漯河宇信科技有限公司的主打产品“日长三斤”等。长远地来说，人若吃了带抗生素的肉，或产生“耐药性”，它可能会让某种病菌、病毒产生耐药性，这样就会导致整个人类都无法再有效抵御疾病。四、卡乐比：日本“核污染区”食品惊现中国在3·15晚会上，来自日本的核污染地区禁止销售的卡乐比麦片被曝光在有棵树网上商城里售卖。此外，在无印良品超市，一些日本食品的外包装上都被贴上了产地为日本的中文标签，但是当揭开中文标签后，露出了这些产品的真实产地为东京都，名列禁止进口名单！在一家永旺超市也发现了同样的问题。深圳市市场稽查局发现，国内涉嫌销售日本核污染食品的网上商家初步统计已达13000多家，针对这一问题他们将展开全面的清理行动。五、耐克：时隔5年又现“气垫门”NBA球星科比布莱恩特在2008年北京奥运会夺冠时所穿的一双耐克篮球鞋复刻版是限量发售。耐克曾宣称，这款鞋后跟带有耐克拥有专利的zoomair气垫，但消费者穿上这双鞋后，觉得硬的有点不对劲。面对消费者的追问，耐克的客服人员承认这款鞋后跟确实没有气垫。对此，耐克回应称，产品描述失误而已，可以全额退款。然而消费者质疑，这难道不是“虚假宣传”？而且，为何至今没有召回通知。其实，耐克早在2011年，在中国销售的“Hyperdunk2011”篮球鞋，前脚掌比美国同款缺少了气垫，耐克的标识，看上去像是一个“对号”。六、杭州家洁侍家政公司：“月嫂证”竟是“山寨造”杭州家洁侍家政公司，他们声称不用参加培训就能办理月嫂上岗证。央视记者交纳了650元，办理了一本金牌月嫂证，颁证机构为“全国科技人才培养工程管理中心”。记者通过全国工商企业查询系统，和民政部中国社会组织网，都无法查询到这个所谓的“全国科技人才培养工程管理中心”。七、保健品：“健康讲座”谋财害命央视曝光了包括武汉乐百龄生物科技公司、湖北国创伟业生物技术公司、安徽润九生物技术公司、武汉乐百龄生物科技公司、江西南昌嘉仁生物科技公司等5家保健食品销售公司通过“会销”的手段，向老年人兜售保健品的事实。以上公司纷纷首先通过送礼品获取老人联系方式，接下来和老人拉拢感情、建立信任，摸清老人身体和家庭状况来获取老人的信任，再淘汰掉没有购买欲望的老人，最后通过对老人看病问诊后，销售产品。

一年一度的消费者权益日“315”总会揭露出很多“想象之中但不甚了解，意料之外却曾经中枪”的乱象。直播、社交电商、自媒体创业的浪潮之下，我们希望探索到一些不易被发现，但绝不该被忽视的疑问。当然，作为互联网人，我们不揣测谁会“落网”，我们只讨论行业中的潜在危机。（一）直播代购过程能证明无假货？“有流量的地方就有生意。”毫无意外的，大热的直播产业也被商家攻陷了，美妆、服饰等和审美、功能性相关的产品都是直播的常客。当然，也有海淘商家借着所谓的真实画面，用直播证明自己售卖的是“正版真货”。她（他）们通常会举着手机，同步直播自己在国外采购的过程，有的是超市、有的是免税店，也有当地人经常光顾的街边小店，这些画面往往会劝服正在犹豫的消费者认为，没错，就是它了。某电商平台直播海淘后从国内发货遭用户质疑然而，早在直播出现前就有代购从业者向媒体爆料过相关潜规则，包括国产高仿产品出国再回国，免税店积累小票再换产品发货等；而在直播兴起后，也出现过代购者伪造国外奢侈品店假装代购现场的新闻。这样的状态下，镜头又有几分可信？（二）一元夺到宝需要多幸运？“疯狂投资者血本无归”、“工薪族砸70万”、“害我们家破人亡”……这些触目惊心的字眼都曾出现在“一元夺宝”的维权报道中。某互联网企业大楼前“一元夺宝”产品用户拉条幅维权什么玩法可以这么可怕？据了解，“一元夺宝”指：用户为产品支付一元钱，如果在众多支付用户中被选中即可得到产品，小到一定金额的话费，大到豪华汽车。互联网彩票已经被叫停，但这个被认为很有赌博色彩的玩法，仍受到了很多企业，甚至很多知名企业的垂青。在大多数参与者的理解中，“一元夺宝”是将价值N元的商品分成N+n等份，平台靠其中的n盈利。奖品的诱惑力远远超过了那一元钱的价值，因此参与者场场加入，乐此不疲。但实际上，这个玩法中可能存在太多“猫腻”：如果商家为了盈利点不断放大n的数量级呢？网上的抽奖转盘每一块面积一样大，但却总能抽到保险，一元夺宝后台的机制又是怎样的？（三）网上的“灵药”多可信？“祖传秘（偏）方、一副（颗）见效……”各种“灵丹妙药”的广告已经从传统的张贴广告，蔓延到了包括朋友圈等在内的各种社交网络，甚至漂浮在网页的弹窗中，包含各类保健、减肥、美容药物的信息，五花八门，无处不在。不可否认，互联网为医药行业带来了很多好的解决方案，但同时也带来了一些麻烦。翻看2016年相关报道，几乎每个月都有查处制售假药的新闻，覆盖止疼片、眼药水等多种常用药品，而其中减肥、医美、性保健用品的问题尤其多，其中有相当一部分事件，都提及了通过社交媒体传播产品、获取用户。无奈，社交网络降低了信息的传播成本，也触及了更多没有辨别能力的消费者。（四）“10万+”自媒体是咋来的？公众号作为企业和用户之间的交流工具，已然形成了一个广告平台，成为了内容创业者的广阔舞台。而有关公众号的价值，一个简单的逻辑是：流量越高，传播效果越好，广告报价越高，于是“刷单”，也被应用到了刷阅读量中。网曝刷微信阅读量工具：数百部手机同时工作打开搜索引擎输入“刷阅读”，第一个结果是刷阅读软件，第二个结果是刷阅读平台，可见这类工具的丰富。此前，微信在升级的过程中造成刷阅读量的工具不能使用，直接导致当天不少“十万+”大号瞬间裸泳，阅读量只剩下几百。面对少到几百，多则几十万的自媒体账号广告报价，广告主能分辨出真假吗？（五）实名认证有没有安全漏洞？共享经济兴起时，人们最担心安全问题：面对快车，女生在晚间不敢乘坐；面对众包配送，贵重物品不敢托付；面对短租，担心房东人品不敢尝试……好在，这些都通过双向实名制逐渐运转了起来，但实名身份信息却引发了其它隐患。人们在网上呈现更多真实信息的同时，手机病毒、虚假wifi、无良二维码等也在骚扰人们的生活……海量的信息共享方便企业勾勒用户画像，但也给了隐私泄露和欺诈以更多可能。某清华大学教师被诈骗1760万警情通报近年来，诈骗已逐渐从“明早来我办公室一下”的撒网式诈骗，向精准诈骗升级，这说明骗子获得的信息已经不仅仅是手机号码。诈骗人掌握的信息过于完备，即使高智商人群也难逃袭击。这种情况下，苛责被骗人的意义甚微，曝光诈骗机制，建立更完备的信用机制才是大家期待的。被315晚会点名，对于企业来讲无疑是一场风波，如今，被2016年315晚会点名的饿了么、车易拍、美丽说和淘宝都已经熬了过来。有业内人士表示无奈，似乎315曝光已经决定不了企业生死了，不过，近期仍有企业关闭个别业务，谨慎对待即将到来的日子。所谓“风险与机遇并存”，那些把握新风口的新行业会不会成为新一年315晚会的关注呢？

2月28日晚间消息，公共自行车运营商“永安行”宣布完成A轮融资，投资方包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。同时，永安行也将与芝麻信用、口碑等展开生态合作。低碳出行大数据发布公共自行车包含有桩公共自行车和无桩公共自行车（又称共享单车），2016年中国公共自行车发展最快速的一年，今天永安行发布了2016年“永安行”骑行大数据。到2016年底，中国投放智能公共自行车系统的县市共约有400个，累计在运行的公共自行车超200万辆。浙江、江苏、山东、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、广东的开展公共自行车市县数量上位居前十位。上海、广州的公共自行车运行数量均超10万辆，超越了一直排名第一的杭州8万辆公共自行车数量，这主要因为共享单车的快速发展。新浪科技获悉，永安行从2010年开始布局，到2016年底在全国210个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计建设完成3.2万个公共自行车站点，为80万辆公共自行车及系统设备提供运营服务，全国公共自行车会员超过2000万人。2016年全国永安行累计出行人次达7.55亿，骑行约22.7亿公里，减少碳排放约10.4万吨。在无桩共享单车领域，永安行于2016年11月16日开始布局，在三个月内连续布局成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海、天津、济南、石家庄等城市。“永安行”骑行大数据也发布了2016“全国最爱骑行城市排名”TOP5；分别是山东潍坊市（6431万人次）；江苏南京市(5643万人次)；江苏徐州市（3863万人次），江苏苏州市（3395万人次）、北京大兴区(3128万人次)。数据显示，最爱骑行共享单车的年龄是20岁；最爱骑行公共单车20-30年龄段占总骑行量64%。与阿里生态展开深入合作永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。据永安行创始人孙继胜介绍，永安行与芝麻信用合作的“免押金扫码租车”服务，在2016年已经扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。这也表示，除了免押金，通过外在惩治措施的有力制约，也能更有效的督促用户去维护单车。当损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务，那么就会带来更有力的制衡。据悉，芝麻信用的应用目前已经覆盖信用金融、信用租车、信用住酒店、信用租房等众多场景，普通老百姓能够简单、直观的感受到信用的价值和便利。此外，永安行还宣布与支付宝口碑达成战略合作，通过连接线下商户，整合各方资源，并基于LBS进行业务探索和开发。共享单车2.0时代鉴于目前共享单车存在的乱停乱放，以及即将出现运营、维保等一系列城市管理的痛点，为了让城市出行更美好，必须要解决城市管理和广大用户的迫切需求。对此，永安行推出共享单车2.0——即“有站无桩”式的永安栈，设立共享单车固定投放和停放站点，通过永安栈规范停车并进行管理，解决高峰期租车难问题，打造1-3公里范围内的出行方式。永安栈首先在上海地区进行公测，并对线下商户开放申请；此外，针对用户骑行体验，永安行也对车辆进行了一系列改进，特别进行速比优化；同时升级了智能锁，推出蓝牙租车模式可防止二维码诈骗及恶意破坏二维码导致不能扫码的弊端。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括Snapdeal或裁员500到600人，创始人停薪；请宝莱坞明星、补贴，印度电商的钱都花到这儿了；新加坡政府发布“2017年度新加坡财政预算案”。以下是详细内容：Snapdeal承认裁员创始人停薪印度电商的烧钱之路似乎要走到尽头了。在经历裁员传闻、高管辞职、旗下电商关停等一系列风波之后，印度第三大电商Snapdeal（阿里巴巴持股）终于宣布“合理化”职工总数，争取在两年内成为当地第一个盈利的电商企业。知情人士称，大约有500到600名员工受到裁员影响。两位创始人自称停止领薪，部分高管自愿削减薪水。在内部邮件中，创始人KunalBahl和RohitBansal承认公司和行业都处于困难时期中，管理中犯了错误，“在过去的两三年里，随着资金流入这个市场，我们的行业，包括我们自己都开始犯错。”公司将停止一切非核心活动，大幅降低成本，尽快扭亏为盈，利用利润刺激增长和新的项目。小编了解到，夹在本土的Flipkart以及四年前入场的亚马逊中，Snapdeal如同三国争霸中最孱弱的蜀汉。业内有观点认为，伴随巨头Snapdeal的“退场”，印度近几年的估值泡沫亦将破灭，创业者和投资人要回归商业本身。本地的声音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么时候轮到Flipkart？OzairAkhtar：为什么创业每当要盈利的时候，就要裁掉辛辛苦苦工作的职员呢？SumanJha：对于有意创造“下一个巨头”的年轻人来说，这是非常好的一课。印度电商企业的钱都花到哪里去了？Techinasia报道了一家名为Askme的电商拖欠工资，并分析了一下为什么这家公司不赚钱。凭借经营自有品牌，Yepme的利润率高达40-60％，高于如Flipkart和亚马逊平台类电商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的财年里，Yepme损失了2700万美元，远高于上一年的1600万美元，而全年的净销售额仅为1600万美元。那么钱到哪里去了？首先，接近300万美元花在了促销上，该数字是前一年的七倍；其次，广告开支超过1700万美元，增长了50％。公司还聘请了印度最贵的演员之一ShahrukhKhan来做代言人。“印度人痴迷于宝莱坞明星。我们必须花钱在市场上树立自己的地位。而美国和欧盟市场的企业不需要投入这么多在广告和营销上。“创始人Vivek说。Yepme在2011年成立，销售自有服装品牌Yepme，70%的销售额来自自己的官网，剩下的30%来自Myntra、Snapdeal和亚马逊等电商平台。为了止损并实现盈利，该公司最近宣布外包仓储和质检部门，并削减一半的广告投入，下一步可能是裁员。Groupon马来西亚已整合入FaveGroupon马来西亚已正式加入吉隆坡的O2O平台Fave，其餐馆、健身、酒店等资源一起并入，使其成为一个“全面的生活服务O2O平台”，向印度尼西亚、新加坡和马来西亚的3000多家企业和300多万用户提供服务。团购鼻祖为什么与Fave牵手，日后将朝着什么方向发展？Fave集团创始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些细节：2011年JoelNeoh创立了Groupon马来西亚，四年后离职创立健身共享平台KFit。之后，JoelNeoh发现KFit的模式可以扩展到包括健身、餐厅、美容、健康和休闲等领域，本质上也是Groupon的商业模式。下一步，利用从前的关系收购Groupon印度尼西亚站和马来西亚站。最终的一环就是一个建立单一的、统一的O2O平台Fave，用户可以购买健身课程或者其他生活服务类产品。听说你对新加坡市场感兴趣这些新政要知道最近，新加坡政府发布“2017年度新加坡财政预算案”，明确了今年国家发钱和收钱的项目，小编总结了其中对中国出口卖家和出海创业者有影响的内容。第一，豪华摩托车注册费上涨。原本只收抵岸价的15%，现在实行阶梯性收费：5000新币以下交15%，5000到10000新币交50%，超过10000新币交100%。注册费的上涨可能影响买家的购买意愿，因而中国汽配卖家的生意可能也会受到影响。第二，节能减排加大力度。明年1月1日起实行新的车辆减排标准，2019年征收温室气体排放税，对于汽车柴油、工业柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油税。养车费用加大，手续更杂，可能激发人们对互联网共享自行车或汽车的兴趣，摩拜和ofo们以及Uber们还有很多机会。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

2月22日消息，芒果TV宣布正式推出互联网电视品牌爱芒果，发布青芒、星芒两大系列7款产品，这也是其自去年8月宣布进军硬件领域以来首次发布的电视产品。据了解，光大、创维、国美均参与了此次爱芒果品牌的投资与业务合作，其中光大优选基金是芒果TV进入互联网电视的资本方，创维为芒果电视提供供应链，国美则作为其销售渠道，可获得芒果TV优先销售权和部分定价权。芒果TV方面称，三年内要进军互联网电视第一阵营，计划2017年完成目标用户数100万，3年目标用户数达到1000万。作为强势视频内容渠道，此次芒果TV联手三个大玩家一起构建所谓的“五维生态”模式，即硬件+内容+系统+服务+伙伴/渠道，实现从内容到硬件到渠道到资本的全产业链跨界合作。芒果TV董事长聂玫称，抢占电视机客厅经济入口，以内容倒逼技术、产品、应用升级，是芒果TV软硬一体、多屏合一战略的核心。“互联网电视是家庭娱乐和教育的最佳流量入口，是连接家庭娱乐的中心。”芒果TV将通过联合创维、国美、光大优选三大资源，实现上下产业链融合，构建全新的互联网家庭生活。在产品和体验层面，爱芒果电视秉承芒果的“快乐”基因。在硬件方面，爱芒果电视“青芒”系列包括32吋、42吋、55吋曲面和65吋曲面四种型号，采用全高清液晶面板，64位华为“海思”电视芯片，主要面向年轻时尚消费人群，主打超高性价比。其中55吋和65吋两款曲面产品，采用真4K液晶面板，定位“90后的第一台曲面电视”。“星芒”系列则推出65吋、75吋、86吋三款，配置真4K液晶面板，QUHD量子点显示技术，色域高大110%，芯片采用Mstar938方案，杜比全景声3D，配3G+32G存储。据大家居电商圈了解，“星芒”系列在业内首次引入C2B模式，实现“明星订制、粉丝共享”，把硬件和粉丝特权绑定，定制版不但可以把明星ID激光雕刻，还可获得超级内容IP的多种专属权益。在内容上，爱芒果囊括了芒果TV平台的精品、独家IP资源，包括湖南卫视的王牌节目和不少自制内容。芒果TV方面称，在湖南广电一体两翼、双核驱动的战略布局中，芒果TV承接着湖南广电新媒体转型重任。2017年，芒果TV将在综艺、剧类、直播三大内容板块发力，以大IP+卫视衍生IP+众多多元化IP，打造差异化IP矩阵。在系统上，爱芒果电视搭载广电总局TVOS系统开发的智能电视操作系统MUI。芒果方面称，MUI具备“即开即播”功能，用户一打开电视就能观看，并通过“芒果推荐”实现基于大数据算法的个性化编排。大家居电商圈了解到，爱芒果电视采取“买内容、送硬件”的模式实现销售，第一年目标用户100万，三年实现1000万。其线上线下首销权分别授予天猫和国美。2017年，爱芒果电视将进入1000个国美网点。同时，爱芒果启动合伙人计划，全国布局、渠道下沉，2017年上半年，计划拓展2000个线下网点，到年底进入10000家实体店。“我们下了很大的决心，一定要做互联网电视机，至少是操作系统。”芒果TV董事长聂玫在面对媒体时曾信誓旦旦的说到。她指出，虽然已取得400万用户，但用户掌控意识不强，而客厅在整个娱乐和消费当中是非常重要的一环，因此芒果TV需要进入电视领域。2016年8月份，芒果TV正式宣布全面进军智能硬件行业。如果说在之前，人们眼中芒果TV还是一个视频网站的话，那么从那时起，芒果TV开始向一家软硬俱全的生态型家庭娱乐入口蜕变。作为流量入口，芒果TV拥有大量的优质独播资源与业内领先的内容制作基因。据悉，作为湖南卫视旗下唯一官方视频平台，芒果TV拥有该卫视所有栏目高清视频点播权，并已收回了部分节目的分销权，如《爸爸去哪儿》、《我是歌手》、《快乐大本营》等高收视率节目目前都只能在芒果TV观看。而且芒果TV还掌握着阿里家庭娱乐的资源。去年双方的合作协议中规定：双方合作机型里的芒果互联网电视播控牌照将集成“芒果+优酷”内容；同时打通会员体系、广告体系，联合推出大屏会员级别——钻石超级会员，这一会员权益中将包含芒果TV的全屏影视会员和优酷影视钻石会员权益。同时，芒果TV在政策上也拥有其他竞品所不具备的优势，即“互联网电视内容服务牌照”、“互联网电视集成播控牌照”等关键性资源，从而拥有更强的话语权，而互联网电视先驱小米、乐视等都曾在此栽了跟头。除此之外，从媒体披露的数据来看，其全终端日活用户达4700万，移动端激活用户4亿，海外覆盖超过1千多万用户。随着PC端和移动端市场覆盖的完成，抢占家庭互联网、打通TV端也必然是其计划之内的事情。芒果TVCEO丁诚此前曾表示，芒果做硬件要盈利，但核心是通过“终端+内容”来实现和用户的沟通。此次，芒果TV也公布了售卖方式为“买内容、送硬件”。大家居电商圈分别分析了其硬件和内容上所面临的优势和风险。硬件据公开数据显示，2016年，新增的互联网电视推动了中国电视机整体增长，销售达5089万台，同比增长7.8%，智能电视的渗透率达83%。其中，互联网电视品牌的市场零售份额为18.9%，较去年提升8%。这一数据看起来很美，但以同为内容出身的互联网电视品牌——乐视超级电视来分析，2016年前三季度，乐视网营收167.95亿元，增长超过100%，对此乐视方面表示超级电视的热销是其业绩增长的关键点之一。但随后有分析指出乐视这一数据涉嫌造假，即乐视有可能将会员收入都计入了终端设备收入。另一知名互联网电视微鲸去年双十一的销量超过16万台。而作为芒果供应链的创维，其旗下互联网电视品牌酷开也在双11当日售出12万多台，总销售额突破3亿。比照这些品牌去年的销售情况，爱芒果100万台的目标似乎并非遥不可及。不过，成本变动也是硬件品牌盈利的一大隐患，去年12月份，由于面板价格上涨，最终导致多家品牌齐齐调价。业内人士分析，有芒果TV的强势内容做推动和背书，有湖南卫视的强大用户两级支撑，加上行业整体趋势，都对爱芒果颇为有利。内容随着版权战的升温，内容和版权的力量正在快速扩张。据统计，截止2016年12月，中国视频行业有效付费用户规模已突破7500万，这个数字在2015年年底还仅仅是2200万。一年时间内，中国视频付费用户规模同比增速为241%，增速为美国市场的9倍，报告中预计2017年中国视频付费用户将超过1亿。从这个角度来看，一个千亿级的付费市场就摆在眼前。然而，用户数量的增多并不能保证内容平台的盈利确定性。爱奇艺2015年、2014年、2013年分别亏损额度为23.8亿元、11.1亿元、7.43亿元。腾讯去年第三季度净利润率也同比下降到27%，经营利润率由39%降低至36%。芒果TV的盈利功底尚不可考，但从小米电视和乐视超级电视来看，乐视一直坚持硬件负利、内容净利的亏损战略。而小米则是依靠控制销量来保证盈利空间，“因为赔钱后无法通过服务和内容补贴亏损，商业模式决定了小米电视先天不具备这项技能。”一位业内人士指出，内容的缺失既是小米成功的关键点，同时也遏制了其继续发展的可能性。就湖南卫视自身来说，浙江卫视、东方卫视凭借其自制节目打破了湖南卫视一家独大的局面，即便拥有强大的内容生产能力，也面临持续提供具有竞争力内容的压力。当然，手握众多资源的芒果TV，内容价值能否影响到消费者对于硬件的选择，进而成为爱芒果电视成功的助力，还要看市场真实的销售情况。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括赌王家族投资互联网医疗项目；越南添前Pre-A基金，投资人细数两大难处；Paytm投入9000万美元推广二维码；“摩的版Uber”被马来西亚叫停。以下是详细内容：赌王对互联网医疗也感兴趣？虽然刚刚走到Pre-A轮，马来西亚医生预约平台BookDoc的投资人名单已噱头满满。BookDoc宣布完成百万美元Pre-A轮融资，澳门赌场国王何鸿燊的一位家庭成员领投，此前文莱执政王家族成员阿卜杜勒·卡维王子也有投资。小编了解到，该App于2015年推出，用户可搜索预订本地和国外的医生，平台还整合了打车应用Uber和Grab、航空公司亚航、酒店预订平台Agoda.com以及旅游评论网站TripAdvisor等服务。另外，BookDoc还设有企业级业务，帮助监控管理员工健康状况及医疗福利。公司方面称，本轮融资估值达到“数千万”，新资金将用于海外扩张以及B2B业务的延伸，预计今年实现盈亏平衡。投资人细数越南创业两大“问题”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500万美元的种子前基金，总部设在香港，面向东南亚市场，特别是越南。按照计划，该基金将寻求投资新兴垂直领域的技术及企业，包括VR/AR、物联网、AI、金融科技和区块链等，持有5％或10％的股权。负责人HajimeHotta和DannyGoh是两个连续创业者和天使投资人，过去3年投资八家越南创业公司。为什么要特别针对越南呢？Hajime介绍道，虽然越南种子风投的数量一直在增长，但许多年轻的初创公司不能满足种子轮的条件。这种情况下通常企业会募集更少的资金，直到有足够的能力开始种子轮。另一方面，Goh则指出，许多越南创业者的注意力过多局限在国内市场。“他们应该尽快考虑做地区性或全球化的产品。我们试图基于自己对东南亚以及欧美互联网行业的了解，帮助他们在早期做出来这样的产品。”Paytm投入9000万美元推广二维码阿里巴巴持股的印度最大的移动支付公司Paytm宣布，将投入60亿卢比（约9000万美元）推广二维码移动支付。目前支持二维码支付的商家数量已经超过了500万，其中覆盖杂货店、食品店、医院和大型零售超市等，公司仍在加大商业和技术研发方面的努力。Paytm称，每月新获取100万商家，目标在一年之内二维码线下支付占到平台总交易量的65%。“零商家交易费率，积极获取商家，我们能把以二维码为基础的付款方式推广到印度的每个角落。我们将在本财年投资600亿卢比，到2017年12月之前平台上将有超过1000万商家。”Paytm高级副总裁KiranVasireddy说。公开资料显示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和蚂蚁金服曾投投资。截止2016年7月，活跃用户数已经超过了1.35亿。“摩的版Uber”模式行不通了？很多东南亚国家都是摩托车大国，完全或至少取代汽车已是Uber、货拉拉这些企业本身或者类似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托车的按需服务创企Go-Jek已成为当地新一代独角兽。但是，最近，“摩的版Uber”在马来西亚被禁了。受影响的企业名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影响，陆路交通局已向其3名司机以“滥用驾驶执照”为名开出罚单。一旦罪成，可被罚款最低1000令吉及最高1万令吉或坐牢两年，或两者兼施。当地的声音：CriticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的办法，自然就会解除禁令。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

2月19日消息，“一汽-大众奥迪不仅为中国用户提供最好的产品，未来我们将重点关注奥迪AI技术，奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展，逐渐成为一家移动出行服务提供商。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明昨日表示。奥迪官方宣布，2017年上半年，中德双方将成立一家移动出行服务公司，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。通过这家公司，奥迪将根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。据了解，一汽大众于去年9月便已发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告。公告内容显示，奥迪移动出行项目的业务范围主要包括移动出行项目方案策划、组织、实施，车辆库存管理及维修保养、车辆和司机调度及管理、道路救援、丢失车辆追回、IT开发或IT系统支持等。去年11月，上汽集团发布公告显示，奥迪与上汽集团在德国签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作协议框架协议》谅解备忘录。根据公告内容，上汽与奥迪将就双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（上汽和德国大众各持有上汽大众公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。不过，上述合作框架协议后因一汽-大众奥迪经销商的集体反对未能进行，奥迪与上汽在智能互联移动出行方面的探讨自然也无法开展。对于此次成立移动出行服务公司，奥迪认为，智能移动出行、互联移动出行和环保移动出行将是其为用户提供全新体验的重要领域。按照计划，待上半年中德双方成立的移动出行服务公司面世后，其将通过这家公司，根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。了解到，作为移动出行服务的组成部分，奥迪准备在2020年实现汽车的批量联网功能。奥迪myAudi即是其在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。此外，生产e-tron系列的车型也成为奥迪提供移动出行服务的基础。“未来五年，奥迪将再国产5款车型，其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生日前提到。据了解，计划中的5款车将有4款属于e-tron系列。按照奥迪的描述，在e-tron系列车型中，将不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。至于奥迪AI技术，目前尚未得知相关的具体执行计划。“在‘后合资时代’，企业应当更加关注三方面的硬实力，即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任。这是响应国家政策号召，致力于实现中国汽车行业‘由大到强’转变的基石。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰称。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯.今天东南亚电商头条包括不满第三方地图，Uber在新加坡收集地图信息；中国人与新加坡人合作的共享单车上路，产品有点像摩拜；一家医疗科技企业获得Flipkart两个创始人投资；马来西亚共享工作空间Worq完成78.7万美元融资。以下是详细内容：不满谷歌地图Uber自己测绘Uber宣布正在新加坡部署地图取景车收集地理信息，从而改善司机和乘客的体验。此举是对“youcanyouup”论调的极佳回应。Uber方面表示，现有地图部分信息与自己无关，也无法提供部分所需信息，例如准确的上下车地点。“我们需要能在世界上没有详细地图或街道标志的地方提供无缝体验。”当然，Uber也不打无准备之仗。虽然是亚洲的第一次，但此前类似的行动已在美国、英国、澳大利亚、墨西哥、加拿大和南非开展。早前，Uber聘请了两位Google地图的高管，还在2015年收购了一家地图相关的创业公司。新加坡的Obike上线跟摩拜有点像从图片和产品介绍上看，Obike无论自行车还是App设计都与摩拜单车有不少相似之处：用户注册，交纳押金，通过App内嵌地图查找周边，扫码骑车，自动开锁，手动关锁还车，App计价，还有故障和违规举报以及预约功能。根据观察，Obike押金为49美元，每30分钟收费1新币，用户可通过信用卡和借记卡支付押金及费用，服务区域覆盖新加坡全市。另外，这款App不太鼓励路边随意停，必须有停车标志或者专门设计的停车区域。Obike还设有一项会员特色服务，花费5美元可获得7天会员权限，每天免费骑行5次，每次不超过1小时。据悉，该项目由三名中国人和一名新加坡人共同参与创立，暂无融资记录可查。当地网友咋说：匿名：他们拿过一次天使轮。印度最大电商的两位创始人为啥一起投它？印度班加罗尔AI医疗科技初创企业SigTuple完成580万美元A轮融资，原有投资方AccelPartners领投，IDG等风投以及包括当地最大电商Flipkart联合创始人SachinBansal和BinnyBansal在内的投资人跟投。据悉，SigTuple的特别之处在于使用机器学习技术构建医疗诊断的智能解决方案，将云解决方案用于检测医疗数据的异常和趋势，从而提高疾病诊断的准确性和效率。又一个共享空间融资了500Startups的东南亚基金500Durians、马来西亚基金CradleFund以及投资控股公司SMG向马来西亚吉隆坡的共享工作空间Worq投资78.7万美元。Worq的首个空间将容纳400名成员，价格从每天2.25美元起。这不是东南亚第一个成功融资的共享空间，此前马来西亚的Catcha集团投资了CommonGround，新加坡的Spacemob也获投550万美元的种子轮。500创业公司的管理合伙人KhaileeNg在一份声明中说：“企业家精神是一个历史性的高点，年轻的创始人正在转向共同努力挖掘广泛的网络。“创业正处于最火热的时候，年轻的创业者在寻求共享空间。我们希望通过投资Worq加入这波大潮中。”500Startups管理合伙人KhaileeNg评论道。当地网友咋说：DanielLee：对创业者有好处，有更多的选择。联合办公空间这个领域竞争越来越激烈了。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

开放，是电商2016年的新变革，也是2017年的新主题。无论是阿里还是京东，都试图以开放的名义聚合更多的合作伙伴，实现能力的交换和变现。其中，云计算成为电商最隐形的利益收割机。在京东集团2017年年会上，京东集团CEO刘强东正式对外公布了京东集团未来十二年的战略。刘强东表示，未来十年科技的进步速度将超过过去100年，在以人工智能为代表的第四次商业革命来临之际，京东集团将坚定的朝着技术转型，用技术将第一个十二年建立的所有商业模式进行改造，打造一个包括智能商业、智能金融、智能保险业务在内的全球领先的智能商业体。与京东将技术作为未来最重要支柱相呼应，亚马逊、阿里最新的财报中均重点描述了来自云计算的高增长。财报显示，亚马逊AWS云服务在第四季度净销售额24.05亿美元，同比增长69%，运营利润6.87亿美元。AWS业务全年营收达到122亿美元，运营利润为31亿美元。阿里2016年第四季度阿里云营收达17.64亿元，同比增长115%，已连续七个季度呈三位数增长。去年4月，京东也正式涉足云计算并在同年推出了云贸产品，日前还刚刚上线了针对品牌商、制造商以及线下实体零售商等企业互联网化的云店（JCStore）。关于云计算，从几年前提出，多数人的认知中它还只是存在于B端的一个概念，认为这样高深的技术性业务应该是谷歌、微软主导的市场。但经过几年的发展，突然发现电商企业亚马逊已成为全球最大的云计算提供商，电商巨头纷纷布局了云计算市场。为何电商公司反而成了云计算的主导者？云计算到底在整个零售业中扮演怎样的角色？未来将怎样影响零售的趋势？日前，跟京东云电商云总经理任成元深入交流了这些问题。云计算是一切商业的基建入口根据调查机构Gartner公司的数据，全球公共云服务市场预计在2016年将增长17.2%，市场规模达到2086亿美元。而据中国信通院预测，2016年国内公共云服务市场将保持44.2%的高速增长态势，市场规模可望达到近150亿元人民币。巨大市场规模是各云计算提供商面临的重要机遇之一。那么，云计算到底将为零售提供怎样的支撑？“云的根本价值在于计算存储网络等资源的重置利用，通俗意义上的云是指通过虚拟化重置，提升传统计算存储网络资源的利用率，亚马逊的AWS、腾讯云，包括京东云，其实最基础的一项能力还是面向企业提供虚拟化重置以后的各类IT基础资源。”京东云电商云总经理任成元告诉记者，传统物理服务器的机房平均资源利用率一般只能达到20%左右，通过虚拟化技术重置集中起来的IT资源从而提供云端服务，资源利用率会超过50%，甚至更多。通俗的讲，云就是一种最早的共享经济，原来一台物理机只给一个企业提供服务，这个企业的利用率只有20%，现在一台物理机通过一个大的网络虚拟池可以给多个客户提供相应服务,冗余的能力也可以被其他企业利用起来，相当于实现了资源的共享使用。对电商企业来说，原来建一个电商网站，要自己租物理服务器、维护，搭建周期长、投入成本高、维护麻烦、利用率低，现在直接将所有的后台数据存储到云，每月根据实际使用的流量付费，简单便捷，有点一键建站的意思。在刘强东关于京东第二个十二年的战略规划中，京东会进一步走向开放，将已有的供应链、数据、物流优势充分向社会开放，带动全行业、全社会效率的进一步提升，成为中国商业零售领域基础设施的提供商。云计算显然将成为京东提供基础设施服务的核心入口。“围绕商品流通的电子商务基础能力建设，支撑了京东上一个十二年的快速增长。今天我们会发现整个零售行业、乃至全行业都对电商基础能力有了迫切需求，所以京东接下来的战略方向主要是以云计算作为载体，将京东在电子商务方面的各项能力开放给社会，例如京东的智慧供应链，智慧物流和金融。这样的能力开放在京东集团旗下的多项业务中已经在不断尝试、开展，在2017年京东云还会继续这样的战略并积极向外界传递。”任成元说，目前京东的商品、金融、物流供应链、技术都在进行开放。京东云作为整个京东集团技术能力对外开放的核心技术之一，承担着重要的职责，旗下的电商云业务主要针对传统的商贸和零售两个行业提供基于云计算、互联网新技术的整套电子商务解决方案。电商云到底做什么？“如果一个中等规模的品牌企业组建一个100人左右的电子商务团队，这里面包括技术、营销、运营、仓库、配送到客服、售后人员等等，整体电子商务网站系统到基础的服务器如果全部自建，我相信整体的资源利用率不会高于50%。”对零售市场来说，京东云不但提供基础的计算和网站数据存储服务，还可提供电商的营销、物流、仓储等多个能力。相当于一个零售企业、一个批发渠道想拥有电商能力，不再需要单独一个个去对接，直接从建站提供商寻找服务器这个几处入口，就可以直接拥有一套完整的电商能力。任成元表示，京东云电商云正在做的就是通过对整个企业电子商务业务各个环节的资源进行云化，统一整合成一个全流程的解决方案，提升企业电子商务运营效率。据了解，京东云的电商云要做的是将整个企业在做电子商务中遇到的各类资源投入都进行一个统一的云化，通过技术手段全部衔接起来，这样的服务一旦提供，将比企业自建成本要下降一半，甚至更多。零售最终拼的还是成本效率，沃尔玛、亚马逊、京东商城都通过各种努力降低运营成本，提升用户体验。据了解，京东在各个电子商务的运营环节都用到了新技术来降低成本。比如京东智慧客服JIMI机器人，已经积累超5000万专业知识库，覆盖电商、金融、生活、O2O、旅游等各领域，累计接待超过5亿用户，大促中每2个咨询用户就有1个由JIMI成功接待，咨询满意度突破80%，超过部分人工业务。。现在，京东已经为众多品牌开放物流和客服能力，而这种服务能力的开放基础是京东本身已实现高效的运营效率。相比较，阿里更像亚马逊技术思路，打法更偏硬朗。有不愿透露姓名接近阿里云的人士称，阿里云计算更偏向以低价揽用户，从域名建站开始，阿里已拿下主流B2C70%的市场份额，具有客户服务的电商ISV是阿里云瞄准的主要客户。“云计算市场需要大量的基础投入（服务器建设管理，技术人才都是高昂的成本），拼到最后可能就剩下最有硬实力的几家。企业一旦使用了一个服务，迁移成本非常高。”一位电商技术负责人透露，阿里每个月在云计算上赔几千万，揽客户的能力非同一般。商业互联网化趋势带给电商企业巨大的云机遇“当前大的环境是整个经济结构在转型升级，对于大量企业来说，面对成本上升和消费群体迁移流失。这两年企业经营都遇到很大挑战，我一年将近跑了30家到50家的传统商贸零售企业，很多企业主表示这两年整体经济环境不行，生意不好做。”任成元在参与的一个国家级课题调研中发现，整体大的消费向品质产品转型，消费者变得越来越挑剔，这种消费理念的改变正对当前整个企业、产业、制造业造成一连串的影响。在这种市场下，对企业来说，迫切需要别的渠道的增长来弥补，寻找更匹配的新增客户。电商渠道和能力成为当前整个消费业态中增长最有期待的通道。官方公开的数据显示，2015年中国全年实现社会消费品零售总额30.1万亿元，同比增长10.7%，其中网络零售交易额3.88万亿元，同比增长33.3%，高于同期社会消费品零售总额增速20.9个百分点，占社会消费品零售总额的10.8%。从数据可以直观看到，虽然整体电商的增速在放缓，但依然秒杀个位数增长甚至负增长的传统零售。据了解，最新由商务部等三部门联合印发的《电子商务十三五发展规划》更是明确提出到2020年电子商务交易额翻一番达到40万亿、网上零售总额达到10万亿元的目标，提出推进电子商务与传统产业深度融合的指导思想。在这种大趋势下，可以预见未来很长一段时间内，传统企业的电商化仍然是一个趋势。而电商云解决方案可以让传统企业快速获得电商的销售和渠道到达的能力。“全社会所有的企业一定都会是电子商务企业。企业存在的根本就是以盈利为目的地将自己的产品和服务交易给客户，只要存在交易行为，一定会借助新的手段去提升交易的效率，降低交易成本。而越来越多的消费者都会把更多的时间花在网络上，因此对于所有的企业来说，网络交易通道是一定要开拓的。”任成元说，电商云首先可帮助传统企业在互联网开通一个商贸或者零售的渠道，触达线上消费者，更重要的是帮助传统企业提升销量、降低成本。京东云的电商云在基础服务之外，还输出京东体系的所有电商能力，比如营销能力，物流能力，供应链能力，客服能力等等。目前，京东的电商云将目标客户大概划分了9个行业，包括服装、电子产品、能源化工、旅游等行业的生产制造、品牌商。一个主流没看到的趋势：渠道在分散“几乎现在80%的市场观察人员都认为渠道仍然在集中，那些对品质不太关注，对商品匮乏的地方，仍然看重的是大渠道上的低价。但是，对中国现在崛起的中产阶级、白领等消费群体来说，他们最看重的是品牌、品质，不是渠道，这部分受众的消费一般是差异化的。”任成元分享了一个他的观察，当前正在崛起一些全新的小众品牌，一般都是80后、90后创业做的，打的就是差异化。有一些服装品牌做全新的设计和制造，还有一些珠宝设计品牌，把中式和西式的设计结合，这些品牌增长都非常快。并且这些品牌的消费群体不是价格敏感型消费群体，这些真正的强消费或主流消费群体会来源于正在崛起的中产阶级，需求就是要差异化。事实上，针对这种新的消费趋势，传统的品牌也在拼命做差异化的品牌宣传。据了解，鄂尔多斯正在建立一整套以品牌为核心的渠道，聘请了欧洲的设计师做全系羊绒服装的设计，现在鄂尔多斯官网可以看到，很多产品越来越时尚、有品位，也获得了大量中高收入人群的称赞。“对于现在的品牌商和制造商来说，一定会面向新的消费群体对品质、品位的要求和设计去塑造其品牌的差异性，同时体现出渠道的差异化，只有依靠独立的渠道，它的品牌独立性才会呈现。”而这，是未来零售的一种趋势。“实际上，任何一个国家的经济发展都会经历这样一个过程。大家都认为目前还是渠道重要，但当转折点到来的时候，那些只关注渠道的企业就会被甩在后面。因为有些企业已经把品牌塑造起来了，这个大势一旦逆转的时候，那些早早做好准备，做了品牌认知度、提升了品牌价值、建立了自己独立渠道的企业就会高速增长起来。”而且，对未来的企业来说，客户数据才是最核心的资产。据了解，虽然亚马逊的云计算从2005年就已开始，但绝大大多数的云计算公司都在2015年、2016年起步。作为一个刚刚起步的市场，两年前全球的云计算一共才100亿美金，现在已经500亿美金。有数据显示，2016年中国云计算市场依然保持增长，预计整体市场规模将达到2797亿元，同比增长41.7%。其中，公有云服务市场规模在2015年已经达到156.2亿元，预计2016年全年市场规模达到228.6亿元，同比增长46.3%。从全球市场来看，云计算市场都是一个万亿级别的蓝海市场。相较于电商通过提高效率挣得那几个百分点利润，云计算就像一个收割机。不但基础的存储服务可以挣钱，沉淀的越来越多的数据还将在营销等各个方面变成产品，指导产品的生产制造、营销推广、渠道建设、运营管理等各个方面。“大家都在全速地跑，直接面对竞争的可能性在未来两三年比较少，直到这个市场总量不再增长的时候商家将会面临更多竞争。”现在，还正是跑马圈地的最好阶段。

2月9日消息，爱鲜蜂收购门事件终落下帷幕。今日，中商惠民正式对外宣布完成对社区电商爱鲜蜂的战略投资。这次合作双方将在优势资源上协同发展，延续爱鲜蜂用户、商户、供应商“三边得利”的业务模式，持续深耕社区市场。社区O2O从2014年开始经历时间不长，发展变化却很快，从线上下单、线下提供服务的纯流量手段，到线上线下资源融合、深入供应链提升行业效率，而社区O2O领域的竞争也由最开始的创业公司到传统巨头纷纷投入试水，现在社区O2O的竞争已经从价格的竞争转变为供应链能力的竞争，线上、线下资源融合创新的竞争。爱鲜蜂方面表示，双方合作可以认为是社区零售领域发展到现在自然竞合的结果。爱鲜蜂依靠1小时的社区配送积累了一批忠实的粉丝；而中商惠民的物流配送体系以及丰富的进货渠道在供应链端奠定了良好的基础。双方的合作，一方面可以巩固现有上游供应链合作，丰富商品品类，提升干线物流的配送效率；另一方面，爱鲜蜂自身则可以把精力更集中在C端用户服务上，进一步提升配送服务的速度和品质、在品牌和营销上持续发力。中商惠民方面称，作为一家以B2B为基础业务的电商企业，中商惠民已经自建了仓储物流体系，公司希望从供应链端深入，对全国的社区超市和便利店进行改造升级。此次合作，可以进一步完善社区O2O行业内的战略布局，打造更优质的一站式便民生活服务体系。据悉，双方已经着手开始协同发展规划，在持续深耕重点区域，打透重点城市的基础上进行外延服务，同时结合双方已经积累的资源，在金融、管理、大数据等方面给予上下游客户更大支持，探索新型零售渠道的发展可能。爱鲜蜂于2014年成立，是最早一批社区零售的创业公司。爱鲜蜂主打“掌上便利店”和“1小时送达”服务，通过与遍布城市的社区便利店合作，打造共享经济为基础的30—60分钟上门配送服务，解决用户的即时消费需求。除了下游的合作外，爱鲜蜂也在加强上游供应链的打造。除了在生鲜领域内与产地进行合作，推出直采自有品牌“蜂觅”外，还与可口可乐、玛氏、加多宝等大品牌进行合作，探索新零售渠道力。

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具。“新华视点”记者调查发现，在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。但是，治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。近期，深圳、成都、上海等地已开始对共享单车进行规范管理。数百万辆单车入场，乱停乱放问题凸显据不完全统计，2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，包括摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗等。记者了解到，截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、武汉等15座城市，在上海就投放了10万辆;ofo共享单车覆盖全国33座主要城市，单车80万辆。业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆。记者调查发现，扫码骑走、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。长椿街附近一名停车场工作人员告诉记者，最近几个月，地铁口越来越多这种黄色单车，有的靠边放，有的就直接放在入口处。静安嘉里中心位于上海闹市区，建筑周围并没有专门的共享单车停放点。记者近日经过时看到，一个使用者正在路边的花坛边停放摩拜。“找了一大圈都没找到可以停单车的地方，要不然就得停远点走过来，太不方便了，只能这样放了。”他说。此前，在深圳南山的一个公园旁，有几百辆各种品牌的共享单车被集中放在一起。这些单车就是由于违停被周边居民举报投诉，保安不得已将其统一放到了公园。记者调查发现，在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。违停单车多被集中收缴，简单收缴可能导致“三输”目前，对于违停的单车各地如何处理？记者调查发现，在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。年前，铁路上海站联合交通、城管等部门开展集中整治，要求共享单车公司早8点至晚8点，派人清理火车站区域的单车。近日，上海市虹口区嘉兴路街道也组织团员青年、学生持续在辖区人流较为集中的地方，利用休息及课余时间，做维护共享单车的参与者、有序停放的“宣传者”和“监督者”。“你去看摩拜单车定位地图，凡是搜索交通事故违章专用停车场，看到几十辆单车挤在一处的，差不多都是被收缴过来的。”专门惩戒不文明用车者的组织“单车猎人”群群主庄骥给记者展示了多张图片：此前，上百辆因为违停而被“暂时保管”的各色共享单车，整齐摆放在上海黄浦区制造局路一个违章停车场内。庄骥在上海虹桥地区一家商场拍到的视频显示：商场保安两次将停在人行道上非白线区域的单车，搬到马路边的非机动车道上，随后相关部门将这些违规停放的单车统一运走。在南京，新街口地区近日集中清理整顿停车秩序，几百辆共享单车被运走，集中保管。记者在多地调查发现，目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理。相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。上海市一位城市网格化综合管理中心相关负责人介绍，以前就有过单车公司和中心取得联系，领回扣押的共享单车。中心提出了明确停车点位、配备专门力量整理车辆等要求，将车还给了公司。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。各地管理办法将陆续出台明确热点问题处理办法与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放?据了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。例如，摩拜规定每位新用户都有100分原始信用分，借一次车加1分，然而违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分的将以100元/半小时的价格收费。想要恢复原价，可以通过举报他人违停或骑行来攒信用分。摩拜公司介绍，在运营时间最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用户总体数量的0.1%-0.5%，但绝大多数没有真的被扣钱，而是通过骑行或举报又恢复了分数。“希望通过这些措施，让更多人更自觉遵守规则。”近日，已在深圳投放互联网自行车的4家企业发表联合声明，将加强行业自律，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，加强与商业、办公等非公共区域管理主体的沟通，设置停放区域，做好停放秩序的管理。对于共享单车的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城区各级城市道路人行道等公共区域统一设置非机动车停车区位，要求将单车停放在区域内;深圳开始规范自行车包括共享单车停放，试点设置停放区，交警部门也在展开行动，对乱停放自行车的驾驶人罚款20元;上海相关监管部门在路边画出统一的白线框，作为单车的合法停放地点。摩拜上海总经理姚呈武介绍说，2016年6月至今，上海新增了8000余个白线框，收费停车点中有71个免费对摩拜单车开放。一些区政府还以购买服务的形式，聘用相关人员，在区内出行集中的时间段和地段投放。据了解，各地政府部门的监管意见正加速出台：成都将鼓励支持共享单车写入2017年政府工作报告，并出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》;上海市交通委相关负责人表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及。中国互联网协会秘书长卢卫建议，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展，政府管理部门出台管理细则、规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度等;企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等；用户增强文明使用的意识同时对身边的不文明行为监督举报。

2月7日消息，共享出行平台在中国由开始的粗放逐渐发展到政策规范，滴滴、Uber等平台在国内逐渐缓下了攻城略地的步伐。但在日本，一直紧锁共享出行的枷锁却正在松动。据日媒报道，随着2020年东京奥运会的到来及许多外来游客涌进日本，共享出行平台或能缓解日本境内日渐增长的交通压力。日本政府还希望汽车共享能方便老年人的出行。目前，日本监管改革促进委员会计划于近期对这些方案展开讨论可能性，预计最快于今年6月提出建议。在日本，共享出行平台一直受到限制，因为这种商业模式违反了现有法律，被认为将会冲击到传统出租车行业。日本媒体指出，出租车行业将会反对接纳专车的计划，或是阻碍相关计划的实施。去年，日本政府允许汽车共享在特定区域试运行，但是只限于人口稀少的区域。根据日本政府的目标，日本东京将在2020年举办夏季奥运会，届时将吸引每年4000万人的游客，面对未来庞大的出行交通压力，引入汽车共享平台无疑是最有效的解决方式之一。但据日本媒体介绍，日本政府的运输监管部门反对引入共享出行平台，主要是担心乘客的安全得不到保障。如果未来共享出行平台获得合法地位，则政府预计将会对发生事故时的司机责任进行界定，另外对于司机的资质提出严格要求。