刚刚过去的周末，国内存量房市场上演了一场强强联手的戏码，北京中介行业老大链家牵手德佑地产，进入上海市场；国内最大分类信息网站58同城则被曝吃下老牌房地产电商网站安居客。虽然上述强强联合多被看做是中介行业“挤掉小鱼”的开始，但是链家与德佑线下实体身份以及58同城与安居客互联网平台的身份更为引人注目，有分析称，由于受互联网冲击，房产中介行业间的竞争将聚焦O2O，联手后，上述分别主导线下实体以及线上电商的两大O2O巨头将由此展开对决。线下巨头急速扩张昨日链家在其官网公布与德佑地产全面合并的消息，虽然未提及收购细节，但链家却借此表达了通过与德佑的合并迅速打开上海市场的雄心。就在此前的2月初，链家还对西南地区龙头企业伊诚地产启动了全面合并。实际上，早在2011年占据北京二手房交易50%以上份额的链家地产就曾提出要在2015年进行全国扩张，布局至15个城市的目标，去年12月在其变革宣言中，链家也提出了实现2万亿元交易金额的销售目标，并称实现这一目标的途径就是模式变革、区域扩张。一位接近链家的人士向北京商报记者坦言，对于链家而言，强强联合是进入新市场最好的途径，尤其是随着中国房地产行业结束快速增长，受其影响颇深的中介行业也即将迎来洗牌期，链家此轮出手虽然暗含冒进的风险，但是也合乎趁机发展的情理。链家地产董事长左晖也称，中国房地产市场正在从一线到二三线城市梯次进入存量房占主导地位的市场，另一方面互联网和IT技术正深刻影响着行业，这两个机会所孕育的就是不动产服务平台，这也将是链家的发展方向。线上平台备战转型正如左晖所提，房地产行业正在受到互联网和IT技术的影响，安居客、搜房网等房产电商网站，58同城、赶集网等服务平台以及爱屋及屋等纯线上交易平台的崛起对线下的实体中介带来了冲击，尤其是58同城与安居客的联合似乎预示着线上信息提供平台向房屋交易平台转型的变革。此前有知情人士向北京商报记者介绍，包括搜房、安居客和58同城等电商平台通过向中介公司收取端口流量费用而盈利，该模式从去年起遭遇到了中介行业的集体抵制，中介公司也开始将重点转移至自身的电商平台。传统的商业模式遭遇客户抵制之时，58同城为何还要与安居客联手？对此，上述接近链家的业内人士解释：“只做平台并不能保障未来的发展，因此向线下探索是互联网企业的迫切需求，如果说一年之前58同城加紧个人房源认证是为增加流量，那么此次与安居客联手的目的则更多是为了染指二手房交易，利用安居客在二手房市场的品牌和市场优势，向O2O再进一步。”据悉，在去年3月，58同城相关人士也曾表态，不排除未来进军二手房中介市场的可能。线上线下巨头O2O对决分析人士称，上述两大结合分别是线上和线下巨头企业的强强联手，随着互联网的冲击加重，O2O必将成为房产中介最终的对决战场，正因如此，以链家为代表的线下实体中介在加强链家在线等线上平台，还有丁丁租房等移动端服务平台的打造；而互联网出身的58同城，甚至是以线上交易为明显特征的爱屋及屋也宣布要深入线下。那么，未来在房产中介的O2O对决中，主打免费或低价的互联网平台更具优势还是具备线下房源、经纪人资源的实体中介更胜一筹呢？上海易居房地产研究院研究员严跃进认为，房产中介未来创新不在于电商网站所倡导的去中介化，而是增值服务，例如金融服务、资产管理等，在这一方面线下出身的链家就具备一定优势。此外，电商网站更加专注成交环节中的撮合效果，但却缺乏对房源供需两端的精准营销，如果不注重线下实体资源的整合，此类平台容易架空。但也有一位不愿透露姓名的业内分析人士介绍，线上企业也有传统中介不具备的优势，即互联网企业对线上资源的把握比传统中介更准确，而未来如何将线上资源最大地引流到线下，又将线下的资源共享到线上，这或将是58同城、安居客等企业获胜的关键所在，而目前这也正是链家等所打造的O2O平台的不足之处。

【一起惠讯】2月4日消息，互联网租车公司易到用车昨晚向外界公布了“互联网智能共享电动汽车”计划，融合了汽车制造、互联网租车两大业务，与其联手的还有汽车品牌商奇瑞和车载操作系统商博泰集团，三方共同出资成立了全新公司，计划在未来2年内推出首款易奇汽车byiVokaOS。互联网、智能、共享、电动，四个定语让这一项目显得高大上且略带抽象。根据易到用车创始人兼CEO周航的描述，这一项目基本上包含了“造车”和“用车”两大块。智能、电动主要是指造车方面。易到用车与奇瑞汽车、博泰集团合作研发全新汽车品牌“易奇汽车”，该汽车采用博泰的智能车载操作系统，同时是不用加油的电动汽车。互联网、共享则主要是用车方面。周航称，易奇汽车是一款“只用不卖”的车，没有钥匙，主打共享。也就是说，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。而据一起惠了解，这一共享汽车的概念也正好是国际汽车厂商戴姆勒正在进行的新尝试。类似于国内的公共自行车租赁项目，用户可以通过互联网方式寻找附近停放的共享汽车，然后缴纳费用，把车开走，到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上。听起来非常酷。不过易到用车目前似乎对“造车”环节思考得更多，对“用车”的细节并未展开思考。例如，对于共享汽车的停放点、租用过程中的充电等问题，周航均没有做明确回答，强调易到用车现阶段的主要任务是“先造车”。易到用车方面称，这一智能电动汽车项目主要针对的是年轻用户群，平均每天的租车费用在99元左右。今年4月份，易奇汽车byiVokaOS将推出概念款，2016年，产品将正式面世，首批生产力在5000~10000台左右。“公司计划到2018年，易奇汽车不仅将成为中国最大的电动车公司，更将以全球第一的年销量引领世界电动汽车畅销榜。”易到用车官方这样表示。易到用车最近爱上了抢头条，不久前被传出“融资80亿建立租车公司”，但官方很快否认，称80亿只是公司三年后要达到的资产规模。昨天又被传出与滴滴打车合并成“滴滴易到”，很快又被官方否认。也正是这一“谣言”，让易到昨晚的发布会赚了不少眼球。

【一起惠讯】1月30日消息，一起惠获悉，有住网与海尔地产云菜网在青岛宣布合作，共谋智能家居业务，抢占智能家居入口。根据合作协议，双方合作内容包括“3年100亿元合作量”、“建立共同互联网资源库合作”等。有住家居表示，有住网与海尔云菜网的合作会形成一种互动互补的“对充电”模式，两网共享注册用户，互相提供资源和解决方案，最终带来良性循环，促进上游和终端的直接连接。有住家居方面还称，对用户而言，此次两网合作带来的好处在于，在品质得到保证的基础上，性价比更高，家装产品和材料可自助跟踪，最重要的是，装修时间大大缩短了。据一起惠了解，海尔地产云菜网于2014年12月底上线，为B2B和B2C供应商交互交易平台。有住家居有住网，于2014年7月底上线，为互联网在线装修平台，旗下产品有面向个人的599元每平米的家装“百变加”和面向地产商的“Ideahome”。将装修建材业务搬到网上的，推行在线监工跟踪、低价格高性价比玩法的，并非只有海尔有住，小米雷军旗下顺为资本领投6000万元注入的“爱空间”即以手机监工、699元每平米等互联网形式入局，被称为“小米家装”。居然之家也于今年年会宣布，将开放在线设计装修平台，打造家居O2O服务平台。而就整个智能家居生态圈而言，海尔的布局是基于海尔U+平台，开放接口，家装、家居、家电全面并进，2014年11月，海尔发布了由智能网关、门窗磁传感器、水浸传感器等组成的SmartCare智能家居套装。手机厂商魅族本月中旬宣布加入了U+产业联盟。

【一起惠讯】1月21日消息，一起惠获悉，日前，韵达快递与浙江十足连锁便利店正式开启合作，通过浙江省区域内的1000多家十足便利店，持续深化O2O业务布局。据介绍，这是2015年韵达快递发力快递服务“最后100米”、深化线下O2O电商环节的重要布局，为不同层次的客户，提供便民快递与电商服务。一起惠了解到，目前韵达快递与十足便利店已完成服务器数据共享，实现技术对接。当快件到达十足便利店后，营业员扫描快件后，系统将自动发送取件信息至收件人手机。收件人凭提取码前往十足便利店领取快件，便利店营业员输入提取码后，快件即显示签收状态。据悉，浙江十足连锁便利店大部分店铺24小时全天候营业，遍布浙江省区域内的大街小巷。与其他便利店不同，十足连锁为满足消费者的特殊需求，还设置了方便就餐桌，并向广大顾客提供各类热食、免费开水、微波加热、代售电话卡、手机充值卡、代售邮票、代办传真、代缴水电费、信用卡还款等十多项个性化便民服务项目。此次与浙江十足连锁便利店的合作，将使韵达快递与便利店的合作数量超过2000家。据一起惠了解2014年8月份，曾有媒体曝出，韵达快递在辽宁省大连与大连太阳系连锁便利店签署战略合作协议，宣布正式进军东北O2O市场。此外，韵达也是是继直营快递企业顺丰布局O2O线下业务“嘿客”之后，又一家加盟制快递企业进军O2O线下业务。

【一起惠讯】互联网专车还与政策斡旋，另一种由国外厂商发起的租车模式似乎更具借鉴性。1月16日消息，一起惠获悉，德国商戴姆勒集团推出的汽车共享项目Car2Go将重庆列为其在亚洲的首个试点城市。届时，蓝白相间的Smart将作为高大上的租车，出现在重庆街头。据悉，是由戴姆勒于2008年推出的一种创新的租车服务，其运营模式不再按天计费，也无需在门店租车还车，可以视作国内的公共自行车租赁项目。一起惠了解到，用户可以用手机App软件或PC端查找附近的Smart，并可以用手机直接打开车门，把车开走。到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上，用手机结束整个租赁服务。据戴姆勒金融服务集团方面介绍，与传统的租车业务相比，Car2Go没有固定的门店和过多的人员，不需要事先决定要租赁多长时间。目前，Car2Go租费按分钟计费，支付宝或微信支付均可完成在线缴费。虽然尚未透露每分钟的具体费用，但记者查看资料获悉，其在德国柏林计费标准为0.29欧元/分钟，约折合人民币2.1元。双方合作开展后，Car2Go车辆可在重庆主城区行驶，特别是商圈和人流密集的地方，都有停放点，且不用另付停车费。该项目自今年1月初启动，戴姆勒集团将在2015年投入数百辆奔驰smart车型。戴姆勒是全球最大的豪华汽车生产商、商用车制造商之一，拥有梅赛德斯—奔驰、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德国推出了基于互联网的“Car2Go”项目，客户注册为会员后，通过PC联网，或智能手机App，可提前30分钟寻找并预订附近的“Car2Go”专用轿车。目前，该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车，注册会员超过100万，已服务3200万人次，平均每1.5秒就有一辆“Car2Go”被使用。一起惠从相关人士处获悉，“Car2Go”的中文名为“即行”。重庆是中心城区居民达430多万，重庆先期将在两江新区、机场、大学城，以及主要人群密集区投放。互联网租车从2013年开始在中国市场逐步火热，玩家较多，神州租车、一嗨租车等前三大商家的市场份额为11%。有统计数据显示，到2017年时，中国汽车租赁市场的规模将增至82亿美元，复合年均增长率为18%。

1月12日，国内传统OTC(非处方药)巨头仁和药业宣布，联合200多家药企打造“和力物联网”B2B平台，同时下月将推出联合连锁医药和互联网企业的“叮当送药”O2O业务。仁和集团董事长杨文龙接受记者采访时表示，公司希望通过与医药企业、连锁药店、医疗机构和医疗信息企业的整合打造大健康产业链平台。在不少业内人士看来，作为传统制药企业，仁和药业此举也是积极拥抱医药电商政策利好的表现，但也面临着人才、企业接受程度等方面的挑战。计划联盟平台单独上市根据仁和药业方面的信息，公司希望打造全国原材料、辅料、包材及药品供应商B2B平台。通过“和力物联网”平台，引入大数据分析及共享，几年内逐步实现采购金额300亿元的规模。“目前公司已经集结了200多家企业，希望2、3年发展到1000家。”杨文龙告诉记者，“通过这种模式，公司希望能够实现药企联合采购，从而降低企业的成本，并提高企业的整体质量管理水平。”杨文龙表示，公司还希望打造终端联盟、医疗联盟、信息联盟，将连锁药店、国内外医疗机构、健康类互联网企业联合起来，通过大数据将相关资源实现对接。根据计划，“和力物联网”将在2020年单独上市，希望能够打造百亿市值。记者了解到，下月初，仁和药业还将上线“叮当送药”O2O产品，主要与连锁药店和医药互联网企业合作。公司内部人士表示，公司也在和阿里健康等互联网企业联络，希望之后能达成合作。“对于仁和来讲，做这个事情比较有优势，一方面仁和有很大的销售队伍，在全国很多药厂有产品合作，也有很多OEM工厂销售代理，并且主业是OTC，和各大连锁药店有直接的合作。”一位长期关注仁和药业的券商分析师告诉记者，“公司之前的销售代理模式将变成战略合作关系。”联盟对中小企业更有利中国医药商业协会常务副会长武滨告诉记者，产业链联盟平台的模式是借鉴了美国的模式，国内企业比如人福医药(600079，SH)也有类似的联盟，但相对较小。“美国医药流通企业的转型基本就是这种模式，能够有效为供应商提供资源。”武滨说，“我国中小型企业比较多，比如5000万元销售规模的企业，在原材料、包材等方面议价能力比较弱，没有价格优势，通过这样的联盟就比较容易实现，因此产业链联盟对中小企业更有利。”目前，业内更关注网售处方药业务。路透社报道称，网售处方药政策最早将在本月底推出，届时将开放超过10000亿元的市场。以非处方药为主业的仁和药业是否会参与进来？对此，杨文龙告诉记者，公司也在关注相关政策，“我们会根据国家法律法规政策来做，将配合相关资源，国家放开的话就更有条件了。”从2012年起，仁和药业通过收购也开始涉足处方药业务，实行与OTC业务并举的“两条腿走路”。“医疗行业是受互联网冲击比较晚的行业，消费者对医疗行业更注重服务，并且互联网可以解决信息不对称的问题。”武滨表示，医药电商模式是不错，但要做好也不容易。“一方面，企业可能对商业机密比较担忧，这是需要考虑的问题。”武滨说，人才对于传统企业也是一个挑战。

【一起惠讯】12月30日消息，一起惠获悉，海尔集团和恒大集团今日签订战略合作协议。根据协议，双方将本着实现强强联合、优势互补、资源共享、共同发展的宗旨在家电、家居、金融服务等方面全方位展开战略合作，双方初步拟定2015-2017年度总体战略合作规模为人民币300亿元。据一起惠了解，海尔和恒大的结合瞄准的是智能化家居市场。海尔方面表示，在智能家居的世界中，单靠一个产品、一家公司的力量远远不能构筑智能化的世界，海尔与恒大的强强联合，将从根本上改变我国智能家居领域单打独斗的现状。具体的合作方式上，恒大集团将选定海尔作为建筑材料的核心供应商及工程施工的服务商。而通过恒大，海尔将把自己的“智慧家庭”平台从家庭层面进一步拓展到社区层面。海尔方面表示，在互联网时代，海尔集团从“卖产品”转变为“卖服务”，并将服务从家电销售推广到家居、家装、家饰、净水等全家居领域。同时，基于用户的大数据，可以为用户提供个性化的整体家居解决方案。此次双方合作，将发挥二者在各自领域的核心优势，进一步构建以“用户为王”的价值体系，通过整体家居解决方案快速响应用户需求。

时值春运火车票购买高峰，12306网站被曝大量用户数据泄露，包括13万用户账号、明文密码、身份证、邮箱等。与此同时，360安全卫士监测到有木马病毒伪装成“12306用户数据库”，利用网盘、聊天群共享大肆传播，吸引用户点击，360安全卫士已拦截此类木马上万次。据多家安全机构分析，此次12306数据泄露是黑客“撞库”获取的。几乎所有13万条账号密码，都可以在此前多家游戏网站泄露的密码库中匹配到相应的记录。说明黑客用多家游戏网站的密码库对12306网站用自动化工具尝试登录，筛选出使用相同账号密码的数据。360安全专家安扬指出，每每遇到此类信息泄露事件，都会有不法分子趁火打劫，借热点事件伺机作案。以下几类安全隐患需要用户重视：一、不法分子借助信息泄露事件传播木马病毒或设置钓鱼陷阱；二、不法分子利用网民泄露的手机号码等信息实施电信诈骗，诸如退款骗局等；三、“撞库”攻击其他网站相同注册邮箱账号。c安全专家提醒网友，不可轻信下载网上的各种“密码库”，在安全软件报警时应立即拦截，以免感染恶意程序，导致自己的账号密码被木马盗取，甚至造成更严重的损失。360互联网安全中心呼吁12306用户尽快修改密码，避免已经订到的火车票被恶意退票。另外如果有其他重要账号使用了和12306相同的注册邮箱和密码，也应尽快修改密码，以免遭遇盗号风险。

“去携大战”正在升级，双方已不是停留在“口水战”上，去哪儿拿出“真金白银”投资发展。去哪儿12月25日宣布，投资了国内最大全国性旅游连锁机构之一的旅游百事通。这是迄今为止，去哪儿投资金额最大的一个项目，尽管其并未透露具体金额，但有业内消息称，大约超5亿元。而携程也没有歇着，其指出自己平台开放战略正击中去哪儿痛点。去哪儿表示，其与旅游百事通两者的投资整合，是旅游行业内朝着O2O发展的标志性事件，投中资本担任本次交易的独家财务顾问。去哪儿网是全球最大的中文在线搜索旅游平台之一，拥有4,190家旅游代理商网站、国内外77万余家酒店等丰富的旅游供应商资源，同时，是用户在线预订旅游产品的重要入口。旅游百事通，则是目前国内最大的线下旅游连锁渠道之一，拥有超过3500家实体门店。双方表示，前者作为线上平台，后者作为实体渠道，在供应链资源共享、渠道用户联合推广层面有非常高的契合度。双方日后增强线上线下的互动，两者的结合，会极大拉动传统旅游企业O2O的转型。去哪儿方面表示，投资旅游百事通后，将就供应链资源进行整合，共享双方优质的跟团游、自由行旅游产品、以及机票酒店等单项服务库存。从而给去哪儿网及百事通的用户均带来更丰富、更高性价比的产品。这边去哪儿开始资本扩张，而“去携大战”的另一方也不是好惹的。携程1月25日表示，其平台开放战略击中去哪儿痛点，12月携程发布了全新机票平台，旗下机票合作商已达近千家，而原先做机票平台起家的去哪儿网，却在机票业务上有些心不在焉，反而将发展重心转向了此前落后的酒店业务，试图借此转变巨额亏损的财务窘境。机票预订一直是在线旅游巨头争夺的核心业务领域。2011年起，作为后起之秀的去哪儿，通过打造比价搜索平台，聚集了大批中小票代，给老大哥携程带来了巨大冲击。2013年末，去哪儿对外宣布，当年三季度总订票量已超过携程，跃居全国第一。重压之下，携程的应对之策是“以彼之道，还施彼身”。创始人梁建章回归后，携程实施了平台开放战略，在各个业务板块均引入合作商，订单量得到了爆发式增长。同时，携程保留了利润较高的自营产品，确保收入增速不减。一年多后，这种创新经营模式，帮助携程在机票预订业务上反超去哪儿，打出了翻身仗。携程机票事业部CEO熊星透露，携程旗下的机票合作商已有近千家，合作航司超过300家，国内外可售航线达200多万条。目前，携程的机票预订总金额已反超去哪儿，机票收入更是远超对手。双方三季度财报显示，去哪儿当季的机票收入为3.121亿元，携程为8亿元（含极少量火车票代订服务收入），是对方的2.5倍。“财大气粗”的携程进一步指出，已连续三个季度财报巨亏的去哪儿，也无暇将主要精力继续聚焦在机票业务上了。在整体业绩方面，去哪儿因地推、网络推广等投入巨大、并受累于和携程无休止的营销大战，去哪儿近日却陷入了“造假门”。有行业媒体曝出，去哪儿推出了“千元礼包”活动，规定凡通过携程、艺龙、美团预订酒店房间的客人，只要在酒店前往扫描去哪儿的定制二维码登记入住，可获得最多可优惠千元的抵扣券。携程指出，这个接近于“策反”酒店的猛招，刚一祭出，就受到了竞争对手与行业专家的反对与质疑。

【一起惠讯】12月23日消息，一起惠获悉，上海拉夏贝尔服饰股份有限公司对外宣布，双12当天线上线下门店成交总额突破1.1亿元。据悉，拉夏贝尔涉足电商业务相对较晚，今天8月才上线其天猫官方旗舰店，首次参加双11，线上销售额即突破2500万元。双12线上成交金额突破1200万元，在线下品牌电商排名第三，仅次于优衣库与波司登。拉夏贝尔方面认为，之所以能在半年内成为电商行业一匹黑马，源于2014年6月启动的全渠道战略。拉夏贝尔高级常务副总裁胡刚表示，与传统商业线下线上两个系统、两张面孔不同，拉夏贝尔全渠道的特点在于：一、全国5600家门店全面直营。二、线上线下同步上新，同款同价，同步活动。三、总仓、门店仓库存共享，全国门店相当于网店的仓库。据一起惠了解，通过以上三个特点带来的线上线下商品、库存、流量的打通，使得O2O模式形成闭环，从而升级了顾客的线上购物体验。胡刚表示，未来还将着力会员和支付方面的线上线下打通。据悉，上海拉夏贝尔服饰股份有限公司，成立于2001年，主营大众女性休闲服装，采取100%全直营的销售模式，目前在全国共有5600多家零售门店。2014年8月，拉夏贝尔与天猫达成合作，开通了全渠道O2O模式。

一年前，奇虎360市值约100亿美元，小米估值约100亿美元；一年之后，奇虎360约70亿美元，但小米的最新估值则超过了400亿美元。一位小米内部人士对《第一财经日报》确认了小米的第六轮融资。这轮融资，高于此前市场传闻的400亿美元估值，但未到500亿美元。如果以此计算，小米将成为中国第四大互联网公司，排在阿里集团、腾讯和百度之后。在中国的硬件公司中，小米几乎相当于三个联想集团（目前市值约150亿美元）。截至目前，小米官方并未对投资细节表态。但此前外媒消息称，小米在新一轮融资中筹集逾10亿美元资金，由前摩根士丹利分析师季卫东运营的科技投资基金All-StarsInvestment领投。其他投资方还包括俄罗斯投资公司DSTGlobal、新加坡主权财富基金GIC以及马云旗下的云峰基金。4年时间，小米估值从2.5亿美元提升至超过400亿美元，翻了160倍。疯狂的小米，下一步的故事该怎么讲？身价翻160倍小米保持着每年完成一次融资的节奏。几乎每一轮融资完成后，它的身价都会“三级跳”。2010年4月，雷军及团队、晨兴创投、启明创投投资创立小米；2010年底又完成一轮新的融资，投资方多了IDG，公司估值2.5亿美元，全年累计融资4100万美元；2011年12月，小米获9000万美元融资，估值10亿美元；2012年6月底，小米宣布融资2.16亿美元，估值40亿美元；2013年8月，小米新一轮融资估值100亿美元。这一次，小米的估值超过400亿美元，与2010年时相比增长了160倍。在估值高涨背后，这家推出手机业务三年多的创业公司确实增长凶猛——2014年上半年，小米含税销售额约为330亿元人民币，同比增长149%。以年出货量6000万台计算，小米预期2014年全年营收有望超过700亿元人民币。如果小米获得400亿美元的估值，那么这一估值额接近今年预期营收的3倍多。今年11月，国际调研机构IDC以及StrategyAnalytics分别发布了全球智能手机市场第三季度的调研报告，这两份报告中，小米手机出货量以及市场份额排名全球第三位，紧随三星与苹果之后。伴随着出货量的快速增长，小米也成为国内电商格局中不容忽视的重要一极。据中国电子商务学会截至2014年6月底的中国B2C网络零售市场调研，小米已经是排名第三位的电子商务公司，前两位是淘宝系、京东商城。小米生态支撑小米公司估值飙升的，不仅仅是手机硬件出货。熟悉小米内部事务的知情人士对本报记者解读，未来的小米可以理解成：小米手机（含小米平板）、小米电视（含小米盒子）和小米路由器三大硬件核心产品线是“第一个小米”；MIUI及其所构建的移动互联网内容和服务生态相当于“第二个小米”；而小米计划花50亿美元投资的智能硬件100家公司将成为“第三个小米”。换句话说，建立在小米手机、MIUI生态起来的、手机之外小米生态的全新格局，是支撑小米400亿美元估值的原因之一。今年以来，雷军在投资领域频繁“出击”。从小米与顺为基金领投积木盒子进军互联网金融、雷军控股的北京瓦力文化传播有限公司投资华策影视，小米2500万美元入股iHealth进军移动医疗，再到金星投资与顺米投资凯立德，以及11月以3亿美元入股爱奇艺，10亿美元投资云计算、入股世纪互联，再到不久前以12.66亿入股白电巨头美的。这背后是小米积极推动小米智能硬件生态链计划。通过手机这个必备品，将家庭中的硬件设备连接在一起，小米逐渐打造了一个围绕着小米的手机(平板)、电视(盒子)和智能路由器三类核心硬件的周边硬件生态链，所有的这些智能产品，都是与小米手机相连，数据实现共享。但高估值的小米也不轻松。IDC数据显示，排名前两名的三星和苹果，分别以7810万部和3930万部的出货量占据23.8%和12.0%的市场份额。在联想收购摩托罗拉之前，根据IDC的数据，第三小米、第四联想和第五名的份额只差0.2%。这或许意味着围绕在联想和小米之间的这场全球“抢三”争夺战将会趋于白热化。雷军近日也对媒体坦言，说小米的压力源于三个问题，第一个是产能问题，第二个问题不断扩产以后风险越来越大，如何保证产品品质；第三个问题，是怎么精准预测销量，因为小米利润非常薄，随着小米的品类增多，有关各制式各型号，怎么能提高库存周转是个关键问题。小米如何解决好这三大问题，把自己规划清晰的生态建设真正做丰满，可能是未来数年间中国互联网科技业最大的看点之。

虽然近期中概股有点惨不忍睹，但阿里巴巴股价依旧较为坚挺，甚至阿里巴巴总市值已经超过纳斯达克交易所中概股市值总和。市值已超纳指中概股截至12月12日美股收盘，阿里巴巴股价上涨0.13%，报收105.11美元，至此阿里巴巴总市值为2613亿美元。与此同时，作为近年来中国科技类股票以及中小型企业主要上市集中地——纳斯达克交易所，其中概股数量已达112只。如果以12日收盘价计算，上述112只个股市值总和为1956.20亿元。也就是说目前阿里巴巴总市值已经超越纳斯达克交易所中上市中概股市值总和。即便在阿里巴巴上市的主体——纽约股票交易所，除去中国石油、中国石化、中国人寿、中国移动四家国有企业总市值，阿里巴巴总市值也已超过纽交所其他中概股市值之和。自9月19日阿里巴巴上市以来，尽管其股价在遭遇美股股指调整期间表现不佳，但在10月15日之后，阿里巴巴股价就强势反弹，最高曾一度触及120美元。这也让阿里巴巴市值成为中国上市公司头把交椅。目前阿里巴巴股价报收105.11美元，虽然较前期120美元的高点位下跌约12.41%，但不得不提的是，其他中概股，尤其是中国电商概念股票跌幅远超阿里巴巴。Wind资讯统计数据显示，11月13日以来（阿里巴巴股价最高点），反映中概股整体走势的霍特中概指数下跌幅度达到10.67%。中国电商概念方面，其间京东股价下跌13.13%，聚美优品股价更是下跌44.19%，唯品会股价下跌幅度也达到17.50%。战略布局或促股价继续上涨阿里巴巴近期股价的孱弱表现或许与中国A股市场的“任性”有关，美股市场里中概股资金回流中国让中概股多数遭遇暴跌的惨况。不过，分析人士指出，中国移动社交应用陌陌的上市，也越发让阿里巴巴的战略布局浮出水面，阿里巴巴股价后市仍以看涨为主。12月11日，陌陌在纳斯达克交易所挂牌上市，开盘价14.25美元，较发行价上涨5.6%，市值26.57亿美元。阿里巴巴持有陌陌20.7%的股份。以此推算，阿里巴巴的账面回报达5.5亿美元。而据不完全数据统计发现，目前阿里巴巴战略性设立、并购或入股微博、高德地图、快的打车、美团网、菜鸟网络、中信21世纪、天弘基金以及恒生电子等众多公司。分析来看，微博战略定位为移动流量共享，高德地图、快的打车、美团网则是O2O，弥补全线上的不足，菜鸟网络则是布局物流产业，天弘基金以及恒生电子更是互联网金融方面的标的物。上述分析人士指出，移动流量共享、O2O、物流产业、数字娱乐以及互联网金融基本构建起阿里巴巴未来的主要发展方向，而笼统地说，就是电商板块、娱乐板块以及金融板块。而金融板块方面，与支付宝之间的合作将相得益彰。JGCapital分析师表示，阿里巴巴的金融服务业务具有显著潜力，而根据目前我们对阿里巴巴在蚂蚁金服中潜在所有权的估值为250亿美元，这可能会被事实证明是比较保守的。对于阿里巴巴股价走势，上述分析人士指出，一般来说，针对互联网公司，主要看其成长性。但是阿里巴巴与其他互联网上市公司不同的是，其已经开始获得稳定现金流入。这并不能看做阿里巴巴发展潜力消失，相反却是阿里巴巴股价的基石。因为从目前情况来看，无论是蚂蚁金融还是阿里巴巴布局海外市场电商，这些都让阿里巴巴希望无限。所以对阿里巴巴定价，仍可看做是互联网公司发展前期阶段。

【一起惠讯】12月12日消息，申通国际快递版图将于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已经完成中国香港、中国台湾、美国、日本、俄罗斯的快递网络搭建。一起惠获悉，申通日本专线的服务网络可覆盖日本全境，主要通过在冲绳设立国际转运中心，在东京、大阪等日本主要城市建立口岸服务，实现物流网络的运行。其主要境外合作伙伴包括日本邮政、佐川急便、商船三井（MOL）和西浓物流。据申通方面介绍，日本邮政的本土揽件能力，商船三井（MOL）在成田机场的清关能力，佐川急便和西浓物流对大小包裹的高效处理能力都将在资源共享中得到发挥。而冲绳在其国际化的网络布局中占有十分重要的地位。从地理位置上看，冲绳位于中国大陆、中国台湾、日本东京、韩国的中心点，与上述地区的飞行距离约两个小时。冲绳的那霸国际机场具备24小时的全货机航线，且可进行24小时清关作业，货物到达后，2小时内便可完成清关。同时，冲绳还有每天飞往台北、曼谷、上海、首尔、香港的航班，大部分为全货机，也有夜间航线。“这就意味着，把冲绳作为东亚地区及部分南亚地区的运输中转枢纽，具有绝对的优势，货物基本都能今发明至。”申通方面指出。一起惠了解到，申通日本专线正式上线运营将同步实现中国和日本之间的进出口快递业务往来，除了对日跨境电商包裹的寄递有了更多选择外，这对日淘一族来说也是个不错的消息。此外，申通方面还表示，其将于2015年实现韩国、澳洲、英国线路的运营，整个国际快递网络的规模将逐步覆盖亚洲、欧洲、美洲乃至全球。

【一起惠讯】12月12日消息，申通国际快递版图将于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已经完成中国香港、中国台湾、美国、日本、俄罗斯的快递网络搭建。一起惠获悉，申通日本专线的服务网络可覆盖日本全境，主要通过在冲绳设立国际转运中心，在东京、大阪等日本主要城市建立口岸服务，实现物流网络的运行。其主要境外合作伙伴包括日本邮政、佐川急便、商船三井（MOL）和西浓物流。据申通方面介绍，日本邮政的本土揽件能力，商船三井（MOL）在成田机场的清关能力，佐川急便和西浓物流对大小包裹的高效处理能力都将在资源共享中得到发挥。而冲绳在其国际化的网络布局中占有十分重要的地位。从地理位置上看，冲绳位于中国大陆、中国台湾、日本东京、韩国的中心点，与上述地区的飞行距离约两个小时。冲绳的那霸国际机场具备24小时的全货机航线，且可进行24小时清关作业，货物到达后，2小时内便可完成清关。同时，冲绳还有每天飞往台北、曼谷、上海、首尔、香港的航班，大部分为全货机，也有夜间航线。“这就意味着，把冲绳作为东亚地区及部分南亚地区的运输中转枢纽，具有绝对的优势，货物基本都能今发明至。”申通方面指出。一起惠了解到，申通日本专线正式上线运营将同步实现中国和日本之间的进出口快递业务往来，除了对日跨境电商包裹的寄递有了更多选择外，这对日淘一族来说也是个不错的消息。此外，申通方面还表示，其将于2015年实现韩国、澳洲、英国线路的运营，整个国际快递网络的规模将逐步覆盖亚洲、欧洲、美洲乃至全球。

12月10日晚间消息，宝驾租车今日宣布获得3000万美元的A轮投资。该轮融资由中国平安和启明创投联合领投，58同城跟投，以太资本担任此次融资的独家财务顾问，同时披露的还有数位天使投资人信息，其中包括58同城CEO姚劲波、爱卡汽车CEO张京秋等。宝驾租车由纽交所上市公司学大教育创始人兼董事长李如彬于今年3月份创办，于今年5月获得了500万美元的天使融资。李如彬表示，此轮融资将用于加大市场品牌推广投入和对于用户的价格补贴。未来宝驾租车将充分利用平安创投所属的平安集团旗下的车险二手车业务板块及58同城的本地生活服务等方面的资源，在汽车共享租车保险、征信以及本地化车源拓展等方面展开深度协作。汽车共享租车模式能否成功主要依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用，这需要平台企业深入各个城市去一个一个地挖掘车源和客户资源。同时，随着汽车共享租车平台之间跑马圈地的加快，这一行业的竞争也将日趋白热化。

T恤，乐队，人满为患的会场。11月28日，京东在深圳3W咖啡馆举行“众筹bigger大会”，权益众筹负责人高洪偲在台上公布两条消息：其一，活动开始前1小时，京东权益类众筹平台筹资总额突破1亿元，成为国内首个亿级权益众筹平台；其二，京东正式推出“筹客保障计划”，“15天内无理由换货，一年内只换不修”，对不同程度的延迟发货将进行补偿，甚至全额退款。交易规模初成与交易信用注入，均显示众筹生态的日渐成熟。但这比起“一骑绝尘”的P2P仍有相当大的距离：据清科集团7月发布的报告，上半年国内众筹募资总额1.88亿元，而P2P募资额已以百亿计。作为债权类众筹的P2P之所以完胜产品类、股权类众筹，很大程度上得益于灰色的“平台担保”。京东的“筹客保障计划”则试图以合规方式为产品众筹注入信用；而这场“信用实验”的成败与否，取决于平台与项目发起人之间合理的风险划分。京东众筹术据京东公布，京东众筹平台于今年7月上线，项目筹资成功率近90%，其中筹资百万级项目达18个，千万级项目已有3个。而零壹数据的统计则显示，国内现有113家众筹平台，9家主要平台10月份共筹资3899.6万元，其中京东众筹占比高达63.0%。目前，京东众筹项目以智能硬件、文化娱乐为主，亦有少量的公益项目。作为从3C起家的电商平台，京东在智能硬件上可谓轻车熟路。“有很多原硬件采销的成员加入众筹团队，”京东一内部人士对21世纪经济报道记者说，“他们对产品的生产流程、市场前景有很深的理解。”哪些项目能上京东众筹？前述人士表示，京东看重“团队靠谱”、“项目靠谱”，倾向于已有产成样品、尚未投入量产的项目，若在创意阶段就介入则易面临较大不确定。根据京东众筹的《发起者须知》，众筹的筹资端分三步走：首先，发起团队通过网络上传“具有创新性质且具有可执行性”的项目材料，经京东团队评审，并在后者帮助下确定推广方案和设计，上线众筹；筹款成功后，京东将首批70%的款项交付给发起人，投入生产，并向支持者发送回报（通常是产品）；确定项目成功无纠纷、支持者得到承诺回报后，京东才将最后30%的尾款交付发起人。而募资端的操作与网购下单流程并无太大区别，但众筹的产品未投入量产、无其他销售渠道，保证支持者是首批体验客户，因此与预售、团购存在区别。京东一以贯之地强调募资体验的“调性”京东众筹负责人金麟在一次采访中表示，中国经济正走向“体验经济”，众筹能给用户带来新奇好玩的体验，同时也有饱含“调性”、“情怀”的公益项目让大家参与。其众筹平台上，能看到主打感情牌的空气净化器、强调“酷炫”的虚拟现实眼镜，以及造型奇特以致被讽为情趣用品的移动电源；时下最抓眼球的活动则是诺奖得主尤努斯与刘强东的“小微金融早餐会”。募资金额超过预定下限数十倍、上百倍的项目已不鲜见。“筹客”的防线出资参与众筹的用户，被京东称为“筹客”。筹客的安全感极大影响着众筹的生态链，国内独立游戏《水晶战争》曾在美国众筹网站Kickstarter上募资8万多美元，但项目屡次延后，引来支持者骂声一片，类似的声誉风险可能影响众筹平台。11月28日，京东众筹推出“筹客保障计划”：除部分特殊商品和情况外，获得众筹回报的产品均能在15天内无理由换货、一年之内只换不修；对不同程度的延迟发货也将根据具体发货时间进行补偿，如60天内可获的补偿为订单金额10%，最高为500元，超过60天的可全额退款。这看似普通的消费者“三包”，但因对象是尚未量产的商品，需严谨的责任划分和风险考量。譬如，发起人拿到首批款项后会不会挪用资金甚至卷款跑路，生产流程中原材料供应、进度能否保障，遇到地震、火灾、偷盗如何处理……“针对发起人，我们会对团队实力、背景和项目本身作严格的尽调，假如还是遇到挪用或者卷款，对筹客是全额赔付。”京东方面对21世纪经济报道记者答复，“但遇到天灾等不可抗力，确实也没办法。”至于生产流程出问题后，京东是否拥有对发起人的追索权，则有待合同条款的明确。京东众筹平台以3%的固定收费，能在多大程度上负担“从量产到回报”之间的风险，仍有待探索和试炼。与P2P平台潜规则式的“平台担保”相比，从消费者保护角度注入信用无疑更加阳光、规范。一名银行出身的P2P平台负责人认为，产品众筹天然带有“项目融资”的性质，只要平台不配合，“假标”的可能性可降到最低；同时资金一一对应、期限有弹性，亦可避免形成资金池。“好莱坞大片都有保险公司作完片担保，产品众筹日后可能会出现类似机构。”金麟曾表示，众筹资金放在京东“网银钱包”的备用金账户里，有规范的内控流程，不能随便挪用；平台亦推出好评度机制，保障支持者和发起人之间的信息透明度。培育电商“C2B”在京东的棋局中，众筹不止是“项目融资”，也是集团业态整合以及电商生态升级的抓手。金麟在一次采访中说，智能硬件项目中，众筹团队与京东采销、京东智能云以及“JD＋”联合考察项目。其中众筹与采销的结合最为自然：在众筹平台受欢迎的项目，量产后可以转到采销“主板”发售，众筹起到前端“试错”作用。智能云的核心是一个“超级App”，加入智能云的硬件均可用同一App操控，实现硬件之间的互联；“JD+”的布局更宏大，涵盖数据共享、供应链管理、技术及营销支持、小微贷款和孵化资金等服务。由于智能硬件的众筹发起人多为技术团队，可能缺乏生产、营销的经验，正好将这些业务“外包”给京东。更重要的是，众筹能为每个项目建立类似小米的“C2B”产销关系。“可以提前锁定一批粉丝级用户，参与价格、设计，不仅能拓宽筹资人融资渠道，也将改变传统的电商模式。”京东内部人士说。众筹还可作为流量变现的渠道。今年11月，京东与远洋地产合作尝试“房产众筹”，首期推出“11元筹1.1折房”，第二期“5000元筹独家折扣房”。据京东发布，活动于12月1日落幕，总计吸引了近20万人次参与，筹资金额超过了2200万，涉及的房屋总价值超过25亿。与智能硬件不同，“房产众筹”实际上筹的是“折扣权”，标的房产从新建成楼盘遴选，并非“量产前融资”，本质是开发商借助京东流量“去库存、促营销”。

提到同性恋地缘社交网络应用Grindr，如果自己没有用过这款应用，许多广告商或许都不知道，这款同性恋社交应用的广告业务发展迅速，而且其数据业务也具备相当可观的前景和可能性。Grindr目前在全球192个国家共拥有近1000万名用户，其势要成为全球最大的纯男性移动社交网络。Grindr致广告商的文件中，将这些收入超出平均水平的用户形容为“懂科技的有钱人”，相比异性恋和直男，其用户在产品和服务上的开支更高，并可能还有未来的旅游计划，对于广告上来说，这就是个理想的目标群体。然而，在Grindr投放广告，广告商还会面临潜在的品牌推广风险，该应用主要被用来寻找一夜情等，但用户在交谈时通常会使用一些挑衅式语言，不过Grindr的审查人员小组会尝试将这些不文明词汇占选出来。今年8月，Grindr出现了一次安全故障，致使用户的位置信息可以轻易被第三方发现。自那以后，Grindr便关闭了距离显示功能，通过该功能，用户可以看到潜在对象与自己目前的距离。此外，还有一些人利用Grindr应用程序进行毒品交易。BI在对Grindr的CEO乔尔·西姆凯(JoelSimkhai)进行电话访问时提问道，该公司如何确保广告商能够在一个安全的应用程序环境中发布广告。西姆凯表示，“我们拥有一组审查人员，他们会对你所提到脏话等进行审查，并对你所提到的事情（贩毒）进行监视。Grindr禁止这些行为出现，而且我们也遵守iTunes和GooglePlay的指导规定。我们在这方面十分警惕。”他表示，“除了我们有人员在监控，我们也同样能够对广告商品牌出现的位置进行控制，他们是接受的。我认为，并不是所有品牌都能在Grindr上广告。但是，这些广告并非限制级内容，广告中或许会有肌肤裸露等画面出现，不过，我们本就如此。”目前为止，已有不少品牌决定在Grindr投放广告，除了受益于Grindr位置广告服务的小型本地企业外，还包括一些大品牌，比如Uber、Airbnb、奥迪、Groupon、菲亚特、LiveNation及DollarShaveClub等。Grindr提供的广告形式包括，传统的横幅广告、基于文本的广播信息（用来向内部用户推送本地信息，或临近的特殊活动）、以及一个全新的全页面弹出广告（用户滑动屏幕查看档案或关闭应用时，该广告便会出现）等。广告商可以通过广告网络或直接通过Grindr的10人全球销售团队购买这些广告服务。Grindr的吸引力是什么？西姆凯表示，“如果你想要以男性，或者男同性恋作为目标受众，我们无疑就是首选。在同性恋市场，我们的规模无人可比，也没有人具备我们这种实力，能够提供这些广告模式类型。”虽然并未透露具体的数字，但西姆凯表示，截至今年10月的一年里，公司的广告营收同比增长118%，占该公司总营收的25%。该公司其余营收则来自Xtra广告移除购买服务。西姆凯表示，在iTunes应用商店，Grindr是最受欢迎的付费社交应用程序。未来的盈利机会不过，对于未来的Grindr来说，广告和订购业务或许将不会成为其单一的营收来源。西姆凯深刻意识到Grindr应用程序接口(API)及数据的价值，他或会向其他公司提供这些数据的授权。西姆凯说道，“我们可以将部分API数据共享，但不是所有，我们不会泄露任何个人信息。我们有意与其他公司就数据、位置及所知而来的机遇进行商谈。”另外，他还透露，Grindr此前已经与一些公司就潜在的收购提案进行了接触，而且“这也是未来我们十分欢迎的一件事。”自从上月苹果公司CEO蒂姆·库克（TimCook）正式出柜后，在商界中打滚的同性恋人士档案便备受关注。作为从商的同性恋，对于库克出柜这件事，西姆凯表示，“一名同性恋掌管着全球市值最高的企业，就只是这一件事，对所有人来说，就已经是个大新闻了。这说明，男同性恋在商界也能取得成功，他们能够赚很多钱，而且也没有理由可以将男同性恋提出商业界，因为你能够看到他们所带去的巨大价值，这让像我这样的同性恋者，觉得非常骄傲。”

在最新聊到的内容中，张瑞敏特别强调了海尔在互联网时代面临的变化和挑战，即在生产制造企业和生产创客平台之间如何做出选择。张瑞敏用唐太宗和道德经作比喻，来佐证创业必须不断否定自己，且与过去的成绩“断舍离”。在张瑞敏看来，海尔已经完成了从一个封闭的科层制组织向一个开放的创业平台的转变。在创客平台搭建后，海尔可向社会开放U+智慧生活的API，让每一个创客都可以在此基础上延伸开发产品。同时，海尔向社会开放供应链资源，每一个供应商和用户都可以参与海尔全流程用户体验的价值创造。“过去海尔是海，现在海尔是云。海再大，仍有边际。云再小，可接万端。”或许是受到互联网思维的影响，张瑞敏对于未来开放平台的定义与马云类似，更倾向于生态系统，平台和创客都在这一去中心化的时代裂变。以下是张瑞敏的内部讲话全文：人类社会的每一次繁荣进步都离不开科技的突破，但人类文明的每一次飞跃发展更离不开思想的解放。当互联网带来指数科技的繁荣，我们又一次站在了时代的风口，就在大工业发展正在把每一个个体变成机器部件的最危急关头，时代列车转入一个新的轨道，“零距离”、“去中心化”、“分布式”的互联网思维把我们带进一个充满生机与挑战的人人时代，一个人人创客的时代。历经三十年的创新发展，海尔从一个濒临倒闭的集体小厂成长为今天的全球白电第一品牌，在全球，海尔拥有数以亿计的用户，每天，十几万台海尔产品进入全球市场。人类工业文明的先进成果成就了海尔的今天，让海尔得以在短短三十年的时间走过传统发达国家企业百年的道路。我们追上了曾经奉为经典的榜样，同时也失去了可资借鉴的标杆。面对新的挑战，我们剩下唯一没有被时代抛弃的武器是永远的两创精神，永远创业，永远创新。唐太宗曾经问群臣，创业与守成孰难？他心里的答案是，创业难，守业更难。海尔的企业文化对这个问题的回答是，如果把创业和守业割裂来看就永远没有正确的答案，唯一的出路是只有创业没有守业。创业精神的天敌是自己曾经成功的经验和思维定势，《道德经》云，胜人者有力，自胜者强。海尔文化的基因只有一个密码，那就是自以为非。企业如此，每一个人也是如此。因为，在互联网时代，每一个人都是自己的CEO，每一个人都应该成为创业家。创业家，与企业家只有一字之差，其内涵和本质却有天壤之别。企业家还是以企业为中心，而创业家却是以用户为中心。企业家以创造完美的产品和服务为使命，而创业家以创造用户最佳生活体验为中心。企业家以规模和利润为成就标尺，而创业家以用户资源和粉丝为荣耀北斗。企业家以管理和控制为权力之杖，而创业家以自组织为魔法宝盒。成千上万人成就一个企业家，而每一个创新的个体都可以成为一个创业家。正所谓“破一微尘出大千经卷”。创业家。在海尔的创业平台上，你的名字叫创客。三十年，既轻如尘芥弹指可挥去，三十年，又重如山丘难以割舍。其区别在于，你是生产产品的企业还是生产创客的平台。海尔选择的是，从一个封闭的科层制组织转型为一个开放的创业平台，从一个有围墙的花园变为万千物种自演进的生态系统。创客。在你创业激情勃发的视野里，海尔的名字叫做创客公地。创业初期，我们为社会奉献的是海尔牌产品，进而，我们以向社会提供海尔牌服务为宗旨，今天，我们向社会开放海尔的资源，为创客们提供的将是海尔牌的创业平台。在表层意义上，海尔向社会开放U+智慧生活的API，每一个创客都可以在此基础上延伸开发产品。在深层意义上，海尔向社会开放供应链资源，每一个供应商和用户都可以参与海尔全流程用户体验的价值创造。在本质意义上，海尔向社会开放机制创新的土壤，搭建机会均等结果公平的游戏规则，呼唤利益攸关各方共建共享共赢。自2005年以来，海尔就已经开始人单合一双赢模式的探索和试错，为此，我们不惜放弃对传统绩效的单一追求。在没有标杆的摸索中，我们宁愿承受外界的质疑和批评。但我们没有轻言放弃。因为鼓励我们坚持下去的不是成功，而是对时代精神的求索。1994年，海尔创业十周年之际，我曾写过一篇文章，文章的名字叫海尔是海。今天，我想说，海尔是一朵云，海再大，仍有边际。云再小，可接万端。开放，开放，再开放。今天，在海尔的云创平台上，已经孕育和孵化出一百多个创客小微，他们既有海尔的在册员工离开企业进行的创业，也不乏社会上的创业者来海尔平台的在线创业者。他们值得赢得尊重，我也要向他们表示感谢。因为，海尔的创业平台转型本身也是一种创业，作为平台的海尔，不是三十年历史的海尔，而是一个初生的婴孩，一轮初升的朝日，每一个在海尔平台创业的创客，你们既是平台上的创业者，同时也是平台的建设者。致敬，创客！致敬，伟大的创客时代！

11月24日，蒙牛与滴滴战略合作启动仪式在京举行，双方以2015年春节为契机，开展一系列打通线上线下的紧密合作，为消费者、生态圈合作伙伴、员工提供便捷服务，感受点滴幸福。由此，蒙牛成为国内第一家与滴滴打车进行跨界合作的快消品企业，开启了传统企业与互联网企业跨界合作新模式。蒙牛COO白瑛表示：“滴滴打车是一家植根移动互联网基因的公司，用互联网思维服务用户，这也是我们现在做消费者沟通和产品营销的基本导向。今天蒙牛和滴滴打车合作，是蒙牛重新定义牛奶的又一次跨越。”蒙牛一直致力于为消费者创造一点一滴的幸福体验，提到双方的合作初衷时，白瑛说：蒙牛的品牌理念是“只为点滴幸福”，我们希望用一点一滴的幸福诠释对消费者的热爱，滴滴打车也是希望用“移动互联网，让出行更美好”，相信两家的合作将为消费者、我们的生态圈伙伴和员工带去更多的方便、更多的快乐，也能够创造出更大的奇迹。”滴滴COO柳青表示，“蒙牛和滴滴在很多方面有共通之处，我们都是服务广大消费者的企业。此次与蒙牛的战略牵手也是滴滴与知名快消品牌的首次跨界合作，而这仅仅是个开始。滴滴的专车和出租车两条业务主线，都会与蒙牛开展多层次的深度合作，探索更为多元化的跨界营销方式。”据了解，合作达成后，蒙牛与滴滴将在战略层面上实现资源最大化的无缝对接。作为本次战略合作的重头戏，双方将在春节期间联合开展整合营销行动，蒙牛将以“牛运红包”冠名滴滴红包，同时，蒙牛与滴滴将会推出“牛运红包幸福年”关怀活动，滴滴专车用户上车之后就有机会收到来自蒙牛的牛奶惊喜。蒙牛和滴滴还将共享资源，消费者和蒙牛的伙伴、员工也可以通过微博微信以及滴滴打车APP等方式参与活动，拉动身边的朋友一起抢“牛运红包”。业内人士表示，蒙牛与滴滴，一个是中国具有市场号召力的乳业品牌，一个是用户数超过1亿、日订单量超过500万的移动出行信息平台，二者强强联手将形成1+1>2的跨界整合营销效应，掀起2015年春节营销的热潮。蒙牛通过资源整合，积极拓展消费服务渠道，创新产品体验，既打开了传统企业尤其是快消品行业的营销新局面，也为品牌注入了一点一滴有温度的人文情怀。

在新购物方式对线下零售业冲击的影响下，传统百货“十一”长假“卖萌”赚人气的同时，试水“O2O”的不在少数。记者了解到，南京新百长假期间首次尝试与支付宝合作，在店里购物即可用支付宝埋单，首次推出的新百宝电子会员卡有两万张被领走。实体店与电商在价格驱动上的差距减小之际，线下门店业态及品牌体验成为关键点。双线挖掘“共赢点”新购物方式对传统零售业的冲击近几年尤为突出，然而，线上平台拓展线下业务、线下实体店谋求线上发展的现象不在少数。2013年“双十一”前夕，银泰百货与天猫达成战略合作，成为实体百货门店试水O2O的先驱。据了解，将近一年的时间里，南京实体百货也在积极探索“O2O”落地之举，除团购网站推出现金券团购外，微信、微博、电子会员卡客户端也成为各商家落地O2O的重要方式。“十一”长假作为商家的必争之地，更成为电商平台与实体门店O2O融合的重要试验场，线上平台与线下门店积极在合作方式上寻找共赢点，共享互联网思维下的数据资源。记者了解到，今年“十一”长假期间，南京新百与阿里首次实现了O2O的合作，2万张淘宝新百宝电子会员卡、逾万笔支付宝消费交出了满意的答卷。此外，新百与腾讯旗下嘀嘀打车联合共送出5万份红包，取得开门红。实体门店试水O2O除自建平台外，与强势电商平台合作也成为一种趋势，此次新百与支付宝便是如此。“合作的基点在于双方对于线上和线下资源的需求，消费者选择线上支付可以体验到便捷、快速。”南京新百相关负责人介绍，新百首次在淘宝上推出的新百宝电子会员卡共有2万张被领走，其中推出的支付宝钱包付款也有万余笔，支付宝单店消费额在全国位居前列。大数据时代，互联网思维成为实体门店营销的方向。记者了解到，新百作为支付宝南京百货业的独家合作伙伴，开放心态铸就兼容平台，线上引流，线下体验，在线支付，新百全渠道、全客层、全生活、全消费链营销的大戏才刚启幕。价格驱动差距缩小网购作为如今消费的主要渠道之一，价格成为消费者看重的首要因素。然而，传统百货门店与互联网平台的合作共荣，消费者除了领略到全新的购物体验外，商品的价格优势同样凸显，传统百货门店与电商网购平台的价格驱动在逐渐缩小。从去年电商与实体门店“双十一”大战的博弈中不难看出，双方在价格上的差距有了缩小的趋势，而实体门店更具有体验的优势。目前，实体门店拓展O2O的过程中，价格更是关注点。以此次新百与支付宝的合作为例，消费者在手机淘宝上领取到“新百宝电子会员卡”之后，会有88元的电子券自动充入电子会员卡，其中有30元为全场通用券，58元为女鞋券，都可以享受到新百会员特权。新百相关负责人告诉记者，以购买当季品牌女鞋为例，一般价格在800元左右，参与商场活动一般会有5折的优惠，折后大约在400元左右，如果使用新百宝电子会员卡会抵用58元，再选择使用支付宝支付金额，消费满300元还会有最低50元钱的返还，这样算下来一双鞋子的价格也就在300块钱左右。这个过程中消费者不仅买到物美价廉高品质的商品，还免去了线下支付找零、刷卡等繁琐手续。业内人士看来，实体百货门店拓展O2O的过程中，与网购的价格差距越来越小。然而，实体门店更具有体验的优势。此外，记者从新百了解到，该商场曾与阿迪达斯做过一场满500元减250元的活动，5折的优惠并且是新品全线参与，这样的力度即使网购也少见，关键是品质过关。体验是制胜点实体百货业落地O2O，线下体验是电商平台所不具有的。近几年来，单体百货在购物中心化上做了很大的努力，力图在购物体验上取得进一步的提升。不少商场也赶在“十一”长假前完成了品牌及业态的调整，优化品牌及业态布局的同时，提升餐饮比例。正如业内人士所言，衣服可以网上买，吃饭不能在网上吧。对于此次新百高起点高规格的O2O实践的落地，在南京新百集团副总裁、新百中心店总经理吴晓梅看来，用“顺市而上，逆势成长”八个字解读再合适不过。“顺着市场规律走，把握消费脉搏，将以客为先、商品为本、体验至上的核心理念与互联网思维、O2O模式有机融合，练好内功的同时注重创新与资源整合，在行业调整期弯道超车。”据南京新百的数据显示，7天长假期间，哈根达斯、星巴克、外婆家、避风塘等业绩同比增长近20%，充分释放出业态组合规划中餐饮特业客流引擎和服务配套的潜能。抓住家庭消费80%由女性决定的关键点，新百围绕“她经济”在品类优化上发力，目前，二楼优雅名媛馆轻熟女装与少淑女装、精品成熟女装形成差异互补，服饰类中女性商品的消费占比超过三分之二。此外，欧舒丹、兰芝、悦诗风吟等人气美妆品牌的销售均列化妆品牌业绩前五强，成为全馆成长最耀眼的品类。