就好像，当你每次难得给父母亲一个电话过去的时候，在他们的唠唠叨叨中总是不耐烦的用鼻音回应一样，你在做形式，你在不耐烦的赶走这些让你不喜欢的东西，然而等你在某些特定的节日时，你才会记得这是父母对你的关心和呵护，然后煽情的做出行动来—发发发微博、发朋友圈。但却连一个电话都少有。行动起来吧！哪怕一个电话、一个小小的礼物都好过这样的煽情。尽管母亲节已经过去，然而尽孝道其实每时每刻都可以。盘点一下这些年流行的送给长辈的礼物，或许我们能够知道一些东西：1、一朵鲜花—康乃馨2、添件新衣当然还有很多，比如送父母去国外旅游、shopping，陪父母出去游玩，一起去购物、买家电给他们等等。其实如果是有可能的话，给爸妈亲自烹饪一顿晚饭也不错，或者一起去吃一顿早茶之类的。都很不错，至少让长辈们感受到你就在身边，就是最大的安慰。夏天到了，炎热的夏日可以给爸妈尽孝道的方式还有很多。比如我觉得可以给爸妈买一台电风扇比起空调和传统的电风扇，这种空调扇其实是介于两者之间的产物，但是空调扇却比空调好的多，空调吹出的是机器风，如果吹久了会感到不适，不常做清洁的空调吹出来的风细菌多的时候还会导致人生病；而大部分的空调扇都有除尘网可以过滤空气，有些空调扇的除尘网上还有一层光触媒可以杀菌的作用，空调扇在启动制冷时只有60-80W和冰箱一样，所以不费电。买一台空调扇给老人使用再好不过了！而且比起传统的风扇它也能起到真正的制冷作用。家用绞肉机也越来越多的进入千家万户，使用绞肉机可以用来搅碎肉类，还可以搅碎花生、葱花、蒜以及香料等食物，对于渐渐老去的父母亲来说，能够让他们省份力气有什么不好呢？而且这种绞肉机的使用简单、安全性方面也很不错。比起沉重的菜刀来说，再好不过了，而且也很卫生。尽管按摩椅这种东西对于大城市中的人们来说会更接地气一些，但是其实殊途同归。谁说农村中的父母就不能享受这种高科技？高科技的发展随着时代在前进，老一辈的人们没办法享受更紧跟时代的东西，但是我们起码能够让他们偶尔跟上时代的步伐，而像按摩椅这种东西显然就很有实际意义了。过年回家的时候，曾经看到母亲那双布满了皱纹和裂口的脚掌，她们这一辈子习惯了清苦，然而我们如果能够用仅有的一把按摩椅让他们在夜晚劳作之余用机器的力量放松放松身体，其实也是一个不错的孝敬之道。按摩椅不错的~也是一个不错的母亲节礼物！当然还有很多，这边其实就应该做一个母亲节的专题，将一些优惠的信息放上去，提供给想要为父母尽孝道的人们。慈母手中线，游子心中挂~其实每天给爸妈一个电话报报平安，聊聊家长里短其实也足够了。念着他们，就是最大的母亲节礼物！就是最好的孝敬长辈之道！

北京时间2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今为止最大一笔投资，从沙特阿拉伯的公共投资基金拿到35亿美元。该公司称，这笔投资对其估值为625亿美元，与之前的估值一致。这家沙特主权财富基金的董事总经理YasirAlRumayyan将加入Uber董事会。沙特一直在石油行业之外寻找机会，以实现投资多元化。美国第二大叫车公司LyftInc．从沙特亿万富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里筹集了至少1亿美元。“作为沙特王国的主权投资公司，我们注重从投资中实现具有吸引力的长期财务回报，”AlRumayyan在声明中表示。Uber扩大了先前的一轮融资，以纳入沙特公共投资基金的投资。该公司称，其资产负债表总规模由此超过110亿美元。这笔资金的注入帮助Uber缓解了上市需求。Uber目前在中东和北非的9国15城开展业务，该公司表示，已经承诺在该地区投资2.5亿美元。该公司正在继续加大中国和印度市场的投资。全球的叫车服务公司不缺投资。作为Uber最大的全球竞争对手，滴滴出行上个月宣布获得苹果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10亿美元投资。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投资4亿美元。印度的Ola也资金充裕，正在大举扩张。

5月26日消息，今日网传典典养车已完成超1亿美金D轮融资，腾讯领投。腾讯官方通过微信公众号谣言过滤器紧急辟谣，称该文章内容严重不属实，腾讯公司从未对典典养车进行任何形式的投资。据了解，典典养车成立于2014年3月。在D轮融资前,典典养车已经在一年内完成了A、B、C三轮融资,投资人来自同是滴滴出行的投资方王刚,纪源资本(GGV)等。据悉,典典养车2015年11月推出DCCP模式。目前,公司线下连锁店已经扩至北京、上海、广州、天津、重庆、武汉、苏州等十多个城市。全国已拥有600多家连锁门店。以下是微信公众号谣言过滤器辟谣全文：今日，一篇名为“典典养车完成超1亿美金D轮融资，腾讯领投”的文章在互联网上传闻，文中称“典典养车新一轮1.35亿美金融资于近日内完成，除了前几轮投资方会继续跟投外，D轮为腾讯公司领投。”该文章内容严重不属实，腾讯公司从未对典典养车进行任何形式的投资。对于个别媒体和公司借腾讯名义，散播不实消息的行为，腾讯公司强烈谴责，并对其保留保留起诉的权利。

5月25日消息，据国外媒体报道，丰田汽车公司和Uber周二宣布，他们将联手开拓拼车业务，其中包括丰田将向Uber投资。这是汽车制造商与拼车服务之间最近掀起的合作浪潮中，出现的最新一起合作例子。这两家公司在一份联合声明中表示，丰田和Uber将打造一项新的租车业务，汽车购买者可以从丰田金融服务公司那里租赁车辆，并可以通过成为Uber司机获得的收入支付相关费用。面对苹果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽车行业，传统汽车制造商竞相与拼车服务合作。周二早些时候，德国大众汽车公司宣布，向小型拼车服务GETT投资3亿美元。今年1月，通用汽车公司向Lyft投资5亿美元，以开发按需无人驾驶汽车网络。在美国，Lyft一直是Uber最大的竞争对手。苹果公司最近宣布，将向中国拼车服务滴滴出行投资10亿美元，此举被视为该科技巨头巩固其在关键的中国市场影响力的一个政治行动。与此同时，福特汽车公司正在寻求合作伙伴，以向汽车生产和销售之外的领域拓展。该公司董事长比尔·福特（BillFord）周一称，今年“你会听到我们更多这方面的消息”。丰田正在通过其子公司丰田金融服务公司和投资基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership开展战略投资。最近几个月，Uber和丰田均已投资开展无人驾驶汽车的研发。这两家公司未透露是否将在这些项目上开展合作。

5月25日凌晨消息，阿里云副总裁，首席科学家，淘宝核心软件研发负责人、LVS创始人章文嵩从阿里云离职。其本人在微博上证实了这一消息。在其个人微博中写到：“今天是在阿里的最后一天，在阿里的2438天里收获很多很多，很荣幸有机会跟很多小伙伴们一起工作、学习和成长，感恩阿里！”资料显示，章文嵩是技术专家，也是LVS(LinuxVirtualServer，Linux虚拟服务器)开源软件创始人，曾经是TelTel公司的首席科学家，ChinaCluster的共同创办人。在出任阿里云副总裁、首席科学家之前，章文嵩担任淘宝网高级研究员、核心系统负责人，主要负责基础核心软件研发、推进网络软硬件方面的性能优化、搭建下一代高可扩展低碳低成本的淘宝电子商务基础设施。有传闻称，从阿里离职后，章文嵩或加盟滴滴出行。

5月19日消息，日前，乐视宣布与母婴品牌好孩子达成战略合作，双方将携手共建生态联盟，在亲子方面展开跨界合作。据悉此次好孩子与乐视的合作将涉及亲子教育、亲子出行、亲子用品和亲子活动，其合作主题为“母婴+娱乐”。乐视方面介绍，在亲子教育方面，好孩子将参与乐视首档互联网育儿综艺节目《崔神驾到》，这也象征着双方合作正式启动；出行方面，好孩子则凭借其产品一体化解决方案与乐视控股的易到用车展开合作，并参与乐视商城百万家庭补贴计划。此外，好孩子还将依托乐视LePar开展线下体验课活动。据了解到，此次并非乐视首次涉足母婴产业。去年11月份，乐视教育便宣布推出一款专门针对儿童及耳听家庭研发的产品——乐视儿童，此后又分别于蜜芽、妈妈网合作，布局于家庭市场。据悉，好孩子成立于1989年，为国内知名孕婴童产品零售平台，据其品牌方面表示，好孩子坚持BOOM（品牌、线下、线上、移动互联）战略，目前线下自营零售网点已逾2100个，此外还有mothercare、好孩子星站、好孩子e家等多种零售方式。

北京时间5月18日晚间消息，国外媒体报道，苹果公司(以下简称“苹果”)10亿美元投资中国打车应用滴滴出行的真正原因至今仍是个谜，而滴滴出行总裁柳青日前在接受采访时似乎给出了一些暗示。柳青日前在接受CNBC采访时称：“我们与苹果在中国的客户群高度重合。我们的司机和乘客都在使用苹果的产品和服务，如iPhone和iPad。”柳青还称，中国打车市场的潜在规模比美国还要大。当前，滴滴出行每天在北京的订单量相当于整个纽约打车应用市场的5~6倍。目前，中国的日均出行量约11亿次，而滴滴出行每日订单量仅为其中的1%，因此市场潜力还很巨大。为了更好地服务用户，柳青认为技术至关重要。她在采访中称：“我们当前最关注的就是技术。如何才能更好地匹配供与求，包括车辆、司机和乘客。”很明显，苹果可能希望来填补这一空白。苹果与滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的应该是为滴滴出行提供其设备、软件和服务，如苹果地图(AppleMaps)。此外，业界普遍认为苹果正在开发电动汽车，而且很可能是自动驾驶汽车。而面向滴滴出行销售自动驾驶汽车也是一项利润丰厚的业务。滴滴出行上周末宣布，已获得苹果10亿美元的战略投资。柳青当时称，双方今年4月20日在苹果总部进行了首次会晤，随后便以“闪电般的速度”达成投资协议。而苹果CEO蒂姆·库克(TimCook)只是称：“这笔投资出于多种战略因素考虑。例如，能更好地了解中国的某些行业。”对于这笔投资，有分析师认为，苹果此举旨在示好中国市场。也有分析师为，苹果是希望在iPhone销量低迷之际，将其娱乐和支付服务推送给滴滴出行的3亿中国用户。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，苹果公司以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果公司成为滴滴战略投资者。滴滴和苹果公司的联手出人意料。众所周知，与谷歌、Facebook等科技巨头相比，苹果在投资并购方面略显保守，对于美国领土外的企业更是如此。滴滴目前的估值已超200亿美元，苹果公司10亿美元的出手想必占不到太大股份。那么，苹果公司投资滴滴的目的何在？笔者认为，首先，单纯从财务角度看，这是一笔预期收益不错的投资。滴滴目前已是中国最大的出行公司，拥有近3亿用户，日均订单1100万单，在出租车、专车市场拥有绝对领先的地位，并且在代驾、巴士等领域也在积极尝试。随着智能出行越来越风行，滴滴的前景十分广阔。对于苹果来说，用10亿美元参股下一个BAT级别的公司并不昂贵。其次，苹果看重滴滴在消费场景里的影响力。双方产品打通后，用户可以更加快捷方便的享受出行服务，这对苹果手机的体验和销售将有促进作用。另外，苹果也可以借助滴滴资源拓展自己的支付业务。并且，滴滴公司还可能批量采购苹果手机配给自己的直营司机使用。第三，借助滴滴资源，苹果公司可以扩大自身在汽车行业的影响力。智能汽车一直是各大科技公司关注的重点领域，有了滴滴作为帮手，苹果公司可以在智能汽车操作系统方面做更多人性化探索，也可以在中国的汽车操作系统市场上占有更多份额。第四，双方在大数据和人工智能方面有合作基础。滴滴拥有大量出行数据，苹果拥有大量用户数据，分享协作意义重大。另外，无人驾驶是人工智能的重要应用方向，这和滴滴的使命密切相关，这也是苹果公司关注的重点领域。双方合作，有利于共同探索。不过，苹果选择滴滴，而不是优步令人意外。或许意味着，苹果更看重中国市场，当然也可能是因为Uber估值太高，抑或双方理念不太一致。不管怎样，苹果携手滴滴意义重大。对于它们来说，风险或许在于中国政府对出行市场，尤其是专车的合法性的态度。备受关注的专车新规即将出台，苹果公司的这笔投资到底值不值，或许还得看政策脸色。

上月，亚马逊CEO杰夫·贝索斯（JeffBezos）发布了致股东信，为公司的企业文化辩护，并保证亚马逊未来还会有大动作出现。去年，亚马逊实现了不多的盈利，而许多人认为，盈利之后的亚马逊将进入“新常态”。不过目前很难预测，亚马逊还会进入什么样的新行业。亚马逊目前正面临困境的一个行业是高端时尚业。在这一领域，亚马逊推出了多个自有品牌并进行了大手笔的收购，例如RenttheRunway。亚马逊这样做是合理的。相对于日用品，奢侈品销售能带来更多利润。而在日用品领域，亚马逊已经是许多人习惯的购物平台。然而，如果亚马逊真的希望在高端时尚业占据一席之地，那么该公司需要做出改变。企业形象：不仅仅是廉价零售商许多人可能会希望以折扣价购买电子用品和精装书，但并非所有消费品类都是如此。你不会因为某家餐厅的寿司打折就去光顾。对于许多商品，消费者心理是正价的可能更好。在一些专门化的领域，这种情况尤为明显。《哈佛商业评论》的一项研究显示，如果消费者想买一块手表，那么更有可能前往精品店以较高的价格去购买，而不是通过大卖场或网店购买。这也是亚马逊希望打造或收购高端品牌的原因。有报道显示，亚马逊网站上有25个招聘职位与自有的高端时尚品牌有关。这意味着，亚马逊正试图改变作为廉价零售商的企业形象。为第三方卖家改善可用性亚马逊会给予平台上商户很大的自主权。亚马逊早已意识到，柏林的消费者需求与纽约或墨西哥城会有很大不同。在股东信中，贝索斯强调的一项数据是，亚马逊平台上目前有7万多家年营收超过10万美元的第三方卖家。这是一个不错的成绩，尤其考虑到许多人曾抱怨，在亚马逊平台上开店流程相当冗繁。亚马逊应当改进流程，使其更简单，同时优化对质量的控制。亚马逊可以采取的做法之一在于，向第三方卖家分享内部数据，而不是独享这些数据。这将有利于第三方卖家更精准地为商品定价，并鼓励更多卖家加入亚马逊平台。别再试图击败所有零售商又想击败竞争对手，又想专注于盈利，做到这一点很困难。贝索斯希望胜过所有零售商，但亚马逊同时又想要盈利，这两者之间存在冲突。亚马逊的盈利之道包括继续推进业务的多元化发展。目前，云计算业务已成为营收的重要驱动因素。贝索斯在股东信中也提到了这一点。他表示，亚马逊正努力寻找业务发展的“第四根支柱”。他或许也是承认，仅仅零售业务不足以创造足够的股东价值。如果情况确实如此，或许亚马逊就该停止继续在这一领域的尝试。有很大可能，这样的支柱已经存在于亚马逊内部，无论是娱乐业务，还是推动硬件业务进一步壮大。亚马逊是一家有趣，但充满争议的公司。作为一家市值数千亿美元的公司，亚马逊几乎没有盈利，这很不同寻常。亚马逊的成功已促使更多其他公司去展开类似的冒险。近期，Lyft宣布将投资6亿美元追赶Uber。这样的竞争，以及风投的大笔投资，能给消费者带来价值，例如免费的出行服务。然而，这是否能够为一家可盈利的公司打下基础？我们仍拭目以待。注：本文作者莫娜·比朱尔（MonaBijoor）是全球最大在线批发市场之一Joor创始人及CEO。2015年，该平台的交易额超过70亿美元。

北京时间5月3日消息，据《华尔街日报》网络版报道，知情人士称，阿里巴巴集团金融关联公司蚂蚁金服接近宣布聘请高盛前银行家道格拉斯·费根(DouglasFeagin)，协助公司向全球市场扩张。作为中国估值最高的金融科技公司，蚂蚁金服运营着中国最大在线支付平台支付宝。蚂蚁金服的全球扩张计划包括投资印度，与Uber达成合作允许乘客使用支付宝在全球范围内付款。蚂蚁金服刚刚完成了一轮45亿美元融资，投资者多数为中国国有公司，该轮融资对蚂蚁金服的估值约为600亿美元。蚂蚁金服目前现金充足，在实施计划中的首次公开招股(IPO)前，正增加对交易推手的招募力度。费根能够协助蚂蚁金服与美国银行业建立联系，指导蚂蚁金服对金融创业公司进行投资。费根曾在高盛担任美洲金融机构客户投行业务主管，在此之前在亚洲担任相同职务直至2010年。在亚洲地区供职时，费根参与了高盛两笔利润最为丰厚的中国银行交易：对中国最大银行工商银行的投资以及参与中国银行的IPO交易。根据高盛上月向员工发送的内部备忘录，费根已经从公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士称，蚂蚁金服将聘请费根担任高级副总裁，这一消息可能最快将在本周宣布。自从从阿里剥离以来，蚂蚁金服的业务已经从在线支付平台扩大到了在线财富管理和银行业。蚂蚁金服正准备在发展中国家实施更多收购交易。蚂蚁金服已经在大举押注印度市场，在去年投资了印度最大移动支付和商务平台之一的Paytm。阿里也是Paytm的投资者。蚂蚁金服聘请高盛前银行家带领公司进军全球市场的举措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事长迈克尔·埃文斯(MichaelEvans)担任公司总裁，负责推进阿里的国际扩张战略。埃文斯和费根曾在高盛香港办事处共事过。许多高盛前高管目前在中国互联网巨头担任高级职位。高盛前执行董事刘炽平现在担任腾讯总裁。高盛纽约分公司前通讯、媒体及娱乐研究主管詹姆斯·米切尔(JamesMitchell)现在是腾讯首席战略官。在去年出任滴滴出行总裁前，柳青一直担任高盛亚洲直接投资部董事总经理。

继网点司机招募和发行联名卡后，招商银行和滴滴出行合作又有了新进展。近日，名为“一网通”的招商银行全新支付功能被发现已在滴滴出行APP悄然上线。今年1月27日，滴滴出行与招商银行共同召开战略合作新闻发布会，宣布将在资本、绑卡支付、金融、服务和市场营销等方面展开深入合作。可见支付环节也是招行与滴滴合作的一项重要内容，但相关细节此前双方并未公布。有读者近日发现，在使用滴滴出行APP的出租车服务后，支付车费时收银台上出现了一种标注为“一网通银行卡支付”的新支付方式选项，客户首次选择该方式支付车费时，系统会提示输入用于付款的银行卡卡号以及对应的验证信息，客户通过验证后即可注册成为招商银行“一网通”用户并绑定付款卡片，客户凭借注册过程中设置的“一网通”支付密码，最终完成车费付款。客户下一次支付车费时，只需输入一网通支付密码即可完成付款，整个开通、支付的流程、体验与支付宝及微信所提供的支付功能十分相似。根据滴滴页面显示，“一网通”支付已可绑定十余家银行的借贷记卡用于支付，且支持的银行数量仍在不断增加中。同时，客户还可选择开通免密支付功能，在滴滴出行APP当日累计支付金额500元以内无需输入密码，以享受更为便捷的支付体验。记者就上述内容向招商银行总行相关业务负责人求证，该负责人表示，“一网通”支付是基于招行“一网通”开放用户体系的全新支付产品，2015年底已在“招商银行”、“掌上生活”两款APP内部支付场景投入使用。该产品不仅面向招行客户，他行客户也可以快速注册成为“一网通”用户并绑定他行银行卡，除满足支付用途外，还可享受招行提供的各项优惠礼遇及客户服务，待遇丝毫不亚于招行卡用户。在产品功能面，“一网通”支付充分借鉴了互联网支付平台在流程设计、客户体验方面的先进经验，结合银行所擅长的风控安全、客户服务体系，力争打造安全性、便利性兼具的开放式互联网支付产品。据该负责人透露，“一网通”支付功能已在滴滴出行APP出租车业务投入试运行，首批开放部分客户进行体验，近期即将向所有客户开放。

近日，据《旧金山纪事报》报道：旧金山的Uber和Lyft司机只要从事此项工作超过一周，就必须获得网络约车服务许可。这意味着每名年收入在10万美元以内的网络约车司机，每年需要额外缴纳91美元的管理费。此项政策是美国旧金山市日前出台的新规。作为这项政策的执行者，旧金山市财政部长JoseCisneros表示，他手上掌握有Uber、Lyft司机名单，但他拒绝对外透露如何获取了这份司机名单。Uber、Lyft在旧金山开展业务已有数年，此时官方突然要求司机办理营业执照令人略感意外。不过该市规范网络约车举措早有预兆：在上月，旧金山市曾开通了一个网上营业执照登记平台。旧金山市财政办公室一位发言人表示，他们已经获取了旧金山网络约车服务的大量信息，但出于纳税人隐私考虑，不便于透露更多细节，包括这些信息是否来自Uber和Lyft公司。据悉，旧金山财务部门将在接下来的几天时间内，向该市的3.7万名司机发出告知信函，而这些司机需要在30天时间内作出回应：按要求提交营业执照申请，或者解释其为何不需要办理营业执照。向来对各种地方性法规约束说“不”的Uber公司，此次倒显得有些平静。Uber一位发言人表示：“负有创业精神Uber司机，作为独立承包商，他们应当遵守当地适当的法规。”而Lyft对此却不买账，Lyft一位发言人表示，“我们对官方计划收集并在公开数据库显示Lyft司机个人信息的做法表示严重关切。选择Lyft方式出行并帮助Lyft司机维持生计的旧金山市民，今后为了分享一段车程，为了他们的隐私，不应该妥协。”Lyft发言人补充说，公司将整合资源来帮助司机解决营业执照问题。无论Uber还是Lyft，都在高调反对一些诉讼案件将其司机错误归类为本公司员工。在Uber、Lyft看来，将其司机作为独立承包商而非员工对待，可以使两家公司避免额外支出，包括某些福利和工资要求。而旧金山官方正是抓住了这一点：既然Uber、Lyft将自己的司机看做是独立承包商，那么他们就必须获得营业执照。与此同时，旧金山财政部门还盯上了另外一家总部设在旧金山的公司——住宅短租服务公司Airbnb，要求该公司代表房东进行纳税。

4月8日消息，滴滴试驾今日上线飞机试乘试驾服务，北京、杭州及西安的用户有机会免费体验。据了解，根据滴滴试驾的计划，首期飞机试乘试驾服务将于4月13日、15日和17日分别在北京、杭州及西安三地开展，航线分别为八达岭—长城—八达岭，尖山机场—钱塘江风光—尖山机场，内府机场—卤阳湖—内府机场。北京和西安的执飞机型是美国西锐SR20，杭州则为美国罗宾逊R44雷鸟直升机。据滴滴方面介绍，即日起到4月11日晚上24点前，用户可通过滴滴出行APP在试驾频道提交报名预约，活动全程免费，个人、组队均可报名。滴滴试驾将于用户报名后24小时内向用户反馈预约结果。如果用户预约成功，滴滴试驾工作人员将与用户进行电话确认。用户报名时可选择试驾或试乘，试驾用户乘坐飞机副驾驶座位进行试驾体验，在飞行过程中需要听从机长指挥；试乘用户则乘坐飞机后排座位进行试乘体验。根据该项目规则，将筛选出90名幸运用户，这些用户将在飞行当天通过滴滴提供的摆渡车送至上机地点，并获得法定责任险一份，金额上北京西安是200万，杭州150万。需要说明的是，此服务不对有心脏及有其他不适合飞行疾病的用户开放。由于中国的低空尚未开放，飞行需要具备相应资质及审批报备，滴滴试驾选择了和有资质的服务提供商共同开展这项服务。据悉，滴滴试驾是滴滴试水商业化的产品，为有购车需求的用户提供购前体验，同时为汽车厂商搭建营销平台、咨询服务平台。目前滴滴试驾和一汽丰田、奔驰、林肯、奥迪等多家汽车厂商展开了多项合作，现已覆盖了包括北上广深成杭在内的10多个城市，将在下半年再开通大约20个城市，基本实现覆盖国内一二线城市。

3月31日消息，今天，神州专车运营主体公司神州优车与光大银行旗下光大金融租赁签署战略合作协议，光大金融租赁将向神州专车提供总额人民币200亿元的授信，用于支持神州专车车队的扩展。据了解，在获得光大金融租赁的200亿元授信后，神州专车进一步拓宽了融资渠道、提高了资金使用效率，扩展了车源渠道。神州专车董事长陆正耀表示：“神州专车将坚持提供标准化的高品质出行服务，持续优化用户体验和成本结构，为用户和投资人创造更大价值。”此前，有消息称阿里巴巴战略投资神州专车金额近30亿元，占股10%左右，神州专车估值近300亿元。这一消息目前还未得到双方正面回应。另据网易科技了解，神州专车将在今年上半年挂牌新三板，成为国内移动出行领域首家挂牌上市的公司。

3月24日，打车应用Uber创始人、CEO特拉尼斯·卡兰尼克（TravisKalanick）在博鳌亚洲论坛期间接受网易科技采访时透露，Uber有越来越多的城市开始盈利，仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长。他同时表示，将用Uber的利润来补贴中国市场。他同时表示，Uber目前不会寻求投资并购，“因为那些公司估值都特别高，那么为什么我们不能通过竞争来赢得市场呢？就像我们在中国取得的成绩一样，2015年初我们在中国市场的份额大约是2%，现在的份额已经达到了30%左右。”目前在中国，市场份额第一的打车应用滴滴已经覆盖到了中国400个城市，而Uber的计划是2016年底覆盖到中国100个城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行体验，只要做好这一点，就会获得更多的市场份额。滴滴的员工已经超过5000人，但是Uber在中国的员工大约300人。TravisKalanick认为，最终的市场份额并不取决于员工人数的多少，而是取决于做事的经验。“时间会证明一切。”他说。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一个市场都会遇到一个或多个竞争对手，这仅仅意味着每天晚上少睡点觉，但是我们会变得更好、更强大，不断取得进步，给用户提供更好的服务。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活动时表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过。据报道，大约在1900年前后，美国洛杉矶等地曾经出现了一种交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬币），用户只需要五分钱，就可以获得一种灵活的出行服务，比出租车更加方便。由于价格便宜，这种交通工具曾经十分流行。到了1919年，Jitney服务早已绝迹，主要原因是政府监管。当时的电车行业认为这种新型交通方式将会给自己的行业带来巨大威胁，随后推动通过了诸多法律，限制创新服务。之后，私家车开始盛行。TravisKalanick向网易科技表示：“我们在全球各地看到，很多规则制定者并不是从用户出发来制定规则。但是，中国政府是比较开放的，也在拥抱创新带来的变化。”在这次博鳌亚洲论坛期间，，TravisKalanick告诉网易科技，他向许多参会者请教，如何才能在中国做得更好，现在他有了一个长长的“todolist”。

3月24日，世界各地的政府对待Uber和Lyft等专车服务的态度都有些迟疑，至少都有些许矛盾。但只有4.2万人口的中佛罗里达小城阿尔塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不仅欢迎这种应用，甚至要为Uber提供补贴。阿尔塔蒙特斯普林斯市行政官弗兰克·马茨(FrankMartz)和市长帕特里西亚·贝茨(PatriciaBates)将牵头成立一个新的项目，在未来一年为专车巨头Uber提供最多50万美元的补贴。该项目在全美范围内尚属首创，根据项目计划：只要起止点都位于阿尔塔蒙特斯普林斯市内，所有的专车订单都将获得20%的补贴，而如果起止点都位于当地轻轨列车站，补贴比例则会高达25%。尽管昨天才正式开始运营，但这项计划已经吸引西米诺尔县(SeminoleCounty)周围其他城市的兴趣，希望复制这一模式。“在我们看来，如果你能用手机买披萨，还能用手机汇款，那就应该可以用手机实现公交出行。”马茨说，“我们多年来一直苦苦等待中佛罗里达推进公交系统，但始终未能如愿，所以只能采用这种方式。”这个新项目将围绕这个9.4平方英里的小镇创建一个地理围栏，以便确定专车服务的补贴范围。用户只需要在应用中输入ALTAMONTE这个促销码，即可在满足条件时获得补贴。这也是为支持多维度交通而展开的一项最新探索。马茨表示，这个项目的灵感来自于他们之前为简化阿尔塔蒙特斯普林斯的交通而展开的尝试。当SunRail通勤铁路系统在当地开通后，便将阿尔塔蒙特斯普林斯与佛罗里达周围的其他城市连接起来。于是，周围各市都希望通过各种方式来增加客流量，以便提升当地的交通效率。但由于该市距离奥兰多只有10英里，所以此举有些强制兜售的意味，因为他们出台的任何方法都必须比直接开车出行更加便利。在担任市行政官的初期，马茨支持了一项计划，希望推出一套名为FlexBus的交通系统。这种新型应需巴士系统可以为市民提供往返当地火车站的运输服务，既可以通过应用叫车，也可以在车站等车。但佛罗里达交通局去年没有批准该系统的预算，认为这个项目不值得投资200万美元。马茨决定，倘若佛罗里达州和其他交通主管部门不帮助其解决交通问题，他就要争取其他合作伙伴。该市于去年11月与Uber展开了接触，希望与他们共同展开为期一年的试点。大约4个月后，双方合作开发的系统便正式上线。据马茨介绍，由于可以通过UberPool实现多人拼车，所以该项目实现了FlexBus的多数目标。“FlexBus项目一年的成本约为150万美元。”他说，“我们今年给Uber的补贴预算是50万美元，我认为实际花费会更少。为了防止出错，我们非常保守。如果取得巨大成功。我们今后可以展开更多投资。”事实上，Uber并非唯一一家从事类似项目的专车公司。Lyft发言人指出，该公司也在与“大城市的交通系统洽谈多种合作机会，有的还将为乘客提供补贴。”我们认为，专车以及最终的无人驾驶汽车将成为多维度城市交通系统的一部分，不仅能帮助城市拓展交通网络，还能为原本服务欠缺的地区提供帮助。“关键是乘客。”马茨说，“只有能提供便利的交通服务才能获得成功。”

美国排名第二的打车应用Lyft正在一个关键市场取得不错的发展势头。根据Lyft提供的数据，自2015年5月以来，该公司在纽约的司机总数增长了4倍，而周活跃乘客数达到了6倍。今年2月，纽约Lyft司机完成的订单总数是2015年5月时的6倍。Lyft拒绝透露，在纽约具体有多少司机，以及完成了多少订单。这些数字本身并不能准确反映Lyft和Uber在纽约的竞争态势，但这明确表明，尽管Uber有着先发优势，但纽约的乘客和司机也欢迎Lyft的发展。近期Lyft在美国33座城市，包括纽约，进行了降价，这是乘客数增长的一个重要原因（Uber此前在80多座城市进行了降价）。与此同时，Lyft也在加大营销投资，例如扩大营销团队，以及开展更多推广活动并购买更多广告。另一方面，司机更多选择Lyft是因为这一平台上有出行需求，从而可以带来收入。一些司机也同时注册了Lyft和Uber两个平台。Lyft美国东海岸地区总监埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在继续对一些司机项目进行投资。在某些项目中，基于司机在平台上工作的时长，Lyft抽取的佣金比例会下降，甚至完全不抽佣金。不过科恩承认，当18个月前在纽约市场启动服务后，Lyft最初对纽约的投资较少。他表示：“在这里，我们必须从零开始。在1年前，我们才开始投资团队和司机支持项目。”对Lyft和Uber等公司来说，争夺市场份额是一种无休止的平衡。科恩提到了出行分享博客哈里·坎贝尔（HarryCampbell）近期的一项调查。他表示，80%司机更愿意为Lyft，而不是Uber开车。科恩指出，尽管今年早些时候Lyft和Uber都下调了价格，导致司机的每订单收入减少，但因为Lyft提供了类似小费的额外功能，因此更受司机欢迎。为了更好地利用更多司机，Lyft需要确保司机能接到足够多的订单。目前，Lyft的订单量增长速度比司机增速更快，这意味着司机会在Lyft平台上花更多时间。而由于司机人数的增长，乘客的平均等待上车时间也从之前的6分钟下降至3分钟。不过，这样的增长尚未转化成盈利，尤其考虑到Lyft仍在投入资源进行补贴。关于业务增长和盈利的问题，Lyft拒绝提供具体数据。到目前为止，Lyft已经完成了20亿美元的融资，而近期估值达到55亿美元。滴滴也是Lyft的投资方和合作伙伴之一。此外，关于美国全国范围内的业务运营，Lyft描绘了更清晰的概况。Lyft的31.5万活跃司机每月完成700万次出行订单，为500万活跃乘客提供服务。作为对比，Uber提供的数据显示，2014年12月，该公司的日订单量达到100万。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

彭博社周三报道称，消息人士透露，优步（Uber）在中国市场的主要竞争对手、中国最大的打车应用滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。消息人士称，滴滴出行本轮融资出现了超额认购，该公司目前仍在就合约内容与投资人进行商讨。截至目前，滴滴出行方面对此报道未予置评。滴滴出行当前投入巨资增加新司机，并提供具有竞争力的车费价格。该公司此举的目的，是在打车应用市场继续领先于主要竞争对手优步。优步去年在中国市场投入了超10亿美元，并计划在今年的投入与去年持平。彭博社在今年1月报道称，2015年前三季度，优步在全球市场的累计亏损为17亿美元，其中大对数亏损出现在亚洲市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）上周曾表示，该公司在美国市场已经实现了盈利。目前尚不清楚优步如何计算的这一数据。滴滴出行在去年曾以165亿美元的估值募集到30亿美元资金。《华尔街日报》最先报道了滴滴出行将要进行新一轮融资的消息。为了在国际市场对抗优步，滴滴出行已经与Lyft、Ola等打车应用公司在美国、印度等市场组建了联盟。优步上一轮融资时的估值为625亿美元。创办五年以来，优步已累计从投资人手中募集到超100亿美元的资金。

2月20日消息，高德地图在推出了酒店、优惠、演出、商城等服务后，正式接入医疗服务。据了解高德地图牵手好大夫在线，用户可直接在地图上预约医生，亦可实现就医咨询转诊功能。据了解到，打开高德地图后输入目的地医院后，在详情中可查询相关医生信息，并进行预约。高德官方表示，这是国内第一家地图出行类产品实现就医咨询转诊功能，未来还会有更深入的合作。好大夫在线提供的数据显示，该功能自2015年12月上线以来，共有2301名患者通过高德地图成功预约医生。据了解，好大夫在线创立于2006年，2007年获得联创策源、雷军300万元天使投资，2008年获得DCM300万美元A轮投资，2011年获得数千万美元B轮投资。目前，好大夫在线成为集查询、咨询、预约、分享于一体的互联网医疗平台。在与高德地图合作前，好大夫在线日前与阿里健康签订合作协议，用户即可通过支付宝付费看病，并通过阿里健康APP在线预约专家医生。