3月15日消息，《经济学人》杂志日前刊发文章，讨论了移动健康市场发展的近况，及其面临的监管问题。以下为文章内容节选：手机应用Your.MD使用人工智能来理解自然语言表述，从而为用户提供量身定制的健康建议。它能听懂“我头疼”这样的问题，并会进一步向病人询问病情。这款应用代表着移动健康市场（m-health）的一种新趋势：智能化、个性化，而且可以从用户处收集资料进行学习。现在市面上有大约16.5万个与健康相关的应用，可以支持苹果的iOS系统或者谷歌的安卓系统。普华永道预计，到2017年，这类应用将被下载17亿次。不过，这个市场是极度碎片化的。许多服务的提供商规模还很小，而且大多数应用很少被使用。这也就是说，成功的应用极为流行。随着应用与可穿戴设备能功能与实用性逐渐提高，加之智能手机依然是人们日常生活中使用的主流设备，移动健康市场的前景非常美好。市场调研公司BCCResearch预计，到2018年，全球移动健康市场的收入将达215亿美元，欧洲将成为最大的市场。就目前来看，多数智能手机健康应用都被划分到“健身”（wellness）一类。在便携式传感器的帮助下，这类应用帮助人们管理并记录锻炼、饮食，以及压力情况。其他类型的应用，例如WebMD和iTriage，则把网上已有的医疗信息打包，并提供有关症状和治疗的信息。其他一些应用，例如ZocDoc，则负责用户预约医生。移动健康行业还想在医学领域做更多贡献。首先，越来越多的应用可以让用户直接与医生交谈。典型的例子是DoctorOnDemand、HealthTap，以及Pingmd。美国的沃尔格林连锁药房在2014年末推出了一款名为MDLive的应用，提供24小时的咨询服务，向医师咨询一次收费49美元。用不了多久，病人就可以与人工智能的健康顾问交流了，而且是通过即时通信应用。第二，随着医疗的普及，一类应用可以监测并诊断患有轻微病症的病人，有时还可以预测并帮助预防大面积健康危机的出现。美国宾西法尼亚州的一家公司Cerora打造了一款头戴式设备，搭配上相关的智能手机应用，便可以监测大脑的健康情况。这款头戴式设备能测量脑电波与眼动；应用则使用智能手机内部的传感器，测试病人的平衡能力与反应时间。Cerora公司计划在通过FDA审查后，今年正式发布这款产品；该产品可以帮助诊断脑震荡以及其他神经退行性疾病。旧金山的Cellscope则有一款智能手机外接设备，可以让家长观察孩子的耳朵内部的情况，拍照或拍视频后发给医生。一小部分病人，主要是慢性病患者，无论在什么医保制度下花费与疗效都不成比例。移动健康则能提供长期、持续的监测，可以在一定程度上改善心血管病、癫痫、哮喘，以及糖尿病病症的管控。糖尿病患者经常要判断自己的用药、饮食以及活动情况，然而大多数人约医生就要花好几个月时间。Medtronic公司正与IBM的人工智能系统“沃森”合作，打造一款应用，用来提前三小时预测病人是否会出现高血糖或低血糖的状况。该应用还能从公司的胰岛素泵和血糖监测仪中收集数据，并把这些数据与用户的膳食信息以及活动数据结合起来，帮助判断。处方应用一般来说，无线监测设备可以发现病人病情恶化的初期征兆，从而减轻其病痛，医疗服务提供商与保险公司也可以省下昂贵的住院费用。英国国家保健局（NHS）调查了慢性阻塞性肺疾病患者远程支持手段的成本收效比，结果发现平板电脑与测量重要指标的传感器搭配，通过早期介入，就可以提供更好的医疗服务，并节省大量的费用。一些移动医疗产品非常有效，以至于有医生开始把它们列进处方。到目前为止，大型药厂对移动健康带来的革命并不感冒。不过也有一些例外，辉瑞有HemMobile，巴克斯特有BeatBleeds，它们都可以帮助病人监控血友病的情况。葛兰素史克与PropellerHealth合作，正在为哮喘吸入器开发传感器，从而获得患者使用这种设备的信息。葛兰素史克希望知道，病人在使用时在多大程度上遵循了说明，也希望获知相关药物安全、疗效以及经济收益的信息。随着移动健康应用愈发实用，它们也需要更为严格的监管。计步器不准确不是什么大问题，但换成心率监测仪就不一样了。去年8月，苹果应用网店下架了一款颇为流行的应用“即时量血压”（InstantBloodPressure），因为该应用的准确性引发了严重的质疑。2011年，一名开发者声称自己开发的应用“AcneApp”可以用iPhone屏幕发出的光线治疗粉刺，结果被处以罚款。美国FDA去年完成了对移动医疗行业的监管草案，表明该机构将调整监管方式，较少管控那些低风险的应用，例如推广健康的生活方式；严格管控那些信息错误可能导致危险的领域。其他国家或许可以效仿此种做法。在监管方面还有更为棘手的问题。随着健康应用的流行，如何存储、使用和分享病人的数据也成为了关注的重点。《美国医学协会学报》的一项新研究发现，许多将康应用在病人不知晓的情况下与第三方分享了他们的数据。在211款糖尿病应用中，有五分之四根本没有隐私政策。自从iPhone面世以来，美国关于个人健康数据存储与传输的监管法规就没有改变过。因此，医生与医院可能不太愿意使用这类应用，除非监管规则更新，明确这样做并不违规。碎片化的、尚在萌芽的移动健康市场可能会及时整合，多数有前景的创业公司可能会被大型医疗品牌收购，或是与其结盟合作。这有助于发挥这些应用的潜能，使其更好地帮助患者、医生、保险公司与研究人员。

3月3日消息，由德国互联网企业孵化器RocketInternet和南非电信巨头MTN合资建立的中东互联网集团TheMiddleEastInternetGroup（简称MEIG）宣布，旗下电商门户Wadi近日已拿下6700万美元A轮融资，由总部设在沙特阿拉伯的AlTayyarTravelGroup领投。据了解到，MEIG成立于2013年，是中东地区领先的电子商务集团，旗下电商平台包括Wadi、Helpling、Vaniday、Easytaxi、Lamudi以及Carmudi等。据悉，Wadi上线于2015年，目标市场包括阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯两个国家。其采用在线集市的模式向用户所提供超过15万种商品，类似于RocketInternet孵化的Daraz和Shop等平台。对于此次融资，MEIG的总经理EyadAlkassar表示，部分资金将会被用于进一步扩展中东和北非市场，整合运营，并提高客户服务质量。而领投企业AlTayyarTravelGroup也发表声明称，将会给Wadi提供货源和物流等方面支持。除此之外，据了解到，AlTayyarTravelGroup同样也是中东在线出租车创业公司Careem的主要投资者。Careem刚刚完成了6000万美元的融资，主要用以巩固其在中东和巴基斯坦的市场地位。

北京时间2月17日早间消息，欧洲的邮政公司已经面临来自亚马逊的压力，他们很快还将面临Uber等其他创业公司的挑战。Uber推出的UberRUSH是一款将用户与快递员连接起来的众包服务，而刚刚进入这一市场的PiggyBaggy和Nimber也都将蚕食英国皇家邮政、德意志邮政和荷兰邮政的市场份额。这些因素已经体现在这些老牌巨头的股价中，亚马逊之前发展自营物流业务已经对这些企业构成了打击。倘若Uber跟进这一趋势，就将对欧洲的邮政公司构成进一步冲击。英国皇家邮政之前表示，至少几年内，亚马逊此举将导致该公司的快递业务前景缩水过半——约占其95亿英镑(约合137亿美元)营收的一半。与此同时，瑞士信贷分析师估计，如果亚马逊在3至5年内自主配送半数包裹，就意味着德意志邮政旗下的DHL包裹业务年收入损失3%至5%。Uber之前已经在美国进军了邮政快递业务，倘若他们也在欧洲采取这一措施，再加上其他通过普通人提供快递服务的企业相继崛起，将对德意志邮政、荷兰邮政和英国皇家邮政的股价形成进一步拖累，这几家公司今年以来的股价已经下跌3%至20%。投资银行Jefferies欧洲运输和物流行业分析师大卫·科斯腾斯(DavidKerstens)说：“UberRUSH将会成为又一个试图分一杯羹的潜在竞争对手，虽然当日送达的重要性提升，该公司无疑会对英国皇家邮政造成进一步压力。”Uber表示，该公司目前还不准备在英国推出UberRUSH服务，但分析师认为，考虑到这家专车公司的快速发展，这其实只是个时间问题。根据快递公司ParcelHero的报告，如果Uber要抓住10%的英国快递市场，仅在该国就要实现7亿英镑的收入。该公司估计，全球快递和包裹行业每年的营收约为2500亿美元。另外一大威胁来自芬兰的PiggyBaggy，这家企业目前将目光着眼于丹麦和德国，而挪威的Nimber同样如此。这两家公司都可以将快递的供需双方撮合起来，让相同路径的普通人为用户配送包裹。自从7个月前进入英国市场以来，Nimber已经拥有2.7万用户，他们计划年底达到10万人。应对挑战DHL、荷兰邮政和英国皇家邮政都表示有信心应对这些挑战，有些公司还指出，他们已经开发了类似的业务。DHL表示，对传统快递公司来说，众包快递公司意味着更多的竞争，但也提供了机遇。该公司曾经尝试在斯德哥尔摩让当地居民配送包裹，目前还在考虑第二个项目。英国皇家邮政发言人表示，新进入市场的企业主要着眼于当日送达领域，而该公司同样在这一市场占据不小的份额。荷兰邮政也很欢迎竞争，但他们相信自己的业务优势。但在一些分析师看来，他们有些过于乐观。证券公司AviateGlobal联合创始人加里·鲍林(GaryPaulin)表示，英国皇家邮政是他最喜欢的做空对象，而Redmayne-Bentley投资经理大卫·巴特斯比(DavidBattersby)也认为该公司失去了市场主导地位。“传统邮政公司不会消失，但随着竞争加剧，我不认为他们可以稳稳把持市场。”巴特斯比说。

蓝鲸tmt消息称，某大型旅游平台将并购首汽租车，并购信息于近日发布。据了解，首汽租车全称为首汽租赁有限责任公司，是首汽集团的控股子公司。公司成立于1992年，是国内较早从事综合汽车租赁服务的供应商，主要为国内外大型活动、商务会议提供车辆服务。首汽租车在2015年获得不少认可。2015年1月，首汽租车获得老股东首旅集团和首汽集团1.5亿美元的Pre-A轮融资；7月获得中信银行、中国银行、北京银行、交通银行、招商银行、民生银行联合提供的270亿元人民币授信额度；9月底，首汽租车又获得嘉实集团超过1.2亿美元的A轮战略性投资。首汽租车在2015年的战绩也可圈可点。2015年，首汽租车共计在国内57座城市开通服务，直营门店达160家，自有车辆达1.8万部，网点和车队规模仅次于已经上市的神州租车和一嗨租车。根据艾瑞咨询的报告，2015年中国租车市场规模约为438.2亿元，增速约为12.8%；在线租车市场规模约为63.1亿元，增速约为31.2%。虽然近年来增速有所放缓，但总体来讲市场发展潜力较大。旅游公司收购租车平台完善自身业务链条在国际上已有先例。2010年5月在线旅游巨头Priceline收购了在线租车公司TravelJigsaw75.6%的股份，并于2011年、2012年和2013年三次增资，最终全资控股TravelJigsaw，总收购价格为3.8亿美元。期间，Priceline将TravelJigsaw的业务整合到旗下Rentalcars.com中，进行品牌升级。当时Priceline收购TravelJigsaw是希望它和旗下的酒店预订网站Booking.com和Agoda进行紧密的分销合作，产生协同作用。从业绩上来看也是相当明显，2011财年第三季度，TravelJigsaw开始盈利，2011财年全年盈利1540万美元，同比增长526.5%。而在TravelJigsaw、Booking.com、Agoda三驾马车的帮助下，Priceline也已经成为市值526.7亿美元的在线旅游巨头。经过2015年疯狂的烧钱补贴，2016年创业公司更需要的是理清行之有效的商业模式。在线租车领域若是能够和在线旅游相结合，未来有可能迸发出1+1>2的化学效应。这起开年并购能否成功，未来走向如何，值得市场持续关注。

北京时间1月26日消息，据路透社报道，汤森路透的数据显示，中国电商巨头阿里巴巴集团预计将创下有记录以来的最慢季度营收增速。分析师称，在一个更为艰难的经济环境下，营收增长放缓将让阿里与京东的竞争加剧。汤森路透SmartEstimate对28位分析师的调查显示，阿里第三财季的营收增速预计为26.6%，这将是阿里自3年半之前开始公布这一数据以来的最慢增速，并低于分析师对京东同期47%至51%的营收增速预期。京东的这一营收增速也是该公司自发布这一数据以来的最慢增速。阿里和京东以财报发布前的静默期为由拒绝发表评论。“当市场开始放缓时，你才能看出谁是真正赢家，谁是真正输家，”消费者情报公司BomodaCEO布莱恩·布赫瓦尔德(BrianBuchwald)表示，“我认为，他们需要关注彼此之间的直接竞争。”京东将专注点放在了中国大城市更为富裕的购物者身上。在去年中国经济增长创下25年来最慢增速之际，京东的这一策略可能会取得成效。尽管两家公司在计算商品交易总额(GMV)上使用的方法不同，但是去年前9个月，京东GMV增长了82%，而阿里只增长34%，这意味着阿里的市场份额正在流失。本月初，阿里CEO张勇表示，公司将把业务重点转向北京、上海、深圳以及广州等中国“一线”城市。在此之前，阿里曾表示要大力拓展中国农村和海外市场。张勇还在一篇博文中称，阿里寻求“提高声誉和优化用户体验”，以留住和赢得更多用户。对于阿里来说，这可能是一个艰难的任务，质量问题依旧困扰着该公司。相比之下，京东则凭借快速送货和质量保证在这些城市占有一席之地。“京东的送货速度比阿里更快，质量更值得信赖，”在北京科技创业公司工作的泽伊·李(ZoeLi)表示。上月，阿里旗下购物网站没有被美国列入销售假货的“恶意市场”名单，该公司任命了新的打假负责人。

京东似乎正低调地支持另一家新崛起的电商公司。这就是帮助中国商户把商品直接销往国外的Wish。多名消息人士对Re/code表示，去年，京东对快速发展的旧金山电商创业公司Wish投资了4500万至5500万美元。这笔投资是Wish去年总额5亿美元的一轮融资的一部分。这笔投资对Wish的估值达到35亿美元。京东发言人拒绝对此置评，而WishCEO皮特·苏尔泽维斯基（PeterSzulczewski）尚未对此做出回应。对京东来说，这是该公司对美国电商公司的第一笔投资。此前，京东的竞争对手阿里巴巴对除电商以外的多个行业进行了投资。京东以往只会投资对其业务有战略帮助的公司。Wish的苏尔泽维斯基近期表示，Wish将会是全球第二或第三家销售额突破万亿美元的公司，仅次于阿里巴巴，并将与亚马逊展开争夺。京东最初的业务是在线销售电子产品，而目前已覆盖了多个商品品类，例如服装等。该公司采取了类似亚马逊的自营+市场混合模式。该公司当前的市值为390亿美元，高于eBay。关于对Wish的投资，京东或许认为，Wish将成为面向欧美国家销售廉价商品的领先者。Wish目前只通过移动端提供服务。Wish的成功原因包括多个方面，例如个性化技术、疯狂的折扣，以及积极的Facebook平台营销策略。阿里巴巴旗下的全球速卖通也销售类似Wish的产品，并有着类似的目标消费者，但京东并未提供这样的服务。此外，Wish平台上的大部分商家都来自中国，而京东在中国市场有着很强的关系。

继“百团大战”、外卖大战之后，餐饮O2O的战火开始燃向后端的采购供应链。每年超过万亿元体量的餐饮采购大蛋糕，激发了众多创业企业利用“互联网＋”对餐饮行业重新发现和改造的热情，用户群的竞争也从个体消费者转向了想象空间更大的餐饮企业。轻模式、重模式、细分市场、补贴价格战……竞争的胶着程度毫不逊于C端。然而，看似繁荣的餐饮B2B背后，是几乎全行业都在巨额亏损。以去中间商为存在价值的餐饮B2B企业，被迫沦为新的中间商，重复着传统中间商的盈利模式。万亿市场引来群雄纷争与庞大餐饮市场相伴相生的是庞大的餐饮供应链。数据显示，今年前11个月，全国餐饮收入达29280亿元，全年突破3万亿已无悬念。如果按照采购成本占营业收入的30%-40%计算，餐饮采购市场有超过万亿元的体量。有业内人士表示，餐饮的食材供应从源头到餐厅，要经过多级批发商，中间环节的加价率超过100%。而这部分利润就是食材B2B企业所觊觎的大蛋糕。自去年开始，涌现出了一批瞄准餐饮后端供应链的互联网企业。一亩田、美菜、链农、饭店联盟、天平派上线的时间间隔非常短，并很快获得融资开始培育市场。紧接着，不甘心被跨界打劫的餐饮人抱团反击，由餐饮集团联合发起的众美联上线也加入竞争。而专注于区域或细分领域的食材B2B平台就更多了，如小农女、菜点点、优配良品、集食达、餐馆无忧、冻冻、餐饮管家、蔬东坡、分分钟等，它们也纷纷成为风投的宠儿。餐饮食材B2B市场兴起，也引起了外卖O2O大佬们的关注。美团与大众点评合并后，紧接着便放出即将上线美团菜市场的消息。饿了么则高调上线旗下食材供应B2B平台有菜。这些外卖大佬利用手中掌握的餐馆资源，也想在餐饮供应链上分一杯羹。传统食材批发商也不再淡定。本月，自称新发地“二道贩子”的杨海军打造的生鲜电商平台——锦绣生鲜宣布上线，为餐企配送生鲜蔬菜，实现了传统批发企业向“互联网＋”的转型，并获得了中海软银的天使投资。在许多业内人士看来，食材B2B的出现针对的是餐饮企业采购上的痛点，降低了采购过程的资金成本以及时间成本，同时，电子化线上采购也能够为餐厅后期做账等工作提供便利。北京志起未来营销咨询集团董事长李志起表示，餐馆每天都需要相对固定的食材供给，这种需求稳定、刚性，而且有足够的规模。相对于C端的个体消费者，B端的餐饮企业有更大的想象空间。竞争胶着暴露行业痛点同类企业的快速诞生，迫使已经上线的平台加快复制扩张步伐，以尽可能多的获得市场份额及用户。但是培养餐饮企业在线采购习惯绝非易事。长期以来，餐饮行业供应链处于原始状态，不仅冗长，还混杂着各种商业潜规则，各方利益复杂交织，令市场培育难度极大。大型餐饮企业啃不下来，是当前食材B2B平台面临的共同难题。链农CEO刘源告诉北京商报记者，不把大型餐饮企业列入目标客户实属无奈。虽然大型餐饮企业的订单大，但是账期太长，对于创业公司而言，账期几乎可以称之为死穴，尤其是对那些正在快速扩张的企业而言。此外，食材B2B平台希望能将分散的餐厅采购需求汇集起来，以此获得与供应链上游的议价能力，从而达到降低餐厅采购成本的目的。而大型餐饮企业本身就有完备的采购系统，并在长期经营过程中培养起了自己的议价能力，对于平台这方面的需求不强。况且，一些手握采购大权的人从个人利益出发，对推动“阳光采购”也并不热心。为此，目前B2B创业企业几乎都把目光瞄准了中小餐厅。中小餐厅一般都是餐厅老板亲自采购，采购频次高且花费时间，一直都是中小餐厅的痛点所在。然而，中小餐厅的钱也并不好赚。采购频次高、品种多，但每次采购的量都不大，对价格又高度敏感，致使配送成本居高不下。为了拉拢更多客户从而吸引风投，食材B2B平台普遍采取烧钱刷单方式，长此以往，一旦融资出现问题，很可能会出现因资金链断裂而影响企业整体运营甚至倒闭的情况。事实上，今年8月，一亩田大规模裁员正是因为新一轮融资不畅导致的。由于融资没有及时到位，依赖员工返利刷单刷出“漂亮业绩”的一亩田，不得不靠裁员渡过难关。在如今这个资本寒冬，融资难已经成为不少创业公司的症结，对于靠烧钱培育市场的食材B2B平台也不例外。中国食品产业评论员朱丹蓬认为，就目前来看，食材B2B已经被商家炒起来了，但是，烧钱刷单培育市场的竞争方式并不健康。对于食材B2B平台而言，快速复制扩张固然重要，但是目前还没有针对这个领域的明确监管政策的情况下，做好品控及食品安全是餐饮链任何环节都不能忽视的重点。直供模式不能承受之重目前，食材B2B平台的经营模式可以粗分为两大类：一类是以自采自营为主的重模式；另一类则是以搭建平台撮合交易为主的轻模式。两种模式各有优劣，但对于满足餐饮企业的需求而言，目前似乎还都有段距离。对食材B2B平台来说，真正的难点在于对上游供应商资源的开拓。自营模式的平台希望利用互联网，砍掉中间环节，实现生鲜农产品从农户到平台的直供。这种模式的好处在于，可以更加直接地感受产品质量，同时缩短供应链、提高电商平台的毛利率。然而，看似无比诱人的自营模式，真正实施起来难度极大。除了农产品自身标准化、食品安全等问题外，采购、分拣、仓储、物流等环节的建设，几乎是把传统批发商的工作又重复做了一遍。自己成了中间商，还是像原来的中间商一样靠差价赚钱。而且随着订单量的增加，仓储及物流的压力也接踵而至，这对于那些对农产品生产规律缺乏了解的电商平台来说，无疑也是巨大挑战。与自采自营的重模式不同，以撮合交易为特征的轻模式平台类似淘宝，本身只搭建平台，具体交易则需经销商与餐厅自行完成。能够在低成本情况下去完善、变革、整合原有的行业资源，实现行业整体效率的提升。不过，轻模式虽能在一定程度上解决餐饮供应链信息不对称的问题，但难以保证两端用户的黏度。有业内人士分析，既然餐厅可以在平台上与供应商交易，那也能在线下达成合作，这就会造成平台型电商用户的流失。缺乏对产品品质的把控也是这类轻模式平台的短板。更重要的是，轻模式缺少壁垒保护，一旦有互联网巨头强势进入会不堪一击，被收购可能就是最好的出路。中国烹饪协会会长姜俊贤在接受北京商报记者采访时表示，一直以来，餐饮行业的供应链都因庞大的餐饮市场而存在着巨大的商业需求，并由此催生出众多复杂的利益关系。而且，中餐的原材料成千上万，价格差异也很大，整合这样的供应链条的难度可想而知。互联网的出现让整合餐饮供应链成为可能。虽然现在仍然处于萌芽阶段，但随着市场和行业的发展，未来很可能会出现若干家既具备强大的线上技术能力，同时又拥有丰富的线下资源的企业，或许能解决餐饮企业长期面临的供应链难题。

12月14日消息，据国外媒体CNBC报道，Snapchat的估值据称至少达到150亿美元，位居美国的高估值科技创业公司前列。如今，随着其用户的快速增长，越来越多的品牌商在瞄准该“阅后即焚”照片与视频分享平台，希望通过它来向消费者推广自有品牌，并与他们进行互动。在最近的SmallBusinessSaturday活动中，美国运通在Snapchat购买了为期一天的滤镜选项，供用户在Snapchat照片上使用。该举有助于提升品牌认知度，可鼓励用户支持本地商户，与朋友分享他们的体验。这是美国运通与Snapchat合作的第一年。前者的代表向CNBC表示，“尽管我们没有特定的数据，但我们对于今年该滤镜引发的互动情况感到很满意。”与此同时，越来越多的广告主在涌向用户增长快速的Snapchat。该平台的Discover发现功能吸引了大量的大型知名品牌商，借助Discover，它们可为Snapchat的逾2亿活跃用户所发现。Discover功能可让广告主将短视频广告置于新闻视频中间，并加入赞助性的滤镜和地理标签位置。例如，走进麦当劳，Snapchat用户就可以在手机上访问专门的麦当劳主题滤镜。他们只有在身处麦当劳店面时才会看到那种滤镜。据数字营销公司eMarketer社交媒体分析师黛博拉·阿霍·威廉姆森（DebraAhoWilliamson）称，Snapchat最近之所以能够引起更多大品牌商的使用和关注，是因为它对于用户的专注度有着很高的要求：它迫使用户一次看一屏内容。她向CNBC表示，“有很多年轻人在使用Instagram，但他们也会使用Snapchat来进行一对一的互动，这种用法跟Instagram上的有所不同。”不过，eMarketer最近对社交营销平台的排名显示，Snapchat的排名要低于它的竞争对手，不敌Facebook和Instagram。eMarketer的排名基于来自近30家公司的高管在数个方面对Facebook、Twitter、LinkedIn、Instagram、Pinterest、Snapchat等平台的综合评级。其中，Facebook在多个范畴都位居榜首，包括创新能力、测量和分析能力和品牌认知度提升能力。它也是唯一一个在定向广告投放范畴获得“A”评级的平台。Snapchat在该调研中获得“B”评级，它比较能够吸引那些青睐较有创新性、较为稳健的平台的广告主。然而，Snapchat曾为其帮助广告主与用户建立紧密关系的能力进行过辩护，称它可让用户与广告主进行互动。Snapchat还相对年轻，仅成立了几年时间。这意味着它对于广告主而言还是较新的平台。对于Snapchat，威廉姆森说道，“虽然它的测量和定向广告投放能力有了改善，但还明显没有Facebook和Twitter那么强劲。广告主愿意在上面进行试验，是因为Snapchat的受众很有吸引力，但它们想要的可不止这个。”

12月10日消息，独家获悉，因个人原因，广州威时沛运集团副总裁、跨境电商进口物流先驱之一杨学海已于上周正式离职创业。威时沛运是广州知名的货运代理公司，2014年之前，主要从事传统的一般贸易进出口物流服务。2014年初，杨学海进入威时沛运，牵头组建了跨境电商业务，并领导该业务至今。对于未来的去向，杨学海透露，他将带领一只精悍团队独立创业，方向是高品质跨境电商进口物流服务，希望能为跨境电商企业提供全程一站式的物流服务。他透露，目前项目的进展为：核心团队已组建完毕，产品名确定为UEQ，完成了海外多个仓库及国内多个口岸的布局，预计2016年即可正式开展业务，与多家A轮投资商也在接洽中。“技术驱动，强大的系统服务能力是我们与同行最大的区别。”杨学海表示。据了解，在杨学海的带领下，威时沛运的跨境电商物流业务从0票成长到最高日均出货近5万票，总出货量超过500万票。同时，自业务上线伊始，威时沛运的跨境电商物流出货量就一直稳定在广州口岸前三，在全国也名列前茅。杨学海确立了威时沛运跨境电商业务以保税进口物流为核心，直邮、出口物流等业务同步发展的策略，并领导威时沛运完成了跨境电商O2O项目的落地。今年8月，杨学海代表威时沛运提出了跨境电商供应链发展的“e+战略”，包括以下“两横四纵”：充分利用信息技术实现传统物流到现代物流的转型；跨境电商平台不仅要做进口，同时要兼顾出口；完善供应链智信系统；构建外贸综合服务；打造云仓综合服务体；确立供应链金融体系。“虽然现在出来创业了，但还是很感谢威时沛运给了这么好的一个平台。过去两年，老领导的充分信任让我的很多新想法得以实践。”杨学海表示。据了解，自海关2013年9月宣布跨境电商试点政策后，杨学海就是最早一批涉足跨境电商物流行业的从业者，并一直奔跑在第一线，见证了行业的从无到有、从小到大。他在亿邦动力网主办的多次电商峰会上，发表过诸多跨境电商物流行业的前沿观点。杨学海是产品技术出身，有超过10年电商从业经验，此前曾在大型国企担任过高管，也曾独立创业，通晓B2B电商、B2C电商、电商物流等多个领域。一位资深物流人士表示，经过近两年的发展，跨境电商进口物流目前面临着诸多新的市场形势：保税进口物流商价格战严重，导致利润低下；传统货代转型跨境电商物流普遍水土不服；电商巨头入场，优秀创业公司做大，导致订单集中度提升等等。“跨境电商进口物流正处在一个新的变革期，也释放了很多新的机会，类似杨学海这样优秀的物流人才未来的流动会越来越频繁。”该人士判断。

11月14日消息，针对e代驾裁员，该公司CEO杨家军表示，人员激增是公司管理上的一个失误，错误的最大责任人是自己。他表示，“在一年内大量招人大量减人这是极不负责的行为，我为自己的错误向大家真诚道歉。对于不得不离开的同事，我们将尽我们最大的努力补偿大家，同时也联系我们合作紧密的猎头伙伴和创业公司在第一时间内帮大家找到合适的职位。”此前据有e代驾内部人士透露，该公司已经开始裁员，主要涉及技术和BD(商务拓展)等岗位，裁员比例达到30%。以下是杨家军内部信全文：e代驾的创业初心就是为客户提供有价值的服务，我们始终坚信只有提供高品质的服务赢得客户的信任，公司才有可能获得收益，进入良性循环，一直以来我们也正是这样做的。然而，2015年，面对竞争，我们招聘上突飞猛进，从年初到现在我们的人员增加了四倍多！今天竞争进入了持久的阶段，我们猛然意识到人员激增是我们公司管理上的一个失误。我们的人员结构出现了一定程度上的臃肿，很多岗位重叠，架构层级过多，效率低下，人浮于事的现象在公司内部日益凸显。2015年O2O行业经历了从疯狂到理性的过山车般的过程，今天我们极速回归公司价值本质是当务之急，也是巩固竞争胜果的不二之道。为了提高效率，我在此不得不沉重地向大家宣布，公司将较大规模人员优化。每一个进入公司的同事都是我看过简历且亲自审批的，我发自肺腑地为优秀的人才能加入我们一起成就一片事业而高兴，但今天我不得不将其中的一部分送走，我万般不愿也无言以对。这个错误的最大责任人当然是我，在一年内大量招人大量减人这是极不负责的行为，我为自己的错误向大家真诚道歉。对于不得不离开的同事，我们将尽我们最大的努力补偿大家，同时也联系我们合作紧密的猎头伙伴和创业公司在第一时间内帮大家找到合适的职位。我们始终牢记你们中的每一位对公司的贡献，一有机会我们将迎请你的回归。公司发展注定不是一帆风顺的，e代驾现在尤其如此。减员增效必然带来所有员工短期内的不适应无论是工作上还是情感上，我们也唯有像凤凰涅槃那样，将自己勇敢地投入烈火中，方能脱胎换骨获得永生。我们有勇气迎接竞争，也要有勇气重塑自己。我们的代驾业务依然坚固，我们的车管家在奋力前行，只要我们上下同心，在这个时点我们能率先变阵且轻装上阵，力出市场一孔，我相信我们正赢在了更高征程的起点上。再次感谢每一个小e伙伴！CEO杨家军2015年11月14日

在“互联网+”效应的带动下，传统地产企业也在试水社区业务的扩张与转型。11月10日消息，房地产公司永泰集团将于11月11日推出其首款社区O2O产品“火夫来了”，通过整合线下实体便利店、线上App购物及物业服务切入社区O2O市场。据永泰集团介绍，目前与社区O2O相关的创业公司已有近500家，但其中从物业入手的只有不到5%。这意味着大部分社区O2O产品都是基于全新自建或第三方合作的方式来推进，却忽略了物业这个最为牢固的市场入口。据了解，“火夫来了”的产品模块主要分为三大类：一是用户通过APP的使用来解决物业缴费、家政服务、物业报修、车位租赁、投诉建议等物业服务信息沟通的问题；二是通过实体商超门店体验来解决用户对商品及品牌的信任问题，用户可以线下扫描二维码购买商品；三是通过APP浏览并购买米面油盐等生活标准品，物业人员会在30分钟内送达，并且提供24小时不打烊服务。据悉，“火夫来了”上线初期将在北京永泰郦城社区做试点，先打造社区内的影响力及使用率，再通过口碑及宣传以点扩面，影响到更多社区。相关负责人介绍，现有的传统物业管理公司很容易陷入这样一个通病——物业缴费难导致人力成本的削减，随后物业公司服务满意度降低，物业缴费就更是难上加难。“火夫来了”是在反思传统物业管理困局的基础上研发的，目的就是改变传统物业的运营管理和营业模式。据悉，近年来永泰在商业地产领域不断发力，此次借助“火夫来了”切入社区O2O服务，既是传统物业从“管理者”到“管家”的服务定位转型，又可以进军商超服务，进行横向业务扩张。

11月9日消息，据获悉，双十一已不再是个人消费者的购物节，阿里云也为创业者和开发者设置了专场，售卖“计算资源”。据悉，今年天猫双十一设置了特色分会场，在阿里云版的双十一中，创业企业和开发者可通过网站一键下单购买企业IT建设所需的计算资源产品与服务，包括红包、秒杀、解码游戏等功能。据了解到，截至11月9日，已经有超过10万家创业企业通过阿里云官网提交了计算资源采购意向。其中，提交企业主要来自北上广深杭等创业聚集区，同时也包括了不少新疆、甘肃等中西部地区创业者。阿里云相关负责人就此表示，云计算已经越来越多地惠及到偏远地区创业者。阿里云方面介绍，通过云计算，创业企业可以在不采购硬件服务器的情况下，使获取计算服务的方式更便捷、成本更低，通过云的方式构建起互联网化的IT架构。阿里研究院报告显示，阿里云上的创业者6成为首次创业，企业选择采用公共云平台后，计算成本降低了70%，创新效率上升了300%。阿里云运营中心总经理杨名表示，希望借助双11，让计算成普惠科技和公共服务，“让所有创新创业者都能享受到这一红利。”资料显示，阿里云是阿里旗下的云计算品牌，云计算技术和服务提供商。创立于2009年，在杭州、北京、硅谷等地设有研发中心和运营机构。2014年，在云计算的支撑下，天猫双11订单创建能力最高达到每秒钟8万笔，支付宝的支付峰值突破了每分钟285万笔，其中96%的双11订单由阿里云聚石塔平台完成，无一漏单。

国内国外两条线搞品类扩张张良伦介绍，去年贝贝网主要专注于国内品牌的引入和运营，尤其是在非标品类上。为了保障商品品质，贝贝网淘汰了将近一半供应商，只保留了3000商家。今年年初，贝贝网开始开始悄悄启动跨境电商，现在跨境业务已经体量过亿，一天能够有几万订单。“国内品牌的回归商品，跨境电商进一步稳扎稳打”是贝贝网的一个基础策略。在此之上，贝贝网将扩大市场份额的希望寄托在品类扩张上。“贝贝网想做妈妈人群的综合性平台。”张良伦表示，贝贝网已经开始在家居、百货、女装、鞋包等领域延伸。“是否扩张品类主要还是和想达到的销售规模相关。”张良伦指认为，如果一个电商一年想卖100亿，一个品类就足够了，如果想达到千亿的规模就要回归人群、拓展品类。“我们围绕着妈妈群体做生意，之前垂直电商一直被定义为品类的垂直，其实也可以是人群的垂直，优势品类只是开始而并不是终结。”张良伦指出，在移动互联网时代，APP不能实现方便的跳转，所以用户有一站式购物的需求，贝贝网就围绕着妈妈群体的所有需求进行品类布局，满足其作为母亲、妻子和女性自身的三重需求。谈到其他母婴电商也在进行品类拓展方面的尝试，张良伦声称，贝贝网拥有国内品牌和跨境业务两条线共同拓展的优势。“在百货、女装、鞋包等非标品领域，国内品牌更方便迅速拓展商品资源。而在这些领域中，用户对海外产品的需求相对不强。海外奶粉是刚需，但是国内服饰也有韩版服装的款式，用户需求并没有那么强。”“其他专注跨境电商的平台，就很难在女装、鞋包这些非标品上取得很大进展。这些品类的市场被淘宝、唯品会这些主要经营国内电商所占据，我们希望切分这块市场。”张良伦指出。据了解，贝贝网将迅速推进品类拓展，希望明年非母婴类目销售额达到一半左右，未来母婴将作为其核心品类，而并非唯一品类。做二手市场发挥共享经济潜能除了品类拓展，贝贝网还想通过社群占领更多的用户人群。贝贝网不仅一直低调的在其APP中运营着以导购、卖货为主要功能的社群，而且还在2015年6月布局了二手市场。在贝贝网APP的社群频道中有一个二手市场的平台，用户可以随时在上面发布商品“一拍即卖”，也可以方便的进行购买。贝贝网在这个二手交易平台上内置了交流工具，方便买卖双方进行沟通。用户购买的时候，钱款也会先打到第三方平台，确认商品后钱款才会打给卖方。贝贝网作为第三方平台会进行风险控制和仲裁，并进行担保。据了解到，现在妈妈群体主要在这个平台上交易二手母婴产品，例如童车、童装等。张良伦指出，妈妈群体确实有淘货的需求，并不是真的想占多少便宜，而是一种生活方式。“母婴是非常适合二手市场的一个领域，因为很多母婴产品用户只能使用一定阶段或者一段时间，但商品品质没有任何问题。例如，二手童车、婴儿推车就特别受妈妈群体的欢迎。”“婴儿推车价格在线上可能几百上千，而一个质量很好的二手婴儿车价格非常便宜。而这种产品需求对于妈妈来说是刚需。”张良伦说，现在二手市场运营很好，用户把东西放到平台上，很快就会被买走，说明大家在关注这个平台，而且确实有需求。二手市场在一般人眼里也许是小打小闹，但张良伦并不这么认为：“在欧美等国家购买二手产品，尤其是母婴类的产品是非常普遍和自然的一种状况。在中国这个市场还没有发展起来，但有很大的潜力。”张良伦同时也表示，贝贝网做二手交易市场最主要的目的是满足用户的这部分需求，增强用户对贝贝网和其APP的使用频率和黏性，所以是完全是免费给妈妈群体开放这个平台的，不涉及盈利，暂时也没有规模计划。值得关注的是，张良伦认为，长期来看贝贝网的二手市场如果规模壮大，其交易的范围可能不再限于闲置物品，其中身处不同国家的妈妈，或者出国旅游的妈妈相互之间可能有相互帮助购买国外产品的需求，即产生代购行为。“这也是共享经济的一部分，二手市场可以帮助妈妈群体实现多种需求。”专注线上实物零售不需O2OO2O无疑也是今年母婴电商的一大热点，京东在不久之前就曾宣布要在线下开1000家母婴体验店。同时有传言称，蜜芽也在积极寻找线下合作方，希望布局O2O。贝贝网也已经在线下开设了上百家社群母婴店。但是关于O2O，张良伦态度十分鲜明。他认为，实物电商不需要O2O。张良伦吐槽，母婴O2O雷声大、雨点小。“虽然不少母婴电商现在尝试O2O，但开线下体验店和全力做线下是完全不一样的概念。开母婴体验店是很正常的策略。”张良伦并没有否认线下母婴连锁店的价值和功能，这些店铺可以为用户提供方便、快捷的服务，线上和线下是并存的关系，各自有各自的价值。“但是从迅速扩大销售规模来讲，线下完全不能和线上比。经营多年的线下连锁母婴集团一年的规模顶多也就几十亿元，而这个规模是电商可以迅速达到的，创业公司可以获得更迅速的发展。”张良伦表示，创业公司很难将线上和线下两端都做好，这需要完全不同的资源和经营方式。“不要把作秀当成战略。”张良伦指出，一些商家不要盲目跟风，这样做是很危险的。“贝贝网未来还将继续坚持专注线上业务，不会大举进入线下。”

“晚上因压力大睡不着，说明你还没修炼到家。”原赛维LDK创始人、现阳光动力能源互联网公司（以下简称SPI）掌舵者彭小峰说。见过彭小峰的人对其第一印象都是内敛、温和、敦厚，但同属光伏业内的大佬却形容他“像一支矛”，因为他拥有敏锐的商业嗅觉，还有人以果敢、大胆、敢于冒险来形容他。这个22岁便独自创业的农村孩子，经历了从身家400亿元国内新能源首富到从头开始的跌宕人生之后，人们开始重新审视这个既年轻又经历丰富的连续创业者，“屡败屡战”的韧性成为他的新标签。牌局并未到分晓明了的那一天。经历了大起大落的彭小峰选择在踏入不惑的今年重整旗鼓再出发，这也是李克强总理提出“大众创业、万众创新”思路的第二年，此次彭小峰试图通过绿能宝等系列产品，构建一个从绿色发电、储电、售电、用电一体化的生态系统。他仍然在路上。第四次创业彭小峰携绿能宝杀回来已近一年了，这是他的第四次创业，除了22岁创办的个人劳保产品公司和后来跨界缔造的赛维LDK传奇，彭小峰还有一次仅几个月便夭折的电商平台的尝试。在谈到绿能宝诞生的渊源时，彭小峰说，“在国外考察学习时发现，美国、欧洲很多家庭都安装了分布式光伏发电站，为此也有不少投资服务公司的兴起。中国虽然没有那么多私人的屋顶可以用，但仍然有不少工厂和企业的屋顶闲置着，所以就想到架起普通投资者与电站建设之间的一座桥梁，才有了绿能宝。”去年8月彭小峰辞去赛维LDK董事长及董事职位，彼时公司“去彭化”正式收官，与此同时，彭小峰并未像“光伏双雄”之一的施正荣一样沉寂下去，他全身心参与到SPI公司的建设与运营管理当中。SPI曾于2011年被赛维LDK收购，它的前身是美国太阳能股份有限公司，2005年成立于美国加利福尼亚州，2007年在美国上市，致力于光伏电站开发、投资、建设和运营管理。绿能宝是该公司旗下的一个品牌项目。长期以来，新能源领域里融资难是业内公认的“痛点”，为此彭小峰推出了让普通老百姓可以投资的绿能宝产品，围绕着实物融资租赁平台——绿能宝，在售电环节推出了供老百姓在手机APP上买绿电且可打折优惠的“绿电通”；他还用3000万元收购了纯电动车公司宜维租车60%的股权，试图打通电动汽车充电桩网络上下游链条。SPI在光伏领域不断攻城拔寨，收购扩张，比如收购了上海亚泽屋面和澳大利亚光伏系统分销商SolarJuice，战略投资了美国上市公司ZBB，宣布将战略投资一家做太阳能监控和优化的公司——康威特吉，宣布收购欧洲最著名的太阳能分销公司Energiebau。“这次我还是把目光放在熟悉的光伏领域里”。彭小峰告诉经济观察报。改变在几个月前的一次会议上站在演讲台中间的彭小峰，以“我一个40岁的老男人，本应该靠思想、靠实力吃饭，而现在竟然要靠颜值吃饭”作为开场白。经历了大起大伏的彭小峰变得更加幽默和“接地气”。改变很明显。彭说，以前赛维LDK员工都穿工作服，现在做绿能宝，公司的员工有穿T恤的，有穿西装的……言外之意，这次重新创业让公司文化有了很大变化。虽然还是光伏领域，可工作逻辑和以前不一样了。在赛维LDK时，彭小峰时刻关注的是生产车间里生产线的技术改进以及产品规模和质量的管控，打交道的客户也多是欧美等海外市场的客户，而如今的绿能宝从原来的生产端跨到了消费端，是一个集光伏、互联网、金融于一体的平台，这种新商业模式之下，他要时刻想着创新、“接地气”、做好客户体验以及快速整合整个链条上的资源。彭小峰认为自己如今所做的，并没有太多“跨界”，互联网行业投资以前也比较熟，此前也有过资本运作的经验，比如赛维在美国上市，与金融机构的合作等等。他们的团队来自于新能源、金融和互联网行业，来自互联网领域的员工占比60%，其他两个行业的各占20%。从以往的创业经历看，彭小峰是一个善于学习和提前准备的人，所以每次进入一个看似他并不熟悉的领域，都能迅速发展起来。这一次，彭小峰在学习研究互联网公司，比如谷歌、特斯拉、阿里、华为、腾讯等，“华为对客户交付服务的态度，我们去华为感受很深，还有阿里对企业价值的贯彻，腾讯对客户产品体验的追求，谷歌的管理氛围，很多都值得我们学习。”彭小峰说。除了投资绿色发电站外，绿能宝的平台上还有充电桩投资、绿电通、宜维租车等系列产品，用彭小峰的说法就是，刚开始做绿能宝时，想法很简单，后来在“绿豆粉“们的建议下，开始考虑向逐渐理清打通整个绿色发电、储电、售电、用电的整体架构发展。从今年年初至今，彭小峰一直在为打通整个生态链做准备。他试图借“大众创业、万众创新“的政策东风，为那些“创客”提供创业机会。他利用绿能宝找闲置的屋顶鱼塘土地建太阳能发电站，找闲置的停车场做充电桩，还介绍别人投资绿能宝做代理人等，通过这些方式，他将“创客”与绿能宝进行资源整合。“现在‘创客’培训已经进行了许多期了，我们希望未来五年培养十万名创客从事绿能宝创业。”彭小峰说。仍然在路上彭小峰曾在微博里写过一句话，“一天到晚琢磨过去已没有意义，对过去恋恋不舍的人，成就不了未来。”现在他的一天都在接受采访、与员工和客户交流、解决公司难题中度过。在结束与经济观察报记者的采访之后，还有不少光伏电站建设者在排队等着与他见面。彭小峰1975年出生在江西西安福坊下村，父亲彭正祥一度经营过服装生意。或许经商的基因已经渗透到了其骨髓之中，在获得外贸业务员的第一份工作后，彼时才22岁的他便为了出国留学开始做生意。和所有创业者一样，他也曾背着电脑包约客户在咖啡馆谈生意，和客户一起吃10块钱的盒饭。正因有过这样的经历，即便在登上中国新能源首富宝座之后，彭小峰也不习惯带秘书、保镖，而喜欢独来独往到处跑。引入投资者是一个创业型新公司的关键。与一般的创业公司不同，绿能宝的投资人名单里，可谓诸多大佬加持。在绿能宝官网上挂着史玉柱、许家印、蔡朝晖、陈义红等人的照片。在今年1月20日新公司成立之时，这些大佬还在通过视频“我为SPI代言”为彭小峰站台。彭小峰还邀请了国际钢琴巨星郎朗为其代言。彭小峰直言，“之前在赛维LDK投资用的是自己的钱，现在是投资人的钱，所以压力更大些，肩上的担子更重些。”虽然如此，彭小峰的睡眠状态还不错，他认为，因压力大而睡不着觉，显然是个人心理素质还未“修炼到家”。今年上半年的一天，彭小峰对创业大学生说，“不要害怕失败，这次失败了，爬起来再来，多坚持一会儿，可能就有转机出现”——这似乎也是说给他自己的。

10月29日消息，据获悉，近日，科通芯城携旗下的智能硬件平台硬蛋与重庆北部新区管委会签订了战略合作协议，确定“硬蛋重庆项目”落户重庆北部新区，设立智能硬件孵化平台“硬蛋”重庆体验中心，并引进平台上的智能硬件制造企业进入重庆。硬蛋相关负责人认为，智能硬件创新创业仍旧集中北上广深，西部地区虽然拥有传统制造业实力，但智能硬件创新创业氛围欠缺，需要创新“助推力”。他表示，目前，硬蛋平台已汇集7000多家智能硬件创新创业产品，“后续这些项目将同硬蛋一起走进重庆，打造西部最大的智能硬件产业集群。”据介绍，硬蛋将依靠平台上的3000多家供应链厂商和400多万智能硬件粉丝，为西部的智能硬件创新创业公司提供以“供应链”为核心的服务，将西部的智能制造与深圳、北京连接，希望带动西部地区物联网产业的发展。据了解到，重庆市北部新区是目前中国中西部面积最大、工业产值和财政收入最多的开发新区。自2011年以来，已经形成了成熟的汽车、智能仪表、电子信息集群和现代服务业集群。资料显示，硬蛋是科通芯城旗下的B2C创客平台，整合智能硬件创业者需要的销售、资本等资源，为其提供包括供应链在内的多种服务。据了解，此次已经不是硬蛋第一次与政府成为合作伙伴，该类项目此前已在北京、深圳启动。

10月22日早间消息，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，亚马逊今年秋季启动了一项测试，让送报员协助沿途投递包裹。消息人士表示，在芝加哥，亚马逊与论坛报发行公司合作进行了测试，测试持续了一到两周的时间。消息称，作为《芝加哥论坛报》和《洛杉矶时报》的发行商，论坛报发行公司在包裹投递测试时面临着送报员纳税的问题，而这是一个明显的障碍。在芝加哥，论坛报发行公司的卡车司机会投递《芝加哥论坛报》和其他一些刊物。一名消息人士表示，亚马逊仍在研究与其他报纸发行商进行类似的包裹快递测试。尽管近年来印刷媒体正在滑坡，但报纸投递卡车仍在美国各大城市来回穿梭，因此它们非常贴近亚马逊的客户。近几年，亚马逊正在尝试多种方式，更快地投递包裹，并降低成本。去年，亚马逊曾尝试通过出租车和Uber专车去进行包裹配送，而近期又推出了类似Uber的快递服务Flex，让合同工使用自己的汽车去送快递。这些项目帮助亚马逊控制快递成本。今年上半年，亚马逊的这一成本同比增长28%，至46亿美元。利用送报车去送快递是亚马逊更广泛计划的一部分。消息人士表示，亚马逊希望利用多种多样的送货车去进行包裹投递，包括其他公司的鲜花和披萨配送车。例如，在餐厅送披萨时，车中往往还有很大的空间可供运送包裹。当日送达和同小时送达快递服务的竞争非常激烈。类似Uber和Dliv的创业公司正在与零售商合作，确保在城市地区快速送达包裹。目前尚不清楚，亚马逊要如何解决其中一些问题，例如将包裹及时交到披萨外卖送餐员的手中。而许多消费者对于非专业快递员投递包裹持怀疑态度。

北京时间10月15日早间消息，美国移动支付创业公司Square周三提交了IPO（首次公开招股）的S-1招股书。Square此次申请在纽约股票交易所上市，股票代码为“SQ”。高盛、摩根大通和摩根士丹利将是Square此次IPO的主承销商。不过Square尚未确定IPO的价格区间和售股数。Square创立于2009年，其目标是帮助移动设备用户接受信用卡支付。无论是小商户、外卖卡车，还是星巴克，都可以通过在手机或平板电脑上连接SquareReader刷卡器，完成信用卡支付的处理流程。该公司的创始人包括杰克·多西（JackDorsey），而多西也是该公司CEO。近期，多西也被任命为Twitter正式CEO。对于他是否有能力同时运营两家公司，投资者和分析师表示了担心。由于面临着来自苹果和谷歌的激烈竞争，Square尤其需要强大的领导团队。这两家科技巨头正在大力推广自主的移动支付技术，以取代信用卡。而Square的设计则是配合传统信用卡使用。自2012年第三季度开始，Square就成为了星巴克的独家支付服务提供商。不过S-1招股书显示，这一协议已经被弱化，并且不会再续签。尽管来自这一合作的收入将不复存在，但相关成本也将下降。Square表示，这将“对我们的总体毛利润产生积极影响”作为创业公司，从多个方面来看，Square做得都非常好。根据PrivCo的数据，该公司在私营市场的融资总额为5亿至6亿美元。该公司的估值为60亿美元，因此跻身“独角兽”俱乐部。不过，Square选择在一个敏感的时刻试水公开市场。目前，科技公司IPO的前景有着很大的不确定因素。根据市场研究公司复兴资本的数据，今年共有17家科技公司完成IPO，创下自2009年以来最低纪录。而Etsy等此前IPO的科技公司今年第二季度的表现也是市场最差。在致潜在投资者的邮件中，多西表示，Square将继续专注于优化金融体系。“我强烈认为，公司有潜力推动积极影响。过去2年中，我拿出了自己所持的20%股份，即超过1500万股，给予Square和StartSmall基金会。”StartSaml基金会是一家新成立的组织，向不太受关注的艺术家、音乐家和本地商业进行投资。多西表示：“我还承诺，将拿出4000万股所持股份，即公司总股本的10%，投资这一领域。”

10月10日消息，汽配B2B平台中驰车福今日在上海宣布启动“AtoZ全开放计划”，预计投入5亿元启动此计划，打造汽配市场开放生态圈。中驰车福创始人张后启指出，传统汽配产业链主要为：零部件厂商——分销商——经销商——服务终端（汽修店）——消费者。产业链环节多，整车厂一般通过4S店特许经营制垄断汽车配件供应渠道首付虚高。而在垄断体系之外，占据市场更大份额的马路汽修店却因群体性的生存压力陷入无序竞争，假冒伪劣产品充斥市场。现阶段创业公司盲目套用“互联网+”概念，模式流于表面。如何让厂家直接对接终端用户——修理厂，绕开中间商，优化供应链成本，让配件价格更便宜，是其一直在考虑的问题。盖茨汽车零件苏州公司总经理邱剑华表示，像盖茨、博世等厂商，以前都是用传统的渠道模式，代理商把产品输送到终端通常需要多个层级。“这两年变了，互联网来了，渠道商在整合，这使得这些中间环节的经销商靠差价赚取利润越来越难。所以对厂商来说，接下来要做的事就是如何把产品更快捷地输送到终端。”除此之外，张后启还发现，汽修店因无详细的配件匹配目录而不愿在网上下单。每个品牌、每一个车型、不同生产年份、不同排量、不同发动机型号的车，所用的配件都不尽相同，没有配件匹配目录的海量数据支撑，实现汽修店自己在平台下订单几乎是不可能的事。此外，汽修店无网络支付习惯和动力。据了解到，针对以上问题，中驰车福首先建立了配件适配车型数据库，目前SKU已有近百万件；其次，与一些金融机构合作推出了企业在线支付工具，以解决维修厂网上订单支付问题。张后启表示，“AtoZ全开放计划”就是将之前打造的汽配市场公共供应链服务平台，正式向全国40万家汽修厂、30万家汽配商实现资源能力全开放。其第一轮计划发展3000家合作商，以覆盖全部县级区域和产品品类。同时，中驰车福计划在2015年底之前完成覆盖全国的仓储物流体系建设：每一个县设立一个配送点，每一个地级市设立一个仓库，再用物流网络将这些县市串联起来，将汽配件物流由以前的‘出租车化’变成‘公交化’，第一批将有6000辆箱式货车提供物流的服务。据了解，中驰车福创建于2010年，创始人张后启曾为联想集团全球副总裁。2015年6月10日，中驰车福与博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联、辉门等国际汽车零部件厂商签署战略合作协议，获得如上品牌零部件经销权。

同城快递Postmates将要在它的新服务Pop中推出快速送餐服务。用户通过一个数目有限的菜单点菜，并在15分钟内送达，相比之下，以往Postmates从附近饭馆送餐需要一个小时甚至更长的时间。目前这项服务限制在旧金山创业公司聚集的SouthofMarket地区。Pop的具体操作方式是与本地餐馆展开合作，Postmates提供一个数量有限的菜单，这些餐馆根据菜单提前备好食品，用户下单后，无需等待厨房做即可向用户派送。尽管Postmates是第一批按需快递o2o提供商，但它刚刚杀入已经很拥挤的外卖o2o领域。它的竞争对手有和本地餐馆合作的UberEats，也有自己做自己送的Sprig，SpoonRocketandMunchery。很多外卖o2o公司都在用从风投融的钱补贴用户，降低配送价格。跟几家竞争对手相比，Postmates的运费最低：1.99美元，它的竞争对手SpoonRocket、Sprig、Munchery、Uber分别是2.75，2.75，2.95和3美元。除了以上几家，亚马逊，Groupon等最近也纷纷通过各种方式推出了类似o2o外卖服务。

9月24日消息，中国国家主席习近平的到访让在微软总部举办的第八届中美互联网论坛吸引了中美所有顶尖科技公司及新锐互联网企业。这似乎让西雅图成为了全球“互联网”氛围最浓的地方，而大佬们的各种合照也是刷遍了整个互联网。除了拍照和谈合作之外，他们还聊了些什么话题呢？据获悉，在中美互联网论坛之“网民时代”分论坛上，LinkedInCEO里德·霍夫曼、今日头条CEO张一鸣、新浪CEO曹国伟和ExpediaCEODaraKhosrowshahi讨论了太平洋两岸网民的共性及差异性，并对年轻人该怎么创业、怎么吸引女性加入科技行业等问题提出了自己的观点。“中国的应用什么都做！”上述四位产品各不相同的科技公司CEO对“中美差异”的第一反应是，美国人开发的应用一般只有一个功能，而中国应用则功能全面、什么都有。这个差异大概是由中国的特殊国情决定的。“在很多中国三、四线城市，大家没有电脑只有手机。”今日头条CEO张一鸣说，“为了省流量很多人只下一个应用，并且希望这个应用什么都能干。”出于这个原因，很多互联网巨头把不同服务都放在一个应用里，微信是个最好的例子，从通讯到交易，涉及日产生活的方方面面。据了解，张一鸣创立的今日头条亦类似，这款应用每天为超过3000万活跃用户服务，因为每个人是不同的，所以他们被推荐的资讯也是不同的，从新闻到各种长尾信息，都能得到精准分发。另一个差异是中国发达的移动支付系统，尤其是支付宝、微信支付的普及。新浪CEO曹国伟指出，移动支付是商业化的基础，中国电商服务和O2O因此收益、增长很快。这个国家似乎跳过了漫长的信用卡时代，直接开始用手机刷卡。LinkedIn在中国的发展恰好印证了这个理论——CEO霍夫曼拿自己的公司举了例子。他们开发了一个完全为中国市场打造、只有手机版的服务“赤兔”，因为“中国市场是移动互联网市场，而且只是移动互联网市场”。科技行业还缺少女性色彩在两个国家火热的创业潮以及当天参会的中美互联网公司中，女性的身影都挺少见。ExpediaCEODara谈到，在美国，女性科技人才也挺稀缺。他认为，这首先是供求问题，而Expedia正通过“学徒制”试图训练更多女性程序员，这种特殊的项目能更好地帮助女性。对比而言，中国的女性程序员更少。以今日头条为例，目前只有四五个女性工程师。张一鸣觉得这意味着“还有很大改善空间”。他甚至觉得女生在编程上更有优势，更细心。据了解到，无论在中国还是美国，计算机专业的男女比例本来就悬殊，就业后，人们很难再在科技公司里看到女性高管。但这一局面在改善，Facebook、Google、Twitter等互联网公司每年都公布自己的员工多元化数据，包括性别、种族比例。公开数据本身也是一种鼓励和鞭策。作为改善的结果，雅虎有CEO梅丽莎，Facebook的COO是桑德伯格，中国的互联网创业公司中也开始出现越来越多女性——一个有一半用户是女性的行业，正在被不少女性改变。年轻人该怎么创业？曹国伟说到，创业不易，道阻且长。互联网让创业变得很容易，如果你年轻，可以搞电商、做病毒营销，从小事开始积累。打工几年也能为创业积累宝贵的经验。张一鸣的建议则是“先做事、后赚钱”。他认为，一般情况下年轻人有两条路：先赚钱后做事、先做事后赚钱。他鼓励年轻人应该选择后者，做出满足人们需要的产品后，金钱回报是自然而然的。他称自己没有第一桶金的概念。Dara的建议最实际：“别规划太多”。他表示：“不少年轻人想，我以后要做这个、5年后拿这个数的工资。但世界现在变化太快、太难预测了。与其规划太细，不如为聪明人工作”。