【一起惠讯】4月23日晚间消息，从消息人士处获得的可靠消息，易迅CEO卜广齐即将离职创业，但创业方向尚未确定。此前，有易迅网高管曾对一起惠表示，卜广齐离职不太可能。因为当初腾讯收购易迅时，曾提出一个重要条件，是卜广齐必须在易迅网任职到2015年。而一起惠此次从接近卜广齐的相关人士处获悉，卜广齐可能将于5月离开腾讯并再创业，该人士并没有透露此次创业是否已经拿到投资。但该消息人士透露，一起合伙创业的还有重量级人物，可能来自于知名传统品牌集团。一起惠试图与卜广齐本人联系核实此消息，但电话一直未能接通。消息人士告诉一起惠，从腾讯注资京东，并开始发起京东和易迅的业务整合后，易迅内部发生明显的变化，公司计划调任很多员工去扬州（易迅主要呼叫中心）入职。据其转述，很多员工都认为这是一种变相的“裁员”。实际上，原腾讯电商的自营业务和第三方电商平台将完全交给京东，腾讯的数据也会有部分与京东分享，按照计划易迅物流及扬州客服中心也将并入京东。一位熟悉腾讯注资京东事宜的业内人士告诉一起惠，投资后，易迅相当于在给京东输血。而易迅CEO卜广齐，从腾讯此前完全注资后，卜广齐实际上已经退居幕后，腾讯集团的直接干预相对较多。该人士透露，腾讯内部应该已经确定了一批负责人的离开时间，而卜广齐很可能是6月30日可离岗。据一起惠了解，卜广齐于2006年6月5日创立了易迅网，并一直担任CEO的职务，此前曾在新蛋中国工作过五年。2010年腾讯完成了对易迅的首轮投资。2012年5月，卜广齐公开透露腾讯持股比例约80%，剩余股份为易迅管理层持有。2013年8月5日，腾讯公司发出内部邮件，任命易迅网CEO卜广齐为腾讯公司副总裁，负责腾讯电商自营品牌业务的建设和发展，向腾讯电商控股公司首席执行官吴宵光汇报。

在BAT的推动下，在线旅游市场的大规模“重塑”已经开始。4月16日，艺龙网与同程网宣布达成深度战略合作，双方将打通后台系统，艺龙将自己的核心资源酒店预订嫁接至同程网，而同程网则将自己的核心资源门票预订嫁接至艺龙网。值得注意的是，腾讯是艺龙和同程网的重要股东，因此，其被视为艺龙与同程此次合作的背后推手。此外，由于艺龙与同程的合作发生在携程与去哪儿网传出合并“绯闻”之际，因此，也有观点认为双方这种“抱团”来自于携程与去哪儿网有望合并的压力。不过，艺龙网CEO崔广福与同程网CEO吴志祥接受采访时，均否认双方的合作是源自携程、去哪儿网合并的压力。同程网确认暂停国内上市公开信息显示，2012年12月，同程网曾启动创业板上市计划，辅导券商为国信证券。不过，由于赶上新股发行叫停，一直未能成行。而在新股发行重启后，同程网的名字并未出现在创业板的排队名单中。对此，吴志祥透露：“同程网在去年就暂时放弃了国内的IPO。”不过，暂时放弃国内IPO的同程网并不缺钱。2个月前，同程网获得了来自腾讯、博裕、元禾三家机构总计5亿元的融资。而在2012年5月，同程网曾获得腾讯数千万美元的投资。尽管同程方面未透露腾讯目前的持股比例，但吴志祥在不久前的一封内部邮件中曾表示，“同程网的创业团队仍然保持着公司的控股权，公司未来的目标仍然是独立IPO”。数据显示，同程网目前可提供全国8000多家景区的门票预订，位居在线景点门票预订第一名。吴志祥表示，获得腾讯等机构融资后，将大力投入门票和周边游市场，争取成为休闲旅游第一名，“我们争取各方最多支持，把休闲旅游的需求与手机的应用作最紧密的结合，搭上移动的末班车。”与京东、大众点评相继联姻腾讯类似，成为腾讯系的一大优势就是可以近水楼台先得“微信”，而这，也就意味着获得了移动互联网的“船票”。对此，崔广福和吴志祥均确认，未来艺龙和同程的酒店、门票等产品也将登陆微信。“中国一年有10亿人进入景点，每张门票平均价格是100元，一年的总流水是1000亿元，目前通过在线预订的交易额不到5%。因此，景点门票在线预订的市场空间非常大”，吴志祥表示。同程艺龙“同仇敌忾”尽管崔广福与吴志祥在接受采访时，均否认双方合作有来自携程与去哪儿网的压力，但同时，也把未来目标定在了超越携程以及去哪儿网上。此前，业界一直盛传，去哪儿网的大股东百度正在操盘将携程与去哪儿网进行合并，以最近市值计算，携程(市值为70.17亿美元)与去哪儿网(34.24亿美元)二者相加后的总市值将超过100亿美元，而艺龙目前的市值仅为5.69亿美元。换言之，如果排除各自阵营背后的靠山——腾讯和百度，单就市值而言，“携程+去哪儿”的组合要远远胜于“艺龙+同程”的组合。但是，对于携程与去哪儿的合并前景，崔广福认为并不容易，“携程与去哪儿网合并，已经达到《反垄断法》所要求审批的条件，因此，是否获得审批是巨大的问号。携程、去哪儿都声称自己是第一名，我们很难想象在线旅游行业两个第一名合作，不会产生更大的垄断和行业集中度。如果两个公司合起来，我相信对这个行业来说不是好事，这是毋庸置疑的”。对此，一位接近携程的人士对《证券日报》表示：“整个在线旅游行业在整个中国旅游行业的渗透率不超过10%，因此崔广福所谓的垄断说并不成立。”吴志祥则指出：“一个企业在吹牛皮的时候说自己是行业第一，涉及到《反垄断法》的时候又说彼行业非此行业，在要求商务部审批的时候又说自己是行业第五。一个70亿美元市值的公司、一家30亿美元市值的公司，中国哪家旅行社能通过订房、订票搞到这么大，它们已经占50%以上的份额了。两家的合并，不能试图逃离《反垄断法》审核程序。”不过，崔广福亦表示：“即使携程与去哪儿网合并了，我们也有办法。关了一扇门，我们就开启另一扇窗。去年我们在百度上投放了很多，今年就少投放一点，我们仍然可以生存，只要有核心竞争力就不怕。携程与去哪儿合并也好、不合并也好，对我们的战略不会有任何影响。”艾瑞数据显示，中国在线旅游市场交易额已超过2000亿元，有望在5年内突破5000亿元规模。

【编者按】当下思变的企业很多，只是行动快慢不同。宝岛眼镜2011年成立电商部，一年后总投资达一千万，董事长王智民亲自挂帅上阵。他说，看不清局势还可以乐观地死，知道变革在即，真的有些怕了。正是因为如此，宝岛眼镜从IT系统、呼叫中心再到管理层头脑风暴，每一个环节都紧扣互联网。星创视界董事长王智民：星创视界旗下宝岛眼镜于1972年成立于台湾，在台湾具有一定知名度。1997年由王国胜开拓大陆市场，目前在大陆突破1200多家门店，成为华人眼镜界的翘楚。2001年至2009年，王智民担任中国宝岛眼镜全国总经理，2010年担任宝岛眼镜董事长兼执行长。三五年后企业竞争场地变了一起惠：一年前，电商新闻中没有宝岛眼镜。如今，宝岛眼镜与天猫、大众点评、微信积极合作，布局O2O。忽然大改变，原因是什么？王智民：看不清楚局势还可以很快乐，看得太清楚知道前面这么大危险，肯定会改变。去年年底，看到天猫光棍节的杀伤力、移动的杀伤力，我真的有点怕了——消费者永远在线的情况下，商业环境是不一样的。前不久我和一茶一座的老总聊天，一茶一座用微信支付刚好一个月，我问他有什么感觉，他说现在有了预知的能力，可以知道某些店铺一周后的卖座情况。再继续发展下去，假如一茶一座在上海有20家店，当知道A店座位满了，可以给其他客人20块钱优惠券，刺激他去B分店。所以，在未来的竞争环境，你可以在一茶一座旁边开店，许多人从你眼前飘过但是没有人进来，因为决战不是在门店，他们已经在线上被截流了。所以我感觉，未来的商业竞争不是发生在线下，而是在线上就已经分胜负了。以后，IT实力不强的公司将很难生存，三五年后商业3.0时代到来，他们根本玩不动。一起惠：描述下你眼中三五年后的商业环境。王智民：现在谈论的的O2O还很粗浅，未来端的变化会比现在更丰富，除了手机之外，还有可穿戴智能设备，车子也会变得智能，我看了最新的报道说，美国人在车子上是1.2小时，比手机还要多，手机只有一个小时。实际上，汽车也是一个很大的应用场景，比如我快要到家的时候，告诉我家微波炉开始煮饭。所以我觉得，未来竞争的边界取消了，线上和线下不再隔离，只要可以接触到消费者的点都可以串联在一起。品牌实力比流量更有竞争力一起惠：在适应新的商业环境途中，宝岛眼镜有何经验分享给其他传统企业？王智民：IT系统只要花钱基本就可以打通了，最难的是打通管理者的思维模式。马上要进入移动商业时代了，这对眼镜行业的影响是什么？那个时候消费者会怎么买眼镜？眼镜又长成什么样？宝岛眼镜每个月会把高管集中在一起，选择一两个话题集中讨论，让每个人针对以上各种问题提想法，只有把管理层的思维整理好了，才有可能适应新商业时代。一起惠：宝岛眼镜没有力推自己的线上平台和应用工具，为什么？王智民：每一个渠道商都喜欢有一个自己的平台，但是争取流量入口太难了。每一个品牌商都想做一个APP，但是要可观的装机量也太难了。前不久遇到一个眼镜品牌商说要做自己的APP，我问他有多少装机量，他说4A广告公司答应至少5万。我说对啊，那是僵尸粉丝，不活跃有什么用？从我们的数据来看，眼镜有个消费特点，女性大概十一个月回来一次，男性三年才回来一次，我们做一个移动客户端，他们一年也不打开一次有意义么？所以说，产业很小，公司不大，找棵大树抱着就算了，这就是商业的现实。而且，我认为未来最强大的竞争力不是流量，而是品牌实力。比如，消费者一想到眼镜就想到宝岛，不管是从微信，还是从大众点评进去，直接找宝岛眼镜的官方平台，直接交易就行，这才厉害。很累但必须坚持前行一起惠：2002年宝岛眼镜上了一套ERP系统，2013年上CRM系统，现在又上了一套新的系统，为什么这两年系统更新较频繁？亮点在哪里？王智民：过去我们从管理层的角度关注系统建设，现在我们更加从消费者的角度关注系统建设。一起惠：在实施O2O战略中，IT部门最头痛的事是什么？王智民：不同平台的接口不一样，这就需要IT部门分别与天猫系统对接，与京东系统对接，与点评系统对接，与微信系统对接……IT部门快要忙疯了。未来，我觉得肯定有中间服务商出来，帮我们与各大平台系统对接，这是一个创业机会。一起惠：三五年后，宝岛眼镜长什么样？截至目前为止，宝岛眼镜试水O2O投入大概有多少？王智民：第一期投入到今年年底结束，大概是一千万，具体的商业形式到年底会公布。那个时候会有大数据，不管你从微信还是微博进来，我都可以收集数据。此外，我们还建一个新的呼叫中心，为了更多地了解消费者，他是多少度数，喜欢什么颜色，这些信息我们都要收集。有时候想，这一条路走下去真的很累，但不走又不行，否则当3.0真正爆发出来的时候，2015年之后你会跟不上。

【一起惠讯】4月16日消息，一起惠独家获悉，京东已经内部宣布集团历史上最为重磅的人士调整，刘强东将卸任京东商城集团CEO一职，并由现任COO沈皓瑜接任。而刘强东则继续担任集团董事长兼CEO，并逐步退出日常运营和管理。而与此同时，集团副董事长赵国庆宣布个人原因离职。消息人士称，这一任命目前在京东已经小范围宣布，但原本并无近日公布的计划。值得注意的是，4月15日，京东联合董事长赵国庆称因个人学习与创业原因，卸任京东集团副董事长一职，转作集团高级顾问。据一起惠了解，京东集团今年新成立了四个子集团，即京东商城、京东金融、拍拍和京东国际集团。而此次刘强东卸任的则是京东商城集团CEO一职，其京东集团董事长兼CEO身份不变。同时，其他子集团人事做出最新调整：沈皓瑜担任京东商城CEO，陈生强担任京东金融CEO，蒉莺春担任拍拍网总裁，徐昕泉担任海外事业部负责人，蓝烨担任京东集团CMO兼任京东商城采销工作。此外，上述四个子集团非法律意义，仅为业务板块名称。京东今年上市则是集团整体打包上市。据知情人士透露，京东此轮变局敲响了上市在即的前奏。沈皓瑜的国际化背景和跨行业管理经验，足以充分胜任CEO这一角色，而刘强东也会授予沈皓瑜更大的支配权和管理权。刘强东在2013年曾赴美国学习，在此期间，刘强东授权管理团队全权管理京东业务和日常事务。刘强东的本意即为充分授权于现有管理团队，在淡出公众视野的一年之内，其与高管之间仅保持邮件沟通。回国后，刘强东曾坦言管理层的表现超出自己预期，“京东发展到了一个检验团队协作、团队自主性的时候了。”据悉，沈皓瑜于2011年8月份加入京东商城，任职首席运营官（COO）。此前，沈皓瑜曾任职美国运通个人卡发行部副总裁。2007年加入百度之后，担任百度高级副总裁，负责商业产品运营及多项新业务拓展。不过，刘强东卸任商城CEO并不意味着失去对京东的控制权，其本人仍为京东集团CEO，且是集团最大的资产之一。京东自2007年3月以来共计进行了5次大型融资，募资额总计高达18.77亿美元，但刘强东并没有失去掌控权。根据京东向SEC最新提交的招股书增补文件显示，京东的股权结构中，刘强东获得93,780,970股普通限售股，旗下基金总股本数达463,345,349股，占比为18.8%；第二大股东为老虎基金，持股比例为18.1%；第三则是腾讯，占总股本的14.3%。而在2013年，刘强东还在“休养生息”中，隔空遥控完成了京东管理层的多人轮岗，其对公司的掌控力显而易见。

SilverRailTechnologies是一个专注于火车票销售的B2B平台，该公司在新一轮融资中获得了4000万美元的投资，以期推动公司的快速发展。本次C轮融资由风投公司MithrilCapitalManagement领投，SilverRail现有的四个投资者都参与了跟投，包括CanaanPartners、SutterHillVentures和BrookVenturePartners。SilverRail目前总共获得了7300万美元的投资，这家创业公司并没有透露自己新一轮融资后的估值。该公司创办于2009年，在种子轮、A轮及B轮融资中先后获得了2900万美元的投资。SilverRail还通过一次战略型收购获得了300万美元的投资。研究公司Pitchbook的报告称，与行业平均水平相比，此次4000万美元的C轮融资可谓是大手笔。有了多余的现金，SilverRail就可以提升其技术基础设施以及扩大业务发展。SilverRail称其已占领北美市场。举个例子，每一个出售美国铁路公司火车票的美国商家都极有可能是SliverRail的用户。在过去几年内，SilverRail逐渐与西班牙、意大利和瑞典建立了联系，该公司总共打入了位于北美和欧洲的九个国家的市场，其中包括英国和德国。SilverRail预计，要与世界上所有主要的铁路承运商都建立起联系还需要五年时间。铁路业的罗塞塔石碑SilverRail是一个能够将旅行社或在线旅游公司这样的销售商与供应商联系起来的B2B平台。SilverRail就好比铁路行业的罗塞塔石碑（译注：一块刻有古埃及法老托勒密五世诏书的石碑，同一段内容有三个不同的语言版本）。该公司能够解译铁路IT系统，比如德语和西班牙语系统，然后将它们编译成单独的数据流或应用程序界面（API）。有了这样的单一平台，火车票销售商就不用再通过目前使用的复杂渠道来联系供应商了。该公司还将使程序语言更加标准化，让不同系统之间可以相互对话。比如，目前英国以外的铁路系统针对圣·潘克拉斯车站有不同的编码，而SilverRail为车站提供了通用、唯一的编码。

4月14日消息，知情人士透露，看处方获得一百万美元的天使投资。该轮融资是国际著名投资机构光速安振中国创业投资（LightspeedChinaPartners）在TMT领域的又一案例，也是医疗领域的第一个案例。由MartinShen（沈扬）、徐琳（Ciline）和汪院共同创立的看处方，专注于把移动互联网和医疗结合起来，革新日常的就医体验。看处方的突破性在于：它没有简单的把线下的医疗体验复制到互联网上，而是抓住患者的终极诉求“寻找值得信任的医疗答案”做文章。日常就医需要的就是答案，不管是来自互联网，诊室，朋友，还是来自“半熟”的社交关系，而答案只有“值得信任”才能真正满足用户的需求。看处方通过打造“匿名真实分享”社区，让广大用户可以足不出户或随时随地获取症状和诊断类似的真实有效的案例，帮助用户能更好地了解自己的问题，更好地与医生沟通，找到更好的治疗方案。看处方同时推出了一款贴心实用的医患沟通工具，目前已经在邀请多家医院医生和患者“秘密”内测。Martin特别说：“我们不是简单开发了一个沟通工具，而是打造了患者，医生和看处方三方融合的就医新体验。患者得到高质量的服务，医生有合理的回报（包括经济和临床两个方面），看处方也发展了自己的平台”。看处方突破性的模式，得到业界的广泛肯定和投资界的认可。而这个模式来源于创始人自己的切身体验。Martin的父亲患有胰腺癌；徐琳的女儿在出生时发现罕见的婴儿血管钙化；汪院是慢性乙肝携带者，2014年初诊断为肝癌。他们在面对和解决自己的问题时，也在思考着如何帮助其他人能更好地面对同类问题。Martin的医学背景帮助他和他父亲一起抗癌，把理论上的3至6个月的晚期胰腺癌预期寿命延长到36个月；徐琳建立了网站，通过社交网络在全球范围内找到了女儿的治愈方案；汪院经历了年初的肿瘤切除手术后，目前已经回到了工作岗位。三个创始人的经历实践了同一种理念：我们要掌控自己的健康。光速安振中国创投合伙人韩彦先生（HerryHan）对看处方的模式和团队都非常有信心。他表示：“团队创始人自己的经历和信念对整个项目的成功非常重要，再配合一个创新可行的模式，成功会是件很自然的事情”。看处方目前已经累积了大量的案例，团队也从3个人扩展到15人，目前正处于快速发展的阶段。与此对应的是，光速安振在筹备领投对看处方的新一轮融资，以保障看处方的发展。

4月12日，化妆品电商聚美优品向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO上市申请文件。与包括京东等在内的不少中国电商股通过资本驱动规模，然后冲刺IPO的成长路径不一样的是，聚美优品主要通过自我造血来成长--成立近四年至今，仅融资约1300万美元。截至2013年底，聚美优品已实现连续7个季度盈利，且2013年净利额同比增长近6倍。在中国电商界中，“刘强东们”通过“外输血”模式推动公司前行，而聚美优品的陈欧则选择了“内造血”路径角逐江湖。盈利式增长聚美优品向SEC提交的招股说明书显示，截至2013年底，该公司连续盈利已达7个季度。以此推算，聚美优品至少从2012年第二季度便开始盈利。值得注意的是，2012年正是中国平台电商们烧钱抢份额的高潮期，比如当年的刘强东，深信“不该赚钱的时候去赚钱就是愚蠢”的商业逻辑，以资本为后台推动力、以市场份额为追求目标，随即掀起“6•18”、“8•15”两场电商烧钱大战。与“刘强东们”烧钱赚份额的逻辑不同的是，陈欧倾向于自我造血。《每日经济新闻》记者注意到，2012年“8•15电商战”刚过，10月12日上午，陈欧在微博上表示：“只有规模而没法盈利的企业已经被资本市场抛弃，越来越多的电商企业会更加理性地思考做企业的根本，那就是盈利并活下来，只有这样，行业才能共赢。”聚美优品招股说明书显示，2012年第二季度该公司已盈利，且当年合计净利额达837万美元，2013年净利额同比增长近6倍，冲高至5800万美元。聚美优品的前身团美网，成立于2010年3月，到2012年第二季度盈利时，仅成立近2年，且至今只融资了近1300万美元。与聚美优品造血式成长路径形成鲜明对比的是选择输血模式的京东，2004年涉足电商的京东10年多已融资约22.3亿美元，京东向SEC提交的F1更新文件显示，2013年京东净亏损4990万元人民币，总体上还未摆脱输血轨迹。盈利秘诀：巧降成本聚美优品能够在成立仅近两年后便步入盈利式轨道，究其原因，可从盈利空间与成本控制两个纬度来解剖。从盈利空间的角度来讲，聚美优品切入的化妆品电商领域前景广阔。《每日经济新闻》记者根据Frost&Sullivan的一份报告内容汇总后发现，中国美妆产品行业零售销售总额，在聚美优品成立时的2010年，达到1362亿元，2013年几乎翻倍至2209亿元，2018年预计更会冲高至4318亿元，市场容量从而达到2010年的约3.17倍。在此期间，线上美妆电商的份额也会逐渐上升，由2010年在线B2C美妆产品销售额占中国美妆产品零售销售总额的1.3%上升至2013年的10.2%，到2018年该比例预计将增长至21.9%。化妆品电商领域孕育的庞大容量，为聚美优品的成长提供了市场前提。聚美优品营收额也从2011年的0.92亿美元，飙升至2013年的8.17亿美元，上涨近8.85倍。除市场容量为聚美优品的发展提供了巨大的行业空间之外，化妆品领域的高毛利率特性也让聚美优品具备极大的毛利率提升空间。聚美优品招股书显示，该公司2013年毛利率为24.5%，值得注意的是，2013年线下化妆品零售商莎莎(sasa)和屈臣氏毛利率分别达到47%和35%，一些国际著名化妆品品牌厂商甚至可达70%。目前聚美优品的毛利率低于他们，主要缘于其销售结构，即聚美优品所销售的产品主要由代理品牌和独家品牌两部分组成。其中销售额中占比约15%的独家品牌，一般毛利率可达70%；相应地，另外约85%的第三方代理品牌，毛利率相对较低，从而拉低了总体毛利率。化妆品的毛利率较高，伴随聚美优品在生态链条中溢价能力的提高，提升独家品牌占比，在运营效率基本保持的情况下，其毛利率仍可相应进一步提升。一方面，在市场容量广阔及行业毛利率较高的背景下，聚美优品赚钱能力极强，而另一方面，聚美优品在支出端也有让业内惊讶的成本控制能力，这可从电商所在的新客获取成本、市场费用和包括仓储、分拣、物流等在内的履约成本等指标处得到体现。在履约成本方面，鉴于化妆品单位体积小，从而在仓储、分拣以及物流配送等方面，相较于3C、服装等品类，成本控制更具优势。聚美优品招股书内容显示，该公司2011年、2012年、2013年的仓储物流费率分别为12.8%、8.8%、7.2%，呈逐年下降趋势。新客获取成本方面，2013年聚美优品平均获取一名新客户的平均成本为38元，而为64元，前者仅为后者的近六成。市场费用方面，聚美优品招股书显示，该公司2011年～2013年市场费用占总支出的比例分别为10.1%、11%、6.3%。综合下来，2013年聚美优品的盈亏平衡点为16%，即公司毛利率超过16%便可盈利。值得注意的是，主打自有品牌的乐蜂，毛利率接近30%，超过聚美优品的24.5%，不过2013年乐蜂却亏损1.5亿元，区别就在于成本控制能力。如欲深究聚美优品的成本控制能力，不得不提到陈欧另类的企业家自营销逻辑。2010年3月，从斯坦福大学毕业后的陈欧回国创立了团购网站团美网，当时的学习对象是美国的Groupon，后于2011年在千团大战的背景下转向化妆品B2C的聚美优品。聚美优品的营销逻辑是典型的互联网思维模式，陈欧及其管理团队通过自身价值观和人格魅力营销来塑造企业家的自媒体品牌形象，然后通过自媒体品牌形象吸引相应圈层的粉丝，而后围绕粉丝社群进行粉丝生态营造。比如陈欧有意参加诸如天津卫视的“非你莫属”、湖南卫视的“天天向上”、“搭车”等节目以及推出“我为自己代言”系列广告，迅速将自己打造成为未来而奋斗、激情的80后创业者代表，陈欧体迅速引起强烈共鸣。记者曾与不少业内营销界人士沟通，他们认为，产品广告营销模式是工业化思维，以企业家自媒体为代表的价值观营销是互联网思维产物。比如小米的雷军、华远地产的任志强、SOHO中国的潘石屹、阿里巴巴的马云以及正走在企业家自营销路上的董明珠等，皆通过自身的人格魅力打造企业家自媒体形象，然后进行粉丝生态经营。陈欧式的企业家自营销模式，成本相对较低，且客户忠诚度高。聚美优品招股说明书显示，客户量方面，2011年、2012年、2013年，聚美的活跃客户(时间段内至少购买过一次商品)总数分别为130万、480万和1050万，回头客分别占客户总数的53.8%、56.3%和62%；订单量方面，2011年、2012年、2013年聚美优品总订单数分别为约450万单、约1600万单和约3600万单，每位活跃客户的平均订单量则始终保持在3.4单左右，其中回头客订单额分别占订单总额的比例分别高达约86.7%、86.6%和88.9%。移动端交易额占比近半聚美优品招股书的内容显示，聚美优品的移动化转型也较为顺利。2013年12月，聚美优品交易总额中，来自移动端的贡献占比已达到约43%，2014年一季度该比例继续提升至49%。在时下的电商圈，甚至整个IT圈，移动端已成战略制高点，也是一家IT公司未来想像空间的最重要指标之一，这从马云撒网式布局移动端以及移动端对腾讯、Facebook、百度市值涨跌的决定性影响等皆可得到体现。已向SEC提交IPO申请的京东，鉴于自身移动端布局的不力，从而牵手腾讯。这笔交易中刘强东为了得到微信入口而付出了不菲的代价。相应地，腾讯在这笔交易中所付出的易迅部分资产、拍拍、QQ网购等实物资产反而成了添头，微信的入口价值成了腾讯资产包中的主角。对于聚美优品移动端占比近半的原因，除了该公司管理团队的战略重视外，也与其销售模式和目标客户群存在极大的关系。电商公司在布局移动端时，受限于移动端屏幕尺寸的原因，产品信息展示的宽度与深度不足的问题，一直较为困惑，但聚美优品的销售模式为限时特卖模式，每天向用户精选销售的产品品类相对较为集中。垂直特卖模式简化了搜索和挑选过程，以特定推荐模式可以带给消费者更简便的浏览体验，更宜适合移动端发力。放大到整个化妆品电商行业的角度来说，也较为适合移动端发力。相较于服装、3C等品类，化妆品品类的SKU(库存量单位)本来就较少，比如聚美优品的合作伙伴有1700家，但仅有1万多个SKU。这种SKU较少的情况，也一定程度上会减缓移动端展示不足的困境。此外，聚美优品的目标客户群主要是年轻女性，易于接受移动端购物模式。除了移动端这块基础性布局外，聚美优品另一块基础性工作便是假货预防的机制性建设。2013年，以交易总额为评价标准，聚美优品以22.1%的市场占有率成为中国最大美妆电商。作为行业的领头羊，化妆品电商行业被信任的程度越高，自身越受益。基于此逻辑，据记者了解，在中消协、中国质量万里行的监管下，聚美优品联合百家化妆品品牌公司成立了真品联盟，自掏腰包强推中国化妆品真品联盟防伪码体系。其基本逻辑在于：力争将每一个进聚美优品仓储的SKU，都需自带一个基于二维码基础上的防伪码，且这个防伪码只能使用一次，扫后便作废，以免被假货链条二次利用。当消费者购买了聚美优品的相关产品时，消费者线下可通过二维码随地扫描，即时进入真品联盟防伪码体系，通过唯一的防伪码来核对产品的真假，从而从机制设置上净化电商环境，打消消费者对假货的疑虑。《每日经济新闻》记者注意到，聚美优品本次计划通过IPO交易筹集最多4亿美元资金，拟在纽交所或纳斯达克挂牌，股票交易代码为“JMEI”。IPO筹集到的资金用途主要为营销和品牌宣传活动，包括建立更多的实体店，增加独家商品范围，扩大物流网络，提升物流保障能力，增强IT架构系统，以及其他一些企业支出，包括人员支出和潜在的收购、投资和结盟等。

被Facebook2011年收购的地理位置签到/周边O2O服务Gowolla的联合创始人JoshWilliams，又跑出来创业了。在Gowolla被收购3年后，Williams又跳了出来，大约在7个月前，和前同事AdamMichela成立了一家新的创业公司，名为Last（TheLastGuide）。二人近期宣布，为还处在隐形阶段的Last（TheLastGuide）种子轮融资210万美元，由FreestyleCapital领投，其他投资者包括前Gowolla的投资者GreylockPartners、GoogleVentures、FoundersFund等硅谷知名风投/孵化基金。据Williams透露，该公司将致力于将Gowolla，甚至是Foursquare等基于地理位置信息的服务，“所未尽的事业完成”。其他关于公司的信息还不多，不过他们的网站已经上线，也在AngelList上发布了招聘信息，招聘iOS、Ruby工程师和产品设计，月薪不错还有最高1%的期权。

作为俄罗斯最大的电子商务企业，Ulmart为自己在接下来的18个月内设立了明确的扩张方向，SKU(库存量单位)数量将从6.3万提升至8.5万，而在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。当前Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，上市地点将在伦敦、纽约、香港之间进行选择。该公司透露，Ulmart更倾向于在香港上市。Ulmart为自己列出了相当多的未来发展规划，在接下来的几年内Ulmart将有很多要忙。在过去的2013年，Ulmart的销售额达到了10亿美元，上涨了60%，它预计在2014年公司的销售额将达到16亿美元。当前，Ulmart已经在莫斯科与圣彼得堡建立了两个新的物流中心，并计划在接下来的18个月内使自己现在的32个物流中心的占地面积扩大4倍。Ulmart总裁兼公司大股东DmitryKostygin表示，在今年底Ulmart计划将自己的SKU数量从6.3万拓展到8.5万，品类的增多将有助于Ulmart在接下来的五年内实现年销售额达到100亿-150亿美元的雄心壮志。Ulmart网站首页截图为IPO进行冲刺，是Ulmart最近正努力在做的事情。Ulmart的理想上市地点将在伦敦、纽约及香港之间选择，希望募集到3亿-4亿美元资金。Kostygin表示，当前公司的财务状况已经交由德勤会计事务所进行审核，希望能够在明年成功进行IPO。Kostygin透露，每一个上市地点都有好有坏，美国虽然很好，但政策方面是一个很现实的问题，公司更倾向于在香港上市。在物流方面，Ulmart计划在圣彼得堡与莫斯科郊区再投资增加80万-100万平方米的额外建筑面积。Ulmart成立于2008年，第一年运营就在网络销售方面达到了1亿美元的进账，在2011年使这个数字翻了倍。创业初期Ulmart主营电脑及电子产品，但当前其售卖的品类已经扩张至工具、动力设备以及玩具。Kostygin介绍，现在电脑及电子产品仅占销售额的六成。Ulmart以惊人的发展速度在成长，但这与它对于物流配送的重视息息相关。Ulmart的用户可以在物流中心免费领取自己的订单，而半数的消费者都会这么做。同时，消费者还能够选择将订单免费运送至Ulmart在郊区的任一站点。实际上，由于俄罗斯特殊的地域关系，俄罗斯电商不得不花高昂的投资在物流配置上，尤其需要深入一些偏远地区。Ulmart布局全国物流已久，当前已经覆盖俄罗斯境内的150个城市，在边区有300个站点，在这些被Ulmart设置的物流站点内，消费者可以下单也可以取单。如果要求将订单送至家中，Ulmart也会为消费者提供相应服务，但消费者需要支付邮费。价位与消费者对速度的要求有关，举例来看，若消费者想要在接下来的两小时内就能在门前看到自己的包裹，那么他可能需要支付16美元的价格。从数据来看，仅有10%-20%的消费者会选择送货上门，30%-40%的消费者使用边区站点进行自主取货，毕竟这是一项免费服务。

据中国之声《新闻晚高峰》报道，比特币是个神话，这个神话，未来在哪里，没有人说得清，但是，在中国，它走向终结的那一天，或许为期不远。继去年底，央行明确比特币不是货币之后，有消息称，央行会再度出手，要求国内的商业银行限期关闭比特币账户，目前，多家比特币网站已经对新政作出了反应。上周市场就曾传言，央行已经在3月中旬下发了一份名为《关于进一步加强比特币风险防范工作的通知》，要求各家商业银行和第三方支付机构关闭在这些平台的所有账户，截止期限是本月的15号。深圳一家比特币交易网站"比特时代"日前发布了关于暂停人民币充值的公告，公告称，受到央行政策的影响，第三方支付将于当晚起暂停使用，银行卡转账充值也将被撤销。比特时代客服人员表示，现在是敏感时期，政策很严。客服人员：一切关乎人民币充值通道我们暂时都停掉了，也不排除后续会恢复人民币充值通道，暂时是停掉了，您现在先等待一下吧，如果是恢复充值的话我们会在官方渠道发布相关的最新公告的。同样，更多的网站也都发表了类似的声明，FXBTC在其官网上挂出了紧急通知，称收到多家商业银行的电话通知，为了落实央行下发的加强管理工作的通知，要求尽快到银行办理销户。并强调此事并非谣言，该公告表示，不再处理银行充值，本周日以后，将暂停银行卡提现业务。比特币中国CEO李启元说，他们的支付宝[微博]第三方支付渠道也已经被关闭，如今正在等待商业银行的正式通知。如果渠道都被切死，那么只能通过现钞交易。李启元：如果银行不能走，第三方支付不能走的话，那现钞是一个方式，剩下的话就是他们自己支付或者是用一些充值代码这方面的方式。其实对于比特币的监管，不管是比特币平台还是比特币玩家，都不陌生。去年12月5号下午，央行等五部委联合发出通知，要求各金融机构和支付机构不得以比特币为产品或服务定价。消息发布后一个小时以内，比特币的价格跌幅达到了35%，这一天甚至被称为"国内比特币创业者最黯淡的一天"。然而时间进入今年，比特币的日子依旧不好过。在2月25号，世界最大规模的比特币交易所运营商Mt.Gox宣告下线，在2月28号，Mt.Gox再一次表示，因为交易平台的85万个比特币被盗一空，公司已经向日本东京地方法院申请了破产保护。3月，有媒体报道称，中国央行在今年3月18号发文，要求4月15号前停止一切比特币交易。对此传言，央行3月21号晚间通过微博公开表示，此为失实报道。那么，现在，如果央行新政为真，第三方支付平台通道、银行账户交易全部的关闭，这也就意味着在未来，要做比特币交易，可能只能够进行面对面交易，或者将资金转向国外充值。那么比特币在中国，将举步维艰。虽然央行还未证实这一新政，但有分析人士认为，央行对比特币的态度并没有改变，即出于风险防范的目的，对其进行进一步管控。如果未来，比特币交易依然无法在境内实现银行转账、提现，那么中国的比特币交易平台生存前景着实令人堪忧，复旦大学教授孙立坚[微博]认为，央行的一系列动作，仍是限制比特币对现有货币体系的挑战。孙立坚：停止他的这样的一种支付和充值的功能，关键的问题已经看到比特币的属性越来越走向货币的功能。比特币作为一种电子货币，今天游离于货币制度的这样一种支付平台的拓展，实际上是挑战了现有的货币体系的稳定。虽然央行的新政还没有公开发文，但市场反应可以说立竿见影，比特币从4月2日下午的3000元左右，跌到昨天下午的2700元左右。比特币中国CEO李启元：上一周价格已经跌下来了，跌了10%，20%左右，全球的用户对中国对比特币的信心可能有点打击，所以价格会跌下来。但在今天上午，有部分论坛的玩家表示，个别小型的交易平台又恢复了充值，比特币价格与昨晚相比又上涨了100元左右。

去年6月份，Google就已经完成了对众包地图应用Waze的收购，但双方一直未披露具体的收购价格。今天，Waze联合创始人兼CEONoamBardin在LinkedIn上发文透露了收购价格以及Waze出售的原因。Bardin表示，Google收购Waze的具体价格为11.5亿美元。之前传闻的价格在11亿美元至13亿美元之间。Bardin还透露，来自投资者的巨大压力是出售Waze的一个关键因素。“Waze曾犯过一个错误，就是公司在A轮融资中的估值，这大大稀释了创始人的股份。如果我们能像Facebook、Google、Oracle和Microsoft等公司创始人那样对公司能实现控股的话，Waze现在应该还会是一家独立的公司。”2008年3月，Waze获得1200万美元A轮融资，2011年，公司再次融资3000万美元，这使得Waze获得的私人投资金额达到6700万美元。Bardin还透露了公司曾犯过的另外一个错误，这个错误也源于来自投资者的压力：“当Google推出免费路线导航功能时，这无疑抢了我们的风头。当时我们的投资者认为，为了避免为Google正面竞争，我们应该将市场重点转向新加坡或罗马尼亚，而不是美国市场。这使得我们错失了发展良机。”在Google收购Waze后，Bardin加入了Google，不过Waze的另外一位联合创始人UriLevine选择离开再次创业。现年49岁的UriLevine发布了FeeX，旨在帮助人们发现自己养老金投资中的隐性资费，并通过众包信息提升人们养老金的管理水平。

2011年，腾邦国际登陆深交所创业板，募集资金净额近6亿元。此后，腾邦国际加快步伐以收购扩张，收购公司质量良莠不齐，其中世纪风行尤为可疑。据知情人士透露，腾邦国际能上市依赖于收购，上市后能壮大也依赖于此。腾邦国际最初靠做国内机票业务起家，自身资产偏弱，管理水平不高，靠一系列对外收购，拼凑出了后来成功上市的腾邦国际，上市之后依然收购不断，以此扩大规模。2008年3月，腾邦国际的保荐人及主承销商国信证券申请立项，5月确认同意立项。腾邦国际的布局则早一年，于2007年开始，收购了3家主营国内机票代理业务的航空服务公司。不但扩充了国内机票板块，资产规模也大涨。次年收购深圳国际机票领域元老级人物赖明的深圳市昼夜通实业发展有限公司(下称“昼夜通”)，补上了国际机票板块。第三年，腾邦国际收购新金銮旅行社。国内机票、国际机票、旅游三大板块拼图完成。1日收购3公司，核心人物彭玉梅带来上市关键资产尽管腾邦国际现在看上去似乎顺风顺水，但据知情人士透露，其上市之路原本不应那么顺畅。腾邦国际能上市，要从国内机票板块的扩充说起，背后的核心人物彭玉梅发挥了重要作用。彭玉梅1997年至2000年任中国西北航空深圳公司控制员。2000年开始任深圳市时讯达实业有限公司(下称“时迅达”)、深圳市天鸿航空服务有限公司(下称“天鸿航空”)、深圳市航程航空服务有限公司(下称“航程航空”)执行董事、总经理。航程航空、天鸿航空、时讯达3家公司主要从事国内航空客运销售代理业务。彭玉梅为大股东，分别占股90%，100%，90%。2007年1月9日，腾邦国际通过3份《股权转让协议》，收购了彭玉梅持有的这3家公司70%的股权。“彭玉梅做机票的量比腾邦大多了。但她把点数放给代理人放得很凶，给代理人的结算周期很长，最后资金链断了。”一位腾邦内部知情人士告诉理财周报记者。记者从相关资料了解到，票务公司收入主要来源于代理销售机票获得代理佣金，分为基础佣金和后返佣金。基础佣金根据航空公司制定的销售政策确定，后返佣金则与航空公司规定的考核指标挂钩。一级代理主要从航空公司处获得代理佣金。为了扩大市场规模、增加市场销售渠道，同时为了达到航空公司的考核指标取得后返佣金，就会寻求合作销售，一级代理商要吸引二级代理，要把一部分佣金下放给二级代理。据知情人士透露，彭玉梅将航程航空、天鸿航空、时讯达3家公司出售给腾邦国际是不得已而为之。当时这3家公司的资产负债率分别达到86.71%，91.46%和53.10%，应收账款几乎为货币资金2倍，资金链紧张。2006年度，3家公司的净利润分别仅为-3.03万元、0.85万元和0.69万元。收购完成后，3家公司更名为腾邦商贸、腾邦航空、腾邦商务。随后腾邦于2008年5月完成对3家公司剩余30%股权的收购。收购完成后，彭玉梅加入腾邦的兄弟公司腾邦物流担任副总经理，并于2009年受让腾邦股东可可西投资5%股权，成为腾邦间接持股股东。知情人士向记者透露，“这3家公司的收购给腾邦带来巨大的好处，腾邦能上市跟这些资产绝对有关”。招股书显示，收购3家公司后腾邦总资产由6386.66万元增加到1.1亿元，增长率73.49%。更重要的是，扩展了国内机票代理业务。其中，从收购前的2006年到收购后的2007年，腾邦的合作销售金额由1.98亿元增长将近5倍到11.22亿元，合作销售占总业务的比重由35.37%增长为59.46%。低价收购亏损资产补全业务版图为上市光有国内机票业务不够。腾邦国际还是继续扩张之路。2008年腾邦国际收购昼夜通。这家公司由赖明、林巧玉、周迎等7人共同出资设立，在国际机票领域有非常丰富的经验。截至2007年12月31日，昼夜通净资产255.24万元，亏损48万元，腾邦以500万元的低廉价格购得其100%股权。腾邦以做国内机票为主，收购了这家公司以后实现了两条腿走路。业内人士告诉理财周报记者，“做国内机票技术含量不高，国际机票技术含量高很多。做国内机票的一天就可以上岗，做国际机票的没有三个月半年一年，是做不了的。想把一张国际机票卖好不容易，涉及到对航空公司政策的掌握。所以做国际机票的公司不太多。经过一段时间的修炼才能达到一定的水平。从香港到东京纽约莫斯科到欧洲飞一圈，不同的人做价格是不一样的，如果不会做或刚做，算一张票可能4万块，有经验的人可能两三万就可以。单做国内没有做国际的经验，很难起得了家。收购昼夜通，补上了腾邦国际机票领域的业务。”最后是旅游板块。2009年腾邦收购深圳市新金銮旅行社有限公司。新金銮的业务主要是国内旅游、入境旅游、会议服务、签证等旅游服务。新金銮的规模不大，业务人员只有个位数。招股书显示截至2010年9月30日，其总资产为68.8万元，净资产-9.47万元，2010年1-9月净利润亏损24.47万元。但这一收购仍然发挥了巨大作用。原本弱小的腾邦国际，通过收购，拼凑出了国内机票、国际机票、旅游三大板块。知情人士向记者透露，腾邦国际离职高管曾指出收购新金銮的关键性，腾邦取得旅游牌照，得以在上市时挂在旅游板块，对上市定价起到了很大帮助。记者试图了解上市前腾邦的情况，听到了不同的声音。上述知情人士强烈质疑腾邦管理人员的水平，既不了解业务，又不听取意见。几家被收购公司的老板加入腾邦后成为职业经理人，腾邦对他们不信任，对关于业务的意见不采纳，同时架空其权力，不在其业务领域重用。这些人中，有因为持有腾邦股份而不愿离开的，也有宁可放弃利益而先后离职的。上述知情人士对腾邦的企业文化也颇有微词，称其加入腾邦时，即有高管对其表示，“在我们公司，你不要会做事，只要会做人就行了。”其同时指出腾邦装点门面的表面功夫也同样用在了公司上市包装上。但另一位曾供职于上市前腾邦的内部人士的看法则相对中性，“每个老板用人风格不一样。有钱了以后，风气好多了”。平均1年2收购，1869万入股世纪风行疑为空壳无论如何，腾邦国际通过资本运作，如愿以偿上市了。腾邦国际于2011年2月15日登陆深交所。募集项目主要为国际商旅运营中心项目和营销服务中心项目。前者由1200坐席呼叫中心、可可西网站升级和扩建、研发培训中心、综合支付结算系统、集团客户管理中心等子项目构成。后者拟在北京、上海、香港、澳洲等海内外城市和地区建立十大区域营销服务中心。两项目达到预定可使用状态日期为2012年12月31日。2012年报显示两募投项目皆滞后。腾邦国际的解释是，国际商旅运营中心项目滞后由于2011年公司战略重心由OTA转向B2B以及TMC，而该项目是以OTA为重点制定的业务计划，因而放缓。而营销服务中心项目滞后也归结于战略调整改变了公司在地域上的布局。2013年5月5日，腾邦正式将两项目的“计划达到预定可使用状态日期”延长2年至2014年12月31日。但腾邦国际以收购方式在各地扩张的步伐并没有停止，对外收购十分积极。今年3月18日，腾邦国际发布最新一份公告，宣布其全资子公司收购厦门思赢航空服务有限公司60%股权。上市后的过去三年间，腾邦国际收购了多家公司。2011年122万元全资收购香港福兴100%股权，719万元收购北京易程70%股权。2012年1198万元收购四川华商60%股权，1869万元收购世纪风行51%股权。2013年140万元收购东方文化80%股权，980万元收购兆驿旅行社70%股权。一位关注腾邦国际的旅游度假行业分析师表示，“腾邦国际前期并购的步伐，从去年开始比较明显。但也不是完全按照计划来。前几年有几家收购公司还是亏损的，现在的目标是收购一些比较好的公司。亏损收购是抢占市场，刚开始做，还没实现利润。”这些被收购公司的质量参差不齐。2013半年报显示，新纳入报告期的东方文化和兆驿旅行社上半年皆亏损，东方文化净利润-7.52万，兆驿旅行社净利润-13.79万。最有趣的是2012年收购的世纪风行。上述知情人士称其只是一个空壳。2012年5月31日腾邦国际发布公告，拟使用超募资金1869万元收购世纪风行51%股权。截至2012年4月30日，世纪风行净资产229万元，评估机构对其资产使用收益法评估，价值2569万元，增值超10倍。世纪风行当期净利润43万元，2011全年净利润仅9.8万元。高估值与低收益形成鲜明对比。另据上述知情人士称，腾邦国际虽占有过半股权，但经营权、财务权、人事权皆在世纪风行，腾邦国际对其几乎没有控制力。这次收购，腾邦国际和世纪风行签有对赌协议，规定世纪风行未来三年需要完成净利润3459万元，第1-3年，需要完成的净利润分别为771万元、1079万元和1510万元，由2012年1月1日开始计算。这一计划看来颇为乐观。2012年报显示，世纪风行净利润仅36.78万，距离目标771万元还有巨大的差距。上述知情人士还表示，“世纪风行的客户主要为公务客户，现在公务客户少了，2012年本来要亏损，是腾邦国际派了一批人过去才做起来，而世纪风行人员流失严重，其实现对赌协议的能力值得怀疑。”2014年4月3日，理财周报记者致电腾邦国际询问相关事项，工作人员要求记者将问题发至公司邮箱以书面形式沟通，截至发稿，记者未收到回复。

【一起惠讯】4月3日消息，日前，在《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》发布会上，eBay全球副总裁兼大中华区首席执行官林奕彰指出，大中华区跨境电商零售出口产业已迎来了主体多元、布局全面的发展新阶段，这为卖家带来增长机遇的同时，也提出了如何做大做强的新挑战。一起惠获悉，eBay平台内部数据显示，美国、英国、澳大利亚、德国等成熟市场依然是大中华区卖家的业务重镇，包揽了2013年大中华区跨境电商零售出口产业十五大目的地市场的前四位。而eBay大中华区卖家对阿根廷和以色列等新兴市场的贸易增长最为强劲，增速分别达到130%和78%。电子和时尚类依然是大中华区卖家的拳头产品；同时，突破性的物流解决方案进一步拓宽了零售出口的品类。海外仓储业务的兴起，不仅提升了物流配送品质和效率，也大大提高了跨境物流的适配性，为家居园艺、汽车零配件等重量高、体积大或形状特异的商品打开了通往国际市场的大门。据了解，2013年上海卖家通过eBay和PayPal实现的跨境零售出口业务增长迅速，总商业交易量仅次于广东和香港，位于大中华区第三位。时尚、电子、家居园艺和汽配为前四大销售品类，其中，家居园艺类较2012年增长了57%，汽配类产品的增长也达到30%。出口目的地市场方面，上海卖家在阿根廷、以色列和瑞典的业绩尤为突出，增速分别为162%、92%和72%。此外，《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》中指出，在市场需求和技术革新的牵引下，大中华区跨境电商正不断升级行业成熟度和服务水平，抢占全球市场先机。在扶持政策不断出台、传统外贸加速转型、网购模式逐渐渗透等多重利好刺激下，大中华区跨境电商零售出口产业在2014年仍将保持强劲的增长势头，并呈现出五大发展趋势：一、品类趋势：更多品类，更多机会。不断拓展销售品类将成为大中华区卖家业务扩张的重要手段。销售品类的不断拓展，将更多重量高、体积大、形状特异的商品引入了全球消费者的视野内，不仅使得“中国产品”和全球消费者的日常生活联系更加紧密，而且也有助于大中华区卖家抓住最具消费力的全球跨境网购群体。二、目的地市场趋势：成熟市场潜力巨大、新兴市场加速成长。人均购买力强、网购观念普及、消费习惯成熟、物流等配套设施完善——这些良好的市场氛围将使大中华区卖家在以美国、英国、德国、澳大利亚为代表的成熟市场保持着旺盛的发展势头；与此同时，不断崛起的新兴市场正在成为跨境电商零售出口产业的新动力。三、买家消费趋势：移动科技引领多屏幕、全渠道购物体验。移动技术的进步使线上与线下商务之间的界限逐渐模糊，以互联、无缝、多屏为核心的“全渠道”购物方式将快速发展，使消费者能够随时、随地、随心购物，极大地拉动市场需求，增加跨境零售出口电商的机会，同时也对卖家如何把握“指尖经济”提出了新挑战。四、跨境交易本地化趋势：多样化物流解决方案提升竞争力。越来越多的大中华区卖家将通过建立或采用海外仓储来加快商品配送速度，提升退换货体验，提高服务标准，从而获得目的地市场的“本地化竞争优势”。五、卖家群体趋势：更多元化的经营者。跨境电商零售出口为诸多中小企业、创业者提供了迅速把握全球商机的捷径；另一方面，许多大卖家、传统外贸企业也正不断加大在电商平台上的投资力度，拓展业务并提升服务水平。更加多元化的跨境零售出口主体将进一步改善买家购物体验，提升行业整体服务水准。

英国时尚电商ASOSPLC下周将发布半年报，此前国际市场的销售放缓令ASOS的未来蒙上阴影，自2月底ASOS股价达到71.95英镑高位以来，过去与一个月ASOS股价暴跌27.82%，近3月18日公布最新业绩当日就大跌约20%。在截至2014年2月28日的前两个月内，ASOSPLC零售销售总计1.37亿英镑，较前一年同期1.084亿英镑增长26%，但增幅比前一年同期的37%和本财年前四个月(2013年9-12月)的38%大幅回落，也远低于市场预期的32.5%，主要原因是世界其它市场的销售增幅因俄罗斯卢布和澳元等汇率负面影响骤降至3%，该地区的销售总额为3,345.4万英镑。伦敦股票经纪公司PanmureGordon3月28日周五发布报告，将ASOSPLC目标股价下调至60.51英镑，较周五收盘价有18.65%的增长空间，不过PanmureGordon在3月18日给予ASOS的目标价为61.26英镑。PanmureGordon维持ASOS持有评级，分析师SimonFrench表示ASOS经历2月份的低迷之后，在英国市场将回到传统水平，SimonFrench称ASOS在中国市场的前景值得期待。在ASOS业绩报告发布后，3月19日，多家券商和投行下调ASOS评级或目标价，SocieteGeneraleSA法国兴业银行将ASOS目标股价从66.80英镑大幅下调至54.55英镑，并将评级下调至卖出。NomuraHoldingsInc野村证券维持对ASOS的评级为中性，目标股价60英镑，CitigroupInc.花旗则将ASOS目标股价下调至70英镑，此前目标价为80英镑，维持买入评级；BarclaysPLC巴克莱维持增持评级，目标价60英镑;DeutscheBankAG德意志银行维持持有评级，下调目标股价至58英镑，此前目标价为62英镑。ASOS首席执行官NickRobertson此前表示集团今年将加大对英国和德国仓储以及IT的投入，投资金额从此前预期的5,500万英镑增加至最少6,800万英镑，使集团每年的销售能力增加至25亿英镑，比此前预测数据多出10亿英镑。以上投资项目以及对中国初创业务的投入将使截至2014年8月31日的本财年EBIT息税前利润率下降至6.5%，不及市场预测的7%，但NickRobertson有信心全年销售能够突破10亿英镑。正是因为投资加剧，高盛此前表示ASOS可能出现资金紧张，其估值上升的空间有限。而2013年12月初，研究机构研究机构LiberumCapital首度将ASOS纳入研究范围并将其目标价定为30英镑令业界哗然，彼时ASOS股价在60英镑左右震荡。2014年1月份，LiberumCapital两次维持ASOS卖出评级，其中1月10日维持30英镑目标价，1月28日则未给出目标价。LiberumCapital称虽然ASOSPLC目前业务状况良好，并相信其有长期增长潜力，但与其面的高股价并不匹配。LiberumCapital称ASOS具有很强的先发优势，但这一优势并不能转化为长期竞争力。LiberumCapital表示对ASOS的目标股价定为基于2015年ASOS25倍的EV/EBIT企业价值/息税前利润。ASOS的EV/EBIT增长率为3%，而以股价市值计算则增长率高达5%，这不符合90%概率的实际市场情况。至于ASOS的先发优势，消费者研究机构KantarWorldPanel时尚部门负责人IanMitchell此前在接受CNBC采访时也持相同态度，对于ASOS中文版上线问题，IanMitchell表示虽然对品牌寻找国际市场的机会表示支持，但是通常相同的策略在不同的国家会取得截然相反的结果，“任何品牌在国际市场都不会保证成功，在本土市场的成功只是因为主场。”IanMitchell表示ASOS很难在中国复制成功。ASOSPLC将于周三发布半年报。

【编者按】对于起步晚、基础薄弱的外贸卖家来说，要在竞争激烈的跨境电商市场找到自己的天地似乎困难重重，既无法与同行大商家PK，也跟不上变化多端的市场节奏。如何才能开辟一条赖以求生的路径呢？外贸商家SreamPrice借移动电商平台wish翻身的案例或将让我们看到一种新的发展选择。SreamPrice是一家位于深圳的外贸商家，主营电子产品和服饰产品，从2009年起从事外贸批发业务，2011年才开始做外贸零售业务。目前，SreamPrice在eBay、速卖通、新蛋等平台都有投入，但效果都不太理想，正如其对自己的评价：起步晚，基础薄弱。2013年，SreamPrice在接触到硅谷创业公司wish后，开始考虑另辟蹊径。Wish是一个主打欧美市场的移动购物平台，卖家有一半来自中国，其面向小规模卖家的策略让SreamPrice看到了新的生存空间。SreamPrice谈到，以前其在选品上主要依靠eBay等大平台的市场数据分析，总在追赶，却一直掉队，非常被动。一方面，自身力量薄弱，与同行相比缺乏竞争优势，对海外市场动向的把控能力远远不够；另一方面，有限的市场份额被各种大玩家分食得所剩无几。而Wish为其提供了新的思路，那就是转移战场，去夺取同行还来不及顾及的移动用户。根据wish产品分享平台给出的热门产品数据，SreamPrice可以有针对性、有预见性地选择产品来聚焦推广，获得了良好的效果。从2013年10月起，其在wish移动渠道的销量大涨，目前已占到零售总业务60%以上的份额。据介绍，从欧美市场来看，移动消费需求比较大，而且移动端的交易具有一定的冲动性，因此，转化率比PC端更高，利润也更高。SreamPrice曾经做过一个测试，拿相同的产品在wish和eBay销售，定价相同的情况下，wish比eBay卖的更好。之后，其对该产品在eBay的价格下调20%，发现仍然不如wish销售得好。最后，其对该产品在wish的价格上调20%，结果仍然是wish卖得更好。这让SreamPrice明白，类似wish这种移动电商平台并不以价格取胜，与PC端的竞争不在于产品本身，而在于用户习惯和消费群体的差异，以及产品展示方式的差异。因为，移动用户相对更有个性，往往是看到自己喜欢的东西就下单，而不会过多地去对比。此外，由于移动端的特殊性，wish主动向用户推荐产品，并通过用户点赞和分享的情况来判断流行趋势，然后将这些信息反馈给卖家，让卖家对市场需求的把控更为准确。目前，SreamPrice一半以上的订单来自美国，其次是英国、意大利等欧洲国家，以及巴西、阿根廷等南美国家。一方面，移动电商在欧美国家的发展相对成熟，另一方面wish在欧美，尤其是美国有较好的基础。比如，wish与当地物流商合作，推出了一个名为“FullfillmentbyWish”的物流解决方案，并建立了覆盖东海岸的美国仓。因此，SreamPrice在wish平台的业务使用“FullfillmentbyWish”和邮政小包相结合的方式。一起惠了解到，SreamPrice负责wish业务的团队现在仅有6人，但随着业务规模的不断扩大，团队很快将扩大一倍以上。根据市场数据反馈，其正在进行产品线的拓展，新的方向将包括厨房用品、文具等，未来有望尝到更多移动购物趋势带来的甜头。

【一起惠讯】当携程、去哪儿等OTA大块头纷纷押宝移动端的时候，航班管家等创业型旅游产品在做怎样的努力？一起惠日前与航班管家CEO王江做了深度沟通，了解到航班管家在社交化、用户拓展、商机寻找等三个方面所做的产品调整和试错。社交化航班管家在社交方面所做的尝试主要有两个方面，一是基于微信好友的信息传递，一是基于机场的陌生人社交。据王江介绍，航班管家目前在微信的主要营销方式是好友间卡片传递。比如用户将自己选好的航班号或座位号分享给同行的好友，其好友可以选择同航班、相邻座位。“卡片功能强调的不是人际关系的建立，而是在已有人际关系前提下的信息传递。”但实际上航班管家也尝试过“建立人际关系”的社交方式，例如机场漂流瓶，但这一功能效果并不好，航班管家最终选择了放弃。另外，王江还透露，航班管家正在设想一项基于老人出行的社交功能，用户可以在航班管家发出需求，召集其它用户帮助将要出行但不熟悉机场手续办理流程的父母或长辈，与其父母同在一个机场或航班的其它用户可以应答。新用户覆盖用户覆盖方面，航班管家所做的尝试包括：更多女性用户的吸引，以及低频次用户的留存。王江介绍，航班管家的用户结构一致以来是男性用户更多，女性用户更少。此前，王江在参加《赢在中国蓝天碧水间》时曾透露，在航班管家的用户中，80%都是男性，只有20%是女性。王江还未参加节目的嘉宾发布任务，设计三张海报以俘获女性用户的心。“靠谱、贴心且不乏情趣”是王江认为能够俘获女性用户的几个关键词。他认为，女性用户出行会更加注重安全感，心理方面也需要更加细腻的照顾。例如，在航班延误的情况下，不仅要及时告知用户延误情况，还需要考虑延误之后如何安抚用户的心情。而对于使用频次低的用户，航班管家也在尝试通过微信来覆盖和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的产品开发并不多，只是做过一些轻度的效果尝试，例如用户发送自己所在的位置，航班管家显示周围的酒店，发送自己的航班号，显示航班的相关实时状态。此外，在微信频频接入大众点评、嘀嘀打车、1号店等第三方应用的背景下，王江认为出行类的应用也有可能成为微信合作的一个类目。他认为能与微信合作肯定会是一个给应用加分的项目，但前提是产品得足够好。“况且我们的同行有更强大的企业如携程、去哪儿，虽然我们在某些方面已经超越他们，但还需要时间去证明自己。”“机场经济”一起惠注意到，航班管家在机场经济的挖掘上曾下了不小功夫。在“机场”频道，航班管家试图整合机场内的商户，以及机场周边的商机，例如机场内商户的导航、机场酒店预订、机场接送机等。王江分析，在机场这个封闭环境内，用户一个重要的需求是打发无聊时间，阅读、交流、购物、餐饮都是能够满足这个需求的商业形态。航班管家在这一需求上能够扮演的角色就是导引，引导用户发现周围消遣时间的地方。据王江介绍，一方面，航班管家与机场方面合作获取机场平面图，另一方面也与机场内的商户合作，例如Gucci包特惠，以及与COSTA咖啡合作的航班管家用户免费升大杯优惠。不过，这种基于机场周边商机开拓的功能在用户方面的反馈似乎并不乐观。一起惠了解到，在最新升级的版本中，航班管家将机场这个版块的功能隐藏到了一个层级更深的频道中。“我们的产品一直处在这种试错，观察用户需求变化，然后做出调整的过程中。”王江表示。微信分享营造噱头在王江看来，不同类型OTA的出现最重要的意义在于培养用户，壮大了在线旅游市场，而对于未来OTA之间的竞合关系，他表示还无法预测。但他强调，航班管家会走与携程、去哪儿不一样的路，例如在收入模式上，机票、酒店将只是航班管家收入的一部分，其会摸索更多的商业模式。至于具体还会有哪些收入模式，王江并没有介绍。不过一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一个“机场大屏幕”服务，向用户提供全国各机场航班进出港实况，但用户需要通过购买或者向朋友推荐航班管家App的方式来获取该功能。不过，王江笑言，这一功能更大意义上是一个噱头，主要目的在于激励用户向微信好友分享航班管家，并没有想要通过该功能实现多少销售。实际上真正为该功能付钱的用户也并不多。

【一起惠讯】3月27日消息，数量越来越庞大的微信公众号正在成为创业者瞄准的新市场。一起惠了解到，国内已经开始出现不少微信公众号的导航网站，试图建立流量入口，为公众号导入粉丝。据了解，微信主页、微信公众号导航、微信导航网、V信173以及近期高调上线的扫宝网等都试图以导航的模式从微信公众号中挖掘商业机会。此外，在移动端也开始出现了“微讯”这样的公众号导航类App。上述导航网站在模式上大致相似，均通过微信公众号展示和推荐的方式，引导用户进行关注。而在关注的方式上，二维码成为一个很重要的介质——用户可以直接扫描公众号二维码，从PC端转到移动端。在导航指向方面，导航网站对用户的导向分为两种，一种是直接导向公众号关注页面，另一种是引导用户关注公众号，同时获取商户优惠券或者打折信息。而在商业模式方面，部分公众号导航网站已经初步具有应用商店或者团购导航的商业模式雏形——提供展示和推荐机会，收取相应的费用。今年3月份正式上线的扫宝网背后操盘手是微信第三方开发商北汉科技。此前，北汉科技的主要业务是“微商桥”，帮助商户搭建微信官网。但随着业务的推进，北汉科技发现其服务的客户在微信官网搭建起来之后，还有一个很大的需求在于粉丝的吸引。因此，北汉科技试图将服务拓展到粉丝的导入，这也成为扫宝网建立的一个契机。不过，要成为微信公众号的流量入口，扫宝网必须先为自己引流。这意味着，营销和引流将成为其最大的成本投入方向。扫宝网运营总监赵国旭向一起惠透露，扫宝网目前仅在百度的搜索引擎广告费用投入就已经达到2000万。巨大的投入背后必须有资本的支撑。扫宝网方面透露，其已经获得了800万元风险投资，其中包括一家来自腾讯旗下公司的投资。当然，微信公众号导航是否能像团购导航网站一样建立自己的商业模式，还有待观察。一方面，如果本身没有巨大的流量，导航网站很难吸引公众号入驻，更难向其收取费用。另一方面，公众号导航是一种很难提高访问深度的模式，用户寻找到感兴趣的公众号，关注，之后的行为都将转移到手机。因此，导航网站本身与用户的互动存在天然的局限。再有，本身掌握着最全公众号数据资源的微信，一旦自己搭建起公众号导航，将成为现有导航的致命打击。

【一起惠讯】立思辰21日晚间公告，公司之控股子公司立思辰合众与葛红艳及葛昕签订了《投资合作框架协议》。拟以1200万元收购交易方合计持有的乐易考(天津)科技有限公司(简称“乐易考”)31.4%的股权并出资800万元对乐易考进行增资，本次投资完成后立思辰合众将拥有乐易考51%股权。公告显示，乐易考主要经营计算机软件相关技术研发、技术咨询、技术转让、技术服务等，截至2013年末，乐易考总资产为595.58万元，净资产为179.61万元；2013年，乐易考实现营业收入597.12万元，净利润-20.38万元。立思辰在公告里透露了增资的原因：在线教育是未来教育的发展方向，行业人才稀缺，乐易考的核心团队拥有丰富的教育行业背景以及较为丰富的互联网教育经验，通过互联网教育O2O的模式进行业务布局，帮助大学生通过互联网平台实现与企业招聘的对接，改变了传统的职业培训和入职面试的流程。乐易考依托长年累积的线下资源进行O2O的模式，较其他在线教育创业团队通过前期大规模“烧钱”来获得用户的方式，获得单个用户的成本更低，粘性更强。经过近一年的研发投入，自主研发的教育产品解决方案已获得用户认可，在线教育平台有望于2014年6月正式上线。立思辰公司称，乐易考并入立思辰后，有望实现品牌在教育行业的影响力扩大。而根据乐易考现有的业务状况以及产品市场推广情况，预计乐易考2014年、2015年及2016年将分别实现业务收入2660万元、4472万元、6648万元，实现净利润400万元、816万元、1342万元。据了解，立思辰在几年前就开始探索在线教育市场，此次斥资控股乐易考更是迈出了实质的一步。

印度公司ibiboGroup收购在线巴士追踪和分析服务供应商YourBus，交易金额未公开。YourBus的系统（通过短信）为巴士乘客提供汽车具体所在位置的提醒服务，并且可以向巴士运营商发送关于汽车所在位置和预计到达时间的报告。这家公司通过安装在每辆巴士上的一个GPS设备来实现这项服务，并将其整合入了短信服务平台。该公司由RajeshMallipeddi和SatyaPadmanabham创立于2011年。YourBus的服务将会与redBus在印度的巴士票库存产品、ibiboGroup旗下的印度OTAGoibibo公司的产品进行整合。Mallipeddi告诉Tnooz：“我们已经有了一个整合的大概框架，但具体的细节还需要商讨。”Mallipeddi和他的团队将会加入redBus，不过Padmanabham将离开团队转而运营其创立的另一家云数据整合公司ZapStitch。2013年6月，ibiboGroup收购了印度最大的在线巴士票预订服务网站redBus，交易金额未公开（有传言是1.38亿美元左右）。南非的媒体和互联网巨头Naspers持有ibiboGroup80%的股份，余下20%的股份由中国的腾讯公司所持有。在被问及YourBus为何选择被ibiboGroup收购，而不是选择redBus这类的公司，如Travelyaari、Ticketgoose（近期融资300万美元）等？Mallipeddi回答道：“我们此前与redBus就移动端与PC端整合工作进行过合作，我们之间的合作非常愉快。”YourBus参与了印度普纳市的创业加速器TheMorpheus，Morpheus的其他旅游相关投资项目包括PlanMy.Travel和Padhaaro。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。