饿了么、百度外卖联合食药监部门启动“百万食安封签进店”项目，餐饮店将使用封口签对外卖包装进行加封，送餐员取餐时检查确认。用户收餐时可确认封签保持完好无拆，如封签出现损坏，可以拒绝收餐。饿了么和百度外卖组织了“百万食安封签进店”活动，在北京、上海、广州和杭州先行试点。在北京试点区域海淀区，饿了么和百度外卖将为商家投放100万份安全环保的食安封签。食安封签的使用将保障外卖餐品在配送过程中的完整、安全，避免外卖送餐过程中食品受到污染，进一步完善网络订餐领域食品安全管控的全流程体系。今年1月1日开始实施的《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》第十九条规定，入网餐饮服务提供者应当使用无毒、清洁的食品容器、餐具和包装材料，并对餐饮食品进行包装，避免送餐人员直接接触食品，确保送餐过程中食品不受污染。此规定对外卖商家在包装环节上的食品安全责任作出了明确规定。海淀区食药监局副局长魏美亮表示，确保外卖餐品完整安全，首要责任在商户。实施食安封签，既是对消费者负责，同时也是对餐饮商户的一种自我保护和提升。“作为外卖平台，我们愿意积极引导、助力商户开展此项工作，希望能以试点区域的工作形成声势，号召和推动更多的合作商户积极主动参与进来。”饿了么联合创始人邓烨表示，“为了保障项目顺利实施，平台制作了食安封签使用说明，提前铺设物料，并对商户和送餐员分别进行了培训；要求商家打包好外卖餐品后，负责贴好食安封签；要求送餐员取餐时检查食安封签的完整性，送餐过程中保持餐品食安封签的完整性；告知消费者收餐时，如发现食安封签有破损，可以拒收。”据介绍，试点期间的封签费用由外卖平台承担，后期将协商由商户承担一部分，鼓励更多的餐饮商户自行印制、加贴封签，目前不涉及增加消费者支出。试点启动后，将及时收集商户和消费者的反馈信息与监管部门同步，逐步覆盖北京全市。上海、广州、杭州也将于2月陆续跟进开展，2018年计划覆盖全国30个城市。

2月5日消息，小编获悉，豪车租赁平台租好车已于2017年12月底获得上海聚贤融租提供的1亿元战略授信，用于购买平台所需车辆，年后还将再启动千万级融资。目前，租好车的全国业务布局已经正式启动。（租好车平台上的出租车辆）据了解，租好车此前主要通过对豪车进行短租获取租金费用。此次获得战略授信后，公司将新增新车和二手车销售业务，重点在汽车金融板块发力，推出“1成首付买法拉利”的豪车购置解决方案。“对于我们的公司业务来说，只需要车辆的运营权就可以了。比如，按300万元一台的法拉利计算，30万元支付首付，月供差不多6万元，但用户会有压力，而且并不会每天使用车辆，一个月也许就用了十天左右。所以，我们会和用户签十天（左右）的使用权，在这期间，如果车辆租出去了，用户还可以使用相同档次的车子，这相当于把豪车真正的共享经济模式做出来了。”俞曙光说。小编了解到，租好车今年将着力拓展北京、上海、广东、深圳、成都和三亚等地区业务，将原有业务进行更精细分层化地运营。同时，超跑品类还将设立子品牌以高端俱乐部形式推向市场，推出高端子品牌Moorel魔乐超跑俱乐部，着力于线下运营。上海聚贤融资租赁有限公司创始人兼CEO汪峰表示，与租好车战略合作后，双方将着力探索高端二手豪车、平行进口豪车领域的融资租赁模式，以解决消费者豪车“买不起、养不起”的痛点。随着合作深入，为租好车提供后方资金端支持。去年四月，租好车曾计划将当年自有产权车辆扩大至500台，后来，这一发展策略发生了变化。“目前要做的就是转为轻资产运营，因为车本是比较硬的通货，而且我们的业务年化回报大约是60%-70%。如果靠股权融资，融到的钱本身不足以支撑我们买这么多车，与其自己用钱买车，不如把模式改成用别人的钱买车。我们推出的这项业务有一个好处是，月供由车辆的租金来偿还。”俞曙光告诉小编。资料显示，租好车成立于2017年，旗下提供车型包括以法拉利、兰博基尼和迈凯轮为主的超跑车型；劳斯莱斯、宾利、奔驰和路虎为主的商务车型；玛莎拉利、保时捷和阿斯顿马丁为主的青年车型；此外还提供企业静态展示，剧组道具用车，婚庆用车，专业司机及保镖服务。据租好车方面透露，公司2017年度营业收入突破千万元，业务覆盖华东地区，经过1年的财务模型验证和业务标准化建设，租好车品牌已初具规模。去年以来，新车销售领域出现大量融资租赁业务，其中，“一成首付”类的广告出现在大搜车、毛豆新车等各大平台。租好车获得此笔战略授信后，也将进入这块市场。“我们现在做的是类似于弹个车的高端版本。”俞曙光说。

2月5日消息，汽车4S店电商服务平台乐车邦今日宣布全资并购人和岛、人和百年、人和岛学院。并购完成后，“乐车邦”品牌主要用于2C互联网电商平台，“人和岛”品牌用于2B的4S店托管业务，人和岛创始人谢椿将全权负责4S店托管业务并出任CEO。据了解，人和岛成立于2014年，核心业务是汽车4S店托管，拥有精英人才库、高端汽车职业经理人培养平台和创新的4S店智能管理系统。完成对其的并购后，乐车邦托管的汽车4S店将达到120家，涵盖11家豪华、109家一线主流合资中端品牌。乐车邦创始人兼CEO林金文表示：“人和岛在4S店管理领域，拥有管理团队、人才储备、智能化的管理系统、、运营体系和行业资源整合能力。此次合二为一，将对乐车邦现有业务形成有机协同，加速公司4S店托管业务的快速布局。人和岛创始人谢椿表示，将从三个方面赋能合作4S店：“一方面着重传统管理体系的提升及人才支持，快速提升现有业务的盈利能力；另一方面是供应链整合及优势资源供给，提升效率降低成本；同时，采用新零售的方式快速注入互联网基因，推动4S店全面进化。”4S店格局将迎来巨变乐车邦方面称，目前，中国汽车市场处于过度竞争、产能过剩的混战中，国内29800家4S店虽然创造了超过3万亿的交易产值，但管理水平差异巨大，其中70%的4S店实现不了盈利。随着经营成本日益增加、新车电商与品牌维修连锁店涌入和大城市限牌的冲击，国内4S店生存状况日益艰难。未来3年，将有6000-8000家4S店倒闭破产。乐车邦发展4S店托管模式，通过提供团队、资金、信息系统、供应链整合、互联网化改造，赋能4S店以破解行业困境，并推动4S店所属的势力在未来形成三大阵营：一，资本和根基雄厚的100强汽车经销商集团阵营；二，可独立发展的品牌好、年头久、特色经营的小型经销商阵营；三，所有权分散而管理权集中的大型4S店托管集团阵营。汽车新零售重新定义未来据了解，4S店托管集团所扮演的角色，是对4S店用新零售的方式进行全面升级改造，进一步挖掘4S店体系万亿级的市场机会。在新零售的武装下，未来的4S店将会以新的面貌在汽车流通领域继续占据主导地位。这体现在：服务层面：标准+定制化，基于标准的基础服务，根据用户需求灵活定制专属服务，满足消费升级需求；经营层面：数字化、智能化、去人工化、互联网化、单店品牌多元化，基于打通线上线下、大数据、云计算、VR/AR技术等方式，全面升级4S店运营手段，实现最佳用户互动体验、高效率运营，结合最新的技术手段，打破传统的4S店经营模式，并消除4S店地域和空间的限制，使单一店铺成为多品牌销售与服务体验中心；硬件层面：数字+硬件结合、展厅与车间分离、中心+社区店结合，以用户为中心构筑“人、车、店”最佳组合的服务圈、落地圈。乐车邦+人和岛双线赋能乐车邦方面表示，对于基础薄弱的中小型传统4S店，想要进行新零售的转型困难重重，必须依赖于外部力量的赋能才能得以实现，而乐车邦与人和岛形成的4S店托管服务具备条件与能力推动4S店进化到新零售模式。乐车邦方面称，公司已经整合了中国超过4000家4S店线上业务的头部企业，同时拥有全球顶级的股东背景、管理团队、金融与行业资源。并购人和岛后，乐车邦将为合作托管4S店导入多年积累的独有资源，包括1400万线上用户流量、资金支持、互联网基因和供应链整合资源，以及人和岛的运营管理体系和人才招募、培养机制。据悉，乐车邦计划到2018年底托管店数达到300家，托管的服务网络销售收入超过500亿，预计衍生孵化出超过200亿消费信贷与供应链金融平台及50亿级保险平台。未来三年，实现托管4S店数量突破1000家，托管的服务网络交易年产值达到1500亿元的目标。

无人便利再怎么牛气，从店到家这一段还需要劳动力，硅谷在琢磨最后一公里的无人化。没有方向盘、油门、刹车踏板和档杆，以及驾驶员的座位，这样的一辆小车从城市仓驶出，穿过城市，到了楼下，给你发一条含密码的App通知，你下楼看见了这辆外观类似四座小轿车的“配送员”，用密码打开其中一个车门，顺利取到快递，它又不急不忙地跑去下一家。这就是硅谷自动驾驶创业公司Nuro日前发布L4级无人驾驶配送车。如果说看起来与普通汽车有什么不同的话，除了内部没有所有为人类驾驶准备的部件，车顶上有感应器阵列，包含激光雷达、光学相机和雷达。此外，Nuro车身比一般的车小，差不多像丰田汉兰达一样高，但要窄的多，差不是普通车一半宽。之所以设计成轻型的，是为了适合在社区或者城市里穿行。设计师们认为，富余出来的三四英尺空隙，能帮助它更好避开车祸。因为对准了货物配送市场，Nuro无人车采用轻量化材料，降低车重，保护行人。车身两侧各有两个可打开的货仓，总体载重量超过100公斤。经过18个月的发展，Nuro有六辆车在收集数据和优化路线，持续喂养学习中的机器。这款无人配送车可以在模拟的道路环境中，完成红绿灯识别、行人识别、自动变道、以及自主通过四向停车路口等操作。虽然只装货不拉人，Nuro也还面临着所有无人驾驶汽车的都会有的公开行驶的挑战。其已经获得了自动驾驶圣地——加州的机动车辆管理局执照，准备今年下半年上公共道路测试。另外，还需要美国国家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全无人驾驶的州运行。无人配送的应用场景很值得想象，电商送货上门的最后一公里、外卖配送、便利店和商超的小范围送货等等。当然，还有一些未解决的问题，比如，没有人把货抗几层楼，没有人会敲门，消费者拿到手里会不会更费劲呢？怎样防止人们不偷拿别人的货物呢？很多细节值得商榷。目前，Nuro已经完成了两轮融资（都属于A轮），累计获得资金9200万美元。第一次融资由高榕资本领投，真格基金、网易创始人丁磊等跟投。第二次融资由美国机构GreylockPartners领投，原投资方继续跟投。现在，Nuro的一大任务是与大大小小的零售商，以及潜在的量产制造商展开协商。特斯拉的电动半挂式卡车一面世就获得了巨头青睐，DHL、加拿大货运服务公司FortigoFreightServices以及沃尔玛都订货了，准备用来测试。

人工智能技术与服务提供商“第四范式”近日对外宣布已经完成B＋轮融资，并同时宣布获得来自中国工商银行、中国银行、中国建设银行三家国有银行及所属基金的联合战略投资。据悉，本轮融资完成后，第四范式将加快产品和解决方案在全国范围内落地，为全国各地的包括银行、保险、证券业在内的更多企业带来AI技术应用，最终让所有企业与用户都能享受到人工智能带来的红利。据第四范式创始人兼CEO文渊介绍：“第四范式在金融领域已经与数十家大中型银行展开深度合作，诸多案例取得了100%以上的效果提升。随着第四范式与银行的合作不断深入，我们也受到了来自国有银行的关注，双方希望共同探寻更全面、更紧密的合作，因此最终实现了三家国有银行联合投资这样的里程碑事件。”作为本轮融资的投资方之一，中银国际董事总经理王立新表示：“在互联网技术的帮助下，近年来银行显著提升了对客户的综合服务水平，而人工智能技术的应用可以进一步帮助银行更好地了解客户，成为了提升银行产品质量与用户体验的新一波重要推动力。第四范式作为该领域的先行者，在银行及其它不同领域都积累了较多案例，取得不错的应用效果，并且驶入快车道。”

2016年底，沃尔玛斥资超过30亿美元收购了电子商务网站Jet.com。近日多个消息来源透露，在Jet.com被收购才一年多，该公司总裁丽莎·兰兹曼（LizaLandsman）就要离职了。兰兹曼于2015年3月加盟Jet.com担任首席客户官，除了肩负分析和品牌推广职责外，还负责积极推行公司的营销策略。一年前，在沃尔玛以33亿美元收购Jet.com几个月后，后者的创始人马克·洛尔（MarcLore）被提升担任沃尔玛美国区的电子商务主管一职，兰兹曼也水涨船高地升任Jet.com总裁。但是，据一位知情人士透露，兰兹曼正准备离开，到另一家公司担任新角色，她认为这个机会千载难逢，不容错过，能够学到很多新东西。据说在这家快节奏、年轻的电子商务企业工作三年后，兰兹曼一直在寻找改变的机会。预计她将在未来两个月左右离开公司。兰兹曼此前曾在E-Trade担任首席营销官。当沃尔玛完成对Jet.com的收购时，业内人士普遍认为此举旨在将洛尔纳入沃尔玛麾下，因为当时Jet.com在线商店仅诞生一年左右。此后，洛尔和他的几位高管都在沃尔玛创建几家网站中发挥了重要作用。目前尚不清楚沃尔玛将选择什么人来取代兰兹曼。Jet.com销售各式各样的商品，从电子产品到玩具，再到家居杂货。该网站创建了一种创新的模式，即对同时购买多个相同单品或自愿取消退还服务的客户提供折扣奖励。

沃尔玛百货有限公司宣布已经收购1号店余下股权，全资控股该电商平台，完成其在中国的电商布局。一号店被沃尔玛收购的原因呢？有资深业内人士在接受记者采访时表示，"沃尔玛进驻1号店的三年对1号店的整合其实是相当不成功的，沃尔玛'稳健'，而1号店长期依赖'烧钱'。1号店联合创始人及前任董事长于刚有什么想法都需要通过沃尔玛审核，二者在经营理念上相差巨大。而这次沃尔玛全资收购1号店，或许是由于股权占比较多的中国平安方面主动提出，而于刚和刘峻岭股权占比相对较少"。值得注意的是，不管是沃尔玛全资拿下1号店，还是布局其自身的大卖场O2O平台速购、山姆会员店网上商城及APP，都是传统零售商面对电商冲击的一种自救行为，但事实上，包括1号店、京东以及苏宁、飞牛网等电子商务平台目前仍处于亏钱状态，实体零售商如何打赢这场战争，还有待观察。今年年初，有媒体曝出1号店创始人于刚已经不来1号店位于上海总部的办公室上班，接着有消息传出不少公司已经到1号店公司挖人，这些不稳定的因素，到近期才最终水落石出。7月23日，沃尔玛宣布收购1号店余下股权，实现全资控股。2012年，沃尔玛购入1号店将近51%的股权，此次又从中国平安以及1号店联合创始人、前任董事长于刚和前任首席执行官刘峻岭手中收购了余下股份。有资深业内人士告诉记者，三年来，沃尔玛和1号店的整合是不成功的，自沃尔玛2012控股"1号店"51%后，原团队与沃尔玛间矛盾一直没停过，双方基本各自为战。此次沃尔玛终从中国平安及于刚和前CEO刘俊岭手中收购了余下股份，"很可能是拥有较大股权比例的中国平安方面想出售手中的股权。而于刚和刘俊岭拥有的股权少，话语权也比较少，再加上于刚习惯依靠'烧钱'战略来扩大市场份额，与沃尔玛的'稳健'战略形成较大冲突，二者最终选择分道扬镳。"上述人士认为。新上任的沃尔玛全球电子商务亚洲区总裁兼首席执行官王路的部分管理职责将包括领导1号店，王路该如何带领仍未盈利的1号店在中国电商市场占有一席之地，又如何平衡1号店与沃尔玛本身的大卖场O2O平台速购、山姆会员店网上商城及APP的关系，还有待观察。总而言之一号店已经被沃尔玛收购了

董事长于刚博士，现任1号店董事长，创始人之一；曾任Dell全球副总裁，主管Dell全球在亚太地区的USD$180亿采购和物流业务；曾任亚马逊Amazon全球副总裁，管理其全球供应链包括配送、采购、库存和库容；曾在美国创立科莱高科技公司，任总裁和董事长，2002年公司出售给埃森哲；曾任美国德州大学奥斯汀分校迈康管理学院讲席教授，物流研究中心主任，在专业和工业杂志上发表论文和评论80多篇，拥有专著4部，美国专利3个；2002年获国际运筹管理科学应用最高奖——弗朗兹·艾德尔曼（FranzEdelman）管理科学成就奖。2003年获得国际工业工程师协会颁发的杰出研究奖；宾夕法尼亚大学沃顿商学院决策科学博士；康奈尔大学物理学硕士学位。首席执行官刘峻岭先生，1号店CEO，联合创始人；曾任戴尔Dell公司全球副总裁，戴尔Dell中国大陆及香港地区总裁，管理20亿美元的业务规模；曾担任Avaya中国区总经理，在其领导下，Avaya中国的业绩三年内翻了三番，成为行业第一；曾担任Avaya亚洲及太平洋地区的中小型企业部总经理;曾在美国奥维系统公司担任地区副总裁，负责亚太地区的渠道销售和联盟部；曾担任朗讯科技公司的亚太区的管理职务；曾被评选为2005年中国IT十大财经人物和2006年计算机世界十大新闻人物；澳大利亚福林德斯大学国际商务硕士。2015年7月，创始人兼董事长于刚以及联合创始人兼首席执行官刘峻岭已离开1店。2015年7月，沃尔玛方面表示，1号店正处于过渡期，将安排沃尔玛总部王路接手，而沃尔玛高管Roger和Daisy将作为临时领导和协调人。沃尔玛表示，于刚和刘峻岭将分别作为荣誉董事长和战略管理顾问确保平稳过渡，并且继续为1号店未来的发展出力。

好邻居的大股东鲜生活，最初被大家认识是因为做跨境进口电商，那时，整个行业火得一塌糊涂。到2016年跨境电商新政出台，逐渐冷静下来的行业也让玩家们开始思考新的征途。也就是在这个时候，鲜生活把目光放到了线下零售市场，并选中了便利店这条赛道。创立自有社区便利品牌、牵头成立“中国便利店直采联盟”、把便利店业态与跨境O2O融合……这一系列摸索让鲜生活最终把自己确立为“为便利店赋能，进行线上线下一体化运营的社区新零售模式”。不过，鲜生活创始人兼CEO肖欣并不愿意把这理解为“转型”。“鲜生活虽然是从跨境电商切入的，但我们的目标一直是‘更有品质的生活方式’，不管跨不跨境，不管线上怎么做、线下怎么做，初心就是要成为一个有品质的零售平台。只不过这个零售平台要怎么来做必须与时俱进，找到更合理的突破点，获得足够的资金和资源。”他向小编强调。“尝试了各种线下模型、各种资源组合后，我们摸索出了新型社区便利店的突破口。简单说，就是从单纯的跨境电商生意变成一个更贴近用户的零售模式。”拿什么押宝新赛道？肖欣认为，线下零售业大量的机会存在于对存量资源的改造，核心是怎么把原来的东西在新零售模型里面进行重构，以满足于升级了的消费者的即时性需求。“有更好的服务体验，同时又能在零售业态中打出一个明确的用户心智，比如有人押海鲜赛道，有人押水果赛道，我们就是押‘社区+便利’这条赛道。”在其看来，传统的社区便利店有很大的改造和价值提升空间，但他们对这种升级改造心有余而力不足。互联网企业出身的鲜生活，只要有好的运营团队和好的改造能力，对线下零售有包容性理解，对存量的便利店网络或者存量物业入口资源进行整合，就可以迅速做起来。鲜生活所做的帮助社区便利店赋能升级的事，按照肖欣的话，是为其输出一整套新零售逻辑。具体来看，其解决方案包括：一、全渠道流量运营。将各种线上流量（包括天猫1小时达（与易果合作）、饿了么、美团等）和门店流量融合，用一体化的商品组合去满足线上线下用户的需求。也就是说，用线上流量反哺线下门店，增加线下门店坪效。“这不是单纯的一个系统，一套SOP，一套培训体系，而是各个方面都要融入进来的一个完整体系。”肖欣向小编解释道，这种流量运营不是给个订单就完事，而是要考虑到重新盘货、重新配置人员和操作流程、履约等，是一整套运营系统的重构。在其看来，以前O2O阶段行业的做法是零散式的，把线上订单给到夫妻老婆店，想送就送，不想送就打个电话跟用户说没货了、送不了。但鲜生活是要把它变成一种便利店自营的、对服务品质有很高要求的专业运作，商品要新鲜、履约要快、客户体验要有保障、线上数据要准确、后续会员运营也要做精细。二、商品供应链的升级。鲜生活作为一个供应链整合者，既有自己的进口商品供应链，也有合作方易果的生鲜供应链，还有部分天猫的供应链资源。其将基于各种数据重新优选商品，为便利店运营商提供商品结构重组的解决方案。“新的商品组合要让便利店变得更有品质，同时，它作为线上流量的前置库存，还要能满足线上用户的需求。”肖欣指出。三、引入黑科技。与国内知名AI和大数据团队旷视科技（FACE++）、函数空间（FX）深度合作，在便利店内引入自助购设备和人脸识别技术，帮助提升店面运营效率。好邻居的改造计划2017年10月29日，香港上市公司绿城服务集团有限公司发布公告，鲜生活、安鲜达（易果集团旗下）与绿城服务共同成立合资公司ChinaCVS，以8400万美元（约和5.6亿元人民币）的价格全资收购好邻居便利店，其中，鲜生活持股50%。两个月后，一个升级版的好邻居便利店新样本出现在了北京农科院大院。这个店在优化传统便利店快消品的同时，增添了生鲜产品；接入淘鲜达、天猫超市、美团、饿了么等平台的线上流量，并实现3公里范围内1小时送达；设置自助购物机和扫码购复核机，并植入一些简单的AI智能应用元素。通过这样的改造升级，实现线上单店高峰日单600单，销售额大幅增加。（商品结构重组）（门店配送）（自助扫码购）总体而言，线上线下一体化解决方案是这个好邻居店的关键动作。鲜生活负责技术和流量对接，以及线上运营，好邻居则依托自己15年线下运营的经验，进行商品结构的重组优化。双方共同进行大仓和店面的数字化改造、商品的数字化改造以及打通线上线下的技术中台，从而实现线上流量的统一管理和门店实时调配，基本达到“线上线下一盘货，一个用户会员体系”的目标。“对于这家店的改造结果，我们认为还有可提升的空间。”肖欣坦言，这只是与好邻居合作融合的第一个样本，未来双方还会在此基础上从视觉、产品、运营模型等各方面继续提升改造店的品质。与此同时，鲜生活还将自己现有的社区便利店并入了好邻居品牌体系，与好邻居一体化运营和管理。接下来，其将按照社区店型和写字楼店型两种大模型去升级改造。预计2018年双方在北京会有150家左右的好邻居门店实现升级改造，并且还会再开出新店，做到更好的网点密度。“好邻居是鲜生活做为便利店赋能的一个样板。我们先打好这个样板，把一个15年的老品牌，升级成符合现代社区需求、有很高运营效率的新型便利店，才能有更多合作伙伴进入到我的体系中来。”肖欣解释道。规模化之路刚刚开始鲜生活所拥有的商品组织能力、供应链资源整合能力，以及流量获取和转化，正是便利店可以借助的优势。但鲜生活也清楚地知道自己的边界在哪里。肖欣告诉小编：“我们只做连锁便利店，即有连锁网络、有后台系统、能够配送、可以强控的便利店，而不打算去做那些零散的夫妻老婆店。”因为，按照目前的市场情况来看，夫妻老婆店已有阿里零售通、京东新通路等大玩家在做，鲜生活作为一家互联网创业公司要做去这种店很难，它们没有线下零售网络，无法强控，“一家一家去‘洗脑’，很难寻求规模化。”以好邻居为例，它在北京拥有300多家门店，在北京便利店市场份额排名第一。鲜生活入股好邻居之后，可以借助其原有的门店网络把试验成功的新零售模型快速复制、推广。但怎样把业务拓展到更大的市场去呢？肖欣给出的答案是“一个城市一个城市去啃。”在中国便利店市场，除了7-11、全家等大品牌和各种零散的夫妻老婆店之外，大部分是区域性便利店品牌，几乎每个城市都有自己的地方连锁便利店。他们仍在用传统思维做生意，虽然在本地已有一定规模，但很难跨区域扩张。而他们正是鲜生活的服务目标。目前，北京之外，鲜生活已在杭州施展拳脚。据悉，经过一段时间的融合，鲜生活和好邻居把一体化门店运营模式输入到杭州市场。通过与好邻居的另一股东绿城服务合作，三方共同打造了一种以小区物业为依托的“有人+无人”便利店业态。这种业态的特点是在一些封闭小区内，客流量不是很大的情况下，采用无人值守便利店的形式，而遇到上下班高峰期，客流较多的时候，再切换成有人值守的便利店。该模式其中的一个核心技术点，就是要实现消费者的数字化，即通过大数据、人工智能和无人技术实现消费者的识别和自主结账。（目前，好邻居在北京的一些学校、社区和写字楼也在尝试这种无人便利模式。）

1月20日消息，在2018极客公园创新大会上，一加手机创始人&CEO刘作虎发表了关于《出海启示录》的演讲，刘作虎在会上称，关于中国品牌出海，如何做世界级产品？主要通过三方面，第一坚持打造世界级产品；第二，中国品牌出海更需要输出影响力和价值观；第三，自信。刘作虎称，14年份发布第一款手机，进入美国市场并且有一席之地是非常不容易的，但当一加拿出自己的运营数据的时候，他们觉得都很不可思议。据了解，一加手机的用户几乎都是极客或者是各个领域的专家。如果极客是你的首批用户的时候，怎么发展品牌的延展性？品牌属性决定了产品的定位。刘作虎在会上称，一加手机的品牌推广方式主要通过极客以及各个领域的专家口口相传，当然也离不开海外媒体的支持。一加手机自创立到现在，4年以来获得广大好评，刘作虎会上透露称，2017年营收100亿人民币，其中，70%的收入来源来自海外市场，而国内市场只有30%。刘作虎称，国际化是一个伪概念。在未来的5年时间，越来越多的中国品牌在国际上流通的时候，就不再会有国际化这样的词汇出现。中国品牌出海，肯定是会遇到一些问题，目前中国品牌出海主要面临的两大难题，第一，信任问题；第二是对品牌缺乏认知。如何做世界级产品？刘作虎在会上分享了三点：第一，oneplus坚持打造世界级产品。第二，中国品牌出海更需要输出影响力和价值观。第三，自信。为什么会讲自信呢，这里的自信是指的信仰，坚信自己做的事情，产品就会口口相传。据了解，一加专注做旗舰店，而且只做线上。刘作虎称，中国品牌出海，要坚信自己做的事，并相信好产品会说话。最后，刘作虎与观众分享一句话：“你信还是不信，真理就在那儿”。

1月21日消息，在2018极客公园创新大会上，极客公园创始人&总裁张鹏与百度创始人CEO李彦宏进行了一场《鹏友说：新时代下科技主义者向何处去》的对话，李彦宏在会上称，人工智能时代是既改变消费观，又改变供给观的时代。李彦宏表示，搜索也是人工智能。为什么会说搜索也算人工智能呢？搜索是解决用户的需求以便捷的获取信息，其本质和人工智能是一样的，那时用的不是人工智能的技术，但是做的是一件事。张鹏问道，人从惯性中跳出来是很难的一件事，其中有一件事特别有意思，今年和两年前有多少人会直接向你汇报，引出职业李彦宏对职业经理人的理解。李彦宏回复称，现在是两年前的一半。职业经理人，最好的是不像经理人的经理人，而是将公司当成自己的baby来看待，可以将公司做的更好。很多的时候应该是更加积极的心态去处理公司的事情，而并非是将自己看成是经理人处理公司事务。另外，李彦宏在会上称，手机百度以后不叫手机百度，而是更名为百度，以后任何从第三方网站看到的www.baidu.com都是网页版，只有从百度APP打开才叫百度。提到开放平台是不是「压路机」的时候，李彦宏称，其并不是很赞同压路机这个概念，并提出平台开放会推动整个产业更健康、更快速的发展。作为解决用户的需求以便捷的获取信息的百度，对信息流的再思考，有数据和算法就够了吗？李彦宏称，信息流并不代表完全靠算法决定的内容流。社交形式的信息流用户的主动权更大而以算法获取的信息流主要靠机器来猜。“算法效率更高，但是没有社交那样的粘性。最佳的信息流是既有算法的分发，又有社交的分发。”李彦宏说如是。

1月21日消息，在2018极客公园创新大会上，商汤科技联合创始人&CEO徐立发表了关于《站在机器和人之间，科学家应该做什么？》的演讲，徐立在会上称，科学向左，产业向右却可因同样的“引力”而交汇。首先是，双轮驱动，技术核心的突破。在这个基础上，理论研究非常重要但是并不一定能应用到产业中。反过来科学是跳跃式发展的。徐立在会场称，商汤关注的是人工智能中的视觉，拥有科学家基因的商汤，在这个领域应该做些什么呢？或者说AI技术应用趋势是什么呢？第一，拓展感知新疆界，打开应用新空间。其中又可分为，迈进非可见光智能处理，近红外人脸验证与真人检测、遥感影像智能解译等，以及打开3D视觉世界、真人验证、3D人脸重建、移动端AR/VR等。第二，目前基础理论待突破，通用智能可期待。科学家要做的是，能做到多模态/多任务学习，弱监督/无监督学习、迁移学习/小样本学习以及强化学习等。第三，协同AI云+端，共建AI全生态。第四，多场景多维联动，全栈式创新能力。从整体而言，政策加温，资本增压以及资源齐备是推动AI发展不可或缺的动力。而从产品方面来讲，AI的应用主要体现在哪些方面呢？一、技术产品化，更加精准的识别产品以及更加灵活的智慧芯片二、落地规模化，定向赋能以及通用落地；三、场景多元化，AI将从公共服务、社会管理以及个人应用方面影响人类的生活。技术的场景多元化也是AI的一个落地。徐立表明，AI落地是场耐力赛，科学与产业都正奔向同一个终点，让AI为人类文明带来进步。据了解，2017年商汤获两轮融资，目前估值超过20亿美金。

1月18日，小编获悉，Rokid已经完成新一轮融资，本轮融资由淡马锡领投，瑞士信贷、CDIB、IDG等机构跟投。据悉，Rokid创始人祝铭明曾在阿里巴巴工作四年，后创办Rokid，如今公司已经推出两代智能音箱产品，用户每日平均使用时长1小时，日活50%以上，复购率为85%，累积了数万名用户的体验。2017年10月，Rokid创始人兼CEO祝铭明在云栖大会上宣布，Rokid（若琪）将与阿里云共同推出全栈语音开放平台，为业界提供一站式语音解决方案。此次，Rokid发布了两套分别搭载Linux和Android操作系统的开发套件，根据需要选择阿里云或Rokid的语音服务，双方共享海量语音技能，完全开放给开发者及合作伙伴使用。这套方案不仅适用于智能音箱，也能够覆盖语音全行业：玩具，汽车，电视，机顶盒等任何设备，都可以搭载，已经开始为海尔，长虹，暴风，中兴等知名厂商提供语音解决方案。在云栖大会的演讲中，祝铭明强调并未被阿里巴巴收购，但其透露成立之初便在与阿里云紧密合作。

1月18日消息，人工智能开始尝试赋能制冷行业，今日，美菱与深兰科技达成战略合作，主要围绕商用冰柜的人工智能升级展开探索和实践。未来三年，双方计划实现30亿元，5年实现100亿元，10年达到500亿元。据了解，此次合作后，双方将在人工智能的技术应用、无人零售的新产品研发和市场协作等方面深度合作，还将在共建制冷电器的人工智能联合现实等方面进一步探索。“我们正在积极筹划商用冷链和生鲜电商。人工智能离不开智能制造，美菱制造将为智慧零售的应用和普及提供强大动力。”合肥美菱股份有限公司总裁吴定刚表示。美菱方面透露，公司目前已经启动合肥、绵阳两地的智能冰箱生产项目，单线单班生产能力达到4000台。此外，智慧零售社会生产线也在全面动工，单个项目的产能预计可以达至3-5万台。新零售背景下，围绕智能模块大致有两个方向，一种是以家庭为单位，由美菱、海尔在内的企业围绕智能家居展开应用。另一种是在商业环境下进行智能产品的应用，此次合作属于后者。深兰科技创始人兼CEO陈海波表示，今年，自动贩卖机的市场增幅会是很大的，公司现在处于订单多、交付难的阶段。随着美菱的加入，深兰科技的产能和市场供应将具备真正的能力。小编注意到，下一步，双方还将在家电方面进行人工智能探索。美菱方面称，此次合作后，美菱还会联姻其它在新零售方面有强大能力的合作方。

不论在什么地方开店，喜茶都能形成一道风景，因为似乎它的门口“永远在排队”。真有那么多人喜欢？到底有多好喝？是不是托儿？……对这个“现象级”的茶饮连锁，吃瓜群众充满了好奇，甚至为了一探究竟，自己也加入排队的行列。近日，喜茶CTO陈霈霖揭开了谜底。“产品好喝，店也不多，自然就会排队。”喜茶CTO陈霈霖告诉小编，喜茶爆红是源于2016年2月上海门店开业时自媒体争相报道，而非策划营销。暗黑旋涡中的意外之喜面对究竟好不好喝的质疑，陈霈霖追溯到了喜茶刚刚创业的时候。“2012年，市面上的奶茶都在用茶粉制作，成本是几毛钱的珍珠奶茶卖7块；当时喜茶的成本是6块，同样卖7块。”他坦言，喜茶并没有所谓的神奇配方，在当时的市场环境下，“良心”制作为喜茶赢得了第一批忠实粉丝，而后的“大火”则真的是意外之喜。“不仅是自媒体，网易当时还和饿了么一起搞了一个“丧茶”，在一连串的“炒作”中，我们几乎是被动入伙。”陈霈霖表示，这就像是一个“黑暗旋涡”，网络媒体用了一个虚无的概念，就直接改变了人们的认知。事实上，在那段时间，喜茶只和一些餐饮公众号一起进行了常规的营销，甚至喜茶的官方公众号都是近期才突破10万+。据介绍，为了保证新鲜度，每一杯喜茶都完全是现场制作，这在一定程度上限制了喜茶的制作速度。陈霈霖坦言，虽然茶饮是劳动密集型生意，但并不是人越多产出就越多，“如果一个人可以做十杯，一百人是做不完一千杯的，这中间存在管理上的难度。”这些难度，也成了喜茶升级的当务之急。据了解，喜茶在全国已经开设了约70家门店，覆盖广州、上海、北京等地区，其中有约50家都是在今年完成的，单个门店的日销量峰值可以达到3000杯。值得关注的是，在喜茶，是由创始人主要负责饮品的研发，他会保证每个月都有新的产品面世。传统行业走向新市场的砍“众所周知，在餐饮行业，开一个店可以很赚钱，开三个店也可以赚钱，但可能再多就亏了。”陈霈霖表示，茶饮行业也是类似的，如果产品和操作没有标准化，管理成本会随着门店的增多而不断增加。他介绍，为了让管理尽可能标准化，喜茶一直坚持自营，即便不能像加盟一样使门店快速量产，也必须承担每个店面超百万的开店成本，他们也要保证各门店的业务是可控的、可是，传统的门店需要标准化的不止是服务，各地门店都像一个不确定的数据孤岛。“以前，各地门店的管理是靠微信群完成的，汇报数据的人员不固定、人为统计数据不准确、反馈的数据滞后等都影响了整个业务的运转效率。”于是，陈霈霖开始由内而外地带领喜茶进行数据化升级。从内部，启用企业微信，用实名制和标准化的审批流程提高内部的沟通效率；在外部，带着喜茶全国门店统一收银系统，将当地的数据实时反馈到云端。只是在业务方面，喜茶没有考虑过通过电商触网。“喜茶不会在网上出售配料，因为用户无法像店内一样进行专业操作，会影响饮品的口感。”陈霈霖强调，茶饮具有特殊性，但他不否认触网的重要性，“触网不一定要做电商，互联网思维可以指导管理和提升认知，从根本上改变传统行业的意识。”喜茶确实也没有墨守成规，在终端销售方面，喜茶已经开始计划类似“超级物种”的新项目，虽然暂时还不能公开，但陈霈霖也透露了一些细节，比如未来喜茶不再需要排队、与会员制有关等。据悉，该项目会在近期正式对外公布。年轻企业眼中的未来爆红之后，喜茶面临着很多挑战。遍地的盗版喜茶店，让他们必须求助于各地政府才能更及时地维护自己的权益；来自其它奶茶连锁的竞争也让喜茶产生了危机感。今天的他们不得不开始思考，怎样才能盈利能力两极分化严重的茶饮行业里走得更远。“茶饮行业的盈利能力，取决于管理运营能力。”喜茶已经认识到通过数字化升级可以提升管理效率，陈霈霖补充道，“只是市面上的数据化服务价格非常高，单纯一个选址评估就动辄百万。”陈霈霖认为，传统门店的数字化势在必行，但绝非简单的用系统辅助，而是要真正摒弃旧思维。“未来，零售行业的管理运营环节会更加中心化，品牌环节会更去中心化。由品牌研发产品，在供应链、运营、人力等方面都采用外包。而管理运营在线化后同步至云端，让品牌可以集中精力不断前进。”陈霈霖认为，零售行业的收银一定会走向无人化，因为无人收银可以把店员从复杂而重复的工作中剥离出来，更专注于导购和服务。“微信小程序就是很好的无人收银工具，可以为门店赋能。”此外，他还预测，2018年将会有一批强互联网思维品牌出现，它们会把握智能化升级的机会淘汰大批既有品牌。

1月16日消息，获悉，网易严选首次以“旗舰店”的形式入驻海外电商平台。据了解，这是网易旗下自营电商品牌“网易严选”正式入驻北美最大亚洲商品购物平台——亚米网，首次上架商品数量竟超过100种。此次网易再次发力海外市场业务，主意将借力亚米网在北美华人圈的影响力，让“中国制造”走出国门。此次合作，双方分工明确，由网易严选提供货源及物流，亚米网负责北美当地的销售及售后服务。网易严选相关负责人表示，“在新消费趋势崛起的背景下，打造匠心品质的网易严选与亚米网达成合作，有助于双方进一步提升品牌影响力及平台价值。亚米网拥有强大的海外平台及客群优势，这与网易严选高性价比的产品优势相辅相成，双方共生赋能，不仅让海外消费者享受优质实惠的中国商品，更能进一步打响中国制造的国际声誉。”据了解，亚米网成立于2013年，主要面向北美华人及整个亚裔群体提供最具特色的亚洲商品，包括食品、美妆、养生、电器及图书等多种品类。亚米网创始人兼CEO周游表示，“亚米在做的不仅仅是把中国的产品和品牌带给世界，更希望全世界能够认识中国制造并爱上中国制造。”与此同时，周游表示希望跟越来越多中国优秀的品牌方一起合作，推动国产品牌的“出海”步伐，帮助更多中国制造走出国门，走向世界。据了解，网易2015年推出网易考拉海购踩住了跨境电商红利的小尾巴，2016年网易严选问世，赶上了消费升级的东风，虽然其模式有颇多争议，但也在简化中间环节、剔除品牌溢价方面做了回先行者。去年9月末，网易严选发布《海外及港澳台地区物流配送公告》，这意味着海外的消费者也能在网易严选进行购物且网易严选能直接把产品发送到海外消费者手上。而该公告指出，值此中秋佳节之际，网易严选开启海外配送服务，给全球严选的用户，提供更加便捷的服务，同时港澳台地区的配送也已正式展开。截止去年9月份网易严选已经开通28个国家地区的海外配送服务。

1月17日消息，独家获悉，无人便利店缤果盒子已经完成B轮融资，融资总额8000万美元，约合5.1亿人民币。本轮融资由复星资本领投，启明创投、纪源资本、普思资本、银泰资本跟投。缤果盒子CEO兼创始人陈子林向小编表示，本轮融资将主要用于技术研发、业务打磨和产品迭代，缤果盒子已经成立缤果研究院，致力于研发针对于零售业的AI解决方案。同时，在今年第一季度，基于图像技术的缤果盒子2.0版本也将正式落地运营。了解到，缤果盒子在2017年7月份完成A轮系列融资，融资额超过1亿元人民币。A轮融资由GGV纪源资本领投，启明创投、源码资本、银泰资本等机构参投。无人便利店盯上夫妻老婆店在完成B轮融资的同时，缤果盒子还发布了新一代的无人收银解决方案BingoBoxMini。据介绍，BingoBoxMini是基于图像识别技术研发的低成本自助收银解决方案，将在2018年第一季度正式落地使用。从外观上看，BingoBoxMini仅为普通烤箱大小。据缤果盒子方面介绍，传统便利店不需要进行任何改造，就可以通过BingoBoxMini实现无人化自助收银。与以往“扫条形码”的自助结账方式不同，用户只需将购买商品放入结算台，机器就可自动识别，随后用户扫描机器上方的二维码，确认购物金额并支付即可。“BingoBoxMini是缤果盒子技术研发的衍生品，成本在数千元左右，可以快速量产和复制。”陈子林说道，“BingoBoxMini是目前市面上最适合赋能传统店铺的解决方案之一。它可以摆放在传统便利店中，帮助店铺实现少人化，提高结账效率，消灭排队。通过节省人力和重构成本结构，BingoBoxMini可以推动零售行业‘提效降本’，缤果盒子的目标是用最低的成本赋能传统夫妻店。”在2017年，“赋能”可谓是年度热词之一，诸多玩家都跃跃欲试想介入这个市场，改造传统的夫妻老婆店。在陈子林看来，缤果盒子想做的“赋能”和其他玩家不太一样。“传统夫妻店的痛点不在于供应链，赋能不是去翻新牌匾。传统夫妻店的配货渠道已经很成熟，上游配货方会直接告诉这些店主，在销售区域内哪种商品卖的好。他们真正的痛点是不赚钱和效率低。”“因为传统夫妻店的流量差，这导致了他们只有10%的时间在理货，剩下90%的时间都在等待顾客，这样的等待浪费了大量时间。而这也正是无人零售技术改造夫妻店的机会点所在，提高效率就是赋能。”陈子林补充道。获悉，BingoBoxMini的发布仅是缤果盒子改造传统夫妻店和便利店的第一步。“仅靠BingoBoxMini还无法实现便利店的无人化。它是用来消灭排队，自动结账，最大化地消化流量。但未来，BingoBoxMini搭配上缤果盒子的防盗摄像头，就可以帮助便利店实现无人化。当有用户未结账时，店内会自动警示。这样一来，传统夫妻店的店主可以随时离店，还可以延长店铺的营业时间。”主攻核心区域重点撒网在谈及BingoBoxMini时，陈子林曾几次向小编提及“它只是技术衍生品”，颇有“无心插柳柳成荫”的意味。“BingoBoxMini只是缤果盒子技术研发中的一环，未来我们整体的技术体系中，或许会出现更多类似的单体技术解决方案。完全基于图像识别的缤果盒子也即将在北京开业，这些盒子都是实验室，在不断测试和打磨我们的技术。在技术不断成熟后，我们可以去做更多赋能的事情。”缤果盒子曾在2017年9月份发布了“小范FANAI”人工智能解决方案，而这次发布的BingoBoxMini也就是其中的一部分。据介绍，目前缤果盒子的人工智能解决方案“小范FANAI”可以在7个工作日内完成800种-1000种新SKU的学习。“这足够支持一家传统便利店的开业及日常上新。”在2017年7月份公布A轮融资时，陈子林曾公开表示：一年内要铺设5000家缤果盒子。经过大半年的磕碰和前行后，陈子林依然没有更改这个最初的目标。“总结2017年的经验，再加上‘小范FANAI’解决方案，我们可能会比预期更快地达成目标。在2018年缤果盒子会聚焦适合规模化的城市，例如北京、天津和成都等。”陈子林向表示，缤果盒子将更注重铺设盒子的密度，通过提升核心区域范围内的盒子数量来降低运营成本。“这轮融资后，缤果盒子会按照2万人/盒的标准建设多个高密度样板城市/区域。如果按照这个标准，那么一个1000万人口的区域将会高密度铺设500个盒子。”“反流量”生存的新物种2017年被诸多人称作“无人零售”元年。从2016年底AmazonGO的一则概念宣传片，再到2017年7月份阿里巴巴无人店“淘咖啡”的短暂面世，都让无人零售若隐若现，带着一层神秘面纱。而缤果盒子作为第一家落地运营的无人便利店，天然地享受到大量关注和由此带来的红利。但作为站在风口浪尖上的创新企业，缤果盒子的每一个细节和变动也都在被加倍放大。陈子林用了“幸运”和“刺激”来形容已经过去的2017年。“缤果盒子在2017年确实获得了超乎意料的关注，业务发展虽有磕碰，但还是相对顺利。整个行业的发展速度也是超出预期。”据不完全统计，目前市场上无人便利店的玩家已超过60家。同时，无人便利店行业的迅速发展也对另一无人零售的细分行业——无人值守货架起到了推波助澜的作用。有不愿具名的无人零售从业者表示，相比无人便利店，无人值守货架行业的入场门槛相对较低，再加上资本助推，颇有些“后来居上”的意味，抢盖了无人便利店的些许风头。在经历了几个月的野蛮生长后，无人值守货架行业正在逐渐回归理性。有多位无人货架从业者都曾预判，在2018年六、七月份行业就将迎来“洗牌期”。在谈及无人零售行业的发展状况时，陈子林也表示，今年无人零售行业将进入正常化的发展轨道。在2018年年中，无人货架或将进入淘汰期，而无人便利店的玩家将而涌现更多。“伴随着政策引导和规范，技术和商业模式的成熟，无人便利店可能会真正的热起来。”在陈子林看来，无人便利店市场足够大，可以同时存在几个独角兽。而缤果盒子自然希望成为其中之一。“无人便利店是一个‘反流量’生存的新物种。因前台无人化，其可以在低人流量、无法养活传统便利店的区域为用户提供零售服务。”陈子林用“商品的渠道可获得性”的概念来解释缤果盒子存在的价值。“用户当下的购买渠道选择与用户需求成正比，与获取成本成反比。位于楼下的24小时无人智能便利店，离用户足够近，商品足够符合用户需求，这都促使缤果盒子很可能成为用户在家购物时的首选渠道。”“我们希望缤果盒子成为独角兽只是一个结果，而并不是我们的目标。缤果盒子要做的事情就是帮助零售行业降低成本，提高效率。”陈子林补充道。

小鹏汽车将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地，其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。小鹏汽车G3、蔚来ES8、威马EX5和拜腾Concept等一批互联网电动汽车来袭。小鹏汽车董事长何小鹏1月10日（美国当地时间）在2018国际消费类电子产品展览（CES）上接受第一财经记者专访时表示，互联网造车新势力从2014年起陆续出现，包括小鹏汽车在内的几家先行者将于2018年交付少量汽车，面临着品质、差异化和组织体系等基础门槛的检验，但这才刚开始，真正的难度在2020年，届时才是大考验。小鹏汽车于本届CES展上举行第一款上市量产车型G3的首发仪式，这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。何小鹏谈到，汽车的颜值越来越重要，这是一个看脸的时代，G3是小鹏汽车2.0版的产品，在颜值、续航里程、可靠性等方面与1.0版都发生变化，是首款采取太空驾驶座舱的互联网汽车。面对蔚来、威马等竞争对手，何小鹏称有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。与此同时，小鹏汽车要造不一样的互联网汽车，主要面对年轻、科技和时尚的用户，他正在思考如何令小鹏汽车突出互联网基因和差异性等。“企业文化和味道，与创始人和创业团队密不可分，我是做产品出身，主要抓产品体验和组织架构等。”何小鹏如是说。小鹏汽车创建于2014年，以“三电一屏”（电机、电池、电控和中控屏幕）开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发，于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。2016年9月，小鹏汽车发布Beta版样车，2017年2月首辆试制车辆下线，已生产的100多辆试制车辆通过了各项严苛的测试。通过与传统车企海马汽车合作，小鹏汽车借助海马汽车的生产资质，使得首款产品于去年10月顺利下线，成为首家率先实现量产的互联网汽车公司。在生产方式上，小鹏汽车与蔚来以及威马有所区别，蔚来寻找多家合作伙伴，威马自建两家工厂，而小鹏除了海马汽车这一合作伙伴之外，去年5月还宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地，其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。威马CEO沈晖认为，汽车是精密制造，代工模式虽然节省成本，但是难以亲自参与其中掌控每一项生产质量细节，代工模式很难成功。对此，何小鹏持不太一样的观点，他认为要看时间轴，中国汽车发展三十多年来，主要是采取海外设计、国内生产和销售的模式，海外掌握了设计、研发以及供应链三大核心品质保障，国内只能把握生产品质，而当国内企业整合了研发、设计以及生产等整个链条，生产将不是品质保障的全部。何小鹏还谈到，汽车产业非常繁芜，设计研发、品牌营销以及生产制造等环节，是多个0到1，风险是乘法，因此创业型企业要善于降低难度和把控风险，找到好的合作伙伴，将生产的风险降低，与此同时，通过自建工厂，掌握详细的参数和工艺要求等，小鹏汽车将努力在合作伙伴和自建工厂之间平衡发展。汽车属于资金密集型、技术密集型，又是一个超长周期行业。特斯拉自2003年创建以来，至今尚未走出亏损的泥沼。对于正涌入汽车产业的互联网造车新势力而言，除了靠勇气和激情挑战新技术、新模式等之外，还要准备好长期抗战的“弹药”。当前，小鹏的融资顺利进行，何小鹏透露，预计将于今年1月完成新一轮融资。此前第一财经曾独家报道了阿里系将继续跟进小鹏汽车新一轮融资。小鹏汽车正从融资、高管及团队建设、研发制造以及品牌营销发展等全面发力，为2020年接受市场真正的大考验而准备。

近日，服装库存分销APP爱库存完成1亿元A轮融资。据悉，该轮融资由钟鼎创投领投。爱库存相关负责人表示，该轮融资结束，公司将重点打造人员架构，组建服务体系更加完善的团队，加强公司整体运营实力。据了解，爱库存APP于2017年9月22日正式上线，其基于S2b2C模式，一端为职业代购寻找、提供正品低价库存产品；另一端直接对接品牌方，链接数量众多的小分销商，实现库存同步、订单同步、发货同步、对账同步，大大缩短了品牌方的销售及回款周期，真正实现“让成交变简单”。上线三个月实现月销售过千万，目前已有1000多家品牌入驻，包括利丰集团、NIKE、Adidas、拉夏贝尔、森马、马克华菲、CK、大嘴猴、迪斯尼、HelloKitty、黛安芬、古今、NINEWEST、罗莱家纺、富安娜、膳魔师、双立人、韩后、韩束等国内外一线品牌，其中不乏MK、KateSpade、FURLA、潘多拉、施华洛世奇等这样的轻奢品牌，涵盖男装、女装、母婴、运动、户外、内衣、鞋包、配饰、美妆等行业。爱库存希望通过平台的不断发展，帮助越来越多的分销商通过自己的努力赚到钱，也让越来越多的消费者真正享受互联网带来的实惠、买到正品低价的库存产品。本轮融资的领投方钟鼎创投不仅投入了资金，还引进了德邦物流、腾讯云等战略伙伴。据爱库存联合创始人CEO冷静介绍，此次融资结束后，公司将着力打造团队建设，特别是IT人才的引进。通过完善公司人力架构，进一步提升公司的服务及运营实力，从而为更多用户、小b及品牌商提供优质服务。

用户店门口扫个脸，门自动打开。再一次扫脸，车钥匙自动出来，汽车从自动转盘开始转下来，用户便可将车子开走。这听起来似乎很科幻。大搜车创始人兼CEO姚军红认为，未来，他们将推出这种超级试驾车，通过分享经济，达到效能提升。当大量的人在做二手车交易的时候，他开始做超级试驾车，他在红海市场中找蓝海。超级试驾车这种超级试驾车听起来很炫，但代价高昂。据姚军红介绍，超级试驾车场地高度达到15米，几十台车停在里面，客户过来提车，刷脸即可，每个场地成本在500万。“这就跟租车一样，但只是从另外一个角度去做，这些都在研究中。”姚军红说，这些智能技术完全来自阿里巴巴。目前，阿里巴巴把无人超市搞好了，所以这些技术很完整，拿过来能直接使用。2017年是共享经济诞生以来，经历的最冷冬天。小蓝、酷骑、小鸣连续倒闭；共享汽车EZZY一夜关停；共享衣橱项目“多啦衣梦”APP突然失效……姚军红称，不久前，他去某个创业营讲课，自己不会讲产品，他就讲《在红海里找蓝海》，其实所有生意都在红海里。姚军红说，所以别人在做消费贷，他开始做弹个车，当别人都在那干租车的时候，他又开始搞超级试驾车。一年社区店开设3000家超级试驾车暂时还未推出，但社区店早已开始运行。开设社区店的念头来源于一名车商。据姚军红介绍，2017年7月份，一位福建车商说想开个社区店，面积仅有15平米，需要使用大搜车的品牌形象，通过审核后，运营还不错。后来，又有几名车商开社区店，店面不限形式，任由车商们发挥聪明才智，甚至有人把社区店开到超市里。社区店就是个导购站。姚军红说，佛山有位车商开个社区店，花费七八十万，里外全是大屏，就是一个咖啡厅，但里面卖的东西有产品标志，比如说蛋糕上面画的全部都是弹个车图像，他自己不会做蛋糕，他到外面订完事了之后，然后提供给客人，这就变成了一种品牌传播。“一家社区店，一个月也能卖好几台车。”姚军红说，2018年，他们预计社区店数量能达到3000家，“当我的社区店开到一万家的时候，你就看出威力。”强力金融支撑不管社区店还是超级试驾车，它背后需要很强的金融来支撑。这也伴随一定投资风险。姚军红说，他们很注重风控，比如超级试驾车，客户试驾后，觉得满意，就贷款买下车辆，但贷款偿还带有一定风险。但车辆所有权在他手上，假如客户逾期90天不按时偿还贷款，他们可以自行处理这辆车。姚军红还称，他们会对客户信用记录进行评估，比如客户年龄段、男女比例和银行信用进行风险评估，在超级试驾车上，客户用车不还怎么办？姚军红认为，他们跟银行有合作，车辆部分钱是银行的，但他们自己也有一部分，但阿里巴巴能帮他们解决很多贷前风控问题，另外他也有自己公司，能够自己解决很多贷中风控。此外，他们还有自己的贷后风控。“它不像现金贷，很多人贷款后不还款，但这车的资产是我的。姚军红说，你不还款，这辆车的资产就不属于客户的，他们能自行处理，所以我们要非常清楚的知道，使用权市场打通有多么的重要，“一旦车子回来，我把车再卖掉，或者我把车扔到其他地方运营，我不怕他们不还贷款。”