前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

9月20日消息，从可靠渠道独家获悉，今年5月刚刚被金蝶收购的管易软件高层出现严重动荡，管易创始人兼CEO、收购后仍担任管易总经理的徐欣遭董事会公开驱逐，官方说辞是“开除”，目前已被书面通知限时搬离办公室。可靠人士提供的这一份通知由管易软件董事长李光学签署，通知显示，9月19日董事会表决决定，免去徐欣担任上海管易云计算软件有限公司之总经理职务，并将其予以开除处理。通知显示，公司已于董事会当日将《关于开除徐欣的决定》交于其本人，并要求其在9月19日下午17:00前将私人物品办理公司，如未在期限内搬离，将对其办公室物品做无主物处理。而此时距管易软件被金蝶软件收购仅仅4个月。多方求证，确认了此通知书的真实性。但是管易被收购后、创始人遭董事会驱逐这一事件显然非同寻常，到底是因为什么被“开除”，目前还不得而知。管易成立于2008年，2009年发布专注于电商的EC-ERP产品，是电商行业重要的软件服务商之一。截至目前，管易拥有包括CRM、ERP在内的约8条产品线。公开资料显示，2010年即在全国设立了8个分公司服务点，曾在2011年8月获得首轮千万级美元融资。2016年5月，金蝶国际完成了对管易的收购，占股58%，交易金额近2.5亿元。官方资料显示，管易已经服务过超过1万家电商客户，其中年销售额达到5千万的高端商家占85%以上，系统单日发出包裹量达到1500万个。据介绍，管易在全网各平台客户的占有率相当可观，其中淘宝达70%，当当占45%，京东约35%。

9月18日消息，据获悉，日前，Wish宣布自2016年10月10日开始，或将针对延时发货率超过10%的商户处以暂停交易的处罚。据了解，Wish的延时发货指标指从下单到第一次扫描获取物流数据记录之间的时间超过五天；延时发货率指的是一周内延迟发货的订单数除以订单总数的值。Wish方面称，实施该政策，主要是为了向用户提供更好的用户体验，所以为了避免卖家收到该政策影响，Wish方面建议商户为所有订单提供有效的物流追踪单号并及时履行订单。实际上，这并不是今年来Wish首次出台新政来推动卖家提供本身用户体验了。在今年8月，Wish宣布为了鼓励商户使用经过授权的物流承运商，于8月上旬实施两条针对非授权物流承运商商户的新政：自2016年8月8日起，若商户使用没经授权的物流承运商，其将承担所有退款造成的损失。此外，从2016年8月15日起，若商户使用没经授权的物流承运商，也无法再提供物流跟踪号，同时商户需承担所有退款造成的损失。除此之外，在今年8月底，Wish也宣布增设两个新的数据指标——“延时发货率”和“订单未履行率”。目前，该两项新指标可以从Wish商户平台内“业绩-物流表现”内进行查看。该两项新增指标显示功能或为延时发货新政打下基础。据悉，Wish成立于2011年12月，为主打千人千面的智能推荐移动购物平台。在今年年初宣布已获得京东5000万美金投资，估值达到35亿美金。Wish创始人Szulczewski在今年接受外媒采访的时候曾经透露，Wish在2015年销售额几十亿美金，平台上售卖的主要为小件物品。去年平均每个Wish用户在平台上购物次数达5次。据了解到，从去年开始Wish不断在提高用户体验并提高卖家要求。在今年3月甚至开通实现新的卖家发货新政，把卖家最长订单履行时间从7天调整为5天，从发货时限及配送时间提高了Wish卖家的物流服务要求。

近日，Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。据悉，Uber首批无人驾驶专车服务共投放了4辆车。美联社报道，试运行当天，4辆无人驾驶专车按照正常程序“接单”，预约无人驾驶汽车成功的乘客，免费体验无人驾驶汽车载客服务。按照目前通行的无人驾驶汽车测试要求，测试车辆内必须有一位司机，以便在出现紧急情况时进行人工控制。为了保证安全，每辆Uber无人驾驶专车上配备两名Uber工程师，一人坐在驾驶座上，随时准备在紧急情况下控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。Uber表示，除了4辆试运行的无人驾驶专车，至少还有另外12辆Uber无人驾驶汽车已做好上路载客准备。Uber计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。“我们拥有全球实力最佳之一的无人驾驶工程团队，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美国》的采访时表示。在全球专车公司中，Uber率先推出无人驾驶载客服务，自有它的“苦衷”。目前，Uber将大约75%收入支付给司机，减少这部分支出，将有可能弥补因购买、维护和存放无人驾驶汽车产生的新支出。此外，由于Uber和司机在司机身份认定上存在分歧，Uber或将支付超过10亿美元的司机集体诉讼赔偿金。Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。此前，作为自动驾驶技术的先行者之一的特斯拉，其自动驾驶汽车已经在全球多个国家出现多起严重事故。英国《金融时报》在9月18日的社评中指出，Uber在匹兹堡推出的出租车“无人驾驶车队”，标志着公众可以首次体验无人驾驶汽车。无人驾驶出租车试运营，可能是无人驾驶汽车在美国道路上行驶常规化的第一步。Uber近期在自动驾驶领域动作频频。8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，计划2021年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，2016年7月，Uber与无人驾驶卡车初创公司Otto签订了一份协议，准备收购这家初创公司。Otto是一家由谷歌无人车团队前核心成员离职后创立的公司。卡兰尼克在接受《今日美国》的采访时还表示，上述两笔交易旨在增强企业的吸引力，为首次公开募股（IPO）做准备。也有看空的声音。华尔街日报此前评论道，无人驾驶汽车对于解决Uber时下的成本问题意义不大，“Uber大力宣扬的用无人驾驶汽车取代司机的宏伟抱负，也许只对那些愿意等上几十年的投资者有意义。”而美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果则表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。

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据美国博客网站Recode报道，社交网络公司Twitter的董事会成员将于本周四召开会议，讨论公司所面临的一系列问题，其中包括出售事宜。此前，华尔街就认为，Twitter出售已毫无悬念，只是时间问题。太阳信托的分析师罗伯特·派克（RobertPeck）在一份投资者报告中写道：“我们认为，如果当前的用户滞涨趋势继续下去，并购对于Twitter来说就是不可避免的了。然而，鉴于新任首席执行官的任期还不满一年，并且董事会也是新选举的，我们认为并购Twitter不会在2016年发生。”近日，Twitter联合创始人埃文·威廉姆斯(EvanWilliams)的一席话有一次次将该话题推到风口浪尖。威廉姆斯上周在接受彭博电视台采访时称：“我们现在的地位很有利，作为董事会成员，我们必须考虑正确的选择。”外界认为，这番话可能暗示Twitter将考虑出售选项，从而刺激Twitter股价大涨7%。分析师罗伯特·派克(RobertPeck)称，Twitter当前估值约为150亿美元。按照溢价20%的标准计算，收购Twitter至少需要180亿美元。对于这个出售价格，外界的看法各有不同。有人认为，对Twitter来说，这样的价格想要找到一个买家并非易事。Recode报道称，对于一家“一直都在显示出增长问题”、同时每个季度都在亏钱的公司来说，这个价格显得过高了。不过也有有业内人士认为，价格不是问题，谷歌母公司Alphabet、Facebook、苹果公司、亚马逊和微软等都是Twitter的潜在收购方。对于Alphabet而言，在其搜索服务中部署Twitter的实时推送(feed)功能，可实现成本和营收的协同效应。对于Facebook，收购Twitter可实现战略匹配。对苹果公司，收购Twitter可将当前的硬件业务拓展到社交领域。对亚马逊来说，可拓展实时内容服务，进一步强化广告业务。至于微软，一直都对在线和广告业务感兴趣。但是，分析师罗伯特·派克认为，短期内Twitter也没有出售的紧迫性。首先，TwitterCEO杰克-多西（JackDorsey）仅上任一年时间。其次，Twitter正推出几项新服务。此外，Twitter董事会继续支持多西。

9月7日消息，大数据创业持续火热，日前，数据服务公司一面数据获得1400万Pre—A轮融资，投资方为真格基金和联想之星。据了解到，一面数据成立于2014年，是一家从事数据沉淀、处理、整合、理解，以及可视化工作的公司，隶属于深圳一面科技网络有限公司，团队核心成员来自腾讯、百度、华为、工信部研究院等。目前，一面数据旗下拥有两款产品，包括文图和云雀。据了解，文图是一个为用户提供可在线编辑、及时生成数据报告的工具；而云雀是一个实时数据洞察系统。据一面数据方面介绍，雀系统是由数据工程中的多个模块组合而成，其中包括数据集成组件，网络爬虫组件，自然语言处理组件，分析挖掘组件，存储索引组件和可视化组件，可以让用户实现从数据采集直到可视化跟踪的一站式使用体验，并同时支持内部IT系统数据源和外部采集数据源的共同接入。此外，一面数据还有一个“数据冰山”的产品，主要是呈现跟数据有关的文章，属于媒体展示和社区属性。目前，其呈现的主要渠道报道微信公众号和知乎。据了解，一面数据服务的企业包括IBM、宝洁、易车、中国电信、江苏银行等。资料显示，投资一面数据的真格基金专注于TMT行业，包括物联网、移动互联、游戏、企业软件、O2O、电子商务及教育培训等领域的种子期投资。据了解到，日前，真格基金创始人之一徐小平在接受媒体采访时表示，现在依然是创业的春天，真格基金今年投资的步伐不仅没有停下来，实际上要比去年投的还多。

9月5日消息，B2B汽配平台快准车服日前宣布将支持内部员工返乡建立起分站。据官方介绍，与其他服务站一样，总部在产品、运营、技术、销售等环节都会给予员工同样的建站支持。同时，快准车服还将对内部员工返乡创业给予额外的资金支持。据了解，快准车服是一家B2B汽配采购平台。通过整合上下游汽配供应链，快准车服希望以“线上平台+线下服务站”的O2O模式，为全国修理厂提供一站式的汽配供应服务。同时，依托蓄电池生产企业巨江集团十余年的经销商渠道与资金，快准车服迅速在浙江地区建立起五十余家线下服务站，并以每月十家的速度布局江苏、安徽等浙江周边市场。“汽配产品SKU多而复杂，客情关系需要靠长年经营维护，所以要进入汽车后市场，以往的从业经验很重要，这也是外面很多人没办法进入这个行业的门槛。而现在，得益于汽配销售的数据化、系统化和快准车服总部强大的后援，各地线下服务站的汽配销售工作变得不那么复杂。”快准车服运营总监周军告诉说。据了解到，除了各地服务站以外，快准车服总部已拥有近200位员工。除了前期几位创始团队成员来自巨江集团，其余的几乎都是来自全国各地汽车后市场行业从业人士。而从目前已经建站的服务站来看，除了原先巨江集团的蓄电池经销商体系内转化的快准车服线下服务商以外，已经有越来越多巨江经销商体系外的商户开始加盟快准车服并建立服务站，这其中甚至有汽车后市场行业外的商户。据介绍，快准车服内部已有越来越多的员工返乡创业建立基站，总部除了会给予产品、运营、技术、销售等支持外，资金是一个员工所面对最大的问题。周军表示，目前公司内部正在制订相关政策，为返乡创业的员工提供金融方面的帮助与支持。据悉，快准车服成立于2015年8月1日，总部位于浙江杭州，是一家面向汽修企业的B2B在线商城，主营产品为汽车配件。目前，快准车服自建区域总仓和服务站子仓，公司已和博世、辉门、曼牌、盖茨、U2、飞利浦、巨江等国内外知名企业达成战略合作关系。创始人蒋仁海也是汽车蓄电池制造企业巨江电源的创始人。因此，快准车服在创业初期就获得了巨江电池5000万元的天使资金。

趣店集团（原校园分期平台“趣分期”）今日宣布已于今年早些时间暂停了校园地推业务，此后将专注于非信用卡人群的消费金融业务，退出校园分期市场。今年上半年，曾有传闻称趣店裁撤了所有在校园内部聘请的校园代理。此次趣店方面表示，这部分人员实质上已经转岗，集团将成立专注于招聘、实习、就业的校园生态服务公司，地推人员已全部加入该公司。趣店联合创始人何洪佳同时向新浪科技表示，趣店在2015年就已经开始布局成年人业务，并在今年早些时间全面暂停了校园地推业务。同时，其透露，如果算上已毕业用户在内，趣店非校园用户已近2000万，成年非信用卡用户将成为其主要用户。随着当前校园用户的毕业更替，趣店将完全告别校园市场。国内有多家涉足校园分期业务的企业如趣分期、分期乐、爱学贷、优分期等，随着近段时间以来校园贷频现“跳楼自杀”、“裸贷”等极端事件，再加上相关部门的监管收紧，一部分平台已经开始拓展非校园贷业务。今年9月1日，深圳市互联网金融协会下发通知，开始对校园贷进行规范，并要求校园贷借款用途须与学业相关。而在此前，上海、重庆等地也有类似动作，目的就是为了使校园贷的发展更加规范化。

9月4日消息，今日，快消品自营B2B平台“中商惠民”对外宣布，获得13亿元B轮投资，投资方包括中创基金董事长、西部优势资本、中合担保、达晨创投、人众资本和同系资本。公开资料显示，中商惠民成立于2013年5月，致力于为居民社区、商业社区和大学社区提供生活商品配送服务。目前，中商惠民已经开设了包括北京、天津、广东等22个省市子公司，全国超市规模突破40万家，拥有近50个配送中心。据了解到，2015年1月，中商惠民对外宣布，获得A轮近亿美元投资，投资方包括达晨创投、金浦投资、中信基金、浙商创投、洪泰基金创始人盛希泰等。彼时，中商惠民业务启动地包括北京、浙江、福建、河南、四川、辽宁、吉林、黑龙江、河北、山东、广西、广东等十余省市。业内人士分析称，大部分快消品的路径是：品牌商、一批、二批、超市。一级批发商需承担金融、贸易、仓储物流、小店服务等角色；二级批发商则承担最后一公里、贸易等角色。该人士表示，传统领域模型高效，二批是一个社会化分工的结果，拥有不可替代性。而且，二批并没有让供应链成本增高，反而让供应链成本降低。这也就是为什么说，自营式的快消品B2B往往会遇到各种困难。如：第一，品牌商往往会在同一城市设置多家一级经销商，互相制约，品牌商不希望看到单一渠道过大的现象；第二，面对电商的补贴，线下经销商多次出现“联合抵制”的现象，并最终将电商驱离城市（日前，曾被曝资金链断裂的“壹吉购”，曾在山西等地收到抵制）；第三，部分经销商会预付资金给品牌商生产，电商平台难以做到；该业内人士同时表示，传统供应链的真正问题在于，二批除承担“最后一公里”的物流服务还在贸易上赚钱，且有多个二批对一个小店的问题，导致流程重复，造成低效。此外，有业内人士表示，自营式B2B平台可以扩大品牌商的市场拓展渠道，直接向终端商店供货，消除上、下游渠道的信息不对称问题，可以使供应链更加扁平。自营式B2B平台沉淀下的数据资源，对上游品牌商具有反馈作用。品牌商可根据数据推出新品、调整旧品的销售战略等。另一方面，自营式快消品B2B平台对于商品品质把握较强，这在生鲜等品类上具有较强优势。原沱沱工社CEO杜非曾对外表示，生鲜行业在未来几年会迎来快速发展，类似京东的重资本、大平台式生鲜电商，能够获得较好的预期。

无论中国电商巨头AlibabaGroupHoldingLtd.(NYSE:BABA)阿里巴巴怎么努力宣传其在打假方面的举措和成果，其实际行动仍一直饱受零售行业批评。上月底，包括FrenchFederationofLeatherGoods法国皮革制品联合会、theFederationoftheSwissWatchIndustry瑞士钟表工业联合会等在内的12家全球最知名的行业团体、协会致信阿里巴巴称，阿里巴巴尽管采取大量步骤试图解决假货问题，但是其试图永久解决假货的大量承诺都未能兑现。在信件中，上述组织表示，品牌试图相信阿里巴巴的打假诚意，但阿里巴巴的反复承诺不得不让品牌去关注其实际改善程度，可惜的是，品牌对阿里巴巴的信任一直被透支。上述信件正发于敏感时期，因为U.S.TradeRepresentative’sOffice(简称USTR)美国贸易代表办公室正在征集公开评论，以讨论将哪些国外网站加入“恶名市场”名单。以售假而臭名昭著的Taobao.com淘宝网在2011年被USTR加入“恶名市场”名单，不过随后的2012年与搜狗等中国网站一同被剔除出该名单。但是在此之后，由于对阿里巴巴打假的不满，代表超过1000个美国品牌的AmericanApparel&FootwearAssociation(简称AAFA)美国服装鞋类协会一直呼吁USTR再次将淘宝列入“恶名市场”名单。9月1日周四，AAFA再次表示，没有看到阿里巴巴在打假方面得到改善，淘宝网依然充斥着假货，且投诉过程依然繁琐、复杂。伴随着阿里巴巴在美国上市，不得不承受更多的市场压力，该中国电商巨头面对品牌的压力亦愈来愈大，加之集团创始人马云诸次“大嘴”，放出“假货比正货质量好”、“宁愿赔钱”、“Gucci凭什么卖那么贵，应该改变商业模式”等令人跌眼镜的言论，零售商对阿里巴巴的售假行为抗议亦日趋强硬，尽管阿里巴巴同样以强硬作为回应。其中最强硬的组织为AAFA，该组织多次对阿里巴巴售假进行谴责，并一直呼吁用终极办法对付阿里巴巴，也即是希望USTR再次将淘宝加入“恶名市场”名单。另外，奢侈品牌Gucci古驰同样一直就售假问题对阿里巴巴在美国提出诉讼，尽管纽约曼哈顿地方法官KevinCastel在本月初以证据不足判定Gucci对阿里巴巴的欺诈行为诉讼不成立，不过相关侵犯商标权的诉讼仍在进一步审理。不过无论如何，从全球品牌、零售商对阿里巴巴的售假抗议来看，阿里巴巴的“假打”显然比“打假”更加深入人心，今年公司加入InternationalAntiCounterfeitingCoalition(简称IACC)国际反假货联盟再被除名的“闹剧”便是证明。

9月2日消息，据科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大会上，图形芯片制造商英伟达公司联合创始人兼CEO黄仁勋宣布，未来将与百度合作，共同开发基于人工智能(AI)的自动驾驶汽车平台。黄仁勋现场表示：“英伟达与百度的合作，将汇集两家世界级公司的技能，以及我们各自在人工智能领域的专长，”还注意到，黄仁勋还在演讲过程中专门提及了两家公司将在AI和深度学习技能方面展开合作，“通过组合这些功能，我们能够交付一款‘从云到车’的架构平台，并承诺在今后几年内搭载有该平台的汽车上路。”黄仁勋补充说。黄仁勋称，英伟达和百度将构建一款端到端的自动驾驶汽车解决方案，最终目标是推出一款能够支持出租车轻松上路的自动驾驶平台;而且还计划向汽车OEM厂商提供同样的平台，并融入同一个网络。他解释称，这意味着该平台将向消费者版本的品牌汽车OEM开放，同时向无人驾驶商用汽车开放。黄仁勋还表示，这是一个“完全开放”的平台，意味着他们非常希望其他汽车OEM厂商能够加入到当前的研发队伍当中。据了解，目前百度已经开始实行全自动驾驶、L3级自动驾驶（有条件的自动驾驶）。百度首席科学家吴恩达在会上表示：“要做到没有事故的自动驾驶，百度现在有比较清晰的路线图，但还有几年时间的路要走。”百度副总裁王劲也在现场表示，百度无人车的三大目标之一，是希望未来将中国日均道路交通事故死亡率降为目前的1/100。目前，百度已经获得美国加州颁发的无人驾驶牌照。据王劲透露，这是全世界第15个无人驾驶测试牌照。另一方面，根据道琼斯的报道，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。据悉，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。

这次的漏洞被苹果堵上了，但它说明最安全的系统也不够安全，还是得自己有个好习惯阿联酋知名民权活动家艾哈迈德·曼苏尔的iPhone6收到一条短信，称有「阿联酋监狱虐囚的新秘密」。如果他点下链接，这部iPhone便会被远程控制，发件人将能看到里面的所有短信、邮件、通话记录，并且可以追踪到屏幕上的每一次点击。甚至，他们可以监听手机周遭的声音，而曼苏尔的iPhone屏幕上什么都看不出来。控制这部手机的，是以希腊神话中的「天马」Pegasus命名的黑客工具。尽管整件事听上去和《谍影重重5》里中情局发起的远程攻击类似，但这不是好莱坞编剧构想的电影情节，而是已经发生的事情。上周，苹果发出iOS9.3.5系统更新，唯一目的便是为了防御「天马」的攻击。类似电影情节的攻击根据苹果公司的公告，iOS9.3.5修复了三个由公民实验室CitizenLab和Lookout提交的安全威胁。前者是多伦多大学国际关系学院下属的技术实验室，后者是一家位于旧金山的移动安全公司，曾曝光过多个手机漏洞。在苹果发布升级补丁后，Lookout官方博客刊文介绍了“天马”对iPhone的攻击能力。非常可怕。可怕之处在于，「天马」利用这组漏洞的攻击不仅效果惊人而且悄无声息。用户只要点击了特定链接，「天马」可以完全不留痕迹地装进用户的iPhone。链接来源没什么要求，可以是短信、邮件也可以是社交应用，只要打开它就会安装「天马」。「天马」可以将iPhone中所有未经加密的资料上传到指定服务器、并且还可以记录屏幕点击，这样一来就算加密的信息也能拿到了——只要加密就需要输入密码，拿到密码就有一切。更夸张的是，「天马」可以静默启用iPhone的摄像头、麦克风监视主人活动。除了什么都能干以外，「天马」在反追踪方面也颇下功夫，在4G联网时它会放慢数据传输速度以避免过快消耗电力或流量。当手机连接Wi-Fi的时候则会加快数据偷取，让用户更难以察觉。苹果8月中旬从Lookout和「公民实验室」收到了关于这一组漏洞的报告，在上周推出安全补丁。攻击败露是因为一个人权活动家的警觉根据《纽约时报》的报道，阿联酋人权活动家艾哈迈德·曼苏尔AhmedMansoor的iPhone6在8月10日的时候，收到了攻击短信。曼苏尔是「阿联酋五杰」UAEFive之一，曾因呼吁民主化改革在2011年入狱。作为一个工程师背景的异见人士，曼苏尔收到陌生人发来的短信后没有点链接，而是转给了「公民实验室」。随后「公民实验室」和合作伙伴Lookout一路挖掘到了「天马」的起源。阿联酋人权活动家艾哈迈德·曼苏尔和电影里经常出现的黑客工具不同，「天马」不是什么天才少年黑客的作品，而是来自以色列科技公司NSOGroupTechnologies。这套系统此前曾被曝光，但当时它所攻击的对象只是黑莓以及部分Android手机，不包括iPhone。NSO开发出「天马」后，以平均25000美元攻击一个目标的价格向政府机构兜售。根据巴拿马地方报纸LaPrensa去年调查政府非法监控丑闻时获得的信息，NSO以800万美元的价格打包出售了针对300台设备的攻击。但NSO公司声明称，曼苏尔手机被监控的情况公司并不知情。NSO辩解说，他们的产品销售透明且合法，主要的目的适用于政府打击恐怖主义犯罪，间谍软件他们只卖给认可的政府组织。但NSO也说，至于软件卖出了具体要干什么，NSO只是要求和建议，但并不负责。2013年，NSO联合创始人OmriLavie在接受《美国国防新闻周刊》的采访时称，他们能完全不被察觉地进入被监视对象的生活，不留痕迹。如今看来，所言非虚。最安全的系统也不可能保证绝对安全这次被攻破的iOS实际上几乎是普通消费者能买到的最安全的智能手机。苹果除了互联网产品上常见的两步验证，还在旗下产品上启用了two-factor双重设备验证，引入硬件加密。当你在其它地方登陆Apple账户的时候，双重设备验证会往你指定的硬件产品上发送验证码才能继续登陆。相比通过传统的两步验证，双重设备验证更加安全。苹果双重设备验证，比互联网服务常用的两步验证更加安全库克年初在用户隐私问题上公开反抗美国政府之后，进一步推进了全线产品的加密。但此次被暴露出的iOS漏洞比美国政府「公开」希望获得的后门还要严重得多。这是数字安全的现实，即便是业内最有钱的公司全力以赴，也不可能保证绝对安全。总是有人发现漏洞、公司再去补上。这也是为什么美国主要科技公司在不留后门的事上为何如此步调一致——连想堵都堵不上，更别提刻意给人留一扇门了。此次iOS的高危漏洞，如果曼苏尔欠一点警觉，或者攻击者准备得再周密一些，可能还会继续存在一段时间。而用户更多的Android平台的漏洞就更多了，8月份就有两个非常大的：Android使用的Linux3.6内核的一个漏洞可以让黑客通过网页访问嗅探用户的账号和密码，80%的Android设备中招；另一个漏洞是高通芯片带来的，9亿使用高通芯片的Android设备面临被黑客静默植入高权限木马的危险，而且修复补丁何时实装也遥遥无期。不是名人你也不安全关于数字安全一个常见的论调是，「我又不反动，有什么好怕的」。的确，「天马」太贵了，不是重点目标，大概不会有人花十几万来获取你手机上的信息。（如果你还担心，可以用这个应用查一下）但没人知道下一个系统漏洞会被什么人发现，下一个互联网公司的服务器会被什么人攻破。不是每个黑客都像NSO公司有能力把武器高价卖给政府。要是下一个高危漏洞被一个急着换钱的黑客找到，可能就会变成一个大批量攻击的工具。被人看短信、丢一个社交网络的密码或者邮箱密码，听上去可能不是特别大的事。但通过这些信息，攻击者有可能获得你的身份证号码、人际关系、出行计划，并将它们卖给诈骗者。极少有人会相信中奖打10万过去的随机诈骗短信。但当骗子知道足够多的信息，而你又恰好在压力很大的时候，被骗的可能性就会大大增加。比如「网购订单支付出现问题」、「你乘坐的航班被取消，请联络xxx」的诈骗短信都屡屡成功。这么做你的信息会安全一点不要为省几块钱越狱。收到提示后，及时升级操作系统。厂商的安全人员再努力也架不住你不升级系统。不回复任何类似验证码的信息，有用户被人利用验证码的回复攻破了手机号码，偷走了所有存款。不要使用相同的密码。近期Dropbox重置了一大批用户的密码，这些用户是2012年以后就没改过密码的人群，Dropbox认为他们的账号有被撞库侵入的风险。至少保住最关键的账号。很少有人能记得几十个复杂密码，你可以给特别不重要的服务都用相同的简单密码。但确保最关键的账号，比如支付宝、微信、Gmail、苹果账号用上不同的密码。用1Password之类不上传到服务器的工具管理多密码，或者使用一种黑客永远也没法攻破的工具——拿笔写在本子上。使用两步验证或者授权验证登陆。尽管通过短信的两步验证也有被攻破的风险，但有它远比没有安全。使用苹果设备的要开启two-factor双重验证。付款尽可能使用跳转到支付宝和微信的应用支付、少填银行卡号。今年一月，凯悦酒店集团的系统被黑客攻破，数百万客户的信用卡卡号和CVV码泄露——足以制卡盗刷，不需要支付密码。海淘或为海外互联网服务付费的时候，尽量用Paypal、Stripe、亚马逊之类的渠道支付，减少信用卡信息泄露的可能。对于不常用的海外互联网服务，可以考虑买充值卡消费——同样是为了减少信用卡信息泄露。注册互联网服务的时候尽量用邮箱，而不是更方便的手机号登录。当手机号和其它个人信息一同泄露，有可能帮助诈骗者编出更好的故事。大多数公司的短信验证都调用第三方服务，即便你相信自己注册的服务品牌，也没理由相信提供短信验证的公司。如果实在不想用邮箱注册，微信也能提高安全性，它的登陆系统只授权名字和头像，对方能获得的信息比较少。总之，填个人信息的时候不要那么实诚。在非绝对必要的情况外，少填真实个人信息，信息越多越容易被社会工程学利用。

9月1日消息，有消息人士透露，上美集团（原韩束）将用其高端品牌必优兰发力微商，将该品牌定位为微商渠道专属品牌。据了解，必优兰在消费者定位、产品功能和定价上都较韩束有更高的战略定位，但品牌知名度远不及韩束。业内人士分析，此次必优兰布局微商，或复制用微商塑造韩束的模式，打造第二个微商品牌。上美创始人兼CEO吕义雄称，将在未来不久正式公布这一战略。据悉，当前微商整体环境恶化，在微信清理三级分销的严整下，众多大微商都被整肃。但上美集团依然看好微商，上美内部人士透露，在调研阶段，必优兰已经获得不少微商的代理意向，“讨论放风小群内热情澎湃”。据了解到，必优兰为韩束去年4月全资收购的品牌，上海必优兰日化有限公司原为化妆品OEM生产工厂，韩束收购其主要为解决当时的供应链缺货问题。今年4月上美还全资收购了韩国彩妆品牌韩粉世家，布局彩妆。韩束则被称为美妆行业微商第一品牌，以进入行业第三个就实现月度销售额过亿的速度，引发了品牌微商热潮。韩束CEO吕义雄曾在接受媒体采访时放言，2018年韩束的零售额要超过欧莱雅（中国）。上美集团前身“上海韩束化妆品有限公司”，于2002年成立于上海。2015年11月正式更名为“上海上美化妆品有限公司”，旗下拥有韩束、一叶子、吾尊、索薇娅、红色小象、韩粉世家、必优兰等多个品牌。

8月30日消息，据获悉，亚马逊上耐克、阿迪达斯、孩之宝等品牌的卖家要交钱了，还不是可退还的保证金，每个品牌最多一次性要交1500美元的非归还性费用。美国媒体CNBC报道称，亚马逊的假货问题实在太严重，它正在加大对非授权卖家的管理力度，上周开始了这项叫做"brandgating"的新规，牵涉范围非常广。但是，到目前为止，亚马逊尚未公开涉及的产品或者品牌名单，根据CNBC获取的信息，耐克、阿迪达斯和爱世克斯鞋的卖家已被通知交纳1500美元；另外，针对孩之宝、乐高、口袋妖怪等产品或品牌，亚马逊收取的费用从1000到1500美元不等。“我们希望消费者能放心地在亚马逊上购买。对于某些产品和大类，亚马逊对性能检查、资质要求以及费用的标准更多一些。”一位亚马逊发言人在邮件中回复道。针对这一事件，耐克发言人在邮件中回复称，该公司“没有在亚马逊上销售，也不允许授权经销商这样做。”但未透露该政策何时开始施行的。据了解到，假货确实给亚马逊上的国际品牌带来了不小的困扰。就在上月，德国知名凉鞋品牌Birkenstock宣布将从2017年1月1日起停止在亚马逊上销售，包括品牌方自身以及经销商。“通过此举，我们把亚马逊的第三方市场留给那些售假货的、未被授权的卖家，而这些人和我们毫无关系。”7月初就从亚马逊中国方面得知，亚马逊正在“优化”卖家及产品上线流程，这会延迟审核时间外，也会加大审核力度。出口大卖家深圳市斯通格有限公司创始人兼CEO李聪指出，实际上，此次调整主要源于过去账号太容易申请，导致有部分卖家不遵守亚马逊规则，例如侵权、虚假发货和恶意跟卖等。

8月29日消息，目前，许多亚洲银行正以消费者手机数据（如电池耗尽的频率等）为依据，来决定是否由通过贷款申请。尽管这听起来是一种很奇怪的资格标准，但香港在线借贷创业公司Lenddo则认为，这种评估方式可以帮助用户免受依靠历史信用贷款的传统方式束缚，并且这种评估方式已被带入到车险行业中。据悉，Lenddo在2011年成立于香港，是一家在线贷款服务平台，其分析的数据都来自智能手机，如用户的应用消息、无线网络中的浏览活动以及蜂窝信号等。Lenddo方面保证，将保留了搜集到的所有私人信息，但不会共享任何信息。Lenddo联合创始人JeffStewart表示：“在线社交和行为都有预测价值，如外语的使用以及信息的长度都能体现一个人的行为模式。”据了解到，Lenddo看重电池在特定期间内是如何改变的，并通过该数据分析出一个人的专心程度以及规划能力。Lenddo将会以一种专有算法处理这些数据，然后分析个人拖欠债务率，而放款人会根据分析结果决定是否接受贷款申请。此外，由于使用Lenddo计算拖欠债务概率可以为银行节省三分钟的时间，所以许多银行都购买了Lenddo的测评软件，将其融合至银行现的App上或由Lenddo为该银行建立一个专属测评App。目前，Lenddo已经帮助几十家银行分析了全球数以百万的智能手机数据。尽管一些不良的手机使用习惯确实会影响信用评分（如经常把电量耗尽等），而那些维持极其良好数据的手机也会引起系统注意。为避免刷信用现象，Lenddo会把那些极其有规律的数据评分也降得很低。据了解到，自2015年1月在全球范围内发行以来，Lenddo已经帮助许多银行完成数百万美元的贷款。但目前，该项目主要应用于亚洲、非洲以及拉丁美洲这些新兴市场中。因为在这些地区，大多数人更多地是通过手机进行交易，而很少有传统形式的银行账户或信用卡。据悉，在Lenddo帮助下完成的平均贷款额大约是月平均工资，如在菲律宾大概就是400美元，平均偿还周期在9个月左右。目前Lenddo帮助发放贷款的数量并未公开，而过去的一个月的总成交量已经超过去年第四季度的总量。Lenddo计划截止到2020年，帮助10亿人获得金融服务。Lenddo方面表示，这种利用智能手机数据来做财务决策的方法或将成为一种趋势。目前，Lenddo还帮助菲律宾移动运营商Globe以及印尼移动运营商Indosat成为贷方。据获悉，尽管Lenddo没有在美国地区开设服务，但事实上美国也有几家保险公司都采取相似的方式来决定汽车保险折扣，如美国利宝互助保险集团（LibertyMutual）及州立农业保险公司（StateFarm）等。他们会要求用户上传手机的GPS、加速度传感器以及陀螺仪传感器的数据，并通过分析这些数据来了解用户的驾驶习惯、刹车习惯以及转向习惯来做汽车保险优惠。

2016年8月26日，汽车后市场知名企业e保养获C轮首笔1.5亿元人民币融资。本轮融资由壹号资本领投，源码资本等跟投。领投方壹号资本长期专注挖掘传统行业与互联网+结合价值，此次领投e保养意在深度布局汽车产业链。e保养成立于2014年，致力于做中国汽车后市场领先的服务电商，为车主提供方便、专业、可信赖的服务。e保养业务范围覆盖汽车保养维修、配件销售、保险理赔、平行进口车、养车管家等多个领域，已构建完整的汽车后服务综合生态圈。2014年至今2年时间里，e保养连续完成A、B、C轮融资，预计2016年全年收入将达到5亿元并实现盈利。在此之前，e保养已获得两轮融资。2014年获得源码资本领投的500万美元A轮融资，2015年获得昆仑万维领投的2000万美元B轮融资。这是目前汽车后市场企业少数进入C轮融资并且实现盈利的企业。e保养之所以获得市场、用户和资本的青睐，主要得益于其打造的超级供应链+线上服务+连锁体系模式。完善的超级供应链体系打造高粘性B2B闭环e保养超级供应链体系立足打造B2B平台。提供配件、人才培养和供应等服务。B端门店通过e保养超级供应链体系，提升收入、降低成本、增强客户粘性。目前e保养自营配件达7000多种，合作门店超过1600家。完备的线上服务平台实现多渠道导流e保养自创立之初就开始搭建线上平台，在行业内最早实现线上服务信息化、标准化、透明化。目前，客户可以通过e保养网站、电话、微信、APP、电商平台等渠道购买产品，并导流至e保养连锁体系享受服务。截止目前,e保养累计服务客户超过100万人。完整的线下连锁体系满足多样化需求自2015年以来，e保养持续打造连锁体系。已在全国开设数十家直营门店及一家培训中心，店面规模从200平米到1800平米不等。渠道类型分为旗舰店、中心店、社区店并提供上门服务，以满足车主日常保养、维修钣喷等不同需求，现已覆盖北京、上海、广州、深圳等多个城市。e保养创始人高峰表示：“跑通模式、持续创造价值比得到资本认可更重要。美国汽车后市场有4家百亿美金以上的公司，而国内超过10亿美金的公司都屈指可数。这个赛道很长，我们差距很大，还需要更加努力。”自2014年以来，汽车后市场一度受到资本热捧，也曾遭遇所谓的“寒冷”，不少企业兴起又倒下。事实上，能够掌控好自身发展节奏，找对发展路径，改善客户体验是企业生存发展的基石。e保养本轮融资将会用于系统技术平台、配件供应链、门店连锁管理、人力资源培养等方面。

8月3日，三里屯通盈中心灯火通明，幻彩非凡，在通盈中心一层的一家店里，DJ打碟劲爆音乐四起，炫酷灯光动感十足，超级跑车智能大屏交相辉映……8月3日，三里屯通盈中心灯火通明，幻彩非凡，在通盈中心一层的一家店里，DJ打碟劲爆音乐四起，炫酷灯光动感十足，超级跑车智能大屏交相辉映……云集了行业大佬、时尚潮人、网络红人等各个领域的大咖，犹如一场跨界狂欢Party，今天是什么节日吗？今天只是男人节啊！这么隆重的场面难道只是为了过这个节吗？NO!其实这是北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX的首秀暨ARCFOXSpace体验中心开业盛典。通盈中心户外，在科技感十足的VR表演和极具现代感的视频播放后，ARCFOXSpace体验中心总经理谢佳思上台，宣布ARCFOXSpace体验中心正式开业，亮灯仪式开启，体验中心正式向社会公众开放。ARCFOXSpace体验中心为ARCFOX品牌价值的场景化体验空间，以生动和场景化的方式，让人们真实直观地体验到未来环保、智能、个性化汽车和出行生活的魅力，感受ARCFOX的品牌理念与其前卫的文化创意。体验中心集观展、科技体验、读书、休闲、零售等多种功能于一体，店内装饰设计感十足。在体验区内，使用交互和动态展示技术，为访客提供未来驾驶电动汽车的诸多场景的浸入式模拟体验，整个空间充满未来感。这里不过分强调产品，抛弃生硬的营销感，糅合众多潮流内容，把产品和服务内容化。在这里，每件物品经过ARCFOX的点拨演绎，经过精妙的排列组合，都极富生活创造力。在炫酷的体验中心大厅内，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚作了一场场景内容化的品牌发布演讲，正式推出“新FUN一代的出行和生活方式品牌”——ARCFOX！郑刚先生对ARCFOX的品牌寓意、消费族群、战略规划等娓娓道来，与现场嘉宾共享这场集汽车、科技、创意时尚、未来体验于一身的ARCFOX全新品牌发布盛宴。ARCFOX品牌名有两部分构成，首先是“Arc”,原意来自Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。“Arc”和“Fox”这两个要素相结合之后的“ARCFOX”,代表一种独特的寓意，那就是“不甘于平凡，用智慧与勇气创造自己的极致世界”，两门两座的个性化精品纯电动车型ARCFOX-1与高性能纯电动超级跑车ARCFOX-7是目前ARCFOX品牌理念落地的两款车型。ARCFOX的消费族群——新FUN一代，他们拥有出色的想象力和创意能力，他们热爱生活并富于创造的热情，把玩乐当做理想，把兴趣狂热到认真，他们是积极向上的一群极致创客，他们乐于接受具有创新精神和个性的新鲜事物。ARCFOX象征纯粹和本真，倡导“独立和进取”，他的出现与新FUN一代的生活观相吻合，相呼应，相激励。ARCFOX不止是一部车，也像是新FUN一代梦想的生活，以及充盈其中的探索和热爱。在ARCFOXSpace体验中心，新FUN一代将融入到ARCFOX品牌所营造的文化和氛围中，找到自我认同、族群认同和价值认同。ARCFOX也将与新FUN一代一起众创未来生活，Funanyway。活动现场，洛可可公司创始人贾伟介绍了ARCFOX品牌众创计划：在产品设计、生活场景、出行方式等方面将与全球创客一起来造，实现个性化定制，包括产品的应用场景等。汽车可以是音乐录制室，可以是直播间，任何形态都期待着创客与用户们一起来创制。之后，贾伟先生与郑刚先生、胡革伟先生、乌琳高娃女士等嘉宾一起上台启动了众创计划，勾勒出未来汽车生活的无限可能，将重新定义并引领未来汽车生活方式。发布会融合了众多元素：汽车、科技、音乐、艺术......在生活领域的方方面面，ARCFOX总能找到完美的结合点，这与其兼容百变的品牌理念有关。开业前期，ARCFOX邀请了光绘达人罗伊王团队在三里屯ARCFOXSpace体验中心创作了一组围绕ARCFOX-1为主题的光影艺术创作；NBA球星大咖乔治·希尔驾临，与ARCFOX亲密互动，掀起一场跨界体育的狂欢；联合“轻松筹”平台，发起“FUNONE众筹一度电”；一群年轻时尚、身材惹火、生活追求极致健康的CoolGuy在此登场互动。艺术家、体育明星、生活潮人等各个领域的达人都可以与ARCFOX产生化学反应，碰撞出不一样的光彩。ARCFOX未来也将通过更多的跨界玩法一步步丰富品牌内涵，在ARCFOXSpace体验中心迸发出更多的创意，与新FUN一代共享，引领未来汽车生活。

8月25日消息,4S店维修保养电商平台乐车邦透露，其总共融资金额已达1.8亿元，业务覆盖城市扩大至24个，平台入驻汽车品牌已有60家，注册车主有1000万左右，与乐车邦合作的4S店经销商有1900多家。日前，乐车邦创始人、CE0林金文回顾了过去两年的发展，认为乐车邦的快速发展主要原因有两条：一是模式解决了行业痛点，二是善用互联网方式整合行业上下游资源。解决4S店大量闲置工位的痛点据林金文介绍，目前4S店普遍存在一个问题，即一部分车主用户觉得4S店的维修保养服务价格太高，从而流向非4S店维修商家，这就导致4S店的维修保养工位出行大量闲置时段。作为一家互联网创业公司，乐车邦在做的事就是整合4S店的闲置工位资源，再将这些工位以高性价比卖给车主，使用户通过乐车邦App就能完成在4S店维修保养等服务的预约。这就为4S店带来了客流，也为用户带来优惠。乐车邦则赚取适当的交易差价。林金文告诉说，在这一过程中，处于B端的4S店还可以从乐车邦获得的包括客流和广告曝光度等权益。并有机会向客户推出衍生服务，提高售后服务产值与毛利润。据了解，乐车邦这一商业模式在创业初期就受到红杉资本认可，并获得2600万种子轮融资。刚刚过去的三个月内，乐车邦再次迅速完成两轮总计达1.8亿元融资，其中A轮融资由1.3亿元均胜电子和博汇源领投，红杉资本、百度、车音网跟投。A+融资5000万元由新加坡淡马锡集团全资子公司祥峰投资。用互联网的方式做好资源整合据林金文介绍，乐车邦的产品迭代、市场投放、运营效率等均以数据为导向。目前乐车邦拥有1000万左右的注册车主，与乐车邦合作的1900多家4S店经销商则会通过乐车邦App上传工位信息。每周一上午，公司内部会有一次经营分析会议，对用户数、订单数、App下载量等大量数据进行研究分析。在渠道方面，乐车邦目前与国内一些知名互联网公司进行了深度合作，例如已入驻百度地图、腾讯汽车、百度糯米、大众点评、车轮查违章等平台，同时在天猫开设旗舰店，并入驻京东汽车等平台。林金文透露，目前，乐车邦的业务覆盖城市扩大至24个，60家汽车品牌已经入驻到平台，但其现在其市场份额还不到1%。接下来，乐车邦将增加维修保养服务的品类，改善用户服务的体验，同时加大市场营销的投入，适当地展开城市扩张，希望2年内做到10%的市场份额。

8月23日消息，近日，印度在线内衣品牌Buttercups宣布完成Pre-A轮融资，由印度电商巨头Snapdeal前首席产品官阿南德和天使投资人Singh和Manoj联合投资。目前尚未公布具体融资金额。据了解，2014年，Buttercups获得200位女性众筹的40万卢比资金，此后天使轮中融资100万美元。Pre-A轮融资后，Buttercups将开设线下实体店，扩大产品覆盖范围。其创始人ArpitaGanes表示，“Buttercups作为印度本土化数字品牌，将专注于产品质量和用户体验，在线服务打破了地理限制使Buttercups得以服务更多的人，为个性化试衣间也将带给用户自在愉悦的消费体验。”从地理分布看，多达一半的订单来自班加罗尔，德里与孟买的订单共占30%。Buttercups计划在2016年底，于班加罗尔增设两家实体店。预计在两年内建成15家实体店，覆盖印度10座城市。此外，公司还计划在未来四个月内完成A轮融资。据了解到，Buttercups创立于2013年，进行内衣的设计、生产和销售业务。目前，Buttercups共开设两家实体店，试衣间总面积达300-400平方英尺。每天平均有15-20位女性前来试穿，购买率达到90%。线上平台日均收到500份订单，其中60%来自实体店。