12月20日消息，车城网创始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈发文表示，“大势不在。应该止损，败了就是败了。花了2年时间，2亿的资金，又认清了一些事和人，今天算是彻底放下了。”（徐先明在朋友圈发文）据车城网官方网站介绍显示，该公司于2016年在上海建立，旨在建立中国最大互联网汽车交易生态体系，为用户提供一站式线上到线下（O2O）的购车与售后体验。目前，检索后尚未发现车城网历史交易数据。不过，小编注意到，除车城网的主体公司和一家分公司外，该平台的主体公司还是其它包括汽车租赁、二手车、洗涤服务在内的15家公司的股东。启信宝记录的信息显示，今年8月，车城网公司注册资本由9469万元变更为1.3亿元。新增股东为淮安博趣技术咨询合伙企业（有限合伙）徐承均。此外，车城网主体公司还曾通过增持三变科技1008.4293万股成为后者十大股东之一。8月底，一份三变科技关于深圳证券交易所问询函回复公告显示，当时，徐先明对三变科技持股2121.3305万元，占公司注册资本的16.29%；股东徐承均持股2367.4242万元，占公司注册资本的18.18%；另据中国基金报报道，2016年6月，利欧股份联合多名投资人出资7.8亿元对北京车和家信息技术有限责任公司（简称“车和家”）进行增资，其中徐先明作为投资人之一认购投资额1200万元。增资后，利欧股份拥有车和家11.75%股权，徐先明获得其0.4%股权。同时，利欧股份委派徐先明担任车和家的董事。目前，车城网尚能正常登录。

9月7日，利欧股份发布公告称，以1亿元参与了车和家最新的一轮融资。在此次增资之后，公司持有车和家的股权由此前的9.3480%增加至9.9950%。公告显示，本次车和家完成的最新一轮融资共募集资金6.2亿元人民币。车和家成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具。2016年5月，车和家宣布完成7.8亿元A轮融资；2016年8月，车和家制造第一基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设；2017年8月，车和家第一款SEV车型开始试制并生产下线。据悉，车和家此次最新一轮融资的主要目的是为第二生产基地筹集资金。公开资料显示，车和家第二基地项目计划投资30亿元，规划产能10万辆，主要用于生产纯电及电动增程SUV，预计将在2018年年内建成投产。根据计划，未来常州第一基地将专注于生产车和家的SEV品类车型，第二基地将专注于生产车和家的SUV品类车型，以满足车和家对于城市智能出行的产品布局。

A股公司利欧股份（002131.SZ）昨日晚间发布公告称，公司与其他7名投资人拟共同出资7.8亿元对李想创办的北京车和家信息技术有限责任公司(简称“车和家”)进行增资。该公告指出，利欧股份将出资3.5亿元，增资后将持有车和家11.745%股权，旨在实现公司在智能电动汽车制造领域的布局。根据利欧股份的出资和占股信息可知，车和家整体估值已达29.8亿元人民币。据悉，除了利欧股份，其他7位投资方为：宁波源捷创业投资合伙企业（有限合伙）、上海华晟领飞股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳成弘资产管理有限公司、常州武南新能源汽车投资有限公司、嘉兴自知一号股权投资合伙企业（有限合伙）、宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）以及张雪松。此外，该公司股东除了创始人李想，还出现了联想供应链副总裁沈亚楠、汽车之家财务副总裁李铁、明势资本创始合伙人黄明明(微博)、泡泡网联合创始人樊铮、汽车之家CEO秦致等人的名字。据悉，李想曾创立了IT垂直网站泡泡网，随后又带领团队创办了汽车之家。而黄明明则是汽车之家的早期投资人，通过该笔投资，黄明明赚到了上百倍的回报。去年6月14日，汽车之家正式宣布创始人李想将不再担任汽车之家总裁一职。随后，李想开始投身第三次创业，创办了一家名为“车和家”的公司，专注做电动汽车。去年11月，李想就对外放出了寻求融资的信号。他当时表示，车和家从零开始，一直到把第一款量产车销售一年，总共需要花四年时间，大概需要2亿美元的投入，目前已经准备好了1亿美元。这意味着，车和家当时还在寻求1亿美元的融资。李想称，车和家提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车；将提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV；车和家改变传统的4S店的销售与服务模式。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用从零开始自己建厂的方式，因为车和家的生产线相对简单。“我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。我们自己研发（研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上）；我们自己生产（自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂）。”截至目前，外界甚至还未目睹过这款车的概念版，就更别说量产了。对于外界的期待，李想一直强调，要给他时间。“再给我们几年，我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌。”