1月8日，华尔街投行摩根士丹利（简称“大摩”）近日与多家大型中国互联网公司的管理层进行了接触，并据此发布了针对这些公司的研究报告。以下是摩根士丹利分析师PhilipWan及其团队对奇虎360（纽约证券交易所股票代码：QIHU）、京东（纳斯达克股票代码：JD）、唯品会（纳斯达克股票代码：VIPS）、携程网（纳斯达克股票代码：CTRP）和欢聚时代（纳斯达克股票代码：YY）作出的分析。1.奇虎360在PC搜索业务领域中继续落后于百度（纳斯达克股票代码：BIDU），而在移动搜索业务领域中则尚未开始取得收入：（奇虎360的）现有业务都已走上正轨。就PC搜索而言，管理层的目标是到2015年底时将其在搜索收入市场上所占份额提升至12%到15%（相比之下目前所占份额为6%到7%）。管理层预计，PC搜索业务的每点击成本（CPC）目前相当于百度的三分之一，覆盖范围则大致相当于百度的三分之二。因此，整体而言奇虎360的每流量商业化水平大致相当于百度的15%到20%。对于最近与酷派联手投资建立的合资公司，管理层指出拥有一个移动设备平台对该公司来说是很重要的，原因是其能够掌控整个生态系统。但是，奇虎360预计，移动设备平台上的竞争不会带来很大补助，并将大幅压低利润率。关于企业移动产品，奇虎360将会推出一整套的四五种服务，其中包括客户端+云保护服务和BYOD（自带设备）解决方案等。在2014年第三季度中，奇虎360已经进行了多项与企业安全业务有关的并购和投资交易。管理层指出，与企业安全业务有关的并购活动现在已经结束。就移动搜索而言，商业化进程尚未展开。酷派与百度之间的预安装合同将在3月份到期，管理层认为奇虎360将可获得好于百度合同的条款。2.投资者想要知道，京东将可在何时通过该公司与腾讯（香港证券交易所股票代码：0700）微信之间的合作赚取收入，以及将可在何时实现盈利。京东管理层看起来仍在“空口白话”，摩根士丹利预计该公司今年无法实现盈利：京东的微信频道已在最近取得了十分鼓舞人心的发展，其转换率有所提高。京东预计，限时特卖业务与这种以社交网络为基础的频道具有天然的契合性，原因是这种业务更多地与‘冲动购买’有关。京东对未来盈利的展望仍保持在-1%不变，不按照美国通用会计准则计算的净利润率将为盈亏平衡。在2015年中，京东将把重点放在争夺市场份额、渗透低线城市以及积极管理其领先产品类别（如3C产品，即计算机、通信和消费类电子产品）的利润率等方面。京东将寻求提高其现有产品类别的库存单位（SKU），而不是拓展至新的产品类别。服装类产品正在迅速增长（2014年第三季度的同比增长率为300%），这是京东平台上最大的第三方产品类别。截至2014年12月份为止，京东的仓库总建筑面积已达230万平方米，预计2015年的资本支出水平可能略高于此前预期，原因是工程款的支付时间被延后。在进行了内部组织重构以后，京东已于2014年第四季度再次将重心放在其限时特卖业务上，以便令第一方产品和第三方产品类别取得良好的平衡。在2014年第四季度中，预计京东的营销支出在公司营收中所占百分比仍保持稳定，未来京东将在低线城市中进行更多投资以构建自身品牌。面向供应商的仓储服务目前仍处在早期阶段。3.唯品会拥有一流的仓储和物流管理体系，而投资者想要了解更多相关信息。据摩根士丹利称，唯品会正在建设更多的仓库，可能开始收购快递公司：唯品会的场地出租计划已收到大型供应商的良好回馈，这项计划帮助降低了该公司的仓储成本，并为其供应商节省了逆向物流成本。唯品会已经获得了更多土地，可用于建设该公司的自建仓库，并且地方政府向其提供了很有利的地价。此外，目前唯品会的订单中有50%都是在内部履行的（也就是说，是由唯品会及其进行投资的附属机构履行的），预计这一百分比将在2015年达到70%。随着订单量的增长以及订单密度的提高，唯品会可能会寻求收购快递公司的控股股份，目前该公司持有这些公司的少数权益。唯品会对跨境电子商务业务仍持谨慎立场，认为这个业务领域中存在政策层面的监管不确定性。就并购活动而言，唯品会正考虑在母婴产品类别等移动商务垂直行业中进行‘补强型并购’。在2015年中，唯品会将继续把重点放在其核心折扣限时特卖业务的市场上，原因是目前该公司在这个市场上所占份额仍处在1%到9%区间的低到中段。这家公司目前已经覆盖了80%的中国现有服装公司，并将寻求提高库存单位/每品牌销售额。唯品会认为，该公司在其核心折扣限时特卖业务的市场上占据着颇具竞争力的地位，并且认为规模大于该公司的竞争对手加强限时特卖业务不会对其造成很大威胁，原因是服装类产品的限时特卖业务需要高度灵活的运营/仓库系统。4.在去年11月份，携程网宣布将以牺牲利润率为代价加大投资，这一消息令华尔街为之震动。这家公司的“抢地盘”立场并未发生改变：携程网重申了此前的业绩展望，即第四季度不按照美国通用会计准则计算的运营利润率环比下降25到26个百分点，主要由于酒店优惠券成本提高（对非美国通用会计准则运营利润率的影响为1到2个百分点）、采取了规模更大的品牌宣传活动以提高低线城市渗透率（影响为4到5个百分点）、以及IT和地面服务团队聘用活动的增加（影响为13个百分点）。携程网预计，运营利润率将在第四季度过后回升，预计2015年全年不按照美国通用会计准则计算的运营利润率将与2014年持平（我们预测为5%），其推动力来自于新聘人员生产力的提高（通常需要3到6个月时间）。携程网利润率在第四季度中遇挫的另一原因是，公司的营收增长受到季节性因素的不利影响。未来该公司利润率的能见度仍旧较低，原因是价格竞争等外部环境存在不确定性。携程网预计，2015年公司营收将实现30%以上的增长，其推动力来自于业务量增长40%到50%。除了实现营收增长以外，攫取市场份额是携程网在2014年中的首要任务，而2015年中仍将如此。另外，携程网还将重点关注提高运营效率的问题。携程网已对Travelfusion进行了投资，收购了该公司的多数股份。Travelfusion是一家总部位于英国的领先在线廉价航空运营商（LCC）旅游内容聚合公司，是DirectConnect全球分销解决方案的创新者。在2014年中，Travelfusion营收的同比增长速度达70%到80%。这项合作可能有助于携程网进一步增强其国际旅游业务的实力。5.最后但并非最不重要的一家公司则是欢聚时代。欢聚时代管理层发表了一种很有趣的观点：最近以来，中国的投资者正在从“新经济”转向“旧经济”：自发布2014年第三季度财报以来，欢聚时代的股价一直都呈现出下跌走势。在2014年12月份，欢聚时代股票的交投量显著下降；管理层表示，这主要是由于大量资金流入中国内地A股市场。欢聚时代的各项主要业务进展良好。在2014年第四季度中，音乐业务的增长速度再次环比加快。但是，由于2014年第三季度中游戏业务的营收基础较高，因此欢聚时代预计这项业务在2014年第四季度中的营收不会实现很大的环比增长。就在线约会业务而言，管理层预计其增长率将有所下降。欢聚时代将在未来几个季度中提供有关其游戏直播业务（现已使用‘虎牙’为品牌名）的更多细节信息。利润率方面，2014年第三季度中欢聚时代的销售和营销支出在营收中所占比例已经从两年前的1%上升至3%以上。管理层预计，这一占比将在2015年持稳在3%的水平。教育业务方面，管理层承认在线教育和在线娱乐是两回事，并表示欢聚时代并不具备运营在线教育业务的专业知识。最近，欢聚时代进行了两项与教育有关的投资，目的是引进熟悉这项业务的人才。就利润率前景而言，管理层预计2015年公司利润率将大致与2014年相当。

【一起惠讯】在出口业务增长乏力、竞争日益加剧的环境下，跨境电商资深玩家有棵树选择了从出口转型做进口。在这个过程中，有棵树对自身的优劣势及行业的变化趋势做了一个总结。在其看来，整个跨境电商出口行业的洗牌正在加速，独立B2C商城若不转型只有死路一条。一、独立B2C商城只是阶段性产物，发展空间越来越窄据悉，有棵树创立于2007年，业务遍及eBay、阿里巴巴国际站、Amazon、速卖通等第三方跨境电商平台，主营品类涵盖航模、数码电子、摄影器材、服饰鞋帽、美容、车载、灯具、安防、家居类等。其CEO肖四清指出，两三年前有棵树也曾运营着一个B2C独立商城，但其判断是这种独立B2C商城不能长久，到最后一定会死掉。“这种模式没有出路，因为它分不清自己到底是做产品还是做渠道的，也可以说它既不是做产品的，也不是做渠道的。它之所以得以生存是因为中国商品的丰富度及价格恒力在发挥作用。在前几年全球经济不景气的背景下，这些恒力的聚集催生了独立B2C商城这种阶段性的产物。”肖四清谈道，与此同时，以eBay、亚马逊为代表的国际电商开始重视跨境交易后，独立B2C商城的生存空间越来越狭窄，没有办法去跟这些大平台竞争。二、速卖通的崛起给整个行业带来震荡肖四清表示，近两年时间内，速卖通的成长速度非常快，给行业带来的冲击也是显而易见的。从体量上看，速卖通在全国范围内大力招商，只花一两年时间，产品数量便从几百万增长到几千万、几亿、十几亿，一般玩家没办法与之较量。“同时，由于整个阿里集团的底子，速卖通在卖家运营方面的优势也非常明显。对于一般的商家而言，很难凭一家的力量去攻克供应链和物流，但速卖通一来就拿出了带着全行业的人去做的势头。”此外，速卖通的快速发展也打乱了整个行业的价格体系，导致更惨烈的价格战和更高的导流成本。三、整个行业的洗牌加速，大中型卖家普遍面临增长瓶颈据肖四清透露，从跨境电商出口企业的发展情况来看，大部分玩家在前几年是以每年翻一倍或两倍的速度增长着，但2014年，大中型卖家普遍面临着增长瓶颈，仅有少数几家能够维持在一定规模，而大部分企业的增长速率降至20%到30%，甚至没有增长。“整个行业的洗牌正在加速，而且2015年会更快。未来可能只有少数几家企业能拿到跨境出口这个领域的‘入场券’行业前三名可能会相对稳定，然后你会发现，排在后面的波动性很大，也许今天排第四，明天就排第十了。”肖四清告诉记者。四、真正能够进入下一轮竞争的企业很少肖四清指出，在这个变化的过程中，能够把握住行业发展脉搏并有所作为的企业很少。在其看来，目前，不足五家企业拿到了下一轮竞争的“入场券”。而他们有着三大特点：一是有自己的物流，二是IT很强，三是拥有一个稳定、执行力强、能够快速应对变化的团队。

【一起惠讯】当别的类目在微信上已经逐渐出现明星卖家时，医药类目似乎还较为沉寂。日前，医药电商平台七乐康官方微信运营负责人林瞰向记者介绍了七乐康微信运营状况，以及其正在酝酿的转型规划。“七乐康官方微信之前的运作思路偏向于销售，通过限时限购的方式展示物美价廉的商品，吸引用户来关注。但经过一年左右的探索，我们觉得微信运营可能不太适合硬销售，所以考虑将微信的定位改变为以服务为主。”林瞰介绍到。林瞰总结了七乐康微信运营的一些典型经验，“官微一发销售相关的信息，就掉粉。而策划一些有趣、好玩的活动，同时辅助给予粉丝一些回报，往往会取到不错的效果，吸引很多新粉丝。”因此，七乐康接下来准备重新包装其微信公众号，将其打造成一个医疗服务的入口，为客户提供用药安全、健康管理、品牌沟通等服务。据林瞰透露，目前七乐康已经重新组建团队，并配备了专门的技术队伍开发了微信端的系统对接CRM和多渠道客服系统。此外，七乐康正在尝试引入更多垂直体系的合作方（如医疗、挂号、医生问诊等），为客户提供服务，而非单纯的商品。“医药类目的特殊性在于，用户通常有明确的需求。从一些调研数据来看，关于医药类的商品或服务，用户更关心的是安全性和有效性，而对于价格往往不是最为敏感的。另外，人们虽然普遍对健康都会关心，但人的本性决定往往是生病了之后才会对健康和医疗知识有非常大的关注。”林瞰告诉记者。基于此，他认为C2B的模式会更适合医药类目。七乐康未来的微信运营会更多朝医药品类库、知识库和在线咨询方面发展，提供“找药、买药”的一站式咨询和健康助手。据一起惠了解，七乐康于2013年11月份正式上线微官网，12月份获得微信支付接口，并通过嫁接wap页面来提供微信购买功能。目前，七乐康官方微信公众号有十余万粉丝，其中超过一半为七乐康老客户。据悉，七乐康已经开发了一套会员系统，将官网、APP、微信的用户全部打通。用户从任何一点登录，都能获得全部累计的积分，消费券等会员服务。“微信早期对于七乐康来说，是快速进入移动互联网的一个尝试和切入点。由于具有天生的社交基因，注定了微信和APP（包括手机天猫店铺）有着天然的区别，微信拉近了运营方（商家）与用户（或者说粉丝）的距离，双方的沟通更加直接和便利。”林瞰总结到。

“去携大战”正在升级，双方已不是停留在“口水战”上，去哪儿拿出“真金白银”投资发展。去哪儿12月25日宣布，投资了国内最大全国性旅游连锁机构之一的旅游百事通。这是迄今为止，去哪儿投资金额最大的一个项目，尽管其并未透露具体金额，但有业内消息称，大约超5亿元。而携程也没有歇着，其指出自己平台开放战略正击中去哪儿痛点。去哪儿表示，其与旅游百事通两者的投资整合，是旅游行业内朝着O2O发展的标志性事件，投中资本担任本次交易的独家财务顾问。去哪儿网是全球最大的中文在线搜索旅游平台之一，拥有4,190家旅游代理商网站、国内外77万余家酒店等丰富的旅游供应商资源，同时，是用户在线预订旅游产品的重要入口。旅游百事通，则是目前国内最大的线下旅游连锁渠道之一，拥有超过3500家实体门店。双方表示，前者作为线上平台，后者作为实体渠道，在供应链资源共享、渠道用户联合推广层面有非常高的契合度。双方日后增强线上线下的互动，两者的结合，会极大拉动传统旅游企业O2O的转型。去哪儿方面表示，投资旅游百事通后，将就供应链资源进行整合，共享双方优质的跟团游、自由行旅游产品、以及机票酒店等单项服务库存。从而给去哪儿网及百事通的用户均带来更丰富、更高性价比的产品。这边去哪儿开始资本扩张，而“去携大战”的另一方也不是好惹的。携程1月25日表示，其平台开放战略击中去哪儿痛点，12月携程发布了全新机票平台，旗下机票合作商已达近千家，而原先做机票平台起家的去哪儿网，却在机票业务上有些心不在焉，反而将发展重心转向了此前落后的酒店业务，试图借此转变巨额亏损的财务窘境。机票预订一直是在线旅游巨头争夺的核心业务领域。2011年起，作为后起之秀的去哪儿，通过打造比价搜索平台，聚集了大批中小票代，给老大哥携程带来了巨大冲击。2013年末，去哪儿对外宣布，当年三季度总订票量已超过携程，跃居全国第一。重压之下，携程的应对之策是“以彼之道，还施彼身”。创始人梁建章回归后，携程实施了平台开放战略，在各个业务板块均引入合作商，订单量得到了爆发式增长。同时，携程保留了利润较高的自营产品，确保收入增速不减。一年多后，这种创新经营模式，帮助携程在机票预订业务上反超去哪儿，打出了翻身仗。携程机票事业部CEO熊星透露，携程旗下的机票合作商已有近千家，合作航司超过300家，国内外可售航线达200多万条。目前，携程的机票预订总金额已反超去哪儿，机票收入更是远超对手。双方三季度财报显示，去哪儿当季的机票收入为3.121亿元，携程为8亿元（含极少量火车票代订服务收入），是对方的2.5倍。“财大气粗”的携程进一步指出，已连续三个季度财报巨亏的去哪儿，也无暇将主要精力继续聚焦在机票业务上了。在整体业绩方面，去哪儿因地推、网络推广等投入巨大、并受累于和携程无休止的营销大战，去哪儿近日却陷入了“造假门”。有行业媒体曝出，去哪儿推出了“千元礼包”活动，规定凡通过携程、艺龙、美团预订酒店房间的客人，只要在酒店前往扫描去哪儿的定制二维码登记入住，可获得最多可优惠千元的抵扣券。携程指出，这个接近于“策反”酒店的猛招，刚一祭出，就受到了竞争对手与行业专家的反对与质疑。

12月18日下午消息，大众点评与食为天信息(黑马软件)宣布，大众点评已战略入股食为天信息，投资后在食为天信息的持股占比将超过10%。食为天信息是一家中国餐饮管理软件供应商，在中国大陆设有26个办事处，客户总数量超过7万多家。大众点评首席战略官姜跃平表示：此次战略投资食为天信息，将做到线上揽客，线下服务达成交易。即大众点评通过核销、订座、点菜、预订、外卖、验券、CRM等自身的线上数据与食为天信息线下数据系统实现互。此次战略合作，食为天信息推出了单机版的免费版本，以及SAAS收费的其他版本，还推出了全新的用餐体验---自助点餐。顾客自行通过平板电脑自助点餐系统进行点菜，取代由服务员点餐的传统模式。另外，食为天通过和大众点评和腾讯微信合作，推出了云餐厅服务，可以通过微信自助点餐、微信支付、微信会员卡等方式节省运营成本，提升运营效率。

苏宁云商昨晚发布公告称，近日收到《中国银监会关于筹建苏宁消费金融有限公司的批复》，公司将与其他股东共同推进消费金融公司的筹建工作并向江苏银监局提出开业申请。昨日苏宁云商收盘报9.36元，涨2.52%。根据公告，该批复同意苏宁筹建苏宁消费金融有限公司，并应严格按照有关法律法规要求办理筹建事宜，自批复之日起6个月内完成筹建工作，筹建期间不得从事金融业务活动。筹建工作完成后，应按照有关规定和程序向江苏银监局提出开业申请。公告提示称，由于开业尚待监管部门审批，存在不确定性。苏宁消费金融有限公司注册资本为3亿元，其中苏宁云商持股49%，南京银行持股20%，法国巴黎银行个人金融集团持股15%，江苏洋河酒厂股份有限公司持股10%，先声再康江苏药业有限公司持股6%。据了解，消费金融公司的经营范围包括发放个人消费贷款，接受股东境内子公司及境内股东的存款，向境内金融机构借款，经批准发行金融债券，境内同业拆借，与消费金融相关的咨询、代理业务，代理销售与消费贷款相关的保险产品，固定收益类证券投资业务，经银监会批准的其他业务。

上海家化对外公布了《关于股票存在被实施退市风险警示及暂停上市风险的提示公告》，受此消息影响，上海家化昨日一度下挫近8%，最终收于35.2元/股，跌幅为4.3%。对于此事，上海家化在回应本报采访时表示，公司发布上述公告，是今年11月16日退市新规正式实施后，为充分揭示风险，保护投资者利益，沪市《股票上市规则》规定被立案调查的上市公司每个月需做一次风险提示，公司据此要求作出公告。上海家化还表示，关联交易信披违规属历史遗留问题，公司已经整改完毕，相应公告也已及时披露，对当前以及未来上海家化的经营业绩和市场表现并不会产生较大影响。恩怨仍未了距离葛文耀首次在微博上披露其与上海家化大股东平安信托的矛盾，已经过去两年多时间了。尽管上海家化否认上述风险警示提示会对上市公司产生影响，但上海家化与葛文耀之间的纠葛却一直在影响上市公司。在这个过程中，上海家化内部问题逐渐暴露在外界面前，二级市场上，公司股价也多次跳水。2013年5月15日，上海家化公告称，葛文耀继续担任上市公司董事长，辞去上海家化集团董事长一职。紧接着，有媒体报道上海家化高管利用“沪江日化”谋取利益，王浩荣账户3个月资金进出数百万元。尽管上海家化发出了澄清公告，但当时公司资产管理部副总监王浩荣受退管会委托代理投资理财一事浮出水面。在上述过程中，葛文耀与上海家化新任大股东平安信托的矛盾日益公开化。最终，葛文耀退出上海家化舞台。2013年9月17日上海家化发布公告称，公司董事长葛文耀因年龄和健康原因申请退休。此后，谢文坚站在了上海家化的火山口上，成为公司董事长。但上海家化并未就此消停。尤为让市场关注的是，在葛文耀退休之后，上海家化的高管动荡。先是上海家化召开董事会要求解除王茁公司总经理、董事职务，时任上海家化的总会计师兼财务总监丁逸菁也提出辞职申请，此后外界又爆出家化旗下电子商务公司部分电商负责人集体辞职等等。不过，一位上海家化的观察人士在接受本报采访时表示：“在谢文坚上任以来，公司的大部分高管未发生变更，业绩也未发生大的波动，但可惜的是，二级市场上，公司的股价却一直没有起色。”数据显示，上海家化今年前三季度实现营业收入41.68亿元，同比增长16.47%；实现归属于上市公司股东的净利润为7.28亿元，同比增长16.9%。旧事新伤上海家化内斗在快被市场淡忘之际，近日，上海家化工会向市场引爆了话题。上海家化工会称，近期公司退休职工多次群诉群访，反映退休职工的福利待遇问题。上海家化责成公司审计部门对退管会资金往来进行审计，在审计过程中，发现了公司前任领导人私设账外个人账户，私自带走退管会资金使用相关凭证，涉嫌挪用或侵占工会(包括退管会)资金的问题。而上海家化工会指向的是葛文耀安排王浩荣以其个人名义在银行营业部开立个人银行账户，将属于上海家化退管会的对外投资收益等款项陆续转入该个人账户，累计金额达到3077万元。对于此事，上海家化原董事长葛文耀连发数十篇微博在网上回应：“家化绝对没有小金库，也没有权威部门审查后定小金库。”不过旧事引发新伤的还有沪江日化与上海家化存在关联交易未披露一事。12月15日，上海家化对外公布了《关于股票存在被实施退市风险警示及暂停上市风险的提示公告》。追溯其原因，是上海家化于2013年11月20日收到证监会的《调查通知书》：“因公司存在涉嫌信息披露违法违规行为，根据有关规定，中国证券监督管理委员会决定对公司进行立案调查。”与此同时，上海家化还收到中国证券监督管理委员会上海监管局下发的《关于对上海家化联合股份有限公司采取责令改正措施的决定》，指出公司与吴江市黎里沪江日用化学品厂发生采购销售、资金拆借等关联交易中存在未及时披露等问题，对公司提出相应的整改要求。2013年12月18日，上海家化发布了《关于上海证监局行政监管措施决定书相关问题的整改报告》，于2014年2月12日召开五届十次董事会，审议通过《关于对与吴江市黎里沪江日用化学品厂发生的关联交易的整改措施落实的议案》。上海家化相关人士在接受采访时表示，截至公告日，公司尚未收到中国证券监督管理委员会相关调查结论。但在公告中，上海家化表示，如公司因前述立案调查事项触及《上海证券交易所股票上市规则(2014年修订)》相关条款规定的欺诈发行或者重大信息披露违法情形，公司股票将被实施退市风险警示。上述上海家化人士在接受本报采访时介绍，关联交易信披违规属历史遗留问题，公司已经整改完毕，相应公告也已及时披露，对当前以及未来上海家化的经营业绩和市场表现并不会产生较大影响。“公司已经发布了新的五年战略，将以此为契机，进一步完善制度建设和规范化管理”。

英国高街时尚品牌Topshop老板PhilipGreen首次投资纯电商企业便遭受不少损失。今年6月中旬IPO前获得PhilipGreen旗下投资基金SheltonCapitalManagement以8,750万澳元购入25%股权的澳洲时尚电商MysaleGroupPLC周一发布上市以来首个盈利预警，表示由于集团在本土市场澳洲和新西兰面对激烈的竞争以及当地经济前景疲软，预期全年税前利润将大大低于市场预期，触发其股价周一股价暴跌53%，从173.25便士跌至81.5便士，全日市值蒸发1.4亿英镑，PhilipGreen也因此损失3,000万英镑，另外持有MysaleGroupPLC5%股权的英国零售大亨MikeAshley也损失数百万英镑。MysaleGroupPLC称在截至11月30日的本财年前五个月，集团整体销售实现4%的同比增长，其中澳洲和新西兰地区销售与去年持平，而亚洲销售则大幅上涨29%，世界其他市场的业绩在英国和美国等新市场的驱动下也大幅超越分析师预期。目前该集团已在东南亚、香港和南韩等10个国家和地区开展业务。好消息是在前五个月期间，集团收获了310万新增会员，使会员总数超过1,550万，而且移动业务也在快速发展。MysaleGroupPLC6月16日挂牌首日便因为定价的货币单位问题而破发，最多下跌27%。MysaleGroupPLC将发行价定于2.26英镑，相当于226便士，使其市值达到3.4亿英镑，预计筹集4,000万英镑用于营销活动、国际扩张、仓储基建和收购。不过由于英国股票报价普遍以便士为单位，令不少投资者以为MysaleGroupPLC的发行价为2.26便士，致使在该股在伦敦证券交易所AIM市场首发之际触发了系统性的自动沽售，低开22.5%，开盘价为175.25便士。MysaleGroupPLC周二股价继续下行，至无时尚中文网截稿时，该股下跌20.55%至64.75便士。

【一起惠讯】即使是最疯狂的2014年春节抢红包，也没能像双12一样，让出租车司机彻底地改变运营规则。在业界人士看来，这或许只能说明一个问题，那就是当时烧钱还不够“人性”。一起惠从线下多个一线城市了解到，双12期间，由于滴滴打车和快的打车两家各占半壁江山的打车App开始大肆投放市场红包，少则几元，多则几十元元，不仅乘客们“抢疯了”，司机们也为了赚取更多的奖励，放弃长线，转为短程的多频次载客。以滴滴打车为例，有司机向一起惠反馈，每单几乎都会返给司机红包，在利诱之下，部分司机乐于接受起步价范围内的短程出租，如此累积，双12当天单是红包就已经赚足了三四百元。另一方面，滴滴打车在双12当天的红包力度极为夸张，不少司机都收到过一次性奖励100元的红包额度。“遇到一个司机，昨天滴滴打车奖励了280元，还是没怎么跑的情况下。他说滴滴打车不停有奖励50元的单出现，快的打车一天最多听到一个奖18元的单。”一名乘客告诉一起惠。实际上，快的打车在这次较量中并非直落下风。此前，为了筹备双12，支付宝钱包用大量的优惠手段，将线下各类细分服务市场撕开流量入口。快的打车就向乘客承诺，如使用支付宝钱包结算，则会减免起步价。这也让全国海量乘客“嗨”起来，有人甚至仅仅步行5分钟的路程都掏出手机用App招车。同样，在红包刺激下，司机也乐于接受类似的短程订单。不过，快的打车免起步价的活动每个乘客ID只限两次。此外，快的打车更多的返利乘客，对司机的照顾力度明显不够。另有部分乘客反映，由于支付时必须使用支付宝钱包的付款码才能免起步价，很多人在不了解详情的情况下，直接通过快的打车内嵌支付宝或支付宝钱包直接付款，仍然扣除了1元的象征性费用。而对于部分地区的乘客而言，起步价很低，使用红包显然更加划算。值得注意的是，从12月12日下午开始，双方角逐进入白热化。滴滴打车率先开始发力，不断通过短信等形式，向用户派发红包。不少乘客都收到了15元租车券，并鼓励用户避开高峰时段（16点之前）打车。随机，快的打车则选择在16点之后派发10元的红包，乘客每使用快的打车打一次车，就会奖励一个红包，且不封顶。在这种针锋相对的情形下，出租车司机则更加灵活机动。不少司机都同时车载两部智能电话，并行开启两家公司的打车软件。“谁给的红包多就接谁的单。”有意思的情况是，由于快的打车给乘客更稳定、且更多金额的奖励，所以乘客使用快的打车需求旺盛，但对司机而言，则更愿意接滴滴打车的“活儿”，因为回报丰厚。这两种打车软件的红包大战因侧重点不同，也造成了双12当天软件召车的供需不平衡。“准备用快的，在北京起步价就能便宜14元，奈何司机久久不买账。”乘客无奈地表示。此外，据一起惠了解，滴滴打车的疯狂奖励下，很多出租车司机为了多抢单，拒载远途的和路堵乘客，导致很多机场线订单没人接。还有一些有车一族，也在福利面前“缴械”，放弃自驾，而投奔打车。“开车还要找停车位，来回上班如果选择快的打车，可以免费不说，油费也省了。另外，我还获得了10元钱的打车红包。”两家打车软件的烧钱比拼背后是两大“财团”不计成本的补贴。阿里巴巴和腾讯都选择在双12前夕分别为旗下的打车App输血，前者用支付宝钱包强行向快的打车导流，后者则在近期宣布联合多个投资方，为滴滴打车注入7亿美元融资。实际上，滴滴打车和快的打车的补贴大战起于今年伊始就打响，并在春节前后进入白热化阶段。双方一度最高补贴优惠达到20元，随后双方对乘客和司机的补贴一再下调，并于5月份双双宣布取消乘客端补贴。虽然此后打车软件红包大战远离公众视野，但消费习惯和市场格局基本已经确立。有数据显示，截至今年6月，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，滴滴紧随其后。但另有数据显示，滴滴打车给出的数据是市场占有率为75%。显然，统计口径不一，也反映出双方仍处于胶着状态，实力的不相上下，烧钱造市的行为依旧上演。。滴滴的日订单量目前是Uber的十倍，单日订单数最高曾达520万。CEO程维称，相比挣钱，更在乎用户习惯的建立，因此有钱便不着急盈利。快的打车自去年12月正式引入支付宝钱包付车费，在线支付车费总交易额突破128亿元。官方数字显示，其双12期间补贴总金额超过1.86亿元，订单突破1000万。

最近，途牛提交SEC文件，拟增发融资1亿美元的消息一出，就将途牛“融资饥渴”的现状推向了台前。有投资圈传言称，国内某大型互联网公司正与途牛接触，或投资或并购。昨日，有接近途牛的知情人士给南都记者透露，途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方正在洽谈资本合作事宜，具体细节尚未敲定。而京东方面仅对南都记者表示，暂不回应。途牛或联姻京东近日，投资圈盛传，途牛正在与京东商城洽谈合作，可能涉及更深入的资本动作。此消息一出，京东商城股价上涨9.38%，途牛股价也应声止跌，重回上升通道。今年5月，创立8年的途牛如愿上市。上市后，借助旅游特卖的“唯品会”概念，途牛股价在短短4个月时间里劲升70%，但途牛通过高投入来拉动高增长的模式同时也为其带来了巨额的亏损。公开财报显示，途牛第三季度归属于普通股股东的净亏损为1.034亿元，同比扩大42.4%。按照途牛CEO于敦德的表述，亏损并不可怕，“扩大市场份额是我们目前阶段最主要的工作，这样的机遇和时间不多，有点类似于机票和酒店刚刚开始阶段。”“目前来看，在线旅游企业，都在用高投入换市场份额，这种模式在现阶段还能发挥作用，但并不是长久之计。而不论是BAT还是京东，都在布局全产业链，包括金融。途牛作为单独的旅游公司，如果能跟京东合作，可以获得多渠道的支撑。”旅网CEO魏长仁给南都记者分析，阿里已经在10月底推出新独立品牌“去啊”，百度也投资了去哪儿网。腾讯本来就与京东是一个派系的，如果途牛搭上京东，相当于间接靠上腾讯这棵大树。关于这桩“婚姻”，途牛内部人士昨日对南都记者说，“你可以期待未来有更确切的动作。途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方确实在洽谈资本合作事宜。”京东方面则不予回应。为下一步并购铺路？的确，途牛融资需求明显。12月2日，途牛网向美国证券交易委员会提交的F1招股文件显示，该公司计划增发新股进行融资，初步计划的最高融资规模约为1亿美元。近日，同程CEO吴志祥向媒体表示，同程的出境游产品中20%是自营的，未来会以换股的形式收购旅行社。这是一个信号，在几年前，中国在线旅游市场可以说只有途牛一家在做传统旅行社的线上分销。而现在，除了同程旅游与途牛死磕之外，携程、淘宝“去啊”、驴妈妈等在线旅游企业都有自营的团队游产品。据劲旅网统计，目前，在线休闲旅游市场增速迅猛。去哪儿网增速超过100%，携程增速在40%-50%间，途牛在80%左右，整个行业平均增速也在50%-60%。另据于敦德估算，在整个产业中，在线休闲旅游2013年线上渗透率只有7.7%，而同比在线酒店和在线机票已经达到20%～30%甚至更高水平，线上渗透率不断提升是在线休闲旅游快速发展的一个重要原因。不难理解，途牛此时发力，想要进一步扩大市场份额。不过，在纳斯达克敲完钟后，于敦德透露，IPO融资的资金将重点使用在四大方面。增加服务中心；加大服务投入；加大无线投入；将会有一些并购。然而，时至今日，途牛的并购项目“只闻楼梯响未见人下来”。或许，为下一步并购铺路，这也是途牛热切引资京东商城的原因所在。

亲爱的一起惠会员们：大家好！【梦芭莎】12.8~12.17;(共10天)返利翻倍来啦！佣金详情：品类原始比例翻倍比例礼品卡订单/VIP订单/白金VIP订单3%6%优惠券订单3%6%基本13%26%活动时间：2014年12月8日~12月17日共10天活动页面：http://www.moonbasa.com/欢迎广大会员大力购买！一起惠返利网2014年12月9日

年底是电商活动最集中的时间段，11·11才刚尘埃落定，12·12又要战火再起。日前，1号店就宣布：从12月10日起连续三天，1号店将拿出亿元补贴回馈用户，数百款热销商品抄底全网，更有现金红包提前发放。“消费者年底送礼、犒劳自己的需求比较多，所以这次我们特意拿出亿元直接补贴给热销的商品，我们保证在12·12期间，让消费者用最低的价格买到最心仪的商品。”1号店12·12负责人表示。爆品全网最低价积分可换现金红包从12月6日开始到12日，只要是1号店用户，即可以50积分兑换10元现金红包，在10日到12日期间购买1号店自营商品，真金白银为“剁手节”开场助阵，抄底优惠诚意十足。据了解，1号店双12“剁手节”上承光棍节优惠力度，同时启动更多特色优惠活动，并以亿元补贴的大手笔投入，保证全站300多款商品超低“剁手”，为消费者提供优惠索引，增加购物效率。比如，热卖的飞利浦空气净化器在12·12将以近五折的优惠力度销售。比利时进口优鲜牧场全脂牛奶1L*2剁手价只需9.9元，维达蓝色经典系列3层160克*10卷剁手价仅售15.9元。从1号店提供的12·12的产品清单看，很多日常采购清单中必备商品均在底价销售。品牌推荐折扣多按类购物更方便1号店各大品类分会场也将分别推出个性化的优惠活动。国产食品会场王牌单品直降最低，更有0元秒杀，活动期间每天10点准时开抢；百货综合会场，美护厨卫母婴联合，全场爆款5折起；3C手机家电综合会场一降到底，就是比京东低50;与衣食住行相关的生活品类均在双12剁手节促销中。其中，原价6488元的64Giphone6只需5999元，堪称全民年度愿望清单第一火爆商品，而阿克苏冰糖苹果6个装直降12.8元，更是为生活带来“鲜”气息！在充满紧张气息的11·11购物节中，很多网友只来得及关注名牌服装鞋帽，却忽视了饮食日用等生活品类。现在1号店“最值得期待的品牌”一栏为生活品类“品牌控”提供优惠购买渠道，所推荐品牌都是日常生活购买频率较高、深受广大年轻人欢迎的优质大牌。乐事品牌满55元减10元，雀巢满99元减20元，来点美味零食能为寒冷的冬日增添点暖意。汰渍、清风、心相印等日用百货品牌满199元减100元，美护产品如海飞丝、护舒宝、潘婷、佳洁士、高洁丝等品牌都全场150元减50元，贴心分类，诚信价格，为“剁手族”们囤货提供了足够理由。“刚需+底价”是本次剁手节活动的主题。据悉，12·12剁手节期间，只要在1号店自营区全场买够199元即返15元，上海以外的区域满99返10元现金券，货真价实的现金券折上加折。1号店剁手节“剁手有理”，让消费的每一分钱都物超所值，借此底价机会来1次年末大扫荡，不失为最明智的选择。

【一起惠讯】12月4日消息，跨境电商上市公司兰亭集势（LightInTheBox）透露，在2014年11月30日“黑色星期五”（BlackFriday），该公司创下265万美元的单日销售额新纪录，相比于去年“黑色星期五”（2013年12月1日）上升了65.6%。在今年的“黑色星期五”，兰亭集势的订单数超过了56,000单，比去年同期上升62.0%。由此可以计算，兰亭集势“黑五”客单价约为47美元。兰亭集势首席财务官吕彬称：“虽然这些成绩只反映了一天的销售情况，而且我们仍然保留1.09亿至1.11亿美元的季度业绩指导，但是我们对这个销售额的历史新高感到非常兴奋，这反映出兰亭集势的业务能力有了显著提升。”据一起惠了解，在今年的“双11”当天，兰亭集势创造了190万美元的历史最高销量，比去年同日增加50%。当日订单超过4.35万，同比增长70%。由此可以计算，兰亭集势“双11”客单价约为43美元。兰亭集势成立于2007年，是一家全球电子商务公司，目前通过几十种主要语言服务全球顾客，主要市场在欧洲和北美。公司的核心品类包括服装、家居和各类配件。该公司于2013年6月6日在纽约证券交易所（NYSE）上市。

继海外退税后，支付宝跨境服务再下一城。12月1日，支付宝宣布推出“海外交通卡”服务，让用户出境旅行可用支付宝钱包秒购海外交通卡，解决出境旅游的交通出行烦恼。这一服务率先覆盖新加坡、泰国、澳门三地，韩国等国家地区也将陆续开通。支付宝介绍，新推出的“海外交通卡”将以电子券形式实现购卡。用户只要进入支付宝钱包的“境外游”应用或者“境外游”服务窗，选好所需的目的地交通卡及面额，输入支付密码即可1秒购买。用户到达境外后，在指定网点打开支付宝钱包“电子券”，点击未领取的交通卡并出示手机，让工作人员扫描手机界面上的条码，就可以领取实体交通卡使用。整个购卡流程全部在手机完成，不用在网点排队，也无需任何外币现金操作，更关键的是，退卡以后，卡内资金还能直接退回支付宝，免除外币找零的麻烦。据悉，新加坡Nets卡、泰国Rabbit卡、韩国T-money卡和澳门通卡已与支付宝达成“进驻”合作，其中，新加坡NETS更是早在今年6月就跟支付宝开始进行了合作。目前，除韩国T-money卡会在稍晚一点时间上线外，其它三种海外交通卡已经在支付宝钱包正式发售。近年，随着自由行的兴起，中国游客对境外公共交通的需求日益旺盛。世界旅游城市联合会资料显示，中国游客在境外旅游时，最关心的问题之一就是城市交通情况，而且他们在境外旅行时更倾向乘坐公共交通。然而，由于对境外交通卡使用情况及购买渠道不熟悉，而现金购票又太麻烦，再加上语言障碍，导致许多用户在境外都没有享受到公共交通的便捷。“通过移动技术，我们可以将海外交通卡服务整合到用户身边，为中国人的海外出行带来一些微小而美好的改变。”蚂蚁金服国际事业部总裁彭翼捷介绍，支付宝是全球最大的移动支付公司，旗下移动支付平台——支付宝钱包的用户数已达到1.9亿。今年以来，支付宝加速全球化布局，先后推出海外退税、国际汇款等服务。目前，围绕中国消费者跨境旅行消费，支付宝已筑起一个从机票酒店预定、国际汇款，到交通卡出行，再到购物退税的全流程跨境移动服务体系，为在线跨境旅游消费创造了极大的便利。中国旅游研究院发布的报告显示，2013年中国出境旅游规模达到9819万人次，同比增长18.0%；出境旅游消费1287亿美元，同比提升26.8%。中国已成为世界第一大出境旅游客源市场与第一大出境旅游消费国。国内旅游机构预测，今年我国出境游群体将超过1亿，其中自由行占比将持续增大。

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【一起惠讯】12月1日消息，微信电商闯入了又一个大玩家——俞敏洪。一起惠获悉，日前，由新东方教育集团董事长俞敏洪和中国PE行业投资人盛希泰创立的“洪泰基金”已投资了一个名为“大V店”的微信电商项目。据了解，大V店定位为“让妈妈和自媒体人轻松开店的微商平台”，其创始人之一是口袋购物旗下微店的明星商家哈爸（原名余春林）。与目前国内的很多微店平台一样，用户（主要是妈妈和自媒体人）可以无偿在大V店开店铺，而与多数微店平台不同的是，大V店将向店主提供货源、物流仓储、配送、售后等服务，店主只需要在社交网络（微信、微博、QQ空间等）推广自己的店铺或商品。据悉，目前，大V店主要采取邀请入驻制，并未正式开放注册和使用。一起惠了解到，洪泰基金是由新东方教育科技集团董事长兼俞敏洪、华泰联合证券有限责任公司前总裁盛希泰联合创办的天使基金。其主要投资包括用互联网方式运行的吃喝玩乐行业；第二个方向，教育、环保、健康等满足人们身心需求的领域；以及能够颠覆传统行业的移动互联网项目。

低迷的航运业终于找到了自己新的生存路径——触网。“双11“过后有消息传来，中远集团与阿里巴巴联合打造跨境电商业务。今年还有：中远集团旗下中远空运广州公司成为阿里巴巴在广州口岸的唯一指定跨境电商物流服务商，将为天猫国际在广州口岸入境的所有货物提供全程物流服务；中国海运(集团)总公司所属中海集运、中海科技与阿里巴巴合作，打造全球跨境电商物流服务平台。中海推出的“一海通”正式上线；锦程物流网、沃特云平台等也建立起第三方电商平台。一时间，很多船公司、货代资源都被整合到电商平台，联手打造跨境电商业务，这给持续低迷的航运市场带来不小的波澜，甚至有人预测这可能会颠覆传统航运业。合作交集今年以来，刘希富一直忙于开拓阿里巴巴跨境业务，跨境电商相对于阿里巴巴而言是一项新业务，作为阿里巴巴北方大区副总经理、山东区总经理，他来推进阿里的这一新业务。今年“双11”，阿里巴巴的跨境购物平台天猫国际和全球速卖通首次参与购物节，小试身手就取得不错的成交量。截止到11日夜间12点统计，全球有217个国家和地区均有订单，按照阿里巴巴内部估算的数据，成交金额不止30亿。阿里与中远的配合，也可谓默契，“中远e环球”作为阿里巴巴跨境电商全程物流服务平台，在这次“双11”购物节前，就对操作系统进行了升级，每天处理量提升到10万单以上，并将保税仓的面积扩充到原来的两倍，同时增加了大量作业人员。天猫国际和全球“速卖通”是阿里巴巴为支持跨境电商而发展的交易平台。中小生产和贸易企业通过电子商务手段将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节进行数字化、电子化。刘希富对经济观察报称，国内中小企业小额批发的产品销往国外，而国外的优质产品资源流入国内。跨境电商可以绕过大量中间环节，以前做外贸手续齐全才能做，现在国内贸易公司都可以做外贸。阿里巴巴跨境B2B业务已经做了很多年，但是无法形成显性数据。而跨境B2C业务自上线后，统计的交易额增速是300%左右的增长。据了解，2013年中国的跨境电商，交易已经达到三万亿人民币，占中国进出口总额的12%左右，增速约为30%。刘希富说，跨境电商中85%以上的交易额是阿里巴巴实现的。按照北京工商大学教授、证券期货研究所所长胡俞越的观点，就是“线上交易，线下贸易；线上商流、线下物流”。阿里巴巴做跨境业务中，无疑要寻找到更合适的物流商。除了跟联邦快递等国际四大快递公司签署合作协议，阿里巴巴把视线放在了低迷的航运市场上。海运价格相对较低，给客户的成本直接就降下来了。刘希富说，阿里巴巴与航运企业合作，相当于做了团批，把众多中小型订单放在一起，积少成多，就相当于做了很大的单子，可以交给中远或者中海物流来做。于是，今年阿里更大力度的与航运企业合作。比如与中海集运、中海科技在跨境物流电商领域开展的深入合作，致力于解决电商走向国际化的物流难题，9月15日他们共同推出的“一海通”，跨境电商平台正式上线后，引起很大反响。这是以海运整箱国际物流运输服务为主体的物流服务网络，平台的服务内容将包括，在线查询物流运价、在线完成物流下单、在线咨询、在线结算、在线追踪货物状态等。上海华宜物流有限公司给出的评价是，对于货主来说，“一海通”让货主清楚知道货物的运输价格、时间，同时去掉了多级货代模式，降低了物流成本。对于船东来说，是对客户有效的补充，可以了解需求，缓解部分空箱率的问题。“一海通”作为一个电商平台，与阿里对接，阿里的客户海运需求可以通过“一海通”实现。中海集运为“一海通”电商平台提供优质航线海运服务，中海科技提供平台技术支持，阿里则为电商平台提供需求。瓶颈与机遇刘希富对经济观察报称，阿里与航运企业合作，把平台上中小企业物流成本降低的同时，也给航运物流公司带来很多机会。现在外贸在变化，原来大单多，现在单子被打散了，小单会多一些。这些小单，单独航运公司也无法受理，但是如果这些订单集合到一块，就会给航运电商带来总量的增长。近几年，各行业都在抓住电商这个机会。刘希富说，航运企业做电商业务比较积极，都在争夺跨境电商这块肥肉。中远等航运企业在转型。先行者可以抢到先机。但是在刘希富看来，目前航运电商发展的也有一些瓶颈问题，比如仓储问题，还有报关流程手续等问题，亟待解决。“最为关键的，还是合作后续，一些模式、流程的变化，要能够更加简洁明了，方便操作。如果与航运企业仅仅是签了合同，模式上不变化，用户体验不到位，后续发展也肯定不行。”刘希富说，航运业电商刚刚起步。虽然很多问题都已经意识到了，但是动作还是有快有慢。上海航运运价交易有限公司副总裁王东生对经济观察报表示，全世界去年对外贸易94%是通过海上运输完成的，目前来看，中国整体航运水平，船队规模是全球第四大，2013年进出口贸易是4.12亿美金，有86%是通过海上运输完成的。中远、中海等航运企业在推电商业务，这也是大势所趋。阿里巴巴选择与中远、中海集运等企业合作，整合资源，在推动和改变航运业模式发展上，做了有益探索。当然在业界看来，跨境电商是否会给航运业带来颠覆性影响还有待于观察，还需要有时间检验。也并非一网打天下，不同行业有不同特征，拥有互联网思维、互联网技术、互联网金融的程度也不一样。阿里巴巴推跨境电商，可以肯定的是，会给航运业带来机会，也会带来一些观念的转变。在资源整合、管理效率提高上，都会有积极影响。但是航运本身很复杂，有很多诸如仓储、航运周期等瓶颈问题，开拓一块新业务也不可能一帆风顺。在胡俞越看来，当航运业低迷、行业整体过剩时，中远、中海等航运企业在寻找新的生存路径，开辟电商业务就是航运企业为自己找到的新的出路。阿里巴巴与传统海运公司中远、中海等合作之后，共同拓展跨境电商业务，就好比阿里巴巴此前与国内顺丰等快递公司合作的关系一样，这些年淘宝等电商给国内快递业带来的影响是有目共睹的。国内电商与物流业的结合，把整个快递业彻底颠覆，那么近期开拓航运电商市场，未来给航运业带来的影响和机会也不可估量。或给整个航运业带来翻天覆地的变化，这种说法也许并不夸张。但是，中国大宗物流研究中心主任王立峰对于阿里巴巴跨境电商发展给航运业带来的影响持保守态度。他认为还有一些瓶颈问题，有待于解决。这些瓶颈问题包括，经济大环境的影响，全球和国内经济增长速度上不去，交易就不活跃，航运电商就不可能快速发展。其次，阿里与中远、中海等企业合作，还取决于资源整合的程度。资源整合中并不是单独整合物流资源，要做的工作还很多，比如大数据、互联网技术、互联网金融，物流等等，整合应该是全方位的。而阿里巴巴与中运等航运企业尚属于跨境电商发展的初期，中远、中海等航运企业，在选择能够保证货量的平台进行合作，而阿里巴巴则需要找有实力的航运公司合作，以降低成本，更重要的是保证运输的安全性和准确性。就目前来看，目前阿里与中远等航运企业的合作关系，对双方有利。中远不会打造出阿里这样的平台，但是阿里平台上，合作者不会局限于中远一家。还会有更多合作商进入。也许5年之后，就会有一些小企业进来参与竞争。随着小物流企业加入进来，竞争会渐渐白热化，航运电商就会开始拼速度。

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

花2700元买张机票，退票却只能收回100多元，如此巨大的落差，令北京市消费者张瑜(化名)直呼“不能接受”。近日，曾经一度因机票退改签高收费问题而备受质疑的携程旅行网再次曝出退票纠纷。11月13日下午，张瑜在携程手机上为家人订购了一张14日晚从三亚飞北京的海航经济舱全价机票，加上税费总共支付了2735元。由于家人临时有事需要更改行程，14日下午他决定退掉机票。完成退票操作后，张瑜打电话与携程客服人员进行确认，此时他被告知，所预订的其实是携程的一个“旅行套餐”，其中包含了一张三亚飞北京的机票以及10万积分的旅行优惠券，并且按照该套餐规则规定不能进行更改与退票。“如此一来，携程最后退给我的只能是110多元的其他部分税费，但是我所订购的是经济舱全价机票，海航方面称飞机起飞前只收取5%的退票费，那剩下的钱去哪里了？此外，相比于正常的全价机票价格，携程又疑似多收了300元左右的其他费用，为什么？”这样的收费“规矩”，令张瑜满心疑惑。海航的退票款被谁截留了“‘旅行套餐’在购买的时候已经提示了您，是不能更改、不能退票的。”在张瑜提供给法治周末记者的录音中，携程客服人员如此回复。在与携程方面沟通无果后，张瑜又拨通了海航的客服电话。海航客服人员在查询了张瑜的订单信息后表示，张瑜所购买是一张经济舱全价机票，按照海航的相关规定，在飞机起飞前退票，应该只收取5%的手续费。“这张机票的票面价格是2310元。”海航客服人员告诉张瑜，“按照5%的手续费来计算，应该收取116元的退票费，即使是起飞之后的退票费也只应收取票价的10%，不可能只退您100多元。”在张瑜看来，他是在飞机起飞前进行的退票处理，这也就意味着，携程原本应该退给他将近2200元。“携程却声称只退给我110多元，那么剩余的2000元差价又去了哪里呢？”张瑜对此颇为不解。对于张瑜的上述疑问，法治周末记者致电携程进行询问，但对方并未对此进行回应。一位不愿透露姓名的业内人士告诉法治周末记者，事实上，如果携程向航空公司提交了退票申请，退票成功后的剩余金额原则上是会退还到携程那里的。“由于交易平台是订票主体，所以航空公司退还的机票钱一般会返还给携程等平台。”北京市中银律师事务所合伙人葛友山律师告诉法治周末记者，“因此扣除手续费后的那部分资金应该退还给消费者。”10万积分“含金量”几何“既然三亚飞北京的经济舱全价是2300多元，为什么携程要卖我2700元？”这是张瑜心中的又一个疑问。在张瑜提供给法治周末记者的录音中，携程客服人员回复称，“您购票时应该是已经没有机票可买了，这个是我们额外申请到的票，当时在其他地方是买不到这个票的。”这样的解释并没能打消张瑜的疑虑。他猜测是因为多了所谓“10万积分优惠券”的缘故。如果是这样，那么携程的10万积分优惠券，到底价值几何？携程客服人员在录音中表示，积分可用于携程国内旅游和出境游产品抵扣票款，有一定使用规则，即每单只限用一次优惠券，满5000减100。上述不愿透露姓名的业内人士告诉法治周末记者，优惠券的使用存在诸多限制条件，如“满5000减100”的使用原则，就意味着消费者只有在购买满50000元产品时才能将这笔积分全部用掉，这样的优惠券显然含金量并不高。“而且按照消费者的说法，票是经济舱全价机票，携程在销售的时候，又在航空公司规定的基础上加了300元。”该业内人士表示，“这在民航相关规定中是不允许出现的，机票最终价格不允许超过航空公司给出的全价，这一点携程难免存在违规嫌疑。”该人士进一步解释称，根据民航总局规定，任何在经济舱全价基础上加价销售的行为，均属违规，一经查实，航空公司可能会终止与其合作，民航管理部门也有可能会吊销代理商的相关执照。据悉，中国航协于2014年1月17日下发了《关于坚决杜绝航空客运销售代理企业加价销售行为的紧急通知》，要求销售代理企业进一步加强内部管理，严格执行“价格法”，坚决杜绝出现任何损害消费者利益的行为。面对上述质疑，携程华北区公共事务部工作人员闫鑫在接受法治周末记者采访时表示，对于客人反映为何“旅行套餐”价格高于经济舱机票全价，这是由于该套餐产品包括了机票和最高可抵扣2000元、在有限期内可反复使用的旅行优惠券，属于组合产品，可为旺季出行的旅客带来实惠，所以不存在加价销售。携程被指有违规嫌疑“‘旅行套餐’的操作与预订规则，符合目前的行业惯例，旅客在预订套餐产品时，预订界面有着非常详细的产品说明，方便旅客了解所预订套餐产品的相关规定。”闫鑫表示。闫鑫告诉法治周末记者，由于“旅行套餐”产品不同于普通单独购买的机票产品，旅客选择时需遵循套餐产品整体的退订和更改规则，规则由携程供应商制定，具体细则以产品实际显示为准。需提醒旅客注意的是：“旅行套餐”是为有旅游需求的旅客定制的，预订时建议旅客详细阅读相关条款，如果不符合自己的出行需求，可选择其他相关产品。张瑜也回忆起，当初在订购机票时自己确实看到了携程的这一提示，不过当时并未过多留意。但他也质疑，这样的规则制定究竟是否合理？中国电子商务协会政策法律委员会副主任向海龙在接受法治周末记者采访时表示，携程网为消费者提供机票销售代理服务，双方成立合同关系；携程网限制消费者退票、改签以及减少支付退票款数额的主要依据是携程网所提供的关于特定机票的使用规则，在消费者购买该机票时这些规则实际构成携程网与消费者之间的协议条款，但该条款属于携程网单方面制定、提供的合同格式条款。我国合同法第三十九条规定，采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明；第四十条中规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。而新消法第二十六条中也规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。“携程网作为专业从事机票、酒店等旅行服务的大型企业，其经营应在法律允许的范围内进行。”向海龙认为，“这起事件中，携程网提供的套餐机票服务属于自主经营范畴，但是其以单方合同格式条款的方式，限制了消费者在退票、退款方面的权益，违背了交易的公平性原则，造成了消费者利益损害，该类行为应受到管理机构及相关法律的管理和规制。”日前，中国航空运输协会理事长李军在中国航协销售代理分会的会议上指出，机票代理加价销售、利用捆绑搭售抬高票价等行为屡禁不止，严重损害消费者与航空公司利益，航协将依照民航局《关于进一步规范航空客货销售代理市场的意见》，制定相关措施，加强对机票代理的监管。消费者应提高维权意识中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，该事件反映出了套餐消费不透明的问题，企业应该按照消费者购买套餐里机票所占价值比例给予公平合理退费。葛友山告诉法治周末记者，消费者遇到上述情况，应当依照消费者权益保护法的相关规定进行维权，主要途径有以下几种：与经营者协商和解；请求消费者协会或者依法成立的其他调解组织调解；向有关行政部门投诉；根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁；向人民法院提起诉讼。张瑜表示，在与携程方面沟通无果后，他也通过315投诉热线进行了咨询与投诉。“经核实，客人购买的是携程推出的‘旅行套餐’产品。考虑到此次客人第一次购买携程‘旅行套餐’，对产品还不熟悉，经与客人良好沟通，携程将按航司标准收取退票费，客人表示接受。”闫鑫表示。然而在现实中，张瑜的遭遇并非个例。新浪微博昵称为“万里88088”的网友日前也发表状态，称“本来其他任何航空公司当天定票都属于可以作为费票处理，结果携程现在回复仅仅因为跟航空公司签署内部协议，导致只能退还100多块钱的燃油费。然后打电话询问，对方不能提供任何法律依据的文件，真的很想知道，天理何在，道理何在，法律何在？”据了解，携程此前就一度因机票退改签高收费等问题备受质疑。今年7月，央视就曝光了携程旅行套餐的“糊涂账”，称其千元机票退完不够600元；11月初，携程又被曝出同样价格同等舱位的机票不允许改签，而航空公司官网则显示仅收取10%的手续费，成都市民对此表示“想不通”。因此在向海龙看来，当前信息经济时代，网络交易中的交易一方利用合同格式条款损害相对方权益的现象普遍存在，针对此，一方面需要消费者敢于、善于通过协商交涉、投诉举报或司法途径维护自身合法权益；同时也需要媒体、消费者权益保护组织、市场管理机构充分发挥和行使监督、管理职能，规范经营主体的行为，保障交易各方合法权益；更重要的是，各市场经营者提高意识并积极改善经营行为，提高自律能力，提升服务水平，在经济效益和公平效率之间实现平衡。

阿里巴巴刚刚上市创下全球IPO记录，本应该来说并不缺钱，不过令人想不到的是，就在上市后，阿里巴巴马上又发债80亿美元。外界分析认为，这和海外资金使用的成本有关，发债获得的资金使用成本比直接挪腾IPO募集的资金更合算。回顾阿里巴巴的历史，阿里巴巴自从成立以来，一直是资本的高手，在阿里巴巴的业务以外，“玩钱”的水平也是世界上数一数二的。这些资本运作保证了阿里巴巴一直有充足的资金去扩张业务。下面我来就来简单的看看阿里巴巴是怎样“玩钱”的。创业伊始，集资创业熟悉互联网的人们都知道阿里巴巴成立在1999年，那个时候电子商务刚进入中国，网购似乎还是个难以置信的神奇的事情。马云从北京拉到杭州了18罗汉筹集了50万人民币，成立了阿里巴巴。阿里巴巴最初的定位是服务于中小企业，主要做的是外贸业务，给他们提供一个发布信息的平台，将交易搬到互联网。1999年2月阿里巴巴从建立初期零会员、零信息开始，7月份会员3.8万名，9月后会员8万名，买卖信息20万条，日新增信息800条，1999年年底时，阿里巴巴的会员人数已超越10万。第一轮投资随着公司的壮大，最初筹集的50万已经消耗殆尽，这时候阿里巴巴虽然没钱，但阿里的发展前景也足够马云任性一下了。因为希望得到更多的海外资源以及更长远的投资先后拒绝了38位投资人，最后在自己的CFO蔡崇信的引荐下，得到了著名风投公司高盛看重，并在高盛的带头下，联合InvestorAB公司以及新加坡政府科技发展基金等4家VC共投资500万美元，这500万美元的注入让阿里深深的松了一口气。第二轮投资仅仅一年，1999年秋，亚洲首富、日本软银总裁孙正义约见了马云。孙正义表示将投资阿里巴巴3000万美元，希望占有30%股权，这时候刚刚得到天使投资的阿里，在马云看来并不缺钱，最终在软银的牵头情况下，软银联合富达、汇亚资本、日本亚洲投资、瑞典投资、TDF等6家机构总共投资2500万美元，其中接受软银2000万美元的投资。2000年初这个时期属于互联网的经济危机时期，互联网泡沫破灭，雨打股市，每况愈下，纳斯达克指数开始暴跌，长达两年的熊市寒冬开始了，很多互联网公司陷入困境，这个时期的最初的电子商务网站8848宣布关闭。易趣被美国ebay收购，但是阿里巴巴却因为短时间内先后获得的3000万美元投资安然度过了严冬。那个时候，全社会对互联网产生了一种不信任，阿里巴巴尽管不缺钱，业务开展却十分艰难。马云提出关门把产品做好，等到春天再出去。冬天很快就过去了，互联网的春天在2003年随着非典爆发开始慢慢到来。在2003年3月和9月淘宝和支付宝先后上线，开启了中华大地的淘宝时代。2004年2月，经过2003年一年的发展，阿里完成了他的第三轮融资，总共从包括软银、富达创业投资部、寰慧投资和TDF四家VC手中融资8200万美元，其中日本软银6000万美元。三轮融资过后，马云及其创业团队仍然是阿里巴巴的第一大股东，占47%的股份，第二大股东为软银，约占20%，富达约占18%，其他几家股东合计约15%。2005年8月，雅虎以投资十亿美元加整个雅虎中国换购阿里巴巴40%股份。靠着这些投资在2007年11月6日，阿里巴巴作为全球最大的B2B公司在香港联交所正式挂牌完成了第一次上市，正式登上全球资本市场舞台。据中铝网统计，11月6日10时，港交所开盘，阿里巴巴以30港币，较发行价13.5港元涨122%的高价拉开上市序幕。小幅震荡后，随后一路单边上冲。最后以39.5港元收盘，较发行价涨了192.59%，成为香港上市公司上市首日涨幅最高的“新股王”，创下香港7年以来科技网络股神话。当日，阿里巴巴交易笔数达到14.4万多宗。输入交易系统的买卖盘为24.7万宗，两项数据都打破了工商银行2006年10月创造的纪录。按收盘价估算，阿里巴巴市值约280亿美元，超过百度、腾讯，成为中国市值最大的互联网公司。阿里的上市成为当时互联网业全球继谷歌之后全球第二大的融资案例。2011年9月：阿里巴巴以350亿美元的估值向包括云锋基金、俄罗斯风险投资公司DST、银湖等基金公司出售了大约5%的管理层及员工持股，获得了大约17亿美元的融资。随着淘宝商城、支付宝等产品出现，传统的B2B业务，已经不能支撑阿里巴巴业务的发展。阿里巴巴重心也转到了B2CC2C上面，B2B业务对阿里巴巴来说已经不是重点，但是阿里是作为B2B型公司上市，退市以后就变成私人公司，转型更容易。2012年6月8日，阿里巴巴正式摘牌退市，13.5港币上市，退市时股价也是13.5港币，相当于来了一个5年的无息贷款。马云为了使阿里巴巴成功私有化，在2012年2月，向6家银行共借贷30亿美元，其中包括澳盛银行、瑞士信贷、星展银行、德意志银行、汇丰银行与瑞穗实业银行，每家银行将承贷5亿美元。退市后，马云为首的管理层为了理顺管理权，更好的整合业务，决定76亿美元的价格回购雅虎的20%阿里股权。阿里成功退市以后，为了偿还雅虎的76亿美元，阿里巴巴向一系列PE基金和主权财富基金出售了26亿美元的普通股和16.88亿美元的可转换优先股。同年9月，获得中投联合中信资本、国开金融等投资公司投资的20亿美元。第二次上市2014年5月7日阿里巴巴集团向美国证券交易委员会提交了IPO(首次公开招股)招股书，准备在美国。阿里巴巴集团本周一向美国证券交易委员会提交更新后的招股书文件显示，该公司股票交易代码为“BABA”，定价区间从每股60-66美元上调至每股66-68美元，原因是来自于投资者的需求表现强劲，并将发售3.2亿股美国存托股票。2014年9月19日23：53在纽约证券交易所正式挂牌上市，完成第二次上市。股票交易代码为“BABA”，发行价为每股美国存托股(ADS)68美元，以此计算阿里巴巴市值达到1748.28亿美元，阿里巴巴最高融资规模达250亿美元。截至收盘，阿里巴巴股价暴涨25.89美元报93.89美元，涨幅达38.07%。成为美国融资额最大的IPO。这次纽交所成功上市，也让马云成功坐上了中国首富的宝座。——————————阿里巴巴除了最初创业的艰难，可以说一直就不缺钱，投资就没有断过。也可以说一直在缺钱，因为阿里一直在迅速扩张中。2006年8月口碑网入驻淘宝，10月阿里巴巴战略投资口碑网。2009年9月，投资5.4亿美元购股万网。万网与2013年初与阿里旗下阿里云合并成为新的阿里云服务。2010年1月，阿里战略投资上海宝尊公司。2010年6月，阿里巴巴收购美国电子商务SaaS(软件及服务)提供商VendioServices。2011年7月，阿里领头美团B轮5000万美元融资。2012年11月，战略投资陌陌以及丁丁网，布局O2O。2013年4月淘宝网联合虾米网推出边听音乐边购物的服务。届时，淘宝用户登录购物时，可直接点开嵌入的虾米网音乐服务。2013年5月，以2.94亿美元战略投资高德，并与今年2月以11亿美元收购高德。阿里上市不久，如今又发债80亿美元，获550亿美元订单，超出预期近7倍，在投资者看来阿里全身都是金灿灿的了。阿里巴巴可以说永远都在缺钱，也正因为此，不断的资本运作，让阿里巴巴从来没有真正缺过钱。