现在在网上可以完成很多事情，比如说微信购火车票，再加上马上就到了春节了，很多人为了一张票是抢的心力憔悴，所以对于微信票火车票就很着急，不知道这个怎么看，也不知道如何去抢火车票，下面就来给我说下这个问题!我们登陆微信以后，直接点手机下面“通讯录”——“添加”点击“查找公众号”——“搜索”输入：wodeliebao接着点“搜索”，找到“我的猎豹浏览器”，打开“我的猎豹浏览器”，就可以看到其详细资料，这时我们关注一下就可以了。然后，我们回到“通讯录”——“服务号”就可以看到我们刚才关注的服务号，这就算完成了第一步。第二步：微信上开始抢火车票我们首先要进入猎豹微信公众账号后，直接点击底部的“在线抢票”功能，打开“在线抢票”就进入了抢票的界面了。此时我们必须用12306的用户和密码登录，然后直接在在页面中查询车票了。选择出发地，到达目的地，出发日期，最后直接点击查询即可。通过查询的结果，看见有票的话，我们要马上去购买，不能犹豫。如果我们以前购买过火车票，信息会保存的;如果没有购买过，这时就要选择或添加乘车人，输入验证码，点击“提交订单”按钮。最后点击“立刻支付”按钮，这时我们要及时付款，因为这个和网上订票的有效时间是一样的。只有45分钟。接下来，我们就进入了在支付页面，选择支付类型。暂时支持的银行很少，如果没有的话，我们可以选择支付宝付款了。付款完成后，我们要及时去取票了。在取票之前，我们可以通过微信来查附近的售票点儿。在手机下面的：“抢票助手”就出现了附近售票点儿了。我们马上去把票取出来。抢到票之后，大家可以在订单上面看到自己抢购的火车票了，这个时候就在取票机直接取票即可，也可以选择送到自己选择的地址，是不是很方便呢?好了，有关于微信抢票过程以及怎么看的内容就是这些了，大家可以看到这个微信抢票还是很强大的，大家也不要着急回家没有车票了，可以安心回家过春节了，当然如果还有更好的办法，也欢迎大家来一起惠返利网上分享自己的抢票经验!

京东新孵化的SevenFresh生鲜超市已经在京正式营业，这个同样采用“餐饮+购物”模式的生鲜超市，被看作是京东对标“盒马鲜生”的利器。但其实京东的野心，不只是这么简单。日前，有知情人士向小编独家爆料，称京东提出的“无界零售”将以更为融合的形式出现，其首个旗舰项目秘密落地中国（上海）自由贸易试验区的外高桥板块，实场选址面积超过1万平方米。“据内部猜测，该项目代号或被称为‘京东汇’。”该人士非常慎重的说道。上述人士还透露，该旗舰项目包含了京东全球购的跨境商品、大数据甄选区域特需商品等，商品类目包括家居、家电、食品、日常杂货和时尚服装等，涵盖了京东线上的全品类产品。此外其还整合了文化、旅游、金融等跨界服务，而京东刚刚在京孵化并首秀的SevenFresh也很可能坐落其中。“京东的这个旗舰项目在重点强调体验式服务。京东想在场景消费体验、商品互动体验、交易服务体验、无人科技体验、线上线下融合体验方面进行发力，同时京东的无人机、无人车、无人店、无人仓也都有可能在其中出现。”摸得到的京东？据该消息人士透露，京东筹备的这个旗舰项目，目标十分明确，就是想创造一个“摸得到的京东”和“场景式体验交易中心”。“京东想通过线上与线下的融合，让曾经虚拟世界中的线上交易变成可直接触碰的线下体验。”爆料人士现场勘测，该项目所在的物业楼层已经全部清空，即将进行装修改造，预计将在2018上半年正式对外公开。小编经过多方了解后得知，这个命名为“京东汇”的项目其实已经筹备了近一年时间，被京东定位为目前“无界零售”最大规模的落地尝试，也被内部寄予厚望。一位参与项目的相关合作伙伴告诉小编，“京东汇”上海自贸区项目中会更突出全场景消费体验，还会结合京东研发的“黑科技”，来提升消费者的认知效率。比如，让消费者可以在场景化的厨房和客厅环境中完整体验各类商品与技术，并直接购买。此外，据可靠人士提供的最新信息显示，“京东汇”项目还极有可能引入了京东X事业部所研发的京东X无人超市，以及无人收银、智能购物车等技术。此前，小编曾在京东总部探访过京东X无人超市，其将人脸识别作为用户进门的凭证，在初次进入时需绑定用户身份和支付信息。在购物和支付过程中，京东X无人超市使用RFID、人脸识别、图像识别等技术，用户挑选商品后直接通过结算通道走出超市即可完成购物流程。如果消息属实，京东全球购产品体验区和SevenFresh都将是“京东汇”项目的重要组成部分。其中，SevenFresh的经营模式或将类似于北京亦庄店，仍以“餐饮+超市”为主要经营模式。但京东全球购产品体验区，则与传统的跨境体验店不同，其背靠上海保税区，可以形成“前店后仓”的跨境O2O模式。前店后仓背靠上海自贸区小编了解到，“前店后仓”是将人、货、场中的货与场结合的最为紧密的一种形式，也是对跨境电商供应链前端仓储形式与功能的重新赋能，通过物流结合商流来促进效率。一些保税区和跨境进口企业为了更好地发挥体验店的体验功能，让消费者了解跨境进口的模式和流程，将店面设在保税仓附近，“前店后仓”随之而生。在刚刚过去的2017年，无论是沃尔玛线上商城与门店的结合、亚马逊对全食的收购，还是阿里巴巴收购百联、高鑫，都可以看做是对店仓模式与流量结合的前战。小编多方证实发现，京东已将该项目的跨境电商保税仓设在了上海自贸区外高桥保税物流园区，实用面积1万平方米。值得注意的是，上海自贸区是2016年3月上海首批颁牌的跨境电子商务示范园区。据悉，园区已于2017年8月完成跨境电商保税进口试单，现已经正常通关发货。“京东全球购产品体验区能够破解跨境进口商品‘只能看不能买’的尴尬，用户下单后，保税仓的京东机器人和无人机将进行拣货、分拣，并进入清关流程，通过京东物流送达店内。消费者只需等待不长的时间，就可以拿到清关完成的进口商品了。”保税区相关负责人介绍道。“京东汇自贸区的‘前店后仓’模式走通后，将会向全国其他保税区做复制，推动跨境进口电商行业整体的发展。体验与销售的结合还会吸引更多的海外品牌进驻‘京东汇’自贸区项目，在帮助海外商品进入中国市场的同时，也可促进自贸区的发展。”业内人士如此评价。猫狗的“贴身肉搏战”有不愿具名的零售业内人士表示，“京东汇”依托“店仓一体”和京东供应链体系的优势，在上海自贸区项目成功落地后，可以对京东线上平台进行线下补充。整个项目模式一旦测试成功，其依托于“店仓一体”的京东物流线下网络也可以得到升级。未来京东很有可能会通过快速复制类似模式进行广泛布局并抢滩市场。不过，“京东汇”首个项目背靠的是具有十分特殊地理条件的上海自贸区和保税区，未来复制时，京东也必须在布局非自贸区和非保税区时进行灵活应对。此次京东在上海自贸区外高桥森兰落地的“京东汇”项目，距离盒马鲜生全国第一家门店——金桥广场店仅有几公里的路程。有趣的是，在森兰商都的负一层，还开着一家欧尚超市，而欧尚超市的控股企业高鑫零售日前已被阿里巴巴收至麾下。这样一来，京东和阿里在线下展开近距离“贴身肉搏战”似乎是在所难免了。“从选址自贸区到全品类商品，看来京东对这场‘肉搏战’已经做好了准备。”有业内人士向小编说道。不过，京东方面也向小编表示，本次选址和落地并不是针对友商的市场行为，而是在经过多方考虑后才作出的选择。“主要目的仍是为了实践京东所提出的‘无界零售’，进行线上线下的全面融合。”虽说是“实践”，但线下战场的硝烟四起，的确是不可忽略和否认的。昨天，盒马鲜生宣布今年将在北京新开30家门店，一月初就将连续新开两店，其中一家亦庄店正位于京东总部附近。同时，在京东7FRESH首店开业的当天，同样设有餐饮区域的苏宁版生鲜超市——“苏鲜生”三店同开，其中一家店也位于北京。在新业态的尝试中，永辉超级物种可谓是在去年和“盒马鲜生”平分秋色，再加上腾讯入股，京东又孵化出线下新物种，线下市场的竞争和对垒想必会更加激烈。关于京东汇自贸区项目的落地和推进，小编也将进行持续的追踪和推进。2018年零售市场，看起来也许会更加热闹。

在刚刚过去的2017年，零售圈内出现了很多新名词，无人零售自然是其中之一。在整个无人零售业态中，相比无人便利店，无人货架行业的热度可谓是“后来居上”。短短半年时间，在资本助推下，玩家混战、巨头入场，抢地盘占地盘的大戏轮番上演。在经历了半年的野蛮生长后，无人货架行业仍没有出现清晰明朗的战局，群雄争霸、逐鹿中原，每一个入局者都不敢掉以轻心。“无人货架的本质还是零售，所以未来谁能掌握商品品质、供应链、用户运营、优质点位布局和智能技术等核心竞争力将决定着谁能在最后主宰市场。”京东到家Go总经理江军说道。靠智能柜玩全场景今年9月份，小编曾发表过京东到家进军无人货架行业的相关文章。在当时，京东到家无人货架和市面上常见的开放式无人货架并无太大差异，其可摆放在公司茶水间内，向员工提供零售饮料等商品。但在随后的11月份，京东到家就宣布新一代智能货柜——京东到家Go已正式对外运营。京东到家Go完全不同于之前的开放式货架，除了卖货功能外，这台货柜自带人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等功能。据了解，消费者在京东到家Go智能货柜购物，共需要四步：人脸识别→扫码开门→自主取货→关门付款。在人脸识别成功后，消费者可使用京东到家App、京东App或微信进行扫码。官方信息显示，京东到家Go是京东到家与京东无界零售实验室共同研发的智能货柜，目前已经覆盖了包括北上广深在内的全国10个以上主要城市，拥有了近万个优质点位，进驻腾讯、平安金服、58同城、DHL、中软国际、京东等企业，预计服务人群已超过百万。和常见的开放式无人货架相比，京东到家Go明显更具科技感，同时它的成本也不像普通货架那样“亲民”了。在行业仍处于占点位拼规模的阶段，京东到家缘何盯上成本更高的智能货柜呢？江军表示，普通的无人货架只能布置在办公室等封闭式场景中，但京东到家从一开始就想覆盖全场景，满足不同场景下的用户需求。京东到家Go覆盖场景可以延伸至楼道、电梯口、社区、商场、加油站、娱乐场所、培训机构等有流动人群的开放空间内。在他看来，全场景覆盖可以影响消费者的决策，也可以长期培养和改变用户消费习惯。“当京东到家Go的规模足够大后，用户会习惯用京东App和京东到家App扫码购物。如果我们可以满足消费者的所有需求，在他们的潜意识里就会想到要通过京东和京东到家买东西，这可能是比为京东引流更重要的事情。”背靠京东打硬仗据京东到家方面介绍，京东到家Go将与整个京东的供应链体系进行协同，并共享京东到家平台上沃尔玛、永辉超市等商超资源，从而拓展商品品类和控制成本。同时，京东商城积累的消费数据也可以向京东到家Go提供指导，“我们可以通过京东商城的数据初步了解用户的消费习惯，可以知道哪些地方消费密集，用户更需要哪些东西。在现在我们也在铺设初期，规模扩大后，这个协同效应会更加明显。”江军介绍称。其实，如果我们放眼整个线下零售，在过去一年出现的零售新业态中，似乎都还没有规模足够庞大的独角兽。在整个无人货架行业里，根据各家公司的官宣资料，布局点位最多的也仅有几万家，这个数量在业内不少玩家看来都是远远不够的。江军也认为：“从整个零售行业来看，目前线下还没有哪个公司有大规模的店铺数量，这也导致线上线下的联动并不容易。但是具有规模之后，会自然而然的联动起来，甚至可以通过线下完善线上的数据，使得用户画像更加精准。”某零售业内人士向小编表示，无人货架主要受以下几个因素影响：第一是深度的供应链和运营能力，在铺设大量点位后，如何保持运营效率的提高将成为每个玩家绕不过去的问题，正是所谓的“占江山易，守江山难”；第二，地面部队的BD能力，要在扩张阶段保持点位的铺设速度；第三，品类的差异化拓展，在快消品毛利低的情况下，通过扩展生鲜品类可以拉升利润等等。“京东到家Go可以利用京东和达达的物流能力，实现快速上新和精准补货。”江军向小编说道，“京东在全国的配送站点未来都可以作为京东到家Go的前置仓，这能够减少配送距离，提高补货效率。目前，京东到家铺设的部分无人货架点位，已经可以实现一日两配。”行业乱战不靠砸钱在整个无人货架市场中，有些玩家已进入产品迭代、快速扩张、抢占更大市场的阶段，有些玩家则在技术、运营、选点等不同维度寻求差异化。据估算，第四季度无人零售行业的融资总额已达到近17亿元，美团系、阿里系等多个派系的创业者相继进场。在无人货架的多个派系中，京东到家、顺丰等公司的参战都被看做是巨头力量的代表。在这场混战中，虽然背靠京东的供应链和资金优势，但京东到家并不打算靠“砸钱”取胜。“砸钱绝对不是取胜的最好方式，纵观历史，有太多砸钱失败的案例了。我们研究和铺设智能设备，就是想在成本和门槛提高之后，大家不会在随便摆放货架，盲目抢占点位。再加上低成本的供应链和物流配送优势，将线上线下能力打通，让线下数据线上化，都会帮助我们建立一定的壁垒。”江军说道。此外，前文提及过的全场景布局也是江军眼中的优势之一。不止一位零售从业者向小编表示，无人货架行业的新入局者将没有机会了。无人货架的办公室场景过于单一，行业天花板相对较低。放眼全行业，一年的GMV规模大致仅为500~600亿元。达达-京东到家CEO蒯佳祺曾表示：“京东到家Go是京东到家全场景消费战略的重要一环。未来，我们将融合京东到家平台、智能货柜、线下门店三种业态，构建完整的全场景、全时效、全品类的消费者购物需求解决方案。”在江军看来，京东到家Go正在寻找零售市场中的新增量。传统商超到用户的距离大致是3-5公里，便利店是500米，但用户在0-500米区间的需求也应该被满足，智能货柜是可以添补这个空白的。和传统的自动售货机相比，京东到家Go采用扫码开门的取货方式，取消了传统自动售卖机的投币系统、抓手、货道等复杂的机械结构，使其在同样占地空间下可以摆放更多商品。谈及明年的铺设目标时，江军表示京东到家Go会在2018年开始大规模铺设。“目前还没有具体的数字目标，因为我们现在以铺设智能货柜为主，而智能货柜在2018年的产能会快速爬坡，届时，我们的优质点位的数量也会大规模增加。”

自2017年10月29日鲜生活、易果、绿城服务宣布以8400万美元全资收购好邻居以来，这个扎根北京16年的连锁便利店再次走到聚光灯下，点燃业界对它“将会变成什么样子”的期待。收购消息曝出两个月后，一个升级版的好邻居便利店新样本出现在了北京农科院大院。这个新型店与老店相比，改变了的不仅仅是名字里多了个“会员店”，还有它便利店的基因里植入了几个新要素。1、生鲜或成标配日前，小编实地探店发现，不同于传统的好邻居红标店，这家约120平的好邻居会员店引入了全新的绿色视觉效果。店内除了常规的便利店商品之外，还有200多个品项的水果、蔬菜、鲜肉、冷冻海鲜等生鲜商品。这是个典型的社区型便利店，也是好邻居首次尝新“便利店+生鲜”的模式，除了销售传统便利店副食，还覆盖了周边3公里内居民一日三餐的生鲜产品需求。而其生鲜业务由股东易果提供供应链支撑，为其输出生鲜电商规模能力及安鲜达冷链配送体系。首家新店开出后，好邻居CEO陶冶对外表示，位于北京农科院的这家店并不是好邻居升级改造的最终形态，但店内加入生鲜产品是在“顺势而为”，“便利店+生鲜”模式并不只是个别店铺的尝试。2、成为天猫超市配送站点据介绍，好邻居将这家新门店定位为全渠道门店，可以实现1小时内将线上订单配送至3公里范围内的用户手中。上周，天猫宣布，天猫超市1小时达服务已开进北京、上海、成都、武汉、杭州等五座城市。这是天猫与易果、安鲜达共同打造的新零售“试验田”。而新的好邻居便利店正是兼有前置仓功能、帮助实现该服务的线下配送站点之一。小编了解到，作为好邻居的主要股东，鲜生活承接了其技术和流量对接以及线上运营工作，双方共同进行大仓、店面及商品数字化改造，以及线上线下技术控制中心的一体化方案。当然，好邻居新店除了承接了来自天猫超市的订单之外，还承接淘宝便利、饿了么、美团、百度外卖等平台的业务。目前，其来自天猫超市的订单数量占据首位。线上订单里，生鲜产品占比约在60%-70%，客单价平均在48元左右，几乎是线下客单价的一倍。3、尝试智能零售小编注意到，好邻居北京农科院店虽沿用了便利店人员的常规配置，但也引入了自助扫码购物、微信小程序自助购物等功能。靠近收银台的门口位置排摆放了自助购物机和扫码购复核机，前者可通过扫描商品条形码用微信或支付宝支付，后者则与可通过好邻居会员店小程序自助扫码购物。店里也出现了一些简单的AI智能应用元素。比如，店内摄像头可以捕捉到店访客的用户画像，并对货架进行监控搜集用户行为。其官方介绍称，这些技术的应用是为了全面了解消费者，并为后续运营提供更好的解决方案，比如从过去店长经验式订货向智能辅助订货及自动化订货转型。同时，通过店面消费者的动作图像识别及购物数据的全渠道解析，还可以提高后台深度学习能力，并将关联推荐销售及广告增值等业务进行更深植入。据悉，好邻居店内的智能化服务系统由无人零售方案提供方fxBox（函数空间）提供，改造成本较低、实施部署速度快。好邻居CEO陶冶还表示，2018年将和函数空间全面展开店铺的智能化改造合作，预计在北京100家以上的店面进行技术升级。4、首推会员制服务作为增加顾客粘性的措施之一，好邻居会员店的顾客可以自主选择是否缴纳240元年费成为会员，以享受商品价格10%-15%的优惠。在其看来，生活在门店周边的家庭类消费客群，年消费金额如果在2000元左右，办理会员卡会比较划算。根据官方数据，目前在没有宣传的情况下，这家好邻居新店吸纳的付费会员已有1000多名。好邻居新型门店的扩张计划也已在进行中。根据鲜生活创始人肖欣此前对媒体的透露，其计划是用一年时间完成好邻居300多家门店的整体改造升级，并在北京市场新开100家店。借助天猫超市在北京的大仓、易果生鲜的供应链等阿里系资源，这一计划并不是那么难。陶冶还对外表示，北京农科院店这样的“便利+生鲜”模式只是店型之一，是目前从技术、流量和运营上都已经比较成型的，明年好邻居在北京还会推出三到四种新型门店，包括更小的门店。据悉，好邻居今后每年会保持30%-40%的速度扩张，这意味着，每年至少增加100家。未来，其门店和线上页面会针对不同社区和不同点位呈现不同的效果，符合家庭厨房需求的商品如净菜、半成品食品、鲜食产品会有不同程度的增加，生鲜、水果产品的SKU数占比会在10-20%。

微信看一看估计不少的朋友应该都还没听过吧，肯定也没有使用过，其实类似于今日头条，就是通过看一看就能看到时下热门的文章，现在还是实验阶段，估计不久就能有更多人可以看到了，但有人发现自己的微信没有这个功能，是怎么回事呢?一起来探究下吧!微信看一看没有了怎么回事，微信是一款跨平台的通讯工具。支持单人、多人参与。通过手机网络发送语音、图片、视频和文字。最近有不少微信用户反映，微信插件里的“看一看”入口消失不见了，那么这到底怎么回事呢，微信看一看去哪了呢，相信很多朋友还不是很明白，不要急，下面小编给大家带来的是微信看一看入口消失原因相关解答，有兴趣的朋友不要错过了，赶紧来看看下面的文章介绍吧。目前有消息显示部分用户微信当中的“看一看”插件已经显示为“已结束使用”，在微信“发现”选项卡也无法启用这项功能，使用过该功能的用户应该了解，“看一看”微信插件采用的是类似于新闻信息流的界面，由此来看微信是计划在近日将这一项功能合并到订阅号当中，你以后看微信新闻会更加的方便了。微信订阅号的这种呈现方式已经无限接近于常规的新闻软件，与早前的设计相比，新设计无疑为订阅号带来了更高的曝光率，10万+的阅读量也更容易达成。这些显示“已结束使用”的用户可能会在未来成为这项功能的首批尝鲜者。微信当时很大程度上只是进行试水，互联网人群由于对新鲜事物接受程度比较快，我相信「朋友圈热文」的探索一定是非常成功的。至少在我的朋友圈中，当时大家提到这个功能，无一不是交口称赞。因为「朋友圈热文」的出现很大程度上提升了我们获取信息的效率：如今我们关注的微信公众号数量越来越多，但却越来越不想去打开这些订阅的公众号;我们建立的微信好友关系越来越复杂，但却越来越觉得朋友圈里没有什么内容可读了;当然，我们每天错过的优质内容也太多太多。所以很大程度上，我们确实需要有这么一款阅读产品提升获取信息的效率，这并不是今日头条、天天快报之类的个性化推荐就能满足的。今日头条是一款非常适合打发时间的产品，某种程度上这款产品在我心目中的定位，更加偏向一款娱乐产品，而不是内容平台。可以微信看一看现在还是实验阶段，所以没看到也是没办法的，并且现在的体验感觉也不是很强烈，导致不少朋友还不知道这个看一看，不过相信在将来，看一看会和今日头条一争高低的，大家和一起惠返利网小编拭目以待吧!

大家都知道限时限量折扣、店铺优惠券、全店铺满立减、全店铺打折是速卖通的四大王牌营销工具，但是很多卖家不太会用，今天一起惠返利网小编带来了一份秘籍，帮助大家用好这些工具提升店铺的转化率!提升秘籍：1、商品数较少和曝光总量较低——a.你要做的最重要的事：就是马上发商品!淘代销工具可以轻松帮你快速提升商品种类和数量!利用数据纵横的“行业情报”功能进行选品，点此查看选品技巧b.利用“全店铺打折”工具，迅速提升曝光!2、平均曝光量较低——优化商品标题和关键词，提升商品排序。利用数据纵横的“搜索词分析”，分析买家热搜、飙升、零少结果关键词，优化商品标题，提升搜索排序。如何在3万多的搜索结果中脱颖而出?点此查看优秀卖家分享>>3、浏览总量较低——买家浏览商品有以下几种方式：a.通过类目或者关键词搜索找到商品列表——如何在商品列表中脱颖而出?“限时限量折扣”和“全店铺打折”来帮你!在商品列表中可以展现的商品信息非常少，决定买家是否浏览商品的关键因素——价格和图片，利用折扣商品的价格优势及明显的折扣标志，吸引买家点击浏览商品!b.通过商品详情页面的“关联商品”推荐——在商品中插入适量的关联商品，当买家对正在浏览的商品不够满意时，能被引导他感兴趣的商品页面，防止买家流失。点击查看如何使用c.通过访问卖家商铺查找商品——利用商铺的横幅、商品分组、首页栏目，有条理地给买家做导购服务，让买家轻松查找想要的商品。折扣活动的商品放在首页，可以大大提升买家下单机率哦!点此查看商铺设置攻略d.通过速卖通平台活动直接访问——时刻关注并积极报名参加平台活动。e.通过链接直接访问——通过营销邮件、旺旺等直接给老买家发送商品链接引流。4、平均浏览量较低——把第3点的方法都掌握之后，对于平均浏览量较低的问题，需要利用数据纵横的商铺分析功能更精细地优化商品。在“商铺分析”中找到“热门商品”，你可以看到浏览量top50的商品的详细信息：a.对于浏览量高，但是订单转化率低的商品，看的人多买的人少，说明要么价格偏高(检查运费是否设错，价格跟同类商品比较是否过高)，要么详细描述不够好，无法让买家放心购买。建议您对这类商品的详细描述进行优化，并使用“限时限量折扣”工具打折促销，相信您的订单就能滚滚而来了!b.对于有人浏览但浏览次数较少的商品，说明商品本身是有一定吸引力的，需要重点优化商品标题和关键词，提升商品排序，争取更多曝光和浏览!再利用“限时限量折扣”和“全店铺打折”刺激买家下单!5、浏览的人多但是没人下单——为什么很多人来看，或者有人反复来看，就是不下单呢?这时最主要的问题就是价格了!用限时限量折扣和店铺优惠券，给买家下单临门一脚，刺激其马上下单付款!独家秘籍：每月月初是活动商品数量最少的时候，提前创建好下月初的活动，抓住竞争者最少的时机，用活动商品带来更多订单!~1、“限时限量折扣”使用技巧：a.商品类型：新品上市或库存充裕的商品折扣力度：大，甚至亏本销售。(亏本只是限量的，为了积累销量，后期能爆发式增长做的前期牺牲)活动目的：初期积累销量，为后期做成爆品做准备!b.商品类型：爆品打折强力引流，关联销售和满立减同时作用。折扣力度：中或小，因为爆品已经有高销量，稍稍打折就能吸引买家下单。活动目的：吸引流量，积累客户。爆品的销量高，排序靠前，用这部分商品引流，可以促进商铺中更多商品的成交，配合使用全店铺满立减效果更好。c.商品类型：换季清仓的商品折扣力度：高，甚至亏本销售。换季商品已经在前一季获得了足够利润，库存一直积压不如低价回收部分成本。活动目的：清仓，减少库存积压，回收成本。2、“店铺优惠券”适用时机：a.活动生效后，主动通知老买家到店铺中领取，提升老买家回头购买率!b.结合其他营销工具，特别是限时折扣和全店铺打折，把买家吸引到宝贝详情页面后用优惠券刺激其立刻购买!3、“全店铺满立减”适用时机：a.可以做为店铺常规活动，长期存在，刺激买家多买，提升客单价。必须配合使用“关联商品”工具，方便买家快速找到关联商品。b.在做“限时限量折扣”或“全店铺打折”活动时，利用折扣吸引买家流量，并通过折上折刺激买家多买!4、“全店铺打折”适用时机：a.平台大促销期间，借平台大量引流的力量，提升自身店铺竞争力!b.多款新品上市，换季时节，全店铺打折既可以提升新品销量又可以对过季商品进行清仓。关于速卖通营销工具的使用技巧就分享到这里啦!希望大家可以活学活用哦!需要大家自己实操一遍，才可以真正的掌握哦~希望这些内容，对各位卖家有帮助!更多精彩内容请关注一起惠返利网~

王健林曾寄予厚望的万达网络科技集团，现在正面临着生存艰难的局面。12月28日，有知情人士对小编表示，万达网络科技集团（以下简称“万达网科”）从当天开始大规模裁员，据称要从目前的6000名员工裁至300名，即只保留职能部门，这意味着网科人员将从最高峰削减95%。口头通知员工签字离职，不签的会将合同快递到家“今天一早到公司，上级领导就通知要裁员，领导和人力资源部门的人在房间里，把员工一个个单独叫过去谈话，并且告诉我们签不签协议都一样要走人，不签协议也没用，公司会单方面终止合同。如果不签的话，会把合同快递到家庭地址。现在已经通知1000多名员工了。”上述知情人士对小编表示，“集团现在不仅项目都停了，而且还拖欠供应商的款项。”小编获得的这份《劳动合同解除通知》内容显示，公司与员工从2018年1月1日起解除劳动合同，此外，万达网科向离职员工支付1个月工资作为代通知金，支付2个月工资作为补偿金，万达网科为员工缴纳的社会保险到2017年12月为止。但对于缴纳社保这一条，有万达网科的前员工称，在6月份离职的员工曾表示，之前万达网科承诺社保交到下个月（即7月份），但实际上并未交足。同时，万达网科要求员工提交个人提交的辞职申请。内容显示，“因个人原因，我要求从2018年1月1日起解除与公司于X年X月X日签订的《劳动合同书》，终止与公司的劳动关系，并终止全部的劳动待遇……即日起，我的行为与公司无关，不会发表对公司不利的言论等。”劳动合同解除通知辞职申请劳动合同解除证明协议“他们口头上说签不签都一样，并且没有任何公司官方形式通知或者邮件通知，就是HR拿着协议找你一个一个聊，当面就说你只是个别情况。”该知情人士表示，“连领导都通知了，让被裁的领导和普通员工谈，万达网科的整块业务要砍掉。当时好多人都是被16薪（年收入=16个月月薪）忽悠进来的。”小编获悉，目前还未签署协议的员工有着“N+1+4”的诉求。该知情人士解释所谓的N+1+4的意思是，N+1是裁员赔偿，4是年终奖，也就是说一年有16薪。然而现在被要求在12月30日之前全部走人，也就是说员工根本拿不到年终奖的4薪。小编看到的已经签署“辞职文件”的名单里，除了已经在万达网科工作一年以上的员工，甚至在今年4月份、5月份新进来的员工也在其中，有部分员工已经签署了文件并被标注为：2017年12月28日离职，在岗时间仅有半年左右。此前曾有报道称，万达网科要裁员70%，裁员的标准是尚在试用期的员工没有理由的一律不给转正，直接走人；有审计问题的，比如在2016年双十一中有刷单情况的走人；年终考核B以下的走人。“考核标准一改再改，我的年中考核在B以上还是走人了。”前述知情人士表示，万达网科在更改员工的考核标准上采取，如果原来是ABC档次，C以上合格。但同样的分数会改成A+、AB+，原来的A就变成了B+。其实，万达网科裁员的消息此前已经被爆出。12月21日，万达网科公有云服务板块被爆出部分业务部门解散的消息。消息称，万达云公司销售部、市场部、解决方案部等部门解散，解散的原因则是公司与IBM的合作谈判并不顺利。而仅仅在4个月前，万达还公布了云服务在今年年底邀请试用的时间表。小编了解到，人员调整的消息基本可以确认，但并不清楚调整是否涉及公有云板块所有员工。当时有万达内部人士称，这个（与IBM合作）项目仍在正常进行，下一步，万达还将继续推进IBM公有云技术在中国的落地。关于此次调整，是双方在合作推进中，根据实际情况，在角色定位、推进节奏及责任义务作出的相应调整。王健林曾宣布万达网科要在2020年实现整体上市万达网科科技集团是万达集团在进行第四次转型时的成果。万达网科旗下主要有四大业务板块：包括数字商业、智慧生活、金融科技和公有云服务。就在10月26日，万达网科旗下的飞凡APP还进行了功能升级。彼时，万达网科称，飞凡APP发布以“逛”为核心定位的全新产品版本，引导用户从单纯线上“买买买”回归线下“逛逛逛”的真实生活和社交体验中。2016年10月，万达集团将万达网络科技集团从万达金融集团中分拆独立出来，分拆之后，原万达金融集团旗下的保险、投资业务归于新万达金融集团，而旗下的飞凡信息公司、快钱支付公司、征信公司、网络数据中心、海鼎公司、网络信贷公司归于万达网络科技集团。万达网络科技集团总裁由原万达金融集团总裁曲德君担任。万达金融集团董事长兼总裁由广发银行原董事长董建岳担任。按照网络科技集团官网的介绍，网络科技集团的愿景是将实业与互联网结合，做成大型开放型平台公司，以大数据、云计算、人工智能、场景应用等技术为实体产业实现数字化升级，为消费者提供生活圈消费服务。此外，王健林更是为万达网科组建了一支豪华的高管队伍。今年2月，万达网科的高管团队基本组建完毕，曾在北京银行担任副行长的赵瑞安任万达网科副总裁一职；曾在谷歌担任全球副总裁的刘允任万达网络科技集团副总裁兼首席运营官（COO）；曾任微软互联网工程院副院长的杨晓松任万达网络科技集团副总裁兼首席技术官（CTO）；曾任微软大中华区副总裁的徐辉任万达网络科技集团副总裁；曾任VISA中国区副总经理的王济涛任网络集团高级总裁助理；曾任PayPal中国区首席财务官的梁嘉声任网络集团高级总裁助理。此前曾有知情人士告诉小编，王健林对网科集团的期望值是比较高的。但万达网科的业务模式梳理的不清楚，除了金融科技板块有利润之外，其余的板块业务一直都不清晰。其实对于万达网科业务模式的问题，王健林也曾在万达集团2017年的团拜会上提过。当时王健林称，目前除了网络和金融公司（即万达网科），其他公司的业务板块基本成型，业务模式也看得清楚了。值得注意的是，王健林在当时就强调，2017年将是万达网科关键的一年。数据显示，2016年，网络集团收入41.9亿元，完成计划的103%；金融集团收入213.5亿元，完成计划的127.7%。王健林在2016年万达集团的年会中的讲话中表示，2017年网络集团收入要达到65亿元，金融集团收入达到265亿元。王健林对于万达网科的期望不仅停留在简单的收入要求上。在万达集团2016年的年会上，王健林表示，集团批准了万达网科2017年至2019年的发展计划，同时批准五年资金计划。按照这个计划，万达网科要力争2018年实现整体赢利，2020年利润过百亿，实现万达网科的整体上市。的确，王健林在为万达网科寻找资金。王健林曾表示，万达网科计划募资100亿元，在2017年上半年要完成示范项目和估值评估报告，三季度开始私募。王健林称，“要找好的投行和投资人，不是完全找朋友圈，不能完全找财务投资人。”愿景是美好的，现实是残酷的。9月份，小编从知情人士处获悉，万达网络科技集团推迟原定于今年进行的15亿美元融资方案，时间推迟到至少2018年年初。

12月29日消息，小编获悉，酷派前CEO刘江峰近日公布新投资动态，跨界投资成立优点科技，从智能锁切入智能家居行业。据悉，优点科技首款消费级智能锁将于明年3月份联合锤子科技一同推出，并由罗永浩亲自站台。据了解，离开酷派后，刘江峰在深圳召集一帮老部下，快速组建团队，目前已有60多人，在战略投资国内智能锁龙头品牌凯迪仕之后，还全资收购了芝麻云锁。刘江峰目前是优点科技第一大股东、董事长，拥有自己的供应链和工厂。据介绍，优点科技采用凯迪仕家用锁的技术和供应链，推出适应长短租公寓市场不同运营需求的产品套餐，让公寓品牌商在产品功能、成本以及使用场景上有多种选择。并与华为openlife、三大运营商密切合作，在NB-IoT领域率先发力，推出NB-IoT智能门锁和网关。小编了解到，前期，优点科技主要集中于2B长租市场，目前优点科技2B的业务已经与我爱我家、自如等进行战略合作。明年3月份将面向大众消费市场推出的智能锁主打2000-3000元左右价位，主打功能覆盖指纹、刷身份证、声控、人脸识别等。据悉，智能云锁另外还有一些科技新功能，比如自动感知门外陌生人并拍照、报警；还可以在家中老人半天不行动的时候，向亲人发信号预警等。据行业人士分析，智能门锁作为智能家居的入口级产品，在使用频次和用户黏性上都非常高。智能门锁相对于传统门锁，更为适合老年人及儿童使用，避免传统的丢失钥匙等行为。目前，日韩的智能门锁市场渗透率高达80%，而中国智能门锁市场的渗透率不足5%，加之每年新增住房数仍将保持相对较高的活力，智能门锁在国内潜在市场巨大。据腾讯科技报道，作为优点科技的第一大股东，刘江峰跟随华为征战多年，一年里把华为荣耀做成年销售额24亿美元，跻身互联网手机头部阵营。2015年，刘江峰放下荣耀，转战多点电商，2016年8月入职酷派CEO，10月底就爆出乐视资金告急，原先乐视整合酷派与乐视手机战略搁浅。历经诸多电商、智能手机红海竞争之后，一脸轻松的刘江峰说，现在出钱、出力，更多精力投入到智能云锁，并将以智能云锁为切入点，进入智能家居行业。优点科技方面表示，明年将与各大地产商（碧桂园，万科，龙湖等）达成合作，打造智慧社区，并与各大运营合作，在NB-IOT上发力，为人工智能大数据的应用奠定坚实的物联网基础。同时还要加入锤子生态链，打造安全便捷的新一代智能锁。

跨境电商爆发式增长进入贸易人的眼球，9月份左右跨境电商界爆出指尖猴子侵权事件，数百家账号被关，款项被冻结。随着跨境电商发展越来越成熟，要如何绕开品牌出海的那些侵权的坑呢？市场走向成熟卖家应该转换思维广州积特的徐秋萍(Ivy)在2017年亿邦未来零售大会的跨境专场讲到，2012年时，商家刚刚开始听说亚马逊，大部分卖家还处于传统的外贸模式，类似于搬运工的形式搬到海外，那时候可以赚取相对客观的利润。而2014年行业越来越多卖家进入，竞争越来越大，卖家开始有了商标的概念。做自己的产品就是从贴牌开始，自己申请商标贴上去。到了2016年，竞争慢慢加剧，基本上在亚马逊或者其他平台上做的好的卖家，都开始着手开发自己的产品。部分卖家已经走到了自己研发、自己开模具、自己申请专利保护或者知识产权保护的流程上。但是跨境的零售卖家，在进入这个行业的时候，并没有太多方面可以避免侵权的问题。比如去年非常火的平衡车，可能在深圳对于所有卖家都不陌生，很多卖家直接舍弃到所有产品链专心做这个产品。到2016年底，这个产品在平台上的处理方式发生变动，平台未经卖家同意直接把过往销售金额退款给买家，并且没有要求买家退回售出的产品。这个退回不是最近一段时间，是近半年内甚至一年内，平台都是自主的做这样的退货。当开始做这个动作的时候，我在一个微信群上看到一个卖家说我的账户已经被退到负60万英镑了，也就是在海外销售的时候，在这个平台上的侵权要承担非常大的风险。随着市场走向成熟，在海外做产品或者在做平台的时候，在知识产权上要做怎样的考虑或者是布局。知识产权跟卖家的体量没有太大关系在海外知识产权从简单来说有三大块内容，商标、版权、专利。对于卖家而言，商标是一个最初级的领域。比如说，现在看到的亚马逊、速卖通等很多平台，虽然亚马逊没有明确标明你一定要品牌入驻，但是速卖通是这样规定的。这取决于，速卖通是国内的类似于天猫一样的平台，所以就要求卖家品牌入驻。对于这样的平台，进入的门槛就是商标，所以对于中小卖家也是有商标的需求的。这个角度，卖家进入平台就会有商标的需求产生。那么什么是商标呢？又有那些申请方式呢？广州积特的徐秋萍（Ivy）对小编做出了回答。商标是商品的生产者、经营者在其生产、制造、加工、拣选或者经销的商品上或者服务的提供者在其提供的服务上采用的，用于区别商品或服务来源的，由文字、图形、字母、数字、三维标志、声音、颜色组合，或上述要素的组合，具有显著特征的标志，是现代经济的产物。在商业领域而言，商标包括文字、图形、字母、数字、三维标志和颜色组合，以及上述要素的组合，均可作为商标申请注册。在海外申请商标主要通过五种方式申请：单一国家商标、联盟式商标、欧盟商标、非洲联盟商标以及马德里商标。具体的含义和优缺点如下表：其中，注册商标对申请人要求为公司或个人，一般商标的有效期是10年，当然是可续期保护的。另外对于注册商标又有一些消极条件，比如直接表示产品主要原料、直接表示产品功能和用途等以及直接表示产品质量。但是对于专利这一块，涉及到产品的研发以及其他的一些方面，中小卖家可能就不是太需求。基本上都是电商做到一定规模了，比如说年销售可能达到2-3百万或者3-4百万，或者是一个卖家对自己的产品有非常独到的看法，就靠一两个产品进入市场，并且这一两个产品是靠自己研发、开模具，这样的卖家是肯定会考虑专利保护的。虽然专利相比起商标而言，在国外的价格会贵很多，但是对于刚刚提到的卖家，他们开模具就需要10-20多万，研发新品的时间也非常长，他们更乐意为自己的产品申请专利。再比如，积特接触的卖家中有年销售额达到1-2亿销，他们的竞争优势已经不是说运营端的优势，而是产品端控制的非常好。这些卖家会通过并购工厂或者自己开发新品。这种体量的卖家，对于专利的投入而言是非常小的投入的。卖家着手知识产权投入成本随国家变动就目前跨境电商的卖家而言，一个账户对应一个商标可以说是标配的，卖家着手知识产权投入，根据不同国家有不同的费用。比如说，美国大概是4000块钱，欧盟就相对贵一些大概是1w人民币，不同国家费用是不一样的。中国卖家在知识产权这方面吃的亏越来越多，教训越来越大，逼得卖家对知识产权的关注会越来越多。Ivy告诉小编，从12年进入这个行业到现在，其实行业内最大的不同就是，人们对知识产权的认知越来越深入，任何一个好卖的产品到上线的时候他都会找到知识产权公司，询问产品是否侵权。另外，现在的跨境卖家对于爆款产品会进行改良，类似于改良过后的产品，卖家就会想做专利保护。这是从认知上明显的提升，对于卖家而言是好的发展方向。教训的成本在往上升的时候，卖家对于专利的保护意识会不断加深。举例来讲，在亚马逊上一个侵权就会导致整个店铺被关。比如说，月销售是50w美金的账号，卖家在FBA里面的库存最少要达到1:1，就是说50w美金账号的销售，要在FBA里面有50w美金的库存。也有可能是1:2:3，所以对这些卖家而言，一个账号被关给卖家带来的损失绝对比在知识产权里面投入的成本要高很多。来算一下这笔账，一个账号被封以后，卖家只能将产品从FBA里面移到第三方仓库，重新贴标再上架。这一部分的操作和卖家所需要的时间，成本都是非常高的。另外值得提出来的是，卖家的listing可能费时很久才推到TOP100，关店对于卖家就成了致命的打击。虽然后期可以通过一些渠道将链接接回来，但是接回来以后是否还能将产品推到TOP100，这是一个问号。就算链接被申诉成功，卖家拿回来了，但是这个链接可能就已经废掉了。对于这样的卖家而言，时间才是成本。Ivy告诉小编，“在我看来侵权这件事在不同的平台都是被同等对待的，所有的平台在发现侵权以后第一时间的动作，一定是下架卖家的产品。卖家要通过例证，证明自己不侵权，才有可能重新恢复并上架这个listing。”对于所有的平台来讲，态度很明确，不接受任何的侵权投诉。只要有第三方投诉你的产品侵权，平台能作的就是下架你的产品，以确保平台不用承担任何的风险。侵权情况发生以后，平台会交给卖家去沟通和交涉，当最终的处理结果为第三方撤诉的话，平台才会重新上架产品。如果双方解决不了，平台将不再销售这个产品。侵权在海外处罚力度非常快，卖家有这样一个总结，你注重知识产权，可以给你带来很多收益，但是轻视了知识产权，在海外可能会因为一个产品的侵权最终所有努力荡然无存，这不是一个夸张的说法。

渠道下沉至三四五线城市，这一趋势正在为汽车交易平台和中小车商带来机会。此前，汽车交易平台好像做了一场大梦，梦里有“流量为王”、“直营商城”和“去掉中间商”。梦醒时，大家突然意识到线下的重要性。于是又争相向下渗透。当汽车交易平台遇到线下的中小汽车经销商（下称“中小车商”），有人选择直接干掉，但更多的玩家，会选择为中小车商提供交易利器以求共同壮大。要做汽车新零售的大搜车正在持续向中小车商释放友好信号。用大搜车创始人兼CEO姚军红的话说，他要做的事情就是给车商发枪。发枪的另一种提法是赋能，他们曾宣称要坚持向车商赋能一百年。今年6月至今，大搜车悄然开了300多家弹个车体验店。这一数字最近经由姚军红披露时，对于外界来说可能显得突然，但选择加入这一体系的中小车商却早已化身“弹军”，被平台带着跑了很远一段距离。要为中小车商赋能的还有卖好车、省心宝、牛牛汽车等一众互联网平台。其实，无论是C2B、B2C、C2C、B2B，还是汽车交易服务商，大家凭借技术和资本的力量，均在为汽车流通领域贡献新的玩法。而后，新的玩法很可能会大幅提升中小车商的交易效率，让他们远超那些固守传统做法的同行。对比汽车交易平台发展初期的鲁莽和冲动，这一次，平台正变得低调谦卑，不断通过技术和服务与行业发生着更深度的融合。一、车商的险境“全国的综合经销商预计有10万家左右，这个数据是我们地推人员挨家挨户拜访出来的。”在省心宝汽车工作的樊颖杰说。虽然她还用着陕西老家的手机号码，但已经在这家重庆的公司工作多年。这十万家综合经销商大多有着很聪明的头脑。一位业内人士告诉小编，对于经销商尤其是二手车商来说，很多都是当地的人精。因为，他们必须把账算得特别清楚，否则就会亏钱干不下去。但是，即使被称为人精，相比平台，一个车商的力量仍然有局限性。据车置宝创始人兼CEO黄乐透露，借助技术的力量，现在车置宝平台上交易量最高的客服，一个月能成交一百多台二手车，相当于十个车商的成交量。更让经销商尴尬的是，一些二手车C2C平台的口号就是要“没有中间商”。以今年8-10月的交易数据为基准，瓜子二手车打出“平均每一分钟成交一辆”的广告语。照此计算，三个月内的成交量将达到132480台，相当于每月成交44160台。C2C的模式是让两端用户通过平台直接交易，从而去掉了中间商赚差价的环节。这一做法遭到部分车商的激烈抵制。“现市场存在扰乱行业经营秩序的电商，在市场里拍摄车辆照片，名为帮买帮卖，实为交易信息截留，断我们二次销售的后路。即日起，如有发现以上相关人员，请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。”不久前，浙江方林二手车市场贴出这样一条通知。除了平台，新兴造车公司也在试图绕开更上游的经销商。蔚来汽车的经销渠道将全部采用直营策略。小编从蔚来汽车的工作人士处了解到，目前他们位于广州的提车点已经建设完成。接下来，在北京和上海等地区的销售和售后很可能也将主要通过提车点完成。蔚来汽车之外，车和家和小鹏汽车均选择了汽车直销的方式，而不会自建4S店渠道。这对于国内存在近三十年的4S店经销体系来说，无疑是一种新的压力。当平台和技术逐渐渗透到汽车交易中，拥抱变化的经销商也许会拿到打开新世界大门的钥匙，而那些固守传统做法的车商，即使本身过得不错，却有可能因为跑得不够快而掉队，甚至被快节奏的时代无声甩开。二、自救与他救聪明的车商自然不会坐等关门。这些年，车商适应互联网的程度或许已经远超常人的理解。一个最直观的例子是，通常情况下，用户进入一家汽车网站后，总是会看到极为丰富的车辆信息。许多人可能不会意识到，各家网站的车辆信息很多都是相通的。这在于，一家4S店会同时与汽车之家、易车、太平洋汽车网等平台进行合作，以求获得更多线索导流。至于非4S店体系的经销商，出于成本考虑，他们可能不会在大的流量平台做广告投放，但即使互联网化最初级车商，也会通过微信朋友圈推广售车信息。此外，一些嗅觉更敏锐的车商，会前往全国各地，以寻找新兴汽车交易平台，获取平台发展期的红利。艾瑞咨询此前发布的《2017年中国B2B模式新车电商行业研究报告》显示，电商平台正在分别从“主机厂—消费者”、“区域代理商—消费者”、“二级代理商—二级代理商”三个环节进行着渗透。在这一渗透过程中，除自建门店以形成的渠道体系外，汽车交易平台还会通过提供系统服务或招募经销商等方式来完成渠道建设。上个月，湖北宜昌的车商喻春莹刚刚拿下当地11个区的一车购加盟代理权。一车购是省心宝汽车旗下的经销商服务加盟品牌，喻春莹感兴趣的是它的金融方案。不过，加盟后，喻春莹的门店必须换上一车购招牌，从他这里加盟的经销商也将统一标识。作出这一决定并不简单，喻春莹从去年年底了解到一车购，今年年底才选择加入，中间历时近一年。“许多经销商会自己开车或坐飞机来重庆了解加盟细节，能看出来很想加盟，但还是会来来来回回考察很多次。”樊颖杰说。有业内人士表示，互联网流量的红利消失后，线下门店的获客成本与线上相比正在变低。退一步说，即便成本高昂，按照互联网的打法，一些平台在初期也完全可以不去计较线下布局成本。一位已经自建数百家直营门店的平台高管人士称，计算门店租金、销售人员等各项费用后会发现，销车利润是可以覆盖店铺租金等各项成本的，而且还能提高客户的购车体验。“这两年，交易服务平台对传统经销商的交易效率有一些提升，不能说完全消除了信息不对称，但是让经销商参考的附加值更高了。”嘉骏名车的沈伟航这样看待现在的汽车交易平台。他还记得以前一些平台上的信息非常混乱，让人根本不敢相信。汽车交易平台与经销商不断形成联系。对于偏重线下体验的汽车交易来说，一部分平台玩家逐渐意识到，实体门店是汽车线上交易闭环中必须补全的一环。由此，汽车经销商尤其是二三线、四五线的综合经销商，开始成为许多汽车交易平台想要合作的资源。“十万个汽车经销商的尊重，比多少亿美金值钱一亿倍。”喜欢写作和收藏手办的卖好车创始人兼CEO李研珠这样说。三、向车商提供武装“去年156台，今年接近260台。”一位与大搜车合作的山东孙姓车商在微信上简短回复道。在随后的通话中，他说自己在去年底开始使用大搜车的大风车软件，今年的增量一半以上可以归功于大风车，尤其是软件的销售线索、客户反馈等功能。车商孙先生是得到平台加持的案例之一。能够做到这样的成绩，恐怕在于，平台已经可以比车商更加清楚汽车交易链条中的痛点——“车源和资金”。一般来讲，要提升经销商的交易效率，前提是满足他们的需求。从新车车源看，目前，汽车交易平台主要通过向主机厂直采车源、从4S店手中购买车源等方式，向中小车商提供车源。这一过程中，平台相当于主机厂的大客户，直接与主机厂或4S店进行谈判。“主机厂会看你的渠道铺设和资金能力，比如，我们采购1千多台车，需要先付全款给到主机厂，他们才会把车本给到我们。主机厂需要你的资金很强，才会卖给你。”花生好车公关总监赵文圣说。在新车电商领域，主要有B2C和B2B两种模式。前者的发展相对来说并不是很顺利。小编了解到，除汽车之家、易车的自营电商业务遇到困难外，即使一些坚持做B2C电商的平台，也多把此类业务控制在较小的比例。能为中小车商提供大批持续稳定的新车车源的，目前来看，大多是B2B模式平台。这也是卖好车、省心宝、牛牛汽车等新车B2B电商平台，不断开放各种免费资源，吸引车商与之形成合作乃至黏性的原因之一。换个视角看，车商也需要平台提供的先进技术和服务支持。值得注意的是，新车已不是新车电商平台的专属品。二手车交易平台也在进入这片空间。优信、大搜车、瓜子都是从二手车切入，进而延伸出新车销售服务的平台。与新车B2B电商不同的是，他们更倾向与通过融资租赁的形式进行新车交易。另外一件武器是资金。2014年底，汕头的车商沈伟航进入汽车行业。他曾和卖好车、车镇、车行168和海淘车都有过接触，目前合作最深的是卖好车。“和卖好车的合作，从今年来看，主要在金融产品这部分嫁接的比较多。我刚进入这个行业不久，卖好车的前期像运维管理、资源整合上给与了我们很多帮助。”沈伟航说。截至今年9月底，卖好车宣布已获得银行40亿元授信。据李研珠此前透露，公司已经处于盈利状态，靠供应链金融就可以养活团队。接下来，需要做的是扩大金融业务的规模，把投入仓储的钱再赚回来。除了直接提供车源和资金，平台还在利用加盟体系或软件服务，尝试与中小车商建立更深层的联系。上述的一车购项目仅是其中启动较晚的一类，其它如网车、易鑫旗下“开走吧”等也选择了车商加盟的方式。“汽车和其它行业还不太一样，线下获客特别依赖于当地经销商的社会力量，加盟模式会聚集当地的力量，主机厂这么多年没有采取直营的方式，还是有他的道理的。”网车创始人兼CEO戴其其说。今年5月，网车提出招募经销商的城市合伙人计划，据戴其其透露，此项目现在已覆盖21个省市的300家车商门店，明年计划达到1000家。“大家都在探索经销商加盟的模式，我们与别的平台不同的是，不仅提供后端的供应链服务，还会给车商提供品牌的赋能，帮助车商塑造口碑、服务标准和系统化交易流程。”“新车领域采用加盟方式是因为，线下店可以通过门槛较高的车源来掌控。”一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇说。但当被问及是否会随着瓜子二手车、大搜车这样些平台的兴起，将经销渠道网络发生很大的变化时，王辉宇明确回复称，“不会，他们还是没弄到汽车行业真正的痛点上。”不过，有业内人士透露，大搜车正在酝酿一项宏大的计划，且已经具备向主机厂拿到部分极为优惠车型的能力，这对于车商来说，或许不是一件坏事。

12月26日消息，美国食品杂货移动电商BoxedWholesale（以下简称Boxed）一向以各种自动化、智能化技术的应用而知名，日前，它又上线了三个提升在线购物体验的功能：AR工具、Facebook聊天机器人、拼团功能。Boxed表示，其ARView功能使用苹果公司的增强现实平台ARKit，它可以让用户对比商品的尺寸以及查看该商品放在屋里的占地大小。据悉，苹果公司今年6月在开发者大会上推出的增强现实平台ARKit，目前，运行ios11系统的iPone6S及更高级版本手机都可以实现AR功能。根据苹果官方数据，到12月，59%的苹果设备都运行了iOS11，而comScore的数据显示，今年6月44.9%的美国智能手机持有者使用苹果手机。也就是说，Boxed的AR功能可以为这部分苹果手机用户所用。而Boxed此次推出的FaceBook聊天机器人Bulky，则可以让购物者实时追踪订单、建购物车、搜索产品。同时，该功能还与Boxed的智能复购功能（一种可以预测用户什么需要补货然后自动提醒用户的功能）进行了整合。此外，Boxed发布的拼团功能让用户可以使用一个共享链接与其他人一起创建购物车，这样就实现了“团购”。Boxed方面表示，这个功能主要是为那些可以组织团购的用户群体设计的，比如大学生舍友、公司同事、家人亲戚等。事实上，今年以来，Boxed在技术方面的投入远不止这些。比如，今年年初，Boxed推出了一个耗费数千万美元的仓库自动化系统，可以使14万平方英尺的仓库在不增加空间和人力的情况下，工作效率提升三倍。今年夏天，Boxed又发布了“智能复购功能”——SmartStockUp，该功能主要是基于Boxed数据科学家团队自创的一种算法，可以通过用户数据预测他们购买的东西大概什么时候会用完。也就是说，当用户购买日常生活用品余量不足时，Boxed可以向用户发送对应商品的复购提醒。基于此，Boxed还推出了该服务的升级版——Concierge，如果用户愿意的话，可以选择由Boxed根据预测情况提前履行订单，自动向消费者配送商品以补货。不过，Concierge功能主要是面向B端企业型用户，比如，企业客户可通过Concierge服务再订购办公用品或餐巾纸等商品。今年10月，Boxed的无人驾驶拣货车也在新泽西州、达拉斯、拉斯维加斯以及亚特兰大市等地的仓配中心亮相。该无人驾驶捡货车可根据订单寻找最佳拣货路径，并将货物以最快速度运送至打包处，每小时大约可提升80%的工作效率。而后，Boxed还打算将这一技术应用至补货以及商品配送中。据亿邦动力了解，Boxed是一家批发食品、日杂、办公用品的电商，B2B订单约占其总收入的20%。去年，其在线销售额超过1亿美元。目前，SKU约1600个，其中包括一部分自有品牌产品，超过49美元的订单可以免费配送，且包裹都可以实现两日内送达。另据公开资料显示，截至目前，Boxed总共获得了四轮共计1.36亿美元的投资，投资方包括雅虎创始人杨致远成立的AMECloudVentures、美国运通公司（AmericanExpressVentures）、BassetInvestmentGroup、BessemerVenturePartners等。2015年11月，还曾有消息曝出阿里巴巴有意向该公司投资8000万美元，但最终交易并未达成。

在座的各位，是不是已经试过人脸解锁手机了？是不是尝试过刷脸购物了？玩过人脸识别的动物表情小游戏了没？如果都有的话，那么想必咱们可以达成一个共识：AI在人脸这件事上已经越来越精通了。如果说识别只是AI对人脸做出的第一件事，那么第二件事是什么呢？从种种迹象来看，答案只有一个，那就是给人换脸。当然，AI不会真的去给人整容（至少目前不会），它能做的是在视频里给人换脸。比如最近刷屏级的小视频可能大家都已经看过了。视频中的女主角（确切的说是女主角的脸）是《神奇女侠》的扮演者盖尔·加朵。但这当然不是其本人出演了什么令人羞耻的小电影。而是有人用深度学习技术把盖尔·加朵的脸替换到了原片女主角的身体上。乍看之下基本没什么破绽，但其实两个人是不怎么像的。这个ID叫做deepfakes的网友，始终致力于在Reddit上分享其利用AI技术制作的明星换脸小视频。差不多所有当红的好莱坞女星都被他“炮制”了一遍。各位同学是不是感觉有点兴奋？以后想看哪位明星的片子自己动手做就是了，甚至可以把自己的脸替换上去演对手戏，各种YY皆能成真。可是，如果是你亲戚朋友的脸被替换了呢？如果把犯罪现场所拍摄嫌疑人的脸换成你呢？如果在你不知情的情况下，不法分子发给你家人一段有你露脸的绑架视频呢？当我们不能相信自己的眼睛，各种混乱和罪恶的重量，绝对会大于那一点点违法的“福利”。换脸的恐怖之处，在于AI很简单其实视频换脸这件事也并不出奇了。耳熟能详的可能要属《速度与激情7》里为了让保罗·沃克回归，片方用了替身+动态捕捉+CGI动画的方式，以保罗的两位弟弟为替身，最终让观众的老朋友重新回到了大屏幕上。这样的换脸技术虽然高超，却并不让我们担忧。因为这是电影的艺术需要，必须要耗费大量人工与后期特效成本，并且要求专业的视频剪辑技术才能实现。这意味着，这种精准的换脸并不能出现在日常生活中，也不会给普通人带来威胁。但AI在瓦解这一切。让我们重新回到前面提到制作女星换脸小电影的deepfakes。这哥们不仅是个老司机，还是一位热爱分享的“技术型活雷锋”。他不仅免费发布了他的成果，还不厌其烦的分享了自己制作换脸视频的教程，以及自己编写的深度学习代码和相关数据集……大概他的意思是，别再问我要谁谁的视频了，你们自己做去吧……当然，这哥们也不是专注女明星，上边这张就是他分享的如何把尼古拉斯·凯奇换成川普的教程，大概其内心深处也深谙中国的“表情包之道”。根据他的分享，制作一个明星换脸视频非常简单。以盖尔·加朵的视频为例，他首先会在谷歌、YouTube以及各种网络图集中收集盖尔·加朵的各个角度的视频和图片。组成一个能满足深度学习任务进行脸部替换的素材库。然后他会通过TensorFlow上提供的机器视觉相关模型，学习和理解原版小电影中女主角的面部特征、轮廓、动作和嘴型等等。继而让模型在素材库中寻找各种角度、各种表情下AI认为合适的图片与视频，对原本视频进行替换。虽然可以看到，他做的视频在很多细节上还是有瑕疵，不够自然。但是大体一看已经可以蒙混过关，并且制作效果在日渐提高。这里隐藏的真正问题，在于利用开源的AI架构进行视频换脸这件事，不是太复杂太前卫了，而是太简单太容易了！为了验证这点，我先后把deepfakes分享的视频和代码发给了三位从事机器视觉相关工作的朋友，得到的反馈基本一致：这东西毫无技术难度。只要会用TensorFlow的基础功能，电脑显卡不至于太烂，差不多几个小时就可以搞出来一个。哪怕连编程基础都没有的人，跟着教程一步步走，搜集足够多的素材，也可以自己搞出来换脸视频。设想一下，当你身边某个仇人想要陷害你的时候，只要收集你的照片和自拍，就可以随意把你和任何罪恶甚至肮脏的视频结合到一起，然后在你的社交圈里散播的到处都是，那场面何其令人胆寒？这就像枪支可以无审查、无监管的随意买卖，并且价格低廉。在机器视觉开发的底层技术日益完善后，视频换脸必然继续在三个层面加强它的普及化：1.近乎无门槛使用。换脸相关的数据集、源代码和架构，在今天只要有心就可以轻易找到，随着技术的成熟，这种趋势大概只会愈演愈烈。2.可以工具化。由于技术并不复杂，这个功能被工具化的可能性很大。也就是说不法分子可以把它做成一个应用，购买了之后只要按要求添加视频和希望替换人的图像，就可以自动生成换脸视频，达成真正的无门槛。3.欺骗性不断增强：有相关AI从业者认为，deepfakes的视频仅仅经历了初步的学习和替换过程，没有进行修补和细节雕琢，就已经获得了很高的完成度。那么假如进一步结合对抗生成网络进行修饰，大概就可以生成真伪难辨的视频了。总之，当我们知道照片可以PS之后，视频也不再可信了。而且，不仅仅是视频。山雨欲来：下一站是直播+换脸去年年初的时候，德国纽伦堡大学的相关团队发布了一个应用，也就是非常出名的Face2Face。这款应用的能力，是通过摄像头进行脸部追踪，从而让视频里的人跟着你说话。由于其精准的捕捉效果和实时化能力，Face2Face在诞生之日起就引起了轩然大波。在其演示视频下，无数网友质疑这项技术将成为网络诈骗、绑架勒索的帮凶，质疑如果视频电话的另一端，竟然不是你认识的那个人，那将会是多么恐怖的一件事。当然了，Face2Face目前是个封闭状态，用户只能扮演其提供的角色尝尝鲜而已。但经过了一年多的发展，直播中的脸部捕捉和替换技术也已经大幅度提升。如今我们可以在直播平台上看到实时替换的背景和道具，而利用AI在直播中进行脸部替换，也已经是近在咫尺的一件事。与之相配合的，是AI进行声纹识别与声音合成技术也在突飞猛进。比如Adobe在近两年陆续发布了新的声音合成技术。普通人用AI来进行柯南用蝴蝶结完成的换声，已经不是多困难的事情。借助AI，直播中换脸和换声正在同步向前跨越。那么带来的影响会是什么呢？双头人开播？川普坐在白宫办公室里跟你连麦？某当红小鲜肉在直播中跪着给你唱《征服》？没问题，统统都可以。有没有很开心？当然，你跟直播平台可能都开心了，小鲜肉却不开心了。而换个角度想想，假如同样的技术运用在视频电话里呢？假如你接到的亲人/朋友的视频电话，套取你的隐私或者跟你借钱，事后竟然发现是陌生人处心积虑伪造的。假如一个人可以彻底伪装成另一个人，还会有人开心吗？当我们打开手机电脑，发现一切都不是真的。真是挺丧心病狂的一件事。AI换脸并不难，由于多种应用场景的存在和超高的娱乐性，我们也很难阻止它的到来。于是真正该让我们头疼的，大概就是深藏其中的法律问题与伦理陷阱。基本可以很靠谱的说，今天国内外的很多直播与视频平台，都在研发直播换脸技术。并且某些解决方案已经相当成熟。试想一下，换脸之后的当红女神与小鲜肉，整晚开直播说一些迎合猎奇心理的话，礼物还不多到把平台挤爆了？——即使用户明知是假的。当然，正规直播平台大概不敢这么做，使用这种技术会非常克制。但是假如有第三方插件可以做这件事呢？或者在缺乏监管的地下直播/半地下直播平台上呢？毕竟利益和猎奇可以驱使人去做各种事情，技术的门槛一旦解禁，滚滚而来的法律问题很可能决堤。这里隐藏的伦理陷阱，是肖像权这个东西可能会前所未有的复杂化。无论是明星还是普通人，大概都不希望被别人“易容”成自己的样子来进行直播。但问题是，你如何证明ta易容的是你呢？或者说你如何证明你是你？我们知道，肖像权是指你本人拍摄的图像和视频。但是用你的面部数据搭建起来的AI模型还属于你的肖像权范畴吗？更困难的是，你根本无从证明AI搭建出来的肖像模型跟你有直接关系。毕竟深度学习训练是在看不见的后端完成的，制作者大可以说是臆想出来，或者用跟你很像的人来搭建的。再或者只比你脸上多一颗痣，是不是就不是你了呢？更复杂的伦理情况还有很多，比如一个人享有故去亲人的肖像权吗？假如一个人希望用AI来重现已故的亲属，与亡者进行视频通话，但另一个亲属却坚决认为这是违法行为，那么到底该听谁的？这还是基础的伦理与法律矛盾，在这之外，是大把可以用AI换脸术进行的非法勾当。比如诈骗、勒索、诬陷等等等等。总而言之，AI换脸术这件事在今天可以归纳为三句话：一、火是肯定要火的。二、乱是一定要乱的。三、如何监管，大概是不知道的。哦对了，最后应该说一下如何防止别人做出你的AI换脸视频：不要发太多自拍。

近日阿里云与宝马中国宣布双方将联合开发“车家场景数字化服务”，将在2018年上半年上线，计划用于宝马在中国销售的所有具备云端互联的车型。据介绍，服务将基于BMW云端互联、阿里云Link物联网平台，届时宝马汽车车主可以在家中使用支持阿里云LinkVoice技术的人工智能音箱，实现远程场景下语音询问诸如“实时续航里程、车窗是否已关闭、目前车门状态”等车辆信息查询、状态询问等功能。在几天前宝马媒体沟通会上，宝马方面也曾表示正在与阿里巴巴合作开发智能音箱，通过这个智能音箱可以实现汽车远程语音控制功能。阿里云总裁胡晓明表示，在智能驾驶领域，阿里研发的AliOS智联网操作系统的活跃装车量已经突破40万台，这一数字已经超过了特斯拉。

因为一些原因吧，睡眠一直都不怎么好，要么呢就是半天睡不着，老早上床都没有用，要么呢就是睡的不深，一点点的风吹草动都会让我惊醒，然后就是失眠了，烦的死人了。因为没有休息好，经常会无原无故的发火。因为这样经常会得罪人的，特别是好朋友来的那几天，搞得我身边的人，老觉得我这个人怎么老这样呢，官不大，脾气倒不小，呵呵！谁了解呢，有时候只好自己闷着，哎！现在吧年纪是越来越大了，生理呀身体呀各个方面都需要一些特别的维护了，所以现在我对保健品类也感兴趣了，这不前几天还从国美在线买了钙尔奇，就还不错，服了一个星期之后就没有抽筋的表现哦。不过听说褪黑色素对失眠的控制很好哦褪黑激素是由位于第三脑室后壁的松果体分泌出来的激素。它的基本功能就是参与抗氧化系统，防止细胞产生氧化损伤。在这方面，它的功效超过了已知的所有体内物质。研究证明，它还控制着人体的生物时钟，随着年龄的增加，体内褪黑素会减少，从而出现失眠，多梦等症状。就是这个了，听说还不错，不过本人没有怎么了解过，之前在京东也有看过相关的产品，不知道这个怎么样了，是不是正品行货呢？有没有那位网友买过，如果是自己吃过的有没有什么效果呢？很想知道哦，对一个睡眠不好的人来说，那种折磨真的是只有自己知道，很想早日摆脱掉扰人的失眠呀，求关注！有知道这个信息的，给个回复，谢谢哦！这个价格倒也不贵79元，比京东网的同类商品少了10元，如果是行货正品，那我肯定选在国美喽。因为那样还有返利拿的了，像现在返利网站很多比如返利网了，米折网，给惠等等，小编我个人比较喜欢一起惠返利网了，通过注册一起惠返利网去国美在线还可以拿到返利，这样一件大的电器也有好几十的现金可以返的，给惠返利是所有返利网站最高的，国美在线在给惠的返利比最高有2.8%了，很方便了，返利在购物成功后三到五个工作日里面就可以返到你的帐户，返利提现门槛低至0.01算是零门槛的了。

国美在线的电饭煲是正品吗？说出来大家不要笑话我哦，我家里用的电饭煲还是和我妈30年前用的那种款式差不多的呢。倒不是我个人省钱，而是以前结婚呀，新房装修呀什么的，实体店送的就是这些，买冰箱送电锯煲，买电视送电饭煲，买空调还是送电饭煲，呵呵反正前前后后送的有6.7个吧，给妈两个，还送了一个给小舅舅的，东东就是那样多了就不晓的省着用了，不过也不能说是我不省呀，关键是送的这个电饭煲质量也就那么多，虽然也是品牌的，毕竟是老产品了，功能没有现在的多（就煮饭，煮稀饭）,再就是开始用还可以，也不沾锅，但是用了几个月之后就开始粘锅了，烂饭呀什么的都来了，烦都烦死了，煮饭时间还长费电呀，这不柜子里面还有一个新的电饭煲但不想用了。过年的时候应朋友的邀请都是东家吃完，去西家的，一圈轮下来到我家了，前面几天在他们家吃的饭那叫一个香呀，前面吃呀喝呀什么的都还好，酒足后，有些就开始要吃饭了，这些个家伙饭一上桌就叫开了，不怎么香呀，吃一口：林姐，今天菜还不错呀，酒也是好酒就是这饭怎么吃都不好吃……一个开了头，10几个人就你一句我一句的说开了，虽然都是玩的好的朋友，不过心里总还是有点纠结的，他们走了之后我就想着要换个电饭煲了，就不说来人了，自己平时不也吃着舒心一点的吗？第二天就去街上看了看，好的都要800.900的，好贵哦。朋友介绍我上国美在线看看，那的价格会低点，关键是质量三保呢！我和老公在网上看了好几个，最后选了一款：美的（Midea）FS406C电饭煲（4L黄晶蜂窝内胆数码显示上下立体加热支持预约定时营养保温）选它一个是因为家电类喜欢用美的的，大品牌放心，二个就是六大煮食功能，功能齐全：24小时4位数码显示定时预约，精确到了分；黄晶蜂窝内胆，瞬间导热超硬耐磨；新一代“月石”防刮耐磨不粘涂料；加热均匀，美味可口；营养保温，有效防止细菌滋生；造型设计独特新颖，让家居平添了亮点；智能菜单，一键完成整个制作过程。这些都适合我们这些上班族用用了。关键是价格也不贵呀，只需259元哦，比实体要便宜140多块呢！不过购买的话还可以通过一起惠返利网去下单的，那样还可以购物拿返利。国美在一起惠返利网的返利比例最高达到了5.6%，一起惠返利网的返利是全网最高的，这在别的商城也可以体现的，因为现在有700多家网上商城和一起惠返利网有返利合作，像淘宝最高可返50%！返利提现门槛最低：0.01提现，不需要手续费的。返利自动到帐！自动提现，注册就有5元红包哦（满10提现现）。

最近我们一直在探讨这样一个问题：为什么AI飞速发展，普通人还是觉得距离AI非常遥远？实际上，推而广之这可能不单单是媒体和技术爱好者的疑问。上升到更大的国家与社会经济层面，对真实可用、能快速见到实效的AI需求已经十分迫切。从“新一代人工智能”政策出台，到国家AI创新开放平台公布首批名单，再到近期工信部发布三年规划，可以看到政策层面一直在将AI向实用化、产业化、融合化方向推进。换言之，如何让浮在实验室与测试数据中的AI技术，走到现实世界和我们的生活当中，显然已经足够急迫了。今天很多媒体都报道了，在刚刚结束的2017云栖大会·北京峰会上，阿里云发布了堪称迄今为止最全面的阿里AI版图。但在阿里复杂的AI业务、产品和合作生态背后，也许我们能够发现一个关键词：产业AI。产业AI到底和其他AI有什么不同？让阿里举重兵投入的道理何在？在一片技术喧嚣和话语迷雾里，AI走进我们的生活时究竟会是什么样子？今天我们或许可以从一些小故事里，来回答这些问题。什么才是产业AI？开始故事之前，我们要先回答这样一个问题，虽然这个问题看起来像….废话….但是没办法，真相往往跟我们的想象或多或少有点不同。顾名思义，产业AI当然是在具体的一个个产业里发挥作用的AI技术和产品咯。也就是我们经常说的AI赋能传统行业。但有点不同的是，我们在讨论AI赋能行业，或者所谓“AI+”的时候，往往设想的是以AI为主体，来实现某个领域的固有功能。比如一些AI+教育平台，就是用AI的语音交互和NLP能力，来实现远程教育功能。在这种情况下，我们思考的是用AI替代，而不是用AI结合。它能改善一些情况，却无法真正提高这个产业本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整个产业线之中。所以真正的产业AI，必须是能够与传统产业无缝结合，推助这个产业核心部类向前发展的。这也是阿里云从ET大脑到产业AI布局的根本诉求。尤其需要注意的是，深度的产业AI必然指向复杂的行业限制和真实需求，往往比简单的AI替代论复杂很多。比如说想让AI来计算机场的停机坪使用情况，提高停机坪的使用效率。听起来蛮简单的一件事，但是一名真正的机场调度员，却需要考虑航班号、机型、国际国内分类、近机位优先原则、机上状况、航空公司情况、机场建设状况、流量状况、延误航班对下序航班的影响、天气状况等等十几个因素才能决定飞机停泊的机位。假如AI系统只算了其中一两个，漏算了某些因素，岂不是耽误了大事？所以说，产业的需求往往比我们一般想象中复杂太多，综合来看，AI想解决产业问题，必须具备四个方面的基础能力：1.多维感知能力：真实世界中，数据和信息常常是从几个方向混杂过来。假如AI只能听、只能看，或者只能连接数据库，那么它就会变成盲人摸象型AI。只能用来炫耀某种能力，却无法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外还要能分析和归纳，就像上面说的运算停机坪。AI必须综合各方面信息和实时变化的数据流，随时做出统领全局的最优解。这就是我们所说人类的大局观。没有大局观的人不能胜任管理，没有大局观的AI也是一样。3.人机协同体验：想做产业AI，必须承认的一点是今天的AI绝不可能，也不希望彻底取代人类。必须是人机协同的工作模式，但是人机如何协同，如何在缩减人的工作时间，提高人的工作效率之外，不会浪费大量学习成本和适应成本，也是关键问题。4.持续进化能力：日新月异的工作，必须让人不断去适应和学习新的工作方式，对于AI也是一样，如果产业AI不能进化，那么工作需求一旦变更AI就变成废铁一块，那确实不要也罢。为了解决这四个很让人挠头的问题，阿里云的解决方案是构建了目前为止世界上最大的综合智能体：ET大脑。在阿里强大的计算能力、数据优势加持下，ET大脑可以适应各个行业的感知、洞察、进化需要，满足不同的智能运算需求。这背后隐藏着这样一个现状：必须有算力、数据、算法三者的有效结合，才能有AI在复杂场景里展开与原始产业体系合作的可能性，才能达成所谓的场景。阿里云能最快布局产业AI，可能原因也在于此。但是这可能还不够，产业AI之路，绝不是单纯的技术能力可以搞定的。到底该如何打造产业AI？如果你身处一个比较传统的行业，不妨想想，假如为你安排一位超级智能的AI助手，你的第一反应是什么？很兴奋？那么第二反应呢？大概是感觉学起来很麻烦，不知道到底好用不好用，担心成本和收益不相符，等等等等。这是没有办法的，人在面对新事物时的先验反射永远都是排斥和怀疑。尤其是AI这种先天具有科幻色彩的技术与产品。所以说，实验室和PPT上的AI是相对容易的，但产业AI却要更复杂。其复杂程度很多时候不在于单纯的技术挑战，而在于需要复杂且长期的企业合作、谈判沟通和对细节的苛求。总之，都是苦差事和累差事。这几天与阿里云的专家们沟通，听了不少故事。从这些故事中，可以把阿里打造产业AI的秘密归纳为三个方面：一、深入场景的具体需求当中。很多AI技术走进现实时，往往会太重AI太轻现实，这样做的直接结果是完全低估了产业化进程的难度。比如阿里云在打造ET工业大脑的时候，面对的都是已经二三十年的老机器。这些机器怎么AI？怎么能够不给企业成本压力，如何让老工厂的工人懂得使用？可能都是科学家一般不会思考的问题，却真实阻挡了工厂的AI化。而阿里云的解决方案蛮简单粗暴的：直接派工程师在车间蹲守，一台台机器去琢磨和收集数据，貌似这在科技企业中是第一份。据说第一个试点企业最开始也是拒绝尝试工业大脑的，于是阿里云决定免费安装。结果很快给企业节省了几千万的成本，然后企业主动要求付费……可以想见，不深入场景和产业的AI是很难真正进驻产业化的，而这对AI企业的团队和执行力要求其实远超想象。二、以行业从业者为核心思考问题。我们时长忽视的一个问题，是AI技术有时候并不能讨人喜欢。看似有道理的技术解决方案，在真实产业场景里其实是无效的。比如阿里云的AI语音解决方案与法院场景的合作。一般我们理解法院使用语音交互，无非就是对庭审进行记录，代替书记员的工作。但事实上却不是这么回事，直接将庭审对话转换成文字，夹杂了大量的口语内容，根本是无效记录，反而加大了书记员工作的难度。阿里云智能语音提供的解决方案，是通过AI智能理解文本、抽取逻辑将庭审记录简化，这才能真正帮到书记员。所以说，真正的产业AI必须以从业者为核心去思考问题，这需要对产业深度的理解，以及关键领域的产业深度合作。比如刚刚发布的最新ET航空大脑。这个“新大脑”将在首都机场开工。为首都机场300个停机位，每天迎来送往1700架次航班提供智能决策和运算。上文已经说过了这个运算的难度，但ET航空大脑50秒时间就可以排完整个任务，并且全程可视化，受到工作人员的监督和调整。三、运用一切办法解决问题。最后一种产业化中必须面对的问题，是真实问题往往比实验与测试中复杂很多。必须要突破技术领域的限制，也不能等待技术成熟，而是选择运用一切办法解决问题。比如阿里云即将在上海推出的首个AI地铁售票机，就可以让用户用语音交互的方式买地铁票。但在地铁这么嘈杂的环境里，语音识别实在过于复杂。阿里云最终的解决方案，是加强收音阵列硬件的同时，用机器视觉技术识别人脸和嘴唇，让售票机听到兼看到买票者，才能最终解决问题。这三条途径，归根结底是巨大的产业合作任务和工程化工作量。在具备技术基础的同时，还要求执行企业有强大的沟通能力、工程化能力和个案攻坚能力。这是一条不好走的路，但是总归要有人走。一个发现：产业化路途中的AI新战场通过ET大脑的中枢系统汇聚点，以及背后算力、算法、数据上的积累，阿里迄今为止发布了城市、工业、零售、金融、汽车、家庭等六个场景的“产业AI”方案。这些能力、产品和解决方案，会阿里云为出口进入于各行各业。从ET大脑的原点到今天的生态版图，阿里的“现实主义AI”，也在AI场景争夺战中保持了自己很多层面的优势。比如：1.全面的场景，持续进化能力与良性合作习惯。从工业、交通，到环境、航空，ET大脑的布局逐渐向全景化、垂直化双向发展。带来的结果很可能是覆盖了经济民生关键感知端口的AI系统，可以运用这些场景能力通向整体进化。而良好的产业合作步伐，则给升级能力带来了进一步出口。场景、技术和合作，正在形成阿里AI的递增三角关系。2.可复制，甚至生态复制的AI解决方案。从航空大脑的案例中不难看出，ET大脑的解决方案和能力基础是具备高度复制化的。当一个领域需要复杂的运算，多种感知数据的结合，并且人工效率始终很低，那么就可以自发引入ET大脑。这种领域在生活中相当多见。当ET大脑的产业AI解决方案复制到某个量级时，生态性、泛在化的产业AI自发衍生或许将会出现。3.关键领域的直接价值。工业、医疗到交通航空，阿里的产业AI系统在不断提高覆盖面的同时，更为各个关键领域带来了直接的效率提升和成本缩减。由高速的产业合作效率与直观的价值体现，阿里AI会在同类企业的竞争中获得先发优势。当产业AI在国家和社会需求的推动下，必然成为下一幕竞争焦点的时候，依靠这些领域的优势，阿里AI也许会在新战场有所收获。当然，最重要的是，让AI能用，有用，普通人乐于去用，是这个技术不会变成另一个泡沫的根本保障。

北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会近日印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）。《细则》要求测试主体须向自动驾驶测试管理机构提交测试申请材料，申请材料包括但不限于以下内容：（1）测试主体资格证明材料；（2）测试车辆资格与自动驾驶能力证明材料；（3）测试驾驶员资格与测试能力证明材料；（4）测试主体事故赔偿能力证明材料；（5）同意接受测试监管及相关措施等证明材料。《细则》提出，测试车辆应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。《细则》强调，测试车辆测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员，测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。以下为《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》全文：北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）第一章总则第一条为推动我国自动驾驶技术的发展和应用，提高交通运输行业科技创新水平，规范自动驾驶车辆道路测试工作，依据《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》,特制定本实施细则。第二条在中国境内注册的，进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶的独立法人单位（以下简称“测试主体”）均应遵守本实施细则。第三条北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本实施细则的统一实施、监督与管理。第二章管理机构职责第四条由市交通委牵头，与市公安交管局、市经济信息化委共同成立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（以下简称“联席工作小组”）。联席工作小组作为北京市自动驾驶测试管理机构，负责组织开展本市自动驾驶道路测试具体实施工作，通过小组联席会议以会议纪要形式确认测试主体申请，协调解决实施过程中出现的问题。第五条由联席工作小组组织由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成自动驾驶测试专家委员会,负责对测试主体所提出的申请进行论证评估，出具专家意见。第六条由联席工作小组授权第三方机构（以下简称“第三方授权机构”），负责自动驾驶车辆测试的全过程监管，包括自动驾驶车辆测试的申请受理、组织专家论证评估、测试跟踪、数据采集、日常监管等工作。第三章测试申请条件第七条测试主体应以测试自动驾驶系统为目的申请道路测试。第八条测试主体要求：（一）应提供自动驾驶测试车辆基本情况说明，包括但不限于车辆生产商名称、生产日期、车辆型号、车辆识别代号、发动机号（或电动机号）、车辆颜色等。（二）应提供自动驾驶系统介绍和操作说明，包括自动驾驶通信系统（包含双向通信系统，支持测试车辆与测试主体数据中心的双向通信）、自动驾驶操作系统、安全系统、自动驾驶车辆监控系统等。（三）应提供自动驾驶数据记录装置安装证明。（四）应承诺安装监管装置，接受第三方授权机构的日常监管。（五）应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。第九条申请自动驾驶道路测试的自动驾驶车辆（以下简称“测试车辆”）是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆；第十条测试车辆要求：（一）测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆;（二）测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆；（三）测试车辆所安装的自动驾驶系统应包括运行自动驾驶功能和脱离自动驾驶功能；（四）申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场，按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试，具备实际道路测试能力；（五）测试车辆应安装视觉提醒装置，测试驾驶员应能通过视觉提醒装置了解自动驾驶系统运行状况；（六）自动驾驶系统应具备安全警告提醒功能，在测试车辆遇到自动驾驶系统失效时，立即提醒测试驾驶员接管车辆。在自动驾驶系统发出警告提醒后，测试驾驶员不能接管车辆执行物理驾驶，测试车辆应具备紧急制动功能，以防事故发生；（七）测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构日常监管。第十一条测试驾驶员要求：（一）测试主体应与测试驾驶员签订劳动合同；（二）测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识；并充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识；（三）测试主体应提供测试驾驶员自动驾驶训练证明。训练证明材料应包括测试驾驶员在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明，和测试驾驶员操作过五十小时以上自动驾驶系统证明（应包括四十个小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料）；（四）测试驾驶员在自动驾驶系统运行时应实时监督系统的运行状况，并在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，立即接管并操控测试车辆。如测试驾驶员无法接管车辆执行物理驾驶，测试驾驶员应立即启动紧急制动功能。第四章测试申请流程第十二条测试主体申请自动驾驶测试资格流程：（一）测试主体向第三方授权机构提出申请，并同时提交申请材料。第三方授权机构应于收到材料后十个工作日内完成材料初审；（二）材料初审合格后，第三方授权机构应于五个工作日内组织现场审查，确认测试主体提供的自动驾驶测试车辆及相关功能与材料描述内容一致；（三）通过现场审查的测试主体，应在专家组评估前安装符合技术要求的监管装置，并接入第三方授权机构日常监管平台，由第三方授权机构出具监管装置安装证明；（四）第三方授权机构应每个月定期组织通过现场审查的测试主体进行专家组评估。专家组根据申请材料、现场审查材料及测试主体现场演示情况，进行论证、评估并出具专家意见。专家组成员应为自动驾驶测试专家委员会成员。（五）专家评估会后五个工作日内，通过专家评估的测试主体取得由联席会议工作组根据专家意见出具的审查意见及自动驾驶测试标识。（六）测试主体持审查意见，应于三十日内按照临时行驶车号牌办理要求，到本市公安交通管理部门办理测试车辆的临时行驶车号牌。第十三条测试主体应提交的申请材料：（一）《自动驾驶测试申请材料清单》（见附件1）；（二）《自动驾驶测试服务申请书》（见附件2）；（三）北京市机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明；（四）自动驾驶测试车辆基本情况说明；（五）自动驾驶系统介绍及操作说明；（六）自动驾驶测试车辆安装自动驾驶数据记录装置的介绍及操作说明；（七）《自动驾驶系统测试场景应答说明》（见附件3）；（八）由指定的封闭测试场按相关要求出具的测试报告，报告应包括在指定自动驾驶测试场景下自动驾驶系统运行情况；（九）测试驾驶员的有效身份证件、驾驶证、在职证明、自动驾驶系统培训证明等；（十）测试期内有效的交通事故责任保险或保函；（十一）测试驾驶员关于所操作测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担交通管理部门依法认定及处置的事故责任的承诺书。测试主体关于测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担名下测试驾驶员所负赔偿责任的承诺书；（十二）《测试主体赔偿能力自证明》（见附件4）；（十三）测试主体承诺安装监管装置，接受第三方授权机构日常监管的承诺书。监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第十四条测试主体一次性申请测试车辆不能超过五辆。第十五条已获得审查意见的测试车辆有下列情形之一的，测试主体应提前十五个工作日进行申请变更车辆登记，提交《测试主体测试变更信息表》（见附件7），由第三方授权机构审批通过后方可继续测试：（一）改变车身颜色的；（二）变更测试驾驶员信息的。第十六条因测试车辆的自动驾驶系统重大升级、重大变更或车辆发生改变等情况，测试主体应停止相关测试车辆的测试、通知第三方授权机构、交回相关临时车辆牌照，并应重新提交自动驾驶测试申请。第五章测试管理第十七条测试主体应在指定区域、指定时段内测试。第十八条测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构监管。监管装置应具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并应具备实时向第三方授权机构回传相关监管数据的功能。第十九条测试车辆应遵守临时行驶车号牌管理相关规定。第二十条测试主体在测试前五个工作日内，应向第三方授权机构报送《测试计划表》（见附件8）。第三方授权机构有权根据实际情况，要求测试主体变更测试计划或终止测试。第二十一条测试主体接到第三方授权机构终止测试的通知时，应在规定时间内终止测试。第二十二条自动驾驶测试过程中必须遵守以下规定：（一）测试主体、测试驾驶员及随行测试人员必须遵守中华人民共和国法律法规；（二）测试车辆测试过程中，应在驾驶员座位上配备该车通过审核的测试驾驶员；（三）测试驾驶员必须遵守道路交通安全法律法规；（四）测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识；（五）测试主体应依据实施细则向第三方授权机构报备《测试计划表》，并随车携带。测试过程中应严格根据测试计划进行测试，不得超区域超时段进行测试；（六）测试主体必须保障监管装置运行正常。在测试车辆行驶期间，如发现监管装置工作异常、或接到第三方授权机构关于监管装置异常的通知，相关测试车辆应待监管装置恢复正常工作后方可继续行驶；（七）不得搭乘与测试无关的人员；（八）不得在道路上进行制动测试。第二十三条测试主体应每月10日前（遇国家法定节假日可顺延）向第三方授权机构提交上月的《自动驾驶测试脱离自动驾驶功能报告》（见附件5）。如发生脱离自动驾驶情况，应提交数据记录装置记录的脱离自动驾驶功能事件发生前30秒的自动驾驶记录数据。第二十四条测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试,并立即报公安交通管理部门。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。同时测试主体应向第三方授权机构报备。第二十五条测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故二十四小时内，将事故发生时的自动驾驶数据记录装置的记录数据上报给第三方授权机构。测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故后十个自然日内，向第三方授权机构提交《自动驾驶测试车交通事故报告》（见附件6）。事故责任认定后十个自然日内，测试主体应向第三方授权机构提交事故责任认定结果、原因分析报告等相关材料。第二十六条测试车辆上安装的自动驾驶数据记录装置应能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。记录的相关数据应包括周边环境信息、车辆运行信息、车辆操作信息等。数据记录装置在测试车辆发生碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。测试主体应提供相应的工具与措施，保障第三方授权机构随时调阅、回放自动驾驶数据记录装置记录的数据。自动驾驶数据记录装置记录的运行数据应保存不少于三年，以备第三方授权机构检索调阅。第二十七条测试主体提交交通事故处理完结相关证明，可再次向第三方授权机构申请恢复测试。第二十八条自动驾驶测试车辆在发生事故时，第三方授权机构可暂停测试主体事故车测试资格，测试主体应于事故发生后二十四小时内向第三方授权机构提交相关测试车辆临时号牌。测试主体未获得第三方授权机构恢复测试资格前，不得进行道路测试。第二十九条由测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡、车辆损毁等重大事故的，由第三方授权机构暂停测试主体下属的测试车辆测试资格，测试主体认真进行整改，重新申请评估。第六章违规操作责任第三十条测试主体存在违规操作或违反本实施细则规定的，第三方授权机构有权取消测试主体申报的所有测试车辆的测试资格，并定期公布相关测试主体名单。同时第三方授权机构1年内不接受其提交的申请。第三十一条测试主体应对提交的所有材料及数据资料的真实性、合法性负法律责任。测试主体提交不实材料或数据资料的，第三方授权机构有权立即取消该测试主体测试资格，并不再接受该测试主体的相关测试申请。第七章附则第三十二条自动驾驶道路测试（简称“道路测试”）有关定义：（一）自动驾驶道路测试是指测试主体在取得北京市自动驾驶道路测试资格后，遵守本实施细则相关规定，以测试自动驾驶系统为目的进行的科学实验。（二）自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。（三）自动驾驶功能是指自动驾驶测试车上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。（四）自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。（五）测试驾驶员是坐在自动驾驶测试车驾驶座位上的人员。（六）测试相关人员是指在自动驾驶测试车行驶时，坐在除驾驶座以外的车座上，执行自动驾驶道路测试计划的人员。（七）物理驾驶模式是指在非自动驾驶功能时，测试驾驶员用物理方法驾驶车辆的模式。（八）脱离自动驾驶功能是指自动驾驶测试车退出自动驾驶的模式。（九）自动驾驶数据记录装置是指安装在自动驾驶测试车上，能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据的记录装置。（十）周边环境信息是指自动驾驶测试车所安装的传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等）采集的自动驾驶测试车行驶的周边道路、交通参与者、天气情况等数据。（十一）车辆运行信息是指自动驾驶测试车的位置数据、车辆总线数据、V2X通信数据及其他控制执行系统数据等。（十二）车辆操作信息是指测试驾驶员操作状态、自动驾驶系统操作数据及远程操作的指令数据等。（十三）监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第三十三条本实施细则自发布之日起实施，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本办法的最终解释。

12月14日消息，小编获悉，今日，eBay宣布已经收购Terapeak。Terapeak是一家总部位于多伦多的公司，该公司利用产品的供需和定价数据，帮助卖家掌握在eBay等电商平台上的选品、销售时机以及定价策略。在收购完成后，eBay将把Terapeak的某些功能整合到eBay卖家中心（SellerHub）。该交易的财务条款并未披露。eBay的卖家中心通过海量大数据的整合为卖家提供了市场洞察，助其管理和发展在eBay上的业务，更容易地进行专业销售。用户友好的界面使卖家能够管理他们的库存和订单，获得有价值的业绩分析，确定业务发展机会，并利用各种方法让他们的产品更快、更有效率地呈现在合适的买家面前。eBayB2C销售业务副总裁BobKupbens说：“目前，近200万卖家通过卖家中心管理他们的eBay业务。收购Terapeak后，eBay卖家中心的功能将进一步扩充，从而帮助卖家提升业绩与效率。在将Terapeak的诸如销售记录、账号表现提升、价格指导和对比等一系列功能整合进eBay卖家中心后，eBay将能更好地帮助卖家提升自己的业务规模。”Terapeak总裁兼首席执行官KevinNorth表示：“eBay收购Terapeak对各方来说都非常有意义，在收购完成后，Terapeak的功能将逐渐与eBay的卖家中心整合，使eBay卖家中心变得更加强大，并为商业卖家提供一个单一的平台来管理和提升他们的业务。”eBay对Terapeak的收购预计将在2017年底前完成。届时，Terapeak的员工将向eBay的B2C销售副总裁BobKupbens或卖家体验的副总裁SunilRajasekar报告。Terapeak的员工将继续在多伦多和维多利亚等地工作。据悉，eBay是全球电子商务先锋，旗下拥有eBay在线交易市场、StubHub和eBayClassifieds（分类广告）平台。eBay连接全球数以亿计的买家与企业。eBay于1995年创立于加州硅谷，是全球最大、最具活力的交易平台之一，为用户提供高性价比的精选物品。2016年，eBay全年的商业交易量达到840亿美元。

闲鱼网想必大家都有一定的了解吧，在闲鱼上做交易需要看芝麻信用分吗，关于闲鱼看芝麻信用靠谱吗的有关问题，小编现在就给大家讲解一下吧，希望大家会喜欢以下的文章内容哦。闲鱼芝麻信用分高的卖家，并不代表就一定可信，这些分有的是通过消费得来的，不是个人的信用来的。虽然绝大多数都是可信的，但是也不排除有些骗子是买号盗号干一票就换号的。建议大家多看看他之前有没有成交记录，别人对他评价如何。总之，闲鱼芝麻信用多少分这个问题，并不是芝麻信用分高就代表就是可信的哦。提升芝麻信用途径：1、多在阿里系电商平台天猫、淘宝、聚划算等购物消费。当然，网购也是有讲究的，不要老淘一些便宜货，也要多买一些家电、健身器材、工艺品等大件的商品;2、多使用支付宝信用卡还款功能，并及时还款。芝麻信用目前并没有对接央行的个人征信系统，信用历史主要是过往信用账户还款记录和信用账户历史。既然没有个人借贷记录，信用卡还款记录就显得尤为重要;3、多用支付宝转账。支付宝用户之间的人脉关系是建立在转账、代付等金钱基础上，如果你与朋友间经常保持着大金额的往来关系，那么信用分也会高出不少;4、多在支付宝上购买理财产品。目前支付宝上不仅有余额宝，还接入了招财宝，用户投入的金额越大，频次越频繁，评分自然也会更高;5、多应用支付宝上提供的生活服务。如水电煤缴费、租房信息、酒店机票预订等功能;6、多爱心捐款。目前支付宝上有爱心捐赠的入口，如果你经常捐款，不管金额多少，到时累计的信用度自然要比不捐款的人要高。大家看完小编整理的这篇文章内容后有什么感想呢，希望切实帮助到大家，希望爱学习的你可以多关注下一起惠返利网，会为您带来更多精彩有趣的分享，如果您觉得满意，欢迎转发小编的文章哦。

12月12日消息，小编接到多个信息源爆料称，跨境出口业内传闻Wish管理层大变动，中国区总裁丁浩川可能已经离职以及中国区商务总监也面临大调动。对此，小编进行了多方求证。下午15点，小编先向Wish市场部张一求证，其表示并未有人事变动，只是最近有新产品上线，其国内仓12月将在杭州试运营。而Wish中国区资深商务拓展经理董灵表示，其在深圳对于公司最新情况不了解。与此同时，小编还向Wish高级总监方芳电话求证，但小编并未获得方芳正面回复。下去16点40左右，小编电话向丁浩川求证，其终于回应称，该传闻并未属实，只是有人休假，并不是大的人事变动，但并未透露休假员工是谁。小编了解到，在担任Wish中国区总裁之前，丁浩川自2008年4月加入艺龙网，先后担任运营支持部与机票运营部高级总监和售后服务与支持部高级总监。在加入艺龙之前，丁浩川先生曾就职于联邦快递金考（中国），任中国区运营总监一职，在运营支持与供应链管理方面有多年工作经验。从2014年10月起，丁浩川担任艺龙的交通和国际酒店业务副总裁2011年5月到2014年9月期间担任艺龙的运营副总裁。丁浩川先生拥有内蒙古工业大学工程学士学位和北京大学高级工商管理硕士学位（EMBA）。事实上，Wish今年的业绩也是稳步上升。今年9月12日，“星耀2017”Wish金玖秋季卖家峰会在深圳召开。峰会上，丁浩川透露了，目前Wish平台有33.8万的独立注册账号，4.2亿用户，日活跃用户1000万，活跃SKU1.6亿个。丁浩川还提到，在下一阶段，Wish公司将继续围绕提升平台流量、加强品类支撑、深化库存管理、推进物流改善等方面完善平台规划。一是在增量型流量运营上提升UGC内容运营，加速ProductBoost演进，引入产品品牌化因素完善流量评价体系；二是增加平台对新品类、新功能的引导与数据支持；三是继续围绕FBW深化库存管理，包括FBW-US/EUROPE和即将推出的FBW-CN；四是推进物流改善，包括基于结果和质量为导向的智能化路由策略的产品推荐，基于交付实施上打造海外仓、国内仓、卖家直发货动态结合的阶梯性结构，打造全流程监控体系。此外，在今年上半年发布“星工厂”以来，已经发展到40个不同品类的卖家团队，继今年4月1日落户杭州后，Wish的星工厂项目在华南区域也将进一步布局。“星工厂”平台2.0升级版本，即“星工厂”认证机制的规划。“Wish华南星工厂认证中心”平台、“星工厂”认证中心机制的打造，向广大卖家群体提供一个更加直接有效，同时符合平台导向的供应链服务平台。该机制的建立是Wish横向拓展“星工厂”2.0模式的第一步，未来将在此基础上，将最优的制造业资源、专业的服务资源有效地和平台卖家实现对接。9月15日，多名消息人士表示，电商公司Wish正在进行一轮总额约2.5亿美元的融资，估值将超过80亿美元。包括WellingtonManagement在内，预计多家共同基金将参与此轮融资，而该公司的当前投资方也将参投。此前几个月，Wish曾宣布获得光际资本产业基金的投资。有传闻称，当时的投资总额为5亿美元，投后估值为40亿美元。到目前为止，Wish已经获得了超过10亿美元的风投投资，投资方包括光际资本、FoundersFund、纪源资本、GSTGlobal、淡马锡、ThirdPointVentures和Formation8。