2018年1月开始，无人货架这条“拥挤”的赛道传来了行业并购，明星玩家战略收缩，关店、裁员的消息，狂飙了半年的无人货架行业顷刻间进入到中小玩家寻找买家的洗牌阶段。行业马太效应已出现，未来的寡头也隐约可见。在此背景下，去年9月不慎“走漏风声”的饿了么内部孵化无人货架项目（代号“e点便利”）爆出了最新进展，其正式名称为“饿了么Now”，项目在1个月前已完成标准化定型，下一步将大力掘进市场。饿了么NowCEO陈骐告诉小编，Now项目主切办公室无人货架，其商品大部分来自自有食材B2B平台「有菜」，配送则采用自家的蜂鸟系统。饿了么Now于2017年9月底上线内测，10月份正式铺设，11月份BD至30个一二线城市。截至目前，饿了么Now累计铺设网点2万个；入驻企业（≥50人）超过1万家、平均每家95人。首个入驻城市上海已实现运营盈利。陈骐表示，饿了么Now单体经济模型已完成验证，其成本模型和行业基本吻合，30%毛利，营销费用5~10%，补货成本占10%，损耗成本占15%。从营收来看，目前，饿了么Now有零售+团购2大块业务，零售又分为前台毛利（卖品收入）和后台毛利（包括采购返点、品牌主题陈列费和部分品牌的新品推广费）。具体而言：团购（如水果、零食）次日达业务。据陈骐介绍，以上海为例，平均每人2-3天购买一次水果，这个频率是低于实际需求的。Now项目在上海部分点位推出该业务后，有效地激发了需求，运营1个月点位平均GMV翻倍。主题陈列，即将货架的主体图像、logo、header等进行主题化制作，以满足点位主的个性化需求，如团队已为湖畔大学、万科等制作主题货架，或是为商家制作主题皮肤来推广产品。和中通进入无人货架类似，饿了么自办货架可将自有物流资源充分变现。在采访中，陈骐也表达了饿了么对市场机会和自身优势的判断。无人货架满足办公室白领的即时消费需求，可低成本获取高价值线下流量，对于饿了么来说，进入无人货架可作为外卖市场的补充。如当用户需要水果、饮料时，很可能会因外卖运费不划算而放弃这个渠道。补充的第二层含义体现在饿了么可通过这个入口场景来活跃平台用户，如未来饿了么很可能打通平台和货架项目的会员积分，从而进行交叉经营，反哺平台现有业务。有业内人士统计，全国适合投放货架的办公点位（封闭场景，面向白领人群，单点覆盖人数不低于30人）在150-200万个，市场空间在300-500亿元。而从各玩家公布的数据来看，市场已开发的点位和铺设的货架接近百万个。但据陈骐透露的数据，截至今年1月份，全国头部玩家实际覆盖的点位总数不超过10万个，市场还有较大的上升空间，目前竞对和饿了么在交集选址的竞争上还不算多，这是饿了么第一个判断。其次，陈骐认为，零售是个利润比较薄的生意，加上行业技术壁垒不高、用户对运营商忠诚度低、商品损耗率高等天然缺陷，市场必然会从盲目扩张快速进入精细化运营阶段。上文提到的行业进入调整期也说明了这一行业要可持续发展、要盈利光有奔跑速度还不行，还需严格控制供应链和成本、优化用户体验等。饿了么认为，这正是市场留给自己的机会。陈骐认为，饿了么Now与母公司核心业务高度协同，兼具品牌、数据、渠道等稀缺性资源。首先，饿了么Now有母公司的品牌背书，一是便于和多方展开合作；二是可快速吸引零售行业的一流人才。陈骐透露，光12月单月饿了么Now即铺设了7000个点位，这离不开饿了么千人BD团队的努力。其次，饿了么Now采用有菜货品+干线仓配、蜂鸟配送的成熟体系，补货成本极低。据悉，有菜目前已与5000个供应商建立合作，包括可口可乐、中粮、益海嘉里等品牌，这部分供应商约占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一级批发商。有菜在多个主要城市还建有联营仓储和配送系统，可提供从城市大仓到小干线的配送。在终端配送上，一般卡车巡游补货方式较为陈旧，其成本包含卡车租金、停车费用等，补货周期较长、成本高，单次补货需30元，而蜂鸟高渗透率的配送系统可通过协同效应来提高供应链效率，同时降低成本。据陈骐透露，饿了么Now单次补货费用可降至16元，低至行业竞对的50%，综合毛利高于30%。而对于便利店+前置仓这种同样高效的配送模式，陈骐认为，须有仓才有店的扩张速度过慢，不是一门简单的货架生意模型。第三，数据的挖掘利用。曾有业内人士分析，办公室货架的流量争夺将升级为从标品到非标品、从纯零售业态到数据支撑。在数据积累上，陈骐透露，2017年光是饿了么新零售业务的交易额就有数十亿元。因此，饿了么Now诞生之初即拥有用户、点位、畅销品、配送路径等丰富的业务数据，依托这些数据，饿了么可高效、准确地进行多种决策，如在选址上可根据基于地理位置+办公室场景的用户订单热力图来确定范围；在选品上，饿了么Now通过分析不同区域用户对品牌和SKU的偏好来匹配不同的商品组合模板（每个城市有5-10套，每月更新一次）。广告变现。依托于母公司2.6亿活跃用户的体量和数据，饿了么Now将把项目和外卖业务相重合的这部分用户数据（如登录和停留等）作为触点，细化用户画像，从而为新零售品牌等提供颗粒度更小的广告投放。在团队方面，CEO陈骐曾任阿里巴巴零售通事业部供应链负责人、汽宝掌柜创始人、耐克体育大中华区客户运营总监兼物流总监等职，具有18年供应链、渠道及电商经验。CFO付春龙系饿了么新零售BU战略官，负责业绩诊断、新零售孵化项目投融资等，曾在贝恩咨询大中华区私募基金组任资深顾问。COO郭星君是项目业务负责人，此前担任饿了么商业化与商务广告负责人。就在不久前，多位业内人士爆料阿里将斥巨资收购饿了么，让其作为自己的新零售基础设施。如消息属实，从饿了么Now的试水来看，这项设施倒还算高效。

中通快递（NYSE：ZTO）今天发布了截至12月31日的2017财年第四季度及全年未经审计财报。报告显示，中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期的人民币31.905亿元增长35.7%；净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），比上年同期的净利润人民币7.398亿元增长65.2%。根据雅虎财经汇总的数据，华尔街5位分析师平均预期，中通快递第四季度每股美国存托凭证（ADS）摊薄收益为0.24美元。财报显示，中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），超出预期。另外，华尔街6位分析师平均预期，中通快递第四季度营收为6.40亿美元。财报显示，中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），超出预期。根据雅虎财经汇总的数据，华尔街11位分析师平均预期，中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为0.66美元。财报显示，中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为人民币4.40元（约合0.68美元），超出预期。另外，华尔街14位分析师平均预期，中通快递2017财年营收为20.1亿美元。财报显示，中通快递2017财年营收为人民币130.601亿元（约合20.073亿美元），基本符合预期。第四季度财务要点：中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期增长35.7%；中通快递第四季度毛利润为人民币13.533亿元（约合2.080亿美元），比上年同期的人民币11.611亿元增长16.5%；中通快递第四季度净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），比上年同期的净利润人民币7.398亿元增长65.2%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递第四季度调整后EBITDA（定义为不计入折价、摊销、利息支出和所得税支出的净利润）为人民币14.243亿元（约合2.189亿美元），比上年同期的人民币10.984亿元增长29.7%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递第四季度调整后净利润为人民币12.654亿元（约合1.945亿美元），比上年同期的人民币7.401亿元增长71.0%；中通快递第四季度每股美国存托凭证基本收益为人民币1.72元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元；中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元；中通快递第四季度运营活动所提供的净现金为人民币13.715亿元（约合2.108亿美元），相比之下上年同期为人民币11.833亿元。2017财年财务要点：中通快递2017财年营收为人民币130.601亿元（约合20.073亿美元），比2016财年的人民币97.888亿元增长33.4%；中通快递2017财年毛利润为人民币43.456亿元（约合6.679亿美元），比2016财年的人民币34.429亿元增长26.2%；中通快递2017财年净利润为人民币31.589亿元（约合4.855亿美元），比2016财年的净利润人民币20.516亿元增长54.0%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递2017财年调整后EBITDA（定义为不计入折价、摊销、利息支出和所得税支出的净利润）为人民币44.520亿元（约合6.843亿美元），比2016财年的人民币32.345亿元增长37.6%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递2017财年调整后净利润为人民币32.296亿元（约合4.964亿美元），比2016财年的人民币21.646亿元增长49.2%；中通快递2017财年每股美国存托凭证基本收益为人民币4.41元（约合0.68美元），相比之下2016财年为人民币2.91元；中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为人民币4.40元（约合0.68美元），相比之下2016财年为人民币2.91元；中通快递2017财年运营活动所提供的净现金为人民币36.307亿元（约合5.580亿美元），相比之下2016财年为人民币25.722亿元。第四季度运营要点：中通快递第四季度包裹投递量为20.15亿，比上年同期的14.83亿增长35.8%；截至2017年12月31日，中通快递的接货/送货点总数约为2.9万个；截至2017年12月31日，中通快递的网络合作伙伴数量超过了9500家，其中包括超过3800家直接网络合作伙伴和超过5700家间接网络合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快递的长途车辆数量超过了4800辆，其中包括大约3600辆自有车辆以及由桐庐通泽物流有限公司拥有和运营的大约1200辆车辆。桐庐通泽物流有限公司是一家交通运输服务运营商，与中通快递独家合作；截至2017年12月31日，中通快递的自有卡车数量增加到了3600辆以上，相比之下截至2017年9月30日为3250辆。其中，截至2017年12月31日有超过1800辆的卡车是15到17米长的高运力车型，相比之下截至2017年9月30日为超过1400辆；截至2017年12月31日，中通快递的分类拣选中心之间的长途运输路线超过了2000条；截至2017年12月31日，中通快递的分类拣选中心数量为82个，其中76个是由公司自行运营的，6个是由公司的网络合作伙伴运营的。高管变动：中通快递宣布，从2018年5月1日起，郭健民将因个人理由辞去首席财务官职务，现任财务副总裁HuipingYan将被任命为首席财务官。在辞职后，郭健民将继续担任公司顾问职务。中通快递指出，郭健民的离职与有关公司财务信息披露、会计政策和实务的任何问题或分歧无关。财务分析：中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期的人民币31.905亿元增长35.7%。中通快递第四季度来自快递服务的营收为人民币38.345亿元（约合5.894亿美元），比上年同期的人民币30.315亿元增长26.5%，主要由于包裹投递量强劲增长以及来自主要企业客户的营收增长。中通快递第四季度来自配件销售业务的营收为人民币2.018亿元（约合3100万美元），比上年同期的人民币1.590亿元增长26.9%，主要由于用于数字运单印刷和中通品牌包装材料的热敏纸的需求增长。秀驿业务（公司从2017年10月1日开始整合这项新收购的业务）在第四季度中贡献的来自于货运代理服务的营收为人民币2.696亿元（约合4140万美元）。中通快递的其他营收则由特定的新服务组成，如云仓储解决方案及其他补充服务等。中通快递第四季度总营收成本为人民币29.777亿元（约合4.577亿美元），比上年同期的人民币20.294亿元增长46.7%。总营收成本中包括了人民币2.604亿元的货运代理成本，这是公司在2017年第四季度收购秀驿业务所带来的结果，这项成本主要包含了船运、最后一公里交货和货物装卸成本。中通快递第四季度长途运输成本为人民币15.113亿元（约合2.323亿美元），比上年同期的人民币12.326亿元增长22.6%。这种增长与包裹投递量的增长相符，主要是由于与公司自有车队相关的货车运输成本增加了人民币2.163亿元（约合3320万美元），这种成本包含了燃料、通行费、司机薪酬、折旧和维护费用在内；以及由于外包运输成本增长了人民币1.027亿元（约合1580万美元），这是为了适应中国在线购物季节高峰期交通运输服务需求的增长。中通快递第四季度长途运输成本在营收中所占比例为35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）规模经济；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及运力更高的拖挂卡车，以取代第三方卡车和外包运输；（3）通过优化路线规划和增加回程运输的方式提高了卡车利用率。中通快递第四季度分类拣选中心的运营成本为人民币7.686亿元（约合1.181亿美元），比上年同期的人民币5.728亿元增长34.2%。这种增长主要是由于：（1）员工的工资和人数增长使得劳动力成本增加了人民币1.454亿元（约合2230万美元）；（2）折旧和摊销成本增长了人民币2760万元（约合420万美元）：（3）租金及相关设施成本增加了人民币1050万元（约合160万美元）。分类拣选中心的运营成本在营收中所占比例为17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到规模经济以及分类拣选效率提高的影响，而效率的提高则是由于公司在分类拣选设施中加大了自动化设备的使用。中通快递第四季度配件成本为人民币1.277亿元（约合1960万美元），高于上年同期的人民币9700万元。这种增长与公司来自于向网络合作伙伴出售配件的营收的增长是相符的，其中包括用于数字运单印刷的热敏纸、便携式条形码读码器以及中通品牌的包装材料和制服等。配件成本在营收中所占比例为3.0%，与上年同期相比持平。中通快递第四季度其他成本为人民币3.096亿元（约合4760万美元），高于上年同期的人民币1.826亿元，主要由于与服务于企业客户有关的调度成本增加人民币1.480亿元（约合2280万美元）。其他成本在营收中所占比例为7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服务于企业客户的成本增长。中通快递第四季度毛利润为人民币13.533亿元（约合2.080亿美元），比上年同期的人民币11.611亿元增长16.5%，中通快递第四季度毛利率为31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驿业务、服务于企业客户的成本增长（其毛利率与服务于小型客户的毛利率相比较低）、以及由于中国在线购物季节高峰期分类拣选中心的劳动力成本增长。中通快递第四季度总运营支出为人民币1.275亿元（约合1960万美元），比上年同期的人民币1.851亿元下降31.1%。中通快递第四季度销售、总务和管理支出为人民币2.225亿元（约合3420万美元），比上年同期的人民币1.969亿元增长13.0%。这种增长主要是由于公司升级了分类拣选中心的设备和设施，从而带来了人民币2140万元（约合330万美元）的一次性固定资产处置损失。中通快递第四季度其他运营净收入为人民币9490万元（约合1460万美元），相比之下上年同期为人民币1170万元，这种增长主要是由于：（1）政府补贴增加了人民币6340万元（约合970万美元）；（2）作为ADS（美国存托股票）管理计划的一部分内容，ADS银行返还了人民币1550万元（约合230万美元）的年度发行和管理费用。中通快递第四季度运营利润为人民币12.257亿元（约合1.884亿美元），比上年同期的人民币9.760亿元增长25.6%。中通快递第四季度运营利润率从上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收购了利润率较低的秀驿业务。中通快递第四季度利息收入为人民币5300万元（约合810万美元），相比之下上年同期为人民币1430万元，这种增长主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公开招股）上市以来，可用于投资的现金和银行存款的金额增长。中通快递第四季度利息支出为人民币250万元（约合40万美元），相比之下上年同期为人民币80万元，这种增长主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快递第四季度汇兑损失为人民币1480万元（约合230万美元），相比之下上年同期的汇兑收益为人民币500万元，主要由于在岸美元计价银行存款相对于人民币来说有所贬值。中通快递第四季度净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），相比之下上年同期的净利润为人民币7.398亿元。中通快递第四季度净利润率中通快递第四季度每股美国存托凭证基本收益为人民币1.72元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元。中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元。中通快递第四季度调整后净利润为人民币12.654亿元（约合1.945亿美元），相比之下上年同期为人民币7.401亿元。中通快递第四季度EBITDA为人民币13.808亿元（约合2.122亿美元），相比之下上年同期为人民币10.982亿元。中通快递第四季度调整后EBITDA为人民币14.243亿元（约合2.189亿美元），相比之下上年同期为人民币10.984亿元。中通快递第四季度运营活动所提供的净现金为人民币13.715亿元（约合2.108亿美元），相比之下上年同期为人民币11.833亿元。特别股息：中通快递董事会已批准发放一笔每股美国存托股票0.20美元的2017年特别股息，预计将于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在册股东发放。股票回购：中通快递在2017年5月21日宣布推出一项新的股票回购计划。根据这项计划，公司已被授权以回购美国存托凭证的形式来回购A类普通股，可在随后12个月时间里回购总价值最高为3亿美元的股票。截至2017年12月31日，公司已经回购了总数量为9759888股的美国存托凭证，平均回购价格为每股14.12美元，其中包含回购佣金。业务展望基于当前的市场状况以及当前的业务运营，中通快递预计2018财年第一季度包裹投递量将达15.04亿到15.27亿之间，同比增长28.0%到30.0%；调整后净利润预计将达人民币6.70亿元（约合1.030亿美元）到人民币7.00亿元（约合1.076亿美元）之间，同比增长33.1%到39.1%。前述预期反映了公司管理的当前和初步观点，未来可能会有所调整。注：本份财报中的人民币兑美元汇率为6.5063：1。电话会议：财报发布后，中通快递管理团队将于美国东部时间3月8日晚上8点（北京时间3月9日上午9点）召开电话会议，解读财报要点，并回答投资者和分析师提问。收听电话会议的号码如下：美国：1-888-317-6003中国香港：852-5808-1995中国内地：4001-206115国际：1-412-317-6061密码：1432694请在电话会议开始前10分钟接入。在2018年3月15日前，可拨打下列电话重复收听：美国：1-877-344-7529国际：1-412-317-0088密码：10117597此外，中通快递网站http://zto.investorroom.com将对电话会议进行直播，并提供录音。股价反应：当日，中通快递股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨0.40美元，报收于17.39美元，涨幅为0.40%。在随后截至美国东部时间18：37（北京时间9日7：37）的盘后交易中，中通快递股价下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅为3.39%。过去25周，中通快递的最高价为18.08美元，最低价为11.14美元。

3月7日消息，获悉，今天，安利与广东卓志跨境电商供应链服务有限公司签署战略合作协议，宣布卓志将为安利海外购提供跨境保税网购进口及仓储配送一体化服务，这也标志着卓志粤港澳大湾区全球优品国际分拨中心正式启动。据了解，安利与卓志跨境电商合作协议签署后，“安利海外购”全面升级，从直邮进口模式切换成跨境保税网购模式。安利&卓志跨境电商签订战略合作协议据悉，安利是粤港澳大湾区全球优品国际分拔中心迎来的首家品牌客户，为跨境电商的创新型服务模式拉开序幕。粤港澳大湾区全球优品国际分拨中心将搭建国内领先的外贸综合服务平台，囊括数字通关服务平台、多式联运优选订舱平台、全球质量溯源服务体系、供应链金融资产管理服务平台以及多功能智能仓库等外贸服务单元，在打通商流、物流、信息流的基础上，提供质量溯源认证、供应链金融等增值服务，帮助生产商、贸易商、分销商提高市场竞争力。了解到，“安利海外购”自2016年推出以来，一直致力于将安利全球优质产品引入国内，让消费者可以足不出户购买到品质可靠的海外安利产品，享受到更丰富多样的健康解决方案。而卓志跨境电商于1997年创立，以传统物流为主。发展至今，已成为包括商贸、报关、运输、码头、国际货运、海外仓等多元化业务的外贸综合服务平台。目前，其占据了广州跨境58%的市场份额。

今年全国两会，“人工智能”再次进入政府工作报告，相关企业人士向澎湃新闻表示，这表明人工智能迎来了发展的最好机遇。3月5日上午，十三届全国人大一次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。报告提出：发展壮大新动能。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。加强新兴产业统计。这是继2017年后，“人工智能”再次被写入政府工作报告。去年的政府报告提出：要加快培育壮大新兴产业。全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群。值得一提的是，2017年7月20日，为抢抓人工智能发展的重大战略机遇，构筑中国人工智能发展的先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国，国务院还印发了《新一代人工智能发展规划的通知》（以下简称“规划”）。在规划中提到，到2020年，人工智能产业成为新的重要经济增长点，到2025年，人工智能成为中国产业升级和经济转型的主要动力。从“加快”到“加强”，再到“新一代人工智能研发应用”，国家对人工智能行业的寄予厚望。之所以会如此重视人工智能，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，过去五年，国家靠互联网推动经济增长。移动互联网依托人口红利发展，但随着人口红利的消失，国家需要寻找新的经济增长动力，“人工智能技术在未来几年甚至几十年都将是推动产业前进的主要动力。”十三届全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰在全国两会期间接受媒体采访时表示，从政府工作报告，看到人工智能未来的发展机会和看到国家的决心，会让更多的优秀的人员、优秀的企业、优秀的科研院所投入到大的战略趋势和方向中。政府在一定意义上形成了一个很好的导向性作用。另一家初创的人工智能企业云从科技也向澎湃新闻表达了相似的观点。“目前云从已经引进了苹果、Facebook的高管，还有海外知名大学的IEEE的成员。国家首先是针对引进高层次的人才有补贴，对于人才本身来说也有落户、住房等方面的政策优惠。”云从科技公司告诉澎湃新闻。上海依图科技战略总监焦惠茹在接受澎湃新闻采访时称，“对比去年的政府工作报告，相关表述从‘加快’到‘加强’、从‘人工智能’到‘新一代人工智能’。一方面，这说明政府更加注重技术的实际落地应用、造福人民生活。另一方面，仅仅快是不够的，还需要做大做强，这说明政府在更加理性地去规划产业，强大国家整体科技实力。”数据显示，截至2017年6月，全球人工智能企业总数达到2542家，其中中国企业数量居第二位，仅次于美国。在这一前沿领域，中国如何才能实现对美国“弯道超车”？在焦惠茹看来，相比美国，中国在人才、市场、数据这样的人工智能战略资源上更具优势。未来5-10年，人工智能发展领域会形成中美双引擎的格局。全国政协委员、佳都科技首席执行官刘伟认为，中国的优势在于拥有庞大的潜在人才库、巨大的数据量和迫切的需求，“只要扬长避短，中国完全有可能占据人工智能领域的制高点，实现‘弯道超车’。”刘庆峰认为，在发挥举国体制优势的情况下，针对未来的重大的基础性突破上，国家还应该做前瞻性的布局。在采访中，他提到了自己的建议：“我现在提出来，不仅要加强我们类脑计算和深度学习的数学统计建模方法，还要让更多的全球顶尖科学家参与到我们国家实验室的研究中。有很多人，他们还是希望为人类未来做贡献，并不见得要到企业去，而国家级的实验室平台是有可能能做成这件事情的。同时，非常重要的就是推动新技术应用形成应用示范区，然后让新技术在应用中发展成熟，最后全面推广，形成以企业为主体的创新体系。”

3月6日消息，获悉，今天，eBay与中信产业投资基金管理有限公司（以下称“中信产业基金”）全资子公司橙联控股有限公司在上海签署战略合作协议，合资成立橙联股份有限公司（以下称“橙联股份”）。据了解，新成立的橙联股份专注于为中国跨境电商打造高品质、一站式的物流服务体系，依托介入式物流信息平台对接多家优质物流合作商，实现对端到端运输派送链条的完全管理及控制，大幅提高跨境物流服务质量及时效，从而提升买家的购物体验，促进中国跨境电商零售出口的发展。作为全球跨境贸易的推动者，eBay致力于打通跨境贸易中的各个环节，切实帮助中国卖家筑造“物畅其流、商通全球”的网络“丝绸之路”。eBay全球副总裁兼大中华区首席执行官林奕彰表示：“依靠全球的平台优势，eBay不断促进跨境电商产业链的整合与升级，并积极与合作伙伴携手布局，以期帮助中国卖家进一步提升其在全球跨境贸易中的地位，让中国优选产品卖得更好、更快、更广。”eBay打造跨境电商产业生态圈的努力与中信产业基金一直以来将商业服务作为投资重点的战略布局不谋而合。中信产业基金董事长兼首席执行官刘乐飞先生表示：“随着中国制造业转型升级的不断深入，中国商品越来越受到海外买家的青睐，随之而来的物流需求也为中国跨境物流产业带来了蓬勃发展的机遇，本次双方联合打造的合资公司橙联股份就体现了我们对该领域的信心。依托中信产业基金在物流运输领域的丰富资源与强大布局，以及eBay在跨境电商行业丰富的全球经验和广泛网络及业务版图，双方的此次合作将实现双赢，为全球消费者提供优质便利服务的同时，也助力中国制造走向世界。”同日，eBay正式上线SpeedPAK管理物流方案，该方案的物流服务由橙联股份提供且全程管理，并整合目前市场上各项优质的国内揽收、国际空运及海外最后一公里派送资源，提供高效的门到门国际派送服务并全程追踪，在助力中国商品与海外市场无缝对接的同时，极大地提升消费者的跨境购物体验。橙联股份首席执行官杨铸先生表示：“目前的市场已经拥有非常丰富的物流资源，在不同领域的服务品质也拥有较高的水平，倘若能够进行合理、有效的整合并加以利用，必定能为跨境电商市场的发展起到巨大的助推作用。对此，橙联股份会以信息技术为驱动，联合优选的合作伙伴，为客户提供高质量标准化的跨境物流服务，相信不仅能给客户带来更优质的服务体验，同时对于整个跨境电商市场的发展也具有非常重要的意义。”此外，橙联提供的一站式物流服务全球平均送达时间为8—12天，到美国路向最快可以5天到达，时效明显提高。同时，有速运类、标准类、经济类等多层次服务供卖家选择，而相比同类全追踪物流服务，具有明显的价格优势。该项服务与eBay的物流平台无缝对接，下单查询结算一体化，方便卖家运营和管理。目前该项服务将于年内覆盖美国、英国、德国、澳洲、加拿大五大市场以及欧洲28个国家，并在未来2—3年内增加至更多新兴市场，以打造全面、完整的综合性物流服务体系。可以预见，该服务体系将推动跨境电商物流不断升级，从而进一步提高国际消费者的跨境购物体验，让中国跨境出口电商持续健康发展，走向更广阔的的市场。据小编了解，eBay于1995年创立于加州硅谷，是全球最大、最具活力的交易平台之一，为用户提供物美价优的精选商品。2017年，eBay全年的商业交易量达到880亿美元。在中国，eBay致力于推动跨境电子商务零售出口产业的发展，为中国卖家开辟直接面向海外的销售渠道。

今年全国两会，“人工智能”再次进入政府工作报告，相关企业人士表示，这表明人工智能迎来了发展的最好机遇。3月5日上午，十三届全国人大一次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。报告提出：发展壮大新动能。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。加强新兴产业统计。这是继2017年后，“人工智能”再次被写入政府工作报告。去年的政府报告提出：要加快培育壮大新兴产业。全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群。值得一提的是，2017年7月20日，为抢抓人工智能发展的重大战略机遇，构筑中国人工智能发展的先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国，国务院还印发了《新一代人工智能发展规划的通知》（以下简称“规划”）。在规划中提到，到2020年，人工智能产业成为新的重要经济增长点，到2025年，人工智能成为中国产业升级和经济转型的主要动力。从“加快”到“加强”，再到“新一代人工智能研发应用”，国家对人工智能行业的寄予厚望。之所以会如此重视人工智能，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，过去五年，国家靠互联网推动经济增长。移动互联网依托人口红利发展，但随着人口红利的消失，国家需要寻找新的经济增长动力，“人工智能技术在未来几年甚至几十年都将是推动产业前进的主要动力。”十三届全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰在全国两会期间接受媒体采访时表示，从政府工作报告，看到人工智能未来的发展机会和看到国家的决心，会让更多的优秀的人员、优秀的企业、优秀的科研院所投入到大的战略趋势和方向中。政府在一定意义上形成了一个很好的导向性作用。另一家初创的人工智能企业云从科技也表达了相似的观点。“目前云从已经引进了苹果、Facebook的高管，还有海外知名大学的IEEE的成员。国家首先是针对引进高层次的人才有补贴，对于人才本身来说也有落户、住房等方面的政策优惠。”云从科技公司告诉小编。上海依图科技战略总监焦惠茹在接受采访时称，“对比去年的政府工作报告，相关表述从‘加快’到‘加强’、从‘人工智能’到‘新一代人工智能’。一方面，这说明政府更加注重技术的实际落地应用、造福人民生活。另一方面，仅仅快是不够的，还需要做大做强，这说明政府在更加理性地去规划产业，强大国家整体科技实力。”数据显示，截至2017年6月，全球人工智能企业总数达到2542家，其中中国企业数量居第二位，仅次于美国。在这一前沿领域，中国如何才能实现对美国“弯道超车”？在焦惠茹看来，相比美国，中国在人才、市场、数据这样的人工智能战略资源上更具优势。未来5-10年，人工智能发展领域会形成中美双引擎的格局。全国政协委员、佳都科技首席执行官刘伟认为，中国的优势在于拥有庞大的潜在人才库、巨大的数据量和迫切的需求，“只要扬长避短，中国完全有可能占据人工智能领域的制高点，实现‘弯道超车’。”刘庆峰认为，在发挥举国体制优势的情况下，针对未来的重大的基础性突破上，国家还应该做前瞻性的布局。在采访中，他提到了自己的建议：“我现在提出来，不仅要加强我们类脑计算和深度学习的数学统计建模方法，还要让更多的全球顶尖科学家参与到我们国家实验室的研究中。有很多人，他们还是希望为人类未来做贡献，并不见得要到企业去，而国家级的实验室平台是有可能能做成这件事情的。同时，非常重要的就是推动新技术应用形成应用示范区，然后让新技术在应用中发展成熟，最后全面推广，形成以企业为主体的创新体系。”

3月5日消息，永旺董事会宣布全票通过和深兰合资提案，合资协议本日签署完成，合资公司即将进驻中国。双方将携手进军中国和日本智能物业管理、零售升级、安防等人工智能升级市场。据悉，日本永旺在最新世界500强排名第87位，拥有2万个商超到便利店的它是日本乃至亚洲最大的零售企业，旗下拥有永旺超市、永旺梦乐城、吉之岛、八佰伴、日本家乐福、MAXVALU食品超市、WELCIA医药超市、MINISTOP便利店、DIAMONDCITY商业开发、品牌专卖店以及AEON银行、信用卡等金融业务等多种业态，2017年销售额高达4900亿人民币。同时永旺还是亚洲最大的物业管理公司。其实早在2017年12月，深兰科技创始人陈海波就在其微信朋友圈中提到，“深兰已携手日本永旺集团，未来国内TakeGo注册用户，带着手就可以去日本购物了。无需换日元、美元、欧元，别忘了带手就可以，深兰pay就是支付终极工具。”不过，那时候的“携手”还未在双方的官方渠道中正式公开。图片来自陈海波朋友圈

3月5日消息，有知情人士向一起惠爆料，阿里零售通已经加入无人货架战场，推出了“智选”货架。图片来自知情爆料人从爆料人提供的图片来看，“智选”货架由常温货架和冷柜组合而成，覆盖商品包括巧克力、饼干等零食以及各类果汁、饮料。一起惠就此询问了零售通相关负责人，其表示，图中硬件确系阿里零售通方面推出的货架，不过目前仅在阿里园区产品体验区中设立了一个试点，还未正式对外推广。“整个项目进度跟去年公布的智选计划保持同步。”上述人士补充道，“智选货架与上下游的合作形式还在内部讨论阶段，预计在今年3月底之前会敲定并正式落地。”该负责人介绍，相对于大多数无人货架选择拓展企业办公区的策略而言，“智选”货架计划直接入驻零售通的线下小店，未来正式对外的产品还会较当前版本做些升级。2017年，各个品牌的无人货架雨后春笋一样地出现，然而如今，早起玩家领蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食卖身猩便利、七只考拉项目停摆……，无人货架领域在不到一年的时间就经历了一番风起云涌。一场洗牌过后，大家从不能绕过的点位之争开始瞄准精细化运营。而此时，创业公司的摸爬滚打让巨头们看出了门道，京东到家、饿了么、猎豹、顺丰、每日优鲜等开始纷纷进场货架领域，阿里零售通如今似乎也要加入其中。业内人士认为，阿里零售通若真的进入无人货架领域，无疑将是“大佬入局”，“零售通覆盖小店的公开数字已经达到60万，如果将这些小店作为目标群，减少了很大的地推压力，让它可以直接从商品运营入手。”该人士强调，除保证货源外，运营货架的重要能力还有物流效率，而包括猫超仓库、蜂鸟等都可能为其助力。据一起惠网了解，早在去年12月，阿里零售通公布了智选计划，将根据淘宝线上消费数据和高德地图结合地理位置，对小店进行13个类属商圈划分：办公、景点、医院、学校、住宅区等，并根据商圈类型，对小店推出不同的大数据选品方案。同时，零售通还会面向小店推出智选货架，店主可以直接在店内接入货架，让零售通大数据直接指导货架，帮小店一站式改善产品结构。零售通方面当时表示，智选计划在产品方面的体现是在零售通中设置“智选”频道，首期将推出百货、家纺、母婴、休食、进口、文具、美妆、3C数码等8大核心类目、74个三级类目和首批目标品牌，构成第一代“智选”类目。不过，从目前这个试点货架来看，其商品类目还可能存在调整的空间。根据智选计划，零售通将通过重点打造淘品牌、区域品牌、产业带品牌、进口品牌、中华老字号和源厂直供，在2019财年实现100个淘品牌落地、100个区域品牌出省、1000个进口品牌下沉和1000个产业带品牌直供。

3月1日消息，不同于B2C电商的发展，B2B由于自身特点，对于线上支付、先付款再发货的交易形式一直难以普及。日前，创立4年，面向夫妻小店的快消品B2B平台店商互联终于实现了“无现金进货”。其在官方微信公众号上宣布，旗下订货宝商城正式开通“线上支付”。据介绍，2018年2月28日24:00起，店商互联全国所有城市均开通“线上支付”功能，此后，其将全面实施“线上支付”结算功能。开通线上支付后，仅支持“先支付后发货”，不再支持“货到付款”结算方式和“收货后线上支付”结算方式，提交订单2个小时后未支付者，该订单系统自动取消。事实上，服务于赚取“五毛、一块”蝇头小利的夫妻小店并不容易，改变他们的进货习惯、结款方式也是个较为漫长的过程，因为他们大多还停留在“拿到货才肯付钱”的阶段。或许这也是为何店商互联用了4年时间才彻底走通“无现金交易”和“先支付后发货”。根据公开资料，店商互联全称为店商互联（北京）科技发展有限公司，成立于2014年1月前身为无忧蚂蚁商贸有限公司，是一家提供快消品B2B采销渠道、交易平台及物流服务的信息化系统服务商。2016年3月，店商互联获1.3亿元A轮融资，投资方为重庆德同投资、长江国弘、先锋金融、爱施德四家机构。同年11月，又获7亿元B轮融资，由光大瑞华中国机会基金领投，先锋集团跟投。今年1月，完成3.5亿元B+轮股权融资，投资方为北京真如投资，官方表示此轮融资将主要用于供应链升级，为品牌商做好数据和营销服务，接入上下游供应链金融服务通道。目前，店商互联在全国20多个大中城市设有分公司，旗下有四大产品——订货宝商城、店付宝金融、无忧蚂蚁物流、店商大数据。其在北京市场份额占到80%以上，在全国已覆盖超过25万家夫妻便利店用户，同时与1000多家上游品牌商达成了战略合作关系。

2月27日消息，小编获悉，美国移动电商拍卖平台Tophatter近日正式发布了2018年的卖家招商策略，提出了“体验先行、品质为本、技术护航”的三位一体的新的招商方针，致力于打造面向未来的新一代移动电商拍卖平台。接下来，Tophatter将进行全方位的布局，发布一系列创新举措，为买家和卖家建立一个可持续发展的电商生态系统，帮助卖家实现规模化增长的目标。据小编了解，Tophatter2018年的新策略将主要涵盖以下三个方面：一、体验先行全方位提升买家用户体验区别于传统的搜索式电商购物体验，Tophatter一直致力于重新定义在线购物流程，为消费者创造充满趣味和惊喜的新一代探索式购物体验。2018年，Tophatter将对平台侧和供应侧同时进行优化升级，为买家创造全方位360度的顺畅购物体验。平台侧，将进一步优化算法，提供更加精准的个性化推送，并拓展更为多样化的优质产品，挖掘消费者深度的购物需求，让用户重新发现购物的乐趣和美好。供应侧，将加大产品质量把控力度，优化物流配送追踪及监控，提升客户服务和评价。二、品质为本完善优胜劣汰的卖家及产品甄选体系随着平台入驻商家的增多，各个品类在供应端的竞争都在不断加剧。为了保障买家体验，帮助平台诚信经营，积极开发高品质新品的卖家获得更大的成长空间和发展速度，Tophatter将进一步完善内部奖惩机制，对卖家的月成交额、坏货率、未妥投率，以及发货速度、物流时间进行更多地考核和评估，给予表现良好的优质卖家更多的政策支持，打造平台供应端优胜劣汰的动态系统，建立一个良性健康可持续发展的商家环境。三、技术护航赋能商家增强卖家的盈利能力一直以来，Tophatter都非常重视广大卖家群体对平台的反馈意见和销售体验。新的一年，Tophatter将持续加大对商家端的技术投入和支持，完善机器学习和人工智能应用的深度和广度，帮助卖家实现智能化运营；拓展更多的平台生态合作伙伴，从支付、物流和软件支持方面，给买家提供更大的灵活度；与此同时，还将为优质卖家提供更为及时的指导和服务，分享更多的市场趋势和消费者洞察。助力卖家在平台盈利一直是Tophatter的重点工作。2018年，Tophatter将全面赋能卖家，提升商家的市场竞争力和盈利能力，平台还将基于卖家在平台提交的TargetPrice（目标售价）进一步优化和打磨算法，帮助在价格和品质上有竞争力的卖家快速成长，在平台获取更高的销量和利润。小编了解到，Tophatter是新崛起的一个专注于移动端拍卖购物的新型电商平台，致力于通过强大的AI技术，精准的算法体系，以及独一无二的探索式购物体验重塑电商格局。由两位创始人AshvinKumar（首席执行官）和ChrisEstreich（首席技术官）于2012年1月创立。公司目前已从众多知名投资公司GoodwaterCapital,、CRV和AugustCapital等获得价值超过3千5百万美元的投资。公司在旧金山和上海均设有办公室，目前拥有75名员工并仍在积极扩张中。2017年，Tophatter实现了年度成交额翻番的成绩，全年交易额突破3.2亿美金，月均成交单品超过300万，买家数量突破1700万，品类也从传统的服装首饰，进一步拓宽到了电子、家居、玩具、礼品等多个品类。而中国卖家一马当先的业绩增长，成为了平台快速发展的新动力引擎，Tophatter预计将在2018年里进一步加大对中国市场和中国卖家的投资。

2月27日消息，山鼎设计于昨晚发布公告，披露重组进展，拟通过发行股份及支付现金相结合的方式，11亿元购买深圳市萨拉摩尔电子商务有限公司100%股权。公告显示，上市公司截至本预案签署日的总股本为8320万股，按照本次交易方案，公司拟向子衿管理、迅游管理、摩尔管理、米莉管理、利方投资、李秋豪、万慧畅管理、银穗资产发行普通股16,034,985股并支付现金购买萨拉摩尔的100.00%股权。本次收购萨拉摩尔的对价由上市公司以发行股份及支付现金方式支付，其中，以现金方式支付44000万元，以发行股份的方式支付66000万元，发行股份的价格为41.16元/股，共计发行16,034,985股。具体支付方式如下：同时，上市公司拟向不超过5名（含5名）符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金，募集配套资金总额为58354.99万元，发行股份16,640,000股。募集配套资金主要用于支付本次交易的现金对价、支付本次交易相关的费用、投资现代化智能供应链建设项目与大数据分析平台及自动化管理系统升级项目。公开资料显示，山鼎设计主要向客户提供建筑工程设计及相关咨询服务，包括项目前期咨询、概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计及施工配合等服务。公司业务涵盖各类住宅、城市综合体、公共建筑、规划、景观、室内设计等设计类别。萨拉摩尔成立于2015年1月，是一家主要从事时尚服装、潮流饰品、创意家居、户外用品、电子配件等产品出口的综合类跨境电商。

继2月9日证监会披露富士康工业互联网股份有限公司（以下简称“富士康工业互联网”）首次公开发行股票的招股书后，2月22日该招股书进入“预披露更新”状态。富士康工业互联网IPO之路可谓快步推进。在日前公布的招股说明书上，富士康工业互联网详细阐述了发行人关于摊薄即期回报的填补措施，同时披露了公司募集资金的主要用途。据悉，本次公开发行完成后，随着募集资金的到位，富士康工业互联网的股本及净资产将大幅增长。但由于募集资金产生效益需要一定时间，短期内公司的营业收入和净利润难以实现同步增长，公司每股收益和净资产收益率等指标在发行后的一定期间内将会被摊薄。因此，发行人根据自身经营特点制定了以下相关措施：1、加强募集资金管理，合理使用募集资金；2、巩固并拓展公司主营业务，提升公司持续盈利能力；3、加强经营管理和内部控制，提升经营效率；4、加快募集资金投资项目的投资进度，争取早日实现项目预期效益；5、加强人才队伍建设，积蓄发展活力；6、完善利润分配政策，强化投资者回报机制。而值得注意的是，富士康招股说明书明确指出，公司募集资金主要用于如下项目：一、工业互联网平台构建。旨在将工业互联网、大数据、云计算等软件与工业机器人、传感器、交换机等硬件相互整合，形成具有与上下游互通互联、资源共享功能的工业互联网系统平台。二、云计算及高效能运算平台。旨在研究高效能运算服务的相关设备和体系架构，为未来高效能运算服务的发展奠定基础。三、高效运算数据中心。将基于建置高效运算数据中心，助力公司设计针对日常生产经营活动中设计、生产过程的自动化解决方案，不断优化生产流程，提高生产效率。四、通信网络及云服务设备。通过购入部分新设备、更换老旧设备，实现通信网络设备、云服务设备智能产业化制造。五、5G及物联网互联互通解决方案。着力重点突破宽带低延时、高密度射频通信的关键技术，开发基于5G通信的新一代工业互联网系统解决方案。六、智能制造新技术研发应用、智能制造产业升级和智能制造产能扩建。主要通过新技术研发应用、生产设备升级、技术改造升级和智能化建设，在提升产品品质的同时，满足未来智能制造的产能需求，实现产品在智能制造领域的应用。

连亏5年后，卜蜂莲花2017年终于扭转了颓势。2月23日晚间，卜蜂莲花发布2017年度业绩。2017年公司实现收入96.55亿元，同比减少4.3％；本公司股东应占溢利净额1.79亿元，实现扭亏为盈。值得一提的是，在过去连续4年间(2012年、2013年、2014年、2015年)，卜蜂莲花分别亏损了3.92亿元、9680万元、5840万元以及1800万元，2016年亏损更是扩大到5.38亿元，5年时间，卜蜂莲花累计亏损超过11亿元。卜蜂莲花表示，收入减少主要由于在2017年有七家新大型超市及一家邻里便利店所带来的销售贡献不足以抵销同店销售下降8.0％，这是由于经济持续放缓及在线零售商的激烈竞争；同时除新鲜食品外，所有商品类别的销售额与去年同期相比均录得减幅，其中服装和家电最受到影响，分别下降17.7％和18.0％。而净利方面出现重大转向，主要是由于减少商店配送及营运成本1.84亿元及行政费用1.36亿元。此外，2017年毛利率为18.0％，毛利率上升主要是减少低利润销售所致。2017年，卜蜂莲花共新开七家大型超市，四家位于广东省三四线城市，两家位于湖南省及一家位于陕西省。同时于北京开设一家邻里便利店。这八家新店给集团带来了额外总销售面积约43250平方米。截止目前，卜蜂莲花拥有七十家零售店铺(包括于2018年1月在西安开设的一间新店)，总销售面积约52.5万平方米。同时经营两间购物中心，一间位于汕头，另一间位于西安。在七十家门店中，大约56％位于中国南部，29％位于中国东部，及位于其他城市，如北京、西安和郑州。2017年，卜蜂莲花在优化商品结构、销售空间以及供应链管理等方面也是下了很大功夫。一方面，为优化经营结构和增加收入，部分店铺的自营空间有所减少，为腾出更多空间作为租赁面积，更大的租赁面积可以引入大型租户，如电影院、健身中心及社区配套服务商，以创造社区型购物环境。报告期内，公司有十七间店铺已重新规划空间和升级。另一方面，为提升差异化和竞争力，卜蜂莲花开发具有价格竞争力的自家品牌产品。报告期内，公司拥有已开发的42个自家品牌商品，2018年计划达到200个自家品牌商品。此外，随着在华西地区增加店铺，卜蜂莲花进一步加强全国物流网络，报告期内，在湖南、西安两地开设两所新建配送中心，以及将其在广州的配送中心搬迁至更大的选址以应付日益增长的货品处理量。对于2018年，卜蜂莲花也是充满信心。“由于本集团计划进一步加强网络扩张，因此，继续对选择新店的位置十分审慎，此对确保品质及提高盈利能力十分重要。最近线上线下业务整合的加速演示传统的实体店与以往一样重要，购物是让人们有愉快的体验，这是线上购物不可复制的。因此，我们将继续提高服务水平。同时，为了满足顾客不同的需要，开发不同的业务模式也是非常重要的。所以我们正在积极研究小型零售业务的发展。我们将继续对总部进行重组，包括简化行政流程，以减少办公室管理费用及员工数量。我们正在与一些业主继续商讨重组租金之支付结构。”

“歪打正着”地找到方向听上去很特别，可何晓东的再次创业就是这样正式展开的。作为供应链配送企业云鸟的联合创始人，何晓东跨界大胆，从内容到内容电商，再到供应链服务商，一路尝试过来，终于确定了突破方向——厨房用品。挖草是谁？据悉，厨房用品供应链服务商“挖草”在近半年来才确定了方向，并在2017年12月刚刚完成天使轮500万融资。具体模式为：上游对接为国外品牌厨具代工的工厂作为供应商，下游对接网红作为销售渠道。一方面为国内市场带来“颜值高质量好”的高性价比厨房用品，一方面为部分网红提供商业化变现的可能。据介绍，挖草会选择美食相关、拥有10万粉丝以下的腰部及以下网红作为合作对象。“这些网红需要扶持，他们的内容不足以接到广告，本身又没有选品的能力，我们会用电商的方式来解决他们的商业化需求。”何晓东解释道。在ODM的模式下，挖草选择了一些爆款厨房用品开始了最初的运营，包括占据锅具市场60%份额的炒锅，还有抹布、菜板等，预计在春节后上线第4个爆品——平底锅。挖草炒锅运营的4个月以来，挖草已经和近百名网红进行过合作，且第4个月的销售额较上个月实现了翻倍。据透露，挖草公司内部已经确定了在今年年中月销售额达到千万的目标。挖草从哪里来？“选择厨房用品领域纯粹是歪打正着。”何晓东坦言，项目初期想做的是文创——美食相关的内容，然而内容行业同质化严重，很难找到突破口。幸运的是，在尝试内容的过程中，他发现用户对国外那些设计感很强的厨房用品非常感兴趣，于是便转型做起了内容电商，电商试水的甜头让他意识到了团队真正的基因——渠道供应链服务。他告诉小编，国内厨具市场两极分化严重，“国外品牌价格贵，国内品牌产品Low”的现状为挖草留出了一个中间地带，挖草决定采用类似严选的ODM模式，补充消费升级所带来的需求。何晓东称，挖草的名字是有由来的：（1）代表用户看到挖草产品时惊艳的表情；（2）带有互联网基因的品牌都围绕动植物取名；（3）电商推荐有“种草”之说，挖草则代表帮用户创造。在他眼中，“挖草”可以令用户过目不忘。挖草到哪里去？挖草“供应链+网红”的打法像极了厨具界的“如涵”。何晓东强调，S2b2c讲究为B赋能，挖草的赋能包括供应链赋能和营销赋能：即为网红提供仓储物流能力（合作京东）、订单管理和售后能力等一整套供应链体系服务；制作视频、图文等推广素材，让网红学习如何营销，让他（她）们可以尽可能轻松地赚钱。何晓东表示，虽然挖草瞄准的是金字塔中下层的草根网红，但“草根”并不会影响挖草的品牌定位，因为网红群体的特质是，虽然没有专业的公司运作，内容呈现也不够精致，但是他（她）们在自己的粉丝圈中是受到绝对认可的。“挖草打造品牌但不想直接触达C端，而且会永远维护经销商的利益，因为经销商是挖草商业模式的核心。”何晓东指出，跨过渠道不仅会彻底失去他们，而且会面临直接的流量竞争，这并不是挖草想要的局面。不过，对于挖草未来的发展方向，他还没有过多计划。“网红流量是冷启动的方式，只会是挖草的渠道之一，但是未来的销售模式可能视行业发展而定，现在也不能准确地做出计划。”不过有一点他想得很清楚，就是“坚持供应链强控才有话语权”。未来，挖草会尝试自主设计产品。何晓东透露，挖草暂时还没有尝试小程序等新商业载体计划，“挖草的商业模式核心是社交关系，载体完全由达人需要来设定。”目前，挖草团队只有10个人，分别负责运营、营销和采购，预计年后将增至16人。

2月23日消息，日前，捷顺科技发布公告，公司及全资子公司深圳市顺易通信息科技有限公司与蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司签订了《增资协议》，上海云鑫创投拟出资2亿元投资顺易通。据悉，双方未来将在停车场运营管理以及停车场景用户运营等方面全方位深度合作，着力推动智慧停车的全面升级合作。同时，本次增资有助于优化顺易通的股权结构，捷顺科技将推动“智能硬件+生态环境”战略加速落地。捷顺科技表示，智慧停车业务是公司的重要发展方向，顺易通作为公司智慧停车运营的主体，本次顺易通引入蚂蚁金服作为战略投资者，将集合双方优势加快推进智慧停车运营业务的拓展。资料显示，顺易通是停车场管理系统软硬件及智能云平台提供服务商，主要从事智慧停车的运营及车生活的服务。基于车位停车，车场停车，城市停车等停车场景，通过物联网、大数据和人工智能技术为B端用户提供车牌识别、车脸识别、无人值守、无感支付等服务。在此基础上，顺易通通过运营开放、资源开放、硬件开放等能力的开放，从而构建“停车+X”生态圈。小编了解到，其核心产品为捷停车APP，主要功能有无感支付、月卡延期、预定车位、室内定位、智能寻车等。

这是巧合吗？昨天，ofo宣布与中国信通院达成战略合作，戴威的笑脸刚刚刷屏结束；今天，就有媒体爆出摩拜即将完成E轮融资的消息，据悉本轮融资多于10亿美元，由美团领投，腾讯等多个老股东和新投资方跟投，并且，美团的资金已经到账。美团加入摩拜阵营，并不令人意外。2017年年底，愉悦资本的刘二海曾谈到过美团在摩拜的角色，他表示：“出行本质上是流量门槛，美团进来是顺理成章的事。”但是，美团内部人士回复投资界：“没有此事”。Anyway，传言再次霸屏。如果这接连的刷屏是巧合，只能说共享单车双巨头的缘分深不可测。大战升级现如今，ofo和摩拜之间的竞争，早已不局限于同业竞争、独角兽之战、资本大战……他们从国内打到国外，从线下杀到线上，并且随着投资方的增加、融资金额的上涨，频频上演新番剧情，精彩程度让吃瓜群众频频感叹“单车大战比热门网剧还吸睛”。投资界根据公开资料统计，成立至今，ofo已经斩获了10轮融资，总金额超过10亿美元，参投资本方在20家左右；如果本次美团领投传言为真，则是摩拜斩获的第11轮融资，摩拜的总融资额将超过20亿美元，参投资本方在30家左右。下表为投资界根据公开数据整理的ofo与摩拜系列融资详情：伴随着队友越来越多，竞争格局也在随之变化。首先，基于单车行业，ofo和摩拜虽然是毫无疑问的两大巨头，但是二者的地位也没有十分稳固。哈罗单车在2017年一年完成6轮融资之后，火速杀入第一梯队，看其背后投资方，蚂蚁金服赫然在列；并且，小蓝单车也在2017年起死回生，收购方为滴滴。此外，ofo、摩拜、小蓝、哈罗的“四国杀”也只是战场之一。其背后，滴滴与美团的竞争也日益激烈。2017年3月，美团开始在南京试点网约车，2017年年底，美团打车正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门7城的APP上线打车入口，剑指滴滴。另外，摩拜的共享汽车和共享电单车也接连推出，似乎在资方支持下毫不畏惧滴滴的势力。再往后看，阿里和腾讯的竞争则生生不息。当初滴滴争战网约车霸主、美团大战点评的时候，腾讯和阿里作为背后资方就没有闲着，如今单车大战，马化腾也曾在朋友圈与朱啸虎公开“互怼”。马云也曾公开表态：“无论共享单车也好，还是当年的滴滴快的也罢，作用不可小视。共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易”。单车大战已经彻底升级为出行大战，巨头站队、资本撑腰，相信新一轮补贴大战也将拉开帷幕。ofo、摩拜传了近一年的合并，谈得怎么样了？不知不觉，ofo与摩拜或将合并的消息也被传了小一年了。起初，是ofo的投资人朱啸虎先带起这个话题，他在接受媒体采访时表示：“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候我觉得，再去打消耗战没有意义。”和朱啸虎一样认为“打消耗战没有意义”的投资人不在少数。由清科集团、投资界主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”上，ofo投资人王刚不仅明确希望ofo与摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能够主导。”作为ofo与摩拜背后的两大巨头，马云不仅公开表达了自己态度，还替马化腾发了言，他说：“我知道腾讯是希望共享单车企业合并的。阿里做任何的兼并、合作都会思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”对此，有业内人士分析：“马云城府很深，他口口声声说不知道阿里投了ofo，其实心里清楚谁想推动合并，于是投资ofo和哈罗单车制衡腾讯，这将是一场拉锯战。”红杉资本中国基金合伙人周逵则表示：“可能大家份额都不太增长的时候，是合并时机吧。”另一方面，他还指出“合并的阻力不来自投资人。”倘若如此，那么创始人又是如何看待的呢？ofo创始人戴威曾对外回应过此事，他的态度可以总结为：针对合并，“在共享单车行业合作是大于竞争的”；针对资本的期待，“作为创业者，非常感谢资本，因为资本助力了企业快速发展，但资本也要理解创业者的理想和决心，创业者应该与投资人良性互动，共同发展、解决问题。”总而言之，关于合并一事，各方都给予了观点，但是双方创始人私下有没有交流过我们并不清楚，肉眼可见的是，ofo与摩拜的战争还在继续，并且战火越烧越广阔，而ofo投资人朱啸虎已经撤退了。

2月6日消息，一起惠获悉，中国互联网家装企业盛世乐居昨日在美国纳斯达克交易所正式上市交易，并举行开市敲钟仪式，股票代码为【SSLJ】。据悉，这是智能家居领域赴美上市的第一个中国企业。据了解，2018年1月31日，盛世乐居宣布完成首次公开募股的首次交割，以每股5美元的价格，发行381.9892万股A类普通股，募资1909.9460万美元（未扣除承销商佣金）。2月2日，盛世乐居以同等价格完成了18.0108万股A类普通股的二次交割。公司首次公开募股最终发行了400万股A类普通股，募集资金总额达2000万美元，达到了此次公开募股的最高额度。值得注意的是，据盛世乐居此前招股书显示，截至2017年上半年，盛世乐居营收为730万美元，较2016年同期的86万美元增长749%；运营亏损为920万美元，较16年同期的460万美元扩大101%；净亏损为930万美元，较16年同期的460万美元扩大103%。招股书也重点披露了公司在盈利方面的风险。关于盈利模式的问题，盛世乐居董事长郑炜表示，上市后企业会充分利用资本的力量改进盈利模式，譬如在智能家居单品研发上开发更多的产品，好的产品会带来更多的利润，企业的目标是希望满足现在中国消费者在家居方面消费升级的需求。一起惠了解到，盛世乐居成立于2014年7月，在中国北京等10个一线城市和区域中心城市设有9家分公司和12个分公司级别直营体验店，旨在为用户提供家居室内装修和智能便利安全家居生活的一站式解决方案。

2月5日，滴滴出行宣布旗下服务香港民众逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升级，DiDiAPP即日启动试营运。携“让出行更美好”的使命，滴滴出行品牌正式进入香港。滴滴方面称，滴滴成长于全世界最富挑战性的市场，北京和硅谷团队已具备世界领先的智慧交通技术实力。通过投资与收购，滴滴已与世界上七大出行企业达成合作；触达全球超过70%人口。未来，滴滴将引进全球科研网络的大数据技术能力，与香港当地的政策制订者、交通业界和其他相关组织展开广泛合作，扩展当地创新力量，投入香港可持续发展和智慧城市建设。过去数年，滴滴的香港团队以“快的”品牌服务香港。目前滴滴与2万多名的士司机合作，服务超过60万注册用户，占全港的士司机逾半。滴滴介绍，升级后上线的新的士服务将引入滴滴先进的智能分单算法，让乘客叫车更方便，行程规划更精准；亦帮助司机进一步减少空驶，增加收入。同时，滴滴启用基于大数据的司乘评价体系，有助于提升整体服务质素。滴滴表示，已经与内地、台湾及南美超过500家出租车企业建立合作关系，期待有机会帮助香港的士公司改善信息管理，提升营运效率。滴滴香港品牌升级完成，标志着滴滴开始在内地、香港、台湾提供服务；滴滴APP在内地、香港、台湾间的漫游服务亦同时启动公开测试。此前，滴滴已通过本地代理将出租车与顺风车服务引入台湾；深港车产品亦已进入试运营阶段，为用户提供往返深圳与香港两地的专车服务。滴滴称，随着产品的逐步完善，未来跨境旅客能在内地、香港、台湾使用一个滴滴APP享受便利的多种移动出行服务。第一阶段将连通内地、香港、台湾的现金支付的士服务，并将在短期内上线电子支付。滴滴出行北亚地区总经理林励表示：“香港是充满活力的世界金融中心，亚太区域的交通输杻，亦是全世界最美丽的城市之一。市民与游客多元化出行需求持续增长。未来我们将积极响应香港特区政府的创新战略，携手工商学各界伙伴，推动本地科创发展，服务社群，一同将香港建设为世界级的智慧城市。”据介绍，滴滴香港试运营阶段主要功能包括：1.地区与城市切换功能，支持内地及台湾用户在港叫车（首期支持的士现金支付）2.APP内置实时通讯功能，无需与司机电话沟通3.以大数据预测司机到达乘客出发地点的距离及时间4.留言备注提出自定义需求，例如行走特定过海隧道、?带宠物、行动不便需要协助等5.7X24在线客户服务6.免费提前预约的士服务

近日，天天快递总裁姚凯对外表示，天天快递未来三年要实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万(其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万)，末端网点突破10万+，100％县镇覆盖。此外，为了提升天天快递的整体服务质量，解决消费者体验痛点，姚凯还宣布设立15亿元专项基金，用于激励天天全网服务能力的提升。相关数据显示，截至2017年底，天天已经占据了菜鸟裹裹项目60％以上业务量的揽收。天天快递在全国范围内启动分拨自动化建设，建立片区枢纽-省级转运-城市分拨三级网络。姚凯认为，未来快递的竞争进入新时代“决胜服务，决胜场景，决胜效率”。一方面，眼下的快递行业，国家政策全面向好，行业增长依然很快。中国快递件量突破401亿件，增长28％；行业整体发展快，登陆资本市场，国际化征程加速，并纷纷进行跨界布局。另一方面，快递场景变得更多元，边界变得更模糊，新模式新技术更是层出不穷；总部和网点利益格局急需重塑，企业内生力量成为未来发展的核心动力；智能技术应用开始普及，人工智能将引发商业模式的重塑，科技化之路成为快递物流的必然路径。对于天天快递来说，进入转型期后，借助苏宁物流在基础设施、业务资源、网络协同等方面强有力的支持，面对新一轮的快递升级之路，天天快递迎来最好的换道超车机会。值得注意的是，姚凯为未来三年天天发展定下了“小目标”：实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万，其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万。末端网点突破10万+，100％县镇覆盖。目前，天天在全国各地的承包区网点是第一代站点，随着线上线下的不断融合，苏宁全业态的不断融入，未来苏宁天天的新末端将呈现更多形态，自提柜、农村、校园、社区等一系列场景将形成更加开放的全新模式，并计划今年上半年在全国多个区域进行试点突破。为了提升服务体验，2018年苏宁物流将为天天快递设立15亿元专项服务奖励基金，尝试多个维度对用户体验进行提升。落实政策将于3月份陆续出台。此项政策，致力于打造用户服务好口碑，从根本上提升天天全网服务能力。

多年前，于刚是戴尔全球采购副总裁，刘峻岭是戴尔中国大陆及香港地区总裁；如今，前者成了上海“1号店”董事长，后者是CEO。2007年，于刚和刘峻岭计划做一个“网上超市”时，周围很多人并不看好。那时，大大小小的垂直类电商多如牛毛，而综合类网上零售则被认为是一块硬骨头。但是四年后，1号店已成为中国电商中跑得最快的公司，前三年成长率达到192倍，销售额从2008年的417万元蹿升至2010年的8.05亿元，其2011年销售额也达27.2亿元。他们的创业故事，已被沃顿商学院引为MBA课程的案例。1号店的商业模式并不华丽：商品均价比传统超市低3%-5%，超过15万种的品类大概是一家沃尔玛或家乐福门店的6倍。在配送上，京津唐、长三角、珠三角等地大部分城市以及武汉等都是次日到货，而在上海、北京等一线城市，还有“半日达”、顾客决定收货时间的“定时达”和“一日三送”等模式，这些都属于1号店的“供应链革新”——于刚认为，完善供应链管理是电商竞争的关键，而这也正是1号店高速成长的秘诀之一。细节为王1号店是于刚的第二次创业。他的第一次创业是1994年在美国做航空管理软件，客户覆盖了几乎所有美国大型航空公司。在戴尔，于刚认识了刘峻岭，俩人经常在午餐聚会中谈天说地。2007年春，刘峻岭向于刚提出创业想法，两人一拍即合。8个月后，他们先后从戴尔离职。最初，在上海市浦东新区祖冲之路295号楼一间不到10平米的屋子里，一张桌子，两人面对面坐了4个月，自己亲自做市场调研，写商业计划。为了推广网站，两个人还在地铁站和小区发过广告。“我们在调研中发现，垂直电子商务网站到了一定阶段必定要横向扩张，这时，它们往往会遇到障碍。”所以，两人决定做一个综合网上零售平台。2008年7月，1号店上线。“为顾客提供足不出户、一站式家庭购物解决方案”，这是1号店商业模式的核心。“这里不仅是网上超市，还提供订机票、缴水电费、信用卡还款等虚拟增值服务，还有1号医网、1号药网等频道，顾客群体多是25-40岁的都市白领。”在亚马逊和戴尔的职业生涯让于刚更加注重用户体验，而细节往往会决定顾客体验进而影响是否再次消费。为此，1号店请市场调研公司做常态性的顾客体验调查，每周都依据收回的问卷意见进行改进。比如，有顾客反映，米和面等大件商品白天家里没人签收，送到办公室还要扛回家，很辛苦。因此，1号店就推出了“定时达”、一日三送等个性化配送。2011年，为了提供正宗的阳澄湖大闸蟹，他们甚至在阳澄湖承包了100亩水域。“我们把亚马逊和沃尔玛作为标杆，真正了解客户的想法并且彻底执行。”于刚说，“每周一次的高层例会第一件事不是分析运营情况，而是进行客户反馈讨论，并指定责任人进行改善。”顾客体验指标还被细化成十几项，直接与员工绩效考核挂钩。改造物流链在亚马逊任全球副总裁时，于刚负责全球供应链管理，包括配送、采购、库存和库容；之后担任戴尔公司全球副总裁，主管戴尔全球在亚太地区的采购和物流。在他看来，电商最重要的功夫就在于供应链管理。正因为如此，1号店从一开始就集中精力打造供应链。众所周知，供应链管理是个复杂的工程，库存过多，成本就会提高，但是库存过少又会造成缺货。而电子商务更加考验整个供应链条的协调能力，不同保质期、包装形态的商品在经历入库、上架后，以各种不同组合集合在每一个订单中，再经历拣货、分拣、包装、出库、配送，最后送到消费者手中，接着还可能要跟上包括退换货在内的售后服务，这些环节如何高效运作并不是件容易事。“我们的产品种类目前是15万种，2012年要增加到50万种。因此，从一开始我们就将重点放在开发软件系统上，包括会员管理、仓库管理、配送管理、库存管理等十几个模块。”于刚说，“1号店的库存管理难度在于，品类杂、保质期短并各不同，包装各异，体积不等，商品周转率也不一样。”在接触了很多软件公司的物流管理系统都觉得不满意后，1号店招聘了20多人进行自主开发，半年后正式投入使用。“我们的物流管理系统的特点是，每个部门都有一个运营仪表板，实时监控运营情况，每天生成报表，总结出需要解决的问题和需要改善的指标，比如缺货率、客户投诉情况等等。就像温度计，随时能检测一个人是否发烧。”于刚介绍，这套管理系统还能进行智能分析、提供预警和预测，比如给仓储管理系统增加一个“录入商品体积”新功能后，系统便会自动算出哪种规格的包装箱更合适，更能节约包装成本。自建配送从上海市区驱车大概50公里到奉贤，这里是上海很多公司的仓库和工厂的聚集地。从去年3月至今，1号店在这里建立了近14万平米的仓库，一排排货架上堆着令人眼花缭乱的各类商品。目前，1号店拥有北京、上海、广州、武汉、成都五个仓储中心，并在34个城市设立了130多个自配送中心。2012年的计划是将配送团队扩展到上百个城市。2010年，1号店引入平安集团的投资，2011年引入战略投资者沃尔玛，这些资金大部分用在了供应链仓储设施升级、技术开发以及人才招募上。于刚说，在引入投资者方面，考虑的不光是资金，还有战略价值。平安集团的优势在于庞大的顾客群体、品牌资源和金融服务；沃尔玛则在供应商、物流、自有品牌等方面资源雄厚，与沃尔玛合作后，1号店可以向其充分学习物流方面的经验。供应链规划总监王嘉豪在1年前加入1号店时，公司交给他的“非常任务”是给全国5个城市总共22万平米的仓储物流中心作整体布局，其中最重要的一项就是进行“一地多仓”系统开发，即根据产品销量动态，在多个仓库内智能分配库存和订单。这大项目庞大且涉及环节繁多，经过研究，1号店最后决定自主开发。“如果外包，至少半年后才能上线，我们发展速度太快，等不了。而且我们更了解自身的商业模式和需求。”王嘉豪说。在布局仓储中心的同时，1号店决定自建配送系统。“在中国，目前还没有一个可以覆盖全国、客户体验非常好的配送公司。”于刚说，“现在看来，这个决定是非常正确的。”他解释说，无论从及时配送率、配送成功率，还是顾客满意度、破损、溢漏、少货率等来看，自建配送的指标都要优于第三方配送公司。目前，1号店70%的订单由自建配送系统配送。这同样是个艰巨的任务。通过自主开发的商业软件，1号店将全中国划分为200万个区域，比邮政编码划分得还要细。“在1号店的投资上，30%-40%用于仓储配送，30%多用于IT建设，广告营销占的比例不足10%，远低于行业平均水平。”对此，于刚的解释是，“要把钱花在刀刃上”。