据英国金融时报，蚂蚁金服在2019年底之前不太可能上市。一名知情人士表示，距离上市还有“几年”的时间。消息称，蚂蚁金服推迟上市的原因包括目前仍需继续烧钱，且面临来自监管方面对非银行金融机构的打击压力。据英国《金融时报》援引一名匿名分析师称，“蚂蚁金服和其他非银行的商业模式面临着诸多挑战。对于他们再次推迟IPO，我并不感到惊讶。”6月8日，蚂蚁金服正式对外宣布完成新一轮融资，融资总金额为140亿美元，估值1500亿美元。据悉，GIC为此轮最大投资方，其它领投方包括华平投资（WarburgPincus）、CPPIB、马来西亚国库投资、淡马锡，总共十来家入局。在这一轮融资前的5月份，来自银行业方面的知情人士透露，蚂蚁金服IPO的时间已经推迟，最快2018年底IPO，也有可能在2019年上半年IPO。

据香港经济日报报道，阿里巴巴旗下，经营“支付宝”的蚂蚁金服终完成?轮融资，并重新引入淡马锡等海外投资者蚂蚁金服表示，此轮融资额达140亿美元（约1092亿港元），市场估计蚂蚁金服最新估值高达1500亿美元（约1.17万亿港元），续是全球最大独角兽（估值超过10亿美元，未上市的企业）。有内地媒体引述消息人士指，此轮融资或为蚂蚁金服上市前最后一轮私募融资，并指蚂蚁金服希望明年或后年，在香港及A股同时上市。阿里年初重新入股融资屡加码蚂蚁金服今年股权架构屡有大变，阿里巴巴今年2月宣布，履行2014年上市前公布的协议，重新入股蚂蚁金服33%，并预计下半年才完成交易。同月，市场已传出蚂蚁金服会进行新一轮融资，传闻融资额也由最初的50亿美元（约390亿港元）不断加码。蚂蚁金服终确认，C轮融资规模达140亿美元，并分为人民币和美元认购部分，当中人民币认购部分主要由原有股东继续投资。人民银行早年发布非支付牌照申请规程，并指只限境内公司申请，阿里当时股东包括雅虎，软资股东，马云因而选择从阿里巴巴剥离支付宝业务，促成蚂蚁金服成立。集资供支付宝全球化扩张事隔近8年，蚂蚁金服经全资子公司蚂蚁国际重新引入海外投资者，包括新加坡政府投资公司（GIC），马来西亚国库控股，华平投资，加拿大养老基金投资公司，银湖资本，淡马锡，泛太平洋资本集团，T。RowePrice旗下基金，凯雷投资等国际知名机构。蚂蚁金服表示，所筹集资金将用于支付宝的全球化扩张及技术发展，以提升其向消费者及小企业提供金融服务的能力，资金也将用于培育新兴市场当地的高科技人才。据蚂蚁金服官方数据，截至今年3月底，支付宝及其合作伙伴在全球拥有8.7亿年活跃用户，并服务中国1500万小企业。早前有报道指，在内地收紧金融监管的环境下，蚂蚁金服拟向技术服务转型，冀5年内技术服务收入占比提高至65%。蚂蚁金服也表示，未来会继续投资发展区块链，人工智能（AI），物联网（IOT）等技术。蚂蚁金服于2015年7月进行A轮融资，筹18.5亿美元（约144亿港元），市场估算其当时估值超过450亿美元（约3510亿港元）；公司再于2016年4月进行乙轮融资，规模达到45亿美元（约351亿港元），估值为600亿美元（约4680亿港元）。

共享单车再次掀起融资竞争。腾讯科技从多个权威消息源获悉，摩拜单车、ofo都在进行新一轮的融资，而且金额都达到数亿美元。6月12日，一位接近摩拜单车高层的人士向腾讯科技透露，摩拜单车很快将宣布E轮融资。而此前据外媒《Theinformation》报道，摩拜单车正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资。一位投资界人士也向腾讯科技证实，腾讯十分看好摩拜单车的前景，主导了此次E轮融资，上几轮的其他投资人也都有跟投。从创立至今，摩拜单车已经完成了7轮融资，总金额达到3.55亿美元。投资方包括腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等。其中，经过参投C+轮、D轮融资，腾讯已经是摩拜单车除创始团队外的最大股东。最新官方数据显示，截至目前，摩拜单车用户量超过1亿，已经进入全球90个城市，每天提供超过2000万次出行服务，运营超过500万辆智能共享单车，并且还在以10万辆/天的投放速度在增长。今年1月13日，创始人胡玮炜曾透露，用户量超过1000万。这意味着，摩拜单车的用户量在五个月内增长了9倍。这在以往的任何互联网项目中，都是极其罕见的。无独有偶，据此前彭博社报道，另一家共享单车巨头ofo也将以30亿美元的估值寻求新一轮的融资，这笔融资的金额大概是5亿美元。一位某投资机构的知情人士向腾讯科技证实，ofo目前确实在进行融资。此前，ofo已经完成多轮融资，累计金额高达6.5亿美元。ofo的上一轮融资发生在今年3月1日，ofo完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。该轮融资由DST领投，滴滴出行、蚂蚁金服、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。ofo官方宣称，目前已经在全国的100座城市投放了近600万辆小黄车。同时，公司也在积极布局海外市场，已将服务范围覆盖至伦敦和新加坡。未来，ofo的目标是再下20个国家（包括日本、西班牙、法国、德国和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜单车、ofo是市场上共享单车的最主要玩家，二者的竞争也日趋激烈，除了融资金额比拼外，流量入口、投放数量、市场份额等都成为争夺焦点。摩拜单车与微信深度合作，通过入驻九宫格、小程序开锁、微信扫一扫开锁等，获得了巨额导流；还发布“摩拜+”战略，布局“生活圈”“大数据”“物联网”三大开放平台，与中国联通(微博)、京东、招商银行、中国银联、百度地图等达成合作。ofo也背靠投资方，接入滴滴出行，用户可直接在滴滴出行APP内获取开锁密码，支付用车费用；与支付宝合作，只要芝麻信用在650分以上的用户，无需缴纳99元押金，即可享受骑行服务。共享单车行业的高速发展，使得各路资金不断涌入。不过，共享单车也将面临规范发展的问题。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿），要求共享单车实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广智能锁、运用电子围栏等技术等。

光际资本宣布，完成了对蔚来汽车的C轮融资，共同参与本轮投资的机构包括腾讯、百度、华平、高瓴等。这也是蔚来汽车自成立以来获得的第三笔融资，也让他们成为了目前为止新兴造车企业中，融资额度最大的一家。蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌(原当当网CEO、现易车网CEO)、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家致力于打造高性能智能电动汽车研发、销售和售后服务的公司。并且定位于新能源汽车的中高端智能电动汽车研发与制造，目前在全球拥有超过2,000名员工。2015年，蔚来获得了由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本以及汽车之家创始人李想的共同投资。同年年底，蔚来完成一笔5亿美元融资，投资方包括红杉资本、愉悦资本等。2016年夏，蔚来又完成一轮数亿美元融资，由淡马锡领投，TPG、联想等跟投。有资料显示，这三轮融资一共为蔚来汽车筹集了10亿美元。近几年来，新能源汽车行业在中国获得了巨大的发展空间。到去年为止，我国新能源汽车保有量为32.4万辆，预计2020年这一数字将达到192.7万。而蔚来汽车则精准定位于其中的中高端智能电动汽车市场。目前，蔚来汽车已推出电动超跑EP9，并于日前在无人驾驶赛道上创造了257km/h的自动驾驶车辆速度纪录。而在4月举办的上海车展上，蔚来将发布其面向国内的首款量产车--一款拥有L2至L3自动驾驶功能的电动SUV。李斌称，这款量产车将在2018年上半年正式交付。投资方光际资本表示，自动驾驶是未来发展的趋势，并且蔚来汽车的商业模式也是非常有前景的。

在线教育机构猿辅导公司宣布，已于近日完成最新一轮融资，融资金额为1.2亿美元。本轮融资由华平投资集团（WarburgPincus）领投，腾讯公司跟投。这是迄今为止中国K-12在线教育领域最大的一笔融资。据腾讯创业了解，猿辅导公司曾先后获得IDG资本、经纬中国、新天域资本、华人文化产业投资基金和腾讯公司的投资。猿辅导目前提供小学英语、奥数，和初中高中全学科的课程辅导，全国中小学生都可以在家上北京名师直播课的服务。据猿辅导提供的数据显示，有超过100万付费用户在猿辅导上课。此外，公司旗下的猿辅导、猿题库和小猿搜题三款移动应用，已经拥有超过1.6亿中小学生用户。猿辅导公司CEO李勇表示：“猿辅导团队专注于在线教育尤其是K-12领域，历经5年，终于探索建成为规模用户所接受的深度在线教辅产品。在此基础上，互联网便利、共享优质师资、学习行为数据化的特点，终于开始作用，令在线学习的方式体现出优势。”“我们深信，我们和其他行业人士日复一日的工作，并随着亲互联网的年轻家长逐步成为主流，在线学习也会逐步普及。非常欣慰投资人与我们看法一致，与我们一起推动此进程。”李勇说道。华平投资合伙人丁毅表示：“教育与每一个家庭息息相关，也是家长投入最多精力、财力的领域。相比低效的传统教育模式，便捷、高效的在线教辅必定会成为学生、家长的主流选择。我们认为，猿辅导是目前K-12领域唯一拥有成熟发展模式，具有领先规模和品牌的在线教育公司。在快速增长的教育消费潜力市场中，猿辅导能够充分运用内容、产品和技术优势，为用户带来全新的学习体验，并创造规模化价值，华平将为猿辅导的发展提供全力支持。”

4月6日消息，国内二手车交易服务商大搜车宣布获1.8亿美元D轮融资。此次融资由美国华平投资集团领投，香港鼎珮投资集团、锴明投资、佐誉资本、海通国际、宜信新金融产业投资基金、晨兴资本跟投，高鹄资本为独家财务顾问。本轮融资距由蚂蚁金服领投的C轮融资还没到5个月时间。据悉，以技术和数据能力见长的大搜车，通过SaaS系统连接全国80%以上的二手车线下交易商，为他们提供数据、交易及金融服务，2016年的平台服务交易量达51.3万台，交易额696.8亿。大搜车创始人兼CEO姚军红表示，本轮融资资金将进一步投入到以科技手段提升汽车交易及金融服务的生态平台建设中，持续强化大搜车对车商的服务能力，同时继续扩大对“弹个车”产品的投入，年内完成10万台销售目标。华平方面表示，对大搜车的投资是其在中国汽车交易服务及金融服务领域的重磅出手。华平投资合伙人陈伟豪表示：“姚军红所带领的管理团队是行业内最出色的团队之一，大搜车的各个战略股东也将不断向公司输出战略资源，我们希望能够凭借华平的资源和出行、金融服务领域的经验，助力大搜车成长为中国汽车交易服务规模最大、最受欢迎的平台。在上一轮蚂蚁金服领投的融资之后，大搜车已经开始与蚂蚁金服展开业务合作，基于蚂蚁金服对外开放的金融、信用、风险控制等能力，在2016年11月推出首款金融服务产品“弹个车”，开创了“1成首付”的“先租后买”的购车新模式，并面向80后、90后用户群推出”1年长租+尾款购车”的方案。

泛亚洲地区领先的物流地产开发及运营商易商红木集团（”ESR”）宣布该集团完成了一笔来自中国投资者财团（“投资者”）的3亿美元上市前优先股融资。参与此次投资的投资者包括广发投资(香港)、华融国际、华融融德、浦银国际、光大控股、光大证券和民银国际。易商红木专注于在亚洲各主要核心市场进行专业现代仓储设施的开发。易商红木（“ESR”）整合了亚洲两家领先的物流地产开发商及运营商的资源，并作为亚洲最大的物流地产平台之一，在中国、日本和韩国持有逾650万平米的完工或在建项目，有600余万平米的储备项目，并在香港和新加坡设有办公室。易商红木的成立源自于2016年1月易商与红木的合并。易商由全球私募股权投资公司美国华平投资集团携手沈晋初及孙冬平共同创建，是中国和韩国现代化仓储设施的顶级开发商之一，中国最大的面向领先电商的第三方仓储业主。红木由CharlesdePortes和StuartGibson于2006年创建，是专注于物流行业的地产公司，并在在日本和中国核心区域拥有多个物流仓储项目。广发控股(香港)结构融资部主管许怡君表示：“我们非常看重易商红木的快速发展能力及强大的执行能力，这为公司未来的增长奠定了坚实的基础。现代化仓储业将继续受益于亚洲电子商务的迅猛发展及零售业的快速转型，相信易商红木将进一步巩固其业界领军地位。我们很高兴能成为易商红木的长期合作伙伴，并将逐步和易商红木建立更加深入的合作，例如发展其他战略产品和合伙关系等。”易商红木联席首席执行官沈晋初表示：“此次中国投资者的投资，是对易商红木和中国及整个亚洲物流地产和现代化仓储行业发展潜力的重要肯定。2016年我们发展强劲，完成了易商与红木的合并，并实现了在中国、韩国和日本核心市场的开发面积的显著增长。这主要得益于我们一流的租户网络所带来的旺盛需求，以及我们在每个市场建立起的新的债权和股权融资渠道。集团在今后几年内的发展将进一步提速，并巩固在整个亚洲市场的领先地位。”易商红木有着强大的投资人阵容，获得包括华平、荷兰汇盈(APG)、荷兰养老基金PGGM、加拿大养老基金投资公司(CPPIB)和高盛在内的全球顶级投资者的支持。易商红木是亚洲拥有最大储备项目面积的开发商之一，专注于与消费和贸易连结最为紧密的主要都市圈市场。易商红木也是中国最大的面向领先电商以及冷链物流的第三方仓储业主。

1月11日消息，据获悉，日前，供应链配送服务商——云鸟配送宣布完成C轮融资，融资额为一亿美金，由华平投资集团领投，红杉中国、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。云鸟配送透露，此轮融资将主要用技术研发、安全保障体系完善、服务品质提升、标准化推进及开通新城市。据了解，云鸟配送自2014年11月成立以来，为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。目前云鸟配送已在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、青岛等16个一线城市开展业务。云鸟配送相关人士表示，未来将专注供应链配送服务，做新型供应链配送服务商，整合海量社会运力资源，以互联网技术为支撑，实现运力与企业供应链需求精确、高效匹配。此前，云鸟配送于2015年1月完成额度为一千万美元的A轮融资，投资方为经纬中国、金沙江、盛大资本；同年7月，完成B轮数千万美金级融资，由红杉中国领投、A轮三家投资方跟投。

10月13日，互联网专车平台神州专车和互联网代驾平台e代驾进行合并的消息在网上流传。腾讯财经通过多方信源核实，神州专车并非和e代驾完全并购，而是神州专车以战略投资形式入股e代驾，该消息将于10月15日对外公布。不愿透露姓名的消息人士对腾讯财经称，神州专车投资e代驾之后，双方会利用各自的优势，在业务领域开展合作。神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。但是神州专车认为，目前的司机数量不能满足业务需求。e代驾刚好在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。腾讯财经获悉，此次合作的牵线人是神州专车和e代驾的共同股东——华平投资。华平投资是美国一家私募股权投资基金，目前在神州租车的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平资本作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而在e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。神州专车战略投资e代驾是双方需求正好互补的结果。熟悉此次投资的人士透露，一方面，出于互联网专车市场神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。针对此次事件，截至发稿前腾讯财经未获得神州专车和e代驾的官方回应。

5月18日晚间消息，国内时尚电商走秀网已完成C轮3000万美元融资，领投方为怡和联创、KPCB等原机构投资方，创始团队跟投。据悉，走秀网明日将正式公布该消息。据了解，走秀网于2011年3月获得首轮融资2000万美元，投资方为凯鹏华盈（KPCB）。同年8月，走秀网宣布获得华平投资1亿美元的B轮融资。然而，在2012年6月，有消息传走秀网第三轮融资失败，原因是发展速度不能令投资人满意。在B轮融资四年之后，走秀网终于拿到C轮融资，也让人遐想连篇。据走秀网官方介绍，其只跟欧美知名企业合作，消除中间环节，以保证更大的供应折扣和价格优惠。据其透露，走秀网深入合作的海外商家数量超过600家，独家合作近200家，超过80%的商品低于香港零售价，65%的商品低于美国和英国零售价。从用户情况来看，走秀网的注册用户超过1000万，平均客单价约1500元，重复购买率超过85%。

北京时间3月18日消息，二手车电商平台优信集团今日对外宣布，公司已经完成来自百度、KKR和Coatue的C轮融资，总计1.7亿美元，由华兴资本担任独家财务顾问。优信CEO戴琨对腾讯科技表示，百度是用户进行信息检索的首选入口——包括二手车信息。优信和百度在二手车电商领域也有相当多的共识，此次百度战略投资优信，会进一步加强双方的综合服务能力。通过两家的优势结合，可以将更多透明可信的二手车资源呈现给消费者。仅在半年前，优信集团于2014年9月刚刚披露完成B轮2.6亿美元的融资，B轮投资方为华平投资集团、老虎环球基金等。优信集团由原易车集团副总裁戴琨在2011年时创立，曾获得易车董事长李斌的天使投资。2013年，优信集团A轮3000万美元融资的投资方包括君联资本、DCM、贝塔斯曼亚洲投资基金以及腾讯。融资后全面进军B2C二手车业务优信官方表示，这一轮融资的核心目的是为了进军二手车B2C领域。3月15日，优信集团已经推出其垂直二手车电商平台“优信二手车”。据悉，此次融资之后，投资方百度也将对“优信二手车”B2C业务进行全方位支持，以及多种战略资源对接。在半年的准备过程中，“优信二手车”目前已经覆盖50个城市，部署1000多人，通过自主研发的车况检测设备“查客”以及精确的车辆识别能力，以保证上线车辆的信息真实透明。另外，“优信二手车”对外表示，将向用户提供“无事故承诺”服务，确保车辆无水淹、无火烧、无重大事故，如果用户发现车辆为事故车，可在15天内全额退款。在上线B2C业务以前，优信集团创立四年来主要专注在二手车的B2B业务，也就是二手车拍卖。在新业务上线后，优信集团将拥有B2B二手车拍卖平台“优信拍”，以及B2C品牌“优信二手车”。“优信拍”帮助二手车经销商更好地完成收车和卖车的两个环节；“优信二手车”帮助普通消费者更加迅速地找到真实可靠的车辆，享受更好的购车体验。此外，优信拍从去年开始打造“优信金融”业务，公司方面表示在金融领域也已经做了大量的储备工作，将陆续推出更丰富的汽车金融产品。戴琨表示，“过去几年，优信在B2B领域积累了丰富的经验和雄厚的实力。在帮助经销商解决好批发问题的同时，优信也将在零售业务上持续为经销商做出贡献，实现经销商与消费者之间的互通。另一方面，‘优信二手车’平台将通过透明化的购车过程以及对商品的质量保证，逐步使潜在的购车群体从半专业人群过渡为一般消费者，进一步促进二手车零售市场的活力。”过去一年，二手车电商的蓬勃发展，受到资本市场的格外关注，行业内的投融资高达10余起。但受制于二手车复杂且漫长的交易流程，此前很长一段时间内，B2B模式占据了二手车电商的大部分份额。但随着市场的成熟，优信拍这类专注于撮合二手车经销商需求的平台方，也开始关注并进入到2C市场。几乎在“优信二手车”上线同一时间，另一个B2B二手车平台车易拍也宣布将开始面向消费者的2C业务。在二手车电商的争夺战中，随着投资走向以及各家业务模式的变化，竞争格局势必也将开始出现显著变化。

【编者按】谈到移动互联网，80%的话题都离不开微信。这个可爱的小绿巨人，正在用连接建造移动帝国，重新编织人与人之间的关系。然而，微信从社交关系链拓展到电商生态圈，需要很多具体操作运营环节的梳理和系统性建设，而不是仅仅停留于流量扩张。否则，就是昨日腾讯电商的剧情重演。对此，资深零售人士、华平资本投资顾问黄若也曾尝试在微信朋友圈中售卖进口牛肉。他用亲身经历证明，有流量却没有针对流量的导引和Mapping（用户地理位置定位），很可能变成自生自灭的“盲流”，从而严重削弱流量价值。在这方面，至今腾讯或者借助微信的各方开发，依然没有突破性进展。以下为黄若自述：移动时代，火的是微信，这一点大概不会有异议。我曾开玩笑说，30岁以下的年轻人，如果至今仍未使用微信，那他多半是（古时代）穿越过来的，如果他没听说过微信，那就得查一查他是不是偷渡进中国的。至于微信的商业化运用，特别是怎样进入电商，各种文章论述讨论甚多，反倒腾讯自己似乎不着急，除了微支付环节有些动作外，用微信拉生意卖东西，至今没有实质性的进展，仅有那么几百家公众账号或银行界面的商家植入，也做得零零碎碎，大有一副皇上不急太监急的样子。经历了PC端电商平台几次并不成功的尝试以后，腾讯对于自身平台的开发性运用，显得十分保守。近些年的动作，更多是利用自身的流量优势和资金力量，做投资性的布局，包括团购、易迅、点评等等。腾讯是一家的优秀互联网公司，长于开发，弱于商务化运营。在我看来，他们用投资加流量输出的方式布局电商及移动生活领域，以这样的方法构建企鹅帝国的生态圈，十分符合腾讯基因，也体现了互联网的协同精神。电子商务大家争夺多的无非是入口和出口。在PC端时代，淘宝和天猫是大的交易入口，支付宝则是以担保买卖的形式建造了流量出口。后来诞生了美丽说、蘑菇街这一类的导购型网站，试图在淘宝之上再架设一道流量入口，我称之为网络的购物班车（线下卖场、百货公司很常见）。这本身是电商模式的一大创新，但是动了淘宝的奶酪，在淘宝平台位居PC端电商绝对统治地位的情况下，导来导去，基本上还是依赖淘宝生态生存，导购网站难以形成持续的商业价值。假如电商的分布不是这么集中，那么导购网站的话语权一定大大加重。出口方面，美国谷歌做购物车，其实就是出口流量的生意，在中国，由于有了绝对统治地位的支付宝，即使搜索引擎做流量出口，也没有太大的市场发展空间。从零售交易流程上看，做生产不如做买卖，做买卖不如做服务，做服务不如做流量，这似乎已经成了中国电商行业的一个规律，所以大家都试图在流量的入口和出口两大环节上拼抢。如今进入移动时代，移动电商的运用，微信和微支付，毫无疑问是移动端入口和出口的战略布局。就好比开发一片新区，要先做好“三通一平”，铺设好水电煤，地段因此升值，你的获利大。但移动端要拓展到电商生态圈，需要很多具体操作运营环节的梳理和系统性建设，而不是仅仅停留于流量扩张。有流量没有针对流量的导引和Mapping（用户地理位置定位），很可能变成自生自灭的“盲流”，从而严重削弱流量价值。在这方面，至今腾讯或者借助微信的各方开发，依然没有突破性进展。都说O2O，还有生活服务类的运用是移动电商的重点，这方面大家有共识，但具体怎么操作？移动端现在看来更多的是基于人与人之间的纽带，这一点和PC端更多是人机（人和产品）之间的连接链条明显不同。移动的APP需要让人下载、打开，微信的好友、粉丝需要对方添加、记载，从商务逻辑看，基于人之间的运用较之基于人与机器的运用更具有可信度，更长于分享互动，活跃性和成交潜力也更高。有人因此认为微信的销售将是以朋友圈为主的框架，例如我有一款好的运动鞋，通过微信发布，朋友圈知根知底，购买一定踊跃。这个判断我并不认同。首先销售是件技术活、专业活，玩票开心可以，但是要以此为职业，需要采购、进货、成本、销售策划等一系列操作，这不是人人喝着咖啡就可以干好的轻松事。其次绝大多数用户并不希望在好友圈里搀和太多的商业色彩。微信上的公共账号已经证明，你可以有很多粉丝，大家喜欢看你的新贴，跟进你的分享。但如果你持续在上面灌水发广告，则人群一下作鸟兽散。我本人曾经在微信平台上尝试卖进口牛肉，叫好的很多，叫座的很少。大家觉得听说你要卖牛肉很好奇很鼓励，但未必找你进货。从消费者心理上看，对方不知道你是否专业。再说如果有售后服务或投诉，他又不好意思开口，朋友归朋友，买卖归买卖，这是一个常理。再说零售通常都有二八法则，或一九法则。少量商品构成交易的绝大比重。即使要通过人人开店的方式营销，做做长尾没有问题，但热销商品一定需要专业化的团队、口碑和流程运作。我认为移动电商的最大机会，在于提供给无数已经实际运营实体企业及个体经营者一个绕开PC平台，直接拓展其互联网生意的绝好机会。淘宝宣称有三百万活跃卖家，这是一个巨大的数字，但相比于全国的零售企业，这是一个零头。我看到的数字，国内现有各种线下实体零售服务业，包括我们在街头巷尾、社区底商随处可见的各式摊铺，总数约5000～6000万家。这还不包括个体户，例如北京动物园服装批发市场就有几千户摊主，各地批发市场的售货众多个体经营户。对于数量几千万以上的线下零售实体和生活服务业提供商，PC平台的经营门槛其实不低：要懂得网络运营，要时时上网盯着，要懂得拍照、旺旺等。我们的确看到了类似电脑城、小商品批发市场有很多人同时开网店兼营，但路边卖羊肉串的，服装城里摆摊卖衣服的，通过电脑开店显然不那么容易。而手机移动平台的便利性和低使用门槛的特性更加符合这个群体的工作习惯。照片拍摄、上传，简单两行字的描述不用特意花太多功夫。时时在线的移动功能，更加符合他们同时要忙碌实体店面或摊位的实际工作特点。当然移动电商的运用，APP后端的开发依然需要，包括下单流程、API借口和库存更新、付款确认、售后服务等等。以餐饮业移动端的运用为例。现在各个APP功能，大多还局限于餐厅地址、电话、食客分享等等，这只是移动版的社区或广告模式。手机餐饮服务的更多发展前景在于，利用APP定位、订餐、点餐，例如准备中午12:20到某某餐厅，提前就把菜单点好要求几时上菜，预付全款（可以有折扣）或定金，客人到场，直接入座就餐。既节省了用户等待时间，又大大提高了厨房出菜计划。我一位朋友Frank在北京CBD从事办公室员工午间快餐手机订购服务，以此节省很多人午间叫外卖时间，我建议这项业务应当更进一步，设计成网上直接勾选下单，商家按时送达（否则免单）的移动订餐交易。在这样的场景里，客人的时间紧迫性需求很突出，高峰期的处理能力是餐厅能否获得更多交易的核心，移动运用能够为双方提供价值。移动端的电商运用由于阿里腾讯的交恶，在客观上大大延缓了这一进程。本来微信有流量有用户黏性，淘宝有商品有成熟的购物流，是一件可以两全其美的互补。只可惜阿里一心想着自己的那块地盘，找一个借口封锁了微信端的导引接口，而腾讯的电商平台又一直不见起色。只好大家都那么半空中吊着，一直不能形成繁荣的生态链。阿里也曾经试图自我塑造，弄了一个来往，不出半年就无果而终。这也再次证实了我在《我看电商》书中总结的那个现象：互联网行业，一家中国公司复制一家外国公司的模式在国内做，成功几率较大，因为有地利、人和、国情优势，例如百度之于谷歌，淘宝之于eBay，可是如果是一家国内互联网公司试图复制另一家已经成功的国内企业，基本都不成功，例如PC端的拍拍之于淘宝，百度之于天猫，来往之于微信。除非是前者在后者还没有真正构成行业垄断的时候及早切入。例如蘑菇街之于美丽说，还有更早时候的艺龙之于携程。移动端的电商发展有一个环节至今仍不明朗，那就是中介的作用。线下零售的中介（购物商城）和PC端的电商平台，都以流量提供和交易促成的角色，占据利润的显要地位。移动端以用户（个人）为单位，加上唯一性和实名制特点，本身可以自发布自交易自运营（当然需要统一的流程），这样的大背景下，中间流量提供方的作用是否表现得更为隐性并退居次席，这个尚有待实践。我们都知道流量的重要性，但PC端电商那种平台为王，平台运营方不断提升交易收入（广告，服务费，扣点等等）从而挤压卖家生存空间的做法，并不健康。注：本文摘选自黄若新书《再看电商》黄若简介：中国连锁零售及电子商务骨灰级领军人物，江湖人称“黄药师”，跨界老兵。原当当网首席运营官，天猫创始总经理。有近30年的商业、零售业从业经验，曾长期任职多家全球500强企业高管、历任易初莲花、万客隆、天津家世界等知名零售企业总经理、执行副总裁等职。后加入淘宝网，任运营中心副总裁并负责淘宝商城的组建，带领团队开创了网上零售B2C平台这一全新电商模式。一位实操型的商业管理者，具有丰富的大型企业管理经验，同时对东西方不同的企业体系及消费者行为有着深刻了解。在领导零售业创建、重组和业务拓展方面具有专长。2011年6月自电商行业隐退，现服务于风险投资业。

【一起惠讯】仅靠卖化妆品上市，聚美优品的故事没那么动听。所以，在其招股说明书中，关系到未来成长空间的两大数字特别受资本界关注：一是移动销售占比达49%，二是开放平台销售占比为14.5%。对此，一起惠从多位服装、箱包与家居类品牌商了解到，与移动销售占比相比，他们更关心的是开放平台运营情况。“把PC端与移动端割裂来看是不科学的，PC端卖得好，移动端才会卖得好，现在平台都是把老客户往移动端倒，整体运营水平高才是王道。开放平台的发展速度更与商家切身利益相关，也更能说明聚美的成长空间有多大。”然而，目前的状况是，多数品牌商普遍反映在聚美优品开放平台销售量偏低。“以服装类目为例，现在大家的主要渠道还是倾向以天猫与唯品会为主，连京东和当当都差不多沦为‘鸡肋渠道’了，聚美情况就更差，只比凡客稍好。一位女装互联网品牌负责人称，聚美优品开放平台上的销量只有唯品会的十分之一。针对商家们关心聚美优品上市之后会不会扭转现状，一起惠联系到多位资深卖家与电商从业者，他们分析聚美优品做开放平台会遇到三大障碍。障碍一：聚美没有卖服装的基因据悉，聚美优品IPO招股书中只公布了2013年营收收入为4.83亿美元、开放平台销售占比14.5%，以及笼统地说明供应商和第三方商户约1700家，所以，外界并无法真正掌握聚美优品第三方商户平均年销量的真实情况。为此，一起惠联系到多位聚美第三方商户，得到的反馈却是，一般中档女装卖家一期能卖5万到10万、春夏一期能卖1万到5万。中偏低档女鞋上聚美促销活动一期销量不会超过十万。总体来说，聚美优品开放平台上的销量增速较慢，在商家看来，更适合甩死库存。为什么活跃用户有1050万的聚美优品，开放平台销量却没能迅速崛起？“陈欧不是做服装的人，他们团队身上流的是营销的血液，对服装的把关以及理解上还远远不够。”一位退出聚美开放平台的箱包品牌商告诉一起惠，这是聚美开放平台身上的致命伤。处境尴尬的不仅是聚美，京东与当当网自做开放平台之后，服装、箱包与家居一直是其重点开拓类目，但始终没有树立竞争门槛。被商家列为天猫、唯品会之外的第二梯队。一位有多年传统零售从业经验的人士分析，隔行如隔山，电商跨品类运营，没有平台们想象中容易。“化妆品是标准化产品，服装、箱包与家居是半标准化产品，虽然同样是针对女性用户，但是运营完全是两码事。”障碍二：只做跟随者难具超越性随着特卖模式的兴起，聚美优品与唯品会无论是商业模式上，还是品类上均高度重合，注定二者要正面厮杀。“先不论唯品会已经树立‘最大的服装品牌特卖平台’这一先发优势，单从现实条件来看就是聚美优品难拼得过的。”在“二选一”中，品牌商态度多数倾向于唯品会。首先，唯品会与商户合作已有成功经验，流程也相对成熟。多数商家选择放弃聚美优品的主要原因在于，更愿意与唯品会走在一起达成长线的框架合作，“尽管唯品会招商政策很苛刻，扣点也更高，但是商家更看重唯品会带来的销量。”据唯品会合作商户反馈，唯品会在商家选定上树立了门槛：聚美不要求商户入仓，所以也没有售罄率的要求。相反，唯品会要求商户商品必须入仓，并且在入仓前对商家有入选考察，若商家售罄率低于60%则容易被淘汰，这也逼迫商家不能反复上旧款。此外，在价格管控上，唯品会要求品牌商供货全网最低，聚美要求比全网旗舰店低5%即可。其次，唯品会对商家如此强势，是因为其掌握了大量用户，并且把一部分利益反馈给消费者。“唯品会对商家严厉，受益的是消费者。在上新速度与性价比上，唯品会击中了消费者的痛点，也就树立了行业服务标准。正是因为如此，唯品会上有一批客单价在380元以上的用户，这是天猫平台上都很觊觎的。”商家反馈，跟随者聚美优品在供应商与用户两头都没有核心竞争力，从而可以冲击到唯品会这样的渠道，也就在对比中失去了控制权。此外，一位高端女装品牌电商负责人分析，聚美优品可以与唯品会差异化，主做中低端品牌，但这样做的结果则面临逐渐被边缘化的威胁。“电子商务发展到任何阶段，服装都是存在于品牌卖场+折扣卖场+地摊这三种市场中。品牌卖场与地摊是大头，中间的折扣卖场是对传统渠道的补充。唯品会为什么能做大，其中一个很重要的原因是品牌卖场天猫在走明显下坡路，给了唯品会留了一个机会。”障碍三：自营品类上不了台阶难带动开放平台实际上，无论是传统零售业还是电子商务，开放平台初期发展，很大程度依赖于自营平台的带动。而对于聚美优品来说，有一个致命问题一直没有被解决：网上化妆品难排除假货和水货的嫌疑，在品牌商那里美誉度并不高。“中高端化妆品还是以走线下为主，对线上非官方渠道向来是排斥的。”中高端品牌对聚美优品的态度决定了其规模与用户质量。“如果能搞定大品牌，让他们把正品拿上来卖，聚美可以往上走一大步，否则只能走中低端路线，卖卖水货，吸引的也是中低端用户。”一位女鞋品牌商告诉一起惠，聚美用户以一二线城市的低收入年轻女性为主，虽然总体客单价过得去，但是购买实力有限，对单品的价格较敏感。一起惠注意到，上市招股书显示的客单价也能佐证，聚美优品为22.7美元，唯品会为34.7美元，京东为64美元。上述商家分析，聚美优品的客单价相对较低，并且消费者购买化妆品多是一次购买几件产品，反映出聚美用户单品价格更低。顾客购买力直接决定了开放平台的销量的成长性。华平资本顾问、当当网前任COO黄若曾经分析，当当网开放平台做精品百货不容易，理由就是图书购买者消费能力有限，带不动客单价较高的产品。“相对京东来讲，当当网是个小体量的公司，他们撬不动那个大盘。这点不能学京东，因为京东的用户是买800块的东西，然后要他买200块的百货，这是可以带得动的。当当的用户是买50块的图书，你要50块的用户带动200块的百货，那是很困难的。”在一起惠联系的众多第三方商家中，有部分品牌商直言，并没有官方直接授权入驻聚美优品的开放平台，在聚美优品的特卖商城中看到的极有可能是代理商为其供货。“每个平台用户群属性不同，进入聚美，是希望销量扩张还是品牌溢价？平台被资本包围，我们很担心明年会产生泡沫。聚美做开放平台是寻求规模增量，在新扩张的品类还没有成熟的情况下，我们品牌商是不愿意做小白鼠的。”某女装淘品牌指出，品牌进驻平台寻求增量的时代已经过去了，现阶段更乐于找稳健的合作伙伴。针对聚美优品在开放平台上难有大发展，也有业内分析人士认为，近两年移动电商飞速发展，小而美的垂直电商会越来越多，聚美优品与其做大而全不如做专而精。“MG面膜年销售额也有十个亿，无线端用户越来越细分，类似MG面膜这样的品牌商或者渠道商势必会多起来。聚美如果开放平台做不好，自营平台也会受到蚕食。但做专而精需要时间积累，不如直接拿流量兑现容易，对于上市后的聚美来说，快速增收才是最重要的事情。”

1月30日晚间，京东向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，计划在美国纳斯达克和纽交所之间二选一上市，最高融资额为15亿美元，承销商是美林和UBS。在京东的IPO招股书中，其各项业绩一片向好的盛世背后也存“危言”：几无移动化方面的战绩。与阿里巴巴、苏宁、腾讯等对手们全面抢占移动端、客厅端等战略相比，京东需要被追问一个问题：京东版微信在哪儿？亏损背后的“止损”面在京东提交的招股书中，去年前三季度6000万元盈利的数据最引人关注，因为这标志着高举“在不该赚钱的时候赚钱是愚蠢”的京东开始盈利。不过此笔赢利背后却既有“赢”面，也有“亏”面。“亏”面在于，去年前三季度，京东B2C主营业务运营仍亏损3.16亿元。受益于2.22亿元的利息收入，以及政府退税等其他方面收入1.64亿元，两项合计3.86亿元，扣除0.1亿元税后，剩余3.76亿元。扣除3.16亿元的B2C主业运营亏损，最后账面盈利6000万元。纵向来看，6000万盈利背后的“亏”面，也存在止损的一面：京东去年全年运营亏损额，同比大降78.5%。伴随京东强化供应链金融等增值服务，2014年，京东的运营利润有可能由负转正。京东招股书中“向上攀”的核心运营指标还包括毛利率。《每日经济新闻》记者综合京东招股书相关数据后发现，京东2009年~2013年前三季度的毛利率分别为4.80%、4.82%、5.45%、8.42%和9.76%。值得注意的是，与同行相比，京东的毛利率仍然较低。记者汇总相关公司财报数据后发现，亚马逊去年前三季度的毛利率为27.61%、苏宁云商为15.02%。相较之下，京东去年前三季度9.76%的毛利率并不高，主要缘于其营业收入中的85%来自于电商领域竞争激烈的消费电子产品领域。但其主要的“赢”面仍表现在伴随规模化效应的显现，其毛利率快速上升的趋势。兜里缺少移动牌京东招股书透露出的信息中，除了相关核心运营指标折射出的赢面外，也反映出京东的一个经营危机：几无移动端布局业绩。从行业经营布局层面来说，电商圈内，阿里巴巴、苏宁云商、腾讯等，皆在抢占移动端，尤其马云惊慌的样子最令人印象深刻，手握微信的马化腾则相对占据最有利的局势。可以说，在移动互联网的冲击下，移动端已成了战略制高点和公司标配。与其相比，在移动端还几无收获的京东则相对要落后了。尤其在电商圈内，建立在PC互联网基础上的单向式电商模式，正在遭遇以微信为代表的社交化电商模式的冲击，这也是马云急于补缺移动化和社交化短板的原因所在。但对于这一点，几无移动端业绩的京东，其京东版微信在哪里？这必将成为接下来刘强东不得不面临的经营挑战。在沟通中，IT评论人阳淼就对此质疑道，在电商业移动化的比拼中，阿里巴巴已手握手机淘宝、支付宝钱包和新浪微博两个半的移动布局，且仍在力推来往等，而拥有微信的腾讯自不必说，俯视行业。但京东自身的APP在业内的号召力并不大，其在移动方面布局几乎没有，在此背景下，京东还有多少想象空间呢？《每日经济新闻》记者就相关问题与京东相关人士沟通时，对方强调以公司发布的招股书为主。IPO猜想：估值空间的左右互搏在移动端影响估值的背景下，京东却在大年三十与IPO开启来了一次闪恋。京东本次开启IPO事宜，对外界来说可算是一次闪婚。而闪婚背后的其中一个逻辑就是估值的左右手互搏的问题。一方面，伴随京东平台规模化效应的显现，如刘强东曾对外宣布2013年京东销售额突破1000亿元，其未来仍在不断释放生态运营方面的想像空间，比如理财、供应链金融等。另一方面，移动端的短板，在资本市场日益重视移动端指标的背景下，可能将不断挤压京东的估值溢价。这一点可参考阿里巴巴马云之急，其中最核心的一个原因便是担心微信的崛起会挤压阿里巴巴的估值空间，所以全力推来往等。对于这种在估值左右手互搏的背景下开启IPO事宜，华平资本顾问黄若的观点极具代表性。黄若指出，京东此时冲击IPO的一个核心逻辑就是，在电商加码移动化以及资本市场越发注重移动端布局指标之时，京东欲以买卖式电商模式抢先IPO，意在估值最大化。换句话，越往后推，其移动端短板对其估值的挤压效应可能越明显。

阔别六年之后，eBay(Nasdaq：EBAY)曲径重返中国电子商务市场。11月12日下午2时30分，深圳，eBay与中国本土时尚电商网站走秀网宣布联合推出网购频道“eBayStyle秀”，即日起中国网民可以通过搜索、浏览并购买目前在eBay全球发售的产品和品牌，“eBayStyle秀”将率先接入eBay全球包括服装、包、鞋类及首饰等5000个品牌及50万数量的潮流单品。“我们能够采购到全球商品，而目前这一优势仍无人可匹敌。”eBay全球副总裁陈筱凤说：“但与其讲eBay选择了中国，不如说是中国的消费者选择了eBay。”陈筱凤透露：2011年，中国消费者登录eBay英文网站购买的商品数量同比增长40%;2012年上半年，中国用户浏览eBay英文网站所化时长达到了1700万小时。2006年，eBay在阿里系淘宝免费策略的进攻下选择退出中国市场，仅留有连接中国中小企业卖家和全球消费者买家的出口业务。eBay在中国还有技术卓越中心和支付解决方案PayPal。2008年始，eBay美国也经历了艰难的三年转型。此前，eBay新上任的大中国区首席执行官林奕彰向本报记者坦露，eBay全球的转型成功，对eBay中国业务有比较大的影响，对今后eBay中国策略的变化也有很大影响。换言之，前两三年eBay虽获利高，却不受华尔街青睐，其各地拓展行为更多是为吸引投资者注意，但转型成功后实力增强，eBay对机会成本的想法已发生改变，重要表现之一即：投资多的地方一定必须是高利率的地方。11月12日，eBay的回转路线终于展开实质性图谱，陈筱凤当日则强调，eBay现在重返中国市场是在一个“对的时间”，并采用了一种“对的方式”。百万级别注资走秀?从底层架构讲，双方合作可简单理解为：中国消费者在“eBayStyle秀”频道下单后，由走秀网统一将订单数据传送到eBay美国总部，接着eBay总部开始调配货品到美国仓库和香港仓库，最后由走秀网统一将货品引进国内，走秀网将负责所有包括物流、配送、海关、支付及退换货售后服务等整个过程。“我们网站的目标用户高度重合。”陈筱凤表示，这是eBay选择走秀网作为合作方的原因。2008年创立之始，走秀网曾一度被认为是奢侈品网站，但目前定位已经不是“奢侈品”，而是中高端女性商品平台，主要销售海外品牌。eBay是否有对走秀网进行股权投资?2011年3月，凯鹏华盈向走秀网注资2000万美元，当年8月，华平投资集团向走秀网注资1亿美元，共1.2亿美金的融资，走秀网估值则在5亿美金左右。如果eBay选择大规模注资走秀网，这也意味在中国目前竞争相当激烈的电商环境下，走秀网有可能实现“曲线IPO”，相关风险投资则获得套现。当日陈筱凤仅表示“根据eBay的相关政策，我们不允许对单个地区的投资进行披露”，而在稍后的记者专访环节，陈向本报记者确认，eBay美国将派遣相关团队和走秀网一起工作，目前这一团队正在组建中，陈筱凤本人为负责人，而这一团队也将介入走秀网的运营。“相关人员派遣，意味eBay一定有向走秀网注资。”一位电商人士向记者指出：“但根据走秀网此前估值和相关融资额情况，eBay这一注资应在4000万美金到5000万美金级别左右，占股比例不会超过20%。”这也意味，eBay很有可能正在有层次地走进走秀网，或用循序渐进的方式探试中国市场。走秀网不排除IPO此前有报道称，在目前激烈竞争至恶劣的电商环境下，走秀网过得不容易，每日订单只有2000单左右。走秀网公关总监许勤前些日子透露，走秀目前客单价为六七百元，在中国B2C网站中属于较高水平。换言之，eBay为走秀网提供更便宜货源的同时，很可能已以小股东身份跻身走秀网两个股东之间。当日，走秀网首席执行官纪文泓在记者专访会上回应：“走秀网之前的风险投资没有套现行为，我们相处愉快。走秀网6个月内不会有IPO计划，但长远来说，走秀网仍有这一打算。”纪文泓还指出，“eBayStyle秀”多达5000个品牌商品的入驻，确实占现有走秀网商品数量很大比例，但走秀网还是认为需要有这个合作。“售后服务尤其是退换货这一问题，要看是否为货品本身，还是其它问题。如果是前者，我们认为应该不会太频繁发生，因为我们引进的本身都是eBay上‘最值得信赖的商户(BestSeller)’。”纪文泓说。他还强调，“eBayStyle秀”物品虽不会比直接在美国购买便宜，但因为走秀网频道规模更大，其整体成本会比目前在淘宝上旺盛的个人代购成本低，而这个成本优势也将相应体现在物品价格上。“过去12个月，大家可能看到不少电商的负面消息，但我认为接下来半年，中国电商竞争会发生一个不一样的情况，会有更多差异化竞争的出现。”纪文泓说。值得一提的是，“eBayStyle秀”频道的特别入驻，相当于是eBay在走秀网上开了一个“天猫”，而由走秀网具体负责运营。对于未来电商趋势是更多将走传统库存的B2C，还是“天猫”类只是向商家提供运营服务这一问题，“这是我们所有人都在考虑的事，”纪文泓回答，“我认为这两种方式以后会结合在一起。今天eBay的入驻已经是一个开放式的尝试，我们也在就这一问题和eBay反复讨论和切磋。”此外为支持“eBayStyle秀”在中国的推出，eBay也将马上在中国实施一项针对品牌营销、公共关系和社交媒体的推广计划，并推出面向智能手机和平板电脑的“eBayStyle秀”应用程序。