据外媒报道，优步又新增了一家战略投资者。据知情人士透露，优步已经从印度科技巨头塔塔集团旗下私募公司塔塔机会基金（TataOpportunitiesFund）那里获得1亿美元投资。优步打算利用此次筹集到的资金拓展印度业务。优步表示，它打算在明年初之前对印度业务投资10亿美元。优步在印度的竞争对手Ola最近刚刚筹集到4亿美元投资。优步的服务已经覆盖了印度18个城市，印度也因此成为继美国之后的优步第二大市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）周三发表声明称：“现在，我们特别专注于为印度数亿人口打造一项伟大的服务。塔塔的领导地位和丰富经验对于帮助我们实现这个重要目标至关重要。”优步和塔塔均未透露优步在这项投资中的价值。在上一轮融资中，优步的价值大约为500亿美元。在与塔塔合作之前，优步已经与百度达成了一项类似的交易。百度在去年底向优步投资了数亿美元的资金。优步正在大力发展中国业务。与百度和塔塔的交易都是优步整体计划的一部分，它想成为全球最大的私人汽车服务公司。优步从旧金山起步，现在已经在全球60个国家的330多个城市开展业务。尽管优步志在全球市场，但它也在扩张过程中遇到不少问题。在印度，德里地区的立法者对优步颁布了禁令，因为优步的一名司机被控强奸了一名乘客。这项禁令在今年夏季被取消了。广州市政府也在5月份突击检查了优步在当地的办事处。优步在欧洲也遭到多次抗议，原因是优步没有遵守当地的交通法规。

据印度媒体报道，时隔近三年，全球最大连锁零售商沃尔玛周三在印度阿格拉开设该市第2家、印度国内9个邦中第21家最优惠价现代批发卖场(BestPriceModernWholesalestores)。2007年，沃尔玛与苏尼尔-米塔尔(SunilMittal)带领的印度巴蒂集团(BhartiEnterprises)成立合资公司，经营现购自运批发业务。此后由于涉嫌在墨西哥、中国、印度和巴西等国家违反美国《反海外腐败法》(ForeignCorruptPracticesAct)，沃尔玛扩张势头陷入停滞。2012年，印度允许外国超市零售商持有不超过其在印度运营部门51%的股权。然而，由于印度某些外资投资条款依然没有调整，有关采购的限制性规定成为沃尔玛扩张计划的阻碍。不过在批发领域，外国资本可以100%控股批发业务，在采购商品方面也没有限制。受此影响，2013年10月，沃尔玛结束与巴蒂集团的合作，收购合资企业巴蒂沃尔玛50%的股权，并决定单独在印度国内运营独立业务模式。由于这一计划，该零售商启动了沃尔玛印度公司，新成立的第21家门店为该公司成立后开设的第一家实体店。沃尔玛印度公司总裁兼首席执行官KrishIyer表示，"我们致力于发展该项业务……我们计划在未来四到五年内在印度新增50家分店。第21家门店的开设再次表明我们的扩张计划以及对印度批发市场的看好。"除了实体店，沃尔玛还在印度采用B2B电子商务模式以迎合现购自运批发业务。不过，就何时进军超市零售业务，以及何时在电商平台上采用B2C模式销售，沃尔玛均拒绝回答。相对于传统零售商的在利用外资方面存在的种种限制，虽然印度目前不允许外国资本以100%持股的形式直接投资B2C电商，但B2B却无此限制。此外，虽然印度禁止国际网络零售商向印度消费者直接销售商品，但允许国际网络零售商全资拥有交易市场,第三方供应商可以在这个平台上销售商品。

8月11日消息，印度最大的移动广告公司InMobi将推出移动电商导购应用Miip，目标是吸引1.2亿用户（印度人口12.1亿），每月为移动电商带来50亿次推送。目前亚马逊、Paytm等电商及服务商已签约入驻。InMobi联合创始人兼首席行政官NaveenTewari表示：“现在，印度卖家们，不管大的小的，都面临同样的问题，就是怎样让消费者发现他们的产品。Mipp可以创建个性化的购物体验，将更多卖家带入消费者视野。我们相信，以后80%的新产品推广都可以通过Miip来完成，在一到两年内Miip将占据移动电商一半的交易。”为了帮助几千个印度本土app增大曝光度，Miip还拉来了电商巨头助阵。据悉，目前，亚马逊印度站已经和InMobi达成合作关系。“现在亚马逊印度站上超过60%的流量都是来自移动端的。当我们致力于改变印度商业和消费方式的时候，也看到，像Miip这样的平台既可以为我们带来几百万的用户，还能改善跨App的购物体验。”亚马逊印度负责人KishoreThota说。据悉，除了商品选购外，Miip的服务还涵盖了移动支付，其页面上设有“使用Paytm”的按钮。“InMobi网络上每天有超过1.2亿的活跃智能机用户，所以提供App快捷支付和交易的能力也一定很强大。”Paytm创始人兼首席执行官VijayShekharSharma说，“我们现在90%的交易都是来自智能手机，‘使用Paytm’这个按钮将会多提供10亿次电商推荐，也会极大增加我们的市场渗透率。“据了解，APP开发商可以按照模板创建相关内容，然后放到Miip平台上，供消费者选择。业内人士认为，Miip将大幅提高移动端的货币化率，为印度app开发商带来新的增长浪潮。据了解到，Miip即将推出测试版，参与合作的电商及app开发商包括亚马逊印度、Magzter、Moneyview、Nestaway、Paytm、Shopclues、Swiggy、UrbanLadder、Voxpop、Wooplr和Zimmber。此外，7月14日，InMobi还在美国旧金山宣布了6个合作伙伴，包括JustFab、Joyus、Rhymeo、Spotify、TheRealReal和Vidzy。公开资料显示，InMobi于2007年在班加罗尔建立，2011年获得软银集团2亿美元的投资，现是印度最大的移动广告公司、全球第二大移动广告公司、全球最大的独立的移动广告网络。到2011年8月，它的移动广告已覆盖到了3.32亿个独立手机用户。

8月10日消息，日前，印度塔塔集团（TataGroup）推出印度第一个贷款买车网上商城cars.tatacapital.com，在该网站上，消费者既可以买到新车或二手车，也可以申请买车贷款。据悉，该网站由塔塔集团旗下的塔塔资本经营，提供“一条龙”售车服务，从车辆筛选评估、车型比较，一直到定制个性化贷款。另外，塔塔资本和印度最大的汽车媒体网站Carwale达成合作，网站展示不同厂商多个车型的新车和二手车，每辆车都配有详细的规格说明。据悉，CarWale是一个互动平台，为印度汽车消费者提供汽车新闻、汽车专家评论、车主评论、汽车性能的详细介绍、各种款式汽车的比较信息。它成立于2005年10月，是印度第一家二手车交易平台，目前旗下拥有印度最大的汽车销售网站。塔塔资本的首席执行官和总经理PraveenPKadle表示：“我们认为，互联网是商业的未来，线上汽车贷款是我们进入电商行业的开始。我们十分自信，这个独特的汽车平台，将会为消费者提供双重的便利：不但可以找到各种车型，还能方便获得人性化贷款。”针对此次的合作，Carwale联合创始人兼首席执行官MohitDube评论道：“能和塔塔资本达成合作，我们非常高兴。作为印度最大的汽车网站，Carwale一直致力于向消费者提供更高的产品价值。塔塔资本的汽车商店将买车和贷款整合在一起，而且既有新车又有二手车，这都和我们一贯的服务宗旨一致。”塔塔资本相关负责人介绍，网站针对不同用户提供个性化贷款，包括逐步上升、逐步下降、一次还本、有期末整付等多种还款类型，车型涵盖了SUV、MUV、越野车、跑车等，其中包括2000辆二手车。负责人表示，塔塔资本的汽车贷款比例最多可达100%（视车型而定），放贷手续简单、时间短，利率低，还款期最长84个月（视车型而定）。据悉，今年7月，塔塔资本曾宣布联手印度电商Snapdeal，为其平台卖家提供贷款服务。作为印度塔塔集团的金融服务部门，塔塔资本的主要产品之一就是提供金融供应链，满足各类零售商和企业消费者多样化的资金需求。

据国外媒体报道，消息人士透露，印度电商巨头Snapdeal获得约5亿美元的新融资，投资方包括阿里巴巴集团、Snapdeal的第一大股东软银和富士康。Snapdeal的估值相关细节和新投资者所获的股权比例还不得而知。不过，Snapdeal发言人对上述进展予以了否认，称它只是猜测而已。据悉，阿里巴巴和富士康已就投资Snapdeal事宜与Snapdeal谈判了很长一段时间，它们想要借此在印度快速增长的消费经济中占得更有利的位置。今年2月，印度《经济时报》报道称，阿里巴巴启动了投资Snapdeal的谈判。5月，该媒体还报道称，富士康也进入了参与Snapdeal新一轮融资的谈判，后者的估值可能将达到50亿美元左右。然而，由于估值分歧，潜在投资者对于Snapdeal的运营数据要求越来越严格，该融资交易尚未能完成。2014年，Snapdeal以及位于来自班加罗尔的竞争对手Flipkart合计融资接近30亿美元。与此同时，亚马逊声称要在印度市场投资20亿美元。该公司在印度电商市场位列第三。以Paytm为首的一连串新贵也开始向领先者们发起挑战，它们的融资行动尤其抢眼。今年早些时候，Paytm宣布获得5.75亿美元的新融资，蚂蚁金服领投。随着印度电商市场的日渐壮大，市场竞争势必将愈演愈烈。据估计，到2020年，印度电商市场的规模将增长至500亿美元，远远高于2014年的30亿美元。零售业顾问公司Technopak创始人阿尔温德·辛哈尔（ArvindSinghal）指出，“未来12个月，我们还将看到诸如Tatas、Reliance和AdityaBirlaGroup的综合性大企业将大举进军电商市场。现有的电商公司可以说难以承受放缓营销、基础设施和促销方面的支出的风险了。因此，它们进一步融资的需求将只增不减。”

北京时间7月23日消息，据路透社报道，打车应用Uber周四表示，将在新加坡和马来西亚首都吉隆坡为买家配送小米最新旗舰手机——小米Note。此次与小米的合作显示出Uber向当日送达业务扩张的野心。私人投资者目前对Uber的估值达到500亿美元，这是因为他们看好Uber有望将其数十万活跃司机转化成一支配送队伍。这支队伍不仅接送乘客，还配送商品。但是至少在美国，Uber面临快递公司Postmates等创业公司以及亚马逊等电商巨头的激烈竞争。作为与小米在东南亚合作的一部分，Uber用户将能够在7月27日通过Uber应用购买到新款小米Note，比该手机在小米网站上开始销售提前了一天。此次手机购买将通过用户的Uber账户进行付费，随后不久将配送到用户指定地点。对于小米来说，与Uber的合作将为手机的发售创造更大营销效应。小米现在正寻求向东南亚和印度等市场快速扩张。

7月21日晚上，在可容纳八万人的上海体育馆里，涌进了3.7万多名球迷，为的是看一场德国拜仁慕尼黑球队与意大利国际米兰球队专门为中国球迷踢的友谊赛。整个球场，大半被拜仁球迷的红色球衣覆盖。这些球迷所穿的拜仁球衣，不少是从拜仁天猫旗舰店里买的。与以往死忠球迷飘洋过海从德国买进拜仁球衣不同，现在的中国球迷在网上下了订单后，8到10天就可以收到发自德国的原版球衣。据拜仁俱乐部提供的数据，自5月5日其天猫旗舰店上线以来，共有375万次访问量，收到7300个订单。而促成这一旗舰店在天猫落户，以及整个物流方案的解决，都是德国邮政DHL电子商务在幕后一手促成。“这是我们的一个电商项目的试点。”DHL电子商务大中华区董事总经理郑挚7月22日向21世纪经济报道记者解释道，DHL将拜仁项目视作促成中小型品牌零售商试水电子商务，并全程为其解决物流的项目尝试。这一经验将为其新的电子商务业务拓展积累经验，并开始拓展对话跨境与本土电商业务。尽管DHL于去年11月才组建电子商务部门，开始涉足这块增长最快的市场，但是野心勃勃的DHL显然并未满足于只是为跨境业务提供运输服务。电子商务业务已经成为DHL集团最为核心的主营业务之一，DHL电子商务首席执行官托马斯·基普接受21世纪经济报道记者独家专访时首度披露了该公司的电商战略，意图在2020年时成为跨境贸易市场的领导者。试水电商拜仁慕尼黑足球俱乐部公布的数据显示，作为拜仁在德国以外建立的首个俱乐部线上旗舰店，受球队夏季巡回赛的影响，拜仁中国官方线上旗舰店点击率和交易量直线飙升。拜仁慕尼黑足球俱乐部官方线上旗舰店于今年五月正式入驻阿里巴巴集团旗下跨境进口电商平台天猫国际。线上旗舰店提供包括2015/16赛季主场球衣在内的一系列周边商品。所有商品将由DHL电子商务负责物流配送。DHL是拜仁慕尼黑足球俱乐部的战略合作伙伴。记者了解到，DHL电子商务部门不仅仅提供了国内及跨境运输服务，还在该项目上实现了全渠道战略，包括开设网店、平台销售、手机市场与社交媒体等，并提供支付环节的支持。另外，DHL还通过企业系统进行平台整合、多地点库存管理等环节的支持。事实上，以拜仁慕尼黑俱乐部项目作为试点，DHL旗下公司DHL电子商务将开始拓展在华的跨境与本土电商业务。托马斯·基普7月21日宣布，全新的DHL电子商务公司上海电商包裹处理中心正式落户上海松江区九亭镇。此外，DHL电子商务还计划在2015年年底前于华南和华北增设电商包裹收货站，为中国制造企业及跨境电商贸易提供便利。“我们高兴地看到，中国电商市场在2015年前5个月的交易总量就已达到了2014年全年的交易总量。而其中95%的出境物流都集中在9个省份。DHL电子商务将继续推进在华投资，加大力度提升在华业绩。”托马斯·基普表示，到今年年底，DHL电子商务公司上海电商包裹处理中心将与华北、华南两地的电商包裹收货站实现对接，从而形成服务网络。“这三个运营中心将有助于提供区域性大宗货物的集体托运服务，即对货物进行集合运输，再发往位于上海的电商包裹处理中心进入最后的全球配送环节。”战略首次披露值得关注的是，电子商务业务是DHL这家百年老企业去年11月才最新组建的业务部门。托马斯·基普向记者介绍道，DHL集团原本有四大业务部门，分别为快递、货运、供应链管理和全球邮政业务。不过，注意到全球电子商务交易市场的火爆，去年11月DHL集团做了一次业务战略转型，将DHL全球邮政品牌名变更为DHLeCommerce（DHL电子商务），凸显DHL为顾客提供的全新电商解决方案。因而目前DHL集团的四大核心业务是快递、货运、供应链管理和电子商务。DHL电子商务整合了DHL集团的国际电子商务在亚洲和南北美洲的业务，同时还将印度的BlueDart公司纳入其中。目前在亚太地区拥有8个处理中心，11个销售处。尽管电子商务在DHL集团算是个新业务部门，但从业务比重上看，电子商务却是DHL未来最为倚重的增长来源。托马斯·基普表示，互联网零售增长呈指数级增长，区域推动作用很明显。美国和加拿大去年线上零售额达1850亿欧元，欧洲也达到了2360亿欧元，亚洲更是达到2440亿欧元。线上零售占总零售额的比例已经超过10%，而这一数额还在递增中，亚太地区、拉丁美洲和中东地区的增长势头最为强劲。不过，尽管DHL等国际巨头已经酝酿抢占跨境电商市场，记者从部分跨境电商获得反馈意见是，其定价仍然是比较高，令不少跨境电商对其服务却步。对此，托马斯·基普表示，DHL并不是以价格取胜，而是会精选符合客户需求的服务提供给对方，另外其运价体系也会做优化处理，将会尽可能贴近电商的服务需求。据悉，DHL电子商务在跨境业务上大量依赖德国邮政的运输网络，因而价格上要优惠得多。

华为昨日证实，公司已从印度政府获得一项关于手机制造的关键许可，从而为华为在印度生产手机铺平道路。华为19个月前向印度政府提出该申请，公司一位高管周三证实，该申请已经获得印度内政部的批准。当前，印度总理莫迪(NarendraModi)正在极力发展印度的制造业，因此华为进入印度市场也是对该战略的一个极大推动。印度手机市场发展迅猛，目前拥有9.75亿手机账户。据汇丰银行近期发布的报告显示，其中近1.5亿用户使用进口智能手机。在未来四年，该数字将保持26%的年复合增长率。华为消费者事业部总裁艾伦·王(AllenWang)称：“印度是华为的重要海外市场，我们的目标是在三年内跻身三甲之列。”另据华为印度地区发言人称，公司尚未接到印度政府的正式批文。虽然仍在等待正式的批文，但华为有望成为在印度市场生产手机的中国首家大厂商，从而弥补国内业务的缓慢增长。小米本月早些时候宣布，上半年的手机销量为3470万部，较去年下半年有所下滑。之前，华为已经在印度设立了研发部门，并在泰米尔纳德邦(TamilNadu)生产专供出口的手机。在印度本地设立研发和生产中心有助于华为以低廉的成本将高端功能手机提供给对价格敏感的印度消费者。在华为此次获得制造许可前的两个月，印度总理莫迪刚刚访问了中国，希望加强两国间的商业关系。中国驻印度大使本月早些时候在接受采访时曾表示，尽管莫迪政府承诺欢迎外国企业到印度投资，但严格的安全审批和签证限制还是影响了投资。印度一直是联想等中国公司测试新产品和新战略的试验场。在印度，中国厂商已经开始从三星和本土手机厂商Micromax等更知名的厂商手中赢得了市场份额。此外，中国台湾的富士康日前也在一份声明中称，计划2020年前在印度开设10家至12家工厂，并打算在印度生产iPhone手机。

7月2日消息，大众点评对外公布其海外页面已完成全球200多个国家、800座城市覆盖，同时收录近250万海外商家。据了解到，大众点评在2014年开始拓展海外业务，主要面向出境旅游的中国人，满足海外旅游中餐饮、景点、酒店住宿、购物、城市指南等需求，并搭建面向海外商户的服务平台。针对海外游的特殊场景，大众点评还开发了问路提示卡、点菜助手等贴心功能，当用户在海外城市通过大众点评查询商户信息时，商户页会出现问路指示卡的标签，点击之后会以全屏形式显示该商户的中文、英文和当地语言三种语言的地址。“海外业务的快速发展，主要得益于两大外部因素，一是出境游的持续升温；二是中国游客在海外使用移动网络的普及。”大众点评海外业务负责人唐灏介绍说。另外，大众点评与在海外城市的本地生活服务领域颇具影响力的公司共同合作，更快的将大众点评的服务带入当地市场。据了解，大众点评官方数据称截止到2015年第一季度其月活跃用户数超过2亿，点评数量超过7500万条，收录商户数量超过1400万家，覆盖全国2500多个城市及美国、日本、法国、澳大利亚、韩国、新加坡、泰国、越南、马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨、马尔代夫、毛里求斯等近百个热门旅游国家和地区。

6月29日消息，印度收益最大的时尚品牌Max计划每年新增30家分店，其中1/5都会选在没有大型商场的居民区，从今年开始，Max将会侧重于人口密集却不受重视的印度城镇。记者获悉，2006年，Max第一家店铺入主印度，现在已有120多家店面遍布印度50多座城市。Max在2013-2014年间有14亿卢比的资金流转，推翻了此前被广泛认可的两个观点：1、印度将来的零售业将主要通过线上实现；2、线下零售需重点关注大商场（或是印度人流量大的城市）。“近些年的商场饱和是一个巨大挑战，而我们希望每年至少可以保证35%-40%的增长。”Max印度执行总监VasanthKumar表示，“如果没有新的购物中心进入市场的话，就必须要找到解决之法，即建设居民区店面。”据了解，Max是总部位于迪拜的Landmark集团旗下品牌，主要瞄准印度大众流行市场，主要销售限量版线下时尚装饰品，打造商场之外的零售商店。据悉，Max花数月时间分析了消费者的人口统计学资料和班加罗尔当地的零售品牌，再结合商场建设近两年的大环境受挫情况，做出了相应的策略调整。事实上，对于Max来说，这是第一次把店面开在商场和零售中心之外的地方。Kumar解释到，对服装的需求已经成为了人们日常消费的一部分，这个选择是建立在对房产价格、汽车产权以及现有零售企业（包括餐饮业）的分析基础之上的。南亚房地产咨询公司CBRE一项报告称，新商场建设在2014年大幅下降，大约占地只有1百万平方千米，在班加罗尔和金奈的购物商场用地将会灵活性很大。CBRE公司相关负责人称，Max的策略乃明智之举，“在这样一个零售业开放渠道有限的领域，这一举措对于任何想要扩展服务范围提升竞争实力的企业来说，都是很有远见的。”与此同时，分析人士指出，印度人开始更多地关注流行趋势，像Mynta和Jabong这样的电商对Max来说也是很大的挑战。“费者选择线上购物很大程度上是由于品牌和折扣。如果Max能够保证自己作为一个有价值的零售商而且看重自己的品牌，那么还是会受到消费者的青睐的。”据了解，Max希望能在所谓的第二层城市扩展业务。Kumar表示：“我们已经筛选了25个小城市建设二级或是三级店面，特别是在一些卫星城市，如加济阿巴德和北方邦的密鲁特。而至于其他城市，我们可能会通过电子商务的形成去触及。”

有时候，想低调都不行。尤里米尔纳（YuriMilner）就是这样一个低调的狠角色。他是俄罗斯科技风投基金数字天空技术（DigitalSkyTechnologies，以下简称DST）创始人。DST是什么公司？2009年，DST投资了Facebook，当时该交易对Facebook的估值为100亿美元，目前市值为2316亿美元。2011年，DST投资了阿里估值约300亿美元，三年后阿里IPO创下融资纪录，市值一度超过2600亿美元。2014年12月一个月之内，DST参与了三笔大额投资，第一笔是小米的D轮11亿美元、估值450亿美元的融资；第二笔是参与了滴滴打车D轮7亿美元、估值45亿美元的融资；第三笔是参与了印度最大的电商Flipkart的7亿美元的融资。即便这样，DST依然低调行事，从不接受媒体采访，也不做任何公关宣传，闷声发大财就指的这种公司、这种人。所以，他们的每次套现走人，也是悄悄地尽量不让任何人察觉。比如这次。日前，京东集团向SEC(美国证券交易委员会)提交了20-F年报文件，该文件披露的是截至2015年3月31日京东高管及主要股东(principalshareholders)持股情况，主要股东指持股比例高于5%的股东。披露文件显示，京东第一大股东为腾讯，持有18%的股权，拥有3.8%的投票权；第二大股东为京东集团CEO刘强东，持有京东股权16.2%，拥有82.8%的投票权；第三大股东为老虎基金，持股15.2%，拥有3.2%的投票权；第四大股东为高领资本，持股11%，拥有2.3%投票权。这是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一个细节被眼尖的媒体发现了，那就是DST，这个在京东上市路上起了至关重要作用的第三大股东，消失了。这是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股权情况，意味着DST股份降低至5%以下，不在披露范围以内。而就在四个月前的2014年12月3日，京东提交给SEC的“股东套现说明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套现之后，还持有京东178,715,803股普通股，持股比例约6.5%。那么，就有两种可能出现：第一种情况，如消息所称，DST已经清空了所持京东的所有股票，按照京东上周五收盘价33.19美元计算，DST抛售套现近30亿美元。第二种情况，按照降至5%计算，对比2014年12月3日，京东提交给SEC的“股东套现说明文件”，从去年12月3日到今年3月31日之间，DST至少抛售了40,397,330普通股，相当于20,198,665股ADS。这段时间京东的股价位于24美元到34美元之间，因此DST可能从中至少套现5亿到6.8亿美元。那么，到底是那种情况呢？套现30亿还是6.8亿？对于DST清空京东股票的说法，腾讯科技报道说京东官方给予的解释是，“20-F表仅披露持有京东普通股的主要持有方及持有数量，不包括已经转化成ADR的股票。DST已将其持有的京东股票转为ADR，因此未被列出到京东股东行列。DST目前具体持有的京东股票数量需要咨询DST。”去咨询DST，这几乎不可能得到回应，他们都是闷声发大财的主儿，躲着媒体远远的，想采访他们，基本没戏。京东这么解释，也就到此为止了。所以，DST到底是清空了京东所有股票呢，还是只是降为5%以下呢？目前不得而知。在这里我稍微解释一下什么是ADR？ADR是指美国存托凭证，允许外国的股票在美国股票交易所交易。事实上，大多数的外国公司股票以这种方式在美国股票交易所交易。ADR由美国的存托银行发行，每个ADR代表一个或者多个外国的股票，或一小部分股票。当股东持有ADR时，代表其所拥有的外国股票权益、凭证。腾讯科技采访的业内人士表示，“股东将股票转化成ADR，也是便于股票在股票市场交易，是准备卖，至于是否卖掉外界则无法判断。”同时，业内人士还表示，“即便转化成ADR，依然不影响股东在股东行列股份数量，因此，明显的结论是，DST减持了所持京东股份，持有京东股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京东股份。”DST是在2011年京东C轮融资时进入的，当时他们投入了5亿美元，给出了66亿美元的估值；2012年DST再次投入2.5亿美元；2013年2月，DST又投入了3200万美元小幅增持。前后总计投入7.82亿美元，如果DST此次完全清空了京东股票，纯收益超过20亿美元。好了，我们不纠结到底是清空还是5%的问题了，无论哪种情况都说明了一个问题，DST对京东未来预期降低，已经撤退了，寻找下一个风口，下一只可能飞上天的猪。这些猪会是谁呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

据美国《华尔街日报》3月23日报道，知情人士透露，印度电子商务初创企业Snapdeal.com正寻求向全球最大电子产品代工企业富士康等一些投资者筹集至多10亿美元新资金，并可能由此凭借近70亿美元的估值成为印度国内市值第二大的初创企业。据参与谈判的人士提醒道，该交易的最终架构仍不明朗，且最终条款和参与者可能会在未来几周内确定。他们称，融资规模最少可能为5亿美元，这取决于最终投资者人选，而且Snapdeal.com的最终估值可能降至60亿美元左右。一个潜在的棘手问题是，中国电商巨头阿里巴巴集团是否会参与这轮融资。据知情人士称，阿里巴巴此前一直在参与当前这轮融资的谈判，但在进行了尽职调查后，该公司可能不会投资Snapdeal，这将导致后者的融资额下降。其中一位知情人士说，最新一轮融资的潜在投资者包括私募股权投资公司和其他机构投资者。知情人士称，富士康与Snapdeal.com的谈判仍处于初期阶段，重点是组建一个可能涉及股权投资的战略合作伙伴关系。现在还不清楚富士康在Snapdeal最新一轮融资中的潜在投资额，但据知情人士透露，富士康将是这轮融资中诸多潜在投资者中的一个。总部位于台湾的富士康一直凭借其在大陆和台湾新建立的在线市场向电子商务领域扩张，以寻找新的增长渠道。富士康正式名称为鸿海精密工业股份有限公司。与Snapdeal的合作将使富士康在印度快速成长的电子商务市场获得立足点。知情人士称，富士康一直在寻求投资包括印度和印尼在内的经济迅速增长的新兴市场。

【一起惠讯】3月25日消息，近日，新加坡母婴电商TheAsianparent宣布，已从新加坡主权财富基金淡马锡控股获得一轮新的融资，至此融资总数达到450万新币（合约327万美元）。据悉，TheAsianparent将把这笔资金用于地区业务的扩张，重点锁定在英语用户众多、互联网渗透率增长迅速且保持人口高出生率的印度市场。而此前，TheAsianparent已在印度推出了本土化电商网站——Indusparent.据一起惠了解，TheAsianparent目标受众锁定为亚洲的父母及准父母，目前，网站拥有大约600万用户，月均PV超4000万次。用户大多来自新加坡、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、泰国以及印度等国家和地区。TheAsianparent建立于2009年，员工总数超过60人（三分之一是工程师和产品经理），主要依靠广告和市场调研盈利。淡马锡控股是新加坡政府的投资公司，近年积极投资东南亚的创业公司，包括东南亚打车App领袖GrabTaxi、新加坡社交AppPaktor,以及生物科技公司等。

【编者按】中国创业公司一轮高过一轮的融资额不断刷新我们的认知，印度的创业者也毫不示弱。虽然前段时间有人警告创业者当心“C轮死”，但印度的创业者们已经纷纷融资到了H轮甚至K轮。这到底是个怎样的市场？热到怎样的程度？根据国外媒体的报道，印度与科技的“结缘”大概要追溯到25年前，经济自由化催生了一大批世界级强手的IT企业，比如Infosys、Wipro和TCS等。而由于第一波科技公几乎都靠为西方大客户提供软件服务为生，印度也被称为世界经济发展的后勤保障。但尽管印度的科技人才及其工作效率非常突出，大部分来自印度的科技创新和创业企业都集中在了硅谷，而不是印度本国。不过，在过去五年里，这一状况发生了极大的变化，科技创业企业开始在印度本土萌芽，并逐渐吸引了世界风投机构的注意力。而这在去年尤为突出，全年有将近50亿美元的资本投向了了印度的创业企业，其中包括高达17亿美元的资本被电商企业Flipkart独揽。除了西方投资者外，日本投资者也在印度科技项目上下了赌注，比如软银集团至今已向印度企业投资了100亿美元的资金。那么，这些资金都流向了哪些印度企业？投资者们又从这些初创企业那里得到了什么样的成绩回报呢？对此，国外媒体总结出15家融资最多、最有潜力在2015年创造新记录的印度创业。在这15家“吸金高手”中，有6家电商企业，其中包含了Flipkart、Snapdeal、Jabong等知名电商，总计融资约44亿美元。

【一起惠讯】3月20日消息，印度电商Snapdeal计划今年投资10亿美元进行数桩并购案，其联合创始人兼首席运营官RohitBansal表示，目前，公司正在寻找可进行的五桩或六桩收购，其中大部分涉及技术领域，但也不排除在投资其他领域的可能性。Bansal并没有透露公司具体的销售情况，但表示，在过去的一年半的时间内，公司的商品销售总额增长了25倍。同时，他还补充道，此次并购计划将会使其与国外的公司联系起来。据悉，Snapdeal所计划的这几桩收购案或将帮助其与更好地与竞争对手Flipkart相抗衡。去年，Snapdeal的GMV（商品交易总额）约为30亿美元，今年计划达到90亿至100亿美元的规模，而Flipkart今年目标是GMV比去年翻一倍，达到80亿美元规模。据一起惠了解，Snapdeal除了积极收购其他公司外，也正在寻求融资。尽管Bansal称公司一直有很好的资金支出，但有报道指出，Snapdeal也正在寻求潜在投资者，例如中国的阿里巴巴、富士康以及日本软银集团等。当被问及阿里巴巴是否能成为Snapdeal的战略投资者时，Bansal表示，虽然到目前为止还没有进展，但其相信一切皆有可能。“我们与阿里巴巴相识已经有3年之久了。”Bansal指出，Snapdeal现在最重要的是为实现更好的发展而进行持续性基础投资，“如果我们想盈利的话可以调整策略，但我们现在这样做是为了公司长远利益发展。”据了解，Snapdeal正打算加大对手机、多媒体、大数据和语言方面的投入。Bansal提到，目前，公司40%的销售都是通过大数据的方式来推荐给用户。“从长远来看，我们班加罗尔的创新中心对公司来说是至关重要的，我们计划在接下来的三年时间内投资1亿美元来支持技术创新。”此外，一起惠了解到，Snapdeal已于近期收购了高端时尚电商exclusively。

小米公司周四宣布，今年将在印度开设100家体验店。这些体验店并不销售产品，而是让印度消费者体验小米的产品。小米去年7月进军印度市场，主要通过在线零售商Flipkart.com销售其产品。印度目前是全球第三大智能手机市场。小米印度业务负责人马努·杰恩(ManuJain)今日在新德里表示，这些“服务和体验店”的面积在500平方英尺至1000平方英尺(约合46平方米至92平方米)之间，将于今年4月的第一周在海德拉巴(Hyderabad)、钦奈(Chennai)和班加罗尔(Bangalore)等城市推出。杰恩还表示，尽管小米今年1月开始通过印度最大运营商BhartiAirtel的零售店销售红米Note4G手机，但目前尚未与任何其他线下伙伴讨论合作事宜。

【一起惠讯】国内品牌商走向跨境之路似乎是一种不可逆转的态势了，不过，到底该通过什么路径走出国门对其而言仍是一件需要长期探索的事。日前，鞋服品牌CAMEL骆驼向记者透露，其将从2015年开始改变通过跨境电商平台和官网“出海”的思路，转而用设立海外分公司的方式打入当地市场。骆驼总经理万金刚表示，2014年骆驼已陆续在速卖通、eBay、亚马逊及一些自营B2C展开了跨境业务，但基数很小，在整体业务中的占比也不足为道。经过一年多的摸索，骆驼逐渐发现，通过第三方平台和品牌官网去做跨境业务的路子行不通，很难真正深入海外市场，也不适合品牌宣传。“大部分国内跨境电商平台在国外市场的发展并不成熟，当地的语言、文化、风俗习惯很难真正参透，所以难以实现本土化。另外，我们做为品牌商，如果光靠这些平台去打入海外市场，会面临很多问题，比如品牌推广困难、产品设计不符合当地人审美、销售渠道受限等等。”万金刚谈道。不过，从2015年开始骆驼将改变跨境业务的发展策略。万金刚向记者指出，骆驼已选择了美国和印度这两个目标市场，计划在当地设立分公司，聘请当地员工做产品设计和运营工作，并选择本土电商平台作为销售渠道。这样可以保证从前端到后端的本土化，也能长远的发展品牌。据悉，目前，骆驼正在为美国分公司筹备团队和建设海外仓，很快就能正式投入运营，届时将入驻eBay、Amazon等大型美国电商平台。而其印度分公司也将选择与Snapdeal、Flipkart等印度本土知名电商平台合作。万金刚指出，选择美国和印度这两个截然不同的市场作为切入点有着多方面的考虑。美国主要是基于价格因素，中国的服饰产品因性价比高的优势在美国市场相当受欢迎，所以这对骆驼来说是一个很好的机遇。“通过中国的跨境电商平台把产品卖到美国，面临着物流慢、售后服务不到位、款式更新慢的困难，而实现美国本土运营后就能解决这些问题。美国团队根据市场需求和流行风尚设计出款式后，由中国工厂进行生产，再把货批量运输到美国销售。”至于印度市场，万金刚提到，印度人口多且年轻化程度高，经济发展速度快，是一个潜力市场。同时，印度本土缺少户外品牌，服饰品牌做得好得也极少，而市场需求很大，如果骆驼尽早切入就会有成功机会。此外，他告诉记者，中国企业加强对外投资是大趋势，产品和资金都要“走出去”才是健康的方式。对骆驼而言，全球化布局不是短时间内能完成的事，而是一项长远的策略。

昨天，有国外媒体报道称，阿里巴巴集团及旗下的蚂蚁金服将联手向印度公司One97Communication(以下简称One97)投资5.75亿美元。这家位于印度新德里的公司与阿里的业务相似，既有电商平台又有名为Paytm的在线支付业务。不过阿里及蚂蚁金服方面昨天对该笔投资传闻不予置评。据了解，印度电商市场目前规模较小但增长迅速，此前亚马逊、软银等已经对印度电商市场进行了投资。One97旗下的电商平台目前约有1.5万家商户，销售的商品包括电子产品、服饰等，注册用户为2500万；Paytm则提供在线支付服务，类似于支付宝与天猫、淘宝的业务关系，不仅为自家的电商平台提供在线支付服务，同时也为印度市场的其他客户，比如Uber、Expedia和Airbnb等提供在线支付或者移动支付服务，目前拥有超过2000万使用者。根据上述国外媒体报道，阿里及蚂蚁金服在投资后将持有One9730%的股份，未来印度消费者将可以在天猫、淘宝上购物并通过Paytm来支付，中国消费者也可以通过支付宝支付在印度电商平台上购物。

1月4日早间消息，雷军今日晒出小米2014年成绩单：售出6112万台手机，增长227%，含税收入743亿元，增长135%。2013年，小米销售手机1870万台，增长了160%；含税销售额达到316亿元，增长150%。2014年，小米售出6112万台手机，增长227%，含税收入743亿元，增长135%。6112万的手机销量，也超过了雷军此前预期的6000万台。雷军称，2014年已成为小米发展历史上的一个重要里程碑，“我们从行业的追赶者，变成被全行业追赶的对象。”他表示，国内同行对于小米模式的研究、学习、模仿已经达到“像素级”。此前小米刚刚完成了11亿美元的融资，估值达450亿美元。2014年，小米发布了旗舰机小米4，并利用千元机红米迅速抢占市场。在产业链布局方面，目前，小米已投资了20多家初创的智能硬件公司，并投资了一批生态链企业，例如生产小米手环的华米、家电企业美的等，雷军也表示要投资100家公司复制小米模式；在内容方面，小米引入陈彤，投资了爱奇艺、优酷土豆等企业；在国际化方面，小米已进入境外6个国家和地区，在印度市场售出超过100万台手机。对于已经来到的2015年，雷军表示，国内智能手机行业整体增长放缓，同业角逐更是到了比拼持久力和整体生态系统能力的大淘汰阶段，“所以从2015年开始，我们以归零的心态，继续怀着血战到底的决心，重新出发。”针对2015年的目标，雷军提出三点：一，回归产品和服务的初心，“我们要始终如一重视技术创新，始终如一坚持和用户交朋友，始终如一坚持做高品质、高性能和好体验的产品。”二，完善生态链布局，“我们要用开放的心态，和更多合作伙伴紧密协作，打造更完善的生态链体系，给小米的用户带来更完整、有趣、便捷的智能科技生活体验。我们相信，生态链将成为小米继续高速前进的最重要的竞争力。”三、心怀国际化的梦想，雷军同时也坦承，国际化仍然面临挑战，“成功的路上从来没有坦途，我们将披荆斩棘，乘风破浪，把来自中国的优质科技产品带往所有阳光能照耀到的地方。”据雷军透露，2015年1月4日，小米将发布红米手机2；1月15日，小米将举办“重量级旗舰产品发布会”。“小米已从MIUIROM开发者、智能手机制造商，凭借产品创新和铁人三项的商业模式，走向了消费电子国民品牌，智能家庭生态的建立者，和移动互联网内容、服务分发平台。”雷军称。