获得英国高街品牌TOPSHOP独家授权的尚品网没能延续幸运。北京商报记者了解到，尚品网卷入了自品牌创立以来的最大裁员风波，目前裁员人数已超过200人。这已经不是尚品网第一次大规模裁员，在失去资本青睐后，走窄众路线的奢侈品电商生命力变得更加脆弱。裁员恐超200人距离尚品网上一次大规模裁员仅有两年时间，据一位知情人士透露，尚品网再次进行大规模人员调整，将把员工人数从400多人缩减至100余人。北京商报记者昨日走访尚品网的办公物业发现，这座位于朝阳区三间房东路1号懋隆文化创意产业园A栋的写字楼共四层，它曾完全服务于尚品网但目前已有两层对外出租。“它们的三层和四层办公室正在出租，也有一段时间了。”懋隆文化创意产业园工作人员告诉北京商报记者。上述人员表示，大约在一个月前尚品网就已酝酿裁员事宜。目前尚品网员工大概还有100多人。一位接近尚品网的知情人士透露，尚品网在此前稳定运营时期员工人数在400多人。此次尚品网裁员人数已超过200人。对此，北京商报记者致电尚品网CEO赵世诚，对方表示不便接受电话采访。记者还以邮件形式向尚品网公关部门询问相关情况，但截至昨日发稿时，对方未予以回复。尽管对于裁员消息尚品网三缄其口，但北京商报记者从两个国内时尚电商负责人处了解到，他们最近都接到过原尚品网员工的应聘简历，应聘人员的离职原因大多为“尚品网正在裁员”。“公司运转良好”？在裁员方面，尚品网变得很紧张。北京商报记者昨日下午接到了尚品网市场部相关负责人的邀请前去采访。到达办公地点后，尚品网方面并未让记者进入所在的四层办公区内采访，而是将采访地点变为懋隆文化创意产业园附近的麦当劳餐厅。在交谈中，尚品网市场部负责人表示，目前公司一切业务运转情况良好，一如既往将主要精力放在加强顾客体验和维护客源上。但始终未对裁员一事做出正面回应。另一位负责人表示，公司每年会例行、正常的内部调整，属于正常的人员流转。北京商报记者昨日登录尚品网浏览看到，如KateSpade、Longchamp及Furla等轻奢品牌鲜有购买评论。其实，相当部分的轻奢品牌商品用户评论和购买后晒图纪录均显示为零。奢侈品电商折翼2010年7月，尚品网正式上线，它曾有过“平均每季营业收入200%的增长速度，客单价平均2000元以上”的辉煌时期。这也使尚品网在随后的两年时光中屡获资本青睐，尚品网曾先后获得过包括晨兴创投、天使投资人雷军、思伟投资等在内的超过7000万美元投资。差异于大多奢侈品电商的“轻奢”定位，让尚品网在众多奢侈品电商中独树一帜，被投资人和市场看好。然而好景不长，随着呼哈网、走秀网、尊享网等奢侈品电商相继倒闭，行业内便鲜有获得高额融资的企业。2012年初，尚品网曾曝出大幅裁员的新闻，当时业内普遍认为裁员或因所融资金尚未到位。“之前国内的垂直型电商都是投资人的投资，靠大把烧钱来支撑。奢侈品电商面对的品牌授权难、客群不稳定等问题很难从根本上解决，电商企业多寄希望于上市再融资以维持运营。”优他国际品牌投资管理集团总裁杨大筠表示，最近人民币贬值，货源仰仗进口的电商平台会面临更大的经营压力。

几笔疯狂融资后，母婴电商再次成为了行业宠儿。2014年1月宝宝树获得融资拉开序幕，随后辣妈帮、蜜芽宝贝、贝贝网、小荷特卖等母婴电商网站先后宣布融资。今年年初，贝贝网宣布融资1亿美元，估值达到10亿美元。融资背后则是母婴电商飞速增长的庞大市场。有数据显示，2013国内0-6岁婴儿人数已经在1.4亿左右，加上二胎政策的放开，这个数字将进一步攀升。但有三大难题依然将在很长一段时间内困扰母婴电商，如果不能解决，或许母婴电商将无法摆脱“红孩子”诅咒，委身豪门会成为他们的最佳出路。垂直电商魔咒贝贝网创始人张良伦曾公开将贝贝网定位为分众电商，意为专门针对某个特定人群做B2C。和传统垂直电商相比，张良伦定义的分众电商更注重细分人群而不是细分品类。张良伦如此定义贝贝网也在情理之中，毕竟在国内电商行业，综合类电商一直处于主导地位，而垂直电商却命运多舛。以母婴电商曾经的行业领先者红孩子为例，这家以电商结合目录销售的网站于2004年上线，巅峰时红孩子在全国发行超过百万份的母婴产品目录。但随着2008年1号店开通母婴频道，亚马逊、京东、淘宝、当当等大型综合电商平台也先后开通母婴频道，曾经辉煌的红孩子终于无法抵抗压力。2012年7月，红孩子被爆出亏损严重后被苏宁收购。垂直电商和综合平台相比的优势是能够聚焦细分市场，对行业和产品的理解更为深刻，更容易做出特色产品，但残酷的现实是一大批曾经辉煌的垂直电商早已不复存在或已转型综合电商，这是因为消费者对一站式购物有着天然的需求。更残酷的是即便转型综合电商，贝贝网比红孩子和凡客面临的市场竞争还要激烈。现在存活的几家大型电商平台，都是在十年电商疯狂搏杀中生存下来的佼佼者，无论资金还是人力以及产业链上下游控制能力，都不是贝贝网等母婴垂直电商所能抗衡。品类选择两难在综合类电商平台的强势进击之外，母婴电商在品类选择方面也是困难重重。目前母婴电商主要销售标品与非标品两大品类，其中标品为纸尿裤、奶粉等，标准化程度高又是消耗品，十分适合网络销售。有母婴电商从业者对腾讯科技表示，目前奶粉以及纸尿裤大概占据了整个行业销售额的三分之一，在部分垂直电商则能占到一半以上。但如此庞大的销量却很难为母婴电商带来利润，以最重要的奶粉为例。由于受到追捧的品牌极少，现在行业仍处于卖方市场，而这些奶粉品牌对电商渠道并不感冒，电商渠道在产业链中并没有话语权。一些母婴电商看到了这一点，将目光转向以童装童鞋童车为代表的非标品品类，这些品类相对品牌数量较多，消费者对品牌的认知度不高，电商渠道能够占据一定话语权，贝贝网就有70％以上的品类属于非标品。但和标品相比，此类商品用户对体验要求很高，打动消费者很难。孕妇护肤品牌亲润CEO聂晓锋就曾公开表示：“其实网商的日子也并不是那么好过，好卖的不赚钱，赚钱的不好卖，也很挣扎。”另外必须要引起母婴电商从业者注意的是，母婴类用品在品质上要求极高，国内奶粉多次爆出事故，让业内的信任感已经降到冰点，如果再有类似“三鹿”的事件爆发，将会对行业造成毁灭性打击。线下店发力在内忧外患之外，母婴电商还要面临线下实体店的强烈挤压。北京丽家宝贝董事长蒋涛表示电商不会让线下没销量：“因为当电商令客户们的消费通路更加通畅之后，反倒会增加他们的购物频次。”和母婴电商相比，传统母婴专卖店在非标品以及体验方面拥有得天独厚的优势。有长期网络购物经验的新晋母亲对腾讯科技表示，奶粉以及纸尿裤等标品会考虑电商渠道购买，但是非标品还是会考虑去线下体验店购买。这位80后妈妈还对腾讯科技表示，考虑到辐射因素，已经大量减少线上购买的数量。腾讯科技在近期走访了北京多家综合性购物中心，几乎每家购物中心都会有母婴品类的体验馆存在且人流较多。据腾讯科技了解，这种体验馆内不仅售卖母婴相关用品，还会推出体验式的小课堂，进行各种培训，除此以外还会经常举行一些亲子活动。有母婴行业专家对腾讯科技表示，现在大多数新晋父母缺乏照顾婴儿经验，体验式生活馆可以在这方面做有效补充。

今天，人人乐发布公告称：“由于可比门店销售出现加速下滑，为进一步减轻亏损门店给公司带来的经营压力，公司经慎重评估，在三季度报告披露后新增关闭了7家亏损门店，增加关店损失约8440万元。”再加上此前三个季度，全年关店18家门店。“目前外部环境电商剧烈冲击，经济下行，前几年高速增长的态势已经一去不复返了，大卖场关店已经常态化；对于内部而言，今年整体财报也确实不好看，这些亏损的门店我们感觉已经扭亏无望，又占用了太多资源，所以我们选择了关店。”人人乐董秘石勇告诉南都记者，短期关店会对业绩造成较大冲击，但关店止损才能让人人乐集中资源投入社区超市的转型。“大卖场业态随着人工、地租的上涨已经很难生存，我们决定转型社区超市。”石勇告诉南都记者记者，去年，人人乐主要精力均放在社区超市的摸索上。“我们成立了社区超市的单独事业部，在原有5家社区超市门店上进行建模摸索，效果也是比较显著的。去年第四季度社区超市销售额增长幅度达到20%左右。”“但我们过去的传统业务不是社区超市，其产品品类肯定少于大卖场，经营方式与大卖场有所不同。去年主要是摸索阶段，效益暂时还不明显。”石勇告诉南都记者，去年人人乐并没有新增社区超市门店，但今年会陆陆续续开展。同时，石勇表示，为配合社区超市战略，人人乐上线了O2O电商平台，在深圳、西安等主力城市开始试运行。石勇说，“产品品类是社区超市天然缺陷，通过电商的电子货架可以让用户更好选择商品，而且每天的货品配送可以顺程配送到用户手里。”至于主业大卖场，石勇则表示完全放弃目前是不现实的。“目前公司环境比较艰难，大卖场还是我们主要的收入来源。”石勇说，对于大卖场的改革主要是联营商品的减少，主要是精品生鲜、日达用品等产品品类。“在过去高速发展阶段，联营货柜的货品和人力都由联营方承担，可以降低我们运营成本，快速扩大规模，但对公司长期发展是不利的。比如说生鲜领域，现在懂生鲜的联营方越来越少，其盈利能力也在下降。”

在大部分快递大佬仍在苦恼价格战无休无止、愈演愈烈的时候，顺丰速运涨价了。昨日（1月25日），《每日经济新闻》记者从顺丰速运官方确认，今日（1月26日）将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”，自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调，本次调价“有涨有跌”，但整体涨幅确实达到2%。据顺丰人士表示，此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张，以及地域的深入所导致的成本增加，“比如偏远地区的更多覆盖，还有不同线路交通的非便利性等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量，也并非定价的“一勺烩”。截至昨日记者发稿，尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为，毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒，在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任性，但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战；而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送，在本次涨价中也显得尤为谨慎，跟涨的电商特惠幅度就不到1%。23条线路首重加1元媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示，具体到标准快件业务上，目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路，首重加1元；新疆及西藏线路，首重加2元。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。顺丰人士昨日对《每日经济新闻》记者解释，此次调价主要以距离和地域为综合考量因素，以此提供基准，定完价格以后再倒推计算，得出有2%上涨幅度的结论，并非从一开始就定调要上调2%。顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中，较为典型的代表事件之一，就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据，顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个，主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示，虽然暂时没有2014全年数据，但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉，在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务，需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。此外，有分析认为，这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示，成本增加并非来自空运，相反，机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为，相比空运成本，顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。电商配送几乎没涨价近年来，价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运，此番涨价，将一石激起千层浪。通达系人士昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多，和通达系是错位竞争。值得一提的是，尽管顺丰此次整体提价2%，但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价，是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的，而且多是陆运，所以会根据线路和区域的敏感性调价。自2013年8月获得4大资本联合入股后，顺丰最大的举措之一，就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户，顺丰自然要适度放下高价姿态，2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划，甚至一度报出史上最低价：同城8元，跨省12元，无限贴近通达系。业内人士指出，顺丰此次涨价基本不涉及电商客户，主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户，顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距，依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占，因此很难提价。此外，据国家邮政局统计数据，2014年全国快递业务量累计139.59亿件，同比增长51.9%，跃居世界第一；快递收入累计2045.36亿元，同比增长41.9%。多数业内人士认为，快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长，2015年通达系价格战仍难免会持续，价格很难与顺丰跟涨。

贵人鸟筹划的重大事项终于出炉。今日，公司同时发布了多项投资方案，包括参与设立新公司及同虎扑体育合作成立体育产业基金等。综合来看，上述投资均是贵人鸟拓展网络体育产业的举措。有市场人士认为，近期，体育概念股如中体产业、雷曼光电等近期均有良好表现，昨日更是顶住了大盘暴跌的压力。在此背景下，贵人鸟附身此类概念正当时。以借款形式进行收购据贵人鸟公告所述，公司拟与泉州晟翼投资有限公司（以下简称晟翼投资）共同投资设立泉州盛翔投资管理中心（有限合伙）（以下简称盛翔投资）。其中公司出资2.39亿元，为有限合伙人；晟翼投资出资额为零，为普通合伙人。晟翼投资的实控人为林天崖，而林天崖为贵人鸟实际控制人林天福的哥哥，同时也为贵人鸟董事兼副总经理林思恩的父亲，为上市公司的关联方。在盛翔投资成立后，公司拟向泉州泉晟投资有限公司（以下简称泉晟投资）提供一笔2.39亿元的借款。泉晟投资在接收上述借款后用于受让虎扑（上海）文化传播有限公司（以下简称虎扑体育）部分股权并对虎扑体育增资。预计上述股权交易完成后，泉晟投资将持有虎扑体育不低于15%的股权，成为该公司第二大股东。据悉，上述借款的期限为10年，经双方同意可以延长。不过，双方约定，如上述股权交易（收购虎扑体育）在6月30日前未能达成，泉晟投资将于7月10日前全额偿还全部借款。值得注意的是，泉晟投资于今年1月12日才成立，尚未开展业务。自然人林坤臻出资1000万元，持有该公司100%股权。泉晟投资的规模较小，一旦其违约，盛翔投资的借款无疑面临极大的回收风险。《每日经济新闻》记者发现，泉晟投资似乎只是贵人鸟方面投资虎扑体育的一个壳公司而已。根据盛翔投资与泉晟投资约定，上述2.39亿元借款仅用于获得虎扑体育股权；同时，泉晟投资的还款方式只能采取“将其持有的虎扑体育股权全部转让给盛翔投资或其指定的人”。转让时，若转让价等于或低于借款的本金，则上述借款视为无息借款；而若转让价高于借款本金，高出部分应视为本借款的资金成本，由泉晟投资偿还给盛翔投资。从上述情况来看，泉晟投资所起的作用仅是替盛翔投资“代持”虎扑体育股权。10亿成立体育产业基金对于一些体育迷而言，虎扑体育并不陌生。资料显示，虎扑体育成立于2007年9月25日，公司实际控制人为程杭。2013年，公司实现营业收入9838万元，净利润1512万元；2014年1~11月，公司实现营业收入1.2亿元，但净利润却只有35万元（未经审计）。截至2014年11月30日，虎扑体育总资产1.79亿元，净资产为1.49亿元。据公告显示，虎扑体育旗下拥有体育网站—虎扑体育网和“虎扑看球”APP等体育手机应用，全平台活跃用户数超过3500万。成立以来，虎扑体育在线下运营的各类型赛事、体育活动超过10万场，2014年成为参与运营大型商业赛事场次最多的国内企业之一。事实上，曲线入股虎扑体育并非是贵人鸟此轮投资的终点。公司今日还宣布，拟与虎扑体育在体育产业和互联网产业展开全面合作。首先，双方将合作发起募集成立体育产业基金。基金总规模为20亿元，分两期设立，其中第一期基金规模10亿元。贵人鸟拟在未来三年分两期向产业基金投入10亿元，第一年第一期投入5亿元。贵人鸟表示，同虎扑体育的合作一方面可以借助虎扑在互联网行业的优势，推动公司在线上业务的发展，进一步提升的公司品牌的知名度和美誉度；另一方面双方可以通过内容、社群、兴趣营销获取海量数据，洞悉用户消费兴趣，掌握活跃度极高、粘性极强的体育消费核心人群。

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

一年前，奇虎360市值约100亿美元，小米估值约100亿美元；一年之后，奇虎360约70亿美元，但小米的最新估值则超过了400亿美元。一位小米内部人士对《第一财经日报》确认了小米的第六轮融资。这轮融资，高于此前市场传闻的400亿美元估值，但未到500亿美元。如果以此计算，小米将成为中国第四大互联网公司，排在阿里集团、腾讯和百度之后。在中国的硬件公司中，小米几乎相当于三个联想集团（目前市值约150亿美元）。截至目前，小米官方并未对投资细节表态。但此前外媒消息称，小米在新一轮融资中筹集逾10亿美元资金，由前摩根士丹利分析师季卫东运营的科技投资基金All-StarsInvestment领投。其他投资方还包括俄罗斯投资公司DSTGlobal、新加坡主权财富基金GIC以及马云旗下的云峰基金。4年时间，小米估值从2.5亿美元提升至超过400亿美元，翻了160倍。疯狂的小米，下一步的故事该怎么讲？身价翻160倍小米保持着每年完成一次融资的节奏。几乎每一轮融资完成后，它的身价都会“三级跳”。2010年4月，雷军及团队、晨兴创投、启明创投投资创立小米；2010年底又完成一轮新的融资，投资方多了IDG，公司估值2.5亿美元，全年累计融资4100万美元；2011年12月，小米获9000万美元融资，估值10亿美元；2012年6月底，小米宣布融资2.16亿美元，估值40亿美元；2013年8月，小米新一轮融资估值100亿美元。这一次，小米的估值超过400亿美元，与2010年时相比增长了160倍。在估值高涨背后，这家推出手机业务三年多的创业公司确实增长凶猛——2014年上半年，小米含税销售额约为330亿元人民币，同比增长149%。以年出货量6000万台计算，小米预期2014年全年营收有望超过700亿元人民币。如果小米获得400亿美元的估值，那么这一估值额接近今年预期营收的3倍多。今年11月，国际调研机构IDC以及StrategyAnalytics分别发布了全球智能手机市场第三季度的调研报告，这两份报告中，小米手机出货量以及市场份额排名全球第三位，紧随三星与苹果之后。伴随着出货量的快速增长，小米也成为国内电商格局中不容忽视的重要一极。据中国电子商务学会截至2014年6月底的中国B2C网络零售市场调研，小米已经是排名第三位的电子商务公司，前两位是淘宝系、京东商城。小米生态支撑小米公司估值飙升的，不仅仅是手机硬件出货。熟悉小米内部事务的知情人士对本报记者解读，未来的小米可以理解成：小米手机（含小米平板）、小米电视（含小米盒子）和小米路由器三大硬件核心产品线是“第一个小米”；MIUI及其所构建的移动互联网内容和服务生态相当于“第二个小米”；而小米计划花50亿美元投资的智能硬件100家公司将成为“第三个小米”。换句话说，建立在小米手机、MIUI生态起来的、手机之外小米生态的全新格局，是支撑小米400亿美元估值的原因之一。今年以来，雷军在投资领域频繁“出击”。从小米与顺为基金领投积木盒子进军互联网金融、雷军控股的北京瓦力文化传播有限公司投资华策影视，小米2500万美元入股iHealth进军移动医疗，再到金星投资与顺米投资凯立德，以及11月以3亿美元入股爱奇艺，10亿美元投资云计算、入股世纪互联，再到不久前以12.66亿入股白电巨头美的。这背后是小米积极推动小米智能硬件生态链计划。通过手机这个必备品，将家庭中的硬件设备连接在一起，小米逐渐打造了一个围绕着小米的手机(平板)、电视(盒子)和智能路由器三类核心硬件的周边硬件生态链，所有的这些智能产品，都是与小米手机相连，数据实现共享。但高估值的小米也不轻松。IDC数据显示，排名前两名的三星和苹果，分别以7810万部和3930万部的出货量占据23.8%和12.0%的市场份额。在联想收购摩托罗拉之前，根据IDC的数据，第三小米、第四联想和第五名的份额只差0.2%。这或许意味着围绕在联想和小米之间的这场全球“抢三”争夺战将会趋于白热化。雷军近日也对媒体坦言，说小米的压力源于三个问题，第一个是产能问题，第二个问题不断扩产以后风险越来越大，如何保证产品品质；第三个问题，是怎么精准预测销量，因为小米利润非常薄，随着小米的品类增多，有关各制式各型号，怎么能提高库存周转是个关键问题。小米如何解决好这三大问题，把自己规划清晰的生态建设真正做丰满，可能是未来数年间中国互联网科技业最大的看点之。

北京时间12月19日消息，据彭博社报道，从周五开始，阿里巴巴集团的早期投资者将获准出售他们所持有的股票。目前为止，阿里股东并没有为之所动。一份阻止内部人士抛售股票的锁定期协议将在周五到期，这部分股票的规模为810万股。尽管股票的解禁有时会导致新上市公司股价的下滑，但是阿里这部分锁定期股票只占据当前流通股的1.6%。更为值得关注的是未来阿里股票锁定期的到期，因为届时牵扯的股票规模更大。明年3月，内部人士可抛售4.29亿股股票；明年9月，阿里还将有16亿股股票解禁，包括雅虎所持有的股票。“我们认为12月的股票解禁期不会对阿里股价产生太大影响，”专注于科技公司股票的投资公司ManhattanVenturePartners首席经济学家马克思·沃尔夫(MaxWolff)表示，“明年3月和9月的解禁期才值得关注。”阿里今年9月通过IPO融资250亿美元，创下历史新高。阿里股价上市首日上涨38%至93.89美元，而现在已经飙升至110美元。上周，阿里股价涨幅超过4%。招股书显示，在当初IPO时，阿里锁定了80%的股票，允许4.965亿股股票进行交易。锁定期协议要求内部人士在IPO后继续持有股票一段时间，旨在帮助稳定股价。一旦股票解禁，如果大量内部人士抛售股票，新股票涌入市场将对股价构成压力。

【一起惠讯】12月9日消息，日前，有消息人士透露，从12月1日开始，淘宝网加大了对刷单行为的打击，尤其瞄准了“小号”-——即2014年专门为刷单而开通的淘宝账户。该消息人士表示，淘宝网会对疑似刷单的淘宝账户打上“异常”的标签，这个标签只有淘宝后台才能看到，商家和用户均看不到。如果异常账户被淘宝网的系统发现存在大量确凿的刷单证据，则会被封号。“12月1日起，淘宝网加大了抽查力度，被封的‘淘宝小号’不断增加。”该业内人士指出，现在很多商家进行刷单都不再通过“小号”，而是选择注册时间超过3年、每周购物的频次不超过5次、等级达到黄钻的淘宝账户。消息人士解释刷单账户之所以容易被淘宝网发现，是由于作为“刷手”掌握的淘宝账户有限，但是只有多刷才能赚钱，所以如果某一个淘宝账户单周订单数量超过100单可能就会被判定为异常。“淘宝网检查刷单的系统是很强大的，但是提报上去的疑似刷单行为的数量巨大，淘宝判定刷单的部门难以去一一检查，只能从提报的疑似刷单行为中进行抽查。”消息人士直言，淘宝网现在增加了抽查的比例。此外，消息人士提到了一个关键信息“白名单”，这个名单上面不乏某些销售额巨大的KA商家，这些商家被直接从淘宝检查刷单的系统中剔除。对此，有商家表示不满，因为这些大商家或罔顾淘宝信任，反而会因此“获得刷单特权”。该消息人士还透露，现在淘宝网对移动端刷单的监管还不是很严谨，但是刷单的入口过于单一还是有可能被监测到。关于淘宝网近期打击刷单的举措，有业内人士认为，即将到来的双12大促并没有太大的销量压力，所以面对外界对于刷单行为的关注，淘宝网必然选择严厉打击。据一起惠了解，此前，双11期间，阿里巴巴也进行了一系列打击虚假交易的行为。

租金收入会大幅提高2012年，SOHO中国便宣布在三年内逐步告别散售的商业模式，改为持有出租物业。对于这家销售见长的地产公司，转为挑战更大的持有模式，潘石屹坦言，当时对SOHO中国是一个重大挑战，市场并不看好。位于北京CBD核心区域的光华路SOHO二期项目近期建成并交付使用，多个自持物业陆续建成。仅2014年，北京望京SOHO、光华路SOHO、上海复兴路项目、上海凌空SOHO便相继建成交付。“这四个项目交付使用后，明年公司的租金收入会大幅度提高。”潘石屹表示。9月29日，SOHO中国发布公告称，集团与携程上海和携程关联公司于9月26日就出售凌空SOHO若干物业及配套设施订立框架协议，总对价约为人民币30.5亿元(约合38.5亿港元)。该等物业包括总可售建筑面积10.02万平方米的物业及若干配套设施。对此，潘石屹解释称，在投资设计上，北京和上海是1：1的，但后来发现上海投资超过了500亿元，所以卖掉了一部分物业。而对于凌空SOHO销售了部分物业的做法，潘石屹称，其实本不想销售，但携程网能够为项目带来更多人流和活动，进而可以促进项目租赁。潘石屹强调，明年基本上已经没有销售，“租金收入会大幅提高，将彻底超过销售(收入)”。控制净负债率水平在经营模式转型后，SOHO中国的拿地策略相应发生转变。“目前的拿地策略是尽量少拿地，主要还是将现金转换成项目，控制净负债率水平。”潘石屹表示，SOHO中国目前的净负债率水平为15%左右，未来账上现金规模将超过200亿元，净负债率控制目标将维持在50%左右。对于两年多来SOHO中国转型运营心得，潘石屹表示，精细化管理是公司花费最多精力做的事。“过去购买SOHO中国写字楼的人平均支付5000万元，现在每个租赁SOHO中国写字楼的客户每月支付10万元-20万元，这中间的差距很大。”潘石屹表示，所以公司转型两年半以来，尽管市场压力很大，但回过头来看，转型是对的。SOHO中国经营模式从散售转为持有的同时，产品概念也在加速升级。据悉，在今年SOHO中国建成的多个项目中，节能、空气及水净化成为亮点。潘石屹表示，“我们现在建筑的能耗为55.7度/平方米/月，而中国办公楼建议的能耗标准是85度/平方米/月。SOHO项目每天的室内空气质量都能达到中国国家标准，即75微克/立方米，90%以上的天数甚至在35微克以下。”用互联网改造项目互联网思维方面的变革也将成为SOHO中国未来变革的方向。潘石屹透露，预计在明年2月1日，SOHO中国将正式推出与互联网合作的平台，届时会有二三十个项目参与其中。潘石屹透露，第二步转型并不需要投入太多资金，而是用互联网计划对项目进行改造，使空间符合互联网时代的办公需求。目前已经从互联网公司挖了一些技术人才，但暂时没有考虑与互联网公司合作。据了解，这次转型涉及到SOHO中国的所有环节，从管理开发到出租，也会扩展到新的城市，所有的业务都会涵盖。具体细节明年2月1日将对外公布。对于目前经济与政策，潘石屹表示：经济能否恢复，影响因素很多，不光取决于降息，其实从办公楼出租行业就可以看出来。早些年，“我们的项目中的建外SOHO、现代城的主要客户是煤老板，现在哪有煤老板？紧接着是钢铁企业，当时唐山钢铁企业老板买我们三里屯SOHO，随便就花3亿元、5亿元。但现在我们的办公楼，尤其是望京SOHO，超过90%的客户都是互联网企业”。

格力官方网上商城本周起试运营，格力电器O2O的渠道模式显山露水。格力电器董事长兼总裁董明珠近日在接受第一财经电视独家专访时表示，格力O2O模式会考虑多方面利益。在中国家电业内，格力是最依靠专卖店体系的一家巨头。依托在全国的2万多家专卖店，格力有效地掌控渠道话语权和价格主导权，这是格力在经济不景气的环境下，依然保持收入和净利润大幅增长的重要保证。但近年，随着电商的迅速崛起，如何利用好这一新兴渠道，对格力来说也是一大考验。今年，格力的电商布局真正拉开了帷幕。继首次以格力天猫官方旗舰店参加“双十一”大促并取得收入过亿的业绩后，本周格力官方网上商城又试运营。谈及格力线上线下互通的O2O模式，董明珠说：“我们会考虑多方面的利益，一定会把这个问题处理好，这一点我们相信格力这20多年来，像张艺谋的一部电影一样，不会让一个留下。”格力全国2万多家专卖店如何与网上商城对接，格力电器市场部部长陈自力告诉《第一财经日报》记者，“我们会逐步推进”，第一步在省会城市，第二步在二三线城市，然后再全面推广，每一步都先把送货、安装的服务做扎实，不急于求成。据了解，格力网上商城由珠海总部直接运营。那么，它与格力天猫旗舰店、格力京东旗舰店之间的关系如何协调呢？陈自力表示，不矛盾，格力希望网上不同入口，最终的产品、价格、服务都逐步规范统一。在电商上的积极迈进，会否冲击到线下庞大的专卖店体系？陈自力透露，“我们先把总部的官方网上商城做扎实，它是一个‘服务平台’，订单最终会落到离消费者最近的专卖店，线上线下是统一的，不是线上抢了线下的生意。”董明珠表示，格力O2O渠道模式中各方利益协调要靠机制，这一机制还在调整过程中。一家格力专卖店的老板告诉《第一财经日报》记者，网上购物的兴起多少抢走线下一部分生意，关键是自身如何适应、提升能力。格力总部网上商城试运营，服务由各地销售公司执行，目前先筛选部分专卖店配合。“相信格力会控制好价格，格力不会丧失主动权”。“我觉得大家不要把这个(指电商)讲得太神乎了。”董明珠向第一财经电视说，电商只是多了一个接近消费者的渠道，“消费者需要什么样的东西，你(指企业)去做什么东西，很简单。”谈及格力今年“双十一”首次在天猫销售破亿元，她反问道：“对于格力来讲一年一千几百亿收入，一天多少亿？”言下之意，是说线下销售仍然是格力收入的主体。奥维咨询白电事业部分析师徐鹏认为，2014年，国内家用空调市场规模1580亿元，线上占比仅为5.9%，这一比例低于冰箱、洗衣机的线上份额。2015冷年(2014年8月起)开盘以来的空调淡季市场一直处于低迷状态，就连动辄三位数增长的线上市场，在8、9、10月份也出现了罕见的超低速增长，整体环境的不景气与行业性的库存压力都让电商成为了自然之选。徐鹏说，今年“双十一”格力打响电商第一枪，格力“双十一”当天全网销售1.86亿元，线上空调份额占比高达37%，其中仅在天猫平台就销售1.37亿元，是2013年的60多倍。格力“双十一”集中发力线上，似乎预示着其坚定了“向上看”的决心，“空调线上格局的洗牌在所难免”。奥维预计，2015年，国内空调线上市场规模将突破130亿元，线上占比将达7.7%，实现白电品类中最高的37.1%的增幅，未来的空调电商市场大有可为。

【一起惠讯】12月2日消息，根据香港邮政的通知，圣诞假期期间（即12月25日至26日），其将暂停邮件派递服务。除邮政总局和机场邮政局外，所有邮政局休息。邮政总局的营业时间为上午九时至下午五时，机场邮政局的营业时间为上午八时至下午五时。届时，两间邮政局将提供一般邮政服务，而其他邮政局暂时营业。据悉，香港邮政小包是跨境电商常见的物流方式之一，被eBay、全球速卖通、敦煌网等主流跨境电商平台的卖家以及大部分自营B2C广泛使用。圣诞节正好是跨境电商的销售旺季，香港邮政暂停邮件派递服务或多或少会带来一定的影响。在圣诞节期间，由于节日前会有大量的贺卡、信件、礼物以及圣诞促销活动中消费者的网购的包裹等，物流服务商们的压力颇大，香港邮政也不例外。日前，香港邮政宣布了圣诞节邮件的截邮日期为十二月二十二日，即在截邮日期以后投寄的本地圣诞节邮件可能难以及时寄达收件人。因此，针对节日前邮件量大增的情况，香港邮政呼吁市民尽早投寄圣诞邮件。此外，据一起惠了解，除了这次圣诞节期间香港邮政暂停服务外，在不久之前香港邮政也下发了通知，旗下多款跨境物流产品将对非洲多国暂停服务。其暂停服务的产品包括香港小包挂号、香港小包平邮、香港EMS和香港空邮包裹。而这四种物流产品都经常被中国的跨境电商卖家所采用，尤其是香港小包。

素有“中国网店第一村”美誉的浙江义乌青岩刘村，随着国务院总理李克强在本月的考察再度成为了媒体关注的焦点。这个每栋居民楼里都有淘宝店的村庄，在吸引着全国各地的年轻人前来创业的同时，自身的发展也遇到了瓶颈，如何保住第一的招牌成了青岩刘村需要做出的抉择。11月19日，在浙江考察的李克强总理一下飞机就来到义乌青岩刘村，在不到一个小时的行程里，视察了两家网店及一家快递公司。青岩刘村，面积不大，但却拥有2800多家网店，将近30家快递公司，年成交额可达20亿元。总理的到来，让这个素有“中国网店第一村”美誉的村庄进入更多人的视野。青岩刘村如何炼成“中国网店第一村”，北京青年报记者赶赴义乌进行调查。亲历小区里到处都是打包货物的“嗞啦”声青岩刘村，在地图上位于义乌市郊。北青报记者根据地图所指，走到青岩刘村，一块高大的大牌坊矗立在村口，很有古老村庄的风情。但是这个村并不是一个真正的村庄，没有村口的大槐树，也没有宽敞的农家院，而是一个现代化的居民小区。小区里一排排居民楼都是青绿色的外表，五层高。乍一看，并没有什么“网店第一村”的气息。但只有走进去，才会发现里边的不一样。这里每一栋居民楼的一层不是底商，就是仓库。居民楼之间大大小小的货车来回穿梭。当你走在小区里，到处都是“嗞啦嗞啦”的声音。这“嗞啦”声不是别的，正是淘宝商户打包货物撕扯胶带的声音。“白天从外边你看不出来什么的，你去挨家挨户敲门就知道了，全是开淘宝店的。白天他们就待在屋里谈客户，接订单。到了下午四五点钟才出门发货，那个时候才热闹呢。”一位村民告诉北青报记者。据青岩刘村党支部书记毛胜平介绍，青岩刘村占地28万平方米，2005年改造平房变为楼房，2010年改为社区，村民变为居民。青岩刘村现有居民1706人，但从事电商行业的人口超过15000人。来自全国各地的年轻人聚集在这里，经营了2800多家网店。另有将近30家快递公司，年成交额可达20亿元。双十一期间，青岩刘村日均接单10万，销售额突破1亿，忙得不可开交，有些网店把货物都堆到了路上，用了几天时间才打包完。发展最初就是为了把房子租出去青岩刘村，原本只是一个1500人的小村子，人均年收入不到1万元钱。但五六年间就成为“中国网店第一村”，人均收入达到了五六万元。这个改变是如何实现的？村党支部书记毛胜平说，这是天时地利人和，有偶然也有必然。最初靠着江东货运市场和日用品批发市场，到后来是村里抓住了电商发展的时机积极引导。据毛胜平介绍，青岩刘村原本是个市郊的村庄，2005年进行了旧城改造。土地被征收，平房变成了楼房，一共200多栋楼房按照户籍分给了每位村民。由于青岩刘村紧靠江东货运市场和义乌日用百货批发市场，因此很多在附近做生意的人愿意到青岩刘村租房。没有了土地的青岩刘村居民主要收入就是房租。但是到了2008年全球金融危机到来，义乌小商品批发经济也受到了巨大的影响。同时义乌日用百货批发市场也迁到了别处，青岩刘村的租客越来越少。为了吸引租客，村民互相竞争，租金压到极低。眼看着村民的收入越来越少，又恶意竞争，村委会也很着急。怎么把房子租出去，增加村民的收入，是村委会最重要的任务。当时村里已经有几家做淘宝生意的租客了。附近被称为“淘宝大学”的义乌工商学院开设了淘宝专业，这所学校的学生在淘宝上的业绩可以折算成实践课的学分。当时义乌工商学院的副院长贾少华提议青岩刘村建设一个“淘宝城”，这个提议得到了当时村主任刘银山的支持。于是村里抓住了这个苗头，和义乌工商学院开展了合作，通过开办免费培训班，建立大学生实践基地，妇女培训班等手段，鼓励电子商务的发展。发展电子商务，首先得有网络。2010年，村里主动寻求电信合作，实现了4兆光纤入户，投入50万元，当时还有一些村民不支持。但这一举措确实给网商带来领先其他地区的网络环境，也成为青岩刘村的一大优势。之后，村里又对网络进行不断升级，现在已经升到了每户100M，室外WIFI的全覆盖。随后，在青岩刘村，快递、摄影、网络推广、仓储外包等服务业快速发展。青岩刘村成了很多创业者慕名而来的地方，一台电脑再租间房子就能创业吸引着全国各地的年轻人，青岩刘村逐渐成为名副其实的“中国网店第一村”。未来保住“网店第一村”的挑战其实，网店第一村的发展也并不是一帆风顺，现在青岩刘村的流动率很大。随着行业的发展，竞争越来越多，在竞争中失利的小商户只能被淘汰。在青岩刘村，也有一些做不下去的小商户纷纷离开。有学者曾表示，网络创业中两成大卖家拿下80%的订单，而剩下八成的小卖家抢占剩下的20%。一些小卖家长期处于劣势，最终就会倒闭。而青岩刘村还有一部分流失的是大卖家。因为青岩刘村是个居民区，每个房间大的也就一百多平，对于一些做大的企业是完全不够用的。因此一些做大了的商家最终只能离开。采访中，很多商户表示，青岩刘村适合创业，但做大后肯定会离开。总理的到来，让青岩刘村得到了前所未有的关注。保住“中国网店第一村”的名也给村里的管理者带来了不小的压力，而仓储，正是摆在他们面前一个比较头疼的问题。对此，村里有了两种观点。有一种观点认为，村里土地资源有限，在这有限的土地空间内难以开辟大的仓储空间。因此应该把村子定位在“培养网商的孵化器”，工作的重点应该放在为创业者提供优质的创业环境，服务草根阶层，多关心他们，解决他们创业中的实际困难。而做大的电商就只能任其流失。而另外一种观点则是认为现在做网上就是大浪淘沙，有一些小的淘汰是很正常的，但现在青岩刘村流失最多的是做大的群体。不让这些做大的电商流失，让电商群体在现有的基础上越做越大才能真正留住这个招牌。因此不能把青岩刘村定位在“孵化器”上，应该帮助大的商家解决仓储和物流的问题。“任何行业的发展都是以大的带动小的，大的都流失了，剩下一群小的，在整个行业里起不到什么作用。”一名在义乌其他地区创业的创业者告诉北青报记者，其实整个义乌到处都是电子商务，走进任何一个小区，里面都会有住在居民楼里的淘宝户。因为义乌本身就有发达的货源和物流，在这里你需要的任何材料都能找到，能把成本压到最低，而物流则是没有你找不到的快递，没有到不了的地方，因此义乌发展电子商务有着得天独厚的优势。“别的城市难说，但在义乌，任何一个小区或者村都可以复制青岩刘村的发展模式。”青岩刘村是不是一直能成为电商领域的领头羊，保住第一的招牌，确实在考验着管理者。人物故事童志达：自创品牌年收入近千万童志达，是15000多名电商从业人员中的普通一员，他在青岩刘村27号楼1单元一层做旅行收纳包B2B业务。这一周他的店迎接了十几拨考察团和媒体，因为19日傍晚，李克强总理视察的第一家店就是这里。童志达，80后，浙江建德市人。大学毕业后做业务员，但每个月只有800块钱的基本工资，房租都是跟同学借。拮据的日子过了一段时间之后，几个同学一块凑了几千块钱来到青岩刘村创业。刚开始第一年也没什么想法，就按季节卖杂货，什么好卖卖什么，过段时间就换。有点盈利，但交个房租手里基本就没什么钱了，生活上能省则省。随着时间的累计，经验、货源和客户都摸得比较熟了，四年间财富慢慢积累起来。从去年开始，童志达开始做旅行收纳包批发，并有了自己的品牌。去年年销售量达到了七百万，今年预计可以达到千万。童志达说，当时青岩刘村最吸引创业者的地方就是背靠江东货运市场。仅有几百米距离的货运市场为青岩刘村提供了极其方便的物流。而随着网店的集聚，快递公司不断进入也使这个地方的物流极其发达。杨耀晖：90后创业一年月入翻番杨耀晖，90后，浙江台州人。他住在27号楼2单元的2层，做童装生意。杨耀晖去年刚刚从杭州一家职业技术学院毕业，毕业之后就来到了青岩刘村。他说，在上学时就从来没有想过毕业后要老老实实上班，一心想创业。刚好老婆是义乌本地人，在网上查到青岩刘村后，杨耀晖被青岩刘村强大的物流体系和浓厚的创业氛围吸引，带着10万元的创业资本慕名而来。两人最开始是做皮带生意，业绩不温不火。今年有了小孩儿后，由于老婆喜欢给小孩子打扮，经常买童装就决定改行卖童装，小两口和一岁的宝宝经常客串模特，亲自试穿所卖童装和亲子装。没想到这一转型带来了可喜的成绩。仅仅4个月，杨耀晖的童装店销量就成倍增长。第一个月销售额2万，第二个月4万，第三个月12万，第四个月22万，十一月数据还没有统计出来，但结果也一定颇为惊艳。创业仅仅一年就取得这样的成绩是杨耀晖从来没有想过的，现在也经常成为老师和同学议论的对象。不过，随着业绩的增长，杨耀晖也感受到不小压力。从创业到现在，售前、售后、运营、打包等等业务都是自己和老婆两个人来完成的，用他的话就是“两个人干十个人的活”。杨耀晖正在计划着做大，招人，有自己的品牌。范浩浩：一家快递点日接单1万多范浩浩，也是90后，但他干快递已经有7个年头，现在是中通快递青岩刘村网点的负责人了，每天接单12000余个。范浩浩是浙江衢州人，高中没有读完，17岁就出来闯荡，曾经在上海卖过水果。18岁，在亲戚的带领下在青岩刘村做起了快递员。当时青岩刘村网店还不多，每天仅有100个单，但因为店里只有他一个快递员，所以常态是从早上七八点钟忙到晚上12点。快递员风里来雨里去很是辛苦，范浩浩也有过放弃的念头，但经过一些心理斗争最终还是坚持了过来。范浩浩名字听起来可爱，人也长得很憨厚，因为服务态度好，拉拢了不少客户。2008年开始，范浩浩承包了整个网点，随着青岩刘村网商的进驻，店里的生意也越来越好。现在他手下有7个业务员，有自己的车队。最近几天，店里日接单将近2万单，在所有快递公司中排名也是数一数二。尽管已经是老板了，但范浩浩每天都在操作间工作，晚上到客户家中收货，再运到操作间卸货打包。依靠着青岩刘村网店的兴隆，范浩浩带领着手下的弟兄也收获颇丰。他计划过一段时间，把电商的思路也带回老家。老家的人都不懂电商，特产橘子非常便宜但卖不出去。电商给范浩浩的生活带来了巨变，他希望这个新事物也能改变老乡的生活状态。

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

【一起惠讯】11月29日消息，海淘平台金箍棒海外购上线18天赶上黑色星期五，而这个海外购物大促节也为其带来了不少喜悦。据其官方透露的数据，从11月28日0点到16点（美国黑五开幕），网站订单数已超过昨日全天的500单，28日全天的订单量近1000单。金箍棒海外购相关负责人告诉记者，网站从正式上线到11月28日仅18天时间，流量和销量表现都比较令人满意。其大促时间定在11月22日至12月1日这段时间，11月27日当天的订单已经达到500单，28日上午更是因为飙升的流量导致服务器短暂瘫痪。而这是其完全没有预料到的结果。该负责人指出，在黑色星期五到来之前，金箍棒一方面提前在保税仓备了数百万的货，且做好随时调货的准备，另一方面，海外直发部分也提前接入了多个商家。总体来看，大促后期的物流服务不会有太大压力。据悉，在此次的黑五大促中，金箍棒海外购的自营部分和非自营部分均参与了进来，而表现比较突出的品类主要包括母婴、数码、鞋类及个人护理。一起惠了解到，金箍棒海外购是由劲买（上海）网络科技公司于今年推出的海淘购物平台，采用自营加代购的混合模式，涉及服装鞋包、美妆个护、数码电子、钟表饰品、家居日用等品类。其代购部分主要是与海外的电商网站合作，比如美国亚马逊、美国新蛋等B2C商家。

【一起惠讯】11月24日消息，继月初日元汇率降至近年来的新低后，俄罗斯也步上后尘，受欧美制裁、国际油价下挫、经济不景气等多方面因素影响，卢布汇率大幅下跌，于上周三创下历史新低。这不仅对俄罗斯国内的消费产生了很大的影响，也给中俄跨境电商带来一些变化。据一起惠了解，跨境电商收款多数采用美元，但也有部分对俄跨境电商直接收取卢布，再通过银行结汇。在卢布贬值、商品价格无变动的情况下，同样收入的卢布所兑换的人民币就会减少，造成直接经济损失。业内人士指出，目前，速卖通、敦煌网等第三方平台都采用美元支付，卖家向平台收款时也是采用美元，因此不会有太多直接影响。但对于一些接受卢布支付的自营B2C而言，俄罗斯用户支付的卢布会直接进入其在银行的卢布账户，通过银行结汇换回的人民币就有损失了。“从另一方面看，即便采取美元支付也会在一定程度上造成商品价格竞争力的下降。商品以美元标价，俄罗斯买家需支付的金额则是已经根据实时汇率换算过来的卢布价格。这样，虽然商品的美元标价并没有变化，但由于卢布贬值，俄罗斯用户需要支付的卢布价格却上升了。”该业内人士表示。而一位从事对俄跨境物流的业内人士也指出，卢布贬值还可能会引起各种跨境物流渠道的涨价。“毕竟路径长、服务环节多，很大一部分都需要在俄罗斯境内完成，卢布贬值造成的俄罗斯国内商品涨价、人工成本上涨都会增加物流服务商的价格成本。纯代理商可能无所谓，但是物流承运商的压力很大。”由此可见，卢布贬值会给发展劲头良好的对俄跨境电商带来一定程度的挫折。此外，一起惠还了解到，俄罗斯国内的消费也面临着一些动荡。由于卢布贬值，俄罗斯居民害怕商品涨价，都纷纷提前购买新年用品，使得今年俄罗斯得新年购物季比往年提前了几个星期。不管实体店商家还是在线商家都在积极应对这一提前到来的销售旺季。与此同时，俄罗斯分析师也表示，低迷的经济对包括零售业在内的消费行业造成了很大的压力，不少外资企业也因为卢布贬值造成利润减少而从俄罗斯撤离。“俄罗斯疲软的货币导致进口商品丧失了价格的优势，也导致俄罗斯境内消费者的购买力下降。”

靠特卖上位的唯品会，也开始步入“重”电商轨道。昨日，唯品会对外披露的高管与投资人电话会议内容显示，未来唯品会的大量投入主要在物流基础设施上。唯品会董事长兼CEO沈亚向投资人表示，未来唯品会大量的投入主要在物流基础设施上面，包括“最后一公里”的建设。公司CFO杨东皓则具体透露，未来一两年，唯品会计划每年支出1.5亿-2亿美元用于仓库扩建。这意味着两年总投资将超20亿元人民币。去年以来唯品会在仓储物流方面的投入已有倾斜。唯品会还通过投资或者控股当地快递公司，解决“最后一公里”的自建问题。沈亚透露，在年底之前，唯品会投资、控股的快递公司可以递送唯品会50%的订单；到明年底，这个比例将会达到75%-80%。电商自建仓储物流体系一方面可以保证客服体验，但另一方面企业需要巨大的资金投入。不过，股价持续攀高且资金较充裕的唯品会有底气。根据公告，截至9月30日，唯品会所持现金和现金等价物总额为6.68亿美元，持有至到期的证券价值为4.91亿美元。但业内人士担心，过大的资金投入会给企业的财务造成压力，从而亏损。这也是以京东为代表的电商企业深陷亏损的原因之一。不过数据显示，唯品会今年的物流费用占总营收比重在下降。唯品会三季度履行支出在净营收中所占比例为9.6%，低于去年同期的11.5%。杨东皓表示，这一方面是公司扩大了仓库面积，提高运营效率和降低成本；另一方面是持续缩减团购业务，三季度公司的每订单单价环比约有9%的上升，这些都是导致三季度物流费用占总营收的比重下降的原因。电商企业自建仓储物流体系已成为大型电商的惟一之选。2011年，苏宁云商就表示，到2015年完成60个仓储中心和8-10个大型的拣选中心，这需要180亿-200亿元的投入。同年1月，阿里巴巴集团及其金融合作伙伴宣布投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系，中期以后，阿里巴巴集团再与合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币发展物流系统；也是在这一年，京东CEO刘强东也表示，五年内会投资百亿于物流建设。电商先后大笔投入自建物流，一方面是业务发展的需要，另一方面也可以增加资本市场对企业的估值，毕竟仓储物流系统是增值投资。

【一起惠讯】11月20日消息，日前，日元汇率降至近年来的新低点，这对日淘消费者来说似乎是个抄底下手的好机会。而与此同时，转运公司也按捺不住了，在直邮服务越来越普遍的压力之下，趁机放手一搏也不失为一件乐事。一起惠获悉，日元汇率在上周二创下7年新低，目前日元对人民币汇率为1日元=0.05214人民币元。这意味着两年前的10万日元能换8000元人民币，如今已缩水至5214元，贬值了2700多元。此外，有消息称由于安倍或提前举行大选，可能会延迟第二次提升消费税（目前消费税率是8%）的时间。这不禁让日淘一族兴奋起来，相应的，日淘消费者也将迎来一个高峰期。对此，日本知名转运公司tenso也采取了行动，不仅下调了服务费，还公开了性价比更高的SAL（标准航空件）及海运两种运输途径。Tenso是日本最大的转运公司之一，在海淘消费者中的口碑较好，知名度也较高，但是相对偏高的资费也挡住了不少用户的脚步。如今，其转运服务费最低收取金额从400日元降至50日元，这对日淘消费者来说无疑是个好消息。一起惠了解到，海运和SAL是日淘中价格非常具有竞争力的两种运输方式。海运速度较慢，但运输大中型货物能比空运少50%左右的运费。SAL介于海运和EMS航空件之间，速度比海运快，资费比EMS航空件低，但运输重量不能超过2kg，适用于小型包裹。据悉，在网站包括日本亚马逊、日本乐天、潮牌官网等，而日淘热门品类主要包括母婴个护、电子数码、生活小家电等。海运和SAL这两种运输方式的开放也意味着tenso接单量将大增。

【一起惠讯】11月19日消息，双11过去已一周，很多订单已经到达物流最后一公里，因此，双11的大舞台终于轮到代收货这一特殊物流角色“表演”。价值571亿元的订单，对他们来说意味着什么？国内代收货服务商“收货宝”CEO许建伟介绍了今年双11收货宝的订单处理情况。据许建伟透露，双11收货宝接单量增长了5倍，比起去年同期则起码增长了20倍左右。虽然这是收货宝第三次参加双11，但今年的接单量依然超出预期，部分代收货便利店甚至有爆仓的情况。为了缓解代收货点的包裹压力，收货宝今年双11做了几个应对措施：一是提前给网点负责人打招呼，提醒其挪出足够的空间；二是派人到现场，帮助网点进行包裹分拣；三是加快联系用户，促使其快速取件（平时都是在5天内取件），部分包裹将实行送件上门，以尽快为网点腾出空间。此外，许建伟总结了从收货宝角度观察到的今年双11的几个特点：一、去年收货宝接收到的订单中，有90%来自淘宝天猫，10%来自淘宝外平台；而今年收货宝接收到的订单中，只有70%是来自淘宝天猫平台，30%是非淘宝平台。二、单一用户在双十一的包裹数量激增，有的用户一个人订单就达到8个（这类用户占比达到30%），更有极端情况，一个用户有上百个包裹。用今年很流行的话来说，“败家娘们”真的很多。三、往年四通一达的快递占主流，今年顺丰和EMS增长非常快。目前，收货宝的订单中，来自顺丰的比例占到整体的10%左右。四、无线端增长非常快，今年，淘宝在无线端增加了代收货网点（菜鸟驿站）的选择入口。据一起惠了解，收货宝是国内代收货服务商，主要模式是聚合社区便利店，作为网购平台的代收货网点，用户网购时可以选择该网点作为收货地址，快递公司将包裹发到网点，用户再到网点进行自提。目前，收货宝是阿里旗下菜鸟驿站的主要合作伙伴。目前，收货宝覆盖社区便利店总量为10000个左右，大部分网点一个月的接单总量平均在1000单以上，日接单量最多则能超过200单。

坐在三万英尺高空的你，今后也可以毫无顾虑地“败家”了。京东与国航在珠海航展期间展开全面战略合作，双方共同建设的“京东空中购”频道(图)已经开门迎客。这也意味着电商领域开始探索飞机购物新蓝海。不过，目前接入“京东购”的航线数量不多。在商业模式初具雏形后，飞机内地空互联等基础设施的建设成为最让从业者关注的内容。电商首尝空中购在日前举办的珠海航展上，京东与国航展示了这种空中购物模式。京东方面表示，乘客使用笔记本电脑或平板电脑登录机舱内网络，就可在“京东空中购”频道浏览感兴趣的商品并完成购买。乘客的下单信息通过地空互联技术从机舱内即时传到京东网络，并完成商品的快速配送。基于京东的“全自营”供应链体系和物流系统，或许在飞机上网购的商品比你还要先到家。京东方面表示，“京东空中购”内的商品均为京东自营商品，目前只支持货到付款，后期随着国航的网络条件越来越好，京东将提供更多支付方式。据北京商报记者了解，京东与国航已经开启了第一阶段合作，具备地空互联条件的飞机机身经停北京、上海、深圳、台北等航线，未来将扩展至更多机身与航线。第一批体验者已在航展期间过了一把“空中网购”瘾。此前，乘客只能在国际线飞机上通过现金或离线刷卡的形式购买免税商品，但不提供免税商品的国内航线则成为商业真空地带。苦等的商业模型在京东相关负责人看来，对于电商行业来说，“空中购物”将成为一片新蓝海。据中航工业预测，未来几年通用飞机保有量年均增速将超过25%，到2020年将突破9000架，一个庞大而优质的机上电商消费群体正在形成。在机上网络产业生态圈成熟后，空中购物这一新消费模式有望成为常态。这也切中了航空公司的经营痛点。在国内旅客数量飞涨的背景下，高端产品销售受限与居高难下的油价致使公司面临较大经营压力，而招揽更多乘客以及拓展新的盈利点也变得十分迫切。在电商探索新蓝海的同时，航空公司也瞄准空中电商，在国航、深圳航空、山东航空以及京东、东软集团等数十家企业成立国内首个空中互联网产业联盟后，航空公司联手电商的模式就备受关注。国航党委书记樊澄认为，民航业即将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航充分意识到在机上网络发展的互联网时代，要与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网、新媒体、内容供应商共同协作、探索。国航相关工作人员也告诉北京商报记者，国航联手京东将促进机上网络产业链发展，能够营造新的空中商业生态圈。据分析，此前机上销售的免税品受海关监管规定限制，只能在国际航班上才能实现，而如果引入电商，则可以将空中购物的人群扩展至庞大的国内客户群。呼唤基础设施提速在商业模式初具雏形后，飞机内的地空互联网络环境与实时支付技术这两个基础设施层面的问题，就成为最受应用者关注的内容。一位不愿具名的业内专家则强调，航空公司与电商的联手背后，很重要的一个环节就是如何实现实时支付。所以，无论是国航的空中互联网产业联盟还是东航最新和银联推出的全球首个空地互联云支付平台，都是为了解决空中购物的支付难题。这一难题解决了，民航业就顺理成章地迎来了网购时代。东航相关负责人张弛也告诉北京商报记者，东航的“云支付”确实是在给扩展空中商城铺路。“此前，乘客虽然在飞机上也能刷卡支付，但属于离线方式，旅客在空中刷卡仅是一种记录，真正实现交易要等回到地面后联网进行交易数据传输，而这种离线支付方式存在一定风险，不利于空中销售的推行。”张弛说，在解决了支付难题后，航企和电商一拍即合，双方均看重航班上巨大的旅客流，而且这一群体购买力相当强劲，利用乘机的碎片化时间，加上更精准的商品投放，将成为一大商机。“其实，空中购物商机大家一直都看在眼里，但以往受制于无法空中上网以及实时支付等难题，推进非常缓慢。而现在，上述两大条件都已具备，让空中电商必然成为航企和电商的‘香饽饽’。”张弛说。