2018年天猫双十一，注定又是一个不眠狂欢夜，各大电商平台火力开战，各品牌纷纷刷新历史数据。全棉时代继在30分钟成交额破亿，1小时10分钟突破两亿大关后，其洁面纯棉柔巾、婴儿纯棉柔巾、纱布服等多款单品也被大量抢购。从2011到2018，全棉时代连续8年参与天猫双十一购物狂欢节，并且每年都会在上一年的基础上实现销售翻番。在巨大的订单量和发货压力下，将客服咨询、物流发货，售后等各环节做好，是全棉时代打这场狂欢战的必备武器。此次双十一，全棉时代为避免客服过忙、物流爆仓导致购物体验打折等，其早在预售开始阶段就成立了2个客服中心，超过200名人工客服和智能客服24小时提供专咨询服务。物流方面则采取不同区域就近发货的应对策略，分别在广州、江苏、北京、黄冈、成都，天津多地设立发货仓库。1500名专业物流人员在11号凌晨第一时间即时开始24小时不间断发送成交订单的货物。截至发稿前，全棉时代双十一第一笔订单的货品已经于1点16分正式发往江苏南京。

11月9日，杭州海关关长马建哲与菜鸟网络总裁万霖在参加海关总署官方在线访谈活动时透露，在多项技术革新后，天猫双11通关将实现秒级响应，在进出口两端均可大幅提升物流效率。马建哲介绍，“双十一”是消费者的“购物盛宴”，对海关通关效率更是一场“考验”。依靠科技手段保障跨境商品高效通关，一直是“双十一”保障的重点。通俗一点讲，就是让“道路更宽、速度更快”，实现通关效率的“秒级响应”。“仅在杭州海关，通过菜鸟处理的双11物流订单就达到8成左右，这些商品的秒级通关，直接关系到消费者的购物体验。”菜鸟网络总裁万霖表示。从去年起，海关总署开始与菜鸟共同进行压力测试，应对双11的通关洪峰。这项关企联动措施在去年取得了良好效果，在11月11日当天，500万单进口商品的通关时间仅用去8小时，而在2016年，同样的单量则耗费了57小时。今年，各地海关继续与菜鸟等企业提前开展全链路压力测试。双方投入数百名技术人员，多次模拟了双11的通关场景，从压力测试情况看，无论是海关还是菜鸟，系统的各项性能指标完全能应对“双十一”的通关洪峰。为了更快完成进口商品的通关，海关总署今年将与菜鸟开辟更多通路，在“省道”基础上加入“国道”，分担各属地压力，保证既能“管得住”，又能“通得快”。在与海关总署推进“秒级通关”的同时，菜鸟今年还投入了超过100万平米的保税仓，构建起中国第一大保税物流网络。数以亿计的商品被分别存放在10个口岸，将在天猫双11期间飞向千家万户。随着天猫双11逐渐走向全球，海关也推出多项措施提升出口通关效率。据介绍，今年天猫双11，海关上线了出口统一版进行报关，提升了货物审单放行和物流通关效率，使出口商品也能实现“秒级通关”。

11月7日消息，汽车交易平台人人车近来关闭了多家城市业务，其官网简介里的“业务覆盖全国超百座城市”的内容也已经被删除，目前服务城市列表里仅剩下75座城市。今年10月14日，人人车赣州分公司就被突然关停，却没有赔付方案。根据媒体报道，此次关停为口头通知，并没有遵照合同上所写的提前30天书面通知，而且还拖欠工资、手机设备押金等。到了10月26日，服务城市数量就只剩下88个；而截至11月6日，人人车服务城市数量就只剩下75座了，关闭城市超过20%。这让其与对手之间的差距变得更加明显了，优信二手车的服务城市数量目前已经超过400座；而瓜子二手车的服务城市数量也已经超过200座。这或是因为同时面对广告和线下扩张两场烧钱大战的人人车，恐怕难以再承受如此巨大的资金压力。该公司仅在今年4月获得高盛、滴滴、腾讯的3亿美元的F轮融资，累计融资7.6亿美元，这与其竞争对手的融资额相比有些相形见绌。瓜子二手车母公司车好多10月宣布获得近2亿美元C+轮融资，累计融资达到19亿美元；优信则在去年1月完成D轮5亿美元融资，累计融资10亿美元，并在7月登陆美国纳斯达克，募资近2亿美元。人人车此次大规模关闭服务城市，或许也是为了集中有限的资金聚焦线下店。今年9月，人人车宣布推出二手车严选商城，并表示目前实体严选商城店已经覆盖全国超80座城市，还预计在未来一年，人人车二手车严选商城将开设上百家线下店。如此大规模的线下门店铺设显然是需要巨额资金的。而二手车交易平台的另外两大巨头，优信和瓜子也没有停下烧钱的步伐。根据招股书显示，优信二手车今年第一季度的销售和营销投入就已经达到了6.33亿元，并计划在未来两年内开出2000家门店；而瓜子二手车创始人杨浩涌也曾表示，公司市场费用达到10亿元，并将投入几十亿元用于线下严选店扩张。另外，人人车还一直宣称自身是处于行业领头羊地位，然而却面临数据造假等问题。该公司近日发布了，由数据分析公司尼尔森执行完成的《2018互联网二手车行业消费者研究报告》。该报告显示，人人车以40%左右的市场份额占据行业第一，大幅度领先其他互联网二手车交易平台。但是，尼尔森却两次发布文章否认该报告，其声称该发布内容未经尼尔森核实、确认和授权，要求人人车立即撤回并停止发布，还表明报告里数据的使用和阐释都未得到尼尔森授权和核准。面临多处烧钱战场，人人车选择收缩业务，放弃部分业绩不太好看的城市，但是如此一来也会让该公司的交易额进一步下降。未来，留给人人车的空间恐怕已经越来越少，其需要尽快打造好线上线下一体的二手车交易闭环。

从明确否认到正式入局，京东只用了不到半年的时间。几个月前，京东物流CEO王振辉在接受记者采访时表示“京东物流的战略核心是以仓配供应链服务为主，而不是做快递，论快递，TOP级的是顺丰。”彼时京东物流推出了无界电子面单，对外解释表示“是为了提高快递企业的效率。”然而短短几个月后，京东一改此前说法，沿着此前的否认的方向狂奔。10月18日，京东物流CEO王振辉在2018年全球智能物流峰会上宣布，京东物流个人快递业务正式上线。除了有多款细分产品之外，还推出了微笑面单、丢一赔九等措施。此外，京东快递还提供保价服务，保费为保价金额的千分之三。王振辉称，这项新业务的揽收范围目前还只限于北上广三地，不过寄送目的地覆盖全国绝大多数区域，2019年起，揽收范围将逐步扩大至全国。个人快递市场上，已上市的有顺丰、三通一达、百世、德邦，加上今年7月宣布从物流转型做快递的德邦快递，如今京东一改姿态强势入局，个人快递市场的竞争已然进入白热化阶段。一位物流行业人士认为，“京东每个市场都是切成豆腐块”，“顺丰主做B2B，可以切走一部分他的个人快递业务，把三通一达升级的部分也切走一部分”。这显露了出京东蚕食物流业全链条的野心。京东的算盘在2009年国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中，物流产业上升至国家战略层面。2017年2月13日，国家邮政局规划打造“快递航母”，到2020年形成3家~4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。刘强东此前接受采访也多次表示“未来只会存在两家快递公司，京东和顺丰”。政策层面对于物流业的支持使得这几年无论通达系还是顺风都在持续加码，对京东来说，无论是出于主营电商业务，还是京东物流独立自身业绩的考量，以京东如今所构建的庞大物流体系，都有必要继续在物流行业继续深耕和发力。而相比过去几年，京东物流也早已从那个完成自营电商交付的工具进化为一个商业化运作的物流服务平台。根据京东方面数据，当前京东在全国运营着521个大型仓库，总面积约1160万平方米，同时京东拥有近12万的配送员工，这些都相应构成了京东物流对外扩张的资本。互联网分析师唐欣向蓝鲸TMT分析，个人快递业务整体规模不大，恰恰是一个合适的突破口，并不会对京东造成太大压力。并且目前的快递业务也只是集中于大城市，也是京东较为有把握的进行突破的地域。从目前京东物流所开放的范围来看，仅限于北上广三地，作为试点，三大一线城市的尝试基本可以证明京东物流的运力上是否足以支持内外部的物流服务。如果北上广三地其配送能力能赶得上，其余二三线城市的问题就不会太大。此外，京东自身的电商业务增长速度减缓，很难充分利用物流资源。在这个背景下，将一部分富余运力放在C端来做一些尝试和探索，是京东物流的一个可行的思路。“进军个人快递，这将帮助京东在不增加运营成本的情况下产生更多现金流。”一位泛海证券分析师向记者如是称。王振辉在全球智能物流大会上也提到，目前京东物流的第三方商家收入业务占比只在20％左右，而京东物流从快递的体量上还无法和其他主流快递公司相比，其快递网点的脚步也从依附于电商的发展，所以外部需求占比的提升，几乎是必然的。对标顺丰？10月18日，京东物流当天正式宣布进军“个人快递”业务后，行业多有议论“京东是冲着顺丰去的”，很多媒体也以此为话题讨论。虽然可能没有直接必然的联系，不过就定位而言，京东物流进军个人快递业务，的确与顺丰成了直接的竞争关系。此外，京东在对外表述上提出了一个“顺丰的服务，四通的价格”，这种口号，在外界看来，几乎是瞄着顺丰去的。此前，一位京东物流的高管对外称“京东快递的定价比顺丰便宜了不是一点儿。”以广州寄往北京等异地件为例，京东快递的价格为17-18元，顺丰为18-23元。王振辉在接受媒体采访的时候，没有正面回答京东快递的竞争对手是谁。“我们觉得这个市场还是非常大的，京东物流从开放的第一天，其实就在考虑竞争对手是谁，但是从我们角度，事实上考虑更多的还是想把体验先做好，而不是去考虑竞争对手是谁，因为竞争对手是消费者去选择的。”但京东快递的定位，已然为其对标了竞争对手。分析来看，三通一达快递90%以电商件为主，仅有10%的个人件，顺丰大部分是商务件，个人快递发货量有限，即使发货，大部分也是电商退货件。对京东来说，其机会或在于短途，价格上可以抢走顺丰一部分客户，也可以以略高于“通达系”的价格，通过服务品质夺得他们的中高端客户。“如果比拼的是航空件，例如同样是北京发广州的商务件，以走航空货运为例，顺丰拥有40多架全货机，而京东只能通过航空公司或货运代理走客机腹舱资源运输，产品时效是否能够打平甚至打赢顺丰，目前这还很难说。”王振辉坦言。物流行业分析师丁威也向记者表示，京东物流拥有电商流量池，在商务物流上优势巨大，引入个人业务后，可进一步降低边际成本、提高边际收益，但京东物流的自身特点以仓储B2C为主要支撑，在接入C端业务后，难免面临着构建物流体系以实现点到点个人揽收能力的多重考验。京东物流以仓配供应链服务为主，其主要的业务环节为“仓储-运输-配送”，在这个过程中，京东物流的优势在仓配供应链方面，针对以个人快递业务为代表的C端配送服务，即多点对多点的物流，优势不大。论速度，顺丰已经能做到当天或者隔天，京东快递的优势应该是在体验上，也就是基于京东平台和app的细分服务上。“相比之下，顺丰深耕快递市场多年，已经开始向同城即时配送领域进军，在与通达系快递企业竞争过程中形成了市场认知，但顺丰每一票配送的边际成本较高。”上述分析师向记者分析。但值得注意的是，除过顺丰在中高端业务这一个对手之外，通达系内部也在出现差异化，中通、韵达等市场份额增长较快的公司正在加速直营化，以及加大对物流服务质量的投入。通达系各个企业也开始学顺丰，买飞机、提升时效性、从成本策略渐渐往服务策略靠拢。以中通为例，中通近年来开始与云南的航空公司合作，开发了发往各省会城市的航空专线。通达系的老大中通，正在对顺丰发起挑战。圆通在“通达系”中率先成立航空公司。从这个角度而言，通达系也正在改善过度依赖平价电商件的单一订单来源，存在向高端市场迈进的动机。对于京东而言，前路上的未知对手还有很多。成本困局与变数互联网分析师唐欣认为，既能做到优质，又要做到低价，那只能不求利润，甚至补贴。所以要看京东是否肯为了切入这一市场而不惜成本。丁威也向记者表示，京东物流的模式难点在于如何控制成本，仓储成本或许能产生规模效应，但直营模式下，人力成本只会随着业务的扩张而继续增加。京东今年第二季度的财报中显示，京东物流等新业务的亏损达到24.2亿元，同比扩大了6倍，而在2017年上半年的亏损额仅为3.8亿元。显然京东很难走大幅补贴的路线。而且市场当前随着物流总额增速放缓，快递行业的利润率整体在压缩。据此前中金公司的数据显示，快递行业的毛利率已经从2007年的约30%的水平，下降到了目前的5%-10%。为了抢占更多市场份额，不少快递公司把价格定的越来越低。“京东的这个市场定位策略，如果真的能得到有效实施，那对于个人快递市场肯定会有较大的冲击。”互联网从业人士葛甲认为。对于行业来说，京东此时入局，固然战略上考量有据。使顺丰横据高端市场的压力陡增，通达系中通等上升也遭遇强敌，纵使渠道有所差异，各方路径暂时重叠较少，但个人快递业务将作为一个开端，从此切入、形成用户品牌认同并形成大规模盈利并还有很长的路要走，如果尝试成功，快递业格局必然有所分化。唐欣认为，在这种条件下，京东物流建立的初衷就是在赌未来。是建立在京东未来电商业务高速发展和传统物流的体验产生瓶颈的预判之上的。而这两个预判，目前并没有很明显的发生。对于京东物流来书，未来存在的变数还有很大。

10月10日消息，日前接到爆料称，“天猫相关工作人员正在和部分商家进行沟通，要求商家降低对拼多多的双十活动的参与力度。”针对此消息，拼多多联合创始人达达在社交媒体中回应称：“你逼着与拼多多签约品牌发微博，污蔑拼多多的商品不是正品，否则就不让上天猫双十一”、“拼多多的存在不是帮其他平台开拓客户，何苦又要来为难这些品牌商？”对此，拼多多官方表示暂不予回应。此前，有商家透露，天猫小二一直在关注品牌在拼多多活动会场的情况，已有商家下架了爆款商品，同时保证其他商品不会低于天猫售价。向多个参加拼多多“双十”活动的商家了解了情况。有商家表示，来自天猫方面的压力多少会有一些，但“没那么严重”。亦有商家称，天猫开始对品牌商进行“扫荡”，无论商家今年是否已报名拼多多的"双十"活动，天猫都勒令禁止其参与太多。“尤其是双11这样的节骨眼儿上，谁都不想节外生枝。”不过，也有一位母婴行业的商家表示，目前并没有收到天猫不允许商家参加拼多多“双十”活动的消息。据他介绍，拼多多双十活动要求商家在历史活动最低价的基础上再打折扣，商家报名之后，系统会自动测算，然后给出商品的活动价格。此外，拼多多董事长兼CEO黄峥曾于8月1日回答记者提问时表示，天猫模式对拼多多来说行不通，会想一个其它顺应消费者需求的方式来做品牌升级这件事情。他在同日的内部信中表示，“要消费者导向，不要竞争导向，即使是恶意攻击，也要善意的解读”。以下是回应原文：

往年经典的天猫京东二选一，今年生生被抢戏。日前有多个品牌企业爆料称，天猫这次把枪口瞄准了社交电商的先驱拼多多。“天猫相关工作人员正在和部分商家进行沟通，要求商家降低对拼多多即将展开的双十活动的参与力度。”某商家透露，天猫小二一直在关注品牌在拼多多活动会场的情况，已有商家下架了爆款商品，同时保证其他商品不会低于天猫售价。同时，部分商家因此事在和拼多多负责人进行沟通，拼多多负责人回复称：“周年庆活动已经开始，所有商品都锁定在会场内，无权下架。”经过比对观察得知，截至发稿，已有多个服装品牌开始“消失”在拼多多的“双十”促销会场中。针对此事，询问了拼多多，其官方暂未做出回应。同时，阿里公关部经过内部确认后，回复称“纯属虚构”。对此，向多个参加拼多多“双十”活动的商家了解了情况。有商家表示，来自天猫方面的压力多少会有一些，但“没那么严重”。亦有商家称，天猫开始对品牌商进行“扫荡”，无论商家今年是否已报名拼多多的"双十"活动，天猫都勒令禁止其参与太多。“尤其是双11这样的节骨眼儿上，谁都不想节外生枝。”“商家们都在不停讨论，想各种办法应对。毕竟从商家的角度来说，每一个渠道都不想放弃。天猫小二直接找到总部领导那里，但拼多多的活动会场已经锁定库存，我们实在很难办。”上述品牌商说道。也有另一位母婴行业的商家表示，目前并没有收到天猫不允许商家参加拼多多“双十”活动的消息。据他介绍，拼多多双十活动要求商家在历史活动最低价的基础上再打折扣，商家报名之后，系统会自动测算，然后给出商品的活动价格。该商家还表示，品牌也参加了天猫双11活动。“现在的流量太分散了，同时参加两个活动，对我们的影响不大。”“‘二选一’可能变为‘三选一’了。不过目前很多品牌在拼多多上的销量相对较少，主要利用库存和尾货吸引价格敏感型的用户。再加上双11在即，其中的利害关系不言而喻，很多品牌做出选择也是正常。”一位爆料人说道。天猫官方发布的双11作战表显示，十月是品牌双11备战阶段的“蓄水期”，品牌在十月上旬开始进行预售申报，提交会场素材，跟进货品并重点进行粉丝运营。同时，2018年双11的预售将从10月20日就正式开始。“拼多多的‘双十’活动在10月16号结束，阿里可能也会担心双11被‘截胡’，毕竟预售开始前很多品牌就要锁定库存了。”一位同时参加双十和双11活动的品牌负责人表示，拼多多的“双十”大促若能形成规模，无论是从商家角度还是消费者角度出发，都会对双11造成一些影响。实际上，在调研过程中发现，拼多多的双十活动并非首次进行。而往年2选1的冲突也并未发生在拼多多身上，这次因何显得如此激烈？分析人士认为，天猫双11今年已进入第十个年头，从目前的状况来看，借助新零售的势头，天猫对今年双11创造新高势在必得。但反观今年上半年大促，各个传统电商平台表现差强人意，流量悉数被社交电商分噬，以至于今年双11之前，大型综合电商平台均感受到空前的压力。显然，拼多多作为社交电商的一枝独秀，其上市和迅速成长仿佛在阿里的铜墙铁壁中撕开了一个口子。解锁GMV超过1000亿元的成就，阿里用了10年时间，京东用了6年时间，而拼多多只用了不到3年。拼多多上市后的首份财报显示，截至2018年6月30日的前12个月，拼多多平台GMV已达2621亿元，较去年同期增长583%；拼多多2018年Q2平均月活用户数为1.95亿，较去年同期的3280万增长495%。同时，阿里2018财年Q1财报显示，截至2018年6月30日的前12个月，年度活跃消费者增加2400万至5.76亿，移动月度活跃用户达到6.34亿。一位从业多年的电商操盘手表示，从体量上看，拼多多的GMV规模和用户数尚不可与阿里同日而语，但拼多多的崛起速度已超过了阿里的预想。拼多多、云集、贝店等多个社交电商平台在微信消费生态的闭环里，借助社交裂变和分享玩法迅速成长，微信庞大的流量和用户蕴藏着消费机会。但是微信和淘宝互建护城河，防止商品信息和用户信息的互通和流动，阿里无法直接参与到新的流量红利期中。面对一个新的流量池和增长市场，阿里虽无法直接进入，但不会无动于衷。历年，品牌“二选一”的难题主要集中在天猫京东两大巨头中间，但今年拼多多突然出现在这道选择题中，并未让很多品牌商感到意外。“比预想的来得快了一些。或许是因为阿里再清楚不过拼多多的‘套路’了。拼多多平台上的商家很像早期的淘宝店主，有了淘宝发展史参照，拼多多也会更清楚的知道自己要规避哪些坑——解决假货问题、增加品牌入驻。除了京东，拼多多借助微信生态的裂变和社交红利也开始让阿里防备。”一位移动电商从业者分析道。阿里生态内虽有成熟的商品交易环节，但是却没有流量裂变的环境。在社交电商崛起和微信生态不断涌出消费流量的背景下，拼多多和天猫淘宝之间的微妙变化也值得业界继续关注。

据外媒报道，卖家和品牌商可能不喜欢，但是亚马逊显然在加倍投资发展其自有品牌业务。亚马逊自有品牌业务是指亚马逊销售自己品牌的产品或在亚马逊网站上独家销售的第三方品牌商的产品。自有品牌业务可以让亚马逊在很多方面受益。它们扩大了消费者的产品选择，同时让亚马逊获得了更高的利润率。供应链管理也变得容易。这也迫使一些较大的品牌商削价在亚马逊上进行销售，以保持竞争力。上周，有报道称亚马逊推出了新的让第三方卖家成为“亚马逊品牌家族”的加速计划。在相互竞争的产品列表下方，有一个特殊的功能可以推广亚马逊家族的品牌。而最近有报道称，亚马逊已大大增加了在其网站上独家销售的品牌数量。现在，卖家和品牌商越来越依赖于亚马逊，它们有一半的在线销售额几乎都发生在亚马逊网站上。亚马逊自有品牌越来越多，意味着这些卖家和品牌商就可能直接与亚马逊竞争，争夺消费者的钱包。亚马逊努力增加自有品牌的数量是一个非常明显的信号，已经充分证明了它有多想成为“万货店”。但是，这让那些在亚马逊网站上卖货的卖家和品牌商感到越来越恐惧和担忧，因为他们不得不在很多产品类别上与这个电商巨头直接竞争。“亚马逊在电商行业的垄断地位迫使品牌商采用了亚马逊优先的战略，以保持自身的相关性。但是，现在这些品牌商不得不与亚马逊自有品牌来争夺数字货架。”电商分析公司OneClickRetail的洞察力总监皮特-安德鲁斯（PeterAndrews）说。亚马逊是在2009年开始发展自有品牌业务的，当时它销售的商品包括电池和USB数据线，后来逐渐拓展到尿布和婴儿湿巾。现在，它独家销售的产品又增加到了玩具、鞋子、食品和垫子等等。根据市场研究公司TJIResearch发布的一份报告，该公司目前有逾120种产品。在今年6月的一份研究简报中，太阳信托罗宾逊汉弗公司称，这个数字是2016年初的9倍。该公司预计在2018年亚马逊的自有品牌业务将会产生75亿美元营收，到2022年将会产生250亿美元营收。“亚马逊的自有品牌业务的目标是给消费者提供更多的选择以及更优的价格和质量。”美国资产管理公司D.A.Davidson的分析师汤姆-福特（TomForte）在6月发布的一份研究简报中说。巨大的恐惧很多卖家和品牌商称，它们担心亚马逊进军自有品牌领域。如果说以前亚马逊平台上卖家和品牌商最担心的是假货和对于亚马逊的依赖，那么它们现在担心的则是亚马逊会成为它们的越来越大的竞争对手。销售定制服装的eRetailing公司的营销主管杰夫-本曾伯格（JeffBenzenberg）称，这让亚马逊网站上的卖家越来越难赚钱了。“这是一种巨大的恐惧。”他说，“我们时时刻刻担心它的自有品牌业务会侵入我们的领域。”数据显示，如果亚马逊决定认真对待某种产品类型，那么它就会变成一个可怕的竞争对手。据OneClickRetail公司称，亚马逊的MamaBear尿布的销量已超过了其他较小的品牌如HonestCompany和BamboNature；而在今年初，它的销量还落后于后两者。OneClickRetail公司的报告称，由于亚马逊加大促销力度，在今年第二季度和第三季度，MamaBear的销售额增长了逾40%，达到了平均每周20万美元的销售额。“竞争从来没有像现在这样激烈过。”上述报告称。更大的野心亚马逊的目标可能会越变越大。D.A.Davids公司的分析师福特称，亚马逊自有品牌的压力可能会迫使竞争对手在亚马逊平台上购买更多的广告，从而让消费者更容易发现它们的产品。亚马逊对其自有品牌的宣传力度相对更大，在搜索结果中的排名更高。电商研究公司MarketplacePulse的创始人尤扎斯-卡兹尤科纳斯（JuozasKaziukenas）称，亚马逊更大的野心可能是成为零售巨头，处理从生产和存储到零售店和送货等一切事情。亚马逊是零售行业的主导力量，例如仓库、订单履行中心和店面。但是，它缺乏产品开发和生产等方面的经验。通过向纵深发展自有品牌业务，亚马逊可能会填补空白，成为一家真正的端到端服务提供商，就像它的AWS云服务所做的那样。“亚马逊最终希望在零售行业打造一个像AWS云服务那样的业务。”他说，“亚马逊未来将成为零售供应链上所有环节的供应商。”

近日，互联网圈十分热闹。继马云要退休、美团上市、小米架构调整后，又有消息传出，腾讯正筹谋组织架构调整，ToB及和ToG业务或将成为发力重点。目前，腾讯方面表示对此不予置评。作为一家极具反思精神、且危机感十足的企业，腾讯此举很有可能坐实，多种征兆透露，这或许是马化腾早就布下的局。首先，大盘方面，腾讯近两年大举打着连接战略，通过社交（微信、QQ）和内容连接几乎所有中国互联网用户，游戏在自研和投资双发力，稳稳占据了全球第一游戏公司的宝座，而且积极在社会责任和防沉迷上做探索。在现状稳定的情况下，腾讯其实早就想到两条路，一是拓张，二是深化。在拓张方面，腾讯国际化已经有了一定成绩，微信支付覆盖多个国家不说，腾讯在游戏和音乐的布局低调却卓有成效。海外版”QQ音乐”Joox稳居东南亚同类型应用下载量榜首，自研游戏《ArenaofValor》及《PUBGMOBILE》都有超1000万用户，以及数千万美元的月流水。在深化方面，腾讯连接战略在ToC上，已经进入高基数缓增长阶段，而要从连接人与人、连接人与物，甚至连接一切，通过把能力输送给B端和G端，最终输送给C端，是腾讯深化连接战略的必经的之道。而腾讯云正是腾讯深化连接的输出大炮。其次，种种征兆表明，腾讯云是马化腾早早布的局。一个细节值得品味，腾讯云的第一负责人邱跃鹏，称为“腾讯云总裁”，这在腾讯其他业务鲜有先例，或这许也映证了马化腾早有扶大云服务的心。而2015年开始，马化腾就频繁出席与各省市的签约，最终落地归根其实都在云服务上；在腾讯近几年的财报中，云服务与另一核心业务——支付并列出现，并多次被马化腾点名提及；2017年和今年两届腾讯云+峰会，马化腾也站台支持。据一位腾讯总部人士说，Pony（马化腾）其实早就在内部说过，腾讯要设立一个适应ToB业务发展的组织架构。此前分散于微信、OMG、MIG的互联网+部门，已被马化腾收编至腾讯云下面。此次架构调整，或只是差一份正式文件。最后，腾讯的主动寻变，或将激发大公司优势。这里很好的参考对象是微软。2014年，微软董事会宣布纳德拉取代鲍尔默担任CEO，2015年纳德拉向公司所有员工发送了电子邮件，重申了微软的“移动优先，云优先”战略。就在今年3月，纳德拉宣布公司迎来重大重组计划，建两个新部门，即“体验与设备”事业组，和“云与AI”事业组，全新的事业组将监管微软从Azure云平台到物联网的所有软件产品。虽然国际上，亚马逊的云业务（AWS）依然跑在了最前面。但微软Azure通过架构调整，整合更多的资源，正与亚马逊AWS差距有所缩小，增长幅度更高达100%，成为最有力的竞争对手。从时间节点上，腾讯和微软布局不差半年，而且与国外云服务市场相似，阿里云也正在面临腾讯云的压力。面对快速扩张的云服务市场，国外目前已演化为亚马逊、微软、谷歌三雄争霸。随着腾讯出招，国内市场注定是是阿里和腾讯双巨头之争。如果说，腾讯上一次（2012年）组织架构调整，形成一系列更专注的事业群，是为了发挥’小公司’的精神，快速响应用户需求。这一次，腾讯或是在原来的基础上，整合“大公司”优势，将各股力量拧成一股绳，这也更契合ToB业务和腾讯的战略深化。

不久前，速卖通对外公布了828的一些战绩。比如，新兴市场实现快速增长，而增长最多的市场主要为中东以及东欧，增速超过了200%，其中，中东的平均增速达252%；大促商品的浏览率增长50%以上；购买转化率相比去年大促提升20%以上。而截至目前，速卖通海外买家也突破1.5亿。阿里速卖通总经理王明强表示，之所以公布这些战绩，是因为今年速卖通要开拓新市场，在产品、技术和社交上加大投入。那么，速卖通接下来具体要如何布局呢？业务跟社交融合据一起惠了解，9月11日，阿里巴巴集团和俄罗斯的MegaFon公司、Mail.Ru公司以及俄罗斯直接投资基金三个主要合作方签订了合作协议，将组建一个合资公司，其中全球速卖通在俄罗斯的业务将成为该合资公司的一部分。王明强表示，这个合作对速卖通（AE）业务非常重要，除了将得到俄罗斯政府的支持外，还将为AE业务与社交深入融合奠定基础。据了解，Mail.Ru的母公司相当于国内的腾讯，该集团不仅包含VK、OK等俄罗斯最主流的社交网站，还有大量的游戏、外卖等资源，拥有超过1亿的用户。“AE很看重Mail.Ru的社交资源，AE与社交直接融合，将会给AE上的各层级卖家带来很大的机会。”王明强说如是。而除了这些本地化的区域性社交媒体，AE所说的社交主要指海外的社交媒体和搜索平台，比如facebook、youtube、instagram还有Google、APPstore等。王明强补充道，速卖通并不会直接在海外单独建立自己的社交平台，而是利用产品、技术和系统化能力，使商家和消费者把商品、商品图片、商品评论以及视频等东西通过电商平台与外部社交平台打通并实现交互。实际上，从去年开始，速卖通已经陆续在中东、波兰、法国等新兴市场布局社交营销，近期更是应用在了实际场景中。比如，今年828大促中，速卖通促成平台的一些头部店铺与海外网红合作，直接来做商品宣传。最终，这些头部店铺成交量基本上可以达到百分之几百的增长。“通过828大促的例子，我们判断，一旦这种模式成为商家的普遍玩法，就会形成一个生态，带来的价值和能量非常大。”王明强指出。因此，在未来速卖通将在社交方面加大投入，并推荐商家更多的采用社交化的方法，比如与网红、意见领袖（KOL）、达人等等建立合作。王明强认为，海外社交营销还是跨境电商的一片蓝海，也是行业未来的一大发展趋势。作为平台方，速卖通将为卖家提供一些运营方法、ISV（独立软件开发商）渠道、TP（淘拍档）等。建立“平台+商家+用户”三方得利的生态“速卖通会尽最大的努力帮助商家获取新的用户，不只是平台的用户，还有商家的用户。另外，速卖通会帮助商家建立很多方便长期运营系统的平台和工具，真正使商家和用户建立联系，最终希望商家、用户和平台形成三方得利的生态模式。”王明强表示。而他在公布速卖通2018年战略布局时也提到了用户战略，主要体现在三方面：第一，丰富用户渠道矩阵，比如google、facebook、VK等大型渠道，手机厂商、运营商、重要媒体等中型渠道以及network、导购站、比价站、返利站等长尾渠道；第二，通过产品和技术驱动提升转化率，实现个性化、国家化以及场景化；第三，社会化赋能。“从现阶段看，速卖通在社交媒体上的合作，获取用户的潜力非常大，增长也非常快。”王明强在接受媒体采访时称，“社交这块可以说是四两拨千斤的态势。无论是商家还是平台，并不用投入太多费用，就可以获得更优质、更多的用户和粉丝。”值得注意的是，虽然速卖通今年将升级用户战略，但是并没有因为用户的扩充，对商家做分级。王明强指出，对速卖通而言，只有商家给平台提供的价值大小之分，而不会有大小商家之分。“即使一个小商家或者中小商家，只要能提供差异化产品或者产品在某个国家和区域非常有市场，平台就会大力支持。”事实上，针对不同的商家，速卖通会有不同类型的扶持以及赋能方法。比如，有的商家货很好，又有竞争力，但是不太懂怎么做社交运营。针对这部分商家，速卖通会有专门的TP，帮助商家补齐短板。另外，有的商家可能对用户以及海外市场很了解，或者本身就是有一定设计能力的贸易商，那么，速卖通会针对平台运营、图片拍摄、搜索优化、翻译等方面对其进行指导。“为什么说阿里巴巴是一个生态，其核心含义就是生态中的各个参与者都要为这个生态做出贡献。”王明强表示，速卖通将通过系统化、产品化、数据化的方法解决一些机制问题，以批量获取用户。降低入驻门槛发力新市场据一起惠了解，2018年，速卖通全球市场进一步拓展，渗透全世界220多个国家和地区，其中俄罗斯、巴西、美国、西班牙、法国、乌克兰、以色列、白俄罗斯、加拿大、荷兰成为购买力最强的十大国家。除了这些国家之外，速卖通发现中东可能是下一个有巨大潜力的区域市场。王明强指出，中东地区供应链和生产能力比较薄弱，日用消费品都靠进口，而且这个区域人口比较多，增长非常快。另外，中东地区的沙特、阿联酋等国家，平均收入非常高，这些国家的客单价从现在AE平台上看，甚至高于美国，比正常的欧洲国家也要高2-3倍。比如，一个做照明灯饰类目的卖家，在今年828大促期间，最大的店铺总成交额达到10万美金，这一爆发性突破来自速卖通的“石油计划”，其在中东的沙特阿拉伯和阿联酋这两个国家销售增长显著。其中，沙特的销售额仅次于俄罗斯排名第二。据一起惠了解，速卖通于今年8月启动中东市场的“石油计划”。在物流上，发往中东的包裹物流最快7天能送到当地消费者手中。同时，速卖通在沙特和阿联酋这两个中东重点国家加大了营销推广力度，深化了与当地网红、网络媒体以及本地媒体的合作。“中东市场潜力巨大，将成为速卖通未来重点发展的市场之一。”王明强表示，除此之外，未来速卖通还将主要在四个区域以点带面区域化辐射：一是以俄罗斯为核心辐射周边的俄语系国家；二是以西班牙和法国为核心，辐射到意大利、比利时以及周边国家；三是以波兰为核心的东欧国家；还有以美国和巴西为核心的美洲市场。王明强表示，针对重点投入的国家，速卖通会加大本地化投入。首先，速卖通要做全用户的运营，加大对时尚、品质关注度高的用户投入；其次，要做全品类运营，主要在多元化、风格化的服饰和非标化的产品上持续发力。相应的，速卖通会加强卖家服务和成长上的投入，降低卖家入驻门槛。对中小卖家提供灵活的方案，帮助其解决基础的保证金问题。在店铺管理方面，尤其是卖家开多个店的时候，速卖通会对卖家开店的合理要求出台新规则，降低难度。“降低门槛并不是降低对卖家商品质量的要求或者一些基础费用，而是对卖家入驻时填写信息、发布商品等基础性工作做规则优化。”王明强补充道，另外，未来可以更好的利用阿里巴巴集团的算法、AI和数据基础，帮助商家减少重复性劳动，自动化完成流程性工作，减轻运营压力，从而让商家将更多的精力投入到选品、运营用户等方面。

9月19日消息，一起惠获悉，双11来临之际，1688携中国供应商准备920全球双11备货节进入倒计时。1688方面表示，今年双11跟以往相比会有四个变化，具体如下：变化1：聚焦点从“有好商”到“有好品”2018年920大促首次提出聚焦于商品力，将商家成长收敛到最Key点，打透提升商品力，从有好商到有好品，打造买家首选采购平台。聚焦点从好商变为好品，平台引流逻辑、算法数据、营销重心都会有一定的变化。变化2：跨境“1+31”，构建多场景营销策略1场主会场，22个垂直类目，9个特色会场，还有内容互动与直播，多维构建差异化需求的营销场景。特色会场是今年的重要看点：首先，海外代发、全球工厂、诚e赊、图片包等是为减轻商家库存压力、精品开发，寻找全球供应商搭建的专场。其次，搭建下半年跨境节日营销场景，如万圣节、圣诞节、新奇特等营销专区，满足跨境上对节日、特色品的需求；最后，精选10000个超级爆品，并设置了1元、5元、9元拿样包邮特色会场。与C端平台不同的，B2B平台交易周期相对较长，除了当日交易额，更重要的是透过大促，获取新买家数量，以实现在未来1个月复购。变化3：打通全球速卖通商家后台，双11备货橙风专场橙风计划二期迭代刚上线6个重点“国家商品馆”，将成为本次大促橙风专场的重要阵地。以解决不同国家消费者需求偏好，实现商品铺货、销售的数据聚合，为商家旺季选品、铺货提供数据决策。与此同时，1688跨境专供为速卖通商家搭建专属1、5、9元新爆品拿样包邮专区，全面降低速卖通首次拿样门槛。橙风专场引流将从9月18日开始，在全球速卖通商家后台全面透传。变化4：联动30个市场透传商品力，探索“互联网+批发”商品模式事实上，920全球双11备货节，从8月初开始，1688行业、商家拓展、本地渠道商联动，在全国近30个专业市场的巡讲与展会，通过“线下优品台，线上优品汇”的模式，向近万个商家传递如何在线打造商品力，在大促前后获得最大流量以及优质买家。据了解，920大促是1688倾力打造的B2B超级采购节，是1688年度最大的商人节，也是主要为下半年旺季、全球双11备货而开展的平台级大促。

9月17日消息，一起惠获悉，2018“917中国坚果健康周”在湖北武汉开幕，三只松鼠创始人章燎原在会上发布了两款新品饮料，这也是三只松鼠首次进军饮料行业。据章燎原发布的信息透露，“第2大脑”为混合坚果复合蛋白饮料产品，目前共有两款，一款为混合坚果咖啡乳，另一款为混合坚果发酵乳。两款产品均与国际知名机构联合，历时两年完成研发，将会在今年的腊八节进行首发。章燎原表示，这款产品来源于洞察到很多现代人，因工作、生活、学习压力呈现出脑子不好使、脑子不够用的脑累状态，所以希望研发一款集风味与趣味一体化的饮品，“一款好产品不仅要风味好、健康好，还要趣味好，这才是人们所需的好产品。”章燎原说道。章燎原还在会上指出，坚果行业仍然需要不断跨界创新，不能仅仅站在坚果行业来看待自身，而要以不同的视角来审视坚果行业，整个行业需要从初加工，走向精深多元化的发展。除了“第2大脑”以外，三只松鼠还发布了一款名为“小瓶果”的混合坚果+果干新品，专门为精致而不将就的人群打造。

还有两个月就是双11，随着马云即将归隐的消息公布，关于阿里巴巴是否可以延续往日辉煌的讨论一时甚嚣尘上。与往年类似，消息不胫而走，有多个商家向一起惠透露，今年天猫内部放出消息，力求双11GMV（全网成交额）达到2000亿元人民币。同时，天猫各类目的小二已经开始和KA商家逐一沟通，了解商家们今年双11期间的备战情况。一起惠在调研过程中留意到，该数据目标并非公开宣布。某天猫头部品牌商家电商操盘手日前就告知一起惠，天猫未曾向自己透露过今年的GMV目标。“8月底、9月初，我们已经和天猫就今年双11目标沟通过了一轮，很多东西还没有明确。这也让我们感到压力大、任务重，但策略还不明晰。”针对此事，一起惠向阿里巴巴集团公关部进行求证，对方回复称：“尚未听说。内部目前没有定任何关于销售额的目标。不排除江湖传闻和商家臆测。”今年是天猫双11的第十年，在这个关键节点，天猫似乎变得更加慎重。8月底，天猫才开始在商家大会上透露双11玩法，9月4日正式开放双11商家报名海选入口，并确定双11正式活动周期仍为1天。而在此之前，有关天猫双11活动周期的传闻不绝于耳，“20天”、“11天”、“还是1天”等多个版本流转在商家口中。同时，天猫在8月份向重点商家推送了一份涵盖118个问题的调查问卷，其中也包括双11活动周期等相关问题。时间逼近，伴随着一轮又一轮的沟通，商家们愈发地感觉到天猫今年的”小心翼翼”。“每年上半年我们就会开始备货，七八月份开始确定双11的节奏、玩法等，但是今年的不确定性会大一些。平台整体的规则、目标和节奏都有些不明确，整个决策过程变得更长更复杂。”一位服饰类目的电商负责人表示。不得不提的是，如今的双11已和刚诞生时的双11截然不同。十年前，电商还是“新物种”，发展态势让很多传统企业从“瞧不上”变成了“追不上”，而近两年传统电商平台的流量红利几乎消失殆尽，增长遭遇瓶颈，平台和商家无法坐视不理。源于自身发展需要，大家都必须要寻找新的增量。在今年618期间，曾有多个类目的商家向一起惠表示，618大促期间流量遭遇“断崖式”下滑，有严重者相比去年同期，店铺流量下跌了50%。而618的流量情况，也让不少商家对双11的整体形势隐隐担忧，如何获取流量？流量从哪里来？“线上流量增速放缓，新零售和线下成为了新的增长来源。”一位母婴品牌的电商操盘手称，“今年双11期间，阿里会把双12的营销投入和精力，拿出很大一部分放在双11当中，‘两节’结合，以增加双12和双11的联动，利用线下为线上引流。”“从目前的情况来看，（天猫双11GMV达到）2000亿元应该不成问题。”上述操盘手表示。事实上，新零售已然成为零售界的“兴奋剂”，无论是否真的理解新零售的背后含义，越来越多的玩家都希望能和这三个字刮上一丝关系。在这个背景下，阿里自身一方面加紧组织架构的调整，一方面在多业态进行新零售链条的布局。经过两年的发酵，今年双11就是新零售最好的练兵场和试金石。其实，在去年双11，大家在关注大屏幕跳动的GMV数字之外，已经开始越来越多地谈论“新零售”的影响以及它与双11的结合。2017年，天猫曾在线下做了多种“测试性”的尝试。例如，天猫联合60家品牌玩起快闪店，在品牌快闪店里设置了互动屏幕——“云货架”和自助售卖机，消费者可以在“云货架”领购物优惠券，在通过手淘或者天猫下单购买；天猫联手马克华菲等多个拥有门店资源的零售品牌，挑选少量门店作为智慧门店试点，打通线上线下；直接在银泰中设置智慧母婴室，通过无人贩卖机打通天猫，售卖商品……相比去年的试验，阿里今年新零售的部署有了不少实际性进展。不到一年的时间里，阿里巴巴先后入股高鑫零售、居然之家等老牌传统零售企业，又收购饿了么并入新零售大军。很多业内人士判断，这些动作都将为双11寻找到新增量。一位移动互联网资深从业者向一起惠分析称，大润发、盒马鲜生以及银泰百货，这些阿里嫡系的实体门店，在今年双11期间肯定会出现更多的玩法和更大力度的促销。“利用线下为线上引流，大润发+盒马鲜生+淘鲜达、品牌智慧门店、天猫小店……这都能带来流量。”同时，相比去年主推的快闪店玩法，天猫智慧门店在今年将承担更大的作用。据悉，目前，已经有多个品牌全面接入天猫智慧门店系统，打通线下线上的服务体系和价格体系。天猫新零售事业部扬海透露，去年天猫智慧门店实现了线下扫码、线上购买，今年将把线上的购物津贴、优惠券核销和线下打通，快闪店和智慧门店通用。阿里巴巴天猫新零售平台事业部总经理叶国晖也表示，天猫智慧门店将提供预约到店、极速送达等服务。除了到店服务外，智慧门店还将提供更多到家服务，具体功能也将在双11期间上线。此外，天猫曾透露，在今年618期间，全国就有70多个线下商圈、10万家天猫智慧门店参加到大促当中。其中，6月16日凌晨至中午12时，盒马的成交额超去年同期的7倍多；大润发在618期间，门店线下客流量比上周环比增长约30%，线上订单数也增长了20%。“618只是测试，天猫真正的目标还是在双11，天猫肯定会大力度地调动自身和品牌的线下资源进行配合。算上这部分引流，天猫双11今年的GMV甚至可以冲击2500亿。”一位移动互动网从业者分析称。毋庸置疑，天猫会尽最大努力为双11塑造一个圆满的十年庆典。但事实上，除了十周年这个关键节点外，还有诸多因素在背后影响着天猫。“双11对电商的意义无须赘述，它是整个电商行业的风向标。在传统电商平台流量增长吃紧，互联网消费高速增长了十年的关键节点，双11能否继续保持高增长的神话，创下令人惊叹的记录，都会直接影响行业信心和接下来的发展走向。”一位资深电商从业者向一起惠分析称。“此外，新零售能否带来满意的新增量，也将迎来最直接的考验。从某种层面和责任上来说，今年的天猫双11必须要做好。”今年天猫双11最终的GMV又会攀升到哪个数字，我们还不得而知。从2013年数起，天猫2013年用时13个小时破了2012年全天的191亿纪录，2014年用时12小时59分钟破了2013年的350亿纪录，2015年用时11个小时49分钟破了2014年的全天571亿纪录；2016年双11天猫在下午15点19分破了2015年912亿记录；2017年用了13时9分超过了2016年1207亿元的记录。同时，在2017年，天猫双11的销售额仅用10秒就达到了16亿元，用时7时22分突破912亿元，超过2015年总销售额。今年天猫双11的具体情况会如何，一起惠将持续关注，并在第一时间为您呈现。

近日京东快递在微信上线了“京东快递”小程序，开始正式承接个人快递业务。“京东快递”的服务类别为“快递、物流”，主体信息为北京京东尚科信息技术有限公司。目前京东快递的个人业务仅支持北京、上海和广州三个城市，配送范围为中国大陆地区。运费则是按照物品重量或体积x时效新产品基础运费+包材费用(可选)+报价费用(可选)构成。北上广的用户只需要在小程序中下单即可使用该业务。在此前京东快递并没有开放个人快递业务，京东此举也是正式入住个人快递业务的开始，相信会对现在的菜鸟和顺丰构成一定的压力。

5年时间，4次审议，3次公开征求意见，中国电商首部电商法终于问世。8月31日，十三届全国人大常委会第五次会议表决通过电子商务法，共7章89条，将于2019年1月1日起施行。这部由全国人大财经委牵头的《电商法》颇具法律高度。经济基础决定上层建筑。从2013年电商被列入立法规划到最终出台的五年时间，电商带来的数字化经济的发展也进入了一个新的高度。根据商务部发布《中国电子商务报告2017》显示，2017年实物商品网上零售对社会消费品零售总额增长的贡献率达37.9%。作为数字经济最活跃、最集中的表现形式之一，电子商务正全面引领我国数字经济发展，也成为促进开放、创新、带动创业等方面的推进器，成为我国经济发展的新动能。随着互联网技术带来的商业模式创新，不仅实物电商取得长足的进步，网约车、外卖等O2O多领域的服务电商亦如此。2017年，电子商务交易额达29万亿元，移动支付交易额达200多万亿元，从业人员接近4250万，均位居全球前列。特别要指出的是，中国网络零售额达7万亿元，约占全球的50%；全球电子商务企业前10位中，中国企业就占据四席发展不可避免地会带来问题，假货泛滥、产品质量和安全、大数据杀熟等问题不断发生，然而，对电商领域立法却仁者见仁智者见智。“电子商务法应该具有国际性、前瞻性，希望能够增添促进电商发展的内容，电子商务法立法并不成熟。”马云为此表态。而京东负责税务与资金的副总裁蔡磊在接受媒体采访时流露出的却是对电商法的极度期待：“如今，互联网是强势经济，实体经济反而是弱势经济，电子商务法应当尽快出台并执行，落实市场主体准入，加强事中监管，以及解决与线下并不一致的税收流失问题。”并且直言目前的电商法还“不够解渴”。阿里和京东作为电商当之无愧的代表，观点不一形成鲜明的对照。对于这部经过多方博弈的《电商法》将带来哪儿改变，其背后有着怎样的阈值？个人网店卖家登记：动了谁的奶酪？“电商不是法外之地，相当多所谓的个人网店都是成规模的公司化运作，而且享受到了比实体店更特殊的超级待遇，比如：可以无照经营、可以不缴纳税收、可以无固定经营场所……这些特殊待遇背后就是竞争的不公平和对实体经济的事实伤害”，在去年两会期间，刘强东在国税总局座谈会上，发了一腔“税腑之言”，话锋直指电商平台上的小微企业。期间，炮轰电商纳税问题的还有步步高集团董事长王填。王填表示，中国零售业已经进入新零售阶段，线上线下将会高度融合，电商公平纳税（尤其是C2C电商）已经到了必须解决的阶段，以便营造实体和电商公平竞争的环境。电商纳税问题，个人网店等中小微企业是否要纳入登记范围，是否推进线上线下平等问题的呼声越来越高，这也是电商法最具争议的部分。全国人大财政经济委员会副主任委员、电商法起草组副组长尹中卿在新闻发布会上表示，电商法争论比较多的就是第十条。“从草稿、调研，一直到四审都有意见。”电商相对于传统商家，政策上对待上确实有一定的不公平，但是，政策调整如何把握阈值显得至关重要。此次，电商法第十条明确规定包括自然人在内的电商经营者需办理市场主体登记和税务登记。从最终条文来看，立法者的思路依然是登记为原则，不登记为例外。其中也留了一个缺口，那就是三审稿中将“个人从事零星小额交易活动”也纳入例外情形的范畴。从市场主体登记的内容来看，应是放宽，对于广大的自然人卖家及相应的电商平台，增加例外情形，减轻了登记义务，应是利好。再就是，电商法在市场主体登记放宽的同时，又明确规定不需要办理市场主体登记的个人卖家在首次纳税义务发生后，必须办理税务登记。由此可见，本着线上线下相一致的原则，电商立法对此持肯定态度。此次，电商法推翻了2008年《网络商品交易及有关服务行为管理暂行办法》中，免除自然人网店工商登记义务的规定。而政策一出台，对C2C模式的淘宝影响不可谓不大。阿里系电商模式是平台模式，如果按照淘宝2017年4.82万亿的GMV来计算，按照17%的增值税来计算，淘宝卖家需上交8194亿的税收。据业内人士透露，按照即将实施的电商法案，对于电商经营者中个人网店、微商等放宽登记主体的规定来看，至少有10%的淘宝卖家受到影响。相当于上百万个人淘宝卖家将和线下经营者一样，按照经营纳税流程依法进行登记纳税。尽管仍然留了一个“零星小额”的例外缺口，但电商法并没有规定“零星小额”的额度究竟是多少，标准十分模糊，后续仍需配套规范来明确具体标准。所以，不难看出为何以自营为主的京东对电商法的有不同的诉求。“一刀切地要求自然人网店办理市场主体登记是不合理的，因此立法作了除外安排。需要提示的是，依法可以不办理市场主体登记的电商经营者，并不代表不适用电商法。”一位资深分析师表示。电商法明确了电商经营者作为纳税主体，赋有纳税义务。同时，国家为了保护弱小企业、促进市场竞争、提升创新能力，规定了电商经营者可以依法享受税收优惠。硬币总有两面性，相应的优惠也只能适用一定时期、一定条件。数据：平台共治的内核此次电商法作为我国电子商务发展的一个基础的法律框架，涉及的面比较广，有经营主体、经营行为、合同、快递物流、电子支付等在电商中比较典型的问题，但值得注意的一点是，此次电商法有对未来平台共治的前瞻性引导。在电商法中指出，国家未来将采取措施推动建立公共数据共享机制，促进电商经营者依法利用公共数据。此次电商法在8月27日的四审，也正恰逢滴滴“乐清惨案”的档口，在滴滴顺风车业务下线整改期间，相关部委对滴滴的数据接入进行了相应的通报和监督接入。建立基础信息共享和上报制度可谓实现平台共治的一个可行路径。出租车司机杀人，不会去找出租车司机，那是因为所有出租车信息在当地公安局有备案的。而滴滴司机的信息，如果能和公安联网，共享上报，这次乐清事件的解决结果或许不一样。基础商业信息必须上报，好比住房子警察要登记信息一样，这是国家维持基本秩序的需要。如果公安局掌握这部分信息，相信滴滴司机作案以后，不至于在锁定上延误黄金时间。据相关报道了解到，地方交通部门与滴滴公司围绕不合规网约车监管进行了一场长达一年的数据拉锯战。一位地方交通监管部门相关人士曾经描述了这一监管的难度，其中一个难度源头即为数据的缺乏。该监管人士所在的城市从今年5月开始对不合规网约车进行了一轮整治，但是在整治过程中，需要平台方提报数据，在有效数据进入政府监管平台后，大量不合规的网约车将会成为重要的监管目标——多个城市交通管理者已经在约谈中要求滴滴限期清退平台上不合规的网约车。“一开始，我们当时要求滴滴在既定时间内清退若干车辆，并且按日上报清退车辆的数据；后来我们改变策略，要求滴滴每日上报剩余车辆的数据，如果我们发现运营的网约车不在滴滴上报的车辆中，我们就会罚款，最终累计罚款超过40万。”该人士透露。数据被互联网企业视为极为重要的竞争力。京东、阿里一直标榜自己为科技公司，是商业基础设施的提供者，其底气便来源于数据。程维此前在接受采访时被问及关于无人驾驶领域的竞争时，提及滴滴的优势之一即为数据，在程维看来滴滴平台有2100万车辆，其他无人驾驶竞争者均没有如此大的车队帮他们进行数据收集。滴滴智慧交通首席科学家刘向宏在2018年的一次论坛中曾经介绍滴滴每日处理的定位数据达到了106TB（1TB为1024GB）。数据同样是当前互联网立法中必然涉及的内容。电商法也不例外。电商法明确规定了电商平台需向市场监管部门和税务部门报送经营者的身份信息和税务相关信息。同时，还需要按照政府有关主管部门要求提供相关数据信息。此外，平台还需积极履行提示经营者办理市场主体登记和税务登记的义务。无论是数据主动报送还是被动的提供，对于电商平台都是不小的压力和负担。但它的积极意义也不容忽视。从监管角度而言，便于登记和税收制度的落地。无论是市场监管部门，还是税务部门，要履行登记和收税的监管职责的前提是掌握经营者的相关信息。只有赋予平台及时报送或者提供相关信息的法定义务，上述目的才可能实现，登记和收税的相应规定也才有可能落到实处。整体看，市场主体登记、税务登记、数据报送、数据提供，四大核心义务，全面系统，互为补充，为电商平台编织了一个巨大的法律规制网。相应责任：折中阈值在对于平台责任认定上，从“连带责任”到“补充责任”再到“相应的责任”上几经改动。相较于三审稿，我们看到《电商法（草案）》有了重要变化，其中最重要的是将平台经营者的“连带责任”修改为“补充责任”条，以及对“平台经营者不合理限制平台内经营者的交易”“对平台内经营者侵犯知识产权行为未依法采取必要措施”的处罚上限做了明显提高。从“连带”到“补充”，多位学者直言，这两个字的变化将深刻改变平台的利益格局。然而，在四审稿中，中国消费者协会于8月29日发表措辞严厉的声明称，这两个字的修改将很大程度上减轻电商平台的责任，使得电子商务法有严重隐患，希望能够改回“连带责任”。不同的声音出自社会科学院大学互联网法治研究中心主持召开的“电子商务法三审稿立法建议”研讨会上，美团研究院院长张腾质疑：“第37条的规定是否意味着，滴滴要变成出租车公司，美团要变成餐厅、酒店等公司？给平台加了很多安全保障的义务，逼迫着这些平台为了实现这种义务，变成一个个线下实体，这和互联网发展的初衷是完全违背的。”因而，电商法最终确定“相应责任”做了折中处理。北京大学法学院副院长薛军说，未来争议解决中，如果特别法有所规定就从其规定，否则需要法院依据平台的过错、责任性质和份额等具体认定，可以理解为更有弹性和灵活性。平台责任的加减法争议，也体现在其他立法细节中。2016年以来，不少新增法条都对社会热点问题作出回应，比如“共享经济下的押金退还问题”，剑指“大数据杀熟”的个性推荐条款等，都旨在加重平台责任。可是，伴随电商蓬勃发展而来的问题亟需法律在监管上给予风险提示和引导。对于实体和线上的权责之争也是一个需要平衡的问题。中国连锁经营协会就表示，实体企业承担大量责任，电商平台不应特殊。网上购物已经成为消费者不可或缺的生活方式，产品和质量也成为消费者诟病平台最突出的问题。立法应该参照对实体零售企业的管理，强化平台主体责任，而不是避重就轻。这对于维护消费者利益，抑制假冒伪劣和侵害知识产权的行为，鼓励实体经济改进产品质量，推动供给侧改革的推进，都具有非常重要的战略意义。目前，部分平台利用灰色地带，漠视现有法律法规，挑战社会道德底线，对于社会和消费价值观的负面导向不容忽视。很多百货，购物中心和超市也是平台型企业，多年来，实体企业在食品安全，维护消费者权益方面承担了大量责任，也努力消除了诸多隐患，这也是企业承担社会责任的应有之义，电商平台不应特殊。电商法具有平台安全审核的义务，站在消费者的角度，平台责任阈值需要周全设计，考虑面和辐射面需要不断地补充和调试。所以，首部《电子商务法》问世，意味着全面电子商务的时代已经到来，它后续的发展与进步，都将更加稳健与成熟。当前不规范、不正当的“野蛮生长”时代也必将终结，许多企业特别是电子商务平台经营者将承担起让整个电子商务生态更加健康的重任。

新加坡网约车巨头Grab日前阐述了其雄心勃勃的融资计划，并预计公司营收明年将翻番。这进一步证明，这家东南亚最具价值的初创企业正在向网约车之外扩张，同时加剧它与印尼对手Go-Jek的竞争。在收购Uber东南亚业务以及深入共享单车和数字支付等领域后，Grab的营收将在2019年翻番至20亿美元。同时该公司联合创始人HooiLingTan还在新加坡举行的彭博社SoonerThanYouThink技术峰会上透露，Grab有望在今年年底前融资30亿美元，其中包括来自丰田汽车的10亿美元——这也是日本汽车厂商迄今在网约车领域最大的一笔投资。目前，Grab正在人口多达6亿的东南亚迅速扩张，试图成为该地区最大的运输平台。其融资计划加大了Go-Jek的压力，后者已经宣布计划向国外市场扩张，进军新加坡、泰国、越南和菲律宾。HooiLingTan表示，Grab正在探索进入各种领域，包括外卖、金融和卫生保健行业等。“东南亚地区的‘绿地’比世界其他任何地区都更多，因为技术还没有真正塑造这里的生活。我们计划扩大在印尼的业务，”她说。成立六年的Grab正在与Go-Jek进行激烈的竞争，后者成立于2015年，总部位于印尼雅加达，起初是一款网约摩的服务，之后进军其他数十个领域，允许用户支付账单，定外卖和购票等。Tan表示，Grab将在印尼大举扩张，公司在当地的营收今年已经增长了两倍，并拥有65%的网约车市场。其外卖服务GrabFood目前在印尼30座城市运营，到今年年底将扩张到超过130座城市。在日本软银集团和中国滴滴出行公司等投资者的支持下，Grab正在利用雄厚的财力进行地域和业务扩张。与Uber的交易巩固了Grab对东南亚地区打车服务的控制，尤其是在本土市场。但用户对价格、服务延迟和客服的抱怨也越来越多。Tan表示，与Uber东南亚业务整合是其中一些问题的根源。“老实说我们确实犯了错，我知道知道这一点，随着不断学习，我们将不断改进，”她说。在宣布收购Uber东南亚业务后，Grab成立了一家风投公司，并向其他创业公司开放其平台，以提供更多服务。今年3月，Grab推出了包含多款共享单车服务的GrabCycle，以及电动踏板车租赁服务Popscoot。该公司此前表示，这些新推出的服务将帮助公司的营收在今年首次达到10亿美元。

9月2日消息，一起惠在拼多多近日更新的App中发现，一个名为“品牌馆”的栏目悄然出现在首页。其新版APP首页中间共有十个栏目，分两排呈现，而“品牌馆”位于第一排中间，也即在消费者打开第一屏的中心位置。对于品牌馆的上线，一起惠向拼多多官方进行求证，其公关人员表示，“从品牌馆中的商品销量上可以看出，这个概念其实早已有之。”而一起惠就此询问多个拼多多用户，对方均表示此前在拼多多购物时并没有注意到所谓的品牌馆这一概念。事实上，社交电商属性的拼多多起初并不太强调平台所售商品的品牌概念，业界普遍认为拼团模式和低价策略是其成功的两个最重要条件。拼多多于7月26日在纳斯达克上市，股价一度冲到26.7美元。但国内对于“五环外”电商拼多多的“挞伐”随之而来，各路段子手投来“山寨货”“假货”等利剑。与此同时，上市第五个交易日拼多多遭遇美国首家律所集体诉讼调查，市场监管总局网监司要求上海市工商局约谈拼多多。这一系列事件让拼多多股价一路受挫，8月24日达到最低点17.22美元，相较发行价19美元，市值缩水近9.4%。来自各方面的压力让其不得不开始重视品质形象。比如，祭出“双打”行动，关店1128家。此次，上线品牌馆无疑也是拼多多尝试改变形象的又一做法。据官方数据，现在品牌馆的国内外品牌已达479个，如苹果、三只松鼠、御泥坊、清风、安踏、鸿星尔克、百草味等。一起惠还发现，拼多多的品牌馆里甚至还上架了一些以往普通消费者不太可能跟拼多多联系在一起的国际大牌、奢侈品牌，如阿玛尼、歌帝梵、纪梵希等。除此之外，还有如网易严选（83个产品）这样的渠道品牌出现在拼多多品牌馆。但是，不难看出，即使是品牌产品，拼多多也选择了价格更为亲民的产品。比如，三只松鼠在在拼多多的旗舰店，页面显示超过100元的产品仅占106款中的3款；一款阿玛尼液体眼影标价为310元，最高的产品价格为3200元，而阿玛尼在京东全球购上价格最高为47768元。从海量产品中挑出“品牌”，以品牌馆的形式强调其地位，拼多多这一行动似乎让人联想到了2011年淘宝上线的淘宝商城，也即后来的天猫。数据显示，截至2018年3月31日，天猫拥有超过15万个品牌，来自74个国家和地区的18000个品牌通过天猫向中国销售。“拼多多踩了淘宝踩过的坑，成长路径也与之有很多相似之处，这不难想象。但其所谓的品牌馆未来能否发展壮大，能否孵化成另一个天猫，现在下结论还为时尚早。”一位业内人士评论道。附：入驻拼多多的479个品牌名单A：A21、ABC、AK男装、Abckids、AUX奥克斯、奥妙、奥康、安尔乐、安德玛、安琪、安踏、澳乐、澳乐维他、澳佳宝、爱乡亲、爱仕达、爱奇艺、爱得利、爱慕莎、爱护、爱敬、爱法贝、艾斯臣、艾格、艾莱依、阿么、阿司倍鹭、阿尔卑斯、阿玛尼、阿童木、阿迪达斯、阿道夫B：B.DUCK、BABYCARE、Beats、Bose、bershka、佰草集、保乐力加、八马、北极狐、北面、博世、博洋、变形金刚、奔腾、宝宝金水、宝得适、宝瑞莱、巴布豆、巴拉巴拉、报喜鸟、斑布、暴走的萝莉、波司登、白雪、百丽、百丽丝、百乐、百斯盾、百草味、百雀羚、百龄坛、碧柔、碧生源、芭比、贝亲、贝因美、贝恩施、邦克仕C：CAMKIDS、CacheCache、Capshi、初语、春纪、晨光、潮流前线、炊大皇、茶花、草珊瑚、超威、超能D：Discovery、东成、东菱、东风嘉实多、多拉美、多芬、多莱斯、大嘴猴、大宝、大东、大黄蜂、对白、得力、得宝、得鲜、德国飞鹰、德芙、德运、杜蕾斯、滴露、稻香村、第6感、蝶翠诗、袋鼠妈妈、达利园、达芙妮、迪卡侬、迪士尼、都市丽人、都市牧场F：FivePlus、妇炎洁、富光、斧头牌、范斯、菲仕乐、蜂花、费列罗、费雪、飞利浦、飞科、飞跃、饭扫光G：GAP、光明、公牛、冈本、古井贡酒、国誉、感恩、格兰仕、格力、格力高、歌帝梵、甘源、盖朗、高露洁H：HealthyCare、华为、华味亨、华美、哈吉斯、哈尔斯、回力、回头客、好孩子、好巴食、好想你、好时、徽记、护舒宝、海信、海尔、海德、海福盛、环球、皇室玫瑰、红双喜、红牛、红色小象、红蜻蜓、红豆、花王、豪士、韩后、韩束、韩都衣舍、鸿星尔克J：JBL、JOCKEY、九牧、九阳、佳奥、佳能GLAD、健安喜、劲牌、JEEP吉普、吉香居、嘉华、嘉士利、嘉实多、嘉顿、家乐氏、捷渡、杰卡斯、杰士邦、江小白、洁丽雅、洁云、洁婷、洁柔、洁玉、箭牌、精武、纪梵希、蕉下、金号、金稻、金锣、金龙鱼、镜宴K：KDV、KIKC、凯蒂猫、凯驰、匡威、卡姿兰、卡拉羊、卡西欧、卡骆驰、口水娃、康佳、康奈、康宁、康尔馨、康师傅、康恩贝、康维他、康辉、快乐玛丽、珂兰、珂卡芙、科尔沁、科沃斯L：LOVO、丽丽、丽得姿、乐事、乐扣乐扣、乐町、六神、凌仕、力士、拉夏贝尔、拉芳、拉菲、李医生、李宁、李施德林、林氏木业、楼兰蜜语、榄菊、洛克、浪莎、溜溜梅、立白、立顿、粒上皇、绿伞、绿联、罗西尼、罗马仕、老川东、老席匠、联想、良品铺子、莱斯壁、蓝月亮、裂帛、隆力奇、雷蛇、骆驼M：MG小象、medicura、名创优品、名流、妈妈壹选、妙洁、妙管家、木林森、梦洁、梦特娇、满婷、猫人、玛丽黛佳、米莱达、美加净、美即、美宝莲、美特斯邦威、美的、美菱、美迪惠尔、膜法世家、蒙牛、马克华菲、马歇尔、NBA、NEWBALANCE、内野、农夫山泉、农心、南国、南方寝饰、南方黑芝麻、奈士迪、妮维雅、纽曼、耐克、诺澳O：OPPO、欧普照明、欧莱雅、欧诗漫P：PARATEX、匹克、普丽普莱、片仔癀、珀莱雅、皮尔·卡丹、盘龙云海、盼盼、苹果、葡记、飘柔Q：七匹狼、七度空间、亲恩、亲润、全棉时代、千禾、奇强、强生、强生婴儿、强生美肌、柒牌、泉林本色、洽洽、清风、秋水伊人、雀巢、青岛啤酒、青蛙王子R：人本、如熙、容声、日清、润本、清风、瑞士莲、荣耀S：Swisse、swkids、三利、三只松鼠、上好佳、上海香皂、丝蕴、十月结晶、双心、双枪、双汇、史努比、圣之花、圣象、收纳博士、斯沃琪、施华蔻、森田药妆、森马、水密码、水星家纺、沙巴哇、盛放、睡眠博士、膳魔师、舒客、舒蕾、苏泊尔、苏菲T：TENMIRO、Thinkpad、唐狮、天喔、天堂伞、天梭、天美意、婷美、探路者、汤臣倍健、汰渍、涂酷、添柏岚、特步、特百惠、童泰、糖猫、途虎养车V：VIVO、VermodaW、wonderbra、丸美、乌江、五粮液、威猛先生、威露士、娃哈哈、完达山、文墨、旺旺、汪汪队立大功、沃隆、温碧泉、物生物、维科、网易严选X：习酒、修正、喜临门、喜多、小熊、小米、小迷糊、小龙哈彼、序言、心相印、新秀丽、星期六、熊孩子、熙世界、相宜本草、禧天龙、西域美农、西麦、轩尼诗、雪花秀、鞋柜、Y:一叶子、云南白药、亚瑟士、亿滋、伊利、依思Q、依斯柏、医食同源、印象童年、友梦、姚太太、御泥坊、怡丽、意尔康、有友、永和豆浆、洋河、溢彩年华、燕之坊、盈湖、益节、盐津铺子、艺福堂、茵曼、衣品天成、逸阳、雅客、雅诗兰黛、雅马哈、雅鹿、鱼跃、鸭鸭Z：Zippo、中原G7、中粮、佐卡伊、卓诗尼、周大生、周大福、周黑鸭、子初、张小泉、张裕、掌阅、植美村、正泰、自然共和国、自然堂、芝华仕、芝华士、足力健、长城葡萄酒、长寿花、长虹#：360、361度（文/酸菜）

随着信息通信技术的发展和最低时薪上涨推高经营成本，韩国各大便利店和大型超市加紧开设无人店。据韩国相关行业29日消息，这种潮流在营业时间较长而劳动力成本压力较大的便利店最为明显。据报道，新世界集团旗下便利店品牌“emart24”从去年9月起运营无人店，截至目前共有9家。顾客可用信用卡进行身份认证后进出，并在店内自己结算。emart24在首尔圣水店和清潭店试点运营自助式门店，这里有大型自动售货机和品尝柜台，销售食品类、乳制品、饼干、卫生纸、洗发水等。emart24计划今年内开设70个自助式门店。受劳动力成本上升的影响，emart24所有门店中24小时营业门的比重逐年下降，2015年为35.4%，2016年为34.6%，2017年为31.8%，今年上半年降至26%。报道称，便利店品牌7-Eleven在四个门店试点运行“7-ElevenExpress”，这里只有自动售货机，销售饮料、快餐等200多种产品。7-Eleven还启用人工智能结算机器人“VENY”，“VENY”可销售产品并进行结算。另一个便利店品牌MINISTOP也计划在今年下半年开设无人便利店。大型超市也设置无人收银台。易买得今年1月起试点运行无人收银台，截至目前，韩国144个门店中有40个门店设置有无人收银台。乐天玛特去年4月引进无人收银台，截至目前10家门店共运营87个无人收银台。乐天玛特计划今年内在40多个门店设置400多个无人收银台。

日前在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细节。终于，在EMS多年前冲击IPO“中场休息”后，再次有了一个明确的时间表。这一消息的曝出立即引爆了整个行业，邮政老大哥终于又有大动作了！其实，自今年初以来，邮政的消息就不断：8月，中邮速递易智能信报箱在北京首次落地，这标志着中邮速递易将以科技创新力量变革传统信报箱，深化邮政普遍服务。7月，中国邮政集团公司对外宣布，根据集团公司寄递翼改革总体方案，为有效整合集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展，集团公司组建寄递事业部；7月19日宣布，刘爱力任中国邮政集团公司董事长、党组书记，免去其中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。5月，EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功；……无论是中国邮政的人事变动、集团改制，还是EMS自身的创新举措，都在一定程度影响着着EMS的发展。而且，如今，EMS将于明年引入战略投资者，启动IPO。那么在既有优势下，EMS的上市将会“触动”谁的奶酪？有人认为，EMS一旦上市，受到影响最大的可能就是现在已经上市这几家民营快递企业。果真如此吗？不妨来看看以下几个方面：一、航空领域的争夺近段时间，数家快递公司出台方案，重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机，不断提高快递服务的中高端供给能力。目前，国内只有顺丰控股、中国邮政（EMS）和圆通速递三家成立了自己的物流航空公司，拥有独立的航空运输能力。就在几天前，顺丰迎来新一架B757-200型全货机，至此顺丰航空全货机机队规模增长至46架，主力机型B757-200F同步增长至24架。而中国邮政航空飞机数量也达到了30余架，圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架。面对巨大的中高端服务市场，EMS上市融资后，发力航空物流或将是水到渠成的事。而且，就今年上半年我国的国际及中国港澳台地区快递业务量（完成5.2亿件，同比增长43.1%，明显超过行业平均增速），境外市场的发展空间更大。因此，可以预测购买货机、开通更多国内外航线或将是EMS上市后重点布局的业务之一。这一布局，也将在一定程度上“分食”顺丰、圆通等民营企业航空物流“蛋糕”。二、无人配送领域的争夺近两年，无论是物流企业还是行业上下游企业，都在扎堆地研发无人技术，并应用到物流的各个场景中，如苏宁的无人货车、京东的无人配送站、顺丰的无人机等，这些研发的一大目的就是为了实现降本增效。几个月前，中国邮政速递物流的一架机长6米、机翼13米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞，在水上机场成功着陆，这是我国两栖无人机首次试飞成功。作为国内覆盖乡村网点最多的物流企业，中国邮政自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源，在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区，扩大配送范围。这对于EMS在配送领域中的发展将起到很大的助推作用。因此，一旦EMS上市成功，在无人配送领域的发展或将提速，甚至扩围到其他领域，如无人货车、无人驾驶等。三、体制的突破在民营快递在网点布局、资源整合以及信息化建设等方面拓展得红红火火时，作为国营企业的中国邮政似乎比较低调和迟缓，不少人将这些都归咎于邮政体制问题，也有不少人认为，邮政“老大哥”是一只“沉睡的狮子”，如果能突破体制问题，其能量才能被完全被释放，而且这一能量是不容小觑的。暂且不说这话是否正确，但“老大哥”确实在体制改革上迈出了重要一步。今年7月9日，中国邮政集团开寄递事业部成立大会，按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。有分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，中国邮政将有效减少内耗；此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。有人表示，这一体制的改革就是在为接下来的EMS上市做准备。如今，又明确提出将在明年引入战略投资者，这无疑将加速邮政体系的市场化进程。在即有优势的影响下，EMS将释放更大效能，这或将影响到整个快递市场的格局。四、基于现有网络提升时效性时效，一直是中国邮政的一大尴尬。因此，邮政近些年一直在改进时效产品。如中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司在邮政速递系统启动同城当日递业务；青岛市邮政公司推出“全城达”同城快递业务，在保障时效的同时，价格也颇具优势，普通邮件500克以内资费5元；深圳邮政推出“邮政同城小包”产品，并承诺“半日未达，免费邮寄”；山东潍坊市邮政公司推出“全城达”同城限时专递业务，同样也是500克以内5元；在全国推出“次日递”时限承诺服务——“限时未达，原银奉还”等。而且，中国邮政速递物流也正在积极落实国家“互联网+”发展战略，持续推进服务农村电商、快递下乡工作深入开展，依托互联网、大数据和遍布城乡的网络，打造了“极速鲜”服务平台，通过整合自主航空网络、优质民航线路、干线冷链专线、云仓速配服务等优质资源，制定个性化解决方案，搭建起从原产地到消费者的快速通道，助力各地将优质的农产品销售到全国各地。暂且不说过去中国邮政速递物流对于产品的执行情况如何，EMS一旦上市，其各项业务、经营都需要接受市场的监督，体制也将更市场化，这无疑会推动EMS进一步释放效能。不论是服务还是时效，总之提升消费体验让人充满期待。五、具有核心优势的服务网络一直以来，在与民营快递企业“抗衡”中，中国邮政的优势除了拥有“有人的地方就有中国邮政”的网络布局外，似乎再没有其他的优势。但这种网络布局，恰是核心竞争力所在。而且，近年来邮政主动降价、向用户示好的服务精神也在行业中引发热议。其实，不管上市与否，邮政的网络对于民营快递企业都是一个巨大的“压力”。当下，民营快递企业还在花大精力向下向西布局网络，而邮政早已能在建好的网络上“起舞”，当然前提保障消费者服务品质。总之，邮政作为中国物流业服务网络最广、最深的企业，在发挥既有优势的前提下，EMS上市后对于民营快递在服务、时效、产品、布局、战略等方面发起了挑战，肯定会触动他们的“奶酪”。民营快递该如何应对？我们拭目以待吧。

跨境电商做为新型外贸正在慢慢崛起，这是一种新潮流，一种新思路，也是一块巨大的蛋糕。中小企业转型跨境电商，最初可能是迫于压力为了更好的生存，亦或是，因全球买全球卖的大趋势，使得中小企业涌入这个潮流中，都不可否。然而，观察可以发现，传统中小企业转型跨境电商时，更多的是基于销售渠道的改变。近期，美欧日签署贸易协定，中美贸易摩擦升级日趋白炽化，中小企业的短板逐渐显露为核心技术的缺失。那么，作为跨境电商整个流程中不可缺少的第三方服务商，支付平台如何看待中小企业转型以及如何助力中小企业转型？日前，PayPal官方针对上述话题分享了其看法。从支付角度看中小企业产业升级在贸易摩擦的大环境下，中小企业转型跨境电商到底应该将精力放在销售渠道的改变上，还是自身核心竞争力技术的提升上？PayPal中国区中小商户业务部总经理夏文锦表示，销售渠道的改变以及核心竞争力的提升应该兼顾并行。他分析称，很多中小企业在向跨境电商转型时，前期一直在关心如何将产品卖出去，或者将一部分精力放在如何用更好的技术来获取精准客户。然而，当这一阶段结束以后，紧接着是对企业运营能力的考验。包括供应链体系、产品品质等是否达到面向海外消费者的市场要求。因此，中小企业应该将引流、产品质量、品牌、平台运营能力、供应链体系等通盘考虑。另外，品牌化已经成为出海企业的发展需求。品牌效应在提升企业影响力的同时，也使得产品在同类竞品中的议价能力不断提高。夏文锦提到，品牌出海成功的企业在一定程度上给打算做跨境的企业树立了很好的“标杆”形象。而这种标杆效应有时比第三方服务商分享操作经验的效果会好一些，并能拉动整个行业的健康、快速发展。“传统卖货形式很难再脱颖而出，品牌化是企业发展的核心。”PayPal中国区商户业务部总经理陆六六表示，“一方面，这跟中国跨境出口整体经济模式的变化有关，在市场竞争越来越激烈的当下，7/8年前跨境电商那种卖货模式逐渐失去先天优势，商户的利润越来越薄；另一方面，这也跟中国‘质’造、国家的战略和发展方向息息相关。”陆六六强调称，如果企业选择在这个时间节点转型跨境电商，或者跨境电商想要做好，就需要拥有品牌和核心产品。这是商户从现在到未来，在跨境电商行业中最核心的部分，也是最基本的竞争力。与平台和商户做朋友除支付外将提供更多服务据了解，在今年7月初，PayPal进一步与Wish达成协议，并对Wish平台上的卖家降低提现费率，从之前的0.5%降到0.1%。对此，了解到，费率调整的原因主要基于两点，第一是秉承PayPal一贯的服务理念，扶持中小企业，助力中小企业发展；第二应允商家的反馈，由于各方面成本持续增加，商家的压力不断增大，PayPal此举也是满足了商家的需求，为商家减负。虽然从短期来看，大幅降费对PayPal来讲有一定损失，但长期而言，会带动中小企业和PayPal彼此业务的增长，这是双赢的过程。另外，支付企业对卖家的资金支持，不仅仅是费率和安全等问题，了解到，卖家还有其他的诉求，比如库存压力造成资金周转困难等。对此，陆六六表示，从PayPal整体的业务角度讲，PayPal为商户提供短期贷款服务，针对卖家交易量给出分期贷款额度。另外，PayPalWorkingCapital作为PayPal开放性数字支付和金融平台重要的一部分，目前已经在美国、英国、德国、澳大利亚市场开展此项服务，未来有机会将逐步延伸到其他市场。虽然说，目前PayPal在中国不断推进一些新业务，但是陆六六，在中国中小企业转型跨境电商的过程中，PayPal仍然希望通过三方面为中小企业助力。第一，PayPal将立足自身核心竞争力为中小企业提供服务。第二，不断举办类似“中小企业活动月”等线下活动。除了支付业务本身，PayPal将提供额外附加的服务帮助中小企业把转型做的更好。比如，将PayPal的中小企业客户经理培训成专业的业务资讯人员、专业的顾问，以实现B2B、B2C的对接。第三，PayPal一直在探寻如何与更多的合作伙伴建立更紧密的合作关系，以期借助整个生态系统的力量，帮助中小企业转型。竞争升级支付企业如何建立自己核心竞争力跨境电商带动了卖家、平台、物流的发展当然也带动了支付等产业的发展。据了解，国内已经有越来越多的跨境支付企业崭露头角，而在国外像MasterCard、Visa以及亚马逊都推出跨境收款等业务。面对这些竞争对手，PayPal的如何建立自己的核心竞争力？夏文锦，PayPal和市场上的支付公司有一定的区别。目前市场上各种各样的支付公司主要分为两大类。第一类是信用卡网关公司，它可以替商户在境外的消费者端收款。这类公司与PayPal的区别主要为，它是卡处理组织或者非品牌的服务商。而PayPal最大的竞争优势主要体现在，PayPal是一个双向聚合的系统，既有商户的信息，又有消费者的信息，从而可以更好的帮助商户和消费者进行风控。第二类是支付公司。这类公司的主要业务并不是针对C端消费者收款，而是进行分发。值得注意的是，分发主要分两步。首先，平台从消费者手里收款，即部分信用卡网关类支付公司帮助平台收取；其次，平台定期把钱分到卖家的银行账户或者其他的体系中去。这两步的收费模式和业务模式是有差异的。陆六六补充到，PayPal并不把Mastercard或Visa当成竞争对手，相反，他们是PayPal的合作伙伴，不只是存在竞争关系。另外，亚马逊作为一个独立的电商平台，他们的业务做的很好，亚马逊全球开店收款服务近期也在亚马逊平台上线。但是PayPal从定位的角度讲，与亚马逊有一定的区别。尤其是2015年PayPal在重新独立上市之后，将自己定位成一个开放性的数字支付平台，即PayPal可以跟任何的合作伙伴合作，并不是只为某一个平台、某一个体系服务的公司。“从开放数字平台角度讲，PayPal跟PayPal的客户之间不存在直接的竞争关系。”陆六六说道。

据国家统计局数据，2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，其中运输费用5.6万亿元，物流中介、信息部也有70余万家，但信息不对称、非标准化、运营效率低、空驶率高等现象充斥着整个市场。试图用互联网提升物流效率的货运O2O企业大体分为两种（排名不分先后）：城际货运如罗计物流、运满满、货车帮、福佑卡车、物流小秘；同城货运如蓝犀牛、速派得、云鸟配送、神盾快运、货拉拉。按照企业公布数字粗略统计，2014-2015两年间，资本市场在此领域的投入有十几亿元。四年过去，同城货运已经经历了一轮行业洗牌，目前58速运和货拉拉处于两强争霸状态。但市场大就自然不缺新玩家，「闪电狗科技」则是同城货运的新玩家之一。选在此时入局，他们切入点是什么？他们赢得战争的筹码又是什么？闪电狗创始人刘宾告诉36氪，当市场不再依赖价格战，而是看重产品和服务的时候，才是良性竞争的状态。闪电狗的机会正由此而来。闪电狗科技的基础业务是车货匹配的信息撮合（不抽佣），主要面向企业提供定制化的城市配送。衍生业务是针对平台货车司机提供一系列的金融产品和服务，包括贷款购车、保险服务、商户贷、车抵贷等。经营9个月来，闪电狗拥有70多家大型企业级客户，包括小米、顺丰、京东等，平台注册司机达到了十几万。截至7月平台的认证司机在6.5万人左右，并仍在以每天7000-8000人的速度在增长。目前已入驻11座一二线城市，北京单日GMV在35万元，运力池中的车辆与客户需求大致为3:1，日均增量500-600辆。我国3000多万货车司机中95%都是个体户。除了货运订单和货运效率，这个群体中大部分人还面临由于货运行业高风险、缺少固定资产和无信用体系，而难以获得银行贷款和不得不缴纳高额保费等问题。而闪电狗平台的角色就是银行、保险公司和司机之间的媒介，司机可以拿到第三方贷款利率低50%的贷款和比个人购买低约15%的保费，银行有可风控的放贷对象和获取货车司机群体信用数据的渠道，保险公司则可以拿到批量的保险订单。目前，闪电狗主要盈利来源于面向司机的利息差价和保险公司返点，其余则为面向小B客户提供的质押融资利息等。刘宾表示，单纯的车货匹配平台无法形成司机壁垒，哪里有订单司机往哪走，而闪电狗既不抽佣也不收取会员费，司机对平台依赖性更高。从长期规划来看，闪电狗还将有两个主营业务：1）拿地建仓，实现智能仓配一体化，2）村村通。前者在于刘宾认为仓配结合是物流行业的大趋势，仓配一体能够完善城配服务，实现一站式服务，但难点在于如何通过政府审批拿地建仓和智能仓储系统研发。后者一方面是农村市场虽然难啃但依然有前景。从需求上看，农村人口是乡镇和城市的2-3倍，且优质商品难抵农村，往往因物流不畅通充斥着假冒伪劣产品。从购买力上看，大部分地区的农村人口不需要承担购房压力，购买力和城市人的相当。另一方面是创始人的改造农村物流现状的情怀。闪电狗的计划在于上行帮农产品运出，下行将优质商品输入农村。目前已经在于雄安新区和西安试点，主营B2B和B2C的货运业务。但众多互联网公司不愿涉足农村，正是因为困难摆在眼前——农村市场分散，前期投入大，回报周期长，开发情况严重受区域经济的限制。如果将目光放近一点，下一个目标是进行全国布局，预计今年年底会布局18-20座城市。闪电狗已于今年4月获1亿元融资，投资方为东旭集团、东鼎国际。预计会在今年10月启动B轮，目标融资6-10亿元，将主要用于系统研发和拓城。