有研究表明：头发好的人，会延迟进入中年危机的时间。当然，这样的研究确实没有什么科学依据。不过一头质量好的秀发的确能让人瞬间年轻好几岁。关于好头发的定义，绝对不只是「发量多」那么简单。头发主要分为三层，这三层为表皮层、皮质层、髓质层，我们日常护理的其实就是表皮层和皮质层。表皮层和皮质层中含有大部分弹力蛋白质和脂质，影响着头发光泽和光滑的作用。髓质层是发芯部分，影响着头发的深浅，会因为染色和受热发生改变。过度的烫发和染发会影响发质，是影响了表皮层和皮质层。因此选择合适的护理产品，是非常必要的。获得过2017DesignAwards的戴森Supersonic吹风机已经用它「10分钟内吹干、能够消除静电、每秒20次的测温频率、对准风口也不会对头发造成伤害」的完美功能让人们都意识到了「拥有一台好吹风机」的重要性。换掉了开架洗发水，换上了天价的吹风机，这也只是刚刚开始。停留在洗发，护发素和吹干的三部曲，那你的发质上升一个层次，恐怕要再等一段时间了。L’Oréal蒸汽护发仪蒸汽护发仪的工作方法和直发棒有些相似。而它的好处在于，即便你前一晚因为头发没干就睡了，第二天起床头发乱糟糟。只要经过蒸汽护发仪的「过滤」，头发就能拥有一种专业的蓬松感。不同与普通的直发棒，蒸汽护发仪能够在造型的同时对头发进行快速而紧急的护理。原因就在于它自带的水蒸气盒子里。使用的时候看到电板夹并拢就能看到水蒸气了。这样的温和护理一方面不会对头发造成伤害，长期使用还可以解决发尾分叉的问题。蒸汽护发仪自带的梳子可以用于快速造型。里面的浮板是陶瓷质地，能够使头发自然顺滑。L’Oréal奇妙补色喷雾花了一下午染的头发，往往因为新头发没多久就长出来了而瞬间破功。L’Oréal新推出的奇妙补色喷雾，只要轻轻一喷就可以重新给头发着色。不仅节省时间，还不会伤害到头皮。几秒钟就可以完成一次局部上色，简直就是「懒癌福利」。但因为补色喷雾在头发上停留的时间也并不长，因此并不能完全代替染发。GHD美发棒小时候因为想要自己改变发型而买了卷发棒，结果问到的就是一股烧焦的味道。虽然造型好看，但头发会越来越干燥，手动造型的梦想因此破灭。GHD作为英国最大、最受欢迎的美发品牌，不少欧美明星都是GHD的拥护者。GHD美发棒拥有6个敏感的温度感应器，可以正确地锁定头发的加热位置，还配有紧急睡眠模式。卷发棒的表面采用的是先进陶瓷涂层，是专为光滑卷曲而设计的，散发出的红外线不仅能够保护头发，还能锁住头发上的水分和油脂。TESCOM山茶花精油负离子吹风梳TESCOM内置的一个负离子发生器和一个半导体制冷装置工作时能够产生离子微粒和水蒸气粒子，中和头发上的静电，让头发变得更佳顺滑。虽然是卷梳和吹风筒合二为一的小家电，但是卷梳的功能并不能代替卷发棒做造型，用它来修饰毛躁的发尾就够了。作为一个便携式的吹风梳，这款小电器有变压档位，出门旅行带着它也十分方便。T3BODYWAVER空气感卷发棒对于很多人而言，让头发拥有「空气感」是一件很难的事情。T3的陶瓷卷筒比较大，卷粗来的弧度非常自然蓬松。将干发分成2.5至5厘米宽的多个部分，根据附赠的造型指南，将每部分的发缕从后向前卷烫，松开夹子，待发缕冷却后使用定型喷雾就可以塑造出想要的造型了。T3的顶端是可以用手扶的，这个贴心的设计可以完美地拯救手残的人。Babyliss自动卷发器Babyliss自动卷发器被誉为「神器」，是获得过2016年英国国家级荣耀「英国女王杰出企业奖」的专利产品。Babyliss的专业款有3档温度调节和时间调节。只需要选好卷度方向，机器会给你自动卷好。像是把头发放进微波炉里，只要等着「叮」的一声，头发取出来就已经卷好了。Babyliss自动卷发器拥有自然波浪、柔和卷曲、时尚迷人三种经典发型，多种DIY组合变化。人性化防烫脸设计，智能工作安全防触电设计，全自动系统设计比传统的卷发工具强大了许多。并有自然完美卷曲的均衡加热设计，让头发能够达到均匀受热。Alpecin咖啡因去屑洗发香波Alpecin是一个拥有75年历史的欧洲护发品牌，Alpecin的产品主要针对脱发为题。咖啡因去屑洗发水是Alpecin的明星产品，香波中含有的杨酸基酸和Octopirox成分可以减少油脂分泌和头皮屑的生成。咖啡因也有让发色重新变深，恢复头发丰盈光泽的作用。

一、什么是当当网商家当当网中的部分商品是由与当当签订合同的企业提供的，这些企业我们统称为“商家”。商家在当当网销售商品，统一由当当收款。配送方式和费用由商家自行设定。当当网的商品页（图书与音像商品除外）会注明“商家***服务保障”。当***显示为“当当网”时表示该商品是当当网自己采购经营的商品。当***显示为其他名称时表示该商品是该商家提供。二、当当网付款方式1、货到付款2、网上支付3、银行转帐4、当当礼品卡支付5、支票支付6、各种支付方式的支付期限三、当当网发货时间若您订单付款成功并审核通过后，商家将在48小时内进行发货。注：1、上述规定时间如遇国家法定节假日会相应顺延。2、若您购买商品属于特殊定制商品，则商家根据商品特殊性质单独安排发货计划。四、当当网订单配送1、送货方式不同商家所设置的送货方式不同，主要分为：普通快递、平邮及特快专递这三种送货方式。2、送货时间若您的订单由当当网安排配送，且配送方式为普通快递送货上门，送货时间将以当当自营送货时间为准。说明：1）当当网配送的商家订单，您可在订单详情中查询配送进度；2）商家安排配送的订单，若商家使用圆通快递、中通快递、申通快递、韵达快递、顺丰快递、全峰快递、汇通快递、天天快递、宅急送快递、国通快递、龙邦物流、安能快递公司发货，您可在订单详情中查询配送进度；若使用其它配送公司，您可根据订单中显示的配送单号登录官网查询配送进度。3、验货签收政策商家同当当网自营商品验货与签收标准。五、当当网退换货说明1、退换货政策商家商品的退换货服务由商家为您提供。如需办理，您可以（登陆我的订单确认收货后）在网上自助申请退/换货即可，商家会及时为您处理。1）顾客自身原因（色差，尺码不合适，购买错误等非质量问题）发生的退换货，需您自行承担快递费用寄回商家，商家收到后将为您办理退换货及后续退款事宜；2）顾客自身原因（色差，尺码不合适，购买错误等非质量问题）发生的订单未签收，订单不包邮的办理退款时，将从预付款中扣除发货运费，若订单包邮则不扣发货运费；3）商家原因（质量问题）发生的退换货，需您先行垫付快递费用寄回商家，商家收到后将为您办理退换货及后续退款事宜，邮寄费用请以此运费标准为准（邮费低于标准的按实际产生邮费报销），点击查看；4）商家原因（质量问题、物流问题）发生的退换货或订单未签收，若订单送货时收取了运费，办理退款时，商家会将运费一并退回。2、退换货流程3、退换货申请审核时间提交退换货申请后，商家将在24小时内为您处理；若您未能与商家协调一致，当当网客服将在24小时内介入为您处理。

小编最近在学校报了个韩语班，在当当网上订购了一批教材。听了几天课以后觉得没有意思，于是把辅导班退了，当然相应的书也就没什么用的，故打算退货，在退货之前楼主特地上网查询了一下有关当当网的退货的相关事宜，也咨询了一些网友的意见，很是忐忑，发现还是贬大于褒吧，于是很担心自己退货无门，不过最终能够成功退货还是挺开心的，所以前来分享一下自己的经历.首先说下申请退货的过程，现在当当网都是支持自助退货的，这一点还是比较科学合理的，之前担心不能局部退货（因教材中有部分是帮同学买的，还有一些已经用过了不能退），但是没想到当当网设计的还是十分合理点开退货以后是可以选择退哪本书的在选择退货原因时，楼主很是犹豫，因为之前有网友说当当网是不支持7天无理由退货，如果是顾客自身原因导致的退货，需要收取快递费，但是楼主是个诚实的孩子，所以还是照实选择了，这套书，是和同学一起买的，所以买了2套，楼主就在原因里写上了订购重复.之前上网查到的是如果在当日17：00之前提交，当当网会在当日审核完毕，楼主当日是19:00提交的，本以为要等到次日才能收到确认消息，没想到没过10分钟，就收到了当当网的确认消息大家可能注意到以上2条短信在措辞上是有所不同的，当时楼主也没注意，等到快递小哥来退钱的时候，我才发现其中的玄机，原来退款53.2的那个，其中包含了礼券退款和现金退款2种方式，其中礼券退3.3（按照退书价格的比例折合），现金退49.9，不得不说细节处理的还是十分周到的至此，提交退货申请阶段完毕，接下来的时间，就是耐心等待了，当当网承诺1-2日会有专人上门取货，可是楼主是学生党，所以写了让周六日上门取货，可是这里就不得不吐槽下当当网的办事效率，不该快的时候太快了，前天晚上提交的申请，今天上午就来取货了。还好楼主今天上午没有课，所以也还算圆满。但是不知为何，说好10分钟就退的礼券却迟迟没有到账，这让楼主很是费解，不过礼券这玩意用处也不大，反正也没几块钱，为了花它还得再消费，所以楼主也就不再计较了以上，就是楼主本次在当当网退货的经历，分享给大家，希望能对大家有所帮助，看来当当网现在为了保持自己的竞争优势，也可以7天无理由退货了，并且服务效率还不错，所以亲们可以放心的在当当网上购买自己喜爱的书籍了

据悉，马莎中国上海南京西路店、淮海中路店、环球港店将于4月1日起正式关店，自即日起闭店清仓，全场商品标签价5折（含食品、酒、减价商品）。近日，不少消费者都收到了马莎百货的闭店清仓促销短信。记者日前走访证实了这一情况，这家英国最大的跨国商业零售集团即将全部撤离申城。对此专家分析认为，败走申城虽有电商冲击的原因，但更多源于自身经营问题，导致水土不服。记者日前来到马莎百货南京西路店时看到，马莎百货的大门处写着大大的“闭店清仓全场五折”的字样。门口的通知上写着“本店4月1日正式关闭，售出商品概不退换”，另外通知还提醒消费者，“欢迎前往马莎天猫官方旗舰店继续购物”。记者走进店内时，已是一片冷冷清清。虽然全场商品正在对折抛售，但是前来“捡漏”的消费者并不是很多。收银台前，工作人员在聊天。一楼到三楼的楼层内，四周的货柜基本已全部拆除，楼层的中央区域摆放着各种打折衣物，从女装、男装到童装，等待着顾客的挑选。不过，购买的顾客也并不多，有顾客看了一两眼就走了，说是没什么可挑的。相比之下，四楼食品区域的酒类专柜人气较旺，不少顾客挑选五折出售的葡萄酒、起泡酒等，一买就是好几瓶。“这些存货售完后，我们也就差不多打包走人了。”工作人员的声音中似乎有些不舍。资料显示，马莎百货是英国最大的跨国商业零售集团，也是英国的代表性企业之一，在英国零售商当中具有较高的盈利能力。一直以来，马莎百货出口货品数量也在英国零售商中居首位。作为英国最大的跨国商业零售集团，马莎百货为何败走申城？对此，记者现场采访了多位前来扫尾货的消费者，在附近上班的白领刘小姐认为，马莎百货的服装过于保守，色调多为黑或者灰，即使是红色也是深红或者枣红色。还有年轻的消费者吐槽说，进入店内没有购物的欲望，“无论是比价格还是比款式，都比不过别的快时尚零售商。”在马莎百货的左右两侧，同样也是快时尚品牌Gap和H&M，不远处还有人潮涌动的优衣库。在附近逛街的消费者王女士说，虽然马莎的品牌在自己的国家有着多年历史，但在面对Zara，H&M，优衣库这些快时尚品牌时，品牌仍呈现出了一定的疲态。不过，记者了解到，其实马莎百货此前曾做出多种调整以更好地适应中国市场，比如女装方面50%都是小号的，男装方面大都是修身款。此外，马莎百货还积极拥抱电商，在天猫开设旗舰店。不过，调整的成效仍然平平，记者登录其天猫旗舰店发现，和颇具人气的天猫服装店相比，马莎百货的货品售卖记录都很小。对于马莎百货败走申城的原因，业内专家分析说，在中国人的消费观念里，对于品牌的认知比较看重，这也在很大程度上主导了中国人的消费方向，使其购买商品时更倾向于品牌商品。“而马莎百货进入中国至今，一直照搬其在国外市场的自主品牌商业模式，希望通过自主的百货品牌来覆盖门店内的服装、食品等品牌，但同时对于营销和宣传的缺失，使得中国消费者普遍不接受这一模式。”上海中国市场研究集团相关人士就公开评价过马莎百货，其表示，马莎百货提供了一个反面教材，“他们在租金过高地段开了规模极大的旗舰店；他们的商品价格居于中档；他们的店铺规模完全不对；通常，他们吸引的消费者是60岁的中国妇女或外国侨民。本来他们的目标客户群是较年轻的妇女，然而实际上这个人群中几乎没人会在这里买东西。”

继今年2月底章泽天与刘强东在宿迁首次同框做公益之后，新浪科技今日在京东客户端登录页面上发现，章泽天被任命为刚刚上线的京东物资募捐平台首席创意官。据了解，关于京东物资募捐平台的相关信息以及章泽天的具体工作内容，将在今日上午的媒体发布会上作进一步透露。事实上，章泽天在成为辣妈之后频繁出席京东的公益活动。除了此前南外进驻宿迁和向宿迁投资1亿元改善民生之外，章泽天以京东公益基金会的荣誉理事的身份在2015年携手丈夫刘强东建立“天强慈善基金”，对因突发事件、意外伤害或其他特殊原因导致生活严重困难或心理问题的家庭提供救助，当年捐赠超过1100万元。

一嗨租车（纽约证券交易所股票代码：EHIC）周三公布了截至12月31日的2016财年第四季度财报及全年未经审计财报。财报显示，一嗨租车第四季度净营收为人民币5.650亿元（约合8140万美元），与上年同期的人民币4.215亿元相比增长了34.1%；净利润为人民币1370万元（约合200万美元），较上年同期的净亏损人民币1230万元实现扭亏。第四季度主要业绩：--净营收为人民币5.650亿元（约合8140万美元），较上年同期的人民币4.215亿元增长34.1%。--毛利润为人民币1.567亿元（约合2260万美元），较上年同期的人民币1.020亿元增长53.6%。毛利率为27.7%，高于上年同期的24.2%。--净利润为人民币1370万元（约合200万美元），上年同期净亏损为人民币1230万元。净利率为2.4%。--不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT为人民币7670万元（约合1110万美元），较上年同期的人民币2880万元增长166.8%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT率为13.6%，高于上年同期的6.8%。--不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA为人民币2.560亿元（约合3690万美元），较上年同期的人民币1.667亿元增长53.6%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA率为45.3%，高于上年同期的39.6%。--汽车租赁服务平均可用车队规模为42,712辆，与上年同期的19,659辆相比增长62.8%。--总车队每可用车辆平均每日净收入为人民币144元，上年同期为人民币142元。--租车服务的车队利用率为71.2%，上年同期为70.4%。2016年主要业绩：主要业绩：--净营收为人民币21.089亿元（约合3.038亿美元），较上年同期的人民币14.506亿元增长45.4%。--毛利润为人民币5.937亿元（约合8550万美元），较上年同期的人民币3.127亿元增长89.9%。毛利率为28.1%，高于上年同期的21.6%。--净利润为人民币3310万元（约合480万美元），上年同期净利润为人民币6.963亿元（其中包括出售投资资产获得的人民币7.368亿元一次性收益）。净利率为1.6%。--不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT为人民币2.723亿元（约合3920万美元），较上年同期的人民币9990万元增长175.1%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT率为12.9%，高于上年同期的6.8%。--不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA为人民币9.404亿元（约合1.354亿美元），较上年同期的人民币5.737亿元增长63.9%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA率为44.6%，高于上年同期的39.5%。--汽车租赁服务平均可用车队规模为38,944辆，与上年同期的26,460辆相比增长47.2%。--总车队每可用车辆平均每日净收入为人民币148元，上年同期为人民币150元。--租车服务的车队利用率为72.4%，上年同期为71.4%。第四季度业绩分析：净营收为人民币5.650亿元（约合8140万美元），与上年同期的人民币4.215亿元相比增长了34.1%，此增长主要是由于汽车租赁和汽车服务的净营收增长。来自汽车租赁服务的净营收为人民币4.465亿元（约合6430万美元），同比增长38.9%，此增长主要是由于满足用户需求的可用租凭车辆增多。来自汽车服务的净营收为人民币1.186亿元（约合1710万美元），同比增长18.6%，此增长主要是由于此服务的新老客户需求增加。车辆运营支出（营收成本）为人民币4.083亿元(约合5880万美元)，与上年同期相比增长27.8%，主要由于折旧和劳工成本增长。通过各种销售渠道处置了1923辆二手车，销售合同待过户的二手车为1871辆，因此而计入了人民币280万元（约合40万美元）所得。毛利润为人民币1.567亿元（约合2260万美元），较上年同期的人民币1.020亿元增长53.6%。毛利率为27.7%，高于上年同期的24.2%。销售与营销支出为人民币1950万元（约合280万美元），较上年同期减少22.7%，原因是在当季专注于筹划2017年的品牌和营销活动计划。总务和行政支出为人民币7260万元（约合1050万美元），与上年同期相比增长29.1%，主要由于员工数量增加导致薪水和福利支出增长，以及汇兑亏损增加。运营利润为人民币7150万元（约合1030万美元），同比增长204.2%。利息支出为人民币5670万元（约合820万美元），同比增长54.2%，主要与公司发行2亿美元的高级无担保票据相关。净利润为人民币1370万元（约合200万美元），上年同期净亏损为人民币1230万元。净利率为2.4%。每股美国存托凭证基本和摊薄收益为人民币0.20元（约合0.03美元），上年同期每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币0.18元。不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT为人民币7670万元（约合1110万美元），较上年同期的人民币2880万元增长166.8%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT率为13.6%，高于上年同期的6.8%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA为人民币2.560亿元（约合3690万美元），较上年同期的人民币1.667亿元增长53.6%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA率为45.3%，高于上年同期的39.6%。2016年业绩分析：净营收为人民币21.089亿元（约合3.038亿美元），较上年同期的人民币14.506亿元增长45.4%，此增长主要是由于汽车租赁和汽车服务的净营收增长。来自汽车租赁服务的净营收为人民币16.635亿元（约合2.396亿美元），同比增长51.2%，此增长主要是由于满足用户需求的可用租凭车辆增多。来自汽车服务的净营收为人民币4.454亿元（约合6420万美元），同比增长27.2%，此增长主要是由于此服务的新老客户需求增加。车辆运营支出（营收成本）为人民币15.153亿元(约合2.182亿美元)，与上年同期相比增长33.2%，主要由于折旧和劳工成本增长。通过各种销售渠道处置了4775辆二手车，销售合同待过户的二手车为1890辆，因此而计入了人民币180万元（约合30万美元）所得。毛利润为人民币5.937亿元（约合8550万美元），较上年同期的人民币3.127亿元增长89.9%。毛利率为28.1%，高于上年同期的21.6%。销售与营销支出为人民币9720万元（约合1400万美元），较上年同期增长49.4%，原因由于2016年销售与推广活动的增加。总务和行政支出为人民币2.519亿元（约合3630万美元），与上年同期相比增长37.3%，主要由于员工数量增加导致薪水和福利支出增长，以及汇兑亏损增加。运营利润为人民币2.548亿元（约合3670万美元），同比增长240.7%。利息支出为人民币2.250亿元（约合3240万美元），同比增长81.8%，主要与公司发行2亿美元的高级无担保票据相关。净利润为人民币3310万元（约合480万美元），上年同期净利润为人民币6.963亿元（其中包括出售投资资产获得的人民币7.368亿元一次性收益）。净利率为1.6%。每股美国存托凭证基本和摊薄收益为人民币0.48元（约合0.07美元），上年同期每股美国存托凭证基本和摊薄收益分别为人民币10.99元和人民币10.85元。不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT为人民币2.723亿元（约合3920万美元），较上年同期的人民币9990万元增长175.1%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBIT率为12.9%，高于上年同期的6.8%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA为人民币9.404亿元（约合1.354亿美元），较上年同期的人民币5.737亿元增长63.9%。不按照美国通用会计准则，调整后的EBITDA率为44.6%，高于上年同期的39.5%。截至2016年12月31日，公司持有的现金、现金等价物和限制性现金总额为人民币7.866亿元（约合1.133亿美元）。业绩展望：公司预计，2017年第一季度净营收将在人民币6.00亿元至人民币6.15亿美元；全年净营收将在人民币29亿元至人民币30亿元。以上预期反映了公司当前和初步的观点，未来可能发生变化。（编译/明轩）

当初投资百得胜的时候，德尔未来（以下简称德尔）应该没想到这个业务回报率居然能超出预期，而自己的老本行——地板却成了拖后腿的那个。昨日，地板制造商德尔发布了2016年年度报告，期内实现营收11.32亿元，同比增长0.9%，归母净利润1.91亿元，同比增长17.9%。报告称，增长的主要原因公司坚持“智能互联家居产业+石墨烯新材料新能源产业”双主业的发展战略，在坚持家居产业的基础上，不断优化产业布局。大家居电商圈获悉，德尔创立初期的主营业务为强化复合地板与实木复合地板的生产销售。2016年2月、3月，分步购入了定制衣柜品牌苏州百得胜智能家居有限公司100%的股权，由此切入定制家居领域。2016年11月，百得胜又投资设立了苏州韩居实木定制家居有限公司。自此，德尔家居板块已拥有德尔地板和百得胜衣柜两大品牌。从营收数据来看，2016年德尔定制衣柜业务营收4.03亿元，同比增长45.91%，营业利润6424万元，同比增长138.34%，净利润5426.37万元（未经审计），超额完成4250万元的业绩承诺。同时，该业务毛利率高达36%，而其他一线家居品牌如索菲亚、曲美家居、好莱客、尚品宅配等同期毛利率基本维持在34%~47%之间。德尔方面称，未来国内定制家居市场容量巨大，城镇化进程的推进、居民可支配收入提高、巨大的婚育人口和二次装修市场改善性需求都为行业带来了更为广阔的发展空间。分析指出，未来定制家居将成为德尔家居业务增长的主要驱动力。相较这方于衣柜业务的火热，德尔地板的营收数字略显尴尬。去年德尔地板营收6.6亿元，同比下降16.54%，营业利润9772.85万元，较上年同期下降38.91%，拖累了公司整体营收增速。德尔方面表示，由于去年木地板工程类业务增加，期末订单尚未履行完毕，导致地板库存量同比增加57.01%，且进行了部分产品跌价销售处理。但随着未履行完毕的工程订单有望在今年1季度开始确认收入，未来木地板营收有望恢复增长。但是大家居电商圈查阅相关资料了解到，据不完全统计，2016年，我国具有一定规模的地板企业木质地板总销量约39680万平方米，同比增长约4.38个百分点，总体呈平稳上升趋势。但由于原材料价格和人力成本的增加，曾在短期内出现销量下滑的现象。

乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在微博，发布了《关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明》。而同时，乐视方面宣布，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO；牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。2016年4月，张海亮先生正式加盟，担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。在此之前，张海亮先生在1994年加盟上海大众（后更名为上汽大众）汽车有限公司，曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理之职，并曾率领上汽大众成为国内汽车企业的销量冠军。牛胜福在加盟乐视超级汽车前，曾在上海大众从事汽车开发工作近20年，拥有丰富的轿车整车开发、部门管理及跨文化合作经验。在担任技术中心执行总监期间，曾开展上海大众整车自主研发体系的建设和完善工作，推动了上汽大众从技术引进国产化向整车自主开发与车型引进并举的转变，使上汽大众开发部门逐步融入德国大众集团全球研发体系，并主导上汽大众多款车型开发。在新能源技术领域，2008年起，牛胜福先生大力推动了上汽大众新能源研发设施的建设和新能源技术的研发，并开展了上汽大众未来各新能源车型的开发工作。早些时候，丁磊曾在微博宣布，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭先生的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，不过，将应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。随后，乐视超级汽车也转发了相关声明，并祝福@AUTO丁磊早日康复，继续支持乐视汽车生态发展。

“距离整改期结束还剩4个月时间，此时跳出来或许还可以找到不错的职位。等到整改期结束，或平台出了问题，再想找到好工作就难了。”一位已经离职的平台PR表示。她此前所在的平台，在过去几个月中进行了裁员，并且对活动预算进行大幅压缩。网贷平台的转型正暗流涌动。“你有没有工作机会可以推荐？”一位网贷平台PR（公关）私下打探，原因是公司至今尚未完成资金存管，担心公司未来会被淘汰。这一担忧真实地反映了从业者的心态。21世纪经济报道记者注意到，近期网贷行业人员流动频频，或跳往业内大型平台，或干脆离职转行。监管部门对于互联网金融风险开展专项整治，加上《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》（下称《办法》）规定的12个月整改期愈发临近，网贷平台之间合规竞赛加速，一场洗牌分化在所难免。离职、裁员、降薪在高档写字楼办公，在五星级酒店开发布会，高薪招揽人才。这是鼎盛时期，网贷行业给外界的第一印象。高峰期，行业内有近3500家网贷平台在运营。随着部分不规范平台持续爆雷，监管频繁出手防控互联网金融风险。《办法》给一路狂飙的网贷行业套上紧箍咒，资金存管、借贷限额、电信许可证成为网贷行业的三大门槛。部分实力不强、经营不善的平台日子变得十分艰难。“距离整改期结束还剩4个月时间，此时跳出来或许还可以找到不错的职位。等到整改期结束，或平台出了问题，再想找到好工作就难了。”一位已经离职的平台PR表示。她此前所在的平台，在过去几个月中进行了裁员，并且对活动预算进行大幅压缩。这并非个例。此前网贷风头正劲之际，多家上市公司收购或自建网贷平台。包括银之杰、达意隆、熊猫烟花、东方金钰等纷纷涉足。深圳高新投集团还联合22家上市公司成立鹏金所。然而今非昔比，经过两年多的发展，部分上市公司对旗下不温不火的网贷平台正逐渐失去耐心。一位从上市公司背景网贷平台离职的PR介绍，从去年下半年开始，上市公司股东对平台的支持力度明显减弱，并且不再作为战略板块，预算也大幅削减。中部地区一网贷平台离职PR告诉21世纪经济报道记者，自己此前所在的平台善于营销，在地方一度颇有知名度。不过此后受地域限制、行业整顿等影响，发展逐渐落后，如今发标稀少，每个月成交额仅数千万元。过去每周开展的加息等营销活动早已不见踪影。21世纪经济报道记者从多家平台处了解到，其近半年进行了较大规模的裁员，包括IT部门、营销部门等。一方面为了减少成本，另一方面业务萎缩，已不再需要这么多员工。曾与网贷行业相伴的另一关键词是高薪，此前多家平台在公关以及营销岗位下重金，月薪1.5-2万元十分普遍。但有平台人士称，尽管当下还维持着这一水平的薪酬，但上涨空间有限。行业洗牌仍将加速压力之下，多家网贷平台开始知难而退。网贷之家、盈灿咨询发布的《停业及问题P2P报告》指出，2016年停业及问题平台的事件类型发生较大变化。跑路、提现困难、经侦介入类型的平台数量占比从2015年的44.44%、22.18%、1.00%，分别降至2016年的22.46%、9.53%、0.29%；而主动停业、转型的平台占比，从2015年的32.30%和0.08%，上升至2016年的66.11%和1.61%。报告指出，不少平台无法满足监管层的要求，在政策压力加大的背景下，权衡营业状况后，选择主动清盘停止营业。网贷之家统计数据显示，今年2月份正常运营平台有2335家，行业总成交量2043.41亿元，成交量靠前的100家平台占比达78.95%，评级前100名的网贷平台成交量占比为68.23%。显示行业集中度已经极高。开鑫金服战略高级顾问凌冲对21世纪经济报道记者表示，行业“二八现象”十分明显。一些优质大型平台已经从银行对接资金降低成本，另一方面，一些小平台开始寻求大型集团并购。在合规转型后，大型集团优势凸显，获客及资金的边际成本都会越来越低。凌冲表示，投资者最关心平台资金是否安全，其次才是收益。他建议，投资者应当避开企业贷款规模大的平台，避开知名度较低尤其是新近进入的平台，对于负面报道频发或高收益率的平台都应当谨慎。桔子理财总经理弓晨介绍，在2月份上线广发银行资金存管后，平台单周新用户注册量明显增加，活跃用户比存管前提升了4倍，部分债权产品已经供不应求。拍拍贷2016年报显示，其累计注册用户3261万，2016年新增注册用户2308.63万，占其全部用户的70.79%。也是其9年运营中用户增长最多的一年。而另一家小规模平台则显示，其目前总用户数为12万人，近半年来月均新增用户仅2000人左右。网贷之家研究员陈晓俊表示，从数据上看，网贷行业收益率逐步趋于合理，二八分化将是行业发展必经的过程。

1.当当网在未发货前，可以取消订单，钱会按你的支付方式退回到账户中。2.当当网在已发货但没有确认收货的情况下，不能申请退货。3.在确认收货后，在首页右上方点击：我的当当——我的订单，进入订单页面。4.找到你想退货的订单，最右边选择退货。5.进入“申请退货”页面，选择退货商品并填写原因、退货方式（快递上门退货：快递员将到所填写的地址取货、顾客寄回当当：顾客将商品寄回当当库房），提交退货申请。6.提交成功后，等待回复处理结果。7.注意事项：①、请您保存好退换货商品及原始包装、配件、附带品或者赠品、保修卡、三包凭证、发票、当当网发货清单。②、为避免您的包裹无人处理，请在客服审核通过后，再寄出商品

作为全球移动专车的发明者，Uber却因为被称为“有毒”的企业文化，近来陷入了海量负面新闻中，Uber的“企业品性”遭到了舆论的质疑和批评，一些人鼓励亲戚朋友离开Uber这家争议极大的公司。据悉，琼斯担任Uber总裁不到一年的时间，目前是该公司的“二把手”。消息人士称，琼斯的离职，和Uber目前陷入一连串的负面新闻有关系。据美国多家科技媒体报道，Uber近来又失去了一名重要高管——总裁琼斯（JeffJones）。之前，Uber首席执行官卡兰尼克曾表示，面对公司目前面临的巨大问题，他将会招募一名首席运营官，作为自己管理企业的助手。如果设立首席运营官，将带来和总裁职位如何分配工作职责的问题，但是据媒体报道，琼斯离职的原因并不是要招募首席运营官，而是对于Uber目前内部存在的问题感到极为失望。据美国科技新闻网站CNET报道，琼斯原来是美国塔吉特百货公司的高管，担任首席运营官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推广Uber的品牌形象。很显然，近来爆发的负面新闻已经让他的工作“骑虎难下”。在过去的几个月时间里，已经有不少Uber的管理层和员工离职。另外，近期Uber公司将会发放2016年的奖金，外界认为许多员工在拿到奖金之后离开Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，负责工程技术的高级副总裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原来是谷歌(微博)公司的高管，不过近期谷歌内部爆出了一则有关辛哈的性骚扰丑闻，虽然辛哈自己否认，但是Uber人力资源部门认为在招聘过程中，辛哈没有披露这些敏感内容。据称，辛哈是在掌门人卡兰尼克的压力下离职。众所周知的是，不久前，Uber已经爆出了性骚扰丑闻，一名前女性员工指控Uber内部存在性别歧视、性骚扰等现象，而且Uber人力资源部门置若罔闻。此事震惊了媒体。和其他偶尔爆出负面新闻的美国科技公司不同，Uber最近出现了一连串争议事件，一些媒体认为这说明Uber的企业文化、管理风格等存在严重问题，这种“有毒”的企业文化甚至会殃及员工和消费者。在自动驾驶汽车领域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控称，Uber曾经收购了自动驾驶卡车公司Otto，而这家公司的创始人正是谷歌过去从事自动驾驶汽车研发的员工，据称，多名谷歌的员工在离职之前，从内部电脑中盗取了大量的技术资料，尤其是有关激光雷达系统的设计图纸。Waymo指控称，Uber在收购Otto之后，采用了这些盗窃的技术，来开发本公司的激光雷达系统。目前，Waymo已经向法庭申请禁止令，要求Uber停止使用相关盗窃的技术开发自己的无人车。目前，Uber已经拥有十几辆汽车组成的自动驾驶汽车车队，正在亚利桑那等地进行上路测试。另外Uber也在匹兹堡市和卡耐基梅隆大学合作，研发无人车。另外在年初，美国全国掀起了“删除Uber”的风暴。在美国出租车司机罢工抗议特朗普入境禁令的活动中，Uber突然宣布取消机场地区的临时涨价，被视为利用罢工机会为自己增加业务订单。此举激怒了许多反对特朗普的美国人，人们号召删除Uber，另外，其竞争对手Lyft的下载量出现了大幅暴增。面对舆论抨击的压力，卡兰尼克宣布将退出特朗普的经济顾问团队。此外，美国彭博社也披露了一个视频，显示卡兰尼克个人脾气糟糕。他在乘坐Uber自己的高端专车时，和抱怨公司新政策导致收入下降的专车司机，发生了口角，卡兰尼克报以粗口，引发了外界的批评。最终，卡兰尼克对外道歉，表示自己“仍然需要成长”。在过去，Uber在美国乃至全球各地，都发生了太多的争议事件和风波。比如在美国，Uber被批评欺骗消费者（夸大专车司机的安全背景审查，让消费者误以为Uber具有很高的安全性）、欺骗司机（在招聘过程中，夸大了未来的潜在收入，导致购买车辆加盟的司机受损失），Uber也和许多监管部门发生了纠纷。在全球各地，许多城市的出租车司机也曾经举行罢工，抗议Uber造成了市场不公平竞争，专车司机未取得牌照随意营业，此外并未购买保险，将给乘客造成风险。

如今5G概念已不再陌生，按照行业认同的说法：2017年至2018年5G将在国内开始有序测试，2019年进行预商用。工信部之前已表示，中国将在2020年启动5G商用。对于广大普通用户而言，5G带来的最直观感受将是网速的极大提升和生活的更加智能便捷，同时引发更多新技术和新应用的诞生。为此，全球电信运营商已开始摩拳擦掌，试图通过推出“无线流量套餐”的蛋糕来吸引用户。与此同时，“5G来了，WiFi将要一夜消失”的言论再一次喧嚣尘上，当然，实际情况并非如此。WiFi消失言之过早随着网络服务的不断提升，推出无限流量成为电信运营商的竞争手段之一，尤其是在美国市场，主流运营商均不同程度推出了无限流量套餐，但这种套餐还是存在着诸多限制，对消费者来说有些鸡肋。比如Verizon设定月流量为22GB，共享给伙伴的流量也设定了10GB界限，超出后移动热点将降级到3G网络。另外，想看高清视频也不容易，如T-Mobile、Sprint。在国内，在网络提速降费以及取消漫游费的压力下，运营商也纷纷采取措施，进行“互联网+”转型的措施，其中就有“无限流量”套餐，国内三大运营商在去年纷纷都推出了“无限流量”套餐。比如北京联通、上海联通、河南联通和广东联通此前也相继推出了无限流量、通话的“冰激凌套餐”，月费5折，199元起。这些同样也有所限制。联通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐内的流量后，手机网速将降到最高只有128Kbps的2G模式，尽管可以无限使用，不再额外收费，但其实在超出套餐的部分已经被严格限速，上网体验奇差。移动和电信也很快跟进了46元本地无限流量套餐。电信在北京地区推出了磅礴卡，能够享受2GB的本地4G网速流量，超出2GB后，本地流量可以继续免费使用，但是将会限速，最高速度为3.1MB(下行速度约为384K)。北京移动推出的不限流量卡，则是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免费享受最高速度128Kbps以内的本地流量。可以预见，即将到来的流量竞争时代，各大运营商会展开关于“无限流量”的全面竞争。不过，无限流量难以实现的原因，还是因为无线频率资源有限，和固网不同。业内专家指出，无线数据的传输都要依靠频宽，三大运营商每家的频率资源更是珍贵资源，而当前一个基站能够承受的流量是几百兆，每个基站的接入用户数量也是有上限的，用户优惠接入多，就会影响所有用户的上网速度，因此，运营商的网络质量随着用户数的增加不断下降。从网络演进的角度来看，2020年5G真的商用了，初期也无法做到全面无缝覆盖，它需要一个相对较长的建设周期去逐步缓慢替换覆盖的过程，而按照规律来看，现有的4GLTE依旧会持续演进，成为5G平台重要的组成部分，而且5G商用后4G、3G、2G这些网络也会继续工作。另外，5G时代是否能突破无线频率稀缺的技术瓶颈还很难说，这意味着无限流量真正成为现实在5G时代依然存疑。而这些，都需要技术的突破和时间的打磨。在此情形之下，一些没有手机信号或手机信号不稳定的办公楼或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi来补充。因此，在5G时代，用户依然需要尽可能在有Wi-Fi的环境下再做一些下载视频等耗流量的事，以便节省更高的流量资费费用。所以综合来看，5G不会独立存在，WiFi也不会那么快消失，至少短时间不会。事实上，5G到来真正影响的并不是取代WiFi技术，而是基于此的商业服务。近日，知名免费公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在内的20余个城市的运营，作为国内最大的公交WiFi运营商：此次16WiFi关停的服务城市包括广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封，只保留北京和昆明“作为样板城市”。这就意味着超过20万辆公交车上将再也难以享受到免费的WiFi服务。业内分析人士指出，运营商推动的高速网络是好事，但由于市场流量资费不断下降的趋势以及难以获得各地政府的支持和补贴，WiFi逐渐成为依靠企业单打独斗的公益行为，必然面临高额成本的压力。16WiFi创始人邱朝敏透露，其已签约国内近70个城市20万辆公交车，仅每辆公交车硬件设备投入就大约2000元（报废周期是3年）。据此计算，公司在硬件方面已至少投入了数亿元。5G下的商机在哪儿？工信部总工程师张峰此前曾介绍，中国5G基础研发测试将在2016年到2018年进行，分为5G关键技术试验、5G技术方案验证和5G系统验证三个阶段进行。腾讯科技从5G推进组获悉，中国在今年将陆续展开5G第二阶段测试，并预计于当年年底完成。完成之后，将会于2018年进行大规模测试组网。目前，三大运营商和国内电信设备企业将联手稳步推进各项试验，包括实验室测试、小规模外场以及后续的规模网络试验。业内普遍认为，5G网络一旦正式商用，除了会使通信业进入新一轮发展期外，还将带动多个规模万亿级别的新兴产业。多个市场机构预测，车联网、大数据、云计算、智能家居、无人机等典型的物联网细分行业，在技术和应用层面上已相当成熟，但现有4G网络的通讯能力大大限制了上述产业的发展。在前不久结束的世界移动通信大会（MWC）上，5G俨然是最大热点。开幕当天，全球多家移动通信企业宣布将共同支持加速5G新空口（5GNR）标准化进程，以推动于2019年尽早实现5G新空口的大规模试验和部署。随着5G的正式商用，网络问题将迎刃而解，上述产业将迎来快速发展期，人工智能、智能制造等产业也将随之崛起。今年的两会，5G、人工智能等已成为政府工作报告的关键词。实际上，“人工智能”一词已被写入“十三五”规划纲要，它的发展“前途无量”。预测认为，2016年末中国人工智能市场规模还不足300亿元，到2018年，这一规模有望突破380亿元。眼下“人工智能+”时代正在到来。“未来5到10年，人工智能将像水和电一样无所不在，可以进入教育、医疗、金融、交通、智慧城市等几乎所有行业。”全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰说。而这些都是基于5G网络，其高速率、低时延、低功耗的特点促使上述产业快速发展。此外，芯片、电子元器件、软件、智能硬件等产业链上下游也会进入升级期，其创投机会同样不可限量。可以看到，5G下的宏观产业市场一片繁荣。如果聚焦2B的业务上，谁又会成为杀手级应用呢？直播和短视频被公认为是内容创业的下一个风口。据统计，估计截至2016年年底，中国观看移动直播视频的移动用户数已达到近3.4亿，产生59亿美元的市场空间。不过现有网络在遇到大型活动直播过程中最可能出现不稳定和慢速的网络连接，良好的蜂窝网络对网络平台非常重要，调查表明，有50%以上的主播曾经因糟糕的网络连接而被迫放弃直播。而5G技术测试了30Gbit的连接速度，这将是4G技术的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，从而支持高清视频等业务，满足身临其境的用户体验。日前，日本移动通信公司DOCOMO与诺基亚合作，使用5G移动通信系统的无线接入技术，成功完成实时传输8K视频试验。AT＆T的主管无线标准的专家布瑞恩·达利（BrianDaly）曾表示，5G将比4G快10到100倍。5G更快的速度也将提升网络的容量，可以容纳更多的用户在同一时间登录网络。又如，得益于5G信号的超快传输速度，三星日前展示了4K超高清视频通过无线传输至一台移动车辆中。随着汽车无人驾驶技术的发展，车内流媒体娱乐将变得越来越流行。借助5G平台的网络能力，可以让内容提供商挖掘更多高级应用以及新的商业模式，360°视频和虚拟现实可能将是5G的杀手应用。

滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。

网购已经走进千千万万的家庭了，现在的我们不仅仅会在网上买衣服等日常用品，连我们平时要用的书籍都会用网上买，但是网上有那么多卖书的，当当网、亚马孙、天猫等等，我们应该如何选择呢？要不要现在和当当网的小编来看看网上买图书的注意事项呢？1、首先要认官方网址,注意卖书网站的信用度。在互联网行业中，当当网的图书销售排名是前三的，所以消费者们可以放心购买。2、在查找书籍时请仔细查看书籍的作者、出版社、内容目录是否和您要购买的一致。3、由于每天在网上书店购书的人很多，某些畅销书籍会出现脱销状况。如果商品详情页中标注“暂时缺货”，或点击“购买”后，弹出“非常抱歉，可能由于抢购原因，暂时缺货”，则表示该书籍暂时无法购买。如果标注“缺货登记”，您可以点击后，输入您的邮件地址，当当网将在商品到货后邮件通知您。4、根据自己实际情况选择网上支付、邮局汇款、银行汇款、货到付款的方式，选择网上支付时确保订单金额没超出您的网上支付金额上限。5、网运费政策为：单张订单购物金额满30元免5元普通快递/平邮费用，单张订单购物金额满200元免加急费用。所以在购买书籍时候请尽量事先选择好所有书籍一次性购买。6、如果需要发票，可在提交订单前，点击“索取发票”按钮，填写发票抬头和内容，发票将随商品一起送到。7、快递员送货上门时，请务必当面对照发货单核对商品，如果出现商品数量缺少、商品破损请当面拒收。您一旦确认签字，当当网将无法为您办理补发。邮局邮寄订单：请您在领取包裹时务必检查外包装，如果发现包裹破损，请您整单拒收，随后请及时将包裹单原件邮寄给当当购书网，您的包裹单原件将作为为您办理补发或退款的唯一证明。收到包裹单后，将为您办理相关手续。

有一天，买眼镜时第一个考虑的不是材质、产地、外形云云，而成了能不能恰到好处的遮住黑眼圈……那就说明真的该把眼部护理提上日程了，这是果库君最近打算换副眼镜的亲身经历。自从学会熬夜以后，黑眼圈就变成了比大姨妈还准时的朋友，只要稍稍反抗一下生物钟，黑眼圈就要来报到了，久而久之，报到就成了常驻。在没有KristenStewart那张冷漠脸前，果库君还是觉得和大家好好讨论一下怎么和熊猫眼说再见。坏习惯和黑眼圈是最佳拍挡黑眼圈是供血不畅、黑色素代谢不全、色素沉淀表现在皮肤上的表现，因为眼周皮肤是全身角质层最薄的地方，所以这个部位颜色变化也更容易被看出来，可谓身体的晴雨表。可以导致黑眼圈的原因包括睡眠不足、吸烟、情绪波动、炎症、晒伤、皮肤衰老、化妆品残留等等。但也不是都是后天形成的，有人天生角质层很薄，就不幸自带黑眼圈了。黑眼圈不全是黑的黑眼圈不都是天下一家，主要有下面这三种状态：1、青黑色说明是血液循环不畅导致的，这种最常见。2、黑色黑眼圈某种原因是个假象，它是由浮肿或松弛的皮肤在脸上形成的阴影。3、咖啡色黑眼圈大多数是因为外界原因导致的眼周色素沉着，比如日晒、卸妆不彻底等等。对付黑眼圈，色盲恐怕比较费力对付黑眼圈首先要辨别自己属于哪种类型的黑眼圈对症下药，找个镜子，摆出性冷淡脸，以平视角度望去，然后根据上面说的对号入座吧。确定派别以后，下面是一点方法。青黑色：少喝冷饮吃冷食，因为血液不畅有可能是寒凉体质导致的哦，泡杯热茶、红枣茶什么的，原理可能和大姨妈期间一样，睡前可以用冷热两种毛巾交替敷眼，如果嫌麻烦敷一片花王的蒸汽眼罩也可以。黑色：黑色大多和皮肤的松弛衰老有关，虽然这么说有点悲伤。它通常和眼角细纹挂钩，对付它的方法和25岁以后的抗老护肤密不可分，使用眼霜、做做按摩，给它点时间会好的。咖啡色：这种黑眼圈跟不良护肤习惯有关，粗鲁的卸妆、没做好防晒，久而久之色素就沉积了。所以改变这些不良习惯，做好防晒的基础上可以敷一些有美白功效的眼膜。眼霜在60％的意义上是有用的眼霜是女孩们在抗衰老上的第一笔投资，说起来对付黑眼圈第一个想到的护肤品酒师眼霜，针对衰老型和皮肤伤害型黑眼圈它确实是管用的。不过角质层薄的女生们不能贪多，一次用一点点就好。可以对付黑眼圈问题的眼霜蛮多，比如雅诗兰黛的小棕瓶眼霜，果库君觉得这个不用解释了。此外科颜氏的牛油果眼霜在黑眼圈问题上很受好评，质地厚厚的，但一点不会油腻，性价比很高。fresh的睡莲眼部着哩，植物性药材配方，舒缓眼部浮肿和黑眼圈，也是大众好评款。还有一款叫做HYLEXIN专门针对黑眼圈的眼霜，在美妆杂志和台湾综艺上被推荐过，据说专为严重的真性黑眼圈研究出来，来自贝文研究室，在美国很火，听起来值得一试。总有个偏方，据说土豆、泡脚能管用什么问题都有个偏方，对于熊猫眼，据说土豆有神奇的作用，把生土豆切片敷在黑眼圈处即可。因为土豆有活血化淤，消炎镇痛的功效，爆痘的话切一点点敷在痘痘上也有用哦。除了土豆用泡过的茶包或者不锈钢勺子也可以，作用是一样的。还是那句话，多点维生素多吃蔬菜水果等等富含丰富维生素的食物，还可以适当另外补充维生素A族和B族。用腮红遮瑕可能比遮瑕膏管用化妆时根据色彩学原理，用橘色或粉色的腮红代替眼部遮瑕在上粉底之前使用，可以抵消掉黑眼圈的颜色。另外，这里有些好用的遮瑕膏如果你还是对遮瑕膏比较驾轻就熟，可以拥有这几款：几乎全好评的LauraMercier，超强遮盖力，适用各种顽固黑眼圈，而且质地好推又水润，不会出现干纹。Benefit的boi-ing眼部遮瑕，这是Benefit最强力的遮瑕膏了。德国便宜好用的开架化妆品牌catrice的纯植物五色遮瑕膏，里面的橘红色专门针对黑眼圈。这两款对于干皮女生来说比较容易出干纹，最好事先加倍保湿哦请好好卸妆！遮瑕好用，但卸妆更重要，卸妆不彻底本身会导致化妆品色素沉淀，此外卸妆时也要注意对眼周部位下手轻一点，因为角质层薄，所以也很容易在你的蹂躏下产生细纹。最后一句废话：还是养成良好的生活习惯吧！上面说了这么多临时抱佛脚的办法，其实黑眼圈作为身体状况的晴雨表，还是要靠改变不良生活方式来调整才最靠谱，如果你还做不到完全健康的生活，先从早睡一小时开始吧。

华润三九2016年总营收89.8亿元，比上年增加13.69%；归属上市公司股东的净利润11.98亿元，比上年下降4.11%。华润三九方面解释称，净利润下降的原因主要是2015年四季度因出售广东三九脑科医院而获得约1.28亿元的投资收益，剔除该影响因素，2016年度净利润同比增长6.77%。

3月11日消息，日本第二古老的货运公司日本大和运输公司（ヤマト運輸）或将在近日提高服务费用，包括个人用户小额包裹投递在内的业务将全面涨价。大和运输公司方面表示，此次调价的原因主要是快递数量激增造成的配送员人手不足，外部竞争加剧也是原因之一。此前，公司工会曾呼吁减少货运班次，以减轻货车司机的工作量。而早在2016年夏天，大和运输公司就曾因横滨分公司增大工人工作时长并未能及时支付加班费用而受到横滨北劳动标准审查办公室的的审查。而这也是大和运输自1990年以来的首次调价，由于消费税的上涨和人力成本的提高，大和运输公司在1990年上调了运费，调整幅度在100~110日元之间。目前，公司还没有公布此次调价的幅度。据悉，大和运输公司的运费主要由包裹质量、发送地、目的地等因素决定。例如，三边长之和在60厘米以内的箱子，从关东或关西地区发货，价格为864日元。此次调整运费后，计费系统和服务规则也可能会发生变化，比如考虑在快递高峰时段征收附加费、中午12点到14点之间停止收件等。此外，大和运输公司正在和包括日本亚马逊在内的大型企业就物流费用涨幅等问题进行谈判。而网购数量增多则是导致快递量激增的一大原因。有日媒评论称，作为日本最大包裹递送公司的大和运输提高服务费用，可能对日本国民的网购习惯产生影响。日亚、日本乐天和雅虎的物流费用也会随之上涨。一位跨境物流公司的负责人表示，大和运输的提价导致日本电商物流费增加，对海淘物流及转运的成本会造成较为直接的影响。大和运输公司成立于1919年11月29日，CEO长尾裕，资本规模超过500亿日元（约合25亿元人民币），员工约16万人。目前，其是日本最大速递公司，业务涉及货运、空运、海运、仓储，宅急便服务分为文件、常温、低温、到付、当日、国际、高尔夫等。2000年10月，大和运输公司的“黑猫宅急便”正式在台湾运营。2010年，黑猫进军新加坡和中国市场，在上海成立子公司。2011年，黑猫进入香港。

小编我是一个书迷哦，没结婚之前我就喜欢去街上书店呀，又或者是一些文化馆之类的地方泡着，对学术类的没有什么涉足，大抵喜欢的也就是张爱玲，三毛他们写的一些爱情散文，小说吧！再就是一些杂志类了，婚后这些可都变了，从开始的胎教类，到后来的幼教类，营养类，再到现在的儿童读物，呵呵，说来也好笑的，电视也是如此的，以前喜欢看一些韩剧的，现在只要是电视里面动画片，应该是没有我不知道的了，随儿子转了。不过唯一没有变的就是我依然还是爱书的，不过每次买书的时候都会去看看儿童类的书，5月29号在当当网给儿子购买的两本书，俱已收到，昨天和宝宝通电话，他说不错了，我告诉他那是妈妈在网上买的，他大声的说：知道知道当当网了。奇怪我还没有说他怎么就知道了，原来在书里面当当网附赠了特制的卡片哦！这个广告做的好呀今天我向广大的孩子和家长推荐一本《小牛顿科学馆》，这本书是由台湾科普教育图书出版的杰出品牌，拥有包括《牛顿》《小牛顿》《小小牛顿》等许多的精品科普刊物。据说在台湾，每六个儿童中，必有一个长期购买它们的，受欢迎的程度可见一斑哦。这本书自出版以来，深得小读者和家长们的青睐，不断会有家长孩子询问：还有吗？还有吗？因为孩子们太喜欢了，老觉得没有看够。那颗对科学和未知东东的探寻，让他们想通过书了解的更多一点……基于些，他们又甄选了六十册续集，以慰小读者。其中第61册《可怕的靄》就是全新编写的了。最适合中国孩子的原创科普经典它是中国台湾的原创科普作品，以富于科学人文精神、知识精准系统和手绘插图美轮美奂而知名，风靡宝岛二十年。它多选取孩子身边的物品或现象，用生动的语言和鲜活的画面回答孩子脑袋里的小问号。比如，解释雾霾是怎么形成的、草莓的成长、骆驼的生活、田间的车前草和龙葵等等。它还鼓励孩子观察周边的世界、独立思考，并亲自动手实验。用树叶编出一只蚱蜢，孩子们一定想试试吧！书里面图文并茂的解说了它的由来，会造成什么的后果，这些都是孩子们易于接受和喜欢他的原因!一本好书是一位良师益友，那么给孩子送一本他喜欢和书，无疑是打开了一个更广阔的世界。

这几天电视呀，电影都在重点宣传《归来》这部电影，室友冯冯更说是一出来，就去团影一下，但做为书迷，我还是选择先看一下它的原著小说《归来》。在当当网小说频道首页就可以看到喽。这部被人称之为严歌苓颠覆转型之作，又是怎么样的呢？“华文世界最值得期待的作家”；严歌苓颠覆性转型之作；当政治与人生相撞，孰是孰非……最大胆的笔触，直逼人类精神的灰色地带；最温情的回眸，抚摸岁月带给爱情的伤痕。严歌苓，著名旅美女作家、好莱坞专业编剧。代表作有：长篇小说《第九个寡妇》《小姨多鹤》《一个女人的史诗》《扶桑》《人寰》《雌性的草地》等。短篇小说《天浴》《少女小渔》《女房东》等。中篇小说《金陵十三钗》《白蛇》《谁家有女初长成》等。作品被翻译成英、法、荷、西、日等多国文字。多部作品被拍成电影或电视剧，最近几年的有《一个女人的史诗》《小姨多鹤》等。是少有的多产女作家了，为她折服，这也是为什么她的大作我一直追捧的原因。陆焉识本是上海大户人家才子+公子型的少爷，聪慧而倜傥，会多国语言，也会讨女人喜欢。父亲去世后，年轻无嗣的继母冯仪芳为了巩固其在家族中的地位，软硬兼施地使他娶了自己的娘家侄女冯婉喻。没有爱情的陆焉识很快出国留学，在美国华盛顿毫无愧意地过了几年花花公子的自由生活。毕业回国后的陆焉识博士开始了风流得意的大学教授生活，也开始了在风情而精明的继母和温婉而坚韧的妻子夹缝间尴尬的家庭生活。“文革”“结束后，饱经思念的陆焉识和冯婉喻终于可以团聚，然而回到上海家中的陆焉识却发现岁月和政治彻底改变了他的生活，他再也找不到自己存在的位置：一生沉沦、终成俗庸小市民的儿子一直排斥和利用他，才貌俱佳、终成大龄剩女的小女儿对他爱怨纠结，态度几经转变，唯一苦苦等待他归来的婉喻却在他到家前突然失忆……

直播救驾陌陌净利9150万美元陌陌发布的2016年财报显示，2016年第四季度，陌陌实现净营收2.461亿美元，同比增长524%；实现归属于陌陌的净利润为9150万美元，比上年同期的1180万美元增长674%。2015年第三季度上线的直播业务已经成为陌陌的主要收入来源。财报显示，陌陌直播业务在2016年第四季度产生营收1.948亿美元，占总营收的79.15%，陌陌直播的付费用户达350万人。据以往的财报显示，陌陌的直播营收占净营收的比例在2016年第一季度、第二季度、第三季度分别为30.65%、58.48%、69.17%。是什么原因促使陌陌直播的营收占比一路走高？陌陌CEO唐岩表示：一方面，越来越多的用户正在尝试使用直播服务；另一方面，陌陌引入新的社交场景和娱乐场景，优化了现有的社交体验，使陌陌逐步成为一个更大更稳定的社交娱乐社区。在唐岩看来，直播是陌陌视频社交战略中起步较早的一环。在直播业务获得成功的基础上，2016年年底，陌陌将短视频服务“时刻”作为一个重要功能调至“附近”帧。除自然分享的附近短视频外，开始逐步建立系统的推荐机制，向用户推送更多专业内容生产者生产的内容，也就是PUGC。陌陌平台上的才艺型主播，会通过创建和分享短视频来建立和维护粉丝群，从而为陌陌带来了协同效应。主播们为短视频贡献高品质的内容，短视频反过来又为直播业务带来了流量。统计显示，2016年第四季度短视频的日均观看次数翻了8番。成本暴增直播平台全盈利还很难各大互联网平台都瞄准了直播这块蛋糕。日前发布2016全年财报的微博数据也显示，微博在短视频和直播上的布局已取得初步成效。2016年12月，微博视频的日均播放量比上一年同期大幅增长713%，进一步强化了微博的内容生态。涉足直播业务的还有人人网。人人网2016年第三季度财报显示，互联网增值服务收入为950万美元，同比增长65.3%。人人网CEO陈一舟宣布，个人将拿出价值300万元的人人网股票，奖励给平台中贡献最大的三个主播。YY（欢聚时代）的2016年第三季度财报也显示，YY月活用户达到1.514亿。直播服务营收为17.904亿元，比上年同期的11.592亿元增长达54.5%。陌陌和YY的盈利，是否预示着直播行业开始走向全面盈利？YY新任CEO陈洲在公开发言中的数据显示，中国直播产业的年收入为150亿元左右，YY年营收就占了80亿元。如果这个数字是真实的，那么在国内已知的116个直播平台只能在YY之外的“半壁江山”中谋求一席之地。另外，一直居高不下的带宽成本也给新兴的中小型直播平台带来较大压力。据媒体报道称，斗鱼TV每月需要为带宽承担约3000万元的成本，这意味着一年仅带宽方面就至少产生3亿元成本。再加上部分直播平台为吸引用户，不惜以上百万元甚至上千万元签约知名主播，以及平台日常运营所产生的人力成本等，直播平台需要面对的总成本不可小觑。据陌陌财报显示，2016年第四季度陌陌的成本和支出为1.577亿美元，比上年同期的3610万美元增长336%。成本的增加主要来自提供直播服务的主播分成增加，市场营销和推广费用的增加，在线支付总额的增加导致第三方支付渠道分成费用增加，以及基础设施相关支出的增长，如宽带成本、服务器折旧等。陌陌和YY这样的大平台，收入的来源除了直播收入外，还有广告、游戏等，可以将直播业务增加的成本分摊到总成本中。但对于大量收入来源单一的直播平台，还需要为跨国盈利这道生死线而拼搏，直播行业全面盈利的时代远未到来。