“德尔惠，onmyway”，这句广告词对于不少80后90后来说依然熟悉，德尔惠一度是他们心中的潮流品牌。但是中国东方资产管理股份有限公司在《福建日报》刊登的一则债权资产包处置公告引起业界震动。公告显示，德尔惠等4户不良资产包总金额为9亿3675.47万元，包含债权4户，涉及本金8亿6876.95万元，利息6327.46万元。据悉，德尔惠目前已处于停业状态，其资产也将在公告日期之后予以处置。德尔惠天猫官方旗舰店客服人员回复称，德尔惠品牌没有倒闭，早在去年德尔惠的品牌主体就已经变更给凯天体育用品有限公司。资料显示，凯天体育于2016年12月注册成立，是一家以专业运动鞋服为主的企业。总部就设在福建晋江陈埭溪边工业区德尔惠园区内。除了运营德尔惠，凯天也生产销售另外两个运动品牌——纽巴伦和赛凯奇，分别是美国运动鞋品牌NewBalance和斯凯奇的山寨版。据小编了解，凯天体育目前设有电商管理中心，德尔惠在京东、天猫等电商平台的店铺均由其运营管理。德尔惠京东旗舰店的人员也表示，目前仍可正常下单。但是从2017年8月开始，德尔惠官方微博就再没有更新，而2017年4月之前，都是正常更新。官方微信“德尔惠体育”从2017年4月7日开始则没有更新。德尔惠官方微博已经停止更新数月德尔惠起于1990年，由创始人丁明亮注册第一个德尔惠商标。主要定位为二、三、四线城市16-26岁中国年轻人提供运动休闲产品。德尔惠最高峰时在全国拥有4000多家门店，但据媒体报道，现在只剩下几百家。说起德尔惠的辉煌，不得不提明星周杰伦。据悉，德尔惠是大陆地区第一个聘请周杰伦代言的公司，双方合作从2003年开始，一直持续到2014年年底。2002年的时候，德尔惠的销售总额就突破3.5亿元。也是从那时起，德尔惠开始重金邀明星代言，并在CCTV5、湖南卫视等投入大量广告。“体育品牌商业价值百强”、“中国十大运动鞋畅销品牌”、“中国最具价值品牌500强”等都是德尔惠曾经拿下的荣誉称号。2015年，德尔惠被曝出遭遇关店潮，也是在2015年，担任15年之久的品牌副总裁何苦辞职离开了德尔惠，据报道，有知情人士称，德尔惠2008年启动上市程序，久攻不克，也许是何苦离任的深层次原因。直到现在，仍有不少人对于德尔惠的败局感到疑惑。而2017年，在德尔惠被迫停产之前，晋江另一个大牌企业则只能宣布破产：2017年5月9日，晋江市人民法院裁定终止喜得龙（中国）有限公司重整程序，成立于1992年的晋江品牌由此宣告破产，喜得龙巅峰时期全国门店数量达到4000家。是什么压倒了他们？

12月21日消息，小编最新获悉，今天，Anker品牌母公司海翼股份发布《湖南海翼电子商务股份有限公司关于拟修改公司章程的公告》。该公告表示，海翼股份更是注册名称拟修改为安克创新科技股份有限公司，而海翼股份原公司名则为湖南海翼电子商务股份有限公司。此外，当天，安克创新也对外发布长文，宣布除了更换企业主体名称外，更提出将在“安克创新”和“海翼电商”两个品牌下分别实现“塑造一组标杆品牌”、“提供一组基础服务”这两个企业愿景。对此，安克创新方面表示，“安克创新”这个品牌能很好的承载安克创新“塑造一组标杆品牌”的企业愿景——通过不断创新，将富有科技魅力的领先产品带向全球消费者，打造全球级的领先消费电子品牌。“企业主体更换为安克创新像是水到渠成的事，电子商务已经不能涵盖其全部市场渠道，安克创新在继承Anker已有品牌影响力的同时，成为全球统一的企业形象，聚合“创新”这一精神元素，能从运营、营销、产品各个方面赋予企业生命力。”安克创新方面表示。针对这次双品牌方案，安克创新表示，公司业务首先塑造自己的全球品牌，然后将自身做品牌积累起来的能力开放出来，赋能更多的中国企业，帮助其在海外塑造自己的中国品牌。在安克创新CEO阳萌看来，在出海的大方向上，通过“科技”和“电商”两大基因塑造两个品牌去实现两个愿景，从而加速“弘扬中国智造之美”的步伐，因为这一使命沉甸甸的，但一定要去做，并希望更多的中国企业能加入这一行业。他在亿邦动力2017零售大会跨境年会中讲到“我相信2015年到2025年是中国品牌出海的黄金10年。我们这一代中国人有这个机会，同时有这样一个责任，以我们最好的产品塑造属于中国人的全球优秀的消费电子品牌。”此外，他还指出，在未来，海翼将做两件事情：第一，“塑造一组标杆品牌”；第二，通过自己做品牌积累起来的能力开放出来，赋能更多的做海外、做电商的企业，“提供一组基础服务”，帮跨境电商的品牌、公司干得更好。值得注意的是，在更名的同时，海翼也将修改其公司经营范围。据小编了解，海翼原公司章程第十一条规定，经依法登记，公司的经营范围为：电子产品互联网销售；信息技术咨询服务；软件开发；投资管理服务（不得从事吸收存款、集资收款、受托贷款、发放贷款等国家金融监管及财政信用业务）；电子产品研发；自营和代理各类商品及技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外；电子产品生产；电子产品设计服务；电子技术服务；电子产品、电子产品及配件的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。现拟修改为：经依法登记，公司的经营范围为：电子产品、影像设备、通讯产品、智能化技术研发；软件开发；信息技术咨询服务；电子产品设计服务；电子技术服务；电子产品生产；电子产品互联网销售；电子产品及配件的销售；自营和代理各类商品及技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外；投资管理服务（不得从事吸收存款、集资收款、受托贷款、发放贷款等国家金融监管及财政信用业务）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。上述公司海翼股份的经营范围变更内容具体以工商核准登记的内容为准。经对比，拟修改后海翼的公司经营范围将新增影像设备、通讯产品、智能化技术研发。据安克创新方面介绍，海翼电商创立于2011年末，那时跨境电商行业的大多数企业还在钻研如何压缩商品成本，以低价讨好消费者，海翼电商埋头建立深圳研发中心，潜心研发产品。当大家开始注重产品质量，海翼电商开始塑造它的第一个子品牌——Anker。近年来，如何塑造全球品牌成为行业话题，Anker已经在2017年1月被评选“中国出海品牌第8强”，排在第7的是创立于1984年的海尔。而海翼电商已经推出了Eufy、Nebula等子品牌，和Google、Amazon、DuerOS等平台达成合作，全面布局智能硬件市场。各种行业峰会在讨论如何最大化利用电商平台时，海翼提出全渠道策略，并且真的开始探索线下市场，从其上半年财报可以看出，线下渠道经过快速发展，与线上市场的营收占比接近3:7，开始实现“全渠道覆盖”。

最近我们一直在探讨这样一个问题：为什么AI飞速发展，普通人还是觉得距离AI非常遥远？实际上，推而广之这可能不单单是媒体和技术爱好者的疑问。上升到更大的国家与社会经济层面，对真实可用、能快速见到实效的AI需求已经十分迫切。从“新一代人工智能”政策出台，到国家AI创新开放平台公布首批名单，再到近期工信部发布三年规划，可以看到政策层面一直在将AI向实用化、产业化、融合化方向推进。换言之，如何让浮在实验室与测试数据中的AI技术，走到现实世界和我们的生活当中，显然已经足够急迫了。今天很多媒体都报道了，在刚刚结束的2017云栖大会·北京峰会上，阿里云发布了堪称迄今为止最全面的阿里AI版图。但在阿里复杂的AI业务、产品和合作生态背后，也许我们能够发现一个关键词：产业AI。产业AI到底和其他AI有什么不同？让阿里举重兵投入的道理何在？在一片技术喧嚣和话语迷雾里，AI走进我们的生活时究竟会是什么样子？今天我们或许可以从一些小故事里，来回答这些问题。什么才是产业AI？开始故事之前，我们要先回答这样一个问题，虽然这个问题看起来像….废话….但是没办法，真相往往跟我们的想象或多或少有点不同。顾名思义，产业AI当然是在具体的一个个产业里发挥作用的AI技术和产品咯。也就是我们经常说的AI赋能传统行业。但有点不同的是，我们在讨论AI赋能行业，或者所谓“AI+”的时候，往往设想的是以AI为主体，来实现某个领域的固有功能。比如一些AI+教育平台，就是用AI的语音交互和NLP能力，来实现远程教育功能。在这种情况下，我们思考的是用AI替代，而不是用AI结合。它能改善一些情况，却无法真正提高这个产业本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整个产业线之中。所以真正的产业AI，必须是能够与传统产业无缝结合，推助这个产业核心部类向前发展的。这也是阿里云从ET大脑到产业AI布局的根本诉求。尤其需要注意的是，深度的产业AI必然指向复杂的行业限制和真实需求，往往比简单的AI替代论复杂很多。比如说想让AI来计算机场的停机坪使用情况，提高停机坪的使用效率。听起来蛮简单的一件事，但是一名真正的机场调度员，却需要考虑航班号、机型、国际国内分类、近机位优先原则、机上状况、航空公司情况、机场建设状况、流量状况、延误航班对下序航班的影响、天气状况等等十几个因素才能决定飞机停泊的机位。假如AI系统只算了其中一两个，漏算了某些因素，岂不是耽误了大事？所以说，产业的需求往往比我们一般想象中复杂太多，综合来看，AI想解决产业问题，必须具备四个方面的基础能力：1.多维感知能力：真实世界中，数据和信息常常是从几个方向混杂过来。假如AI只能听、只能看，或者只能连接数据库，那么它就会变成盲人摸象型AI。只能用来炫耀某种能力，却无法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外还要能分析和归纳，就像上面说的运算停机坪。AI必须综合各方面信息和实时变化的数据流，随时做出统领全局的最优解。这就是我们所说人类的大局观。没有大局观的人不能胜任管理，没有大局观的AI也是一样。3.人机协同体验：想做产业AI，必须承认的一点是今天的AI绝不可能，也不希望彻底取代人类。必须是人机协同的工作模式，但是人机如何协同，如何在缩减人的工作时间，提高人的工作效率之外，不会浪费大量学习成本和适应成本，也是关键问题。4.持续进化能力：日新月异的工作，必须让人不断去适应和学习新的工作方式，对于AI也是一样，如果产业AI不能进化，那么工作需求一旦变更AI就变成废铁一块，那确实不要也罢。为了解决这四个很让人挠头的问题，阿里云的解决方案是构建了目前为止世界上最大的综合智能体：ET大脑。在阿里强大的计算能力、数据优势加持下，ET大脑可以适应各个行业的感知、洞察、进化需要，满足不同的智能运算需求。这背后隐藏着这样一个现状：必须有算力、数据、算法三者的有效结合，才能有AI在复杂场景里展开与原始产业体系合作的可能性，才能达成所谓的场景。阿里云能最快布局产业AI，可能原因也在于此。但是这可能还不够，产业AI之路，绝不是单纯的技术能力可以搞定的。到底该如何打造产业AI？如果你身处一个比较传统的行业，不妨想想，假如为你安排一位超级智能的AI助手，你的第一反应是什么？很兴奋？那么第二反应呢？大概是感觉学起来很麻烦，不知道到底好用不好用，担心成本和收益不相符，等等等等。这是没有办法的，人在面对新事物时的先验反射永远都是排斥和怀疑。尤其是AI这种先天具有科幻色彩的技术与产品。所以说，实验室和PPT上的AI是相对容易的，但产业AI却要更复杂。其复杂程度很多时候不在于单纯的技术挑战，而在于需要复杂且长期的企业合作、谈判沟通和对细节的苛求。总之，都是苦差事和累差事。这几天与阿里云的专家们沟通，听了不少故事。从这些故事中，可以把阿里打造产业AI的秘密归纳为三个方面：一、深入场景的具体需求当中。很多AI技术走进现实时，往往会太重AI太轻现实，这样做的直接结果是完全低估了产业化进程的难度。比如阿里云在打造ET工业大脑的时候，面对的都是已经二三十年的老机器。这些机器怎么AI？怎么能够不给企业成本压力，如何让老工厂的工人懂得使用？可能都是科学家一般不会思考的问题，却真实阻挡了工厂的AI化。而阿里云的解决方案蛮简单粗暴的：直接派工程师在车间蹲守，一台台机器去琢磨和收集数据，貌似这在科技企业中是第一份。据说第一个试点企业最开始也是拒绝尝试工业大脑的，于是阿里云决定免费安装。结果很快给企业节省了几千万的成本，然后企业主动要求付费……可以想见，不深入场景和产业的AI是很难真正进驻产业化的，而这对AI企业的团队和执行力要求其实远超想象。二、以行业从业者为核心思考问题。我们时长忽视的一个问题，是AI技术有时候并不能讨人喜欢。看似有道理的技术解决方案，在真实产业场景里其实是无效的。比如阿里云的AI语音解决方案与法院场景的合作。一般我们理解法院使用语音交互，无非就是对庭审进行记录，代替书记员的工作。但事实上却不是这么回事，直接将庭审对话转换成文字，夹杂了大量的口语内容，根本是无效记录，反而加大了书记员工作的难度。阿里云智能语音提供的解决方案，是通过AI智能理解文本、抽取逻辑将庭审记录简化，这才能真正帮到书记员。所以说，真正的产业AI必须以从业者为核心去思考问题，这需要对产业深度的理解，以及关键领域的产业深度合作。比如刚刚发布的最新ET航空大脑。这个“新大脑”将在首都机场开工。为首都机场300个停机位，每天迎来送往1700架次航班提供智能决策和运算。上文已经说过了这个运算的难度，但ET航空大脑50秒时间就可以排完整个任务，并且全程可视化，受到工作人员的监督和调整。三、运用一切办法解决问题。最后一种产业化中必须面对的问题，是真实问题往往比实验与测试中复杂很多。必须要突破技术领域的限制，也不能等待技术成熟，而是选择运用一切办法解决问题。比如阿里云即将在上海推出的首个AI地铁售票机，就可以让用户用语音交互的方式买地铁票。但在地铁这么嘈杂的环境里，语音识别实在过于复杂。阿里云最终的解决方案，是加强收音阵列硬件的同时，用机器视觉技术识别人脸和嘴唇，让售票机听到兼看到买票者，才能最终解决问题。这三条途径，归根结底是巨大的产业合作任务和工程化工作量。在具备技术基础的同时，还要求执行企业有强大的沟通能力、工程化能力和个案攻坚能力。这是一条不好走的路，但是总归要有人走。一个发现：产业化路途中的AI新战场通过ET大脑的中枢系统汇聚点，以及背后算力、算法、数据上的积累，阿里迄今为止发布了城市、工业、零售、金融、汽车、家庭等六个场景的“产业AI”方案。这些能力、产品和解决方案，会阿里云为出口进入于各行各业。从ET大脑的原点到今天的生态版图，阿里的“现实主义AI”，也在AI场景争夺战中保持了自己很多层面的优势。比如：1.全面的场景，持续进化能力与良性合作习惯。从工业、交通，到环境、航空，ET大脑的布局逐渐向全景化、垂直化双向发展。带来的结果很可能是覆盖了经济民生关键感知端口的AI系统，可以运用这些场景能力通向整体进化。而良好的产业合作步伐，则给升级能力带来了进一步出口。场景、技术和合作，正在形成阿里AI的递增三角关系。2.可复制，甚至生态复制的AI解决方案。从航空大脑的案例中不难看出，ET大脑的解决方案和能力基础是具备高度复制化的。当一个领域需要复杂的运算，多种感知数据的结合，并且人工效率始终很低，那么就可以自发引入ET大脑。这种领域在生活中相当多见。当ET大脑的产业AI解决方案复制到某个量级时，生态性、泛在化的产业AI自发衍生或许将会出现。3.关键领域的直接价值。工业、医疗到交通航空，阿里的产业AI系统在不断提高覆盖面的同时，更为各个关键领域带来了直接的效率提升和成本缩减。由高速的产业合作效率与直观的价值体现，阿里AI会在同类企业的竞争中获得先发优势。当产业AI在国家和社会需求的推动下，必然成为下一幕竞争焦点的时候，依靠这些领域的优势，阿里AI也许会在新战场有所收获。当然，最重要的是，让AI能用，有用，普通人乐于去用，是这个技术不会变成另一个泡沫的根本保障。

12月20日消息，车城网创始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈发文表示，“大势不在。应该止损，败了就是败了。花了2年时间，2亿的资金，又认清了一些事和人，今天算是彻底放下了。”（徐先明在朋友圈发文）据车城网官方网站介绍显示，该公司于2016年在上海建立，旨在建立中国最大互联网汽车交易生态体系，为用户提供一站式线上到线下（O2O）的购车与售后体验。目前，检索后尚未发现车城网历史交易数据。不过，小编注意到，除车城网的主体公司和一家分公司外，该平台的主体公司还是其它包括汽车租赁、二手车、洗涤服务在内的15家公司的股东。启信宝记录的信息显示，今年8月，车城网公司注册资本由9469万元变更为1.3亿元。新增股东为淮安博趣技术咨询合伙企业（有限合伙）徐承均。此外，车城网主体公司还曾通过增持三变科技1008.4293万股成为后者十大股东之一。8月底，一份三变科技关于深圳证券交易所问询函回复公告显示，当时，徐先明对三变科技持股2121.3305万元，占公司注册资本的16.29%；股东徐承均持股2367.4242万元，占公司注册资本的18.18%；另据中国基金报报道，2016年6月，利欧股份联合多名投资人出资7.8亿元对北京车和家信息技术有限责任公司（简称“车和家”）进行增资，其中徐先明作为投资人之一认购投资额1200万元。增资后，利欧股份拥有车和家11.75%股权，徐先明获得其0.4%股权。同时，利欧股份委派徐先明担任车和家的董事。目前，车城网尚能正常登录。

北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会近日印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）。《细则》要求测试主体须向自动驾驶测试管理机构提交测试申请材料，申请材料包括但不限于以下内容：（1）测试主体资格证明材料；（2）测试车辆资格与自动驾驶能力证明材料；（3）测试驾驶员资格与测试能力证明材料；（4）测试主体事故赔偿能力证明材料；（5）同意接受测试监管及相关措施等证明材料。《细则》提出，测试车辆应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。《细则》强调，测试车辆测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员，测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。以下为《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》全文：北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）第一章总则第一条为推动我国自动驾驶技术的发展和应用，提高交通运输行业科技创新水平，规范自动驾驶车辆道路测试工作，依据《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》,特制定本实施细则。第二条在中国境内注册的，进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶的独立法人单位（以下简称“测试主体”）均应遵守本实施细则。第三条北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本实施细则的统一实施、监督与管理。第二章管理机构职责第四条由市交通委牵头，与市公安交管局、市经济信息化委共同成立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（以下简称“联席工作小组”）。联席工作小组作为北京市自动驾驶测试管理机构，负责组织开展本市自动驾驶道路测试具体实施工作，通过小组联席会议以会议纪要形式确认测试主体申请，协调解决实施过程中出现的问题。第五条由联席工作小组组织由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成自动驾驶测试专家委员会,负责对测试主体所提出的申请进行论证评估，出具专家意见。第六条由联席工作小组授权第三方机构（以下简称“第三方授权机构”），负责自动驾驶车辆测试的全过程监管，包括自动驾驶车辆测试的申请受理、组织专家论证评估、测试跟踪、数据采集、日常监管等工作。第三章测试申请条件第七条测试主体应以测试自动驾驶系统为目的申请道路测试。第八条测试主体要求：（一）应提供自动驾驶测试车辆基本情况说明，包括但不限于车辆生产商名称、生产日期、车辆型号、车辆识别代号、发动机号（或电动机号）、车辆颜色等。（二）应提供自动驾驶系统介绍和操作说明，包括自动驾驶通信系统（包含双向通信系统，支持测试车辆与测试主体数据中心的双向通信）、自动驾驶操作系统、安全系统、自动驾驶车辆监控系统等。（三）应提供自动驾驶数据记录装置安装证明。（四）应承诺安装监管装置，接受第三方授权机构的日常监管。（五）应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。第九条申请自动驾驶道路测试的自动驾驶车辆（以下简称“测试车辆”）是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆；第十条测试车辆要求：（一）测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆;（二）测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆；（三）测试车辆所安装的自动驾驶系统应包括运行自动驾驶功能和脱离自动驾驶功能；（四）申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场，按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试，具备实际道路测试能力；（五）测试车辆应安装视觉提醒装置，测试驾驶员应能通过视觉提醒装置了解自动驾驶系统运行状况；（六）自动驾驶系统应具备安全警告提醒功能，在测试车辆遇到自动驾驶系统失效时，立即提醒测试驾驶员接管车辆。在自动驾驶系统发出警告提醒后，测试驾驶员不能接管车辆执行物理驾驶，测试车辆应具备紧急制动功能，以防事故发生；（七）测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构日常监管。第十一条测试驾驶员要求：（一）测试主体应与测试驾驶员签订劳动合同；（二）测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识；并充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识；（三）测试主体应提供测试驾驶员自动驾驶训练证明。训练证明材料应包括测试驾驶员在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明，和测试驾驶员操作过五十小时以上自动驾驶系统证明（应包括四十个小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料）；（四）测试驾驶员在自动驾驶系统运行时应实时监督系统的运行状况，并在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，立即接管并操控测试车辆。如测试驾驶员无法接管车辆执行物理驾驶，测试驾驶员应立即启动紧急制动功能。第四章测试申请流程第十二条测试主体申请自动驾驶测试资格流程：（一）测试主体向第三方授权机构提出申请，并同时提交申请材料。第三方授权机构应于收到材料后十个工作日内完成材料初审；（二）材料初审合格后，第三方授权机构应于五个工作日内组织现场审查，确认测试主体提供的自动驾驶测试车辆及相关功能与材料描述内容一致；（三）通过现场审查的测试主体，应在专家组评估前安装符合技术要求的监管装置，并接入第三方授权机构日常监管平台，由第三方授权机构出具监管装置安装证明；（四）第三方授权机构应每个月定期组织通过现场审查的测试主体进行专家组评估。专家组根据申请材料、现场审查材料及测试主体现场演示情况，进行论证、评估并出具专家意见。专家组成员应为自动驾驶测试专家委员会成员。（五）专家评估会后五个工作日内，通过专家评估的测试主体取得由联席会议工作组根据专家意见出具的审查意见及自动驾驶测试标识。（六）测试主体持审查意见，应于三十日内按照临时行驶车号牌办理要求，到本市公安交通管理部门办理测试车辆的临时行驶车号牌。第十三条测试主体应提交的申请材料：（一）《自动驾驶测试申请材料清单》（见附件1）；（二）《自动驾驶测试服务申请书》（见附件2）；（三）北京市机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明；（四）自动驾驶测试车辆基本情况说明；（五）自动驾驶系统介绍及操作说明；（六）自动驾驶测试车辆安装自动驾驶数据记录装置的介绍及操作说明；（七）《自动驾驶系统测试场景应答说明》（见附件3）；（八）由指定的封闭测试场按相关要求出具的测试报告，报告应包括在指定自动驾驶测试场景下自动驾驶系统运行情况；（九）测试驾驶员的有效身份证件、驾驶证、在职证明、自动驾驶系统培训证明等；（十）测试期内有效的交通事故责任保险或保函；（十一）测试驾驶员关于所操作测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担交通管理部门依法认定及处置的事故责任的承诺书。测试主体关于测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担名下测试驾驶员所负赔偿责任的承诺书；（十二）《测试主体赔偿能力自证明》（见附件4）；（十三）测试主体承诺安装监管装置，接受第三方授权机构日常监管的承诺书。监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第十四条测试主体一次性申请测试车辆不能超过五辆。第十五条已获得审查意见的测试车辆有下列情形之一的，测试主体应提前十五个工作日进行申请变更车辆登记，提交《测试主体测试变更信息表》（见附件7），由第三方授权机构审批通过后方可继续测试：（一）改变车身颜色的；（二）变更测试驾驶员信息的。第十六条因测试车辆的自动驾驶系统重大升级、重大变更或车辆发生改变等情况，测试主体应停止相关测试车辆的测试、通知第三方授权机构、交回相关临时车辆牌照，并应重新提交自动驾驶测试申请。第五章测试管理第十七条测试主体应在指定区域、指定时段内测试。第十八条测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构监管。监管装置应具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并应具备实时向第三方授权机构回传相关监管数据的功能。第十九条测试车辆应遵守临时行驶车号牌管理相关规定。第二十条测试主体在测试前五个工作日内，应向第三方授权机构报送《测试计划表》（见附件8）。第三方授权机构有权根据实际情况，要求测试主体变更测试计划或终止测试。第二十一条测试主体接到第三方授权机构终止测试的通知时，应在规定时间内终止测试。第二十二条自动驾驶测试过程中必须遵守以下规定：（一）测试主体、测试驾驶员及随行测试人员必须遵守中华人民共和国法律法规；（二）测试车辆测试过程中，应在驾驶员座位上配备该车通过审核的测试驾驶员；（三）测试驾驶员必须遵守道路交通安全法律法规；（四）测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识；（五）测试主体应依据实施细则向第三方授权机构报备《测试计划表》，并随车携带。测试过程中应严格根据测试计划进行测试，不得超区域超时段进行测试；（六）测试主体必须保障监管装置运行正常。在测试车辆行驶期间，如发现监管装置工作异常、或接到第三方授权机构关于监管装置异常的通知，相关测试车辆应待监管装置恢复正常工作后方可继续行驶；（七）不得搭乘与测试无关的人员；（八）不得在道路上进行制动测试。第二十三条测试主体应每月10日前（遇国家法定节假日可顺延）向第三方授权机构提交上月的《自动驾驶测试脱离自动驾驶功能报告》（见附件5）。如发生脱离自动驾驶情况，应提交数据记录装置记录的脱离自动驾驶功能事件发生前30秒的自动驾驶记录数据。第二十四条测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试,并立即报公安交通管理部门。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。同时测试主体应向第三方授权机构报备。第二十五条测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故二十四小时内，将事故发生时的自动驾驶数据记录装置的记录数据上报给第三方授权机构。测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故后十个自然日内，向第三方授权机构提交《自动驾驶测试车交通事故报告》（见附件6）。事故责任认定后十个自然日内，测试主体应向第三方授权机构提交事故责任认定结果、原因分析报告等相关材料。第二十六条测试车辆上安装的自动驾驶数据记录装置应能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。记录的相关数据应包括周边环境信息、车辆运行信息、车辆操作信息等。数据记录装置在测试车辆发生碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。测试主体应提供相应的工具与措施，保障第三方授权机构随时调阅、回放自动驾驶数据记录装置记录的数据。自动驾驶数据记录装置记录的运行数据应保存不少于三年，以备第三方授权机构检索调阅。第二十七条测试主体提交交通事故处理完结相关证明，可再次向第三方授权机构申请恢复测试。第二十八条自动驾驶测试车辆在发生事故时，第三方授权机构可暂停测试主体事故车测试资格，测试主体应于事故发生后二十四小时内向第三方授权机构提交相关测试车辆临时号牌。测试主体未获得第三方授权机构恢复测试资格前，不得进行道路测试。第二十九条由测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡、车辆损毁等重大事故的，由第三方授权机构暂停测试主体下属的测试车辆测试资格，测试主体认真进行整改，重新申请评估。第六章违规操作责任第三十条测试主体存在违规操作或违反本实施细则规定的，第三方授权机构有权取消测试主体申报的所有测试车辆的测试资格，并定期公布相关测试主体名单。同时第三方授权机构1年内不接受其提交的申请。第三十一条测试主体应对提交的所有材料及数据资料的真实性、合法性负法律责任。测试主体提交不实材料或数据资料的，第三方授权机构有权立即取消该测试主体测试资格，并不再接受该测试主体的相关测试申请。第七章附则第三十二条自动驾驶道路测试（简称“道路测试”）有关定义：（一）自动驾驶道路测试是指测试主体在取得北京市自动驾驶道路测试资格后，遵守本实施细则相关规定，以测试自动驾驶系统为目的进行的科学实验。（二）自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。（三）自动驾驶功能是指自动驾驶测试车上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。（四）自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。（五）测试驾驶员是坐在自动驾驶测试车驾驶座位上的人员。（六）测试相关人员是指在自动驾驶测试车行驶时，坐在除驾驶座以外的车座上，执行自动驾驶道路测试计划的人员。（七）物理驾驶模式是指在非自动驾驶功能时，测试驾驶员用物理方法驾驶车辆的模式。（八）脱离自动驾驶功能是指自动驾驶测试车退出自动驾驶的模式。（九）自动驾驶数据记录装置是指安装在自动驾驶测试车上，能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据的记录装置。（十）周边环境信息是指自动驾驶测试车所安装的传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等）采集的自动驾驶测试车行驶的周边道路、交通参与者、天气情况等数据。（十一）车辆运行信息是指自动驾驶测试车的位置数据、车辆总线数据、V2X通信数据及其他控制执行系统数据等。（十二）车辆操作信息是指测试驾驶员操作状态、自动驾驶系统操作数据及远程操作的指令数据等。（十三）监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第三十三条本实施细则自发布之日起实施，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本办法的最终解释。

12月16日消息，乐视网昨日发布公告显示，聘任刘淑青为乐视网总经理，同时公司的法定代表人也变为刘淑青。乐视网自今年4月17日开始就一直停牌，至今已有半年多时间。公告显示，刘淑青自2004年1月至2007年7月，任天津融创置地有限公司财务经理；2007年8月至2010年10月，任融创中国控股有限公司财务管理中心内控总监；2010年11月至2017年5月，任融创中国控股有限公司风险管控中心高级总经理。今年11月27日，据乐视网公告，控股子公司乐视致新拟将名称变更为“新乐视智家电子科技（天津）有限公司”。更早前，9月27日，乐视网发布晚间公告称，公司名称将从“乐视网信息技术(北京)股份有限公司”变更为“新乐视信息技术(北京)股份有限公司”(NewLeshiInformation&TechnologyCorp.Beijing)，简称“新乐视”。据证券日报消息，12月12日，有消息称，贾跃亭首次被某地法院出具“限制消费令”。法令规定，贾跃亭今后乘坐交通工具时不得选择飞机、列车软卧、轮船二等舱以上舱位，同时不得在星级以上酒店、高尔夫球场等场所进行高消费，不得购买不动产和租赁高档写字楼以及进行旅游、度假等消费行为。法令显示，该事件要追溯到今年9月份，与贾跃亭有债务纠纷的华福证券申请贾跃亭公正债权文书，不过贾跃亭至今未执行生效法律文书确定的给付义务。对此，乐视控股相关负责人并未正面回应。12月14日，多个微信圈里，疯转落款为深圳某知名券商经纪事业部的一则通知。通知说，要做好乐视网复牌前后的各项准备工作。不过，当天中午证券时报就报道称，经向权威部门求证，近期暂无乐视网复牌安排。

浙江贝付科技有限公司被给予行政处罚，另有5家支付机构同一天被罚。杭州人行近日公示了一张去年的罚单，浙江贝付科技有限公司因“未按照规定履行客户身份识别义务以及未按照规定报送大额交易报告或者可疑交易报告”，被给予行政处罚，罚款共49万元。2014年1月1日至2015年12月18日，浙江贝付科技有限公司未按照《支付机构反洗钱和反恐怖融资管理办法》（银发[2012]54号）第十一条、第十三条、第十四条、第二十条、第二十二条、第二十三条、第二十四条、第五十一条规定履行反洗钱客户身份识别义务，根据《中华人民共和国反洗钱法》第三十二条第（一）项规定，处以25万元罚款；未按照《支付机构反洗钱和反恐怖融资管理办法》（银发[2012]54号）第三十三条、第三十五条、第三十六条规定报送可疑交易报告，根据《中华人民共和国反洗钱法》第三十二条第（三）项规定，处以20万元罚款。另根据《中华人民共和国反洗钱法》第三十二条第（一）、（三）项规定，对浙江贝付科技有限公司2名相关责任人员处以4万元罚款。浙江贝付科技有限公司现已经更名为浙江唯品会支付服务有限公司。浙江唯品会支付服务有限公司（原浙江贝付科技有限公司）成立于2011年6月，于2012年6月获得中国人民银行颁发的互联网支付业务许可；2013年9月获得国家外汇管理局批准的跨境支付试点资格。在去年的四月份，中国支付网独家爆出唯品会正在对浙江贝付进行收购，交易规模在4亿元左右。消息刊出后，各大媒体纷纷跟进，贝付总裁办第一时间向中国支付网打来电话否认此消息。半年之后，就在去年的国庆节前夕，浙江贝付的股东已经正式完成变更，成了广州唯品会公司的全资子公司，宣告本次交易成功完成。另外，河北北人冀通支付服务有限公司、河北一卡通电子支付服务有限公司、御嘉支付有限公司、上海盛付通电子支付服务有限公司石家庄分公司等5家机构同一天被河北人行处罚，罚款数额均在10万元以下。

12月5日消息，据悉，乐视网晚间发布公告称，控股子公司乐视致新已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。乐视致新已经更名为新乐视智家电子科技(天津)有限公司，法定代表人由贾跃亭变更为张志伟。以下为公告原文：乐视网信息技术（北京）股份有限公司关于控股子公司完成工商变更的公告本公司及其董事会全体成员保证信息披露内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。乐视网信息技术（北京）股份有限公司（以下简称“公司”或“乐视网”）近日收到控股子公司乐视致新电子科技（天津）有限公司（以下简称“乐视致新”）的通知，乐视致新已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。一、变更后相关信息如下：1、统一社会信用代码：91120116589764942R2、名称：新乐视智家电子科技（天津）有限公司3、类型：有限责任公司4、住所：天津生态城动漫中路126号动漫大厦B1区二层201-4275、法定代表人：张志伟6、注册资本：31,245.2712万元7、成立日期：2012年02月07日8、营业期限：2012年02月07日至长期9、经营范围：信息技术服务；从事广告业务；硬盘播放器的生产和销售；电子产品、机电设备的技术开发和销售；货物及技术进出口业务；通讯器材、移动电话、手机设备、手机的研发、生产、销售及售后服务；从事互联网文化活动；网络游戏研发生产；网络游戏上网运营；利用互联网经营游戏产品；软件开发、软件设计；委托生产电子产品、照相器材、计算机软硬件及辅助设备；设备安装、维修；提供劳务服务；组装计算机；进出口及佣金代理业务；机械设备、五金交电、建筑材料、电子产品、文化用品、照相器材、计算机软硬件及外围设备、化妆品及卫生用品、体育用品、纺织品、服装、日用品、家具、金银珠宝首饰、饲料、新鲜水果、蔬菜、工艺礼品、钟表眼镜、玩具、汽车和摩托车配件、仪器仪表、陶瓷制品、橡胶及塑料制品、花卉、装饰材料、酒水、箱包、鞋靴、图书、保健食品、预包装食品、散装食品、乳制品、出版物的批发兼零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）二、乐视致新本次变更前后主要信息如下：工商信息变更前变更后名称乐视致新电子科技（天津）有限公司新乐视智家电子科技（天津）有限公司法定代表人贾跃亭张志伟除上述名称、法定代表人变更外，其他信息无变化。特此公告。乐视网信息技术（北京）股份有限公司董事会二〇一七年十二月五日

12月4日消息，上市公司永安行昨日公告称，永安行参股公司低碳科技与上市公司、上海云鑫、上海龄稷及其他投资人签署了《增资协议》，约定上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资人民币23.0414亿元。永安行公告显示，上市公司于12月3日召开董事会，同意放弃增资权所涉及的《关于放弃参股公司增资权暨关联交易的议案》，即放弃对本次增资的优先认购权。据了解，低碳科技全称为江苏永安行低碳科技有限公司，创办于2014年8月。根据常州元辰价格评估事务所出具的评估报告，截至2017年7月31日，低碳科技评估价值为人民币5,172万元。公告显示，目前，低碳科技的法人已经变更为杨磊。杨磊曾是哈罗单车的创始人，今年11月底，低碳科技宣布受让钧正科技100%股权，也意味着正式并购哈罗单车。永安行此前发布的公告显示，上市公司永安行的业务主要聚焦于有桩公共自行车业务。低碳科技与上海钧正的业务进行合并后，主营业务仍为共享单车。值得注意的是，此次增资前，原哈罗单车高管名下的上海磊钧商务咨询有限公司、上海互师网络科技有限公司、上海钧伟商务咨询有限公司、上海钧逐商务咨询有限公司共计持有低碳科技17.41%的股权，如果增资完成且上市公司放弃优先认购权，原哈罗单车团队的持股比例将被上海云鑫等大幅超越。上海云鑫是浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司全资控股公司。目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的关联法人。公告中称，若本次增资完成且上市公司放弃增资权，上市公司永安行持有低碳科技的股权比例将下降至11.9267%。届时，上海云鑫将以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股权。这意味着，阿里系旗下的上海云鑫将成为低碳科技的第一大股东，同时成为永安行单车和哈罗单车两大共享单车品牌的实际持有者。小编还注意到，今年11月，低碳科技注册资本由人民币2,620万元增加至人民币6,157万元时，新增注册资本中的认购方出现李斌创办的北京易车信息科技有限公司（持股1.27%）、威马智慧出行科技（上海）有限公司（持股1.98%）。其中，李斌也是摩拜单车的股东之一。永安行在公告中表示，本次增资完成后，低碳科技的资本实力得到加强，在共享单车领域的竞争力将有所提升，可能缩短与行业领先企业的差距。然而，上市公司预计共享单车领域的激烈竞争将持续较长时间，低碳科技在竞争中取得并保持领先地位存在不确定性，可能导致低碳科技短期内业绩存在较大不确定性。经审计，今年1月至7月份，低碳科技资产总额为1.43亿元，净资产为-383.4万元，营业收入2571.69万元，净利润为-1335.68万元。2016年全年，公司仅在净利润上亏损16.94万元，净资产则显示为952.28万元。

一、购买商品后付款方式有哪些？货到付款（刷卡或现金）、在线支付、公司转账、邮局汇款、账户余额支付（因部分商品不支持货到付款，具体支付方式请以订单支付信息为准）二、我通过网上支付了，为什么显示未到款？1、首先请您确认是否支付成功，当您完成网上在线支付过程后，系统会提示支付成功。如果系统没有提示支付失败或成功，您可通过电话、ATM、柜台或登录网上银行等方式查询银行卡余额，如果款项已被扣除，说明您已支付成功；2、如果出现信用卡超额透支、存折余额不足、意外断线等原因导致支付不成功，请您登录国美在线“我的订单”，找到该张未支付成功的订单，重新完成支付；3、如果使用公司转账或者邮局汇款的方式支付订单，需及时点击确认付款的按钮，订单才会变更为已付款状态；4、如订单仍然显示未付款状态，请联系在线客服或拨打热线电话4008-708-708进行核查处理；三、分期付款怎么操作？1、选购商品，加入购物车，提交订单；2、当订单支付金额大于等于300元时，可选择分期付款；3、点击在线支付，选择信用卡分期付款，选择分期期数，付款金额=订单总金额+分期手续费；4、点击下一步，付款即可。具体详情请点击分期付款四、分期付款的利率是多少？信用卡持卡人在国美在线进行购物,当您的订单应付金额在300元至50000元（此金额为订单应付金额）时可以选择使用信用卡分期付款。您可以选择将刚买商品的总价平均分成3期、6期、12期支付，并通过网络使用信用卡即时完成分期付款，持卡人再根据信用卡账单按时偿还每期（月）款项，国美在线目前只支持招商银行分期付款服务，分期的期数不同，利率及退货后的手续费有所不同，分期付款流程可进入帮助中心--安全支付--分期付款进行详细了解。五、退货后支付的分期付款手续费怎么办？在支付成功后因订单取消、拒收、退货而发生的退款，我们会将对应的退款金额原路返回至支付的信用卡中，不会扣除您的手续费，一般退款到账时间在15个工作日内。当您申请非全额退款时，后续银行账单上还会有分期扣款。六、购买商品部分现金支付部分优惠券支付，退货后优惠券如何返还？1、单件商品将退还全额优惠券；2、多件商品，系统按购买商品使用优惠券金额所占商品金额比例进行拆分核算，然后根据比例返还优惠券。

最近有很多的网友问小编关于京东商城的问题，因为自己想要入驻京东商城京东自营平台，所以想知道京东自营平台费用是多少，以下是小编整理的2018年京东自营入驻条件费用详细介绍哦，希望可以帮到大家，所以赶快往下看看吧!2018年京东自营入驻条件费用详细介绍!京东自营入驻条件是什么?1、企业营业执照副本复印件2、企业税务登记证复印件3、由国家商标总局颁发的商标注册证或商标注册申请受理通知书复印件(若办理过变更、转让、续展，请一并提供商标总局颁发的变更、转让、续展证明或受理通知书);4、组织机构代码证复印件;5、银行开户许可证复印件，须有中国人民银行盖章，法人代表与营业执照一致，不一致请提供工商局出具的变更证明。6、法定代表人身份证正反面复印件;7、质检报告复印件或产品质量合格证明。需提供近一年内送检的质检报告，或相对应批次产品的质检报告。注意事项：为最大程度保障消费者权益，满足消费者对商品的质量要求，商家有义务对其在京东平台销售的每款商品必须按照国家标准，而且按照行业标准来算的，京东平台发布的所有商品必须要进行严格质量把控，监控的范围包括了商品法律法规符合性，商品安全性，商品功能材质与描述符合性，商品标识标示，商品外观以及商品的包装等，而且还要按照国家法律规定，给消费者要提供三包服务。京东自营入驻费用是多少?京东自营入驻费用主要分为：平台使用费、京东保证金、费率。目前平台使用费仅1000。而“手机-运营商”类目的平台使用费仅500元，“本地生活-机票预定、酒店预定”的平台使用费为0元，“本地生活-商旅服务、通讯充值、游戏”的平台使用费也是500元。除了小编说的这几项特殊的，其余都是1000元/月。入驻京东商城的费用标准如下：以上是小编整理的京东自营入驻费用表了，不同情况的收费是不一样的哦，所以大家可以仔细的了解一下!以上详细的2018年京东自营入驻条件费用介绍了，如果你要入驻京东自营平台的话，那么以上的内容对您会有帮助哦，所以各位亲们可以了解一下小编的介绍哦。小编希望大家可以多多的关注一起惠返利网，感谢你对我们的支持哦。

亲们，有没有在国美买过电器呢？知不知道国美电器可以分期付款的呢？其实在国美之前，我一直以为买东西都是一手交钱，一手交货的，但是当我因为新房要去国美买冰箱的时候，我才知道原来国美买电器可以分期付款的，而且还不止一家银行可以分期付款的！但是我一直都是用招行的银行卡的，那么就给大家讲一下在国美电器招行分期付款吧！希望对大家有用了！一、“网上支付分期付款”是招商银行信用卡消费信贷服务之一，是招商银行为信用卡持卡人提供的网上支付分期付款结算平台。通过这个平台，招商银行信用卡持卡人在国美在线进行购物时，可以选择将购买商品的总价平均分成3期、6期、12期支付，并通过网络使用信用卡即时完成分期付款，持卡人再根据信用卡账单按时偿还每期（月）款项。二、招行分期期数及相应手续费分期付款需要您承担一定的分期付款手续费，手续费由招商银行在第一个月还款一次性收取，手续费金额请以银行账单为准。分期付款最低金额为300元，最高金额不能超过50000元，（此金额为订单应付金额）亲们，有没有在国美买过电器呢？知不知道国美电器可以分期付款的呢？其实在国美之前，我一直以为买东西都是一手交钱，一手交货的，但是当我因为新房要去国美买冰箱的时候，我才知道原来国美买电器可以分期付款的，而且还不止一家银行可以分期付款的！但是我一直都是用招行的银行卡的，那么就给大家讲一下在国美电器招行分期付款吧！希望对大家有用了！分期期数3期6期12期金额限制300到50000元300到50000元300到50000元手续费率3%4%5%首期还款金额（以1200元为例）400+1200*3%=436200+1200*4%=248100+1200*5%=160三、招行分期付款流程1、选购商品，加入购物车，提交订单；2、当订单支付金额大于等于300元时，可选择招行分期付款；3、点击在线支付，选择信用卡分期付款，选择分期期数，付款金额=订单总金额+分期手续费，其中订单总金额为该订单的金额，手续费为国美根据银行费率预算出来，仅供用户参考，实际的手续费由银行收取体现在用户的信用卡分期账单中；4、点击下一步，付款即可。四、招行分期付款使用规则1、订单应付金额满300元，可选择招行分期付款；2、招行分期付款不支持与余额支付一起使用；不能与其他订单合并支付，给您带来的不便请谅解；3、游戏订单、手机充值、彩票等不支持招行分期付款；4、选定招行分期的期数，点击下一步进行付款，如付款未成功，分期的期数不能再做变更。例如您选择了提交订单后选择三个月的的分期，点击下一步付款，如果支付未成功，不能选择6期或12期进行分期支付。5、订单金额不能被分期的期数整除时，会四舍五入，保留小数点后两位。多出的金额在最后一个月收取，总额保持不变。每月收取金额以招行账单为准。如：订单总金额5000元，申请3期分期，每月客户应还金额为5000/3=1666.67元手续费为5000*3%=150元第一个月应还金额为1666.67+150=1816.67元第二个月应还金额为1666.67元第三个月应还金额为1666.66元6、信用卡的额度请咨询您的发卡行，您想购买产品的总金额需不超过信用卡的可用额度,才能进行分期付款。7、支付成功后因订单取消、拒收、退货而发生的退款，我们会将对应的退款金额原路返回退至支付的信用卡中，一般退款到账时间在15个工作日内。

10月25日消息，据天眼查信息显示，麦当劳（中国）有限公司已于2017年10月12日正式更名为金拱门（中国）有限公司；此前8月24日，投资者名称也由麦当劳中国管理有限公司变更为金拱门中国管理有限公司。小编了解到，今年1月，中信股份发布公告宣布，其与中信资本以及凯雷投资集团达成战略合作并成立新公司，新公司将成为麦当劳未来20年在中国内地和香港的主特许经营商。8月份中信股份正式完成收购麦当劳中国业务。此外，被中信集团收购后的麦当劳中国，目前个人加盟业务悄然下线。有餐饮人士反映，此前麦当劳中国的特许经营网站、加盟咨询热线均无法打开与拨通。对此，官方尚未有正面回应。

印度，这个对中国感情复杂的国家，与中国有着太多的相似性。同样是人口超级大国，拥有10亿以上的人口基数，但因为经济发展水平落后中国至少十年，也形成了庞大的潜在市场，成为中国企业出海的首选地之一，一时间、阿里、华为、小米等企业都竞相进入。到印度去，开垦庞大处女地，似乎成了中国互联网科技企业出海最响亮的口号。其中最引人瞩目的除了手机产业，还有电影在线票务市场，并且因为阿里的积极介入，印度国内已经掀起了一轮新的整合潮，其票补手法和并购、多元化业务模式几乎是中国的翻版。目前的印度票务市场，并存着BookMyShow、paytm和TicketNew三家主流票务平台，其中BookMyShow是绝对的行业老大，拥有70%左右的份额，但是paytm和TicketNew都是阿里系公司，正在向BookMyShow发起挑战。战火也从最初的电影票业务延伸到旅途票、演出、赛事等多个领域，阿里系正在强悍地进攻，目标是印度总值达千亿元的数字票务市场。阿里先后控股paytm和TicketNew，押注印度票务市场阿里再一次将目光聚焦在了印度电影市场。近日，阿里影业发布公告称，欲出售旗下全资子公司WormholeSG35%的股权，该部分股权作价654万美元，约合人民币4257.54万元，以此计算WormholeSG估值为1.3亿元人民币。WormholeSG为目前持有OrbgenTechnologies75%的权益，OrbgenTechnologies主要运营印度线上电影购票平台TicketNew。据悉TicketNew是仅次于BooKMyShow的印度第二大在线票务平台，集单屏影院、电影发行商、制作公司以及用户活动等业务于一体。该平台除了从影院那里收取一小部分软件安装和应用开发费用以外，还向终端用户那里收取20~30卢布的费用，用户通过该票务平台可以在印度的300个城市完成订票。本次购买方为阿里系另外两家子公司，分别为蚂蚁金服旗下的AlipaySG和UC旗下的UCWebSG，共分为两次购买共计35%的股权，购买完成后，WormholeSG由原来阿里影业单一股东变更为阿里影业65%、AlipaySG15%以及UCWebSG的20%。引入蚂蚁金服意味着可以改善印度电子支付环境，帮助印度TicketNew解决底层支付的基础设施；而引入UC可以复制国内的新闻模式，在还未成熟的印度新闻客户端市场分一杯羹。阿里影业把自己第一次海外大规模投资给了印度，道理似乎十分简单：印度是一块未充分开垦处女地。根据印度方面的数据，印度2016年的电影票房约为155亿元人民币，并且每年的票房增长率超过10%，到2020年可达到238亿元人民币左右。虽然印度的票房市场和中国比起来很小，但是他们观影人数和购票的次数远远大于中国，根据数据，2016年中国观影人数为仅仅超过13亿，而印度就超过了22亿，说明印度人更喜欢看电影、购票次数更频繁。但是印度人的在线购票率却处于一个十分低的水平，仅仅只有10-15%的水平，对于一个有着150亿票房的市场来说，还有着巨大的提升空间。这也是阿里影业投资印度在线票务市场的原因，同时把TicketNew的部分股权转让给支付宝和UC，很明显在动用整个阿里系的资源来开拓这块土地。但这不是阿里系在印度在线票务市场的第一次布局，在去年8月份，阿里就投资了“印度支付宝paytm”，并拥有超过40%的股权，而后又有报道称追加投资至持股60%。Paytm的重要业务之一就是进军在线票务市场，包含电影票、演出和赛事等，对抗目前印度最大的在线票务公司BookMyShow。票补、并购、整合，印度版的“三国杀”在阿里进入印度之前，印度在线票务市场的绝对老大是BookMyShow，占据着市场90%的份额，但是随着阿里陆续投资paytm和TicketNew，BookMyShow已经开始节节败退，目前仅能勉强达到70%的市场份额。paytm和TicketNew夺取市场的方法和国内如出一辙，即大量票补。根据印度媒体报道，paytm和TicketNew都会采用购票返还现金的方式获取更多的用户，TicketNew最高返还比例达到30%，而paytm甚至会免费看电影。因为paytm被称为印度版的支付宝，本身拥有2.2亿的用户，所以往票务方面延伸业务，取得的成绩非常快，在过去一年的成交总额已经增长约4亿元，也在一年之内将电影市场的规模提升了15-20%，即25-30亿人民币左右。目前paytm的市场占有率大概是20%，它的目标是到今年底能够达到50%，目前已经覆盖550个城市、3500张屏幕，未来一段时间重点向二、三线城市以及乡镇发展。而TicketNew也毫不示弱。印度目前大概有6000张银幕，TicketNew就拥有超过4100张银幕，几乎等同于已经拥有十年历史的BookMyShow，后者也仅仅是4000块银幕。这场“三国杀”越来越激烈，尤其是BookMyShow和paytm之间，开始陆续兼并国内其他小的在线票务，整合竞争资源。BookMyShow收购了一家位于印度南部城市的在线票务平台MastiTickets，该平台在特伦甘纳邦等地拥有超过150家电影院，是一家区域性的在线票务公司。这一收购在弥补了BookMyShow在印度南方地区空白的同时，也从paytm后院开始发起战争，因为paytm的大本营在印度南部地区。此外，BookMyShow升级了现有的系统，使Web端的加载时间减少了50%，这对于增加用户体验来说无疑是成功的，在印度的一些偏远地区，即使在2G移动网络条件下，加载网站也仅需2秒，此前是3.1秒。而paytm也不甘示弱，花了520万美元（约合人民币3400万元）购买了BookMyShow在赛事、演出领域的主要竞争对手Insider.in大多数股权，从而具备赛事、演出等领域的线上票务能力，与BookMyShow展开全面的竞争。随着阿里的这次布局，目前印度在线票务市场形成“三国杀”格局，即paytm、TicketNew和BookMyShow相互缠斗，鉴于国内猫眼和微影合并的案例，阿里旗下的paytm、TicketNew极有可能合并或者联手，共同对抗BookMyShow。到时候，印度在线票务市场也会变为双寡头竞争。

乐视金融被倒了一趟手，要被变相注入乐视的上市公司之中了。小编独家获悉，2017年8月25日，乐视金融的主体公司，乐视投资管理（北京）有限公司（下称乐视投资），其工商资料中的单一股东已经由乐帕营销，已经变更为乐视致新，由后者持股100%。而乐视致新注入上市公司的重组正在进行中——目前上市公司乐视网，在乐视致新为第一大股东，持股40.31%。也就是说，并入乐视致新，成了乐视金融注入上市体系的第一步。9月22日，一位乐视金融内部人士亦对小编透露称，“最近乐视金融会有一些大动作，下周一（9月25日）会在乐视网公告进行正式披露。”还有接近乐视金融的人士对小编透露，大概一个月前，已经有乐视网的人到乐视金融进行尽职调查。乐视金融的工资已经由孙宏斌这边发，进一步佐证了乐视金融的转手。现在是9月底，不是发工资的时候，也就是说，孙宏斌已经开始给乐视金融的职工发放8月份工资。同时，小编发现，早在9月9日，掌握在贾跃亭、贾跃芳姐弟俩人手中的乐视投资前股东乐帕营销的全部股权，就已经质押给乐视网，当时的乐帕营销正是乐视投资唯一的股东方。如果说乐视这场危机，像是一场横扫乐视供应链以及投资者的飓风，乐视金融似乎正在暴风眼里，看似风平浪静。有乐视内部人士对小编称，目前在乐视体系中，乐视金融业务现金流算是最稳定的，没有主动裁员，也没有大面积的人才流失。但是危机已经近在咫尺，作为融合整个乐视生态圈的血脉，从乐视金融自身的P2P通道，旗下的商业保理、资产管理公司，到此前对外投资的P2P平台，它的血管已然遭到了关联融资的重度污染，这种污染造成的金融风险也许是致命的。乐视生态体系内部所发生的关联交易，积累下来的应收账款，集中了整个乐视生态的金融风险，把这些应收帐款放到乐视金融这个有着多个融资通道的平台上，出让债权，提前收回现金，等于把乐视盲目扩张这笔糊涂账的风险，转移到了遍布互联网的理财小白身上。乐视金融的商业价值几近崩坏，这场交易能达成，孙宏斌看中的恐怕并不是乐视金融，而是乐视金融主体公司手里的、具有重大增值潜力的重庆核心区域的地块。孙宏斌能从乐视金融获得的，除了重庆的地块，还有几块含金量有限的金融牌照，但乐视金融身上天生的关联融资原罪，也等着孙宏斌去偿还，处理不好，很可能还是要投资者来承担，只是这一次的主角，不是二级市场的投资者，而是理财小白。为什么这么说？通过P2P，卖关联资产？小编独家获悉，最近乐视金融已经从P2P平台多赢金融正式退股，4个月前，乐视金融已经宣布退出懒财网，至此，除了自身的P2P业务，这家公司手里不再拥有任何对外投资的P2P平台股份。在冒险的大扩张时代，野心勃勃的乐视投资了两家P2P平台懒财网和骑士贷。乐视金融刚开始运作的时候，也在找人对接P2P平台，扩充自己的融资渠道，但都是通过品牌背书入股，并没有正式注资，包括对骑士贷和懒财网都是。2016年10月，骑士贷与多赢金融合并，以多赢金融为单一品牌进行运营，乐视在骑士贷的投资，也随之转到多赢金融。多赢金融背后的股东已经正式变更了股权结构。多赢金融近日更新的工商资料显示，2017年5月24日，在多赢金融持股25%的北京乐骑乐联法定代表人，已经由乐视控股变更为宇驰瑞德，乐视控股的相关股份也由后者接盘。一位接近上述平台合并事件的知情人士于今年9月对小编透露，多赢金融已经在办理股权变更，现在已达成一致，乐视控股将会退股，已经在走程序。在乐视出事之前，多赢金融希望通过乐视的入股，扩大自己的品牌影响力，“没想到这么倒霉”。9月中旬还挂在多赢金融官网的乐视品牌背书的宣传资料，近日也已经撤下。在另一家P2P平台懒财网，乐视的退出也是发生在今年5月份，接盘者也是宇驰瑞德。据接近上述交易的知情人士透露，“2016年的时候，P2P行业整体口碑很差，很难融资。懒财网就找乐视过来背书，以品牌入股，不用投钱。当时懒财网还走了乐视大概两三个亿的供应链资产，应该已经走完。多赢金融倒是没有走过乐视的资产，因为它做的都是赎楼贷或者车贷。”对此，懒财网回应称，自己并没有直接给乐视发放借款，只是在2016年年初，有PE机构向懒财网推荐了韬蕴资本的项目，该借款项目是懒财网向韬蕴资本发放的借款，而韬蕴资本也将自己持有的对乐视的债权质押给了懒财网，且相关借款已经在2016年11月全部归还本息。但也正是因为这个项目，懒财网与乐视结缘，之后乐视参与了懒财网的B轮融资。乐视金融自身的P2P业务，也饱受关联融资的质疑。上述人士透露，乐视金融自身也走了一些乐视供应链资产，具体多少不好统计。乐视对供应商欠款没有结的时候，会通过保理的方式走了一些应收帐款。乐视金融主打理财产品“乐享其成”的底层资产，其中有不少来自乐视商业保理转让的应收账款收益权，但相应应收帐款的资料并没有披露，投资人很难判断这些应收帐款的风险程度，只能盲投，风险不可小视。乐视金融另一款主打的活期理财产品“乐乐高”，也存在资产不透明问题，并且还有涉嫌拆标、拆期限的风险隐患，如果确实是通过把大额资产标拆小，把长期标的的期限拆短，实现活期理财，将高风险的不良资产，分配给风险承受能力低的投资者，会造成严重的风险错配。乐视金融现在正处于动荡期，状况不佳。据包括内部人士在内的多名知情人士对小编称，前任CEO王永利走后，新任CEO杨新军也走了，大约是今年七八月份的事情。而乐视金融还没有做多久，乐视就出事了。有知情人士评估，乐视金融的累计成交量应该不多，大概在十多个亿左右。目前乐视金融的融资能力已经比较弱，现在估计也销售不了太多资产。涉嫌大批量关联融资可以明确的是，乐视网确实曾经通过乐视金融旗下的资产管理公司，以及商业保理公司进行融资，并且曾经给这些关联公司放贷。乐视商业保理公司本身的定位就是为乐视生态链服务，从这个方面看，乐视金融会走自己供应链的资产，并不奇怪，但其中的金融风险隐患不容忽视。2017年3月，重庆市江北区政府的招商引资资料介绍称，乐视商业保理，以商业保理业务为核心，以乐视生态为助力，沿生态上下游为生态伙伴提供保理融资服务。乐视生态链的上下游客户之间产生的天量应收账款，确实是一个巨大的保理业务富矿。截至2017年6月底，乐视网应收账款账面价值为95亿元，关联方应收账款余额还有约52亿元。单单乐视网就有着大量的应收帐款，都有着非常饥渴的现金回笼需求。一方面，乐视网是乐视金融相当重要的债权资产供应商。2017年上半年，乐视网通过橄榄树资产借入资金近2408万元，通过乐视商业保理借入资金近1.19亿元。2016年上半年，乐视网还曾通过橄榄树资产借入资金近3.22亿元。据小编统计，这两年，乐视网透过乐视金融获取的资金至少有4.64亿元。可以看到，乐视网与乐视金融旗下的各个子公司，都存在着紧密的金融关联交易。同时，乐视网也曾是乐视金融举足轻重的资金来源。2016年年报显示，乐视网给乐视投资、乐视商业保理以及乐信（北京）网络分别放贷3000万元。2017年上半年，乐视网从乐视链服财务获得利息收入138万元。其中，乐视链服财务、乐信（北京）网络以及乐视商业保理，都是乐视金融主体公司乐视投资的全资子公司。乐视网和乐视金融在资金上的互通有无，已经是一种常态化的关联业务。除了深挖乐视网这个富矿，乐视商业保理还为众多乐视体系供应商提供保理业务。2017年2月与2016年12月，TCL多媒体分别公告了它的全资子公司TCL海外电子，与乐视商业保理的两笔生意，单笔金额分别约为6346万元、1.49亿元。乐视网间接持有TCL多媒体20.09%股份，为第二大股东。2016年，TCL海外电子还是乐视网前五大供应商之一。上述交易为关联融资。除了以自家的P2P平台为融资通道，乐视商业保理以及橄榄树资产，也在定位为“创新供应链金融”的招银前海金融资产交易所，频繁挂牌发布债权收益权项目，以出让债权收益权的方式，提前收回现金，为乐视生态供应链“供血”。由此看来，乐视金融对乐视网而言，确实还是一个不错的融资渠道。这大概也就是乐视网管理层在半年报所提及的，“此次投资（注入乐视金融）对于乐视网在融资渠道、资金筹划、管理等方面经验及资源积累”的重大战略意义。但是，P2P平台关联融资，一直是行业大忌，利益关联方对P2P平台方内控施加压力，很容易冲击P2P平台自身的风控体系，风控的门槛一旦因此而降低，高风险不良资产持续进入，就会让普通投资者承担其无力承担的巨大风险。真正的价值是土地？乐视金融对于上市公司的真正价值在哪里？牌照？融资渠道？还是土地？关于将乐视金融注入上市体系，乐视网管理层在半年报中是这样表述自己的期望的：“若交易达成，将良好解决公司的部分关联应收款问题。”2017年上半年，乐视投资此前的全资控股股东乐帕营销，欠了乐视网两笔钱，总计2.99亿元，坏账准备897万元。父债，儿子卖身来还，似乎也是天经地义？此外，乐视非上市体系对乐视网还有着花样百出的欠条。比如前面所述，乐视网的关联方应收账款余额还有约52.41亿元。要卖身还债，乐视金融什么比较值钱？土地。此前，乐视投资旗下的重庆乐视界置业发展有限公司（下称重庆乐视界），在重庆两江新区拥有两块土地。根据两江新区官网介绍，国务院对其功能定位是内陆重要的先进制造业和现代服务业基地，以及长江上游地区的金融中心和创新中心。今年3月份融创旗下的重庆融创基业公司从乐视投资，第一次分割了重庆乐视界50%的股权。几乎同时，乐视投资将另一半的股份，也质押给了重庆融创基业。2015年10月30日重庆乐视界才刚注册。彼时乐视正如日中天，在重庆有多个项目落地，为了招商引资，重庆政府在地价方面给了乐视不少的优惠。从两江新区龙兴区域土地出让成交价看，乐视拿到这两块土地的成本低了不止一半，如今商业价值已经不止翻番。重庆乐视界2015年11月以约4.21亿元拿下位于重庆两江新区龙兴组团一块商务用地和一块居住用地，楼面价分别为673元/平方米、1408元/平方米。同样是2015年11月，重庆两江新区龙兴组团另有两宗地商业用地楼面价分别为3058元/平米、3199元/平米。这两块商业用地的土地成本，是乐视拿到的商业用地的4至5倍。有接近乐视的人士表示，孙宏斌此前并不看好乐视金融的主营业务，注入乐视金融有变数。以精明进取的形象闻名业内的地产枭雄孙宏斌，在不看好乐视金融主营业务的同时，依然拿下了乐视金融，大概是在看上重庆这两块土地后，就已经决定了的事情。融创的区域布局战略，是要覆盖中国所有一线、环一线及核心城市，重庆可以说是融创的必争之地。地产研究机构克而瑞的数据显示，2016年，融创中国以116亿元的销售金额位居重庆房企第一。重庆乐视界的法人代表、执行董事商羽，也是融创中国执行董事，执行总裁，西南区域公司总裁，是顺驰时代就已经追随孙宏斌的融创老将，可以说是孙宏斌安插在西南心脏的一把钢刀。重庆是孙宏斌重兵部署的战略重地。拿下乐视投资，等于吞下了上述两块土地，又解决了乐视网的部分收账问题，一箭双雕。生态想象力崩塌乐视金融手中相对有含金量的小额贷款和商业保理牌照，都是在重庆获取的。在重庆的土地与牌照资源这两张王牌之外，乐视金融手里所握的好牌已经很少。乐视网2017年半年报透露，乐视投资公司正在申请民营银行、保险、征信等方面的牌照。这些都是金融领域的硬牌照，具有很高的含金量。很可惜，这些正是乐视金融所缺乏的。即使收购了乐视金融，乐视网要做金融，上述牌照就是乐视网跟前的一座座高山。2015年8月，乐视金融被确立为乐视第七大子生态，正式起步。乐视金融曾对外宣传，“已获得小贷、保理、私募、基金、保险等多块金融牌照。”这些牌照含金量如何？首先，其宣称拥有的互联网保险经纪牌照依然存疑。乐视金融确实收购了一家保险公司北京文晟保险，并在2017年1月将公司名称变更为乐视（北京）保险。但是按规定，互联网保险经纪资质是需要单独备案的。在保监会的保险代理、经纪公司互联网保险业务备案名单里，并无文晟保险或者乐视保险两者的身影。小额贷款牌照是相对优质牌照，但小额贷款公司本来就是乐视网的全资子公司，并不是乐视投资的资产。保理牌照是乐视金融目前的融资利器，但是其中积累的关联融资风险也不小。目前基金销售牌照行情价倒有数千万元不等。而私募牌照为备案制，牌照获取难度不高，并且乐视控股对此主体公司深圳市乐视鑫根垂直整合生态基金管理有限公司只是持股20%，并不控股。总体来看，这些都不是“一行三会”批复的金融牌照，含金量较低。对于注入上市公司这一交易，一位接近乐视金融的人士评价称，乐视金融这块资产也没有太做起来，也没有含金量比较好的牌照，债权转让为主的存量金融是它最后的业态。要做起来只能并入上市公司了，毕竟贾跃亭的信用已经不行。在接收乐视金融几张分量有限的金融牌照的同时，乐视网还接手了乐视金融的种种问题，包括关联融资风险、活期理财涉嫌资金池、信披不透明等一系列问题。同时孙宏斌还要着手清理，乐视金融遗留下来的家族式管理问题，以及高管频繁离职问题。金融就像水草，交易就是水，需要在离交易近的地方，逐水而生。金融的立根之本就是交易，这大概也是乐视金融的主体公司，会设立在乐视体系中的销售公司乐帕营销公司旗下的原因。乐视金融的诞生，已经错过了互联网金融的首班车，按照其草创者王永利的想法，他们弯道超车的机会是乐视生态体系，目前所谓生态体系早已经分崩离析，草创者也已经黯然离场。乐视金融生存取决于乐视生态系统的闭环，如今乐视各大板块已经分属孙宏斌系和贾跃亭系两大阵营，各自为政，更有部分已经成为弃子。凭借乐视生态残存的业务板块中，丰富的应收帐款矿产资源，乐视金融不愁没有生意可做，只是再提闭环无异于天方夜谭。只是其中的关联融资风险隐患如果爆发，由谁买单。金融本身就是信用，只是贾跃亭的商誉破产之后，失去根基的乐视金融，该如何重建自己的信用？

传言数月的猫眼、微影时代合并案终于落定。猫眼和微影时代宣布共同组建新公司“猫眼微影”。新公司将以猫眼为主体合作双方相关业务，猫眼将注入全部业务，包括电影和演出票务业务、行业专业服务、电影投资宣发等。微影时代将电影票务、演出业务及相关资产合并注入新公司。光线、微影、腾讯、美团点评将成为公司主要直接股东，微影原股东在新公司的股份通过微影持有。王长田将担任公司董事长，林宁任副董事长，原猫眼CEO郑志昊任CEO。微影电影票务、演出票务等作价40亿微信入口作价近9亿今日下午，猫眼文化股东光线传媒发布了关于猫眼与微影时代合并方案的具体细节。根据公告，微影时代以其持有的微格时代100.00%股权作价人民币39.74亿元，林芝利新以其持有的瑞海方圆100.00%的股权作价人民币8.97亿元对猫眼文化增资。资料显示，微格时代作为微影时代的全资子公司，拥有其全部电影票务（含售票系统等）及演出（含演出票务、演出经纪、演出权益等）业务和权益，包括娱票儿App、格瓦拉生活App及在线票务、演出的相关资产和多个独家票务入口等资产。微影时代宣布上一轮融资是在2016年4月的C+轮融资，融资金额达到30亿元左右，估值20亿美金。除微格时代外，微影时代的业务还包括微赛体育、娱跃影业、娱跃发行以及微影资本等。另外，林芝利新为深圳市利通产业投资基金有限公司全资子公司，利通产业投资基金持有微影时代15.99%股权，法定代表人为腾讯首席运营官任宇昕。瑞海方圆拥有电影、演出、赛事的微信入口等业务。即腾讯以微信入口作价8.97亿元增资猫眼文化。在本次交易交割后，猫眼文化将获得电影、演出和赛事的微信入口资源。猫眼文化估值达137亿元具体交易为在第一次发股时，微影时代以其持有的微格时代整体估值中的人民币37.71亿元的部分，林芝利新以其持有的瑞海方圆整体估值的全部，认购猫眼文化相应的新增注册资本，分别取得第一次发股完成后猫眼文化股权的27.59%和6.56%。微格时代整体估值中剩余的人民币2.03亿元，将在本次交易交割后在约定的期间内，根据微格时代的目标业务资产负债变动情况，由猫眼文化向微影时代进行股权增发调整。在本次交易中的第一次发股完成后，微影时代及林芝利新成为猫眼文化的股东，微格时代及瑞海方圆成为猫眼文化的全资子公司，公司持有猫眼文化的比例由30.11%变更为19.83%。据此计算，整合后的猫眼文化估值约137亿人民币。在9月5日，光线传媒公告称，以9.999亿元人民币，收购母公司光线控股持有的猫眼文化11.11%股权，在今年8月，光线控股从上海三快科技收购19.73%股权。此时，猫眼文化估值为90亿。本次交易后，上海光线投资控股有限公司持有猫眼文化30.96%的股权，北京光线传媒股份有限公司持有猫眼文化19.83%的股权，北京微影时代科技有限公司持有27.59%的股权，上海三快科技有限公司（美团关联公司）持有8.46%的股权。郑志昊出任新公司CEO这份公告的发出也是5方利益的最终协商达成——猫眼、微影、腾讯、光线传媒以及美团点评。交易后，光线传媒有限公司总裁王长田将担任公司董事长，微影时代CEO林宁任副董事长，原猫眼CEO郑志昊任CEO。这或许也意味着林宁将从新公司淡出，而今年初空降到微影时代的顾思斌则将带领微影票务和演出等团队加入猫眼微影。在今年2月，微影时代任命顾思斌担任微影时代总裁，全面负责微影时代产品、研发、市场、商业化、国际化、品牌公关、发行及票务运营。在此之前，顾思斌曾在腾讯工作多年，负责QQSHOW、QQ会员、腾讯电商等业务。有外界猜测，顾思斌在今年2月空降微影时代就是为后续合并铺路。另外，猫眼CEO郑志昊也属于腾讯系，早年曾主持QQ空间工作。此次交易后，猫眼已经汇集了娱票儿、格瓦拉的票务业务，另外，在今年5月，猫眼还曾收购了网票网股份，成为其控股股东，持有68.55%的股权。5月31日，光线传媒发布公告，因捷通无限的主营业务与天津猫眼相近，公司承诺于12个月内将其持有的捷通无限股权转出，将拥有的68.55%的股权以1.3亿人民币的价格转让。而对于猫眼而言，收购微影时代的在线票务业务，比起少了一个竞争对手、以及获得整合之后的市场份额外，更重要的意义在于获得了微信入口。事实上，在过去，猫眼在微信早有隐形入口——大众点评，但此次交易后，猫眼电影获得了对用户而言路径更短的微信在线的票务入口支持。近日，微信搜索也上线了新功能，输入电影名称+电影票，或者搜索正在热映的电影名称，就可以直接购票，购票也正是通过猫眼电影的微信小程序。另有微影时代员工透露说，23日，猫眼将正式切微信钱包入口。猫眼与微影时代的业务整合也意味着，国内电影票务行业正式进入了双寡头时代——猫眼微影对战淘票票。光线传媒9月5日发布的公告显示，猫眼文化2016年营收10.32亿元，净亏损1.09亿元；2017年1-5月营收10.2亿元，净利润7312.57万元。在市场份额方面，根据比达咨询发布的“2017第2季度中国在线电影票市场研究报告”，淘票票反超，以22.9%的市场份额成为行业第一，猫眼电影和微影时代市场份额被挤压，分别为22.5%和18.8%。此次合并后，猫眼微影又将成为电影票务市场的第一名。在7月24日，阿里影业增持淘票票，公司将全力支持淘票票的发展，未来将继续加大投入，以强化淘票票的进攻队形，确保淘票票在技术、人才和资金等各个方面拥有行业领先的竞争。这也意味着在未来一段时间，淘票票仍将对用户进行票补。票务市场的战争还远未结束。

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在电商的冲击之下，实体零售业经历着社会发展的挑战。新华都在收购三家电商运营服务企业，试图实现传统零售业与电子商务的融合发展的同时拟换股吸收合并友宝在线。然而，重组终止，让新华都加码电商业务之路遇阻。与此同时，公司预计前三季度归属净利同比大幅下滑也让新华都的业绩持续承压。合并友宝在线告吹筹划逾三个月之后，新华都换股吸收合并友宝在线事项宣布终止。8月29日，新华都发布重组终止公告称，终止与友宝在线的重组事项，这也意味着新华都与友宝在线的联姻折戟。因筹划重大事项,新华都在5月10日开市起停牌。随后，新华都因正在筹划的事项将涉及重大资产重组事项，自5月24日开市时起转入重大资产重组事项继续停牌。然而，在投资这苦苦等待几个月之后，重组最终终止。根据新华都最初发布的重大资产重组进展来看，此次新华都重组涉及标的资产所属行业为零售业，且拟通过发行股份的方式购买资产，本次交易不会导致公司控制权发生变更。随着重组进程的不断推进，重组标的的面纱也一点点被揭开。新华都在7月22日发布的关于重大资产重组停牌进展中表示，本次重组的标的公司为友宝在线。就交易的具体情况来看，新华都已与友宝在线实际控制人王滨及其一致行动人陈昆嵘签署了《换股吸收合并框架协议》，新华都拟与友宝在线进行换股吸收合并，新华都为本次合并的合并方暨存续方，友宝在线为本次合并的被合并方暨非存续方。交易后，友宝在线现有的全部资产、负债、业务等其他一切权利与义务由新华都或其子公司承接与承继；友宝在线终止在股转系统挂牌交易并注销。新华都向友宝在线换股股东发行A股股票作为本次合并的对价，友宝在线全体换股股东以其所持有的友宝在线股票换取新华都发行的A股股票。新华都与友宝在线将根据合并双方商定的发行价格和换股价格确定友宝在线与新华都的换股比例。对于重组终止的原因，新华都表示是由于友宝在线是新三板挂牌公司，股东人数众多，股权较为分散，各股东的利益诉求不一，公司与友宝在线主要股东就交易价格等方面未能达成一致意见。为避免长期停牌损害投资者的利益，经各方友好协商，并经公司综合考量、审慎研究,决定终止筹划本次重大资产重组事项。加码电商业务落空对于此次重组终止，新华都在公告中表示，不会对公司的现有业务造成重大不利影响。且新华都补充道公司将结合既定发展战略，进一步完善产业布局，寻求更多的合作机会，改善公司经营业绩。一位不愿具名的行业内人士告诉北京商报记者，实际上，此次换股吸收友宝在线不失为是新华都试图通过友宝在线的业务与自身在2016年新收购的公司在电商业务方面形成协同效应的一次尝试。不过，这种希冀最终未能如愿。北京商报记者登陆全国股转系统官网查询友宝在线相关资料后发现，友宝在线主营业务为以智能自动售货机为销售形式，通过线上、线下两种渠道销售饮料、食品等日用快消品，并辅之以售货机销售、租赁及售货机广告、陈列等相关服务。新华都则属于零售行业，旗下拥有超市、百货、购物中心、体育用品店及电子商务等多种业态，主要为顾客提供生鲜、食品、洗化、日杂、针纺、家电服饰等商品，以及餐饮、娱乐等服务。从财务数据上来看，友宝在线有着较为可观的业绩表现。具体来看，2016年友宝在线实现的营业收入约为15.76亿元，同比增长29.29%。同期对应实现的归属于挂牌公司股东的净利润约为7750.08万元，同比增长幅度达到245.34%。值得一提的是，2016年新华都实现的归属于上市公司股东的净利润约为5438.36万元，相较于标的公司友宝在线而言相差逾2000万元。此外，在重组停牌前的总市值方面，友宝在线也明显要高于新华都。以新华都与友宝在线停牌前的交易日即5月9日的收盘价分别为8.4元/股、10.68元/股计算，新华都与友宝在线的总市值分别约为51.54亿元和65.04亿元。值得一提的是，此次重组终止似乎早有迹可循。回溯新华都历史公告可知，新华都曾申请延期复牌，对此，新华都解释称是“本次重组方案具有一定的复杂性，涉及相关事项较多、规模较大，标的资产涉及的尽职调查、审计、评估等工作量较大，中介机构相关工作尚未最终完成，交易方案的商讨、论证和完善所需时间较长，交易细节尚需进一步沟通和谈判”。业绩进一步承压需要指出的是，新华都最新公布的半年报数据出现增收不增利的迹象且公司预计前三季度同比下滑85.84%至99.53%。重组的终止也使得新华都的业绩进一步承压。纵观新华都近几年的财务数据来看，公司业绩呈现盈亏交替的迹象。具体来看，2013年-2016年新华都实现的归属净利润分别约为-2.25亿元、3171万元、-3.74亿元以及5438万元。尤为值得注意的是，在扣非后归属净利润方面，自2013-2016年，新华都连续四年在此指标上实现的数值为负数。在业内人士看来，扣非后归属净利润更能反映一家上市公司的主营业务情况，很多上市公司实际上主营业务不容乐观主要依靠政府补助或者售卖资产实现业绩的增长或者勉强盈利。而如若一家公司的扣非后归属净利润连续几年为负值，则说明这家公司的主营业务或许并不太健康。实际上，属于零售行业的新华都业绩表现不理想并非行业特例，诸如同行业的人人乐等在2014年、2015年也连续两年亏损。对此，一位不愿具名的零售业内人士向记者分析道，这其中有着诸多原因。首先是电商冲击太大，实体店的价格优势很难保持。再就是是实体店的各类成本，尤其是这几年的人工、租约到期的租金上涨等都让零售企业不堪重负。新华都在2016年年报中也对行业现状分析道，传统实体零售由于成本上涨、市场需求放缓，特别是受电商分流等因素影响，销售下滑、效益下降，行业内“关店退租”现象有所增加。2016年1月，新华都发行股份完成了对久爱致和（北京）科技有限公司、久爱(天津)科技发展有限公司、泸州聚酒致和电子商务有限公司三家电商运营服务企业的全资收购。三家标的公司从事的电商代运营服务、互联网全渠道销售业务和定制产品研发等已形成了完整的业务组合。新华都表示，未来将发挥数字营销、电商运营、数据分析等方面的优势，助力公司提升线上销售规模和品牌影响力，实现传统零售业与电子商务的融合发展。新华都8月29日公布的上半年报告显示，公司出现增收不增利的迹象。其中，新华都在上半年实现的营业收入约为34.17亿元，同比增长0.65%。同期对应实现的归属净利润约为4182.59万元，同比则下滑14.15%。在半年报中，新华都预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润为100万元至3000万元,较上年同期变动-99.53%至-85.84%。对于业绩变动原因，新华都解释为受上年同期转让长沙中泛置业公司的19.5%股权,本年第3季度主力门店装修等影响。针对相关问题，北京商报记者致电新华都董秘办公室进行采访，对方工作人员表示需将采访提纲发至董秘邮箱。随后，记者向新华都董秘邮箱发去采访函。不过，截至记者发稿，对方并未给予回复。

近日有消息称，支付宝又出新规，一年未登录过的支付宝账号会被官方注销。不过，昨日支付宝相关人士对北京晨报记者表示，并不是所有账号都会因为一年未登录而被注销。在8月23日，支付宝发布《变更支付宝服务协议的公告》，称如果用户连续12个月未使用自己的支付宝登录名或支付宝认可的其他方式登录过会员号或账户，支付宝会对该会员号或账户进行注销。新规将于今年9月22日生效。实际上，支付宝再提注销账户，是对“僵尸账号”进行清理。支付宝在更改的注册协议中解释称，这是为了防止资源占用。有不少用户都有不止一个支付宝账户，早前支付宝允许利用自己不同的邮箱、电话号码等进行注册。不过，此消息一出，不少人担心起自己支付宝中的资金是否会因此受到损失。支付宝相关人士表示，如果用户需要再次使用，可以重新申请注册即可。此外，如果支付宝账户里还有余额，或者关联了余额宝、集分宝等产品，不管多久没有登录，都不会被注销。与此同时，花呗、借呗有欠款，账号多久没操作也同样不会被注销。

8月29日消息，昨日，新三板挂牌跨境电商企业赛维电商发布股票发行情况报告书。该报告书表示，本次发行人民币普通股888万股，募集资金规模为2.22亿元。据悉，目前赛维电商公司股本总额为8000万股，本次股票发行价格为人民币25元/股。也就是说赛维总估值约为20亿元。据该报告书中透露，本次定向发行的对象为厦门鑫瑞集泰股权投资合伙企业（有限合伙），其认购数量为8,880,000股。厦门鑫瑞集泰股权投资合伙企业（有限合伙）与赛维电商及其他主要股东、董事等高级管理人员之间不存在关联关系。本次股票发行对象合计不超过35名。本次发行完成后，赛维电商股东不超过200人。本次发行后，前10名股东持股数量、持股比例及股票限情况变更如下表：本次赛维电商发行股票募集的资金主要用于补充公司运营所需的流动资金，本次股票发行完成后，赛维电商的主营业务不变，业务结构亦不会发生重大变化。赛维电商指出，公司的总资产及净资产规模均有提升，其整体财务状况将得到进一步改善，财务实力增强。本次股票发行募集资金有利于扩大赛维生产经营规模，增强公司的市场竞争力，提升公司整体经营能力，增强公司的综合竞争能力。对于本次资金募集的重要性，赛维电商指出：1.赛维电商属于资本密集型的跨境电商企业，跨境贸易货物周转期限长，业务扩张迅速，需要充足的货物储备以快速满足消费者的要求。2.出于开拓市场的需求，赛维电商需要营运资金投入到新增的人力成本、业务成本以及广告推广等成本中，以迅速提升市场占有率。3.赛维电商是新型的跨境电商，需要强有力的技术和系统支持以对市场快速反应，因此需要营运资金投入至新增研发人员以及相应的软硬件配套等。赛维电商为跨境电商企业，在2016年10月正式登陆新三板。其主营业务包括自营平台运营，在亚马逊等第三方平台运营、自有品牌运营和开放物流服务。品牌产品主要覆盖服装服饰、家居、运动、电子等，主要品牌包括Zeagoo、Finejo、Acevog、Coofandy、Ancheer、Arshiner等。在2016年，赛维电商营收高达14.8亿元，比2015年6.14亿元增长140.96%，净利润3877万元，比2015年的1895万元同比增长104.53%。