11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界厕所日”之前正式上线大型公益功能“厕所信息服务”，旨在增加城市面对司机开放厕所的数量，引导司机更便捷的寻找到厕所。滴滴介绍，在滴滴出行对司机的问卷调查中，有79%的司机每天被找厕所难严重困扰着，以滴滴平台上出租车和专车司机数量推算，约有400万左右的司机受此问题困扰。由此可见，厕所问题不是小事，解决如厕难是司机群体的共同呼声。滴滴方面介绍，通过“厕所信息服务”，滴滴司机可随时查看距离当前位置最近的厕所，还能对厕所的环境进行评分，并参考其他司机的点评，考虑是否选择该厕所“到此一游”。而对于乘客来说，也可通过举手之劳表达对司机的关爱。滴滴用户可进入“为司机点亮一盏放松的灯”活动页面，点亮周围的厕所信息，在司机端就会呈现相应厕所位置信息，此举意在让更多人见证并参与这一公益服务的推进。据悉，已有汽车经销商店、餐饮、银行等多个行业参与“厕所信息服务”，包括众多知名餐饮品牌如东来顺、江边城外、金钱豹的许多门店都自愿加入了这一公益活动。在为期三天的“乘客点亮厕所”活动之后，11月22日开始，北京、上海、广州、杭州等全国50个主要城市超过15万个厕所将全面向滴滴专车及快车司机开放，为其提供便利。同时，滴滴表示这一功能未来也将对滴滴出租车司机一并开放。

11月9日消息，滴滴今日对外公布了其代驾上线一百天的成绩，目前，滴滴代驾已经覆盖200个城市，单日订单峰值突破50万，市场用户覆盖率超7成。同时，滴滴还对外发布了全新的战略计划“代驾+”。滴滴代驾事业部总经理付强表示，给予代驾司机需求更多的关注，并满足用户，是滴滴代驾下一步要做的。这也是滴滴代驾要做“代驾+”的原因。未来，滴滴代驾会通过“代驾+”来满足用户商务、旅游、陪练、代办等多元化的代驾需求。据介绍，滴滴代驾司机的平均接单时间为8秒，平均到达距离为650米。优秀的滴滴代驾司机月收入可达2万元。“提高司机的接单量，增加司机收入，降低用户的体验门槛是滴滴代驾一直专注的，这是平台供需双方的共赢。”付强说。此外，滴滴代驾将建立一套“司机标准化培训体系”。未来，司机在滴滴代驾平台上注册信息时，可表明自己想要专注的方向。在后续的考核和培训的过程中，司机即可得到相应培训。“代驾+”将分期逐步推进，首期滴滴代驾会推出“专属司机”。用户在商务出行、自驾游等长时间使用代驾服务的场景下，可呼叫一位“专属司机”。“专属司机”将根据服务种类与服务时长来收取费用。“专属司机”最快将于年底与用户见面。

优步中国今日宣布将与百度合作，在全国范围内，升级优步站牌（UberSTATION），将在百度地图中加入优步站牌的地理位置信息。目前，这项技术已在测试当中，预计在月内可以实现运营。优步中国今年8月于广州首发优步站牌，目前已在成都、天津、杭州、青岛、深圳等城市推出，并将推广到优步更多城市。优步站牌可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便的与司机沟通上车地点，实现快速上下车，提升用户体验。同时，优步还宣布在深圳市区设立首批近50个优步站牌。其地点主要分布在住宅小区、办公楼和商圈周围，方便用户和车主沟通上车地点。据了解，深圳首批优步站牌的铺设涵括了万科集团的20个住宅区、花样年集团的十多个写字楼及住宅区等，以及海岸城、欢乐海岸等十几个人流量大、有用车需求的商圈。优步站牌铺设在合作业主的土地使用范围内设立，并且已与各个业主达成共识。

实现双向国际化在美国用滴滴出行APP叫到一辆Lyft专车，或是一位不懂中文的美国人通过Lyft应用叫来一辆滴滴专车，这种情景最快将于明年初得以实现。美国共享出行软件的先锋LyftCEOJohnZimmer（约翰·兹默尔）昨日在接受北京晨报记者专访时透露了Lyft与滴滴快的合作后的一系列战略布局以及运营数据。明年初上线跨境运营平台今年9月，滴滴快的宣布与美国打车应用Lyft达成战略合作，并向后者战略投资1亿美元。双方还宣布将融合彼此技术优势、产品开发实力、本地市场经验和广阔网络资源，为往来中美市场的用户提供优质移动互联网出行服务体验。JohnZimmer对北京晨报记者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴与Lyft的跨境运营平台将正式上线。这意味着用户在中美之间旅行时，可以通过现有的手机应用使用当地合作方提供的实时出行服务。“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国时找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”在Uber后院发起全线进攻作为美国打车应用，Lyft与中国互联网公司关系密切。今年5月，Lyft公布了部分投资者的名单，阿里巴巴、腾讯都是Lyft的股东。该轮融资后，Lyft估值为25亿美元，滴滴快的在此轮融资中投入了1亿美元。JohnZimmer直言，融资对于出行市场非常重要，这是一个每年超过2万亿美元消费水平的市场。在过去3年，Lyft融到了10亿美元，对公司发展起到关键作用。虽然JohnZimmer拒绝回答与公司上市相关的问题，但他表示，投资者为Lyft提供了坚实的支持：“我们的投资者包括硅谷教父Andressen，《创业维艰》的作者PeterThiel等等。还有CarlIcahn这样的传奇人物，据说他的投资回报率可能比巴菲特还高。”在美国，Uber也将Lyft视为最大的竞争对手。由于总部在旧金山，Lyft一直在美国西部城市保持优势。但JohnZimmer表示，Lyft在最近几个月在美国各地都保持了快速的增长。“未来年轻人可能不需要买车”JohnZimmer认为，Uber与Lyft有很多不同：Uber的理念是每个人的私人司机，而Lyft的口号则是您身边会开车的朋友。在定价上，Lyft的动态调价最高上限为2倍，并允许司机接受小费。“在Lyft平台上有30%的司机是女性，平台女性司机数量是Uber的2倍。”JohnZimmer表示。Lyft更加重视社交基因，这或许与他的背景相关。在创办Lyft之前，毕业于康奈尔大学JohnZimmer与合作人创办了一家叫做Zimride的公司，为大学生提供合伙用车服务，而他的合伙人是在Facebook上找到的。为了确保“坐朋友车”车的感觉，Lyft对接入的司机会进行严格的背景调查，并通过保险等手段确保乘车人的安全。“未来的年轻人可能不需要买车，他们可以通过Lyft实现汽车共享。”JohnZimmer表示。

10月29日下午消息，成立四年的e代驾，今日下午通过微信发布会，正式对外宣布成立“e车管家”，并成立车后事业部，进军汽车后服务市场。e代驾CEO杨家军表示，e代驾成立4周年，4年来不断的成长。对于成立“e车管家”进入汽车后服务市场，杨家军有两方面的考虑，一方面是对于合作伙伴：汽车主机厂、汽车经销商集团、4S店和平台运营商，e车管家可以帮助他们与车主之间建立线上、线下的联系，让服务过程透明化，促进信任度；同时，也能通过提高车主的到店预约率，提升企业的运营效率。另一方面，对于车主用户，通过e车管家可以全程享受智能、快捷、轻松、无忧的管家式服务，轻松解决自己的养车和用车问题，省时、省力、省心。共创“简单车生活”，这也是“e车管家”的未来愿景。e代驾是国内最先做代驾市场的平台之一，成立于2011年，通过移动互联网技术，基于LBS位置信息服务改善传统代驾行业的混乱。杨家军表示，e代驾从无到有一手建立了完善的司机招募和管理体系，建立了自己的用户数据库，大幅度提升了客户体验。我们也从仅拥有19名开发人员的创业团队，到现在拥有1500名员工及20万名司机。同时e代驾启动品牌升级，推出全新的品牌LOGO。从平台的角度，据其介绍“e车管家”可以让汽车后市场合作伙伴的产品与服务更好的落地，最终实现服务O2O闭环。用户的车生活大数据对于e代驾来说，都是宝贵的资料。对这些资料的研究与分析，可以让汽车企业有效的用于改善产品、服务，令相关产业更好地整合资源，提升服务质量，最终获得更好的用户体验，让车主满意。通过对平台大数据的整合，汽车经销商也能为用户车生活做出贴心的规划，最终通过e车管家让用户享受到管家式服务，体验简单车生活。会展电动汽车充换电站检测婚庆医药研发外包教育改革保税区呼叫中心航空飞行培训应急产业老年教育在线教育而在10月15日，e代驾在北京举行的战略发布会，会上e代驾与神州专车正式宣布建立战略合作关系，双方将在业务和资本方面深度合作。现场，杨家军曾表示，竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续的为用户创造价值才能赢得竞争。今天杨家军认为e代驾的品牌升级、服务升级和业务升级，可以说是e代驾发展历程上又一个里程碑，其希望让“信任成习惯”的理念深入每一个车主的内心，为车主们打造一站式服务平台，让全天下的车主能够轻松享受”简单车生活”。另外，不只是e代驾在布局后市场服务，滴滴快的发布“试驾”服务以及开设线下服务店，而神州专车宣布重点布局二手车业务。目前e代驾携手神州与滴滴快的抗衡，未来如何在互联网+汽车的整个产业链生态中取胜，还需持续关注更方业务调整。

10月26日，外媒报道称，打车初创公司Karhoo创立仅10个月，现已融资2.5亿美元。为了与行业巨头Uber展开竞争，Karhoo计划融资逾10亿美元。Karhoo是一家鲜为人知的初创企业，它由一位英国企业家创办，总部位于纽约。Karhoo表示，在数家知名合作商和赞助者的支持下，公司将于明年1月推出打车应用。Karhoo已经与当地出租车和微型出租车公司签署合作协议，这些公司旗下的200,000辆车都将为Karhoo用户提供出行服务。根据计划，Karhoo服务将登陆伦敦、纽约和新加坡。Karhoo的合作者包括英国最大的微型出租车公司AddisonLee，伦敦黑色出租车运营商Comcab，纽约出租车公司Carmel和Dial7，以及10,000名纽约出租车司机。未来数月，Karhoo将签署更多的合作协议，旨在进入更多的城市。新来者为这个竞争激烈的行业带来了新的挑战，而其他打车应用同样在筹集巨额资金，以推动它们的扩张计划。知情人士透露，目前Karhoo已经融资2.5亿美元。Karhoo表示，公司正在与多方展开谈判，计划融资3亿余美元。未来18个月，Karhoo预计融资逾10亿美元。Karhoo公布的投资者包括投资机构IndusCapitalPartners联合创始人戴维·科维茨（DavidKowitz）、私募股权基金CVC资本管理合伙人乔纳森·福伊尔（JonathanFeuer）和前索尼音乐CEO尼克·加特菲尔德（NickGatfield）。前劳埃德银行CEO恩里克·丹尼尔斯（EricDaniels）担任Karhoo董事。尽管募集大量资金，但Karhoo依然面临巨大竞争压力。Uber已经融资100亿美元，Uber以此快速拓展全球业务，同时提供能够吸引大量客户的优惠价。作为Uber在美国的主要竞争对手，Lyft已经融资10亿美元。英国打车应用Hailo已融资1亿美元。由于Uber和Lyft大幅压价，Hailo无法盈利。去年，Hailo决定退出北美市场。在欧洲市场，以色列打车应用Gett已经融资2.2亿美元，并已进军伦敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大电商公司乐天向西班牙打车应用Cabify投资1200万美元，此举将推进Cabify的拉美市场扩张战略。滴滴快的已融资45亿美元，而印度打车应用Ola已融资约10亿美元。Karhoo创始人兼CEO丹尼尔·伊萨克（DanielIshag）表示：“Uber无法永远补贴价格，它们必须盈利，尤其是想上市的话。我们能够进入市场，能够具备同样的竞争实力。”伊萨克现年41岁，他已经创办多家公司。2007年，伊萨克创办水处理公司BluewaterBio。2000年，伊萨克创办在线咨询公司eSpotting。2003年，eSpotting以大约1亿英镑的价格出售。伊萨克表示，通过与出租车公司合作，Karhoo可避免监管问题，而这一问题一直困扰Uber等服务。

10月22日早间消息，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，亚马逊今年秋季启动了一项测试，让送报员协助沿途投递包裹。消息人士表示，在芝加哥，亚马逊与论坛报发行公司合作进行了测试，测试持续了一到两周的时间。消息称，作为《芝加哥论坛报》和《洛杉矶时报》的发行商，论坛报发行公司在包裹投递测试时面临着送报员纳税的问题，而这是一个明显的障碍。在芝加哥，论坛报发行公司的卡车司机会投递《芝加哥论坛报》和其他一些刊物。一名消息人士表示，亚马逊仍在研究与其他报纸发行商进行类似的包裹快递测试。尽管近年来印刷媒体正在滑坡，但报纸投递卡车仍在美国各大城市来回穿梭，因此它们非常贴近亚马逊的客户。近几年，亚马逊正在尝试多种方式，更快地投递包裹，并降低成本。去年，亚马逊曾尝试通过出租车和Uber专车去进行包裹配送，而近期又推出了类似Uber的快递服务Flex，让合同工使用自己的汽车去送快递。这些项目帮助亚马逊控制快递成本。今年上半年，亚马逊的这一成本同比增长28%，至46亿美元。利用送报车去送快递是亚马逊更广泛计划的一部分。消息人士表示，亚马逊希望利用多种多样的送货车去进行包裹投递，包括其他公司的鲜花和披萨配送车。例如，在餐厅送披萨时，车中往往还有很大的空间可供运送包裹。当日送达和同小时送达快递服务的竞争非常激烈。类似Uber和Dliv的创业公司正在与零售商合作，确保在城市地区快速送达包裹。目前尚不清楚，亚马逊要如何解决其中一些问题，例如将包裹及时交到披萨外卖送餐员的手中。而许多消费者对于非专业快递员投递包裹持怀疑态度。

10月15日消息，Uber中国战略负责人柳甄在某网承办的2015中国（四川）电子商务发展峰会上发表了公开演讲。柳甄称到今年年底中国会超过美国成为Uber全球最大的市场，同时也是一个创新和研发的新的战场。在柳甄看来，基于分享经济的新的出行模式，Uber带来了一些变化和革命：第一增加了供应，在Uber平台70%的司机都是非专职司机，这些兼职司机大大提高了Uber的供给，同时让出行的市场更加个性化，更加差异化。第二治疗和预防城市拥堵方面，分享经济也作出了很大的贡献。第三技术创新方面，Uber的诞生不光是在技术方面，比如无人驾驶汽车、传感器、人脸识别包括给新的保险都创造出来了，就是出行险，都带来了技术方面和市场模式的革新。最后一个是就业机会，由于我们很多司机都是兼职司机或者灵活就业，确实改变了传统的劳动合同式，形成了一种新的就业模式。据了解到，今年10月Uber宣布正式入驻上海自贸区，成立上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元，这是Uber成立的唯一一个美国以外的独立公司。10月8日，海航集团通过自贸区境外直接投资备案的方式，出海入股Uber中国。2014年2月，Uber正式在中国市场开始运营。到目前为止，已经进入上海、北京、成都、杭州等21个城市。Uber称，未来12个月，Uber不仅将进入中国100个城市开展运营，同时还将推出更多基于本土创新的出行产品。据了解，此次会议主题“创新改变格局创意引领未来”直指2015电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、服务业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+”发展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。此次大会由四川省商务厅主办，绵阳市人民政府、某网承办。据承办方介绍，大会分别电商领袖、创新发展两大板块入手，力邀京东集团CEO刘强东、聚美优品CEO陈欧、当当网CEO李国庆、苏宁云商集团副董事长孙为民、唯品会高级副总裁唐倚智、Uber中国区战略负责人柳甄、韩都衣舍CEO赵迎光、洋码头CEO曾碧波、新希望集团董事长刘永好等出席，大佬与新秀共话电商，畅想未来。

10月13日，互联网专车平台神州专车和互联网代驾平台e代驾进行合并的消息在网上流传。腾讯财经通过多方信源核实，神州专车并非和e代驾完全并购，而是神州专车以战略投资形式入股e代驾，该消息将于10月15日对外公布。不愿透露姓名的消息人士对腾讯财经称，神州专车投资e代驾之后，双方会利用各自的优势，在业务领域开展合作。神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。但是神州专车认为，目前的司机数量不能满足业务需求。e代驾刚好在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。腾讯财经获悉，此次合作的牵线人是神州专车和e代驾的共同股东——华平投资。华平投资是美国一家私募股权投资基金，目前在神州租车的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平资本作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而在e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。神州专车战略投资e代驾是双方需求正好互补的结果。熟悉此次投资的人士透露，一方面，出于互联网专车市场神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。针对此次事件，截至发稿前腾讯财经未获得神州专车和e代驾的官方回应。

10月12日消息，据获悉，同城速运速派得已于今日上线新系统，新增部分功能的同时，改善了用户下单时限，缩短了派车时间。速派得相关负责人表示，速派得系统升级后，增加了用户可收藏过往司机的功能，包括司机姓名、车牌号、车型等信息。为了提高服务质量，已将“收藏”纳入司机考核，且用户下单后，系统将优先将订单推送给被收藏的司机。“熟车即对货物要求及线路更为了解，尤其是可以满足不同类型用户的个性化需求，用户更加放心，也可减少整个订单过程中的沟通及时间成本。”他强调。此外，新系统还增加了运费预算功能，用户在下单前即可通过填写收发货地址、货物体积信息等查看订单运费，提前做出运输距离、货物包装乃至运输量的调整，而后一键下单。值得关注的是，在本次系统升级中，速派得将用户下单时间从之前要求的“提前一个小时”，缩短至“提前半小时即可”；派车时间也由原有的“服务开始前1小时”变更为“预订后立即派车”。上述负责人介绍，“同城配送用户的使用大多不具有计划性，但又对时效性要求较高，这要求做平台的服务商要尽可能的压缩调配车辆及运输行驶的时间成本。目前，同城物流缺失社会诚信，行业运作标准化也有所不足，新系统也是在针对这些问题进行改善。”据了解，速派得于2014年11月正式上线，是专注做“拼货”且按体积计费模式的移动互联网平台，目前支持微信服务号、安卓和iOS客户端、网站等三种方式下单。在北京、天津、杭州、上海、深圳、武汉六个城市提供服务，计划在2015年底覆盖大部分的一、二线城市。

9月28日夜间消息，日前有媒体爆料称，滴滴有意剥离代价业务，将其作为战略投资的一部分与e代价合并，从而使滴滴自身更专注于打造出现平台。某网随即电话联系滴滴快的公关求证。滴滴方面王姓负责人表示，其消息子虚乌有，滴滴代驾方面运作良好，并对文章内诋毁行为表示强烈谴责。据了解，该文章自称获悉于接近滴滴人士爆料，滴滴剥离代驾业务不仅没有削弱自身实力，反而提供能够提供更良好的代驾服务，同时也让滴滴自身更专注于专车、顺风车等出行领域与对手展开竞争。更分析评论称，如果滴滴一意孤行，一场持久的消耗战不可避免，甚至可能拖累了滴滴在其他战线上的优势。滴滴官方数据显示，其代驾业务正式上线一个月的时候已经覆盖全国161个城市，单日订单突破50万单。与此同时，滴滴代驾在全国已有超过150万的注册司机。而e代价今年五月完成D轮融资后，目前，也已经从北京起步至今开通129个城市，司机人数达20万人。同时，还有消息称e代价已经开始提高司机补贴，准备新一轮的补贴大战。其CEO杨家军也表示，面对滴滴、58等竞争对手，竞争必然存在。业内人士称，一个是估值165亿美元出行平台，一个是背靠58同城的代驾市场“先行者”，都逐渐陷入补贴无休止的病态竞争中，但彼此都不甘轻易放手。

近日，广东一P2P平台下定决心彻查“羊毛党”，于是，请来了外部技术公司进行监测。在某一次促销活动中，外部技术合作公司为其提供的数据显示：参与促销活动的客户中，接近70%都是“羊毛党”。“羊毛党”指的是活跃在各互联网金融平台上,专门参加此类优惠活动,以此赚取小额奖励的投资者。事实上，“羊毛党”不仅是一种现象，而且成为了一项职业，伴随着互联网烧钱的行为而诞生，钱烧到哪里，他们就跟到哪里。2013年“互联网+金融”开始崛起，超高的回报率吸引“羊毛党”们从各个行业纷至沓来，为了能打通互联网金融，“羊毛党”们不惜采购更加专业的设备、补脑更专业的金融知识。“‘羊毛党’们每个月赚几万、几十万都是很正常的。”同盾科技执行副总裁兼首席战略官马骏驱对《第一财经日报》记者透露，如今，“羊毛党”越来越呈现出三大趋势：即团伙化、地域化、专业化。“羊毛党”三大趋势早前，“羊毛党”们主要活跃在O2O平台或电商平台，比如，一家团购网站推出首单免费，那么，“羊毛党”们会结集大量的手机号码注册该平台，进而获得诸多的免费机会，然后，再以低于市场价的价格转卖给需要的人，从中牟利。可以看到的是，近两年O2O已逐渐渗透到订餐、洗衣、美容、汽车、电影票等各类生活、消费领域，而各个平台为了增加流量，抢夺新用户、留住老用户，O2O的补贴一轮高过一轮。打车软件推出之后，“羊毛党”们又转战到打车领域，帮助司机疯狂刷单，据了解，“羊毛党”首先需要伪造LBS(定位)位置叫车，待刷单的司机接单后，关闭定位并完成行程，随后支付车费。全部完成后，司机会返还实际支付的钱并平分优惠部分。当然，这些对于“羊毛党”来说，都是小额收入，一笔也就赚一两元钱，2013年，互联网金融风起，还有哪个领域能比金融业利润更丰厚?“其实，过去一年来，我们在对抗诈骗分子的‘斗争’中收获颇多，因为难得一见“羊毛党”们这么大规模地从各个行业迁徙到互联网金融领域，而由于在互联网金融里“羊毛党”能够赚取的利润更加丰厚，所以也加速了“羊毛党”的一些变化。”马骏驱说。那么，“羊毛党”呈现出哪些变化呢?首先，是越来越专业。在P2P平台上，一个促销从几十元到上百元不等，“羊毛党”能赚取的利润倍增，所以更愿意投入更加专业的设备，比如，“羊毛党”们愿意购买大量的廉价智能手机用于注册账户，购买大量小额手机卡，通过猫池(GSMMODEM池，用于短信集群收发的专业设备)+自动化管理软件成功实现短信批量接收验证码的功能。另外，“羊毛党”的年龄越来越年轻，20岁出头，他们发现“羊毛党”行业的回报率很高，所以他们愿意花更多的时间学习让自己变得更加专业。其次，“羊毛党”越来越体现出团伙化的特征。“我们通过识别用户的身份信息，包括他使用了什么机器，用什么卡等，再加上我们的模型去关联他们的团伙性，这些团伙一般有十来个人，经常互换身份。”马骏驱说，这种团伙到处都有，粗略估计大概几万人。最后，“羊毛党”越来越地域化。“我们总部有一张很大的中国地图，上面不停地闪着红点，闪红点的地方就是发现了诈骗，包括“羊毛党”，地图显示，地域化越来越明显，我分析可能是他们去外面学到一些技能，发现这个事情可以做大，变成事业，所以就要找合伙人，什么样的合伙人最靠谱呢？那就是同乡。”马骏驱说。月入十几万一位P2P平台负责人对《第一财经日报》记者表示，对于互联网金融平台来说，“羊毛党”为平台带来大量的数据，但区分不出来哪些是真实用户，尤其是当“羊毛党”批量注册时对系统的冲击性很大，造成网站营运速度变慢，另外，“羊毛党”批量养号，也会批量提现，导致平台大量资金同一时间撤退。当然，不同的互联网平台对于“羊毛党”的看法也不一样，“有的公司觉得“羊毛党”没有太大的问题，反正这些钱都是VC的，但我觉得，长远来说还是很大的问题。”马骏驱说。另外，马骏驱透露，从行业来说，广告卖得越多，引来越多客户的同时也会引来越多的“羊毛党”，所以平台做广告的量和“羊毛党”的量几乎成正比。而有些广告平台或引流平台帮助互联网金融平台引入客流下载APP的数量也存在很大的水分，“事实上可能只有30%~40%是真实的客户，其他的是“羊毛党”帮忙做出来的量。”他说。如今，在P2P平台出现接连倒闭的背景下，“羊毛党”也是心有余悸，所以，越来越多的“羊毛党”开始转战互联网消费金融。比如，有的线上消费金融平台发现，某一时间，同一地点出现大量集中申请等异常情况。

9月22日晚间消息，据发现，滴滴出行的快车服务下悄悄地增加了拼车模式，相比于一人乘车，拼车价格会更低。以北京地区为例，起步价10元钱的路程，如果享用拼车的乘客则只需付款8元。尝试从石景山地区打车至北京T3航站楼，拼车价格则在90元左右，而不拼车要付费110元。不过，滴滴拼车目前并不支持所有区域，如石景山一带虽然可以提示拼车价格，但并不能直接预约。同时，滴滴拼车对人数有所限制，目前显示中提醒乘客只能1-2人。尽管如此，拼车对于司机收益来说是相当划算的，其溢价几乎相当于原来的1.5-2倍之间。拼车虽然比快车费用要低，但在整个滴滴出行中，最为乘客节约人民币的还是顺风车，其同样里程的价格几乎比快车节省一半。但相比顺风车需要15分钟甚至更长时间的等待，滴滴拼车则可以把集约化的出行时间并单，出行效率提升的同时，让乘客、司机均受益。当然，无论提升和改善哪一方的体验，滴滴出行仍然是最大赢家。有媒体报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%。今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴出行CEO程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。

美国拼车服务公司Lyft进军中国市场，这一次是将得到中国市场上合作方的热情欢迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，该公司已经与滴滴快的建立了合作伙伴关系，以此向中国市场拓展拼车服务。在美国市场，Lyft已经发展成为Uber最大竞争对手。除了这一合作伙伴关系之外，滴滴快的已经对Lyft投资1亿美元。此次合作也将能够让Lyft在中国市场首次经营服务。上述合作与投资交易将有利于Lyft的用户在到访中国时更好地使用滴滴快的诸多业务网络。滴滴快的能够提供各种交通服务，例如用户可以通过滴滴快的应用预订打车服务或查寻公共交通信息等，除此之外，滴滴快的还提供拼车服务。那些到访中国的Lyft用户将能够获得与此前在美国市场同等样的体验，而且还将能够在不单独下载应用的情况下看到滴滴快的公司的各种信息。按照计划，从明年初开始，到访中国的Lyft用户就将能够查询到滴滴快的公司的应用消息。滴滴快的宣称，Lyft用户还将能够找到会讲英语的司机，这一点将为许多用户提供便利，而且，这一服务和Uber与Duolingo近期达成的服务协议相比，非常相似。滴滴快的与Lyft之间的合作伙伴关系可能也释放了一种最为明确的讯号，即双方将联手拓展全球范围内的拼车市场。在此行业内，诸多提供闷拼车服务的大公司已经获得了大量的融资，这些公司利用融资所得不断拓展新市场，并发布新产品和服务。从目前的情况来看，几乎所有的这些公司都将目光瞄向Uber。众所周知，Uber拥有着巨大的市场需求，而且该公司已经获得了70多亿美元的风险投资，估值也高达500多亿美元。在过去的5年中，Uber已经获得了爆炸式增长，向全球60多个国家和地区的300多座城市提供了服务。特别而言，中国市场最近已经发展成为拼车初创型企业开展竞争的温床。Uber也不惜千金，大规模进军亚洲市场，特别是中国市场，为此还花费了成百上千万美元的补贴来吸引司机和乘客来使用其服务，在此过程中，还提供了大量极具吸引力的促销措施。然而，Uber在中国市场的影响力却受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中国整个拼车市场约80%的份额。Lyft此次与滴滴快的合作，将在一定程度上为Lyft扩张国际市场提供全新的方案。滴滴快的是中国市场上的两大拼车初创企业之一，可以让Lyft的美国用户继续通过Lyft应用来搜寻中国市场的拼车服务。滴滴快的将使用自己的司机来帮助这些Lyft用户完成他们的服务需求。当然，滴滴快的也与Lyft签署了同样的协议，即滴滴快的中国用户在到访美国之后也可以通过滴滴快的应用来找到Lyft的拼车服务，而且这些服务将由Lyft提供。Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹默尔（JohnZimmer）在接受媒体采访时表示：“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国并找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”对Lyft而言，与像滴滴快的这样的中国市场的当地运营商建立合作伙伴关系，还将能够帮助Lyft在进军中国市场的过程中排除一些障碍。兹默尔声称：“当我们关注像中国这样的市场时，却面临了诸多不同的复杂困难，包括地方文化差异等。滴滴快的是一个在所有城市都拥有业务的合作伙伴。”事实上，在欧洲和其它一些市场，Uber已经面临着诸多挑战。兹默尔没有透露Lyft此次与滴滴快车合作协议中涉及资金相关的条款，也没有透露是否向滴滴快车支付服务费用。上周，滴滴快车宣布，其在最新一轮融资中又筹集到30亿美元。Lyft此次与滴滴快的合作还将为双方在拓展国际市场方面减少一些竞争压力。双方都认为，目前来看，未来的市场机遇将会越来越多。Lyft指出，据相关的报告显示，2014年，有560多万美国人到访中国。与此同时，到访美国的中国人也达到了210多万。

从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息称这一说法并不准确，滴滴公司只是将整体业务改名为“滴滴出行”。滴滴将不再只是打车，而是要做移动出行的综合性入口。之所有要进行改名，主要是因为本周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。目前还不清楚这一“移动出行的综合性入口”究竟会有怎样的业务规划。据雷锋网了解，滴滴在今年7月16日正式上线运营了“滴滴巴士”业务。滴滴巴士通过与旅游公司和租赁企业进行合作，整合线下闲置大巴资源为用户提供巴士服务。合作形式上，巴士客车统一“换装”为滴滴巴士，继续接送之前固定的乘客，乘客通过滴滴巴士的微信公众号进行订票。滴滴巴士将会为巴士司机提供补贴，具体补贴情况暂时还不是很清楚。但是可以确定的是，“滴滴巴士”业务将会作为重头戏列入“移动出行综合性入口计划”。究竟这一“移动出行综合性入口计划”将如何规划？真相将于9月9日揭晓。另外，雷锋网比较关心的问题是，滴滴新的出行计划将如何规避“专车”政策风险？作为竞争对手，Uber、易到又会有怎样的市场举动？答案值得期待。

O2O无疑是今年最热门的创业领域。手机叫个外卖已经再普通不过，美容、美甲等上门服务更是方兴未艾。但伴随业务量的增长，众多创业者开始意识到O2O其实是门“技术活”。如何构建简单、弹性、灵活的IT架构，成为企业必须面对的难题。8月27日，阿里云宣布推出O2O行业一站式解决方案，涵盖餐饮、旅行、支付、生鲜快送、汽车服务等多个领域，企业可借此快速构建O2O业务。由此，阿里云成为国内首个单独为O2O行业提供定制化解决方案的云服务商。“阿里云上，O2O行业客户增速迅猛。”阿里云O2O行业首席架构师郭敏介绍，这些客户以创业型企业为主，他们资金有限，IT技术相对薄弱。通过采用阿里云的解决方案，这些企业可以获取质优价廉的基础计算资源和全面的技术支持。郭敏表示，这些解决方案是由阿里云协同合作伙伴力量，梳理出来的典型O2O场景下的参考IT架构。这里面有很多企业成功的经验，也有行业普遍会“遇到的坑、踩到的雷”。代驾是典型的O2O应用场景。全国最大的代驾公司e代驾正是采用的阿里云服务。e代驾将包含核心调度系统在内的重要模块部署在阿里云上，实现对了全国用户和司机的实时调度。同时，云计算的弹性扩展有效应对了e代驾业务的快速增长。此前，阿里云还同石基信息合作，推出了酒店开放云平台，酒店系统的部署变得更加简单、智能、灵活。据测算，上云后酒店IT的运维成本降低超过50%。首家云酒店——亚朵酒店，将包括PMS、CRM、中央预订等系统全部放到阿里云上。这就确保了在客人入住、退房的高峰时段，系统没有任何卡顿和断线。当下火热的共享经济中也不乏应用阿里云的典型代表。PP租车是亚洲最大的私家车租赁平台，通过采用阿里云的服务，大幅降低了IT成本，并实现了对供需双方的快速撮合。业内人士分析，现在O2O企业多会采用“烧钱”的手段来实现业务的快速扩张。这对背后的IT系统的弹性提出了很高的要求。同时，O2O企业一般IT力量薄弱，重点都是线下团队，运维、开发人员较少。因此企业考虑的已经不是用不用云计算的问题了，而是用哪家更好。“这其中，云服务商能否提供场景化的解决方案是关键。”阿里云O2O行业首席架构师郭敏表示，借助合作伙伴的力量，阿里云将云计算和大数据的能力输出给这些O2O行业的创业企业，使得他们能够像淘宝天猫一样，可以轻松应对暴涨的业务量，还能通过大数据技术，深入挖掘用户的需求和喜好。据悉，目前阿里云上已汇聚了数十个行业解决方案，还计划于年内发布更多细分行业解决方案，旨在帮助客户利用阿里云的产品，更快速、精准地构建高性能的云端系统。

在国际市场风生水起的叫车软件Uber，在中国市场却水土不服。北京商报日前报道《北京限行：多家专车加价超3倍》，专车涨价话题持续发酵。北京商报记者追踪调查发现，Uber一边遇到部分司机故意刷单、挑单，另一边遇到正常拉活的司机集体出走。业内人士分析指出，烧钱砸用户数据系为上市做准备，但难以为继。刷单挑单现象普遍北京地区为期15天的单双号限行开始实施后，专车的翻倍“动态调价”备受关注。北京商报记者调查发现，Uber旗下的人民优步在此次专车调价事件中，调价幅度最高，但依然难叫到车。Uber司机李师傅对北京商报记者表示，现在平台上司机都在挑活，价格更高、目的地好接活的订单更受欢迎，那些调价幅度低、目的地偏远的订单则鲜有司机愿接。他坦言，“我们接活后都要打电话问一下要去的位置，不好的活就协商取消，类似去郊区的活基本上没人接”。据Uber中国相关负责人向北京商报记者介绍，Uber针对平台司机实行满单奖励，且奖励政策经常改变，司机挑单、拒绝接单会对司机影响很大。但Uber司机冯师傅告诉北京商报记者，辛苦接单获得的平台奖励，远不如刷单赚得多。据冯师傅介绍，最近平台调价频繁，当前的奖励政策是满14单后可获得每单1.4倍奖励，且应单率必须保证在60%-70%。“奖励少、规矩比以前苛刻，最让人难以接受的是，辛苦接单赚取正常奖励的司机，比那些违规刷单的司机赚得少很多。”他透露，以一个50元车费的订单为例，系统补贴1.4倍，司机刷一单仅需向专业刷单人员支付20元的回扣及25元左右的油费，这样一来，司机一单至少可净赚25元。“现在是补贴少了，以前两三倍补贴时，一单能赚近100元”，他说。司机集体跳槽奖励少、接单量不多特别是优质单量不多，Uber平台上部分司机怨声载道，甚至一些司机选择跳槽。据北京商报记者了解，目前Uber平台每天都有大批司机离职，部分流向滴滴、神州专车等竞争对手平台，另一部分司机选择重开“黑出租”。对于平台目前拥有多少司机、是否出现司机大量流失等现象，北京商报记者日前询问Uber中国相关负责人，但截至发稿前，仍未得到任何回复。刚从Uber平台离职加入其他专车平台的司机贾师傅向北京商报记者表示，跳槽是因为Uber平台补贴少、钱难赚，虽然跳槽的平台补贴也陆续减少，但接单量更大，且拥有抢单权。同时，Uber平台刷单现象太严重，几乎每天都会接到大量刷单人打来的电话。据Analysys易观智库产业数据库最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示，滴滴以82.3%的活跃度排在首位，Uber排名第二，但活跃度为14.9%。“刷”用户难维持在互联网分析师于斌看来，洋品牌Uber目前在中国市场水土不服。他认为，外国企业由于各项政策报告、审核、回馈流程较长，大多无法应对国内各种多变的市场环境。屡禁不止的刷单可能是在通过积累用户数据博得资本市场关注，继而谋求上市，“刷单在某种意义上是在繁荣数据，可为融资、上市添柴加火，但平台也被骗走真金白银，降低了对用户需求的认知，该模式难以为继”。冯师傅也对北京商报记者表示，司机圈里都在流传，Uber对刷单持“睁一只眼闭一只眼”态度，目的就是为了抢用户数据后上市。国内用户的数据显然很容易获得。据一位刷单人介绍，花费3000元便可在国内购物网站上购买全套设备，甚至可以实现原地刷单。用户数据不断攀升，让Uber在资本市场活跃。据北京商报记者了解，此前路透社曾报道称，Uber向潜在投资者展示的一份文件显示，今年Uber全球订单额预计增长近3倍，达108.4亿美元，明年预计达261.2亿美元，并计划在18-24个月内上市。资料显示，还未上市的Uber目前已融资超过100亿美元，估值已经突破500亿美元。

据外媒报道，优步又新增了一家战略投资者。据知情人士透露，优步已经从印度科技巨头塔塔集团旗下私募公司塔塔机会基金（TataOpportunitiesFund）那里获得1亿美元投资。优步打算利用此次筹集到的资金拓展印度业务。优步表示，它打算在明年初之前对印度业务投资10亿美元。优步在印度的竞争对手Ola最近刚刚筹集到4亿美元投资。优步的服务已经覆盖了印度18个城市，印度也因此成为继美国之后的优步第二大市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）周三发表声明称：“现在，我们特别专注于为印度数亿人口打造一项伟大的服务。塔塔的领导地位和丰富经验对于帮助我们实现这个重要目标至关重要。”优步和塔塔均未透露优步在这项投资中的价值。在上一轮融资中，优步的价值大约为500亿美元。在与塔塔合作之前，优步已经与百度达成了一项类似的交易。百度在去年底向优步投资了数亿美元的资金。优步正在大力发展中国业务。与百度和塔塔的交易都是优步整体计划的一部分，它想成为全球最大的私人汽车服务公司。优步从旧金山起步，现在已经在全球60个国家的330多个城市开展业务。尽管优步志在全球市场，但它也在扩张过程中遇到不少问题。在印度，德里地区的立法者对优步颁布了禁令，因为优步的一名司机被控强奸了一名乘客。这项禁令在今年夏季被取消了。广州市政府也在5月份突击检查了优步在当地的办事处。优步在欧洲也遭到多次抗议，原因是优步没有遵守当地的交通法规。

8月13日下午，e代驾与酒仙网携手举办战略合作发布会，酒仙网董事长郝鸿峰，e代驾市场副总裁柳柳联合宣布，双发达成战略合作伙伴关系，未来将在多层面展开合作，打通大数据时代的信息共享。据了解到，郝鸿峰介绍，双方将实行积分打通的合作体制，广大爱酒人士在酒仙网的积分可以用于e代驾的支付，同时在e代驾上的积分也可以直接用来在酒仙网上购酒e代驾副总裁柳柳表示，双方将开启在O2O的路上的共同探索，并将取得进一步创新，在营销渠道拓展和效率提升上有更多作为。此外，此举为双方O2O服务的闭环、移动服务体系的完善、线下线上的无缝融合，提供了新助力。据了解，成立于2011年的e代驾，主要从事网络代驾业务，经过4年发展，目前在全国近200个城市拥有15万名司机，日订单峰值达40万。而此次合作这是继传统老字号国酒茅台后，再次在酒类领域的又一合作。

8月6日消息，据CNBC报道，周三网络上流出的多张内部财务文件截图显示，自2012年以来，美国打车应用Uber正在严重亏损的状态下运营，2014年上半年亏损超过1.6亿美元。美国著名博客网站Gawker获悉的最新文件显示，Uber的亏损额度在扩大。Uber在2012年亏损总额达到了2040万美元，在2013年上半年亏损了1500万美元，2013年全年未经审计的净亏损达5650万美元，2014年上半年净亏损达1.60亿美元。与此同时，Uber在2013年第一季度和第二季度的净收入为3200万美元，2013年下半年净收入约为7200万美元，全年净收入为1.04亿美元。Uber的净收入只是包括公司从每单收入中的抽成，而不是包括司机分成在内的每单实际收入。《纽约时报》和《华尔街日报》等多家媒体报道称Uber拟展开规模在15亿美元至20亿美元的新一轮融资，估值超过500亿美元。这份内部文件并没有提到2015年的财务信息，Uber对此还未进行回应。