9月20日消息，日前，贝因美发布公告称，商务部反垄断局已同意其与恒天然澳大利亚有限公司新设合营企业一事，即日起将集中实施。据了解到，2015年10月，贝因美发公告称，公司决定以82,008,000澳元收购恒天然澳大利亚私有有限公司（以下简称“恒天然”）下属生产中心达润工厂（Darnum）51%的权益，并与恒天然方共同组建非公司型合资（以下简称“UJV”）架构运营达润工厂。此事由于涉及国际并购，贝因美先向澳大利亚外国投资建设委员会报备，并于今年7月22日收到澳大利亚外国投资审查委员会出具的对本次收购事项无异议的函件。之后贝因美又向中华人民共和国商务部反垄断局报备，并于昨日收到回复。据悉，商务部给贝因美的回应内容称，“根据《中华人民共和国反垄断法》第二十六条，经审查，现决定，对恒天然澳大利亚有限公司与贝因美婴童食品股份有限公司新设合营企业案不予禁止，从即日起可以实施集中。”资料显示，恒天然是全球乳制品巨头，产品出口全球140多个国家和地区。2015年3月，恒天然宣布以5.53亿美元收购贝因美18.8%的股份，目前为其第二大股东。贝因美方面表示，截至目前，本次交易事项涉及的相关政府审批已完成，公司将启动后续相关工作。与贝因美收购垄断报备形成对比的是滴滴收购优步中国一事。据了解，今年8月1日，滴滴宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。由于该收购案没有事前向商务部申报，9月2日，商务部召开新闻发布会表示，滴滴优步合并未向商务部申报，目前，商务部已对滴滴Uber合并案开展反垄断调查，两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料。事实上，随着中国企业开始不断进军海外市场，各类跨国收购案及国内大型企业的兼并重组事件慢慢增多，很多重量级企业收购案难免涉及“垄断”。而根据我国2008年发布的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中规定，若参与集中所有经营者上一年度在中国境内营业额合计超过20亿元人民币，并且至少两者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，需要进行反垄断申报。或者参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，亦需要进行申报。有业内人士分析称，滴滴收购案涉嫌垄断未报备一事，虽然被商务部叫停的可能性不大，但或许交易时间会有所拖延。

前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

9月5日晚间消息，关于百度外卖与糯米的合并事件再次出传出消息，该消息称百度外卖连同糯米打包出售给美团，且交易接近尾声。对此，百度外卖和糯米分别对腾讯科技回应称“是谣言”，新美大方面暂未回应。外卖行业的消息人士对腾讯科技透露，百度外卖确实曾与新美大接触，但因为价格和百度是否入股等问题并没有谈拢。一位投资行业人士也对腾讯科技表示，新美大近期确实有资本相关的动作，但尚未透露更多细节。早在今年8月初就有消息爆出关于百度外卖与百度糯米将打包出售给新美大。当时百度外卖与百度糯米双双否认，百度糯米甚至还曾通过官方微博发布澄清公告称报道严重失实。为了证实自身业务发展状况良好，百度糯米还在公告中晒出了成绩：百度Q2财报数据显示，由百度糯米、百度外卖、百度钱包等共同构成百度电商化交易总额（GMV）为180亿元，同比增长166%。百度糯米提供的易观智库数据显示百度糯米Q2季度生活服务平台交易市场份额稳步上升，在技术化O2O指导之下，百度糯米通过大数据指导运营、打造生态闭环提高用户体验、赋能商户提升商户运营效率、免佣金降低商户运营成本等一系列措施，正在全面提升市场份额和用户体验。就在上周刚刚举行的2016百度世界大会上，百度外卖CEO巩振兵和百度糯米总经理曾良还分别在“服务生态论坛”上发表了演讲。曾良在严重中强调了百度糯米之于百度O2O生态构建的重要作用，即与手机百度、百度地图相辅相成，使手机百度推荐商家和服务信息、百度地图帮助商户基于地理位置进行精准投放等需求，最终通过糯米实现从服务信息获取到交易的闭环。同时，曾良也表示O2O市场仍处在持续快速增长阶段，百度糯米在人工智能和大数据方面将持续发力。从连接人与信息，到连接人与服务，是百度转型O2O的核心。为此百董事长兼首席执行官李彦宏还曾宣布将在3年内对糯米业务追加200亿元人民币。根据曾良在最近接受采访时曾透露，这200亿元人民币已经花掉上百亿。不过，不知这上百亿元之后，百度会对O2O业务作出哪些新的调整。

《印度时报》援引消息人士报道称，阿里巴巴希望将其持股的Paytm市场与ShopClues合并，ShopClues估值超过10亿美元。Paytm是印度最大移动支付和商务平台。ShopClues是定位于面向小城市买家和卖家的市场平台，致力于帮助中小规模商户进行在线交易。

美国最有影响力的新闻博客网站《赫芬顿邮报》(TheHuffingtonPost)的联合创始人、总编辑，前美国女政客阿里安娜·赫芬顿(AriannaHuffington)昨天宣布辞去总编辑职务，潜心经营她的初创公司，专注于健康的ThriveGlobal。ThriveGlobal已经获得了来自阿里巴巴创始人马云和有“硅谷奇才”之称的著名投资人SeanParker，以及美国NBA球星、金州勇士队的安德烈-伊戈达拉(AndreIguodala)在内的众多投资。2005年，当时已经55岁赫芬顿创立了政治博客网站——《赫芬顿邮报》，2006年赫芬顿邮报就获得500万美元的风投。赫芬顿也因此入选2006年《时代》杂志全球最有影响力一百人名单。《赫芬顿邮报》网站的创立被认为引发了一场新的媒体革命，目前每天的独立用户访问量为2500万。2011年《赫芬顿邮报》被AOL以3.15亿美金的价格收购。在AOL和Verizon合并后，《赫芬顿邮报》如今成为了Verizon的一部分。今年已经66岁的赫芬顿昨天在一份向员工发布的声明中表示：“希望把注意力转向全球都关注的健康养生话题，专注于ThriveGlobal的发展。新一代年轻人在追求成功的同时，很容易损伤身体，他们压力太大。这是一个全球普遍的问题。”事实上，此前赫芬顿已经出版了包括《Thrive》、《睡眠革命》(TheSleepRevolution)等养身类书，ThriveGlobal也作为《赫芬顿邮报》的一部分存在了一段时间。选择离开，赫芬顿表示是因为“两者的平衡越来越难”。她在声明中表示：“ThriveGlobal已经从一个概念发展到实质性的阶段，拥有了投资人、员工和办公室。我已经没法两头兼顾。”她还在接受采访时称，选择什么时候离开很重要。ThriveGlobal的最新一轮投资是由LererHippeau风投领投的，该风投也是同为《赫芬顿邮报》联合创始人的KennyLerer和另一位《赫芬顿邮报》高管EricHippeau创立的。目前投资ThriveGlboal的财团中的重量级企业和个人包括，阿里巴巴创始人马云的家族财富基金BluePoolCapital，GreycroftPartners，ZoeBaird，以及全球最大对冲基金桥水联合创始人雷-达里奥(RayDalio)，Napster创始人、Facebook首任总裁肖恩-帕克(SeanParker)和NBA金州勇士队球星安德烈-伊戈达拉(AndreIguodala)。对于赫芬顿的离职，AOLCEOTimArmstrong表示：“阿里安娜是非常有远见的先锋创业家，她创立的《赫芬顿邮报》已经成为一个革命性的新闻平台，今天《赫芬顿邮报》的地位已经巩固。AOL和Verizon将会继续努力为它带来增长。”过去一年，赫芬顿一直致力于健康和养身课程的宣讲。真正成立ThriveGlobal公司是在今年6月。尽管赫芬顿和公司的合同要2019年才到期，但是公司还是允许她创立自己的新公司。ThriveGlobal是一家提供线上和线下的健身课程、健身工作室以及健身证书的公司。正式启动要到今年11月份美国大选结束后。公司将和一些伙伴公司合作，为企业提供员工健康的整合方案。这些合作伙伴包括提供冥思训练的BobRoth和DavidLynch基金，睡眠教育的SensebyHello，身体训练的Altus以及饮食和营养的ThriveMarket。据悉，ThriveGlobal已经开始帮助埃森哲进行实质性的训练，并开设健身工作室。赫芬顿致力于健康方面的研究与她的个人经历不无关系。她曾在一次与美国NBA篮球巨星科比-布莱恩特的联合采访中透露，她的小女儿患有厌食症，大女儿曾经吸毒，这让她更加关注年轻人的健康。此外，她对于睡眠的要求也非常高。“入睡前一小时我会将所有的电子设备和电话移出我的房间，实体书除外。”她曾这样表示。

8月4日消息，这周打车行业异常热闹，滴滴与优步中国合并，而出人意料的是，此事的余震竟然转移到了东南亚。彭博社连续爆料称，负责优步中国的旧金山技术团队未来将把目光转向东南亚和印度，以及滴滴和软银联手向东南亚最大打车应用Grab追投6亿美元。但这并没完，据最新获悉，除了Grab和Uber，号称东南亚“摩托车领域的Uber”的Go-Jek也有大动作。Techcrunch报道称，Go-Jek将完成5.5亿美元的融资，公司估值达到13亿美元，该笔资金将用于全球扩张。几天前，曾报道过，华尔街日报援引知情人士称，Go-Jek正在和两大投资机构KKR和WarburgPincus洽谈，目标筹集4亿美元的投资。今天下午5点，TechCrunch网站爆出，Go-Jek完成5.5亿美元的融资，该公司估值达13亿美元，与被阿里巴巴收购的Lazada及当地最大打车平台Grab都大约为15亿美元。截至目前，Go-Jek官方尚未回应该消息。据了解到，相比Uber和Grab，Go-Jek以摩托车打车起家，最大优势在于“一站式服务”，目前平台已推出打车、送餐、快递、按摩等O2O类服务。Alphabet旗下谷歌(微博)公司和新加坡政府投资公司淡马锡集团近期联手发布的一份有关东南亚地区互联网经济的报告指出，预计到2025年时，东南亚地区的打车市场规模将从去年的25亿美元增加到131亿美元。

神州专车董事长陆正耀在微信朋友圈发布招聘信息称：“两家合并，裁员不可避免。我一直很欣赏Uber的年轻人，真诚地邀请你们，加入神州专车，成为我们的战友！Uber人才直邮：Uber@ucarinc.com，现在加入，神州也将提供6个月薪资+员工期权（注意：我们的期权现在就可以变现哦）”，紧跟着的海报则是神州优车各部门领军人物向优步中国不同部门的员工发起邀请，邀请各类人才加盟神州。再联想到前天易到发出的“充100送100”的“补贴大战不结束”活动，虽然滴滴优步合并了，但专车大战还远没到结束的时候。滴滴与优步中国合并，高调唱出“打则惊天动地，和则恩爱到底”，不但让业界大感意外，也让优步中国的员工倍感失落，神州专车董事长兼CEO陆正耀不甘寂寞放出招聘启事不免有借势炒作之嫌。但从诚意上看，神州如果真只是公关策略，这成本也忒高了。首先，陆正耀亲自出马发的朋友圈，部门高管全部出镜，这背后承载的是创始人的信誉成本与品牌成本；其次，陆正耀为Uber中国的人才开出了6个月薪资+随时变现的员工期权等优厚的待遇，相比于滴滴优步未上市的估值期权，神州专车已经上市，股权可以随时变现，更重要是6个月薪资的真金白银也是下了血本。在中国互联网史以来，老大与老二合并的事情时有发生，而最终最先陨灭的都会是老三，因为互联网是规模经济，当第一第二名的差距拉大到一个较大的量级，后者则很难再有产业链上下游的议价权。但专车市场并不是绝对如此，实际上，滴滴与优步合并了，对于神州专车而言市场压力变大了，但也迎来更多的利好。从舆论焦点而言，滴滴优步并存的时候，舆论的焦点更多在于“谁更便宜”的补贴大战，而随着两者的合并，盈利要求也会提上日程，补贴的刺激性不比以往，而这时候则会更关注安全、品质等更深层次的需求，而神州潜在的优势也会激发出来；另一方面，滴滴+优步将树立其用户门槛，但神州专车却是围绕汽车全生命周期的纵向生态，其受到的冲击并没有其他互联网行业那么大。总而言之，专车不是一个纯粹的互联网生意，线下运营能力更体现持久生命力，而神州专车背后的神州租车成立近10年依然稳健亦可说明这点。

北京时间8月1日下午，滴滴官方宣布收购Uber中国，此前传了很久的合并消息终于尘埃落定，滴滴收购了Uber中国的品牌、业务、数据等全部在大陆运营的资产，滴滴出行和Uber全球将相互持股成为对方的少数股权股东（Uber将持有滴滴5.89%的股权，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，而Uber创始人TravisKalanick则将加入滴滴出行董事会），Uber中国将继续保持品牌的独立性。两强合并，真是个潮流对于资本市场来说，这无疑是又一次的狂欢，滴滴成为最大赢家，成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。对于Uber来说也并非坏事，在中国这个复杂的环境当中Uber能够迅速成长付出的东西比表面上看到的更多。当然，租车行业当中的亲戚关系——Uber中国区负责人柳甄是“联想之父”柳传志的侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，神州专车最大的股东是联想控股，这也可以作为一些笑谈了……那么重要的是，对于我们普通用户来说，这次的两家合并有可能给我们的生活带来怎样的变化呢？我们先看看没那么好的方面：1.叫车价格可能抬头这次合并让曾经竞争激烈的两家变成了一家，两个公司原有的资源全部合并几乎可以说是垄断了整个专车市场（有意思的是，数据上看此前滴滴说占有率80%，Uber说自己是30%，这加在一起都超过100%了），没有了竞争，这个市场不再需要“杀价”，未来能给消费者的补贴必然更少，费用恐怕也将随之上涨，这对于因为价格便宜选择打车软件的消费者恐怕会失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前两家狂飙优惠，合并之后优惠嘎然而止。而同时，前几天刚通过的“专车合法”的条款也将为叫车价格上涨保驾护航。你还想得起两个应用谁比谁更便宜的过去吗？2.司机的质量可能下降缺少了竞争之后一系列连带反应之一，过去两家还需要靠服务质量争取用户，现在家大业大，只有这一家，司机是否还能得到更好的培训，这得打个大大的问号。同时过去司机还可以从两个平台当中二选一，不管是因为佣金还是体验不好，至少有选择权，现在一家独大，很多司机只有乖乖听话——事实上出租车行业饱受质疑就是来源于垄断，出租车公司永远赚钱，乘客不满的同时实际上司机也各种怨言，滴滴和Uber合并，这方面很难讲。或者换个角度，如果遇到问题是否能得到第一时间快速的处理，这会是个问题（比如Uber的「快速邮件回复」机制已经越来越被诟病）。3.我们热爱的Uber的市场活动还会有吗？对很多年轻人来说，Uber让我们留下印象的还是一个接一个的营销活动，Uber团队让很多人开了脑洞，「原来还可以这么玩」，Uber的核心团队带着实习生们玩出了非常多的花样，这成功地让Uber遍地开花并且成为各路品牌效仿的对象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收购之后，那些玩法还会有吗？每年我们还能吃得到冰淇淋吗（指Uber的冰淇淋日）？那些可爱的实习生们还会继续吗（裁员情况也成为受关注度最高的问题之一）？Uber在中国成长起来经历的可不只是企业本身要经历的事情不过从好方面来看，我们还是可以期待两点：1.没有了竞争会使得两个打车应用的整体效率得到提升，两家过去在竞争方面的投入的资源和费用哪怕只是挪一部分放到产品开发上，也将为用户的体验带来直接的帮助，比如对于Uber来说本地化的部分可以得到更进一步的完善，滴滴在技术上也可以得到来自全球领头羊的支持，那些诸如定位不准、导航不聪明、搜索不到目的地等等问题有望得到更多改善。2.这次合作或许成为其它叫车服务的一个机会。虽然两家合并成为了一个寡头，但对于神州专车、易到用车、首汽约车这些公司来说未必是坏事，它们有了更大的空间和机会来体现自己的特色（事实上此前这几家公司就在不断地通过特色服务来分流人群），出头的机会反而比此前两强争霸的时候更大。事实上在我们看来，在新政策推出、滴滴和Uber中国合并之后，这个市场的竞争或许才刚刚开始。用户用自己每一次的用车来给出自己的选择，两强合并也并非是市场份额的简单加和，想想我们是因为什么才从出租车换到叫车软件，这样的转变的背后原因，也仍然将不断提醒着服务提供商们对待每一个用户都仍然得小心谨慎。本文图片来自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

25日晚7点，Verizon收购雅虎的消息终于尘埃落定，彭博社发布消息称确认Verizon以48.3亿美元现金收购雅虎核心业务。雅虎表示之后将变更公司名称，并成为一家投资公司。雅虎同意将其核心网络业务（邮箱、新闻、体育内容和金融工具）以48.3亿美元的价格出售给Verizon。除了雅虎的网络业务，本次现金收购还包括雅虎的房地产，但是不包括一些知识产权，知识产权将在之后进行单独售卖。雅虎会保留其在阿里巴巴（雅虎占15%）和雅虎日本公司（雅虎占35%）的股份，总市值约400亿美元。雅虎诞生于1994年，创办人是两名斯坦福大学在校学生杨致远和大卫·费罗。在早期，雅虎是许多互联网网民上网的第一站。鼎盛时的市值曾达到1250亿美元。本次收购代表着雅虎作为一家独立运营公司时代的结束。Verizon是美国最大的无线运营商，本次收购将会增强Verizon旗下的AOL互联网业务，雅虎和AOL很可能将合并成Verizon旗下的一个内容和广告业务。梅耶尔掌管雅虎期间，为了重振雅虎昔日的辉煌，短短4年时间，并购了53家公司。

不料，两日后，店主根据送餐地址，持刀上门将岳某砍伤，致其右手、锁骨、太阳穴等多处受伤，共缝19针。随后，岳某将此事发在了微博上，饿了么官方回应称岳某“捏造传播不实信息”、“恶意诋毁”，并将“通过法律途径追究侵权责任”。商家砍人事件实际上只是冰山一角。在今年央视“3·15晚会”上，由于平台上的一些入驻商家营业执照与实际信息不符、送餐工具卫生堪忧、送餐员无法提供健康证等问题被曝光，饿了么被推到了舆论的风口浪尖上。而饿了么出现的这些问题背后，体现的正是外卖O2O领域的种种乱象。过去一年，随着BAT的入局，O2O市场的竞争环境已经发生巨变。在衣食住行中，吃饭问题位列第一。表面上看，提到送外卖大家也许首先想到的是“送饭”。实际上，送外卖过程中的“最后一公里”，意味着未来除了送饭，还可以衍生出各种商品和服务，这才是巨头们不惜代价闯进外卖O2O市场的真正原因。大规模的同质化，使得各平台纷纷在订单量、补贴、地推等方面做比拼，而高额补贴无疑是大规模获取用户的最快办法。有了用户，投资人才更愿意投资，很快外卖领域就陷入了和打车类似的“烧钱怪圈”。因为待遇低、要求低、平台监管和审核不严，有的餐饮配送员即便无法出具健康证明，依然可以送餐。这样一来就可能导致食品安全问题。此外，为了抢单、赶时间、增加收入，众包平台的不少配送员会进行多平台混送，这些超时、混送等问题，逐渐演变成食品安全、用餐纠纷问题的主因。

探路者发布业绩预告，公司预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润9400万元，同比下降24%，对业绩影响较大的是户外用品板块和旅行服务板块。探路者需要同时承受来自户外用品销售增速降低以及旅行服务净利贡献仍亏损的双重压力。这也意味着，尽管已经在户外生态圈方面布局多时，但仍然未实现协同效应。探路者预计今年上半年净利润同比下降24%至9400万元，而去年同期为1.64亿元，比2014年同期微增1.17%。2016年一季度，探路者实现总营收5.14亿元，同比增长33.87%；净利润0.72亿元，同比降低23.9%，经营活动产生的现金流为-1.3亿元。实际上，净利接连下降已经成为常态。作为国内户外用品业上市第一股，探路者从2009年挂牌上市到如今，营业收入从不足3亿元增长到超过38亿元。2015年，实现营业收入38.08亿元，同比增长近121.99%；但净利润为2.63亿元，同比减少10.5%。有券商预计，2016年探路者营收和净利润增速为个位数。曾经的主业户外用品销售现在被库存拖累。探路者表示，在户外用品板块，上半年公司有效执行库存优化方案，大幅降低期货采购，强化库存出清，同时进一步优化终端店铺的陈列、产品组合等运营管理，使得户外用品板块保持了平稳发展，上半年的整体营业收入同比增长约1%。同时，因加大了对过季库存的清理力度，使得公司的销售毛利率同比出现下降。同时，2015年12月四家加盟商报表合并的影响，导致探路者零售终端费用大幅上升，从而使得上半年户外用品板块净利润同比明显下滑。探路者表示，下半年公司将继续加强库存优化，同时进一步加强快速翻单补货及柔性供应链等运营能力。希望在年底完成减少库存25%的目标，预计2017年业绩回升。从2013年就陆续布局的旅行服务板块现在还处于培养中，无法为净利润做出贡献。探路者表示，因2015年7月公司完成了对易游天下的战略投资，今年上半年对公司营业收入的贡献明显（上年同期公司旅行服务板块仅包含绿野的经营数据及2015年4-6月极之美的经营数据），营业收入占公司总营业收入的比例约37%，初步呈现出旅行服务和户外用品的协同效应。事实上，与2015年收入构成相比，旅游服务板块比例有所下降，户外用品事业群板块2015年共实现营业总收入18.07亿元；旅行事业群板块2015年实现营业收入20.04亿元，已经超过了前者。但是，探路者向旅游服务板块砸钱的心思并未动摇，上个月初，探路者宣布完成定增募集，所得12.7亿元将运用于探路者云项目、绿野户外旅行O2O项目、户外用品垂直电商项目等。本次非公开发行是探路者上市以来的首次定增，但是与去年发布的增发预案相比，募资总额将近少了一半。就目前的情况来看，户外用品板块是探路者集团现阶段的基石业务，也是利润的主要来源。旅行服务板块由于处于业务开拓及转型期，只贡献收入而净利润战略性呈亏损，体育板块还处于起步阶段，整体来看，若要三大板块形成协同发展之势，还需要一定时间的磨合。

今年年初的时候，国航、南航、东航等九大航空公司陆续宣布关闭去哪儿网上的官方旗舰店。到了三月份，多家航空公司为了整顿机票代理人的违规行为，从去哪儿网上下架了所有机票。不到半年，这个事情又有了新的变化。前两天，东航、国航先后恢复了在去哪儿上面的旗舰店。可能是东航在4月份拿到了携程30亿元的注资，东航与去哪儿（去年携程和去哪儿已经合并）的合作恢复的最广，在东航的机票产品中，除了官方旗舰店和直营票源，还看到了携程的机票产品。国航在去哪儿网上的旗舰店已经恢复，但是机票代理商的产品还未上线。南航、海航仍未恢复在去哪儿上的旗舰店。对于为什么重回去哪儿，国航和东航官方目前并没有给出原因。去哪儿是否与它们有了新的合作方案？去哪儿至今也没有给出回复。不过，航空公司与去哪儿“冰释前嫌”的原因可能在于应对新政。新政指的是，今年2月4日民航局发布的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，截至6月8日，已经有8家航空公司按照这个新政出台了政策或办法。比如南航，他们说将从7月1日起，取消现行的国内机票代理费的前后返（“前返”是代理商按票面价格的3%获得的手续费，“后返”指的是代理商完成一定出票额后得到的销售奖励）政策。取而代之的是新的手续费政策：按照舱位性质的不同，手续费将改为按航段定额支付（分为5元、10元、15元、20元、25元）。头等舱和公务舱全价舱位高于20元每航段，8折以上的经济舱舱位15元每航段，8折以下的10元每航段，一些私有运价的舱位更低，为5元每航段。根据一位代理商的计算，按一张机票给到定额航段手续费是20元，直接成本已是17元，如果加上广告费、差旅费、招待费、福利、水电费等，代理商很可能会入不敷出。而且设定了每月8万元起的销售门槛，还严禁代理商将机票通过第三方渠道销售。一旦施行，这就意味着去哪儿上面的二级、三级机票代理商将被挤压，航空公司自己的分销渠道可能也会受到冲击。虽然航空公司们因为国资委所设定的“提直降代”，会越来越推进直销，但他们的直销渠道由于受到资源的制约（指的是官网、APP、电话售票等的知晓度、处理能力）不会很快地跟上来。所以，恢复在去哪儿上的旗舰店和直营票源，更像是为了拓宽一个分销渠道。当然，去哪儿也需要航空公司们，如果新政实施，受到挤压的代理商从上面撤走了，那么可能需要航空公司的直营票源来填补上。所以，两者可能是各取所需。

b.商品数量：是否合箱或者分箱转运。合箱是把不同订单的货物一起合并到一个运单中发货，可以节省运费;分箱则是由于某一些商品购买超出一定数量，可能会被海关认定为非自用物品而按照商业报关收费，则通过转运公司认为将订单中的多件商品分成不同运单发货;d.商品价值：高价商品需要购买保险或者支付保价费用，用于转运过程中商品损坏或丢失等情况的赔偿;海淘新手们可能对于直邮的兴趣更大，直邮的好处不外乎简单不折腾，而且有些电商，例如美亚提供的预缴关税服务会让海淘的整体成本更加直观，便于用户掌控，而它强大的售后也能让海淘更安心。目前美国的美亚、SHOPBOP、Ashford;德国的德国亚马逊、kidsroom;英国的lookfantastic、MYBAG等网站(点击网站名称即可查看对应的直邮攻略)都提供比较完善的直邮服务;而像ebay、日本乐天等电商平台也时常有商品提供直邮中国服务，可以说海淘中使用直邮的比例正在逐渐增加，但是这个增加速度和范围是比较有限的，仍旧有大部分商品需要通过转运途径才能购买或者转运的到手价格更加划算，这也是目前转运存在的必然因素。2.关税由于个人报关手续比较繁琐，包括美国亚马逊、GILT在内的部分电商也支持预缴关税服务，就是在下单结算的时候就预估税费，与订单金额一同支付，等到过海关的时候会由承运方代为缴纳关税。但是各家的预缴关税政策并不一致，比如前面提到的例子，美国亚马逊的直邮商品预缴关税是多退少不补的，而GILT则需要收取增值税。因此在购物结算的时候还需要多加注意，也可以对比下直邮到手价格和转运价格，选择更适合自己的方式。此外还有无预缴关税的情况，是不是说不预缴关税就没有关税呢?答案是不一定，当商品价值没有达到我国海关的征税标准的情况下，确实有可能没有关税;而如果商品价值超过征税标准，但选择直邮也没有预缴关税，那么还是有可能在清关的时候需要自行缴纳关税，遇到这种情况最好先和电商客服确认。四.美国代表性转运公司对比下面列出的5家转运公司可以说具备代表性，都具备ICP备案，有新公司也有老牌转运，有全面发展也有偏重单一要素的公司，可以根据他们的特点去区分和选择。1.转运中国顺丰速运旗下的海淘转运公司，速度较快，但资费较高，主动报关，不支持部分海淘热门商品运输。基本资费：首重1千克，收费80元，续重每0.5千克收费40元;优势：速度较快，目前还提供免费的香港自提服务，方便香港及周边城市海淘用户;对于腕表类产品支持度比较好，而且只要转运数量不超过一块表，则不限制腕表的商品价格，也就是说，高价表也能使用海购丰运来转运。劣势：资费较高，主动报关，被税概率较大，但也不是百分之百会被税;不能转运笔记本电脑、手机、平板电脑、相机等热门商品。适合运输的物品：服饰鞋包、腕表饰品等较轻便以及对运输速度有较高要求的商品。点评：海购丰运正式开放运行不到一年的时间，但是依靠顺丰的知名度和口碑也积累了不少人气，但是目前处于褒贬不一的情况，价格较高和报关方式是用户对其主要的不满因素，但是较快的运输速度还是抓住了部分用户的需求，不过遇到美国促销季，速度还是会受到一定影响，而且合理合法纳税也属于公民义务，不需要太过纠结。类似转运公司：运淘美国、申通转运、友家速递等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。3.微转运点评：以速度为卖点，以价格为亲民，正在饥渴的等待海淘买手来爆仓!4.笨鸟海淘成立较久的转运公司，提供四条美中转运线路以及奶粉专线。基本资费：分为加州(非免税州)直发和特拉华州(免税州直发)两种收费标准，加州直发首磅50元或8美元，续重每磅25元或4美元;USPS中美线首磅40美元，续重6美元。特拉华州直发首磅9美元，续重每磅5美元。优势：资费中等偏低，提供USPS邮政线路;奶粉专线对于转运奶粉性价比较高，适合爸妈党。劣势：速度不太稳定，有时候转运时长超过一个月;奶粉专线有效期未知，不转运Apple苹果的各类产品。适合转运的物品：对时效性要求不算特别高的服饰鞋包、除Apple苹果生产之外的数码产品、母婴用品、奶粉等。点评：老牌转运，负面信息不算特别多，但是也没有特别出彩的地方。类似转运：先锋快递、吉祥邮、音速速运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。五.日本转运公司日本海淘的热门品类其实比欧淘要多，包括服饰鞋包、母婴保健、动漫周边、影音娱乐、美妆个户、电脑数码等等，而且日元兑人民币汇率近年来持续走低，而日淘的速度一直领先于美淘欧淘，在这些便利因素的作用下，日淘群体十分庞大，所以相对而言，日本的转运服务是比较成熟的，并且较受欢迎的是日本本土的转运公司。就要来海淘网之前也推出过包括日本亚马逊、日本乐天在内的多篇日淘攻略。另外日淘还有一个较大的特点，除去常见的EMS和空运以外，还提供海运(也有叫船运)以及SAL标准航空件这两种更具性价比的运输方式。海运就是走水路运输到目的国家，成本较低，3kg以上的货物运费通常是空运的三分之二到二分之一的价格，但是花费时间较长，可能会超过一个月才能到手，因此比较适合体积大、重量大的家电类、纸尿裤等产品;而SAL标准航空件是日本邮政的服务，也是走航空路线，但由于是利用飞机空余舱位运输，价格比普通空运要低，总体而言就是比海运快，又比航空件便宜，但是SAL只适合小型包裹。1.JSHOPPERS成立时间较久的华人日本转运公司，服务全面。基本资费：首重300g最低58元，续重300g约22-28元左右，阶梯变化。优势：提供EMS、空运、SAL和海运四种方式，免费清点货物，支持支付宝付款，提供短信通知功能，提供中日双语客服，提供免费的合箱、分箱服务劣势：免费仓储时间仅30天，在日本转运公司中算比较短;运费按照人民币价格收取，因此会根据日元汇率不定期浮动，需要保持关注。适合转运的物品：适合海运回来的各类大件，尤其是纸尿裤之类的商品，利用他们的免费清点服务会更加放心。规模最大的德国转运公司之一，成立时间也最早。基本资费：首重1千克249元，续重每千克21元。优势：免费合箱;6千克以下物品免费加固;服务相对较成熟，网站使用体验较好。劣势：收费较高，不支持的网站较多，包括德国ebay、brita官网、BODFELDApotheke等。适合转运的物品：奶粉、安全座椅、小家电等。点评：欧洲转运的使用便利度不如美国转运，费用也较高，但是由于欧洲的部分商品优势，欧淘还是有大批固定用户，相信正常发展下去未来欧洲转运会更加便捷。类似转运：爱欧洲、欧罗巴巴、法国快运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。七.结语对三大海淘目标地区主要转运公司的对比分析和使用建议就暂告一段落，转运公司变化较快，希望网友们也能多多分享相关信息，共同促进这个小圈子的健康发展，就要来海淘网在未来也会送上更多的转运优惠信息给大家。

中国太平洋保险（集团）股份有限公司昨日发布公告，宣布控股子公司太保产险拟与百度鹏寰发起设立一家股份制财产保险公司。公告称，太保产险本次投资金额不少于10亿元，占投资标的总股本的比例不低于50%。2016年6月7日，太保产险与百度鹏寰签署了相关发起人协议。根据《中华人民共和国保险法》、《保险公司管理规定》等相关规定，本次投资事宜尚需取得中国保监会的批准。中国太平洋保险称，本次投资完成后，通过整合本公司和百度的优势资源，有利于提升太保产险在财产保险领域的专业化经营能力和业务创新能力；同时，投资标的将成太保产险的控股子公司，纳入中国太平洋保险合并财务报表的合并范围。百度在2015年11月还曾与中信银行设立直销银行，并联手安联保险、高瓴资本联合发起成立互联网保险公司——百安保险公司。这也是百度在互联网金融领域设立的又一合资公司。

最近不少网盘倒下了，网友多年的珍藏被清扫不少十分痛心，好好网盘怎能说倒就倒呢！既然不能左右政策，那么还是适应政策吧，将自己的重要数据保存在本地硬盘中，以防再被清扫。下面说说移动硬盘的选购要点：1.组装盘与原装盘在几年前，原装盘价格非常高，屌丝们买不起但又非常想要♂，于是就出现用台式机或者笔记本电脑硬盘加上移动硬盘盒的组装盘，它唯一的好处就是价格便宜，以往虽然很盛行，但现在组装盘与原装盘价格差距不大，而且组装盘有很多缺陷，用起来各种小问题。所以如果是买全新的移动硬盘，还是强烈推荐购买品牌原装硬盘。2.速度移动硬盘的传输速度相信是各位选购时的一个非常关注的点，影响硬盘速度的有以下这些参数：接口目前市面上主流移动硬盘接口都是USB3.0接口，理论上的传输速率达到5Gbps，2.0的就请无视掉吧。当然光移动硬盘有USB3.0接口也不够，需要电脑也支持USB3.0，购买前需要注意。此外还有一种叫USBType-C，最高10Gbps的传输速度，最重要的是可以正反面随便插，一些粗心的朋友再也不用担心被接口方向虐了。USBType-C也是今后发展的趋势，所以现在就选择这种接口也是很适合的。转速目前移动硬盘主流转速为5400rpm和7200rpm。主流2.5英寸移动硬盘的转速都是5400rpm，也有7200rpm的，不过价格较高，没什么必要选择。所以转速方面就没什么可选择的了。缓存缓存是硬盘控制器上的一块内存芯片，为提高机械硬盘的存取速度提供高速缓存使用，这种参数在某一时期都是固定的。虽然影响着移动硬盘的性能，但是大家都是8M，好一点的有16M，半斤八两。单碟容量在硬盘转速相同的情况下，单碟容量大的比单碟容量小的硬盘在相同的时间内可以读取更多的文件，因此硬盘的传输速率也会加快。例如2T硬盘一般是2个1T的盘片组成，1.5T则是1T盘片加500G盘片，显然2T盘比1.5T的效率高。一般移动硬盘速度在60-140MB/s，选择口碑好的品牌，虽然速度可能不是最顶尖的，但是会有一定的保证。3.容量在目前环境下，500GB及以下容量的移动硬盘就不要考虑了，性价比并不突出。建议选购容量至少1TB的产品，如果同型号2TB容量的版本与1TB容量的差价在200元以内，2TB产品性价比更加突出。简单地说，选购存储类产品，存储容量越大越好。但对于移动硬盘来说，大于2TB的产品在厚度和重量方面普遍没有优势，已经可以称作外置硬盘，而且价格越来越贵，倒不如再买一块来的实惠。4.无线/SSD无线硬盘它不是新兴产品，但一直没能火起来。我们并不推荐用户选择这类产品作为唯一的移动硬盘使用，虽然802.11ac协议的传输速度已经很快，但无线传输仍然需要连接电源，显得鸡肋。硬盘市场现在最火的当属SSD硬盘了，于是也有了SSD移动硬盘，虽然SSD有着非常大的优势，但是就单单移动硬盘这一块来说，机械硬盘是完全不输SSD的，使用过程中多加注意就不会有问题出现，比起SSD有着价格与容量的优势，仍然是移动硬盘的最好选择。土豪当然可以选择SSD了。5.品牌上面说一大堆，很多小白表示太麻烦了，这样的话在口碑好的大牌中挑选看来是更适合的。目前只有三星、东芝、西数、希捷是有工厂生产移动硬盘的，我们也建议大家优先选择这几个品牌。诸如纽曼、联想、威刚等品牌所使用的硬盘也只会是这几家其中之一，它们只是做了个外壳贴上自己的品牌而已，并没有太多的自主技术，虽然贴牌品牌没什么黑科技，不过在外观设计方面也有非常出色的产品，各位也可多留意。下面看看有哪些值得选购的产品吧：1.西部数据（WD）MyPassportUltra1T西部数据是硬盘的老牌厂商，也是移动硬盘的主要厂商。MyPassportUltra升级版厚度只有12.8mm。内置了SmartWarePro技术、自动备份及密码保护功能，数据防护性非常好。西部数据MyPassportUltra升级版移动硬盘采用USB3.0高速传输，传输速度上读取和写入都是100MB/S左右，足够日常使用。西部数据（WD）MyPassportUltra升级版1TB2.5英寸经典黑移动硬盘WDBGPU0010BBK京东￥4392.希捷（Seagate）BackupPlus睿品1T希捷硬盘相信大家也是非常熟悉了。这款BackupPlus睿品听名字就知道专为备份数据使用的，并且它也自带Dashboard智能备份软件。使用USB3.0接口的BackupPlus睿品，在传输速度方面，读取和写入速度介乎是在117MB/S左右，备份文件的时候相对可以更快一些了。除此之外，希捷的这款移动硬盘能够兼容MacOSX和Windows系统也是一个非常大的优势。希捷（Seagate）BackupPlus睿品（升级版）1T2.5英寸USB3.0移动硬盘(STDR1000301)京东￥4493.东芝（TOSHIBA）CANVIOPremium1T这款简约的又带有金属质感的东芝CANVIOPremium移动硬盘，它表面经过特殊的氧化镀膜处理，与笔记本的颜值之王苹果Macbook非常相衬。同时，它本身配备了USBType-C转换接口，和苹果Macbook非常适配。传输速度方面，写入读取维持在116MB/S左右，相当不错。自带的BackupNowEZ多功能备份程序与密码保护程序都为你私密的数据提供了更放心的保障。东芝（TOSHIBA）CANVIOPremium1TB2.5英寸USB3.0移动硬盘京东￥4994.三星(SAMSUNG)T3便携式SSD固态硬盘250G三星T3外形紧凑轻巧，大小比一张普通的名片还要小，重量仅仅约为50g，用户可以轻松携带大量数据，并能随身携带，日常使用非常便利。T3采用三星独家V-NAND闪存颗粒，得益于3DV-NAND技术，T3最大容量高达2TB，并加入全新SSDTurboWrite技术，能够提供高达450MB/s的持续读写性能，比其传统机械式移动硬盘速度有了四倍的增长。三星(SAMSUNG)T3系列250G便携式SSD固态硬盘京东￥7995.HGST移动硬盘2.5英寸TOUROS1T自日立数据储存部门被西数合并后，HGST推出的这一款TOUROS移动硬盘依旧是经典，和市面上常见的转速为5400RPM的移动硬盘相比，TOUROS7200RPM的转速能实现更快的存储速度。TOUROS移动硬盘同样采用主流的USB3.0接口，内置2.5英寸7200RPM机械硬盘，比标准5400RPM平均快大约23%。实测下来是比5400RPM的快一点，所以高转速还是有点优势的。HGST移动硬盘2.5英寸TOUROS1TB7200转USB3.0接口天猫￥429不少绅士感叹，墙似乎越来越紧了，但我们改变不了什么，不如早点把极品珍藏放回本地硬盘吧，生死起码是自己能掌控的。

昨日晚间消息，当当网宣布，已与当当控股有限公司(以下简称“母公司”)和当当合并有限公司(以下简称“合并子公司”，母公司的全资子公司)签署最终的合并协议与计划。根据该合并协议与计划，母公司将以每股普通股1.34美元(相当于每股美国存托股6.70美元)的现金收购当当网全部已发行普通股。该交易为当当网估值5.56亿美元。该报价较当当网7月8日(当当接到私有化提议前的最后一个交易日)6.51美元的收盘价溢价2.9%。较过去20个交易日均价溢价10.49%，较过去30个交易日均价溢价7.32%。交易完成后，母公司的实益拥有人为当当网董事长俞渝、CEO李国庆，以及其他几名高管，包括高级副总裁姚丹骞、副总裁陈立均和副总裁阚敏等。目前，当当网董事会已批准该私有化协议，并建议股东投票批准该交易。买家联盟计划利用手中现金、贷款和股权转换投资(EquityRollover)来资助这笔交易。据预计，该交易将于今年下半年完成。2015年7月，当当网董事会已经接到俞渝和李国庆的首份私有化要约。当时，买家联盟计划以每股美国存托股7.812美元的现金收购其尚未持有的公司全部已发行普通股。今年3月，i美股也向当当网提交了非约束性私有化要约，计划以每股美国存托股8.8美元(相当于每股普通股1.76美元)的价格收购当当网。5月17日，俞渝和李国庆将每股美国存托股报价下调至6.50美元(相当于每股普通股1.30美元)。

5月30日消息，艺龙(Nasdaq:LONG)在今日举办的特别股东大会上宣布，公司股东赞成有关授权并批准此前宣布的合并计划及私有化协议提议。合并主体为中国艺龙控股有限公司(ChinaE-dragonHoldingsLimited，简称“母公司”)、ChinaE-dragonMergersubLimited(简称MergersubLimited)和艺龙。根据上述协议，MergersubLimited将被合并到艺龙，合并后艺龙将作为母公司的全资子公司继续存在。交易完成后，母公司实益拥有人为艺龙当前股东(包括C-TravelInternationalLimited、TCHSapphireLimited、OceanImaginationL.P。和LuxuriantHoldingsLimited)、SeagullLimited、艺龙CEO江浩控股的实体OasisLimited和艺龙首席运营官周荣。该交易有望于艺龙2016财年第二季度末之前完成。交易完成后，艺龙将成为一家私人控股企业，其ADS将从纳斯达克退市。

5月31日消息，鼎泰新材发布公告，公司已经就深圳证券交易所下发的问询函所涉及的问题进行反馈，经公司申请，股票于5月31日复牌。公告表示，公司拟置出全部资产及负债(作价8亿元)，与拟置入资产顺丰控股100%股权(作价433亿元)中等值部分进行置换，差额部分由公司以10.76元/股发行约39.50亿股支付；同时公司拟以不低于11.03元/股非公开发行股份募集配套资金不超过80亿元。交易完成后，公司控股股东将变更为明德控股，实际控制人将变更为王卫。本次交易中，拟购买资产的资产总额与交易金额孰高值为4,330,000万元，占上市公司2015年末资产总额88,541.15万元的比例为4,890.38%，超过100%，按照《重组管理办法》第十三条的规定，此次交易构成借壳上市。根据上市公司与交易方签署的《盈利预测补偿协议》，交易对方承诺本次重大资产重组实施完毕后，顺丰控股在2016年度、2017年度和2018年度预测实现的合并报表范围扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元。

5月27日消息，由京东和腾讯联手创办的京东微信手机QQ购物目前已上线两周年。数据显示，自2014年5月上线以来，共有8亿600万人次参与京东微信、手机QQ购物的互动。据京东微信手Q业务部总经理侯艳平介绍，2016年京东微信手机QQ购物确定了社交购物生态化、数据智能化、渠道增值化和品牌标杆化的“四化战略”。京东微信手机QQ购物将把自身的电商大数据和腾讯的社交数据进行结合，提高营销触达精准度。据悉，在2016年1月，京东微信购物商户直投广告成交ROI增长189%。“手机QQ三四线城市用户占比69%，年龄24岁以下的用户占比51.9%，学生群体占比27.8%，京东手机QQ购物可以借此优势，覆盖学生群体，进行渠道下沉。”侯艳平说道。相关数据显示，在2015年“11.11”当日京东新增下单用户中，来自京东微信购物和手机QQ购物的比例达到52%。针对如何进行高效的引导电商流量的问题，京东方面则表示，将会整合微信入口内的主页面、购物圈、特色玩法等资源打造一系列品牌盛典。同时还透露，在2016年2月举办的荣耀品牌盛典，微信购物入口曝光人次达1.1亿，手机QQ入口曝光人次达4000万，首次购的用户超过三分之一。此外，据腾讯2016年Q1财报，手机QQ月活跃账户为6.58亿，微信和WeChat的合并月活跃账户数达到7.62亿，比去年同期增长39%，同时财报还显示，超过九成用户每天都会是用微信，微信支付累计绑卡用户数已超过2亿。

面对主营业务下滑，上海钢联欲寻找转型之路。上海钢联今日公告，公司拟以发行股份及支付现金的方式，作价20.8亿元收购慧聪建设与锐景慧杰持有的知行锐景100%股权。上海钢联的收购方案中，67%的对价将以发行股份的方式支付，发行价格为36.49元/股，发行数量约3819.13万股；33%的对价将以现金方式支付，金额约为6.864亿元。同时，拟以36.49元/股的价格，向兴业投资、园联投资、高波、郭江和刘军非公开发行不超过5700.2万股股份，募集不超过20.8亿元配套资金，用于支付交易现金对价、上海矿联电子商务平台升级项目、有色金属现货网上交易平台项目、偿还公司债务及补充流动资金。对市场而言，知行锐景显然有些陌生，但其运营的中关村在线在IT圈内颇为知名。不过，这一业务目前仍在香港上市公司慧聪网旗下，需待其内部整合并拆除协议控制架构后，才能装入上海钢联。资料显示，截至预案签署日，刘小东和郭江作为知行锐景股东合计持有知行锐景100%股权，而慧聪网通过其间接全资持有的境内实体北京橙三角与知行锐景及其股东签署一系列结构性协议的相关安排形成对知行锐景的实际控制，且通过知行锐景在境内运营中关村在线的日常业务，以及中关村商城和万维家电网。据悉，知行锐景是IT类垂直行业互联网广告业务领域的领先企业，根据站长之家统计，中关村在线位列中文网站综合总排名第16名、中文网络科技网站综合总排名第1名。2015年，知行锐景未经审计的营业收入和净利润分别为29370.3万元和4295.44万元。按照计划，待慧聪网股东大会通过此次交易的一揽子方案后，慧聪网将根据交易双方认可的方案，以知行锐景作为整合主体对标的业务进行股权、资产和人员等方面的内部重组，并终止前述结构性协议。届时，慧聪建设和锐景慧杰将合计持有知行锐景100%股权。公告显示，截至2月29日，知行锐景账面净值约为5477.56万元，此次交易预估值为20.83亿元，预估增值20.28亿元，预估增值率3702.79%。基于超高的增值率，慧聪建设、锐景慧杰对标的资产未来业绩给出承诺：2016年至2018年，知行锐景的净利润分别不低于1.3亿元、1.69亿元和2.197亿元，不足部分将由二者以股份和现金相结合的方式对上市公司进行补偿。值得一提的是，由于兴业投资为公司控股股东，园联投资为公司董事长朱军红独资设立的公司，高波为上市公司的董事和总经理，此次交易将构成关联交易。对于此次交易，上海钢联表示，将在原有传统优势业务基础上战略布局互联网广告行业，为上市公司未来可持续增长奠定坚实的基础。与此同时，慧聪建设、锐景慧杰成为公司股东，慧聪网与上海钢联形成合作关系，未来双方能够于B2B上下游业务及商品交易中加深业务合作，进一步拓展公司B2B业务布局，实现公司及股东利益最大化。