8月4日消息，据获悉，京东进口业务在组织架构上迎来重大调整，全球购业务（以下简称全球购）被并入京东集团日用百货采销部（以下简称京东日百），但仍保持了全球购业务的相对独立性。知情人士透露，今日，京东集团人力资源部向各业务部门发送内部通知，宣布了进口业务部在组织结构上的相关调整，其中包含了三个重要的变化：第一，全球购被并入京东日百，前者负责人邱煌向后者负责人冯轶第二，进口业务部的国际供应链相关业务及人员并入京东商城运营体系，相关负责人直接向京东高级副总裁李永和汇报。据了解，进口业务部的国际供应链业务主要负责的是全球购跨境物流及仓储的建设，过去业务人员均由全球购单独招聘和管理，不属于京东国内物流体系。据知情人士透露，过去这块业务一直发展偏慢。在被并入京东商城的运营体系之后，京东最优秀的物流人才将直接操刀国际物流和仓储业务。有消息称，京东正在加快各试点口岸保税仓的建设，以求实现保税仓就近发货，力争全球购物流速度也能跟上京东物流的整体速度。第三，还有一个值得关注的变化是全球购的业务体系下新设立了“重大项目合作部”。据知情人士透露，该部门未来将负责全球购与京东内部和外部的重要合作（包括此前和eBay的合作），这使全球购在业务发展上获得了更大的延展性，而不仅仅局限在卖货。可以看出，合并后，全球购仍保持有很大的独立性，三个进口重点品类仍归属于全球购业务。京东没有选择把进口母婴直接并入京东母婴这种更彻底的整合方式。同时，原先全球购独立的营销推广、运营支持等支撑部门被合并进了日百相应的部门，以实现资源的优化，避免重复建设。据了解，过去全球购相当于一个独立的小京东，从招商到市场到运营到物流等，都是独立的团队在运作，直接向京东商城CEO沈皓瑜及京东CEO刘强东汇报。一方面，这最大程度地保障了全球购业务的独立运作，但另一方面，也导致全球购业务得不到京东一些固有优质资源的支持。事实上，有传言，过去全球购与京东日百一直存在着利益的博弈，核心冲突点在于对海外品牌和供应商资源的竞争。因此，此次组织架构调整展现的是京东从集团层面对相关业务资源的整合和优化，以避免这种博弈，并降低成本、提高效率。据观察到，全球购和京东日百的整合已经悄然开始，京东日百将PC端和移动端的优质流量入口开放给了全球购。

7月30日消息，天猫商城于6月9日变更了《天猫规则》，将店铺评分指标中的“发货速度”和“物流速度”取消，而增加了“物流服务”。7月29日起，此规则变更已生效。据了解，过去，天猫店铺评分标准共有四项：描述相符、服务态度、发货速度、物流速度；规则变更后，现评分标准有三项：描述相符、服务态度、物流服务。另外，在《天猫2016年度各类目续签考核标准一览表》中，考核项亦调整为以上所提三项。

7月23日消息，58同城并购中华英才网后，时隔两个月终于公开发声，58同城CEO姚劲波表示，预计在两年内将投入不少于10亿元人民币支持中华英才网发展，主要用于团队建设及市场推广。据介绍，在团队建设方面，58同城会将现有部分产品团队调入中华英才网，发力产品、校园、销售三方面，在产品技术等底层进行优化，加强校园招聘，提升在移动端的服务体验；在市场推广方面，中华英才网将进行大规模户外广告投放、电视节目冠名（比如《非你莫属》）、影视剧植入（比如《翻译官》）等，加强品牌知名度。同时，中华英才网还将在用户端和企业端进行产品升级，提升服务和体验，包括改版用户端的产品页面、建立微招聘平台、个人中心等，以及在企业端建立中高端人才库、HR培训体系、校园PRO业务等。1997年成立的中华英才网已经三易其主：从2005年4月到2008年，网络服务提供商MonsterWorldwide通过三次交易完成了对中华英才网的全资收购；2013年2月，全球网络招聘机构爱尔兰尚龙集团（Saongroup）宣布，其在华品牌Myjob已收购中华英才网90%的股权，交易完成后，MonsterWorldwide仍保留中华英才网10%股权；今年5月8日，58同城宣布并购中华英才网，交易金额未披露，中华英才网原母公司爱尔兰尚龙集团将退出其在华业务，并将全权负责与员工相关的后续事宜。姚劲波今日表示，自己的第一份工作是通过中华英才网找到的，这样的经历对自己影响很大，因此多年来一直关注着中华英才网。对于其近年来发展不佳的状况，姚劲波直言，这实际上是给了58同城并购的机会。他指出，中华英才网作为一家纯外资持有和管理的中国互联网公司，员工没有持股，本土的团队也缺乏工作动力，“确实走了很多弯路”。在58并购中华英才网的消息公布后，品牌已衰落的中华英才网又陷入了裁员风波中，据凤凰科技当时了解，中华英才网的BD、客服等团队均全数被裁，并且未获得与58同城的签约机会。从此次姚劲波对中华英才网原团队表现不满，以及对其团队建设的改造也不难看出，58同城对中华英才网的并购，的确如姚劲波所说，是要“纠正错误”。58同城副总裁、中华英才网总经理刘扬今日对此回应称，中华英才网之前的裁员是原母公司爱尔兰尚龙集团在退出时进行的全体员工解聘，而58同城当时对所有员工都发出了签约邀请，最终有20%的人因为有其他机会、不愿接受辛苦加班等原因没有签约。中华英才网副总经理王毅透露，原技术与产品团队中90%的人都留了下来。刘扬还表示，目前中华英才网改造的两个核心，一为员工的工作心态，即从原来外资管理的“半休眠”状态转变成根据工作需要加班等状态；同时对产品进行创新，包括面对企业端，在原有广告位投放基础上推出的“按效果付费”的招聘模式。她指出，效果付费模式从7月开始推行，预计在明年上半年体现出贡献收入的效果。姚劲波称，在并购中华英才网两个月的时间里，后者的团队表现等已经发生了很大变化，在未来几个月后，中华英才的流量情况和产品模式都会发生变化。他更自信表示，三年后中华英才网将重回校园招聘行业第一的位置。据他介绍，目前在线招聘中，中华英才网的市场份额为30%以上。在58同城与赶集合并时，双方曾明确表示，合并后赶集将侧重运营二手车业务与招聘业务，58同城侧重房产与到家服务。而58同城在并购中华英才网后瞄准校园与白领的中高端人才招聘的“回归”，此前就曾被质疑过其在招聘领域“野心昭昭”，并不会真的将招聘业务交由赶集侧重发展。姚劲波今日表示，58旗下的招聘平台，日访问峰值为3亿，总简历量达2亿以上，在集团业务中具有重要的战略地位。刘扬也指出，58与赶集合并后，双方会在蓝领招聘方面进行业务分工，中华英才网将是独立品牌和运营。可见，58同城不仅会继续在蓝领招聘上发力，还计划通过中华英才网在中高端人才招聘上分一杯羹。

没错，之前是没有卷皮网的，但没过多久，秀当网CEO决定把秀当网更名为卷皮网。现目前，秀当网还是存在的，它的域名也没有变，其时准确的说，秀当网和卷皮网合并了，同时存在。只不过卷皮网是全力打造的，人气更足。卷皮网继承了秀当网很多的优点，比如说“折扣“，卷皮网的顶部的导航全部带有折扣两个字。秀当网里的一个功能叫”九块邮“，它可以说是卷皮网的一个功能链接，不是秀当网的功能。不管是在功能上，还是界面上和使用上，卷皮网都比较有优势。

6月24日消息，生活服务O2O平台美哒网络宣布已完成数百万美元天使轮融资，投资方来自海外和国内两个市场。值得一提的是，该公司产品在获得融资前尚未上线，今年7月产品将在中美同步上线。美哒网络定位为S2C服务者平台，创业切口选择目前十分火热的生活服务领域。美哒网络于2015年6月15日在杭州成立，创业团队堪称豪华，共有13位联合创始人，其中大部分来自阿里五年以上中高级管理层及一线骨干。公司创始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘宝本地生活行业、淘点点业务及淘宝食品农业特色中国业务负责人。唐永波告诉亿欧网，他的愿景是“让服务行业所有创业者在美哒网络上安居乐业”。针对服务者的S2C模式所谓S2C平台，是完全针对个人服务者的创业平台，通过撮合服务者和被服务者的供需，解决服务匹配效率。也就是在满足消费者的需求的同时，为服务者提供个人创业平台。S2C平台概念的提出，也是对当下大火的上门服务的诠释和补充：一、与B2C电商时代实物交易盛行规模化、标准化不同；S2C模式强调服务必须以人为本、无法标准化。首先，目前在生活服务市场，都是以垂直O2O的形式切入，导致创业团队在B和C两端都消耗巨大的人力、物力成本去贴补。即便如此也未完全激活市场需求：①有限的垂直领域APP日活有限且用户使用时间偏短；②市场上服务品类比较单一；③覆盖的服务城市偏发展速度慢；④服务者的服务创新能力受限。其次，很多人希望通过一技之长改善自己的生活状态，却苦于无从下手，因此需要一个面向个人服务者的平台，加入这个平台的用户可以利用碎片化时间彼此以不同的方式（技能或服务）付出和受益，同时这个交互过程也是双方发现生活、享受生活各种美好的过程。二、上门服务只是契约买卖的其中一种表现形式，只占生活服务O2O市场非常小的市场份额；美哒针对个人服务者的S2C平台横向覆盖全网服务，不受地域限制。从切口而言，生活服务平台可分为全网服务、本地服务和社区服务，遵循漏斗理论，覆盖面逐渐收窄。横向覆盖全网服务的S2C平台，通过连接各行业服务提供者和生活服务需求者，将是一个巨大的风口。接入各类生活服务的O2O平台在资本的推动下，一夜之间，各种O2O创业项目集中爆发，餐饮、家政、美业、出行、租房等，渗透到人们的日常生活的每一个环节。基于对中国互联网发展历程和趋势的分析，唐永波认为，现在的垂直O2O平台的白热化竞争像极了2010年左右的团购大战，用户不可能在移动端装入数百个不同类型的APP，最终势必会产生一个生活服务类O2O平台。一、58赶集合并，是分类信息行业十年商战的结束，亦是生活服务业O2O大战的开局。58和赶集属于信息分类平台，是作为一种线上渠道为生活服务领域各线下门店引流。二、美团和大众点评的商业模式几乎接近，在酒店预订、餐饮，电影、婚庆等领域竞争白日化，处于烧钱阶段。美团和大众点评代表的团购那个时代同样是作为标准化的渠道实现线下引流。三、O2O创业受资本热捧，已然形成燎原之势的情况下，需要一个O2O平台作为各类非标准化的入口，线上连接供给与需求，线下服务闭环。O2O创业公司，每月都有超过5家以上的融资消息，接下来生活服务市场的垂直创业平台还会像雨后春笋般出现。其中出行O2O平台Uber，已经将共享经济在移动端的营运商业化发挥的淋漓尽致；美业O2O河狸家的最大贡献不是使上门服务标准化，因为服务本质上是不能标准化的，而是使得寻遍北京城的线下美甲店可能找不到美甲师，因为这些美甲师都去线上创业了。各垂直领域O2O创业公司正处于厮杀阶段，从用户服务需求角度而言，最终势必会产生一个作为入口的生活服务O2O平台。以人为中心，打造服务领域的淘宝作为阿里系创业又一大动作，美哒网络在产品还未正式上线就获得海内外投资者的青睐，亿欧网从唐永波处了解，主要有以下几点原因：一、扎实的创业团队。核心团队成员中不仅大多数来自阿里五年以上中高级管理层及一线骨干，同时还有些创业成员来自美国硅谷的资深架构师以及中信出版传媒集团等机构。这个13人的创始人团队都有行业操盘经验，经历过团购大战，对生活服务领域趋势有清晰的认识；与此同时，核心团队成员都是放弃晋升和高新投入美哒网络的创业。二、逐渐增强的在线化能力。据知名市场调研机构IDC统计数据，2014年四季度，中国智能手机出货量为1.075亿部。在PC时代，在网上开店需要商品或服务提供者全职投入；而在移动互联时代，时间被严重碎片化，服务供给和需求双方都有高效管理时间的需求，催生生活服务O2O平台。三、明显的去渠道化趋势。各类班、店、院都会被弱化，线下服务门店地位下降。共享经济的普及与流行，使服务供需双方的关系发生改变，主动营销变得更受欢迎，未来可能不需要线下门店对服务质量背书。在日本，生活服务类线下门店已经不是主要的服务获取渠道了。四、资本市场的认可。虽然O2O风口即将关闭的传言不绝入耳，但是美哒网络在产品还未正式上线就获得数百万美元天使投资，唐永波对亿欧网透露A轮融资也已经在接洽中，表示资本仍然看好生活服务O2O创业项目。随着李克强总理开启“互联网+”，全民创业、万众创新的大时代，如何把有闲暇时间并有一技之长的服务业创业者整合起来一定是未来的风口之一。移动互联的创业背景以及服务非标准化的本质特征，使得何种商业模式、创业切入口成为需要考虑的关键性问题。

大家都知道，京东和腾迅合并后，旗下拍拍易迅，QQ、微信都是京东之一，所以现在京东针对无线端的优惠是比较多的，比如说优惠劵发放啊，基本都是无线端才能用，有些商品，只限制在微信或者手Q端才能低价，由于目前没有京东APP返利，所有的媒体暂时都不支持，但是如果我想走返利，如何来操作呢，下面请大家仔细看操作步骤，一起惠小编教大家京东手Q、微信端返利！步骤如下：更新：目前第一种方法手Q端可跟单（因为容易被判定为作弊订单），建议使用第二种方法或第三种微信返利。第一种跟单方法（这种方法不要在手Q端使用）：一、步骤一：（找到京东PC端的商品链接，将连接放到一起惠会员中心→→我要推广→→商城商品地址生成推广→→进行扫描下单即可完成返利）我要推广二、步骤二：扫描后直接在手Q或微信端下单，下单完成如图所示。三、步骤三：（京东返回订单是15分钟左右，即可看到返利订单，京东手Q、微信返利即如此简单，如图所示）→去试试←第二种跟单方法（手Q端使用此方法跟单）：二、步骤二：登录后点击右下角的“返回首页”（微信扫描二维码添加关注

5月27日消息，日前，阿里巴巴全球速卖通总经理沈涤凡在速卖通义乌2015年招商战略上公布了速卖通的招商策略，并称今年速卖通将共享阿里生态圈商家体系。他表示，在今年，速卖通会与天猫3C、服装、母婴等同样适合海外市场的重点垂直类目深度合作，帮助更多天猫商家挖掘新的海外增量市场。据了解，其实，从去年开始，速卖通的政策便越显青睐一些“优质卖家”。首先，速卖通从开始陆续对重点类目设立招商门槛，征收入驻年费，且入驻年费有不断提高的趋势，目的就是筛选优质卖家。另外，速卖通还对一些有海外仓、能给顾客提供更好购物体验的卖家提供资源支持。而这次速卖通和天猫的招商打通，或许也是速卖通提高平台卖家质量的战略之一。除此之外，记者发现，近期，这种阿里国际业务和国内业务不同模块的“跨界合作”也屡有发生。在5月上旬，有消息称天猫国际或将被天猫合并，并入天猫旗下的进口商品模块。据了解，在今年年中，天猫将携天猫国际一起举行名为“环球购物节”的促销活动，这也表明了天猫与天猫国际在流量上实现打通。无独有偶，5月中旬，天猫国际还联合聚划算推出“聚新西兰”活动。加上这次速卖通和天猫的招商打通，本月内阿里国际业务和国内业务至少进行了三次“跨界”合作。

出于拓宽营销渠道、完善产业链布局之考虑，康恩贝进军医药电商的步伐再度加快。康恩贝今日披露，公司拟以现金方式收购和瑞控股、通联创投等15名交易对象持有的浙江珍诚医药在线股份有限公司（下称“珍诚医药”）共计4230万股股权（占总股本的26.44%），整体收购价格为23265万元。本次交易完成后，公司所持珍诚医药股权比例将增至57.25%，后者由此将纳入康恩贝合并报表范围。此前，康恩贝曾于去年12月收购了珍诚医药30.81%股权，基于此，公司本次收购行为构成“最近12个月内连续对同一或者相关资产进行购买、出售”的情形，因此前述交易行为将纳入本次股权收购的累计计算范围。加之标的资产最近一个会计年度的营业收入占康恩贝相应指标比例超过了50%，故本次交易已构成重大资产重组。珍诚医药是一家医药健康电子商务及渠道增值服务运营商，也是我国首批获得医药分销B2B互联网药品交易服务资质的企业，拥有自主开发并运营的医药B2B电子商务平台“医药在线”。康恩贝表示，珍诚医药优质的B2B电子商务平台和丰富的线上销售渠道，有利于公司在互联网改造、升级行业的巨大机遇面前进一步加强医药行业电子商务的资源部署和能力升级，为未来减少互联网对医药行业冲击所带来的风险打下更为坚实基础。另一方面，公司实现对珍诚医药优质B2B电子商务资产的控制之后，基于互联网的医药研发、生产和销售的一体化垂直产业链已打造完成，未来通过发挥协同效应，可以实现产品利润率的上升。而对连续冲刺上市未果的珍诚医药而言，此番被康恩贝“收编”，也令其曲线实现了“上市梦”。事实上，珍诚医药早在2010年便曾申请在创业板上市，但由于彼时经营规模偏小、盈利模式较为单一，公司无奈于2010年6月撤回申报材料。“休整”过后，珍诚医药2012年再次冲刺创业板，然而当年4月因发生“铬超标胶囊”行业性事件，加上与客户之间的票据纠纷，对公司财务和经营造成较大的不确定性，珍诚医药不得不在2012年5月申请中止审查，并于10月份再次撤回申报材料。面对两次创业板上市未果的结局，珍诚医药似乎并不甘心，去年9月再次申请在全国中小企业股份转让系统挂牌。不过，随着康恩贝去年末出手收购30.81%股权，致其股权结构发生重大变动，珍诚医药随之放弃了新三板挂牌计划。

国内最大的老酒运营商哥德盈香日前对外宣布合并国内最早的大型酒类电商也买酒，此次合并据传收购对价高达5亿-6亿元。这是年内第三家“卖身”的酒类电商。今年2月，通葡股份对外发布公告称，拟以6669万元对价增资并收购酒水电商平台九润源51%股权；上个月，青青稞酒发布公告称，拟投资1.44亿元取得中酒网90.55%的股权。这三宗并购中，也买酒的对价是最高的。随着唯品会、聚美优品等电商平台先后上市，其数十倍甚至过百倍的市盈率让电商平台上市的欲望空涨。然而酒水电商平台为何频频选择被酒类上市公司收编？要解开这个疑问，我们不得不先了解当下酒类电商的现状。近年，酒类电商发展迅猛，从做B2C起步，然后向O2O、甚至B2B等业务延伸，更有甚者通过加盟模式，开始从线上向线下发力，规划大局开实体店。从模式上看，虽然红红火火，但与当前热度空前的服饰、化妆品、家电等比较成熟的电商平台相比，酒类电商有着行业的特殊性。一方面，尽管现在酒厂已经逐渐对酒类电商放开怀抱，但还是心有疑虑的，其愿意在电商平台上大举推进的产品多集中在库存产品或是定制产品，而主流产品虽然也有在电商平台销售，但鉴于酒厂不愿电商平台的价格与其线下渠道的价格有较大冲突，酒厂对授权的电商平台的价格做了一定的限制。另一方面，酒水是易碎品，其包装物流成本要远高于普通快消品，但消费频率远不及服饰、化妆品、家电等电商平台。因此，酒水电商平台的发展仍有瓶颈需要突破。无论从货源、系统的大数据分析与整合以及售后服务，仍需大笔投入。现在国内多数酒类电商还处于“砸钱赚吆喝”的阶段。尽管如此，在资本层面，鉴别现在大家都希望能在不同品类的电商平台中相中有潜力者将其打造成细分品类的领先者，因此投资方对酒类电商追逐的热情却并没有下降。目前酒仙网已获得六轮共计9.3亿元融资，也买酒收获了三轮融资，葡萄酒垂直电商平台品尚红酒半年前也已经融到了第三轮，而中酒网身后也有投资方的身影。从上述两个层面来看，酒类电商平台普遍有两个任务：一是推动平台壮大，二是进入资本市场让投资方有获利和退出机会。如果从这两个压力看，就不难理解今年以来为何它们频频“卖身”了。“挂牌新三板有等待转板的机会，但细则还没出来；A股上市太慢；香港上市市盈率太低；境外上市的话，酒类是一个特殊商品，尤其是美国对酒类不是很认可。所以，在A股通过并购间接上市是我个人非常推崇的方式。”中酒网董事长赖劲宇在今年3月底的全国春季糖酒会期间曾坦承，借道上市后，融资更方便，有利于企业快速发展，还免去了上市的排队，而且可避免酒类电商多轮融资之后被资本绑架。尽管此次收编也买酒的歌德盈香并非上市公司，但有行业人士指歌德盈香已有上市的打算。而也买酒是VIE外资架构(协议控制)，互联网企业若在国内上市，须拆除VIE架构，以内资身份获取ICP牌照才行。此次也买酒不惜“卖身”歌德盈香，其国内上市的决心隐现。从并购方式来看，也可以看到这三个酒类电商平台“卖身”背后的另一个如意算盘。九润源和中酒网的并购都是通过受让原有股东股权和现金增资两步走，通葡和青青稞酒分别还要掏出3469万和6000万进行增资。据透露，歌德盈香的并购方式除了掏现金，更包括换股。这意味着虽然创始人出让了控股权，但其内心深处却不仅仅是将电商平台卖了那么简单，而是有借力酒类上市公司、将电商平台做大做强的欲望。

昨日，中国专车应用易到用车已经暗示，将与Uber展开合作。Uber近期多次在中国遭遇了监管障碍。易到用车在官方微博帐号中发布了一张图片，图片中一颗心将易到用车和Uber的标志连接在一起，图片上显示的时间为2015年5月21日。Uber中国和易到用车发言人均拒绝对此置评，也没有表态是否会于5月21日发布任何消息。如果合作将帮助两家公司打开中国市场。目前，两家公司均面临着来自监管层面的不确定性，以及资金雄厚的竞争对手的挤压。易到用车目前落后于中国国内的竞争对手。今年2月，滴滴和快的宣布了价值60亿美元的合并，从而组建全球规模最大的基于智能手机的交通服务之一。滴滴和快的分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用车向监管部门投诉两家公司违反反垄断规定，称这两家公司通过向用户提供补贴来挤压竞争对手，违反了中国的相关法律。Uber此前也吸引了百度的投资，不过在面对中国市场监管的过程中，Uber仍面临了许多困难。去年，中国相关部门在重庆对Uber进行了调查，而本月早些时候Uber在广州和成都也遭遇了调查。上海的一些Uber司机则表示，近期监管部门加大了对这一领域的监管力度。

近日，针对日前SEC对两名中国公民涉嫌对中国分类信息网站58同城的股票进行内幕交易的指控，58同城官方回应称，知晓并配合SEC调查，调查仅针对个人，不涉及58同城公司，另通过排查58同城确认接受调查的个人并非其员工。日前，有消息显示SEC指控XiaoyuXia和YantingHu两名中国公民通过“精准的”购买认购期权，涉嫌对中国分类信息网站58同城的股票进行内幕交易，这两人在本月媒体报道58同城收购赶集网43.2%股份，58同城最大股东腾讯向其投资4亿美元前，投资购买了认购期权并从中获利超过200万美元。SEC要求冻结两人的资产、没收非法收益和处以罚金。两人都是通过在美国证券公司开设的账户购买认购期权，SEC称，在58同城与赶集网宣布合并后，58同城的股价上涨超过1/3，交易量增长超过20倍。SEC称，法院定于5月6日就此案举行听证会。(扬子)以下为58同城官方回应：58同城已知晓SEC的此次调查，并了解到此次调查仅针对个人，58同城并不在SEC调查范围内，但愿意提供SEC需要的相关帮助。在得知相关事宜后，58同城快速展开内部排查工作，目前可确认接受调查的个人并非58同城员工。58同城4月30日

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

原本想借着“4·19”火一把的唯品会，却陷入对同行的“抄袭门”中。聚美优品高级副总裁刘惠璞日前发表长微博，指责唯品会涉嫌售假、盗用授权、抄袭文案。面对上述指责，唯品会方面回应称，所售商品是合法授权正品，并不存在抄袭行为。有分析人士认为，唯品会被指涉嫌抄袭聚美优品，表面上是双方在品牌授权与产品质量上的争论，背后则是整个电商行业的浮躁现状。抄袭风波从2013年开始，“一家专门做特卖的网站”唯品会将4月19日定义成了一场属于唯品会会员的“特卖会”，今年“4·19”，唯品会更是将其升级成了“全球特卖会”。但在唯品会的美妆商品页面中却出现了聚美优品的LOGO。据了解，截至4月17日晚间，唯品会美妆特卖中部分商品的宣传资料，如彩虹面膜、丽得姿水库面膜等，与聚美优品同款商品如出一辙，还有部分宣传图片中直接出现了聚美获品牌独家授权的字样。当日17时，刘惠璞以“我们真的还没打算收购唯品会”为题发表长微博，指责唯品会涉嫌售假、盗用授权、抄袭文案。在微博中，刘惠璞贴出带有聚美优品模特、LOGO、独家授权字样等的唯品会页面截图，并晒出JK、克莱尔等韩国品牌公司官方回应文件表达对唯品会货品真伪的质疑。刘惠璞发布的长微博得到聚美优品CEO陈欧的多次转载，18日晚间，陈欧发表微博称，“最终还是没等来道歉，也没等到伪造授权的解释”。陈欧表示，聚美优品法务部门将在今日采取行动。面对上述指责，唯品会展示了回应声明。声明中表示，唯品会所售商品均为合法授权正品，是通过与品牌方或者品牌方授权的合法经销商合作，从正规合法渠道采购的商品，在页面方面也不存在所谓的抄袭。“这些美妆产品的页面设计由供应商提供。此次出现的页面问题是唯品会对供应商提供的页面设计审核不严格造成的。”唯品会相关负责人向记者表示，遭受假货质疑的商品，部分是通过品牌代理商进货，唯品会承诺均为合法正品，并且所有商品都有太平洋正品保险投保。对于聚美优品方面提出的赔礼道歉，该负责人表示不会做出回应。市场浮躁在这场唯品会和聚美优品的口水仗背后，暴露出的是美妆电商行业浮躁的现状。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领指出，美妆电商行业目前面临着商品同质化严重、缺乏模式创新等问题。记者了解到，老牌跨境电商如洋码头、蜜芽宝贝等，以及天猫国际、京东全球购等综合平台类跨境电商均有涉及美妆个户领域，而这类商品在品牌上存在很大重合。互联网分析师于斌表示，从去年下半年开始，国内跨境电商开始呈现井喷状态，电商竞争中目前存在的主要问题在于货源。市场中的知名品牌数量有限，美妆电商所售商品在品牌上难以产生太大差异，想要获得消费者的认可，需要在物流、售后服务等方面下工夫。对于唯品会此次涉嫌抄袭聚美优品文案的问题，赵占领认为，这主要是行业竞争中企业缺乏模式创新所致。赵占领称，很多电商的页面设计由相关业务人员负责，如果没有好的创意，便会出现抄袭等现象。此次唯品会暴露出的问题，也证明唯品会方面缺乏严格的内部审核机制。如何收尾作为国内知名的美妆电商平台，同时也都是上市公司，围绕在唯品会和聚美优品之间的这场风波终将如何收尾，这也是业内人士以及消费者关心的话题。两家企业最终是将对簿公堂，还是不了了之，走向一个“中国式的结局”？根据聚美优品内部邮件表示，聚美优品法务部将立即发出律师函，要求唯品会立即下线侵权文案，并公开赔礼道歉。但记者了解到，唯品会和聚美优品同属红杉资本投资项目，这或将成为两者争论的“缓速带”。律师向记者表示，此次唯品会“抄袭门”中主要存在两种侵权方式，一种是文字和宣传语抄袭构成的著作权侵权；一种是模特、名人图像抄袭造成的肖像权侵权。前者的处理结果一般是停止侵权：删除相关文字图片、赔礼道歉；后者多是向肖像权所有人进行赔偿，赔偿金额一般不高，但对品牌形象影响较大。对于红杉资本来说，唯品会和聚美优品作为两个投资项目，手心手背都是肉。此外，走完诉讼流程一般需要较长时间，而几个月之后，这场争论已经不是人们关注的焦点了。在于斌看来，这场风波更像是一场资本操作下的炒作。于斌表示，目前国内电商竞争激烈，部分美妆电商在用户增长、盈利点等方面没有达到预期，资本方更希望借此机会提升用户感知，而就整个电商发展趋势而言，唯品会和聚美优品也存在合并的可能。北商商业研究院分析认为，从资本角度看，唯品会和聚美优品是存在合并条件的。两者均为红杉资本投资，业务在各自扩张后趋于同质化竞争。在优酷、土豆，滴滴、快的，58同城、赶集网合并后，似乎没有什么不可能。但从目前的经营状况看，唯品会和聚美优品并没有在行业中达到寡头竞争的市场地位，二者也并没有花太多钱去补贴、烧钱，最终是否会走向融合还有待时间验证。

【编者按】中国出租车行业发展的最前面15年是高速增长态势，之后则比较缓慢，而近年来，汽车服务O2O企业如雨后春笋一般出现，似乎改变着这个行业。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起统一战线，使得市场环境更加复杂。那么，中国的汽车服务O2O该如何继续？美国Uber模式能否完全借鉴？中国专车服务的未来又在哪里呢？近日，一嗨租车董事长章瑞平在上海某O2O论坛中做了分享，他根据当前汽车服务O2O竞争激烈的环境，就专车、租车、出租车三者之间的关系以及未来汽车服务行业的发展方向发表了看法。以下为其观点总结：1、打车到专车，用户人群是重叠的，可以直接将打车的客户资源转化为专车的资源。2、中国的专车市场形势复杂，滴滴快滴合并以后，希望停止补贴，以达到完全垄断市场的目的，目前短期来看还没达到。3、美国有专门的管理机构，行业本身又已经非常成熟，Uber通过移动互联网的技术，将市场整合，有替代出租车的行业趋势。4、美国出租车行业相对较小，话语权也较小，所以Uber在美国的发展强势。5、中国出租车行业非常之大，一年约有500亿美金的市场，全球则约是一千亿，占到全世界的二分之一。6、出租车供需不足，之中的增量会由专车替代。7、从专车的发展趋势来看，在中国，有相当大的政策上的不确定因素。8、创业就是看谁能熬，熬的时间越长也就是最后能站在这里的人。

【一起惠讯】4月16日消息，一起惠获悉，2014年8月出任天猫服饰总经理的“千万姐”李淑君将于近期离职。通过多方渠道核实，确认李淑君已经离开天猫。此前，曾有传闻称，阿里巴巴将会公布一位高管离职，引发业界猜测。一名不便透露姓名的天猫服饰商家指出，天猫2015年第一季度核心KPI之一是“KA客户的销售增长必须达到60%”。而李淑君此次离任可能与未完成该KPI有关。更关键的是，唯品会在第一季度同品类的KA商家销售增长达到了100%。在这种情况下，众多天猫各个类目负责人都承担着巨大的压力。据一起惠了解，李淑君2009年进入电商行业，2010年7月加入GXG。这一年的双11，李淑君在电商圈里一战成名，单日为男装品牌GXG斩获了1005万元销售业绩，那个瞬间之后，她加冕“千万姐”的桂冠。不少商家指出，李淑君出任天猫服饰总经理后，天猫出台了诸多打击爆款、增强品牌化、回归商业本质的策略，有利于服饰类目的良性发展。2015年3月6日，阿里巴巴集团将聚划算、淘宝、天猫三大平台合并，行癫成为总负责人，阿里电商掀开改革大幕。天猫服饰类目的风向也随之发生了巨大变化。人事变动后天猫发布了第一个重要政策：开始定向招商，关闭商家自主申请入口，列出了定向邀请的品牌名称，其中服饰类目招商的品牌数量极少，该类目的入口大幅缩减：在服饰大类目下，男装品牌数为43个，女装品牌数为22个，男女内衣及家居服为9个。业内人士预计，天猫服饰将发生深度改革，而这和服饰类目此前业绩欠佳有着直接的联系。从客观上看，部分服饰商家销售规模在过去一年中确实没有明显提升。商家认为，这应该和天猫的整体发展状况相关。一位男装卖家指出，2014年春季，天猫男装类目排名位居60位的商家，当天销售额在20万左右；在2015年春季同期，天猫男装类目同样在排名60位的商家，当天销售额还是在20万左右。“依靠搜索和自然流量而获得销量增长的品牌，在2013年到2015年这段期间都发展缓慢。”服饰一直是天猫最为倚重的品类，而在早期淘品牌起伏过后，传统品牌在库存消解之后，纯线上业务也基本陷入增长乏力。某排名TOP10级别的女装互联网品牌高管透露，在过去一年中，整体营收增量基本为零。“消费者粘性、可支配收入实物消费（生活服务类不在此列）在阿里系下的金额比例在可预见的下跌。现在买和卖，供需之间有效对接的用户体验缺陷初露端倪。过去的“评价+DSR+历史成交记录+信用制”，因为商家端业务下跌而越来越凶，刷单等原因在消费者心中广为人知，消费者的信任成本越来越高。TOP的KA商家即使在疯狂扶持的情况下，依然增长乏力。”某资深电商操盘手犀利点评道。因此，越来越多的品牌商必须依赖品类或者品牌的拓宽，又或者向外寻求新的渠道，比如唯品会。在多数电商品牌商操盘手看来，相比天猫，唯品会更尊重零售规律，其运营策略也更加贴近品牌的感受。实际上，无论服饰行业，还是整个电商大盘，天猫的领主地位正在被更多平台和去中心化的移动电商所吞噬。唯品会的紧追不舍，以及京东对服饰领域的扩张，都让天猫深感压力。而就在日前，日本快时尚品牌优衣库正式入驻京东POP，而在此之前，其只在天猫开设过官方旗舰店。反观天猫，在其过去几个季度所披露的公开财报来看，增长已经遇到瓶颈。某垂直B2C财务人员曾透露，对比淘宝市场与天猫市场，可以发现2014年天猫市场GMV占比已经在31%这个点位上连续徘徊了3个季度；而淘宝市场GMV的同比增长在上升。“如果不考虑‘刷单经济’因素，或说明阿里巴巴零售板块业务在往回倒流量。”阿里巴巴的整体业绩依赖淘宝系的增长，而天猫又是淘宝的重中之重。这也解释了行癫的掌控力为何从淘宝跨越到整个阿里零售系（天猫+淘宝+聚划算）。如同赛场上，球队成绩不好，先换教练而非大牌球员或俱乐部经理一样。从天猫换帅主到天猫服饰经理离职，亦可管窥阿里高层对天猫业绩未达预期的失望情绪。业内深喉点评认为，天猫仅依赖平台新增客户，而不是经过淘宝培养过的高阶客户过渡至天猫这一有效的迭代过程，天猫未来出现跟淘宝一样的“下流化”不可避免。“如果阿里不能在产能过剩淘汰的终点前，扩大基于广告、实物商品交易的信息化，介入到更广阔的产业信息化的纵深，则当前可见峰值高点。”上述人士指出。

据国外媒体报道，本地生活网站58同城、赶集可能最快于4月15日合并，合并后的新企业估值可能会达到100亿美元。腾讯科技致电58同城CEO姚劲波，对方秘书回答称，目前不方便回答任何信息。赶集CEO杨浩涌则一直无回应。赶集内部一位高管则明确表示，不方便回答这些事情。这一消息直接刺激58同城今日股价大涨，截止到今日晚间11点13分，58同城股价一度上涨至62.9美元，涨幅超过23.7%。听闻58同城和赶集很快要合并的消息，多位参加赶集融资谈判投资界人士对腾讯科技表示，58同城与赶集合并消息应该不会那么快，投资人最近2天还在与赶集沟通融资事宜。还有关心这一事件动态的投资人将58同城CEO、COO、CFO，赶集高管都问了一个遍，都说不知道。有参与交易的投资人判断，58同城、赶集很快合并的传闻就是“rumor”（谣言）。不过，当前有消息称，58同城和赶集昨日谈判，谈判一直持续到14日凌晨4点多钟。有部分基金已退出入股赶集行列。实际上，前几日，腾讯科技曾独家报道，称58同城寻求收购赶集。据一位资深投资人向腾讯科技爆料，58同城一度给赶集提出换股并购方案，比例是3：7、4：6，甚至是5：5。老虎基金在赶集和58同城两边下筹码，积极游说双方合并，问题的关键不在58同城CEO姚劲波，而在赶集的管理团队，尤其是杨氏兄弟情感上并不接受。“赶集与58同城合并能否成，除钱的考虑，还有面子问题。”上述人士说，快的打车CEO吕传伟是职业经理人，而杨浩涌是创始人，这么多年打下来，若一时认输则情感很难接受。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务，向快的打车联合创始人赵冬汇报。这也是滴滴快的合并之后第一次对外正式公布的重要人事任命，也标志着继拼车业务后，代驾将成为滴滴快的又一个重点发力的出行领域。付强毕业于四川大学，2014年加入快的打车，历任区域运营总监、副总裁。加入快的打车前，付强曾服务于强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯(万宝路)等知名国际品牌，拥有丰富的销售、商业拓展和高级管理经验。赵冬表示，付强在加入快的打车的一年时间里，利用其丰富的管理经验带领团队深入开拓北京、天津市场，两地出租车业务和专车业务均取得了飞速的发展，表现出了卓越的领导能力。祝愿付强能够带领团队在新的代驾领域取得更好的成绩。滴滴快的官方并未透露关于代驾业务的更多信息。有分析指出，代驾具有广阔的市场空间，以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。尽管有巨大的市场潜力，但国内代驾业务发展还处于起步阶段，主要以酒后代驾为主。目前国内的传统代驾市场主要为传统线下零散的中小型代驾公司或私人代驾，价格、服务、安全缺乏统一标准，资源使用效率低。自从2014年8月以来，滴滴快的的平台化战略提速，已上线了专车、企业版、一号快车业务，而拼车和代驾业务即将上线。

【一起惠讯】昨日下午，慧聪网CEO郭江及中关村在线总经理刘小东就两家公司并购的缘由及日后发展规划等问题，与众多媒体进行了深入沟通。郭江指出，在日后的发展中，两家公司将继续走垂直道路，在行业内做重度垂直，加快行业B2B2C的进程；同时会在各垂直行业复制中关村在线的模式，第一个对象是小家电行业。郭江告诉记者，现阶段，在中国的各行各业中，IT、汽车和房产发展得最好，未来，中国在垂直行业方面会有很多机会。他和刘小东的结论是：中国各行业会沿着IT、汽车行业的发展轨迹走，有的行业需要三年五年，比较长的需要七年八年，但最终都会变成B2B2C，变成社区电子商务。对于网上认为两家公司是"弱弱联合"的说法，刘小东认为这些人并没有看到互联网发展的势头。“互联网的发展最早颠覆了媒体，而后是资讯、阅读、游戏、电子商务。其实还有一块更大的区域是在B2B行业，这个重度垂直的行业其实互联网化很低。我们认可慧聪网在产业上的布局，而中关村在线在基于互联网的资讯、社交、乃至电子商务解决方案上是最强的，大家的互补性很强。”刘小东说道。以下为媒体问答：提问：郭总，您认为中关村在线的模式可以借鉴，那这个模式是可以快速复制成功的么？郭江：我觉得模型都差不多，IT行业被互联网化那么快，利润率越来越低，厂家不得不把渠道扁平化；其实工程机械行业现在很暴利，但是中国经济在放缓，企业都会压缩渠道、去渠道化，不再会是供应商和采购商中间隔了好几层的局面。比方说慧聪做的很强的小家电行业，其实大家做小家电的时候，没有地方去看（相关资讯），其实八百元与两万元的空气净化器还是有差别的，只是没有网站去分享，大家看不到。未来面对最终消费者，无论是企业还是个人都会有类导购、品牌资讯、类社区网站出现，必须这么做，不这么做这个行业会死的。提问：（在复制模式上）会有哪些具体的措施？郭江：小东马上会介入小家电行业。刘小东：交易结束以后，双方协同起来，线上线下，各个垂直领域协同整合。我们会从小家电行业开始，慧聪网在这个行业积淀很深，有两个商贸城，有O2O的展会，产业链资源非常完整。我们会把行业原有的产品、资讯做整合，发挥协同作用，帮助他们更快地向互联网转型，希望把小家电产品的用户关注提升起来，品牌提升起来，希望把小家电厂商的渠道、营销都互联网化。未来还有可能通过慧聪网的金融能力，为他们提供更好的金融服务。郭江：大家不了解B2B，慧聪网是从传统媒体转型到互联网媒体，现在在互联网的交易和金融扩展上我们看的很重。在行业上，2011年的时候，慧聪网的小行业做的不错，IT行业竞争比较激烈，所以我们选择战略退出IT行业。现在我们回来，希望做大市场，IT、家电、企业是慧聪网未来最重要的三个行业，我们会先在这三个行业做，然后再去逐步推进其他的行业。提问：业内有人质疑慧聪的资金是不是够同时发力这三个行业，资源上如何倾斜。中关村在线在里面的角色是什么？郭江：中关村在线会独立发展，我们的三个行业也会继续发展。我们会向中关村在线模型去发展、去靠近，这个本身不会花那么多钱。我觉得香港市场有个好处，可以不断拿到资金，我们做增发也好，发债也好，相对容易，并不需要在资本投入方面有担心。提问：慧聪网从去年转型，B2B1.0到B2B2.0，今年到B2B2C，下面会有哪些布局？郭江：我们的布局很完整，五家公司覆盖了四大领域。比如说我们并购的兆信在做防伪认证这一块儿。其实阿里也在进军防伪和二维码市场，认证和防伪是巨大市场。以前的防伪通过上网查询序列号验证真假，现在我们用手机做验证，将来会有防伪和条码合一的码，一扫马上能判断是真货还是假货。在中国真假很难辨识，这是假货泛滥的原因。慧聪去年收购的兆信做的就是防伪这一块业务，我们会给企业免费的发码，大家印上去，粘上去，用户一扫就能验证真假。慧聪网以互联网为绝对大头，覆盖四大领域，我们不会进入其他新的领域。接下来更多是进入垂直行业，最近我们在谈两个公司的投资，很专业的行当，我们非常认可垂直行业的价值；O2O的批发市场很重要，现在每个城市都有这个东西其实并不必要，慧聪加快做O2O卖场，用一个卖场、两个卖场去覆盖整个行业的批发。互联网金融我们在做，毕竟企业都缺钱，我们可以向企业提供他们所需的，产业链条上的整合服务。提问：中关村在线说传出售很久了，能否透露下谈判的细节，是谁追的谁？刘小东：我们谈并购其实时间很短，都是绯闻；其实我们跟京东、国内的上市公司、慧聪网都谈过。为什么我们主动选择投资方？因为我们不希望资本投资人介入，而希望是战略投资人介入，我个人一直认为中关村在线商业价值被很大低估了，我们的能力会有很多潜力，与慧聪网的合作是基于战略协同的选择。郭江：小东不是谁给的出价高，就干的人，这事儿像谈恋爱，大家通过合并，联手把事情做好。这就是有缘分，小东希望要股票，不希望套现走人，把慧聪加中关村在线做的更大，这是我们共同的想法。谁追谁不重要，在一起才重要。提问：国内（A股）上市的企业价格挺高的，国外上市的公司估值低一些。慧聪网有没有想在国内上市的想法？郭江：现在国内外差距很大，我们认命。高估值本身并不代表公司好，出去上市的互联网公司都是最优秀的，能够被海外所接受，海外监管也更严格，慧聪没有考虑在国内上市的事情。在香港其实也会有个机会，A股几百倍PE不知道这件事儿能不能长久，美股和港股繁荣十年了，A股刚半年，刚吃上馒头别眼馋，A股只是最近半年才疯狂，我们在外面蛮好的，增发啊融资啊容易，各有各的好，各有各的难，还是做自己该做的事儿。刘小东：国内可投资方向少，投资点少，大家保值手段不多；国内的投资人可能更了解企业的价。国内投资者了解这些企业的价值，了解他们发展的信息，中概股跌得比较厉害，境外投资者不认可中国经济，我认为国外投资人都一直在唱衰中国经济，我认为两个市场估值不同，投资人判断不同。郭江：慧聪网和中关村在线一样，存在着价值被低估的问题，不过我们合作奔未来。

【编者按】滴滴、快的投入10亿补贴专车用户，大手笔补贴让人咋舌。此番补贴，滴滴、快的意在发展专车用户，但不知滴滴、快的大举进行补贴战之时，是否也看到了补贴减少之后司机的“不安分”和乘客的抱怨？在过去一年，从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车代金券。但双方在今年2月14日合并，投资者称合并能够减少不必要的资源浪费，将更多资源投入到产品创新上。言下之意便是补贴和奖励会减少，包括对司机和用户的。但是，合并之后，司机抱怨“收入低”、“想退出”的声音，用户们听得还少吗？专车司机在与笔者聊天时透露出，除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款)，司机和滴滴为7：3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机才能获得滴滴公司的相应奖励，即收入3600-4500元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。两家一合并，对司机的审核也会日益严格，滴滴还对旗下专车司机建立淘汰机制，每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。此外，滴滴还规定抢购一定单数司机才能领取补贴。所谓上有政策，下有对策。看似严格、能够激励司机积极抢单的一些规定，实则存在“漏洞”可钻。当补贴减少直接导致司机收入减少时，司机就会钻这些漏洞，到头来是用户遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租车难叫，叫专车却被放鸽子。以前，是路边停空车，但是一问，都是被叫了；现在是打车软件叫不到车，一出门路上空车哗哗的，随手招就能停。为什么？这就是出租车司机在钻空子。前不久有出租车司机跟笔者抱怨：滴滴打车现在每天要抢够20单，才给司机18元钱奖励；抢单的补贴也很乱，一天变一个规定，以前每一单都能收到奖励，现在却时有时无，时多时少，有时候等得久一点，补贴就多。因此，很多司机为了拿到更多补贴，往往把下单的用户“晾”久一点，等到滴滴为这一单发出较高补贴再下手抢。笔者身边还有这样一个例子。张女士用滴滴打车叫不到出租车，急于赶路，便尝试了专车服务。专车司机接单后，而滴滴打车软件显示司机距离张女士只有2分钟路程。但等待了将近15分钟后，仍不见专车司机到来，张女士打电话询问，司机却告诉张女士：他看错了开到别的地方去了。最后张女士乘坐了其他交通工具，司机也没有再联系张女士。事后张女士想起来要取消该订单时，却发现已经不能取消，而且竟然要付15元的起步费。没有坐车却要付起步费，张女士怀疑司机为了拿红包，接单后故意不载客也不取消订单。笔者听到不少这样的吐槽：司机抢单不接客，只是为了拿奖励红包。滴滴方面对此的解释是，存在这样的可能，有司机为了凑够单数，看见乘客不取消也故意不予理会，过一段时间后系统自动跳转，那么乘客就不能取消订单，遇到这种情况用户可以向客服投诉。如此种种问题，一点一滴削弱着用户对叫车软件的好感度。千里之堤毁于蚁穴。滴滴打着“将部分出租车用户发展成专车用户”的算盘，可用户还没有盘整过去却已经满腹牢骚。接二连三体验下降，用户黏性也会下降，甚至可能会卸载软件，将之永久“打入冷宫”。再者，专车客户群相对高端，更注重服务而非价格。如今不注意补缺服务上的“漏洞”，却大推补贴战，岂非本末倒置？滴滴专车，攘外同时也莫忘安内。

【一起惠讯】3月9日消息，据一起惠了解，居然之家于昨日召开了“居然之家O2O线上线下一体化服务平台发布会”。居然之家此次推出的O2O线上线下一体化服务，一方面致力于一方面以设计为驱动为用户提供家的解决方案；另一方面为用户提供以移动互联网为纽带的线上线下全渠道服务。据悉，居然之家O2O设计服务平台将与线下设计俱乐部及家装公司互相配合，为设计师与消费者提供“材料采购与施工服务”。该平台还能够为设计师提供一键生成施工图、一键式清单报价等便捷服务。居然在线总经理汪小康介绍，居然之家O2O线上线下一体化服务，是以用户为中心，集设计、装修、商品交易、社交网络为一体，以线下实体店为体，O2O设计服务平台和O2O一体化销售平台为两翼即“一体两翼”的战略框架，旨在打造中国最大的线上线下一体化O2O服务平台。居然之家还将通过设计服务平台促进线上商城和线下实体店的销售。居然之家将为商户提供宣传、销售、支付、结算等手段，实现平台和商户系统的互通互联，以及销售前端和后端订单处理和配送一站式服务，提升商户运营效率与用户物流体验。居然之家集团总裁汪林朋指出：“目前，消费者在家装过程中普遍存在两大‘痛点’，一是找设计师难，设计是一件麻烦的事；二是过程价格难以透明，而居然之家O2O线上线下一体化服务平台解决这两大问题，致力于设计简单化、装修透明化。”此外，汪林朋还透露了居然之家未来一系列重要规划：第一，居然之家有可能改名为居然之家线上线下一体化家居连锁集团；第二，将进行内部组织结构调整，将集团信息中心、运营中心与电商公司进行合并，创建新的运营管理中心；第三，推动集团数字化信息建设；第四，将居然之家使用多年的广告语“装房子，买家具，我只来居然之家”进行调整。