我们在使用支付宝的时候，在首次的时候需要安装这个数字证书，那么这个东东的具体作用是什么呢?估计大家还不能一次性说清楚，其实我们要使用按照这个数字证书，首先还需要去申请，具体如何申请，下文也会讲解，一起来了解下吧!支付宝数字证书是由支付宝通过与公安部、信息产业部、国家密码管理局等机构认证的权威机构合作，采用数字签名技术，颁发给支付宝客户用以增强支付宝客户账户使用安全的一种数字凭证，并根据支付宝客户身份给予相应的网络资源访问权限。数字证书相当于开启网上保险箱的钥匙，以网络数字加密传输电子凭证的方式有效地对账户使用者进行确认，帮助支付宝确认使用者是否合法，增强账户使用的安全。与物理钥匙不同的是，数字证书还具有安全、保密、防篡改的特性，可对网上传输的信息进行有效保护，增强传递的安全。具体的功能有以下两点：1、使用支付宝的数字证书，客户在支付宝网站内发起的我要付款即时到账交易限额是20000元;2、客户安装了数字证书后，即使被黑客窃取了账户和密码，如果他没有您的数字证书，也无法动用您的账户;就算黑客监控了您的网络数据传输，也无法破译您传输的内容。如何申请支付宝数字证书?1、若您是单独登录支付宝账户操作，请进入支付宝网站—安全中心—安全产品—安全证书—申请，选择“数字证书”，按照页面提示申请证书即可，具体操作流程请点此查看。2、若您是在购物过程中跳转到支付宝账户，在使用余额付款时，页面提示您需要申请证书的情况，请点击页面上的“申请证书”，具体申请流程请点此查看。注：1、小宝提醒您不要在公共场所(如：网吧)申请证书，同时为保障您账户安全，建议您及时申请证书哦。2、一个账户只可申请一个证书，一台电脑可下载多个证书。3、证书申请成功后，您可登录支付宝账户——我的支付宝，即代表已成为证书客户。其实支付宝的数字证书就是一个保障用户账号安全的东西，就是可以让自己在支付宝里面的交易更加的安全，毕竟支付宝里面或多或少都是有钱的，所以这个是很重要的事情，如果各位还没有申请安装，可以按照上文的步骤去安装即可!

今晚（8月22日），拼多多发布“双打行动”阶段性说明公开信。说明显示，8月2日至8月9日期间，拼多多强制关店1128家，下架商品近430万件，拦截疑似假冒商品链接超45万条。信中指出，按照国家市场监督管理总局要求，在上海市工商行政管理局和长宁区市场监督管理局等监管部门的全程指导下，拼多多核实处理了舆情报道中涉嫌侵权的商品，对于没有商标注册证，涉嫌“傍名牌”侵权电视机商品和媒体报道的其他涉嫌假冒侵权商品全部下架处理，对于媒体报道中提及的“广州市番禺区大石街”等区域“傍名牌”电视机商家入驻和商品上架申请不予受理。此外，拼多多通过升级技术手段，使消费者输入山寨词的搜索结果指向正规品牌，促使“傍名牌”商家无利可图而主动停止此类行为，目前此类山寨词库每天都在更新和丰富当中。根据清查进度，拼多多近日向长宁区市场监督管理局报送36家涉嫌违法商家信息，后续将根据清查结果继续向属地市场监管部门报送涉嫌违法商家信息。拼多多在声明中称，未来将全面升级商家入驻系统，通过接入公安系统验证身份信息，确保静态采集的照片与公安系统留底图像一致;采取人脸采集和活体检测技术，通过人脸采集动作交互的方式，确保是本人在线表达入驻平台意愿;在入驻系统完成升级之前，平台对入驻主体身份全部实行人工审核。以下为公开信全文：——关于整治涉嫌销售假冒侵权商品的公开信2018年7月底以来，关于拼多多平台涉嫌销售假冒侵权商品的舆情爆发。8月2日，国家市场监督管理总局约谈拼多多，要求对舆情关注事项立即全面整改并举一反三。面对舆情和整改要求，作为一个全国性电商平台，拼多多深刻认识到平台还存在对知识产权保护重视程度不够、履行平台主体责任能力有所缺失、平台内部治理不够规范等诸多问题。我们深知，存在于过去的问题不应该继续存在于未来，有担当的企业应该通过创造性地解决存量问题来寻求发展，和实现自身社会价值。痛定思痛，教训深刻。拼多多将全面补短板、补漏洞，拿出钉钉子的精神，一个一个扎扎实实解决实际问题，持续从消费者最最切身的利益点开始抓，开始改，持续地改。近段时间，按照国家市场监督管理总局要求，在上海市工商行政管理局和长宁区市场监督管理局等监管部门的全程指导下，拼多多立即核实处理了舆情报道中涉嫌侵权的商品，对于没有商标注册证，涉嫌“傍名牌”侵权电视机商品和媒体报道的其他涉嫌假冒侵权商品全部下架处理，对于媒体报道中提及的“广州市番禺区大石街”等区域“傍名牌”电视机商家入驻和商品上架申请不予受理。同时，拼多多以“傍名牌”等涉嫌侵犯知识产权行为为重点，对平台商家和商品开展全面清查。自8月2日至8月9日期间，平台强制关店1128家，下架商品近430万件，批量拦截疑似假冒商品链接超过45万条。此外，拼多多通过升级技术手段，使消费者输入山寨词的搜索结果指向正规品牌，促使“傍名牌”商家无利可图而主动停止此类行为，目前此类山寨词库每天都在更新和丰富当中。拼多多也开设了专门的举报邮箱copyright@pinduoduo.com，欢迎消费者、权利人和社会公众举报，以加强清理涉嫌假冒侵权商品的精准度和全面性。根据清查进度，拼多多近日向长宁区市场监督管理局报送36家涉嫌违法商家信息，后续将根据清查结果继续向属地市场监管部门报送涉嫌违法商家信息。拼多多将全面升级商家入驻系统，通过接入公安系统验证身份信息，确保静态采集的照片与公安系统留底图像一致；采取人脸采集和活体检测技术，通过人脸采集动作交互的方式，确保是本人在线表达入驻平台意愿；在入驻系统完成升级之前，平台对入驻主体身份实行100%人工审核。拼多多将继续大幅增加技术和人力投入，进一步开发山寨品牌关键词自动拓展技术和联想屏蔽技术、图片文字识别技术，建立平台推荐位黑名单制度，创建平台知识产权服务中心，鼓励、扶持商家申请商标，培育自主品牌，通过疏堵结合、利益导向的一系列治理措施，引导商家良性发展。拼多多也将在政府监管部门指导下，进一步完善平台治理规则，建立主体数据共享、违法行为大数据管理、涉嫌违法商家信息双向推送、网上消费维权等机制，协助政府监管部门切实打击违法行为，维护消费者和权利人的合法权益。所有支持、建议、监督、规劝、批评拼多多的声音都是拼多多成长的动力。拼多多再次向所有针对拼多多发出的声音表示感谢！正是这些声音，我们深刻反思以往工作中的问题，深刻认识平台对消费者和权利人的责任，深刻体会政府和社会对拼多多的期待！拼多多将以此次整改为契机，持续加强内部建设，强化履行平台主体责任，进一步维护消费者和权利人的合法权益，为全面建成小康社会贡献自己的力量。

《北京市查处非法客运若干规定》实施后，部分滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。当增量已经无法得到控制时，存量的管理就变得越来越重要。滴滴最早的出现，实际上就带着某种新的移动互联网商业模式，它对于传统低效的打车业务是一种近乎毁灭的消解。当风暴袭来时，有些人选择了离开；有些选择走一步看一步；而有些则选择了夹缝中求生存的方式，他们自发组织来自同一个地方的老乡，建立了一个个“河北滴滴司机”、“东北滴滴司机”、“山东滴滴司机”的微信联络群。早上6时，家住河北廊坊市大厂回族自治县的老郭起床了。为了赶上滴滴6时到10时的早高峰奖励，他需要尽快驾驶着大众捷达进入北京六环内，这样才能拿到“早高峰7单补贴60元”的奖励。大约半个小时后，当老郭将车驶进六环时，住在丰台区卢沟桥乡的武雄也启动了自己的大众朗逸。与老郭不一样，武雄是滴滴的“保障司机”，拿不到高峰补贴，但每天只要跑满10个小时，就能有600块的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭来，要轻松不少。等时间到了早上7时，老郭和武雄的车都搭上乘客时，王杰关掉了滴滴的接单任务。他停好那台黑色的日产天籁，洗了个澡，准备睡觉。王杰是山东人，接的是晚间的滴滴专车订单，因为“夜晚不堵车，客单价也更高”。每个工作日，这样的清晨在北京超过110万滴滴司机的生活中上演，琐碎且平常。但是，最近这种平常被打破了。老郭的捷达轴距为2604mm，武雄的朗逸为2610mm，王杰的日产天籁则为2775mm。从7月1日那天起，这三个数字将老郭等三人彻底分成为了两个不同的阵营，成了判定他们各自身份合法性的重要指标之一。与此同时，这三个数字与户籍、汽车排量一道，也从那天开始有了新的内涵。老郭们发现，此前属于滴滴司机的北京开始折叠。折叠之下，有人离开，有人在观望。一夜之间变成了开黑车的“我现在经常会想这样一个问题，滴滴这么大的公司，竟然也会‘造假’。自己一夜之间居然会变成开黑车的。”下午6点，已经开了11多小时的武雄碰到了日常的晚高峰，车在四惠附近堵住了。望着前面停滞的车流，武雄用手擦了擦方向盘旁边的“城市英雄”勋章。那是滴滴给服务分和成单率高的司机颁发的，是滴滴司机中的最高等级。武雄是山西人。他略带山西口音的“滴滴造假”实际指的是，在7月1日北京市宣布实施的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称《规定》）后，像武雄这样的滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。根据《规定》，网约车司机需要满足本市户籍并取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，其从事网约车服务的车辆轴距需不小于2650mm，以及私家车性质需变更为“预约出租客运”（出租车辆运营8年需强制报废）等多种条件，才能从事网约车服务。如果以上条件有一条不符合，则该司机将被定性为“黑网约车司机”，并面临被抓后1万-3万元的罚款。“这些条件中，其他的都我都能接受，证再难可以去考，私家车改成营运性质后8年报废也行。但有一点我不明白，为什么网约车司机必须要是北京人才能做？”东四环中路的十字路口依旧堵着，武雄谈及此处有些生气，生气之外更多的是不明所以。为了确定自己究竟合不合法，武雄在7月1日网约车严查当天就询问过滴滴公司，得到的答复是“不用担心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明确支持他出来干活，另一方面北京市交通部门又在严查网约车。为什么外地人就不能开网约车？为何2016年就已经颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》要在今年突然开始发力？武雄开始反思自己当初一心想着滴滴司机工作自由而作出的转行决定，是不是错了。2002年，武雄就来到北京工作，算得上是一个老北漂了。最开始他主要做食品加工厂的生意，2008年工厂拆迁后就在超市里开糕点房。在糕点房开张期间，因为不满超市经理百般刁难，与经理大吵一架后，武雄决定去做点自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注册账号，干起了全职的滴滴司机，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司机”。武雄加入“保障司机”时，业内广传“美团打车”即将进入北京。按照武雄的说法，滴滴为了稳定住他这样一批全职的滴滴司机，便向其发来了邀请，但条件之一是中途不准转入别的打车平台，不然保底收入作废，并且一年之后不准再加入“保障司机”。加入之后，武雄的工作相较于之前稳定了很多，每天只需干满10小时，就能获得600元的保底收入。稳定之后没多久，武雄就遇到了今年7月份的严查。在滴滴司机群体中，像武雄这样转行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不顺辞职跑滴滴的，有因开店失败转行还债的，还有因炒币失败而临时过渡的。据中国新就业形态数据中心在2017年和2018年发布的报告，2016年至2017年，滴滴出行平台的司机中，19%来自去产能行业，8%来自复员、转业军人，6%来自失业人员，7%来自零就业家庭。另外，武雄在加入滴滴时，就知道北京交通部门在查处黑网约车的事情，身边也有一个朋友被查过，被罚了9000块。“当时滴滴给全额报销了，不过是分9次报销的，每次1000块。”武雄说，当时大家都是抱着“滴滴公司这么大，不会被严查”的心态干活。更何况《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》很早之前就颁布了（以下简称《网约车新政》），一直都是“只起风不下雨”的状况，所以就没太当回事儿。但事实上，去年一年北京市就查处了10550辆“网约黑车”。而至于今年为何开始更加严格地查处，从武雄前面停滞不前的车流就可以看出些端倪。根据北京市交通委员会的数据，截至2018年7月，全市机动车保有量为600.3万辆。如果按2017年北京市3.4%的机动车增长率，今年年底北京的机动车保有量将达到610万辆，等到2020年这一数字将变为652万，这大大超过了北京市2020年630万保有量的控制红线。同时，另一项参与车牌摇号的数据显示，截至2018年6月8日24:00，北京小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个。同比上期，普通车摇号申请人增加40976人，摇号难度或将创历史新高，而上一期约有1963人抢一个指标。当增量已经无法得到控制时，存量的管理就变得越来越重要。滴滴最早的出现，实际上就带着某种新的移动互联网商业模式，它对于传统低效的打车业务是一种近乎毁灭的消解。这种快速崛起的商业形态，让越来越多原本不用上路的汽车跑上了马路，这无疑对于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的压力。如何让这些跑在路上的车回到停车场，延缓因车辆增加造成的交通拥堵，大概是今年《网约车新政》被严格执行的重要原因之一。武雄的大众朗逸仍趴在四惠地铁站附近处无法动弹。慢慢地，他警惕地观察起地铁站来来往往的人群，判断着哪些人像查网约车的便衣警察。因为就在不久之前，他在西客站亲眼目睹了一个滴滴司机被拦下，而当时他的车里正坐着一位打车的乘客。有人观望，有人离开“那天，我送一位女乘客去北京西站。正准备停车时，一辆汽车被拦停，拦停汽车的人绕过了车前的挡风玻璃，拿出证件，让司机下车。”武雄观察着地铁站走出来的人群，将原本拿在手上的手机放在车门与方向盘之间的手机支架上，让人从外面望过来，很难发现手机的存在。“那次以后，我就关闭了火车站和机场的订单。”武雄说，那天从北京西站离开后，就再也没有接过西站的订单。武雄可能不知道，北京西站，这个如今滴滴司机试图逃离的地方，却是滴滴平台开始的起点。2012年的冬天，是滴滴最早开始向出租车司机推出线上接单服务的时间。那个时候，资金相对雄厚的摇摇招车占据了首都机场，手头紧张的滴滴创始人程维租不起机场的摊位，只能花4000块在西客站的过道上租了个地方，给来往的司机发传单推广滴滴的业务。北京的穿堂风很大，推广人员穿着大衣和大皮帽子，站在风中，将滴滴的业务一点点从西客站推出去，从滴滴后台孤零零的16盏灯直到今天覆盖到全国的5000万司机。程维可能想不到，6年前他将滴滴从西客站带出来，走向全国；6年后，滴滴司机在西客站东躲西藏，心惊胆战。据公开报道，7月1日当天，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。北京市交通执法总队对黑出租车、黑网约车展开为期半年的打击。执法首日，在机场、火车站等45个重点地区，对各类非法运营行为开展打击。半天时间内，共计检查车辆1800余辆，查扣各类“黑车”54辆。依据相关规定，执法人员将对车辆进行30天至60天的扣押，同时对驾驶员处以1万-3万元的罚款。随后，一场场大雨侵袭北京，市民打车难的抱怨开始在朋友圈、微博等社交媒体上爆发。望京、国贸、西二旗的打车等待时间从30分钟、60分钟、90分钟的基础上持续延长，排队人数从20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天内，北京打车难百度指数环比增长420%。2018年3—7月，北京市网约车应答率下降22%，单均应答时长增加3.4倍。“身边的好多人都离开这行了，特别是租车干滴滴的。他们跟我们开私家车的不一样，租车的人每天一启动汽车，就意味着100-200块钱就没了。如果再遇上警察抓车，就相当于一个月白干了。”前方的绿灯亮了，车流开始松动，武雄松了一口气，轻踩油门，大众朗逸开始缓缓蠕动。在滴滴司机群体中，除了像武雄这样买私家车跑滴滴的，还有很大一部分是从汽车租赁公司租车干活的。来自甘肃的老杨，就是这个群体的一份子。今年3月，老杨的药店开不下去了，因为他的一位朋友贷款跑路了，而老杨作为担保人，需要承担起这笔债务。由于药店的收入微薄，老杨在朋友的介绍下，从亦庄的一个汽车租赁公司租了一台北汽EV200，干起了全职的滴滴司机。北汽EV200的月租金为3800元，轴距为2500mm，这与《规定》里的2650mm相距甚远。另外，老杨是甘肃人，不属于北京市户籍。因此，无论从哪点来说，老杨都是一个“黑网约车司机”。在老杨之前，2017年滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定，合规人数仅2万人。而网约车驾驶员考试也并非想象中简单。据网约车行业人士透露，目前取得北京网约车从业资格证的司机仅在2.1万人左右。从全国来看，据中国信通院政经所研究数据显示，截至2018年7月，全国共有210个城市(包括4个直辖市和206个地级市)出台了网约车细则文件，覆盖率为62.1%。“已经顾不上是不是开黑车的，现在每天睁开眼就是租车的钱和每个月需要偿还的贷款。”老杨住在昌平区北边的南邵镇张格庄村，一个每天20元的临时出租屋内。和“保障司机”武雄不同，老杨没有每天600块的保底收入，只能每天早上5、6点起床，一直干到晚上12点，才有机会和武雄挣得同等多的收入。“我想不通，北京是不是中国的，为什么外地人就不能在北京工作，这不是歧视外地人吗？”老杨说。为了躲避查车，老杨关闭了滴滴派单的功能，直接在抢单大厅里面抢北京周边的长距离订单，避免了查车风险较高的市区，但是抢单的价格是平常的95折。也因为这样，老杨常常由于派单过远，导致汽车电量不足回家，只能呆着车里边充电边睡觉，第二天一早再去抢单。“最近一个月，身边好多租车的兄弟已经不干滴滴了。租金贵是一方面，每天提心掉胆的也受不了了。”老杨是微信群里为数不多的留下来接着干的，为了还贷款，他没有更好的选择，只能走一步看一步。“河北帮”、“东北帮”、“山东帮”当风暴袭来时，有些人选择了离开，如老杨微信群里消失的车友；有些选择走一步看一步，如老杨；而有些则选择了夹缝中求生存的方式，他们自发组织来自同一个地方的老乡，建立了一个个“河北滴滴司机”、“东北滴滴司机”、“山东滴滴司机”的微信联络群。在这些自成系统的组织里，他们彼此分享跑活过程中遇到的“情报”，哪个路口在查车，哪个地铁站有便衣，哪个司机遭遇了“钓鱼”（交通部门的“钓鱼执法”）。私底下，有司机调侃地将这些联络群称为“河北帮”、“东北帮”、“山东帮”。老马就是“河北帮”的成员，并隶属于“河北帮”下面的“邯郸小队”。据老马介绍，他所在的邯郸小队一共有80多名滴滴司机，全部都是来自邯郸老家的人。在7月份，北京开始严查网约车后，老马所在的“邯郸小队”微信群就开始变的热闹起来。“我今天在西直门被查了”、“北京西站有便衣”、“机场火车站今天别去了”......每天，这样的信息的在微信群里此起彼伏。“严查网约车这事儿没啥好怕的。像我们这样每天在群里及时通气，完全可以避免被抓车。就算运气不好被抓，租车公司也会垫付罚款。”老马的北汽EV200是从“北汽绿行”汽车分时租赁公司租来的。只需要将身份证和驾龄满3年的驾照交给北汽绿行，公司就能帮老马注册上滴滴司机，并能加入到滴滴的“保障司机”。同时，绿行还向老马承诺，抓车后不用他出钱，公司会替他垫付，然后找滴滴报销。“租车公司和滴滴有合作，我们只管开车挣钱就行，别的事有公司帮忙处理。”老马说。靠着邯郸小队的微信群和租车公司的帮助，老马每天的跑活都很顺利。但是天有不测风云，顺利的日子没有持续，老马就在北京西站“遭了一手”，接到了个钓鱼单。“那家伙一上车我就知道不对，肯定是钓鱼。”老马说，因为微信群经常互相通气，知道“钓鱼”的跟正常乘客不一样。“钓鱼的眼睛总是东张西望，正常打车的不会这样”。老马得知被钓鱼后，马上看了看周围有没有身着便衣的警察，随及立即启动了汽车，迅速离开西客站。“他看我将车要开走，连忙说要下车。我才不管，下车我就要被抓了。”老马顺利将车驶离了西客站，在开了距离目的地一半的路程时，后排“乘客”还在不断要求下车，并承认自己是“钓鱼”的。老马没办法，就让其在中途下了车。“这些钓鱼的都是帮助交通部门的老百姓，价格我都知道，每次100块。行情好的时候，可以挣1000多。不过有的时候，上来的是真的警察，那就只能认栽了。“还有一次，老马在微信群里收到了一条消息——“我接到了一个‘钓鱼’的，有人在附近吗？有的话就过来。”收到消息后，老马就在群里所发的位置附近，便赶了过去。“到那之后，我们几个老乡将那小子揍了一顿。”老马说，有些钱能挣，有些不能。“像这样外地人坑外地人的事情，就该这样。”事实上，除了彼此互相通气网约车严查的消息，老马和他的老乡们也会在车友出现困难时及时伸出援手。比如，车开到半路没电、收班太晚回不去、附近找不到吃饭的地儿等问题，只要谁在邯郸小队的群里说一声，附近的司机基本都能赶过去。“在大兴、通州、昌平，基本都有我们的老乡，谁有问题，基本都能帮上忙。”滴滴一下，车往哪开？终于，下午7时，四惠的“闸门”打开了，整个车队的速度开始加快。武雄右脚往下又踩实了一点，大众朗逸的身子变得轻便起来，经京通快速路开上了通燕高速，车外的建筑往后狂奔而去。“我还是相信政策不会永远这样，应该会慢慢变得合理，不可能一棍子打死。”武雄将手机从角落处的支架上拿出来。目的地快到了，他提前结束了订单。今天，还剩下最后一单，他就可以完成上班高峰4.5小时的在线任务，收班回家。“干一天算一天吧。政策的事情不好说，但是最近给自己定了个目标，争取每天跑到600块，早点把贷款还完。”此时，老杨的北汽EV200的电已经所剩无几，他需要在固安县里找到一个充电桩，然后才能继续晚上的接单。“没什么好怕的，上有政策，下有对策。”老马很乐观，租车公司和邯郸小队的微信群让他觉得可以继续干下去，但时不时也会担心车上会不会直接上来一个‘钓鱼’的警察。在武雄回到家里后，山东人王杰也起床了。他洗了脸，换上白衬衫，戴上白手套，准备开始接晚上的专车订单。就在不久前，微信群里一位朋友给他传了一张3万元的罚单，处罚依据是“擅自从事出租汽车经营”。“我现在看开了，实在不行，就回老家找事情做。”王杰说，身边之前开专车的，有的进了工厂，有的去菜市场卖菜，有的去做保安。“选择很多，天无绝人之路。”北京市的网约车严查还在继续，滴滴司机的合法性正在受到越来越多的挑战，滴滴的商业模式在规模化之后也正在受到愈来愈严的监管。在武雄、老郭、老杨、老马、王杰所在的滴滴司机群体中，他们就像一艘一艘本来互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一个江湖中。之后，车往哪开，谁也不知道。滴滴依靠规模化崛起的商业模式，以及之后过分依赖于用户规模扩大产生边际效应的盈利模型，也将在后续的监管中被屡次考验。

中东地区作为亚、非、欧三大洲接合部，是“一带一路”倡议涉及的重要区域之一，也是跨境电商的目标蓝海区域之一。大家眼中的中东或许都是多金的，那么中国的跨境电商企业在这好不好掘金呢？日前，和DDU速递CEO魏世界进行了对话，魏世界分析了目前中东市场面临的困境，并且给中国跨境电商企业提出了一系列建议。“昙花一现”的中东电商市场2017年亚马逊开始抢滩中东市场收购了Souq，紧接着，以全球最大地产商之一Emaa集团董事长Alabbar为代表的海湾投资商，以及沙特主权投资基金共同投资打造了十亿本土电商平台Noon，中东迎来跨境电商发展高峰期。“这是一个井喷式的发展，”魏世界说道，“特别是在沙特，阿联酋，科威特这三个国家的手机普及率非常高，尤其是阿联酋，其智能手机普及率高达70%到80%。中东地区对电商的需求很大，但是该地区的电商渗透率却很低，直到2016年之后才发展起来。”然而，好景不长，仅仅一年的时间，中东地区的电商消费者市场一下“坍塌”。魏世界表示，去年中国产品的质量问题尤为突出，并且标价还很高。据悉，迪拜有一个中国最大的批发市场，中国卖家把相同的产品挂在网上，价格却翻了3到5倍，消费者体验极差，市场自然就垮掉了。另外，中东地区很多产品是限制入境的，如电子烟，成人用品等，但是并不代表这些产品在中东没有市场。很多人看中“商机”钻空子，以谋取利润，这使得中东电商市场更加无法规范，这些都直接影响部分卖家收益。魏世界举例说道：“DDU的某个客户，在相同金额广告投入费用下，去年一天能出600单左右，而今年只能出200单左右，并且产出比较去年比整体降低50%。”支付环节没打开拒签率达50%作为深耕迪拜的本土综合型物流公司，DDU不仅涉及头程货运，还涉及最后一公里配送等服务。妥投率的高低也直接影响公司收益。魏世界，除了产品质量问题，中东目前最大的困境就是支付环节没有打开，消费者没有可选的线上交易方式，同时使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移动支付还没发展起来，导致大多数人选择COD（货到付款）交易，线上支付止步不前。“像Souq、Noon这样的本土电商平台，线上支付方式在逐渐完善，在迪拜大约有30%的人在使用信用卡支付，70%使用COD的方式。而中国的跨境电商平台，约95%都是使用COD方式，线上支付比列极低。”魏世界说道。货到付款的方式在一定程度上是方便消费者的，但是在这样一种情形之下却是对物流公司和电商平台是不利的。魏世界表示，DDU给客户的承诺是3次尝试投递，如投递成功之后也只收取一次的快递费用。这是货到付款的弊端所在，实际大部分的货物都需要连续3次投递，这种情况常有发生的话，对于DDU而言人力物力成本过高，而在阿联酋有的妥投率却只有50%。“当然，不同公司的拒签率是不一样的，海外仓和直发方式的签收率也是不一样的，阿联酋地区直邮方式的签收率为50%左右，海外仓发货的签收率在70%到90%。”魏世界说到。根据目前DDU的数据显示，目前有很多商家的客户都来自独立站，独立站比较偏爱从国内直发，从采购发货到收货大概需要半个月的时间。而很多消费者是没有耐心的，加上货到付款的方式，消费者随意下单随时取消订单，这期间没有任何成本。这也是造成拒签率高的另一客观原因。7000多家物流公司集聚迪拜最后一公里配送成难题拒签率过高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送难度，虽然阿联酋的物流体系已经相当成熟，但是还是存在这样的问题。魏世界表示，在阿联酋空运有世界第一大机场，海运有中东第一大码头杰贝阿里码头，整体而言，其物流体系的配套设施都是世界一流的。但是从电商的角度来说，由于客户的支付使用习惯，签收率低等原因，导致最后一公里的配送难度增大，另外，不是所有的快递公司都是有资质的。据不完全统计，目前迪拜的物流公司有7000多家，做快递类的不到200家，在这个大体系之下，有做清关的，有做拖车运输的，有做快递的，有做仓储服务的，其中单独做快递的，值得注意的是，拿到邮局审批且有快递执照的合法同城快递公司只有49家。“DDU就是这其中一家，”魏世界说道，“目前DDU团队总共有90人左右，在阿联酋有接近60人，划分为两个部门，货运部门和快递部门，这两个部门紧密配合。货运部门主要负责从中国到迪拜的头程运输，包括清关，运输，仓库等。快递部门负责最后一公里的配送，但是阿联酋有一些偏远地区，配送起来相对困难。”这么多的物流公司，并且最后一公里配送问题还有待解决，所以竞争压力不言而喻。魏世界表示，DDU之前也是一个传统的物流公司，专门做迪拜清关和拖车服务，在2015年初转型做快递，直到2015年底才定位到电商物流，现在的市场已经很细化了。魏世界，DDU虽然还没强大到和国际大物流公司竞争，但是也有自身的优势和特点。第一，中国管理团队+迪拜运营团队的运作模式。DDU基本面向中国市场，所以在沟通上是无障碍的。另外DDU的智能物流操作系统，可以与客户之间进行无缝衔接。第二，DDU的业务重点是在海外仓+最后一公里配送。目前，针对中国市场而言，暂时还没有与DDU做相同业务框架的公司，特别是电商二次销售领域，其他的快递公司基本没有涉足。沙特、阿联酋新增增值税中国企业进入需核算好成本虽然目前来说中东市场的发展并不是一帆风顺，但正是这样，或许挑战也是机遇。据悉，专注中东市场的浙江执御（JollyChic）短短几年就成为了估值十亿美金的独角兽，环球易购、Shein、ClubFactory等也占有比较高的市场份额，中东购物类APP下载量排行榜已经被中国公司占去了大半块江山。当然想要进入该市场就必须要了解整体概况。魏世界表示，阿联酋目前在外汇管制上还没特别的限制，所以资金流转还是比较自由的，虽然2008年之后银行监管相对较严，但是资料齐全问题就不大。另外，海湾国家市场的大部分货物关税是5%，高新科技类1%，烟酒的税率分别是50%和100%，因为烟酒属于管制类的产品很难入境，除非是专门经营且有相关许可证的公司才能涉足。值得注意的是，从2018年1月1日起，中东市场新增增值税，税率为5%。目前只有阿联酋和沙特两个国家有增值税，但是增值税相关工作还不是很完善，相关销项抵扣体系还不成熟。基于以上中东市场的各方面要求，魏世界给想涉足中东市场或者已经进入中东市场的企业提出以下五点建议：第一，中国企业进入中东市场最主要的是把成本算清楚，包括增值税，关税，运费，末端配送，签收率低导致的退件成本核算。第二，风险控制非常重要，必须合法合规。无论是头程运输还是末端配送再到资金回款，都要找有资质的公司合作，尽可能规避风险，另外，产品需要合法合规，不准入境的产品不做。第三，企业进入中东市场要走品牌化的道路。品牌化是一个长期培育的过程，不是一蹴而就的，需要精耕细作，越早建立自己的品牌越好。第四，从粗放式发展转为精细化运营，从包装、品质、推广、订单筛选、售后等各个环节严格把控，提高产品性价比。第五，2016-2017年，小卖家们在Facebook等平台随便砸广告就能赚快钱，但是现在中东的电商整体环境已经规范了很多，Souq和Noon都很重视用户体验，中国卖家也应该转变思路及操作模式。另外，根据中东的文化和市场需求来看，现在母婴类，时装类，3C产品等品类的市场很广阔。重新洗牌之后的中东市场，品牌商的价值将会凸显，或许中东市场的暂时衰落对于跨境电商而言是重新进入该市场的绝佳时期。

8月6日中午12点，北京市海淀区百度大厦楼下，7、8名头戴百度外卖红色帽子的代理商蹲坐在阴凉处。他们彼此间没有太多的交流，只是那样默默坐着，仿佛一切已是常态。因为是午休时段，进出大楼的百度职员不在少数。他们中的大多数都会从代理商身边很平静地路过，但也有少部分人在路过时会随口问及身边的同事，“这些人是干嘛的”。《每日经济新闻》记者了解到，本轮维权是从7月16日发起，而这已是代理商维权的第22天。除了休息日外，基本上每天都有人在此等候一个“说法”。类似的事情，在去年10月也发生过。有维权的代理商代表向记者表示，此次前来维权的代理商中，既有前来索要退还保证金的，还有更多的代理商是希望百度外卖能对他们此前投入的“血汗钱”有个交代。去年8月，饿了么正式宣布收购百度外卖；今年4月，阿里巴巴集团联合蚂蚁金服全资收购饿了么；8月2日，饿了么母公司“上海拉扎斯信息科技有限公司”在国家企业信用信息公示系统更新的信息中显示，股东变更为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司，而此前包括邓高潮、张旭豪、汪渊和康嘉等在内的饿了么原股东均已不在其列。受上述事件影响，国内的外卖市场格局在这仅一年多的时间中几经变化。但作为最早被收购的一方，那些曾经效力于百度外卖的代理商似乎并没有跟上企业后续发展的步伐。“被遗忘”的代理商8月的北京烈日当头，气温长期维持在27摄氏度以上，但对于在百度大厦楼下以静坐方式讨说法的百度外卖代理商来说，内心却是冰凉。原因无他，三大外卖平台之一的百度外卖已经被卖给了曾经的竞争对手饿了么，而他们在此前市场扩张期投入的十几万元乃至成百上千万元的成本，如今成了“本应承担的风险”。“这是我们申请维权的第22天，刮风下雨顶着太阳都会来。从早上过来，一般都会待到下午5、6点。”来自山东的百度外卖代理商冯先生告诉《每日经济新闻》记者，这次维权是从7月16日开始的，而他本人除了周末休息日，基本上天天都会来这里“静坐”。据了解，冯先生是百度外卖山东某县的代理商，在2017年6月时加入百度外卖。说起维权的原因，他表示，一方面是希望索要回自己被扣押的保证金，另一方面是希望能够问百度外卖要回因前期运营投入造成的损失。据冯先生介绍，申请成为百度外卖代理商后，他向平台缴纳了8万元的质量保证金和16万元的运营保证金。目前，16万元的运营保证金已经收回，但从今年5月3日起申请退出百度外卖代理并索要质量保证金，截至目前仍然没有收到对方的打款。“原来的百度外卖的大区代理已经离职了，现在大区对接的人是从饿了么后调任过来的，虽然对方承诺打款，但总是一拖再拖，后续再去问基本就没有了回应。”冯先生表示。类似的问题也发生在来自吉林某县的代理商王先生身上。根据王先生提供的此前与百度外卖签署的合作协议显示，王先生需缴纳5万元的质量保证金和13万元的运营保证金。目前，运营保证金的款项已经收到，但是质量保证金的问题始终未能解决。王先生称，因为此前更换了大区代理，新任的大区代理对于自己提出的问题基本上是“一问三不知”。烧钱后遗症实际上，在包括冯先生和王先生在内的维权代理商看来，刨除未返还的质量保证金不谈，自己的损失远不止于此。“2017年的时候，家里那边基本没有百度外卖的影子，自己买电动车、招骑手、谈商家，才打下了一片市场。”冯先生称，他刚开始做代理商的时候，当地外卖市场订单分配占比基本是美团外卖占70%，饿了么占30%。但因为自己前期补贴投入大，他签下了不少独家商家资源，生意红火的时候，百度外卖的订单量在当地最多占到了60%。冯先生透露，他个人的成本投入不下于100万元。同时他表示，在此次参与维权的200多家代理商中，自己的投入还算少的，还有投入上千万元的代理商。一个县级代理商为什么会有如此大的前期投入？冯先生给记者算了一笔账。他表示，前期投入主要包括两部分，一部分是包括线上补贴、物料费等在内的运营成本，另一部分是包括站点租金、骑手工资、电动车购置费等硬性成本。据了解，在百度外卖与代理商的合作协议中，有一条是要求代理商先行缴纳的运营保证金，金额基本在10万元以上。所谓运营保证金，意思是指代理商只要在前三个月内投入等同金额的运营成本，3个月后平台方会将这笔运营保证金如数返还；如果代理商未按期完成上述指标，平台方面将扣除代理商10%或剩余全部的保证金，且有权与代理商解约。上述代理商王先生向记者解释，运营保证金投入的内容仅限于补贴和物料，不包括电动车购置、骑手工资等硬性成本。就此来看，所谓的运营保证金，其实正是外卖市场前期烧钱拓荒时，被“烧”的那一部分。但对于这部分的资金投入，百度方面在对《每日经济新闻》记者的回复中称，百度外卖与百度外卖合作商之间为平等的商业伙伴关系，双方是基于自愿原则签订的业务代理协议，并基于代理协议进行业务合作往来及商业结算，需各自承担市场风险。此外，饿了么在收购百度外卖时也曾表示，会尽量满足百度外卖代理商的合法权益，但做生意和做投资一样，入市就需要谨慎，其中可能有巨大的回报，也可能有巨大的损失，对于这件事饿了么和百度外卖意见一致。竹篮打水一场空实际上，代理商维权的问题从去年10月底就已经出现。对此，原饿了么CEO、现任董事长职位的张旭豪曾专门给出过承诺。在去年11月举办的饿了么及百度外卖“未来物流”战略发布会上，张旭豪称，代理商的解决方案不是针对百度外卖，而是需要整个代理体系进行梳理和融合，最大的原则是公平公正，以服务市场份额优先的原则。代理商不分是百度外卖的还是饿了么的，会全部看作母公司拉扎斯集团的代理商。如果两边都有代理商，则采取强强联手，强强融合的方式，同时负责双品牌的运行。“为什么不直接转变身份成为饿了么的代理商？”对于记者这样的问题，冯先生有些许无奈，他表示，“饿了么有自己的代理商，原来彼此都是竞争关系，现在为什么需要你？”冯先生表示难以接受的是，饿了么宣布收购百度外卖是在去年8月，但在去年10月的时候，有商家向他反映称，百度外卖通过App向商家发出了一份授权书通知。通知书中提及，百度外卖平台将把商家的店铺信息，同步提交给饿了么平台。“当时商家和我说，尽管授权书提供了同意和不同意两种选项，但如果选择不同意，平台就会停止向商家打款。”冯先生说，在签约商家中很多是自己费了很大劲，通过大量补贴投入才谈下来的独家资源，百度外卖直接向商家发出通知，这让他不能接受。对此问题，根据猎云网此前报道中有代理商提供的聊天截图显示，当时的百度外卖运营体系负责人王建斌曾作出回应，称确实是由于工作失误所致，并及时下线了相关通知、停止平台商户共享工作。在冯先生看来，将商家信息拱手让人，这对于代理商来说无异于釜底抽薪。“大家都在抢商家资源，现在自己的商家信息导过去了，你还有什么资格去竞争？”冯先生称，也是从那以后，自己负责的代理区域百度外卖的订单量就在持续下降。据了解，不论是冯先生还是王先生，他们的代理业务早于今年年初时就已经停运。“停运是不得已的选择”，王先生称，如果不把业务停掉，就算没有订单补贴，骑手的工资、站点的租金都还是要交，亏损只会更多。说法矛盾陷僵局这已经是代理商新一轮上门维权的第22天。事实上，此前百度集团已就百度外卖代理商维权事件给出了一份全面说明。说明中称，在外卖业务合并给饿了么之前，百度集团仅是百度外卖的投资方之一，不参与其日常运营，相关地方合作商与百度外卖之间的代理关系及具体的运营策略，与百度集团无直接关系。但对此说法，代理商们难以认可。在与代理商的沟通方面，百度方面称，从2017年11月6日起，合作商人员多次到访百度，通过包括拉横幅、喊口号、冲击百度重要活动现场等，严重干扰了百度公司及周边的正常秩序。但在这长达八个月的百度外卖合作商聚众过程中，百度一直积极沟通，认真倾听合作商诉求。而王先生则对记者表示，尽管他们的维权已经持续了20多天，但目前仍未有百度方面的当事人与他们进行对话。百度与百度外卖的代理商们各执一词，其中真伪难以考证。但更关键的问题在于，百度外卖代理商提出的索赔诉求，究竟能否得到满足。根据代理商们提供给记者的一份《请愿书》显示，代理商希望政府有关部门能够出面协调，通过成立调查小组，解决因百度行为造成的全国代理商亏损达10亿元的问题。但按照百度方面此前给出的“需各自承担市场风险”的说法，显然双方的意见也难以达成一致。此外，有第三方外卖平台业内人士对《每日经济新闻》记者坦言，代理商的控诉或有些言过其实。在相互的僵持过程中，将问题诉诸法院似乎成了最直接的解决办法。但在记者问及代理商是否已将问题诉诸法院时，有代理商表示，“已经有人在推动了，但什么时间。能有什么结果谁说的好呢。”

已知有RosenLawFirm、PomerantzLLP、LawOfficesofHowardG.Smith、Faruqi&FaruqiLLP、TheSchallLawFirm和Bronstein,Gewirtz&GrossmanLLC六家律师事务所宣布代表投资者们展开对拼多多的集体诉讼，以追回投资者们因此蒙受的损失。作为社交电商平台代表之一，拼多多在上市之后受到了诸多质疑和指责。在上市的第五天，拼多多股价盘中一度跌破发行价。而在今天美股开盘前，截至发稿时，拼多多股价盘前下跌4.23%至19.45美元。昨天，上海市工商行政管理局发布消息称，7月31日，市区两级工商和市场监管部门已经约谈拼多多平台经营者，要求其立即开展自查自纠，对媒体反映的以及消费者、商标权利人投诉举报的问题进行整改，切实维护消费者合法权益。对此，拼多多发表声明并回应称，将全力配合工商、市场监管部门开展调查，进一步严厉打击平台上侵权假冒商品，努力达到社会和广大消费者的期望。另外，对于外界的质疑，拼多多方面表示，善意的批评拼多多都会接受进行整改，但真相是正在受到罕见的波次网络舆情攻击，并在网络上有专门的团队和人员在维护。据此，拼多多已经向国家互联网中心发起举报，详细材料在合适的时候也会向全社会公布。

据工信部官网消息，2018年8月1日，就近期媒体曝光的校园电信业务营销违规问题，工业和信息化部信息通信管理局会同江苏省通信管理局约谈了中国移动、江苏移动及南京移动相关负责人，要求其高度重视，严格落实相关文件要求，切实保障用户合法权益。值得注意的是，此前，工业和信息化部信息通信管理局曾召开电视电话会议，动员部署秋季校园电信业务市场规范管理工作。要求各基础电信企业提高认识、统一思想、转变观念，自觉不在校园及其周边摆摊设点营销电信业务。同时，各通信管理局要加强问责执法，对发生各类违规事件的电信企业严格依法查处，做到有案必查、查实必罚。各基础电信企业集团公司相关负责人发言表示，将要求各下属企业严格落实会议精神和相关要求，逐级落实责任，加强规范管理，切实维护校园电信市场公平有序的竞争环境，保障校园用户合法权益。据悉，下一步，江苏省通信管理局将彻查违规问题，严肃问责。

在成田机场一过海关，秦先生一家人就在电梯和城铁站通道看到了微信支付的广告牌，全中文的广告语传递的信息很明确：中国游客，我们在日本准备好了。在酒店楼下的HomeMart里，操着生疏英语的店员看着结账的秦先生，指了指收银台上小指示牌，“AlipayOK！”而在新宿和秋叶原的一些小超市和商店里，这一句简单的英文也可以经常看到。对于类似秦先生这样的中国游客而言，只带手机逛街购物逐渐成为可能。这些场景似乎都在向当地的中国游客传递着一个信息：移动支付的两大巨头已经在当地商家扎根，盯着你的荷包了。不仅在日韩等亚洲国家，在北美市场这样的景象也在悄然蔓延。支付宝和微信支付海外市场发力：视游客为“导游”，潜力巨大7月18日，CNBC刊文报道：腾讯正在加快将微信支付拓展到美国的步伐。这意味着今年下半年，会有更多美国商家接受中国游客使用微信支付方式进行付款（中国游客将手机微信上的条形码展示给海外商家，等待商家扫描二维码之后，便可以使用国内银行账户为商品或服务买单）。在中国拥有超10亿用户、且其中约8亿在使用支付功能的微信，已在一些海外市场暂停开发当地版本微信功能的尝试。取而代之的是，专注于与接受微信付款的海外商户签约，使中国游客在海外购物时仍然可以继续使用微信付款。让游客当“导游”，让自己的移动支付渗透到当地商家的视野中，是支付宝和微信支付目前扎根海外市场最优雅也是最有效的方式。事实上，仅在2018年春节期间，便有约650万名中国游客赴海外旅游。平均每人花费1500美元。相当于总计97.5亿美元的可寻求的业务和机会（仅仅是在这十几天之内）。而北美地区，在2017年就吸引了超过400万名中国游客。不过，支付宝和微信支付在进入海外市场时，都面临一个最大的挑战——将其支付平台与当地的银行系统整合。应对当地政策及商业生态挑战的海外落地模式：合作伙伴先行俗话说，强龙不压地头蛇。如果海外商家希望使用这两家移动支付平台来促进旅游消费，会是好事。但如果在其交易过程中，账号不能和当地的银行或交易系统连接起来，一切都会变成未知数。通常各大公司在自家地盘以外的国家或市场扩张时，偏好低风险或资金准备较少的早期公司会倾向于选择低端的许可证/经营模式，而口袋中比较充裕的公司则会走合作模式或合资企业及并购路线。这一次，基于用户黏性已经很高的消费者基础，支付宝和微信支付平台都选择了在全球并购或寻找合作伙伴来开发当前用户基础的路线。支付宝先后在美国与多个利益方如银行业巨头、金融服务机构摩根大通集团、支付解决方案提供商Verifone、美国首家华人超市iFresh及其它多家零售商签署了合作伙伴协议，以扩大足迹进入北美地区。其中iFresh零售连锁店在今年接受消费者在其线下零售店和线上超市使用支付宝进行付款。而美国移动支付平台Citcon则在去年宣布与微信支付合作，以将其带入北美。值得注意的是，这些合作伙伴的关系不是排他的。微信支付跨境运营部门负责人7月在采访中提到，“在美国，微信支付想要从最为中国人所熟知的商店，比如大型商场及奢侈品商店入手。当让微信支付在这些地点落地成功以后，便会有好的案例展示来进行下一步的商家拓展。”有趣的是，支付宝和微信支付都在2018年初与退税公司签订了合作关系，使中国游客不需要在机场排队，直接通过手机上的应用软件便可以进行消费退税。微信支付还计划为国外游客提供店内实时退税。所有这些协议都集中于使尽可能多的国外商家接受支付宝和微信支付方式。这样无论中国游客在哪里，都可以依赖他们最喜欢的移动支付平台。可以看见，在海外市场，支付宝和微信支付在合作伙伴上投入了更多的时间和精力，借助合作伙伴与美国商家已有的连接，鼓励更多的美国商家参与。同时，这些合作伙伴关系，可以助力于两大平台在市场和商家前阐明各自的全球战略。除此之外，由于中国外汇管理局的规定，海外的支付宝和微信支付款项需要被确保用于合法消费。因此在海外，这些作为合作伙伴的解决方案提供商如Citcon会负责对商户进行背景调查，以确保其业务性质合法。海外商家接受支付宝和微信支付方式的初始成本则取决于其是想要安装一个独立的POS终端（适用于小型商家），还是想要将微信支付或支付宝支付整合到其支付系统软件中（通常大型商家会需要）。海外落地：有成功，也有失败，支付技术及市场营销经验是关键一年以前，亚洲金融顾问机构Kapronasia的研究显示，在1000名接受调查的中国消费者中，21%的人从未在国外使用过支付宝或微信支付，而61%的人则说自己不知道可以使用这两种支付方式或者商家不提供这两种选择。而一年以后，截止到2018年3月，微信支付已经可以在25个国家和地区支持13种不同币种的交易。在美国以中草药品著称的TS零售商场的营销经理文森特·熊说：“自从2017年开始接受支付宝付款方式以后，公司的营业额增加了35%。尽管不能将这种大规模的跳跃仅仅归功于移动支付，但移动支付方式就是未来，这不仅仅是因为中国消费者。”像TS这样的零售商，其某些稀有药草和药品如燕窝的价值超过数千美元。此时，为中国消费者提供移动支付的选项是有利的。“使用支付宝和微信支付对中国消费者来说更容易，因为这些金额会直接从他们的中国账户中划取。”文森特说，“让客户从中国转大数额的资金到美国，不是很方便。如果可以直接使用中国账户的钱，他们更愿意用这些钱来购买商品。”“随着越来越多的人使用智能手机，我们将更多的市场营销预算从桌面转移到移动端。”文森特说，“因为在分析数据时，我们发现大多数用户更愿意使用移动支付，而不是桌面端支付。不过，移动支付只是人们使用智能手机购物的大趋势之一。移动端的技术对商业更友好，因为它允许商家直接向消费者推送通知和促销信息。然后这些消费者可以直接快速方便地点击到站点进行购买。”Citcon公司的首席执行官查克·黄则以成功使用微信作为支付方式及其小程序作为市场营销手段的DFS环球免税店为例。在过去，DFS环球免税店有大约八家机场商店。即使这八家商店以24小时*7天的方式全年无休地营业，可能也无法达到一年百万级别的游客量。但是现在通过小程序，它们向接近十亿的中国消费者打开了大门。而这体现了支付宝和微信支付平台的强大市场营销能力。代表商家向消费者推送促销信息，鼓励用户使用其移动支付服务。这对商家有利，因为商家的品牌被推广给更多的消费者。文森特还认为，“移动支付在中国很流行。而微信支付和支付宝之间还存在着竞争关系。所以，它们会给我们优惠。比如在微信支付上消费超过300元人民币时，便可以打九折。它们使用市场营销来促使人们选择自己，而不是其对手。”支付宝和微信支付面对更多挑战：除了适应还是适应中国的移动支付巨头在海外市场拼杀的这几年，交了很多学费也汲取了宝贵的经验。首先是要改变商户的使用习惯。美国认证协会全球消费者支付领域的解决方案实践负责人卢·祖劳夫斯基说：“对习惯处于银行卡市场的我们来说，并不希望改变自己的习惯，然后去学习接受另一种新的支付方式。”而同样可以作为商家代表的出租车司机也有一定代表性。以香港出租车行业为例，虽然支付宝和微信支付在进入北美市场前，已先进入中国香港市场。但截止到今年5月，并不是所有的当地出租车司机都愿意接受电子付款。大多数乘客还是得用钱包代替智能手机来结算出租车费用。去年12月底，有超过1000辆出租车注册了微信支付，同时有超过1500辆出租车选择支付宝。到今年5月初，香港通用电子收费系统八达通宣布超过1000位司机注册了其应用软件。但即使将这些数字全部加起来，也只占据了香港所有18163辆出租车中的一小部分。而要说到香港出租车司机为什么不太愿意接受电子付款，部分原因是因为当地老龄化的出租车司机不像乘客那样精通科技。根据香港立法委员会最新公布的一份蓝图报告，香港出租车司机的平均年龄是58岁。其次是要提高海外商户对两大支付平台的了解。支付服务提供商Cancan的管理总裁坎迪斯·库表示：“西方国家品牌对中国的移动支付方式接受较慢，部分原因是因为他们没有意识到中国内地的移动支付市场有多大。”“低渗透率也部分来自于中国游客在国外购物时，没有意识到他们可以使用移动支付方式。”此外，在海外的移动支付方式中，对安全问题的担心排名也相当高。有超过37%的人承认“不确保其是否安全”。最后要应对可能的政策干预。今年初，阿里的蚂蚁金服公司尝试以12亿美元收购美国转账公司速汇金的计划，由于美国华盛顿政府方面在国家安全顾虑上的原因的介入，最终被撤回。如果这笔交易被通过，阿里将有机会连接全球35万个货币兑换点。而今年五月，越南政府也出于避免非法线下交易的原因，禁用了部分微信支付和支付宝交易。对于两大巨头而言，未来市场的不确定性可能还有很多，而应对政策干预的唯一方法，就是要花费更多的人力物力去了解当地政府的需求，主动掌握与政府机构的交流机制。【结束语】自从2000年移动支付行业开始出现以来，市场份额的争夺战是无情的。最开始中国市场充斥着支付宝、微信支付和其它小玩家。强劲的国内竞争阻碍了更进一步的增长，但同样的努力却可以在国外获得更多的利益。基于这些因素，支付宝和微信支付的战争继续着，并在2015年扩张到了海外。这一次，它们瞄准的是每年去国外旅游的1亿多位中国游客。和以往开拓任何一个新市场一样，阿里和腾讯面对的是目标市场不同的国情、民情及支付生态背景。不管其海外拓张进展是快还是慢，我们仍庆幸看见它们在不断前行。在新市场中的试错，对这些科技巨头来说不会第一次。但试错后对全球市场脉络尤其是金融科技领域的精准把握、以及在此过程中积累下来的大量的用户和地理位置等数据，都会成为两大公司各自的宝贵经验。或许在这场看起来毫无尽头的支付宝和微信支付大战中，二者有无数个理由继续前进，已没有一个理由要后退。至于何时支付宝和微信的二维码可以出现在全球的每家商店里，又或者在那之前，它们是否会被目标国家的政府或市场“拒绝”，时间会给出最好的答案。

中兴通讯日前对外发布声明称，近期，我司发现有网络平台冒用“中兴通讯”名义，利用虚构的投资理财业务设立投资理财类网站、app进行诈骗。以上网站、app完全为不法分子冒用中兴通讯名义，与中兴通讯无任何关系，目前我司无任何理财业务开展。中兴方面表示，有冒名诈骗的网络平台和APP使用与我司相同的名称、公司介绍、公司地址进行宣传，并利用虚构的投资理财业务设立投资理财类网站、app进行诈骗。对此，中兴声明称，以上网站、app完全为不法分子冒用中兴通讯名义，与中兴通讯无任何关系，目前我司无任何理财业务开展。请广大用户提高警惕，慎重选择合法的投资渠道，以免造成财产损失。对此网站及app，我司将向公安部门举报。以下是声明全文：近期，我司发现有网络平台冒用“中兴通讯”名义，使用与我司相同的名称、公司介绍、公司地址进行宣传，并利用虚构的投资理财业务设立投资理财类网站、app进行诈骗。冒名诈骗的网络平台：http://www.haoymd.com/App名称：中兴通讯在此，中兴通讯郑重声明：以上网站、app完全为不法分子冒用中兴通讯名义，与中兴通讯无任何关系，目前我司无任何理财业务开展。请广大用户提高警惕，慎重选择合法的投资渠道，以免造成财产损失。对此网站及app，我司将向公安部门举报。也提醒广大用户，请注意核对官方网址，仔细辨别谨防受骗：◆中兴通讯官方网址：https://www.zte.com.cn/◆若无法辨别的网站可拨打中兴通讯服务电话进行核实：0755-26770000中兴通讯股份有限公司2018年7月26日

五年前，电商正规军是不屑与微商为伍的。彼时，微商以一种矛盾的姿态出现在人们面前。一方面诸如俏十岁凭借微商异军突起，一年卖出了超过4亿元的面膜，并冠名央视、湖南台等多个综艺节目；另一方面，假货、层层代理、吹嘘洗脑、付钱后不发货直接跑路等乱象屡屡发生。这使得微商逐渐与传销、骗子划了等号。妖风之下，大胆者如韩束在2014年9月进军微商渠道，成为首支微商正规军。韩束之后，号称数量2000万的微商们，越来越渴望登堂入室。但转年，央视给泼了一桶冷水。2015年4月，央视新闻曝光微商面膜天价荧光剂和激素，有的超标6000倍成为毒面膜。此事令“微商”形象彻底黑化，整个行业面临灭顶之灾——以微商起家的俏十岁面膜，几乎一夜之间痛失80%的销量，后退出微商，转型实体店，其他品牌更是对“微商”的帽子避之唯恐不及。然而，几年过去，画风再度突变。所有平台都在做微商这个月刚过半，两家在微信上做服装库存分销的公司接连宣布融资。7月2日，爱库存完成5.8亿人民币B轮融资，由君联资本领投，钟鼎创投及建发集团跟投。7月17日，好衣库完成数亿人民币B轮融资，腾讯领投，IDG、险峰长青、元璟等机构跟投。就在6月，好衣库刚刚宣布由IDG资本领投的1亿人民币A轮融资。两家公司区别不大，本质上都是借助微信进行分销。平台与品牌方谈合作，分销给微商，微商在朋友圈里卖货。当微商一词蒙上贬义色彩后，媒体们爱用“社交电商”来形容这一类电商，但随着营销术语的升级，现在出了个更加专业的名词——S2b2C，上游对接品牌方库存，下游为职业微商代购提供正品低价库存，再由微商将商品分销，形成品牌方——平台——小b（微信代购）——消费者的交易体系。S2b2C模式简图，虎嗅据公开资料绘制在爱库存、好衣库之外，运用这一模式更被人所知的是云集。2015年5月，做淘品牌起家的安徽人肖尚略转型做综合电商，上线云集微店App。2018年4月，云集宣布完成1.2亿美金B轮融资。肖尚略向媒体表示，云集日销售额最高超过2.78亿元，2017年全年交易额突破100亿元。这家成立三年的创业公司已经长成微信生态中估值第二高的电商公司，仅次于接连拿到腾讯投资的拼多多。这套模式打破传统电商中的天价流量困境，通过微信群、朋友圈的传播低成本获客，并且有裂变效应，使得平台体量飙升。于是苦于流量压力的中小型平台纷纷转型。去年7月，母婴电商贝贝网推出“贝店”，当时贝店负责人如此描述这一业务：“第一个关键词是共享，即将贝贝的供应链体系开放给用户，让他们在自己的社群当中做分享和分销，从中产生效益。第二个关键词就是分享，很多家庭都会在妈妈群里面，妈妈群一定会有少数的两到三个核心人士，她能够影响到社群的价值和定位，我们希望赋能到对应的人，让她们为妈妈群体服务。”几乎在同一时间，做海淘的达令宣布品牌升级为“达令家”招募会员，成为会员后可以销售达令家提供的产品。此后，诸如楚楚街上线楚楚推，以及洋葱海外仓、好物满仓、有好东西等创业项目跑步入场。电商巨头如阿里、京东等对微商分销也有所涉及。支付宝界面中一度出现微商进货入口去年一段时间支付宝主页上曾出现“微商进货”标签，给其微商业务引流。阿里的微商属于一级分销模式，用户使用阿里巴巴一款“微供”系统筛选商品、供销商，再使用App“采源宝”一键铺货到微信、朋友圈。今年1月份，京东和美丽联合集团成立合资公司，推出“微选”，入口在微信—发现—购物中。微选初始形态有些像淘宝头条，经过几次产品更新，现在来看像是微商分销平台。在首页，所有产品都注明返佣金的字眼，点击进入具体店铺，均在显眼位置挂有“合伙人招募”的广告，申请成为合伙人后同样可以一键转载铺货。网易在去年6月推出网易推手，网易旗下拿来分佣的产品将全部来自网易直营商品——网易严选、网易考拉。唯品会则在近期上线类似的产品云品仓。与创业企业不同，电商巨头们大都严守“一级分销”模式，避免政策风险。于是到最后，无论是做平台的还是做自营的，最后都成了做微商的。为什么微信分销遭追捧微商分销模式神不知鬼不觉地遍地开花。参与其中的既有电商巨头也有成立四五年模式已经成熟的第二梯队玩家，更有不计其数叫都叫不上名字的创业公司。为什么这一模式受到追捧？首先，流量成本高企依然是电商不能承受之痛。新产品获客要投广告，无论是低价补贴，还是百度关键词竞价，抑或做应用商店推广亦、找明星代言，说到底都是花钱买流量的模式。在创业热潮最火爆的2015年，做奢侈品二手生意的“胖虎”，把线下门店砍掉开始做线上交易平台。创始人马成曾透露，由于二手奢侈品单价高，当时获得一个下单用户的成本是1500元到2000元，主要渠道是百度关键字竞价和应用商店优化。“用户的忠诚度很低，哪边便宜就去哪边，而且获客成本这么高，就算他来你的平台下单，获客成本也赚不回来。”用户在胖虎平台上达成交易，它收取2%的佣金，而平均6000元的客单价，远不够支付流量成本，在线上尝试了两个月就停止购买流量。2016年后，流量价格对创业者来说已经贵到难以承受。有创业者在接受媒体采访时说，购买流量，最多时一个月要花掉五六百万元人民币。“如果一家公司只拿到了几百万的天使轮，那他们融的钱还不够投广告”。2016年，海淘电商蜜淘倒闭。它在2014年获得B轮融资后，用补贴打价格战，耗费千万元买广告，以获取流量以及用户。但当更强的对手入场，同时遭遇互联网寒潮，最终兵败如山倒。相比较之下，通过微信群裂变、朋友圈传播而产生的社交流量，处于价格洼地。做跨境食品电商的格格家，在2017年同时做微信分销。创始人李潇另设团队上线一款新App，环球捕手。据一位接近李潇的人士透露，两者运营成本相同的情况下，环球捕手完成的订单数几乎是格格家的10倍。各个电商平台微信分销产品其二，电商增长放缓的大背景，要求玩家找新出路。从唯品会发布的2018年Q1财报来看，该公司总净营收为人民币199亿元（约合32亿美元），比去年同期的人民币160亿元增长24.6%；净利润为人民币5.297亿元（约合8450万美元），比去年同期的5.519亿元下降4%。无独有偶，京东的第一季度财报，也呈现出了疲软的态势。财报数据显示，京东在第一季度营收同比增长33.1%，而2017财年Q2、Q3、Q4营收同比增速分别为43.6%、39.2%、38.7%。增速放缓，既有季节因素，也有行业竞争变得更加激烈的原因。唯品会CEO沈亚在分析师会议上说：“我们正积极推进如何从货架电商转型到社交电商，从提高转化率转变为提高裂变率，从引流思维转变为裂变思维。”其三，微信天然适合做分销。“42章经”的曲凯曾经问过白鸦对社交电商的看法，当时白鸦说如果五年以后人们复盘近几年的互联网，有两件大事是一定要提的：第一个是vivo和OPPO的销量超过了小米；第二个是微信红包，让拿到vivo和OPPO的人手机里都有钱了。这两点，其实打通了四五六线城镇青年及中老年人群的信息流和资金流。此外，微信扩大了交往范围，从之前手机通讯录中数十个熟人关系扩展到几千个半数人关系，并且从之前的点对点通讯，扩展到可以通过群和朋友圈点对面通讯。机遇与风险在搜索引擎中，无论以“云集”、“环球捕手”、“贝店”还是“达令家”为关键词进行搜索，最下方的相关搜索中都会出现一条联想词条“XX到底是不是传销”。官方对于传销组织的认定，通常有几个判断标准：“人员在30人以上，且层级在三级以上”，以及“直接或者间接以发展人员的数量作为计酬或者返利依据”。诸如阿里的微供、京东的微选、网易推手等大平台都是以一级分销来规避风险，即直接从平台分销出售给C端用户，不能再发展下线。而云集、环球捕手等平台则因分销层级不清陷入争议。2017年7月，云集微店接到一张958万的“迟到”的罚单。CEO肖尚略在公开信中承认“2015年下半年，云集微店采用的地推模式引起了一些外界争议，监管部门认为部分推广形式与《禁止传销条例》冲突”，但他强调，早在2016年2月，“在有关部门和法学人士的帮助下，云集就对地推中有争议的部分进行了整改”。公开信息显示，起初云集的店主分为三个不同的层级，缴纳398元平台服务费后，就能一键成为普通云集店主，通过自购优惠、用户CPS和邀请新店主得到报酬。在店主通过直接邀请和间接发展100名新店主以后，就成为云集主管，之后邀请的每一位新店主，他都能得到150元/位的培训费和15%的销售佣金；团队人数达到1000人后，主管就可竞聘服务商（经理）。整改之后，用户花398元购买一套自营化妆品后赠送店主资格，邀请新人购买化妆品后会获得商城代金币。主管和经理仍能获取培训费和销售佣金，但会与云集签订兼职劳动合同，从而规避风险。云集CEO肖尚略反对把云集比做微商的说法。“微商——微小的商业，这一概念非常值得推广，可是微商的层层代理、层层抽成，把原本100元的商品卖到了1000元，客户和底层微商的商业价值都没有得到尊重，是不健康的商业模式。”他认为云集与微商最大的区别就在于一级分销的结算模式。“云集的财务收支都由总部统一结算，每一件商品的收入汇总至云集后，分别向供应商、品牌商支付商品成本，向物流商提供物流、仓储成本，向每一位店主、经理、主管分配利益，我们店主的利益由上往下划分，而非由下往上。”环球捕手等平台也采用了类似的做法。今年6月份《新京报》的一篇报道直指环球捕手疑似传销，其中提到，环球捕手会员用户分店主、服务商、优秀服务商三个等级。新用户在平台上购买399元的指定产品，即可开通“捕手会员”，同时成为“环球捕手店主”，可以分享销售商品获取佣金；获直属下级会员省钱额度和销售佣金收益的25%；每邀请一位下级会员可收益100元。CEO李潇回应《新京报》称，目前外面流传的一些规则并非环球捕手官方制定的，而是一些服务商曲解了规则。“环球捕手的会员体系中确实存在店主、服务商、优秀服务商三种概念，但并非所谓的‘上下线’关系，分销体系也并非多级。会员邀请一名新会员时会获得奖励以及新会员消费的佣金，是仅有的一级。”他进一步解释，当会员邀请人数达到一定数量或新会员消费总额超过一定额度时，平台会从中选择一些优秀的会员，邀请其成为服务商；优秀服务商更是服务商中的佼佼者。服务商和优秀服务商将承担管理统筹和服务会员的职责，基于其团队人数和销售额会获得相应奖励。对于创业者来说，微信分销模式的风险在于，如果做多层分销，虽然能带来爆发式增长，但处于监管的灰色地带；如果只有一级分销，又要以牺牲增长速度为代价。为了避开微商所留下的骗子等固有印象，他们又以社交/社群电商等概念对这一模式进行包装。2006年，在经历了与监管层的漫长博弈和转型后，安利终于获得象征合法身份的直销牌照。十年后，这些在社交电商中掘金的创业者们，在对产品进行不断的升级变更后，不知道是否能迎来同样的好消息。

迅速发展的东南亚市场也开始规范跨境电商的行为了，但这对跨境电商卖家来说则意味着成本的提高。获悉，日前，泰国内阁批准了对“税收法”的修订草案，对所有电子商务交易征收VAT（增值税）。目前，新法案仅针对没有在泰国进行商业注册登记的跨境电商，包括亚马逊、Google、Facebook和Line等公司。VAT为7%增收门槛为180万泰铢据了解，该立法草案邀请通过电商向泰国聚美提供服务（不论消费者的居住地）的外国运营商在年度收入超过180万泰铢（约36.49万人民币）的VAT注册门槛时，该运营商需要登记并缴纳VAT。这里面的外国运营商包括网站和APP平台。因此，当电商平台销售超过VAT缴纳限额时，该平台必须按照产品7%的价格向泰国税务局缴纳增值税。值得注意的是，外国运营商是不能向泰国客户收取增值税，也不能申请进项税抵免货退款的。因此，对于海外企业来说，只能通过提高自己产品售价来让消费者消费时自己的低耗增值税成本。此外，如果外国运营商选择在泰国注册增值税业务是，也可能会需要缴纳企业所得税。如果外国运营商不遵守该增值税规则，将会受到定期罚款以及缴纳其他附加费。值得注意的是，在此前，泰国海外供应商可以通过直接把产品销售给泰国消费者并把产品邮寄到消费者手上。而当邮寄的产品货值低于1500泰铢（约304人民币）时，是免税的。但上述法律生效后，该免税额度也将随之取消。据了解，该法案将在皇家公报上发布180天后生效。虽然该法案正式实施日期尚未清楚。但国外电商平台也应在2018年年底或2019年年初对即将出台的法律进行准备。法案实施后每年将新增30亿泰铢税收泰国税务局官员表示，内阁最新通过的电商增值税开征管理实施办法将不会对国内经营的电商造成影响，因为新法案针对的是那些没有在泰国国内有合法商业登记注册的跨国电商，但从事的网购业务又都是从泰国人的手中赚取了收益。因此根据泰国有关法律，这些出售商品和服务给泰国人的行为必须要缴纳增值税。“尽管税务部门无法获取企业购买在这些公司上的网络广告具体的费用，但会参考同行业上一年度财报情况来确定一个缴税金额。”上述关于说道。根据泰国税务局官员初步统计的数据，真的电商增值税后，泰国政府每年将新增30亿泰铢（相当于6亿人民币）的税收额。但是，对于泰国政府来说，本次法案的执法难度并不容易。有外媒指出，如果支付平台不在泰国并且泰国法律不要求收取增值税，则执法是一项挑战，因为大多数主要的全球电子商务平台都位于国外。因此，在第一阶段，泰国税务局更希望电子商务平台和产品的所有者在泰国当局注册并让相关机构代表他们收取增值税。外媒指出，该措施将为泰国在线和离线业务创造更公平的竞争环境，后者已代表税务机关征收增值税。不止泰国全球跨境电商合规营运成趋势当然，泰国并不是唯一开始对跨境电商合规营业实行立法规范的。在今年7月1日，澳大利亚实施进口商品GST缴纳新政，对跨境电商征收10％的增值税。根据该法案，澳大利亚GST的征收将增加相关范围及规定：1.如果货物是由消费者进行购买并在供应商协助下被进口到澳大利亚，尽管产品的价值低于1000澳元，仍需缴纳GST。值得注意的是，目前，根据澳大利亚海关规定，澳大利亚消费者在购买价值低于1000美元的进口商品是不用缴纳GST，其中包括服装、书籍、电子设备和运动器材等产品。然而，若该新政真正实现后，在十二个月内澳大利亚营业额达75000澳元或以上的供应商将都需要注册和缴纳GST税。2.如果消费者在电商平台购物商品，商品是在平台或者供应商的协助下进入澳大利亚，那么电商平台的运营方将被视为低价值货物供应商。这也意味着尽管卖家的年营业额低于75000澳元，但如果其是在电商分销平台上进行销售的话，进口的产品还是需要算GST。除了澳大利亚外，在今年上半年，瑞典海关也开始对所有的非欧盟电商物品（含邮件）向收件人征收VAT（瑞典VAT税率为申报价值的25%），不区分货值高低。与此同时，如果货值低于150欧元，收件人需向瑞典邮政再支付7.5欧元服务费；如果货值高于150欧元，收件人需向瑞典邮政支付12.5欧元服务费。而实际上，从2016年开始，英国财务部开始发布一系列政策和措施，督促发货到欧洲的卖家注册VAT。随后，德国、法国、意大利、西班牙等国家也开始要求卖家注册VAT，否则就会遭遇罚款甚至封号的威胁。在政府的压力下，卖家们必须去开始了解并注册VAT。从上述市场对跨境电商的措施上看，明显全球各国对跨境电商的理解越趋加深，与此同时，也正配套相应的法律，去规范跨境电商，防止税务的流失。而对于跨境电商来说，则更需要关注如何实现合规运营，从而避免因政策变动所产生的损失。

转转接入微信钱包近日，二手交易平台转转正式接入微信钱包入口，进一步向微信用户开放。值得注意的是，本就属于腾讯生态圈一员的转转，现在也和京东、美团一样，终于正式拥有微信10亿量级的用户流量资源。打开微信“我的钱包”，在第三方服务板块，微信用户可以清楚看到“转转二手”的新图标，点击即可进入转转官方小程序页面，卖二手、淘好货，交易二手物品。转转此次入驻微信钱包“九宫格”，为新用户直接提供二手交易的服务的同时，为微信生态补充了二手电商领域的关键拼图，转转将基于和腾讯的战略合作，持续在提升用户体验、丰富场景服务上，和微信一起探索创新的服务方式，强强联合赋能二手行业。正如转转CEO黄炜表示，“微信钱包入口是腾讯最高级别的入口支持，非常稀缺。从战略意义上，我们希望微信钱包入口能让更多人通过更低门槛，逐渐了解二手、了解转转。”创立于2015年的转转，近两年迎来了高速发展期，在2016年11月12日一周年时，转转曾宣布交易额达到70亿元，一年后增两倍，增至210.64亿元。同时平台交易订单量达5698万单，较2016年增长了269.76%。另外，据速途研究院此前发布的《2018年Q1二手交易市场研究报告》数据显示，转转二手App已经以5288万的下载量成为二手交易平台行业第一，而其在3月活跃用户规模已达2022.36万人，环比增长19.09%。事实上，微信和转转的合作早在2017年便开始展开。去年4月，微信投入2亿美元，同时给予转转业务层面的资源优势。同年6月，转转微信官方小程序也正式上线，目前已经获得了超过2000万的用户。可以预料的是，随着转转正式入驻微信钱包第三方服务，转转与腾讯之间的战略合作关系得到全面升级。闲鱼转转终有一战7月10日，阿里巴巴旗下的二手交易平台闲鱼公布了其新业务的最新数据。据《电商报》了解，闲鱼上线了一周的新业务闲鱼租赁订单数量已超2万，其中68%的用户为“90后”。闲鱼租赁目前主要围绕着租房、租衣服和租数码三大品类，租赁方式包括日租、月租等模式。闲鱼负责人谌伟业称，闲鱼租赁业务由淘宝租赁演化，接入了包括衣二三、估吗等在内的租赁品牌商，提供服装、手机、家电、玩具等在内的全品类租赁服务。上线一周以来，大多数闲鱼用户在闲鱼租赁上租房、租衣服、租数码。从区域来看，广东、江苏、山东使用租赁业务居多。对此，阿里方面称，淘宝租赁业务合并到闲鱼租赁，当前两个页面分别保留。整合完成后或将搅动租赁行业的格局。早在今年5月，就有媒体报道称阿里巴巴将会针对旗下不同平台中有所重合的租赁业务进行调整，有消息称阿里将会优先整合闲鱼与淘宝租赁业务，闲鱼租赁的上线也正验证了这一消息。但实际上，淘宝尚保留着淘宝租赁频道，包含租相机镜头、游戏电玩、智能设备、手机、办公电脑等品类，未来是否会进一步整合暂不得而知。值得注意的是，自阿里推出闲鱼以来，就一直将其视为集团发展新零售主力之外的补充。去年11月，阿里更直接投入10亿元，将闲鱼的线上社区“鱼塘”打造成线上线下结合的真实社区。种种迹象显示，闲鱼将会成为阿里布局二手市场、与腾讯转转互不相容的主力先锋。但对于转转和闲鱼而言，二手交易平台所必须解决的问题似乎都扔困扰不断。据中国青年报社会调查中心曾发布的一份调查问卷显示，在使用二手交易平台的过程中，56%的受访者认为最大的顾虑是产品质量难保证。此外，对可能遇到欺诈骗钱和物品掉包情况存在顾虑的受访者比例分别为45.6%和43.3%。显然，绝大多数的受访者都在担心二手交易平台购买的商品质量无法得到保障。二手市场上提供的商品说白了都是二手旧商品，但由于买卖双方都要通过线上交易，无法真实直观的感知鉴别商品的质量优劣，更难以对商品做出准确的估价。这种情况之下，交易过程中一旦出现质量问题，买房很可能购买到无法使用的商品。此外，平台上的商品信息如何甄别、买卖双方的信誉度又如何保障?不同如同城交易，买卖双方可以面对面交流，展现商品面貌。但基于二手交易平台上更多的是跨区域的交易，用户很难对信息的真伪性做出判断。而且实际上，在交易过程汇总，卖家在平台上的主导权远远大于买家。消费者很难进行透彻的售后维权。中国电子商务协会政策法律委员会副主任阿拉木斯此前在接受媒体访问时便表示，“B2C模式下，企业法人的比例、售后服务的承担能力相对规范，比如能要求卖方出具进货凭证。但是作为个人处理闲置物品的平台，首先，用户不是专职经营者，另外只要为合法取得，在处理过程中，不需要出具产品合法渠道，大部分人也没有这样进货的凭证。”换而言之，C2C二手交易一方面存在需求，另一方面监管上确实有很难绕过去的障碍，这在世界范围内都是难题。实际上，消费者在二手交易平台上买到假货、空包裹甚至被卖家收钱后拉黑的新闻层出不穷。去年3月以来，阿里严厉打假为淘宝清退大量卖家，殃及旗下的二手交易平台闲鱼，曾驻扎淘宝网的假货大量涌入门槛低、监管松的二手市场，假货引起的二手交易投诉剧增。尽管闲鱼通过数据手段监测用户的交易行为，也建立了客服介入机制，但每天海量的交易信息却让数据监控部门无从下手，新型售假者得以浑水摸鱼。更有二手交易平台客服在公开采访中表示，每天都会接到消费者投诉，买卖双方各执一词，每笔交易的双方都是个人，客服也要由人来处理，压力非常大。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人们发现，叫车等待几十分钟的情况越发常见。这座被网约车改变了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一项严查非法客运的法规在7月1日落地，其中针对“京户”和“双证”的排查让很多滴滴司机不敢上路。怨声之中，这家6岁的公司又迎来新挑战。在网约车战场里，滴滴曾是最疯狂的烧钱机器，也是最得意的胜利者。但变化常在。挑战者开始垄断的那一刻，危机也就此埋下，与此同时，失意者在反击，领头者被孤立，说到底，这场战争远未结束。1程维面前坐着一个年轻人，对方问他，“我的工作内容是什么？”“打车”。看着对方疑惑的眼神，程维继续说：“我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。”那是2012年秋天，滴滴刚上线不久。为了让司机有单接，这位前阿里人捡起了马云当年创立淘宝时的刷单做法：雇人打车。与2年前成立的易到用车还游走在“黑车”的灰色边缘不同，程维选择了出租车作为切入口。事后看来，这是个聪明的选择——与垄断者合作的存活几率，远远大于直接挑战。不过，“攻城”难度依然很大。高枕无忧的出租车行业，并不需要一位互联网外来者。程维和团队1个月内跑遍了北京189家出租车公司，得到的答案都是“拒绝”。直到第40多天，昌平一家小出租车公司松了口，程维得到了15分钟的产品推介机会，对方旗下的200辆车就是最初的曙光。等到滴滴上线时，后台属于司机端的橘色小灯亮了16盏，这意味着系统里只有16名司机。有滴滴员工很沮丧：在北京这座超级城市里，16名司机几乎可以忽略不计。产品也不太给力。虽然在给王兴显摆继而被喷“垃圾”后，程维对产品做过调整，立志要达到70分以上，但司机抢单时总出现bug，结果订单没抢到，还得赔上上网费，他们一度怀疑：滴滴是跟运营商一起赚流量的骗子。而程维也是事后才知道，自己带着团队拼命推广的这款App，外包团队原来就是一位中专老师加上几个学生。程维其实不是第一个吃螃蟹的人。一款叫“摇摇招车”的软件大概比滴滴提前半年上线，创始人王炜建做过广告和牛奶代理，这位互联网外行做出的网约车产品被朱啸虎评价“完全不是互联网思维”，因为用户必须先注册、充值才能使用。不过王炜建的传统路子走得好。他花300万和首都机场建立起联系——这是一个每天出租车吞吐超过2万辆的超级网点，也是一块旁人垂涎却难以得手的肥肉。程维走的是互联网路子，教育用户自然是躲不掉的步骤。那是iPhone5发布的一年，北京出租车司机里，只有15%的时髦人拥有智能手机，但“赚钱”的动力人人都有，于是，在大兴监狱旁给司机做培训时，程维说的最多的就是“帮你们赚更多的钱”。不过，场下司机没一个人抬头看他。这群上知天文下知地理，隔壁住着领导人的北京土著最不信的就是“画饼”。程维用“每周5块”的流量补贴打动了他们。这年11月，他拿到了金沙江创投的300万美元，在此之前，滴滴账面仅剩1万元。同年，快的打车在杭州也渐有起色。在“安装快的软件就赚20块钱”的驱动之下，大批杭州出租车司机成为尝鲜者。大战号角由此吹响。22014年春天的那场网约车补贴大战，成为很多人的“美好”回忆。疯狂从2月持续到5月，滴滴和快的抢着撒钱。在北京，有人连去1公里外的菜市场都要打出租，因为补贴后的车费只要1块，赶上运气好还能免费。司机端的补贴也狠，每月突然多出来的几千块补贴，让很多出租车司机的服务态度突然好了起来。马化腾是其中的关键人物。2013年春天，新上任的全国人大代表马化腾在“两会”间隙专门找程维吃饭，不过，后者在赴约之前就打定了主意“不在B轮给腾讯领投的机会”。他不愿过早站队——当时老东家阿里已经投了快的，程维如果接受腾讯，就相当于站到了敌方阵营。但很多时候，flag立出来就是用来打脸的。没多久，程维在一家足浴店里跟天使投资人王刚达成一致：接受腾讯领投。微信的流量入口太诱人，他们也担心，腾讯如果转身去投摇摇，滴滴就会陷入危险。阵营选定后，大战的条件就此具备。滴滴和快的分别成为腾讯、阿里在网约车赛道的代言人。不过，程维后来把补贴大战的起源归结为“擦枪走火”——起初他只是从腾讯那拿了1500万费用，作为补贴，鼓励用户使用微信支付。没想到，原计划三周花完的费用，上线半天就见底了。显然，不管是腾讯还是滴滴，都低估了补贴的力量。疯狂涌进的订单塞满了滴滴原本的40台服务器。在程维求助之下，马化腾调集了腾讯技术人员，一晚上准备好1000台服务器，双方合作赶工7天7夜，重写了滴滴的服务架构。此时，快的已经在阿里支持之下火速入场，后者不愿看到微信支付的崛起。快的喊出了减免金额“永远比同行多一元”的口号，战事也随之变得更加疯狂。鏖战一直持续到5月，最疯狂的时候，两家撒出的补贴费用单日达到2000万美元。王刚后来回忆那段日子：来不及喘气，天天都是高潮。持续高潮的代价就是，滴滴在那个春天烧掉了14亿，快的烧掉了10亿。烧到最后，谁都扛不住了，补贴的效果也触到了天花板，5月，友好信号开始在滴滴和快的之间传递，你降一点补贴，我再跟进一点，直到5月17日，战事正式告一段落。类似的补贴打法，1年后被程维用在了与Uber的战场上。进入中国市场前，Uber释放的信号很强硬。创始人卡拉尼克提起了朱啸虎在2012年带着程维上门寻求投资的旧事，当时Uber提出的条件是40%股份，双方就此谈崩，于是也有了卡拉尼克后来的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投资，要么被Uber打败。”热衷战争史的程维将此举视为1840年的鸦片战争，卡拉尼克俨然成为船坚炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不过，在程维看来，中国和中国互联网已经不是1840年，我们在战略上藐视，战术上重视。补贴战硝烟再起。卡兰尼克为中国市场准备了10亿美金的补贴预算，滴滴方面也备足了弹药——2014年入职滴滴的柳青在资本市场有着长袖善舞的能力。第二次补贴战打了一年多，盈利成为最不重要的事情，到2016年夏天时，Uber在中国市场的亏损已经超过20亿美元。投资者坐不住了。于是历史再次重演：双方宣布停战，继而合并。中国成为Uber在全球第一个碰壁的战场，33岁的程维也成为网约车战争里最成功的“清道夫”。关于网约车补贴大战的疯狂奇观，极客公园创始人张鹏的这段话或许代表了很多人的观点：“如果提前几年说，中国互联网的产品会一天烧掉几个亿，就跟《大腕》里说炸掉喜马拉雅，把印度洋暖风引到西藏一样，听上去不是个笑话吗？”3程维在投资人眼里有“土狼”之称。这个名号缘于滴滴从成立开始一直战火不断，程维没时间、没精力、也没必要把自己修炼优雅。但他足够狠。几场大战之后，他愈战愈勇，等到2016年冬天时，滴滴已经拿下了网约车市场90%的份额，程维在互联网大会上放出的话是：“中国主场比赛已结束，接下来要走出去”。滴滴开始国际化征途，盈利也被重视起来——培育多年的网约车市场已经到了收割季节。有滴滴员工接受《财经》杂志采访称，滴滴与Uber合并之后，公司不再大张旗鼓去烧钱，对业务部门的考核增加了盈利权重，“有几个月公司的全盘目标是要盈利”。赚钱压力之下，补贴自然渐渐消失了。网约车成为滴滴一家独大的江湖，所有的游戏规则，核心都由程维掌握。有人对此不满。曾获得“滴滴十大出行司机”称号的汪博感受很直观：自己的收入从原来最高3万降到了1万。赶集网车曾经在2014年发布报告，称当年专车司机的平均税后收入是8509元，超过上海白领，但进入和平时期后，这些都已经成为历史。从2016年开始，司机不满收入下降而发起的罢工，在北京、广州、深圳等多地上演。打车价格也上涨了，一边缅怀补贴大战一边抱怨的人们这才发现：似乎也没有太多的选择了。滴滴成了新一代的超级出租车公司，让人又爱又恨。失意者和觊觎者由此看到了机遇——2017年情人节，美团打车在南京上线，几个月前，王兴和程维还在乌镇相谈甚欢，几个月后，程维借《财经》专访传递的回应是：尔要战，便战。闻风而来的挑战者还有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重来。他们都显得野心勃勃：易到计划在2018年实现3.75亿订单，日均单量100万；首汽约车则直接提出了在中高端商务市场做到第一的蓝图。网约车战场似乎又热闹了起来。不过，从目前市场份额来看，这些挑战者尚不足以动摇滴滴打下的江山。对于滴滴来说，最危险的麻烦始终是政策。从战争开端，这把达摩克利斯之剑就悬在这家公司头上。早在开疆辟土的荒蛮时代，程维被问到最多的话就是“你们有没有交通委员会的红头文件”。此后，针对网约车是否合法的命题，一直在影响着滴滴的进程。相比与快的、Uber交手的明战，这场与政策博弈的暗战，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子发生在7月，有媒体报道称，《北京市查处非法客运若干规定》实施的第一个上午，执法队检查车辆1800辆，查扣黑车54辆，平均半小时查处3辆车，并处1万到1.5万元罚款。由此带来的直接后果就是：滴滴一下，无人应答。当然，这不会就此成为滴滴的结局。这家独角兽公司的上市传闻已经流传在坊间，像当年摇摇招车那样“政府出个文，随时都倒掉”的机率已经降到很低。与履历鲜亮的学霸创业者不同，因为漏掉三道数学大题，程维当年的高考成绩并不理想，他被调剂到北京化工大学的行政管理专业，毕业后辗转保险公司、足疗店，换了几份工作后才进入阿里，当了名底薪1500元的销售员。成名之后，他在公众视野中的人设也不算鲜明。相比使用滴滴的频次，人们对于这位创始人的熟悉程度似乎就差远了。但“尔要战便战”的硬气和野心似乎很早就有。在阿里负责4个人的销售小组时，他组织了一次团队聚餐，打算取个响亮的名号。当其他几个人的眼神都投向程维时，他缓缓吐出了四个字：君临天下。

国加州科技公司Uber发明了网约车商业模式，随后这种业态在全球各地快速普及，也给许多大众创造了就业机会。不过有趣的是，在网约车大国美国，时至今日还有若干州尚未通过立法给网约车一个合法身份。据美联社报道，日前，美国阿拉巴马州议会进行了表决，通过了将网约车定为合法的法律。这意味着，阿拉巴马州的民众未来乘坐Uber、Lyft等公司的网约车，也将是合法行为。在阿拉巴马州，之前只有少数大城市通过了相关规定，给予网约车一个合法身份。据报道，在美国，阿拉巴马州是第45个通过立法宣布网约车合法化的州。该州州长KayIvey表示，网约车合法化将创造更多的就业岗位，同时给民众提供替代性的出行选项。根据新法律，网约车公司未来需要向阿拉巴马州公共服务委员会支付一笔费用。该委员会将负责网约车行业的监管，其中包括发放牌照、制定各种监管细则。值得一提的是，在阿拉巴马州的一些乡村地区，移动基站信号不佳，这也会影响到当地居民通过手机软件使用Uber等公司的网约车服务。根据上述报道，时至今日，美国还有多个州尚未通过立法给予网约车合法身份。Uber公司和网约车模式诞生于美国加州，但是实际上，第一个通过立法宣布网约车合法的州是科罗拉多州，该州2014年即通过了相关法律。据报道，给予网约车合法身份在美国一些州和地方也遭遇了阻力，主要是来自传统出租车公司。出租车行业认为，网约车无需从政府获得专门的牌照，并未支付税费，另外没有给乘客购买保险，网约车将扰乱出租车市场。上述的阻力，也出现在欧洲、亚洲等国家或城市。比如日本目前仍然禁止网约车的运行。因为在传统出租车领域，日本已经具备详细的监管法律和服务体系，出租车的成熟导致网约车并无市场空间。迄今为止，欧洲的许多国家和城市也封杀了网约车服务。其中，欧洲法院之前裁定，Uber公司并非科技中介公司，只不过是一家出租车公司，应该按照出租车模式接受严格监管。这意味着网约车在欧洲的发展将面临更大阻力。虽然在少数地方仍未获得合法省份，但是美国的网约车发展已经相当成熟，在纽约等大中城市，网约车的数量不仅超过了出租车，甚至是出租车的数倍之多。

微商被列入电子商务经营者范围。6月19日，我国第一部电商领域综合性法律《电子商务法（草案）》第三次提请人大常委会审议，有建议指出，在电子商务经营者的范围中，要将通过微信、网络直播等方式销售商品或者提供服务的经菅者涵盖在内。与此同时，草案还明确，具有市场支配地位的电子商务经营者不得滥用市场支配地位，排除、限制竞争。澎湃新闻注意到，一直以来，立法滞后和监管空白让电商发展面临诸多矛盾和问题，上述法律在通过后或有望填补电子商务领域的诸多法律空白。微商被列入经营者范畴，个人转让者不算近年来，随着分享经济、O2O、社交网络等平台的快速发展，由此产生了一系列有关电商交易的新问题。特别是微商、网络直播等领域的活动，是否应归属电商经营者的范畴，成为业界关注。澎湃新闻注意到，上述草案在二次审议时规定，电子商务经营者，是指通过互联网等信息网络销售商品或者提供服务的自然人、法人和非法人组织，包括自建网站经营的电子商务经营者、电子商务平台经营者、平台内电子商务经营者。对此，一些常委委员和部门、企业、社会公众建议，在电子商务经营者的范围中明确不包括个人转让自用二手物品等非经营活动。此外，还有建议指出，要将通过微信、网络直播等方式销售商品或者提供服务的经菅者涵盖在内。宪法和法律委员会经研究，建议将上述规定修改为：本法所称电子商务经营者，是指通过互联网等信息网络从事销售商品或者提供服务的经营活动的自然人、法人和非法人组织，包括电子商务平台经营者、平台内经营者以及通过自建网站、其他网络服务销售商品或者提供服务的电子商务经营者。与此同时，为规范电子商务经营者竞争行为，一些常委会组成人员和地方、部门、社会公众建议，明确禁止电子商务经菅者滥用市场支配地位以及电子商务平台经菅者限制平台内经营者在其他平台上开展经营活动的行为。宪法和法律委员会经研究建议作以下修改：一是，增加规定：电子商务经营者因其技术优势、用户数量、对相关行业的控制能力以及其他经菅者对该电子商务经营者在交易上的依赖程度等因素而具有市场支配地位的，不得滥用市场支配地位，排除、限制竞争。二是，将第三十条修改为，电子商务平台经营者不得利用服务协议、交易规则以及技术等手段，对平台内经营者在平台内的交易、交易价格以及与其他经营者的交易等进行不合理限制或者附加不合理条件，或者向平台内经营者收取不合理费用。个人经营者交易小的无须工商登记另一项修改是关于自然人经营者的登记。草案二次审议稿第十一条规定，电子商务经营者应当依法办理工商登记。但是，个人销售自产农副产品、销售家庭手工业产品、个人利用自己的技能从事依法无须取得许可的便民劳务活动以及依照法律、行政法规不需要进行工商登记的除外。澎湃新闻注意到，在草案起草、审议和征求意见中，针对上述问题一直存在两种意见。一种意见认为，应当要求所有个人经营者办理登记；一种意见建议明确，除须取得行政许可的经营活动外，个人经营者免于办理登记。宪法和法律委员会、法制工作委员研究认为，从我国的商事登记和税收征管制度上总体考虑，并为体现线上线下公平竞争，在本法中规定电子商务经营者应当依法办理登记，是必要的；同时，实践中有许多个人经营者交易的频次低、金额小，法律已要求平台对其身份进行核验，可不要求其必须办理登记。据此，建议在第十一条中增加规定，个人从事“零星小额交易活动”不需要办理市场主体登记。平台未尽安全保障义务须担责如何进一步强化平台经营者的责任也备受关注。在这一问题上，一些常委会组成人员和部门、社会公众建议，与侵权责任法、消费者权益保护法的有关规定相衔接，针对电子商务平台对平台上销售假冒伪劣商品等行为不及时采取措施，以及对消费者未尽到安全保障义务等情形，进一步明确和细化其对消费者的责任。宪法和法律委员会经研究，建议增加规定：电子商务平台经营者知道或者应当知道平台内经营者销售的商品或者提供的服务不符合保障人身、财产安全的要求，或者有其他侵害消费者合法权益行为，未采取必要措施的，依法与该平台内经营者承担连带责任。此外，对关系消费者生命健康的商品或者服务，电子商务平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务，或者对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，依法与该平台内经营者承担连带责任。与此同时，在有关定向推送、搭售、押金退还等行为和格式合同问题上，还存在诸多不合理的现象，有建议应对此作出有针对性的规范。宪法和法律委员会经研究，建议增加以下规定：一是，电子商务经营者根据消费者的兴趣爱好、消费习惯等特征向其推销商品或者服务，应当同时向该消费者提供不针对其个人特征的选项，尊重和平等保护消费者合法权益。二是，电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。三是，电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金遇还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。四是，电子商务经营者不得以格式条款等方式约定消费者支付价款后合同不成立；格式条款等含有该内容的，其内容无效。

马云老师说过：“跟假货的斗争,就是跟人性的阴暗面做斗争,这是一场永久性的战争?”对照人性就不难理解，任何卖家都存在售假、掺假的可能性；一些商家抱着正真的经营理念，但当其他售假商家通过“野路子”牟利，他们会不会被带偏？如果电商平台缺乏“性本恶”式的制度防范，假货问题势必层次不穷。与流量和GMV的升降浮动相比，平台是否存在假货以及如何构建打击售假贩假的制度体系才是如今电商的生命线，2014年聚美优品爆出假货危机之后市值一度蒸发90%就是前车之鉴。淘宝曾在2015年得出的假货负口碑的教训是“每卖出一件假货，阿里失去5个客户”，没有哪个消费者愿意以正品的价格买到假冒伪劣商品，现在更甚。笔者记得以前阿里打假得罪的商家曾发起“十月围城”、在香港设灵堂攻击阿里，甚至一些因销售违禁产品被封店的商家对阿里高管进行人身威胁，马老师随时携带的武林高手做保镖的传统或许正源于此。历史总是惊人的相似，发展迅速的新电商平台拼多多由于对售假及虚假发货的问题商家的严格处理，也遭至部分受罚商家的剧烈反弹和冲击，一些商家集结拼多多上海总部示威抗议，舆论对此或添油加醋、或冷嘲热讽、或看热闹不嫌事多，导致事态真相和初衷有所模糊化。平心而论，中国电商发展史中“打假”无疑是浓墨重彩又五味陈杂的重要一章，拼多多的打假或许是时候该向阿里取经了。▍一、做好心理准备：打假是得罪商家的活！根据中国质量新闻网制作的“中国售假地图”曾让人大跌眼镜，GDP越高、经济发展程度越高的省份反而造假、售假率越高，由于造假、山寨、高仿等某种程度上成为深入经济肌体的“特色”之一，原创工业设计能力、创新能力不足的结构性难题的确需要“先模仿再超越”，还是马老师有水平，他创造了一个词叫做“带假修真”。扯的有点远了，当前国内的假货流通渠道大多是网络，使得电商平台不得不成为整个社会打假的主力。打假本是“符合消费者利益至上”的正义和合法性的，但是平台在操作过程之中，要扮演将是“举刀”角色，势必会伤及一些操作不合规的商家利益，总理都说了，“触动利益比触动灵魂还要难！”拼多多在2年半时间增长3亿用户，正成为《黑客增长》及首席增长官（CGO）奉为圭臬的商场案例，而爆发式增长背后意味着打假手段需要同步跟上，这使得拼多多的打假让商家的痛感和代价更明显。拼多多创始人黄峥曾在接受《财经》杂志专访时说过：“拼多多在短时间内会面临淘宝10年面临的所有问题。”这个里面最大的问题无疑就是平台如何治理假货和“制度化打假”。今年6月中旬，被拼多多平台处罚的14名问题商家闹事风波，被一些媒体解读为“商家苛政”，或干脆被冠上了“拼多多靠罚款致富”的奇葩标题。不过，这波售假商家的泄愤操作，对比2011年爆发淘宝的“十月围城”事件，还是小巫见大巫。当时淘宝发布“假一赔五”规定，把商铺的违约保证金和技术服务费全线提升，就有4万商家通过YY语音集结，采取拍卖商品给差评的方式冲击整个淘宝电商经营，而组织者正是由于被淘宝驱逐的商家、或因为售假罚款的商家，甚至在论坛中“誓言不搞死淘宝决不罢休”的谩骂声。拼多多打击售假政策更为“严苛”，意在提升造假、售假成本，堵住假货产生的源头。根据拼多多平台协议，一旦发现商品疑似假冒，拼多多将采取下架商品、限制提现等措施，并将店铺保证金增加至问题商品历史总销售额的10倍，全部赔付给消费者。俗话说，开网店买的不是商品是“图片”，针对电商行业中商品描述与实不符的情况，拼多多依然坚持了“零容忍”原则，按照过去9个月总销售额的三倍对犯规商家进行处罚。电商发货速度直接决定了快递到手的时间，物流也是影响消费体验的重要环节，拼多多规定商家必须在24小时内发货，否则视为虚假订单。打假得罪人的活，拼多多下了狠心！心太软的电商平台注定是走不长远的。▍二、铁腕式打假，能否在全电商行业推行？马云曾说：“假货就像病菌存在周围的空气里,你回避空气里的细菌试试?对待病菌的正确态度,就是承认它,然后打败它！”这说明电商是一个充满各种商家经营形态的“大生态”，而要保证电商平台的体内健康循环，就得有一套自愈机制，而电商平台的打假不仅是为了消费者合法权益，而且还是维护其他不售假、不贩假商家的利益，这乃是平台应行之举。每年315时，阿里“灭绝师太”郑俊芳都要亮出打假成绩，打假正是阿里从生态“体量”向“品质”跃迁的强硬推手之一，只有打假才能为阿里面对越来越多主打正品行货的各类电商网站竞争提供坚实基础。尽管电商平台纷纷推出“假一赔三”、“假一赔五”，但是喊了多年，由于执行不彻底、处罚不严，不能给违规商家以震慑效果，一定程度上助长了制假、售假者的嚣张气焰。站在消费者的立场上看，拼多多的“假一赔十”很刚直，拼多多平台上所售产品如若出现一起售假的话，平台将在此前历史销售总额的基础上“假一赔十”，所扣费用为“消费者赔偿金”，均支付给受损消费者手上，平台分文不取。真正率先把刘强东所说的，“要让售假商家倾家荡产”这一原则落到实处，清晰划定这种“诚信经营”，不敢跃雷池一步的红线意识。正是由于拼多多在治理上比其他平台更加彻底和坚决，使得一些油腻惯了的、心存侥幸的商家正自尝苦果。售假商家的冲击是拼多多售假战绩的曲折反映，根据《2017拼多多消费者权益保护年报》显示，2017年拼多多主动下架1070万件疑似侵权商品，关闭消费者投诉的758家售假店铺，为966名消费者提供了十倍全额赔付金；全年拦截4000万条侵权链接，将95%售假商家拒之门外；设立1.5亿消费者保障基金处理售后纠纷并维权索赔。不要怪平台太狠，只能说电商行业此前对假货过于仁慈！▍三、电商新生态离不开打假，消费者和诚信商家是受益方想想电商平台比较无奈，如果轻打轻放，则会被认为打假不力；打假得力，被解读为平台逼迫商家的冷血苛政。每一个售卖假货的商家背后，都存在一大批利益受损的消费者，同样，每对一个售卖假货商家的容忍，也是对电商平台公平竞争环境的伤害。所有看似不忍的同情，都是对践踏底线的默许。不能因为售假商家的哭诉就选择原谅，这乃是法律意识淡漠的表现，这样的同情是廉价并且有害的。我们要坚定的支持阿里打假、京东打假，还要支持拼多多打假！越来越严的铁腕打假在全行业推行有利于建立一个更为健康的电商消费环境，对于实体经济升级也是积极督促，尽管短期内会对一些商家有“阵痛”，但这是发展应有的代价。如何才能真正杜绝电商平台假货呢？笔者认为有三点可取之处：打假的关注点从产品本身扩大至整个供应链，从产品的设计、制作、运营等各个方面对打假进行事前预防、制度防范、事后严惩等，真正做到“从无到有”的正本清源。假货是行业共同敌人，在打假问题上，电商平台应该达成共识，而非是借机拆台，阿里、京东、拼多多应该像各个国家面对人类命运共同体那样抛开分歧，结成打假同盟战线，像治理醉驾一样打假。形成大数据打假、知识产权打假、与正规品牌商合作打假、消费者客户反馈、行业及媒体、工商行政执法部门等全方面出击，让售假者无所遁形，让售假商家如过街之鼠，人人喊打，用严格执行的铁腕制度才能让电商行业真正服务消费者和诚信商家。想起一句话叫做“严是大爱”，电商平台顶住压力铁腕式打假是豹变的开端，时间会证明这是明智的抉择！

大家应该都在使用拼多多平台，就算没有使用也都听说过这个平台，关于这个平台的争议还真不少，很多人认为拼多多砍价免费拿项目是骗子信息，还有就是拼多多假货多等，所以拼多多平台推出了假一赔十的服务，那么这项服务的细则是什么，接下来就和小编一起学习下。首先需要学习下拼多多平台关于假货的判定规则，如下：1、拼多多平台关于假货的定义：“假货”是指假冒注册商标的商品以及盗版的商品。2、品牌方定义：本规则所称“品牌方”是指注册商标持有人，或经注册商标持有人授权，能够对商品真伪、商品来源做出判定的人员和机构。3、买家提供样本，符合以下任何一条或者多条的，即为自商家提取的样本：平台通过匿名购买获取的商家商品;商家自行提供的商品;消费者/品牌方提供给平台的商家商品，且平台通过对其他购买相同商品消费者的回访认为该商品系该商家出售的。4、疑似假货的定义：同时满足以下条件的商品，将被判断为疑似假货：有消费者或品牌方投诉商家出售商品为假货，或平台品控部通过随机抽检得到样本;平台以普通消费者的知识水平标准，通过对样本与样本商品在当前市场流通的最新批次进行比较，外包装或者内容有较大出入，且不属于官方申明的旧批次包装的;或者按照商品品牌官网等公开渠道发布的真假鉴别方法进行鉴别初步怀疑为假货的。5、拼多多平台对假货处理方法(1)疑似假货的处理，平台在发现疑似假货的当天(T日)，将采取下列一项或者多项措施：对疑似假货商品作暂时下架处理;通知商家立即提供其所售商品并非假货的证明文件，包括但不限于合法有效的合同、订单、发货单、发票等进货凭证，或者完整授权证明资料等;临时增加该商家的保证金金额，增幅为该疑似假货商品历史总销售额的十倍;限制商家账户货款提现。(2)先行赔付。商家在接到平台通知后12日(T+12日)内未举证，或者经两次举证仍不能证明疑似假货商品实为正品的，平台有权根据售假情节轻重，单方决定是否以商家账户内的保证金对消费者投诉所涉的订单进行先行赔付，先行赔付之后剩余保证金继续冻结。(3)假货确认。若平台收到来自官方(包括但不限于工商行政部门、品牌方、生产商、品牌方直接授权的代理商等)的邮件、鉴定报告等确凿证据，或商家主动承认售假事实的，则视为商家售假事实成立，平台有权根据商家与平台签订的《拼多多平台合作协议》及有关平台规则进行假货处理。若商家不承认售假行为，且疑似售假的商家在接到平台第一次通知后90日(T+90日)内未举证，或者经举证仍不能证明疑似假货商品为正品的，平台有权据此判定商家售假事实成立，并根据商家与平台签订的《拼多多平台合作协议》及有关平台规则进行假货处理。(4)假货处理。疑似假货商品在经过上述处理流程被判定为假货的，平台将采取下列一项或多项处理措施：该商品永久下架;限制售假店铺(包括关联店铺)的资金提现;扣除商家保证金及/或商家账户货款余额作为消费者赔付金，用于对假货订单消费者进行赔付;根据售假程度以及销售历史，平台有权下架售假店铺所有商品，不能上新;根据售假程度以及销售历史，平台有权终止与该商家合作;若涉及刑事责任的，平台有权移交司法部门处理。6、暂缓赔付。售假处理过程中，若商家与平台之间发生诉讼、仲裁或者其他纠纷，平台有权暂缓对消费者做出赔付。若前述纠纷在平台限制商家账户货款提现之日起9个月内未能解决，则平台有权按照第3条规定的假货处理流程先行对假货订单消费者做出赔付，商家账户余额不足以赔付的，平台有权以自有资金通过发放无门槛优惠券的形式予以赔付，并向商家追偿该等不足部分。平台有权视情况延长上述暂缓赔付的期限。关于拼多多平台的假一赔十的判定法则和如何理赔就为大家总结到这里，如果产生了此类纠纷，大家就需要按照平台的假货规则来进行认定和理赔操作，当然希望大家买到的都是真货，不会遇到此类问题，如需了解更多拼多多教程，请持续关注本网站内容的更新吧!

针对法制晚报有关“拼多多现违法涉黄涉暴力商品”的报道，拼多多在微博中发布公告称，拼多多高度重视，紧急排查，并启动全面、系统清理，关闭涉事店铺，下架违规商品。情节严重的店铺已被列入平台“黑名单”。法制晚报的报道称，拼多多上除了可以拼着买到又便宜又好的商品外，还有不少涉黄、涉暴力且涉违法的商品，包括开刃刀、伪基站设备、摩托车车牌及充气娃娃等。以下为拼多多回应全文：今日，《法制晚报》报道《拼多多现违法涉黄涉暴力商品》，拼多多高度重视，紧急排查，并启动全面、系统清理，关闭涉事店铺，下架违规商品。情节严重的店铺已被列入平台“黑名单”。一直以来，拼多多在入驻规则中均要求商家网售商品必须合法，严禁销售违规、违法产品。目前，拼多多商品审核系统24小时自动识别、自动巡查违禁品，并通过人工排查随时下架违规、违禁品，并及时处理违规商家。感谢媒体监督，作为一家成立不到3年的公司，拼多多深知还有太多不足。欢迎各界向我们举报平台上店铺的违规行为，我们将严肃处理，并配合相关部门坚决打击制售违禁品的黑色产业链。我们希望全电商行业一起推动图片识别、AI巡检技术的进步，未来能够彻底清除该类商品，营造电商发展的健康环境。拼多多2018年6月6日

为了规范快递末端网点管理，促进快递服务便捷惠民，推动快递市场健康发展，根据《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》等法律法规，制定《快递末端网点备案暂行规定》，现予发布。特此通告。国家邮政局2018年5月28日快递末端网点备案暂行规定第一条为了规范快递末端网点管理，促进快递服务便捷惠民，推动快递市场健康发展，根据《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》等法律法规，制定本规定。第二条开办快递末端网点以及实施备案适用本规定。第三条经营快递业务的企业或者其分支机构（以下统称开办者）根据业务需要，在乡镇（街道）、村（社区）、学校等特定区域设立或者合作开办的，为用户直接提供收寄、投递等快递末端服务的固定经营场所，属于快递末端网点。第四条开办者应当在快递末端网点设置快件存放和保管区域，配备相应的通讯、货架、监控等设备设施，公示快递服务组织标识，并遵守邮政管理部门的其他规定。第五条开办者应当自快递末端网点开办之日起20日内，向快递末端网点所在地省级以下邮政管理机构备案。第六条开办者应当通过邮政管理部门信息系统如实完整填写《快递末端网点备案信息表》，并在线提交以下材料：（一）开办者营业执照；（二）快递末端网点负责人身份证明；（三）快递末端网点场所的图片资料；（四）邮政管理部门规定的其他材料。分支机构办理快递末端网点备案手续的，除提交上述材料外，还应当提交所属企业法人的授权书。第七条省级以下邮政管理机构在收到开办者提交的备案材料后，材料齐全的，应当在5个工作日内予以备案，并在线生成备案回执；材料不齐全的，在2个工作日内一次性告知开办者补正。第八条开办快递末端网点，不得超出开办者快递业务经营许可的业务范围、地域范围和有效期限。第九条快递末端网点名称、类型、经营范围、负责人等事项发生变更的，开办者应当在10日内通过信息系统向原备案机关履行备案变更手续。第十条开办者的快递业务经营许可被注销或者分支机构名录失效的，其开办的快递末端网点备案自行失效。开办者撤销其设立的快递末端网点或者合作终止的，开办者应当提前5日通过信息系统告知原备案机关，并向社会公告，妥善处理尚未投递的快件。有前两款规定情形或者快递末端网点被其他国家机关依法关闭的，由原备案机关注销备案。第十一条开办者隐瞒真实情况、弄虚作假取得快递末端网点备案的，由原备案机关撤销该备案。第十二条开办者应当对其开办的快递末端网点加强管理、培训，采取有效措施保障用户合法权益，并对所开办的快递末端网点承担快递服务质量责任和安全主体责任。第十三条邮政管理部门依照《快递暂行条例》第三十七条的规定对开办者和快递末端网点实施监督检查。第十四条省、自治区、直辖市邮政管理机构可以根据本地区的实际情况制定实施细则。第十五条本规定自发布之日起施行。

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