9月24日消息，日前，有消息显示，银鹭集团将在今年十一换帅，现任雀巢台湾公司总经理崔伍迪将接任银鹭创始人陈清水。资料显示，崔伍迪于1995年加入雀巢集团，曾负责雀巢亚达菲区的管理工作以及中东奶品业务单位总监。2013年，崔伍迪担任雀巢台湾公司总经理，成功带领多项业务实现快速盈利。“提高了有效的品类管理，导向独特的雀巢在台湾市场架构。”雀巢内部对其这样评价道。业内人士分析，本次换任或是因为雀巢迫切希望改善银鹭业绩。据雀巢2015年财报来看，集团全年整体营收888亿瑞士法郎，增势强劲，然而对于合资的银鹭，雀巢的说法则是“得到改善，但是需要时间。”而银鹭的低迷表现不难理解，一方面消费者对花生牛奶和粥类产品出现审美疲劳，另一方面企业自身创新不足。而雀巢近两年则一直在扶持银鹭，2014年，雀巢将咖啡业务全面移交给银鹭，今年也连续上了两款新品，圈内人士表示，雀巢未来还将继续推动银鹭推出更多新品。“雀巢最大的优势就是产品创新、研发技术、运营管理和品控方面的经验。”消息显示，陈清水还将继续担任银鹭合资企业的副董事长一职，而雀巢台湾公司总经理一职人选仍有待公布。

9月23日消息，欧冶云商股份有限公司、普洛斯投资管理（中国）有限公司、上海宝地置业有限公司在签署战略合作框架协议。欧冶云商副总裁、欧冶物流总经理金文海与普洛斯中国首席运营官卫光、宝地置业总经理吕军分别代表三方签署了合作协议。欧冶云商方面介绍称，普洛斯拟战略入股欧冶云商；三方将共同建设全国性和现代化物流设施网络；共同打造专业化的资产管理平台；普洛斯拟开放海外仓储资源，支持欧冶云商跨境电商业务的布局和拓展。据了解，欧冶云商是宝钢集团、宝钢股份和宝钢国际合资设立。公司下设欧冶电商、欧冶资源、欧冶采购、欧冶化工、东方钢铁、欧冶国际6个交易平台，并在物流、金融、技术、加工、资讯和数据等专业领域具备体系性的服务能力。此外，宝地置业是宝钢集团全资子公司，从事不动产开发经营，累计开发项目建筑面积约400万平方米。另一方面，普洛斯是物流基础设施提供商和运营商，管理资产超过370亿美元。2003年进入中国，截至2016年6月30日，普洛斯的项目分布于我国38个主要城市，物业总建筑面积约2697万平方米，其中，完工物业约1520万平方米。欧冶云商方面表示，物流服务方面，欧冶云商专注于实现钢铁服务体系线下仓储网络布点，积极构建集仓储、运输、加工、配送等服务能力为一体的钢铁物流服务平台。截至2016年9月，已形成1076家线下仓库、237家管理合作仓库，运能交易平台欧冶运帮日均交易量达8万吨。此外，320家线下加工中心，涵盖加工产线近千条，平台加工日交易量近万吨。欧冶云商相关负责人解释，普洛斯作为物流设施解决方案提供商，可以为欧冶云商的钢铁产业链服务平台提供国内外丰富的仓储物流设施资源，提高物流仓储的管理效率，并为国内传统钢铁企业存量资产转型升级提供支撑。欧冶云商还将积极拓展海外跨境业务，打造钢铁及相关大宗商品为主要交易品种的跨境电商平台。普洛斯愿意并提供海外仓储设施网络，支持欧冶云商的海外业务布局和拓展。

9月20日消息，日前，贝因美发布公告称，商务部反垄断局已同意其与恒天然澳大利亚有限公司新设合营企业一事，即日起将集中实施。据了解到，2015年10月，贝因美发公告称，公司决定以82,008,000澳元收购恒天然澳大利亚私有有限公司（以下简称“恒天然”）下属生产中心达润工厂（Darnum）51%的权益，并与恒天然方共同组建非公司型合资（以下简称“UJV”）架构运营达润工厂。此事由于涉及国际并购，贝因美先向澳大利亚外国投资建设委员会报备，并于今年7月22日收到澳大利亚外国投资审查委员会出具的对本次收购事项无异议的函件。之后贝因美又向中华人民共和国商务部反垄断局报备，并于昨日收到回复。据悉，商务部给贝因美的回应内容称，“根据《中华人民共和国反垄断法》第二十六条，经审查，现决定，对恒天然澳大利亚有限公司与贝因美婴童食品股份有限公司新设合营企业案不予禁止，从即日起可以实施集中。”资料显示，恒天然是全球乳制品巨头，产品出口全球140多个国家和地区。2015年3月，恒天然宣布以5.53亿美元收购贝因美18.8%的股份，目前为其第二大股东。贝因美方面表示，截至目前，本次交易事项涉及的相关政府审批已完成，公司将启动后续相关工作。与贝因美收购垄断报备形成对比的是滴滴收购优步中国一事。据了解，今年8月1日，滴滴宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。由于该收购案没有事前向商务部申报，9月2日，商务部召开新闻发布会表示，滴滴优步合并未向商务部申报，目前，商务部已对滴滴Uber合并案开展反垄断调查，两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料。事实上，随着中国企业开始不断进军海外市场，各类跨国收购案及国内大型企业的兼并重组事件慢慢增多，很多重量级企业收购案难免涉及“垄断”。而根据我国2008年发布的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中规定，若参与集中所有经营者上一年度在中国境内营业额合计超过20亿元人民币，并且至少两者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，需要进行反垄断申报。或者参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，亦需要进行申报。有业内人士分析称，滴滴收购案涉嫌垄断未报备一事，虽然被商务部叫停的可能性不大，但或许交易时间会有所拖延。

前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

8月30日消息，延吉空港海关快件监管中心等跨境电商物流“服务链”即将投入使用，延吉正从区域韩国商品集散中心向东北亚跨境电商枢纽转型。近年来，作为韩国商品集散中心的延边刮起跨境“电商热”，仅延吉市就拥有500家左右从事国内及跨境电商的企业，2015年交易额达160亿元。但“弱、小、散”的发展态势也让粗具规模的延边跨境电商业从“蓝海”变成“红海”。“新进入的电商企业规模小、实力弱、经营同质化，加之缺乏成规模的跨境仓储、通关等服务链条，成本高，容易陷入困境。”吉林省电子商务协会副会长尹基泉说。2015年7月，在延边州政府和吉林省商务部门主导下延边州电商协会成立，并在延吉市高新区、新兴工业区建设了两个电子商务示范基地。同时还加快落实支持电子商务企业发展的专项资金、税收、融资等优惠政策。延边芝麻开门电子商务管理公司、延边喜开电子商务公司、龙寻科技有限公司等当地电商企业陆续做大做强。目前，针对跨境电商企业的通关服务需求，延吉市已建成空港海关快件监管中心，成为延边对韩国、日本、俄罗斯、美国等国家跨境电子商务海关通关平台。投入使用后预计每日进港快件27吨，每年100万件以上，跨境进口额达10亿元。此外，吉林省借中韩自贸区及俄罗斯符拉迪沃斯托克建设自由港的机遇，加紧建设中韩跨境电子商务集散中心。“同时利用珲春至俄罗斯符拉迪沃斯托克边贸包裹邮路及珲春出口加工区，扩大对俄罗斯跨境电子商务的规模。”吉林省商务厅巡视员韩英珍说。

8月22日消息，今日，服装集团七匹狼发布了2016年半年度报告全文。报告显示，其今年上半年营业收入达到11.44亿元，同比增长1.24%。报告还披露，七匹狼营业利润12,319.29万元，较上年同期下降5.13%；净利润10,522.54万元，较上年同期下降5.63%。此外，值得注意的是，虽然其净利润下降，不过今日股票截至收盘，七匹狼股价涨停，涨幅达10.01%,报每股11.32元。根据报告介绍，在今年上半年七匹狼进行了品牌建设、产品优化、供应链升级以及渠道建设。在产品性价比上，七匹狼延续“品牌款”和“基础款”的定位区分，采取不同的定价策略，提高产品的性价比。报告期内，在延续七匹狼“中端价位”的产品基调上，新增开拓了“EFSP优厂速购”的“平价”系列，形成覆盖中端和平价的全价格带产品。报告期内，供应链的核心是“评价”和“创新”。在供应链评价方面，报告期内，七匹狼持建立供应商准入、评价、淘汰机制，搭建系统的供应商管理体系，实行供应商梯级化管理。在对供应商进行调研走访的基础上，引进新的优质供应商，优化供应商结构。在供应链信息化管理方面，报告期内，公司启动了SCM系统二期项目，以期通过加强供应链各环节的精细化分析，为公司后续的供应商评估、成衣采购成本核算、质量管控打下良好基础，推动公司产品高性价比目标的实现。同时，七匹狼采用“承包”、“合资公司”等模式与优质供应商建立创新的合作模式，将供应链前端业务全部前移到供应商，而公司供应链管理部则逐步升级为整合订单、评价、控制部门，一方面充分发挥供应商的积极性，节省公司内部费用及管理程序，同时将公司后端供应链从跟单、品管等传统工作逐步升级为供应链平台。在渠道建设方面，在循序改造升级现有终端门店的过程中，七匹狼根据不同的产品定位，合理布局不同商圈：在核心商圈建立品牌形象店，提供品牌服务，保证品牌形象；其他商圈开设优厂速购店，销售高性价比的基本款，提升终端盈利水平。2016上半年，七匹狼继续关闭部分无效店铺，对部分不符合定位的店铺进行改造，新设部分店铺，实现公司渠道终端的全面改造和有效布局。为激发渠道活力，报告期内，七匹狼推进子公司及终端门店合伙人工作，推动直营会员管理方案，在部分区域与代理商探讨新的合作模式，促进渠道销售提升。在线上渠道方面，报告期内，七匹狼与合格供应商进行合作，尝试进行七匹狼户外系列等电商专供产品的经营，不断丰富和扩展公司的线上销售品类。2016上半年，公司电商业务继续快速发展，实现营业收入近4亿元，比去年同期增长超过40%。

目前，挂号平台数量繁多，用户选择过于杂乱，行业态势供大于求。平台之间资源重复性很高，缺乏统一管理和协调，造成严重的信息冗余。近日，动脉网获得重磅消息，腾讯互联网+合作事业部将联手“微医”在内的合作伙伴，推出统一挂号开放平台，聚合原有分散的挂号号源，帮助患者更快速、精准、高效地完成挂号及就诊。患者只需打开微信钱包，进入“城市服务”，再点击“挂号平台”，就可以看到本地最全的医院、科室与医生信息，并完成在线挂号。目前这一挂号平台已经在上海、西安、郑州等六十余个城市率先落地，而其他城市的挂号服务也将在不久的将来陆续上线。目前，“微医（挂号网）”及安徽卫计委等首批合作伙伴已经率先加入了这一挂号平台，与腾讯互联网+携手，在上海与西安等地共同为用户带来最全面的挂号服务。而各地卫计委统一平台及全国主要医院在内的其他合作伙伴，也将成为这一挂号平台的重要组成部分。腾讯互联网+医疗打破医疗信息孤岛动脉网分析，目前微信注册用户数量已破9亿，在移动端坐稳平台霸主的位置。庞大的用户基数，让微信成为了移动端最具统合力的入口之一。而一直将整合资源作为毕生事业的腾讯，此前还与中国医生集团联盟合作，共同构建和推出了腾爱医生平台，在医生环节形成聚合。此次腾讯推出统一挂号开放平台，不仅可以整合原有分散的挂号号源，同时也能在一定程度上整合医院资源。从而巩固腾讯的连接器定位。在相继完成医生、医院的整合平台的建设后，腾讯能够更好地将模式复制到保险、医药等领域，从而完成整个医疗资源体系的全面整合。此外，该平台还有望打破广泛存在于各个医院之间的医疗信息孤岛问题。基于腾讯统一挂号开发平台，再结合腾讯医疗云及大数据技术，将使区域医疗信息化或更大范围内的医疗信息互通互联成为可能，而不再受地域的限制。同时，还能够多维度地保障医院信息数据安全，保持医院业务系统的连接性。同时，提高医生的工作效率，促进医患间更有效地沟通交流，提高患者的满意度，让患者得到更好、更优质的医疗服务。发展方面，动脉网认为，目前用户通过城市服务来完成挂号的行为尚处于培养阶段。微信作为移动端流量的最大入口，如何加强用户行为意识，简化产品操作逻辑和结构布局，也是腾讯需要考虑的问题。

8月11日消息，阿里巴巴集团2017财年第一季度财报显示，口碑单季度交易额达310亿元，较上一季度增长48%。据悉，口碑是由阿里巴巴集团与蚂蚁金服集团共同投资设立的合资公司，专注于本地生活服务的O2O业务。2015年6月底成立以来，口碑业务迅速覆盖了餐饮、超市、便利店、美容美发、KTV、休闲娱乐等多个行业。截至2016年6月，入驻口碑的商家数量超过100万家，单日交易笔数达到1121万笔。成立至今，口碑相继发布了开放平台与餐饮、快消零售行业的解决方案，以“支付即会员”为核心，帮助线下商家做回头客的生意，运营线下流量。据统计，口碑为平台中的线下商家总共带来了4.9亿的会员用户，口碑日均交易笔数也增长了超过8倍。据了解，口碑开放平台支持商家、服务商与开发者等免费入驻，并对外开放了平台流量、会员营销、支付体系及大数据运营能力，帮助线下商家经营生意和顾客。据透露，口碑还将上线以“内容即流量”为核心的线上运营方案，帮助线下商家从线上引流。口碑公司CEO范驰表示，口碑模式与传统的团购模式完全不同，口碑将商家的生意还给商家，用产品和数据帮他们更加精准高效的运营自己的生意。同时，口碑还以开放的模式与心态，培育本地生活服务的生态，将给线下商家、开发者与服务商，更多的资源支持。

8月8日消息，日前上汽通用汽车别克品牌与万达电影院线股份有限公司在上海宝山万达影城联合召开新闻发布会，宣布双方正式开启全面合作。据了解，此次别克品牌与万达院线联手，在全国90多个城市的万达影城将相继登陆“别克影厅”。基于别克超过700万用户与万达院线超过7000万会员的粉丝群，双方将以“别克影厅”为平台，实现双方用户、会员及粉丝的权益互通。同时，在上海宝山万达广场店、广州白云万达广场店以及北京通州万达广场店还将开设“别克动感汽车主题厅”。据介绍，这是国内首个以“动感汽车”为主题的放映厅。据悉，通用汽车及其合资企业7月份在中国市场零售销量共计270,529辆，同比增长18%。得益于别克、凯迪拉克以及宝骏品牌7月销量表现，通用汽车及其合资企业7月单月零售销量共计270,529辆，较去年同期229,175辆增长18%。

8月4日消息，亿邦动力网最新获悉，飞凡电商通过官方渠道发表声明称，名为《揭秘腾百万散伙内情万达电商如何烧光50亿?》的相关报道没有进行调查更未经采访，所谓内情纯属臆造，均为不实报道。声明中明确，虽然腾讯、百度、万达曾签订战略合作意向协议，但由于综合因素影响，三方并未实现投资性合作，上海新飞凡电子商务有限公司（简称“飞凡”）完全由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。飞凡方面表示，项目成立以来，无论资金、资源、人力、物力，都是由万达一方投入，万达坚信“实体+互联网”有巨大的市场空间，并将持续对飞凡投入以期取得更大的成功。以下为声明全文：关于近期媒体发布《揭秘腾百万散伙内情万达电商如何烧光50亿？》的声明近期，有媒体发出《揭秘腾百万散伙内情万达电商如何烧光50亿?》等相关文章，没有调查更没有采访，所谓内情纯属臆造，均为不实报道。2014年8月，腾讯、百度、万达三家公司签署了战略合作意向协议，并计划成立合资公司三年时间拟投入50亿元到后期的项目合作中。但实际上由于综合因素影响，三方并未实现投资性合作，上海新飞凡电子商务有限公司（简称“飞凡”）完全由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。一直以来，万达与百度、腾讯在多方面都有战略性合作，这些合作对彼此的业务发展都起到了积极的作用，未来万达还将与百度、腾讯进行多维度、深层次的合作。基于以上事实，媒体不实报道中声称的“万达电商烧光50亿”之说纯属无稽之谈。个别媒体未经核实，没做深入的调查采访就发出，是极其不严肃的。飞凡正在开辟的是一条未有前人探索过的路径，其难度与一般模式不可同日而语。飞凡成立以来，无论资金、资源、人力、物力，都是万达一方的投入，经过2年多的实践摸索，有过曲折也走过弯路，已取得了阶段性成果，万达坚信实体+互联网巨大的市场空间，并将持续对飞凡的投入以期取得更大的成功。飞凡正在积极推行“实体+互联网”发展模式，依托互联网技术、思维和手段，连通实体零售、商业地产、文化旅游、交通、医疗等多个业态领域，这种以智慧场景应用为主要模式，以用户全生态的智慧生活体验为核心，打造实体经济互联网化经营生态圈，为实体产业的经营者和消费者搭建的全方位开放平台，不仅是万达互联网转型的积极探索，更受到了实体领域合作伙伴的广泛认可。截至2016年7月底，飞凡上线一周年之际，飞凡开放平台合作商业项目超过3000个，飞凡商业联盟拥有商户超40000家；飞凡会员总数超过1.2亿，其中活跃会员达4718万，飞凡APP下载量达1350万。正如罗马不是一天建成的，飞凡的发展既离不开企业自身的努力，也离不开各界的支持，飞凡愿意携手各类合作伙伴，共同推动实体互联网转型。飞凡未来发展如何，请大家拭目以待。上海新飞凡电子商务有限公司2016年8月4日

7月27日，全新一代迈腾（以下简称新迈腾）正式上市，售价为18.99万元-31.69万元。作为合资B级车销量的前几名，迈腾在中国有着深厚的群众基础，再加上此次升级的新迈腾是基于MQB横置发动机模块化平台打造，因此得到了较高的市场关注。对于看重新平台，准备入手新迈腾的消费者来说，有一款车没有办法忽略它的存在，那就是MQBB平台上诞生的第一款车型——全新斯柯达速派（以下简称新速派）。出自同一先进的平台，动力总成一致，新迈腾上市之后，新速派无疑是其最强劲对手之一。下面我们就将新速派跟新迈腾进行深度的对比，看看这两款车到底谁更值得购买？新速派的外观应该没话说，要比老款速派漂亮很多。前进气格栅采用直瀑式造型，边框用中国消费者最喜欢的镀铬装饰，辨识度很高。引擎盖上4条隆起的线条，不仅使整个车头显得更立体，而且也更具有力量感。这也是目前汽车外形设计流行的设计语言。速派的尾门采用了掀背的设计，使整车看起来更年轻化。全新迈腾的前脸仍然采用的是家族式的造型，大面积的镀铬格栅虽说不过时，但是这种“套娃式”的设计，对于“善变”的中国消费者来说，多少有点审美疲劳了。值得一提的是，新迈腾的前大灯采用的是LED灯源，配合低矮的前车头，从视觉效果上看还是很漂亮的，有点CC的感觉。小结：从二者的外观设计不难看出，新速派和新迈腾都在走年轻化的路线。但是，新迈腾还是更显沉稳大气，新速派更显年轻犀利。新速派的内饰跟犀利的外观比起来，有点太“平庸”了。总体布局简洁稳重，和大众家族的设计风格基本一致。大众车主坐进去应该没有任何的陌生感。新速派在内饰上最大的改变，就是细节的优化提升，做工用料很扎实。新迈腾的内饰，要比老款车型看起来精致不少。尤其是从仪表台一直到副驾驶座的贯通式空调出口，比老款车型霸气很多。不过，这一整条并不全都是空调出风口，不然前排乘客夏天也要穿棉衣才敢打开空调了。跟新速派相比，新迈腾的三幅式平底方向盘会更讨喜，简洁大气，让人有一种驾驶的欲望。同时，新迈腾的全液晶仪表，看起来很有科技感，更能讨好年轻人。小结：新速派的内饰虽然略显平淡，但是好在用料和工艺都不错，驾乘者舒适型不是问题，侧重于实用派；而新迈腾的内饰看上去精致不少，科技感十足，感官上会更讨年轻消费者的喜欢。所以在外观和内饰方面，二者走的是不同路线，萝卜青菜各有所爱，在这两个环节二者只能算是平手吧！小结：与新速派相比，新迈腾的车长和轴距占优，但是新速派的车宽和车高要超过新迈腾，理论上是纵向空间新迈腾会略好，新速派在头部和横向空间稍强。其实，作为出自同平台的两款车，在乘坐体验上，差别并不是很大。不过，新速派的尾门采用了掀背式设计，后备箱容量达到了570L，如果将后排座椅放倒，则可以获得1680L的容量。而且，这种掀背式的设计开口很大，装卸物品非常方便。而新迈腾采用的是传统三厢车造型，没有新速派装载空间大。如果说二者在乘坐空间上打成平手的话，那么全新速派在后备箱设计和使用空间上要略胜一筹。在动力总成上，二者保持一致。1.4TSI车型搭载了全新的EA211系列发动机，匹配的是7速干式双离合变速箱。1.8TSI和2.0TSI车型用上了第三代EA888系列，匹配的是DQ3807速湿式双离合变速箱，能够带来更强的动力表现。小结：从动力参数上看，二者一致。但是，新速派拥有一款手动变速箱，降低了入手的门槛的同时，为喜欢驾驶的朋友也提供了多一份选择。通过上表，我们可以很清楚的看到新迈腾的价格高出新速派一大截，无论是280还是330还是380车型。别急，这还没考虑到目前新速派在零售终端普遍有着两万左右的优惠呢。两款顶配车型对比下来，可以看得出新迈腾搭载这些主流配置在新速派上都有配备，比如主动安全系统、车道偏离、盲点监测、倒车影像、自动泊车、自适应远近光等配置一个不落。新速派从配置上来讲跟后来者新迈腾相比毫不逊色。不过新迈腾另外还是多出了不少配置，比如全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、前/后排座椅按摩等配置。但是，新迈腾的售价高出近4万，如果算上新速派的终端优惠，差价会达到近6万。多花6万块，仅仅买到这些配置，显然太不划算，整体看来远远不及新速派的性价比高。如果说顶配没人买，我们把价格拉到20万，你可以买到新速派330TSIDSG智行版了，像自动泊车、车道偏离预警这些实用的配置都有了。而新迈腾你只能买到330的入门款车型了，配置嘛，不仅没有这些实用的安全配置，就是选装也只能选装17寸的铝合金轮毂这样的鸡肋配置。可见，新迈腾还是显得诚意不足啊！要知道20万就能买到一款出自大众MQB平台的新速派，并且主流的配置都有了，这种超值的感觉绝对是刚上市的新迈腾无法提供的。小结：新速派一定程度上要感谢好兄弟迈腾，因为有了新迈腾的陪伴和衬托，新速派的性价比才会如此凸显，呵呵。新迈腾的吸引力毋庸置疑，还是会有很多人为它买单，因为大众品牌比斯柯达品牌的知名度和影响力都要高一些。虽然两者的产品力基本相当，但是愿意为听上去更知名，看上去更“高大上”的品牌付出大把银子的消费者在国内比比皆是。不过，小编认为，随着中国汽车市场的发展，消费者在选购一个产品时变得越来越理性和成熟，就比如在选车时会更加慎重。当然像产品性价比更高、配置不错且更加实惠的斯柯达新速派会得到越来越多的消费者的关注和购买。

7月28日，韩国CJ（希杰）集团与上海宝尊电商共同宣布，双方正式达成战略合作伙伴关系并成立合资公司，借助双方在各自行业的优势资源共同拓展中国电商市场。宝尊电商将作为合资公司的控股方，负责合资公司在中国的运营，同时给予其市场营销、IT技术,客户服务、仓储物流等的全力支持。CJ负责韩国品牌的选择与引进。未来CJ旗下韩国品牌及CJ独家代理品牌的电商业务均有该合资公司承接，Wonderbra，brapra和OliveYoung三个品牌作为第一批品牌由该合资公司运营。除了上述品牌，合资公司还计划引入第一制糖、CJMall、Re:NK等韩国知名品牌。目前主要集中在服饰美妆快消品类，未来会逐步扩大到更多品类，引进更多的高质量品牌到中国市场是这次双方成立合资公司的最终目标。宝尊电商董事长仇文彬表示，CJ集团作为韩国产业链最完整的生活文化企业集团，长期以来致力于以高品质食品、餐饮、娱乐文化服务于消费者。通过此次合作，CJ集团旗下丰富的产品线嫁接宝尊专业化的电商行业经验和运作能力，可以让中国消费者以合理的价格和便利可靠的官方渠道购买到韩国的流行商品。未来双方还将在电视购物、网络营销，跨境物流等多方面进行深入合作。在业务模式方面，不仅有B2C业务，也有B2B的业务。未来宝尊电商和CJ集团所成立的合资公司不仅将成为韩国商品进入中国市场的重要渠道，也会是中国商品进入韩国的重要渠道。同时合资公司的成立也意味着宝尊在战略布局上向上游品牌进一步的拓展，对品牌拥有更高的掌控力，从而推动中国品牌电商行业业态的升级。

8月2日消息，聚美优品与韩国娱乐圈的来往越来越密切，除了在热播剧《W》中植入了亮瞎眼的广告，还夺走了歌手黄致列的网络直播“第一次”。据了解到，日前，黄致列在聚美优品尝试了第一次全网直播，并且现场演绎最新单曲《最远的距离》。这是自7月20日黄致列首支中文单曲《最远的距离》发布以来，他第一次公开演唱，吸引了累计超过700万名粉丝在线观看。除了唱歌，黄致列还在直播中与粉丝互动，学习湖南话、东北话、四川话，并“表演”闭着眼睛猜中国菜的“绝技”。2016年黄致列参加《我是歌手第四季》，一曲《改变自己》征服观众，以踢馆选手的身份最终获得该届季军，从此人气一路暴涨。7月20日，黄致列发布个人首支中文单曲《最远的距离》一经发布，即刻创造下载量30分钟破10万、12小时破20万的历史奇迹，并荣获双白金唱片认证。据了解，聚美直播于今年3月上线。早在1月份，聚美CEO陈欧就对外宣布，正式进军影视文化，在未来的布局中，电商只是聚美的一小块，只是属于服务、价值变现的方式。聚美会开辟更多的新业务，整合影视、明星、网红、内容各种资源去创造影响力，靠影响力带来流量和用户，三年内打造成中国影响力最大的颜值经济公司。据了解，7月12日，热播韩剧《任意依恋》男主角金宇彬现身聚美直播。活动后，聚美优品宣布启动“品牌直播计划”。聚美方面透露将在未来两个月内联合资生堂、欧莱雅等超过50家品牌举办明星直播活动，包括赵丽颖、杜淳、华晨宇、张天爱、刘昊然、黄致列在内的数十名国内外明星代言人将相继在8月1日前后亮相聚美直播。作为直播计划的首秀，为花印代言的金宇彬吸引了聚美APP和H5分享在内的近541万在线观众，品牌粉丝净增量达30万。同时，不到一小时的直播持平了花印本周所有平台的销售总量。对此，聚美优品CEO陈欧认为，明星联合品牌直播对聚美的意义不仅在销量提升，“成为一个娱乐内容与购物体验相结合的公司才是我们未来的方向”。而在日前，聚美优品更是联合湖南卫视热门综艺《一年级毕业季》做起直播选秀，选角直播间在线人数一度突破170万。

据外媒报道，有消息人士称，中国电商巨头阿里巴巴集团、美国在线零售商eBay和私募股权公司CVCCapitalPartners均在竞购南非传媒集团Naspers旗下的东欧最大拍卖网站Allegro。这笔交易有望在今年底完成，交易额约为20亿到30亿欧元（约合22亿到33亿美元）。据消息人士透露，由投资公司InnovaCapital所有的波兰著名门户网站Wp.pl，以及由RingierAxelSpringer合资公司控股的波兰最大门户网站Onet.pl，也有意收购Allegro拍卖网站。“Allegro网站不仅可以让收购者轻易地进入波兰，而且也可以让收购者轻易地打入东欧地区。”一名消息人士说，“战略竞购者eBay和阿里巴巴将是此次竞购活动中的最强大的竞争者。但是，从反垄断的角度来说，阿里巴巴似乎略占上风。”波兰电商市场的规模已超过了320亿兹罗提（约合80亿美元）。波兰电商市场包含有大约2.2万个网络商店。到2020年，它的规模有望再翻一番。Allegro网站现在拥有逾1400万个客户，它不仅与本土对手竞争，而且还与Naspers集团旗下OLX.pl、eBay和美国亚马逊竞争。Allegro网站创立于1999年，是Naspers传媒集团所进行的一笔最大宗的电商投资。Naspers集团是非洲市值最高的公司，它在2008年收购了Allegro网站。Naspers集团一直专注于发展新兴市场上的电子商务，成功从隔离时代的出版商转型为身价650亿美元的互联网巨头。Naspers集团在130多个国家均拥有自己的业务。它还持有俄罗斯互联网集团Mail.RuGroup和中国最大社交网络和在线娱乐公司腾讯公司的股份。在去年12月，Naspers集团融资了25亿美元，用于支持它进行各种收购。Naspers集团和CVC私募股权公司拒绝对此发表评论。而阿里巴巴、eBay和Allegro网站尚未就此发表评论。

7月27日消息，日前，阿里相关负责人透露，上汽集团与阿里成立的合资公司“斑马”推出新产品“斑马智行”系统，对标苹果推出的carplay与谷歌推出的AndroidAuto。据了解到，关于斑马，可见信息显示，上汽于2015年4月注册了zebnet.cn/.com.cn/.net，阿里于7个月后注册了一批关于zeb的域名。据了解，斑马公司最早以项目组的形式出现，团队由上汽集团互联网汽车项目总监郝飞负责，前期进行了大量招聘，后形成百人规模。斑马团队人员superhuang称，目前做互联网汽车有三大教派，分别为电动教、手机动、自动教，斑马与它们都不同，是要将与车相关的一切联网，使传统汽车行业割裂的信息流转起来，创造互联网时代新的生活方式。目前，斑马智行的对标产品carplay、AndroidAuto的车载解决方案，采用的均是不依赖单独硬件的设计，而是需要智能手机的支持，通过在汽车上设计接口来降低成本；在操作上要通过和车机的连接，将手机系统映射到车载触摸屏上，从而实现各种功能的操作。斑马智行除了需要用户进行“身份”登录才能提供网络的服务以及解决出行中车与其它媒介的交互，与carplay、AndroidAuto最大的区别是，能够真正打通汽车的底层系统，与CAN-BUS总线融为一体。据行业专家介绍，只有接入CAN-BUS总线，才能实现车辆远程控制、车辆状态查询、远程诊断、并且通过这些系统控制车辆的各项功能。未来“斑马智行”将有望在上汽集团旗下所有车型上搭载，如上汽大众、上汽通用，并且与上汽集团以外的汽车品牌进行合作，成为像博世、爱信、ZF一样的汽车零部件供应商。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”这两个词有什么差别？撇开政治层面高涨的民族情结，在国人心中两者的差别其实是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低质、廉价”的代名词，而后者则是闻名全球“高品质、精细、可靠”之选。还记得去年年初知名财经作家吴晓波发表的《去日本买只马桶圈》一文吗？当然，吴晓波的文章并不是为了宣传电饭煲马桶盖的，他更关注的是中国制造业该怎样面对转型困境。“中国制造”所推行的、用“市场换技术”的后发战略已经失效。而目前所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，不过是靠着成本优势。陷入困境的制造业者，必须力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，抓住中国制造的最后一公里。让理性消费的中坚力量——中产阶级能够不再越洋去买马桶盖，这才是“中国制造”的明天。这是一篇现实又颇具启示意义的文章。造成目前这一现象的因素很多很复杂，我们这里不作深究。然而，我们看待事物的发展需要与时俱进，需要客观和全面，我们也要肯定中国制造的进步与发展。比如早些年就已经蜚声海外的联想、海尔，近年来在手机领域异军突起的华为以及无人机领域的大疆等，都是目前中国制造颇具竞争力的代表。放到汽车领域，很多国人对于国产品牌车型的成见依然很深，虽然模仿和山寨的车型如今依旧不少（这里不点名了，你懂的），但是不可否认的是如吉利、长安、比亚迪、长城等品牌早已脱离模仿和山寨的阶段，坚持正向研发，打造出品质越来越高，设计越来越美的车型，在市场上与合资品牌车型展开了激烈的拼杀。原创和正向研发的吉利博瑞那么问题来了，一边是依然在走捷径、拖后腿的山寨车型（有些也能获得不错的销量哦），一边是寻求突破，投入大量资金和人力坚持正向研发的车企，如何能够转变国人对于整体的认知，清晰的认识到后者的努力和付出以及产品力的提升呢？近来，正向研发的代表厂商——吉利汽车发起了一场勇气可嘉的“博瑞品质直播间——史上首个24小时无保留拆车直播”活动。活动选取了中日两大炙手可热的B级车代表车型：吉利博瑞和本田雅阁同台拆车，并通过多媒体平台24小时直播，真实呈现两车型的细节和品质。现场还邀请了40多位资深媒体现场见证，小编有幸成为其中一员，亲眼见证了这两款B级车型的拆解全过程，直观了解了两车在安全、隔音降噪、用料和造车理念等方面的细节。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解在小编看来，这样的活动比此前某品牌新车上市聘请100位网红到场造势要更有看头。它是一种中国制造的自信，也不失为一种证明和改变目前国内消费者对于中国品牌汽车品质认知的有效方法。通过与国际一线日系合资品牌B级车经典标杆相比较，展现吉利博瑞比肩合资甚至在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资的真实品质水准，为中国制造自信发声。吴佩、夏东、颜宇鹏点评拆车实况整个过程，主办方吉利汽车没有任何偏袒自家产品的言行，而是非常客观的将整个过程呈现在大家面前。请到的多位汽车专家的点评也是有一说一，客观分析两车的利弊，充分肯定吉利博瑞的优点，也已毫无保留的指出其与国际一线日系合资B级车的品质差距和有待提升的地方。全程直播拆车过程并配工程师专业讲解整个拆车过程在直播镜头及媒体见证下，由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。每完成一个阶段的拆解，都会由资深汽车评论员夏东、颜宇鹏、吴佩对两车拆解的细节进行详尽的评鉴。同时，来自吉利全球500强合作伙伴巴斯夫、博世等供应商技术专家也亲自上台，讲述他们对吉利博瑞在安全、技术、工艺等方面的各项支持。下面不妨来了解一些拆解和对比的细节。用料超合资，品质不输合资，细节仍需打磨实车对比拆解结果显示，日系合资拆解车型确实有其独特之处，尤其是在成本控制、材质使用方面非常成熟，这也是欧美车制造企业都不得不佩服和学习的日本“精细化生产”的充分体现。如何在保证品质甚至提升品质的前提下降低成本？日本人的功力确实非常深厚。拆除四门两盖的博瑞（左）和雅阁（右）相反，我们在拆解中看到吉利博瑞显得就不够“明智”，材料的使用简直就是不惜代价、不计成本。当然这种不惜成本的理念，让博瑞无论在车身设计理念，材质用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均给人以更加厚道的表现。资深车评人夏东说：“细节决定品质，品质塑造价值，这次对比实拆可以看到，博瑞身上每一处细节都表达着不输合资品牌的品质观。”●安全方面四门两盖已被拆除的博瑞外观博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了国际先进车身结构设计理念，配合高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均考虑周到，在车身材质和用料上也比雅阁更加厚道，体现出吉利在安全方面的绝对重视。●车身设计方面博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋（日本车只有一根），上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。●防撞梁博瑞的铝合金前防撞梁在消费者较为关注的前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，而选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，有助于车身轻量化。博瑞后座与后备箱之间的V形梁在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V形梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。●车身材质方面博瑞车身大梁采用高强度冲压钢材及超高强度的热成型钢材焊接，最高强度达到1500MPa。B柱使用带防腐涂层超高强度热成型板，提高整车刚性。●车身制造工艺方面博瑞也已经属于国际先进水平，以纵梁的制造工艺为例，博瑞纵梁采用独有的三层溃缩结构纵梁，以激光焊接技术将1.8mm、2.2mm、2.6mm钢材焊接后冲压成形，形成碰撞区、缓冲区、增强区，在碰撞中能有效实现分段溃缩效果，保证车身核心结构稳定，防止车身变形伤害驾乘人员。博瑞热成型切割实验●隔音降噪方面博瑞的投入也是不计成本。它不仅在隔音降噪材料的使用量、使用材质等多方面超越国际品牌合资主流经典B级车，更在隔音材料的制造工艺方面，不畏繁琐，独具匠心。博瑞（左）和雅阁（右）后门内饰板●车身耐久性方面博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，使用世界最大巨头德国巴斯夫提供的高泳透力电泳材料，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。评论员吴佩讲解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的还有，为延长电器模块使用寿命，博瑞创新性地将电器模块从发动机区域调整至车型内部，避开高热工作环境，大幅提升了电器的耐久性。对于长期裸露在车厢底部的金属材质，如座椅底部拉簧、发动机传动轴等均采用防锈涂层包裹。另外，博瑞车内未使用沥青阻尼垫，而雅阁使用的是沥青阻尼垫，不过雅阁的沥青阻尼垫基本没有气味。作为开启吉利精品车3.0时代的首款车型，吉利博瑞凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富的配置，以及比肩合资的品质感，斩获了“中国年度车”“年度最佳轿车奖”等众多国内外奖项，还先后成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，以及即将在杭州举办的G20峰会的官方指定用车。博瑞的销量表现也是一举突破了中国品牌B级车的天花板，上市一年销售6万台，不仅成为中国品牌B级车销量冠军，更成为唯一挤进B级车市场销量前十的中国品牌，实属不易。我们看到了博瑞的进步，同时也透过拆解认识到需要进一步提升的空间，比如精细化生产、成本控制等。如何以小博大，花小钱仍然能够办大事？这点是中国车企需要向日本汽车企业学习和借鉴的。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解小编相信，博瑞的进步和已经取得的突破不仅会带动吉利汽车体系竞争力的提升，而且对于整个中国汽车制造业也会产生积极和深渊的影响，将会激发和促进同行中国车企的信心和正能量。希望中国汽车领域有越来越多像吉利一样的车企，共同努力和发声，形成共振，改变“MadeinChina”在国人以及在全球范围的既有形象，赢得更多认可和支持。中国制造，加油！从中国制造到中国质造，我们正在努力着。小编为大家推荐几款国产优质车品，助力中国质造。1.定制车载蓝牙耳机，智能降噪，超长待机。Levn/乐朗V28智能商务车载蓝牙耳机4.1通用无线开车驾驶耳塞式166.002.LED炫彩无线蓝牙音响，车载震撼低音。索爱防水无线蓝牙音箱4.0无线户外便携插卡低音炮LED炫彩小音响优雅黑-炫彩来袭295.00夏新（Amoi）V22无线蓝牙音箱4.0低音炮便携迷你小音响插卡电脑手机车载MP3外放金色167.003.最佳听觉仰角设计，优选车载低音炮。mayboosV8无线商务蓝牙耳机4.0挂耳式通用型智能车载耳麦立体声运动声控耳塞黑色报号99.004.精致有型的蓝牙耳机，智能降噪一拖二。

7月22日消息，据最新获悉，钢铁B2B平台“五阿哥”对外宣布，已推出面向中小钢贸商和终端买家的物流服务解决方案，提出“小单快运，1吨起运“的理念。五阿哥方面表示，在传统钢贸业务中，单笔订单小于20吨；一次采购的钢材品类多、装卸地不统一；小单跨省运输等需求，如果用户选择包车运输就意味着成本会接近于货物成本的窘境。五阿哥相关负责人介绍称，五阿哥自建物流运力池，招募符合资质的线下物流车队，同时安排专人跟踪物流过程，为托运人提供一站式门到门解决方案。五阿哥可通过对比运力池中的车队，筛选车队、优化路线设计。完成小单的跨省穿越。据了解，2016年6月21，“五矿阿里钢铁平台”正式更名为“五阿哥”。，同时，五阿哥方面上线期货拼盘产品“聚惠”；针对平台用户，推出的“你运货、我买单”的物流大促活动。

7月14日消息，据获悉，聚美优品宣布启动“品牌直播计划”，将在未来两个月内联合资生堂、欧莱雅、菲诗小铺等超过50家品牌举办明星直播活动，赵丽颖、杜淳、黄致列等数十名代言人将在8月1日前后亮相聚美直播。据悉，作为直播计划的首秀，金宇彬吸引了聚美APP和H5分享页在内的近541万在线观众，品牌粉丝净增量达30万，在不到1小时的直播内即完成了花印本周在所有平台销售总量，仅卸妆水的销量就突破45000件。据了解到，聚美直播目前已经对品牌直播做了改进，一方面为明星直播增加了首页展示位，另一方面也为了应对流量压力新增了服务器中心，并同时为明星直播空档新签下1300余名网红主播进行内容补充。此外，大批明星将在8月1日前后登陆聚美直播，其直播内容将不再限于品牌产品展示，还会增加有关明星私生活、泛综艺类节目的内容。陈欧表示，明星联合品牌直播对聚美的意义不仅在销量提升，“成为一个娱乐内容与购物体验相结合的公司才是我们未来的方向”。

昨日晚间消息，中兴通讯股份有限公司发布公告，中兴通讯股份有限公司子公司兴和创投与中兴通讯股份有限公司、中兴通讯股份有限公司执行董事殷一民及47名投资者签订协议，成立苏州中和春生三号投资中心，投资总额为人民币12亿元。公告称，苏州中和春生三号投资中心将专注于TMT(高科技、传媒及电信)行业未上市公司的股权投资，让合伙人通过投资于具有潜力的公司、企业或其他经济组织的股份、股权、业务或资产，以及进行普通合伙人认为适当并符合中国法律法规的其他投资活动，获得满意回报。公告显示，兴和创投为合资公司普通合伙人，中兴通讯股份有限公司、殷一民及另外的47名投资者为有限合伙人。据了解，中兴和创投出资1000万元，约占承诺投资总额的0.83%；中兴通讯股份有限公司出资3亿元，约占承诺投资总额的25%；殷一民出资1500万元，约占承诺投资总额的1.25%；另外47名投资者出资8.75亿元，约占承诺投资总额的72.92%。公告称，董事会相信，成立苏州中和春生三号投资中心有助于集团开拓相关行业的细分市场，增加收入来源，从而提升集团主营业务的竞争力。

6月23日消息，据韩国媒体报道，SK电讯将进军中国O2O市场。SK电讯6月22日表示，已与韩国风险企业12CM、三家中国当地合作伙伴签订了设立O2O合作法人的投资意向书(LOI)。这五家公司计划今年8月签订合资合同后于11月左右在北京成立法人。据了解，12CM是2013年设立的企业，是韩国拥有以“手机印章”闻名的智能印章(smartstamp)技术的O2O风险企业。代替各种优惠券印章的“智能印章”是在咖啡厅或餐厅等地方利用度逐渐提高的O2O服务平台。另外三家中国合作公司也都是在O2O领域拥有独特竞争力的企业。分别是，支付代理公司哆啦宝(Duolabao)，中国媒体广告集团蓝色光标(BlueFocus)，以及在中国提供演唱会或演出电子票发行等服务的HeimaLive。据悉，设立的合作法人计划通过12CM的智能印章技术，以微信为基础提供O2O服务并负责运营。SK电讯计划在手机服务和商务领域提供技巧，12CM计划提供使用印章功能的O2O技术。中国当地三家合作公司将负责当地新合作项目模式的发掘和运营。