【编者按】创业秀是针对创业者推出的一档新栏目，用独特的视角，观察、勾勒电商新人类的创业故事，每周一期。创业无大小，藉此展示创业者的梦想、远见、勇气和希望。一、创业项目：“美回”闲置女装交易平台二、创业者：刘扬，美女老板，曾在普华永道任职4年，在德勤任职3年。2014年4月创立美回。三、创业三问：1、创业初衷是什么？答：美回，是“美丽轮回”的简称，这个名字涵盖的是对好衣服的二次利用。刘扬称，自己本身是个爱臭美的人，买的衣服很多。以前在外企工作，有捐赠旧衣服的习惯。但逐渐发现，有些自己的衣服（比如“薄、轻、透”一类）实际上是不适合捐助到灾区的，因此需要一个处理旧衣物的平台。2、商业模式是什么？答：C2B2C，用户将旧衣物出售给美回，美回经过处理后，再出售给其它消费者，并赚取部分差价。美回与淘宝二手、58同城等平台的不同之处在于，其不是平台模式，而是自营模式。3、遇到的困难有哪些？答：创业初期，美回知名度不高，推广有一定难度，回收到的衣服总量还不大。目前微信是美回的主要阵地四、创业故事二手平台在国内实际上并不鲜见，但大多数采用的是C2C模式，卖方上传商品，买方购买。淘宝的“闲鱼”、顺丰的“顺丰分享”、麦包包的“出柜”、58同城和赶集网的二手市场，还有独立App淘身边都属于这一类。而美回网要做的跟上述几家都有本质的差异，自营类的B2C，是刘扬一开始的定位。美回网直接收购卖方的旧衣物，再转售给买方。具体的流程为：卖家联系到美回客服，沟通相关情况，确定合作后，将衣服快递给美回，邮费自付（若衣服超过10件，则由美回报销邮费）。收到衣服并做审核后，美回再将现金汇入卖方账号。“相比于C2C模式的二手电商，自营能给消费者更大的安全感。对卖方来说，也不用花太多精力去管理商品或店铺。”刘扬解释。刘扬介绍，美回网将重点回收有品牌的衣服，在美回的收购名单上列出了only、ZARA、例外、阿依莲、阿迪达斯、艾格、HugoBoss、Lily、Prada等各种级别的品牌。美回对回收衣物的审核要求包括：最近5年购买的服装款式，8成新以上，整体状况优良的服装且服装表面和内里均无污渍、无破损、无掉色、无起球等问题。而回收之后，美回还有一个非常重要的消毒环节，然后才是一般电商的拍照、运营、客服等环节。值得注意的是，美回网的商品都是单品单件，这直接导致了其与一般电商有几个截然不同的地方：一是仓储管理上更加复杂；二是不可能每件衣服都用真人模特，那样成本太高；三是更不可能出现传说中的“爆款”，一款衣服就卖个几千、几万件。穿“二手”衣服，在国内真的有市场吗？刘扬说，其实在国外，买二手衣服一直是常见的事，旧金山的poshmark和Threadflip、洛杉矶的Tradesy都已经相继拿到了融资。在国内，这一习惯似乎还并不普及。刘扬介绍，目前美回主要面向的是几类人群：有国外生活经验的人、北上广等大城市内的低收入群体、学生，以及三四线城市的父母。刘扬表示，除了女装，美回正在拓展的是童装市场。“中国本来就有穿‘百家衣’的民俗，小孩子穿哥哥姐姐的旧衣服也很常见，所以我认为童装很有发展空间。”抛开购买二手衣服的用户习惯，这种行为的频次也是一个疑问。刘扬给出了一个美回短期内的运营数据，用户的复购率能达到30%，更有用户在两个多月内已经购买了6次。刘扬透露，美回的天使投资人也正是唯品会的投资方之一，对于复购率比较看重。“成为国内最大的二手闲置物品平台”，这是刘扬对美回的期望。这也意味着，除了服装，美回未来还将逐步扩展到其它的品类。自营B2C的模式下能否hold得住更庞大的规模？美回网的故事才正式翻开。

【一起惠讯】11月4日消息，电商快递平台人人快递正式对外宣布获得1500万美元A轮融资，投资方分别为腾讯和高榕资本。人人快递CEO谢勤表示，此轮融资主要用于人才引进和运营投入。谢勤表示，人人快递App最新版本已于10月中旬对外发布；与此同时，旗下一款专门面对餐饮商家的App“餐送”也已在成都、杭州上线运行。“作为‘人人快递网’的子品牌，‘餐送’致力于打造中国最大的专业美食配送服务平台。”此外，面对即将到来的双十一，人人快递乘融资的东风，在北京、上海、深圳、苏州、杭州、成都展开了同城配送“1毛钱”，15公里60分钟达的强势地面推广活动。据一起惠了解，人人快递网成立于2011年5月，隶属于四川创物科技有限公司，业务上专注于互联网O2O领域，主要为消费者提供同城配送服务。

一双运动鞋打上了二维码，命运就发生了改变。8月7日至9月7日，在上海嘉定区/金山区等的国际一线运动服装品牌店，陆陆续续有周边的年轻人拿着手机进店，他们可以用手机对着每款产品扫码了解详细信息，最后结算时可以使用网购的折扣券。而这款运动鞋，被多少人扫过，被看了多久，被多少人收藏和购买，所有与消费者有触点的数据都会被零售商收集，最后这些数据或许会影响这款运动鞋的定价和出售速度。一起惠从上述品牌店店主获知，这是该品牌中国经销商宝胜国际牵手大众点评网，共同运作的一次线上与线下互动的营销活动。“用户在点评上花5块钱团购7.8折折扣券，可以到上海15家门店购买24款该品牌的当季新品。”而且，这家运动店与其他品牌专卖店装备明显不同，每款产品都有二维码，还有一面印有商品的二维码墙，连店铺也有自己的二维码。据宝胜国际电商总经理邢科春告诉一起惠，这只是与大众点评的合作只是一次小测试而已，是O2O三部曲的“导流”序曲。“过去两年我们为O2O做了许多准备工作，这次与点评的联手只是一次小测试，一起观察线上对线下引流的作用大小，以及试探线下店互联网化后对用户的服务能力。”零售商：努力解除焦虑据大众点评网商家平台副总裁王雨介绍，此次与宝胜的合作不同于其他平台试水O2O，并没有直接给消费者大幅度折扣，而是用5元购买折扣券这样的低成本给门店引流，改变了传统电商以拼价格为主的聚客风格。一起惠了解到，宝胜国际是国际运动服装品牌零售的双雄之一，线上除了京东商城，还有天猫、拍拍等渠道。至于此次为什么选择大众点评网作为合作伙伴，邢科春透露主要有三点原因：一是大众点评的装机用户超1亿，是年轻的中高端消费人群，对品牌和服务品质有着较高的选择和忠诚度，与国际一线运动品牌的用户群体较吻合；二是大众点评不做电商交易，与线下门店和商场没有利益冲同，向实体门店引流，更容易受到线下商户的欢迎；三是看重大众点评的用户评论功能，引流到店促成交易之后，用户的点评能够提升门店的服务能力，也可以对品牌商的产品做出最直接和客观的评价。此外，邢科春还表示，参加此次活动的店铺大多数远离上海市中心，未来还会在二线城市做试点。“位于市中心的店铺并不缺流量，位置稍偏的店铺更能检测出大众点评的引流能力。事实证明这次小测试效果非常好，持券到店消费的人每个周末都在上涨。”一起惠了解到，正在变革的零售商并不只是宝胜国际，还包括宝岛眼镜、美特斯邦威、品胜电子、王府井、大悦城、银泰等众多实体商户。虽然每家O2O的形式不同，但核心要解决的问题却很类似，比如无人进店、与用户失联、没有用户消费过程数据、租金昂贵的门店服务范围有限等传统零售的痛点。未来消费者：“无边界”购物一位著名的女鞋品牌电商负责人告诉一起惠，实体店变革的根本，说到底还是让消费者无障碍买到自己想要的商品，从消费的前端到生产的后端需要实体公司用互联网的手段去打通，最终实现极致的零售服务水平。一起惠观察到，宝胜国际的O2O战略并没有过多花哨的动作，是为数不多真正用心梳理零售各个环节的企业，目前的重心依然是忙于技术闭环和系统打通，以及真正调动线下实体店的互联网服务的积极性。邢科春透露说，目前谈宝胜国际的O2O项目还太早，未来的消费场景会非常丰富和有趣。“用户不仅可以从线上到线下，线下也可以到线上；不仅是宝胜国际内部渠道可以互通，与其他零售商之间也可以互通互利。”不只是宝胜国际的O2O实施以“消费者主权”为思考原点，品胜电子赵国成向一起惠介绍了自身的O2O模式时说，品胜电子线上全渠道收集订单，通过当日达后台+呼叫中心事先订单处理和分发，品胜线下直营店和加盟店铺为用户进行配送，以实现“当日达”，甚至“一小时达”。“比如你出差到上海发现没带电脑电源线，只要提前一两个小时下单我们就可以把货送到虹桥机场。消费者是自由的决策者，可以在所有渠道下单，可以在任何门店提货，也可以选择送货上门的时间。”消费者“无边界”自由购物最终受益的还是零售商和品牌商本身，目前已经有个别实体零售商尝到了使用互联网手段的甜头。据大悦城研策总监张岩介绍，大悦城通过收集客群属性数据并进行大数据分析，指导商户进行货品调整，提升单店销售约7%；指导物业业态调整，整体楼层销售增长超10%。对此，大众点评网商家平台副总裁王雨认为，未来本地购物肯定会全面互联网化，只是还未完全准备好的他们需要一段时间才能爆发。“等时候到了，点评可以出来和大家交流。移动互联网带来的改变是本质的，帮助线下商家把之前不能做的或者做起来成本很高的事情变得很容易。从引流到后面系统对接，从交易支持到老客服务，做餐饮的经验放在零售上也是通的。”实体变革：比电商颠覆更震撼一起惠观察到，纵然大众点评在为线下购物引流上具备优势，但其在线下购物上的探索还是“小心翼翼”，本着不打扰用户的原则暂时没有主动给用户推送购物信息。而对于品牌商和零售商来说，虽然希望与大众点评促成更多更深的合作，但是目前也基本停留在类似此次与宝胜国际的合作层面。而且，大众点评与其战略合作伙伴腾讯在线下购物上并未展开合作，目前均在各自的领域摸索和尝试。“等双方都摸出一些路数的时候再说。”王雨透露。作为在本地消费积累最深的平台，大众点评的态度可谓代表着行业发展水平。一位服装信息化负责人表示，从商户的角度来说，多数实体店的线下互联网服务能力还没上来。在还未出现成功案例的时候，变革的零售商需要一些阶段性胜利去说服线下，告诉他们这条路能走得通，所以2014年总体变化速度不会很快。正是因为如此，诸如天猫、京东这样的电商平台O2O实施暂未交出满意成绩单。而诸如大众点评这样的服务平台目前的重心还在横向拓展，增强用户粘性。对此，多位传统品牌电商负责人对一起惠表示，对于所有线下实体零售来说，怎么把线上和线下利益摆平是最难的，怎样在电商低毛利的环境下，拉着线下实体一起赚钱是O2O故事的核心。只要有一家走出来了，后面会有成千上万的跟随者，届时O2O颠覆的是整个零售业。甚至，还有平台放言说，刚IPO成功阿里巴巴，其发展高潮已经过去了，下一波高峰该轮到O2O来创造了。其中，58同城董事会主席兼CEO姚劲波就公开预言，“如果说过去十年最火的产业是电子商务的话，我基本可以预言未来的十年是O2O和移动互联网。”

【一起惠讯】9月2日消息，据一起惠了解，日前，国内进口红酒B2C商城品尚红酒和顺丰嘿客启动战略合作，通过该项目实现品尚红酒的落地销售和线下体验，并解决最后一公里的配送难题。据悉，由于顺丰嘿客不仅通过用户自提和送货上门等方式解决最后一公里配送问题，而且还将推出多种便民服务，有望充分汇集线下流量。所以，品尚红酒作为垂直电商希望借助顺丰嘿客接触到线下消费者。品尚红酒CEO张辉军告诉一起惠，顺丰嘿客会成为基于社区的销售平台，和天猫、京东一样直接面对用户。“未来用户可以在顺丰嘿客便利店内进行购物前的感受和体验。虽然目前嘿客店内还没有太多实物商品，但是随着发展，这种情况一定会改变。”张辉军坦言，嘿客背靠顺丰集团拥有很强的品牌优势，而且目前拥有2000多家线下店资源，覆盖了众多城市的社区。双方合作后，这将是品尚红酒进行销售渠道下沉的良好通路。“与此同时，顺丰嘿客也在多方寻找优质产品供应商，双方一拍即合。”据一起惠了解，品尚红酒的购买和营销页面已出现在嘿客便利店的电子终端上。消费者可以通过店内的网络终端进行即时购买。同时，品尚红酒还凭借展板在店内进行虚拟展示，每款产品都有对应的二维码，用户可以扫码购买。张辉军称，用户在嘿客便利店下单后，订单会被提交到品尚红酒的官方后台系统，然后被即时分配到当地最近的品尚红酒线下店，接单的线下店将进行同城配送，通过顺丰快递将货品送到用户的收货地。如果订单的收货地址不在线下店的配送范围内，则需品尚的总仓发货。一起惠获悉，品尚红酒拥有100多家线下店，主要分布在省会和二三线城市，店内的产品适合大众消费，价格区间在70到300元之间。线下店和线上系统已经打通，并统一进行会员管理。虽然品尚红酒的线下店数量和规模上无法和顺丰嘿客相比，但是双方合作后可以在物流配送方面形成互补。“我们每个城市的线下店在某种程度上相当于仓库，为当地订单进行同城配送。”张辉军解释，顺丰嘿客在一个城市内可能拥有很多家社区店，品胜红酒可能每个城市只开设了一家线下店，但是两者覆盖地域的重合度还是很高。关于顺丰嘿客和入驻商家之间的利益分配，张辉军介绍，顺丰嘿客将向商家收取销售分成、入驻费和广告费，广告费即商品在嘿客便利店的虚拟货架上进行展示所需的费用。根据品尚方面提供的数据，品尚红酒拥有在线会员超过650万，上百家线下实体店；2013年完成5亿元销售收入，历经多轮风险投资；建有全国最大的葡萄酒专业物流体系，在北京、深圳、上海拥有占地超20000平米的三大恒温仓储基地。

上海快递业知名专家江以南断言，能达快递已经全线停业，他判断，“快递行业已经进入了"大鱼吃小鱼"时代。”“小鱼”之间的整合兼并将在2014年至2016年之间发生、完成。总部设于上海的广东能达速递物流有限公司（简称，能达快递）的两个客服热线，商报记者昨天拨打的结果是，“对不起，您所拨打的号码已停机。”上海快递业知名专家江以南告诉记者，这家中小型快递公司已全线停业。能达申诉率高居业内榜首商报记者昨天还几次拨打能达快递的400电话，每次都在聆听半分钟的企业介绍后，传出“您所拨打的用户没有应答”的提示音。上海快递业知名专家江以南将能达快递的全线停业归咎于三个因素，“一是业务发展停滞不前，相关人士透露，能达快递业务量徘徊在20万至30万件每天；二是内部管理层乃至股东更换频繁，导致决策摇摆不定，无明确发展思路和定位，错失良机；三是后续发展无充分资金支持。”能达快递于1999年10月在广州创立，于2002年8月组建网络，于2009年5月以华南、华东、华北三大网络为基础成立了全国网络。江以南告诉记者，能达快递的前一任经营者，“十分想做大做强，于2010年11月6日将总部迁往上海，招纳贤才，锐意改革，但是后来或因业务乏力不得不退出。”能达快递于2013年9月9日召开股东大会，整体转让股权，原董事长徐建荣、总裁温伟才全面退出，孙云龙为新任法人代表、董事长，原圆通副总裁张国强为新任全国总裁。公司注资2亿元，并开启一系列改革模式，将2014年确定为转型升级年，声称“凝心聚力、再创辉煌”。但是江以南昨天称，能达快递“近一年来，业务仍无较大起色，以致今日停顿局面”。2014年7月，国家邮政局统计的全国57家快递公司，平均申诉率为每百万件快件14.4件有效申诉；能达快递是申诉率最高的快递公司，当月申诉率为65.7件有效申诉／百万件快件，其中，延误申诉率为3.34件有效申诉／百万件快件，丢失申诉率为14.48件有效申诉／百万件快件，投递服务申诉率为33.41件有效申诉／百万件快件。2013年7月时，能达快递的申诉率为37.3件有效申诉／百万件快件，意味着客户的不满意在一年间增加了近一倍。上海邮政加入同城快递战能达快递等中小型快递公司，原本可以通过价格战，从中低端市场起步。但是，自去年起，“高帅富”的顺丰快递一再降低身段，向下侵占“三通一达”的地盘，相继推出电商速配、电商特惠、顺丰小盒、商盟惠、绿色通道等优惠电商的系列产品，其中，针对小商家、微小快件的顺丰小盒，同城价可低至8元，跨省价可低至12元，基本持平“三通一达”。“三通一达”则压抑各档价格，导致更弱小的快递公司，发展空间更小。上周，国企上海邮政加入厮杀，推出了名叫“快寄”的同城快递业务，当天收件、隔日送达，每单最低价6元，让民营快递公司感到惊讶。据国家邮政局发布的2014年1－7月份邮政行业运行情况，全国快递业业务量累计完成70.2亿件，同比增长52.9%；业务收入累计完成1061.3亿件，同比增长41.9%。业务收入的增幅低于业务量增幅，快递业被认为已经整体陷入微利时代，处于盈亏平衡点边缘，一些弱小的快递公司，将是停业、关闭、投资人退出的结局。顺丰以外的民营快递公司，依然实行加盟（承包）制，由公司将某片区授权给通过资格评估的加盟申请人，授权其使用品牌，与其他网点实现全国联网运营。加盟者、承包者都需要向公司支付费用。面对利润下滑、亏损袭来的局面，很多加盟商不想干了。商报记者昨天在电商类网站上发现大量的转让快递网点的信息，比如，上海徐先生转让汇通快递位于嘉定区江桥万达广场附近的承包区，“所有客户资源均一起转让，省去前期没客户的烦恼。没做过也不要紧，有熟手可以带，最多一周可以熟悉所有环节。”海南大学经济学教授王毅武表示，一部分小型快递公司势必会在行业“洗牌”中消失或被兼并。江以南预计，快递业“小鱼”之间的整合兼并，会在2014年至2016年之间发生、完成。

昨日，品牌导购网站“爱图购”获得了千万美金A轮融资，投资方为经纬、盈开、中科院旗下的国科基金。“爱图购”跟蘑茹街的区别主要在于其定位，只做品牌产品，品类主要覆盖女性时尚产品，“爱图购”称其用户规模已达1500万。爱图购旗下还有另外一款产品叫“In“，是一款类似Nice的以“品牌＋标签”的图片社交产品，Nice在7月份时已获得B轮融资2000万美金，用户可以在照片上打上各种标签，如品牌、地点、兴趣，或者其他任何你能想到的有意思的标签，然后将这些打上标签的图片和好友进行分享。跟Nice不同的地方在于，In在用户群体上更多聚焦于妹子，UGC内容上也更聚焦于女性时尚商品，除了添加品牌（用户可以直接搜索相关品牌加标签）、地理位置等的标签外，In也可添加萌萌的贴纸。爱图购此番融资也会把更多的资源投入到In产品完善当中去，优化用户体验、强化社交功能。比如Nice不久前就加入了同城和给人加标签的功能—标出自己的小伙伴并@他们，这无疑有利于将品牌社会化传播的功能最大化。前不久，天猫的Fun（范）也推出了类似的功能。“爱图购”官方称In自6月发布以来用户已近200万。爱图购两者是互补的产品，对接的是相同的用户群体和商家，分别满足了用户的购买需求和晒图的需求，也满足了商家的售货需求和品牌传播需求。该团队目前有80多人，核心成员主要来自阿里、19楼及浙报的媒体人。

【一起惠讯】7月17日下午消息，被京东收编后的拍拍网在北京召开发布会，公布了新拍拍网在流量分发、用户分享、平台规则等多个方面的举措。据一起惠了解，自今年3月，京东集团收购原腾讯旗下的拍拍网，并将其设为独立子公司进军C2C市场之后，就立即开始了拍拍网的重塑。京东集团副总裁兼拍拍网总裁蒉莺春流量分配体系：给予1：1投放补贴京东集团副总裁兼拍拍网总裁蒉莺春表示，拍拍网重塑过程中，最重要的事情就是流量分配体系的改造。重建后的流量体系中，首先是稳定的流量补贴。蒉莺春表示，新拍拍网在3-5年内不会以盈利为目的，相反，将会通过大量包段和采买资源，给予卖家流量和广告补贴，帮助卖家用更低成本获取用户。2014年拍拍网的广告流量将对商家进行1：1投放的补贴，也就是商家外投多少广告，平台相应的会补贴多少广告，直接将商家的广告成本降低50%。同时，拍拍网的流量政策会非常稳定，在2015年和2016年也会继续对广告投放进行补贴，辅助培养生态建设。另外，在免费流量的分发上，拍拍网还公布了新的搜索白皮书。对搜索规则做出了重大改版，最大化地降低销量因子在搜索中的权重，加权商品质量、店铺服务水平、商品转化率、店铺留存能力等核心运营能力的评分，并引入了来自共同兴趣群体及好友推荐的个性化搜索能力。据了解，在目前的C2C生态中，卖家获取免费流量的途径主要来自于平台搜索。双向打通：PC与微信、京东与拍拍除了通过合理的流量分配，帮助卖家低成本地获取新用户之外，如何帮助卖家建立和用户的直接触达、沟通、维护、营销等体系，也是这次拍拍在运营规则中重点改进和提升的。新拍拍在运营上将鼓励卖家和买家建立直接的沟通渠道，让卖家对消费者实现更精准便捷的自主触达。一起惠了解到，在新版拍拍的首页上，推出了一个“我的拍拍“的模块。系统会根据用户的标签、喜好、年龄、购买、收藏、浏览记录，以及积累的电商行为轨迹，智能推荐出用户曾经购买或最感兴趣的商品和店铺。还会借助用户关系链，匹配好友的喜好和行为记录，打造“与我兴趣相同的朋友为我推荐”、“同城的朋友为我推荐”等个性化首页。让消费者更方便地找到感兴趣的店铺，也让店铺可以通过标签聚合相匹配的客户类群。另外，拍拍网还已经开发了卖家PC店铺与微信店铺的一键打通的功能。届时，卖家的PC店铺将可以为微信店铺导流、吸引新客，而微信店铺则可以帮助卖家更好的维系、管理和运营老客户，这种去中心化的做法将帮助中小卖家更好的维系回头客，提升老客户收入占比。同时，拍拍网与京东商城的打通融合也在快速进行。拍拍将打通与京东商城的联合登录体系，搜索打通也在进行当中，未来消费者在京东商城搜索不到的长尾商品会显示拍拍网的搜索结果，京东商城的优惠券和京豆未来也可在拍拍使用。除此之外，京东的物流和金融服务也将对有需求的卖家群体开放，以提升商家的服务体验。规则体系重建：承诺不随意调整规则在流量和运营体系之外，拍拍网这次也发布了全新的规则体系。在这个规则体系中，拍拍网重点强调了四大经营理念：鼓励创业，做真正的“小而美“；建立行业规范有序竞争，杜绝假货、鼓励原创；致力于向买家提供全方位的售后服务，和为中小商家提供长期稳定的激励政策和扶持计划，保障商家在拍拍平台的健康经营发展。拍拍网表示，规则体系的发布将使得拍拍更好地扮演服务者的角色，从整个流量体系、产品体系、奖惩体系和用户体系等全方位帮助优秀的商品和商家提供最适应消费者需求的服务，在既定的规则下，让参与的多方自由自主地发挥自己的特长。值得注意的是，在这些规则体系中，拍拍网重点强调了杜绝假货的核心原则，并表示绝不会因为收入和广告的因素放纵假货，将采取严厉的措施打击售假的行为。同时，拍拍网也承诺将保证平台规则的稳定性，将不会随意调整规则而忽视卖家利益。蒉莺春表示，现阶段中国的C2C生态并不健康，其中最为直接的表现就是在生态链上大多数商家都无法盈利。新拍拍网的使命就是让消费者能够获得更好的体验同时让商家获取合理利润，形成一种良性循环的C2C健康商业生态。

在早前，各电商及物流大佬们早已得出“得物流者的天下”的共识。信息流、数据流与物流是构成电子商务的三驾马车，然而这三驾马车是否能驰骋改变一个企业的电商命运，物流的发展至关重要。一、梦洁家纺长沙顺丰仓启用就算是“最后一公里”的缺失，也是用户体验一万公里的缺失。电商永远是疯狂追求生死时速的领域，梦洁家纺在这个“没有最快，只有更快”的行业中，看清大趋势，建立顺丰专属分仓，从该分仓发出的物件，均使用顺丰快递发货。目前梦洁家纺在长沙与顺丰牵手，建立了占地600多平的顺丰仓，这一专属快递分仓的建立优化了梦洁家纺的物流发货环境，同时也大大加速了快件的收发速度。在物流方面的重大改进，势必有利于其天猫旗舰店的动态评分考核指标之一的“发货速度”指数的提高。从审核订单、打印快递单、打印发货单、打印拣货单到拣货再到系统复核最后打包，这七个发货环节被梦洁家纺的物流专员们有序连贯地进行着。据梦洁家纺工作人员介绍，一个订单在一般情况能在15分钟内完成所有发货的环节，在活动期间还会配备更多的人手，发货速度会更迅速。在梦洁家纺顺丰仓的一根流水线上，一位顺丰的工作人员正在处理快件。他说，在非活动期间，这个分仓一般收快件量在600单以上，活动期间公司另会加派人手配合商家发货。据悉，在快件发出后仓库所在的同城地区、省内及邻省的消费者可在1至2天内收到货物，其他地区可在3至5天内安全送达。二、梦洁家纺各地建分仓战略目前梦洁家纺在全国有四家分仓，分别位于吴江与长沙，其中吴江仓占地800平米，长沙邮政仓占地2500平，长沙顺丰仓占地600平，麓谷总仓占地1万平。预计在下半年将再增设北京与成都两个分仓。这些仓库都是以家纺产品而设计的专业级别仓库，比如：仓库均设有专业窗帘遮阳，配有双层隔热玻璃，以确保货品不会因为阳光直射而造成色彩上的影响。梦洁家纺计划未来在全国范围内覆盖分仓，在客户下单后将由就近的仓库发货，除偏远地区以外，确保全国各地的消费者在6小时之内收到货品。梦洁电商专设顺丰仓与各地建分仓的举措，旨在大力提升订单的发货速度，将为消费者带来前所未有的完美网购体验。

近期，移动电商领域的一笔大融资刚刚尘埃落定。硅谷的C2C电商平台Wish获得C轮5000万美元的融资，FoundersFund、君联资本、Formation8、GGV纪源资本和雅虎联合创始人杨致远等参与了本轮融资。目前Wish的估值已达4亿美元，是北美最大的移动电商APP，有来自50多个国家的超过3100万注册用户，其中50%来自美国的地区。其商业模式是利用从入驻平台的商家的交易额中抽取15%的方式获得收益。Wish的特点是打造了一套自有的推荐算法，根据用户在Wish上的购买行为，以瀑布流形式为用户推荐他们可能会感兴趣的商品。纪源资本在B轮领投Wish，这也是纪源董事总经理童士豪加入GGV后投资的第一个项目。“我去GGV不到三个礼拜就和Wish团队碰面，只花了20分钟就决定投资他们。”童士豪对21世纪经济报道记者表示，此前Wish还只是一个图片分享APP，童在与他们接触的时候才开始向移动电商转移;而童士豪之前投阅读应用Flipboard的时候，也是因为他们在做电商化的尝试。童士豪2013年荣登《福布斯》最佳创业投资人榜单，其投资的公司包括：小米科技、一嗨租车、凡客和云游控股等公司。童士豪表示，移动电商领域现在处于IPO之前的融资阶段，2015年开始国内会有一批移动电商进入上市阶段。移动电商为何还没起来?《21世纪》：移动电商领域，你认为哪种模式最有前景?童士豪：PC时代的电商模式首先会复制到移动互联网上。PC时代的电商主要有三种模式，第一种是导购，自己不碰交易，把要购买的流量导到其他网站。但这个行业在移动领域能发展到多大，我有一种怀疑的态度，因为移动互联网的体验不会是最佳的，他们不能形成一个闭环，而要去别的平台做交易，因此美丽说等移动电商也在从原来导购转型为自己做平台。第二种是Marketplace，首先是淘宝这种模式，但是淘宝不收交易费，只收广告费，这个缺点就是淘宝小二很难管，会有桌下交易的风险;而天猫、乐天和EBAY也都是Marketplace，直接引进品牌厂商进入，但是收交易费的。第三种模式是像京东、亚马逊，自己扛货自己卖，变大以后也提供平台让第三方品牌厂商入驻，这个在全球也有一定的市场。但是这个缺点是需要资金，货卖不出去的话就出现问题。其中，靠交易抽取佣金的模式是最容易全球化的，获得的用户更多并且价格可以卖得更高。而且风险最小，但前提是你对管理商家要有经验，解决商家信誉度问题，并把对用户需求能够把控得精准。中国公司利用以上三种模式要到海外发展5年前做都不行，但是现在淘宝把这个价值链带起来了，有足够多的有信誉的商家，这是我们做跨国经营电商的机会。如果是移动互联网自身创新的模式，那么基于地理位置会帮助一些新的电商模式出现，卖商品和服务等模式都有一定的前景。《21世纪》：为什么现在国内还没有看到一个成熟的移动电商?童士豪：因为这个领域才刚刚开始，移动互联网最开始应该是资讯类应用，然后再到娱乐、社交等服务。现在是移动电商开始起来的时候，未来的两三年你会看到很多移动电商的企业在发展。这不仅是产业需要积累，并且对于用户而言，接触一个新的平台需要从轻的服务开始，移动电商是一个高门槛的事情，用户习惯也需要积累。现在光是美国和中国加在一起就有10亿部智能手机，这个市场足够大了，只要你在上面做对的事情发展就很快了。两三年前很多人看不懂手游，现在也不用再质疑这个市场了。《21世纪》：国内几大电商巨头都在往移动转，你怎么看这个竞争格局?童士豪：微信目前跟58同城和大众点评合作，越来越多O2O的因素在里面，我觉得O2O绝对是微信的方向，你可以在上面买一些服务跟商品，这个走法其实跟京东不一样的，其实我觉得微信与京东的合作未必能够成功，因为微信会是更加结合本地信息的消费。淘宝的移动端还是卖商品，把PC的模式搬到手机上，这也有市场。在国外相同类型的公司AliExpress在移动端成长速度非常快，尤其在中东、东欧和东南美市场，所以淘宝不需要做太多的改变还是有好的机会。这两个是做得最大的。京东又卖自己的东西，又做平台，我觉得他下一步会去印度或者大的市场是有机会的，因为当地没有成型的公司，比较小的公司都会愿意跟他合作把自己的规模做大。而小米则是做自己的品牌，卖手机和其他硬件，现在周围一些合作伙伴也开始贴小米的品牌，小米会通过小米手机和mi.com往外走。移动电商的机会《21世纪》：作为投资者，目前移动电商有什么机会?童士豪：我觉得在PC时代超越淘宝真的非常难，因为基本上每个国家的市场是分开的，乐天来这边也不行，淘宝做了各种不同的尝试，去其他国家也不容易，主要是因为用户不愿意接受外来的网站。但是在移动上就不一样了，可以有各种国家的版本，通过appstore或者GooglePlay很快看到用户评论，让新的用户接受你，这是在PC时代无法发生的，因为PC很难找到一个地方说这个产品在其他地方有什么样的评价。在移动端我有看过做品牌电商的公司，也看过交易平台的公司，比较起来还是平台的公司更有机会。因为这是移动电商刚刚起来，虽然未来做品牌电商不是没有机会，但目前这个机会还不是很大。将来，移动购物、本地服务、异地消费，甚至嘀嘀打车、快的打车这种配送方式碰在一起成为一个产业链，我觉得其中各种机会是存在的，并不是只有交易平台而已。《21世纪》：移动电商对于创业者来说有哪些机会?童士豪：PC时代做物流的机会没有那么大，但在移动时代因为更加国际化了，跨境的货进货出，第三方的物流服务有可能会产生;而人民币还没有全球流通，支付方面如何跟国外对接也有一定的机会;此外，在跨国贸易的时候，总是有一些资金的调动等行为，小额贷款也有可能有新的机遇。这些都是PC时代做真正没有成功的，我觉得未来十年基于移动电商的国际化，创业者可以将这些服务做起来。值得注意的是，移动互联网时代，社区经济将是个大机会，如何把5公里范围内的购物体验做到极致，让用户觉得购物更加方便，配送更加快、及时，这些都是机会。而在异地消费，我在淘宝上看到一些数据，每个地方的特产销量是同类产品销量中最大的，而在各地买到特产寄给朋友，这种需求是一种即兴的需求，通过移动端可以将这种服务能做到极致。所以我觉得未来还有很多事情是移动端能做的，PC上做不到的。

物流成为各电商企业在三四线城市角力的排头兵。当当网昨日宣布，“银河1号”天津仓储中心正式投入使用，同时与四大民营快递公司达成战略合作。当当网副总裁段宇称，合作后“每单成本仅为对手的70%，在一线城市，当当网物流成本每单不超过4元”。当当网表示，将在三年内完成100个仓储物流中心的建设布点，重点下沉到三四线城市。段宇介绍，当当网采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的一条龙，从而实现比自建模式速度更快、成本更低。据北京商报记者了解，目前国内电商物流主要有两种，一种是以京东为代表的自建物流，另一种是以菜鸟为代表的社会化物流。在段宇看来，前者需要大量的人力成本和固定资产投入，但是多集中在一线城市，在渠道下沉的三四线城市并没有优势；后者合作中涉及到快递企业的核心竞争力及分拣中心的争夺问题，暂时难以解决。“当当网的仓储物流已经慢了两年了。”段宇表示，过去当当网规模达不到，在物流方面的投入并不多，现正在全国七大区快速推进仓储网络布局，预计今年底仓储物流中心达到45家，在三年内完成100个仓储布点，重点下沉到三四线城市。数据显示，当当网今年一季度持续盈利，净利润为200万元，去年同期净亏损7270万元。据介绍，当当网借助大型快递、运输公司跨省的班车体系，平均提速1.1天。同时，在前期中铁快运合作基础上，还将与中铁总公司开展“电商专列”合作，利用全国高铁1000多条线路，以更低成本实现跨省当日递，例如从北京运抵广州不超过24小时，成本预计比航空低10%以上。北京商报记者了解到，当当网将与“三通一达”在分拨中心和落地配环节进行合作，届时可以实现每日400万-500万单规模的配送成本，在新建仓储周边300公里范围同步实现111全天达标准，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。当当网仓储负责人任强表示，当当网目前送货城市突破1800个，全天达城市由去年180个增加到目前的400个城市。已经开始正式运营的“银河1号”是目前电商最大自建仓储物流园区，总占地460余亩，规划仓储总面积20万平方米，一期10万平方米图书仓已投入使用，正在建设中的二期10万平方米将用于日用百货品类和平台商家铺货联营。

前些天还急风暴雨一样挥舞资本大棒的阿里巴巴最近怎么沉寂了，在预计的8月份上市之前，阿里巴巴好像还需要一宗大买卖来为其网络布局收官。很多人都在猜测，阿里巴巴将在上市之前完成最后一笔收购的目标是谁呢？随着最近互联网本地生活领域的资本变化，阿里巴巴的收购或投资的目标已经浮出水面，那就是赶集网。6月27日，58同城宣布，腾讯公司以7.36亿美元投资获得58同城完全摊薄后19.9%的股份。之所以选择和腾讯合作，姚劲波透露主要考虑了两个因素：一是腾讯在PC和移动都有很大的流量，这些入口对58有巨大价值，58的产品可以跟腾讯的流量和资源无缝对接；除了流量的需要，58同城的用户之间缺乏社交关系，和腾讯合作能引进腾讯的社交关系，提升产品信任度和用户体验。根据alexa网站排名显示，58同城当前alexa排名约为600名左右。赶集网当前的alexa排名约为2000名左右，如果58得到腾讯的流量导入，将会进一步拉大与赶集网之间的差距，而其他竞争对手在这个领域的冲击也十分强悍。就在腾讯投资58同城之后，赶集网CEO杨浩涌一封内部邮件被曝光，特别重要的是，在这封邮件里，有这样一段意味深长的话："五月的第三方团购数据，美团的快速成长以及六月淘宝天猫的惊人数据，在本地生活服务这一领域，站队从来不会影响行业的格局，但是我们会！移动互联网的下一波最大的浪潮，在本地生活服务，谁会是最大的赢家，更取决于我们自己！"这段话的不寻常之处在于，赶集网CEO提到的淘宝天猫可是阿里巴巴的核心，而美团也是阿里系的干将，阿里巴巴至少持有美团10-15%的股份。在这个时刻，杨浩涌着重向部下描述阿里巴巴的增长及“站队”对美团带来的高速成长，意图已经相当明显，也就是说公司上上下下要做好随时接受招安的心理准备。还有一个值得瞩目的人事变动。网传，原阿里巴巴后台总经理王正洪已加盟赶集网，出任赶集直销副总裁，全面负责赶集网直销业务。王正洪在阿里巴巴集团工作超10年，拥有14年的互联网直销经验。加盟赶集网前，王正洪任阿里巴巴后台总经理，曾创建阿里巴巴的大区客户运营体系，商圈体系及大区的BD体系，如此等于是提前在进行系统整合和合并准备。综合以上信息，阿里巴巴已经做好了收购赶集网的准备，而赶集网也做好了成为阿里巴巴旗下一员的整合流程和心理准备，就等着靴子落地了。赶集网发展一直不错，社会影响力也很大，但内部风波不断导致上市被拖延，而曾经GOOGLE传出要收购，后来是传百度多次准备收购而被拒绝，可见其想独立发展的意念之坚定。不过，面对此前58已经上市的行业格局，在京东、阿里巴巴相继上市之后，作为本地生活为题材的非第一名的公司再想上市已经很难，而赶集的强项如租房、二手交易等也可以补齐阿里的短板，赶集有了出售的念头，而阿里也一定有收购的冲动。预计阿里巴巴和赶集也会采取UC模式，只是资本上的合并，业务上将形成独立的模块单独发展，赶集网的实力还会得到增强，在本地生活领域直接与58展开强强对话。如果赶集网能在此时和UC一样全资并入阿里巴巴，并且与阿里巴巴旗下相关业务进行整合，不仅能有效地帮助自己和阿里巴巴抵御来自腾讯系和百度系的进攻，也将和UC一样借助阿里巴巴实现上市，对股东及员工将都是大好事，何乐而不为呢？【IT时代周刊编后】据悉，杨浩涌早在2013年就与王正洪接触，希望王正洪加盟赶集网。王正洪加盟赶集网后也不负杨浩涌重用，赶集网2014年的销售业绩是去年同期业绩的近3倍，同期销售增长是58同城销售增长的近2倍，重点业务线招聘频道更是创造了历史最高销售业绩。王正洪拥有14年的互联网直销经验，他在阿里巴巴集团工作超过10年，参与并见证了阿里巴巴集团的崛起。这些已然成为赶集网嫁入阿里的前奏。

日常生活领域还有很多没有被网络触及的，这些一旦被挖掘出来，都会孕育出大体量的公司，比如打车、买食品或者家政服务。Uber就是一例，成立两年不到的Instacart则是很有潜力成为下一例。之前我们曾多次报道过Instacart。Instacart采用商超O2O的模式，和本地大型商超（其中包括WholeFoods、Costco等大型连锁，也包括RainbowGrocery、Dominick’s等地区性品牌杂货店）对接，顾客通过Instacart的网站/APP可以直接完成下单，再有Instacart的自有配送队伍完成快速配送。之前做同城，Instacart能保证一小时送达。而现在Instacart已经在美国8个主要城市有了业务，配送时间延长到保证当日送达。Instacart之前曾获得红杉领投的650万美元A轮融资，一年时间又拿到巨额B轮，靠的是营收的快速增长，过去九个月里，它的营收涨了15倍，主要靠的是地理位置上的快速扩张。Instacart现已开通10个美国城市，据联合创始人Mehta称，扩张的速度是越来越快了，轻车熟路嘛。今年年底，预计会开通17个城市，明年年底希望能开通美国所有大城市。都是做食物配送，Instacart的优势是它不需要像亚马逊或者Google一样去自建物流仓储系统，而是借助本地商家的力量，自己做平台，沟通供需双方，自然扩展起来会快很多，一个半月不到就能在一个新城市玩起来。这种模式走顺了，会有可怕的力量。本轮融资由A16Z领投，同时合伙人Jordan也会加入Instacart的董事会，Jordan之前投过Airbnb，还做过OpenTable的CEO，兼具市场型和本地性公司的经验，能很好的帮到Instacart。他说食品是美国零售业中的最大头，而且这块市场几乎没被技术改变过，因此有很大的机会。这一领域现有的公司大多是自己来做所有事，就像Google和Amazon一样，但Instacart则是将已经有车和手机的人组织到了一起，为它所用。

【编者按】在众多的女性应用中，除了大姨吗、美柚这样的经期助手之外，母婴类应用其实也是一块庞大的市场。在女性垂直社区坚持了10年左右的妈妈网就是其中一个典型，在移动互联网的浪潮中，妈妈网如何玩转“妈妈经济”？日前，妈妈网创始人高广英在第九届互联网创业者大会上分享了其在移动端的淘金历程。据一起惠了解，截至2013年，妈妈网PC端总注册用户约达2000万。2013年4月，妈妈网开发了独立的移动客户端“妈妈圈”，在五个月的时间内下载量就达到了1800万，在五个月时间里，妈妈圈几乎完成了妈妈网之前十年时间积累的用户数。导购盈利模式狂赚钱高广英介绍了妈妈圈目前现在正在尝试的盈利模式和盈利方向：第一是CPT的广告平台，主要是大品牌的展示性广告。高广英介绍，妈妈网在PC端积累了很多行业品牌广告主，包括母婴、女性、家庭生活等各类客户，基本涵盖世界500强的母婴行业所有品牌。这些客户与妈妈网都有比较深入的合作。而在移动端，妈妈网首先考虑的是把PC端的广告主移植过来。“在移动的大背景下，其实很多广告主都会主动问我们移动端有没有广告位。一开始，我们一直不愿意卖给他们，想把用户养到更多更大。但现在我们已经有专人在运营这个版块。”第二类是移动联盟平台。在品牌广告之外，妈妈圈还会有一些空置的广告位，其选择了接入移动广告平台，进行自动匹配。高广英透露，妈妈圈与广点通合作的eCPM（每一千次展示可以获得的广告收入）最高的时候超过10元，低的时候也有六七元，这一数据大概是广点通大盘数字的三四倍。第三个盈利模式是导购电商平台。据高广英介绍，妈妈圈近期上线了一个“非买不可”频道，这是一个CPS导购板块，此前在PC端从未尝试过。她透露，这一频道上线的第二个月，流水已经达到数百万。目前这个栏目最初只有两个人在运营，后来增加到四个人，现在还有增加人员的打算。高质量用户以一抵十高广英表示，与品牌商的合作必须经过长期的磨合、产生信任与默契。曾经有创业者问她品牌商的联系方式，看能不能谈广告合作，但她认为这是没意义的。“你知道宝洁的门朝哪边开，谁是做什么的，这需要经历了一个很长的过程，不是说一个联系方式和电话号码就搞定的。”她列举了妈妈网在广告合作中的一个例子，妈妈网有一个团队是专门给客户做软性文案的，这小组里面的四个人自身都是母亲，“她必须有感受和经历才能写出来，必须还要有比较好的文字功底，才能给客户提供相应的服务，所以不是一蹴而就的。”另外，在广告合作中，妈妈网非常注重抓真正精准、有价值的用户，“一个高质量的用户是以一抵十的。”高广英透露，妈妈圈在做推广的时候，发现有一些渠道的量会很快，但是它没意义，因为引来的用户基本和妈妈圈用户不匹配，商业价值很低。除了精准的定向以外，还有一个关键是素材的把握。高广英称，妈妈圈曾经有一个广告点击率达到17.8%，主要是通过地区定向投放和结合社会热点达到。这是一个借二胎政策热点做的素材，妈妈圈选择了向二胎政策开放的城市投放这一素材，时事+地域这两个维度让其点击率空前提高。其它应用和本地O2O尝试据一起惠了解，除了妈妈圈，妈妈网在移动端还有其他的应用布局，包括宝贝听听、孕育问答、女人圈、亲自成长记、同城圈等，这类应用相对更加精准。另外，妈妈网还在尝试本地化O2O平台，主要体现在妈妈圈的全国交流组和本城市交流组。据一起惠了解，妈妈网从孕育、生活、消费、情感等维度将用户分成各类兴趣小组，例如孕育维度有准备怀孕圈、难孕难育圈、怀孕妈妈圈、待产包讨论圈、生男生女圈、坐月子圈等；生活维度的家居装修圈、环游世界圈、走遍中国圈、我爱大牌圈等。通过与品牌广告商合作，可以根据精准的兴趣群组做一些从线上到线下的活动。

【一起惠讯】5月6日消息，日前，跨境电商平台eBay与跨境物流服务商Winit（万邑通）合作推出针对eBay大中华区卖家的英国海外仓，鼓励卖家在降低物流成本的基础上拓展英国市场。一起惠获悉，Winit英国海外仓将为eBay中国卖家提供贸易代理、国际空海运、国内外仓储管理、金融、IT等多项服务。其中，贸易代理包括进出口代理、代理报关、客服及代交关税与出口退税服务。国际空海运及国内外仓储管理服务包括国内揽货、国际空海运订舱、英国仓储服务、库存管理、最后一公里控制、包装拣货、退货服务等。此外，金融服务指出口退税、VAT&TAX代缴、换汇等方面的服务，IT支持则包括国际空海运与仓储信息平台、海外仓储管理系统平台以及运输管理系统平台。据eBay方面介绍，Winit英国海外仓所具有的优势有：一、标称本地发货的商品会增加店铺点击率，加速交易，帮助卖家迅速抢占英国市场；二、可以降低物流成本，提高产品在英国市场的竞争力；三，可实现快速的订单响应和目的地配送，提升买家购物体验；四、Winit英国海外仓还可提供相应的个性化服务支持。其英国海外仓的服务标准是上海、广州、深圳同城当日揽收，国内仓库24小时货物处理，空运3至5个工作日内（海运30个工作日）送达英国海外仓，英国当地时间13:00前收到的订单可实现当日出库。一起惠了解到，在欧美跨境电商发展已比较成熟的背景下，服务的升级成了eBay中国卖家最大的挑战，海外仓则以其高效、节约成本的优势获得了商家的亲睐。不过，海外仓一方面扩大了跨境电商能支持的品类数量，另一方面也对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。这也正是像Winit这样的整体解决方案提供者的机会。

【一起惠讯】4月25日消息，国内首家装饰地坪、混凝土行业门户网站“混凝土在线”（www.co1860.com）日前正式运营上线。其创始人称，不仅要做“业内的阿里巴巴”，同样也会成为行业内的“58同城”、“天猫商城”。混凝土，简称为“砼”，遍布于街道，基础设施、高架桥、房屋楼宇、广场、运动场、园林等现代土木工程中，应用非常广泛。“混凝土在线”创始人表示，“混凝土在线”更像是一个阿里巴巴和58同城的复合体。其所应用的模式区别于传统门户网站，既具有传统行业门户网的专业性、丰富性，更有与58同城等周边网站相同的同城及周边便捷服务，这更符合装饰地坪/装饰混凝土业的现实行情。“混凝土在线”的运营模式上的特点在于同城模式运营，可以为同城周边施工需求者提供一个成熟平台，为施工服务者提供一个展示优势的宣传平台，通过混凝土在线可以选择服务商、需求者，节省运输成本、材料成本及工程时间等等。该创始人，这种运营模式是为了更方便本地交易，能够让当地工程需求者和服务者通过混凝土在线沟通，产生交易意向，最终完成交易。混凝土在线希望打造一个信息和流程相对透明的行业B2B平台，这也是一个用信息化、智能化和便捷化的方式来提高传统行业生产效率的平台。“我做装饰混凝土/装饰地坪行业有近二十年时间了，深深体会过这种行业的累、苦和成本浪费大的弊端，因为主材和大型器械的笨重，使其运输成本极高，在工程上，运输成本占很大比例，所以我根据这点，补充了混凝土在线的本地化、周边性。”该创始人表示。据了解，“混凝土在线”的服务能力已覆盖全国所有大中型城市行业新闻资讯、施工信息、行业搜索、行业咨询、技术信息、人工咨询以及行业论坛等等专业服务。从目前消费者的消费需求和意识来看，在“混凝土在线”门户网站上，需求者关心的问题都可以完全解决，如信息搜索、技术咨询、同城周边施工团队等等一键服务。

上周，湖北省邮政管理局和洛阳市邮政管理局分别叫停“人人快递”的经营活动。“人人快递”昨天表示，湖北和洛阳“叫停”是当地加盟公司出现了问题，有关监管部门并未完全禁止人人快递。>>名词解释人人快递提倡自由快递人根据自己的行程，随程捎带快递，目前只支持同城送达，具体到北京配送费15元起。价格比普通快递贵，但是其承诺4小时内送达。湖北省洛阳市叫停“人人快递”是四川创物科技有限公司建立的快递信息服务平台。在这个平台上，用户完成注册审核后就可成为自由快递人，实现抢件和顺路派送，这一“人人都能当快递”的做法也因安全风险无法估计而引起了业内的质疑。上周，湖北省邮政管理局和洛阳市邮政管理局分别叫停“人人快递”。湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉称，《邮政法》明文规定，从事快递业务必须取得经营许可证。“人人快递”在武汉没有经营许可证，“自由快递员”也没有任何资质，明显不符合相关规定。洛阳市邮政管理局方面也表示，人人快递洛阳区域管理公司在未取得快递业务经营许可证的情况下违法经营快递业务，所以对其下发了整改通知书。将推更安全新版本昨天，人人快递方面回应称，湖北和洛阳的“叫停”是因为当地加盟公司出了问题，在停业整改，监管部门并未完全禁止人人快递。该负责人强调，人人快递是一个同城生活类的众包平台，希望同城人之间能相互帮助。新兴事物难免会存在一些问题，目前人人快递也在积极与各地邮政管理部门进行沟通，接下来人人快递将推出更加注重安全功能的新版本。北京邮政管理局方面也表示，邮政管理局已经注意到这一新型模式，目前正在观察。国家邮政局有关负责人表示：“人人快递毕竟是个新模式，目前也是先让地方摸清楚情况，地方局将材料汇报到国家局后，再拿出统一解决方案。”

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。

【一起惠讯】1月8日消息，在开辟了电商战场之后，太平洋保险又立即在2014年伊始搭上在线本地生活服务的顺风车，低调推出太平洋保险生活广场平台（601601.com）。虽然尚未大力推广，但从太平洋保险生活广场的设置来看，则一定是围绕着太平洋保险的核心客户资源，实现在B2C与O2O模式之间的来回切换。母婴亲子、汽车养护、生活服务和健康养生，这些类目让太平洋保险电商业务有些跳脱。此前，太平洋保险电商的主战场——太平洋保险在线商城一直从事的是将原先纯粹的保险、理财、基金等金融业务的互联网化，将分散在各地的用户聚合在线上，简化投保流程，节省成本。相反，生活广场则是再度回归到线下，通过礼品卡、优惠券等方式，将用户分流到各个区域。一起惠注意到，太平洋保险生活广场目前已经开通了近30个省市，但切换不同城市时，页面内容并没有变动，多数接入的本地商户中大多来自上海地区。目前，生活广场支持在线支付，同时提供购物入口，包括礼卡、礼券等虚拟商品，母婴用品、食品保健品、汽车导航仪等实物类商品也在线销售。有趣的是，太平洋保险生活广场接入的主要本地服务供应商，是一家名叫星点网的上海公司。这一点与此前的万达电商万汇网的团购模式有异曲同工之妙。据一起惠了解，万汇网也是引入了大众点评、拉手网等多家团购公司。这也在一定程度上反映出，仍处于试运营期的太平洋保险生活广场尚不具备线下商户的拓展能力，引入第三方或许是一条建平台的捷径。不过，相比于万达志在通过电商打通线上线下的会员体系，太平洋保险生活广商对于人和业务的关联性上体现得并不是非常充分。虽然在太平洋保险网上商城可以看到生活广场的入口，但二者之间如何联动犹未可知。唯一可以确定的是，那些通过网上办理保险业务的用户，或许会尝试在线下体验更多的服务，尤其是在汽车、养生、亲子类的本地生活方面，两个平台拥有更为契合的用户属性。一起惠了解到，太平洋保险自2012年成立电商公司后，全年在线业务规模已达百亿。2013年上半年太平洋保险在线电销业务比去年增长了50%，网销则增长了十几倍。

【编者按】如果一款安全套既不是杜蕾斯，也不是杰士邦，更不是冈本，而是一个你从没听过的全新品牌，你会去买吗？如果有一家网站只卖这一款安全套，你觉得能赚钱吗？但如果我告诉你，它比杜蕾斯卖得最火的超薄倍滑装更薄、更香、更便宜、更好用也更漂亮呢，你会考虑试试吗？这就是全新互联网安全套品牌“大象”的营销策略，或许它们会成为下一个“小米”。日前，北京“大象和他的朋友们”科技有限公司联合创始人刘克楠对一起惠表示，在筹备了半年之后，公司旗下安全套品牌“大象”将于1月7日正式上线售卖。这是一个从产品到定位再到营销思路上都流露着“小米气质”的品牌。产品：学小米单品致胜产品上，大象只销售一个型号一款产品——7只装的安全套，定价59元，如果消费者按月订购或企业B2B采购则能享受一定的优惠。这与小米的“单品致胜”的理念非常相似。刘克楠表示，选择只销售一款产品，是出于两方面的考虑：一方面，目前大象属于创业型企业，人力和财力有限，希望能先集中精力将一款产品做到极致。另一方面，大量的用户调研和行业数据显示，中国消费者对于安全套的第一需求是“薄”，因此大象选择首先满足消费者这一最主要的需求。一起惠了解到，目前大象安全套的厚度与目前市场上最薄的0.03毫米保持一致，同时正在全力研发0.01毫米世界最薄的安全套。与小米一样，大象还将围绕安全套开发一些周边的产品，即将投入生产的两款周边产品是：带有存放安全套凹槽的手机壳和缝有存放安全套口袋的袜子。刘克楠表示，这些凹槽和口袋都被设计得极为隐蔽，就算拿在手上，也不会被其他人发现秘密。此外，大象对外的口号是“大象，年轻安全套第一品牌”。刘克楠透露，大象更清晰的定位则是：使用互联网的人群中最懂安全套的品牌。这也与小米的品牌定位在年轻人和发烧友的手机很类似。营销：踩着杜蕾斯上位大象在营销上最主要的策略就是“针对杜蕾斯、和杜蕾斯对着干”，一方面历数着杜蕾斯的几大“罪状”，另一方面拿大象的产品与杜蕾斯的核心产品进行多个维度的比较，以突出其优势和性价比。大象突出与杜蕾斯的区别刘克楠表示，之所以拿杜蕾斯“开刀”，一来是由于杜蕾斯的品牌知名度最高，占据着50%-60%的市场份额；二来则是由于杜蕾斯近些年将主要精力放在销售渠道和营销上，而忽视了产品的创新和服务，这让后来者有机可乘。细心的人或许发现，这与小米手机在前期总被人有意或无意地拿来同iphone对比的形成的效果如出一辙。此外，大象也非常注重新媒体的营销，微信和微博都将是主要的营销阵地。未来大象的微信将提供免费的音乐和书籍。刘克楠透露，1月7日，大象产品正式开售的同时，大象与搜狐视频合作的一部网络剧也会同时在搜狐首页播出，未来类似的合作还会有很多。渠道：全网销售不考虑分销在渠道的选择上，为了贴近互联网人群，大象网将只考虑线上渠道，且不会采用任何形式的分销模式。刘克楠表示，不考虑分销，是为了保证服务质量的统一，以及防止假货问题的出现。据了解，大象网的官网已于2013年10月上线试运营，大象的第一批产品将只通过大象官网销售。未来大象将考虑全网销售。刘克楠透露，大象与京东和口袋购物的合作已经谈好，产品将很快上线。而除了纯电商平台外，大象未来还将在豆瓣等细分网站上销售产品。此外，大象还准备在2014年进军美洲市场，通过亚马逊、ebay等跨境电商平台将产品卖往巴西等国。刘克楠表示，安全套是标准化产品，非常适合全世界流通；此外他们预计，随着2014年世界杯的开幕，巴西市场对于安全套的需求会激增。供应链：全球采购马来加工大象的产品原料来自于全球各地，香料来自厄瓜多尔,润滑剂采购于荷兰，乳胶产自马来西亚。这些原料被统一运至马来西亚的工厂，在那里加工成套。最后安全套成品被运往天津进行外包装。刘克楠对一起惠表示，之所以选择在马来西亚加工，是因为安全套最主要的原材料——乳胶的最佳产地在马来西亚。目前，大象的生产计划是一个月一次。大象的两个仓库分别位于北京的通州和顺义，选择通州，是为了方便北京同城配送；而其在顺义的仓库则毗邻顺丰北京总部，方便外省的配送。大象产品的所有配送都将交给顺丰。用户体验：注重产品细节关于用户体验，刘克楠谈到了几个细节。大象产品的外包装盒采用的是不易变形的正方体形状，并交给一家替苹果的外包装盒供应商负责生产。此外，大象还在贴着安全套加了一层牛油盒包装，以帮助用户在夜里区分安全套的正反面。为了简化购买流程，大象提供了“不注册就能购买”的选项；而在消费者购买后，大象将会把自动生成的账号和密码发给消费者。同时，大象售出的每件产品都会赠送专用的湿巾和情趣色子。此外，大象还提供安全套一年未使用，可以无条件以旧换新的服务。团队：一半创始人是90后刘克楠表示，大象的整个团队都很年轻，四位合伙人中有两位是90后。刘克楠本人来自小米，以前在小米负责渠道和小米之家，大象CEO赵川以前的职业是卖私人飞机，其余两位合伙人则来自金鹰和慧聪。四个人的一个共同点是非常互联网。而四人之所以选择安全套这一领域作为创业的开始，除了看国内安全套市场的潜力，更重要的是他们发现目前国内没有特别好的安全套品牌，尤其是适合年轻人使用的品牌。刘克楠对一起惠透露，大象已经在今年7月拿到了来自泰山资本的百万美金级天使投资。短期内，大象的销售目标是两个月500万销售额。“其实我们只是想做一件好玩的事。因为市面上的安全套实在是盒子又丑又不好用。”刘克楠表示。

民资快递业将迎来最为强劲的竞争对手。近日有消息称，中国邮政旗下的各地邮政，正在紧锣密鼓地推出同城快递业务，收费标准将大大低于目前快递业通行的资费标准。邮政系统强大的网点资源等优势，若再辅以价格优势，或将挤垮目前挣扎在“温饱线”上的民资快递。经《中国经营报》记者采访证实，此事属实。上海邮政早在2011年4月，就已推出商务速递业务，以“7+2”的资费标准，在试点同城快递业务。而传言中的北京邮政商务速递业务，或将以5元起价的收费模式冲击市场。北京试点低价快递一位民营快递的负责人告诉本报记者，5元起价的收费模式恐将引发新一轮的恶性竞争。如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。近日有消息称，北京邮政将作为试点在城六区推出“廉价快递”业务，以满足普通包裹与EMS之间的用户需求。目前，拥有300人队伍的北京邮政下属的商务投递局已正式挂牌成立。在定价方面，该廉价快递5元起价，1斤以上的包裹按标准加价。其推出的廉价快递业务主要针对银企账单和国内小包裹，将来会逐步扩展至同城快递业务。在时效上，上述业务能保证上午收寄的快件当日达。超低价入市，辅以独享的邮政配送资源，北京邮政试点“廉价快递”的消息出来后，让很多民营快递的管理层开始坐立不安。国内一位民营快递的负责人告诉本报记者，如果消息属实，5元起价的收费模式恐将引发新一轮的恶性竞争。在如今高企的人力及物流背景下，如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。更让快递行业里很多人感到惊讶的是，这次推出廉价快递业务的主体，是隶属于中国邮政的北京邮政。中国邮政目前的业务共分3类，分别为邮政业务、邮储银行和速递物流。其中中国邮政旗下的速递物流公司是专业经营和管理全国邮政速递物流业务的，拥有EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌。经过近两年的调整，EMS如今的价位已经能与民营速递中的顺丰做到不相上下，比“四通一达”略高。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，我国《邮政法》里有明确规定，邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分业经营。其中，速递业务、储蓄业务，包括一些代收费业务，都被明确划分为竞争性业务，应当与享受国家政策资金支持及补贴的邮政基本业务区分开。“若一边拿着国家的财务补贴，一边与民营速递进行市场竞争，不仅违反了《邮政法》，也有违市场竞争的公平性原则。”徐勇说。在记者采访过程中，不少民营速递企业的管理层，均持有类似的看法。回应：服务升级而已隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。上述消息称，北京只是廉价快递业务全国复制的开始。北京城区完成创新试点后，未来可能将上述模式向全国范围进行推广。记者尝试联系中国邮政的有关负责人，但未获回应。有上海邮政的有关负责人告诉记者，事实上，这一模式早已在上海开始试点。自2011年4月起，上海邮政就已经推出上海邮政商务速递业务，进行试点运营。记者采访获悉，隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。对于行业里“违反《邮政法》及竞争公平性原则”的指责，上海邮政上述负责人向本报回应称，目前的商务速递业务，是在其邮政基本业务上逐渐发展起来的。如以前用户若对邮寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“挂号邮件”的模式，但挂号邮件必须到邮局营业窗口交寄，其模式已经不太符合年轻主流用户的行为习惯。在此基础上，中国邮政给予各地邮政分公司一定权限，对原有的邮政模式予以升级，这也是邮政改革的一小部分。该人士表示，为保证与同属中国邮政的EMS不产生或尽量少产生同业竞争的关系，上海邮政在商务速递的寄件内容和服务范围上略有区分，如寄件的物品重量多为1KG以内的小件物品，如文件、单证、票据和卡类，服务范围只限于上海市全境，只提供少数的国内小包服务等。难以企及的竞争优势有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。这个被称为“廉价EMS”的邮政商务速递业务，是否会被认定为与普通的快递业务有直接竞争的关系，恐将成为其存在合理性的一个重要的衡量标准。据最近已起草完毕的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，拟在整个快递行业征收邮政普遍服务基金。而按该基金的征收标准，为国内同城快递0.1元/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件；从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征。这个被行业里称为“份子钱”的征收标准，被认为将从普通快递企业中切走企业利润的25%~40%。目前，我国快递企业利润普遍在3%～5%。“一边从民营快递企业中收取‘份子钱’，一边还享有国家对邮政的财务补贴，中国邮政的竞争优势太过明显。”有国内民营快递的负责人愤然的说。“廉价EMS”对市场的冲击也不言而喻。无论是北京邮政传言中的“5+1”，或是上海邮政正在执行的“7+2”收费模式，都是目前成本模式下，民营速递企业难以做到的。徐勇表示，此外，邮政系统相比于民营快递公司，在物流上还有很多后者难以企及的优势，如其拥有遍及全国的网点，有可用来进行速递业务的飞机，其在铁路和公路上享有“绿色通道”，在市区的停车等方面均有政策优惠。资源优势和网点优势，使其很容易在终端市场上取得更大的份额。而今若其再将财务上的优势转化为价格优势，会令很多民营快递企业难以生存。多位快递行业人士向本报呼吁，虽经过多年发展，中国邮政在提供邮政普遍服务业务上仍有很大的提升空间，如中西部资源投入不均衡的问题，其更应当将有限的资源投入到保障公民基本通信权的服务上，而非与民企争蛋糕。另有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。