1月8日，由人民网举办的“第八届人民企业社会责任奖”颁奖典礼在北京盛大举行，揭晓了“人民社会责任年度企业奖”等奖项名单。凭借建立完善的社会责任管理体系，并将企业社会责任内化到日常经营活动中，实现社会责任履行与企业转型发展完美结合的优异表现，苏宁再次获得“人民社会责任年度企业奖”。本届评选是以“正业之道”为主题，旨在表彰在新时代背景下积极履行企业社会责任、探索正业之道的优秀企业和个人，苏宁、中国农业银行、一汽-大众、海尔集团等10家企业获得本届“人民社会责任年度企业奖”，这也是苏宁继2012年后再次获得该奖项。作为中国零售业发展的领先者与转型升级的引领者，苏宁不仅是最早持续定期发布企业社会责任报告的零售企业，并且在发展过程中建立起了符合中国零售行业特征和企业特色的社会责任价值体系，形成了阳光使命下涵盖员工使命、服务使命、价值使命等在内的社会责任管理模型，积极开展对员工、消费者、供应商、投资者等六大利益相关方的责任实践。苏宁云商集团副总裁卜扬在领奖时表示：“我们认为，企业的价值不在于财富的多少，而在于企业所创造的社会价值的大小，主要体现在企业的社会责任上。所以，苏宁一贯坚持社会化企业的定位，积极履行企业社会责任，在发展过程中，与消费者、员工、供应商、股东分享发展成果，并投身社会公益事业，多年类累计公益捐赠近9亿元。当前，苏宁正在推进互联网零售战略，致力于建设可持续发展的、和谐的零售生态圈，为利益相关方创造更大价值。”在加速推进互联网零售的过程中，苏宁整合前后台能力与资源，推进实施O2O融合模式，上线推出“苏宁云台”，将后台物流服务、金融服务和IT服务进一步向消费者、供应商、社会开放共享，为行业和社会创造更大价值，同时也为传统企业在互联网时代转型发展提供了范本，为行业发展与社会经济繁荣贡献了力量。在公益方面，苏宁运用开放共享的互联网精神搭建起开放平台，并融入线上线下O2O模式，提升公益形式活跃性，推动参与路径多元化，使得公益活动变得更透明，从而更好、更充分地回报社会。2013年，苏宁为贫困地区修建的22多苏宁校舍已全部建成并投入使用，第二批22所苏宁校舍将于2014年完成建设；同时为乡村学校修建130所“苏宁阳光梦想中心”多媒体教室，推动素质教育的发展；在2013年4月份雅安地震发生后，苏宁第一时间捐赠500万元现金，并采购200万元的救援物资、调动自有物流车辆送往灾区，投入抗灾救援工作，展现了成熟高效的社会公益执行机制。2013年底，苏宁联合真爱梦想基金会与《时尚芭莎》杂志共同在苏宁易购开设的明星慈善义卖店，通过互联网汇聚更多的公益力量，以日益开放的态度和多元的形式，更大地发挥企业社会责任成效。据悉，“人民企业社会责任奖”创立于2006年，已连续成功举办七届，评选活动本着“权威、实力、源自人民”的理念，采用专家评审与网络投票的方式，逐渐发展成为衡量中国企业履行社会责任的重要标尺。活动当天还揭晓了“人民社会责任年度人物奖”、“优秀案例奖”等多个奖项名单。

2月7日消息，苏宁公司今日披露，已于春节前通过国家邮政局快递业务经营许可审核，获得国际快递业务经营许可。这意味着，苏宁物流可以像FedEx、DHL、UPS、TNT等国际快递公司一样从事国际快递业务。早在1月13日，国家邮政总局官网发布了《关于对上海龙邦速递有限公司等12家企业申请快递业务经营许可审核情况的公示》，显示苏宁申请的是国际快递牌照。据悉，苏宁已于春节前正式获得了国际快递业务经营许可。目前，国内除了EMS、民航快递等获得了国家邮政局批准的国际快递业务经营许可之外，苏宁是国内电商企业中第一家获得国际快递业务经营许可的企业。资料显示，苏宁已经获得一张全国性快递牌照及国内150多个区域性快递牌照。据苏宁物流事业部相关负责人介绍，苏宁取得国际快递业务牌照之后可以受理世界范围的快递业务，有助于自身零售在国际范围内业务的拓展，同时有助于苏宁开放平台在全球范围内的招商。除了苏宁，阿里巴巴集团也在通过收购拓展海外物流业务。2013年10月份曾有消息称，阿里巴巴集团领投了美国电商物流公司ShopRunner。

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新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。追求美食的国人，味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。从上海出发，乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多，再从多伦多转机，继续飞行三个小时，才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫无疑问，对于中国人来说，它是一座陌生又遥远的城市，当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会，这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候，海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。五月已经是春暖花开的季节，但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时，仍然感受到了深深的寒意，这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过，这已经是加拿大最温暖的省份，以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件，正适合硬壳龙虾的肆意生长。新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔（HonourableKeithColwell）在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年还会继续努力开拓中国市场，还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年，中国消费者不再仅仅购买低价的东西，而是在追求更高品质，这也给了我们很大的动力和空间。”他预计，今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过，如何建立更高要求和统一的门槛，却是龙虾全球之旅路上，迫切需要建立的标准。龙虾的黄金时代哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前，这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候，渔民们打捞起来的龙虾全部通过船，运输到波士顿再往外销售。事实上，两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾（Americanlobster），波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯却并不为人熟知。加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者，世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过，由于交通原因，龙虾销售对美国市场过度依赖。后来，由于国际金融危机的影响，龙虾价格大幅下跌，再加上加拿大石油工业对人员需求增长，很多年轻渔民都离开了捕虾业。此外，渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟，渔民们便随船出海了，直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气，则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露，过去几年，当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。近几年，随着亚洲市场的需求量增长，尤其是中国中产阶级消费能力的崛起，中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地，这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱，当地的龙虾行业迎来黄金时代。记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中，远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥，沿着海边公路，一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起，该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾，并对龙虾进行筛选、包装和运输。记者进入工厂看到，不大的包装车间里，十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋，且靠近北极，这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过，海产品生长缓慢，一磅龙虾的生长期需要七年。该公司总裁兼总经理罗伯特·麦当劳（RobertMacDonald）向21世纪经济报道记者介绍，近八成的龙虾出口到国外，中国是第二大的市场，占其产量的40%。今年销往天猫平台的有两千多磅。“出口的龙虾要求非常强壮才可以，一磅以下的龙虾我们都做成了冷冻加工品。”近两年来，销往中国的产量持续增长逾50%，他又在另外一个海湾开辟了新的工厂。“龙虾的检验、包装、装箱还是只能靠人工，不可能靠机器。两年前这个工厂只有二十多个工人，现在已经有五六十个了。”他进一步透露。加拿大统计局数据显示，2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元，占加龙虾总出口的4.6%。而到2016年这个数字已经增至1.62亿加元，四年间增长了三倍，占加拿大龙虾产品出口的9.5%。一些年轻的渔民也开始回归捕虾业。一万公里的旅程不过，将龙虾不远万里运到中国，是一个不小的挑战。从大西洋上的捞捕、空运至国内再配送给消费者，一万多公里的旅程对供应链保鲜提出了极大的考验。航海海鲜公司（NauticalSeafoodLtd）的工厂位于宁静而又美丽的芬迪湾。目前，该公司有四个龙虾暂养池，先后获得芬迪湾34号和35号渔区的捕捞权。记者在工厂内看到，龙虾存在近千平米的纯海水暂养池内。该公司负责人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世纪经济报道记者采访时说：“龙虾在长途运输过程中死亡率很高，物流链条的温度要保持10度以内。海水的环境里，龙虾比较容易进入睡眠状态，龙虾暂养两三天，胃肠里的东西排空之后才能发往中国。否则，死亡率会非常高。”目前，在整个新斯科舍省都建立了自动的检测标准，只有强壮的龙虾才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鲜公司担任亚洲和欧洲市场负责人，来回穿梭于香港、内地和加拿大。她告诉记者，一种测试龙虾蛋白质的简单方法，通过抽取龙虾的血液检测蛋白质含量，只有蛋白质含量大于9才是强壮的龙虾，才有可能被送往世界各地。不过，龙虾进入中国后时，报检报关、检验检疫流程，也通常会拖慢整个生鲜物流的速度。因此，新斯科舍省渔业厅花了大量力气培训渔民，并与天猫建立了一套涉及包括收货、暂养、检验包装和运送等环节的供应链标准。普通的消费者很难想象，鲜活龙虾从在新斯科舍省离水打包，直到中国暂养工厂收到包装箱为止，龙虾离水的总时间不能超过55个小时。三年前，中国渔业公司獐子岛与天猫平台建立了合作。所有龙虾从浦东机场完成报关后，被送往附近十公里左右的一家暂养工厂，龙虾休养至少24个小时左右，才会通过冷链物流运到消费者手中。该工厂的一名负责人介绍称，水池的温度必须低于10度、水池中可溶解氧含量的饱和度必须大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此严苛的标准，才能确保龙虾能够以最小的死亡率进入市场。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得当地龙虾的出口价格水涨船高，从10加币到19加币不等。其中，运费占到成本的约10%，一磅龙虾运费约为7元人民币。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鲜。龙虾沙拉是当地餐厅的特色菜，不过，近几年已经慢慢从菜单中消失，对于餐厅来说成本太高。一家海鲜市场的老板告诉记者，在过去的5年，龙虾的成本价已经从9元提升到了12元，而且越来越贵，对当地人来说再也不是一道便宜的菜。电商全球“寻鲜”过去数年，加拿大龙虾均通过传统贸易商出口到世界各地。在波士顿龙虾和澳洲龙虾的盛名之下，哈利法克斯龙虾并不被人熟知。中国电商平台的崛起，让这一切发生了改变。过去的七八年间，天猫生鲜总经理何春雷往哈利法克斯跑了几十次。不过，那时候大多数的贸易往来，都是基于传统渠道的海鲜产品。直到2014年，何春雷还在獐子岛担任执行总裁时，成立了水世界商贸科技公司，第一次把电商作为独立的渠道。恰好当年的加拿大龙虾捕捞起来后，一半以上全是小规格的体重，约一磅左右。“加拿大当地政府很着急，说你们獐子岛能不能帮助渔民去解决这个困难。我一时兴起发了一个朋友圈，问如果卖66元一只，有没有人会买？结果几十个朋友都产生了兴趣。”何春雷告诉21世纪经济报道记者，7月7日才成立的电商公司，当年双11在天猫平台销售加拿大龙虾，一天销售额达到一千三百九十万元。自此，加拿大龙虾开始进入中国消费者的视野。据Glenda.T观察发现，加拿大人不爱吃1磅以下的龙虾，无论是在普通餐厅还是高端酒店，个头大的龙虾更受欢迎。同样，在广东香港等地区，消费者也喜欢购买4-6磅重的龙虾，上海地区的消费者喜欢1.2磅左右的，这也给新斯科舍省带来了更多机会，更大重量的会销往美国和欧洲区域。在她看来，真正让电商成为重要渠道的原因在于，传统渠道的批发商起订量为50箱，每箱龙虾的重量是30磅。“很多有消费需求的用户或者单位，达不到批发的起定量，也没有进口权限。想要去掉传统的溢价，从电商渠道购买会比较方便。”一方面是消费者需求的递增，另一方面是电商平台自身品质的升级，让加拿大龙虾摆脱了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席马云在瑞士的达沃斯论坛上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界电子贸易平台）的概念。按照他的设想，阿里巴巴要通过创建eWTP，打造一个中小企业能够参与全球贸易的平台，从而让中小企业能够走向全球贸易的前台，扮演全球贸易的主角。随后不久，何春雷离开獐子岛，到天猫担任生鲜总经理。目前，天猫通过直采的方式已经引进了加拿大龙虾、智利车厘子、俄罗斯野生大闸蟹、厄瓜多尔白虾等国外的农产品。继阿里巴巴之后，京东生鲜也将新斯科舍省作为了直采地。由于两大电商平台在中国占据了80%以上的市场份额，加拿大龙虾被打造成了网上“爆款”。记者在百度搜索“加拿大龙虾”，首页出现的竞价广告第一条是天猫商品，京东商城的竞价广告紧随其后排在第二。“加拿大活龙虾出口到中国都是空运。平常淡季是每星期飞一个班次，在龙虾捕捞旺季，或者是电商平台做促销时，每天都有航班满载龙虾到国内。上海和北京还算近的，到广州和香港市场要更长的时间。”薛杨告诉记者。由于夏季龙虾会进行换壳活动，所以捕捞时间一般为春季和秋末。在新斯科舍省的龙虾捕捞区域，水域会被按照渔区划分，当地人称之为龙虾捕渔区（LobsterFishingAreas，简称LFA）。为了减少纠纷，每个龙虾捕渔区都有固定的收获时间。因此，随着捕捞时间的变化，龙虾价格也会随之浮动。劣币与良币的较量由于地理位置偏远，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克号的沉没地。两百多年前，欧洲最早的移民从这里登陆上岸，当地的街道仍然保留了不少欧式风格的建筑，古堡、教堂、店铺都保留着浓厚的英式气息。基思·科尔韦尔在接受记者采访期间，正在参与厅长竞选。此前，他在这个岗位已经任职数十年，对渔业管理有着丰富的经验和深厚的感情。他强调，渔民必须得通过考试获取从业资格证，每年一定时间亲自参与捕捞。否则，联邦政府会取消渔民资格。同时，为了保证加拿大渔业可持续发展，保证捕捞的龙虾外壳坚硬，虾肉饱满，捕捞上来的每只龙虾都要人工检查，会把尺寸不符合要求的龙虾和产卵龙虾放回到大海中。在渔业公司的工厂内，分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱，然后连夜运往机场，并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库，给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等，然后才能等着飞机落地装货运往海外出口。他认为这样严苛的质量标准十分有必要。“中国人的喜欢，对我们省的经济带来了正面影响，尤其渔民的生活。目前，传统渠道销售还是占了比较大的比例，但是这些批发商对于品质的把控并不严格，和我们对龙虾的认知存在差距。我认为很多产品的价值还有提升的空间。”这位60多岁的老人有信心，在高质量的基础上让新斯科舍省的海产品出口量翻番，哪怕需要花四五年时间来建立统一的标准。今年2月，新斯科舍省与阿里巴巴签订了合作备忘录，计划在中国推广他们的高品质龙虾。该省还与天猫制定了共同的质量标准，所有龙虾均会有政府官方认证的身份标签作为识别，在虾钳上套好独特制作的硅胶环。通过溯源系统确保产地正宗，以此杜绝平台上的假冒产品。基思·科尔韦尔透露，在新斯科舍省已经有三家企业验证达标，后续的几十家企业也会陆续通过这个标准。“我们会通过10%的比例来筛选更优质的龙虾出口，价格也要高出10%。保证从这里暂养池到中国暂养池的时间是55个小时。”他坚定地认为，未来的出口量会持续上升，但是要做好质量监控，不然销量肯定会受到影响。这一初衷与天猫一致。何春雷坦言，一定要制定标准，45%的生鲜产品产地来自海外，所以要可追踪产地，让消费者更加放心。但是内外部并非没有阻力。“这样的做法，可能让平台销量受到影响，但是单独的商家他没有能力去制定标准。只能我们去做，不符合条件的可能就下架了。”在他看来，只有标准化才能形成品牌效应，最终实现农业定制化，靠产业龙头去拉动产地和消费两端的发展。生鲜产品毫无疑问已经成为消费的热点。对于新斯科舍省和中国电商来说，持续保持对品质的把控，这都不是一场短跑，而是永远的长途接力赛。

2月10日，在刚一开年的苏宁春季部署会上，苏宁董事长张近东在内部讲话中强调要用再创业的激情和斗志，将2013年的战略布局全面落地，并明确定位2014年是战略执行年，成效突显年。张近东提出，互联网时代的执行不再是标准化的复制，而是创新执行，就是要将互联网精髓和零售本质有机结合，形成适合苏宁的互联网思维和执行方法，即：以“用户体验讲效果，经营创新讲效益，制度优化讲效率”的“三效法则”作为苏宁互联网思维的核心；以“产品决定目标、项目决定组织”的理念作为苏宁互联网执行的方法，战术聚焦、重点突破。原文如下：苏宁全体管理干部，大家好！春节假期已经结束，目前总部和大区也已经进入了正常的工作状态，一年之计在于春，今年是苏宁转型落地、成效突显之年，在春季工作部署会召开之际，我首先向大家拜个晚年。回顾2013年，我们取得了集团转型发展以来战略上的重大突破，明确了一体两翼的互联网零售发展的方向，做了很多战略布局。但是在集团清晰明确的战略路径下，我们却没有达到理想的业绩。所以，我们将2014年定位为集团的绩效突显年、战略执行年，要全面再造新十年、新苏宁、新的执行力。强有力的执行力是苏宁二次创业成功最坚实的保障，但今天的执行力不同于十年前标准化复制的模式，而是要坚定战略、创新执行。而创新执行力的核心，我认为在三个关键环节：那就是要有意识上的紧迫感，构建创新执行的法则，并找到科学的执行方法。首先在意识方面，执行力的提高需要有“危机意识”、“亮剑意识”和“团队意识”。一是要有危机意识。创业23年来，苏宁人不是最精明的、企业也不是资源最丰富的，但我们凭借“执着拼搏、永不言败”的企业精神，脚踏实地，终于把苏宁打造成为行业内的领导企业。但我们不能停止对事业的追求、安于现状。目前集团正在进行第三次创业，这需要我们有再创业的激情和斗志，所有苏宁人要放下已有的光环，一起奋斗。二是要有亮剑意识。去年我就曾讲过，在互联网时代，不是对手的成了对手，不是同行的成了同行。面对新老对手的挑战，我要求大家要回归狼性文化。但我这里所说的狼性，不是狭义的野蛮霸道，苏宁从来都是强不凌弱、弱不畏强，强要强到骨子里。这里所说的狼性，是一种积极进取、不畏挑战、敢于竞争的心态。在互联网时代，我们不能妄自尊大、闭门发展，要打开眼界，去研究所有的对手和同行，针对性的制定竞争策略。但不论对手是谁，我们都要有敢于亮剑的气魄，狭路相逢勇者胜，企业竞争最后拼的往往不是资源而是毅力和文化。所以我呼吁所有干部要唤醒自己已经沉睡了的血性，要敢于和对手亮剑、一拼高下！三是要有团队协作的意识。随着苏宁涉足的领域的不断扩大，我们的体系越来越庞大，组织越来越复杂，但体系之间的协作却越来越难。这不完全是组织流程的问题，还有心态的问题。现在我们的一些干部变的越来越本位、越来越封闭，事不关己高高挂起，这种心态的存在使得工作沟通的成本上升，导致沟通效率降低。但大家不要忘记，我们都是苏宁人，有着共同的目标和理想，大家工作的目的都是借助企业的平台来实现自身的价值。独木难成林，只有我们团结一心，我们才能无坚不摧。其次在执行法则方面，互联网时代的执行不再是标准化的复制，而是要按照“三效法则”来创新执行。在连锁时代，苏宁的快速扩张得益于制度的标准化，大家工作有章可循。互联网零售时代要求我们要快速赶超，但是由于我们的很多经验和知识结构都来自于连锁，面对大量的新业务，和大量传统业务的创新要求，存在着大量的模糊地带和探索空间。这个时候我们用什么来指导员工自主创新、自主管理，我们如何去选择主攻项目、创新执行，是互联网时代给我们的一个新的考验。今天我想提出一个围绕“效果、效益、效率”的“三效法则”，即“用户体验讲效果，经营创新讲效益，制度优化讲效率”，希望大家这几天结合会议部署，结合这个“三效法则”来反思13年工作中的问题，思考14年的工作开展思路。一是用户体验讲效果。我们过去讲“营销为纲”，现在还要加一句“体验为王”。13年我们做了很多创新业务，但是却没有给用户带来很好的体验，所以虽然我们很努力，但用户却并不买账。今年，我们不能再拍脑袋决策，眼里只是盯着一时的轰动效应和促销效果，而忽略用户的体验。用户体验是一种意识，集团各个体系都要贯彻这种意识：商品经营体系要进一步丰富SKU的种类、完善品类结构、出样展示和库存部署；线下平台要研究更合理、更人性化的布局、动线、购物流程和服务标准；线上平台的页面设计、搜索推荐、商品信息、支付结算、在线服务要进一步优化简化；市场体系要突破传统的传播形式和渠道，市场推广要满足不同阶层、不同年龄顾客的差异化需求，形成符合互联网时代特征的营销推广体系；服务体系要进一步梳理服务规范和操作流程，提升发货及时率、妥投率、服务满意度等核心指标。我们所有的工作都应以提升用户体验为前提，任何损害体验的行为都必须一票否决，因为失去用户我们就将失去一切。二是经营创新要讲效益，量化考核目标。转型的目的是发展，是增效，转型的好坏最终都将靠业绩来证明。我们要深刻理解战略背后的意义，比如全品类、自主产品，不是简单的增加品类、SKU数量、自主产品品牌。全品类是为了丰富用户体验、整合供应链，最终是要寻找新的销售或盈利的增长点；自主产品的目的是为了增强商品研究能力、实施差异化营销，最终是为了提高盈利能力。执行不是为了应付和交差，不以创造价值为目的的执行，都是没有意义的。但是，追求效益应根据发展阶段与业务特点来确定效益的具体指标，效益既包括利润，也包括用户规模、销售规模等；同时，追究效益也不能急功近利，要遵循零售服务的本质，打造坚实的发展基础，从而实现稳定持续增长。三是制度优化要讲效率。对于企业来说，不存在什么完美的制度，企业的转型也是内部管理制度不断升级变革的过程。而衡量制度变革优化的一个重要原则就是提高效率，不仅包括时间效率，而且也包括资源利用效率。互联网时代，不再是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。效率不是跟我们的过去比、跟自己比，而是跟用户的要求比，跟对手的速度比。今年是集团的执行年，执行必须要讲效率，必须按预期推进，甚至超预期推进，才能抢占市场先机。所以，我们必须基于新的零售模式，以提升运转效率为目标，探索并固化新的制度流程，建立新的开放型管理体系。围绕“效果、效益、效率”的“三效法则”给我们提供了一把尺子，用来度量和把握如何选择重点项目，如何去执行，如何去创新。效果第一、效益为本、效率至上。只讲效果，不讲效率，那就会延误战机；只讲效率，不讲效果，那就会仓促上阵；而两者最终的结果都要体现在效益提升上，不讲效益的执行，注定是不可持续的。这就是我们苏宁的互联网思维，在深入理解互联网精髓，并结合零售本质的基础上提炼出来适合苏宁自身发展的“三效法则”，全体苏宁人都要将其作为创新的基本法，从而确保执行显效。最后，执行还要讲方法。集团去年的重点是战略布局，那么今年就要求我们要战术聚焦，重点突破，以“产品决定目标、项目决定组织”的理念作为苏宁互联网执行的方法。13年集团由于转型探索而开展了很多工作，虽然方向对了，但是因为缺少聚焦，资源得不到有效的整合，导致很多工作结果却没有达到预期。所以，14年大家在工作执行的方向上一定要有“产品突破”的意识，要“集中力量办大事”。在测算资源和能力的前提下，明确不同阶段的主攻目标。今年，我们一定要把用户体验作为执行的导向，并要求把目标聚焦化、具象化，具体到核心产品上，以“产品决定目标、项目决定组织”的理念，打造苏宁互联网化的执行力，以产品推进带动目标的实现。最终我们要建立起战略性指标、战略性项目，明确哪些品类重点是提升规模，哪些品类是重点在利润，线上占比、自主产品占比必须取得结构性突破，互联网门店、金融产品、移动转售产品等必须领先，然后规定好哪些项目是集团必须牵头抓的，哪些是体系牵头抓的，哪些是部门的重点项目，这次部署会我希望大家要充分讨论，列出清单，定好责任人，对这些项目必须一抓到底，对过程必须要跟踪，年底必须要有考核。用项目管理的方式打破组织壁垒，打破流程障碍，提升效率，注重效果，创造效益。至于项目如何选择，我们要根据“三效法则”的尺子，从纵向的行业，横向的地区来选择：一是我们要聚焦行业、对标平台，推进行业经营攻略。互联网的竞争是残酷的赢家通吃，如果我们不对标领先者，即使取得快于行业平均水平的增速也有可能被淘汰。所以在总部层面，各商品经营体系要立足行业、立足平台推进经营攻略。无论是电器、母婴、还是超市，都要找到行业的领先者和竞争对手，寻找差距，从而确定每一个品类的渠道经营策略、品牌合作策略、品类经营策略，指导部署大区的地区攻略。线上线下运营平台，要各自对标全国性的竞争平台，针对性地找出短板，围绕平台建设、会员发展、终端互联网运营能力建设、顾客服务体验等核心指标落实攻略目标，指导部署大区的本地化经营。二是要细分地区、对标同行，落地市场竞争策略。大区和子公司层面，要立足自身的线下平台、共享总部的线上平台，明确辖区内的线下、线上竞争对手。针对一级市场、二级市场和三四级市场，不同的对手，要针对性的制定出领先、超越、遏制等具体的攻略目标，联动总部资源实施地区市场的竞争策略。2014年的地区攻略，一方面要突破全国超大规模城市的线上经营格局，另一方面要突破三四级市场O2O的融合，由两头带中间，建立苏宁在全国的行业领先地位。各位管理干部，2014年的执行成效如何，关键在你们，在于你们的观念、能力的全面互联网化。但是转型互联网，也不能迷失自我，不是一味跟随模仿互联网表面和形式上的东西，否则就是邯郸学步，既理解不透互联网的精髓，也丢掉了自己的特点和优势。所以在企业经营和管理上，我们必须永远坚持自己的根本立足点和特色。在经营上，互联网带给我们的想象空间很大，但做什么、不做什么、怎么做，必须回归零售的本质。在管理上，企业长期持续发展永远依赖于严谨的管理和健康的文化。新技术应用、用户思维、产品迭代创新等是我们要学习的，但不合适的东西我们也必须摒弃，不能一味的神化和盲从，我们要看到互联网文化的本质。一分耕耘一分收获，我相信，只要坚持苏宁执着拼搏、永不言败的企业精神，和创新标准、超越竞争的经营理念我们就一定能实现2014年各项预期的目标。

继一年前进行组织架构调整、全面转型互联网公司之后，苏宁为了加速线上线下融合、布局O2O(将线下的商务机会与互联网结合)，决定再度调整公司运营体系。昨天，苏宁集团宣布，将线下门店和线上易购两个运营体系进行整合，成立大运营总部，由苏宁易购负责人李斌执掌；同时成立独立的物流公司，提升物流的战略定位，并将苏宁北京大区总经理侯恩龙调回南京总部，全面负责该块业务。多位互联网干将任核心高管根据记者的了解，在前不久举行的苏宁内部会议上，张近东坦承，多年来，苏宁为了转型开展了很多工作，虽然大方向是正确的，但是由于缺少聚焦，资源得不到有效整合，导致很多工作没有达到预期。在上述背景下，苏宁部署了新一轮调整。而此次主要调整的是运营体系，连锁平台经营总部和电子商务经营总部(即苏宁易购)将被合并，线上线下两大平台的运营、市场营销职能将合二为一。合并之后，苏宁将形成商品经营和运营两大中心，前者由公司总裁负责，而运营中心则会交给李斌负责。实际上，目前苏宁各地分公司的绩效计算方式已经发生了调整，苏宁易购的业绩考核任务开始与门店合二为一，各地区的分公司不仅要负责门店运营，也将承担易购在本地区的销售业绩，避免线上线下业务出现冲突。在人事方面，去年年初苏宁组织架构调整时，李斌从苏宁易购执行副总裁升任苏宁集团总裁助理，此次负责线上线下的整体运营后，将出任苏宁集团副总裁。除此之外，苏宁此前入股、收购的多家互联网公司的高管也获得提拔，其中PPTV公司CEO陶闯和创始人姚欣，以及原满座网创始人兼CEO冯晓海将被任命为苏宁集团核心高管，而半年前加盟苏宁的原麦考林CTO张研则升任苏宁IT总部执行总裁助理。成立物流公司向第三方转型在此次的调整中，物流战略的提升也颇受瞩目。张近东表示，此次苏宁成立独立的物流公司，并且特意将公司的一员虎将——北京大区总经理侯恩龙调回总部全面负责物流工作，目的就是要发挥其多年大区经验所形成的对客户需求的把握以及具有魄力的管理风格，全力提升苏宁物流方面的“用户体验”。同时，加快向第三方物流转型，推动苏宁物流体系社会化经营战略。其实在去年年初的上一轮组织架构调整当中，物流业务在苏宁内部的地位就得到了明确——在集团层面单独设立服务物流管理总部，并宣布将在未来三年投资180亿—220亿元发展物流项目，在全国打造60个区域性物流终端，10多个跨地区分拣中心及多个物流中转点等。而就在一周之前，苏宁宣布获得国际快递业务经营许可，成为国内电商企业中第一家取得国际快递业务牌照的企业。同时，手中握着一张全国性快递牌照及国内150多个区域性快递牌照的苏宁，也是行业内拥有快递牌照最多的电商企业。除了物流之外，苏宁表示，今年还将在互联网门店、移动通信转售业务、本地生活、易付宝金融创新、消费信贷、PPTV等多个方面进行全面发力。

6月16日下午，很多网友反应微信小程序里出现了广告内容。具体来说，通过小程序入口搜索“酒店”、“机票”等关键字，会得到大量相关的搜索结果，而广告内容会显示在第一位而且有清晰的标识。如下图，搜索“酒店”会看到艺龙酒店机票火车票预订的广告内容，而搜索“机票”会看到同样的广告内容。另外笔者还发现，这些广告内容同时也出现在了“搜一搜”功能中。输入“机票”、“酒店”两个关键字，同样可以看到排在第一位的广告内容。对此，微信团队告诉36氪记者：“小程序关键词推广功能正在试点，开放时间未定。已被灰度到的用户可通过搜索试点小程序开发者配置的品牌词和服务词，找到它的小程序或者相关服务。目前，B端在试点，C端也是灰度状态，而且只有很少用户可搜到。”另外，微信团队还表示：“我们希望每个推广背后都是具体的内容或服务，一方面直接帮助用户找到所需的内容或服务；另一方面也更好地帮助优质小程序浮现。”此外，关于“搜一搜”和小程序中的广告内容会以什么样的比例呈现还不确定。自小程序上线以来，就在不断丰富自己的能力矩阵，包括打通了微信支付、开放了附近功能、连通了卡包、加强了社交分享功能以及接入了扫一扫功能等。微信公开课讲师于洪潇日前就曾表示，微信小程序可以抓住零售的新机会。小程序不仅利于品牌商和零售商，同时又可以加强双方的联系。所以当小程序中入驻了大量的品牌商和零售商的时候，其中蕴藏的广告变现能力也会得到释放。这次的试点才是一个开始。未来，小程序中的广告内容可能会进一步的扩大，而且还会生成竞价广告体系。另外，用户通过搜索场景、关键词、小程序名称等得到相关的服务，其中很大程度上还可以实现模糊搜索。正如张小龙此前所表示，小程序中不存在“商店“。微信团队从开始就没有做小程序分发的想法，小程序一定是没有中心入口、去中心化的，“同理分类、排行、推荐的模式在小程序里是不存在的”。在这之前，稍显克制的朋友圈广告没有引起用户的反感，反而其精准推广的形式用户口碑不错。不知道这一次的小程序广告又会为公司释放多少能量？今年第一季度，腾讯网络广告的营收同比增长47%至68.88亿元。但相比2016Q3和2016Q4的74亿元和83亿元则有所下降。从过去两年的数据来看，来自网络广告的增速已经告别之前动辄三位数的增长，而保持在40%-50%之间。在该季度，腾讯对广告业务的具体划分进行了调整。不再是效果广告和品牌展示广告，而是按广告属性和非广告属性来划分：媒体广告收入（主要包括新闻、视频及音乐的广告位产生的收入）增长20%至25.09亿元，主要反映移动端媒体平台腾讯新闻及腾讯视频收入的增长。社交及其他广告收入（主要包括社交平台、应用商店、浏览器及广告联盟产生的收入）增长67%至43.79亿元，主要受来自微信朋友圈、微信公众账号、应用商店及手机浏览器的广告收入增长所带动。如果小程序广告正式上线，其营收应该会被归入社交及其他广告收入这一大类中。另外，小程序如果正与品牌商和零售商的广告需求打通，这对公司的广告业务将是极大的促进。近年以来，腾讯在稳定的游戏收入外，也越来越重视广告的营收，以努力实现公司营收的多元化。在这之前，腾讯曾调整了广告业务的人事任命，以进一步挖掘该业务的潜在价值并提高它的战略地位。今年3月底，腾讯曾考虑扩大公司在美国旧金山的微信团队，目的是获得更多的广告主和支付用户。早前还有业内人士分析认为，未来腾讯可能会发展成了一个以广告业务为主的公司，比如广告营收占比高达85%的Facebook。会吗？

中石化易捷销售有限公司与宝利德控股集团公司日前在北京签订合作协议，双方将成立汽服合资公司，建立长期战略合作伙伴关系，共同推进汽车后市场业务开发。根据协议，双方将合力打造加油站“易捷·澳托猫”汽服品牌，涵盖洗车、汽车美容、养护、汽车金融、新车销售、汽车租赁、汽车保险、二手车置换、救援服务、配件供应等全品类、全业务链汽服业务，完善加油站服务功能；同时，利用双方各自的客户资源优势，在产品推广、业务拓展等方面进行深入合作，共同探索大规模、连锁化经营的新模式，推动中国石化销售公司从油品供应商向综合服务商转型。据了解，作为国有特大型企业，中石化是国内目前最大的成品油供应商之一，在全国各省市拥有超过3万余家加油站点，日均服务客户超过2000万人次。中国石化销售公司党委书记夏世祥表示，依托中石化的实体网络、油品经营及客户资源优势，借助宝利德集团的技术服务优势，合资公司将大力推动汽服业务向专业化、品牌化方向发展，构建全新的汽车服务生态圈。近年来，中央着力倡导国有企业开展混合所有制改革，鼓励国有企业与社会资本合作，通过体制和机制创新，进一步促进生产力的释放和竞争力的提升。为此，中石化率先引入社会资本和民间资本，相互取长补短共同发展，并从油品供应商开始向综合服务商转型，重点发展便利店、汽车服务、O2O、金融服务等业务，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商业模式。据介绍，中石化易捷销售有限公司是中国石化销售公司的全资子公司，负责非油品业务重点项目的专业开发。而宝利德控股集团旗下的澳托猫汽车服务有限公司，依托线上平台和线下连锁门店，为车主提供用车、养车、汽车美容、金融等一站式汽车服务。早在2014年9月，宝利德集团就参与了中石化的混合所有制改革，当时双方首次提出了“车生活驿站”概念。如今，双方合作的首家产业投资项目正式落地。宝利德控股集团公司有关负责人在接受《经济参考报》记者采访时表示，此次合作主要有三方面特点：一是双方将通过内部系统建设，打通信息沟通渠道，实现数据共享，并通过数据分析研发针对性更强、更适应市场需求的服务产品；二是借助中石化规模化的网点优势以及宝利德的行业服务经验，不断创新服务形式，拓展服务的覆盖面及效率；三是立足双方在汽车出行领域的已有基础，延长产业价值链，着力开发汽车后服市场。

2017年京东618大促活动将于6月份开始预热。在2017年京东618大促活动中，2017年京东618大促买三免一是真的吗?让开淘小编告诉大家吧!一、2017年京东618大促2017京东618品质狂欢节时间从6月1日至6月20日，3C、家电、消费品、服饰家居、生鲜五大事业部将分别围绕“低价购品质”开启促销专场。具体活动时间如下：6月1日至6月6日，是京东3C专场，包括电脑、单反、手机等数码产品。6月7日至6月9日是家电专场，大家电最低5折。6月10日至6月13日是京东超市专场，适合以家庭为单位购物。6月14日至6月17日为家居服饰的促销。6月18日至6月20日是刘强东的老刘专场压轴。二、2017年京东618大促买三免一是真的吗?2017年京东618大促买三免一是真的吗?2017年京东618大促买三免一只是618大促活动活动之一。具体内容如下：1、红包大派送5月23日至5月25日，京东手机APP上就会有群红包可抢，可以获得无线专享全品类优惠券。5月25日至5月31日，京东微信、手机QQ购物会上线互动活动，有实物礼品和总价值超过2亿元的优惠券发放。此外，6月1日至6月17日整个大促期间，京东金融每天晚上6点18分，都有京东现金红包雨，最高4999元。2、低价秒杀与以往相比，这次京东“618”大促主打“低价购”，整整20天的促销期里每天都有6.18元或61.8元的秒杀价，涉及3C专场、家电专场、超市专场。3、满减活动(买三免一)海尔电器单件最高可以减2000元。奶粉尿裤低至499元减120元;欧莱雅、维达等商品满199元减100元。同时，家居服饰促销可以跨店铺"3免1"。4、老刘专场压轴6月18日至6月20日，凡是之前17天促销期里的爆款都会在这3天返场促销。

本月初，李克强总理出访了德国、比利时，参加了中德总理年度会晤和第十九次中国—欧盟领导人会晤。期间，李克强总理与德国总理默克尔出席了“中德论坛”并致辞。日程紧凑，但总理还是为我们带回来一大堆成果，包括支持中欧双方搭建普惠、互利的融通合作平台，中德双方共同支持两国中小企业合作，以及支持中德两国企业开展第三方市场合作等。另外，在6月12日，中国工信部、广东省政府还与德国工商大会联合主办第三届中德（欧）中小企业合作交流会。据德方统计，去年双边贸易额达1700亿欧元，中国首次成为德国最大的贸易伙伴国，双边贸易占中欧贸易的30%。不难看出，更多德国品牌进入中国市场以及中国产品流向德国市场或将是大势所趋，而线上渠道也会是最便捷的途径了。中国从德国进口据了解，德国是欧洲西部最大的国家，人口有8100万左右。众所周知，德国是一个有悠久制造业历史的国家，德国工艺也居世界领先水平，包括德国制造的汽车和航空工程、医疗健康类产品、化工产品、药品等行业。并且，随着西门子、奔驰、宝马、拜耳、汉高、阿迪达斯、等品牌享誉全球，德国也成为高品质产品的代名词。当然，目前也已有不少德国品牌通过线上渠道进入了中国市场。比如，在国内某综合电商平台以及跨境平台中，在为数不多的国家馆中都设立了德国馆。其中，天猫国际的德国馆共分为四大标准，分别是“德式健康标准、德国母爱标准、德式厨电标准以及欧洲精选标准”；而在网易考拉海购的德国馆中，主要分为热销品牌和人气推荐两类。从中不难发现，目前线上渠道进口德国的品牌主要可分为这几类：一、保健品。代表品牌包括Salus（莎露斯）、Doppelherz（双心）、Weleda（维蕾德）、Abtei（爱普泰）等。二、母婴。代表品牌包括Humana（瑚玛娜）、HiPP（喜宝）、Aptamil（爱他美）、Bübchen（贝臣）、NUK、sebamed（施巴）、Penaten（贝娜婷）、T?pfer（特福芬）、Holle（泓乐）等。三、家居。代表品牌包括Zwilling（双立人）、WMF（福腾宝）等。四、美妆护肤。代表品牌包括NIVEA（妮维雅）、herbacin（贺本清）、Balea（芭乐雅）等。五、家电。代表品牌包括BRAUN（博朗）、Oral-B（欧乐B）等。六、奢侈品。代表品牌包括Montblanc（万宝龙）、HugoBoss等。另外，德国还有几家著名的连锁零售商也通过线上渠道率先浅尝了中国市场。比如，德国最大连锁超市Aldi，今年初入驻天猫开设Aldi海外旗舰店；去年7月，德国母婴电商windeln在天猫开设windeln官方海外旗舰店；2015年，德国最大批发零售超市麦德龙也开设了同名官方海外旗舰店；另外，德国超市dm也开设了天猫海外旗舰店等等。但是，除了这些已经进入中国市场的德国品牌及零售商外，还有好多尚未进入但却有可能进入中国的零售商、品牌商，同样值得你关注。比如，德国最大食品零售商Edeka（艾德卡）、德国超市REWE、Lidl、Kaufland等，还有大批德国畅销的保健品、药妆、家居用品品牌正在排队进中国。中国向德国出口近几年，在海淘热潮之后，中国市场似乎又迎来了一波国货潮。包括前几日因为营销长图而获得一致好评的美妆护肤品牌百雀羚、在中国卖9块的马应龙痔疮膏在美亚卖到60多块并成为痔疮类药剂的第一名、在美国《洛杉矶时报》辣酱评选中断的冠军的老干妈，以及已经出海的卫龙辣条、清凉油、六神花露水等等，都在海外市场为国货争了光。那么，对于德国市场，中国的货品也应该不断走出去了。而更容易的出口途径之一可能就是依托电商平台了。据了解，在德国，最重要的两大电商平台分别是亚马逊和德国本地电商Otto，他们占据了德国电商市场50%的份额。根据Lengow法国乐售调研数据显示，德国的人口总数达8220万，其中，在线消费者高达5200万。2016年，德国电商总销量到达598.7亿欧元，同比增长12%。不难看出其中蕴藏的跨境电商机会。而另一份市场调研报告还显示，在德国人喜欢网购的商品中，书籍、服饰、门票、电子产品、旅游、汽配、母婴用品、消费电子、电子烟等产品都大有市场。此外，调研还发现，德国人很喜欢购买二手产品，包括二手衣裤、鞋帽、桌椅等。另外，最近，国内两大电商巨头阿里和京东都在近日宣布要开始做出口业务了，其中也包括德国市场。阿里的出海项目名为“天猫出海”，以天猫为主引擎，将天猫生态模式逐步复制到全球市场。据天猫方面介绍，“天猫出海”目前已囊括百万天猫及淘宝商家和12亿商品，交易范围已覆盖全球200多个国家及地区。不过，天猫出海项目的目标人群主要是圈住海外华人以及东南亚人群。而京东日前上线的“京东售全球”业务，目标是全球消费者。据京东集团副总裁、京东海外业务负责人闫小兵介绍，在主站实现中文页面的“售全球”业务，仅仅只是京东海外业务迈出的第一步。目前，京东正在不断完善京东售全球英文站的功能，并将于近期改版上线服务全球消费者。同时，京东还将陆续推进俄语站、西班牙语站和其他小语种页面的开发，在今年年底和明年年初的元旦、春节购物狂欢季推出。不管是进口还是出口，不知道你有没有看到一些生意机会呢？毕竟总理都把路铺好了。

苏宁零钱宝PK余额宝：哪个收益高继阿里巴巴、百度、网易等相继推出理财基金后，苏宁云商的“零钱宝”也随之面世。1月13日晚，苏宁云商发布公告称，旗下的南京苏宁易付宝网络科技有限公司推出的余额理财产品“零钱宝”1月15日正式上线，备受市场关注的“零钱宝”打响了2014年互联网金融战的第一枪。零钱宝与余额宝有何不同相比于百度、网易理财，苏宁推出的零钱宝更像是余额宝的“双胞胎”兄弟。两者都是挂钩货币基金，获得货币金的收益并可以实时赎回，还具备消费购物、还信用卡、生活缴费等多种应用功能。那么零钱宝与余额宝到底有何不同？实际上，二者最大的区别在于零钱宝挂钩两家基金公司的货币基金，零钱宝支持“广发天天红”和“汇添富现金宝”两只货币基金，用户在转入资金到零钱宝时需选择其中之一，零钱宝不支持同时持有两只基金产品，但可以相互转换。而余额宝连接的是“天弘增利宝”一只货币基金。零钱宝与余额宝收益大比拼对于零钱宝与余额宝的收益比拼，实质上是对三只货币基金的收益能力比较。三只货币基金中，成立最早的是余额宝挂钩的“天弘增利宝”，成立于2013年5月29日，“汇添富现金宝”成立于2013年9月12日，而“广发天天红”最晚成立，成立于2013年10月22日。银率网数据显示，这三只货币基金从各自的成立日至2013年1月13日期间，七日年化收益率分别为：“天弘增利宝”4.96%、“汇添富现金宝”5.63%、“广发天天红”6.11%。从以上数据可以看出，成立越晚的货币基金，平均的七日年化收益率越高，这是由于2013年下半年，货币市场利率中枢不断上移，货币基金的收益也随之不断走高。但由于成立时间不同，因此以上数据难以横向比较。以成立最晚的“广发天天红”的成立日(2013年10月22日)为起始时间，货币基金最新净值日(2014年1月13日)为截止时间，三只货币基金做横向比较，数据显示，三只货币基金的平均七日年化收益率最高的依然是“广发天天红”，平均七日年化收益率为6.11%，其次为“汇添富现金宝”5.72%，最低的依然是“天弘增利宝”5.45%。事实上，七日年化收益率并不能体现投资的实际收益，以区间内(2013年10月22日至2014年1月13日)每万份收益的累积收益进行横向比较更为客观。在此期间内，“广发天天红”的每万份收益的累积收益为128.45元、“汇添富现金宝”为129.13元、“天弘增利宝”为123.55元。什么是区间内每万份收益的累积收益？举例来说，假设2013年10月22日用户投资一万元进入“广发天天红”货币基金，截至2014年1月13日，用户获得的投资收益是129.74元。以上比较数据表明，“广发天天红”在成立至今的时间内，收益表现较好。但银率网分析师提示投资者，这仅代表历史业绩，由于以上几款货币基金都出生在货币市场利率走高的大好环境下，因此收益表现都不错，但投资者仍需明白，货币基金的收益是与货币市场利率走势息息相关的，是有波动性的，因此不能简单以历史业绩为唯一标准。选择货币基金还要考虑长期收益的稳定性，收益稳定、规模较大的货币基金更适合长期投资。此外，对于投资余额宝或零钱宝的投资者而言，仍要注意账户安全问题。尽管阿里与苏宁都打出了保障资金安全的口号，但账户丢失导致资金损失而未得到赔付的报道也屡见不鲜，因此对于大额资金的投入仍需谨慎。

家庭装修装饰照片网站Houzz最近完成4亿美元的新一轮投资，公开融资总额累计达6亿美元，公司估值为40亿美元，据知情人士称，Iconiq资本领投，原有股东GGV资本和红杉资本跟投。创始人夫妻AlonCohen（左）和AdiTatarko（右）Houzz在中国很难找到模式和体量完全一致的对标项目，这家公司被称为“家装领域的Pinterest”，汇集海量家装设计图，最初以嫁接设计师（工作室）与业主收费。八年时间，Houzz熬到了内容产品商业化的转身，如今覆盖设计、施工、建材家居整个链条。“它的过人之处在于搭建起设计、装修、用户、产品的活跃生态，找到了设计师、用户需求、付费行为的契合点。”就Houzz能够得到资本界认同的原因，齐家网旗下内容平台最美装修负责人林劲松如是评论。说白了，在普遍重视设计的美国市场，Houzz积累到了足够的消费者和设计师数量，在此基础上又能培养起大众对服务和商品的付费意愿，最终实现商业化运作。设计付费？可谓前赴后继以设计角度切入家装领域的创意不难想到，Houzz的国内同行者可谓络绎不绝，前有夭折的，后有新生，包括如今颇为知名，当年处创业初期的土巴兔装修网。2008年成立的土巴兔最初是一个设计师作品交流社区，用户根据照片找设计师，但很快平台转向对接装修服务，并在后来引入建材商城，从而在行业站稳脚跟。创始人王国彬在后来的采访中回忆，转型原因在于当时设计付费群体过小，集中在别墅装修中。而直到现在，大家居电商圈询问的多位行业创业者都表示，设计付费还停留在高端用户群体，普通业主还停留在装修公司主导的免费设计、施工收费的市场里。“中国人刚解决住的问题，还没有软装设计的概念。”满屋家居联合创始人周青山说道。但是，看图寻找灵感，这始终是装修人群的刚需。提供装修案例的微信公众号好好住在一年时间内积累了55万粉丝。在一份2016年装修类App榜单中，包括最美装修、窝牛装修、装修图库、宜家家居指南在内的软装设计类产品均位列前位。尚且没有一款活下来的全面占领用户心智的产品，但前赴后继，玩家始终未断，抢位大站难以避免。图片的落地能力“Houzz的核心能力在于图片的落地，无论是设计服务，装修服务，还是装修建材的库存。”林劲松指出。林劲松所负责的最美装修目前是从用户量、交易量上讲数一数二的内容平台，也是Houzz的国内追随者。最美装修于2015年上线，脱胎于齐家网图库栏目，一年多前开始尝试商业化，承担向主App输送流量的责任。在最美装修商业化的前两年，Houzz上线了电商功能HouzzMarketplace（平台）。林劲松解释道，B端对平台的粘性低，需要长时间持续的C端用户规模、活跃度来吸引，相比向设计师收费，电商变现对平台来说更稳定更可观。与Houzz类似，场景化售卖也是最美装修的一条变现通路。它依托的是齐家网的资源，覆盖来自齐家网以及天猫、京东、亚马逊等外部渠道的产品。从内容到电商的转型对Houzz来说不容易，时至今日Houzz对外表示，主要用户群体依然是专业人士（室内设计师、建筑师、房产中介等），最近还推出了一个鼓励专业人士推荐Marketplace产品的大型促销方案。目前，Houzz从未公布销售数字，只透露2015年销售收入同比增长4倍。但在国内同行眼中已经是可效仿的对象。电商变现的原理基本分两种：其一，自己把控设计环节，直接将素材库商品植入设计方案中，比如大家居电商圈曾介绍的满屋家居走网易严选的路子，与大牌供应商直接联手；其二，第三方上传设计，平台拆解商品组合，人工打标签，标签指向SKU，比如最美装修。供应链是内容转型电商的第一个难关，依产品来源不同分为自营和第三方两条路径。目前Houzz通过自营和第三方有800万SKU，这基本是国内一线纯家居电商的水平，同样以设计内容切进来的玩家难以望其项背。以好好住为例，虽然以图片精美、社区互动率高而知名，但实际上一张图中一般只有少量产品可供购买。知名VR设计软件酷家乐的公开数字是150万素材，大多数可支持购买，更多同类软件只有数万。Houzz也是颇用了点脑筋，去年3月，彼时有1万卖家、500万SKU的Houzz首次对外开放电商API，所有家居相关卖家均可申请，首个合作伙伴为Shopify，后者卖家可使用原来的后台系统、通过关口将商品信息发布在Houzz上，并且接受及处理外来订单。当然，卖货并不仅仅要求有充足的SKU。自身库存丰富度、区域内配送能力、设计方案匹配、产品性价比多个维度上的匹配，任何一环都不能出现差漏。Houzz上卖得最好的是浴缸、沙发这样的大件产品，这也是其他电商不能企及的地方。“装修这件事需要深度，比如大件非标品的配送就很难，垂直玩家要做一些淘宝天猫这样的综合性平台做不到的事情。”林劲松说，“我们不想只是成为另一个购物平台。”成立九年来，Houzz的轨迹始终围绕家居，从图片延伸至设计方案对接、施工对接、产品购买等等。Houzz特别强调在自己垂直领域里纵向深挖，在原先的ideabook（图库）基础上，增添了Sketch（绘图，可在照片上做记号，甚至把看中的商品腾挪）、AR预览等功能，某些地方甚至比本土巨头走得更远。Sketch功能去年秋天，Houzz引入了一个深度学习功能，分析平台上的照片，使用户能在看照片的同时搜索同类产品并直接购买。今年3月，Houzz推出了AR产品预览的功能，这一步比宜家、亚马逊、Wayfair迈的都大。宜家的AR体验最早，开始于2013年，但是需要配合宜家的杂志《家居指南》来工作；老牌家具电商Wayfair的AR功能需要使用谷歌Tango手机；亚马逊也有一款产品预览软件，但仅限于电视机和灯具，今年早前喊出的AR家具店迟迟未有下文。HouzzAR产品预览功能“我们不想只是成为另一个购物平台。”这是Houzz视觉技术负责人SallyHuang在接受CNNTech采访说的一句话，也是Houzz一路成长的暗喻。林劲松有类似的观点，装修内容平台所缘起的图片满足了不同层级的用户需求，包括灵感激发、设计、装修事实、商品选购。相对应地，最美装修的功能比其他的创业项目更多、更复杂。他说，必须将内容、卖货、服务相结合更容易找到一片综合性平台暂时难以顾及的利基市场，当然这也是由不同企业基因决定的。

6月14日消息，汽车之家昨日发布经销商服务平台，这一被其视为战略级的新产品，主要目的是用产品和服务覆盖经销商营销全程。同时，汽车之家董事长兼CEO陆敏也明确表示，今后公司将坚决不会再去做自营卖车的业务。汽车之家经销商服务平台发布会现场“去年进来以后，我们很快把（车电商的）自营业务砍了，叫断壁斩仓，我们亏了很多钱，但这件事情把它停了。”陆敏表示，从这件事上，公司提炼总结了“联结·赋能·共赢”这三个词。这也意味着，汽车之家正在寻求与经销商的更多利益共同点。据了解，此次发布的汽车经销商服务平台，正是要联结用户端（车商）和客户端（潜在购车人群），在提升用户车生活体验的同时，为商家提供营销服务，经销商服务平台将主要提供全景展厅、线索开放平台、代理人平台和保养服务等产品。“经销商服务平台能够解决经销商的三大痛点：第一能够获得更多的线索；第二能够精准锁定潜客，通过大数据能够把我们的线索变成潜在客户，高意向的客户，转化率能提升；第三能够提升客户的服务，通过客户体验的提升能够拉动我们的流程。”汽车之家副总裁吴涛表示。去年10月，汽车之家首次发布“4+1”战略，提出要建设车媒体、车电商、车金融和车生活四个圈，核心是转型升级为基于数据技术的汽车公司。经销商服务平台的发布是既有生态版图的进一步夯实。值得注意的是，据汽车之家透露，在车电商方面，未来会发布比如二手车、后市场这样的新平台。新车方面，也会和主机厂和经销商合作，在没有经销商的地方去做。“到二网的合作或到没有4S店边远的地方去做，但并不是我们自己去做，而是提供平台让大家来玩。”汽车之家还会在汽车内容、数据和线索量等方面进行强化。其中，汽车内容方面，下一步会利用科技将网站做成立体化，在自媒体方面接下来也会宣布推出创客云，并从技术上进行智能化的推荐。数据方面，汽车之家后台会记录用户在其网站上的行为数据、如何看待产品等声音，并正在建立包括AR在内的数据库，同时会对接平安与全网合作的数据。线索量方面，汽车之家统计的数据显示，其平台日活已经超过3100万，月活超过3.1亿，覆盖87%以上的用户，每天有超过25万条的数据。此外，平安寿险的130万代理人资源也在对其进行线索转化支持。

6月15日消息，美国儿童服饰零售商Gymboree（金宝贝，全称TheGymboreeCorp.）也于日前正式宣告破产了，成为继rue21之后2017年美国第11个申请破产保护的连锁零售商了。根据Gymboree的破产申请文件，公司的资产范围在1-5亿美元之间，但债务已超过10亿美元，资不抵债。其最大的债权人是德意志银行（DeutscheBank），欠款金额超过1.71亿美元。Gymboree表示，公司计划继续维持门店运营及在线业务，但将关闭1281家门店中的375-450家，并申请破产重组。但目前没有公布即将关闭的商店清单。对于申请破产保护，公司CEODanielGriesemer表示：“我们今天走出的这一步可以让公司彻底摆脱债务危机，也使得公司管理层能在关键策略上集中精力，比如产品、品牌和全渠道等。”他希望加快这一过程，并重新建立一个更强大的组织，以便让公司能在合适的门店数量和更好的财务灵活性下考虑长期发展。在呈给法院的文件中，Gymboree方面指出，和其他实体零售商一样，Gymboree也遇到购物中心人流量减少、租赁费用不变、网上竞争加剧等问题。在消费者蜂拥至亚马逊等电商网站时，在线销售额仅占Gymboree总营收的20%，而且Gymboree的网站已经过时了。此外，Gymboree也面临与其他实体店零售商的激烈竞争，比如ChildrensPlace和GapKids。根据Gymboree今年3月发布的财报，公司在2017财年上半年的零售总额为6.292亿美元，比上年同期增长了5.5%。期间，Gymboree净亏损达3.358亿美元，而上年同期仅为3940万美元。它把净亏损的扩大归咎于3.681亿美元的企业信誉成本以及无形资产减值。与此同时，财务动荡也导致该公司最近的领导层人员变更。2013年上任的首席执行官MarkBreitbard于今年4月初辞职，随后该职位由零售商Tilly的前任CEODanielGriesemer接任。公司首席财务官AndyNorth也于近日退位，由AlixPartners的咨询师LiyuanWoo接任。根据公开资料，Gymboree成立于1976年，原本只是一个让孩子在与家长玩乐过程中学习的项目。1986年，Gymboree开出第一家商店。目前，该公司在全球拥有三个品牌：Gymboree、Janie&Jack和Crazy8。自2010被贝恩资本（BainCapital）以18亿美元收购后，Gymboree启动了全球大规模的扩张，但却一直未能摆脱沉重的债务。去年，Gymboree将其游乐中心业务以1.275亿美元卖给了一个新加坡公司，这降低了其在童装业的影响力，而且也没有达到预期的目标。今年3月，Gymboree发出警告称，如不能说服债权人对其债务进行新一轮投资，公司将面临资金短缺的问题。而就在本月初，Gymboree将要申请破产保护的消息传出后，同行竞争对手Children’sPlace和Carter’s的股价都上涨了。

【编者按】两天前，天猫刚刚宣布出海，近日，京东的出口业务也搞了新动静。赶在“618”之前，6月9日，京东正式上线“京东售全球”业务，全球200多个国家和地区的用户都可在京东商城主站购买商品。出海业务以自营为主？据京东方面介绍，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品，目前涵盖了京东大部分的商品品类，后期还将不断引入更多自营商品和第三方商家。在京东商城上搜索发现，能支持配送全球的商品几乎都是京东自营的，包括服装、鞋子等等，在100页产品页面里，只发现了两家产品属于第三方卖家。（这两个第三方商家产品支持全球配送）值得注意的是，实际上，早在2015年，京东商城开始宣布海外平台正式上线，将开始大规模全球出口业务——全球售。2015年618活动时开通俄语和英语两个海外站，开放购物通道。但一直没有特别大的影响力。目前在京东的海外站（joybuy.com）上，发现商城产品并没有京东自营的，而多是第三方商家，且品牌商也较少。这样看来，京东售全球业务和海外站业务可能并不是同一条业务线。对此，联系了京东售全球业务相关负责人，其表示不方便回答。天猫先锁住华人，京东直接瞄准全球？京东方面表示，此次“京东售全球”业务上线后，海外消费者或者希望为海外亲友买东西的国内消费者只需在京东商城搜索以下任意关键词：“全球售、售全球、港澳售、可配送全球、直邮全球、直邮海外、华人购、Jdglobal、Jdworld、Internationalshipping、globalshopping、Chineseshopping、internationaldelivery、overseasshopping”，即可便捷地找到可以配送到海外的商品。据京东集团副总裁、京东海外业务负责人闫小兵介绍，在主站实现中文页面的“售全球”业务，仅仅只是京东海外业务迈出的第一步。目前京东商城海外业务部正与技术开发部门紧密配合，不断完善京东售全球英文站的功能，并于近期改版上线，服务全球消费者。同时京东将陆续推进俄语站、西班牙语站和其他小语种页面的开发，在今年年底和明年年初的元旦-春节购物狂欢季推出。而此前天猫出海项目中，其主要是通过手机淘宝服务104个国家和地区全球近一亿海外华人市场，以及通过联动东南亚第一大电商平台Lazada，开设“淘宝精选”频道，服务范围包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南等东南亚六国5.5亿消费者。据天猫方面介绍，Lazada新加坡站的“淘宝精选”频道于3月16日正式上线，在3个月其订单量已经增长超过6倍。而马来西亚站的“淘宝精选”以及经过试运营，将于6月13日正式开业。而接下来几个月，印尼，泰国，菲律宾等‘淘宝精选’站点将陆续上线。对比来看，天猫先锁住华人区以及在东南亚人群，而京东则野心更大，全球消费者都是目标用户。然而，仅从目前京东新全球售业务上看，实际上现在京东售全球面对海外用户时呈现的仍是中文页面，所以不懂中文的海外消费者要在京东上消费，可能会跟中国买家“海淘“海外网站商品体验更相似。支付和物流问题咋解决？当然，要做好跨境电商，仅是有货是不行的，还需有支付和物流等基础设施的支持。京东方面指出，所有售往全球的商品，均享受与中国国内同等的商品价格与折扣。在支付方面，除中国国内的银行卡与国际信用卡之外，还支持使用微信支付。而在物流方面，针对国际快递运费首重费用较高，而续重较为便宜的情况，京东开发了国际拆包/合包物流交接平台，通过该技术平台，当客户同时在京东售全球上购买多件商品时，该平台将自动将多个国内包裹合并打包成一个国际包裹，让用户承担的国际运费大大减少，也无需多次签收。对此，二货联盟创始人程桂良（米哥）表示，天猫京东等平台要出海，物流就是一大考验，且不说京东还没有海外仓，物流也还没有完善，所以目前来看，京东售全球业务更像是天猫出海后的被迫应战。目前，京东售全球业务确实可以实现直邮出口。有物流业内资深人士却指出，出口走邮政小包，只能按个人物品走，但是如果贸易做大后，很难通过直邮小包的方式，而且还将面临税的问题。对此，一位资深的出口电商专家表示，目前，一部分走快件的出口物品还是交了关税的，直邮中一部分超目的国免税额度的也应交了税。一部分由国际物流公司运到目的国按一般贸易清完关交给当地邮政的，也是交了的。至于面向境外的网上零售商家的征税（包括消费税代征），全球都是个难题，但趋势是创新征管办法，不是因此断了这种新贸易模式。京东的第三方商家能承受得起出海业务吗？在对外发表的文件中，京东方面表示，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品。并且，对于京东平台上原有的第三方商家，京东商城也为它们定制了出海的整体解决方案，包括支付、物流和运营上的全面支持，这些平台商家只需要一键勾选适合出海的商品，后面的事情就全部由京东搞定，可将货物卖到全球市场。有业内人士称，从目前京东的量来看，几百万的第三方商家商品几乎是京东的大体量商品了，那么对于出海，目前又有多少商家有此需求以及能承受得起出海需求的条件？对于本来就想出海的商家而言，这当然是一个销售渠道，但是对于还只能在国内打转的商家而言，这个计划也离他们还远。

上海首张网约车牌照“花落”大众出行。6月13日，上海市交通委员会向“大众出行”正式颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，根据规定，此次大众出行平台在上海获得网约车牌照，可在全国范围通用。这是上海地区发出的首张网约车经营许可证。（图片来源于澎湃新闻原文，仅用于传递信息，版权归原作者所有）“大众出行”此次获得证件包括，中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证，以及申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果。许可证申请主体为上海大众出行信息技术股份有限公司，经营范围是网络预约出租汽车客运。上海大众出行信息技术股份有限公司由大众交通（集团）股份有限公司与上海大众公用事业（集团）股份有限公司、上海大众企业管理有限公司共同出资发起设立，是国内首家由出租车企业打造的移动互联网打车平台，于2016年3月30日正式运营，同时开展巡游车网召和网约车业务，目前已在上海、杭州、苏州、嘉兴、哈尔滨、桂林等地开展运营。据悉，大众出行平台面向正规出租车企业开放，接入平台的不仅包括各城市大众出租连锁企业的司机，也包含了当地其他正规出租汽车公司的司机。大众出行总经理袁栋梁告诉澎湃新闻，大众出行已经与北京的首汽约车建立实际的合作，两个平台互相打通，乘客可以在“大众出行”或“首汽约车”上给对方平台下订单。袁栋梁透露，大众出行与广州的“如约出行”也在接触。“未来我们希望正规的网约车平台能够互相之间达到资源利用的最大化，共同维护行业的长期稳定发展。”袁栋梁称。眼下，用户在乘坐网约车过程中时有事故发生。根据目前的网约车管理暂行办法，司机通过一次考试可以获得三年的从业资质。“我认为这是不够的。应该在司机运营网约车的全过程进行教育和培训。”袁栋梁表示。袁栋梁透露，大众出行的网约车司机拿到网约车驾驶证后，公司会进行相应的驾驶技能和安全常识培训，每月定期对司机进行服务礼仪培训和安全教育。在运营过程中，如果有司机被投诉或者发生安全事故，大众出行将对当事司机进行专项培训。袁栋梁坦言，目前大众出行遇到的最大难题是网约车司机供给不是很足。由于司机供应不足，在早晚高峰以及特殊天气情况下，可能不能保证乘客100%叫到网约车。目前大众出行正面向社会和其他企业招收合规的车辆及司机。袁栋梁建议，网约车的规模应该进行一定的总量规划，确保公交车、出租车、网约车、租赁汽车等各种出行方式能够充分流到相应客户群体中，而非形成恶性竞争态势。第二，一定要把网约车定位为高品质出行工具，与出租汽车形成差异化竞争，满足乘客的个性化出行需求。第三，各网约车运营企业应该秉持公平竞争原则，而非通过低价补贴、奖励乘客等方式获得市场份额，从而达到排挤竞争对手的目的。同日，神州专车也获得由上海交通管理部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，正式取得上海地区合法化运营资质，这也是继北京、深圳等地之后神州专车在全国拿到的第24张运营牌照。

尽管去年11月已经传出过类似消息，不过根据SkyNews的最新报道，Farfetch可能加快它的上市准备过程——预计IPO时间为18个月以内，上市地点为纽约证交所，而估值则将高达50亿美元，远远超过此前公布的15亿美元。Farfetch选择在纽约上市主要是考虑到英国脱欧带来的风险，以及美国市场对奢侈品电商的旺盛需求。根据彭博社报道，2016年美国时尚业的总销售额超过180亿美元，是英国的两倍多。在一份声明中，Farfetch总裁JoseNeves仍然拒绝对IPO计划做任何详细的解释：“我们在未来可能考虑IPO，但现在我们的重点是业务增长，支持者们也非常支持我们在全球奢侈品行业的技术平台上做投资。”不过他在奢侈品电商上的野心早已昭然若揭。2月，Net-a-Porter创始人NatalieMassenet刚刚加入Farfetch成为非执行联合主席。4月，这家公司又公布了一项名为“未来商店”的计划，似乎想更加强调它作为一家科技公司而非一家时尚公司的实力。按照Farfetch创始人JoséNeves的说法，“未来商店”是一套为合作伙伴服务的模块化操作系统，包括跟踪顾客在线上和线下浏览过的信息、数字化穿衣镜、移动支付等，帮助第三方获取用户数据，更好的购物者互动。据BoF报道，这项计划将于2018年全面铺开。与此同时，它还和Net-a-Porter一样开始推进B2B业务，帮助品牌建设自己的电商网站。“有了这些数据，你就能给客户在线上和线下都提供超级个性化的体验。比如市场营销上，你已经知道5个小时前有一位客户到过你的商店，你就能在Instagram瞄准他们。”JoséNeves在去年接受BoF采访时说。这一切都需要更大资本的投入。Farfetch成立已经有9年了，迄今共融资3.5亿，投资者包括中国的IDG资本、法国的Eurazeo、伦敦的VitruvianPartners以及美国康泰纳仕集团。它的上一轮融资发生在去年，新加坡投资基金TemasekHoldings注资1.1亿美元，也正是这家机构给出了15亿美元的估值。如果从销售业绩和流量表现上看，Farfetch的确算得上是全球增长最快的电商之一。按照Alexa的数据，Farfetch的流量超过了Net-a-Porter和NeimanMarcus等竞争对手。尽管它去年损失了4000万美元，还是没能盈利，但其总销售额达到8000万美元，同比增长了60%，年营收额则达到1.5亿美元左右，主要来自其向第三方合作品牌收取的25%佣金。但从奢侈品对电商愈发开放的态度来看，这个市场的竞争将变得越来越拥挤。Farfetch不仅需要追赶体量大得多的Net-a-Porter——后者在2016年的净销售额达到20亿美元，同比增长18%，且推出了和Farfetch类似的快速上门送货服务——还要面对自己的客户带来的竞争。6月9日，LVMH刚刚上线了自己的电商网站24Sèvres，而Farfetch上有70多个品牌都来自该集团。

共享单车再次掀起融资竞争。腾讯科技从多个权威消息源获悉，摩拜单车、ofo都在进行新一轮的融资，而且金额都达到数亿美元。6月12日，一位接近摩拜单车高层的人士向腾讯科技透露，摩拜单车很快将宣布E轮融资。而此前据外媒《Theinformation》报道，摩拜单车正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资。一位投资界人士也向腾讯科技证实，腾讯十分看好摩拜单车的前景，主导了此次E轮融资，上几轮的其他投资人也都有跟投。从创立至今，摩拜单车已经完成了7轮融资，总金额达到3.55亿美元。投资方包括腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等。其中，经过参投C+轮、D轮融资，腾讯已经是摩拜单车除创始团队外的最大股东。最新官方数据显示，截至目前，摩拜单车用户量超过1亿，已经进入全球90个城市，每天提供超过2000万次出行服务，运营超过500万辆智能共享单车，并且还在以10万辆/天的投放速度在增长。今年1月13日，创始人胡玮炜曾透露，用户量超过1000万。这意味着，摩拜单车的用户量在五个月内增长了9倍。这在以往的任何互联网项目中，都是极其罕见的。无独有偶，据此前彭博社报道，另一家共享单车巨头ofo也将以30亿美元的估值寻求新一轮的融资，这笔融资的金额大概是5亿美元。一位某投资机构的知情人士向腾讯科技证实，ofo目前确实在进行融资。此前，ofo已经完成多轮融资，累计金额高达6.5亿美元。ofo的上一轮融资发生在今年3月1日，ofo完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。该轮融资由DST领投，滴滴出行、蚂蚁金服、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。ofo官方宣称，目前已经在全国的100座城市投放了近600万辆小黄车。同时，公司也在积极布局海外市场，已将服务范围覆盖至伦敦和新加坡。未来，ofo的目标是再下20个国家（包括日本、西班牙、法国、德国和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜单车、ofo是市场上共享单车的最主要玩家，二者的竞争也日趋激烈，除了融资金额比拼外，流量入口、投放数量、市场份额等都成为争夺焦点。摩拜单车与微信深度合作，通过入驻九宫格、小程序开锁、微信扫一扫开锁等，获得了巨额导流；还发布“摩拜+”战略，布局“生活圈”“大数据”“物联网”三大开放平台，与中国联通(微博)、京东、招商银行、中国银联、百度地图等达成合作。ofo也背靠投资方，接入滴滴出行，用户可直接在滴滴出行APP内获取开锁密码，支付用车费用；与支付宝合作，只要芝麻信用在650分以上的用户，无需缴纳99元押金，即可享受骑行服务。共享单车行业的高速发展，使得各路资金不断涌入。不过，共享单车也将面临规范发展的问题。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿），要求共享单车实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广智能锁、运用电子围栏等技术等。

6月12日，天猫在天猫618之前宣布“天猫出海”项目正式推出，赋能国内商家“一店卖全球”，进入海外新蓝海市场。（图片来源于36氪原文，仅用于传递信息，版权归原作者所有）天猫方面表示，“天猫出海”是以天猫作为主引擎，利用阿里巴巴核心电商板块20亿商品，依托过去十几年打造的涵盖交易、支付、物流、营销、数据、技术等方面的新经济基础商业设施，将天猫生态模式逐步成功复制并落地到东南亚、印度以及全球市场，提高当地电商效率，服务海外消费者。2016年9月，“天猫出海”开始在天猫内部孵化，为国内优质商家及商品提供交易、物流、支付、翻译等一揽子解决方案，帮助他们低成本、低门槛地从国内市场无缝拓展至全球市场。在尚未正式推出的情况下，不到一年的时间里“天猫出海”成长迅速，目前已囊括百万天猫及淘宝商家和12亿商品，交易范围已经覆盖全球除了南极洲之外的200多个国家和地区。目前“天猫出海”通过手机淘宝服务全球近1亿海外华人市场，为104个国家和地区的消费者提供官方物流转运，并在中国香港、中国台湾和新加坡提供本地支付服务。同时通过菜鸟物流，为核心的9个国家和地区提供官方转运服务，并在中国香港，中国台湾和马来西亚，提供本地支付服务。作为“天猫出海”的组成部分，天猫超市将于6月13日在香港正式开业，货品可实现次日达。在此前的试运行期间，老干妈、海底捞火锅料成为当地爆品，周黑鸭上架也被香港消费者一抢而空，并且在香港办公室白领中掀起团购三只松鼠等国内坚果品牌的热潮。除了手机淘宝之外，“天猫出海”通过联动东南亚第一大电商平台Lazada，开设“淘宝精选”频道，服务范围包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南等东南亚六国5.5亿消费者，接下去将开通更多国家和地区服务。通过Lazada平台及其物流、仓储、配送体系，当地消费者得以跨越语言障碍，选购来自中国的海量商品。越来越多的东南亚当地用户正在迅速加入“剁手党”行列，3月16日新加坡站一上线就受到本地消费者热情支持，订单持续激增，短短3个月已经增长超过6倍。马来西亚站已经经过试运营，将于6月13日盛大开业。接下来几个月，印尼，泰国，菲律宾等‘淘宝精选’站点将陆续上线。对于中国商家和国产品牌来说，“天猫出海”的推出为他们带来了“一店卖全球”的机会，打开了一片新蓝海，天猫商家，只需要符合出口品质和授权要求，通过现有店铺就可以销售往海外，而且无须增设海外运营团队，也无须考虑跨境物流、支付、商品翻译等问题。在试运行期间，参与“天猫出海”、被接入海外流量通道的商家发现，在阿里生态体系的帮助下，处理海外订单和国内订单一样方便、高效且没有产生额外运营费用。通过Lazada前往东南亚的国内商家，也只需要签署线上协议并使用菜鸟官方转运仓。未来，“天猫出海”覆盖的国家和地区将不断扩展，服务也将不断迭代升级，将推出各项面向海外使用的商家工具，赋予商家更多运营海外用户和市场的能力。“天猫出海”的正式推出，标志着阿里巴巴全球化战略进入大规模、实质性推进的新阶段。天猫方面表示：“天猫将利用大数据优势，以技术赋能的方式，发挥阿里巴巴生态体系的协同效应，帮助国内优质商家和商品走向全球市场，为未来服务全球20亿消费者，实现全球72小时送达的全球化愿景更好服务。”

“有料车指数”近期，有消费者反映，瓜子二手车网悄悄上调了中介服务费，价格从原来的3%上涨到了4%，单笔车辆交易中介费的最低费用，已经上调至3500元。南都记者注意到，2016年1月份，瓜子二手车的单车平均佣金不到1600元，但在不到一年半的时间内，其佣金已经翻倍，此举引来各方热议。瓜子二手车方面回应称，交易费由3%增长至4%，同时推出“放心宝”这一产品，为买家提供12大系统保障。这是瓜子二手车打造全服务平台的开始，未来瓜子二手车会推出与车相关的所有服务。服务费悄然上涨在瓜子二手车“我要买车”板块中，南都记者点开一辆2013款别克英朗GT1.6L手动进取版的信息，该车售价6.30万，售价下方明确标注了“服务费：3500元（车价4%，最低3500元）”。而记者点开另一辆车的信息发现，2013款2.4L自动豪华版索纳塔八代售价10.6万，其服务费则需要4240元。据南都记者了解，在瓜子二手车的官网上，车主如果想卖车，可以通过该平台将车辆信息上架，要购买二手车的用户也可以从该网站上看到这些信息，看中之后，双方再通过这个平台进行交易。在整个交易过程中，瓜子二手车收取一定额度的中介费（服务费）。瓜子优信融资竞速去年第三季度，瓜子二手车可谓是当时业界关注的焦点。企业刚刚拿到了由红杉领投、经纬和蓝驰跟投的2.5亿美元A轮融资，堪称同行之最。随后，影视红星孙红雷成为了品牌代言人，企业还表示将在品牌建设层面每年投入10亿元，以巩固企业在二手车电商领域的地位。紧接着，各式线上线下广告铺天盖地。特别是今年春节前后两个月，在投放了上亿元的广告费后，的确为3月份的销量带来了明显的促进。但4月以来，瓜子二手车“火力”稍降。坊间消息称，4月份瓜子二手车交易量下滑。瓜子二手车相关人士表示，企业在不同时间节点，有不同的战略考虑。“本周四瓜子二手车网融资发布会上，创始人杨浩涌会给大家一个说法。”根据规划，瓜子二手车2016年的市场费用在10亿元左右，加上人员支出及公司运营费用，新一轮的融资箭在弦上。对于现有的模式，瓜子二手车已经做好了至少2年的战略规划。———今年年初，优信刚刚宣布完成新一轮5亿美元融资。值得注意的是，二手车电商平台之间的“互撕”战再度升级。本周四，这边厢，是瓜子二手车网的融资发布会，那边则是优信集团的全新品牌战略发布。两者前后时间相隔一小时，好戏正在继续上演。