首先，可以肯定的告诉你，这个是100%可信的。不管是京东返利网，还是其它商城的返利网，它们都是自己出钱给第三方（返利网），然后，凡是用户通过返利网去它们（商城）那里购买东西的，都可以得到不同程度的返利，有多有少。这里，你有可能要问，为什么它们（商城）要给返利网返利呀？其时很简单，因为京东它们本身想提高商品的消费和刺激消费，于是它们就决定拿一部钱出来给返利网，然后，返利网帮它们做宣传，引导客服消费。中间的利益大致是：“京东它们给一部分钱给返利网，返利网又给一部钱给用户。OK，情况大致就是这样的。

上网买菜哪家强？一百个人心里可能真的就有一百个答案。这就是目前整个生鲜行业的现状，玩家多，但突出的玩家少，几乎每一家公司都在用各自的办法扩大市场份额。“我们从4月13日起会在上海外环以内推出1小时送达的服务，可以说，我们是行业里第一个做到这一点的，而且为了鼓励用户试用，一开始所有运费全免。”以上海为大本营的生鲜电商美味七七的首席执行官宓平向界面新闻记者透露公司的最新动作。同样是在4月，另一家全国性生鲜电商本来生活也有新动态：本来生活网从开卖海外直采的奶粉开始，正式启动了跨境电商业务。美味七七缩短了配送时间，本来生活则增加了商品品类，这两种手段都是目前生鲜电商提高知名度和美誉度的常用手段。而这两家公司分别选择从配送和商品的角度去突破，与他们的发展模式直接相关。美味七七在2013年5月正式上线。上线不久，这家公司在同年中旬就获得美国风险资本的A轮投资，2014年5月又获得了大型电商亚马逊的B轮投资。快速获得投资后，它在大本营上海建立了自己的中央仓储和冷链配送体系。随后，它又依靠社会化物流，将业务铺到了江浙地区。宓平向记者强调，美味七七会采取逐城扩张的方法，是为了确保一旦正式进入一个地区，就一定要用自营团队提供最好的服务。“这次推出1小时送达的服务，是我们在商品管理和物流供应链管理方面长期积累后的结果。”宓平继续说，“而之所以推出这个服务，是我们抓住了客户的痛点：试想一个白领等到下班后再去买菜，既辛苦也挑不到好菜，但现在我们的服务能解决他们的问题。如何用尽可能短的时间把依旧新鲜的食品送到消费者的手里，是生鲜电商们一直在解决的关键难题，也是他们的最高商业机密。宓平拒绝告诉记者“一小时达”的个中奥秘，但她一再强调，这是很多年试验和努力后的结果。而就目前来看，美味七七的“一小时达”服务刚刚起步，尚不能判断这个服务的商业可持续性。在还没有实现1小时配送的本来生活华东区，本来生活副总裁兼华东区总经理刘有才向界面新闻记者证实了短时间内完成送货的难度。他表示，想要在几个小时内把生鲜商品送到消费者的手里，就需要电商大规模铺开配送站点，并在每个站点建立不同温层的仓储设备。同时，因为每个站点所覆盖区域的商品需求并不稳定，电商对于各站点的备货品类和每个品类的供货数量，也需要仔细考量，否则就会造成消费者买不到想要的商品，或是剩下的商品过多，最后导致因超过保质期而报损比率上升的结果。这些都会大大增加企业的运营成本。目前本来生活已经在全国22个城市开展了冷链配送服务，并在120多个城市拥有了常温配送业务，本身的运营成本已经很高，这意味着它在每个城市再多开站点和仓储的难度会更大。不过本来生活也有自己的竞争办法。它在2012年7月正式上线的生鲜电商网站，当时只覆盖了北京地区，到了2013年10月，它在华东和华南地区又同时开出了新的办公室和仓储配送系统，开始向全国扩张。目前这家公司已获得B轮投资。本来生活的仓储和干线物流全部自营，但在宅配环节，在一些小型城市，他们还是需要与第三方物流进行合作。本来生活网的生鲜商品品类可以算是一个优势。从质量和特点来说，本来生活推出了一系列有个体品牌概念的产品，比如成名之作“褚橙”，还有后来由潘石屹代言的“潘苹果”、阳澄湖养蟹状元俞三男养殖的“状元蟹”等。从数量上说，本来生活的商品品类也比较齐全，同时，因为它在华北、华东和华南都设有办公室和仓库，它还会根据区域饮食习惯对供货品类做出一定调整。而这次引入跨境电商则是它通过继续扩大商品在质和量上的优势来增加竞争力的表现。从生鲜电商的商业链条的角度看，可以分成货源、干线物流、仓储和宅配四个环节，而美味七七和本来生活网都是针对链条的首尾两端做了改进，但也各有特色。从货源来讲，谁能最先推出某一种新品类商品，或者谁能成为品类最丰富的电商，都会成为能否吸引更多消费者的关键因素。当然，品类数量的竞争建立在商品品质有保障的基础上。所以，几乎所有的生鲜电商都声称自己会与最好的农场以及供应商合作。美味七七选择按照自己的标准改造合作伙伴。他们会发一份自己的种植标准给合作农户，并派质检团队定期前往合作农庄进行抽查。本来生活则采用原产地买手制来选择合作伙伴。他们让买手奔赴原产地发现全国甚至是全球最好的绿色食材，然后再让运营团队从买手上报的商品中做二次挑选，从而选出最终会上架的商品。这种制度能帮助本来生活不断发现有特点的好产品，比如通过买手找到了那些海外产的优质奶粉。有了好货源，下一个紧随而来的问题就是如何把这些好商品毫发无损地交到顾客手里，这又跟配送时间密切相关。“我觉得生鲜行业的复杂性在于管理环节非常多，每一种商品在成熟期的前期、中期和尾期特性都不一样，质量要求也不同，所以包装、储存和运输的标准也就都不一样，而这些都是没有标准化的。同时，你的商品一直都在变化，一直都在走向死亡。”宓平说。刘有才当然也对此有话说。他为了向界面新闻记者介绍本来生活的包装标准，把本来的生鲜商品都摆到了桌上，又花了不短的时间把它们一一拆开。四个中号纸箱子里放着比较容易损坏的商品，比如香蕉、火龙果、小番茄，而为了让他们在箱子里不被碰坏，每一件商品都缠上了厚厚的防震气泡膜。而针对要冷藏保鲜的商品，相关的包装里还会放上一个冰袋。“可就算包装再好，还是会被压破。”刘有才一边展示着里三层外三层的包装，一边说道，“没办法，和第三方物流合作，这种问题难以避免，他们都是按件收费、分秒必争的。”所以，在有钱的情况下，生鲜电商们都会选择自营冷链、仓储和配送，但究竟要以什么样的规模来实现自营，各家都会格外谨慎地布局，毕竟随着竞争激烈程度的提升，这方面的钱只会越花越多。这意味着不论是从原产地到仓库，还是从仓库到进行宅配，每一件商品都该以最好的包装在尽可能短的时间里抵达最终目的地。于是，在都采用了严格包装标准的情况下，目的地更少的美味七七在时间这个环节更占便宜。美味七七的逐城突破、本来生活暂时不碰小时配送，背后都有一个共同的逻辑，就是控制成本。在中国，生鲜电商企业都存在着不同程度的亏损，这和他们为了抢占先机、更快攻下市场而不得不大规模投入有关。而且，这种情况从短期来看不会发生改变。于是，当控制成本成为全行业共同的任务，更多的玩法也就出现了。行业里还有通过控制商品品类来控制成本的玩法，比如主卖水果的天天果园。“起码从冷链和冷库的投入上天天果园就能省下一笔钱。”一位业内人士告诉界面新闻记者，“水果一般要储藏在0-4摄氏度的环境里，而做全品类的电商还需要设置常温仓和冷冻仓（零下12度）。而且不少电商现在还对冷藏和冷冻仓做了更精细的温度划分，个别电商甚至有18个温层，个中投入可想而知。”不过，即使大多数企业都在亏损，整个行业的热闹度还是很高。一个不完全的统计是目前行业里至少有3000家生鲜电商企业，包括阿里、苏宁、一号店这样的平台型选手，也有像美味七七、本来生活这样的专业型垂直电商。“其实现在是个很好的时候，信息高度互联网化，进口政策宽松，物流业蓬勃发展，中国人对优质和安全的食品又有很大的需求。”刘有才说，“我真的希望能有更多的好企业进入这个市场，把市场一起做大一起做好。”宓平也表达了类似的期望，只是她把市场发展的瓶颈作为了出发点，“很多人还是习惯线下购买生鲜商品，因为总觉得看到实物才能安心。我们要做的就是做出能替代他们习惯的产品，教育市场，转变他们的习惯。”

【一起惠讯】4月17日消息，一起惠获悉，就在刚刚，聚美优品高级副总裁河马哥刘惠璞发微博称，有粉丝举报唯品会抄袭聚美优品产品页面图，甚至忘记删去“聚美首发”的字样。刘惠璞所示粉丝截图随后，刘惠璞发出一篇名为“我们真的还没打算并购唯品会”的长声明，表示唯品会网页有不少抄袭聚美商品的图，且不仅仅是商品图，产品介绍、文案详情、模特头像，甚至品牌授权文件都一模一样。不过，按图索骥，刘慧璞微博截图中的产品在唯品会并未搜到，疑似已下架。声明摘要如下：刘惠璞声明截图刘惠璞斥唯品会刘惠璞例证唯品会抄袭截至发稿时，唯品会官方并未对此予以回应。据一起惠了解，在电商行业，竞品之间的“撕逼”清醒屡见不鲜。除了早期天猫和京东时常短兵相接外，其他各行各业也非常爱凑热闹。就在1天前，电商导购平台蘑菇街向苹果AppStore投诉美丽说抄袭。记忆尤新的还有跨境电商洋码头和海蜜也因移动端酷似的“扫货神器”而大打口水战；在线旅游网站同程和途牛则相互指责数据造假。

【一起惠讯】3月17日消息，亚马逊中国推出线上首家以睡眠为主题的健康平台——睡眠馆，成为继空净馆、净水馆后又一个一站式购物专题平台。据悉，亚马逊睡眠馆拥有2000余种产品，除了涵盖传统的枕头、床垫、家纺等品类，还提供了智能监测手环、帮助改善睡眠的保健品、智能灯泡、除螨仪等助眠产品。另外，据一起惠观察，亚马逊睡眠馆还开辟了知识专区为消费者提供睡眠知识、选购指南和助眠技巧等相关指导，针对不同人群类别提供个性化推荐，帮助消费者选购产品。一起惠了解到，在第十五个世界睡眠日（3月21日）来临之际，亚马逊中国还发起了全国睡眠状况调查。调查结果显示，目前，近八成受访者无法保证平均每日8小时的充足睡眠，多数面临着不同程度上的睡眠困扰。对此，亚马逊中国副总裁孔志强表示：“亚马逊中国致力于打造出一个更为专业的一站式睡眠产品选购平台，希望能够有效提升消费者的购物体验，满足其追求高品质生活的美好愿望。

从电器扩展到全品类经营，苏宁云商的摊子越来越大了。更让业界震惊的是它要做超市，而且是挑战传统的超市。日前，从全球零售巨头家乐福去职加盟苏宁云商并执掌超市业务一年多的万明治向《每日经济新闻》记者表示，现在尽管线下已有4家苏宁超市，但苏宁超市会以线上为主，要做的是实体互联网超市。万明治认为，苏宁超市并非简单的买与卖，而是集购物、休闲等功能为一体的，苏宁生活广场以及苏宁实体店中会尽可能开设实体互联网超市，并将于2015年5月份在好几个主要城市进行初期版的一些尝试。根据苏宁云商方面的说法，苏宁超市是苏宁零售业务未来的重要增长点，不论线上还是线下，都将承担引流和提升用户黏性、复购率的重要作用。对此，中投顾问零售行业研究员杜岩宏表示，随着O2O模式的发展，以及支付、物流水平的提高，的确为互联网超市的出现提供了机遇。苏宁超市作为超市业中的“新兵”，其与传统超市相比的优势主要是线上、线下结合，能够送货到家，提供立体化、跨空间服务，但能否成为苏宁业绩的新增长点还需进一步观察。苏宁意在进军全品类据了解，全新亮相的苏宁超市是苏宁O2O互联网零售模式的重要实践，有别于传统线下超市和传统的线上超市，苏宁超市将是行业内首家同时拥有线上平台和线下门店双渠道的超市——线上满足人们无处不在的购物需求；线下实体+虚拟出样，实现人们聚会休闲购物乐趣的需求；移动端将成为二者的纽带。苏宁超市将是立体化、跨空间、24小时不打烊的互联网超市。进军全品类被解读为苏宁云商提出互联网超市的重要目的。不过，从整个零售环境来看，超市行业正进入慢增长期。根据中国连锁经营协会的统计，2013年超市企业销售增长8.5%，低于百强平均增幅1.4个百分点，门店增幅则与百强总体持平。在此情况下，苏宁云商的进入多少让人有些看不明白。杜岩宏向记者表示，超市业目前的发展情况并不乐观，沃尔玛、永辉和大润发等知名超市都出现了不同程度的收缩，表明市场已经出现供过于求的状态。上海尚益企业管理咨询有限公司总经理胡春才亦指出，“超市本身的毛利率就不高，一般也就十几个点，大卖场大约也就12个点或13个点，如果再加上后台,最多不会超过20个点。毛利率那么低的情况下，且商品单价又很小，电商致命弱点就出来了，即每一个单品都需要重包装，比如饼干可能也需要用一个大盒子，还要保证在运输过程中不能被损害，这样的包装还有投递，费用占比相对较高。”在万明治看来，若仅做食品，客单价低，那么配送成本可能占比相对较高；可是消费者也会合单，除了食品还可以在苏宁易购的平台上购买美妆、母婴用品和家电产品等其他商品，这样配送成本的百分比就会降低。今年保底增长率600%对万明治而言，黏住用户是苏宁超市的当务之急和首先追求的一个目标。“阶段性的投入和阶段性的盈利都在整个集团的范围内，集团给我最重要的指标是新会员的增长率和复购率，还有老会员的激活率。在电商领域，若两年内不能创造千万级的活跃用户，就会被市场抛弃。”据了解，在初期，苏宁超市在线上通过各种大促能够激活苏宁上亿老会员，继而变成最有价值的活跃会员，同时还要不断吸引线上的新会员。此外，通过纸品、牛奶和洗衣液等单品循环促销，提高会员复购率。除了食品和非食品，生鲜则是所有品类中黏性最强的，对于加强用户的黏性尤为重要。在万明治看来，生鲜虽然是传统超市的聚客利器，但生鲜电商目前在传统超市操作起来有难度。他坦言，“生鲜”是电商最难打破的一个堡垒，到目前为止，没有任何一家生鲜电商敢宣称自己盈利了，因为它的履单成本太高，是普通物流成本的4~5倍以上。“首先要保证客单价够高；其次要保证物尽其用，即物流仓尽其用，不能让物流仓空着，因为冷链的造价成本是普通物流仓的许多倍。我们会随着冷链的建设推出生鲜电商，但一直做得很慎重。”经过2014年近一年的体系建设，苏宁超市的各项业务已经步入正轨，并进入高速增长阶段。据悉，2014年10月、11月实现了400%~500%的增长。苏宁易购超市频道也实现了本地化运营，日均流量、转化率、客单价稳定增长。至于苏宁超市2015年的增长率，万明治毫不避讳地向记者表示，“集团要求是保底增长率600%。”

艺龙、去哪儿网诉讼之争的结果于日前出台，双方均表示“自己赢了官司”。据悉，法院判决艺龙向去哪儿网赔偿812.7402万元现金，去哪儿网给艺龙充值5200万。但该充值不能提现，只能按照去哪儿网广告合约进行广告消费。该案双方都显示出了“胜诉”的傲娇。艺龙赶在新年第一天宣布，法院已经支持了其诉求，去哪儿网将向艺龙赔偿5200万。事件另一主角去哪儿网则回应，该案中去哪儿网收入了800多万现金，并无现金支出。去哪儿网同时回应称，即便如此还是不愿意与艺龙合作，还将选择上诉。去哪儿网方面表示，上述5200万不会对去哪儿网造成任何财务损失：因为该款项名义上是给艺龙的，但实质上是要打在艺龙设立在去哪儿网的广告账户里，必须按照去哪儿网公司规则进行广告消费，不能提现。“我们赢了。”这是去哪儿网和艺龙，同时传递给外界的态度。一个官司，两个赢家？业内指出，这桩案件反映的则是OTA和搜索平台之争。2013年，由于看好去哪儿网，艺龙提出和去哪儿的合作，去哪儿网作为其前台现付酒店库存的分销商，帮助其销售酒店。达成上述合作的条件是，去哪儿网按照每季度不低于45万间夜的销量为艺龙分销。如果达不到，去哪儿网将会按照每间夜27元的标准补贴给艺龙。另一方面，艺龙则不仅需要向去哪儿网支付广告费用，同时也需要支付佣金。2013年，由于在线旅游行业格局发生变化。艺龙放弃了机票业务，随后在酒店业务上也增长乏力，是唯一一个保利润而放弃市场份额的OTA。去哪儿网表示，也是此时发现艺龙的库存在自己的平台上并不好销售。据悉，当时艺龙国际酒店迟迟不能上线，为此去哪儿网提出终止合同。双方就此无法达成一致，艺龙最终将去哪儿网起诉到法院。这一年，艺龙曾经试图联合同程对抗携程，但最终被携程入股同程而宣告失败。与此同时，去哪儿网在酒店业务上，按效果付费收入已经达到了1.117亿元，同比增长98.1%。此外，去哪儿网酒店间夜总数达到1000万，超过艺龙的940万间。同时，去哪儿网在数百个城市的酒店团购超过了美团。有专业人士分析，事实上去哪儿网平台优势已经与日俱增。“如果艺龙选择和去哪儿网合作，并在后者的平台上购买流量，其费用是比在百度上要优惠很多的。昨日，有消息称“去哪儿网连合作的机会都不愿意给艺龙”——虽然赢了官司，又有800万现金的收入，去哪儿网还将选择上诉。经历了数轮大战，去哪儿网表示已经找了自己的道路——将坚持直销。2014年第三季度，去哪儿网酒店直销量占酒店业务总量的51%。

京东和携程注资后，同程也不甘落后地找到“大佬级”合作者。《第一财经日报》记者12月21日获悉，同程旅游与北京万达旅业投资有限公司（下称“万达旅业”）达成战略合作，双方将在产品开发、资源采购、品牌营销及移动互联网等方面开展广泛的合作。业界认为，同程此番是寻找大型资源端合作方，以继续“博弈”途牛之举。记者采访获悉，万达旅业将通过旗下旅行社门店为同程旅游提供品牌及产品推广支持，同程旅游也将通过其PC互联网及移动端渠道向万达旅业提供对等支持。“同程旅游是国内在线旅游行业的一支重要力量，与其达成战略合作将大大提升万达旅业在品牌营销、产品开发、移动互联网等方面的能力，这个合作将是双赢的。”万达旅业副总经理徐道明表示同程旅游CMO马和平则表示，万达旅业是国内旅游行业的一支新兴力量，也是实力最为雄厚的实体旅游企业之一，与其达成战略合作后，同程旅游将可为广大会员提供更加丰富的休闲旅游产品。双方的合作将成为实体企业与在线旅游合作的典范。据了解，万达旅业是北京万达文化产业集团有限公司的全资子公司，是北京万达文化产业集团有限公司基于拓展旅游全产业链战略而着力打造的旅行社整合与管理平台，成立于2013年。从成立至今，万达旅业在国内旅行社行业发起了系列并购，先后在全国范围内收购了11家旅行社，成为国内旅游业界的一支新兴力量。2014年度，万达旅业的总营收预计至少为75亿元，在2014年中国旅游集团20强中名列第15名。同程旅游成立于2004年，是国内一站式休闲旅游在线服务商，在2014年中国旅游集团20强中，同程旅游名列第9名，是国内在线旅游三强之一。值得注意的是，在与万达旅业签署战略合作协议之前，同程旅游已经与万达文化产业集团达成了2015年度的战略合作框架协议，已明确了同程旅游和万达文化产业集团将在品牌营销等方面开展密切合作。同程旅游将向万达文化产业集团旗下主题乐园采购总价值超千万的门票及相关旅游产品，从而成为首个大规模采购万达旗下旅游产品的OTA（在线旅游代理商）。记者在采访中了解到，就在近期，因为争夺供应商而引发了途牛和同程的大战，显示“封杀”供应商合作，之后双方CEO展开激烈的“口水战”，动辄以公开信或内部邮件形式指责对方，商战剧情跌宕起伏，就在日前，途牛获得京东和携程注资，其以实际行动“将了同程一军”，而此番同程也寻找到万达系这个“大哥”，则被业界认为双方正在各自寻找“大户”合作伙伴来“输血”支持各自的业务发展。“对于万达系而言，其旅业板块需要打造从酒店、景区、旅行社甚至O2O（线上线下合作）等一条完整的上下游产业链，因此目前万达有自己的酒店公司、自己投建景区以掌握供应端资源，其并购诸多旅行社以保证客源输送，但万达系还缺乏在线旅游业务板块，因此万达旅业此次与同程合作等于是打通线上线下的产品营销和输送客源业务。而对同程而言，在‘价格战’和途牛的‘封杀战’中，同业者争夺的无非是客源和后台供应商资源等，与万达系合作可以一起拓展客源，最关键的是可以通过万达系的酒店、景区等掌握更多的线下旅游资源，要知道同程和途牛此番大战争夺的就是线下供应商资源，所以寻找一个可靠的资源端合作‘大户’非常重要。当然，同程和途牛究竟未来竞争如何，还需拭目以待。”劲旅咨询首席分析师魏长仁认为。

吴志祥今年38岁，这是他创业的第十个年头。1999年从苏州大学旅游专业毕业后，曾在阿里巴巴做了两年销售员，后来，他曾提议阿里打造一个旅游行业的B2B平台，但未被采纳。2004年，吴志祥带着这个想法，与自己的大学老师、两个同学一起创业，搭建一个供旅行社、酒店、交通、票务等旅游企业交流、交易的网站———同程网(现已更名“同程旅游”)。今年年初，吴志祥给同程旅游定了“未来十年蓝图”：深耕景点门票和周边自助游业务，并借助移动互联网，打造全国领先的休闲旅游服务平台，并提出了2014做到“休闲旅游第一名”的目标。这其实已经将矛头指向途牛，一场“血战”在所难免。吴志祥在参加中国营销盛典的间隙接受了南都记者的专访。以“1元门票”来开局吴志祥对南都记者坦言，近期，途牛对同程旅游供应商秘下“封杀令”之后，他曾与途牛CEO于敦德切磋一番。“我告诉于总，我觉得途牛缺少两项基本功：机票和门票，不掌握景区门票就没有周边游，不掌握机票就没有出境游。但是，于总坚持认为，门票的客单价太低，‘1元门票’吸纳到的人群不具备出境游的消费能力。那行，我们要用事实跟数据来说话。”事实上，今年在线旅游市场的价格厮杀是以同程旅游为主导的“1元门票”来开局。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥说，“我们摸索出一个新玩法：羊毛出在狗身上。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分。算下来，同程作为平台方，补贴的成本远远低于99元/张门票。”这个“1元门票”战术的“凶猛”之处还在于，“同程今年1月份的营收只有5%来自于移动端，但整个暑期下来这个数字已经成了50%———所以今年送出的1亿张门票最大的价值在于，在更短的时间内获得3000万个移动新用户。”吴志祥给南都记者解释，借助进一步的营销，同程很容易将这3000万的新增用户转化为“休闲旅游客户”。“今年前十个月，同程旅游的休闲用户量同比增长2倍，休闲旅游营收同比增长1倍。”“5亿元弹药”备战？借此一役，“同程旅游1元门票”入选2014年中国营销盛典“十大营销事件奖”。而在中国旅游研究院最新出炉的《中国旅游集团20强》榜单中，携程(第1)、去哪儿(第4)、同程旅游(第9)这三家在线旅游企业跻身前十。如无意外，明年的在线旅游“价格战”必将升级。“同程的计划是2015年的休闲旅游吸客量要做到9000万。为了实现这一目标，我们至少会备5亿元弹药，将‘1元玩景点’升级为‘1元度周末’，‘百元玩世界’升级为‘百元度周末’。”吴志祥对南都记者如是说。

昨日，途牛高调宣布定增融资1.48亿美元，五个资方分别为弘毅投资、京东商城、携程旗下子公司“携程投资”及途牛首席执行官于敦德与首席运营官严海锋。其中，新股东弘毅投资、京东商城分别认购5000万，携程投资认购1500万，于敦德与严海锋分别认购1650万。意外的是，同程CEO吴文祥今天的文章踢爆了这次融资中的小秘密。途牛的两位高管参与认购且金额不菲，并不仅是因为他们土豪，而是两位创始人将原有股权抵押，各自贷款1600万美金，参与到本轮融资中。这样的举动多少有些破釜沉舟的悲壮意味。两位创始人的意思很明确，要与公司共存亡。吴文祥在文里也讲述了同程当年类似的情形。2010年同程几个创始人抵押了自己的所有房产，又加上核心员工的钱，共凑了1700万人民币投入到公司。但他强调“那时公司的模式投资人还看不清楚”，并直言，“途牛已经作为一家上市公司，还需要创始人抵押自己的股权获得贷款，如果是投资人要求的，说明投资人对途牛也太没有信心了”。在近些年的对外展示上，途牛一直主打以高客单价的休闲游为主营的差异化竞争优势。不可忽视的是，这样的战略也让途牛在推广上大把散财。这种打法让途牛总是处于口袋里缺钱花的状况，在数次融资中核心团队股权不断被稀释。按照吴文祥的看法，在不失去对公司控制权的前提下，这将是途牛最后一次拿到融资。

最近，途牛提交SEC文件，拟增发融资1亿美元的消息一出，就将途牛“融资饥渴”的现状推向了台前。有投资圈传言称，国内某大型互联网公司正与途牛接触，或投资或并购。昨日，有接近途牛的知情人士给南都记者透露，途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方正在洽谈资本合作事宜，具体细节尚未敲定。而京东方面仅对南都记者表示，暂不回应。途牛或联姻京东近日，投资圈盛传，途牛正在与京东商城洽谈合作，可能涉及更深入的资本动作。此消息一出，京东商城股价上涨9.38%，途牛股价也应声止跌，重回上升通道。今年5月，创立8年的途牛如愿上市。上市后，借助旅游特卖的“唯品会”概念，途牛股价在短短4个月时间里劲升70%，但途牛通过高投入来拉动高增长的模式同时也为其带来了巨额的亏损。公开财报显示，途牛第三季度归属于普通股股东的净亏损为1.034亿元，同比扩大42.4%。按照途牛CEO于敦德的表述，亏损并不可怕，“扩大市场份额是我们目前阶段最主要的工作，这样的机遇和时间不多，有点类似于机票和酒店刚刚开始阶段。”“目前来看，在线旅游企业，都在用高投入换市场份额，这种模式在现阶段还能发挥作用，但并不是长久之计。而不论是BAT还是京东，都在布局全产业链，包括金融。途牛作为单独的旅游公司，如果能跟京东合作，可以获得多渠道的支撑。”旅网CEO魏长仁给南都记者分析，阿里已经在10月底推出新独立品牌“去啊”，百度也投资了去哪儿网。腾讯本来就与京东是一个派系的，如果途牛搭上京东，相当于间接靠上腾讯这棵大树。关于这桩“婚姻”，途牛内部人士昨日对南都记者说，“你可以期待未来有更确切的动作。途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方确实在洽谈资本合作事宜。”京东方面则不予回应。为下一步并购铺路？的确，途牛融资需求明显。12月2日，途牛网向美国证券交易委员会提交的F1招股文件显示，该公司计划增发新股进行融资，初步计划的最高融资规模约为1亿美元。近日，同程CEO吴志祥向媒体表示，同程的出境游产品中20%是自营的，未来会以换股的形式收购旅行社。这是一个信号，在几年前，中国在线旅游市场可以说只有途牛一家在做传统旅行社的线上分销。而现在，除了同程旅游与途牛死磕之外，携程、淘宝“去啊”、驴妈妈等在线旅游企业都有自营的团队游产品。据劲旅网统计，目前，在线休闲旅游市场增速迅猛。去哪儿网增速超过100%，携程增速在40%-50%间，途牛在80%左右，整个行业平均增速也在50%-60%。另据于敦德估算，在整个产业中，在线休闲旅游2013年线上渗透率只有7.7%，而同比在线酒店和在线机票已经达到20%～30%甚至更高水平，线上渗透率不断提升是在线休闲旅游快速发展的一个重要原因。不难理解，途牛此时发力，想要进一步扩大市场份额。不过，在纳斯达克敲完钟后，于敦德透露，IPO融资的资金将重点使用在四大方面。增加服务中心；加大服务投入；加大无线投入；将会有一些并购。然而，时至今日，途牛的并购项目“只闻楼梯响未见人下来”。或许，为下一步并购铺路，这也是途牛热切引资京东商城的原因所在。

T恤，乐队，人满为患的会场。11月28日，京东在深圳3W咖啡馆举行“众筹bigger大会”，权益众筹负责人高洪偲在台上公布两条消息：其一，活动开始前1小时，京东权益类众筹平台筹资总额突破1亿元，成为国内首个亿级权益众筹平台；其二，京东正式推出“筹客保障计划”，“15天内无理由换货，一年内只换不修”，对不同程度的延迟发货将进行补偿，甚至全额退款。交易规模初成与交易信用注入，均显示众筹生态的日渐成熟。但这比起“一骑绝尘”的P2P仍有相当大的距离：据清科集团7月发布的报告，上半年国内众筹募资总额1.88亿元，而P2P募资额已以百亿计。作为债权类众筹的P2P之所以完胜产品类、股权类众筹，很大程度上得益于灰色的“平台担保”。京东的“筹客保障计划”则试图以合规方式为产品众筹注入信用；而这场“信用实验”的成败与否，取决于平台与项目发起人之间合理的风险划分。京东众筹术据京东公布，京东众筹平台于今年7月上线，项目筹资成功率近90%，其中筹资百万级项目达18个，千万级项目已有3个。而零壹数据的统计则显示，国内现有113家众筹平台，9家主要平台10月份共筹资3899.6万元，其中京东众筹占比高达63.0%。目前，京东众筹项目以智能硬件、文化娱乐为主，亦有少量的公益项目。作为从3C起家的电商平台，京东在智能硬件上可谓轻车熟路。“有很多原硬件采销的成员加入众筹团队，”京东一内部人士对21世纪经济报道记者说，“他们对产品的生产流程、市场前景有很深的理解。”哪些项目能上京东众筹？前述人士表示，京东看重“团队靠谱”、“项目靠谱”，倾向于已有产成样品、尚未投入量产的项目，若在创意阶段就介入则易面临较大不确定。根据京东众筹的《发起者须知》，众筹的筹资端分三步走：首先，发起团队通过网络上传“具有创新性质且具有可执行性”的项目材料，经京东团队评审，并在后者帮助下确定推广方案和设计，上线众筹；筹款成功后，京东将首批70%的款项交付给发起人，投入生产，并向支持者发送回报（通常是产品）；确定项目成功无纠纷、支持者得到承诺回报后，京东才将最后30%的尾款交付发起人。而募资端的操作与网购下单流程并无太大区别，但众筹的产品未投入量产、无其他销售渠道，保证支持者是首批体验客户，因此与预售、团购存在区别。京东一以贯之地强调募资体验的“调性”京东众筹负责人金麟在一次采访中表示，中国经济正走向“体验经济”，众筹能给用户带来新奇好玩的体验，同时也有饱含“调性”、“情怀”的公益项目让大家参与。其众筹平台上，能看到主打感情牌的空气净化器、强调“酷炫”的虚拟现实眼镜，以及造型奇特以致被讽为情趣用品的移动电源；时下最抓眼球的活动则是诺奖得主尤努斯与刘强东的“小微金融早餐会”。募资金额超过预定下限数十倍、上百倍的项目已不鲜见。“筹客”的防线出资参与众筹的用户，被京东称为“筹客”。筹客的安全感极大影响着众筹的生态链，国内独立游戏《水晶战争》曾在美国众筹网站Kickstarter上募资8万多美元，但项目屡次延后，引来支持者骂声一片，类似的声誉风险可能影响众筹平台。11月28日，京东众筹推出“筹客保障计划”：除部分特殊商品和情况外，获得众筹回报的产品均能在15天内无理由换货、一年之内只换不修；对不同程度的延迟发货也将根据具体发货时间进行补偿，如60天内可获的补偿为订单金额10%，最高为500元，超过60天的可全额退款。这看似普通的消费者“三包”，但因对象是尚未量产的商品，需严谨的责任划分和风险考量。譬如，发起人拿到首批款项后会不会挪用资金甚至卷款跑路，生产流程中原材料供应、进度能否保障，遇到地震、火灾、偷盗如何处理……“针对发起人，我们会对团队实力、背景和项目本身作严格的尽调，假如还是遇到挪用或者卷款，对筹客是全额赔付。”京东方面对21世纪经济报道记者答复，“但遇到天灾等不可抗力，确实也没办法。”至于生产流程出问题后，京东是否拥有对发起人的追索权，则有待合同条款的明确。京东众筹平台以3%的固定收费，能在多大程度上负担“从量产到回报”之间的风险，仍有待探索和试炼。与P2P平台潜规则式的“平台担保”相比，从消费者保护角度注入信用无疑更加阳光、规范。一名银行出身的P2P平台负责人认为，产品众筹天然带有“项目融资”的性质，只要平台不配合，“假标”的可能性可降到最低；同时资金一一对应、期限有弹性，亦可避免形成资金池。“好莱坞大片都有保险公司作完片担保，产品众筹日后可能会出现类似机构。”金麟曾表示，众筹资金放在京东“网银钱包”的备用金账户里，有规范的内控流程，不能随便挪用；平台亦推出好评度机制，保障支持者和发起人之间的信息透明度。培育电商“C2B”在京东的棋局中，众筹不止是“项目融资”，也是集团业态整合以及电商生态升级的抓手。金麟在一次采访中说，智能硬件项目中，众筹团队与京东采销、京东智能云以及“JD＋”联合考察项目。其中众筹与采销的结合最为自然：在众筹平台受欢迎的项目，量产后可以转到采销“主板”发售，众筹起到前端“试错”作用。智能云的核心是一个“超级App”，加入智能云的硬件均可用同一App操控，实现硬件之间的互联；“JD+”的布局更宏大，涵盖数据共享、供应链管理、技术及营销支持、小微贷款和孵化资金等服务。由于智能硬件的众筹发起人多为技术团队，可能缺乏生产、营销的经验，正好将这些业务“外包”给京东。更重要的是，众筹能为每个项目建立类似小米的“C2B”产销关系。“可以提前锁定一批粉丝级用户，参与价格、设计，不仅能拓宽筹资人融资渠道，也将改变传统的电商模式。”京东内部人士说。众筹还可作为流量变现的渠道。今年11月，京东与远洋地产合作尝试“房产众筹”，首期推出“11元筹1.1折房”，第二期“5000元筹独家折扣房”。据京东发布，活动于12月1日落幕，总计吸引了近20万人次参与，筹资金额超过了2200万，涉及的房屋总价值超过25亿。与智能硬件不同，“房产众筹”实际上筹的是“折扣权”，标的房产从新建成楼盘遴选，并非“量产前融资”，本质是开发商借助京东流量“去库存、促营销”。

【一起惠讯】12月2日消息，据一起惠了解，都都宝将同支付宝合作推出移动充值公交卡功能。支持NFC功能的Android手机均可以通过支付宝钱包进行充值，未来iPhone6亦将很快加入此项功能。统计显示，中国目前数百个城市建立了智能公交卡系统，发卡量超过4.5亿张。庞大的公交卡用户群因为充值难而受到不同程度的困扰。该合作达成以后，公交卡用户只需打开自己的支付宝钱包，将公交卡靠近有NFC功能的手机便可完成充值。为此，都都宝市场部负责人李国玉对一起惠表示，在都都宝同支付宝合作后，都都宝覆盖到的深圳、厦门、重庆、青岛、哈尔滨、宁波、南昌等多个城市的公交卡用户都可以享受到该项充值服务。李国玉同时表示，都都宝将来要打造公交卡线下小额消费服务模式。而想要公交卡用户线下消费方便首先就要做到充值方便。与支付宝的合作就是基于对支付宝6亿用户的看重和移动充值业务对用户便捷顺畅的服务。此前，都都宝董事长何宗盛在接受媒体采访时亦表示，通过NFC手机充值公交卡可以做到随时随地充值，同时带动公交卡线下消费使用，从而提高公交卡现金流和消费使用量。对于支付宝方面，业内人士表示，支付宝钱包目前虽然活跃用户数很多，但它一直被诟病用户粘性不强。因此，支付宝肯定希望能通过不断加强便民服务，让更多线下商户通过改造适应“支付宝”，从而提升用户粘性。而此次和都都宝合作的移动充值服务，就是这种想法的延续。资料显示，都都宝是由建亿通公司研发、运营的“都都宝城市公交一卡通网上充付平台”，是全国接入多城市公交一卡通网上充付平台。建亿通（北京）数据处理信息有限公司成立于2008年，注册资金1亿元，是城市一卡通增值服务专业提供商。

【一起惠讯】10月8日消息，跨境电商平台全球速卖通将上线新的卖家服务等级制度，并将根据新的等级判定给予卖家不同的平台资源。速卖通方面指出，卖家的商品质量和服务能力对买家的购买决策有着至关重要的影响，特别是商品描述及评价、沟通效率、纠纷处理效率和态度等方面。因此，为了突显商品质量及服务能力好的卖家，平台推出了这个新的卖家服务等级，以考核卖家在买家服务方面的各项能力。一起惠获悉，速卖通新政策规定，卖家服务等级将于每月末评定一次，下月3号前在后台更新，考核过去90天卖家的经营能力，包括买家不良体验订单率、卖家责任裁决率、好评率等。其中，体现卖家交易及服务能力的一项新指标——买家不良体验订单率（即买家不良体验订单占所有考核订单的比例）将是重点考核项目。据了解，买家不良体验订单是指在90天的考核期内，满足以下任一条件的订单：买家给予中差评、DSR中低分（商品描述未超过3星、卖家沟通未超过于3星或物流服务为1星）、成交不卖、仲裁提起订单、卖家5天不回应纠纷导致纠纷结束的订单。根据考核结果，速卖通会将卖家划分为优秀、良好、及格和不及格四个等级，不同等级的卖家将获得不同的平台资源，包括橱窗数量、搜索排序曝光、提前放款、平台活动、店铺活动等方面的不同资源。速卖通方面表示，等级越高的卖家享受的资源奖励越多，“优秀”卖家将获得“Top-ratedSeller”的标志，买家可以在搜索商品时快速发现优秀卖家，并选择优秀卖家的商品下单。而指标表现较差的卖家将无法报名平台活动，且搜索排序上会受到不同程度的影响。对于这一服务等级评定制度，不少卖家表达了自己的担忧。其指出，这一政策和淘宝一样，中差评越来越重要，甚至一个差评就会影响曝光。“这让中小卖家胆战心惊，不难想象他们也会效仿淘宝卖家应对中差评的方法以求自保，结果恐怕就是让平台秩序更加混乱。”不过，无论内贸还是外贸，平台终究是规则的制定者和维护者，卖家只能遵从。而每一项新的政策很难达到绝对的公平，必然会有拥护者和反对者，关键是看平台想要扶持谁。此外，一起惠了解到，速卖通新的卖家服务等级将替换原有的卖家等级和商铺经营看板，或于10月中旬在卖家后台“我的速卖通”中展示，并预计在2015年1月5日正式生效。同时，橱窗推荐奖励和营销邮件资源将与服务等级在后台展示时同步生效。

昨日，同程旅游(以下简称同程)在北京召开发布会，宣布斥资50亿元再送出1亿张门票，开启中国景点门票1元时代。同程CEO吴志祥称，未来会将“1元门票”常态化。今年春节前后，携程和同程掀起一轮景区门票价格战。随着携程4月2亿美金入股同程，业界本以为双方将休战、市场将进入平稳期。但同程网推出的“1元门票”无疑又重燃价格战火。今年前半年，大至携程，小到驴妈妈均跟进1元门票。从刚刚发布的2014年第二季度财报来看，在线旅游市场正式进入“以时间换空间”的恶战阶段。行业龙头携程当季净营收同比增长38%，但归属于股东的净利润则同比下滑36%；去哪儿的净收入同比增长127.3%，归属于股东的净利润亏损4.2亿元人民币；刚刚上市的途牛净收入同比增长84.9%，净利润亏损1.29亿人民币。而在财报中，各家公司对于亏损和利润下滑的解释均出现营销、渠道成本的大幅上升。同程尽管没有上市，无详细财务数据可查，但吴志祥表示，接下来同程依然会战略性亏损，直至移动端业务做成行业老大。在线旅游市场似乎正在重走当年的“电商大战”之路。一个显著特征便是，大手笔烧钱营销，抢夺用户。吴志祥表示，仅去年，在线旅游整个行业返还给用户(一种营销方式)的金额就超过20亿元。而一位接近携程的人士向21世纪经济报道记者透露，携程已经备足“弹药”，将于第四季度发起一轮价格战。在线旅游市场的另一特征则是资本运作更加密集。携程近四个月陆续入股同程、途牛、华远国旅，同时接受了Priceline5亿美金的投资。此外，腾讯投资同程，阿里入股佰程网。电商行业经过几年的激烈争夺，“天下”初定。那么，在线旅游市场最终格局将如何确定？烧钱大战旅游市场研究咨询机构劲旅咨询发布的《2013年中国在线旅游市场研究报告》显示，2013年中国旅游市场总交易额约为29475亿元，其中在线旅游市场交易额约为2522亿元，渗透率仅8.6%。市场空间巨大是各大巨头纷纷入局的重要原因之一，与2010年前后的电商行业类似。从行业格局来看，当时的电商行业，阿里一家独大，京东正在崛起，腾讯、唯品会、聚美优品等均加入战局，垂直电商更不计其数。目前的在线旅游市场，同样出现携程领先一步，去哪儿、同程、途牛等来势汹汹，而穷游、驴妈妈、马蜂窝等也开始加大推广力度。从竞争结果看，电商企业或凭模式(如唯品会的闪购、京东的自营)，或凭细分领域(如聚焦护肤品的聚美优品)，或借规模和服务(如京东物流)在市场占据一席之地。但电商的几年恶战中，资本是最大的驱动力。据公开数据显示，京东在上市之前的5轮融资近30亿美元，其它电商同样经历过多轮融资。而这部分资金绝大部分投入到营销推广、吸引用户和构建配送物流体系中。在线旅游市场之前也曾通过返现等方式在机票、酒店等业务上进行营销投入，随着腾讯、百度和阿里的入局，营销大战迅速升级。今年以来，原本坚持先盈利的同程在先后获得腾讯、携程近20亿元投资后，开始大力推广其首创的1元门票。据吴志祥表示，截至目前，仅此一项活动，5个月已投入5亿元。这相当于每个月“烧”1亿元，从而开始进入战略性亏损轨道。而此次又通过招商银行授信50亿元，继续投入1元门票，同时还在“10元酒店”等方面开始投入。从携程、途牛和去哪儿的二季报看，其在销售、推广营销和研发费用等一些方面的同比增长显然超过了营收增长，长期来看，对资金的需求不言而喻。此外，在线旅游市场的竞争处于移动互联网发展的成熟时期，各大在线旅游公司在争夺PC用户的同时，也在抢占用户的手机屏幕。上述各家公司之前接受21世纪经济报道记者采访时均表示，将聚合整个公司资源推动移动端的发展。一位在线旅游公司高管向21世纪经济报道记者透露，现在在线旅游公司通过网上获取一个用户的价格平均在50元左右，如果从0开始，达到2亿用户，至少需要100亿的投入，因此，没有资本参与，这场游戏的结局将和团购一样。线下360模式以亏损方式迅速抢占市场似乎成为互联网行业的标准途径。实物电商经过一轮资本血拼之后，京东、唯品会等崛起；生活类电商，如团购网站，在经历“千团大战”之后所剩无几。同样涉及线上线下的在线旅游是否会重蹈团购覆辙？从目前的态势来看，类似团购当时的“千团大战”，各大在线旅游网站依然是通过补贴用户的方式进行资金投入。吴志祥之前接受21世纪经济报道记者采访时表示，这种方式只是一种营销模式，而不是一种商业模式，长期来看无法持久，风险极大。因此，他试图将“1元门票”打造成一种商业模式，类似360的免费引流，依靠其它延伸服务盈利的模式。不同的是，360所处的安全软件是纯互联网产品，流量变现也是通过纯线上的方式，比如游戏分发。但在线旅游则涉及线下，如景区、酒店等，链条长、模式重。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥表示，同程目前首创了“四方共赢”模式，试图从产业链中寻找摊销成本的可能性。这四方包括同程、景点、游客和合作伙伴。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分，因为开卡行得到了一个用户。因此，同程作为平台方承担的实际费用远低于99元。吴志祥并未透露各方具体的成本承担比例。而“1元门票”可助同程以较少的投入获取用户。吴志祥透露，线上获取一个用户的成本为几十元，而同程目前开始与一些消费品商家联合促销，以资源互换、不涉及资金来往的方式获取用户，成本大大降低。发布会当日，同程网与招商银行发布了M＋联名卡。郑州黄河风景名胜区和洛阳栾川鸡冠洞景区相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时表示，他们看重的是同程的互联网营销效应，内地景区对数字营销不熟悉，需要借助平台，更重要的是这种推广成本远远低于传统的硬广方式。同程网试图以此维持1元门票活动，进而抢占用户，吴志祥称为同程模式，以单点突破，进而延伸其它服务。按照360模式，用户一旦积累到一定规模，将面临变现问题。吴志祥向21世纪经济报道记者表示，未来同程网形成一个流量平台，可以和大众点评这样的企业合作，提供休闲旅游中的餐饮等周边服务，以此获得收益。值得注意的是，同程与大众点评同属腾讯系。将线上的免费模式移植线下，同程网试图在激烈的竞争中另辟蹊径，构建自己的护城河，但延伸服务的收益是否涵盖引流的成本，将需要吴志祥极大的平衡能力。同时无论前端引流，还是后端变现，涉及如此长的链条，依然是同程不得不面对的问题。

【一起惠讯】8月14日消息，日前，在跨境B2C物流选项中备受欢迎的中邮小包已在华南地区调高了价格，不少货物代理商也对此发出了中邮华南小包恢复原价的公告。据一起惠了解，在所有跨境物流方式中，中邮小包一直因低价而受到商家们的喜爱，其他优势还包括通达的范围广泛、收货方便等。中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额。此前，全国各地区的中邮小包都有不同程度的折扣优惠，此次的调整则将华南地区的包裹恢复原价。而据业内人士分析，华南地区调价后，江浙、北京也很可能随后提价。这不禁引起了众多跨境卖家们的热议。业内人士指出，中国邮政小包价格上调后，会对很多卖家造成影响，尤其是小卖家。中邮小包一直以低价占领市场，涨价后竞争力会有所降低。价格的变动让商家成本上涨，因此，性价比不如其他邮政小包，更多的卖家可能会考虑香港邮政小包、新加坡邮政小包、瑞士邮政小包等渠道。此外，上述人担心，受地理因素影响，中邮华南小包价格提高，如果服务水平没有提升的话，广东的包裹或多或少会流失到香港。不过，也有商家向一起惠表示，外贸生意旺季即将来临，邮政不愁没货，所以提价也是一种市场策略。“就算提价了，中邮小包平均价格仍然比香港邮政、比利时邮政、德国邮政等更便宜，所以依然有很多卖家会选择它，但是中邮小包的竞争力在减弱是不争的事实。”

7月4日早间消息，咨询公司MabridgeConsulting援引知情人士的话称，携程计划通过股票互换协议收购Expedia持有的艺龙65%的股份(82.4%的投票权)。据悉，该交易对艺龙的估值约为8亿至10亿美元。艺龙目前的市值为7.54亿美元。MabridgeConsulting指出，腾讯持有艺龙15%的投票权，而携程已经与腾讯共同投资过两家公司，其中一家是携程最近注资2亿美元的同程。

自2011年招商银行提出“消灭信用卡”战略后，移动支付持续爆发，手机钱包、二维码支付、各类支付钱包、虚拟信用卡等等层出不穷。央行2013年支付体系报告数据显示，2013年信用卡累计发放3.91亿张，较上年末仅增长18.03%。在信用卡告别“跑马圈地”的时代，发卡量持续回落，移动支付却获得高速发展，全年完成交易16.74亿笔，金额9.64万亿元，同比分别增长212.86%和317.56%，这些现象似乎都支撑着“信用卡消亡论”。但驶入2014年，第三方支付监管不断升级。从年初传出央行在第三方支付牌照上将减少发放的频率和数量，到3月14日央行下发关于暂停支付宝、微信二维码支付和虚拟信用卡支付的指导意见，再到央行通知汇付天下等八家主流支付公司4月1日起，停止线下收单接入新商户，到4月18日银监会联合央行下发10号文加强商业银行与第三方支付机构合作业务管理的通知，一系列延续性的监管政策显示，移动支付仍面临安全和风控的检验。显然，在解决风控“头号难题”之前，谈消灭信用卡仍为时尚早。但在“会理财”的支付宝面前，传统的信用卡支付早已“相形见绌”，再也按捺不住“触网”的脚步。“触网”保卫战银行还在“深耕”信用卡。4月19日，民生银行携手银联，“民生银联车车信用卡”面向私家车主“触网”首发。据悉，针对私家车设计信用卡在银行业并不是首次，之前建设银行与广发银行均有针对私家车推行信用卡。“除了具备信用卡常规的消费信贷服务之外，提供的酒后代驾、机场接送、商务代驾、道路救援、代办年检等车务管家所有服务的预约及使用，均可通过民生信用卡手机客户端完成操作。”据民生银行人士介绍称，此次民生银行还针对习惯于网购的客户群，加油返现的金额可直接用于民生信用卡商城购物消费。民生银行行长洪崎称，“集支付、结算、消费于一身的金融产品，已渗透我国生活的各个方面，国内信用卡市场竞争日益激烈。”“民生信用卡注重客户细分市场，将高端、小微信用卡市场锁定为重点目标市场。”上述民生银行人士称，此外还推出国内最顶级的无限及钻石信用卡、覆盖最多币种的留学生信用卡，以及针对80后的in卡和女性“女人花”信用卡等各种特色主题卡。就在4月18日，农业银行举行信用卡360度服务升级品牌发布会，农行业务总监刘桂平称，该行信用卡已由产品服务时代正式进入以客户体验为中心的服务品牌构建时代。会上，农行还携手中国银联发布了全新信用卡产品——“农行漂亮妈妈信用卡”。中国银联执行副总裁柴洪峰在发布会上表示，当前市面上产品主要面向都市女性群体，同质化程度高且细分程度不够，年轻妈妈们作为重要细分群体，对育儿消费个性化服务需求强烈，将推动银行卡市场的精耕细作。一直以来，国内信用卡从百货、汽车、航空等多个行业领域研发注重客户细分市场，从数量上来说，信用卡累计发卡量目前近4亿张，发展迅猛。但在线金融搜索平台“融360”近期发布的信用卡用户满意度调查显示，银行和持卡用户对于收费项目是否合理以及在度的把握上有很突出的认知差异，信用卡人性化服务尚有很大发展空间。这份持续开展了1个月，近9万名用户参与的在线调查显示，持卡用户普遍指责信用卡全额罚息规定为霸王条款，有87.3%的用户对信用卡全额罚息收费方式不满意。但迄今各银行在容差和容时服务的执行力度有限，执行标准不一。只有工商银行一家取消了全额罚息制度，只按欠款部分计提利息。违规巨额套现信用卡已成不良重灾区。今年年初，央行一纸“79号文”下发到第三方支付机构，从4月1日起，叫停了包括汇付天下、易宝支付、随行付、富友、卡友、海科融通、盛付通、捷付瑞通在内的8家第三方支付机构接入新商户，银联商务和广东嘉联也被要求自查。《华夏时报》记者了解到，整治信用卡预授权交易套现，正是此次爆发叫停事件的导火索。通俗地说，POS机开通预授权以后可以超限15%，比如说一张2万元信用额度的信用卡，用户存入100万元后，额度就扩大到了115万元，有些持卡人利用这个规则，把钱套出来，可以花掉115万元，这和银行发行信用卡时的授信额度成比例上升。不断恶化的信用卡坏账规模，正是监管层下定决心整肃的主要原因。央行公布的《2013年支付体系运行总体情况》显示，2013年我国信用卡逾期半年未偿信贷总额251.92亿元，较上年末增长71.86%，信用卡逾期半年未偿信贷总额占期末应偿信贷总额的1.37%，占比较上年末上升0.08个百分点，信用卡不良贷款率和损失额出现了近几年不曾出现过的整体上升。根据上市银行年报显示，2013年年末的信用卡不良贷款率都有着不同程度的上升，兴业银行的不良贷款率从0.91%上升到1.82%，浦发银行不良贷款率由1.55%上升到1.75%。兴业银行年报对此解释称，信用卡逾期增加12.36亿元，主要原因是部分企业受宏观经济放缓影响较大或自身经营管理不善等问题，出现还款困难或违约。尽管民生银行年报并未公布信用卡不良贷款情况，但洪崎透露，“截至目前，民生银行信用卡发卡量已经逼近2000万张，信用卡业务已经连续6年实现盈利。”从全球范围来看，信用卡业务从发卡到实现盈利有一个漫长的过程。对国内商业银行而言，现实的情况是，信用卡业务往往微利，甚至不盈利。谈及民生银行异军突起实现快速盈利的原因，民生银行内部人士称，一是得力于民生银行的事业部经营，信用卡中心直属民生银行总行，且总部设立在北京，自2005年发卡以来，在全国83个城市设立了一级或者二级分中心；二是民生银行的高端联名卡以及与国内外知名品牌开展的跨界整合行销活动，在提升了双方品牌影响力的同时，创造了极高的社会关注度。

在BAT的推动下，在线旅游市场的大规模“重塑”已经开始。4月16日，艺龙网与同程网宣布达成深度战略合作，双方将打通后台系统，艺龙将自己的核心资源酒店预订嫁接至同程网，而同程网则将自己的核心资源门票预订嫁接至艺龙网。值得注意的是，腾讯是艺龙和同程网的重要股东，因此，其被视为艺龙与同程此次合作的背后推手。此外，由于艺龙与同程的合作发生在携程与去哪儿网传出合并“绯闻”之际，因此，也有观点认为双方这种“抱团”来自于携程与去哪儿网有望合并的压力。不过，艺龙网CEO崔广福与同程网CEO吴志祥接受采访时，均否认双方的合作是源自携程、去哪儿网合并的压力。同程网确认暂停国内上市公开信息显示，2012年12月，同程网曾启动创业板上市计划，辅导券商为国信证券。不过，由于赶上新股发行叫停，一直未能成行。而在新股发行重启后，同程网的名字并未出现在创业板的排队名单中。对此，吴志祥透露：“同程网在去年就暂时放弃了国内的IPO。”不过，暂时放弃国内IPO的同程网并不缺钱。2个月前，同程网获得了来自腾讯、博裕、元禾三家机构总计5亿元的融资。而在2012年5月，同程网曾获得腾讯数千万美元的投资。尽管同程方面未透露腾讯目前的持股比例，但吴志祥在不久前的一封内部邮件中曾表示，“同程网的创业团队仍然保持着公司的控股权，公司未来的目标仍然是独立IPO”。数据显示，同程网目前可提供全国8000多家景区的门票预订，位居在线景点门票预订第一名。吴志祥表示，获得腾讯等机构融资后，将大力投入门票和周边游市场，争取成为休闲旅游第一名，“我们争取各方最多支持，把休闲旅游的需求与手机的应用作最紧密的结合，搭上移动的末班车。”与京东、大众点评相继联姻腾讯类似，成为腾讯系的一大优势就是可以近水楼台先得“微信”，而这，也就意味着获得了移动互联网的“船票”。对此，崔广福和吴志祥均确认，未来艺龙和同程的酒店、门票等产品也将登陆微信。“中国一年有10亿人进入景点，每张门票平均价格是100元，一年的总流水是1000亿元，目前通过在线预订的交易额不到5%。因此，景点门票在线预订的市场空间非常大”，吴志祥表示。同程艺龙“同仇敌忾”尽管崔广福与吴志祥在接受采访时，均否认双方合作有来自携程与去哪儿网的压力，但同时，也把未来目标定在了超越携程以及去哪儿网上。此前，业界一直盛传，去哪儿网的大股东百度正在操盘将携程与去哪儿网进行合并，以最近市值计算，携程(市值为70.17亿美元)与去哪儿网(34.24亿美元)二者相加后的总市值将超过100亿美元，而艺龙目前的市值仅为5.69亿美元。换言之，如果排除各自阵营背后的靠山——腾讯和百度，单就市值而言，“携程+去哪儿”的组合要远远胜于“艺龙+同程”的组合。但是，对于携程与去哪儿的合并前景，崔广福认为并不容易，“携程与去哪儿网合并，已经达到《反垄断法》所要求审批的条件，因此，是否获得审批是巨大的问号。携程、去哪儿都声称自己是第一名，我们很难想象在线旅游行业两个第一名合作，不会产生更大的垄断和行业集中度。如果两个公司合起来，我相信对这个行业来说不是好事，这是毋庸置疑的”。对此，一位接近携程的人士对《证券日报》表示：“整个在线旅游行业在整个中国旅游行业的渗透率不超过10%，因此崔广福所谓的垄断说并不成立。”吴志祥则指出：“一个企业在吹牛皮的时候说自己是行业第一，涉及到《反垄断法》的时候又说彼行业非此行业，在要求商务部审批的时候又说自己是行业第五。一个70亿美元市值的公司、一家30亿美元市值的公司，中国哪家旅行社能通过订房、订票搞到这么大，它们已经占50%以上的份额了。两家的合并，不能试图逃离《反垄断法》审核程序。”不过，崔广福亦表示：“即使携程与去哪儿网合并了，我们也有办法。关了一扇门，我们就开启另一扇窗。去年我们在百度上投放了很多，今年就少投放一点，我们仍然可以生存，只要有核心竞争力就不怕。携程与去哪儿合并也好、不合并也好，对我们的战略不会有任何影响。”艾瑞数据显示，中国在线旅游市场交易额已超过2000亿元，有望在5年内突破5000亿元规模。

腾讯持股的两大OTA（在线旅游供应商）同程网、艺龙网在多年同业竞争之后，有了实质性的联合。知情人士透露，艺龙网和同程网已经签署了战略合作协议，双方的优势库存资源将互换。在业内看来，双方此举将各自丰富现有的产品线，“抱团取暖”，以便更好地应对市场竞争。根据双方达成的协议，艺龙网将独家负责为同程网提供中国内地的前台现付酒店，及团购酒店的库存，同时同程将独家负责为艺龙网提供景点门票的库存。在同程网CEO吴志祥及艺龙网CEO崔广福看来，本次达成的战略合作协议，将使两家企业的用户获得更多的产品选择，这对于同程网和艺龙网来讲是一个多赢的结局。据业内人士介绍，尽管此前同程网、艺龙网同属腾讯系，但合作往来并不多，基本上属于各自为战的局面。目前，专注于酒店预订的艺龙网，核心业务正在遭受来自携程网、美团网、去哪儿网等竞争对手的多方面夹击，去年艺龙网亏损1.68亿元，正是时候寻求新的产品线，来摆脱酒店领域独力难支的尴尬局面。另一方面，深耕门票预订领域的同程网，市场份额也在今年受到驴妈妈、携程网等竞争对手的蚕食。而为了抓稳门票业务并提升利润空间，如今的同程网更希望达成“用一张门票撬动整个休闲旅游市场”的目标。这势必要求其更好地进行“机票+酒店+景点”的业务串联，为此，景区周边的度假型酒店是同程网不能割舍的资源。不过，来自劲旅咨询的数据显示，去年同程网在线酒店业务市场份额只有2.1%，与携程网的28.7%和艺龙网的14.1%差距明显。劲旅咨询CEO魏长仁表示，同程网清楚酒店业务在OTA中并不占有优势，艺龙网也急需发展新业务领域，双方选择在此时“牵手”，不失为明智之举。此次“牵手”也许是由腾讯一手促成，以便应对在线旅游市场愈演愈烈的竞争。艺龙2013年年报显示，艺龙净亏损达1.68亿元，其一直引以为傲的酒店客房间夜数量增长率优势也渐渐失去。去年四季度酒店客房间夜数量增长率为48%，酒店预订业务净营收增长率为25%。这一数据已经低于携程的55%和37%。在一位在线旅游经营者眼中，这也是近两年艺龙与携程争抢酒店预订业务以来，艺龙酒店客房间夜数量增长率首次低于携程。种种迹象显示，仅仅专注于酒店预订的艺龙已经越来越力不从心。

在线旅游业携程再传出绯闻，只不过并购方从阿里变成百度，至此，互联网三大巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）都作为绯闻主角与携程“亲密接触”。与阿里巴巴和腾讯频频出手不同，百度自此前18.5亿美元收购91无线之后便一直保持沉默，此次百度被传若真出手携程，将直接决定在线旅游行业格局。有业内消息称，最终的操作方式或是两种：其一携程收购去哪儿，百度用去哪儿置换新携程的控股权；其二便是百度控股携程，随后将二者整合。目前，百度控股去哪儿网，一旦传言成真，无论携程、去哪儿并购采取哪一种操作方式，市值70亿美元的携程与市值30亿美元的去哪儿网的整合将形成百亿美元的OTA（在线旅游），百度也将垄断整个在线旅游行业。但这一消息目前尚未获得官方证实。自与艺龙打上价格战之后，携程的战线正全面扩大。百度“传统野心”“中国的酒店订房确认还只认传真，既没规模效应，又没有使用先进的技术。”互联网三大巨头百度、阿里巴巴及腾讯的争夺战从未停止，而从大量的并购动作来看，O2O是主线。从打车软件到点评网站再到电商网站，阿里和腾讯近期的动作频频，更是在最近两大打车软件的烧钱战中针锋相对。而在在线旅游行业的布局中，互联网三大巨头也早有涉猎。腾讯投资艺龙，百度投资去哪儿网，而阿里巴巴也投资了佰城旅行网。互联网巨头看中在线旅游网站并不稀奇，在线旅游是最接地气的O2O应用网站。无论机票、酒店、旅游亦或是打车及租车等，都与移动端息息相关，且捆绑线下商户、用户最为紧密，线上线下关联度最高。自媒体人陈中分析，百度对于携程的看重正是因为携程作为在线旅游服务连接商的优势，其在线下资源的渗透是其他在线旅游商不能比拟的。2013年，携程大举投资，一嗨租车、易到用车、快捷酒店管家、途家、途风网等等，如果梳理一下携程在在线旅游上的投资就会发现携程基本渗透了整条产业链的上下游。除上述投资项目外，还包括飞常准、太美旅行、订餐小秘书及松果网等等。基本涵盖了酒店、旅游、机票、社区及短租等多个领域。对于百度来说，一旦收购携程，那么这些应用将与其业务融合。早在2013年5月，李彦宏在百度站长大会上曾表示互联网思维会改变传统旅游行业，“美国绝大多数星级酒店都是连锁的，他们的订房、管理都是非常成体系。而中国的酒店订房确认还只认传真，既没规模效应，又没有使用先进的技术，这就使得我们的OTA在中国的旅游方面的网站，携程也好、艺龙也好，去哪儿也好，都能获得比美国的同类counterpart，更大的发展潜力和更大的发展空间，线下没有做的事情，我们依靠互联网的力量、依靠互联网的技术，依靠互联网人的思维，依靠互联网公司的治理结构和竞争力，我们可以做得更好。”李彦宏表示，互联网应该向传统行业进军并给出方向：一是电商，二是旅游，三是出版，四是教育，五是医疗。百度此前投资方向正是印证了李彦宏的投资传统行业的思路。谁来主导“最有可能的便是百度用去哪儿网的股份换取携程的股份，然后实现双方的整合。”作为在线旅游行业的巨头，携程似乎并不缺钱，与途牛赴美上市及同程、去哪儿网等要求资金支持相比，携程除大手笔投资多领域外，其在4月3日还宣布6亿美元股票回购计划。携程对于线下酒店等商家有较大话语权，其呼叫中心水准业内公认；而去哪儿网从做平台起家。一位接近双方公司的业内人士对记者表示，按照携程70亿美元的市值估算，即使百度想收购携程10%的股价，按照携程20%至30%市值溢价来算，百度起码也要拿出超10亿美元的现金，虽然百度也不差钱，但是拿出这样一笔钱也并不是易事。“最有可能的便是百度用去哪儿网的股份换取携程的股份，然后实现双方的整合。”上述业内人士表示。后续盈利问题或也是此次百度考虑的重点。即使去哪儿网已然成功运作上市，但是其从2011年第一季度以来，共亏损1.54亿元。“携程赚钱，去哪儿网却在亏损，百度将其整合之后，可以止损。”上述人士分析。而对于新携程由谁主导问题，一种主流说法为梁建章已然功成名就，而庄臣超作为去哪儿的操盘手或可能带领新网站继续前行；但上述人士则分析，庄臣超等去哪儿高管拥有的去哪儿网股票将到限售期解禁，如果百度真对携程去哪儿网做换股整合，庄臣超等高管或将面临套现退出的局面。四面树敌可以预见，价格战将成为2014年在线旅游商们的主要动作。虽然携程目前是在线旅游网站中居老大地位，但是与艺龙及去哪儿网相比，却面临“全面开战”的紧张局面。自与艺龙打上价格战之后，携程的战线全面扩大。在机票领域，其对手为去哪儿网；在酒店领域，与艺龙战火就没停息过；出境游市场对手则是途牛；而门票市场，则面临来自同程网的挑战。目前看来，携程还控制战场，但是对于细分领域的对手们，同样是抱着进取的心态来与携程进行价格战。同程网CEO吴志祥对21世纪经济报道记者表示，此前同程网已经做好IPO的准备，但因为携程在门票领域的加大投入，同程网决定放弃IPO而将所有资金投入门票领域，争取在门票领域上做到业内第一。“此前我曾说过，携程睡醒了，谁都没好日子过。要么做第一，要么死去。”吴志祥如是表示。在其看来，携程的全面布局对于其他在线旅游商来说都面临生死存亡。“我们今年将投资2亿元布局门票市场。”而途牛网也将赴美上市。去哪儿也在今年2月份获得了百度的3亿美元授信。在百度与其协议的具体条款看来，百度承诺，去哪儿网随时可以要求百度提供，且每次的具体金额由去哪儿网决定；利率上，为商业银行同期基准贷款利率下浮10%。此外，当授信额度被全部使用后，如需要，百度与去哪儿双方将继续协商新的授信额度。而在还款上，双方协定：去哪儿网可以选择还钱，同时也可以用去哪儿网股票按照届时的股价来给百度发股票。多位业内人士认为，可以预见，价格战将成为2014年在线旅游商们的主要动作。艺龙、去哪儿网、同程及携程等内部人士都对记者表示过，将不惜代价、不计盈利打价格战。