5月6日消息，品牌折扣会员电商袋鼠兜兜宣布，袋鼠兜兜微商城2.0版今日正式上线。据悉，自2月18日试运营以来，袋鼠兜兜已与耐克、阿迪达斯、意尔康、富贵鸟等1000余家品牌商达成合作，建成以服装服饰为主、日杂百货为辅的全品类品牌折扣平台。据介绍，袋鼠兜兜创立于2018年11月，创始人樊欣是阿里早期员工，曾担任世界五百强企业的CEO及上市公司微盟的COO。平台致力于赋能轻创业者，随时随地一键分发商品信息。与多家社交零售平台类似，袋鼠兜兜的会员体系分为会员、VIP和代言人三种角色，享有不同层次的权益。不同的是，以往，消费者要成为会员，需要产生至少一笔订单或者付费购买会员资格，才可享受超低折扣，而袋鼠兜兜的新版本将取消会员门槛，即无需先购物再享福利。更高级别的VIP会员还有分享赚的权益，VIP会员分享一张商品海报即可赚取一定比例的商品佣金。据其官方透露，受邀参与试运营的10多位团队负责人，月收入均已突破10万元。而目前，袋鼠兜兜已启动团队负责人招募工作，5月份将在陕西、安徽、湖北、山东、河北等地举办线下说明会。此外，袋鼠兜兜新版还增加一键锁定功能，被邀请人只需点开邀请人分享的链接，即自动加入其团队，团队关系一经绑定，除特别申诉外，将永久生效。而为了帮助VIP会员做好销售和服务工作，袋鼠兜兜还建立了专业的顾问团队，提供7x18小时的点对点咨询。VIP会员可通过新版本的前端页面获取专属顾问服务。

4月29日消息，“一带一路”高峰论坛期间，智利政府在北京举办了智利创新及投资峰会。滴滴总裁柳青在演讲中表示，将在智利和拉美通过深度本地化，把技术成果转化为切实的民生利益。同时，将在智利培养AI人才和技术能力，推动创新的本土化和多极化。峰会结束后，皮涅拉总统率领智利官员和企业家来到滴滴总部，柳青对外详解2019年的拉美国际化战略。据了解，滴滴拉美团队现有员工约1200人，服务超过2000万用户，业务线包括快车、出租车和外卖，目前已在哥伦比亚和智利开始司机招募。未来将在拉美地区聚焦多元化出行、电动车运营服务、智慧交通等方向。据介绍，智利有全世界最积极的公共、私人交通电动化规划以及全球第二的电动巴士数量。柳青表示，滴滴的智利本地化工作将有三个主要方向：首先，在出租车和网约车服务上寻找共同开发的本地伙伴；其次是交通的电动化运营，依靠滴滴服务网络中的40万辆电动汽车、电动车的充电和服务网络；最后是智慧城市上的政企合作，滴滴每日处理超过4800TB数据，可以通过AI模型帮助城市管理者开发运营基于人工智能的交通预测、信号控制和调度疏导系统。另外，柳青表示，滴滴有来自30多个国家的12000多名员工，在硅谷和中国有研发机构，在拉美，澳大利亚和日本形成完整的本地运营体系。“滴滴才起步，不能说是典型。但这是一个大趋势：未来的全球性企业会越来越扁平化，越来越多是扎根在新兴市场。”她强调，成功的国际化首先是成功的本地化，她举例说，滴滴在中国研发了很多安全技术；但在落地巴西前拉美团队做了精细改造，因为巴西的安全环境和中国完全不同。这样才能做到把当地安全事件减少80%。“智利和巴西也会不一样。建立本土的人才团队；了解不同人群的文化和需求，这必须是工作的出发点。我们不会来到一个市场就觉得自己什么都懂了，即使在自己的祖国也是一样。”

“我这个人不能退休，人退休了活着就没意思了，干活干惯了。”半年前，被问及退休问题时，娃哈哈创始人宗庆如是表态。4月20号，在接受媒体采访时，宗庆后首度提到要退休了，“我想我应该是准备退居二线了。”而在公司管理层经历变更后，宗庆后的女儿宗馥莉并没有加入娃哈哈高管团队。宗庆后表示：“让她自由发展吧，她愿意干什么就让她干什么。”事实上，随着这位以勤奋、强势著称的中国民营企业家年纪日渐高龄，娃哈哈这个庞大饮料帝国传承的问题也越来越紧迫。更为紧迫的是，从2015年开始，娃哈哈一直在各种挑战中艰难生存。在新消费的时代大潮中，这家成立了32年的国民消费巨头似乎渐渐力不从心。饮料帝国接班之谜：不一定是给女儿作为中国饮料行业的标杆企业，娃哈哈继承人的问题一直是媒体关注的焦点，聚光灯主要围绕着宗庆后的女儿宗馥莉。1982年1月出生的宗馥莉，只比娃哈哈早诞生了5年。就在宗庆后提出退休的前几日，娃哈哈刚刚发生高管变更，而宗庆后的女儿宗馥莉并未加入高管团队。跟随宗庆后20多年的张宏辉卸任总经理一职，蔡雷接任经理；黄敏珍退出董事行列。作为补充，蔡雷加入高管团队，担任经理；蒋丽洁担任董事。目前该公司的5名管理层主要成员为董事长宗庆后、董事蒋丽洁和吴建林、及监事郭虹、经理蔡雷。在娃哈哈员工眼中，宗庆后扮演的是“大家长”的角色，这可能跟其雷厉风行、强势果断的管理风格有很大关系。如今，这位大家长开始放权了，从某种程度来看，或许是娃哈哈集团管理体系发生变革的前兆。近几年，宗庆后在接受媒体采访时多次表示女儿未必会是娃哈哈的“继承人”。”让她自由发展吧，她愿意干什么就让她干什么“，作为一名父亲，宗庆后对女儿的人生安排显然也经历过一番思想斗争。2004年宗馥莉毕业后回国，宗庆后马上让她直接参与管理。其父事必躬亲的作风也体现在宗馥莉身上。她管理的萧山第二基地的员工反映说，宗馥莉是第一个到基地，最后一个离开。不过，宗馥莉的管理方式和行事风格与其父有很大不同，在娃哈哈，宗馥莉被称为“公主”，相对于历经风浪的“国王”父亲，宗馥莉想要掌舵娃哈哈这个饮料帝国并不容易。从宗庆后的表态来看，如今的他似乎并不希望用自己的商业成就来主宰禁锢女儿的人生，除了法定继承人外，他把职业经理人当成另外一个接班选择。目前，准备好要退居二线的宗庆后要完成从产品到渠道、接班人、公司架构的复杂搭建工程。帝国迟暮？“正是出现大企业病的时候”从一间小小校办工厂开始起步，宗庆后曾将娃哈哈一手培养成国内最大的饮料企业，连续19年占据中国饮料行业销售收入、利税、利润排名第一。根据胡润研究院发布的2015年度《胡润百富榜》，宗庆后家族以1350亿元的财富排名第五。宗庆后经历了改革开放的大时代，其凭借顽强、勤奋、朴实的创业精神成为中国民营企业家的一面旗帜。纯净水、AD钙奶、营养快线、非常可乐．．．．．．娃哈哈曾是中国80后、90后们的集体回忆，但如今这些产品已经很少出现在消费者的手中。最近几年，质疑娃哈哈“老了”的声音越来越多。宗庆后在接受媒体采访时也表示，娃哈哈到了最容易出现大企业病的年纪。2013年，娃哈哈创下了782.8亿元的最高营收纪录，宗庆后的目标是娃哈哈在2014年达到千亿元。不过之后，娃哈哈的业绩却一路下滑。公开数据显示，2013-2016年，娃哈哈的营业收入分别为782.8亿元、720亿元、494亿元、529亿，直至2017年，营收缩减至456亿元，5年营收缩水超300亿。2015年被宗庆后认为是最困难也是公司业绩开始出现下滑转折点的一年。在宗庆后看来，2015年网络谣言对哇哈哈影响很大。当时有人在网上造谣说，营养快线、爽歪歪，喝了得白血病、软骨病感染肉毒杆菌。“肉毒杆菌是要死人的，传播1.7亿次，那个时候互联网是很疯狂的，所以营养快线、爽歪歪受这个的影响。”宗庆后对媒体回顾道。品牌和产品的老化也被认为是这家饮料帝国衰败的症结所在。娃哈哈曾希望用多元化战略来打破企业发展的僵局，先后进军服装、新能源汽车、奶粉、白酒等领域，但最后似乎都没见到成效。“都是真材实料良心货，就是营销策略低级老套，价格混乱，思想顽固不化，多少好的产品没有卖起来，真不忍心娃哈哈一步步走向衰败”，娃哈哈一位业务人员在网上发出这样的无奈感慨。在食品饮料行业内流传着一句话：市面上哪款饮料卖得好，娃哈哈就有90%的可能性造出同款。足可见其在创新能力上的严重不足。没有宗庆后，娃哈哈会是什么样？作为帝国的“大家长”，宗庆后并不是没有意识到上述问题。根据宗庆后的规划，未来娃哈哈主要往保健品方向发展，其中包括推出比牛奶更有营养价值的羊奶粉、有助年轻人减肥健身的代餐粉、中医食疗相关的健康食品等等。在中国品牌研究院食品饮料行业研究员朱丹蓬看来，娃哈哈业绩已经连续下滑，需要通过不断创新保持企业的可持续发展，大健康产业作为一个刚需性行业，符合整个宏观发展趋势。宗庆后对未来仍充满信心。娃哈哈2019新品发布会上，宗庆后说：“2018年在全体经销商和销售人员的努力下，我们恢复了增长。虽然产业结构调整对经济发展带来了一定的影响，但对娃哈哈来说，机遇大于挑战。”可以说，娃哈哈是宗庆后的一切，承载了这位中国老一辈民营企业家的毕生心血。“我这辈子就做成了一件事情，就是建成了一个娃哈哈。我也希望在我有生之年能够把娃哈哈做的更好，做成一个百年老店。你要成为一个百年老店，就要让后面的人一起努力。年轻人更有激情，学问也比我们那个时候高，他们有更好的机会。”74岁的宗庆后在接受新事物上的包容度也越来越高。他总是跟员工强调说，要不断创新，不断适应社会营销环境变化，不断适应消费者需求的变化。在发展传统饮料行业之外，拥抱科技创新，是宗庆后对未来的畅想之一，进军机器人事业，是第一步。2019年，浙江娃哈哈智能机器人有限公司成立的消息突然传来，让市场大吃一惊。该公司名为“浙江娃哈哈智能机器人有限公司”，实际上已筹备数年，法定代表人为宗庆后，第一大股东为娃哈哈商业股份有限公司，持股比例为65%，注册资本4000万元。宗庆后为该公司最终受益人并出任董事长，持股比例52.15%。这家公司主要做智能机器人、机器设备及零部件的研发、制造、销售等。事实上，2017年3月，宗庆后就表示娃哈哈正针对机器人的核心部件进行研发，合作伙伴是以色列大学以及中科院，并在以色列海法大学设立了一个研究中心专注于人工智能的研究。在娃哈哈内部，问起“没有宗庆后的娃哈哈会是什么样子？”，很大员工会说，“没有宗总，就没有娃哈哈。”宗馥莉也说：“娃哈哈减去父亲，等于零。”曾是中国首富，40多岁创业，一年只花几万块，出差坐二等座的宗庆后，依然坚持“每天7点上班、晚上11点下班”，想必其退休后的生活也不会太清闲。

以食品饮料生产起家的娃哈哈近日成立了一家智能机器人公司。据天眼查显示，浙江娃哈哈智能机器人有限公司注册资本为4000万元人民币，经营范围包括“智能机器人、机器设备及零部件的研发、制造、销售”等。娃哈哈创始人宗庆后出任董事长一职，持股比例52.15%，为该公司法定代表人以及最终受益人。一面是接地气的国民饮料品牌，一面是高精尖的机器人研发制造，娃哈哈的“撞色”跨界引发了普通民众的关注。而在另一群关注产业动态的人眼中，娃哈哈入局机器人制造更像是迎合了趋势。智能制造风口下，品牌砸重金打造自己的机器人生态成为潮流，美的、海尔、苹果等品牌均已有所建树，波司登、娃哈哈等品牌则紧随其后。或许在未来，一个没有自家机器人来制造产品的头部品牌，都不好意思和别人打招呼。娃哈哈的机器人布局分几步走？其他企业做得怎样？为什么机器人会是这些品牌共同追逐的焦点？一起惠试着去寻找这些问题的答案。娃哈哈为什么做机器人？娃哈哈要做机器人不是一时兴起，技术能力也并非一蹴而就。事实上，作为快消品制造大户，娃哈哈早在多年前就已经参与进新型制造的研究，积累了大量的技术经验。2008年，参与承担国家863计划“机器人高速包装工作站关键技术及示范应用”项目；2011年，承担工信部“十二五”重大科技专项课题“高速搬运机器人及其物流生产线关键技术与示范应用”的课题研究；2012年，参与承担国家863项目“高精度高效率工业机器人减速器开发”；2013年，利用在饮料机械装备开发、系统集成应用方面积累的经验，进入智能装备研发制造领域；2015年，完成串联机器人、并联机器人、平面机器人的研发，用于集团饮料生产线上产品装箱、码垛、生产物料投放、装箱等领域；2018年，注册成立浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司；2019年，注册成立浙江娃哈哈智能机器人有限公司；……根据娃哈哈对外声明，这家新的机器人公司主要从事智能机器人产品与解决方案的开发、生产、销售，比如磨抛机器人打磨机头的智能化控制。这些可以进行信息深度感知、精准控制执行的机器，除了可以满足娃哈哈自身生产线以提升效率，也能为第三方制造企业提供商业服务。由于过往的技术试点和积累，娃哈哈已经具备了研发生产工业机器人的基础，在满足自己需求的前提下增加新的创收点显得一举两得。饮料市场的增速放缓和机器人市场的蓬勃发展，也似乎恰恰可以印证娃哈哈做出这一决定的深层原因。娃哈哈已经连续11年在销售收入、利润、利税等指标上位居中国饮料行业首位，但其近年来的业绩却并不如排名一般稳固。数据显示，2013年，娃哈哈营收达到巅峰的782.8亿元，宗庆后将2014年的目标定在了千亿。然而，娃哈哈从2014年开始了营收的连年下滑，其2014~2017年的营收分别为728亿元、677亿元、456亿元、450.73亿元。饮料是一个依靠薄利多销的品类，近年来原材料物料的价格不断上涨，投资、研发新品的市场风险不断加大，国内的饮料市场产量增速正在放缓。2017年，国内的饮料市场产量首次出现负增长，产量减少了1.6%。在主业进入“新常态”阶段的时候，主动谋求多元化转型成为娃哈哈的目标。据不完全统计，娃哈哈还曾先后试水过奶粉、童装、白酒、保健品、商场、地产等领域，但都未曾引起大的市场反响。饮料市场趋稳，机器人市场的规模则正在经历高速增长。2013-2018年，全球机器人产业规模的平均增长率约为15.1%。据IDC预计，中国机器人市场规模将于2021年将达到746亿美元，占全球总量的34%以上。另一方面，2017年全球工业机器人密度平均为80台/万人，其中韩国为728台/万人，日本为344台/万人，而作为制造业大国的中国仅为72台/万人，产业发展前景广阔。宗庆后曾对媒体表示，体力劳动已经没有人愿意做，而危险和危害健康的工作也不应该由人做，所以机器人的应用空间是巨大的。宗庆后同时也表示，娃哈哈做机器人并不是战略转型，而是新尝试。不止娃哈哈：这些企业都在做娃哈哈不是第一个盯上智能制造的品牌。如上文中提到，苹果、海尔、美的、波司登等行业头部品牌均已击鼓鸣枪。和娃哈哈的“并不是战略转型，而是新尝试”相比，这些企业为转型智能制造带来了更深入的尝试和更丰富的理解。2018年4月，苹果发布全新拆解机器人Daisy，这款新机器人可以更高效地拆解iPhone，从中回收有价值的材料。而据台媒digitimes2019年3月报道，苹果公司在中国最大的电子代工企业之一和硕科技为降低劳动力成本，开始增加机器人和自动化生产线的使用。和硕科技董事长童子贤披露，和硕每三年对其自动化生产线进行一次升级，目前其人工劳动力仅为该公司在中国大陆最初建厂时工人规模的10%左右。换言之，自动化生产线已经给和硕降低了九成的劳动力成本。去年年中，富士康掌门人郭台铭在公司股东大会上表示，十年之内，富士康决心用机器人来逐步取代人工劳动力，目标是替换掉八成的劳动力。对于在全球有着120万员工的富士康来说，用机器人替换掉近八成的劳动力无疑具有极大的想象空间。以生产白色家电起家的美的也正逐步从一家传统家电企业向全球化科技集团转变。2003年，开始引进机器人加入生产；2009年研发伺服电机（应用于工业多关节机器人）；2013年进入扫地机器人行业；2014年成立机器人研究所；2015年作为发起单位主办“华南智能机器人创新研究院”，并与安川合资成立机器人公司。；2017年1月，收购德国机器人巨头库卡集团股份；2017年2月，以现金约9.02亿元收购以色列自动化领先企业Servotronix公司及其子公司；2019年4月，继续与安川合资成立两家机器人公司；……美的集团机器人产业项目总经理甄少强表示，机器人产业是美的“双智”战略（智慧家居+智能制造）中最重要的部分，是美的开辟第二产业跑道的合适产业。付出总能获得收获。根据美的2018年半年报，来自机器人及自动化系统业务的销售收入占美的集团总营收的比重已近10%，而且其营业成本同比降低了18.59%，毛利率同比提升了9.73%。而全面布局机器人产业带来的效率提高、成本降低，也让美的在去年全国家电市场规模为8104亿元，同比仅增长1.9%，几乎停滞不前的大背景下，仍然在净利润上得到了15%-20%的增长。无独有偶，另一家以生产白色家电起家的企业海尔也将智能制造列为其战略目标。不太一样的是，海尔更倾向于输出全流程、全产业链的概念和能力，而并非单纯将“机器换人”作为“制造”向“智造”转型的特征及目标。海尔对“智能制造”的理解是，打通与用户交互的全流程节点，从“定制交互”到“网器终身交互”。而用户就可以通过现场摆放的真实馨厨冰箱，与海尔互联工厂联动，再定制一台“网器”产品，实现网器定制网器，成为海尔的终身用户。一方面，COSMOPlat通过在交互、定制、研发、采购、制造、物流、服务全流程节点的业务模式变革，输出七类可社会化复制的应用模块，帮助企业实现产品生产高精度下的高效率。另一方面，COSMOPlat为企业智能制造转型升级提供软硬一体的大规模定制整体解决方案和增值服务。具体提供的服务有两种：软硬一体、虚实融合的智能制造解决方案，如新工厂建设、老工厂升级、企业管理等。另外则通过平台沉淀的数据，为企业提供基于大数据的增值服务，如预测性维护、全产业链的协同优化、资源共享集约及金融服务等。如今，海尔已按COSMOPlat思路构建了沈阳冰箱、郑州空调、佛山滚筒、胶州空调、青岛热水器、FPA电机、青岛模具，及中央空调八个互联工厂。据了解，位于青岛中德工业园区的海尔中央空调互联工厂始建于2016年1月，边建边投产，如今年产能已达30万台，生产效率、库存周转率均提升了300%。海尔中央空调互联工厂负责人杨伟欣表示：“具体到整个供应链上，包括设计师、模块商（上游供应商）、互联工厂、车小微（负责物流配送）等各环节都要转型，由传统串联的部门组织，变成共同面向用户的一个个‘小微’，中央空调互联工厂就是其中一个‘小微’。”数据化、模块化、集约化、协同化，这也许是未来智能制造的一个缩影。产业素描：先行者优势大随着我国劳动力优势逐渐弱化、随着制造业对于精细化生产要求的提升，机器人产业正在迎来一轮爆发。近年来，国家出台的一系列产业政策也为我国机器人领域的快速发展提供了充分的保障。猎豹移动创始人傅盛对国内机器人产业的发展速度深有感触，他曾经提到过自己的一个经历：前几年猎豹准备生产机器人时，其中的一个组件减速器还很好买。而到了2017年开始做机械臂时，减速器已经开始出现全球缺货的现象。赛迪顾问在其《洞见2019》报告中给出了关于机器人产业的几个研判：1、中国工业机器人市场规模持续增长，服务机器人市场增长率再创新高，下游需求及应用场景不断扩大，市场前景高度可期。2、机器人重点企业主要分布在东部沿海地区，尤其是上海、江苏、浙江所在的长三角区域是机器人企业数量最多的聚集区。3、工业机器人零部件国产控制伺服系统产品占比逐步提高，本体制造中低端市场渗透率提升，系统集成市场竞争较为激烈。4、服务机器人个人/家用领域发展尚不成熟，医疗/康复领域处于产业培育期，教育、康复、物流等领域具备市场潜力。5、从投资潜力来看，AGV、扫地机器人、多关节机器人、并联机器人、仓储机器人、伺服控制系统等中短期值得关注。6、资本市场投资热度维持在较高水平，2018年中国机器人行业投融资数量呈现出上升的趋势，融资金额预计突破200亿元；行业投资轮次集中在A/A+轮，机器视觉、AGV、协作机器人等领域投融资金额较多。目前，娃哈哈、海尔、美的等品牌在做的更多是机器人产业中的工业机器人。根据国际机器人联合会的统计数据，2009-2017年全球工业机器人销量由6万台增长至38万台。同期，由于中国人口红利下降、工业发展，工业机器人的应用越来越普遍，工业机器人销量占全球工业机器人销量比率由不足10%上升至超过30%，成为全球最大的工业机器人市场。从专利申请数量来看，根据前瞻产业研究院数据，2007-2017年，我国工业机器人专利申请数量总体上呈上升的趋势。2017年，工业机器人专利申请数量达到了5608项。一连串华丽的数据背后也埋有隐忧。有业内人士指出，国内的工业机器人产业目前还面临着三大主要困难。一是缺乏自研能力，核心零部件依赖进口。机器人的三大核心部件（控制器、减速机和伺服电机）在工业机器人成本中所占比重较大，分别为39%，28%，本体制造占比为22%。但国内关键零部件发展相对滞后，技术水平较低，因此，国内产商大多进口国外的核心零部件。二是中高端市场大多被国外产品垄断。目前，全球市场上国产机器人占的比例涉及到中高端机器人的很小，中高端市场大多被国外产品垄断，国内很多公司只能充当一个装配的角色。三是软件系统研发能力弱。该业内人士认为，国内的工业机器人企业在软件系统的研发上面相对较弱，很多自主研发的软件系统都难有重大的创新。在工业机器人越来越智能化的趋势下，软件系统的落后也将成为拉开国内外机器人企业差距的重要因素。娃哈哈等国内头部品牌在机器人和智能制造上的先行为其他品牌打了个样儿，不论是通过自研还是收购，在这过程中所累积的经验都是宝贵的财富。随着新一代信息技术、人工智能与机器人技术的深度融合，机器人将具备更深层次的思维和学习能力。到那个时候，先行者的优势恐怕不是一两天就能够追上的了。

4月15日消息，今日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表示，公司绝对不取消配送员的五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。另外，公司取消配送员底薪不是为了降低大家的工资，为了让京东物流生存下去，这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。以下为内部信全文：各位配送兄弟们：每次出门，我总是忍不住盯着大街上的人群看，因为我可以在大街上搜寻到你们的背影，每次看到你们，内心都有一份激动和感动！大家知道吗？京东购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车，那是1999年春天，当时公司包括我只有三个人！我第一次骑着三轮车去送货，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上，当场闭气，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？”但生活总要继续，抱怨没有用，想要在大城市生存下去，只能选择坚持、选择适应。大家都知道，我是一个农民的儿子，和你们同样的出身、同样的生活经历，这让我最了解你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都产生了一些讨论，我也想借此机会和大家说说心里话。公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，就是怕大家哪一天干不动了，无法养老。记得在很多年前，还有很多配送员自己都不愿意缴纳公积金，觉得自己有一天离开这个城市就用不到了。但回过头来看，今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员、拣货员成长起来的，不仅在大城市落下了脚，基本都还成家立业了。十年前的北京配送员，超过三分之一都留在北京并买了房。2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。除此之外，公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴；有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了，公司会给大额补助；五年以上的员工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司还全额报销所有医药费......这些福利每年都要花掉数亿元。正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房，让父母带着孩子生活在城里！让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运！但是我也必须和大家交一个底：京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。我们该怎么办？摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！过去，由于我们相对较高的福利和薪酬，只有京东配送员不需要揽件，只需派件，可能这个变化会导致大家的一些不适应和畏难，没关系，你只需努力服务好我们的客户，把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖，然后你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话！收入肯定会比以前高得多！公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标！事实上，京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减少了一点点，建议向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平。在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！兄弟们，面对困境，我们一起想办法，学会适应变化！去努力服务好客户，只要大家做到让我们的客户满意了，大家的工资才会涨得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！公司善待大家的初心未变，也永远不会变！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！你们的东哥写于2019年4月15日凌晨

在应对“英脱欧”带来潜在影响的对策实施上，跨境电商卖家的时间已经不多了。一起惠获悉，欧盟已于4月10日召开紧急峰会商讨英国延期脱欧事宜，最终同意将英国延期脱欧至10月底，在6月份欧盟还将对此再次评估。此前，在3月29日，英国第三次脱欧协议，以344票反对、286票支持的决议投票被英国议会否决。议会决定英国脱欧的下一个关键日期是4月12日，要么于当日无协议脱欧，否则在那之前就向欧盟申请长期延期，或做出是无协议还是不脱欧的选择。这也意味着，虽然“英脱欧”不会立马实施，对中国跨境电商的影响也不是立马出现的，但“英脱欧”仍会来临，现在是着手准备应对之策的最佳时机。物流供应链先受波及对于英脱欧，首先会受到影响的是跨境电商的物流供应链。“因为电子商务的运营基本上都会受供应链和全球物流的支配，英国脱欧将意味着贸易壁垒的变化，这会对物流公司产生重大的新关税和收费的限制，给其带来新的成本，包括通关延误的风险、供应链的中断等。”英国J&P注册会计师事务所大中华区总裁Julia说道。万邑通副总裁Tiger也表示，若英国脱欧成功，英国与欧盟之间将不再享受自由贸易，退欧后英国进出口商品的关税都将提高，英国及其他欧盟国家的消费者互相网购时，多交的关税可能达2%-15%。除了对关税的影响外，Tiger称，英脱欧还会影响到跨境电商以下三大成本：第一，增值税成本。英脱欧后“远程销售”的制度或将不再适用远程销售指的是从一个欧盟国家销售商品给另一个欧盟国家的卖家，在一定限额内，无需注册多国VAT，仅需要在库存国/地区注册以及申报税务即可。因目前很多卖家都是把库存放置在英国，通过远程销售至欧盟其他四个站点，同时利用英国FLATRATE低税率7.5%申报，从而来控制成本。所以一旦英国脱欧无新协议出台，跨境电商将在税务版块付出高额的成本。第二，欧盟与英国间的通关成本。英脱欧后，跨境电商在英国和欧洲其他国家的双向进出皆需申报。英国至欧盟或欧盟至英国清关要分别申请英国和欧盟的EORI（EORI号可能不再通用），同时双向进出需要多次进出口申报，这将导致清关成本增加。第三，货物清关成本，清关方式选择将会变窄。欧盟和英国在贸易上作为两个独立的区域，从欧盟其他国家入境的货物再转派送到英国，或者在英国清关再转派送到欧洲其他国家的通关方式不再有优势，因为进出均需要进出口申报，这也会使进出口申报成本增加。Tiger则表示，无论最终英国脱欧与否，万邑通都会基于当地国家（英国及欧盟）的政策要求来修正万邑通提供的国际运输，英国与欧盟间调拨，尾程出库等各类服务以及流程，在符合目的国法律法规的前提下提供稳定和高性价比服务。在针对于不同的国家合规服务方面，万邑通目前已提供在英国、比利时、荷兰和德国等相应国家的入库段合规服务，卖家可以基于目前自身的实际情况（各个国家的EORI及VAT）来选择相应的服务。而在远程销售（欧盟和英国之间）方面，基于目前对卖家售卖派送服务的考虑，万邑通已经暂时停止了跨境派送的服务，避免卖家在派送过程中受硬脱欧的影响导致派送服务中止或者延迟。而万邑通也会基于英脱欧结论，来更新服务开放时间及要求。各方应对无协议脱欧当然，担心英脱欧的不仅有企业家，各国政府均开始投入了大量人力和物力对英脱欧带来的影响打下“预防针”。据Tiger称，截止到目前为止，荷兰，德国，比利时等国家也都已经做好硬脱欧的准备，并及时调整海关系统。Julia也表示，英国已同三家航运公司签署了价值超1.02亿英镑的合同，来面对无协议脱欧将会带来的海关壁垒问题。此外，法国也“非常担心”英国将在没有任何安排的情况下无协议离开欧盟，所以法国政府表示，其将在港口培训和部署近600名额外员工，并投资5000万欧元用于预备该国的港口和机场。当然，对于跨境电商卖家来说，各国政府对英脱欧做出的各种反应中，影响最广的则是“税号”，因为一旦英脱欧，UK的EORI号码将无法在欧盟任一口岸进行通关。据了解，目前，根据一些跨境卖家的反应，已经出现了部分绑定英国税号的EORI不能在荷兰清关的情况。Julia根据HMRC的脱欧报告和相关指导，认为企业首先要做的是尽快申请英国的EORI号码和欧盟国家的EORI。而德国税局也在近期针对英国无协议脱欧的情况，建议跨境电商企业及时申请EORI号码。此外，Julia表示，HMRC在其报告中称，如果英国在没有达成协议的情况下离开欧盟，那么从欧盟或欧盟以外进口货物的企业，一旦将货物运抵英国，则不需要立即支付进口增值税，但是需要在接下来的VAT递交中进行申报。另外，HMRC增值税指南还确认，如果是无协议脱欧，低价值寄售免税方案（LowValueConsignmentRelief）将不再适用于那些以直邮包裹进入英国的货物。这意味着，除非它们是零税率或免征增值税的商品，否则海外卖家发送到英国的所有货物都要承担增值税。是挑战也可能是机遇目前英脱欧的局势还不明朗，Julia认为，脱欧的最终方案取决于各方面的谈判进程，这包括欧盟各成员国内部的商讨，以及保守党和工党之间的谈判，所以期间也会存在各种可能性。英国脱欧的主要影响在于英国和欧盟国家公民的权益、关税和贸易往来，以及北爱尔兰和爱尔兰共和国之间的关系等等。毫无疑问，这会影响英国经济贸易、旅游和商业等，当然，最终英脱欧对跨境电商的影响还需要等脱欧协议在英国议会批准通过后再做判断。如今，在脱欧未决的情况下，Julia认为，未雨绸缪，做好商业计划是第一步。就这一点，她也对中国跨境电商企业给出了一些应对策略。首先，跨境电商企业的商务计划最好涉及到企业的所有部门，和职能不同级别的员工。一线员工，可能包括有在操控亚马逊和eBay英国以及欧洲站的运营人员，他们最了解当前英国以及欧洲消费者的购买力和购买趋势。英国脱欧的不确定性导致许多公司在业务和商业模式方面会重新考虑其市场定位。Julia表示，企业应该在这种情况下，来真正考虑客户的价值主张是什么，明确客户对其服务/产品满意度的需求，这一点至关重要。她认为，现在，所有行业都比以往任何时候都变化的更快，跨境电商企业需要及时了解这些变化，并准备改变或调整其运营方式。不过，Julia也指出，从积极方面来看，随着新的供应链模式出现，跨境电商能够从更低价的市场中获取资源，这也可能为电子商务带来新的机遇。另外，英国也可能会决定降低甚至取消之前由欧盟施加的关税和收费规则，从而提高英国的竞争地位。因此，尽管关于英脱欧的一切存在不确定性，但它也可能代表着跨境电商的新机会。再者，英国脱欧后，电商运营将面临着新的监管和法律政策等，特别是有关知识产权方面的问题。目前，拥有知识产权的英国公司会享有拥有欧盟法规注册和保护专利的益处，这是另一个值得考虑的领域。此外，Julia称，英脱欧使英国消费者对电商的消费能力和态度也受到了影响。据调查数据显示，无论最终英国怎样的方式脱欧，21%的英国消费表示，这都会影响他们的消费水平和购物欲望。而有33%的英国消费者则表示，他们会对英国以外的产品持谨慎购买的态度。Julia表示，目前来看，欧盟峰会在已经同意延长英国脱欧最终期限的情况下，英国首相特蕾莎梅的脱欧方案仍在计划中内，同时备选的脱欧方案还有再次进行脱欧公投、提早英国议会的大选，甚至直接取消脱欧等。如果英脱欧达成一定协议，跨境电商需要按照新的协议以及英国税务和海关总署的规定，来安排自己在英国和欧洲的跨境贸易。

在去年5月份，阿里巴巴收购了巴基斯坦电商公司Daraz的全部股份。而作为阿里巴巴全球化生态系统版图的一部分，Daraz借助于阿里巴巴大系统，完成了自身升级，并作为阿里伸入南亚市场的“触点”，开始了在这个跨境蓝海市场的开拓之路。据了解，Daraz是成立于2012年的电商公司，也是巴基斯坦最受欢迎的购物平台之一，该公司业务还面向孟加拉国、缅甸、斯里兰卡和尼泊尔等国家市场。其平台上的商品包含了电子产品、服装、化妆品、汽车配件，以及各种生活用品等。截止到今年3月份，Daraz的5个目标市场国家已经全部开通了跨境业务，且这5个国家站点也已经开始面向中国卖家进行招商。一起惠了解到，背靠着“一带一路”政策的南亚，是国家外贸重点扶持的市场，其中Daraz的5个目标国市场共有约5亿人口，当地网络消费者占有率达90%，其中60%人口的年龄在35岁以下。目前，全球网络用户的平均增长率是7%，而除了斯里兰卡与全球平均增长率持平外，Daraz其它4个目标国家都是以高于平均增长率3-4倍的速度在增长。近日，在阿里巴巴跨境峰会上，Daraz跨境业务负责人JanPhilippPoeter及其跨境业务人员Summer，分享了Daraz的发展情况以及招商计划。以下为演讲实录内容：JanPhilippPoeter：Daraz在去年5月份被阿里巴巴收购，10月份上线了阿里巴巴系统，现在算是第一次正式露面，让跨境卖家来做Daraz平台。Daraz给中国的跨境卖家提供了一个桥梁和平台，可以把产品卖向南亚这个蓝海市场。目前，Daraz在进行系统升级后，整个平台跟Lazada、速卖通非常像，也是阿里巴巴全球生态化的一个重要步骤。我想强调一点，“质量大于数量”，因为很多跨境大卖家习惯于铺货，但是在Daraz招商时，我们会更加选择性的选出一些产品质量好、平台服务质量好的卖家。Summer：我来给大家介绍一下Daraz的发展情况。Daraz自2012年开始建立，2016年推出了次日达服务（DarazExpress），可实现末端派送次日达。2018年5月，Daraz被阿里巴巴收购，2018年10月份完成了阿里巴巴系统升级，在做升级的同时，Daraz也开始了跨境业务。截止到今年3月份，Daraz的5个目标市场国家已经全部都开通了跨境业务，这5个国家也都可以面对中国卖家进行招商。可能大家比较在乎的是目标市场的人口、网络覆盖率以及消费能力，目前南亚的人口数量已经到达5亿，下一个数量级预测是8.8亿。在网络使用用户方面，全球整体平均增长率是7%，除了斯里兰卡与全球平均增长率持平之外，Daraz其他4个目标市场国家都是高于平均增长率3-4倍的增长。从Daraz平台客户购买的消费数据可以看到，大时尚类是我们非常热卖的一个品类，而且我们的目标人群非常年轻化，其中50%是女性。除了人口基数、网络环境以及购买力外，可能卖家最关心的是Daraz可以提供什么样的资源。阿里巴巴是一个技术驱动型的公司，我们也正在依附于这样强大的系统。像这个是去年10月份的一个项目，9个国家13个地区里的6家公司，有超过500名的员工投入这个项目，让Daraz从ROCKET的系统升级到阿里巴巴的系统，而且非常成功。在整个物流的头程、清关、尾程三个环节中。Daraz主要负责末端配送，我们的要求是次日达。同时，在头程环节，对卖家的发货时效要求是5个工作日，Daraz整体时效大概是17天。Daraz的付款方式分两部分，一部分对于消费者而言，整个平台90%的订单都是采用货到付款的方式，另外很少一部分的消费者会采用预付方式。目前Daraz有且只有一家支付合作伙伴叫Payoneer，主要用它来进行美金结算等。在获取流量方面，可能有些人会了解到Daraz目标市场Facebook的用户量，甚至会超过一些欧美国家，所以Daraz会花费大量精力在Facebook上投广告引流。也有一些卖家反馈，发现我们比某些东南亚国家的流量还高。此外，DarazAPP是Daraz借鉴Lazada的概念做了一个专门提供跨境卖家产品的入口，我们所有跨境站点都已经上线了这个入口。当你们看到这个APP页面的时候，有一个红色部分，是给卖家的直接入口，比如你有很多品牌产品，表现也非常好，在进入到Top卖家后，Daraz可以优先给这个入口，来直接带入流量。Daraz也有很多促销工具，所有Lazada有的功能我们将来都会有。比如说中国人喜欢摇一摇，Daraz也有这个功能。此外，我们建议卖家们最好做好店铺包装，让更多人关注你的店铺。当消费者关注你的店铺之后，你的店铺有任何更新，比如折扣更新、优惠券到期等等，都会有邮件发送给粉丝，所以这是一个非常好的渠道，可以促进粉丝再次购买。Daraz上还有一个非常重要的功能，即会告诉你店铺上的哪一个部分带来多大的转化率，还有客户经理会跟你沟通所要参加的活动、活动名称，以及活动地点。当卖家知道有效转化率之后，就知道什么活动需要参加，因为有实实在在的转化率支持，这非常重要。目前Daraz前五类的热卖品，包括女士服饰、手表、音响耳机、手机配件、汽配。接下来，Daraz也会有很多第一阶梯的大促，并且会对外开放招商渠道。

作为阿里巴巴全球化生态系统版图的一部分，Daraz在被阿里巴巴收购后，借助于其大系统，完成了自身升级，也开始了南亚这个跨境蓝海市场的开拓之路。近日，在阿里巴巴跨境峰会上，Daraz跨境业务负责人JanPhilippPoeter，及其跨境业务人员Summer分享了Daraz的发展情况以及招商计划。以下为演讲实录内容：JanPhilippPoeter：Daraz在去年5月份被阿里巴巴收购，10月份上线了阿里巴巴系统，现在算是第一次正式露面，让跨境卖家上到Daraz平台。Daraz给中国的跨境卖家提供了一个桥梁和平台，可以把产品卖向南亚这个蓝海目标市场。目前，阿里巴巴正在建立全球生态化的系统，所以Daraz也是阿里巴巴全球生态化的一个重要步骤。Daraz整个平台跟Lazada、速卖通非常像，因为我们的系统进行了升级。我想强调一点，“质量大于数量”，因为很多跨境大卖家习惯于铺货，但是我们会更加选择性的选出一些产品质量好、平台服务质量好的卖家。DarazSummer：我来给大家介绍一下Daraz的发展情况。Daraz自2012年开始建立，2016年推出了次日达服务（DarazExpress），实现末端派送次日达，2018年5月被阿里巴巴收购，2018年10月份完成了阿里巴巴系统升级。在我们做阿里巴巴系统升级的时候，同时也开始了跨境业务。截止到今年3月份，Daraz的5个目标市场国家已经全部都开通了跨境业务，这5个国家也都可以面对中国卖家进行招商。可能大家比较在乎的是目标市场的人口、网络覆盖率以及消费能力，目前南亚的人口数量已经到达5亿，下一个数量级预测是8.8亿。在网络使用用户方面，全球整体平均增长率是7%，除了斯里兰卡与全球平均增长率持平之外，Daraz其他4个目标市场国家都是高于平均增长率3-4倍的增长。从我们平台客户购买的的消费数据可以看到，大时尚类是我们非常热卖的一个品类，而且我们的目标人群非常年轻化，其中50%是女性。除了人口基数、网络环境以及购买力外，大家最关心的是平台会提供给大家什么资源。阿里巴巴是一个技术驱动型的公司，我们也正在依附于这样强大的系统。像这个是去年10月份的一个项目，9个国家13个地区里的6家公司，有超过500名的员工投入这个项目，让Daraz从ROCKET的系统升级到阿里巴巴的系统，而且非常成功。在整个物流的头程、清关、尾程三个环节中。Daraz主要负责末端配送，我们的要求是次日达。同时，在头程环节，对卖家的发货时效要求是5个工作日，Daraz整体时效大概是17天。Daraz的付款方式分两部分，一部分对于消费者而言，整个平台90%的订单都是采用货到付款的方式，很少一部分的消费者会采用预付方式。目前Daraz有且只有一家支付合作伙伴叫Payoneer，主要用它来进行美金结算等。在获取流量方面，可能有些人会了解到Daraz目标市场Facebook的用户量，甚至会超过一些欧美国家，所以Daraz会花很多精力投广告到Facebook上引流。也有一些卖家反馈，发现我们比某些东南亚国家的流量还高。DarazAPP，是Daraz借鉴Lazada的概念做了一个专门提供跨境卖家产品的入口。我们所有跨境站点也都已经上线了这个入口。当你们看到这个APP页面的时候，有一个红色部分，是给卖家的直接入口，比如你有很多品牌产品，表现也非常好，在进入到Top卖家后，Daraz可以优先给这个入口，来直接带入流量。Daraz也有很多促销工具，所有Lazada有的功能我们将来都会有。比如说中国人喜欢摇一摇，Daraz也有这个功能。此外，我们建议卖家们最好做好店铺包装，让更多人关注你的店铺。当消费者关注你的店铺之后，你的店铺有任何更新，比如折扣更新、优惠券到期等等，都会有邮件发送给粉丝，所以这是一个非常好的渠道，可以促进粉丝再次购买。Daraz上还有一个非常重要的功能，即会告诉你店铺上的哪一个部分带来多大的转化率，还有客户经理会跟你沟通所要参加的活动、活动名称，以及活动地点。当你知道有效转化率之后，你就知道什么活动应该要参加，因为有实实在在的转化率支持，这非常重要。目前Daraz前五类的热卖品，包括女士服饰、手表、音响耳机、手机配件、汽配。接下来，Daraz也会有很多第一阶梯的大促，并且会对外开放招商渠道。

4月8日消息，一起惠获悉，此前有媒体报道称，京东将取消其快递员的底薪并增加快递收件任务，还将降低快递员的公积金系数。对此，京东物流在微博发文回应称，如今京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，我们在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成。而关于降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。

“在资本寒冬里，我们不是死于缺钱，而是内部斗争。”杨晨是Roadstar.ai（下称Roadstar）一名接近创始团队的员工，近日向钛媒体透露，Roadstar在经历一系列管理层动荡之后，已经让投资人失去信心，上一轮投资方集体要求撤资，公司账户中近6亿元资金被冻结。原RoadstarCEO佟显乔也向钛媒体证实，确已收到仲裁通知，正聘请律师积极应对。Roadstar是一家自动驾驶明星公司，曾创下行业A轮融资额之最，也是本领域最被投资人看好的公司之一；如今却濒临倒闭，正在资本市场寻求低价出售。一位曾有意收购Roadstar的知情人士向钛媒体证实，如今这家公司“正四处寻找收购方”，除了车企，Roadstar还在接触香港资本机构，“作价数千万美元，还不到之前（估值）的十分之一。”“因资金被冻结，公司拖欠大量员工工资，所以公司现在一边面临投资人的撤资仲裁，一边是劳动仲裁。”杨晨说，“如果有人愿意低价接盘，已经是最好的结局。”Roadstar.ai是深圳一家自动驾驶明星创业项目，与谷歌旗下的Waymo一样，定位于研发L4级别自动驾驶技术，公司三名创始人分别是CEO佟显乔、CTO衡量和首席科学家周光，三人曾是百度北美研发中心的同事。2018年5月，Roadstar获得1.28亿美元A轮融资，由深创投和双湖资本领投，估值达到4亿美元，在当时创下自动驾驶行业同一轮次最高融资额。在去年11月的乌镇世界互联网大会期间，该公司也成为大会首次合作的初创无人车公司，在官方媒体下榻的酒店投放多辆自动驾驶车，提供接驳服务。2018年互联网大会上的Roadstar无人车但就在公司处于上升期时，一则罢免联合创始人的公告，暴露了Roadstar创始团队的内部纷争，也让这家明星项目骤然停摆。1月21日，Roadstar.ai发布公告，列举其联合创始人兼CTO周光私藏代码、数据造假、收受回扣等违纪行为，并宣布罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。据钛媒体了解，本公告由Roadstar现任CEO衡量、原CEO佟显乔等管理层开会决议后发出，而戏剧化的是，在CTO周光被“罢免”之前，CEO佟显乔和首席战略官那小川已经被董事会免职。公司创始团队的动荡不断，让投资人失去信心。今年1月底，A轮投资人以“违反相关投资协议”为由，向Roadstar创始成员提起仲裁，要求撤回投资款。“现在公司人都走了，只有创始人在和A轮投资人打官司。”一名Roadstar的技术员工向钛媒体表示，初步的情况是，CTO周光被“罢免”后带领一批技术人员成立了新公司，还有一批人被分流进另一些同城自动驾驶项目Roadstar一位希望匿名的天使投资人向钛媒体确认了上述事实。“如果不是创始人斗争，公司新一轮融资还是比较狠的。”杨晨苦笑了一下说，“此前几个大型机构和一家全球头部车企都曾经给出过TS，投前估值达到8亿美元。”内斗“罗生门”Roadstar创始团队不和的消息早已通过不同版本在业内流传，而将矛盾公开化的则是一则官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公众号发出《深圳星行科技有限公司关于处理周光违纪行为的公告》，罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。这则公告列举了列举了当事人周光私藏代码、数据造假、收受回扣3大违纪行为。公告发布当日下午，公司现任CEO衡量和原CEO佟显乔接受了钛媒体电话采访。衡量表示，“公告中所列举的周光的三大违纪行为都有相应证据，会在合适的时机公布。”就在衡量和佟显乔接受媒体采访时，在日本东京出差的周光得知被“罢免”的消息，随即向媒体发出回应：之前的消息为颠倒是非，董事会和我完全不知情，明天我、投资人、股东，所有技术TL会接受采访。但是第二天，周光助理发了一则采访取消的通知后，随即解散了媒体群。而对上述“罢免公告”作出公开回应的，是Roadstar天使轮和A轮投资方云启资本。云启资本向媒体发布了一则署名为“星行科技全体投资人”的声明：声明表示，解除周光职务的决定有损公司和股东的核心利益，并且程序上也违反了与投资人的相关协议，并不生效，建议团队成员充分沟通，消除分歧。据钛媒体了解，云启资本是Roadstar的天使轮和A轮投资方，持股17%，是公司最大机构股东，也和深创投、双湖资本一道是Roadstar的三位机构董事会成员。“在公司内部矛盾的处理上，实际上大部分都是深创投、云启和双湖在参与，三家机构的行动也比较一致。”杨晨向钛媒体表示。但为什么投资人声明是站在周光的立场上？一位Roadstar早期投资人告诉钛媒体，“首先是因为周光在团队的技术贡献最大，之前他是首席科学家，现在是CTO，而且更重要的是，原来的CEO佟显乔和首席战略官那小川已经因为不少出格行为被fire，投资人没法再支持他们。”公开信息显示，Roadstar公司成立之初，三位创始人的职位划分是：佟显乔担任创始人兼CEO、衡量担任联合创始人兼CTO，而周光是联合创始人兼首席科学家；曾在华兴资本从事创投服务的那小川因有融资贡献加入Roadstar，担任首席战略官，有少量股份，但不在联合创始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股东持股图（来源：启信宝）钛媒体从多个信源处获悉，佟显乔和那小川是哈工大同学，2018年8月，投资人指责那小川在引进融资时隐瞒创始人内部矛盾，同时怀疑那小川未经董事会同意动用融资款项买入P2P理财产品，危及资产安全，因此要求那小川离开公司，遭到佟显乔反对。佟显乔和投资人之间产生矛盾，被要求一同出局。而投资人为防止资产流失，要求掌控公司公章和网银U盾，因此，佟显乔阵营与站在投资人阵营的周光之间发生了争夺公章事件。不过，亲历过该事件的Roadstar财务员工韦青不愿意称此为“争夺公章”。“先是周光去抢的，佟显乔当时就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的权利吗？”韦青向钛媒体表示。另据媒体报道，双方曾发生肢体冲突，报警之后才得以平息。而据杨晨回忆，这次事件确实让各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的时候，投资人去公司要求佟显乔交权，被保安拦在门外。”9月份，Roadstar召开董事会，佟显乔和那小川因票数不敌，被解除职位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科学家周光则接替衡量成为CTO。CEO和首席战略官被免职，Roadstar似乎可以驶入正常轨道，但未想到，现任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趋于白热化。“虽然投资人推举衡量担任CEO，但只让他负责市场工作，公司的日常运营由天使轮投资方贵邦资本派来的一名投资人负责。”杨晨透露。一位Roadstar早期投资人也向钛媒体表示，“安排衡量担任CEO，本来就是过渡性的，他CTO没当好，临时CEO也当的不好”。据钛媒体从多个信源处获悉，Roadstar公司约60名员工，有40多名技术员工，此前有10多名技术员工向衡量汇报，近30名员工向周光汇报，而衡量担任CEO之后，技术员工全部向周光汇报。原CEO佟显乔此前在接受采访时也表示，周光曾令其下属给投资人写信，推荐其当CEO。多重威胁，让衡量无疑感到佟显乔的覆辙将在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量将在美国度假的佟显乔召回，Roadstar的两任CEO在公司内部被称作“复仇者联盟”，联手发出了1月21日那则“罢免”周光职位的公告。而从多家媒体的报道来看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已经出现，比佟显乔和周光的矛盾还要早。仓促创业，互信缺失2016年3月，自动驾驶初创公司CruiseAutomation被通用汽车集团斥资10亿美元收购，掀起国内自动驾驶创业大潮。“早期的融资就是靠刷脸，我就说了下要做自动驾驶，团队和方向还没确定，就拿到了几百万美金融资。”普林斯顿大学教授、自动驾驶项目AutoX创始人肖健雄，曾向钛媒体回忆起早期的融资经历。在百度北美研发中心供职的程序界大神楼天城和百度无人车首席架构师彭军，也于2016年中双双离职，同年年底成立Level4自动驾驶项目Pony.ai（小马智行），在种子轮即引入红杉中国基金和IDG资本两大明星机构。资本迅速涌入让同在百度北美研发中心工作的佟显乔、衡量和周光看到机会。衡量在接受钛媒体采访时坦言，“我们也是看到Pony（小马智行）创业之后，觉得这是个很大的机会，因此决定联合创业。”虽然没有楼天城和彭军的名气响亮，但佟显乔、衡量和周光都已经拥有自动驾驶行业的光鲜履历。Roadstar.ai三位创始人信息公开资料显示，Roadstar公司CEO佟显乔是弗吉尼亚理工大学无人车方向博士，曾就职于苹果特殊项目组、英伟达自动驾驶算法组，在百度硅谷团队负责无人车定位和地图，CTO衡量曾就职于特斯拉Autopilot组、谷歌地图街景组，在百度担任自动驾驶项目组技术委员会核心委员。相比于佟显乔和衡量，周光几乎没有其他工作经历，其从德州大学博士毕业后，即加入百度硅谷无人车团队，负责标定、感知等方面的工作，因此在公司中的职位稍弱，是首席科学家。从领英等平台信息来看，Roadstar三位创始成员的共事时间并不长。衡量是2016年4月加入百度，而佟显乔和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人决定联合创业。不仅共事时间不长，三人在百度期间的职位相当，且都未担任过高级管理岗位。“虽然划分了CEO、CTO和首席科学家，但三个人心里谁都不服谁，因为都是技术入股，谁也没出钱，所以在股权分配上很难让步。“张池是参与过Roadsta早期融资的员工，其向钛媒体透露，之所以推举佟显乔当CEO，是因为佟显乔表现得相对成熟，曾垫付了不少差旅费和注册公司费用。张池对钛媒体讲述了该公司早期融资的一个插曲：三位创始人曾与顺为资本接触，希望获得雷军的投资。当时（创始团队）提出的股权分配是绝对平均（即三人按1：1：1分配），顺为方面认为“三人不成熟”，拒绝提供融资。而为了推进融资，三人勉强通过了CEO佟显乔持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科学家周光的股份则保持一致。经过天使轮和A轮融资后，佟显乔持股16.8%，衡量和周光分别持股10.2%，差距并未拉开，也即，三个创始人没有一个拥有绝对控制性的股权份额。“佟显乔多持有的那一部分股份其实是口头承诺代持期权池。”张池说。据张池的观察，三位创始人之间缺少足够的信任。除了缺乏互信，三人的工作节奏也出现了龃龉。一位离职员工向钛媒体轮廓化地描述了对三位创始人的印象，“佟显乔像个国企领导，2018年中以后就不太负责技术工作，衡量像个大学教授，说话慢条斯理，喜欢科普，而周光更像个大哥，能和下属打成一片，和大家讨论技术。”多位Roadstar员工也向钛媒体表示，在工作当中，周光是最有创业节奏的一个，在Roadstar的技术贡献也很大。Roadstar曾经与丰田合作过自动驾驶大巴的技术定制项目。一位参与过该项目的员工向钛媒体表示，“周光做事情非常快，一个星期就把项目做完了”。此外，跟乌镇世界互联网大会的合作，也几乎是周光一个人指挥完成。2017年底，Roadstar计划回国发展，那小川和佟显乔在深圳搭建总部，留在美国的衡量和周光则因工作节奏不同产生了矛盾。周光指责衡量“总是把论文上的东西传达一下，自己不执行，也不抓进度。”这位离职员工还告诉钛媒体，“一次投资人试乘出了问题，周光也将责任归在衡量负责的规划控制组。”因此，早在2018年3月，佟显乔和那小川就被周光说服，三人计划赶走衡量，理由正是衡量的“技术贡献不够、也不符合创业公司节奏”。钛媒体从多个信源获悉，A轮融资的股权变更中，三人让衡量多签了一倍的签字页。虽然这些签字页并未使用，但那小川在“赶走”衡量的计划中表现出的积极性，让周光不安。佟显乔和那小川是哈工大同学，两人加起来的股份远超过周光。2018年6月，周光转与衡量结盟，将矛头首先对准了那小川。而那小川作为负责引进投资的首席战略官，除了在投资人处落下了隐瞒管理层矛盾的口实，也在融资款的管理上违背了投资人的意愿。P2P理财之谜公开信息显示，2018年5月，Roadstar宣布完成A轮1.28亿美元融资，双湖资本和深创投集团联合领投，老股东云启资本，以及招银国际、元璟资本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在创立之初已获得千万美元天使轮投资，投资方为云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构。据钛媒体获悉，两轮融资完成之后，Roadstar产生了七名董事会成员，即佟显乔、衡量、周光三名创始成员，首席战略官那小川，以及云启资本、双湖资本和深创投三名投资机构。“虽然深创投在三个机构董事会成员中持股比例最少，但其态度最为强硬，罢免佟显乔和那小川、要求撤回投资款的诉求，都是深创投先主张的，其他股东大部分是跟随。”杨晨告诉钛媒体。就上述评价，钛媒体向Roadstar其他相关投资人进行了求证，截止发稿均未获得回复。公开信息显示，深圳市创新投资集团有限公司（简称“深创投”）由深圳市政府1999年出资并引导社会资本出资设立。钛媒体获悉的微信聊天截图显示，深创投的投资款到账之时，投资人向那小川推荐兴业银行作为打款银行，双方接洽之后，兴业银行方面建议Roadstar将这笔投资款以活期存款放在兴业银行，并为Roadstar申请了高出定期挂牌价的活期利率。同时，为了“凑一个考核数”，兴业银行还希望Roadstar将其他银行的活期资金归拢到兴业银行。钛媒体获得的一份财务审计文件显示，那小川不仅没有将其他银行的活期存款转入兴业银行，还将深创投的投资款从兴业银行取出，再加上公司的其他投资款，买入了年化利率5.8%的五矿信托产品和4%奇点金服等理财产品。Roadstar财务人员韦青告诉钛媒体，“公司把钱从兴业银行转走，就是觉得收益太低，贵邦资本的投资人后来考虑到理财，也觉得这个利率有点低。”虽然动机明了，但那小川在动用融资款的流程上犯了错，不仅未经过董事会同意，也未让周光和衡量两位联合创始人知悉。在团队之间本就猜疑横生的氛围中，买入P2P理财造成巨额亏损、收受回扣等消息很快传进投资人耳朵。“很多公司都在拿融资款做理财，天使轮我们就在做，投资人尽调都知道。而且公司的财务都是我管，周光和衡量负责技术，他们一般不过问。”那小川就此事向钛媒体回应。不过，财务审计在9月份开始，而在此不到两周之前，那小川的一系列理财举措似乎已经触动投资人的风险红线。8月下旬，投资方以隐瞒创始人矛盾和未经董事会同意购买高风险理财产品为由，要求那小川离开公司。同时，为避免后续的资产风险，投资人也要求掌管公司公章和网银U盾。这也是佟显乔和周光之间发生争夺公章事件的起因。接近管理层的人士还透露，此后双方被双湖资本劝和，公司和资方共掌公章和U盾。综合多家媒体报道来看，在2018年9月，Roadstar通过董事会对佟显乔和那小川进行停职，衡量接任CEO，财务权也移交给衡量，投资方对公司展开财务审计。“调查的结果就是：我买的不是P2P，也没有造成资产损失。”那小川向钛媒体表示，“如果像媒体报道的，亏了几千万，我早就去坐牢了。”韦青也告诉钛媒体，“公司买的肯定不是P2P理财产品，买的是五矿信托和奇点金服的理财产品，年化5%左右，不算太高风险那种。”最终在财务审计中发现的问题，主要是“公司某几项采购少了几张发票。”但为时已晚。在这个过程中，这批海归创业精英选择以一种草莽方式来应对丧失股权的风险，已经与投资人结下矛盾。Roadstar强制赎回理财产品，部分投资人表示可能要放弃收益钛媒体获悉，Roadstar的理财资金在9月下旬被要求强制赎回，佟显乔和那小川的离开也已成定局。“后面几个月，就是投资人与佟显乔和我谈论股权处理，但一直都没有妥善方案。”那小川对钛媒体说。直到今年1月份，衡量与佟显乔联手，计划利用创始人的投票权优势赶走周光，投资方对公司发展彻底放弃希望，决定通过冲裁，启动回购条款。为了“尚未产生的利益”“现在公司账上还有5.8亿元，都已经被冻结。”一位Roadstar的天使投资方告诉钛媒体，“这些钱还不够偿还A轮投资人，我们天使轮资人的钱就当打水漂了。”上述投资人透露，Roadstar的天使轮投资人几乎都去转向支持周光的新公司，希望在周光的新项目中止损。据公开信息，Roadstar在A轮融资1.28亿美元，折合人民币8.6亿元。也就是说，如果投资人在仲裁中胜出，Roadstar除了要退还账户近6亿元资金，三位创始人还需要根据各自股权比例偿还剩余债务2.6亿元。杨晨对钛媒体透露，除了创始人的债务，Roadstar的账户资金在1月底被冻结之后，也已造成拖欠20多名员工2月份的薪水，劳动仲裁通知书接连向Roadstar发出。此外，Roadstar在“罢免联合创始人”事件后，突然开始裁撤员工，而被辞退员工也让Roadstar背负了不少n+1的赔偿债务。钛媒体从Roadstar内部获得的一份律师函显示，辞退员工的举措被指来自周光。钛媒体就此事向周光求证，截至发稿，未获回复。除了离职和被辞退的员工，一些技术员工要么被分流加入其他的自动驾驶团队，要么加入周光的新项目，据钛媒体了解，加入周光新公司的Roadstar员工有20多人。疑似周光新公司的工商信息据钛媒体独家获悉，周光新公司的名称为深圳元戎启行科技有限公司。这一消息得到Roadstar投资人的确认。工商注册信息显示，该公司成立于今年2月18号，注册资本100万元，在3月25号做了名称变更，经营类目也由“计算机软硬件、信息系统软件的技术开发、销售等”变更为“自动驾驶的技术开发、技术咨询；计算机系统开发，计算机应用软件开发等”。贵邦资本出资人韩帅，也是Roadstar天使投资方担任深圳元戎启行公司法人的正是韩帅。韩帅是Roadstar天使轮投资方贵邦资本的出资人。随着员工离散、周光组建新的公司、投资人走向支持周光和发起仲裁两个阵营，其他几位创始成员和股东也开始筹划自己的下一步。据钛媒体了解，那小川离职后，成立了一家个人FA公司，干起了在华兴的老本行；而衡量还留在国内应对投资人的仲裁。而对于接下来的仲裁，一位公司早期成员向钛媒体分析，“创始人的赢面不是没有，但即便官司赢了，投资人为了止损，可能还会找其他事由继续仲裁，所以最好的情况是，有人能投一笔钱进来，加上公司现有的资金，买掉A轮投资人的股份，然后再投点钱带着公司向前走。这笔资金不需要很大，1-2亿人民币就够了。”据透露，在这场仲裁上，投资人和创始团队都付出了不少代价，投资人已经花费了1200万元律师费，而创始团队的律师费用也已经支付600万元。原RoadstarCEO佟显乔告诉钛媒体，他已经重新开始自己的事业，不便透露去向。钛媒体问及对Roadstar的未来走向有什么预期，佟显乔说，“我不预期也不care任何结果，反正是可惜了。”但佟显乔又忍不住对钛媒体总结道，“在我看来，rs（Roadstar）的核心问题是太多人在实际并没有利益的时候跳出来争利益，其实都是虚的。”

聚焦视觉光谱技术的智慧农业大数据服务商“麦飞科技”今日正式宣布完成过亿元人民币A轮融资。截止目前，为国内智慧农业领域的最大单笔融资。本轮融资由广发乾和领投，湖畔山南、中科创星跟投。Pre-A轮老股东高捷资本、BV百度风投、峰瑞资本继续跟进本轮投资。白泽资本担任本轮独家财务顾问。广发乾和TMT投资总监张学思表示：农业是我国的战略性产业，而我国传统农耕方式及习惯意味着巨大的可改造空间，国家产业政策方向及科技的发展为新商业模式及新技术落地提供了绝佳土壤。我们认为，在农业市场中要有所作为，需要做到懂农民、懂农业、懂农村，做到真正的落地服务，创造产业价值。我们看好麦飞科技团队的愿景，战略规划及执行力。公司从精准监测和科学施药切入，采用“技术”+“数据”+“服务”的模式，构建农产品全生命周期的数据框架体系为农业赋能，在短时间内服务超200万亩农田。我们期待与麦飞科技携手同行，一同创造更大的产业价值，我们相信未来麦飞有机会成为行业中的明星企业。中科创星创始合伙人米磊表示：我们相信这是一个用人工智能建设基础设施的时代，获取数据是其重中之重。同时，光学传感器是人工智能基础设施中数据来源最核心的关键点之一。麦飞科技以“无人机”+“光谱仪”的模式来获取农业大数据，通过“精准施药、追肥”等方式不仅提高了种植的生产效率，也进一步提升了整个农业的管理水平。用新兴核心技术为传统而庞大的农业领域赋能，是中科创星非常看好麦飞科技的重要原因。中科创星作为硬科技理念的缔造者，目前管理基金53亿，已投资孵化企业超过240家，不仅使众多高新技术从“实验室”走出来，助力更多科技成果得到了市场的验证。麦飞科技运用视觉光谱智能监测，实现对农作物生理状态的智能感知。通过科技手段生成科学施药变量作业处方图，并进行"精准科学施药"作业，为农业种植者提供精准科学化服务。在2019年麦飞根据业务开展及公司战略定位，正式分为科技，农业，空间三大业务板块。目前麦飞全国员工已发展至300余人。全国业务服务覆盖超过33个市区县，142个乡镇、435个自然村。以湖北、辽宁、江苏、安徽为中心的变量施药服务面积超过200万亩。今年，麦飞科技还将全面涉足海外智慧农业市场，正式开启国际征程。

据外媒报道，打车服务巨头优步周二凌晨证实，它将以31亿美元收购其中东竞争对手Careem。收购这家总部位于迪拜的公司将使优步在中东/北非地区站稳脚跟。该地区拥有约4亿人口。《华尔街日报》报道称，这也将帮助优步实现它的目标：在今年晚些时候进行1200亿美元的IPO之前获得10亿用户。Careem在中东和北非地区的15个国家开展业务，据报道，在2018年末的最近一轮融资中，该公司的估值达到20亿美元。这笔交易的消息从周一就传出。最新的消息是，优步打算让Careem继续作为一个独立品牌运营。Careem联合创始人兼首席执行官穆达西尔-谢哈(MudassirSheikha)将继续负责运营这家全资子公司。该子公司将向自己的董事会报告工作，董事会由Uber的三名代表和Careem的两名代表组成。不过，这项收购必须得到多个国家的监管批准，估计最早要到2020年第一季度才能完成交易。在这笔交易正式宣布前夕，优步首席执行官达拉-科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)向该公司全体员工发送了以下电子邮件：五年前，优步在迪拜推出。这是一段令人难以置信的旅程的开始，数以百万计的骑手和司机在一个对优步非常重要的区域找到了新的出行和工作的方式。现在，巴基斯坦是我们在世界上增长最快的市场之一，女性司机正驾驶着优步穿梭在沙特阿拉伯。去年年底，我们选择在开罗推出了我们的第一款优步巴士产品。今天，我们将在这段旅程中迈出新的一步——嗯，这更像是一次飞跃，一次重大的飞跃：几分钟后，我们将宣布，我们已经同意收购Careem。重要的是，我们打算让联合创始人兼现任首席执行官穆达西尔-谢哈负责独立运营Careem。我认识了该公司两位联合创始人，穆达西尔和马格努斯-奥尔森(MagnusOlsson)，他们的成就确实非同凡响。他们是一流的企业家，他们与我们具有相同的愿景，而且与我们一样推出了各种各样的针对消费者的服务——从数字支付到食品配送。我想你们中的许多人会问，我们如何让Careem独立运营？这意味着我们将允许Careem保持独立的品牌，并独立经营。经过仔细考虑，我们决定，这一结构的优势是，它可以让我们在两个不是一个强大的品牌之间推出新的产品，并尝试新的想法。随着时间的推移，我们可以整合部分网络，从而实现更有效的运营，实现更短的等待时间，扩展载人数较多的车辆和支付等新产品，并加快本地区业已非常快的创新步伐。这次收购活动须经多个国家的监管部门的批准，我们预计在2020年第一季度之前无法得到批准。在那之前，什么都不会改变。而且，由于两家公司在收购完成后将在很大程度上继续独立运营，因此两家公司在交易结束后的日常经营活动都不会有太大变化。今天的新闻证明了我们的团队兢兢业业地建立了令人难以置信的业务。对于中东、该地区蓬勃发展的科技行业、Careem和优步来说，这都是一个伟大的日子。

从2019年初开始至今，ofo已经查处贪腐案件8起。据36氪报道，一份ofo内部文件显示，从2019年初开始至今，ofo已经查处贪腐案件8起，司法机关已受理4起，抓获5人，共涉案金额数百万元。从去年下半年开始，ofo已经在北京、福州、杭州、南京、宁波等地区发现多起贪污案件，主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况，总案值目前估算已近千万元。数额之大，令人瞠目结舌。就有网友戏称，“已不亚于一轮融资。”而很大一部分有网友仍在不厌其烦的在微博留言催促其快点退还押金。有分析人士表示，ofo内部发反腐文件，也是加强内部管理提高效率的表现，希望ofo高层在狠抓内部管理的同时，也加把劲把押金给退了，用户的钱也是钱，不能贪没！也有大V对ofo走到如今发出感叹，“说到底，这就是一家烧钱和玩钱的公司，只是，烧和玩的路子不对以致无法全身而退！”也有人表示，创业公司起初管理都是粗线条，这事儿也大多是雷声大雨点小，顾不上的。很多人将贪污归咎为员工的贪欲是员工问题，企业也把责任推给员工个人。员工贪污其实是公司的流程出问题了，流程有漏洞，也没有有效的监督检查机制，更没有第三方审计流程。除了ofo，京东、滴滴、大疆也在此前加入了互联网反腐阵营，2019年新一轮的互联网内部反腐正要以风暴之势席卷而来。3月19日，就有消息称京东基于公司管理需要，需梳理员工间亲属及同学关系，并将在今天下班前12:00提交，若实际存在但未提报，则视为违反公司诚信原则。3月20日，京东云公共业务部参观了北京市第一看守所，他们在民警的带领下参观了北京市第一看守所，了解在押犯罪嫌疑人的日常生活。京东表示，这次活动旨在提升员工的反腐意识。而在此前，1月9日，滴滴出行通过其风控合规部官方微信号“滴滴清风”发布公告，公布滴滴2018年内部反腐败、反舞弊事件的相关情况。公告显示，滴滴在2018年内部查处各类腐败、舞弊等违规事件60余起，共查处违规人员83人。1月17日，大疆也对内发布反腐公告，公告透露，2018年由于供应链贪腐造成的损失，“保守估计超过10亿人民币”。大疆已处理贪腐员工45人，其中直接开除29人，16人移交司法。作为贪腐重灾区的大疆采购部，继2014年后第二次几乎被全体开除。

现如今很多公司早已开始使用手机软件来进行打卡而放弃了之前的按指纹的打卡模式了，那么就不得不提到在其中使用的非常广泛的并且是得到了很多公司领导喜爱的钉钉打卡了，那么钉钉点赞红包是什么?怎么参与?首先想要参与进来的话，就必须是钉钉认证过了的企业用户，并且已经激活并且在使用钉钉的员工人数达到了6人或者是以上，那么企业用户的全员都能够获得参与到这个活动中来的资格啦。活动的时间呢，是从2019年的2月25日开始的，一直到3月31日活动结束。在活动的时间内，只需要进入到钉钉福利社的活动页面中就能够参与活动了，不过要值得注意的就是，企业的管理者必须事先在活动的页面中提前的输入好需要点赞的口号，以及参与进来的人数以后才能够开启活动红包哦。参与到活动之后呢，就会有机会能够随机的获得钉钉给您发送的点赞的红包啦。如果是获得了钉钉红包补贴的企业的话，还会有机会让自己的公司内的员工通过参与活动的方式来给自己企业点赞来增加红包的金额哦。所以说如果是幸运的获得了补贴的企业的话，就能够获得钉钉赞助的红包点赞的金额啦。不过也是需要企业的管理员提前的进行激活，这样子的话，员工就能够在活动的页面中途来进行点赞，就可以给企业带来随机金额的红包的补充啦。不过要注意的就是，需要点赞的人数达到了百分之八十八以后才能够引爆红包，如果一旦达到了百分之百的话还有机会获得更大金额的红包哦。不过如果没有获得补贴的企业也没有关系，还是能够自行的对红包进行充值来给自己企业的员工来进行红包的派发的。并且与获得补贴的人数限制的百分比是一样的，不过要值得注意的就是，企业的充值是有最低的额度限制的，并且最高的话，也不能够超过10万元。那么只要管理员激活了红包以后，红包的金额就会随着点赞的活动来进行随机的形式发放啦，只要达成了目标就能够领取哦。

社区团购平台“松鼠拼拼”日前通过其公司年会宣布，春节前已完成3100万美元B1轮融资，本轮由高瓴资本、和玉资本（MSA）联合领投，IDG、云九资本、以及美团网原COO干嘉伟等老股东跟投，指数资本担任独家财务顾问。松鼠拼拼方面表示，融资将用于供应链完善、市场和团队拓展，以及系统优化。此前，松鼠拼拼曾于2018年11月宣布获得3000万美元A轮融资。其创始人杨俊毕业于清华大学，曾和王兴并肩连续创业10年，是美团铁军的核心人物。成立半年，月销售额过亿36氪此前便对社区团购行业及平台们有过多次报道，简单描述其运营模式：以社区为单位，由宝妈或店主成为团长，在线上建立分销社群、线下完成交付，由平台提供货源、物流仓储及售后支持。其优势在于，线上社群场景减少获客成本、线下社区场景降低履约成本、小程序又提高了购买和支付转化率。借由生鲜等家庭日常消费的品类，社区团购成功以“价格低”、“服务好”的特点在消费者端打开了市场，也成为资本眼中有机会诞生下一个拼多多的“大风口”。据松鼠拼拼提供的数据，2019年1月，平台成立半年左右，月销售额就已经突破1亿人民币，多个城市的单月销售额都已超过千万。业务已进入全国30余个城市，累计覆盖过万社区，公司团队超过1000人，研发团队就有150余人，已经进入行业头部梯队。另外，松鼠拼拼方面告诉36氪，据QuestMobile日前发布的《社区团购洞察报告》，供应链和团长管理能力将会构成未来平台的主要竞争优势；而松鼠拼拼团队在区域内供应链整合能力极强，已形成选品—采购—履约高效协同且优质稳定的供应链体系，单SKU销售保持高位，货损率约1%，定时妥投率达到99%以上。这都优化了消费者的购物体验，用户粘性得以增强并成为日常购物习惯；据QuestMobile数据显示，松鼠拼拼小程序活跃用户留存率持续保持在55%-65%之间，列行业第一。“松鼠拼拼仅用了6个月，做了美团当年18个月的事”。2018年下半年，在部分先发者已经运营一两年，模式得以初步验证之后，社区团购行业内大额融资频发，目前已有超40亿的资金涌入。以行业内人士告诉36氪的观点来看，“高成长性和良好的现金流”是资本押注的重要原因；明星团队携带充足弹药入场的同时，社区团购也就迅速进入了跑马圈地的阶段。在36氪此前的报道中，杨俊曾提到：社区团购在短期内是无法决出胜负的，更像是“铁人三项”运动，团队的综合能力会是最终获胜的关键。在松鼠拼拼年会上，杨俊还表示，“入场时我们是倒数第一，6个月后我们领跑行业”、“松鼠拼拼仅用了6个月，做了美团当年18个月的事”。谈及发展，杨俊表示，2019年松鼠拼拼会持续推进组织升级、系统迭代、业务密度等方面落地执行。具体表现为：组织升级：优秀人才持续引进，完善员工培训培养体系，拥抱市场和业务变化适时升级组织结构。系统迭代：持续改进前端用户运营系统和后端供应链效率系统，专注精细化运营。业务密度：做透城市，提升用户覆盖度，扩大区域性优势。

2月21日消息，今日小红书发布全员内部信，宣布了最新的组织架构调整方案。其中，小红书原有的社区电商事业部正式升级为“品牌号”部门；自营电商业务“福利社”部门将进行升级，整合商品采销、仓储物流和客户服务的全流程职能；技术端将聚合公司所有业务线的技术团队；职能端将会设立平台部，整合市场营销、品牌公关、政府事务、合规、行政等职能部门；新设立CEO办公室，协助进行公司战略制定及组织重点项目的推进。同时，小红书内部信中还透露，活跃用户数相比去年同期增长超过300%。据小红书一位内部员工透露，此次升级的重点主要是电商业务。过去，小红书的电商业务一直没有和社区资源打通。在去年年底，小红书开始进行了打通尝试，而这次的组织架构的调整则意味着从组织上打通了两大业务的资源。“这是小红书内部首次打通电商和社区资源，正式地从组织上实现了真正的闭环服务。接下来，品牌号很快会进行改版升级，来解决内容、营销和交易等等问题，小红书的品牌生态会进行大升级。”了解到，小红书在去年正式上线了“品牌号”服务。品牌账号可以帮助品牌获得官方认证，邀请品牌合作人发布合作笔记，并查看合作笔记数据，了解推广质量。同时，品牌账号还可以通过与粉丝互动，了解多维度的数据，并可以直接绑定小红书店铺，帮助电商借助社交力量进行转化。“这次打通后，或许说明品牌在小红书上可以发挥的空间和利用的资源更多了，具体细节还需要进一步了解观察。”一位化妆品品牌的电商负责人说道。以下为小红书内部信全文：各位小红书的同学们，大家新年好！在刚刚结束的春节，相信大家都感受到了我们站内站外红包活动的热烈氛围。在增长、社区、市场和技术等各部门同学的通力合作和加班加点下，我们的春节活动取得了好战绩：活跃用户数相比去年同期增长超过300%，到达了新的历史高点；“上小红书，找到你想要的生活”这一全新升级的品牌slogan也通过卫视春晚等电视渠道触达了更广大地域和年龄段的人群，为2019年继续高速增长打下了坚实的基础。回顾过去一整年，我们在产品、内容和商业化等内功方面取得了长足进步：近千位明星入驻社区，内容生态更加繁荣；为众多品牌打造了从社区种草到交易转化的标杆案例；开启了广告业务，过去一个月大家在App里应该也看到了美妆、奢侈品、旅游等多个行业头部品牌的广告。在各项业务快速发展的同时，我们也从公司员工、外部品牌和生态合作伙伴等渠道得到了一些反馈，感觉到公司在战略路径、不同业务线的资源整合和跨部门协同等方面还需要进一步明确，更好地提升团队效率和拿到结果。2019年是小红书用户增长和商业化的关键年。在新年伊始，为了系统性地提升公司组织能力和战斗力，我们将进行一次全面的组织升级，以更高效的方式为我们的用户和商业伙伴提供更大的价值。具体组织升级如下：1.将原社区电商事业部升级为“品牌号”部门。在过去几个月和各不同品牌方的频繁互动和深入交流中，我们越来越强烈地感受到品牌对于我们从社区内容到粉丝维护再到交易闭环的全链条打通模式的肯定，以及这种模式给品牌带来的独特价值。品牌号部门将围绕“品牌号”这一核心产品，整合公司从社区营销一直到交易闭环的资源，为品牌方提供全链条服务，帮助其不断提升商业价值。2.升级“福利社”部门，整合商品采销、仓储物流和客户服务的全流程职能。通过将各模块资源的打通，我们将更高效地响应用户需求，为用户提供更优质的体验。3.在技术端，聚合公司所有业务线的技术团队，为公司业务增长提供更强大的驱动力。4.在职能端，设立平台部，整合市场营销、品牌公关、政府事务、合规、行政等职能部门，通过对横向职能的聚合管理，对外打造小红书品牌形象，对内为公司运营提供坚实的后盾。5.新设立CEO办公室，协助进行公司战略制定及组织重点项目的推进。从小红书成立至今，我们一直怀抱着“让全世界的好生活触手可及”的使命，帮助用户提升生活品质，帮助品牌找到喜爱他们的目标用户。五年来的这些成绩，正是得益于我们不断打破边界、敢于拥抱变化的精神。相信通过这次组织升级，我们能够以更高效的队形开启新征程。新的一年，祝大家有目标、有干劲、有成长、有梦想。很高兴能和大家一起乘风破浪，建造我们在心中为之骄傲的小红书之城！星矢&木兰

019年春节即将到来，根据国家相关部门关于2019年春节假期安排的通知，结合我公司工作实际情况，现将2019年春节放假1、我公司春节放假日期为：，2019年2月12日正式上班。2019年1月26日至2月12日期间暂停提现审核，惠友们如需将现有账户余额提现的，请于2019年1月24号24：00前完成提现申请，款项将于2019年1月25日17：00前到账3、一起惠在春节放假期间，网站正常运行，不涉及爆料、返利等事项。大家可以正常使用返利服务（优质爆料审核工作暂停，爆料违规举报功能将转为系统智能判断，符合系统分析规则，系统将自动屏蔽作者爆料信息，及冻结爆料账号，春节期间，无法申诉处理）。5、春节放假期间，将暂停合作商城对接、超返合作、广告等事宜，请合作伙伴们知悉。反馈中心7、春节放假期间，惠友们若遇上返利订单问题（未跟上订单，友情提示：商城订单一般在1-10分钟返回，超过10分钟请重新下单，亚马逊为次日10点前返回，苏宁易购需要在线支付成功后返回，货到付款订单大约30分钟左右），请在会员中心提交订单反馈，将于节后进行处理。请点击反馈一起惠返利网

有消息称，半年来不断收缩的ofo海外事业部已经彻底被解散，其海外业务或许也将随之彻底退出。根据《中国企业家》报道，近日海外事业部总经理陈钰瑄宣布部门解散。该事业部的50多名员工只有三种方案可以选择，一是调岗至国内业务部门，在今年4、5月之前都只发放一半薪水，届时将有赔偿方案；二是1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿；三是1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。半年之前，ofo才宣称海外业务已进入第二阶段，将深耕部分优质市场。期间，该公司的海外事业部更换了两次负责人，然而这些负责人似乎都没能成功拯救该公司的海外业务。ofo在7月6日第一次更换了海外业务负责人，由ofo创始人兼CEO戴威接替原来的海外事业部负责人张严琪。彼时的ofo称，将深耕新加坡、美国、法国等规模大、增长迅速的重点市场，优化海外团队结构提高效益，实现海外运营的商业价值。到了11月，ofo第二次更换海外业务负责人。11月28日，ofo创始人兼CEO戴威发表全员公开信，宣布公司将进行全新的组织架构调整和升级，海外运营事业部设立新的负责人，由陈钰瑄担任总经理。并且此前ofo还宣称，截至5月，ofo美国一季度订单量突破100万单，ofo新加坡累计订单量突破2500万单。但是这只是表面看起来光鲜，实际上，ofo在这两个地区都已经是摇摇欲坠了。在美国，ofo在8月31日全面退出美国西雅图市场，并将45天内退回用户押金。西雅图是该公司在美国为数不多的的几个市场之一，其投放的单车也被当地回收中心以3美元/辆的价格回收，该公司在美国的三名高管也随之离职。而在新加坡，ofo在10月主动向新加坡陆路交通管理局申请减少投放数量，由2.5万辆缩减至1万辆。不仅如此，该公司还无力处理自身多余的单车，新加坡陆路交通局12月表示，截至11月1日，除了ofo以外，获得在新加坡运营许可的其他6家公司都已经移除多余的单车。为此，新加坡陆路交通局向ofo发出通知表示，将可能采取相关执法措施。根据新加坡法案，共享单车运营商如果没有达到标准，将面临最高10万新元的罚款、责令要求减少单车数量、暂停或撤销运营执照等处分。ofo四处收缩业务，只为缓解资金链压力，但这恐怕仍是无济于事。根据《证券日报》报道，从2018年12月19日到2019年1月2日的半个月内，有近24万用户退回了押金。但是这一数字相比于该公司超过1300万的押金排队人数仍然是杯水车薪。目前看来，在巨大的资金链压力之下，ofo恐怕已经难以熬过这个寒冬。

苏宁昨日在2019年北京攻略发布会上宣布，2019年北京苏宁将新开730家门店，覆盖CBD、购物中心、社区、县镇、企业等场景。其中，苏宁小店将再开500家，环首都经济圈的苏宁零售云店将冲刺新开100家，红孩子母婴室将再进驻500家企业，同时第一家苏宁影城也将在春节前开业。与此同时，北京苏宁总经理郝嘉还透露，2018年北京苏宁全年净增员工近5000人，2019年净增预计将超过6000人。据介绍，在2018年，北京苏宁全年累计新开门店623家，苏宁小店则完成了从0到500家的快速布局。而在苏宁门店的矩阵中，苏宁小店覆盖全国一二线的社区，苏宁拼购将瞄准电商长尾需求，苏宁零售云，则将现代化的零售服务实现向四五线市场赋能。在线上，苏宁拼购，既是产品入口，又是社群入口。在线下，苏宁小店、苏宁零售云、红孩子企业母婴室等各个业态的门店及布局也将会带来并导入大量的精准流量。苏宁小店则是北京苏宁当前的布局重心。在郝嘉看来，目前北京社区便利市场并不饱和。有统计称，北京还有近2000家便利店的市场空缺，为此，北京市政府相继出台《关于印发市政府固定资产投资补助商业便民服务设施项目暂行规定的通知》、《关于进一步促进便利店发展的若干措施》等鼓励政策。苏宁小店便瞄准了这块社区市场。苏宁方面介绍，在苏宁小店项目成立之初就确定了“双店”经营理念，即“线下便利店+线上APP”的O2O模式，面向消费者提供1公里范围内最快30分钟急速配送的服务。“2020年，苏宁将实现北京区域不低于2000家店面的覆盖”，郝嘉称。与此同时，苏宁还表示，2019年北京苏宁还将加快智慧化仓储、配送网络的升级和建设，重点加快冷链仓、前置仓、小店仓的布局，新建100个前置仓、300个快递点和1200个自提点，在北京主城区，秒达、1小时达、准时达、半日达将进一步扩大服务范围

据外媒报道，据熟悉亚马逊战略的知情人士透露，这家电商巨头正考虑将其无人便利店AmazonGo引入机场，以求赢得时间紧迫旅行者的青睐。此举突显出，最初以在线书店起家的亚马逊正在进军实体零售领域，以在购物者支出中占据更大份额。几个月来，这家全球最大的在线零售商一直在扩张AmazonGo。在这样的无人店中，顾客需在旋转栅门处扫描智能手机进入，然后摄像头识别他们从货架上拣选的商品。当购物完成后，他们无需结账即可离开，亚马逊会通过档案中记录的信用卡结账。自1月份以来，亚马逊已经向公众开放了7家门店，它们分别位于芝加哥、旧金山以及其家乡西雅图，主要为附近上班族提供快餐。根据几家机场运营商的公开记录显示，亚马逊正在评估美国顶级机场，以便为开设新店寻找理想位置。6月27日，美国第二繁忙机场——洛杉矶国际机场的租赁官员收到亚马逊技术顾问的电子邮件，希望就开设店AmazonGo事宜举行会谈。在硅谷中心以北几百公里的地方，亚马逊云计算部门的一位客户经理要求与圣何塞国际机场相关人员会面，并提到设立AmazonGo“可能是讨论的议题之一”。在6月份的会议期间，亚马逊讨论了这些无人便利店的运作方式。会议结束后，一位机场信息技术经理写道：“我期待着在机场引入AmazonGo技术。”自那以来，洛杉矶国际机场和圣何塞国际机场的官员都表示，他们没有关于AmazonGo的进一步沟通，零售商必须经过竞争性投标程序，才能成为特许公司。亚马逊的云计算部门AWS始终在与机场保持联系，以实现其他目的。AmazonGo项目的现状尚不清楚。亚马逊发言人拒绝置评。但一位熟悉该公司策略的人士证实，亚马逊正在研究如何让免结账无人店进入机场，并指定了一名具有业务开发经验的员工执行这项任务。这位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打响自己的品牌。只要在十几个最好的机场，你就能建立广泛的知名度。”美国交通部的数据显示，去年美国最大的12个机场客流量超过3.5亿人。在机场运营将给AmazonGo带来新的挑战。工作人员必须在安检点获得进入许可，而且机场繁忙地段的租赁费用可能很高。更重要的是，许多机场是公开经营的，并要求潜在的特许经营者公开投标零售空间。但这并没有阻止机场试图讨好这家在线零售商。今年9月，达拉斯沃斯堡国际机场一位负责特许权的经理给负责AmazonGo业务的副总裁发电子邮件，要求“就设立首家机场AmazonGo”进行合作。这家机场还没有立即就特许权经理是否得到亚马逊的回应置评。