在扩张中国市场的的同时，同城货运O2O平台货拉拉加速对海外市场的跑马圈地。在第9届中国北京国际物流博览会上，货拉拉相关负责人向北京商报记者透露，货拉拉除在中国内地新开22座城市业务外，也扩大了对东南亚地区的拓展。目前，平台已将业务拓展到菲律宾首都马尼拉，目前在海外已经覆盖东南亚不同国家和地区的5座城市。从服务地区而言，这家创始于香港的公司已经成为亚洲覆盖范围最广的同城货运平台。从2015年下半年开始，疯狂的O2O创业热潮已开始消退，收缩业务、关停乃至倒闭的O2O企业不计其数。货运O2O领域也开始了新一轮较量。在获得由概念资本领投，清流资本、中之初创投以及AsiaPlus跟投的1000万美元第三轮融资后，货拉拉加快对国内城市业务开发。货拉拉CEO周胜馥表示，此轮融资的主要目的是在中国大陆迅速铺开和扩张业务，目标是在年底覆盖50座城市。据统计，目前货拉拉业务覆盖城市已达到34座，大陆一、二线城市基本实现全覆盖，其中22座为今年新开。而在拓展国内业务的同时，货拉拉在今年10月开通了菲律宾首都马尼拉快送服务。至此，货拉拉在东南亚的开通城市增加为5座，其余4座分别为香港、台北、新加坡、曼谷。目前货拉拉在马尼拉以两种交通工具完成配送，一是负责大件物品的货车，二是运送小件物品的摩托车，其中后者占据平台运力的80%。不过，对货拉拉来说，完成年底前覆盖50座城市的压力不小。周胜馥坦言，目标恐怕难以完成。“加速开城对于人员配给的要求很高，货拉拉对于人才招聘有高标准，并不想为数量而牺牲质量，因此宁愿慢一点，合适的人才到位后才落地。”据介绍，在完成第三轮融资后，货拉拉率先停止司机端和客户端补贴，还宣布即将启动司机端收费，预计在年底就实现盈利。在业界看来，货运行业新一轮洗牌阶段已开始。

5月31日消息，据获悉，同城货运O2O平台货拉拉宣布获得第3轮1000万美元融资，此次融资由概念资本领投，清流资本、之初创投、AsiaPlus跟投。货拉拉方面表示，本轮融资将主要用于在中国大陆的业务拓展，计划在今年年底前将大陆开通城市拓展到50个，并争取在年内实现盈利。货拉拉CEO周胜馥表示，公司持续受到资本青睐有几方面原因：第一，选对“赛道”，在货运领域坚持做同城、即时、整车服务；第二，不做烧钱补贴，专注打磨产品。“货拉拉一直在努力降低订单获取成本，将很大精力投入到服务，以获得司机和用户的口碑。”周胜馥透露，新一轮融资主要将用于实现2016年的两大目标：（1）在货运O2O企业中率先盈利；（2）年底前，覆盖中国大陆50座城市。据了解到，货拉拉是一家在海外与中国大陆同时开展业务的货运O2O企业，除大陆以外开通的城市包括香港、台北、新加坡及曼谷。据介绍，在台北及两座东南亚城市，货拉拉在同类平台中的用户数和订单量均处于领先地位，且在东南亚已经与社交平台LINE达成合作，承接后者推出的LINEMAN生活快送服务。资料显示，货拉拉于2013年10月以“Easyvan”为名创办于香港，次年即将业务拓展到东南亚（Lalamove），并于2014年年底进入中国大陆，注册为“货拉拉”。截至2016年5月，货拉拉在中国大陆开通城市17座。2015年1月，完成1000万美元A轮融资；同年9月，完成1000万美元B轮融资。

1月3日消息手机物流召车平台货拉拉环球投资有限公司宣布，获得1000万美元首轮融资。本轮融资由清流资本领投，极客帮、MindWorksVentures、SiriusVentureCapital、AriaGroup及其他个人投资者联合参投。本轮融资将推动货拉拉在亚洲地区的拓展。货拉拉CEO及创办人周胜馥透露，这一轮融资有助于货拉拉完成“创造全球交易额最大的物流平台”的目标，目前公司正积极招聘开发人员和城市创始人，希望在两年内实现这一目标。同时，周胜馥表示，获得投资者支持将协助公司在亚太地区的扩张。上周，广州和深圳的业务投入运营，微信应用也上架，未来公司将为客户和司机提供更好的物流体验。资料显示，货拉拉于2013年12月推出（前身为香港和新加坡的EasyVan），现已发展成为亚洲最大的手机物流召车平台。货拉拉创办最初的目的是要提供一个更高效透明的物流平台，从而改善到户交付及送递服务；至今已在亚洲已拥有最大的覆盖率，业务遍及香港、新加坡、曼谷、深圳、广州、台北等6个城市。