4月12日消息，4月11日正式上线的跨境进口电商平台“洋鼹鼠”宣布获得来自世泽资本的2100万元天使轮融资。作为一家跨境电商平台，洋鼹鼠除了销售包括母婴、美妆、食品等“跨境标配”的商品外，还提供跨境医疗、海外地产、出境旅行等海外服务类的产品。这也是洋鼹鼠与目前其他跨境平台最显著的差异。洋鼹鼠创始人李伟在昨天下午的发布会上，洋鼹鼠与日興株式会社、日本麒麟堂、美国纵横旅游、海豚供应链、全速通、迈德瑞全球医疗平台等16家企业签署了长期战略合作协议。洋鼹鼠创始人李伟表示，洋鼹鼠是初创平台，刚刚起步，因此选择的都是有较大规模的供应商，希望能以此控制商品质量。李伟还表示，洋鼹鼠的愿景是“满足国人包括衣食住行在内的一切海外需求”。跨境电商商城将会覆盖所有的海淘用户，而跨境医疗以及海外服务等业务则主要覆盖中产阶层以上的用户群。上述两个与众不同的业务以及未来即将推出的消费金融服务则将是洋鼹鼠的主要盈利来源。据悉，本轮融资将主要用于建设技术团队，增强运营能力，并加速全球供应链渠道的建立。签约仪式发布会后，记者与洋鼹鼠创始团队就平台建设思路与运营策略等问题进行了对话。以下为对话实录：记者：很多人都说，现在整个跨境进口电商的大环境不是很乐观，跨境进口这个模式已经不受资本青睐了。那么，洋鼹鼠为何选择在这时候切入跨境进口电商这个市场呢？洋鼹鼠创始人李伟：当前的环境对纯粹的跨境电商创业的确不太合适，但洋鼹鼠其实不是单纯的跨境电商。我们在提供跨境电商交易的同时，还推出跨境医疗、海外房产、旅游等服务。目前中国的整体经济环境不太好，货币超发，通货膨胀。但是一线、二线城市人们的消费能力仍在提升，房价在涨身价也在涨。当人们的身价提升时，他们想要的就不仅是出国买买买了，而是追求如何玩得更好，活得更好更健康。目前在国内，已经有公司在做垂直医疗或是海外资产配置等方面的服务了，但他们做的都不是高频的消费。我们想把上述的服务从低频的消费，转化成高频的互动，因此，就有了洋鼹鼠的跨境医疗、海外服务等业务。记者：跨境进口商城这部分，现在只有母婴、美妆和食品吗？洋鼹鼠COO刘典：我们还会有包包、电子产品等品类会加入。目前，我们已经在和两三家专门做跨境进口非标品的供应链公司在合作了，轻奢包包不久就会加进来。电子产品还要再过一段时间，不能太着急，母婴、食品、美妆都是很好的引流品类，要先把这些商品做好做扎实。目前我们总共有2000多个SKU，数量还算可以。过一阵我们把轻奢类商品一上线，跨境进口的这些爆款产品基本上就都覆盖到了。记者：现在流量红利已经过去了，作为一个新平台，洋鼹鼠要怎样去获取流量？会不会做一些较大规模的营销推广活动？李伟：我们刚刚拿到天使轮融资，还不会这样做。其实，洋鼹鼠现在已经拥有了30万的高质量用户，我们要先把这部分用户运营好，再去寻求用户的增量，口碑宣传是很重要的一种方式。记者：现在的这30万用户是哪里来的呢？洋鼹鼠创始人苏娜：这些用户最开始是我们公司内部，以及跟我们合作的渠道商内部的人员。在我们不断的内部促销的影响下，这些人慢慢吸纳周围的家人、朋友加入，逐渐形成了这30万的基础用户群，并且黏性比较高。记者：跨境电商跟跨境医疗的结合度大不大，会不会是割裂开的？李伟：当然不会。比如说，我们都知道，国外的医疗水平比国内要高。那么对跨境电商有需求的人，对跨境医疗可能也会有需求，就算他自己没有，他身边可能也会有。我们想满足国人在衣食住行等各个方面的需求，而不只是海外购物。记者：你说的这些需求可能是无处不在的，那么你们如何判断，什么时候要推出哪些服务呢？苏娜：我们从那30万用户当中招募了100名“体验官”，与我们创始团队进行深度的互动。举例来说，我们起初在体验官的群里推了一些旅游的产品，后来就有人向我们反馈，想找一些适合孩子的海外游学的活动，我们就针对这类需求在群里进行投票表决，响应得多，我们的设计师团队就会去设计相应的产品，再推给用户。现在我们的体验官数量已经达到了300人。我们这么做就是想让我们的团队更加“接地气”一点，让创始团队、技术团队、营销团队都能听到用户的声音。我们不希望做设计的只做设计，搞技术的只搞技术，创始团队高高在上，把用户远远地放在另一端，那样不好。洋鼹鼠CMO邢鹏：我们目前商城的运营当中，有很大的权重是在体验官手里的。比如首页推什么商品，什么时候该做促销，体验官也有一定的决定权。这样，用户的参与感会比较高，就像一个社群一样。记者：这个所谓的社群以后会不会开放出来？邢鹏：会的。现在的体验官制度只是社群的一个雏形，以后会逐渐进行完善。苏娜：我们有这样一个设想：未来会把这300人作为社群的种子体验官，向不同品类、不同垂直领域进行辐射。在不同的细分领域，让这些体验官去建立自己的社群，这样就有了更多的聚合。记者：我还注意到，现在平台上的海外房产和海外留学还只是局限在澳洲地区，这是为什么呢？李伟：一方面是由于政策原因，比如美国总统特朗普上任后对移民进行了限制，间接地影响了美国的一些业务。另一方面，是澳洲的确更加靠谱一些。这些服务覆盖的地区，我们会逐渐增加，也会考虑用户的需求，并接受体验官的一些建议。比如有用户反馈说东南亚地区的环境不错，房产投资的收益也比较可观，那我们就会去进行调研，可能过一阵相应的房产项目就上线了。

汽车分时租赁服务商TOGO途歌今日对外宣布，获由真格基金、拓璞基金共同投资的4000万A++轮融资，其中真格出资3000万元，拓璞基金注资1000万元，并达成相关合作协议。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾获得了拓璞基金2500万元A轮融资。据双方透露，此后双方将在汽车分时租赁、线下资源整合等全方面合作推广，促进共享经济体系下分时租赁出行市场的深度捕捉，改善城市出行。据腾讯创业（微信公众号：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在应用市场正式上线，目前已在北京、上海、广州、深圳落地运营。平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。途歌表示，只需提交1500元违章押金，即可享受全国千台自由共享车的使用权。目前来说，TOGO途歌还是以扩充市场、布局城市及增强用车体验感为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。对于接下来的计划，途歌方面表示，首先会足于北京，扩充上海、广州、深圳市场，将TOGO自由共享车在四个城市内达到全城覆盖。其次，进一步加强新城市的规模扩张，如重庆、成都、三亚等二线或旅游城市。同时，响应政府给计策改革，力求达成供需平衡，解决都市用户5-300公里城市内出行需求，预计2017年将新增10000万台自由共享车用于共享出行市场。

今年清明假期，踏青的兴致、扫墓的哀思，都湮没在雄安新区抢房的声浪里。4月1日下午，大家在愚人节逗闷子大赛中不辨真假的时候，国务院发布了设立河北雄安新区的通知，级别可比深圳特区和浦东新区。三十多年前，上海还流传着“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的玩笑话。如今雄安新区消息一出，买房考察的团体、个人已经造成了当地交通拥堵。虽然新区三县（雄县、容城、安新）房地产交易冻结，邻近的保定市区、高碑店、霸州、涿州还在买房大军的布局范围。无论当地政府对炒家怎样严防死堵，房价涨幅诱人的曲线就挂在哪儿。各种版本的“雄安抢房记”已经刷屏了一天，剧情推进极快：半夜驱车蹲点守候，新区三县房价每小时几千向上涨，一天新开多家中介、特警在人山人海的新楼盘维持秩序直到封盘，消息灵通者悄悄杀向新区周边几千万买下一栋楼……人潮涌动中，有过去错失机会的懊恼，有终于买得起的热望，有常年投机的熟练，有只能买房保值的无奈。一说到炒房，就有人埋怨实体经济不好，人人都想挣快钱。一埋怨实体经济不好，制造业就出来指责互联网。这几乎成了一个话题循环。4月2日，2017中国（深圳）IT领袖峰会上，马云强调，中国的实体经济就没好过，别怪互联网。在新区战略布局让雄县身价倍涨之前，阿里的布局已经到了这里。2015年11月17日，阿里巴巴旗下首家农村淘宝县级服务中心——雄县运营中心开业。通过电子商务促进京津冀一体化，响应深入推进农业供给侧改革，是阿里设点雄县的背景。2014年10月，阿里开始启动“千县万村”计划——在未来三至五年内，将投资100亿建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，即农村淘宝店。2014年作为阿里农村电商元年，当年就在9省发展了212个淘宝村，19个淘宝镇。除了东部沿海的浙江、广东，中部人口大省河南、四川，河北、山东也在淘宝镇的开发上占有席位。2015年，农村淘宝扩展到了包括湖南、江西、天津、云南、北京、吉林、辽宁、宁夏在内的17省市。2016年，借“两会”的政策指引与各地方政府的积极响应，农村淘宝进一步渗透。阿里研究院的报告中常见这样的题目：“电子商务赋能革命老区”“电子商务促进区域经济一体化”，基调都是响应政策号召，为政府排忧解难。阿里一直呼吁“虚实结合”发展经济，这次在房地产业荒诞剧情的对比下，胸前的小红花更鲜艳了。当然了，河北地方企业华夏幸福也在2015年与保定市政府签约开发“白洋淀科技城”，当年8月按PPP模式与雄县政府签订“雄县产业新城”的委托开发协议。在每个人都在争相赌房价之际，这些提前下手的公司就被外界格外看好。但所有这些所谓“提前布局”，既无关“政治嗅觉”，也无关幸运，老老实实做商业而不是投机，今天看来绝不是一句人生鸡汤。

3月28日消息，据媒体报道，永辉将开发自己的时尚产品，开启永辉服饰自有品牌之路。预计4月下旬，永辉将在重庆南坪万达永辉超市，率先开出类似于主题百货业态的品牌店铺组合体。报道称，永辉服装商行计划推出4-5个自有品牌，对标ZARA的拿典、无印良品和宜家的DD尚品以及童装品牌TUTU，永辉品牌店铺组合体面积200至400平方米不等，300个sku起步。永辉方面希望用两到三个季节来验证其单店盈利模式，而后快速复制。而这些自有品牌的盈利来源，或将依赖永辉标志性的“合伙人制度”。零售渠道观察了解到，永辉超市曾在某招聘网站3月10日发布的一则招聘信息显示，永辉正在福州招聘服装新品牌项目合伙人，以期完善零售终端运作体系，优化客户库存结构，以及协助完成新店的开业支持。某招聘信息合伙人制度是永辉为实体零售业态贡献的一个特色解决方案。其核心在于，总部与经营单位根据历史数据和销售预测制定一个业绩标准，若实际经营业绩超过该标准，增量部分的利润按照一定比例，在总部和合伙人之间进行分配。永辉福建大区一份合伙人奖金结算规则资料显示，永辉最早在2012年12月开始在福建大区试点门店合伙人制度。2014年，在全公司试点推行，并在2015年以后逐渐完善并由仅合伙人覆盖到全体员工。根据永辉2016年半年度报告显示，从2016年下半年开始，永辉将在全国实施阿米巴核算体系，门店激励方案调整为合伙人+全职员工。从9月份开始全面落位品牌厂商合作制，零库存管理。永辉服装事业部改制为商行运行模式，升级门店VI及SI，多品牌运作，下半年将持续开店17家。发力服装自有品牌的背后，反映了永辉迫切要改革现有供应链体系。早期永辉的服装区域，均为F2C(厂商到消费者)模式，砍掉了中间商环节，使商品更具性价比。而按照永辉服装商行的设想，未来将是SPA（自有品牌服饰专营商店）模式的天下。SPA的模式最早由美国服装巨头GAP提出，并在UNIQLO、ZARA、H&M等快时尚品牌身上得到发展和完善。该模式的核心在于快速响应和准确供应，从商品策划、生产到零售一体化控制，对供应链的整合和管理能力有着极高的要求。耐人寻味的是，在上面提到的招聘信息里，任职要求写道“有欧时力、HM等品牌店铺管理经验的优先考虑。”这也与永辉将要采用的SPA模式遥相呼应。而永辉对供应链的改革在资本层面也有迹可循。今年1月17日，永辉发布公告称拟通过子公司永辉控股参股收购美国达曼国际公司股权，其中永辉控股将按40%的持股比例，交易对价约1.65亿美元。公告显示，达曼公司是全球最大的零售商服务企业，在自有品牌开发、全球采购和零售端执行方面具有专业能力和经验。达曼公司曾为包括永辉在内的，来自14个零售渠道的全球51个国家超过100家零售企业提供服务。有分析认为，目前国内零售企业的自有品牌开发还是处于起步阶段，对于零售企业而言，要独立开发打造自有品牌相对较为困难，而国际性的大公司拥有庞大的供应链，在打造自有品牌方面的经验比较丰富，相对而言，国内如永辉超市等零售企业的发展历史较短，更适合借助外力来构筑自有品牌，同时也更容易实现质量控制。尽管此次收购主要是为引入国外优秀品牌商品，打造高性价比的全球定制商品。但不可否认的是，达曼公司在供应链上的优势，也将为永辉自有服装品牌的发展起着举足轻重的作用。2017年以来，关店潮和倒闭潮席卷了全球零售业。差异化发展，也成了不少企业“开源”的战略目标。目前，沃尔玛、家乐福、华润万家、万宁等连锁巨头都在尝试用自有品牌来打开市场。业内人士称，对于零售企业来说，自有品牌是把“双刃剑”，成败的关键还在于产品质量。一旦出现质量问题，不止是毁品牌那么简单的事，背后的“金主”可能也要跟着遭殃。

滴滴对外声称，滴滴正按照新政逐步调整，将从今日起逐渐停止对北京三环内的非京牌车辆派单。今日便有滴滴司机反馈，滴滴在北京市场已开始逐步停止对不符合新政要求的非京牌车辆进行派单。在今天上午，网络上便有网友曝光的滴滴推送通知的图片，通知称，根据北京交通主管部门要求，明日起，我们将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单，拿当地丰厚奖励；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》发布于2016年12月21日，管理细则中有规定称，网约车司机必须京人京证，并需取得网约车驾驶员和车辆资质。主管部门要求专车平台企业应根据新办法规定自行清理不符合规定的车辆，5个月过渡期后，交通执法部门将依法对违规运营的车辆进行处罚。如今，过渡期已过去一半有余，滴滴这样的通知也只是响应管理细则的举措之一。此外，在今年3月初，滴滴在天津取得了网约车线上服务能力认定结果，可在全国范围通用。并在沈阳、成都等地获得《网络预约出租汽车经营许可证》。

滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。

京东（JD：NASDAQ）终于实现扭亏为盈。3月2日，京东发布了2016年第四季度及全年业绩，2016年全年净利润10亿元人民币，较2015年同期增速达211%，扭亏为盈。这是京东在连续巨亏10余年后，首次实现年度盈利。根基业务在这份财报中，京东集团全年净收入为2602亿元人民币，同比增长44%，全年交易总额（GMV）达到6582亿元人民币，同比增长47%。全年经营利润率达到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京东商城是京东的根基业务，至今实现连续7个季度盈利，且盈利能力持续上升。2016财年京东商城经营利润率为0.9%，2015年0.3%经营利润率。具体从模式和品类来看，平台业务GMV和日用商品及其他品类商品GMV增速明显，均超过60%，而京东一直专注的自营业务GMV和电子与家电产品GMV也保持了超过40%的增长率。不过，“京东第四财季毛利润同比大幅增加，但环比实际上是降低的，而且自营业务的利润率环比也降低了70个基点”。对此疑问，京东集团首席财务官黄宣德在分析师会议上称，由于第二和第四季度都会举办重大的促销活动，毛利润通常会比第一和第三季度略微降低。正因为如此，通常是从同比的角度观察分析毛利润趋势。2016年每月会举办两次的京东超级品牌日。依靠营销、供应链、大数据、流量运营、平台资源等综合整合能力，京东吸引了宝洁、华为、小米、格力、美的、海尔等品牌的深度合作。在商超领域，京东与品牌商融合供应，成立“双百亿”品牌俱乐部。这些覆盖不同地区和产品领域的业务合作都给京东带来了新的营收增长空间。除自身线上业务保持强劲增长势头外，京东还及时布局了线上平台和线下实体店的战略合作，一方面战略投资了永辉，另一方面与国际零售巨头沃尔玛达成深度战略合作。黄宣德称，京东会继续进行投资1号店。1号店的利润已经在步入正轨，“主要原因在于规模经济”，毛利润在第四季度有了很大提升，同时也在优化物流架构，通过提高免运费标准来扩大订单经济。“我们开始看到消费产品类别的毛利润和订单经济有所改善。”黄宣德称。京东集团旗下O2O子公司“京东到家”与中国最大的众包物流平台“达达”合并成立新达达。截至2017年1月31日，这家公司已经同68家沃尔玛超市和139家永辉超市达成合作。2016年10月，沃尔玛全球总裁兼首席执行官董明伦与刘强东共同宣布继续深化双方合作，目前，京东商城及京东到家已经全面开启了与山姆会员商店和沃尔玛线下门店的合作。京东金融重组刘强东曾在京东集团2017开年大会上发表演讲时提出，京东金融重组方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的这家公司成为全球金融科技公司TOP3。京东金融仍处于亏损，但整体估值超过460亿元人民币。据京东2016年三季报显示，截至2016年9月30日，京东金融、o2o、技术以及海外业务的非美国通用会计准则下（Non-GAAP）经营亏损约为3亿元。对于具体的亏损情况，黄宣德称，由于京东金融是一家未上市企业，还不方便公布。京东金融的重组方案也在此次财报中公布，3月1日，京东集团已签署了关于重组京东金融(负责运营京东互联网金融业务)的最终协议。依照该协议，京东集团将出让其持有的所有京东金融股份，相当于京东金融68.6%的股份。京东集团将不再拥有京东金融的法律所有权或有效控制权，京东集团将获得大约143亿元人民币现金，以及在京东金融未来实现累积税前盈利后，获得其税前利润的40%。此前，京东金融在2016年1月获得66.5亿元A轮融资，2017年1月，与中国银联达成深度合作，在互联网支付、农村金融项目等多个领域共同寻求创新。据悉，京东金融已发展了消费金融、供应链金融、财富管理、众筹、支付、保险、证券七条业务线。物流在京东宣布开放社会化物流之后，京东物流一直备受各界关注。在财报中，截至2016年12月31日，京东在全国运营256个大型仓库，总面积约560万平方米。京东运营的配送站和自提点达到6906个。2016“双11”当天京东在1小时内便已完成了全国35个大中城市大件物流的首单配送。黄宣德称，京东的物流网络与“四通一达”是不一样的，后者完全只是快递公司，而京东则整合了仓储网络、最后一公里交付。快递配送的速度取决仓储仓网络，而不仅仅是最后一公里的配置。此外，配送的质量也是不同的，取决于公司的培训以及企业文化。2016年，京东加速了对其技术体系的升级，相继成立了X事业部与Y事业部，专注研发智能技术、助力商业模式升级。X事业部聚焦智慧物流的前瞻性研发和应用，打造由机器人、人工智能算法和数据感知网络协同作用的全自动仓储场景，以及无人机、无人车送货等黑科技物流。2016“双11”期间，京东自主研发的无人机、无人车均已投入使用。目前，京东已与陕西省政府达成战略合作，双方将共同打造全球首个300公里半径低空通航物流网络，实现无人机配送网购包裹。京东Y事业部力求融合京东智慧供应链，基于京东自有大数据，通过人工智能、数据挖掘等一系列技术，对消费数据进行精准分析，帮助合作伙伴更流畅地响应市场变化，更精准地符合用户需求。

2月19日消息，“一汽-大众奥迪不仅为中国用户提供最好的产品，未来我们将重点关注奥迪AI技术，奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展，逐渐成为一家移动出行服务提供商。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明昨日表示。奥迪官方宣布，2017年上半年，中德双方将成立一家移动出行服务公司，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。通过这家公司，奥迪将根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。据了解，一汽大众于去年9月便已发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告。公告内容显示，奥迪移动出行项目的业务范围主要包括移动出行项目方案策划、组织、实施，车辆库存管理及维修保养、车辆和司机调度及管理、道路救援、丢失车辆追回、IT开发或IT系统支持等。去年11月，上汽集团发布公告显示，奥迪与上汽集团在德国签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作协议框架协议》谅解备忘录。根据公告内容，上汽与奥迪将就双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（上汽和德国大众各持有上汽大众公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。不过，上述合作框架协议后因一汽-大众奥迪经销商的集体反对未能进行，奥迪与上汽在智能互联移动出行方面的探讨自然也无法开展。对于此次成立移动出行服务公司，奥迪认为，智能移动出行、互联移动出行和环保移动出行将是其为用户提供全新体验的重要领域。按照计划，待上半年中德双方成立的移动出行服务公司面世后，其将通过这家公司，根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。了解到，作为移动出行服务的组成部分，奥迪准备在2020年实现汽车的批量联网功能。奥迪myAudi即是其在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。此外，生产e-tron系列的车型也成为奥迪提供移动出行服务的基础。“未来五年，奥迪将再国产5款车型，其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生日前提到。据了解，计划中的5款车将有4款属于e-tron系列。按照奥迪的描述，在e-tron系列车型中，将不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。至于奥迪AI技术，目前尚未得知相关的具体执行计划。“在‘后合资时代’，企业应当更加关注三方面的硬实力，即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任。这是响应国家政策号召，致力于实现中国汽车行业‘由大到强’转变的基石。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰称。

春节将至，速卖通平台发布公告称将对备货期时长，纠纷仲裁响应，仓库假期,平台服务时效做出了响应的安排。具体内容如下：春节期间的备货期调整受春节假期的影响，中国时间1月25日到2月4日，平台将不计入备货期。春节期间的纠纷仲裁响应时间调整纠纷响应超时及仲裁响应超时时间将按春节假期进行调整，即买家在中国时间1月25日0:00到2月4日23:59:59期间提交或修改纠纷，平台将在当前5天卖家响应期限的基础上，系统增加7天的响应期；春节期间的仲裁响应时间也将进行顺延。春节期间仓库假期安排调整无忧物流及线上发货物流商服务时间将有所调整。速卖通建议卖家根据物流商放假安排，合理调整发货时间，并提供物流商放假时间表下载网址。(http://bbs.seller.aliexpress.com/bbs/read.php?tid=516868)春节前发货的包裹可能延后到节后从仓库发出。选择线上发货物流方案，在中国时间2017年1月18日~1月26日期间仓库揽收或签收成功的包裹，部分物流商承诺时效在原有基础上增加10天，各位卖家应提前调整限时达时间设置。春节期间海外退件安排调整受春节假期的影响，海外退件从香港到国内段的时效将有所延长。速卖通平台将持续关注海外退件的情况，敬请关注平台公告。春节咨询服务安排春节期间(除夕-初六)普通买卖家人工服务以及KA卖家服务将照常进行。最后，速卖通表示平台也会将春节假期的通知提前告知买家。并建议卖家提前将春节放假的消息告知客户，并根据春节期间的安排并结合平台备货期的调整，合理设置产品备货时间，以及不要忘记提前联系自己的货源，确认春节期间或春节后是否正常供货。

速卖通发布公告称，在1月5日由于俄罗斯海关商业快递清关系统问题，发往俄罗斯的商业快递渠道均无法在本地完成正常清关的情况已得到解决，发往俄罗斯的商业快递已经恢复正常清关。速卖通表示将恢复发往俄罗斯的商业快递服务，自今日起，线上发货“中俄快递-SPSR”和“AliExpress无忧物流-优先”俄罗斯方向的发货渠道也会开启。同时对于对已经创建物流订单的包裹，平台表示，若是已被仓库揽收成功且还没有退回给卖家的包裹，平台将安排继续正常发出。若是已经交航的包裹，预计本周会清关完成，正常派送。而且于此同时，卖家保护政策将继续执行。以下为卖家保护政策的原文：1)经核实受此次事件影响的订单，成交不卖率、未收到货纠纷提起率、DSR物流低分、差评的数据平台将做抹除不计入考核。2)使用线上发货“中俄快递-SPSR”和“AliExpress无忧物流-优先”发往俄罗斯，且揽收成功/签收成功时间在北京时间2016年12月20日至2017年1月6日期间的订单，若买家发起“未收到货”的纠纷，平台人工处理仲裁的时间在原来的“限时达结束时间”基础上延长15天，物流商的承诺时效也延长15天。注：平台人工处理仲裁的时间延长仅限于物流状态为在途的纠纷订单，其他纠纷类别订单将按照正常仲裁流程处理;平台延长的是人工处理仲裁时间，在系统上并未延长时间，若买家发起纠纷，您仍然需要在5天之内及时响应。

1月8日，由当当网主办的“诗意童年——第二届中国中国童书编辑与营销年会”在京正式举行，数百位出版社的知名童书编辑及媒体记者与会，当当网CEO李国庆为大会致辞，中国少年儿童新闻出版总社社长李学谦、接力出版社总编辑白冰、蒲公英童书馆总编辑颜小骊、海豚传媒总经理夏顺华等出席大会并做了发言。“当当网作为国内最大的网络童书销售平台，去年童书的销售是最好的。”李国庆介绍，去年当当网纸书销售约2亿册，数字书下载达到2000万册，超过10%，更多的童书在pad上给孩子阅读，数字书不是简单的纸书的扫描，而是充满交互互动，做得好未来数字童书将可以有100%的增长。目前市场上精彩读物很多，需求也很广泛，但是很多读物却不被注意，销量也不是很理想。李国庆对此表示，简单的目录与内容提要已经不足够吸引读者，当当目前已经对社区评论做了改版调试，同时希望图书作者能够鼎力配合，将其精彩章节挂出来，方便更多后期购书的当爸当妈们参考。另外，当当也期待未来能够和出版社联合，开展自己的读书会，与家长、孩子面对面，来多渠道拓宽网络童书销售。家长买回去的书，孩子读不读是个很大的问题。李国庆认为，多关注孩子的心理最为重要。去年当当的纸书销售中，初中读物只占到5%，占比还不大，今后，孩子们的阅读习惯以及审美趣味也将成为未来当当的参考准则之一。童书市场潜力大出版精品书迫在眉睫相关数据表明，2012年少儿图书零售市场增长为4.71%，2013年，少儿图书品种增加了1.98万多种，品种增幅14%，但其零售市场增长也仅为6.59%.可以说，连续两年以来，少儿图书零售市场增速放缓。少儿出版的黄金时期是否真的就过去了？对此，中国少年儿童新闻出版总社社长李学谦表示，童书销量增长速度放缓并不是需求萎缩，而是渠道在萎缩，虽然目前少儿图书零售市场的品种近15万，但是在去年少儿图书市场进行专项治理后就暴露了问题，中国童书市场需要出的是更多的精品。据了解，在欧美发达国家，儿童图书占整体图书市场的比例是20%，在韩国占有率是25%，而中国目前只有15%左右。中国的童书市场还有很大潜力。接力出版社总编辑白冰认为，中国的少儿出版业正处在一个从未有过的繁荣发展期，少儿图书市场运营机制的成熟，创作队伍的发展，以及少儿品种图书规模增加，均为中国童书市场的快速发展创造了有利条件。当前，多媒体竞争激烈，市场变化多端，出版精品图书、品牌图书迫在眉睫。王悦：打造世界第一大童书店本次童书会上，当当网副总裁、童书频道主编王悦也对当当童书2013年的业绩进行了披露。据她介绍，当当童书年2013年的销售目标是突破20亿码洋，目前已经有5位供应商进入了亿元俱乐部。在未来，当当童书会以每年4到5个亿的码洋递增，最终目标是做世界第一大童书店，打造世界一流的专业童书平台。“每次看到外国的出版商，他们都会惊讶的跟我说，你们就是打败亚马逊的那个人呀!的确是的，据搜集到的消息，当当的童书是卓越的3倍、京东的4倍。”王悦说，当当有一个口号，叫将全国独家进行到底。为什么？因为当当要自我保护，因为不想做恶意的价格战。王悦透露，在当当童书店，全国独家书的销售占比高达48%，当当的目标是最终将独家书做到50%以上，TOP1000占69%，TOP100占74%。为此，当当将坚持自己的选品原则。例如，《十万个为什么》在当当有947个版本，当当已清理了80%的品种，以便达成打造精品、打击盗版、打击烂品的目的。王悦说，销售码洋过亿的品类是当当童书的目标品类，今年会有6个过亿，有两个接近亿元。王悦说她不希望当当的童书店是一个只做儿童文学的店，它要有儿童文学、要有科普、要有童话书、少儿英语、幼儿启蒙、卡通动漫、婴儿读物，还要有阅读工具书，所有的品类她希望在未来的5年都做到码洋过亿。她透露，亿元俱乐部在不断壮大中，去年有三家合作伙伴过亿，今年至少有5家。李国庆：当当童书的成功难以复制李国庆认为，当当网的童书成功了，但是童书的成功不可能复制到全部图书品类，别的电商想复制也难。这与当当童书编辑的选品眼光以及当当的大数据挖掘、个性化推荐等技术有关。谈及大数据挖掘等技术创新，李国庆表示，在利用数据挖掘技术抓住顾客销售方面，当当在电商中一马当先。可不是把货搬到网上就叫电子商务，电子那块还没完，电商要做的是要进行预售商业革命，电商面对单个读者的订单可以收定金，防止退货率等等，当当已经尝试了很多品种，每年要尝试100多个品种，有了订单再去开机，7天的响应周期，退货率几乎是零。“零售业跟制造业最大的问题是积压，服装更严重。但是服装的毛利率高，即便积压，一折卖了还有人穿，还有利可赚，而图书一旦形成积压，连材料成本都回收不了。杯子没把、杯子不保温了还能喝水，书要是没用了只能卷炮仗，当手纸都没法用。所以，出版社也乐于给当当很低的折扣来卖积压书。”李国庆说。李国庆表示，当当童书致力于打造柔性供应链，比如很多少儿书出版社争相要求当当签全国独家且代销的合同，而不是包销合同，出版社挺着急。怎么办？启动柔性供应链就行了，以后出版社在当当库房可以开设2条生产线，5色轮转印刷机，3天印装完毕，事先预征订，并且少进勤订，以销定产就实现了。“推动全民阅读是全行业的事，我微博每周必须发一条，还坚持逼着自己每周必须读一本书，如果这周忙没读，利用一个长周末，我就使劲的读2天3本书。”李国庆表示，当当希望进一步增加图书册数和图书销售，来带动中国的图书市场增长。

援引路透社消息灵通人士消息，加拿大服装制造商GildanActivewear集团（GIL.TO）在周一举办的竞标会上将竞拍金额提高至8800万美元，成功将2016年度二次申请破产保护的美国服饰品牌AmericanApparel收归旗下。截至发稿，AmericanAppare与Gildan集团均未对此作出评论，拍卖细节暂未披露。有分析师称，AmericanApparel被Gildan集团的成功收购意味一个美国制造时代的流行文化终结。Gildan集团总部位于加拿大蒙特利尔，除了经营代工厂外，旗下也有自营品牌，如Gildan、GoldToe和Anvil等，在全球拥有员工超过4万名，目前市值约为70亿美元。据悉，交易完成后，Gildan集团将不会改变品牌目前在美国所有的共110家门店结构，但获得了品牌商标使用权，并分担品牌部分的生产业务。Gildan通过收购取得了品牌在美国加州制衣厂的所有权，同时，未来90%的AmericanApparel服装将在成本较低的地区生产，如拥有纺织与配送中心的北卡罗来纳州和格鲁吉亚等。此前Gildan集团传播营销副zhuxiGarryBell曾表示，不会让全部产品都保持美国制造。据分析人士透露，为响应新总统特朗普“让制造业重回美国”的号召，除Gildan集团外，有意竞标AmericanApparel的企业在上周增至4家，分别为加州服装制造商NextLevelApparel、Amazon(AMZN.O)、Forever21和品牌管理公司AuthenticBrandsCompany(AROPQ.PK)。Gildan集团作为“假马”（stalkinghorse）竞拍者，一开始的报价为6600万美元。该报价包括收购品牌知识产权以及潜在的一些制造业资产的价格，其中还要确保南加州的3500名员工不被辞退。任何一家希望将AmericanApparel收入囊中的零售商所出价格需要高于这一报价。所谓假马竞拍，是指一家破产的公司选择一个有兴趣的公司设定一个最低竞购价格。这样，其他潜在竞购者不能提出低于这个价格的进行收购。今年11月，AmericanApparel公司已停止向英国，澳大利亚和加拿大的品牌门店发送产品，并将英国剩余的13家门店交由KMCP打包出售，决定退出英国市场。同一周内，破产法院法官也命令AmericanApparel公司在30天内向FTI咨询公司支付203万美元款项，以及向无担保债权人委员会支付125万美元的欠款。以其充满性暗示广告著称的AmericanApparel由Dovcharney于1986年在美国创立，在品牌巅峰时期，AmericanApparel市值超过5亿美元，并拥有超过6亿美元营业额，但现在品牌收入已被严重削减，陷入过多的库存剩余和公司效率低下的泥潭，公司从2009年开始出现亏损，上个财年AmericanApparel录得高达7500万美元的亏损。公司试图从DovCharney掌权时期的性感服饰风格转型，由于股价长期低于一美元，AmericanApparel在2015年11月6日被纽交所除牌。AmericanApparel首次宣布破产的仅仅6个月后，创始人和首席执行官DovCharney由于无法扭转公司一直亏损的局面，最终选择下台。目前，各种公开资料显示AmericanApparel债务严重，其出售的价格也在不断缩水。去年10月，上任仅2年的AmericanApparelCEOPaulaSchneider宣布辞职，这一年来她未能挽救每况愈下的业绩，并第二次为AmericanApparel申请了破产保护。AmericanApparel曾经受到当时年轻消费者的大力追捧，但近年来，美国的青少年服装零售受到蓬勃发展的电商和快时尚特别是H&M和Zara的猛烈冲击，逐渐失去市场份额。去年以来，至少有八个青少年服装零售商在残酷的竞争和销售停滞不前的情况下申请破产，其中包括AeropostaleInc,PacificSunwearofCaliforniaInc,TheWetSealInc.。12月底，AmericanApparel中国地区最后的两家门店彻底停止营业，这标志着AmericanApparel将彻底退出中国市场。根据破产法院记录，品牌2015年度销售额跌至4.97亿美元。

1月9日，一年一度的国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行，大会揭晓了2016年国家最高科学技术奖以及自然、发明、进步、国际合作等奖项。其中，蚂蚁金服与同济大学等机构联合研发的“网络交易支付系统风险防控关键技术及其应用”获得国家科学技术进步奖二等奖，是获得该类奖项的唯一一家互联网公司。国家科技进步奖是国家科学技术奖的子奖项，2000年由国务院设立，它与国家最高科学技术奖等其他四个奖项一起，是中国科技界最权威的奖项。据介绍，蚂蚁金服获奖的这一技术，价值在于让用户使用移动支付时更安全。蚂蚁金服高级技术专家黄冕表示，移动支付成为中国人日常消费生活方式的同时，网络交易的安全性也在变得越来越重要，特别是在随着互联网发展，网络犯罪也呈现出规模化、体系化，网络交易的安全性也变得越来越复杂。传统的风控需要大量的人工参与，但面对网络黑灰产的新形势，这种方式碰到的挑战越来越大。而蚂蚁金服的智能风控在面对新风险时，具备自动的机器学习能力。能建立攻击者的行为模型，针对模型进行验证、质检，发布，下次再遇到类似案件或犯罪团伙，智能风控将自助拦截。不仅大大缩短了传统针对新风险行为的响应时间，还减少了人工出错的几率。该奖项署名人之一、蚂蚁金服CTO程立告诉记者，作为蚂蚁自主研发的智能风控系统，从2004年上线后就在不断优化升级。最近这次与同济大学的合作，是产学研结合一次不错的尝试，是在蚂蚁金服丰富业务场景和技术能力的基础上，借力高校的基础研究优势，向前迈进的一步。在智能风控的护航下，支付宝交易资损率目前不到十万分之一，远低于国际领先支付机构千分之二的风险水平。而且支付宝案件识别系统的响应速度缩减了一半。据悉，蚂蚁金服将作为国家网络空间治理专项项目组的主要参与方，加入到反电信诈骗与黑灰产业的整治行动中，这一技术将得到更广泛的应用。

艾瑞电商服务评估工具EcommercePlus监测数据显示，当当网以22.3%的用户渗透率、未提示提及率及提示后总提及率均排名第一。在web体验相关的环节上，当当网的表现也极为突出：在商品查找、展示及购买流程的多个指标得分位于前列，其中商品分类清晰度和支付便捷性更是稳居第一。当当网作为依托于互联网为顾客提供丰富商品的平台，电子商务企业主要靠终端的创新应用和品牌积累吸引用户，因而提供简单易用的购物流程、快速的网站响应速度、丰富快捷的商品导航，是形成平台粘性的基础。过去一年中，当当网在供应链优化、平台前端应用、个性化服务、价格和货品质量控制、物流配送速度、顾客关系管理等方面进行了大量改进，顾客服务得到大幅提升。就在不久前，当当网还对购物车进行了新一轮改版，易用性和用户体验相比旧版有很大提升。9月15日，当当网正式与支付宝达成战略合作协议，当当网将于同日起正式开通支付宝接口。至此，当当网用户的可选在线支付通道已涵盖了财付通、快钱、易宝支付、首信易支付、银联支付以及支付宝等所有国内主要的支付平台，用户在当当网购物时可选择上述任意一种网关进行支付结算。谈到此次与支付宝的合作，当当网市场负责人表示：“当当网的宗旨是为用户提供便宜、方便、放心的网购服务，这一点上，以简单、安全、快速、信任为产品和服务核心的支付宝与我们有着共同的理念。通过引进支付宝这样先进、安全的第三方支付平台，当当网将给用户提供更方便和安全的支付手段。”记者从当当网方面了解到，为了庆祝本次签约并鼓励当当用户尝试在购物时使用支付宝网关，从10月11日至11月11日，当当网将与支付宝举办联合活动，凡在当当上购物满100元，并使用支付宝进行支付的用户，其支付宝账户就可获得10元返券。分析人士认为，支付方式便捷与否，直接关乎消费者的购买欲望。因此，支付的便捷性对B2C的销售至关重要。该环节越是简洁、方便、快速、舒适，用户在该环节越是感到舒服和可控，最终买单的可能性就越大。当当网此番开通支付宝支付接口，将进一步提升当当网平台的支付便捷性，为用户带来更好的购物体验。

12月21日消息，据获悉，乐刻运动昨日在北京宣布，预计未来将在全国范围内开出超过5000家智能健身房，并借此成为全球门店数量第一的健身品牌。据了解，美国最著名的小型健身房AnytimeFitness门店数量大概在3000家左右，而国内知名健身俱乐部门店数最多的也仅有100家左右。乐刻运动为啥定下该巨大的开店目标？据乐刻方面表示，整个体育产业的发展是政策利好的：2014年底，国务院正式发布《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，此文件被体育业内人士称为“46号文件”。文件指出：扶持体育培训、策划、咨询、经纪、营销等企业发展，鼓励大型健身俱乐部跨区域连锁经营，鼓励大型体育赛事充分进行市场开发，鼓励大型体育用品制造企业加大研发投入，充分挖掘品牌价值，扶持一批具有市场潜力的中小企业。据此，2015年5月，乐刻在城西银泰开设第一家门店，推99元月卡，24小时智能健身房模式。成立一年半后，乐刻在全国五城开出的50多家门店，并预计2016年底将达到150多家门店。今年10月，乐刻运动进驻阿里巴巴蚂蚁金服，由蚂蚁金服提供健身场地，乐刻运营团队进行运营，服务蚂蚁金服员工。据悉，乐刻未来将复制此模式与新丝路模特公司开展合作，进驻经营新丝路健身房。除蚂蚁金服和新丝路之外，乐刻运动的战略合作伙伴还包括银泰、万科、绿城、家乐福、苏宁、国美等。此外，乐刻智能瑜伽主题馆也已于今年10月开业，配备专业瑜伽器械，试图借此切入细分领域。乐刻方面认为，从模式上来看，乐刻解决了传统健身房行业的三大痛点：第一，从费用上来说，传统健身房动辄四位数的准入门槛让许多健身小白望而却步，太多人怕自己不能坚持，让几千元打了水漂。第二，从教练端来说，传统健身房给教练的销售指标往往让他们力不从心，教练还身负着销售的责任，苦不堪言。第三，在经营方面，传统健身房的往往占地一千平方米以上，配备着淋浴房以供健身者在运动之后使用，然而这样的设备却让运营成本大大上升。健身房老板不得不采用“预付”制的形式，让消费者提前支付一年以上的会费。据了解，乐刻运动创始人兼CEO韩伟为阿里巴巴前高管，曾参与阿里巴巴B2B业务香港上市及后续工作，后又调回集团先后负责市场部，并参与对“阿里系媒体”的投资。韩伟认为，运动会是继续出行、住房之后，共享经济的第三个入口。未来，乐刻希望连接更多的场地和用户，每日响应一亿人健身运动的需求，让越来越多的中国人爱上运动，最终达到“5000+”店的目标。资料显示，乐刻成立于2015年，目前有超过20万的在线会员数。2015年8月，乐刻获得IDG资本领投300万美元A轮投资，2016年7月，获得头头是道基金、华晟资本领投、IDG、普华、雍创跟投的1亿人民币B轮融资。

上世纪40、50年代，JamesDean成为首个红遍全球的叛逆偶像，性感耍坏的眼神充满吸引力，桀骜不驯、放浪不羁的气质，深入骨髓。在他身上，你仿佛看见那一代年轻人对自由浪漫的向往。JamesDean于1955年因车祸逝世，这位万人迷当时喜欢以Porsche代步、穿着LEE牛仔裤，抽Winston香烟。他的生平在小说、剧本及歌曲中都曾被演绎过。至今，JamesDean仍旧是许多好莱坞男星追崇的对象，他所喜爱的物件及造型，依旧被一众fans跟随、模仿。其实，包括我们现在追捧的复古框架眼镜，也起始于他。名为Arnel的框架眼镜。上世纪40年代末，被当时杂志称为sexualman的万人迷JamesDean经常配戴了一款配有钻石型铆钉的框架眼镜，由品牌Universal生产，即刻在当时美国潮流界引发话题关注。如Liberty、Imperial、AmericanOptical、Tart、SRO、ARTCRAFT与Regency等眼镜厂牌纷纷效仿，争相生产同一版型的框架眼镜。其中以Tart较为出名，全称TartOpticalEnterprises，他们以价廉、耐用及较高品质的手工制作杀出一片天地，与AmericanOptical、博士伦Bausch&Lomb等大厂平起平坐。现如今，相信你对这款框架眼镜的经典造型已经不陌生，包括JohnyDeep等世界各地的影星、潮流型男已数番演绎。被推上「传奇老镜架」地位的这款，被统称为Arnel，或者直接叫做「JD」，即JamesDean缩写。虽说，并没有人知道这款眼镜的原创设计者是谁，但可以确定，它源于上世纪20年代Panto圆形镜片的外观设计，也有传说在上世纪30年代英国Quadra款型中可窥见其外表。一段故事。上世纪60、70年代，在美国充斥着大量的冒牌货，镜架的右臂内侧，会雕刻上JamesDean的名字。经查证，眼镜厂牌Rerency在没有征得JamesDean同意的情况下，命名了自家眼镜。还不仅仅，当时的冒牌货里，除「JD」，甚至还有引用Arnel老框的知名厂牌Tart品牌创办人JuliusTart名字的……当年JamesDean的后人误以为是TartOptical所为，还告上了法庭。甚至现在，都还有冒牌货被当作Tart倒掉时候的库存货，在坊间流传，尤其vintage市集上。因为当时的影响很大，冒牌货上提及的JamesDean、Tart都比最早产出Arnel框架的Universal厂牌更知名。上世纪80年代，JamesDean后人曾经授权给SHADYCharacter，制造JamesDean品牌系列的框架眼镜，但遗憾并无太多响应。从上世纪90年代开始，与JamesDean形似的另一位影星JohnyDeep沉迷于Arnel镜框，开始长期配戴Imperial、SRO820、TART及Liberty这些古董框型，让Arnel镜款再一次流行。果库君温馨提示，JohnnyDeep真的是什么牌子的Arnel款式，他都会戴的。JohnyDeep绝对是新一轮Arnel框架眼镜流行的推手从上世纪40年代至今，已经有无数的眼镜品牌使用Arnel款型为蓝本，包括知名的OliverPeoples、MOSCOT及Dolabany等，推出自家的框架眼镜。同时随着近年复古风格再燃起，越来越多像果库君这样的同僚们开始寻找正宗的Arnel款式，又或者旨在寻觅最适合自己的那一款。

12月5日消息，今日，农业供应链金融平台“宝象金融”宣布，已获得信达金控亿元级战略投资。据悉，此后，宝象金融将在业务模式、风险管理、产品技术和用户服务等方面进行业务升级。宝象金融董事长兼CEO侯彦卫表示：“农业供应链金融创新，核心在于深挖优质资产、坚持银行级风控和稳健的发展之路。”资料显示，宝象金融自主研发了三套系统：象牙风控系统、旺象投资系统以及宝象CRM系统。其中，象牙风控系统在借款端接入人民银行征信系统，并自建了产权评分模型及反欺诈算法，在投资端提供双A级担保机构及太平财险作为保障；旺象投资系统涵盖自助投融资、实时债权转让等业务功能，并可提供PC端、移动端等多终端、多系统的服务支持；宝象CRM系统可以挖掘客户行为数据，通过对平台用户精准分类等，以及时响应客户需求。据悉，截至2016年12月，宝象金融累计交易额超过24亿元，注册用户达108万人。公司已先后与益海嘉里、新希望六和、卡行天下、大象集团等农牧企业建立了战略合作，并通过多种金融工具为大型农牧产业链核心企业及其上下游供应商、经销商等提供多渠道的融资、票据、现金管理、理财等金融服务。据了解到，宝象金融上线于2015年4月，主要以农业上市公司及龙头企业供应链中有核心企业担保的小微企业为服务对象，为小微企业、三农经济、普惠金融提供融资和理财服务。今年1月，公司获得俊远投资的5000万元战略投资。信达金控是中国信达旗下的投资管理平台，主营业务为投资管理、资产管理、投资咨询、企业管理咨询等，目前已与太平保险、华夏保险等金融机构建立了长期的合作关系，管理基金规模达60亿元。

Q:我为什么无法选择7天无理由退货？A:部分商品不支持“7天无理由退货”，详情请仔细阅读《1号店无理由退货政策》；申请7天无理由退货时，原因请务必选择“无理由退货”，不然会影响您退货申请的进度哦。Q:我怎么看这个商品是否支持7天无理由退货？A:1号店会在相关商品页面给予您提示，并在您提交订单购买时请您确认。标记7的商品均支持7天无理由退货。标记为叉的商品不支持“7天无理由退货“。Q:我你们多久处理我的申请？A:客服将在1个工作日内处理您的申请，请注意查询进度哦。Q:在描述问题框内，我需要填写那些内容？A:在“描述问题“一栏，填写您需要退货的详细原因，您详细的描述有助于客服人员更快地处理您的申请（请不要超过200个字哦），举例：Q:为何我点击提交申请无响应A:提交申请前，请仔细阅读《退换货条款》，并勾选确认，退货申请才能成功提交哦。Q:那退货运费谁来承担？A:7天无理由退货，需要您自行承担运费将商品寄回哦。

11月8日消息，小批量化学品B2B交易平台“网化商城”透露称，已完成数千万元人民币的A+轮融资，投资方为普华资本，由指数资本担任本轮融资的财务顾问。从网化商城方面了解到，完成本轮融资后，网化商城将在夯实国内业务的基础上，加快整合印度市场的供应资源，布局海外市场。此前，2012年5月，网化商城完成天使融资；2014年12月，完成Pre-A轮融资。2015年6月，完成A轮融资，中路资本领投、源码资本跟投。网化商城方面介绍称，公司现有员工124人，总部位于上海，并在武汉、南京、印度海德拉巴、美国特拉华州设立分公司。网化商城创建于2008年，成立之初，主要从事医药中间体研发、生产及进出口贸易。以小批量化学品代销代购为主，偏重于化学定制合成和定制生产领域，服务小试和中试阶段的生产型用户。2010年，创始人李雷力主公司转型互联网方向，不断探索化学品行业的互联网模式，前后经历5次商业模式迭代，于2014年确立了小批量化学品全品类交易平台的商业模式，致力于解决化学合成和定制生产领域流通效率低下的现状，并于2015年上半年对外发布了服务国内的“网化商城”和服务海外的“iChemical”两大品牌。网化商城CEO李雷介绍称，网化商城一直专注于小批量化学品市场，目前，平台已拥有数万家用户，询盘报价率接近90%，交易成功率超过98%，月均交易品类近万种，供需双方在线自动响应率超过80%。李雷认为，区别于大宗或者次大宗化学品，小批量化学品的市场显现多品类，高频次，多批量，高附加值等特点，现货类SKU的交易客单价在人民币2000元左右，定制类SKU交易客单价在人民币1万元左右。“用户之间呈现互为买卖的网状关系，是一个天然全球市场，中国和印度占据全球70%以上的供应资源。但是在小批量化学品传统的交易模式中，存在众多的信息孤岛和信用风险，是线下交易模式多年来所无法突破的瓶颈。”李雷如是说道。李雷分析称，为了解决这个问题，网化商城以代购代销模式切入，提供“找原料”、“卖产品”、“查路线”服务。自上线伊始，便着力于重构健康的在线交易场景，通过PC端、移动端、数据对接等不同的交易端口将买卖双方进行有效对接，形成有效的在线交易闭环，致力于解决买卖双方在交易过程中存在着巨大的供需匹配问题。网化商城相关负责人介绍称，目前，网化商城可供应的品类数达到数十万级别，平均报价时间缩短到三十分钟之内，基本能满足用户即时性购买的诉求。同时，平台每天平均交易近千个订单，为用户节省百分之二十以上的采购成本，吸引大批优质的供应资源争先入驻。网化商城已然成为化学研发领域小批量化学品交易的首选平台。该负责人同时表示，根据2015年国家统计局的统计数据及相关的海外公开数据分析，该领域在中国国内的市场规模已超过4千亿元，而全球的市场规模则是一个万亿元级别。随着下游制药、电子材料、日化、食品等应用领域的需求拉动，预估整个市场的年复合增长率约20%左右。李雷透露，目前公司国内事业部和跨境事业部在10月份均已全面实现盈利，而本轮融资主要用于其加速全球化进程。未来，网化商城将在中印平台交易数据沉淀的基础上，整合优质供应资源，建立平台级质检质控中心及技术支持中心，帮助中小化学研发用户直接对接全球采购需求。

双十一走到今年，已是第八个年头。阿里巴巴、苏宁、京东等电商巨头的促销大战蓄势待发。最近两三年快速崛起的跨境电商，今年也高调参战，欲从双十一大战中多分一杯羹。记者探访河南一物流中心发现，郑州跨境电商正通过线下体验、线上促销双渠道备战一年一度的“剁手节”。准备就绪，跨境电商全面开战双十一11月1日，河南保税物流中心内，聚美优品、网易考拉、小红书、京东等各大仓储中心早已进入备战状态。聚美优品四条货物分拣线全部准备就绪。“为提高双十一期间货物分拣效率，这几天会有一批临时工人上岗培训，到时候四条分拣线24小时不停歇运转。”聚美优品跨境事业部华中区域副总经理李佳策告诉记者。作为跨境电商的“老司机”，李佳策对迎战接下来的双十一充满信心。此外，在中大门直购体验中心，特别推出的“双十一折扣专区”，根据商品属性不同，对商品进行分类，奶粉、纸尿裤、儿童辅食、进口食品、洗护、孕妈等品类，都有大力度的优惠。“跨境电商的本质是让消费者享有全球优质、低价的商品，而我们做好供应链的整合是其基础。”中大门市场部总监贾路介绍。他说，消费者对海外商品的需求是多样的，包含爆款标品和非标长尾商品，辐射全球各地，因而国外供应链往往呈现出零散化、碎片化状态，且库存率较低，流转周期长，对国内市场需求不能及时响应。对跨境电商而言，供应链成为其最关键也最难的环节之一，业内人士将其称为跨境物流的“生死线”。“目前保税区内已有多家跨境电商在世界各地设海外办事处，保证国际品牌源头直采优势，让用户足不出户便可享受低价、保真产品。”贾路说，这些都得益于其强大的全程跨境供应链支撑，并且，中大门正是通过打造线下体验中心，将线上与线下结合，增强消费者的购物体验。保税模式让跨境电商拥有价格优势“保税区里的国外产品相比其他渠道购买的国外产品，价格要便宜些，因为落户于此的跨境电商享有政府补贴，相对拥有价格优势。”李佳策说，聚美优品物流仓储中心落户河南物流保税中心已有两年时间，按照去年双十一的销售情况推算，今年双十一，每日将有超过百万个包裹从这里分发出去。“独一无二的保税模式就是我们的优势。”据中大门保税直购体验中心的行政事务总监于丹枫介绍，目前郑州保税区内的保税模式已逐渐成熟，运用大数据分析客户的购买偏好，将可能热卖的商品通过海运等物流方式提前进口到保税区，国内消费者通过网络下单后，商家直接从保税区发货，相比于散、小、慢的国际直邮方式，保税模式可以通过集中进口采用海运等物流方式，降低物流成本。同时，商家从保税区发货的物流速度较快，几乎与国内网购无差别，缩短等待时间，从而有更好的购物体验。此外，很多保税区除了物流仓储中心外，直购体验中心也成了其重要板块。在郑州中大门，有专门的海购体验中心，现场体验，现场下单，海购已不再是年轻人的专属，不懂网络的中老年人在现场即可在工作人员的引导下完成下单。相关业内人士表示，虽然保税模式会对商家的资金实力提出更高要求，但目前来看保税模式仍然是适合跨境电商发展的模式，也是国内电商平台选用的主要模式。预计2020年跨境电商市场将扩大两倍谈到跨境电商未来的发展，贾路认为，随着国内经济发展和人均可支配收入增长，老百姓消费能力增强，“买全球”正在成为一种趋势;其次，国家政策对跨境电商的支持趋向更坚实，有关电子商务零售出口税收优惠相关政策，促进了人民币支付结算、简化了货物通关程序、引入保险服务等，这都将促进跨境电商更好发展。今年6月份eMarketer发布的最新数据显示，2016年国内有超过1.8亿的人都希望能够“海淘”，购买国外商品。而2015年这一数字还仅仅为1.28亿，短短一年就增长了近6000万。这份数据还预计，今年中国跨境电商市场规模将达到4500亿元，到2020年，市场规模将接近2016年的两倍，为9000亿元。今年上半年出台的“海淘新政”，对跨境电商各个行业影响不一。“新政刚实施时订单量有所下降，几个月后便恢复正常了。尤其是保税区内的跨境电商因其质优价廉，仍然是‘海淘族’购物的重要渠道。”于丹枫对未来跨境电商的发展仍然持续看好，因为跨境电商行业仍是一片蓝海。