【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

京东商城的东西是正品吗？现在对于入驻京东商城的卖家和产品要求是非常高的，这就相对减少了一些投机取巧的商家的进入，而且在京东商城的入驻条约里面是有明确规定如何对待销售假冒伪劣产品的无良商家的，所以一般来说京东商城的东西是有质量保证的，是可以说是正品的。虽然保障有做的很好，但是难免会有一些漏网之鱼的，这就需要我们这些消费者自身提高辨别技能，那么如何辨别京东商城的东西是正品吗？下面就和小编一起看看吧。京东商城的东西是正品吗？辨别方法1：:看卖家店铺的消费保障是否齐全理由：因为这个的衡量方式是京东商城他们自己做的，而我们这些消费者看起这些来也是比较方便。京东商城的东西是正品吗？辨别方法2：看看卖家的信誉度如何理由：主要是看他们的店铺有没有被京东商城处罚过，有处罚过的就说明它的商品是不良的商品。还有就是之前购买过的前辈对于卖家店铺的评价，这也是可以作为参考对象的。京东商城的东西是正品吗？辨别方法3：售后服务如何理由：对于售后服务来说的话，这个要在购买之前就应该要了解清楚，当然我们也是可以看京东商城的东西是正品吗？辨别方法4：这个一般针对我们在商城购买贵重物品时使用，像黄金、白银、玉器这类的产品，那就要拿到正规的检验的地方检验。理由：其实现在很多实体店或者网上都有教辨别正品的方法，虽然是麻烦了点，但是方法还是很给力的。掌握了辨别京东商城的东西是不是正品的方法之后，我们可以放心的去京东商城购物了，在购物之前先注册一个一起惠返利网的账号吧，这样通过一起惠返利网去京东商城购物能够获得返利。相信对于返利类网站，大家都应该挺了解的，我个人为什么选择一起惠返利网呢？因为它是相比较其他返利类网站来说目前是全网返利最高、提现门槛最低，有机会的话可以去了解看看。

近几年电子商务市场的发展，大大小小的团购网站也在慢慢的崛起了，而作为中国最大的综合网络零售商，目前拥有遍及全国超过6000万注册用户的京东商城推出的京品惠怎么样？京东商城的京品惠其实就是我们所说的京东团购，它包含商品惠、生活惠、品牌惠、奢华惠、明日惠、生鲜惠几个分类，我们可以在这些分类里面购买我们所需要的商品。京东商城的京品惠怎么样？京东商城在为消费者提供正品行货、机打发票、售后服务的同时，还推出了"延保服务""价格保护"、等举措，京东商城通过不断优化的服务引领网络零售市场，率先为中国电子商务行业树立了诚信经营的标杆。而京东团购以京东商城为依托，所以服务是跟京东商城一样的，也可以说它本身就是京东商城的一个分支，所以大家可以放心的在这里购买。京东商城的京品惠怎么样？京东团购在自身销售产品的基础上还添加了各地本地的信息产品，比如北京的餐饮娱乐等等，既有本地的团购也有一些京东的产品。大家都知道京东在不同中心城市，都有自己的配送系统，本身就非常具有本地化的优势，同时其自身产品的团购也适用于全国各大城市，这样我们不妨在京东商城购物的同时关注一下京东团购，这样我们就可以省下不少钱呢。京东商城的京品惠怎么样？不管是京东团购还是打折或者秒杀的商品其实都可以通过给惠网进入京东商城购买的，只要先注册给惠网的账号，然后进入京东商城的团购京品惠，这样就可以减去一部分现金。

昨日消息，京东与博世共同签署战略合作协议，发力汽车后市场领域。双方将在新品首发、众筹、O2O等多个方面展开深度合作。博世汽车售后市场大中华区总裁安德世表示，2017年中国汽车后市场规模预计将达到590亿人民币，在数字化时代下，越来越多的消费者已经步入更注重品质和多元体验的消费阶段。如何紧跟市场趋势，为国内汽车用户提供更好的售后服务、创造更优的消费体验，是博世始终思考的方向，我们很高兴能和京东达成进一步的深度合作，借助京东在车主端的广大用户基础，让更多国内消费者更加方便快捷地购买到博世产品，并且实现了线上购买线下安装的完整闭环。同时，快速的消费者反馈还能为博世更新升级产品和服务提供依据。京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深表示，截至今年3月底，京东拥有2.4亿年度活跃用户，已是国内最大的中产阶级消费平台，双方合作将有利于更好地把握未来消费趋势，同时京东大数据还将为品牌商制定经营策略提供支持，并通过向品牌方开放营销、物流等电商能力，赋能品牌方。此次双方达成深度战略合作后，博世汽车配件产品从出厂到送达京东顾客手中的整个供应链环节将得到梳理优化。同时，京东也将成为博世重要的渠道之一，保证消费者第一时间购买到新品。据悉，此次合作后，博世旗下优立博(Unipoint)品牌的雨刮新品已在京东首发。此外，双方还将依托京东强大的线上及配送能力和博世强大的线下能力进行O2O合作。京东车管家作为京东与车主交互和引导汽车相关产品购买的一个重要入口，将在相关的产品领域里重点推送博世产品。同时，拥有95年历史的“博世汽车服务网络”是全球最大的独立汽车服务网络。目前，博世在中国范围内拥有约300家车联线下服务门店，它们为消费者提供一站式的综合汽车服务和快捷汽车服务解决方案。京东与博世达成O2O闭环后，消费者在京东购买博世自营配件将可享受线下的优惠安装及免费的多项检测服务。《联商网》了解到，博世集团是世界领先的技术及服务供应商，也是全球第一大汽车技术供应商。博世汽车售后在中国提供“配件、诊断、服务”的一站式解决方案，包括高品质的汽车配件产品、诊断设备和专业服务，业务涵盖独立汽车售后市场和主机配套售后市场。博世汽车售后自2010年起就已开始拓展电子商务业务，并与京东达成合作，目前在京东上线的产品包括易损件和部分诊断设备共1500个产品料号，品类包含雨刮片、滤清器、制动系统、火花塞、电瓶、和喇叭。

京东商城的护肤品是正品吗？京东商城作为中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。京东商城以“产品、价格、服务”为核心，致力于为消费者提供质优的商品、优惠的价格，那么京东商城的护肤品是正品吗？因为京东商城以自营为主，充分保证了商品的真实性和可靠性。京东就像一个质量有所保障的巨大的实体商城、超市，而现在只是将这些真实存在的实体商城虚拟化了进而搬到网上，所以在一定程度上保证了商品的质量。当然京东的商品也存在第三方商家，不过都是通过京东严格审核的，当然商品质量问题便不必担忧，如果还是对第三方商家的产品产生质疑的话也可以选择京东自营商品，由京东提供售后和运货。其次京东的快递货运与普通的B2C商城不同，京东商城的的运输不依靠第三方快递公司（韵达、顺丰、申通等等一些快递公司，而是京东自家的快递，这样一定程度上保证了货物的质量防止商品的调换。综上所述，我们能确认的是京东商城的产品是正品，京东商城的护肤品是正品，虽然现在网上有很多假货，但是只要我们自己能够选择好一个购物网站，选择好产品，还是可以买到好的护肤产品的。

视频电商“小红唇”近日在北京自己的第一家线下体验空间。从美妆视频到垂直电商，小红唇一直走的是内容消费的路线，如今开出线下店则是他们对于新渠道的探索。“小红唇”定位于12~25岁的年轻女性，为用户提供美妆、穿搭和生活方式类的内容，在UGC的内容创作机制下，除了可以点击达人的真实分享和推荐外，用户也可以自己拍摄视频上传心得，根据小红唇的数据，目前站内的视频数量已经超过百万，平台目前的用户量超过2000万，日活超过60万。。美妆博主的“种草”能力不容小觑，因此，在内容之后上线电商业务也是顺利成章的成长路径，让用户在“小红唇”APP内就完成从种草到拔草的全过程。据了解“小红唇”此次推出的线下空间的核心在于“体验”，“小红唇”创始人姜志熹提到，在彩妆买买买这件事情上，由于个体的差异，达人在某些情况下并不能真正解决用户的需求，在种草和拔草之间还缺了“试用”环节。传统的购买场景中，消费者需要去专柜进行购买，再选择美妆类垂直电商下单，需要付出一定的时间成本和交通成本，而且各个专柜之间较为分散，而小红唇的线下变美空间想要解决的就是这一点，线下试用、线上下单，除了热门产品的试用外，“变美空间”也提供美妆博主见面会、“素人变美计划”等线下主题活动，用来增强用户粘性，也达到从线下向线上导流拉新的目的。如果只提供体验服务而从租金成品、坪效角度来讲是否成本太高呢？姜志熹表示，在下一阶段，这些“变美空间”也将作为线下渠道进行商品售卖，在积累了大量用户数据的前提下，和传统渠道商相比，小红唇的优势在于能够进行精准配货，提供个性化单品，而个性化单品除了指需求匹配外，也包括原创品牌的孵化。目前国内的绝大多数网红还停留在“卖货”的层面，通过广告、商业推广进行变现的一个客观事实在于天花板并没有很高，从博主们的需求出发，也需要新的变相方式。博主自创彩妆品牌已经不是什么新鲜事，如PonyEffect、KatVonD等潮流彩妆的创始人本身也是YouTube著名的美妆博主。“小红唇”目前已经签约了一批具有一定影响力的美妆网红，因此，帮助这些网红创立原创品牌对于“小红唇”自己而言也是一种资源变现。和护肤品不同，彩妆的研发门槛较低，产品本身的设计感和品牌特质是最大的获客亮点，对于“小红唇”来说，除了产品生产供应链、售前售后这些服务外，在孵化品牌这件事情上，最重要的是如何从海量的博主中找到最具特质的那几个，并将它们的个人特征和产品完美融合。

7月17日消息，中信资本控股有限公司（以下简称“中信资本”）通过旗下的私募并购基金中信资本中国基金第三期，携手3i集团（以下简称“3i”，合称为“买方团”）共同宣布，于2017年7月13日完成对全球领先的汽车和零配件行业服务供应商FormelD公司的收购。本次收购中信资本出资约为7200万欧元，折合人民币约5.6亿元。据悉，中信资本及3i此次收购，旨在于扩张FormelD的全球业务，将其现有服务推广至其他地区，加强其在亚洲的客户基础，并推出更多高附加值的服务，例如汽车测试规范及虚拟测试。FormelD公司成立于1993年，是一家全球性汽车和零配件行业服务供应商，其主要在质量保证和流程优化方面提供个性化及可扩展的解决方案，范围涵盖从开发、生产直至售后的整条汽车价值链。对于此次收购，中信资本高级董事总经理周文良表示：“这是我们在德国的第一笔投资。与知名投资机构3i合作，期待未来共同推动FormelD的业务发展。我们将利用自身在亚洲的专长和资源，竭力为公司发展创造价值。”据了解，截至目前，中信资本资金管理规模达48亿美元，已在中国、日本、美国和澳大利亚完成逾50项投资。而此次收购，买方团的交易顾问服务和法律顾问服务分别由中信资本的财务及法律顾问分别由HarrisWilliams&Co.及Shearman&SterlingLLP提供，3i的财务及法律顾问服务分别由Baird与WillkieFarr&GallagherLLP提供。

“当时完全没有考虑过要去做一个跨境电商的小平台。”海拍客创始人赵晨说道。创立海拍客之前的赵晨，曾在阿里巴巴任职9年。就是他，带头创立了现在牢牢稳坐跨境电商第一把交椅的天猫国际。谈到这里，赵晨滔滔不绝。如何带领天猫国际走通1210模式、如何建立成熟的直邮业务、如何聚集到全球数千海外品牌……但是，B2C电商纵然大如天猫国际，也有无法触及的市场。赵晨看到，在线下，仍有数十万门店占据着海量市场，在海外，仍有上万品牌想要进入中国。于是，赵晨有了创业的念头。2015年，海拍客——一家服务全国中小母婴实体店的B2B2C服务平台诞生了。海拍客创始人赵晨目标：20万中小型母婴门店据赵晨介绍，母婴行业有一万亿的商品，而电商只占到15~20%，连锁店占到20%，20多万的中小母婴店占50~60%。这样一个母婴行业的格局正在发生变化。从前，母婴行业不论大型连锁门店还是中小门店都是由各地的垂直经销商覆盖的，但现在，品牌商把位于头部的大型门店（如孩子王、乐友、家乐福等）和电商渠道交给了有着很强资金实力的全国型经销商来负责。这样一来，位于中尾部的中小型门店的拿货渠道变成了各地的二级批发商。不同于高度集中在市区的头部门店，中尾部门店相对分散，要想在母婴市场中存活下来，对采购效率、下单效率、对账效率、收款效率和人效的要求都非常高。这时候电商就显示出了它的优势，怎样用电商的工具让门店可以自发下单，从而节省对账和上门的成本，再通过第三方物流来解决送货的流程，就成了海拍客考虑的问题。“中尾部门店一般是规模在3~5家店的小型连锁，以及一些单独店面。他们位于城市的郊区、地级市及其下属的县和镇。每个镇拥有约3~5家门店，每个县城大约在20家左右。这些门店的特点是在当地知名度和认可度高，老板很会做生意，跟当地消费者很熟。”在庞大的中小母婴店市场中，赵晨看到了机会。提升中尾部母婴门店的分销效率，让他们在变化莫测的母婴市场中利用电商活下去并赚到钱，成了海拍客想要做的事。赋能母婴店：线下门店电商化据赵晨介绍，中尾部门店平均每月的销售额约为5~20万元，毛利30%，去掉所有的成本每月盈余1~2万元。但在逐渐崛起的电商的压迫下，母婴店面临着生存困境。“我们在2015年做A轮融资的时候，有不少投资人都会问到我，‘线下母婴店真的能活得下去吗？电商难道不会把母婴店都干掉吗？’其实，我自己就是一个消费者，我也很少到实体店买东西。但我到了去年年底，终于真正认识到这个行业应该的玩法。”赵晨认为，今天一家母婴店想要活下去、活得好，应该具备两个要素。1.要像电商一样去经营电商卖的货，母婴店一定都要有；电商卖什么价格，母婴店也要卖什么价格；电商怎么运营消费者，母婴店也要用相同的方式运营用户。“你要成为跟电商一样的人。”如何做到“跟电商一样”呢？这里便要提到海拍客实现的第一个价值。以往的中尾部母婴市场，有门店、二级批发商、各级供应商、电商等等不同角色和渠道，上级供应商将货通过层层分销提供给二级批发商，再由二级批发商来服务本地的门店。而海拍客将这些渠道商统统搬到平台上，由它们同时面对门店。门店通过“先款后货”的方式在海拍客的系统上直接下单，由第三方物流送货到门店。对供应商来说，不需要在下单、送货和收款环节分配人力，“先款后货”又能加快资金周转的效率，免除了垫资的需求。全国各级供应商在海拍客上竞争，短期内可能毛利会相应降低，但也淘汰掉大量能力不足的供应商，行业整体盈利能力因此也得到了提升。对门店来说，商品采购价格降低了，零售价也相应降低，变得与电商价格持平，利润提升，品类增加。同时，海拍客还会替门店策划电商化的营销策略，让门店从价格、种类、营销等方面更加贴近电商。2.要将服务转化成利润做到“跟电商一样”是这些中尾部母婴店活下去的前提。想要真正盈利，还需要拥有将服务转化成利润的能力。赵晨指出，中尾部的店老板们往往认识他们所服务的消费者，这是他们最大的优势。“他们能看到小孩子长什么样子，有没有红屁股，有没有湿疹。这是可以通过眼睛和手感受到的。他可以告诉消费者宝宝拉肚子怎么办，该用什么样的奶粉，今天有个防龋齿的牙胶，明天推荐一个不错的益生菌……这些都是可以通过面对面交流激发的用户需求。”赵晨表示，海拍客可以让这些门店的商品结构、价格以及营销方式更加先进，但如何用爆款引流、吸引复购并做关联销售，才是门店的核心能力。而关联销售的，往往是来自全球的长尾母婴商品，这些海外商品深得中国消费者的青睐，更容易产生利润。讲到这儿，就不得不谈到海拍客实现的第二个价值。赋能品牌：提高扎根中国的效率“在我做天猫国际的时候，就遇到过很多想要进入中国的海外母婴品牌。有人说‘我们是荷兰最有名的奶粉品牌’，有人自称是‘澳洲最有名的牙膏品牌’，中国的消费者根本不会买账，在天猫国际上是卖不掉的，我们也不会去推。”赵晨指出，海外品牌在中国要崛起，需要一个过程，而电商的逻辑是爆款经济和头部效应，只有卖得最好的商品电商才会推。同样，线下商超也不会卖这些商品，商超的进场费很贵，中小品牌也难以负担得起。因此，海外新品牌往往会依赖传统的经销商来布局中国市场。但现在这样的经销商越来越难找，首先，经销商的能力和影响力已经逐渐下滑，正在被淘汰；其次，经销商通常较为分散；第三，好的经销商手里已经接了很多品牌了，难以继续接纳新品牌。这个时候，处于中尾部的门店就成了帮助新品牌触达消费者的最好的桥梁。门店老板可以一对一地告诉消费者某个品牌有什么功能、怎么使用、好在哪里，这是最好的硬广。对于海外品牌在中国市场的轨迹，赵晨打了个比方：他认为，线下门店是品牌的“幼儿园”，电商则是“大学”，两者是承接关系。“1000个品牌进入线下门店这个‘幼儿园’，可能有100个品牌会‘毕业’，升到电商这个‘大学’。”“毕业”的品牌一年可能会做到3~5亿元的销售额，这时电商便会切入，这个品牌在线下门店的销售生涯也就结束了。“有的门店会认为，他种了庄稼，却被电商收割走了，因此比较反感这个过程。但实际上，在门店‘种地’的时候，就已经在赚取利润了。”赵晨举例称，某个成本价100元的商品，线下售价200元，刨去营销成本，线下门店赚取了几十元的毛利。但当这个商品在电商销售时，也许只能卖到115元。门店获得的毛利明显比电商要高得多。赵晨认为，门店要做的应该是全力推广手中的新品牌，赚取尽可能多的利润。当电商切入的时候就放它走，转而去做下一个新品牌。“门店要把自己当成是营销渠道，赚取流量费，而不是赚取信息不对称的差价，信息不对称的差价是赚不长久的。”海外品牌需要在中国市场建立销售渠道，中尾部门店则受制于自身体量无法直接与品牌方对接。海拍客App在这两者的需求中，海拍客做了以下几件事：1.连接品牌方与中尾部门店，满足双方需求海拍客将这两者链接起来，让海外品牌能高效地达到终端门店，从而触达消费者。同时，海拍客让品牌能够直观地看到经销商到门店，甚至是门店到C端用户的销售数据，这也是传统经销商不能为品牌方提供的。对门店来说，海拍客通过将海外品牌搬上平台，丰富了门店可以选择的海外品牌数量。2.降低海外品牌落地中国市场的成本新品牌通过传统方式在中国落地，需要建立销售、培训、售后、活动等团队，还要具备垫资能力、市场推广能力以及物流能力。所有因素都满足的经销商并不多，大部分品牌在某些板块都有所缺失。“比如来自法国的爱达力奶粉，在中国一年做到10亿的销售额，但配备了300人的团队。跟我们合作后，销售由海拍客的销售团队负责，我们更了解中国市场和中国用户的需求，也就更容易谈得拢。”据介绍，海拍客包揽了海外品牌的销售和活动两项任务，品牌方只需要建立培训和售后团队即可，大大降低了人力成本。而“先款后货”的模式同样提升了品牌经销商的资金周转率，免除其垫资需求，降低了资金成本。盈利：模式科学合理的最好证明据赵晨介绍，海拍客已经步及华东、华北、华南、华中及西南地区的14个省份，覆盖5万家中尾部门店，全年销售额达到了50亿元。目前，海拍客平台上共有500多个品牌，5000多个SKU。其中，高消费频次的爆款及通货占90%，其中跨境电商与一般贸易商品的占比约为3:7；长尾商品（主要是新进中国的海外品牌）只占10%，但毛利有一大半来自长尾商品。据悉，海拍客平台本身通过收取供应商佣金来获得利润。对于爆款通货，海拍客收取相对较低抽成，支持通货类供应商做大规模。而对于长尾商品，因为有足够的毛利空间，海拍客相应也会有更高一些的佣金提成。“我们不向门店收取佣金，向供应商收取佣金也能保证供应商的利润高于从前。目前海拍客平台自身也已经实现了盈利，这印证了我们的模式的确提升了效率。”为了给中尾部门店提供更多的价值，海拍客还在App中设置了清仓区、夏季促销、返利、网红单品以及主推榜等板块，让门店根据自身需要能够有更多的选择。某些营销策略海拍客甚至制作好了海报，准备好了赠品，门店只需要一键下单，商品、海报和赠品就会送上门来。“比如最近正值盛夏，我们准备了可以消暑的杨梅。天气这么热，妈妈们可能都不愿进入母婴店逛一逛，但你准备的杨梅，或许会成为夏季引流的很好的方式。”“不求垄断，大家都能到海拍客上买买东西，就满足了”“我们赶上了最好的时候。”赵晨说道，“2015年创业时，是融资相对容易的时候，我们拿到了A轮融资；之后赶上了跨境电商红利的小尾巴；做到一定规模后，二胎政策落地，我们又迎来了母婴行业的红利。”2016年底，海拍客完成了2500万美元的B轮融资，由复星资本、九州通领投，顺为资本和远瞻资本跟投。除赶上红利外，赵晨认为，选择了正确的模式也让海拍客能够走得更远。“海拍客通过B2B2C的模式将从品牌、经销商到门店的整个母婴行业搬到了线上，形成了全国的竞争形态，通过更加完善的信息流通和竞争，让交易更加高效。”对于未来，赵晨表示，希望海拍客在年底能初步覆盖全国，明年一年继续夯实业务，并做到10万家门店。“希望我们能在三年内做到500亿的销售额，大约占市场总量的10%。不用做到什么垄断，只要大家都能到海拍客上买东西，就足够了。”赵晨最后说道。

网购上京东，多快好省，也正是因为这样，所以现在很多人都选择去京东商城购物，那京东商城究竟怎么样呢？可信吗?京东商城(www.360buy.com)为中国b2c网购商城四强企业之一（当当网、卓越亚马逊、京东商城、凡客诚品），中国B2C市场最大的3C网购专业平台，360buy京东商城无论在访问量、点击率、销售量以及业内知名度和影响力上，都在国内3C网购平台中首屈一指。360buy京东商城将坚持以“产品、价格、服务”为中心的发展战略，不断增强信息系统、产品操作和物流技术三大核心竞争力，始终以服务、创新和消费者价值最大化为发展目标，不仅将360buy京东商城打造成国内最具价值的B2C电子商务网站，更要成为中国3C电子商务领域的翘楚，引领高品质时尚生活。京东商城怎么样？可信吗？京东商城经过这几年的飞速发展，应该说总体服务还是相当不错的，之前由于服务跟不上订单量的增长，所以有些朋友之前也经常在京东购物发生一些不愉快的事情，但是现在都都得到改善了，再加上现在为了吸引顾客源京东商城做出了一系列的调整。1、价格比一般商城低（虽然不一定是最低），而且有发票（其实加上税金就已经是很低的价格）。2、物品质量、产地等有保障（现在网上商城遍地开花，也难免有些网站会混水摸鱼卖出质量次的产品,在京东商城的话这点应该是可以保证的）。3、售后服务还算是不错的，可以换货、退货（这个比较难见到）、换发票等都可以。所以综合考虑下还是选择京东商城比较有保障，另外，在京东商城购物的话可以通过一起惠返利网网去购物拿返利呢。注册一起惠返利网的话，再从通过一起惠返利网去京东商城购物最高能拿到6%的返利，这样就能节省一笔啦！

质量好的没话说。京东商城自2004年初涉足电子商务领域以来,专注于该领域的长足发展，凭借在3C领域的深厚积淀，先后组建了上海及广州全资子公司，将华北、华东和华南三点连成一线，使全国大部分地区都覆盖在京东商城的物流配送网络之下；同时不断加强和充实公司的技术实力，改进并完善售后服务、物流配送及市场推广等各方面的软、硬件设施和服务条件。京东商城组建以北京、上海、广州和成都、沈阳、西安为中心的六大物流平台，以期能为全国用户提供更加快捷的配送服务，进一步深化和拓展公司的业务空间。作为中国B2C市场的3C网购专业平台，京东商城无论在访问量、点击率、销售量以及业内知名度和影响力上，都在国内3C网购平台中具有较大影响力。2007年京东商城销售额超过3.5亿元人民币，实现了连续三年300%的增长。而在2008年北京奥运会到来之际，京东商城的销售额有望突破12亿元人民币。京东商城以“产品、价格、服务”为核心，致力于为消费者提供质优的商品、优惠的价格，同时领先行业推出“211限时达”、“售后100分”、“全国上门取件”、“先行赔付”等多项专业服务。京东商城通过不断优化的服务引领网络零售市场，率先为中国电子商务行业树立了诚信经营的标杆。京东的发展首先得益于组织中“人”的发展，是因为人的发展带动了京东的企业发展，“人”是京东发展的核心助推器。京东相信，人的潜能是无限的，人是京东最基本的源动力，对人的深入关怀和挖掘，就是对京东发展战略的彻底实践。同时，京东坚信，创新是京东发展的不二法则，而唯有人能够推动发展创新，唯有京东人不断追求发展、创新方能为消费者持续创造价值。国际化带来竞争全球化，中国电子商务领域风云变幻，京东商城作为首当其冲的旗帜性企业，不可避免的会迎来更为激烈甚至白热化的商业竞争。面对愈发激烈的市场竞争，京东时刻告诫自己：我们不仅要协同战略合作伙伴加强密切合作关系，更要与对手在充分竞争的基础上展开合作。京东理解的合作，是共赢发展的合作、联合互补的合作，由合作带来的“竞合共赢”是京东谋求发展的永恒理念。诚信京东在发展上秉承先人后企、以人为本的理念，在诚信的基础上建立与用户、供应商、投资方等多方合作者之间最为融洽的合作关系。“诚”代表了京东在合作关系中所坚持的诚意态度，而“信”则代表了京东以“信用”为根本的发展信条。可以说，“诚信”既是京东的行为准则，同时也是京东的道德规范。如果将京东比喻为一个高速运转的机器，那么，用户、员工、投资方、供应商等多方合作者则是这一机器上不可或缺的组成部分，只有多方合作者亲密无间的合作才能让这一庞大的机器正常运转。因此，京东在做生意的过程中，力争与每一个客户或合作伙伴多一些情感交流，慢慢地将生意圈转化为朋友圈，而不是纯粹的生意往来。做生意就是做人，而且要先做好人！如上所述，你还会怀疑京东东西的质量吗？在这小编给你个温馨的提示:你可以通过给惠网到京东去下单。到给惠网去京东购物，你既可以得到一定比例的现金，又可以买到自己心仪的东西，何乐不为呢，而且不止只是京东有返利哟，淘宝、当当、亚马逊、新蛋等400多家通过给惠网都可以拿到一定比例的现金呢。

7月12日消息：近日知名媒体人李瀛寰在朋友圈爆料鲜花消费品牌Flowerplus花加已完成金额数亿元的新一轮融资，徐小平真格基金入局。此外，根据爆料的聊天记录来看，除了真格基金，众多老股东光合、远镜中国，联创等继续参与跟投。并称该轮融资引进重要战略股东，具体的细节目前官方尚未公布。Flowerplus花加隶属于上海分尚网络科技有限公司，根据工商局信息，主体上海分尚网络科技有限公司已经完成了股权变更，股东名单新增加了多位股东，新股东包括真格基金，昆仲资本等。对于战略投资方，有业内人士分析认为，此前Flowerplus花加与微信合作紧密，微信此前对Flowerplus花加开放了用花说功能，而这一功能目前开通的品牌仅有星巴克；此外，在5月底，Flowerplus花加与微信互动亲密，展开过一系列的线上线下营销合作，更加有说服力的是双方高管有过多次会晤。早在2016年6月，Flowerplus花加完成由联创投资领投，光合创投、远镜中国、和盟创投、国灏创投等机构跟投7000万元人民币规模的A轮融资，在单笔金额方面创该领域记录，根据此前披露的估值与本轮融资的投资方阵营，融资金额或将再一次刷新鲜花消费领域的融资记录。加上2016年1月数千万Pre-A轮融资，Flowerplus花加的融资金额已遥遥领先，众多一线基金纷纷入局，如果腾讯战略入股传闻靠谱，意味着鲜花消费领域将迎来新的变局。Flowerplus花加2015年成立，据了解其以“鲜花订阅”模式迅速切入鲜花消费市场，其通过C2F模式，在供需两端的关系上进行创新，通过前端消费者个性化需求直接向工厂定制个性化产品，再在生产、发货、包装及售后服务环节实现快速布局。在鲜花日常消费家庭场景之外，今年五月初Flowerplus花加切入商务场景。根据媒体报道，Flowerplus花加在供应链方面主打产地直达概念，以“提前预测需求+花源控制+干线运输+打包分拣+终端配送”的差异化模式打造自身的核心竞争力。根据相关媒体披露的数据，Flowerplus花加拥有8000亩自有花田和数千家签约花农和种植基地；在全国7个城市自建了大仓;并拥有完善的冷链运输，目前已将鲜花配送扩大至全国100座城市。用户与销售额方面，截至今年4月，Flowerplus花加的微信注册用户数已达450万，月发货量200万，单月流水过亿，去年销售额3个亿，今年上半年完成3亿加销售额，目前公司已实现盈利。随着互联网模式的渗透与消费升级的趋势，高端鲜花定制行业逐步兴起，资本也异常活跃，包括Flowerplus花加、野兽派、roseonly、花点时间等品牌也是异军突起，给鲜花消费领域带来新的机会。第三方数据机构艾媒咨询发布的《2017Q1中国鲜花电商市场研究报告》报告显示，2017Q1，中国鲜花电商市场规模达51.4亿元，预计2019年市场规模突破600亿元。其中独立鲜花电商平台占比达11.5%，另一方面，统计显示，英国、荷兰对日常鲜花消费大幅超过礼品鲜花的消费额，比例分别达到57%、60%。与国外相比，日常鲜花需求在国内普及率较低，占比仅为5%，市场空间巨大。

京东是中国最大的自营式电商企业，在线销售计算机、手机及其它数码产品、家电、汽车配件、服装与鞋类、奢侈品、家居与家庭用品、化妆品与其它个人护理用品、食品与营养品、书籍与其它媒体产品、母婴用品与玩具、体育与健身器材以及虚拟商品等13大类3,150万种SKUs优质商品。2013年，活跃用户数达到4740万人，完成订单量达到3.233亿。2010年，京东跃升为中国首家规模超过百亿的网络零售企业。2013年3月30日正式切换域名，并发布新的logo和吉祥物。2014年1月30日晚间，京东向美国证券交易委员会（SEC）承报拟上市的F-1登记表格。这意味着京东正式启动IPO（首次公开募股）进程。3月10日，京东收购腾讯QQ网购和C2C平台拍拍网。2014年4月2日下午，京东集团正式进行分拆，其中包括两个子集团、一个子公司和一个事业部，涉及金融、拍拍及海外业务。所以京东实力没话说。在让我们来看看大家的评述吧。1.信誉：100%的正品,大公司经营，虽然偶尔还是出现负面报道；2.品质：原厂或总代供货，可靠；3.售后：现在大部分售后工作都是厂家在负责，如果涉及在商城退换什么的，还是挺麻烦的，因为要寄送；4.价格：总体来说比传统渠道便宜，会做团购呀，买多少返多少呀，通过一起惠返利网返利呀。所以说价格还是比较实惠的。

京东商城是中国最大的综合网络零售商，目前拥有遍及全国超过6000万注册用户，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品，日订单处理量超过50万单，网站日均PV超过1亿。2010年，京东商城跃升为中国首家规模超过百亿的网络零售企业。2013年3月30日正式切换了域名，随后京东商城发布新的logo和吉祥物。2013年5月京东商超业务正式上线，京东将超市也搬到线上。2013年7月30日，京东首次披露金融布局，称支付业务年底上线。2014年3月10日，腾讯宣佈以近２．１５亿美元的代价收购中国电商京东１５％的股份。要说起京东商城购物怎么样？那我最有点评权了，我在当当在了3年的金牌会员了，买的东西真是不计其数了。偶然间发现周围的一切都是京东那买的，原因嘛首先就是价格便宜，比实体商店便宜很多啊，至少也是9折左右。还有就是服务好,无论是售前还是售后，现在又有当日送达的服务了，当天11点前下单，傍晚就能收到货，真是太神奇了，还有都是免运费的，无论是买东西还是售后，都是免运费，以前我买的鼠标坏了，保修3年的，人家京东直接帮我找微软去修，那说修不了了，京东折旧后退给我120元，我又买了个新的.让我们来看看网上点评京东的数据吧。现在虽然有很多京东的负面报道，但我想那都是同行的恶意诋毁，相信京东会越来越好，在不久的将来扭亏为盈再扩大发展，增添些促销产品，比如通过一起惠返利网到京东商城购物拿拿返利、黑夜黑风高等等，让手头不富裕的人们也有机会买到超实惠的折价商品！

乐视资金链危机的影响在持续发酵,最新受影响业务的是乐视手机。昨日,新快报记者登录乐视商城官网看到,所有的手机产品都处在已下架、无货或者无法购买状态,甚至连酷派的手机也是如此。此外,乐视手机维修点也处于零部件短缺状态,有业内人士认为乐视手机已进入“休克”状态。记者在乐视商城官网看到,乐视手机目前展示的手机有6种型号,第二代超级手机乐2、乐2Pro、乐Max2,以及第三代超级手机乐Pro3、乐Pro3AI双摄版和乐S3,另外还有4款酷派手机。当选好手机型号点击立即购买时,乐视商城的界面会显示“敬请期待”。有分析人士认为,这意味着官方商城的库存已经清理完毕了,未来或许也不会继续进行生产。不过,乐视手机公关部回应称:“乐视商城目前是因为其自身原因导致手机产品处于缺货状态,并非停售,据了解,乐视商城进货通路正在沟通。乐视手机产品在包括京东等第三方渠道,均处于正常销售状态。”记者再登录京东商城发现,除了乐Pro3双摄AI版、乐Pro3、乐2等少量机型在乐视手机官方旗舰店还显示有货,其他第三方的店铺均显示无货。而乐视在天猫的官方旗舰店中,除了电视、耳机等配件产品,也已经找不到乐视手机产品。除了乐视手机缺货,乐视手机售后维修点也陷入一片茫然之中,手机配件也严重缺货。有乐视手机用户王小姐反映,自己亲戚去年8月购买的乐2手机经乐视超级手机维修点确认为音量键有问题,但由于没有这款手机的配件,10多天了仍旧无法修理,而保修期眼看就要过了。于是,王小姐赶紧拨打乐视商城的客服电话,没想到始终无人接听。据王小姐透露,她从消保委了解到,目前乐视手机的各维修点都面临无米下锅的尴尬,乐视全国手机配件供货都暂停了。此前,贾跃亭曾表示,乐视手机由于对流动性管理的预判不足,后期资金的跟进不谨慎,导致手机业务进入准休克状态。如今看来,乐视手机的“休克”状态已经显现,前景并不乐观。业内分析称乐视手机或难逃出售命运,但是接二连三的负面已经消耗了乐视手机的品牌价值,这个“接盘侠”并不好找。

京东商城CEO刘强东近日发表题为《重新定义电商》文章，从电商大格局已定但移动带来变数、用户体验正取代价格成为消费者购物最重视因素、涵盖线上线下的全渠道零售雏形开始显现等三个方面，对电商行业现状和发展方向进行了分析和预测。以下是小编根据刘强东原文整理的主要内容：一、电商平台格局已定，移动催生变数（1）中国将超越美国成为全球第一大电商市场。在可以预期的未来，中国第一电商大国的地位应不会动摇。网购市场规模爆炸式的成长，得益于整个行业的不断创新，极大地释放了在线购买力。（2）2013年，早期的电商超高速增长阶段将落下帷幕，竞争格局亦在悄然发生变化，行业集中度不断提高。在中国B2C市场，前五名的市场占有率已经超过了75%；对于后来者而言，经营环境更加困难，甚至面临边缘化、彻底出局的危险。因为随着销售规模和订单量的增加，领先者单均营销费用、物流费用等都在不断下降，系统、产品、价格以及服务方面的优势则进一步得到优化，规模经济效益逐步显现出来。刘强东认为，在现有的格局下，打造一个全新电商平台的时间窗口，基本上已经关闭。（3）除了市场份额之外，竞争正逐步深入到整个供应链乃至生态。多数电商仅覆盖了供应链体系中的某几个环节。如何与品牌商、制造商、经销商之间协作，提高整体供应链的效率，将决定着企业持久的价格竞争力。因此，2013年，各主要电商都在平台建设上发力。（4）未来行业变数最大可能来自移动互联网。移动网购正呈现出爆发式增长的势头。2013年上半年，中国移动(微博)网购市场同比增长超过200%，在总体网购交易额中占到了8.6%，同比提高了4.2个百分点。以京东为例，目前来自移动端的订单量已经占到整体订单量的一成，而且正以远高于整体的速度快速成长。不过，刘强东表示，虽然对于电商具有越来越重要的意义，但仅仅移动端本身并不足以单独构成一个新兴互联网入口。如果没有后台强有力的支持，移动互联网就很难将流量转化为真正的商业价值。移动互联网时代现在才刚刚开始，还远未到分出胜负的时候，各方参与者都还有机会在竞争中胜出。二、电商平台由“轻”至“重”，产品和服务取代价格成为消费者最重视因素（1）电商的兴起和发展除了技术进步影响，更为根本的动力在于，整个行业始终致力于改变和提升用户的消费体验。电商企业的起与落，都与用户体验有着密切的关系。刘强东称，低价不是电商消费体验的全部。实根据艾瑞咨询的统计，只有不到一半（48%）的网民，是因为价格低才选择在线购物的；而且，这个比例还在不断下降。相比而言，产品和服务，越来越成为消费者重视的因素。（2）随着电商竞争从单纯的规模、低价时代，逐步进入用户综合体验时代，无论模式如何，从“轻平台”到“重平台”的转变，正在成为大势所趋。京东自2007年开始自建物流，到今天已经形成了覆盖全国近1300多个区县的自有送货体系。以仓储物流为例，主要会从速度、友好度和灵活度三个方面影响客户体验。在仓储物流方面进行投入，不仅保证了货物送达的时间效率，而且可以很大程度减少物流损、提供上门取货等多种特色服务、提高售后服务水平，在全流程上获得客户综合体验的提高。自有仓储物流体系，确保了与交易流程的上下游紧密衔接，有效地提高了执行效率，降低成本。此外，“重平台”还是积累大数据的必要条件，而大数据则是整个电商平台发挥更大效应的基础。线下的物流数据、地址数据以及用户特征数据等都有十分重要的价值，没有自建物流就无从获得这些数据。京东还将逐步把仓储、配送服务开放给电商平台的众多商家。刘强东表示，有人认为电商是一种“轻平台”，重营销、技术、社交、支付等环节；而对仓储物流这种需要长时间、大资金投入的“重资产”环节，一般以外包的形式处理。但2013年开始，一些主要电商都开始加大在仓储物流方面的投入。路径不尽相同，有些是把传统的仓储物流布局加以改造，有些则采取把仓储、配送资源整合到自己数据平台上的“众包”模式。三、涵盖线上线下的全渠道零售雏形显现（1）随着消费群体上网的普及和网购习惯的形成，传统零售也必将越来越多地尝试“触网”；同时，电商也在尝试向线下渗透，从而给用户更到位的服务。全渠道零售的雏形已经开始显现。虽然在全社会零售总额中，网购所占的份额仍不足两位数；但电商的快速发展对传统零售的价格体系、服务方式、品牌建设等方面，都已经产生了强烈的冲击。预计未来五年之内，电商零售将占到整个社会零售的五分之一。这场正在到来的商业革命，归根到底是由日益崛起的“全渠道消费者”所驱动的。传统零售与电商向全渠道零售转型的过程，是各自呼应全渠道消费者需求的过程，也是两者各自弥补劣势的过程，最终将达到相互融合。线上线下融合的全渠道零售，在2014年将会出现一些尝试性的形态，但全面铺开还需要较长时间的摸索。（2）在面向未来的全渠道零售时代，移动互联网的作用，很可能将是关键性的。随着包括手机、平板在内的移动终端进入人们生活的方方面面，网购市场向移动端渗透的趋势越来越变得不可阻挡。来自移动端的购物需求占据主导地位，只是一个时间问题。在购物的时候，消费者会使用移动设备去查询相关的信息，比如说商店的具体位置、商品信息、价格对比、优惠和促销活动等。而在移动互联网庞大且精准的数据支持下，通过人群定向、网站定向、关键词定向、行为定向等方式，就能准确寻找到目标客户。在避免为消费者带来诸多不必要的广告困扰同时，也让商业整体的运营效率得到提高。通过移动互联网，可以实现线上线下信息的实时沟通，消费者也可以自由地实现购买行为在线上线下的转换。移动互联网+产品设计+数据挖掘+云计算平台，将极大地扩展我们对用户体验的认知。谁能创造性地应用移动的威力，谁就有可能掌握赢得下一场革命的“密码”。此外，刘强东还提到，对于京东以及其他主要电商企业来说，互联网金融亦是未来的热点之所在。过去两年来，京东通过整合银行资源，启动了供应链融资服务，已经向合作伙伴累计提供了数十亿元的贷款。

自营电商企业京东集团(JD.com)在北京国家会议中心召开京东零售业O2O战略&万家便利店&ERP供应商签约仪式。正式宣布与上海、北京、广州、温州、东莞、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、呼和浩特、石家庄、南宁、太原、哈尔滨、大连等15余座城市的上万家便利店进行O2O合作，其中包括快客、好邻居、良友、每日每夜、人本、美宜佳、中央红、一团火、今日便利、利客、国大365、普罗云等知名连锁便利店品牌。这是京东继与山西唐久大卖场开展O2O合作成功后，首次大范围推广这种全新的经营模式，未来，该计划还有望在年底覆盖中国的所有省会城市和地级市。在签约万家便利店的同时，京东和零售业的主流ERP软件服务商SAP、IBM、海鼎、富基融通、宏业、海星、长益等也签订了战略合作协议，共同实现零售业ERP系统和京东平台的无缝对接，同时升级零售业ERP系统，满足门店库存全渠道销售所需和所有交易环节、结算环节、物流服务环节、售后客服环节的可视化，支持京东电子会员卡和手机支付功能。通过在各环节的双向互通，京东O2O将实现从本质上改善传统零售业门店核心作业模式的宏伟目标。京东O2O或革新零售作业形态不同于其他电商侧重于营销端、支付端的“O2O”，京东O2O从根本上革新了传统零售门店的经营形态。通过京东平台上便利店的官网，消费者可借助LBS定位，在其旗下所有门店中找寻最近的店面进行购物，而且由于仓储体系的共通，便利店可以在网上扩充品类建立线上卖场、生鲜超市、冷饮店等多类业态，大大丰富产品品类，改变现有产品结构，形成多种销售模式，甚至在未来，还可发展出预售模式，让商家按需进货和按需生产，最终实现“零库存”。其次，京东O2O利用线下门店和其中央厨房、冷链、常温物流体系，提供更低成本和更高效率的配送服务，彻底改变了以往消费者光临线下商店的消费模式，转为直接送货上门，消费者在家收货。同时，京东联手便利店推出更具个性化的物流服务如“1小时达”、“定时达”、“15分钟极速达”、“上门体验”、“就近门店的售后服务”等也让消费者切实体会到O2O带来的便捷网购生活。此外，京东O2O还通过“内外兼修”的导入形式，更好的为传统零售商进行引流。在内，京东基于大数据分析，协助便利店对用户进行定向EDM投递;在外，京东O2O通过与社交、地图、搜索、本地生活服务等主流平台的深度战略合作，大量引入外部流量资源，为商家提供全渠道流量解决方案。值得一提的是，京东O2O实现了线上线下会员体系的共享，将积分优惠等活动全面打通，为会员带来全新的购物体验和价值。会员的所有订单都由京东统一下发给商家，同时由商家或京东自营配送团队以京东统一的服务标准进行“最后一公里”配送，并实现实时监控，保证以优质的服务质量送达消费者手上。京东该项目相关负责人表示：“京东O2O打造的是一种新型的零售业态，它打破了原来零售业的业态边界(杂货店、便利店、超市、大卖场、百货公司、ShoppingMall)，比纯线上有本地服务优势，比纯线下有更全的品类、更低的价格和更多流量优势。”京东O2O创造全新零售价值一直以来，京东以其在物流上的优势，多次引发业界关注。如今，通过O2O整合，京东进一步实现了“渠道下沉”的战略布局，并在本地化生活服务上取得了巨大突破。京东与万家便利店合作，既是传统零售品牌对京东线上实力的认可，同时也将为消费者、行业和区域经济发展创造全新的零售业态价值。对于消费者来说，京东O2O是一次从产品到服务的创新升级，消费者购买到的不再仅仅是可见的产品，更是一种可感受到的优质便捷的服务体验。对零售行业和区域经济发展而言，京东O2O带来的“整合共赢”，将迅速成为传统零售店面“拥抱互联”的捷径，在产品结构、品类数量、用户群体、交易模式等维度帮助便利店品牌增强核心竞争力，实现更好的企业发展，为新兴商业模式和消费场景创造奠定良好基础，促进传统企业电商化转型升级，发挥经济社会发展的重要“引擎”作用。业内人士表示，在整合线上流量和线下本地服务后，京东O2O借助零售商的地域化渠道特点，实现线上和线下零售回归零售本质的同时，也推进了零售业向高科技全渠道零售的商业模式升级。此次京东的O2O“大动作”，不仅为线下零售业变革注入一剂强心针，也势必为电商和传统零售业带来一次巨大的行业革命，这种创新的商业模式发展空间十分广阔，极具想象空间。

7月4日消息，昨日，微信支付在日本东京举办微信支付境外开放大会，上线全新的微信支付境外开放平台（pay.wechat.com/cn），并发布了WEPlan全新跨境支付产品智慧方案。据悉，2016年赴日旅游的中国游客人数超过637万，占日本外国游客总数的四分之一。巨大的游客旅购市场，促使越来越多日本商家接入微信支付。目前，支持微信支付的日本商家包括日本成田、羽田、关西国际机场、日本高岛屋百货等等。根据微信支付官方数据，日本6月单日交易额峰值是1月峰值的40倍；半年间，日本接入微信支付的商户数上涨超过6倍，覆盖衣食住行娱旅行等方方面面；日本6月份的微信支付笔数较今年1月上涨16倍。其官方指出，今后，境外商户及服务商只需通过线上自助提交申请资料—收到开户邮件—线上签约，3步即可完成申请，告以往人工对接、效率不高等问题。作为微信支付境外商业链条的重要角色，2016年从事微信支付跨境业务的第三方服务商数量不断上升。对此，微信支付通过境外开放平台推出了更加明确的境外服务商合作原则，境外商户可通过开放平台在线查询与微信支付合作的正规海外机构服务商名单。与此同时，微信支付团队发布的“WEPlan”跨境支付产品智慧方案，从申请开放、产品开放、物料支持、营销支持、技术支持5个方面加大对境外商户及服务商的扶持力度。此外，微信支付还面向境外商户升级了微信支付、会员、卡券、公众号等通用产品能力。“‘WEPlan’跨境支付产品智慧方案打通了‘售前-售中-售后’全流程服务链，给予商户及服务商后续服务空间。”微信支付跨境业务运营负责人殷洁在现场表示。值得注意的是，昨日，日本大型连锁超市唐吉诃德（DonQuijote）在东京及大阪正式推出微信支付旗舰店，这也是微信支付全球第100家微信支付旗舰店。据了解，唐吉诃德在日本国内包括涉谷、新宿等重要商圈已有37家连锁店接入了微信支付。日本羽田机场常务执行董事藤野威在大会上表示：“现在，羽田机场免税店微信支付的导入率已经达到75%。未来，羽田机场将借助微信支付、微信公众号、卡券等能力，把机场实体店铺购物的中国游客引导至公众号，并以公众号为起点将更多的信息及服务带给中国游客，中国游客回国后仍可通过公众号了解资讯和购买商品，实现机场公众号与实体门店的线上线下转化。”据悉，目前，微信和WeChat的合并月活跃用户数达9.38亿，微信支付已登陆超过13个境外国家和地区，在全球覆盖超过13万家境外商户，支持10个外币（英镑、港币、美元、日元、加拿大元、澳大利亚元、欧元、纽西兰元、韩元和泰铢）直接结算。

什么是售后到家：“售后到家”是京东为客户提供的一项足不出户、原厂专业的特色体验服务。自商品售出一年内，如出现质量问题，仅需通过网络或电话提交服务需求申请，京东将提供电话技术支持、上门取送、原厂授权检测维修等服务内容。免除您出门送修、自行检测等麻烦，为您提供轻松、高效、无忧的售后保障。一、京东商城售后到家服务流程二、京东商城售后到家服务说明售后到家服务会受到京东自营物流覆盖区域和京东维修中心授权维修的品牌范围影响，不同的区域和商品品牌，售后到家时效不一致。由于计算机、通讯类、办公设备、摄影摄像类产品存在不易复现的间歇性故障，因此以上查询时效结果有可能会存在偏差，如有异常情况，京东将及时与您联系确认。三、京东商城售后到家服务注意事项：1.售后到家服务仅针对部分特定商品，具体以您查询结果为准。2.此服务仅支持京东自营配送范围。3.如遇如自然灾害、交通管制等不可控因素及法定节假日，售后到家服务时效顺延。4.售后到家服务不提供数据备份，盗版系统及软件安装，个人信息保管等服务内容，请您自行备份个人信息资料等，以免造成资料丢失，京东对资料丢失不承担任何法律责任。5.售后到家服务只提供原厂约定的保修内容，不包含为用户提供越狱、root等服务。6.对于售后到家服务范围内的商品，不代表该商品同时符合保内条件。7.对于保修期外的商品，维修时效与客户支付维修费用的时效相关，维修时效将做相应的顺延。

市场价上百万元的豪车，只需要付不到一半的价格即可购买，这样的交易，你敢信么？在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，竟有大量标价远低于市场价格的二手豪车售卖，品牌基本涵盖市面上主流的豪车品牌，甚至一些全球限量的顶级超跑也赫然在列。记者发现，这些价格令人称奇的二手豪车，在推销商品的卖家描述中，会反复用到“水车”、“进口二手车”这样的字眼。这些出现在闲鱼上售卖的二手豪车究竟从何而来？记者联系多位卖家后发现，他们口中所谓的“水车”，实是通过非法途径入境的走私车，卖家对此毫不避讳，甚至还声称提供车辆套牌、过审等“一条龙”的造假服务。我国明令禁止进口二手车贸易，但这些二手走私豪车，如今却在互联网平台上公开售卖、招揽顾客，令人惊诧。百万豪车二三十万就开走“2013款保时捷卡宴Turbo4.8T，34万直接开走”、“2012款奔驰S550，现货只要24万5”。在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，记者随意浏览与汽车相关的商品时，会不时收到带有如此表述的商品推送。这些推送引向的商品基本都是豪车，且售价远低于正规渠道的交易价格。以上述2013款顶配版保时捷卡宴为例，国内市场上新车的价格超过200万元，在几大二手车交易平台上，类似品相的二手车价格也在100万元左右，而闲鱼上的这个卖家只要价34万元。点进这些推送指向的卖家，虽然其注册地遍布天南海北，但商品描述中有几个词却高频出现：“黄江”、“进口二手车”、“水车”。这些词恰恰解释了豪车低价的原因——这些车都是非法流入国内的走私车。卖家称购车细节微信沟通记者在闲鱼上向多个卖家咨询了购车事宜，他们均表示具体情况需要通过微信沟通。这些卖家微信昵称的格式类似，不是“黄江XX进口车行”，就是“黄江XX进口车”，而他们朋友圈的内容则基本都是各类豪车的售卖信息，每天的发布量不少于5条。一个卖家开门见山地表示，闲鱼上的信息发布虽然在上海地区，但是车子在黄江，想买车只能到黄江实地看。他也直截了当地承认，车子是来自中东的走私车，刷了中文系统，不能过户，想要上路只能套牌。同时，多位卖家告诉记者，提供套牌是他们服务中的一环，套牌的全套材料，买家在取车时就能拿到，包括车牌、行驶证、保险单、年检标等，以及修改好了的发动机和车架编码。据卖家介绍，制作套牌的流程从查档开始。比如一名买家想要给一辆保时捷卡宴套一块当地牌照，卖家会通过查档调出当地与这辆卡宴车型、颜色相同的所有车辆的信息，然后买家在其中挑选一块车牌，卖家则复制并制作被选中车牌的全套行车材料。“我们的套牌技术已经到了以假乱真的水平，材料也和车管所的一模一样，只要不是重点查你，一般看不出来。”一名卖家表示。为了消除买家的“后顾之忧”，这些卖家还设想了套牌车可能遇到的各种问题及其解决方案。“为了防止套牌车违章后被原车主发现，我们在查档时只会挑那些不留手机号的牌照，这样原车主就不会在第一时间收到套牌车的违章信息了。”卖家进一步表示，买家违章后应该尽快找车管所的黄牛清除违章记录。至于遇到交通事故后应该如何处理，卖家说得也是头头是道——建议买主遇到情况能私了就私了，一般都不会出什么问题。另一方面，这些卖家并不打算做一锤子买卖，他们还建立起了围绕走私二手车的“售后服务体系”。据多位卖家介绍，像年检标之类需要每年更换的材料，他们都可以解决。“每年把行驶证寄过来，我们帮你审，审完连带所需标志一同寄给你，每次费用500元。”同时，卖家还提供收车服务。“这个车，你开了两年不想开了，我们可以回收，还可以抵价换其他车。”“回头客，或者说熟客，我们是很看重的。”或许是为了突出他们服务的规范性，一名卖家一再向记者强调这个概念。根据这名卖家的描述，如果买家确定要买车，只要向卖家出示飞往深圳机场的机票，他们就会安排车去机场免费接送。“到了之后，免费看车，满意了之后再买。”定下车之后，查档、制作套牌材料、交付，基本上一天时间就能完成。“多数买家会选择自己把车开回去，我的客户最后都安全到家了，没有不成功的。”这名卖家表示。闲鱼：全力协助监管，但源头在线下根据国家相关法律法规，我国明令禁止以任何贸易形式，进行旧车（二手车）的进口贸易。如果有进口二手车出现在国内市场，一般只可能是非法入境的走私车辆。这些走私车漂洋过海而来，圈内黑话就称其为“水车”。记者发现，闲鱼上兜售“水车”的卖家，大多自称是来自“黄江XX车行”、“黄江XX进口二手车”的销售代表。位于东莞境内、距离深圳不到50公里的黄江镇，此前曾被央视报道过存在出售进口走私豪车的现象。记者在闲鱼上以“黄江”为关键词进行搜索时，出现了几百条售卖高档二手车的信息，每条信息的封面配图都是豪车的正面照，品牌涉及保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等豪车，也有兰博基尼、法拉利等顶级跑车。当记者把发布区域限定为上海时，页面中仍有二十几条售车信息。6月27日下午，记者致电闲鱼客服热线，反映了闲鱼上存在出售走私豪车的情况。客服人员表示，闲鱼一直在对商品进行严格监管，但难免有疏漏。如果发现闲鱼上存在违法违规的商品，可以进行举报。按照客服的指导，记者登录了淘宝举报专用网站，点击“我要举报‘出售禁售品’”一栏后，页面显示需要输入商品详情页网址。但是记者输入多个售卖走私豪车的闲鱼卖家网址后，页面均显示“请输入正确的淘宝天猫商品地址”，几番周折，都无法完成举报。6月30日下午，闲鱼工作人员孙先生告诉晨报记者，平台在调查后，发现记者反映的情况确实存在，但对不同的情况采用了不同的处理方式：首先，对于有明确违法行为的，主要是带有“黄江水车”字眼的商品，全部做了下架处理，并根据平台的相关规定做了对应的处罚，总共在200例左右。其次，闲鱼了解到黄江地区线下也存在平行进口车和二手车的正规生意，所以对不能确定有明确违法行为的，暂不处理。同时，闲鱼已将以“黄江二手车”为关键词的商品列入重点监管范围，如果有关部门依照法律法规需要闲鱼配合，平台会全力协助。最后，闲鱼也呼吁线上线下能够联合治理，从平台现状来讲，闲鱼本身只是一个展示的平台，根本问题的解决还是需要从线下的源头入手。巨额利润让不法分子铤而走险何东曾在一家从事“水车”生意的车行工作过5年。在他看来，二手走私豪车出现在闲鱼上，是一件很正常的事情。“做走私车的，最早打广告还是去宾馆里塞小卡片。有了互联网之后，先是在论坛上，然后转到了QQ空间，之后又到了微信朋友圈，闲鱼是近两年的一个新阵地，还有人去知乎上发广告呢。”据何东介绍，走私车的核心人员，分为车老板、九八佬（负责销售）和对保佬（负责运车），套牌造假那一块主要外包给其他地区的“专业团队”在做。车老板就是有能力把车弄进国内的人，他们手里掌握着大部分车源。“在这个圈子里有很多人，但能把车弄进来的车老板，其实很少。”车老板手里走私车最初始的源头是国外的二手车市场，主要是北美、中东和欧洲。由于这些国家民众的用车习惯，当地的二手车市场有很高的流通率。例如，美国汽车的保修期一般在2到3年左右，因为美国高昂的维修费，在保修期结束后，一些车主会更倾向于换新车，原来那辆车就进入了二手车市场。同时，美国车主在保修期内一般会严格按照说明书要求进行保养，所以美国二手车的车况都会很好。之后，上述国家的二手车有一部分会以香港为中转站，发往其他发展中国家销售。按照法规，它们本不会流向中国内地。“内地是明令禁止进口二手车交易的，但是国外二手车和内地二手车之间巨大的差价，导致了一个灰色产业的产生。”何东说，以一款2012年的宝马750为例，国内新车售价200多万，二手车要55万，欧洲同等品相的二手车只要20万。“这辆车如果通过走私途径进入内地，七七八八的成本不过5万，再加价5万卖出去，30万的售价几乎是内地正规二手车的一半。”何东说，巨大的利润驱使着不少人铤而走险。“早期的时候，车老板们就想个办法，把在香港的外国二手车，直接通过深圳的口岸运到内地来，”何东表示，“那个时候还会把一些中档车切割了之后，塞在集装箱里运过来。”他进一步表示，现在没人做切割的中档车了，一是市场对车子的质量要求高了，二是走私中档车远没有高档豪车好赚钱，而高档车都是走地车，就是整车通过边境进入内地的车。“深圳口岸严格管控之后，车老板们选择先把车从香港运到越南、缅甸这些允许进口二手车转关，又和中国有边境接壤的国家，然后再走私到内地。”何东说。央视《今日说法》栏目曾在2014年播出过一期名为《十亿走私网》的节目，讲述了广西和广东海关联手破获几个汽车走私集团的故事。其中一个集团的走私路径，正是由香港经越南芒街，到广西防城港，再到东莞黄江镇。走私者白天在越南那边找人把车装上小船，晚上趁夜色偷运到河对岸的中国，最核心的走私过程只需要几分钟时间。

一大批天猫国际商家慌了。周五，他们在商家群里收到菜鸟小二的通知：所有商家，请确保自己能登录菜鸟BMS后台发货，还未订购菜鸟服务开通BMS的，需及时订购，否则从明天开始，自己联系物流发货的后台接口将被关闭，无法再发订单。（一位天猫国际商家的爆料）（菜鸟小二在天猫国际商家群发布的通知）这是否意味着，天猫国际所有商家都将变成菜鸟的客户，天猫国际所有订单都将通过菜鸟物流来完成了呢？从保税到直邮，菜鸟一一拿下“天猫国际后台发货有两种申报方式：一种是邮关，一种是跨境。以前，平台规定通过跨境申报进境的（即保税备货模式）都必须使用菜鸟，而通过邮关进境的（即海外直邮）没有被硬性要求，可选择自己直邮和菜鸟集货直邮。但现在这个通知的意思就是说，今后直邮也必须通过菜鸟走了。”天猫国际的A商家向亿邦动力网解释到。据悉，6月5日天猫国际公示的2018年商家续签规则中，“第一章续签限制”最后一条明确指出，“所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货”。对比早前的2017年续签规则，也包含这一条。也就是说，采用保税备货模式的商家早就与菜鸟“绑”在一起了。而如今，做海外直邮的商家也未能“幸免”。虽然商家续签规则中并没有这一条，但菜鸟小二刚刚发来的“没有订购菜鸟服务将无法发货”的通知，对商家而言比什么都来得更猛烈。所以，昨天接到通知后，这些直邮商家们基本上都立即申请签约了。（天猫国际2018年商家续签标准第一章）（2017续签规则（左）与2018续签规则对比（右））A商家谈道：“我们一直做海外直邮，但之前是自己联系物流。现在刚签了协议（菜鸟集货服务），以后整个流程就是我们从海外仓库发货到菜鸟海外仓中转，再由菜鸟发货给国内客户。”（A商家刚签的菜鸟集货服务协议）一家跨境直邮服务商也向亿邦动力网表示，自己正在接入菜鸟系统，因为不接入的话，天猫国际和淘宝全球购的客户订单都没法做了。“阿里系商家，保税模式一直都是要求用菜鸟，而且货必须入菜鸟仓。直邮是新纳入的，可以用菜鸟认证的3PL（第三方物流）或4PL（递四方物流，即供应链集成商），货不一定非要入菜鸟仓，但海外集货的包裹要经菜鸟海外仓中转。”该服务商指出，平台要求商家使用菜鸟有两个比较直接原因：一是提高时效性和服务质量，此前商家使用各种物流服务商，水平参差不齐、体验不好，客户投诉率也很高；二是为了杜绝“假直邮”，淘宝、天猫平台上这种现象很多，通过菜鸟可以对此进行监管、规范。”平台的出发点是为了规范跨境物流服务。不过，对很多商家而言，这一举措也带来了不少负面影响。A商家现在就面临两个问题：一是海外直邮都由海外人员操作，要跟老外解释流程更改很费劲，而且短期内可能会出现很多订单执行的错误；二是中间多了一个环节可能会增加成本（原本是从商家海外仓直接打包发给国内用户，现在是从商家海外仓先发到菜鸟海外仓，再由菜鸟集货进境配送给国内用户），而且菜鸟集货线路的费用也不比自己找其他物流服务商便宜。走保税备货模式的B商家也告诉亿邦动力网，入菜鸟保税仓的费用是13+3（即首重13元，续重3元），但一般情况下，商家使用自己的仓成本不到10元。“而且，价格更贵的菜鸟保税仓好像也并没有太明显的优势。”（菜鸟保税和菜鸟集货标准报价）C商家（同样是保税备货模式）则向亿邦动力网指出，价格还不是最大的问题。“我们倒是能接受这个价格，但像我们这种做多个平台的商家，对于库存周转的要求比较高，把货放进菜鸟仓后，就只能天猫这一个平台用。”据悉，该商家的天猫业务只占整体业务的10%-15%，但SKU并不少。由于进入菜鸟保税仓的货只能发天猫订单，不能跟其他仓库实现数据打通，库存周转率就低了很多。从这些反馈中可以看到，成本上涨、部分库存周转率低，是菜鸟在统筹天猫国际跨境物流过程中给一部分商家带来的难题。而作为平台一方的天猫国际也对菜鸟给予了绝对的支持，不管是续签规则中对保税模式的明文规定，还是此次对海外直邮的管控。对此，亿邦动力网向阿里公关部进行求证，其表示，为更好提升跨境进口消费者的体验，天猫国际与菜鸟在近日进一步推进执行此前发布的《天猫国际直邮服务标准》，部分商家需要进一步规范无清关申报信息、无海外物流走件记录信息等不符合规范的物流服务商，菜鸟网络同时认证了诸多3PL的快递供应商（包括申通、EWE等）供商家自由选择，并非强制使用菜鸟直邮。“商家可能有误解。”其官方针对几个核心问题解释如下：1、BMS只是商家页面发货的途径之一，是菜鸟面向商家提供各类服务的工作台，包括了商品货品管理，关务信息管理，物流发货等。这次请使用BMS商家勾选菜鸟服务，是为了商家可以使用经认证的第三方跨境物流商，以便为消费者提供准确的物流信息，而非强迫使用菜鸟直邮服务。和第三方物流商的合同、仓库使用等，均由商家和物流商自主协商决定，菜鸟并不干涉。2、除BMS外，商家还可使用自研ERP，第三方ISV等方式发货。例如大部分商家使用的ISV方式，仅需做简单对接，使用认证的第三方物流商，就可完成发货。同样，菜鸟也不会干涉商家和第三方物流商的合同、仓库使用等。3、同时，菜鸟未强制要求商家使用菜鸟直邮。此次菜鸟仅是搭建平台，引入符合规则的第三方物流供应商，对于无法提供清关等节点信息的物流商，商家才需更改使用符合规则物流商，这方面很早就有了《天猫国际直邮服务标准》，此次更改仅是加强执行的一部分。4、根据上述阐释，商家提到的入菜鸟仓、并导致成本上涨等问题并不存在。天猫国际的更改是为了提升消费者体验，强化及完善物流节点信息，商家只需更改不符合标准的物流服务商即可。一张更大的网“菜鸟掌握天猫国际所有商家、所有订单，这是迟早的事，也是阿里内部的事。”一位业内人士表示，“和国内物流原因一样，菜鸟跨境物流也是要把从客户下单到商品送达的整个过程都掌控在自己手里，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，整个闭环链条形成的生态系统才是真正的价值所在。”来自竞争对手的压力也迫使菜鸟加快跨境物流布局。今年4月25日，京东物流宣布独立运营，今后提供仓储、运输、配送、客服、售后一体化供应链解决方案，以及物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务等。其官方透露，京东跨境物流网络已构建形成了国际链路与海外转运中心、保税备货、跨境直邮三种模式。在全球范围内，京东拥有162条海运链路、132条空运链路，已开通广州、上海、宁波、杭州、郑州、天津、重庆等7个“跨境生态”口岸，并且开放了广州南沙、上海洋山两个“京东自营保税仓”。据了解，目前菜鸟的跨境服务也有三种：无忧海外备货服务、无忧海外进口-跨境、无忧保税物流服务。海外备货服务，是菜鸟为商家提供的含海外仓储的一站式供应链解决方案；海外进口-跨境（即海外集货），是商家国外采购货物，送至菜鸟海外仓后，菜鸟统一打包，以集货方式进境，再配送到消费者手中；保税物流服务，主要包括商家和商品入境前在海关和商检进行备案、保税仓储及订单履行作业、跨境通关、国内配送及相关增值服务。（菜鸟的三种跨境服务）（海外备货服务流程）（海外集货服务流程）（保税物流服务流程）根据公开资料，早在去年双11时，菜鸟的国内保税仓就已覆盖上海、广州等6个主要口岸，共19个仓库，可提供每天150万单的处理能力；集货方面，菜鸟在美国、英国等9个国家和地区开通了线路；同时，还有13个海外转运仓。今年618，位于宁波慈溪的菜鸟超级大仓首度亮相，该仓具备全程冷链能力，包括冷冻仓、冰鲜仓和恒温仓，可提供跨境生鲜食品等高端物流服务。显然，一方面菜鸟自身的基础设施建设和服务能力在不断加强，另一方面它也需要海量跨境物流订单来帮助它完成整个网络的搭建。此外，菜鸟的跨境物流战略版图还将画得更大。在5月份举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟公布的最新国际化战略也提到，原有的进口和出口两个路向的跨境物流能力将完成融合。“未来的物流基础设施将不同于原有的进口、出口物流，两者会深度绑定渗透，打通和共享数据、仓储、通关等所有环节。”菜鸟国际业务负责人关晓东表示，“届时，菜鸟将向全球商家提供全链路供应链的解决方案。”据悉，目前，菜鸟在全球已有超过50家物流合作伙伴，遍布全球224个国家和地区的110个仓库已经成为全球最大的开放式物流网络。“通过3-5年的时间，我们将初步完成全球布局，从‘中国连接世界’走向‘世界连接世界’。”关晓东指出。一切都是为了数据？事实上，主流快递公司近年来都纷纷启动国际化战略，但他们在海外的拓展却面临诸多困难。而随着中国市场的消费升级，全球买、全球卖成为大势所趋，跨境电商的崛起也成为物流行业新的增长动力。在阿里全球化战略“物流先行”的思路下，菜鸟的跨境物流布局，不管是对阿里自身还是对中国物流行业，都有着非常重大的意义。因此，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟官方明确指出，将大力发展跨境物流，力争成为eWTP（电子世界贸易平台）的基础设施。根据公开资料，菜鸟在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里携手十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽e-hub（一个综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务），预计将在2019年投入使用。据悉，从理念来看，e-Hub属于跨境物流的顶层设计，是连接世界与世界的模式，且是属于菜鸟开放物流架构的一部分。包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司，均被纳入其中。换句话说，菜鸟在国内的“平台”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鸟可以让全球物流公司在自己的大数据之下接受全局调度和规划，实现马云提出的物流目标——“未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达”。显然，大数据技术和全局规划能力成为了菜鸟的致胜关键，而数据本身更是菜鸟构建宏伟蓝图的基础。所以，我们看到，前不久的顺丰菜鸟大战，起因就是数据之争。在一切在线化的时代，通过各种方式掌握尽可能多的数据是所有企业的必经之路，菜鸟拿下天猫国际所有商家的订单又何尝不是出于这个原因呢？只不过，任何一项宏伟目标的实现，往往都伴随着一定的牺牲。在这条掌握尽可能多的数据以实现跨境物流蓝图的道路上，菜鸟也少不了会触碰一些“敏感地带”，损害一部分人的利益罢了。“不管菜鸟的野心有多大，关键是能不能让消费者、商家、物流公司都感受到它所提供的服务和价值。”前文提到的业内人士评论道，“在构建跨境物流网络的过程中，牺牲和争议在所难免，也不排除会有下错棋的时候，或许走得更稳、更扎实，而不是太过激进的扩张，才能不忘初心、更接近那个远大的目标。”