京东全球购中途退货有哪些影响呢?京东全球购已经在逐步稳健上升，服务也是逐步的完善中，那么关于京东全球购中途退货有哪些影响的问题，最近有很多朋友咨询小编，接下来小编就把京东全球购中途退货影响是什么分享给大家。1、京东全球购物流优势如下：全球购选购商品均从海外或保税仓发至您手中，配送物流稳定可靠，比一般国际物流周期短。海外商家：京东全球购平台所有全球购商家均为海外商家，通过建立京东香港平台实现直接与境外全球购商家签约。海外货源：所有商品均属海外生产或销售。全程监控：商品从中国大陆以外的国家或地区发出，或从海关监管的中国保税区发出，进行100%阳光清关，物流信息全程可以查看。2、京东全球购中途退货的影响1)一般情况下，产品质量问题的退换货是没有特别大的影响的，但是非质量问题的退换货纠需要消费者承担一定的责任了。2)若是非质量问题的产品，如果一个ID帐号在一个月内有过1次以上或一年内累计3次以上(不含本数)，中途拒收京东配送的商品，京东将从相应的ID帐户里按每单扣除500个京豆做为运费补偿;3)如果消费者一个月一个账号拒收次数较多，第一次拒收的订单不扣除京豆，第二次及以上拒收的订单，每单扣除500京豆;第四次及以上拒收的订单，每单扣除500京豆。总之，以上就是小编为大家总结的关于京东全球购中途退货有哪些影响呢?的经验分享，小编由衷希望不了解这个问题的亲们，可以认真阅读小编分享的这篇文章，一定可以了解京东全球购退货的事项，更多京东资讯，尽在一起惠返利网。

“据初步统计，今年上半年，13个中国（杭州）跨境电子商务综合试验区（以下简称“综试区”）跨境电商进出口的规模超过一千亿元人民币，同比增长了一倍以上。”商务部新闻发言人高峰近日在例行新闻发布会上介绍，跨境电商进出口已经成为我国外贸发展新的增长点。跨境电子商务是指分属不同环境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。2015年3月，国务院批准设立的综试区，是首个成立的跨境电商综试区。杭州综试办管理服务中心主任兼政策业务部部长陈卫菁在8月10日杭州召开的2017亿邦动力跨境品牌巡回沙龙上表示，今年上半年，杭州市综试区6个月时间通过单一窗口的出口单量是1451万单，进口单量是1557万单。去年杭州市的跨境电子商务的出口额达到了60亿美元。庞大的电商交易额背后，是B2B（Business-to-Business的缩写）展露锋芒。据高峰介绍，跨境电商进出口中B2B占比达到六成以上，已经成为我国外贸发展新的增长点。8月10日，商务部对外公布了2017-2018年度电子商务示范企业拟入选名单，名单列出了239家企业，其中，跨境出口电商企业14家上榜，比去年多了4家。嗅到商机的中小型企业已经开始小试牛刀，受市场和资本多方共同作用，正在跨境电商这一风口下收获自己的“第一桶金”。而传统外贸企业也开始把握这种新型出口渠道，积极寻求蜕变，此刻，中国实施的“互联网+外贸”战略，进一步吸引着企业向跨境电商方面转型发展。“老司机”转型“论出口我们是‘老司机’，在跨境电商方面，我们却是‘新兵’。”张伟军口中的“我们”，是代表着传统制造业的一批人。如今，这些人正在向跨境电商领域积极转型。张伟军是杭州经济技术开发区东方百富袜业的创始人。他对经济观察报感慨道，26年，他从一个乡镇企业做老总，再到自己创业，基本上见证了中国袜业的兴衰历程。而现在，企业开始摸索跨境电子商务网络“该怎么做”。张伟军是从去年上半年开始“折腾”的。商标注册、结售汇、品类、价格、规划都是他自己在摸索。他没有找代运营公司，而是希望在品类规划、营销推广上稳扎稳打，把客服改造成优质跨境电商的团队。作为一家几十年的企业，“最重要的就是不辜负自己的品牌”，张伟军说。然而，传统制造业转型跨境电商并不都是一路坦途。速度不够快、缺乏技术能力等，都是这些企业在电商领域面临的荆棘坎坷。转型一年多的时间，这家传统企业仍在努力适应和学习中。但是张伟军也看到了希望。袜业是劳动密集型、微利型的行业，目前，通过跨境电商的平台，已经可以带给他一万元人民币左右的日销售额。“几十年做大卖家的服务为企业提供了优势”，张伟军介绍道，在产品的企划、设计方面，与美国亚马逊团队沟通顺畅，第一批的100多个SKU（库存量单位）用了两个月就可以顺利上线了。在此过程中，张伟军还拿到了考拉工厂店的计划，在平台入驻的同时边做边学。在传统出口领域的人们感受到了风向。8月初，一场主题为“海外营销助力台商合作共赢全球市场”的活动上，东莞浩方云网副总白明伟表示，有7成东莞台企愿投身跨境电商领域，制造企业在谋求开拓市场之路，只依赖于传统外贸的情况正在被改变。在沙龙上，陈卫菁对台下介绍道，在杭州的跨境电商综试区里，仓储企业、外贸代理企业等涉及B2B企业达到近2500家，较去年年底的1200多家，半年时间中翻了一番。目前，在杭州跨境贸易电子商务产业园，已经有7000多家企业在单一窗口注册和备案。陈卫菁表示，和其他12个综试区相比，杭州综试区把重点放在B2B的出口上。版图目前，中国的跨境电商正在高速成长，其版图也从一些大的欧美市场延伸至全球200多个国家。在这些国家中，行走着一群“国际买手”，他们满世界寻找物美价廉、但是在国内没有知名度的“好货”，高机遇与高风险并存。田镇东就在做着这样的工作。他在京东全球购“国际招商”岗，目前已去过100多个国家，是国际业务的“元老”。在田镇东看来，“国际买手”可不仅是大家认为的“拿着钱随便花”那么简单，跨国商贸合作、国际物流、消费者接受程度等都是他需要思考的问题。这些年来，田镇东感受到的变化是，“一带一路”将成为国际商贸的一个重大机遇。一个具体的例子是，他通过品牌合作方式引进的泰国乳胶枕，在中国多地热销。而在田镇东出手之前，尚未有泰国乳胶品牌正式进入中国市场。据5月15日京东数据研究院发布的《2017“一带一路”跨境电商消费趋势报告》（简称《趋势报告》），超过50个“一带一路”沿线国家的商品通过电商走进了中国：进口食品、酒类、家纺等是“一带一路”相关国家进口销量最高的品类；马来西亚、蒙古、泰国等是“一带一路”沿线国家进口商品销量最高的国家。人们也可以从商品的出口流动线路看到与“一带一路”线路重叠的痕迹。据《趋势报告》，2017年1月至4月，消费额同比去年增速最快的13个国家中，有7个“一带一路”沿线国家，消费额同比平均增速超过10倍。走出去的中国商品也在为跨境电商创造机遇。UMKA俄罗斯平台中国区副总裁SofiaZhang介绍道，据2016年俄罗斯商务部数据，中国产品深受俄罗斯消费者的喜爱，他们不再追求飞利浦、索尼等这些大的品牌，会越来越注重性价比，对于中国品牌是非常好的机会，而俄罗斯目前的电商水平，仅相当于中国电商3-5年前的水平，具有非常大的发展机遇。陈卫菁也表示，目前准备建立一个“一带一路”的贸易促进平台，综试区作为政府方希望引导产业、引导龙头企业发展，将推荐出杭州重点20个产业，包括20个产业集群中的龙头企业对“一带一路”沿线国家进行精准营销，希望把更多的流量点、面结合带给优秀企业。据中国电子商务研究中心8月1日发布的《2016—2017年度中国跨境进口电商发展报告》（以下简称《发展报告》），2016年中国跨境进口电商交易规模为12000亿元，相比2015年增长33.3%，意味着中国跨境进口电商交易规模跨入“万亿时代”。“风口”来袭诸如京东、阿里、亚马逊、ebay等资本雄厚的大玩家选择的是全品类跨境电商经营，其优势在于覆盖面广、受众广泛。而更多的小玩家则看重某一个品类的经营，其目标在于成为品牌电商。“如果说跨境电商是一个大风口，我们的品类就是小风口。”接触跨境电商已有12个年头的田昊麟被业内称为圈内“老司机”，他的苏州贝宝电商有限公司成立于2012年3月份，主营跨境电商，产品是婚纱、礼服。为了创业，田昊麟从北京搬至苏州，原因在于苏州是婚纱礼服类跨境电商的产业集群。他的发展规划是，根据品类去选平台，拓展到多平台、实现业务持续增长，即品类——平台——多平台——多品类这样一个路径。此外，还需要思考的是，从“做定制”的生意慢慢做成“做库存”的生意。“要有科技含量、要有品牌、要本土化经营。”田昊麟近期去了趟美国，与一些美国的线下店进行沟通，考虑建立线下婚纱礼服专卖店进行本土化。田昊麟分析道，供应链非常重要——跨境电商初期、中期，甚至后期都需要保证供应链。中国跨境进口电商行业的繁荣背后也存隐忧。前述《发展报告》显示，随着用户消费升级，疑似售假、物流速度、客户服务是跨境进口电商需要解决的痛点问题。此外，经济观察报采访的一些跨境电商类企业也提出跨境电商渠道开拓的另一难题——人才：招人难、培养难、运营难、企业全球市场推广过程难。对此，鼎堃跨境电商俱乐部创始人徐鼎鑫的建议是，一是坚持产品的品牌化；二是阳光化（税务、检测、专利等等）；三是渠道的多元化，利用多种平台进行推广；四是本土化，将产品做成百年基业。此外，尽量合理合规的去做，扬帆出海，也不要忽略金砖四国，多挖掘商机。陈卫菁介绍道，跨境B2B进出口业务方面，杭州综试区和杭州海关进行了创新。什么是跨境电子商务？怎样界定B2B？他表示，通过程序对B2B企业进行画像，把B2B从一般贸易中分离出来，使政策更具精准性。这包括三个条件：一是电商平台认证；二是三单信息印证；三是特定报关标识。此外，陈卫菁表示，有关综试区单一窗口的后期规划还将在大数据体系、电商信用体系、风险防控体系、智能物流体系等方面加强建设。作为跨境电商的创新探索，跨境电商综合试验区目前取得了哪些进展？高峰在发布会上表示，综试区创新建立了相关的政策框架，以六体系（包括信息共享、金融服务、智能物流、电商信用、统计监测和风险防控体系）以及两平台（即线上综合服务平台和线下综合园区）为核心，实现了制度创新，助推了产业的转型升级，扩大了“大众创业、万众创新”的新渠道。他表示，“商务部还将会同有关部门，按照在发展中规范、在规范中发展的原则，坚持问题导向，加强制度创新、管理创新和服务创新，不断完善与外贸新业态发展相适应的政策体系，营造更加有利于外贸新业态的发展环境，服务全年我国外贸继续回稳向好的目标，推动我国由贸易大国向贸易强国的转变。”

百世物流于2017年6月26日向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书，拟融资7.5亿美元。其将在纽交所或纳斯达克全球市场上市，目前尚未做出决定。资料显示，百世物流由谷歌中国前联席总裁周韶宁在2007年创建，目前在中国运营着400个配送中心，并分别在美国和德国设有三个和一个仓库。百世物流今年也将国际物流业务扩张到了澳大利亚、日本和泰国。其最大的业务板块是快递（截止2017年3月，占营收比重64.5%），其次是快运（截止2017年3月，占营收比重17.2%）、供应链管理服务（截止2017年3月，占营收比重9.5%）；除此之外，百世旗下还有店加、优货（整车物流交易平台）、金融、云等业务。截至2017年3月31日，在全国已建立了678个运作中心和420余万平米的仓库及转运中心（其中，百世供应链管理有290个基于云的订单履行中心；百世快递有63个枢纽、153个分拣中心和23000个配送站；百世快运有69个枢纽、103个分拣中心和4000多个配送站）。该公司拥有9000多全职员工和上万个认证加盟商及合作伙伴，仓储配送网络覆盖全国。2016年9月，百世物流宣布融资7.6亿美元，彼时公司估值达30亿美元，高盛集团担任公司顾问，中国光大资产管理有限公司和中信产业投资基金管理有限公司为百世物流为领投方。同年11月曾传出消息称百世物流计划于2017年赴美IPO。百世物流称，公司目前股东包括复星国际、软银中国资本、阿里旗下物流公司菜鸟网络以及世界银行私营部门投资机构国际金融公司。百世物流其他现有股东包括周韶宁、富士康、高盛旗下私募股权投资部门等。其中第一大股东阿里巴巴持股23.4%（并持有百世快递70%的股份，菜鸟网络董事长童文红、阿里巴巴副总裁陈俊是百世物流的董事），第二大股东百世物流创始人周韶宁持股14.7%，第三大股东CREntities持股11.3%，第四大股东IDG持股6.2%，菜鸟网络持股5.6%。营收方面，根据招股书显示：百世物流2017年Q1快递收入为20.95亿（3.04亿美元），同比2016年的9.78亿元增长114%；百世物流2017年Q1货运收入为5.57亿元（8104万美元），同比2016年的2.35亿元增长137.2%；百世物流2017年Q1运营亏损4.28亿元（6221万美元），净亏4.22亿元（6141万美元）；2016年，百世物流总营收约为12.85亿美元（约合87.87亿元人民币），净亏损约为1.98亿美元（约合13.5亿元人民币）。2015年，百世总营收约为52.56亿元，净亏损为10.59亿元。2014年，百世总营收约为30.66亿元，净亏损为7.18亿元。百世物流合并后损益表2016年，百世共处理约21.66亿个快递包裹、298万吨快运件；其供应链业务共处理1.2亿笔订单（收入包括自营云OFC的订单履行服务收入如仓库管理、仓库内处理、订单履行、快递、快运和增值服务，以及运输服务收入如来自于货物到工厂、仓库、分销商、商店、终端客户等地的运输）；为便利店提供B2B供货服务的店加业务则累计获取约25万客户、处理约68.77万笔订单，并于2017年5月收购了连锁便利店沃沃（目前共有277家门店）。作为背靠阿里的物流公司，百世快递大部分营收来自淘宝和天猫。而相比于已经上市的三通一达，百世物流的差异化主要体现在业务多元化，以及科技含量——百世开发了各种软件系统和APP，为不同类型的参与者提供集成解决方案：例如——其春雷路由引擎收集的数据可用于优化快递、快运的路线规划；运输服务供应商用优货APP竞标整车需求；掌柜APP由快运站点管理人员使用，提供即时调度监控、账户结算、报告和客户关系管理功能……此外，百世也在三个OFC内使用了42台AGV（其曾投资AGV创业公司快仓），在分拣中心有36条自动分拣线。

【编者按】两天前，天猫刚刚宣布出海，近日，京东的出口业务也搞了新动静。赶在“618”之前，6月9日，京东正式上线“京东售全球”业务，全球200多个国家和地区的用户都可在京东商城主站购买商品。出海业务以自营为主？据京东方面介绍，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品，目前涵盖了京东大部分的商品品类，后期还将不断引入更多自营商品和第三方商家。在京东商城上搜索发现，能支持配送全球的商品几乎都是京东自营的，包括服装、鞋子等等，在100页产品页面里，只发现了两家产品属于第三方卖家。（这两个第三方商家产品支持全球配送）值得注意的是，实际上，早在2015年，京东商城开始宣布海外平台正式上线，将开始大规模全球出口业务——全球售。2015年618活动时开通俄语和英语两个海外站，开放购物通道。但一直没有特别大的影响力。目前在京东的海外站（joybuy.com）上，发现商城产品并没有京东自营的，而多是第三方商家，且品牌商也较少。这样看来，京东售全球业务和海外站业务可能并不是同一条业务线。对此，联系了京东售全球业务相关负责人，其表示不方便回答。天猫先锁住华人，京东直接瞄准全球？京东方面表示，此次“京东售全球”业务上线后，海外消费者或者希望为海外亲友买东西的国内消费者只需在京东商城搜索以下任意关键词：“全球售、售全球、港澳售、可配送全球、直邮全球、直邮海外、华人购、Jdglobal、Jdworld、Internationalshipping、globalshopping、Chineseshopping、internationaldelivery、overseasshopping”，即可便捷地找到可以配送到海外的商品。据京东集团副总裁、京东海外业务负责人闫小兵介绍，在主站实现中文页面的“售全球”业务，仅仅只是京东海外业务迈出的第一步。目前京东商城海外业务部正与技术开发部门紧密配合，不断完善京东售全球英文站的功能，并于近期改版上线，服务全球消费者。同时京东将陆续推进俄语站、西班牙语站和其他小语种页面的开发，在今年年底和明年年初的元旦-春节购物狂欢季推出。而此前天猫出海项目中，其主要是通过手机淘宝服务104个国家和地区全球近一亿海外华人市场，以及通过联动东南亚第一大电商平台Lazada，开设“淘宝精选”频道，服务范围包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南等东南亚六国5.5亿消费者。据天猫方面介绍，Lazada新加坡站的“淘宝精选”频道于3月16日正式上线，在3个月其订单量已经增长超过6倍。而马来西亚站的“淘宝精选”以及经过试运营，将于6月13日正式开业。而接下来几个月，印尼，泰国，菲律宾等‘淘宝精选’站点将陆续上线。对比来看，天猫先锁住华人区以及在东南亚人群，而京东则野心更大，全球消费者都是目标用户。然而，仅从目前京东新全球售业务上看，实际上现在京东售全球面对海外用户时呈现的仍是中文页面，所以不懂中文的海外消费者要在京东上消费，可能会跟中国买家“海淘“海外网站商品体验更相似。支付和物流问题咋解决？当然，要做好跨境电商，仅是有货是不行的，还需有支付和物流等基础设施的支持。京东方面指出，所有售往全球的商品，均享受与中国国内同等的商品价格与折扣。在支付方面，除中国国内的银行卡与国际信用卡之外，还支持使用微信支付。而在物流方面，针对国际快递运费首重费用较高，而续重较为便宜的情况，京东开发了国际拆包/合包物流交接平台，通过该技术平台，当客户同时在京东售全球上购买多件商品时，该平台将自动将多个国内包裹合并打包成一个国际包裹，让用户承担的国际运费大大减少，也无需多次签收。对此，二货联盟创始人程桂良（米哥）表示，天猫京东等平台要出海，物流就是一大考验，且不说京东还没有海外仓，物流也还没有完善，所以目前来看，京东售全球业务更像是天猫出海后的被迫应战。目前，京东售全球业务确实可以实现直邮出口。有物流业内资深人士却指出，出口走邮政小包，只能按个人物品走，但是如果贸易做大后，很难通过直邮小包的方式，而且还将面临税的问题。对此，一位资深的出口电商专家表示，目前，一部分走快件的出口物品还是交了关税的，直邮中一部分超目的国免税额度的也应交了税。一部分由国际物流公司运到目的国按一般贸易清完关交给当地邮政的，也是交了的。至于面向境外的网上零售商家的征税（包括消费税代征），全球都是个难题，但趋势是创新征管办法，不是因此断了这种新贸易模式。京东的第三方商家能承受得起出海业务吗？在对外发表的文件中，京东方面表示，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品。并且，对于京东平台上原有的第三方商家，京东商城也为它们定制了出海的整体解决方案，包括支付、物流和运营上的全面支持，这些平台商家只需要一键勾选适合出海的商品，后面的事情就全部由京东搞定，可将货物卖到全球市场。有业内人士称，从目前京东的量来看，几百万的第三方商家商品几乎是京东的大体量商品了，那么对于出海，目前又有多少商家有此需求以及能承受得起出海需求的条件？对于本来就想出海的商家而言，这当然是一个销售渠道，但是对于还只能在国内打转的商家而言，这个计划也离他们还远。

大家好，我是跨境菌。近日，广州市公布了今年前几个月的跨境电商数据。根据广州市商务委披露的信息，今年1~4月，广州跨境电子商务进出口总值60多亿元，同比增长1.2倍，占广州进出口的比重上升至1.9%，其中出口36.2亿元，增长1倍；进口28.1亿元，增长1.5倍。广州海关数据显示，1~4月，广州全市外贸增速亮眼。全市完成进出口总值3371.95亿元人民币，增长34.6%，较1—3月加快2.7个百分点，增速高于全国（增长16.2%）和全省（增长13.7%）。其中进、出口总值分别为1261.59亿元和2110.36亿元，分别增长29.5%和37.9%。广州市商务委方面表示，下一步，广州将在完善跨境电商发展政策体系，出台更多支持跨境电商发展的扶持政策；推动跨境电商企业发展和园区建设，培育新的增长点；联合关检部门进一步优化跨境电商通关环境，做好商品质量溯源等方面加快跨境电商的发展。除广州外，厦门地区也秀了秀最近的跨境电商成绩。厦门检验检疫局公布的数据显示，今年1~4月，厦门自贸片区跨境进口商业快件批次、货值分别达14.67万批和1.84亿美元，业务涵盖60多个国家和地区。近年来，厦门检验检疫局邮快办加大对自贸试验区跨境快递产业的支持力度，跨境快件100%通过“单一窗口”申报，重复申报项目由此减少30%，申报效率提高50%以上；机检率100%，九成以上实行非侵入式查验，实现零损耗；通过同屏比对、同台查验模式，进口非法检商业快件最快6秒钟即可放行。而作为第一个跨境电商综试区的杭州，其线下主打物流牌的空港园区跨境电商成绩也不俗。今年前5月，杭州综试区空港园区进口额达到2.5亿元，出口额为7500万美元（折合人民币5.1亿元）。据悉，空港园区于2015年2月启动跨境电商业务，依托海关监管特殊区域，其规划面积达3.2平方公里。目前，拥有进口保税仓库12万方，出口普通仓库11万方。下一步，园区将着力打造两大平台。一是跨境电商大通关平台。对外开展与上海、宁波等地海关合作，对内整合机场货站、保税物流中心、快递分拨中心等场站资源，实现24小时通关，打造综试区效率最高的大通关平台。二是物流公共服务平台。空港园区将与中国国航、东方航空、中欧班列等建立战略合作联盟，依托上述企业的网络资源，打造跨境电商国际物流体系，为建设网上丝绸之路架起桥梁。此外，郑州也发布了跨境电商发展数据。截至今年6月1日，郑州跨境电商累计进出口单量16197.31万单，货值141.97亿元。目前，河南保税入驻备案企业1359家，形成较为完善的跨境电商产业链和生态链。进口货源地覆盖55个国家，出口地覆盖77个国家，通关效率达每秒500单。随着河南自贸试验区、郑州跨境电商综试区、经开综保区“三区叠加”效应显现，“买卖全球网”、“贸易单一窗口”上线运行，以及跨境电商全球智能物流分拣分拨中心投用，郑州跨境电商发展将步入新的“提速期”。

日前，天猫国际发布了2018年商家续签规则升级公示，表示此次升级新增了自主退款完结时长排名、店铺DSR、平均成交转化率排名等指标，同时对在线商品数和店铺成交金额的要求做了调整。按照商家的话，此次天猫国际续签规则的变更实际上是“提高了入驻门槛”，对商家的运营能力和商品丰富度都提出了更高的要求。具体来看，天猫国际将对商家不予续签的规则有3个调整和2个新增的条款：调整一：按照此前的规则，截至9月30日，开店时间大于等于90天的商家，若“近90天48小时响应率”和“近90天的退款完结时长”这两个指标同时在行业排名末尾10%，那么天猫国际有权决定不予续签。而规则变更后，不予续签的条件变为了“近90天自主退款完结时长排名末尾10%，且店铺DSR均值小于4.6”。（解读：不再看48小时响应率，改看店铺DSR；不再看退款完结时长，改看自主退款完结时长。）调整二：开店时间大于等于90天的商家，天猫国际不予续签的条件从以前的“在线销售商品数为0”变为“在线销售商品数小于10”。（解读：开店超过3个月的商家，必须产生10个以上的在线销售商品数。）调整三：根据旧的规则，开店时间大于等于180天家，且近6个月的月均销售额不足人民币1万元的商家，天猫国际有权决定不予续签。规则升级后，这一条款变为“开店时间大于或等于180天且小于730天，近180天的店铺月均销售额不足人民币5万元，且平均成交转化率排名末尾10%的商家，天猫国际有权决定不予续签。”（解读：开店超过6个月的商家，月均销售额须从1万提高至5万，且新增成交转化率这一项考核。）新增条款一：2018年商家续签规则还新增了对于开店时间大于或等于730天的商家的考核，要求这类商家近180天的店铺月均销售额必须高于5万元人民币，否则天猫国际有权将其清除。（解读：对商家运营能力、销售业绩的要求进一步提高。）新增条款二：2018年1月1日开始，非商标持有人开设品牌/卖场旗舰店，开店授权书的授权有效期必须有明确的时间段，有效期至少能够到2018年12月31日。（解读：进一步规范非商标持有人的行为，配合品牌方维权、打假。）在物流方面，该规则还指出，所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货，商家在签署《国际物流服务协议》后自主通过菜鸟官方网站订购各项服务。此外，根据该公示，新的规则将于2017年6月12日正式生效。具体变更如下（中英版）：从此次规则的变更不难看出，天猫国际正试图从规则层面加大对商家运营和服务能力的考核，同时也对品牌管控更加严格。而在此之前，天猫国际也已在“品牌”“质量”上做过一些事情。比如，5月25日，阿里巴巴集团CEO张勇在日本东京宣布，天猫国际将联手包括日本在内的全球品牌推动“全球原产地溯源计划”，对天猫国际上的商品进行溯源。天猫国际总经理刘鹏也表示，目前天猫国际已实现了物流全称可溯源，下一步将跟踪进口商品在整个供应链条中的流向。那么，新的规则究竟会给平台现有商家以及新入驻商家带来什么后续影响，商家的反馈又会如何？我们将持续关注。

其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14：32，菜鸟网络官方发布声明：紧急建议商家暂停使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？1、IP重构时代，流量红利期已过，互联网竞争正在发生巨大变化：互联网的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里，为什么那么重要？这是未来商业的入口：未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值：如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的？今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？1、京东和顺丰的站队：6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看：现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队：这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是网红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：1、商业模式角度看：微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看：微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会：快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系：阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。1）地产：菜鸟地产；2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；6）最后一公里：菜鸟驿站等；2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。1）地产：普洛斯地产；2）零担、快递：德邦、优速等；3）干线：则一物流；4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；5）最后一公里：丰巢等；3、两大平台之一顺丰：快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东：京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。内幕关系：1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；2、钟鼎也是丰巢的股东；3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕：1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰？1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：1、菜鸟物流大数据：最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据：京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看，价值有可以无限的放大：1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系电话的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；.....简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联网时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。今天的菜鸟，已经成为这样出具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

5月29日圆通速递发起了“全球包裹联盟”（GlobalParcelAlliance），这是唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。会议期间，圆通速递海与义乌市政府签订三大项目投资协议，总投资额超过50亿元，包括在义乌投资建设圆通浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及多式联运物流集散中心等。圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟表示，中国快递现在要走出去，圆通在很多国家和核心区域已经注册了海外分公司，“确保每一单快递到了每一个国家，都由圆通自己的团队和管理来实现一单到底、品质可控的服务。”近期，许多快递公司都在做国际化尝试。5月8日，圆通速递与先达国际物流签署战略收购协议，以总价约10.4亿元港币收购先达国际物流61.87%股权。5月26日，UPS与顺丰在深圳宣布将在香港成立合资公司，将共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。2016年圆通实现业务量44.6亿件，营业收入168.18亿元，同比增长39.04%。近年来，传统快递公司都在面临来自新型快递的挑战。喻渭蛟对媒体举例，“2017全球智慧物流峰会前一天在菜鸟产业园，最起码有三家国内领先的落地配公司找到他，要求圆通参股或控股”。未来，喻渭蛟希望“我们接下来必须提供差异化的服务，构建差异化的运行体系和管理团队。在O2O同城配领域，随着我们的进入，行业会走上整合和提供差异化网络、服务的道路。我不能说（将来）新创立的落地配公司不存在（无法生存），肯定会存在。”喻渭蛟还称，中国快递企业走向国际化，现在是抢时间、占机遇的时候。“很多时候，容不得你考虑对还是错。你的对和错在5年、3年前（就应该想到）。今天你才说这件事情的对和错，我在3年前就想到我是对的。”喻渭蛟宣称。

顺丰在国内民营快递中速度无人能及，自有航空货运是其最大优势之一。今日顺丰集团宣布，4月17日7点20分，顺丰航空有限公司第17架B757-200型全货机平稳飞抵深圳宝安国际机场，加入顺丰机队。至此，顺丰航空全货机数量增长至39架，是目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。此外，顺丰机场也将于今年正式开建。今年2月份，湖北鄂州发布的《政府工作报告》显示，2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场，确保大型飞机能在2020年起飞。2016年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。在上个月环球网联合环球舆情调查中心发布的国产品牌好感度排名中，顺丰在快递品牌榜排名第一，国产品牌中，仅次于华为，排名第二。

3月31日消息，全球零售商一站式采购平台敦煌网今天宣布，推出敦煌网跨境服务云平台。据了解，该平台全面整合了关务系统、国际物流系统、支付服务系统以及金融服务系统等四大功能模块，为外贸企业提供一站式可视化的全流程外贸综合服务。据麦肯锡2016年3月发布的报告显示，全球50%的服务贸易已经数字化。敦煌网方面指出，敦煌网跨境服务云平台解决了传统大贸业务模式下，因物流、通关、支付、金融等环节上的低效率、延误或信息不对称甚至沟通出错所导的致企业产品无法按时按需到达海外客户全球仓库或门店的问题，同时帮助外贸企业实现了与客户、工厂、外贸代理、货运代理、报关行、海关等单位数据无缝对接，做到信息和数据“一个源头，多环节使用”，促成了供应链上下游的全程协同和信息共享，及大地提高了效率，为客户节省了成本和时间。敦煌网方面举例称，一周前，敦煌网的在线关务平台仅用7分钟就能够实现外贸企业从报关到放行的全通关过程。该订单企业工厂所在地为无锡，货物出口口岸在上海，申报地在北京，审单在天津，通过敦煌网的通关一体化全程协同解决方案实现了货物通关效率方面质的飞跃。敦煌网创始人兼CEO王树彤表示：“跨境电商行业正在经历从消费互联网到产业互联网的深远变革。在这一变革过程中，传统外贸企业通过拥抱互联网转型升级已经成为大势所趋。”目前，该平台已正式上线，并在进行多点测试、复合技术测试，不久将开展压力测试，以及国际航空干线、国际海运干线的物流系统测试。在这一过程中，华东、华南区将作为第一阶段推行的重点实验区配合测试。

国内电商增速已经连续三年下降。艾瑞咨询最新数据显示，2016年中国电子商务市场交易规模20.2万亿元，其中网络购物增长23.9%。和2014年的49.7%，2015年的33.3%相比，逐年大幅放缓。在国内市场红利逐渐见底的情况下，电商的全球化连接和加速向海外布局，将成为2017年的重点。进口电商成为重要增长点说到目前国内的消费趋势，大家最熟悉，感受最深刻的趋势莫过于消费升级。随着消费主力群体从以80后为代表扩散到以泛90后、95后为代表，消费观念也从讲求性价比转向注重品质。对进口优质商品的需求爆发式增长。从2010年开始，国内跨境电商平台陆续出现，并快速发展成为电商品类中增长最快的分支，阿里和京东等综合性电商也随后开启跨境业务，特别是14、15年两年期间，几个重量级的实力玩家像是天猫、亚马逊、唯品会、网易等入局。在新政调整到1年后执行带来的利好推动下，2016年跨境进口电商交易额较往年有很大的提升，根据艾媒咨询的数据显示，2016年中国海淘用户规模达到了0.41亿，增速达到了恐怖的78.3%。据中国电子商务研究中心监测数据显示，洋码头在黑五大促前10分钟的交易额就突破了6000万。而天猫国际仅用7小时超越2015年全天交易额。预计到2020年，中国跨境电商交易规模将达12万亿元，占中国进出口总额的约37.6%;中国跨境电商零售交易额将超过3.6万亿元。仅去年一年，就有小红书、豌豆公主、贝贝网、达令、蜜芽分别获得大额融资，2016年12月29日，国家商务部、网信办、发改委将跨境电商纳入到十三五规划中，成为国家级经济战略的发展方向，跨境电商无疑会成为国内电商业务接下来的重要增长点。经历了几年的初期发展，从去年开始，进口跨境电商竞争全面进阶，拼品类、拼品质、拼服务、拼供应链……电商平台间比拼的是综合实力。根据中国电子商务研究中心之前公布的2016年跨境进口电商在海外布局的成就，就可以看到，仅在2016年一年，国内跨境电商平台竞争之激烈，不管是品牌的数量质量还是服务、配送效率上，各个平台都在全面发力。在品类方面，天猫国际拓展到3700个品类，和14500个海外品牌合作;网易考拉拓展了80多个国家的5000多个品牌;在仓储物流方面，京东在美国、加拿大等国家都设立了海外藏，国内在广州上海等城市设立了保税仓，2015年就宣布与国际物流企业DHL达成物流方面的战略合作，DHL将向京东提供全球的综合物流服务，为京东全球购业务的海外物流环节提供支持;网易考拉甚至可以做到24-48小时极速送货，7天无忧退货。预计今年各平台会继续在品类拓展和仓储物流及服务上发力。扬帆海外布局全球化是趋势埃森哲咨询公司和阿里研究院最新报告预测，2020年，全球超过9亿人都会跨境购物，最大的市场将会是中国。国内消费者购买进口消费品的需求在接下来几年将会被逐渐释放，并逐渐趋向平稳。而下个增长点在哪里呢?走出去拓展海外市场成为不二选择，也是这两年国内电商企业的重要任务。根据笔者的不完全统计，罗列了一下各个平台目前对海外市场的布局。其中，全球化布局最全面，动作最多的，就是老牌巨头阿里巴巴。对阿里巴巴来说，海外品牌通过阿里零售平台进入中国内地市场，只是其全球新零售布局中的第一步。阿里想要做的是全面打通全球商路，随着中国市场增长放缓，接下来当然是走出去。阿里旗下的速卖通已经成功拓展了欧美地区，俄罗斯等国、拉美地区的市场。在将海外营收占比提高到50%的目标下，天猫在第8年的双11启动了“全球化2.0”——带领商家集体出海，把首销港台作为探路。阿里巴巴集团CEO张勇之前接受采访表示，未来天猫还将带领国内外商家出海，将全球商品销售到东南亚乃至全世界。最新的动态显示，阿里在今年的重点业务无疑是海外市场布局。根据2月4日的外媒报道，阿里集团将会在墨尔本建立澳大利亚-新西兰总部。虽然阿里并没有正式对外宣布，但是海外总部这一消息代表了阿里全球化的新进程。在这之前，阿里还以投资入股的方式，在美国、印度入股了当地的电商平台，收购东南亚电商平台Lazada。至于另一个巨头京东，在2015年就推出了跨境B2C平台，海外平台全球售上线时推出了英语站和俄语站，帮助海量“中国好商家”与“中国好品牌、好商品”走向全球。对于京东的全球化策略，在之前接受媒体采访时，刘强东也表示，会根据不同国家和地区、不同阶段采取不同的策略。例如在成熟市场可以考虑采用投资并购的方式，比如投资跨境电商Wish，在新兴市场如东南亚等电商发展比较初级的市场，可以考虑复制京东模式。去年有消息称，唯品会在北美市场推出了海外闪购平台VIPme，试水布局海外市场。在此之前的2015年10月份，法国闪购电商Showroomprivé.com母公司SPRGroupe透露，唯品会通过其附属公司VipshopInternationalHoldingsLimited认购价值3,000万欧元的SPRGroupe股份。未来几年，跨境电商的兴起将为国际品牌进入中国提供巨大机遇，随着跨境电商的进一步成熟，接下来中国品牌走出去也将成为趋势。就目前的情况来看，今年将会有更多平台和资本加入到全球化商路的打通中。

12月4日下午，来自澳洲的FREEZEFRAME和波兰的INGLOT两大国际品牌，宣布入驻O2O跨境电商平台天津海鸟城。海鸟城由国内外多家行业巨头共同打造，强强联合，并与澳大利亚、日本、美国、韩国等国家的众多厂家进行深度合作，一站式供货。这是自2014年12月12日天津自贸区获批以来，跨境电商平台建设的又一事件。今年6月，《中国(天津)跨境电子商务综合试验区实施方案》出台。按照该方案，经过3至5年的改革试验，把综合试验区建成京津冀区域跨境电子商务发展新引擎和全国跨境电子商务金融创新示范区、仓储物流中心区、转型升级引领区和创新创业先行区。此前，国务院同意在天津等12个城市设立跨境电子商务综合试验区。各类示范管理措施和优惠政策正不断释放改革红利。中国国际电子商务中心今年6月发布的《中国电子商务报告(2015)》显示，2015年，中国电子商务继续保持快速发展势头，交易额已达到20.8万亿元人民币，同比增长27%。中国跨境电商继续呈现逆势增长态势，全年交易总额达到4.56万亿元，同比增长21.7%。而在天津自贸试验区的红利刺激下，越来越多进口商品直营中心和跨境电商体验店等洋货店落户津城，中心商务区跨境电商生态圈初步形成。《第一财经日报》记者从天津自贸区了解到，今年“双11”，天津迎来了获批电子商务试点城市之后的第一个“网购狂欢节”，保税区当天单量达到40530单，实现交易额885万元。自今年7月首单试单成功起，累计订单量已突破8万单。天津自贸试验区东疆片区目前已建成该市最大跨境电商保税仓储园区，吸引30多家知名企业签约入驻。多贺谷东京站是较早在东疆落户的电子商务企业，该公司总经理张勇鹏称，日本的母婴、日化、日用品、食品，通过电子商务、通过保税仓来解决，线上线下一个价。东疆保税港区对外表示，东疆一直把建设进口商品直营中心作为自贸政策的延伸，围绕“京津冀”和“一带一路”等国家战略加快进口商品直营中心在节点城市的布局，通过直营中心，直接销售口岸通关的一手进出口商品，释放自贸红利，让老百姓(49.630,-2.19,-4.23%)不出国门就能买到质优价廉的进口商品。今年11月，国内特卖电商巨头“折800”总部正式入驻商务区，成为国内首个将全国总部落户在天津的电商平台。折800是一家限时特卖网站，平台每日聚合来自品牌直供商家、淘宝、天猫商家专供的折扣商品，供消费者选择，有“精选版淘宝”之称。4日下午，海鸟城有关负责人也对本报记者表示，未来将建立数个海外仓，以及建立将物联网、传感网与现有的互联网整合起来的智慧物流系统，最终将形成以中央配送中心为核心的全物流系统，除了少量周转产品外，大部分商品将可实现即买即送，顾客网上下单，中央配送中心极速配送至相应店面。今年4月，海航集团旗下专业化跨境电商物流供应商天津华宇二期工程正式动工，占地逾1.7万平方米，建设施工的功能库区主要为跨境个人物品快件通关及跨境电商直邮使用，每天通关货量可达10万单，将成为北方最大的集海关、检验检疫、快递运营人、快递公司、信息服务商等各类资源于一体的跨境电商集聚区。据天津自贸区介绍，作为第一个使用海关总署版跨境电商通关服务平台的试点城市，天津正在打造跨境电商聚集区。目前，京东、天天希杰等一批业内知名企业在保税区开展电子商务业务，同时，包括菜鸟网络、聚美优品、唯品会等一批跨境电商龙头企业落户保税区。与此同时，自贸区的电子商务产业政策也从总部设立、金融仓储支持、贸易便利化等方面为企业提供帮助，并推动海港保税区的“保税进口”业务模式向空港复制。据本报记者了解，截至目前，位于天津于家堡的京津冀跨境电商产业联盟成员企业已经达到近百家，涵盖了电商平台、企业自营、服务商、国际物流和第三方支付等产业链多个环节。此外，天津自贸区中心商务区目前还整合30个品类的上万种产品货源、20万平方米保税仓、12万平方米海外仓等产业资源。

在扩张中国市场的的同时，同城货运O2O平台货拉拉加速对海外市场的跑马圈地。在第9届中国北京国际物流博览会上，货拉拉相关负责人向北京商报记者透露，货拉拉除在中国内地新开22座城市业务外，也扩大了对东南亚地区的拓展。目前，平台已将业务拓展到菲律宾首都马尼拉，目前在海外已经覆盖东南亚不同国家和地区的5座城市。从服务地区而言，这家创始于香港的公司已经成为亚洲覆盖范围最广的同城货运平台。从2015年下半年开始，疯狂的O2O创业热潮已开始消退，收缩业务、关停乃至倒闭的O2O企业不计其数。货运O2O领域也开始了新一轮较量。在获得由概念资本领投，清流资本、中之初创投以及AsiaPlus跟投的1000万美元第三轮融资后，货拉拉加快对国内城市业务开发。货拉拉CEO周胜馥表示，此轮融资的主要目的是在中国大陆迅速铺开和扩张业务，目标是在年底覆盖50座城市。据统计，目前货拉拉业务覆盖城市已达到34座，大陆一、二线城市基本实现全覆盖，其中22座为今年新开。而在拓展国内业务的同时，货拉拉在今年10月开通了菲律宾首都马尼拉快送服务。至此，货拉拉在东南亚的开通城市增加为5座，其余4座分别为香港、台北、新加坡、曼谷。目前货拉拉在马尼拉以两种交通工具完成配送，一是负责大件物品的货车，二是运送小件物品的摩托车，其中后者占据平台运力的80%。不过，对货拉拉来说，完成年底前覆盖50座城市的压力不小。周胜馥坦言，目标恐怕难以完成。“加速开城对于人员配给的要求很高，货拉拉对于人才招聘有高标准，并不想为数量而牺牲质量，因此宁愿慢一点，合适的人才到位后才落地。”据介绍，在完成第三轮融资后，货拉拉率先停止司机端和客户端补贴，还宣布即将启动司机端收费，预计在年底就实现盈利。在业界看来，货运行业新一轮洗牌阶段已开始。

11月14日消息，据最新获悉，今天，海外购物平台洋码头宣布启动“2016全球黑五狂欢节”。洋码头方面表示将有3万多个的买手商家参加这次“黑五狂欢节”，每天在线可供选购的商品超过60万件，覆盖美国、英国、法国、澳大利亚、新西兰、日本、韩国83个国家，包含服饰、鞋子、包包、美妆、母婴、保健等400多个品类，预计规模将是去年的十倍以上。据洋码头方面透露，针对这次黑五购物节，洋码头平台的买手们已开始进入囤货状态，而其备货量也比去年有所增长。美国资深买手Jane指出，在去年洋码头黑五购物节中，其店铺第一天就达成了百万级销量，而今年的备货金额已提升到数千万元。此外，在黑五之际，洋码头推出了平台类电商“假一赔十”服务：即消费者在洋码头所购商品，有权在签收之日起的7天内发起投诉，并申请“正品保障”赔付，一经核实，洋码头将先行赔付。而在物流方面，洋码头方面表示，洋码头旗下的贝海国际分布在全球的15大国际物流中心已进入全面备战状态，包括将专业物流服务人员扩充了一倍以上，并把纽约、旧金山和大阪站的仓储空间进行扩大。此外，洋码头此次为黑五升级的设备与系统投入已超过去年投入总量。“在现有资源的利用率提升上，除每周90余架航班包机外，几大合作航空公司还承诺将随时为贝海留出货舱位，保证黑五包裹运送更及时。”洋码头方面表示。据贝海国际负责人介绍，在过去半年中，贝海国际在时效和成本方面均取得了重点突破，从海外货站签收到国内消费者签收，海外直邮时效已能达到平均5天，除此之外，今年贝海国际成本也再降30%。据了解，贝海国际为洋码头旗下的跨境物流服务商，目前已在全球建立了15个国际物流中心，包括上半年全新启用的日本大阪、新西兰奥克兰以及韩国仁川3大国际物流中心，能够服务于20多个国家和地区。“每年黑五都是一场年度大考，一场从海外供应链组织、服务保障质量、海外购物体验到跨境物流时效提升的考场。”洋码头创始人兼CEO曾碧波如此说道。他还指出，消费升级步伐的加速，促使中国人的消费心理和消费需求由质量、价格，更多的转向多元化和个性化。“今年以来，我们感受到亿万中国消费者将海外购物变成一种习惯，并且对商品、服务的要求越来越高，追求多样、彰显个性已经成为海外消费的第一驱动力。一年一度的黑色星期五，正是承载中国消费全球化的最好舞台”。

10月11日消息，据获悉，在国庆假期刚刚结束不久的10月8日，深圳前海湾保税港区第一单跨境电商零售进口直购订单测试成功。据悉，首批测试产品为产自日本的连体裤袜，共12单，货值1191元。商品在香港仓库打包，由中港车运输至前海保税港区进行申报。这批订单由深圳保宏负责物流业务，并与海豚供应链合作，打通了采购、海外仓储、国际物流、清关、国内物流等环节。在跨境直购模式下，消费者在平台下单后，电商企业根据订单在海外采购货物，统一打包进境。清关时，平台向海关提交订单、物流单及支付单信息，经验证无误后，配送到国内的消费者手中。据深圳保宏方面介绍，跨境直购模式有以下优点：第一，减轻采购资金压力及销售风险，减少仓储管理成本；第二，订单集中打包，整批运输，减少电商企业的国际物流成本；第三，与海外直邮相比，通关时效更快，渠道正规透明。目前，深圳前海跨境电商零售进口已具备网购保税与跨境直购两大模块，并将持续共同发展。

9月23日消息，欧冶云商股份有限公司、普洛斯投资管理（中国）有限公司、上海宝地置业有限公司在签署战略合作框架协议。欧冶云商副总裁、欧冶物流总经理金文海与普洛斯中国首席运营官卫光、宝地置业总经理吕军分别代表三方签署了合作协议。欧冶云商方面介绍称，普洛斯拟战略入股欧冶云商；三方将共同建设全国性和现代化物流设施网络；共同打造专业化的资产管理平台；普洛斯拟开放海外仓储资源，支持欧冶云商跨境电商业务的布局和拓展。据了解，欧冶云商是宝钢集团、宝钢股份和宝钢国际合资设立。公司下设欧冶电商、欧冶资源、欧冶采购、欧冶化工、东方钢铁、欧冶国际6个交易平台，并在物流、金融、技术、加工、资讯和数据等专业领域具备体系性的服务能力。此外，宝地置业是宝钢集团全资子公司，从事不动产开发经营，累计开发项目建筑面积约400万平方米。另一方面，普洛斯是物流基础设施提供商和运营商，管理资产超过370亿美元。2003年进入中国，截至2016年6月30日，普洛斯的项目分布于我国38个主要城市，物业总建筑面积约2697万平方米，其中，完工物业约1520万平方米。欧冶云商方面表示，物流服务方面，欧冶云商专注于实现钢铁服务体系线下仓储网络布点，积极构建集仓储、运输、加工、配送等服务能力为一体的钢铁物流服务平台。截至2016年9月，已形成1076家线下仓库、237家管理合作仓库，运能交易平台欧冶运帮日均交易量达8万吨。此外，320家线下加工中心，涵盖加工产线近千条，平台加工日交易量近万吨。欧冶云商相关负责人解释，普洛斯作为物流设施解决方案提供商，可以为欧冶云商的钢铁产业链服务平台提供国内外丰富的仓储物流设施资源，提高物流仓储的管理效率，并为国内传统钢铁企业存量资产转型升级提供支撑。欧冶云商还将积极拓展海外跨境业务，打造钢铁及相关大宗商品为主要交易品种的跨境电商平台。普洛斯愿意并提供海外仓储设施网络，支持欧冶云商的海外业务布局和拓展。

9月20日消息，日前，航运电商平台运去哪透露了其“滴滴询价”功能的运营数据，自今年8月该功能上线以来，日均发布的询价量超过150次，成交量超过30单。运去哪相关负责人介绍称，该功能类似于滴滴打车，先由外贸企业发起物流需求，再将该需求推送给所匹配航线的货代企业，由货代企业进行单独报价，最后外贸企业自行选择合适的价格及货代企业。该负责人表示，通过“滴滴询价”功能，每个询价单将推送给超过100个所属港口航线的货代企业，平均可获得约6份的运费报价，一份报价平均反馈时长约5分钟。此外，运去哪针对货代企业的资质规模、过往接单情，将其划分为认证供应商、优质供应商和担保供应商三个不同等级，以供外贸企业选择。运去哪CEO周诗豪认为，在运价展示方面，当前航运电商多采用的“运价广场”模式（即由货代企业主动公布运价，外贸企业据此选择交易）具有一定的缺陷性，“运价广场模式是一个死胡同，并不能走通。”他解释到，在外贸企业层面上，航运价格具有非标性。以集装箱为衡量标准，运送一个和多个时的单价不同，而不同产品、货重的运价也不同，其价格无法被“一刀切”；在货代企业层面，其作为中间商，对于不同规模、资质的企业会提供不同的报价，此外，为避免遭上游船企业封杀，具有优势价格的货代企业不会公开底价，导致现在的航运价格，多非最优价；在平台运营层面，由于航线众多，“运价广场”模式需要大量人力维护，耗费企业过多精力。据了解到，“运去哪”于2015年2月上线，是国际物流服务的电商交易平台，为外贸企业提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等服务。目前，已有江苏阳光、苏美达集团、江苏国泰、上海枫晴化工等多家外贸企业使用。

"海淘一族”的福音来啦！9月2日，广东省首个基于电子口岸平台的跨境电商商品溯源平台在广州空港经济区正式启动上线。通过该平台，每件跨境商品将贴上唯一的“身份证”二维码，消费者可扫码快速准确地查询到商品相关的21项溯源信息，有效解决跨境电商商品追溯难、维权难等问题。跨境商品有了二维码“身份证”据广州机场出入境检验检疫局相关负责人介绍，平台依托广州电子口岸平台优势与数据共享机制，利用公共数据交换平台，以二维码为载体，通过先进的技术快速链接和处理，精确标识商品的每一个单体，保证防伪溯源的便捷性及准确性。企业在领到二维码标签后，需在入仓理货时将其粘贴到跨境商品的最小销售包装上，并登记标签与商品关联信息。在出仓时再次扫描标签，即可关联标签和运单。这样，消费者在拿到商品后，通过二维码扫描或网页平台（http://www.singlewindow.gz.cn/swcbec/goodsSourceSearch.jsp），便可方便地查询商品的原产国、生产厂家、商品备案号、跨境电商平台和电商企业信息、口岸物流信息等21项溯源信息。而通过该平台，可让企业和监管部门的数据进行对接，监管部门也建立了一个“源头可溯、去向可查、责任可究”的高效监管体系，全面提升空港跨境物流效率。笔者了解到，溯源信息平台还可将检验检疫部门收集的国内外相关商品的质量信息、疫情疫病信息、贸易性技术壁垒措施、口岸日常质量监管数据、各级专项质量抽查数据、消费者投诉反馈信息有机结合，形成质量安全的大数据，检验检疫部门可依据大数据对商品进行综合风险评估，并根据风险评估的结果分别采取风险提示、风险预警等风险措施，实现基于大数据的科学监管。据了解，目前已有威时沛运集团有限公司、荟星电商等两家公司作为试点，率先使用溯源平台，而中远航运等其他三家企业也在信息对接当中。将建立不诚信企业“黑名单”据透露，在未来，跨境电商商品溯源平台将推广到广州空港经济区所有跨境电商企业，并将追溯到海外，在海外厂家和原厂地都建立溯源体系，丰富跨境商品的溯源信息。而这些信息也会通过物联网和大数据技术，进入对跨境电商平台和电商企业的监管体系中。根据这些信息，广州空港委和广州机场出入境检验检疫局还将研究建立企业推荐机制，实施以诚信评级为核心的企业分类管理，以商品风险分析为基础的商品分级管理。据介绍，届时企业的诚信评级将分为一、二、三、四个级别，四类企业属于不诚信企业，将进入“黑名单”，定期向社会公布，并成为重点检验对象。广州空港委副主任冯志坚在启动仪式上表示，此前，空港经济区已经实施了空港口岸查验配套服务费改革试点、推广应用国际贸易“单一窗口”、推进“三互”大通关改革等措施，有效降低进出口通关成本，提升口岸运作效率。作为“三互”大通关改革的一项重要内容，跨境电商溯源平台的上线运行，可叠加已有的政策创新优惠，将进一步释放改革红利，实现企业、监管部门、政府三赢的局面。推动跨境电商行业健康发展据笔者了解，在今年上半年，广州跨境电商增长进出口总值51.3亿元，增长94.6%，总体规模继续位居全国试点城市前列。而空港经济区作为广州跨境电商发展的“主战场”之一，吸引了广州白云国际物流有限公司、威时沛运、恒汇物流、中外运等多家大型跨境电商平台及企业，为广州外贸经济增添了新的增长点。但跨境电商商品质量隐忧却不容忽视。2015年，质检总局对通过跨境电商渠道进口的儿童消费品开展质量抽查，抽查不合格率达33%。与此同时，假货的负面新闻也伴随着跨境电商的发展而不断出现，并呈增加之势，严重损害了国内消费者的权益。然而，与一般贸易相比，跨境电商有贸易碎片化、商品多样化、交易虚拟化的特点，按传统模式检验检疫质量监管难度很大。而跨境电商商品溯源平台通过对商品基本信息、电商企业信息、跨境物流信息、消费者信息进行有效关联，形成了商品从源头到物流再到反馈的闭环监管链条，有效解决跨境电商商品追溯难、监管难、维权难等问题。目前已纳入平台试点的威时沛运集团总裁助理王宏婕也表示，这种从源头上为跨境商品品质把关的做法，为消费者提供了质量安全保障，同时也激励跨境电商企业维护信誉、增强消费者信心，在一定程度上可以淘汰不良商家，从根本上推动整个行业的健康可持续发展。

6月21日消息，据获悉，新疆乌鲁木齐下属石河子海关近日在克拉玛依市锦泰国际物流园内启动了“电子商务通关服务平台”，实现了与大龙网的数据对接，用“清单核放、汇总申报”的通关模式，成功办理了新疆第一单跨境电商出口业务。据悉，这单货物由服装和箱包类商品组成，货值约两万美元，出口目的地国为哈萨克斯坦。货物中除了产自东部沿海地区外，还有部分是新疆本地服装企业所生产。为了使克拉玛依的跨境电商项目在短时间内成功上线运行，乌鲁木齐海关成立由监管、风险、技术、数据分中心和杭州技术专家组成的小组，赴内地进行了调研，并与新疆企业共同对跨境电商通关管理平台和服务平台进行联合测试，确保系统运行正常。乌鲁木齐海关副关长艾尔肯·吾买尔表示，乌鲁木齐海关将持续关注新疆跨境电商发展，主动服务企业，提高通关效率，降低物流成本，并吸引更多内地企业来新疆发展。海关还将与地方政府、出入境检验检疫局深入合作，为跨境电商畅通运行做好监管工作。据了解，除跨境出口电商外，进口电商也在新疆初露锋芒。今年5月下旬，来自英国的一批跨境直购商品运抵霍尔果斯中哈国际合作中心的跨境电商境外仓，并完成跨境直购的首单测试。有分析人士认为，新疆跨境电商的机会不仅是发展或引进一批开展跨境电子商务交易的龙头企业，更大的机会在于培育一个欣欣向荣的跨境电商服务产业，即能够在跨境交易、国际物流、便捷通关、人才培训等方面产生一批有影响力的、有规模的电商服务企业，形成与新疆在“丝绸之路经济带”建设中重要地位相匹配的服务支撑能力。

开瑞国际物流（山东）股份有限公司（证券简称：开瑞物流证券代码：832879）今天正式在新三板公开发行股票100万股，募集资金500万元。募集资金主要用于公司跨境电商供应链业务以及进出口保理业务规模的扩大和拓展，促进公司在跨境电商全产业链进行布局和规划。发行价格为每股5元。发行对象为10名新增股东。其中，崔君认购10万股、耗资50万元；刘克建认购10万股、耗资50万元；认购10万股、耗资50万元。挖贝新三板研究院资料显示，开瑞物流成立于2003年6月16日，主要从事第三方运输管理、海运网络合作项目、全球物流供应链管理、航空公司代理销售业务。开瑞物流本次发行主办券商为安信证券，法律顾问为山东琴岛律师事务所。