在央行公布的首批征信机构中，BAT占了两名，分别是腾讯和阿里。这意味着互联网征信未来会在征信体系中稳坐一席。腾讯、阿里做征信，必然会依托于各自的大数据。考虑下他们在各位生活中的入侵程度，就能大概感知数据的全面性。是的，裸泳时代即将开启。可以预见的是，未来信用将深入到生活的各个方面，比如求职、租房，甚至……结婚。而且小微现象可能引发连锁反应，比如打车记录会影响申请贷款，你信么？过去我们为什么不关心信用？先提个问题，有多少看官去查过自己的信用报告？诚实地说，考拉君自己就没去查过……大胆推测下，看官中查过信用报告的应该不超过20%。为什么大家对这个东东这么不关心呢，原因很简单，目前的应用场景太少，影响太弱。在国内，信用目前只有一个作用，就是金融。并且在金融中，影响力也不那么大。只要你有稳定工作，通常就有银行抢着给办理信用卡。只要你没有倒霉催的赶上银行收紧贷款，那么房贷也不是问题，而且利率只分为公积金和商贷两种。只要你在正规4S店买车，勤快的销售一定会帮你搞定所有手续，只要你大笔一挥签个字，车贷就搞定了。这不就是现有的情况下，我们所能用到信用的全部了么？但是蚂蚁金服首席信用数据科学家俞吴杰却这么说：车无辕而不行，人无信而不立。他所说的情形，在国外的很多国家已经基本实现。例如美国。美国使用度最高的一个信用评级叫FICO分，覆盖了80%以上的美国民众。现在所有的美国银行包括政府性机构，在审核发放贷款的时候，都会要求消费者提供FICO，每个分数意味着某个程度的违约率，也就决定了能否拿到贷款以及贷款利率的高低。别低估了信用的小宇宙除了在我们所习惯的金融领域，FICO更多的会像一张名片，决定一个美国友人在社会生活当中能否顺利通行。比如求职，要进入像律师事务所等工作，是必须出具信用证明的。比如婚恋，在征婚交友网站可能会要求标明FICO分，来让对方了解你的信用情况，防止骗婚和酒托得逞。比如租房，房东和房客可以互相了解对方的FICO分，来决定是否签约。比如谈生意，可能会在同样条件下，选择一个FICO分更理想的客户合作。可以推测的是，不久的将来，国内也会发展到类似的程度，信用将从单一的金融场景进入到生活场景中。首先从金融说起。在利率市场化的前提下，随着征信体系的完善，未来更多的不是能否贷到款的问题，而是贷款利率的问题。一个信用不佳的客户所拿到的贷款利率，可能会是一个优质用户的数倍。还不只是这样。在办理签证时，可能也不再需要存款证明，只需要你有一份好的信用记录。同样在租车时，信用良好的人可以不用缴纳保证金。或者在寸土寸金的帝都租房时，可以请房东出示下信用记录，不然怎么确定他会不会喝多酒涨房租？而找工作时，招聘单位可以用信用报告取代尽职调查。随着拉勾网这样社交性的互联网招聘兴起，未来社交数据可能发挥很大作用，因为这种真正基于关系的数据可信度，远大于自己所声称的头衔。这就要提到霸道总裁腾讯了，真要拿社交数据做文章，它的能量绝对超乎我们想象。互联网征信都记了什么如果未来信用的影响这么广泛，那我们就必须知道，被收集的是哪些信息。尤其是重度网络依赖症的同学们，简直都要谨言慎行起来了。作为央行征信的补充，互联网征信具有以下几个特点。1.从娃娃抓起。传统的征信里对小朋友是没有记录的。但互联网征信可以做到。基本从中学开始甚至更早，就会有游戏充值、网上购物、社交信息等，到大学毕业已经积累很多信用数据。2.拥抱“原始人”。目前的信用记录多数是来自信用卡的信息，有一类人被自然忽略了，就是那些坚持只花自己钱的“原始人”，但是亲，支付宝可是会通过账单一笔一笔记起来哦。这就对这部分人群形成了补充。3.数据保鲜。在央行的记录里，你的地址可能还是几年前申请信用卡时所填。通过电商的物流数据，基本可以填补这个空白，实现即时更新。4.信息丰富。这部分至少会包含三方面。一是金融信息，包括来自保险、P2P等其他金融机构的信息，阿里的招财宝可能会成为重要的信息来源。二是消费信息，包括线上线下的消费频率、档次等，阿里自不必说，腾讯则可以引入微店以及京东的信息。三是公共信息，例如法院判决、税务拖欠、地铁逃票、交通违章等。5.社交信息变现。通过对用户网站停留时长、填表时是否区分大小写、房租缴纳情况、社交网站表现等的大数据分析，看似无关的信息可能都会体现出用户的人脉、品质和信用。最后用芝麻信用副总经理邓一鸣曾说过的一句话来总结下，“大家打车要注意了，老是爽约的话是有可能被记录的。”在互联网征信实现后，这个记录的想象空间非常大。你以为只是会导致司机不接单么，no，也可能成为银行拒绝放贷的最后一根稻草。

【编者按】“黑色星期五”是北美零售市场全年促销折扣力度最大的一个代表日，作为圣诞节囤货行动的开始，线上线下商家都会参与进来。对于中国海淘族来说，黑五也的确是个“剁手”的日子。不过，今年黑五的波及范围已经超越了传统海淘的界限。除了海外零售商向中国市场开放黑五大促外，中国本土的各类进口电商也纷纷宣战，喊出将黑五引入中国的口号。刚刚经历了双11的中国市场似乎又要燃起黑五的战火。看点一：各类进口电商混战不已一起惠了解到，今年的黑色星期五在国内首次呈现出各类玩家混战的局面，新生代进口电商、中国化的国际电商以及国内电商大平台都开始磨刀霍霍。洋码头、蜜淘、麦乐购、金箍棒海外购、海淘城、海豚村……近两年浮现的新生代进口电商率先拉起黑五大旗。不管是平台还是自营B2C，不管是垂直品类商家还是综合品类商家，均不约而同打响黑五战役，而且是全渠道、全品类、多种模式共同参战。紧随其后的是亚马逊中国高调参战黑五，并拉来美国亚马逊直邮助阵。其推出首届“亚马逊海外购物节”，参与者既包括亚马逊中国电商平台，也包括新上线的中文海淘平台“海外购”。一方面，亚马逊中国拿出大量国际选品做活动，另一方面，“海外购”商店将实时与美国亚马逊的黑五保持同步。作为刚刚写下571亿浓重一笔的阿里巴巴也不甘落后，首次卷入黑五战争。支付宝海外直购服务上阵，开启了阿里有史以来围绕黑五展开的规模最大的一次促销活动。据一起惠了解，由支付宝联合多家美国百货巨头及品牌商，将通过其新推出的海外直购服务来实现。同时，阿里还通过旗下的天猫国际、淘宝全球购、一淘海淘等平台来发放红包、做宣传。看点二：进口电商价格战或已萌芽从参战者的投入力度、宣传力度以及波及范围等方面不难看出，这股黑五风暴中已经隐隐约约透露出了进口电商首次价格战的气息。有商家告诉一起惠，尚未开打，已有的玩家直接拿出商品折扣价目表喊话，甚至公开用同样商品的与竞争对手比价。另一方面，海淘电商借黑五拉用户的战火已经烟蔓到线下，蜜淘、蜜芽宝贝铺天盖地的席卷地铁、写字楼广告位，洋码头海报高调进驻商场，麦乐购更是让每一个公交站都变成进口奶粉和纸尿裤的海洋。对此，业内人士指出，目前，进口电商的竞争已经相当激烈了，各种模式都在摸索中悄悄地较量着，预计大规模的价格战很可能会出现在明年。而今年的黑色星期五则预示着这场战争的萌芽。看点三：黑五并不和美国同步从策略上看，各类玩家主要以两种方式参与到黑五当中：一是借用黑色星期五的噱头推出类似“双11”的进口电商购物节概念，二是将美国商家的黑色星期五大促活动完全同步到中国来。蜜淘海外购物狂欢节、亚马逊海外购物节都是第一种方式的代表。其特点之一就是时间上并不与国外商家的促销同步，活动定在北京时间11月28日，而美国的黑五则是在感恩节后的第一天，相当于北京时间11月29日。同时，采用这种策略的玩家都是自己备货、自己定价，节奏和玩法完全由自己把控。第二种方式则相当于呼应国外商家的黑五大促，与其同步进行打折促销。平台类的进口电商和支付宝海外直购这种服务型平台大多采用该策略，引入的参战商家既包括海外零售商也包括品牌商、经销商。比如Macy’s、Bloomingdale’s、SaksFifthAvenue、NeimanMarcus等美国著名的百货官网，以及AnnTaylor、Aeropostale等品牌商都将通过这种方式拉拢中国消费者。

外界丝毫不察觉，老牌童装电商“绿盒子”刚经历一场史上最疼痛的调整。几乎和所有踩着电商热潮起来的互联网品牌一样，2010年前后以童装设计能力见长的绿盒子拿到投资之后进行了前所未有的扩张。对于那个时期的互联网品牌来说，以为高速增长是常态却在2012年后迅速遇冷，他们就像共同患过感冒一样具备类似的特征：疯狂招人、库存积压、过于依靠广告驱动……以男性为主的电商圈子里，绿盒子创始人吴芳芳是少见女性，她说自己并不是冒进的人。2011年一整年，当看到上海地铁满是绿盒子的宣传，是她心里是最没有底的时候。但身在其中又很难保持清醒，2008年至2011年是电商创业最热的三年，所有人都坚信自己的商业模式是一盘快速实现的的大生意。却没想到到了2012年之后，盲目求快的他们遭遇到前所未有的重创，其中有些电商品牌因此再也爬不起来了。创业遇挫就像热恋中失恋，那种痛有时候别人看不出来，但对于当事人来说已经致命。绿盒子在2011～2012年是业务调整期，公司内部人人没有安全感，对未来也充满了恐慌，甚至一度有人劝说吴芳芳放弃。“每天都有人离开，说实话是非常痛苦的。有人对我说，你别再硬撑下去了，来我公司成立独立公司重新开始。这样来钱快，也轻松得多。但是这么多年给我的感受就是——创业就不可能轻松。我从小就不是运气好到爆的人，能走到最后拼的就是任性。”吴芳芳说，有些人或许会找各种退下去的理由，而她就是一个喜欢死扛的人。在评估了绿盒子依然可以走下去之后，吴芳芳咬牙坚持了一年便看见了曙光，在这一年里绿盒子不断做减法，在精细化运营与打造核心竞争力上不遗余力。“2012年很多人在年中时问我要不要坚持，到了年底就没有人再问我这个问题了，到了2013年良性循环开始了，好的氛围又回来了。”吴芳芳说，因为这次挫折她收获良多，幸运的是绿盒子没有被打死，还可以整装带着新的起点再出发。长青企业无一不是从九死一生中挺过来，他日回头看曾经的劫难不过是一场场历练。绿盒子2014年同比2013年业务有40%的增长，利润有100%的增长，并且开始了O2O布局。经历过2010年小疯狂的绿盒子是怎么走出低谷？又有哪些复盘思考？规划未来时又有哪些不一样？一起惠与吴芳芳深度交流后并总结出她的十点切身感受。吴芳芳：绿盒子系列品牌创始人。绿盒子2008年正式进入线上，之前为线下连锁品牌。2010年获得1200万美元投资，211年牵手迪士尼，并在淘宝双11中童装类目销量位列第一。如今绿盒子已经成长为一家童装品牌管理公司，店铺既有自有品牌又有国际大牌，并正在尝试线上线下联合销售。以下是一起惠与绿盒子创始人吴芳芳的访谈内容（为了更朴素呈现内容，故以第一人称还原当事人陈述）1、完整理解曾经的致命疯狂真不容易，今天终于走回来了，过去路走弯了。前段时间总结过去的疯狂，有不少同事如此感慨今天回归。绿盒子在2008年从线下连锁转做电商，正赶上电商机会最好的时候，2009年到2010年每年翻倍增长，2010年底投资进来，2011年同比上一年四倍增长。这种热环境很难让人理性，许多电商人觉得自己无所不能，犯的错误也极其类似，盲目招人，大面积铺广告，外面看着风光无限，内部却没有真正为增长准备好。那种疯狂过后的痛是怎么走过来的，相信很多人是有切身感受的。回过头来看，实际上当时电商发展得快，哪是自己做得好啊，而是没有人来竞争。回过头来总结，绿盒子在2011年的突飞猛进是非理性的。但2011年的疯狂完全是坏事吗？也不见得，有一次在公司内部分享会上，当所有同事都赞同2011年是犯了大错的时候，行业内有位高手却冷冷地说了一句——如果你们不快速的话还到不了今天。因为曾经你们快速增长了，所以现在大家才知道绿盒子在童装领域内是做得最大的，才能吸引优秀的人加入，才有后续的故事。这给了我另一个层面的思考，但这并不能说自己犯的错误是对的，好在过去的错误没有把我们打死，还可以继续走下去。这点值得庆幸，因为有些电商因此就退出了大众的视野了。2、评估再次出发的资本2011年，当上海地铁里充满了绿盒子广告的时候，实际上是我心里最没有底的时候，因为绿盒子这个时候本身支撑不住这样的盲目扩张。所以到了2012年很快遭遇危机，公司内部人人没有安全感，对未来也充满了恐慌，每天都有人离开，说实话是非常痛苦的。此时不少人对我说，你别再硬撑下去了，来我公司成立独立公司重新开始。这样来钱快，也轻松得多。但是这么多年给我的感受就是，创业就不可能轻松。我从小就不是运气好到爆的人，能走到最后拼的就是任性。曾经我做线下连锁的时候就抵押过房子，有记者说帮我辟谣，我告诉他这是真的，也没有啥丢人的，将来说不定还要抵押一次。有些人喜欢给自己找各种退下去的理由，而我就是一个喜欢死扛的人，也不把压力当回事。我并不是有意说所有人都必须死扛，实际上2012年我并不是盲目坚持，当时坐下来和团队开过会，如果绿盒子模式问题，那很理性放弃。如果绿盒子模式没有问题，并且在产品开发上的优势还在，目前的艰难只是因为策略有问题，那么大家还在一起做，机会还是有的。明确了方向之后反而没那么难了，2012年很多人在年中时问我要不要坚持，到了年底就没有人再问我这个问题了，到了2013年良性循环开始了，好的氛围又回来了。3、光看表面你就败了看不清方向时，你才会迷茫。2012年，我们是下雨天补房子。2013年虽然情况好很多，但大家在疲于奔命地调整，没来得及思考许多问题。比如到底什么是可持续性发展？发展目标必须匹配什么样的资源？我们要做童装行业最大的品牌？还是最好的品牌？怎么界定最大和最好？从规模还是从利润？这些没有沉下心来思考的问题，到了2014年我们开始有时间想了。一年一热点，一年一疯狂，有的时候是电商，有的时候是无线，看得多了就不会盲目，这些热点和你有什么关系？想清楚了才有所获益，光看表面你就败了。包括现在有人讨论盲目扩张行不行，如果别人的资源能支撑住扩张，高举高打无可厚非，如果是一路走一路掉东西肯定会出问题。4、不相干的事情再赚钱也不碰电商行业诱惑多，快钱多，这是机遇也是坑。直到今天，还是有很多人找我们做代运营，不仅是童装类目的，甚至还有做酒的也来找我们，一上来就给300万代运营费，后面再谈销售分成。我知道绿盒子的界限在哪里，想也不想就拒绝了。但是有同事不理解了，问我为啥和钱过不去，我说时间也是成本吧？今年到处都是机会，这个也可以做，那个也可以做得，什么事情都可以做的话，大家的精力就分散掉了。对于现在的绿盒子而言，最重要的事情是要做好本业务。这件事情给了我一个警觉，如果大家都知道什么事情做，什么事情不做，就不会有同事这么问我了。现在他们只知道明年绿盒子会做得不错的，但两三年后会做成什么样子没人知道，这些光是停留在我脑子里是没有用的，一定要扩散下去。所以，从今年6月底开始，公司内部经常有战略讨论会。战略不仅确定要做什么，还要界定不要做什么。如果我们不定这个主轴，定这个方向的话，明年就会越走越迷茫。今年大家的讨论可以怎么激烈怎么来，到了2015年就不能再讨论了，因为真正要到快速增长期了。5、穷日子的创造力是无穷的经历过2012年和2013年调整，发现大家过穷日子时创造力是无穷的。所以直到现在我依然是告诉同事们，我们是从苦日子走过来的，必须精细化运营，把从前依赖花钱办事的想法拿掉。精细化运营之后的效果我挺满意的，2014年比2013年的经营数据好看得多，下半年同比有40%的增长，利润有100%的增长，直通车和钻展费用占比销售额5%都没到。不过，再穷的时候绿盒子还是保持在电视剧植入广告的风格，去年是《小爸爸》，今年是赵薇的《虎妈猫爸》。我们觉得做品牌就像存钱，今天你存一点点，明年再存一点点，后面走下去会对结果很吃惊。6、童装没有你们想象中那么好做有人说，童装在整个淘宝类目中算竞争不激烈的，年销售额过亿就可以进入TOP10，所以近两年很多人都想杀入童装。实际上，童装没有他们想象中那么好做，不说别的，童装尺码有七八个，而女装一般只有三个尺码。反过来，也有人和我说，吴芳芳的眼光很好，叫我也做女装。我觉得自己资源不匹配，童装和女装完全是两回事。况且我还有增长空间，又不是遭遇天花板。现在淘宝还未出现匹敌女装的童装卖家，一是因为过去淘宝给童装的流量相对较少，二是童装因为品牌格局还未建立所以导致销量很分散。实际上，童装并不是做不大，你看童装巴拉巴拉也有50个亿的规模，关键是要找到自己的定位，然后一步一步做出来。当年我只花了80万，就可以做一个好品牌，这样的好时代对于菜鸟来说已经不存在了。现在新做一个品牌的成本太高了，找准定位在细分领域说不定还有创业机会，比如只做童装袜子或者饰品，能做多大不一定，但一定可以活得好。现在在线上活得好的卖家，要不靠产品，要不靠运营，并且一定要有风格，有极致的东西出来才行。7、牵手大佬也要坚持绿盒子的价值2011年前后，迪士尼的高层找到我们，希望双方能谈拢品牌授权合作。这次和2008年拒绝和所有线下加盟商续约时的坚决有些像，坚持不做迪士尼的OEM，必须在迪士尼的授权商品上同时打上bygreenbox的标签，这在迪士尼之前的授权合作中没有过先例，但因我们的坚持最终还是如愿以偿。迪士尼在中国线下的品牌授权无数，但线上只有给绿盒子一家，并且是设计、生产、销售三项授权。现在线上迪士尼的授权品牌与自有品牌的销量占比已经对半开了，我们自有品牌增长速度比迪士尼授权的产品还是稍慢点，我估计明年上海迪士尼乐园开园之后授权产品增长会更恐怖。即便如此，我还是要坚持做好绿盒子的自有品牌。我和同事说，我们不要心里不平衡，迪士尼快速增长的背后有其品牌的沉淀，绿盒子必须做出自己的品牌价值。正是因为如此，今年我们正在筹划的重开线下连锁店突出绿盒子的品牌价值，产品以迪士尼授权产品和自有品牌为主。8、O2O先从区域开始为什么重新开线下连锁店？一是有迪士尼的支持，二是移动电商起来令O2O可以落地。2011年我就有重新再开线下店的想法，走三网合一的路子。但那个时候线上增长快，一是没有人会理解为什么要重新回到线下，二是移动电商的氛围还没起来。现在时候到了，线上该拓展的渠道已经拓展了，线下渠道可以借互联网而重新获得活力。毕竟做电商这么多年，我们都看到了传统零售在消费端形成的威力，他们几千家店铺开着，可以卖得动标价几千的单品，电商心里就没这底气。为此，我们很快招兵买卖、开发系统，前前后后差不多花了一共半年的时间。我们准备先在一个省开多家直营店。为什么先集中在一个省开店？一是因为分散地域看不出效果。二是江浙地区客户很多，先在别的地方成功了再来做会更保险。此外，我们先把直营做好了才考虑加盟，店铺选址会考虑方便O2O推进这一因素。O2O是2015年的重点项目，目前只是在试点阶段不方便说太多，明年3月份会有发布会。我们希望先从区域性的开店试点，摸索和确认真正适合绿盒子特有的O2O模式，而后进行广泛的市场推广和模式复制。9、用什么人从业务需求出发O2O项目就是CEO项目，如果不是我直接管理，其他同事会不明白，为什么要把资源倾斜于他。除了我之外，其他的线下员工都是外招的，没有绿盒子内部的人，也不是电子商务圈子的人。我们喜欢的是具备独立思考能力、喜欢创新的人，很怕那种带着过去经验来指点江山的人，最好是具备行业经验的同时又有创新的思维。毕竟，O2O是一项全新的事业，背景高大上但不肯改变的人反而做不好。2011年绿盒子扩张的时候，也引进了一些背景很好看的人，但实际上与原来团队契合度并不高，这种情况反而伤害了公司原有文化。10、没有真正的安全线做电商起家的人，很多都没有安全感。行业聚会闲聊时，大家很爱问，最近有什么牌子杀出来了吗？潜意识里觉得颠覆者无处不在。实际上，现在杀出来的新品牌很少了，大家还是没有安全感。这样的危机感是在环境中磨练出来的，毕竟被抛出主流只是分分钟的事情。不说最早淘宝推的18家品牌至少一半没有了，就在去年有家如日中天的卖家分享时说自己好迷茫，虽然当业绩非常好，但对明年是否有30%的增长都没有信心。他说这句话的时候，你就知道今年他们肯定会有问题。现在我没有太多的不安全感，因为后来我想明白了，传统行业的变幻同样如此快。比如线下有家服饰品牌当时在香港无人不知，股价达到顶峰133元港币后迅速下滑，现在沦为一家普通品牌。前不久我面试了童装零售大佬的设计师，得知他们半年没发薪水了，严格意义上算他们上市四年不到，现在却经营到这种地步。所以说，哪怕是做到100亿，也不存在绝对的安全线，没有必要把危机吓唬自己，别人太好了，超过我好了，起码我有自己的定位，不会被打死。你再恐慌他还是超过你，还不如从他们身上发掘哪些值得你学习。这次去日本度假刚好认识了一个耐克研发人员，他告诉我耐克的鞋楦没有三年的实验不会面试的。李宁做得好的时候很想拉近与耐克的距离，找了很多高大上的人进来，但一个打篮球赛的用户说打了两场球脚指甲就坏了。除了品牌影响力之外，技术含量可能也是耐克树立的竞争壁垒手段之一。对于童装来说，实话实说的话，技术含量上是没有壁垒，你所谓的壁垒就不断地思考，不断地调整和修正自己。

日前，记者在纽约曼哈顿时尚购物中心SoHo和华尔街所在的金融区体验了一次有关“零售业未来”的“奇特之旅”。在化妆品网上订购公司Birchbox的体验店里记者看到，有一个针对男士的小剂量美容和化妆品套装，售价为20美元。套装包括剃须膏、无油保湿霜、手霜、男士香水以及牌领带夹。前四个产品的单价从10美元到84美元不等。门店工作人员介绍说，消费者每月可从护肤、护发、香水、化妆品等五种门类中各选一种产品组成每月的“盒子”套餐。Birchbox每个月把这盒套餐寄给消费者，消费者可以每个月使用不同的产品和品牌。达曼国际分析师希尔帕·罗森伯里告诉记者，在沃尔玛等大型零售商从线下向线上发展的同时，包括Birchbox在内的很多电商开始从线上向线下发展，以增强消费者的参与和体验。就连纯粹的眼镜网店WarbyParker也于2013年在SoHo区开设了首家旗舰样品零售店。在宽敞的金黄色大厅里，记者拿了一款标价95美元的Carmichael牌墨镜，在可以和好友即时分享照片的联网“照相亭”前合影，并打印出小照片留念。在化妆品零售商Sephora的实体店，记者看到，不少人在店里现场接受美甲、美容等服务。化妆品培训师唐娜告诉记者，他们门店里的化妆学校每天会开设一些培训课程，吸引了很多消费者前来学习。Sephora店里的化妆品可以免费试用，有的可以直接从样品上取一点，有的可通过微型喷头往手上滴一点，有的可通过挤压器闻出不同香水的味道。正在店里购物的安杰尔告诉记者，她大概每个月来一次这里，经常先在官网上浏览，然而在店里试用。如果说在SoHo区零售店看到更多的是时尚、潮流和创意，那么纽约金融区的食品店则更多地体现了便捷。在纽约药品连锁店DuaneReade位于华尔街40号的旗舰店记者看到，和中国药店不同，除药品外，这里面的日常生活用品和服务一应俱全，有化妆品、食品，有美容美甲吧、发廊、果汁吧、寿司吧，还有医生坐诊看病，甚至还有擦鞋油服务。罗森伯里说，由于药品连锁店网点多，方便快捷，其向食品、化妆品等领域迅速拓展，已经给沃尔玛等传统零售商造成很大压力。DuaneReade的业务拓展始于几年前，是行业先行者之一。在附近上班的顾客塞利娜告诉记者，她来DuaneReade购物主要看中的就是方便和价格。而在距离DuaneReade几分钟路程的便利店7-11则能感受到其为华尔街人士量身打造的服务。在这个店里，有触屏下单机器、免费WiFi服务，有提供地铁延误、体育赛事、股票信息、热点新闻等信息的显示屏，有咖啡厅、存物柜等。“纽约在零售业经营模式创新上可以说处在世界前沿，这些零售店新的做法，对于中国等新兴市场国家应该具有启发作用。”罗森伯里告诉记者。国际零售咨询企业副总裁弗吉尼亚·莫里斯说，他们组织这次参观就是希望透过零售店的创新做法看零售业的发展趋势，以及理解零售企业是如何根据消费者的需求和预期不断地演化。莫里斯表示，从总的趋势看，零售业正呈现一些新的特点：一是千方百计吸引消费者参与和体验；二是由都市化、数字科技等驱动的便利正被重新定义；三是销售商为消费者量身定制产品和服务；四是零售商通过提供各种专业化的信息、咨询和教育等服务提升自身的权威性和可信度，并根据消费者需求提供各种创意服务。

【编者按】距离阿里巴巴9月19日在纽交所上市已经有十余日。获得超两百亿美元的融资后，阿里巴巴整个气象开始迅速发生变化，大手笔的投资、新项目的启动、新方向的确立纷纷浮出水面。为了进一步了解阿里巴巴未来在电商、金融、移动互联网、文化产业、涉农电商等多个领域内的布局，一起惠对阿里巴巴上市后的10个重要动作进行了盘点。——“涉农电商”成三大重点发展方向之一9月22日，阿里巴巴公开表示，“涉农电商”将成为集团上市之后的三大重点发展方向之一。中国电子商务服务业联盟副秘书长蒋海泓认为，阿里巴巴重资投入涉农电商，将深刻地重构未来中国农民的生活方式。业内人士指出，阿里巴巴布局涉农电商，运用互联网金融的模式开发农业市场，弥补了传统农业在资金、人才、技术等方面的短板，将会引发整个业界关注，农业互联网值得投资者重点关注。经过多年的发展，淘宝网已经对县域地区和农村地区的经济产生很大影响。未来随着阿里布局“涉农电商”，阿里巴巴将进一步深入改变广大农村地区的创业环境和商业环境，有可能释放农村经济发展潜力。据悉，“特色中国”是淘宝网主打地方特色农产品，附带旅游、特色工艺品的重要电子商务板块。可以预见，未来这一块业务获得充足资金支持后将实现快速发展。——新高德战略发布会召开俞永福加盟9月23日，UC掌门人俞永福出席“新高德”战略发布会，正式加盟高德，承担的主要任务是对高德进行“互联网化”。俞永福现在拥有很多头衔，既是阿里巴巴UC移动事业群总裁以及UC董事长兼CEO，同时也是高德移动互联网事业部总经理，主要分管高德原有的互联网业务和移动互联网业务。根据战略发布会内容显示，高德将专注于地图导航产品的研发，专注用户需求，三年内不考虑商业化。而对于具体的业务方向，高德新战略则将专注于LBS，淡化O2O。俞永福称地图、导航产品其实发展方向是LBS，O2O跟LBS是两个业务方向。LBS业务将是移动互联网的重要入口，是移动互联网增量业务，也是阿里巴巴集团在移动领域的重要突破口。当移动端的社交入口已经微信把持，地图、LBS、搜索业务就显得更加关键。阿里巴巴集团希望通过这些入口把握住用户资源，相比之下O2O业务就不是那么紧迫了，可以在根据高德业务的进展情况逐步接入。日前，有消息显示，未来淘点点将接入高德地图室内导航，即可为消费者带路直接到店。——双11阿里巴巴点兵淘宝9月23日，淘宝双11玩法曝光。今年双11大促是阿里巴巴上市之后迎接的第一个大型促销活动，业内各界都充满期待。往年双11是以天猫为主体的超大型促销活动，淘宝集市并没有太多参与机会。今年集团官方表示，2014年的双11是阿里的双11，淘宝将在其中扮演重要的角色。有业内人士认为，双11在设立之初是为了打造天猫的影响力。而在天猫不断提升平台形象、进行转型升级之后，淘宝网则需承担更多的责任。淘宝集市也需要打造一支正规军队，在双11的大型促销中发挥销售潜力。淘宝集市有着庞大的卖家群，淘宝网也在通过认证金牌卖家、打标卖家名片等方式筛选有实力的卖家。大型促销活动也有利于优秀卖家的浮现、再次形成卖家的层次划分。同时，淘宝集市中假冒商品、虚假交易、不正当竞争等一直存在的问题，也一定会在大促中暴露出来，这正是进行集中处理的好时机。作为天猫背后的大本营，淘宝网依然处于进可攻、退可守的位置。——淘宝打击超低价销售和虚假交易9月25日，淘宝网宣布，将对低价商品的评价和销量逻辑进行调整。未来，淘宝网部分低价商品产生的销量和评价将不再影响卖家的店铺积分和信用积分。此次政策调整主要针对实际支付价格在1元以下的订单，以及支付价格低于一口价的3折、并且低于5元的订单。于此同时，淘宝网提出，对于卖家进行虚假交易申诉时提供虚假凭证的行为，淘宝网将进行严查，并予以处罚。淘宝在公示中称：如卖家存在提供虚假凭证的情形，视为一般违规行为；首次发生的，给予警告，再次及以上的，每次扣6分。这两个举措都说明，淘宝网将打击通过不合理方式迅速获得信用积分和店铺积分，以此提升在淘宝搜索排名以及在站内获得更多流量的卖家。这部分商家对于淘宝网整体的经营效率产生了极大影响。一位业内人士指出，不合理的超低价销售、虚假交易行为长期存在于淘宝网上，由于平台的流量分配逻辑和商品展示逻辑等原因，总有部分卖家希望通过不正当方式进行引流，而且极难监管。上述业内人士透露，淘宝网现在都是通过系统自动筛查刷单行为，很多卖家通过各种手段躲避系统筛查，所以淘宝的虚假交易行为一直难以得到有效控制。淘宝网近期颁布的两大规则能否有效遏制这种行为还有待观察。——天猫大幅提升入驻门槛9月26日，天猫悄然修改了2014年度招商资质细则。10月11日即将生效的新规则大幅提高了对开店公司的注册资本的要求，服装类目达100万元，化妆品类目则高达500万元。此外，天猫还对申请入驻的商家的持续经营时间和商标状态以及商标注册时间提出了严格要求。10月11日以后，刚刚创立的新品牌以及经营时间不达标的公司都暂时无法申请入驻天猫。甚至有消息人士表示，未来天猫所有品类的商家入驻方式可能都会变为邀请制，如果不是有影响力的品牌很难再申请开天猫店。几乎所有信息都表明，天猫将和中小卖家渐行渐远。阿里巴巴集团上市之后，天猫彻底开启“高大上”模式。今年4月份天猫大幅度引入国际大牌，开启时尚化策略仅仅是个开始，全面提高商家的入驻门槛则真正表明了天猫升级转型的决心。——联手长江传媒谋划数字出版9月26日，长江出版传媒股份有限公司发布公告称，公司全资子公司湖北长江传媒数字出版有限公司与浙江淘宝网络有限公司、淘宝（中国）软件有限公司在武汉签署《战略合作协议》。合作双方将在图书资源共享、销售联合推广和项目共同开发等方面结成战略合作伙伴关系。公告称，由于双方都看好数字出版的市场前景，因此达成战略合作有利于双方发挥各自的资源和优势，尽快在数字出版行业获得突破。阿里巴巴集团对文化产业一直十分关注，而数字出版就是其中重要的一项业务。无论从资质方面还是内容方面，阿里巴巴都需要获得传统出版机构的支持。此次合作，说明阿里巴巴也不再满足只做电子读物方面方面的销售平台，而是要深入到内容制作和项目研发中去。——布局跨境电商速卖通首次参与双119月28日，有媒体报道，阿里巴巴正在计划在俄罗斯开设办事处。此举表明，阿里巴巴集团开始将拓展跨境电商业务提上日程，从海外寻找市场增量。此外，速卖通今年将首次参与双11，主会场的商品优惠折扣必须达到五折且全球包邮。速卖通大学官方微信显示，双11当天速卖通会买断全球优质线上流量，同时配合户外、地铁、各地邮政等线下广告推广。此外，还会针对俄罗斯、西班牙、印尼等国的买家特点进行差异化传播宣传。从速卖通参与双11大促活动的方式可以看出，阿里巴巴集团在跨境电商领域中的发展路径和国内电商基本相同：仍然是通过各种方式进行引流，再将流量分配给速卖通平台上的卖家，并且号召商家参与价格战，依靠廉价商品迅速占领市场。阿里巴巴上市后资金实力雄厚，在跨境电商领域获取流量的能力进一步增强，独立建站的跨境电商将进一步受到冲击。——阿里28亿入股酒店信息服务商9月28日，北京中长石基信息技术股份有限公司（以下简称：石基信息）发布了与淘宝签署《股份认购协议》公告。公告称，阿里巴巴（中国）有限公司与石基信息签署了《战略合作协议》，宣布以28.1亿人民币投资酒店信息服务商石基信息，在交易完成后将持有15%石基信息股份，并获得1个董事会席位。据悉，石基信息为知名的酒店信息服务商，国内90%的五星级酒店信息管理系统都来自石基信息。在餐饮信息管理系统业务领域、畅联业务领域和支付领域，石基信息拥有大量资源。阿里入股后，石基信息将为淘宝旅行、淘点点、支付宝等多项业务提供巨大助力。双方将通过线上线下信息的融合，进行优势互补，共同开拓酒店餐饮O2O市场。阿里巴巴集团通过这种方式可以迅速补齐自身在汇总线下信息方面的短板，为用户提供更多生活服务类商品，以此抓住新的业务增长点。——欲推港版余额宝9月29日，有媒体曝光，阿里巴巴拟推出港版余额宝。阿里巴巴旗下的金融部门“支付宝”(Alipay)正与香港金融管理局(HKMA)进行谈判，希望获得推出港版余额宝的授权。作为阿里巴巴旗下颇受欢迎的中国货币市场基金，余额宝的收益率要高于传统账户的人民币存款利率。自去年6月推出，余额宝至今已吸引逾5740亿元人民币(合940亿美元)资金。阿里巴巴在金融方面的野心早已显露出来，现在上市之后有充沛资金的支持，阿里巴巴将逐步把这种模式向海外复制。无疑这种模式的复制推广将为阿里巴巴带来更庞大的资金流，也让支付宝业务获得更大的想象空间。——获得民营银行筹建资质9月29日，根据银监会发布的公告显示，阿里小微金融服务集团最终获得了浙江网商银行的筹建资格，持股比例30%。阿里小微金融表示，网商银行会坚持小存小贷的业务模式，主要满足小微企业和个人消费者的投融资需求，具体来说是指主要提供20万以下的存款产品和500万以下的贷款产品。业内人士指出，网商银行将成为阿里小微金融的各项业务舰队的航母，小额贷款、支付宝和余额宝的各项业务都融入其中。网商银行将充分挖掘阿里巴巴集团已有互联网资源，首先是支付宝庞大的用户资源基础以及各种数据资源。未来，阿里巴巴不再只做交易平台、代理平台，而将成为真正的银行，从巨额的资金流水中获取相应的利润。阿里小微金融作为独立的集团和业务并未上市，业内普遍认为，此项业务将成为阿里集团和马云最重要的资产。

俄罗斯总理梅德韦杰夫8日签署法令，要求禁止匿名连接公共场所的wifi无线网络。根据该法令，今后用户在连接餐厅、地铁、公园和其他公共场所提供的wifi网络时必须提供能证明自己身份的姓名等信息，俄政府将指定俄罗斯电信公司负责安装信息识别器以实现对无线网络的监管。俄罗斯国家杜马(议会下院)通信和技术委员会副主任列温说，用户在连接公共场所的wifi网络时无需提供护照，只需要通过手机向相关监管部门发送一条短信即可。列温说，用户将包含个人信息的短信发送给网络监管部门，监管部门会给用户回复一个密码，凭借该密码用户就可以连接公共场所的wifi无线网络。近期俄罗斯采取了一系列措施加强对网络的监管。8月1日“博主管理法”开始施行，根据该法令，一天之内博客浏览量超过3000人的博主必须接受俄罗斯网络监管部门的监管。8月4日，俄罗斯网络联盟提议对网络内容进行过滤，该联盟要求在网络上安装过滤器，向用户提供纯净网络，以防止网络上的不良内容对儿童的身心健康造成伤害。目前，俄罗斯网络监管部门主要通过“黑名单”形式对网络进行监管，该监管机构将含有色情、恐怖暴力等内容的网站列入黑名单并将其隔离。

【编者按】公交车，一个将人短期群聚起来的封闭场景内，连上wifi会发生什么？从事公交广告多年的七彩集团最想知道答案。与众多商业wifi运营商不同，公交wifi产品“e路wifi”的运营商一路热点并非纯互联网企业出身，而是老牌公交广告媒体“七彩集团”旗下的新锐部队。如何在帮助乘客打发公交车内无聊时间的同时赢得商机？一路热点CMO王斐琴向一起惠详细陈述了七彩传媒跨界移动互联网、布局公交wifi的背后推动力，以及“四年磨一剑”的坎坷波折。以下为一起惠与王斐琴的对话：破解户外广告之困一起惠：为什么七彩传媒想到涉足公交wifi？王斐琴：很重要的一点是想解决我们自己的困局。七彩集团是车内媒体起家，车内媒体有两个局限：一是广告效果不好监测，企业的决策人无法直观地看到广告展示和广告产生的价值；而是公交车广告位本身算是稀缺资源，客户不能同时使用广告和受众资源。另外，这两年传统媒体的增长几乎陷入停滞，尤其报纸、杂志下滑得非常厉害。与此同时，我们也关注到，广告主的投放意愿开始转向移动互联网。虽然目前移动广告还真没看到什么实际效果，但企业在传播规划里面一定会呈现出来。一起惠：从传统户外媒体转型移动互联网，七彩集团做了哪些尝试和准备？王斐琴：从2008年开始，七彩传媒就已经考虑转型，例如在椅背上做文章，注重与乘客互动。2009年，国家倡导智慧城市，我们开始着手研发公交车与手机的智能互动应用。2011年，集团层面开始与北京移动、华为建立三方合作，投入40余人的研发团队，正式落地wifi项目。2013年底，集团成立了全资子公司“北京一路热点信息技术有限公司”运作e路wifi，由七彩集团董事长邱朝敏先生亲自牵头，兼任公司CEO。从2009年组建研发团队开始，我们就做了大量的工作来促成这个事情，中间筹备的时间也很长，真正上线时（2013年1月份）的产品已经是第四代产品了。多方利益协调一起惠：e路wifi的定位和发展节奏是怎样的？王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因为我们要覆盖用户出行各种场景（除步行外）的wifi，从公交、地铁、出租车到火车，都是我们未来要拓展的移动场景。目前e路wifi在北京地区覆盖的车辆已经达到9000辆，南京覆盖车辆约4000辆，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多个城市也在拓展中。另外，长沙的地铁已经跟我们签订协议，实现wifi铺设。今年我们已经实现全国20万个wifi热点的铺设，我们希望三年内这一数据增长到200万。一起惠：做公交wifi的门槛是什么？王斐琴：第一是移动场景下的wifi技术。这跟固定场景下的wifi技术有很大不同，难度高很多。第二是路由器设备研发，目前我们采取的是和代工厂合作研发。第三还要有运营商和业主（即公交集团）两方面的支持。运营商方面，我们此前一直跟中国移动有很密切的合作，所以谈合作比较容易。现在我们跟三大运营商都有合作，能拿到更优惠的流量价格。公交集团方面，由于前面也提到，wifi的铺设对智能化管理、乘客体验都有客观的效益，所以其本身就有拓展公交热点的意愿，谈合作也比较容易。一起惠：公交集团能从wifi铺设方面获得的利益点有哪些？王斐琴：除了给乘客提供更好的增值服务，还有一个很重要的价值是智能化管理。传统的公交集团智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天内的乘客总量，不能统计到单个人以及每个人的物理属性。比如它只能通过刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因为一个人一天可以乘车多次）。而公交wifi是能够收集乘客更详细的行为信息，任何一个乘客在公交场景下，只要和这个平台发生联系和互动，就会留下信息。我们可以通过公交wifi留取的用户信息知道每条公交线路的高峰期、各个站点客流量，通过这些数据更科学地调度车辆、优化路线。与电商的合作空间一起惠：从目前e路wifi的监测来看，乘客在公交车上使用wifi更偏向于获取哪类服务？王斐琴：目前看来，浏览新闻是最大需求，视频、阅听、游戏应用下载也比较多，电商网站的消费还不多，但流量网页，把商品放进购物车的行为还是有的。一起惠：e路wifi和电商企业有何合作空间？王斐琴：我们也正在跟不少电商平台谈合作，未来会专门针对公交场景的用户特征做特定的商品选购频道，而不是把所有商品都放上来，那就没什么实际意义了。公交人群跟一般人群还是有不一样，乘坐环境决定了点击的环节一定要非常便捷。有一个关于网购的统计数据是，通常情况下，一个消费者在网上从搜索到最终消费的平均使用时长在40分钟左右。而在北京，平均一个乘客乘坐公交车的时间是43分钟，这是09年的数据。现在可能有所减少，但其对于电商依然是有机会的，只是要通过更短频快的形式。高成本投入下的盈利想象一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？王斐琴：一个是路由器硬件成本。在移动场景下，对路由器的技术要求比较高，相应的硬件成本也比较高。据我们了解，光北京地区就有约2.5万辆公交车，上海不到2万辆，因此要在全国公交行业推广，确实需要一笔不菲的投入。另外，与传统车身广告类似的一点是，为了铺设移动wifi，我们还是需要向业主方（即公交集团）缴纳一定的费用。运营商方面也有是一个成本投入点。我们和运营商的合作方式是：一路热点向运营商购买流量，然后免费提供给乘客。当然，独立子公司的人员、技术开发、运营等成本更是不必说了。所以综合起来，e路wifi绝对是一个“烧钱”的项目。我们一直有引入外部投资的打算，目前也已经跟不少天使投资在接洽。一起惠：e路wifi未来的盈利点可能会在哪些地方？王斐琴：目前，在游戏、电商发展不是很成熟的情况下，传统广告的迁移可能是e路wifi的一个重要收入来源。这段时期，我们将会借助e路wifi的移动入口对老客户做整合营销。但广告不会成为我们的主要目标，其未来在e路wifi的收入占比不会超过20%。e路wifi的真正目标是成为移动互联网入口，当入口优势形成后，应用分发、游戏研发、电子商务、O2O等商业模式都可以在我们的平台进行尝试。目前我们已经在和游戏厂商合作进行游戏分发方面的合作，乘客在公交车内下载手机游戏的应用，然后我们按照CPA、CPC等计费方式收费。

正所谓地铁一响，黄金万两。而地铁的出现，改变的不仅仅是城市的格局，还有商业的版图。昨天，华润万家正式宣布，VanGo便利店再次成功取得地铁2号线东南路段、4号线首通路段的23个站点12家站厅商铺经营权。这些地方都将开设VanGo便利店，截止目前，华润万家VanGo便利店在杭门店数为39家，2号线、4号线的门店开业后整体规模达到52家，其中地铁店38家。华润万家一号线抢占先机积累经营经验随着杭州地铁1号线运营至今，杭州人的生活跟着发生很大改变。从最初的地铁乘客担忧的便民服务问题“今后坐地铁，没吃早饭怎么办？渴了，想买瓶水有地方买吗？”，到现在杭州地铁乘客与VanGo已形成默契。“地铁乘客渐渐习惯地铁便利店的服务，早餐标配蒸包、现磨豆浆或是鲜奶面包，买了直接奔地铁；中餐一份性价比极佳的便当都是地铁乘客或是周边写字楼消费者的选择。”VanGO便利店高级经理许焕旻说，“VanGo便利店经过1号线的经营经验，更了解杭州地铁顾客的诉求，更多地经验才能帮助我们更好地服务顾客。”VanGo地铁便利店面积小所以直接决定了商品要做精，“所有的商品都是经过我们专业的买手精准筛选过的，因为地铁乘客更多是需要满足临时性需求，我们依托华润万家强大的采购渠道，在优质产品的引进更替上比行业更有优势、快速。如今，VanGo更是增加鲜食商品新品系列，应季性商品颇受好评，前段时间新推出的卤味、凉面现在更是火爆销售。”地铁，对于一座城市来说如同一条日夜流动着的金脉，因此而形成商圈更是被业内人所看好。华润万家相关人士认为，商业的生命力源于客流的聚集，之所以拿下这些地铁店，无疑是看中地铁里的集聚效应，不仅可以吸引顾客驻足，更是企业实力和形象方面的一种展示。VanGo在杭发展迅猛2周之内开店3家杭州VanGo便利店于2012年的11月与地铁1号线同期开业25家店后，在杭开店扩张迅速。目前拥有14家地面店，26家地铁便利店。在本月2周之内开店3家，杭州武林府店已在上周开业，在本周又有2家门店VanGo岳家湾店、天运店将开业。据华润万家相关负责人介绍，2014年预计在杭城迅速发展35家便利店地面店，加快布局。华润万家便利店经营面积为10—100平方米，风格简洁、时尚，经营近3000种商品，以即时消费、小容量、应急性为主。考虑地铁消费者的需求，便利店将以强大的鲜食热食经营能力作为核心竞争力，为搭乘地铁的市民提供多层次服务。同时，便利店还将配置金融服务终端，代缴电话费、水电费，信用卡还款、余额查询，支付宝充值等便民服务，为往来的消费者提供快捷、便利的服务。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

一个全新的房产网站刚刚上线，便能牵动整个行业的神经，引得业内议论纷纷，这种现象并不常见，但的确发生在中国平安集团旗下网络卖房平台“平安好房”网的身上。原因很简单，网站宣称对新房特价房拿出5个亿用于购房补贴；而对于二手房无论买房、租房都直接宣称零中介费。同时，“平安好房”网也因为模仿“双十一”，力图将5月20日打造成购房节，被冠以“地产中介终结者”、“地产界的淘宝、京东”等称号。而业内人士却对此反映淡定，中介声称不可能实现零中介费；代理公司披露特价房只是噱头；开发商则认为不过是另一个销售渠道。“平安好房”网5月20日推出的特价房，也面临着特价不降价的质疑。电商烧钱5亿元补贴买房人上周，在地铁广告中，薛女士意外地发现一个叫做“平安好房”的网站，声称不但要在5月20日推出特价房，而且还将有5亿元用于购房补贴。“5亿元购房补贴，应该就是像打车软件那样直接补贴吧？那样的话，买房是不是会便宜很多。”薛女士告诉北京青年报记者，一想到购房也能像打车那样获得现金补贴，她就以最快速度赶到公司，并输入手机号后完成了网站注册。网站显示，购房人除了能以特价买到房子外，网站还每套房额外补贴10000元，另外加送5‰贴息，个别房源的实际成交价能省下几十万元。中国平安此举吸引了众多买房人的关注。“平安好房”网一位负责人表示，1000套特价房将覆盖北、上、广三大城市，“平安好房”网对开发商全免广告费、端口费，开发商省下的广告费全部返利给消费者；另外，还提供了购房折扣、万元补贴等刺激计划。“当前，我们收到的房源折扣最低达到7.7折，不少房源都在8-9折。平安好房网此次活动准备了5亿元补贴消费者买房。现在普通购房者按揭有难度，所以平安银行为此次活动预备了约20亿元的信贷额度，只要是通过‘520购房节’秒杀成功抢得房源的消费者，都能通过平安银行以及我们的合作银行伙伴，顺利申请到贷款。”上述“平安好房”网人士介绍说。开发商掌握定价权补贴后的北京特价房仍难言实惠“平安好房”网甫一登场就吸引了不少关注。但记者调查发现，虽然号称在北、上、广挂出1000套特价房，但实际上这些特价房中有不少都是三大城市周边区域的房源。比如北京，真正参与秒杀特价的项目仅有华贸城、富力盛悦居、富力非常HAOS等几个项目的几十套房源，而大部分特价房都是燕郊、固安、香河等地的楼盘。这让不少期待捡便宜的购房人感到失望。在业内看来，挂在网上秒杀的北京特价房其实也并不特价，大部分都是这些项目不好销售的大户型或有缺陷的户型。亚豪机构市场总监郭毅对北青报记者表示，以华贸城3号楼参与秒杀特价的两套房源为例，建筑面积都在200平方米以上，本身就是销售困难的大户型。另外，两套房源都是一楼，而该项目的一层地上部分只有几十平方米，大部分面积都是位于半地下的，因此从去年入市以来，三号楼这两套房源就始终难以销售。但在秒杀特价中，却并未就此给出说明。从价格来看，去年9月，三号楼的成交均价为43431元/平方米，而参与秒杀特价的房源价格接近4.7万元/平方米，即便算上网站给出的一万元补贴和贷款贴息，也并不十分划算。业内人士表示，类似的特价秒杀在很多电商平台上都有，但“平安好房”网补贴政策确实让它获得了业内的关注。但项目的定价权仍在开发商手上，开发商不主动降价，仅凭网站宣称的烧钱补贴，在大宗房产交易来看，并不会有明显的实惠。零中介费搅局中介称绝不可能“平安好房”网另一个吸引人的就是其二手房板块推出的零中介费活动。截至发稿，“平安好房”的二手房板块虽然还未正式上线，但已经挂出了“降低购房成本、租房成本”、“全场零中介费、交易过程平安好房全程服务”的宣传页面，已经向购房者亮出了相当直白的利益诱惑。据了解，目前市场上各家中介公司对外收取的中介服务费都是总房款的2.5%，另外加上总房款0.2%的贷款服务费，总计为总房款的2.7%。而“平安好房”网的零中介费宣言无形中就具有强大的吸引力。据介绍，好房网将采取线上线下结合的方式，将有专门的服务团队进行线下看房签约等服务。甚至有分析人士预言，“这种模式会让传统行业去中介化成为可能，平安好房网很可能成为地产中介的终结者。”对此，北京的中介公司在接受北青报记者采访时则表示购房人只是被噱头忽悠了，零中介费在美国等电商更加发达的国家都没能实现，更不可能因为“平安好房”网的出现而终结。伟业我爱我家集团控股品牌与市场研究中心推广经理孔丹表示，二手房交易最关键的就是寻找房源，中介机构在全北京热点板块开店，增加销售人员，为的就是更快地找到独家房源。而类似“平安好房”网这样的网站，最大的问题就是没有房源。他表示，目前北京80%以上的房源信息都在几家大的中介公司掌握，线上二手房网站基本都会选择与中介公司合作的方式经营，所谓去中介化，根本不现实。孔丹称，虽然市场上也有一些网站推出了房产业务，允许个人将要出租或出售的房源免费挂上销售，但由于房产是大宗交易，动辄就要几百甚至上千万，没有线下的中介服务，很多买房人自己都觉得不安心。他举例道，一套房子的成交，在签约时，除了定制合同外，还有户口迁移、物业费、水电费清算等诸多补充条款，中介在这个过程中承担着责任和担保，一旦出现纠纷中介公司将直接承担责任。因此，“平安好房”零中介费，甚至去中介化在他看来并没有可能。“平安好房”卖力吆喝意在进军房地产金融服务“项庄舞剑，意在沛公”。“平安好房”对新房推出的特价房加巨额现金补贴，对二手房推出的零中介费，在业内看来更多是为了平安集团的各种金融服务进入房地产领域而做的铺垫。一系列的买房补贴和优惠服务虽然引起了很大热议，但大多数开发商仍持观望态度，认为高调的“平安好房”网只是另一个销售渠道。某房企的营销负责人表示，曾经市场不好时，开发商习惯将一些特价房源给中介公司，让其帮忙销售，而这样的销售是不通过售楼处的，对外也不承认降价。而“平安好房”网的出现与新浪乐居、搜房等电商网站类似，只不过增加了一种新的销售渠道，开发商会将难以销售的房源和打折促销的房源通过电商来销售，本质上并未有明显区别。另外，联美地产集团总裁助理史明也对北青报记者表示，“平安好房”网烧钱补贴买房的背后，是平安集团通盘的资源整合冲动。或许网站在卖房这件事上可以不赚钱，但是这些优质客户可以成为平安其他金融产品的客户。由于开发商卖房时都会与关系银行达成协议，买房人只能选择这些银行的贷款，而平安好房网在他看来未来必将抢夺一部分银行的生意。因为平安集团有大量现金，但由于保险资金不能直接投资房地产，就需要平安好房网这样一个桥梁，通过网站积累客户，引入平安银行、平安信用卡、平安信托、平安大华基金[微博]等金融机构。而当这些金融机构介入房地产领域时，才是平安好房网获利的地方。

在移动支付领域，NFC(NearFieldCommunication)近场支付与远程支付的较量才刚刚开始。4月22日，中国人民银行金融IC卡领导小组办公室主任李晓枫在“2014移动支付产业论坛”上表示，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。他同时又表示，移动支付发展目标方向应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化路线为补充。也有观点认为，央行之所以力挺NFC还是不愿看到商业银行在支付领域中的地位旁落。机构发力NFC支付NFC即近距离无线通讯技术。通过在芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。配置了NFC支付功能的手机可以用于机场登机验证、门禁钥匙、交通一卡通等。针对NFC业务的五大要素：NFC手机、NFC-SIM卡、相关应用、客户端、受理环境，有包括电信运营商、商业银行、银联等多家机构参与其中。中国移动(微博)下属中移电子商务有限公司副总经理贺新初在22日表示，为普及NFC终端，每卖一台NFC手机，中国移动总部会给30元的补贴；中移动总部亦发文要求，4G卡默认要绑定NFC-SIM卡；应用方面，中国移动将在近期发布TSM(TrustedServiceManager)平台，接入应用商；受理环境方面，除了携手银联改造POS机，与20多个城市公交地铁达成合作，中移支付还将通过社会代理渠道加速商圈覆盖。而中移动在3月发布的《TD定制终端产品白皮书》显示，2014年计划销售NFC终端3000万台。据此计算，中移动支付的补贴将达到9亿元。NFC支付的另一家主要参与者——中国银联，正着力推进与NFC手机相适应的受理终端——“闪付”POS机。这一设备主要是对直联收单领域的POS机功能进行改造，每台费用补贴在300~500元。根据银联在4月10日发布的数据显示，截至2014年一季度末，全国“闪付”终端近300万台。由此来看，银联此项投入已达9亿~15亿元。银联方面还表示，已有近20家商业银行进入银联的移动支付平台，另有近30家银行已完成签约或即将上线。而在此之前，中国电信(微博)也曾表态，4G时代的天翼终端将全部具备NFC功能。中国联通(微博)也正与多家银行合作推广NFC手机钱包，个别省市已启动NFC手机钱包专用SWP卡采购。真金白银之下，各家机构正厉兵秣马，蓄势待发。“同床异梦”的尴尬2011年12月，中国电信、中国联通和中国移动的子公司正式获得支付牌照，获准开展移动支付业务。但NFC支付的概念远早于此。“我记得在2004年时谈论移动支付，NFC支付就被认为会成为主流。”一位不愿透露姓名的第三方支付人士接受《华夏时报》采访时表示，产业链太长可能是NFC发展缓慢的主要原因，“涉及到的机构太多，并不是哪一家就能推动的。”“目前推动移动支付发展的主要贡献还是来源于远程支付，近场支付的发展确实不是很快。”易观国际高级分析师张萌回应本报记者时称，NFC支付发展较慢主要有三个方面的原因。从产品形式来看，NFC支付需要个人消费者更换相适应的手机或手机卡，商户则需要申请相适应的受理终端，这些硬件设备的替代成本无论是由用户、商户还是相关运营商来承担，都存在推广的阻力；从产业链来看，NFC支付需要涉及电信运营商、软硬件提供商、商业银行、银联等多个行业或部门，环节颇多；从应用场景来看，目前NFC技术主要应用于公共交通、门禁等，便利性并不突出。在NFC支付领域，伙伴之间的分歧由来已久。此前，NFC技术的工作频率一直存在两类标准——银联的13.56MHz和中移动的2.4GHz。双方分别坐拥银行与移动用户资源，互不妥协。直到2012年6月中移动与银联签订移动支付业务合作协议，放弃自主开发的2.4GHz标准，接受银联13.56MHz标准。NFC支付标准才最终统一。最早从2006年涉足手机支付业务，贺新初称：“从2006年到今年，这八年是抗战的八年，不断与自己抗争，也要与行业内、行业外的声音抗争。”对于机构之间的“恩怨”，监管层了然于心。“NFC移动支付技术客户体验有待提升，NFC手机、闪付POS和TSM平台三方面的合作有一定困难。此外，商业银行、中国银联、通信运营商能否形成紧密合作的商业模式，现在看还是个未知数。”李晓枫在22日这样表示。银行卡检测中心副总经理范贵甫介绍说，目前通过检测的NFC手机大概只有50余款。移动支付跑马圈地与发展缓慢的NFC近场支付相比，以第三方支付主导的远程支付发展迅速。尤其微信支付、二维码支付等形式的出现，迅速吸引了舆论的关注。李晓枫认为，目前移动支付服务会出现包括三条平等的电子化建设线路，包括商业银行的NFC支付业务；以电商平台、社交平台、行业供应链信用支付平台为依托的线上手机移动支付业务；通信运营商自身或与银联合作的NFC支付业务。尽管李晓枫强调，从央行的角度来看不同线路“一视同仁”，但他又表示，移动支付应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化线路为补充。“在网络金融信用评估、线上双边市场、信用支付等诸多建设内容方面，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。”他说。作为“快鱼”的第三方支付仅仅被视作补充，上述第三方支付人士认为，央行还是为了保证商业银行在支付领域的地位。“NFC支付相当于银行‘空中发卡’，将银行账户里的资金转入手机，手机就像一个‘零钱包’。而远程支付会吸引用户将资金转入第三方支付的账户，形成虚拟账户体系，这并不是监管层乐于见到的。”他解释，对于监管层来说，虚假账户可能意味着监管漏洞；但对于第三方支付来说，建立账户体系才能增强用户黏性，有更多的业务空间。但张萌认为，并不能简单地对NFC支付与远程支付进行比较，因为这两种方式适应不同的应用环境及需求。对于这两种方式的发展空间。贺新初认为，NFC业务将在未来3-4年突破3亿规模。但上述第三方支付人士却表示，目前NFC支付也只是在韩国和日本比较流行，在欧美国家同样不是主流的移动支付方式。“现在仍然在跑马圈地，培养消费者移动支付消费文化习惯的阶段。是否会是一场赢者通吃的赛跑，鹿死谁手有待观察。”李晓枫说。李晓枫同时透露，央行将建立移动支付技术检测认证体系，要求提出商业银行移动支付、移动金融相关任务时间表。

【一起惠讯】4月18日消息，SOHO董事长潘石屹代言的甘肃天水苹果（被广泛成为“潘苹果”）日前已正式拓展线上分销渠道。一起惠了解到，“潘苹果”近期对多家线上分销商予以授权，欲实现全网销售。据了解，此次共有来自北京、上海的14家线上、线下经销商获得潘苹果授权。其中，线上经销商包括本来生活网、天禾生态园、天天踏歌、瑞连果园、易果网、美味七七、天天果园、优果网等B2C网站，另外，天猫、京东两大平台则分别与果丫丫、京拍档两个运营商合作销售。不过从目前看来，潘苹果在天猫的反应还很有限，其上线的9只装、6只装苹果的销量分别为6件和1件。“潘苹果”官方承诺的配送方式为：消费者每天上午12时之前下单，当天下午就能在地铁口提货。该提货服务主要通过与地铁便民服务站“京鲜365”合作实现。

香港互联网专业协会创会会长林永君近日表示，香港是资讯发达的国际大都市，人口密度高，电讯公司在推广市场时的花费相对少，降低了成本。但资费相对便宜的最重要原因，还是市场竞争激烈。中移动在港推出名为“3GLite”的资费服务计划。这个68港元(约合人民币54元)的套餐包含1700分钟通话，10000条短信，上网流量不限。加上12港元的港铁、隧道、流动电话服务牌照及行政费，该套餐实际价格为80港元。然而，在香港，看似价格低廉的该套餐的竞争力却仍显寻常。每天早上由九龙乘坐地铁前往香港岛上班的洪先生从未留意过这款套餐。“因为这种套餐在香港太普遍了。”他说，“每天上下班时间太长，我选择的是数码通公司的288港元4G网络套餐，上网速度很快，在地铁上看视频畅通无阻。”针对签约两年的客户，数码通推出4G无限流量套餐，月费为386港元。“网速快，又不用担心流量，用起来很舒服。”在一家中资机构工作的张先生说。事实上，One2Free、数码通、和记电讯国际旗下的“3香港”以及电讯盈科旗下的PCCWmobile等公司的套餐，正成为香港年轻智能手机用户的更优选择。业内人士分析称，虽然中移动套餐的上网流量不限，但其网络最高传送速度为每秒384kb，而一般3G传输速度较此快几倍甚至几十倍。这对于看重网络速度和通话质量的香港年轻人来说，确无太多吸引力。当然，也有一些对于网络速度要求不高的香港市民选择比较低廉的资费套餐。在全面开放电讯服务、允许电讯业自由竞争的香港，多家流动通讯运营商均定期争相推出廉价套餐。香港目前共有5家主要移动通信运营商。香港贸易发展局数据显示，截至去年4月，香港共有1640万名移动电话用户，用户数量比香港整体人口还要多，渗透率约达229%，在全球名列前茅。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

移动电子商务领域的快速发展正在全面冲击和改变传统的商业模式。而位处西部的成都经过精心布局，在移动电商领域已经跻身国内“第一军团”，成为国内移动电商版图中核心重镇之一。此前根据中国最大的互联网专业研究机构艾瑞咨询发布的最新研究报告，成都移动电子商务“凭借首创的‘支付+平台’模式已经跻身全国移动电子商务第一集团军”。移动电商产业的迅猛突进进一步夯实和支撑了成都“IT第四极”的发展根基。从电商到移动电商“成都的移动支付在两年内增长了18.5倍。”作为成都市移动电子商务产业构建的参与者，成都市商务局电子商务处处长彭军表示成都的移动电商已经处于高速发展阶段。统计数据显示，截至2013年5月，基于中国银联手机支付平台的成都用户就已经达到400万户，移动支付交易额达到50亿元。这是两年前中国移动电子商务示范基地落户成都时交易额的18.5倍。而这一数据还在被飞速刷新。从电子商务产业到移动电商产业，成都的发展势头一直领军全国中西部城市。据悉，成都市将电子商务纳入全市重点发展的战略性新兴产业强力推进。通过抓规划引领、政策支撑，平台集聚、应用推广，促进了快速发展。2011年成都成为中国首批国家电子商务示范城市。到2012年成都电子商务应用企业已经超过8000家，交易额突破3500亿元。2013年电子商务交易额超过了5500亿元，其中网络销售的交易额已占社会消费商品零售总额相当比重。在成都电子商务产业快速发展的同时，基于移动电子商务产业的巨大潜力，成都也开始全面抢占移动电商产业高地。“在电子商务领域成都实施的是‘跟随战略’，而在移动电商产业上，我们实施的是‘超越战略’。”成都市商务局副局长张金泉表示，“未来五年，国内的移动电商产业势力格局将基本确定，成都在这个过程中必须建立起自身的发展优势。”正是基于此，成都市抢占发展先机，将移动电子商务纳入全市战略性新兴产业，进行优先发展。先后建立了中国银联移动电子商务示范基地和电子票据创业业务中心，并集聚了一批移动电子商务骨干企业，构建了移动支付、结算平台、移动交易服务平台，开发性金融IC卡等多应用平台，以及公共支付管理服务平台。目前成都已经初步形成了以基础电信运营商和金融机构融合发展为基础、以内容提供商和专业服务商整合创新为主体的移动电子商务全产业链联动发展模式。在艾瑞咨询集团总裁杨伟庆看来，成都在移动电商领域实施的“支付+平台”模式协同了各方力量，探索了移动互联网发展的新路径。发力“移动支付”作为国内移动互联网技术研发和应用的西部重镇，成都在移动电商产业上有着自己的发展思路。在张金泉看来，在“平台+支付”的模式下，成都移动电商带来的支付和服务模式的转变在居民本地生活服务方面具有很强的优势，同时也是未来成都移动电商发展的一个重点。“移动支付是移动电子商务时代的新引擎。”中国银联四川分公司副总经理曹世勇表示，随着手机智能化程度的不断提高，3G网络的普及以及未来4G网络的发展、支付的基础设施日趋完善，移动支付方式是决定移动电子商务成功的关键因素。而成都很早就确定了将移动支付作为打造移动电子商务产业的引擎，推动全市电子商务产业整体发展的发展策略。2012年5月，成都率先在全国实现了金融IC卡在地铁行业的应用，并成为全国规模最大的金融IC卡受理市场。中国人民银行成都分行副行长李铀表示，在金融IC卡发展的基础上，成都又推出了全国首款可实现公交、出租、地铁和购物等行业全面应用的手机支付产品。这个名为“银联手机蓉城卡”的产品创新性地将建行蓉城卡与手机数据存储卡合二为一。成都市民用手机不仅可以随时办理在线转载、查询、电子现金圈存等金融IC卡的常规业务，还可以在成都地铁1、2号线，二环路高架快速公交（BRT）和市区1.2万辆出租车实现“闪付”（QUICKPASS）乘车。同时，在带有“闪付”标识的超市、药店等全国超过130万台的银联“闪付”终端实现快速支付。“这款产品的推出，表明成都在推动移动电子商务服务民生的领域已迈出坚实的一步。”清华大学教授、国家电子商务示范城市专家柴跃廷表示，在金融移动支付领域，成都已经成为国内行业应用中的排头兵。而在彭军看来，这只是成都开启“移动支付时代”的开始。据介绍，成都市正在逐步面向移动领域开放全市的公共服务和政务服务资源。移动支付将逐步与交通、商务、社保、教育、医疗、交管、工商、金融等社会公共服务和政务服务相结合。在移动支付稳步开展的同时，成都还全国首创，将锦里、宽窄巷子等四条商业街(区)开启为该市首批移动电子商务应用示范街区。四条示范街(区)公共区域无线网络均已实现100%覆盖，示范街(区)内近100%的入店经营商家都开通了移动近场支付和移动远程支付应用。如今，成都已成为全国手机支付用户发展最快、应用最全面的地区之一，其金融支付和移动电子商务正超越全国诸多城市，成为“新一线”城市中的佼佼者。而成都在移动支付领域的良好基础与发展创新势头也引起了央行关注。成都已经基本被确定为国内两家移动支付试点城市之一。产业之谋在成都大跨步进军移动电商的过程中，正逐步建构起完整的移动电商产业链。根据《成都市电子商务发展规划(2012-2015)》，到2015年，成都市电子商务交易额将突破6000亿元，并在天府新区规划建设移动电子商务产业园区，初步建成全国移动电子商务支付结算中心和应用开发中心，移动电子商务本土用户规模也将超过500万户。成都移动电子商务产业的高速发展产生的“集群效应”已经初步显现，移动电商产业链的构建已渐趋完整。在成都市和中国银联共同打造的首个移动电子商务示范基地后，先后吸引包括中联信通、艾普宽带、华彩盈通等在内的大批移动电子商务产业链上下游企业入驻。同时，政府启动专项资金、制定优惠扶持政策，吸引上下游企业向成都汇聚。“移动电子商务给创业者和有志于此的企业提供了全新的机遇。”来自于成都本地企业的中联信通董事长罗蕾表示，该企业最早是做嵌入式软件，后来进入移动支付领域。“我们与中国银联合作，参与了银联在成都的移动支付试点。并成为银联第三代手机业务全国平台系统运营合作伙伴。”罗蕾坦言，移动电商为中联信通开辟出了一条非常有前景的发展道路。而她对于成都市委市政府在创造良性产业环境和鼓励企业创新方面的工作也表示由衷认可。张金泉表示，“在移动电商领域，成都本土企业展现出了很强的创新能力。对于企业的创新，政府的态度是，在没有看清楚之前，‘让子弹再飞一会儿’。”在他看来，移动电商在成都的发展就取决于政府与企业之间的良性配合。成都在移动电商领域的快速突进也令外界颇为乐观。“如果发展得好，成都未来将极有可能成为全国移动电子商务发展的核心区域之一。”柴跃廷表示。