2月5日，滴滴出行宣布旗下服务香港民众逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升级，DiDiAPP即日启动试营运。携“让出行更美好”的使命，滴滴出行品牌正式进入香港。滴滴方面称，滴滴成长于全世界最富挑战性的市场，北京和硅谷团队已具备世界领先的智慧交通技术实力。通过投资与收购，滴滴已与世界上七大出行企业达成合作；触达全球超过70%人口。未来，滴滴将引进全球科研网络的大数据技术能力，与香港当地的政策制订者、交通业界和其他相关组织展开广泛合作，扩展当地创新力量，投入香港可持续发展和智慧城市建设。过去数年，滴滴的香港团队以“快的”品牌服务香港。目前滴滴与2万多名的士司机合作，服务超过60万注册用户，占全港的士司机逾半。滴滴介绍，升级后上线的新的士服务将引入滴滴先进的智能分单算法，让乘客叫车更方便，行程规划更精准；亦帮助司机进一步减少空驶，增加收入。同时，滴滴启用基于大数据的司乘评价体系，有助于提升整体服务质素。滴滴表示，已经与内地、台湾及南美超过500家出租车企业建立合作关系，期待有机会帮助香港的士公司改善信息管理，提升营运效率。滴滴香港品牌升级完成，标志着滴滴开始在内地、香港、台湾提供服务；滴滴APP在内地、香港、台湾间的漫游服务亦同时启动公开测试。此前，滴滴已通过本地代理将出租车与顺风车服务引入台湾；深港车产品亦已进入试运营阶段，为用户提供往返深圳与香港两地的专车服务。滴滴称，随着产品的逐步完善，未来跨境旅客能在内地、香港、台湾使用一个滴滴APP享受便利的多种移动出行服务。第一阶段将连通内地、香港、台湾的现金支付的士服务，并将在短期内上线电子支付。滴滴出行北亚地区总经理林励表示：“香港是充满活力的世界金融中心，亚太区域的交通输杻，亦是全世界最美丽的城市之一。市民与游客多元化出行需求持续增长。未来我们将积极响应香港特区政府的创新战略，携手工商学各界伙伴，推动本地科创发展，服务社群，一同将香港建设为世界级的智慧城市。”据介绍，滴滴香港试运营阶段主要功能包括：1.地区与城市切换功能，支持内地及台湾用户在港叫车（首期支持的士现金支付）2.APP内置实时通讯功能，无需与司机电话沟通3.以大数据预测司机到达乘客出发地点的距离及时间4.留言备注提出自定义需求，例如行走特定过海隧道、?带宠物、行动不便需要协助等5.7X24在线客户服务6.免费提前预约的士服务

饿了么、百度外卖联合食药监部门启动“百万食安封签进店”项目，餐饮店将使用封口签对外卖包装进行加封，送餐员取餐时检查确认。用户收餐时可确认封签保持完好无拆，如封签出现损坏，可以拒绝收餐。饿了么和百度外卖组织了“百万食安封签进店”活动，在北京、上海、广州和杭州先行试点。在北京试点区域海淀区，饿了么和百度外卖将为商家投放100万份安全环保的食安封签。食安封签的使用将保障外卖餐品在配送过程中的完整、安全，避免外卖送餐过程中食品受到污染，进一步完善网络订餐领域食品安全管控的全流程体系。今年1月1日开始实施的《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》第十九条规定，入网餐饮服务提供者应当使用无毒、清洁的食品容器、餐具和包装材料，并对餐饮食品进行包装，避免送餐人员直接接触食品，确保送餐过程中食品不受污染。此规定对外卖商家在包装环节上的食品安全责任作出了明确规定。海淀区食药监局副局长魏美亮表示，确保外卖餐品完整安全，首要责任在商户。实施食安封签，既是对消费者负责，同时也是对餐饮商户的一种自我保护和提升。“作为外卖平台，我们愿意积极引导、助力商户开展此项工作，希望能以试点区域的工作形成声势，号召和推动更多的合作商户积极主动参与进来。”饿了么联合创始人邓烨表示，“为了保障项目顺利实施，平台制作了食安封签使用说明，提前铺设物料，并对商户和送餐员分别进行了培训；要求商家打包好外卖餐品后，负责贴好食安封签；要求送餐员取餐时检查食安封签的完整性，送餐过程中保持餐品食安封签的完整性；告知消费者收餐时，如发现食安封签有破损，可以拒收。”据介绍，试点期间的封签费用由外卖平台承担，后期将协商由商户承担一部分，鼓励更多的餐饮商户自行印制、加贴封签，目前不涉及增加消费者支出。试点启动后，将及时收集商户和消费者的反馈信息与监管部门同步，逐步覆盖北京全市。上海、广州、杭州也将于2月陆续跟进开展，2018年计划覆盖全国30个城市。

近日，天天快递总裁姚凯对外表示，天天快递未来三年要实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万(其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万)，末端网点突破10万+，100％县镇覆盖。此外，为了提升天天快递的整体服务质量，解决消费者体验痛点，姚凯还宣布设立15亿元专项基金，用于激励天天全网服务能力的提升。相关数据显示，截至2017年底，天天已经占据了菜鸟裹裹项目60％以上业务量的揽收。天天快递在全国范围内启动分拨自动化建设，建立片区枢纽-省级转运-城市分拨三级网络。姚凯认为，未来快递的竞争进入新时代“决胜服务，决胜场景，决胜效率”。一方面，眼下的快递行业，国家政策全面向好，行业增长依然很快。中国快递件量突破401亿件，增长28％；行业整体发展快，登陆资本市场，国际化征程加速，并纷纷进行跨界布局。另一方面，快递场景变得更多元，边界变得更模糊，新模式新技术更是层出不穷；总部和网点利益格局急需重塑，企业内生力量成为未来发展的核心动力；智能技术应用开始普及，人工智能将引发商业模式的重塑，科技化之路成为快递物流的必然路径。对于天天快递来说，进入转型期后，借助苏宁物流在基础设施、业务资源、网络协同等方面强有力的支持，面对新一轮的快递升级之路，天天快递迎来最好的换道超车机会。值得注意的是，姚凯为未来三年天天发展定下了“小目标”：实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万，其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万。末端网点突破10万+，100％县镇覆盖。目前，天天在全国各地的承包区网点是第一代站点，随着线上线下的不断融合，苏宁全业态的不断融入，未来苏宁天天的新末端将呈现更多形态，自提柜、农村、校园、社区等一系列场景将形成更加开放的全新模式，并计划今年上半年在全国多个区域进行试点突破。为了提升服务体验，2018年苏宁物流将为天天快递设立15亿元专项服务奖励基金，尝试多个维度对用户体验进行提升。落实政策将于3月份陆续出台。此项政策，致力于打造用户服务好口碑，从根本上提升天天全网服务能力。

多年前，于刚是戴尔全球采购副总裁，刘峻岭是戴尔中国大陆及香港地区总裁；如今，前者成了上海“1号店”董事长，后者是CEO。2007年，于刚和刘峻岭计划做一个“网上超市”时，周围很多人并不看好。那时，大大小小的垂直类电商多如牛毛，而综合类网上零售则被认为是一块硬骨头。但是四年后，1号店已成为中国电商中跑得最快的公司，前三年成长率达到192倍，销售额从2008年的417万元蹿升至2010年的8.05亿元，其2011年销售额也达27.2亿元。他们的创业故事，已被沃顿商学院引为MBA课程的案例。1号店的商业模式并不华丽：商品均价比传统超市低3%-5%，超过15万种的品类大概是一家沃尔玛或家乐福门店的6倍。在配送上，京津唐、长三角、珠三角等地大部分城市以及武汉等都是次日到货，而在上海、北京等一线城市，还有“半日达”、顾客决定收货时间的“定时达”和“一日三送”等模式，这些都属于1号店的“供应链革新”——于刚认为，完善供应链管理是电商竞争的关键，而这也正是1号店高速成长的秘诀之一。细节为王1号店是于刚的第二次创业。他的第一次创业是1994年在美国做航空管理软件，客户覆盖了几乎所有美国大型航空公司。在戴尔，于刚认识了刘峻岭，俩人经常在午餐聚会中谈天说地。2007年春，刘峻岭向于刚提出创业想法，两人一拍即合。8个月后，他们先后从戴尔离职。最初，在上海市浦东新区祖冲之路295号楼一间不到10平米的屋子里，一张桌子，两人面对面坐了4个月，自己亲自做市场调研，写商业计划。为了推广网站，两个人还在地铁站和小区发过广告。“我们在调研中发现，垂直电子商务网站到了一定阶段必定要横向扩张，这时，它们往往会遇到障碍。”所以，两人决定做一个综合网上零售平台。2008年7月，1号店上线。“为顾客提供足不出户、一站式家庭购物解决方案”，这是1号店商业模式的核心。“这里不仅是网上超市，还提供订机票、缴水电费、信用卡还款等虚拟增值服务，还有1号医网、1号药网等频道，顾客群体多是25-40岁的都市白领。”在亚马逊和戴尔的职业生涯让于刚更加注重用户体验，而细节往往会决定顾客体验进而影响是否再次消费。为此，1号店请市场调研公司做常态性的顾客体验调查，每周都依据收回的问卷意见进行改进。比如，有顾客反映，米和面等大件商品白天家里没人签收，送到办公室还要扛回家，很辛苦。因此，1号店就推出了“定时达”、一日三送等个性化配送。2011年，为了提供正宗的阳澄湖大闸蟹，他们甚至在阳澄湖承包了100亩水域。“我们把亚马逊和沃尔玛作为标杆，真正了解客户的想法并且彻底执行。”于刚说，“每周一次的高层例会第一件事不是分析运营情况，而是进行客户反馈讨论，并指定责任人进行改善。”顾客体验指标还被细化成十几项，直接与员工绩效考核挂钩。改造物流链在亚马逊任全球副总裁时，于刚负责全球供应链管理，包括配送、采购、库存和库容；之后担任戴尔公司全球副总裁，主管戴尔全球在亚太地区的采购和物流。在他看来，电商最重要的功夫就在于供应链管理。正因为如此，1号店从一开始就集中精力打造供应链。众所周知，供应链管理是个复杂的工程，库存过多，成本就会提高，但是库存过少又会造成缺货。而电子商务更加考验整个供应链条的协调能力，不同保质期、包装形态的商品在经历入库、上架后，以各种不同组合集合在每一个订单中，再经历拣货、分拣、包装、出库、配送，最后送到消费者手中，接着还可能要跟上包括退换货在内的售后服务，这些环节如何高效运作并不是件容易事。“我们的产品种类目前是15万种，2012年要增加到50万种。因此，从一开始我们就将重点放在开发软件系统上，包括会员管理、仓库管理、配送管理、库存管理等十几个模块。”于刚说，“1号店的库存管理难度在于，品类杂、保质期短并各不同，包装各异，体积不等，商品周转率也不一样。”在接触了很多软件公司的物流管理系统都觉得不满意后，1号店招聘了20多人进行自主开发，半年后正式投入使用。“我们的物流管理系统的特点是，每个部门都有一个运营仪表板，实时监控运营情况，每天生成报表，总结出需要解决的问题和需要改善的指标，比如缺货率、客户投诉情况等等。就像温度计，随时能检测一个人是否发烧。”于刚介绍，这套管理系统还能进行智能分析、提供预警和预测，比如给仓储管理系统增加一个“录入商品体积”新功能后，系统便会自动算出哪种规格的包装箱更合适，更能节约包装成本。自建配送从上海市区驱车大概50公里到奉贤，这里是上海很多公司的仓库和工厂的聚集地。从去年3月至今，1号店在这里建立了近14万平米的仓库，一排排货架上堆着令人眼花缭乱的各类商品。目前，1号店拥有北京、上海、广州、武汉、成都五个仓储中心，并在34个城市设立了130多个自配送中心。2012年的计划是将配送团队扩展到上百个城市。2010年，1号店引入平安集团的投资，2011年引入战略投资者沃尔玛，这些资金大部分用在了供应链仓储设施升级、技术开发以及人才招募上。于刚说，在引入投资者方面，考虑的不光是资金，还有战略价值。平安集团的优势在于庞大的顾客群体、品牌资源和金融服务；沃尔玛则在供应商、物流、自有品牌等方面资源雄厚，与沃尔玛合作后，1号店可以向其充分学习物流方面的经验。供应链规划总监王嘉豪在1年前加入1号店时，公司交给他的“非常任务”是给全国5个城市总共22万平米的仓储物流中心作整体布局，其中最重要的一项就是进行“一地多仓”系统开发，即根据产品销量动态，在多个仓库内智能分配库存和订单。这大项目庞大且涉及环节繁多，经过研究，1号店最后决定自主开发。“如果外包，至少半年后才能上线，我们发展速度太快，等不了。而且我们更了解自身的商业模式和需求。”王嘉豪说。在布局仓储中心的同时，1号店决定自建配送系统。“在中国，目前还没有一个可以覆盖全国、客户体验非常好的配送公司。”于刚说，“现在看来，这个决定是非常正确的。”他解释说，无论从及时配送率、配送成功率，还是顾客满意度、破损、溢漏、少货率等来看，自建配送的指标都要优于第三方配送公司。目前，1号店70%的订单由自建配送系统配送。这同样是个艰巨的任务。通过自主开发的商业软件，1号店将全中国划分为200万个区域，比邮政编码划分得还要细。“在1号店的投资上，30%-40%用于仓储配送，30%多用于IT建设，广告营销占的比例不足10%，远低于行业平均水平。”对此，于刚的解释是，“要把钱花在刀刃上”。

2月4日，消息，2018首届乡村社群生态峰会在北京举行，日日顺在会上发布了旗下农特产品高端品牌乐家诚品。据悉，此次全新农特品牌发布是日日顺响应国家“扶贫助农”政策所推出的高端品牌，旨在通过发现地方农特产品，通过日日顺乐家的渠道与品牌优势，服务城市中产阶级。同时达到精准扶贫的目的。小编看到，在日日顺乐家首页，五常大米、原阳大米、新疆坚果等区域公共品牌产品均有出售，据日日顺乐家负责人介绍，除了大米、小米还有烟台栖霞苹果、赣南脐橙和砀山黄桃等知名产品以乐家诚品品牌在平台销售。据了解，日日顺乐家（全称“青岛日日顺乐家物联科技有限公司”）是海尔集团旗下城市物联网社群共创平台。它以“小管家+社群+场景商务”的模式，建立以用户为中心的“触点网络+社群生态”的共创平台，主要满足用户：家电、家政、快递和健康食品等四大核心需求。目前已经在全国100个城市建立起3.5万个社区触点网络，拥有专属社区服务的小管家3.6万个，平台用户5100多万。

2月5日消息，汽车4S店电商服务平台乐车邦今日宣布全资并购人和岛、人和百年、人和岛学院。并购完成后，“乐车邦”品牌主要用于2C互联网电商平台，“人和岛”品牌用于2B的4S店托管业务，人和岛创始人谢椿将全权负责4S店托管业务并出任CEO。据了解，人和岛成立于2014年，核心业务是汽车4S店托管，拥有精英人才库、高端汽车职业经理人培养平台和创新的4S店智能管理系统。完成对其的并购后，乐车邦托管的汽车4S店将达到120家，涵盖11家豪华、109家一线主流合资中端品牌。乐车邦创始人兼CEO林金文表示：“人和岛在4S店管理领域，拥有管理团队、人才储备、智能化的管理系统、、运营体系和行业资源整合能力。此次合二为一，将对乐车邦现有业务形成有机协同，加速公司4S店托管业务的快速布局。人和岛创始人谢椿表示，将从三个方面赋能合作4S店：“一方面着重传统管理体系的提升及人才支持，快速提升现有业务的盈利能力；另一方面是供应链整合及优势资源供给，提升效率降低成本；同时，采用新零售的方式快速注入互联网基因，推动4S店全面进化。”4S店格局将迎来巨变乐车邦方面称，目前，中国汽车市场处于过度竞争、产能过剩的混战中，国内29800家4S店虽然创造了超过3万亿的交易产值，但管理水平差异巨大，其中70%的4S店实现不了盈利。随着经营成本日益增加、新车电商与品牌维修连锁店涌入和大城市限牌的冲击，国内4S店生存状况日益艰难。未来3年，将有6000-8000家4S店倒闭破产。乐车邦发展4S店托管模式，通过提供团队、资金、信息系统、供应链整合、互联网化改造，赋能4S店以破解行业困境，并推动4S店所属的势力在未来形成三大阵营：一，资本和根基雄厚的100强汽车经销商集团阵营；二，可独立发展的品牌好、年头久、特色经营的小型经销商阵营；三，所有权分散而管理权集中的大型4S店托管集团阵营。汽车新零售重新定义未来据了解，4S店托管集团所扮演的角色，是对4S店用新零售的方式进行全面升级改造，进一步挖掘4S店体系万亿级的市场机会。在新零售的武装下，未来的4S店将会以新的面貌在汽车流通领域继续占据主导地位。这体现在：服务层面：标准+定制化，基于标准的基础服务，根据用户需求灵活定制专属服务，满足消费升级需求；经营层面：数字化、智能化、去人工化、互联网化、单店品牌多元化，基于打通线上线下、大数据、云计算、VR/AR技术等方式，全面升级4S店运营手段，实现最佳用户互动体验、高效率运营，结合最新的技术手段，打破传统的4S店经营模式，并消除4S店地域和空间的限制，使单一店铺成为多品牌销售与服务体验中心；硬件层面：数字+硬件结合、展厅与车间分离、中心+社区店结合，以用户为中心构筑“人、车、店”最佳组合的服务圈、落地圈。乐车邦+人和岛双线赋能乐车邦方面表示，对于基础薄弱的中小型传统4S店，想要进行新零售的转型困难重重，必须依赖于外部力量的赋能才能得以实现，而乐车邦与人和岛形成的4S店托管服务具备条件与能力推动4S店进化到新零售模式。乐车邦方面称，公司已经整合了中国超过4000家4S店线上业务的头部企业，同时拥有全球顶级的股东背景、管理团队、金融与行业资源。并购人和岛后，乐车邦将为合作托管4S店导入多年积累的独有资源，包括1400万线上用户流量、资金支持、互联网基因和供应链整合资源，以及人和岛的运营管理体系和人才招募、培养机制。据悉，乐车邦计划到2018年底托管店数达到300家，托管的服务网络销售收入超过500亿，预计衍生孵化出超过200亿消费信贷与供应链金融平台及50亿级保险平台。未来三年，实现托管4S店数量突破1000家，托管的服务网络交易年产值达到1500亿元的目标。

1号店生鲜业务再获新突破。日前，1号店宣布，凭借“双11”带来的流量高峰和给力的促销政策，1号店生鲜业务的日单量获得新的突破，仅上海一地单日订单量已经突破5000单，接近规模化运营的程度。据1号店相关负责人介绍，今年3月底1号店创新推出自营生鲜业务以来，发展速度极快。业务上线不到5个月的时间，就从起初的水果，发展到蔬菜、冷冻冷藏食品等对供应链要求更高的品类，并在8月宣布进军北京市场。此次双11上海一地日单量突破5000单，前后仅用了9个多月的时间。“一个完整的超市不能没有生鲜业务，1号店作为一个线上超市必须拥有生鲜品类，没有办法回避”，1号店副总裁郭冬东曾表示，“3月底推出之后，销售非常好；7月在上海就达到每天1000单的规模；8月份，1号店生鲜覆盖北京；10月份，上海站生鲜订单量增加到每天1500单。生鲜的品类拓展则是一步一步的，一开始是水果，包括进口水果，再然后是蔬菜、冷冻冷藏食品；每个品类对运营要求逐级递增。”当下，在消费者网购渗透率不断增加，食品安全备受关注的双重刺激下，称为电商“最后一片蓝海”的生鲜业务迎来了最佳的发展时期。但受制于复杂而特殊的供应链体系限制，截止目前，正式对外推出自营生鲜业务的综合性B2C电商只有1号店一家，其他如京东、亚马逊等均采用与第三方合作联营的模式。目前1号店已经在北京、上海两地推出了自营生鲜业务，年内北京将上线冷冻冷藏食品，未来1号生鲜还将推广至其他一二线城市。本次1号店上海一地生鲜订单突破5000单，再次强化了1号店在生鲜领域的信心，生鲜业务的推进速度有望进一步加快。据了解，之所以能在生鲜领域有着如此底气，是因为1号店有着国内屈指可数的高效供应链管理体系和大数据优势。为保证商品质量，1号店打造了“4+1”管理模式，能够严格把控生鲜商品从供应商审核、产品入库检查，再到仓储配送、售后服务及质量追溯的全过程，能更好地对供应商和产品进行管控。大数据方面，1号店能够通过流量统计和数据分析建模，准确预估第二天的订货数量，将损耗率控制到最低，从而降低了生鲜运营成本，为消费者提供更多优惠。“1号店很多顾客都是跨品类购买，他们在购买日常消费品的同时，也有购买生鲜的需求”，1号店副总裁郭冬东表示，“只要订单量上来后，同时随着网站的整体运营成本的不断下降，理论上我们认为生鲜品类可以实现单独盈利。”据悉，“1号生鲜”目前正在开展“‘鲜’爆款”活动,包括水果、肉类等品种丰富，让利多多。口感浓厚的润晟牌新西兰肥牛片，参考价104元，现在抢购仅需43.99元，相当于打了4折；新疆原产的阿克苏冰糖心苹果5公斤装，原价138元，现抢购价为69元，每斤不到7块钱；肉质脆嫩，风味浓甜芳香的特级赣南脐橙3公斤装，则从原价68元优惠至32.99元就能购买。来1号店，享受“鲜到爆”生活滋味！

无人便利再怎么牛气，从店到家这一段还需要劳动力，硅谷在琢磨最后一公里的无人化。没有方向盘、油门、刹车踏板和档杆，以及驾驶员的座位，这样的一辆小车从城市仓驶出，穿过城市，到了楼下，给你发一条含密码的App通知，你下楼看见了这辆外观类似四座小轿车的“配送员”，用密码打开其中一个车门，顺利取到快递，它又不急不忙地跑去下一家。这就是硅谷自动驾驶创业公司Nuro日前发布L4级无人驾驶配送车。如果说看起来与普通汽车有什么不同的话，除了内部没有所有为人类驾驶准备的部件，车顶上有感应器阵列，包含激光雷达、光学相机和雷达。此外，Nuro车身比一般的车小，差不多像丰田汉兰达一样高，但要窄的多，差不是普通车一半宽。之所以设计成轻型的，是为了适合在社区或者城市里穿行。设计师们认为，富余出来的三四英尺空隙，能帮助它更好避开车祸。因为对准了货物配送市场，Nuro无人车采用轻量化材料，降低车重，保护行人。车身两侧各有两个可打开的货仓，总体载重量超过100公斤。经过18个月的发展，Nuro有六辆车在收集数据和优化路线，持续喂养学习中的机器。这款无人配送车可以在模拟的道路环境中，完成红绿灯识别、行人识别、自动变道、以及自主通过四向停车路口等操作。虽然只装货不拉人，Nuro也还面临着所有无人驾驶汽车的都会有的公开行驶的挑战。其已经获得了自动驾驶圣地——加州的机动车辆管理局执照，准备今年下半年上公共道路测试。另外，还需要美国国家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全无人驾驶的州运行。无人配送的应用场景很值得想象，电商送货上门的最后一公里、外卖配送、便利店和商超的小范围送货等等。当然，还有一些未解决的问题，比如，没有人把货抗几层楼，没有人会敲门，消费者拿到手里会不会更费劲呢？怎样防止人们不偷拿别人的货物呢？很多细节值得商榷。目前，Nuro已经完成了两轮融资（都属于A轮），累计获得资金9200万美元。第一次融资由高榕资本领投，真格基金、网易创始人丁磊等跟投。第二次融资由美国机构GreylockPartners领投，原投资方继续跟投。现在，Nuro的一大任务是与大大小小的零售商，以及潜在的量产制造商展开协商。特斯拉的电动半挂式卡车一面世就获得了巨头青睐，DHL、加拿大货运服务公司FortigoFreightServices以及沃尔玛都订货了，准备用来测试。

2月1日消息，阿里CEO张勇表示，阿里已经形成以原来的天猫为天，以菜鸟为地，全市场、全渠道的新零售布局。这包括：与银泰打造的新购物体验和购物零售业态的百货业；与苏宁合作的从城市到农村的数码电器领域；以盒马和以大润发为代表的、包括跟天猫超市结合在一起的食品快消领域；用技术、数据和整个经济体资源驱动的消费者独特体验的口碑领域；能够打通城市和农村双向供应链和消费链路的村淘；让所有的小店变成用互联网技术来赋能的智慧小店。

已经过去的2017年，对整个互联网圈来说，是剧变的一年。共享经济、新零售、消费升级、人工智能、企业级服务也都在2017年成为了风口，吸引了大量的资本介入。阳光印网方面认为，这些大小风口，和自身“企业非核心事务采购平台”的定位息息相关。对此，阳光印网对未来企业采购的趋势进行了盘点。阳光印网认为，未来五年内，将会表现火爆的企业采购品类有以下几种：1、商用型服务机器人众所周知，机器人的发展已经势不可挡，商用型智能服务机器人作为人工智能行业的大风口，将迎来新蓝海，未来十年的市场需求或超过万亿。从数据分析来看，企业对商用机器人的需求日益旺盛，主要应用在酒店迎宾、领路、送物取物，展会引领、介绍，博物馆讲解和市场营销活动等线下服务，以替代简单重复性工作，降低人力成本。2、环保快递箱随着电商的快速发展，快递纸箱的需求越来越旺盛，但传统纸箱的封箱胶带的大量使用，既造成极大资源浪费，同时也不利于环保。因此，无胶带、可二次利用、可回收的环保型快递包装，成为了电商和物流行业争相追捧的对象。2018年，结合国家的新政策，无胶带环保快递箱将是一个不小的风口。3、无人货架由于无人货架商业模式相对较轻，可以方便入驻各个写字楼和大型商场的无人货架趋于饱和，一线城市的市场竞争越来越激烈，这或将促使行业参与者向二三线城市扩张，市场争夺战将再下沉。可以预见的是，2018年无人货架行业将进一步回归理性，行业分化也将由此开端，实力雄厚的玩家必将再度掀起洗牌潮。4、企业级定制礼赠品2018年，能够凸显企业个性和文化，承载企业信息的礼赠品，将会迎来一波爆发式增长。企业级礼赠品有别于普通商品，它越来越成为企业提升品牌价值，维护客户关系和开拓客户资源的有效工具之一。伴随企业对定制化礼品需求的增长，个性礼赠品也将成为礼品行业发展的一个趋势，受到越来越多企业用户的广泛追捧。此外，阳光印网还预测几大企业采购品将会渐渐退出历史舞台：1、纸质名片人们80%的日常沟通已经搬到了线上，而名片作为一种社交工具，已经逐渐被电子名片和微信所取代，未来甚至可能都不用扫描，只是把手机接触一下，就可以交换信息，纸质名片将渐渐沦为鸡肋产品。2、纸质邀请函在过去的一年，企业对于纸质邀请函的需求越来越低，究其原因，无非就是依托于移动互联网所带来的便利，H5邀请函逐步取代了纸质邀请函。3、台历阳光印网方面预测，企业采购对于台历的需求逐年降低，因为台历携带并不十分便利，加上手机的普及和发展，台历早已被电子日历取代。4、四联快递单传统的四联快递单正渐渐消失，取而代之的是新型二维码电子面单。这种电子面单不仅可以保护消费者个人信息，而且还能十分便利的追踪信息，同时也更加环保。5、企业定制红包近几年，很多银行等大型机构都会在春节来临时印刷带有自家企业LOGO的红包，现在呢？即便是距离天南海北，微信、支付宝也能随时随地收、发红包，传统的红包，也已经完成了历史使命，正渐渐淡出人们的视线。互联网经济的发展正全方位地改变着企业各环节的运营模式，这导致了一些商业机会的萎缩、消亡，但同时也孕育出许多新的商业机会。据了解，从印刷切入到企业非核心事务采购，阳光印网已服务过盒马鲜生、阿里巴巴、菜鸟网络、苏宁易购、滴滴出行和ofo等客户。未来，阳光印网会将企业非核心事务采购当成“核心”，力求在快速迭代的商业环境下，助力平台上的企业客户快速发展，提升企业的自身价值。

1月30日消息，小编获悉，欧派家居昨日发布业绩预增公告，预计2017年年度实现营业收入为95亿元到99亿元，比上年同期增长33%到39%。预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加2.75亿元到3.70亿元，同比增加29%到39%。据小编了解，欧派成立于1994年，主要从事整体厨柜、整体衣柜、整体卫浴和定制木门等定制化整体家居产品的设计、研发、生产、销售和安装服务。并于2017年3月28日正式在上海证券交易所上市。据悉，欧派2014年度、2015年度和2016年度的营业收入分别为47.51亿元、56.07亿元和71.34亿元，分别实现净利润（归属于母公司股东净利润）3.85亿元、4.88亿元、9.49亿元。据其2017年上半年财报显示，欧派实现营业收入38.75亿元，同比增长34.69%，归属于上市公司股东的净利润4.14亿，同比增长33.42%。对比数据，可以看出欧派的营业收入稳中有升，实现了稳健增长。这也跟其在家居领域不断发展新道路有关系。20世纪90年代初，欧派将欧洲“整体厨房”概念引入中国，开创中国工业化生产现代橱柜的先河。2003年欧派扩宽产品线，增加整体卫浴，2005年再次发展整体衣柜，2010年推出定制木门业务，加强一站式全屋定制。2014年，欧派正式发布“大家居战略”，从产品经营者转变为一体化家居解决方案提供者。其中，2016年，欧派大家居概念落地的首家全屋定制MALL在哈尔滨开业，占地10000多平方米共5层。同年7月中旬左右，欧派在广州的首个全屋定制MALL也在车陂落户。相比传统的家居卖场，欧派全屋定制MALL细分除了体验区、休息区、洽谈区和儿童区外，还有免费的饮料和茶点提供。顾客可以按照个性及房型定制专属家居产品。欧派北京公司副总经理姚刚曾表示，“定制是风口，能满足个性化的定制服务将是未来的主流。“2016年以来，欧派开辟了一条以设计为导向的大店战略。截止2017年上半年，欧派大家居专属门店新覆盖8个城市，新增门店12个，累计实现对61个城市的覆盖，门店总数达到65家。除了一线城市的布局外，欧派还在2016年底，推出全新子品牌欧铂丽，旨在打开家居品牌的中低端市场。目前，欧铂丽招商近100家,以省会及二三线城市为主,有效拓展了市场空间。同时欧铂丽启用了全新LOGO和主体形象画面,强化了消费者对欧铂丽品牌的认知和记忆,积极提升三维家设计软件的终端覆盖率,大幅提升了终端效率,实现终端数据化、信息化。在欧派多层次品牌战略活动中，“定制明星的生活”活动也是其出色的亮点之一。2017年3月，欧派在登陆上交所实现上市后，先后启动“特惠装——全屋19800，定制家具装满家”、“定制明星的生活”、“品牌植入《那年花开月正圆》”等系列营销推广活动”，提高品牌知名度和美誉度。通过一系列举措，欧派2017年前三季度实现营收69亿元，同比增长37.2%;净利润9.45亿元，同比增32.17%。就北京分公司而言，10个月销售额破10亿元，十年间业绩增长了80倍。期间，欧派也不断创新，并于2017年上半年，在橱柜定制行业首创性地推出“橱柜﹢”运营战略，以用户思维为导向，规划出鲜活洗涤、懒人备餐、星厨烹饪、魔方收纳、品质生活五大系统，并从产品套餐、设计方案、销售流程等多层面构建起“橱柜+”全体系。一站式、一步到位地为消费者提供完整优质的厨房生活打造方案，强化了消费者的品牌信赖度，加快了市场占有率和品牌渗透率的提升。姚刚曾透露，2017年，欧派在北京市场销售额突破12亿元已无悬念，橱柜领域欧派头把交椅位置无人能撼，接下来，在衣柜领域也将持续发力，冲刺行业翘楚地位。

谷歌研发自动驾驶汽车的兄弟公司Waymo，之前在加州建造了一个“模拟城市”，用于自动驾驶汽车的测试。据外媒最新消息，这个模拟城市迎来了一个新人：三星电子的自动驾驶汽车测试团队。和竞争对手优步（Uber）一样，Waymo已经在美国多座城市测试自动驾驶汽车，包括亚利桑那州的凤凰城。而在美国加州东部的一个地区，谷歌和Waymo利用了一座废弃的空军基地，建设一座完全封闭的模拟城市，专门测试无人车。据美国科技新闻网站CNET报道，当地政府的相关人士证实，三星电子已经进入这座模拟城市测试自动驾驶汽车。三星是否获得了合作伙伴谷歌的特别帮助，才得意进入这一测试基地，尚不得而知。三星和谷歌是安卓阵营的紧密合作伙伴。不过在自动驾驶汽车领域，三星和Waymo则属于竞争对手。Waymo的上述测试基地名为“城堡”。据报道，上述的空军基地已经在1990年代关闭，后来谷歌租赁了大片土地，建设了一座模拟城市，这里铺设了铁轨，设置了虚假植物，模拟设置了各种速度的道路以及十字路口。在这座模拟城市中，Waymo可以进行更高效率的自动驾驶汽车测试，尤其是未来在城区复杂环境下，自动驾驶系统是否能够快速应变，实现安全的客运服务。据悉，这座基地未来将不仅仅成为Waymo公司的自有基地，当地政府将会进行扩建，打造“加州汽车科技测试开发和制造园区”，占地面积更大，将容纳准备在自动驾驶汽车领域发展的各类型公司。在自动驾驶领域，三星电子已经属于迟到者。去年，三星公司才在韩国本土和美国加州获得了在公共道路上试验自动驾驶汽车的许可，目前其技术研发处于怎样的水平，尚不得而知。和Waymo、苹果的模式类似，三星并不准备推出自动驾驶汽车整车，而是研发专用的硬件和软件，并整合到外部汽车公司的产品中。十多年前，三星集团曾经进入汽车领域，注册了三星汽车公司，但是三星的汽车业务并未发展壮大，金融危机之后转让资产，退出了汽车行业。不过，特斯拉的成功使得全世界掀起了研发电动车和自动驾驶汽车的浪潮，三星电子不愿意错失这一轮商机。此前，三星电子斥资80亿美元，收购了美国音频产品和汽车零部件制造商哈曼国际公司，被认为是在汽车领域的一次布局。在一月初的美国拉斯维加斯国际消费电子展上，三星电子对外发布了自动驾驶平台，名为“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平台模式，兼容外部公司的自动驾驶硬件或者软件功能。这也从某个侧面证明，三星在自动驾驶领域的技术实力并不够强大。在美国，Waymo正在准备推出自动驾驶汽车的商用客运服务，地点是亚利桑那州的凤凰城，优步、Lyft等公司也已经在进行无人出租车的长期试验，技术成熟之后也将商用。

1月30日消息，近日，苏宁经历了一次人事调整，原苏宁北京易购大区负责人卞农调任总部任副总裁，负责新建立的大快消核心业务模块，主要分管超市、生鲜、母婴以及苏宁小店等业务。对此，“新官上任三把火”的卞农阐述了苏宁大快消业务的发展方向，并重点介绍了未来苏宁小店以及生鲜、冷链方面的布局。第一把火——重点发力生鲜业务近年来，随着“智慧零售”概念的普及，生鲜市场正进行着“拉锯战”。国内零售巨头们开始布局线下，其中生鲜市场更是成为巨头试水的跑马场。零售巨头生鲜份额之争背后，反应了在线上流量趋于饱和的当下，各巨头对线下资源的渴望。面对盒马生鲜、京东7-Fresh等新零售生鲜超市，苏宁生鲜在北京市场的压力不小。卞农认为生鲜市场是大快消领域竞争的关键，“核心在供应链+仓储物流”。根据公开数据，在供应链方面，苏宁生鲜拥有100多个海外直采基地，买手团队遍布全球147个国家和地区，覆盖果蔬、海鲜水产、休闲食品、酒饮、滋补保健、美妆等众多品类。而在物流仓储方面，苏宁凭借其冷链物流体系，超过80%的订单能在24小时内送达。另外，用户通过线上下单，苏鲜生店周围可实现3公里范围内半小时配送。“这些都是苏宁生鲜的优势，但我们不能满足于此。”对于苏鲜生的未来发展，卞农表示，“2018年初要新建8个冷链仓，还要新开100家苏鲜生店。”第二把火——增开1500家苏宁小店近日，苏宁小店宣布将在2018年增开1500家店计划，并增设5万个无人货架。结合卞农“未来苏宁将重点发力生鲜业务”的说法，或许能看出这一系列动作背后，苏宁在大快消领域的战略目的。卞农介绍到，苏宁推出“供应链+小店”互为支撑模式，所有苏宁小店将依托苏宁供应链体系发展。据了解，苏宁小店的商品分为快消品和生鲜两类，由线上与线下两部分构成。线上拥有日常便利性商品为主的一小时送达、生鲜产品为主的生鲜预定、苏宁易购的精选商品。线下则为100-200平的社区便利店，线下销售生鲜占比约30％。此外，苏宁小店依托苏宁的自建物流体系，可做到2公里范围内1小时急速配送。与传统的便利店不同，苏宁小店宣策通过生鲜切入，方便了周围居民的生活需求，打通了从线上到线下，从社区生活到服务的社区消费链条。另外，卞农对记者强调，“接下来最重要的事情就是快速复制。谁更快的将小店开进社区，谁就掌握了社区场景消费的入口。”据了解，苏宁小店已经在全国范围内开启快速复制模式，卞农介绍，“今年春节前，北京、上海等核心城市将有数百家苏宁小店、苏鲜生店开业。”第三把火——新八大冷链仓生鲜产品具有保质期短、易腐性、损耗大等特点，对温度控制要求高，需完善的冷链保障。对此，卞农要加快苏宁冷链仓的建设速度。据了解，近期，苏宁将新开广州、南京、上海、北京、武汉、成都、沈阳、西安八座冷链仓。新开的八座冷链仓均采用B2B店配和B2C客户包装发货模式，满足苏宁生鲜、苏宁小店、苏鲜生超市的冷链物流需求。据了解，苏宁冷链仓进行分区模式，包含冷藏、冷冻以及常温三大温区，满足不同生鲜产品的贮藏需求，商品覆盖新鲜蔬果、海鲜水产、禽蛋肉类、低温奶制品、进口食品等品类。

说到一号店手机报价那么问题来了在一号店的手机，同样的手机为什么有不用的价格，他们区别在哪？关于这个问题有如下的情况。下面就由我来跟大家一一解答区别就是一号店自营商品和第三方，建议购买一号店自营商品吧！有保障！质量也不错的！大众版电信移动联通多个版本有的需要交话费或者保定服务所以价格不同。版本问题关于一号店手机比其他电商平台手机报价便宜，那么一号店的手机靠谱吗？在一号店买手机怎么样？在一号店买手机你要注意以下四点全国联保。看看你所在的城市有没有售后点？是不是正规网站？看卖家信用，一定要保证正品行货，最好能验证的，不能有拆过的痕迹。3、价钱适中。4、适合自己。这些问题和答案希望能帮到你。

在淘宝购买大件货物的时候，就会有送货入户的服务，但很多朋友并不知道这个服务是什么意思，是送到小区，还是送到家里呢?有的东西可以包安装吗?这些问题估计很多人都会在脑海中打转，下面是具体的介绍!天猫修改了《送货入户服务规范》和《送货入户服务协议》的相关内容，而此次规则变更详情主要如下：一、《送货入户服务规范》新规则去除了“较偏远的乡镇村是否提供送货入户服务，以商家商品详情页面实际公示为准。”这一规定，也就是说以后天猫“送货入户”服务不再是一二线城市消费者的专享，送货入户将覆盖农村地区。这也意味着天猫送货入户服务范围更加广阔，三四线城市和乡镇的消费者，同样能享受大城市网购消费者的公平待遇，也能放心购买自己喜欢的商品。二、《送货入户服务协议》也删除了原来的“如销售区域内存在不能提供送货入户服务的例外区域，商家需在其店铺内披露不能送达区域等，否则视为商家对收货地址在其承诺的销售范围内的消费者均提供“送货入户”服务。”规定。天猫大家电“送货入户覆盖2600多个区县、送到家，送到门!”信息显示，中国共34个省级行政区660个市2862个区县，可见当初天猫电器城送货入户几乎覆盖全国所有网购人群。而此次变更又是送货入户服务的一次大升级。

一号店目前已经在电子商务行业中是比较出名的网站之一了。特别是在广州、上海、北京等地方，普遍的年轻人都开始足不出户的在一号店享受网上超市带来的乐趣。一号店网上超市让我们免去了在超市购物长时间排队的困扰，同时也给我们节约了不少时间。可是我们平常在超市购物自然是不需要运费的，那么在一号店网上超市购物运费怎么算？会不会免邮费呢？如果不免邮费是不是就不划算了呢？根据减钱网可知，一号店网上超市的东西比超市一般都会便宜20%左右，所以从价格来说算是非常优惠的了。另外送货上门，从而对那些在匆忙的城市中的人来说是非常省事省力的。那么一号店网上超市的运费到底怎么算，到底免不免邮费呢?在这里我可以肯定的回答大家是不免邮费的。下面是具体的运费计算：1、购物金额不满50元，重量在5kg以内配送费用基价10元，如果超重，每增加1kg再加收1元的配送费用；2、购物金额满50元至99.9元，重量在5kg以内配送费用基价5元，如果超重，每增加1kg再加收1元的配送费用；3、购物满100元，重量在10kg以内免费配送，如果超重，每增加1kg加收1元的配送费用；4、购物满200元，重量在20kg以内免费配送，如果超重，每增加1kg加收1的元配送费用；顺便告诉你个网站（易买吧返利网），你如果通过它到一号店去买东西就可以便宜点。此外去淘宝京东卓越等200多家商城买东西拿现金返利是很不错的哦!

目前一号店网上超市在北京、上海、广州、武汉、成都这五个大城市都有仓储中心，能够实除港澳台的全部自主配送。它的发货速度也非常之快，在仓储配送中心的城市当天下订单买的商品，最快的第二天就能到。1号店首推个性化物流服务，可实现上海地区半日达，只要您上午11点前下订单，下午就能将商品送到您手中。方便快捷，而且更加安全可靠。一号店还提供了多样的支付方式，为我们的支付提供更便捷的方式。1.返利支付2.货到付款3.网上银行支付4.银行转账5.邮局付款这些支付方式使我们购物更加方便，也给我们避免了不少的麻烦，使我们生活更加的美好，祝大家购物愉快！

现在什么东西都可以在网上购买，就连生鲜这么讲究新鲜度的食材都可以网购了，大家是不是特别担心物流问题呢，那天猫生鲜物流怎么查询，哪些城市可以配送，小编来讲一讲。在卖家操作发货后，即“卖家已发货”的交易状态下，您进入“我的淘宝”—“我是买家”—“已买到的宝贝”页面，找到对应交易，点击“查看物流”接下来分享下天猫超市常见的配送问题1、天猫超市晚上达服务城市有哪些?天猫超市夜间派送时间为18:00至21:00，目前只支持如下到货城市或区域享受夜间配送服务：北京(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、海淀区);上海(黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区);广州(荔湾区、越秀区、海珠区、天河区、白云区、黄埔区、萝岗区);苏州(平江区、金阊区、虎丘区、新区、园区);深圳(罗湖区、福田区、南山区);杭州(上城区、下城区、拱墅区、余杭区)。备注：上海，北京上述支持夜间配的到货区域，消费者应于当日23:00前提交成功订单并完成支付，方可选择隔日后7天内任何一天进行夜间配送到达;杭州市，苏州市，广州市，深圳市上述支持夜间配的到货区域，消费者应于当日19:00前成功提交订单并完成支付，方可选择隔日后7天内任何一天进行夜间配送到达。2、天猫超市当日达/次日达/定日达为什么没有安排送到?支持天猫超市当日达/次日达/定日达的货物流配送的城市及/或区域，可能会根据实际业务的变化有所调整，天猫超市会相应不定期修订。也可能会因法定节假日、重大促销活动(包括双十一，双十二，618大促，国庆大促等)、交通管制、自然灾害或其他不可抗拒因素等原因，实际到货时间可能会有所迟延，天猫超市将依据消费者诉求和天猫超市规则相应处理。3、天猫超市定日达配送城市有哪些?目前天猫超市仅支持如下到货城市或区域享受定日达服务：上海市(黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区、闵行区、宝山区、嘉定区、浦东新区、金山区、松江区、青浦区、奉贤区);北京市(石景山区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、东城区、西城区、朝阳区、丰台区、海淀区);天津市(宝坻区、北辰区、滨海新区、东丽区、和平区、河北区、河东区、河西区、红桥区、津南区、南开区、武清区);杭州市(上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区);宁波市(海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区、鄞州区、余姚市、慈溪市);南京市(玄武区、秦淮区、建邺区、鼓楼区、浦口区、栖霞区、雨花台区、江宁区);苏州市(平江区、金阊区、虎丘区、吴中区、相城区、常熟市、昆山市、吴江区、太仓市、新区、园区);无锡市(南长区、北塘区、锡山区、惠山区、滨湖区、江阴市、宜兴市、新区);广州市(荔湾区、越秀区、海珠区、天河区、白云区、黄埔区、番禺区、花都区、南沙区、萝岗区、增城区、从化区);深圳市(罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、盐田区、光明新区、坪山新区、大鹏新区、龙华新区);东莞市;其他城市区域暂未开通，敬请关注。备注：(1)上海，北京，以上区域到货的消费者，应于当日23:00前提交成功订单并完成支付的，方可选择隔日后7天内任何一天到达;(2)天津市，杭州市，宁波市，南京市，苏州市，无锡市，广州市，深圳市，东莞市以上区域到货的消费者，应于当日21:00前成功提交订单并完成支付，方可选择隔日后7天内任何一天到达。以上那么城市有没有您所在的城市呢，特别是冬天到了，肯定都不想出门，在家里就可以把爱吃的生鲜买到家，而且快递也很给力，真的很方便呢

1月24日消息，通过与腾讯、永辉合作，家乐福试图解救正处于危机中的中国业务。而与此同时，其法国总部也面临着一系列重大调整。据了解，日前，家乐福官方对外表示，“由于人们消费方式的变化，我们正在进行一场深刻的全球性行动”，具体措施包括：一、家乐福总部将在2020年之前裁员2400人，节省20亿欧元的成本。二、将卖掉旗下的273家Dia（迪亚）商店，并缩减法国超市的规模。三、未来五年将在法国主要城市开出2000家便利店。四、计划在在线业务上投资28亿欧元（约合34亿美元），并在法国推出一个单一的数字购物平台，简化用户的网上购物流程。五、到2022年，家乐福自有品牌产品的销售将占到总销售额的三分之一，同时，有机食品的营收达到三倍以上，超过50亿欧元。据悉，家乐福法国总部将采取自愿离职的方式进行裁员，同时还将重组公司办公室，包括关闭目前的布洛涅现有总部，放弃埃松新总部计划，并在国际市场上促成更多的合作伙伴关系。

距离春节还有不到一个月的时间，多家电商已经在“摇旗呐喊”。面对网上流传的一份春节快递放假时间表，不少消费者在担心，春节期间的快递能准时送达吗？同样，快递小哥也开始犯难，忙碌了一年，什么时候才可以回家过年呢？春节期间快递公司休假吗？根据《快递杂志》消息报道，包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流在内的这十家快递企业均表示，今年春节期间不打烊。一位不愿具名的快递企业公关负责人说：我们应该是在这些企业里首家这样坚持的，现在对我们来说这是一常态，我们春节都是不休息的，具体说一些细节的做法，得看我们官方的公告。根据梳理，苏宁物流近日率先打响了春节快递不打烊服务；而作为每年春节期间的寄递服务“主力军”，EMS表示会像往年一样“无缝隙、全覆盖、不停休”；韵达速递官方公告称，总部将成立“春节期间快递服务运营小组”，协调、指挥全网络快递服务工作，同时，将对相关地区的汽运、航空线路进行调整、优化，部分地区快件时效将有一定调整。快递费用会增加吗？按照惯例，春节期间，部分快递企业会加收一定的服务费。EMS和顺丰往年加收10元左右的费用，韵达方面表示，考虑到春节期间业务量、成本等各种因素，每票快件会加收10元服务费。快递公司该不该休？贯铄企业CEO、快递业专家赵小敏在接受中国之声记者采访时说：“所谓的服务业，不存在企业休息或者不休息，这个还要考虑用户最关键的需求。根据现行的节假日，从日常家用消费品角度来讲，尤其涉及到日常用品，还是有比较旺盛的需求的，正常的业务量一般会在3到3.5成左右，在市场来讲，我们认为还不是特别小的一个量。所以你说让他休息能行吗？是不行的。我们认为这是一个常态，不能把企业休息跟快递员休息完全对立开来。另外一个角度我们需要考虑的是社会责任的问题，好多还是加盟制，就要考虑网点在整个网络生存运行的状态。”快递员会怎样选择？在北京送快递的唐山小伙儿小周已经工作三年了，他在接受中国之声记者采访时说，今年还是会继续坚守，有补助、有年后调休，都是自己可以选择的事儿。快递员小唐：其实就往年的情况来说，有部分的员工在这儿工作，还是回去的多，像我们在这儿送快递的话有点补助，我们很多时候就是为了这部分补助就不回家过年了。年后的调休就看个人了，想调休就舍弃天数回家休息两三天再回来上班，也就够了。现在年味儿淡了，大家的购物欲望越来越强，我们也迎合市场，公司给我们的福利待遇也挺不错的。就看个人了，想休息就少赚点，公司也不强制。此外，据了解，苏宁物流发布了“团聚计划”，在今年春节企业将在43城市设立100座爱心驿站，组织值班的快递员和家属一起过年；京东发布“我在京东过大年”活动，为在春节值守的快递员等员工提供诱人的福利待遇。如何保障加班快递员的福利？企业在保障消费者服务的同时，如何保障加班快递员的福利呢？赵小敏说，企业已经有了比较好的实践经验，建议广大消费者也能对快递物流一线的工作人员多些理解。赵小敏：其实最近这三年左右，一直都是这样的一个局面，有一部分人留下来继续来做，快递业务都是保持正常运作的，但是部分会存在延误或者是错发的事件。另外一点的话，他们会跟一些业务员或者说快递员在整个春节期间有一个温暖关怀，包括有一些资金的支持，这个是我们认为他们这些年一直以来采用的。今年就这个情况，还是继续延续以往的运行态势。